Регламент № 3821/85 Совета Европейских сообществ

«О регистрирующем оборудовании на дорожном транспорте»

(Вместе с <Требованиями к конструкции, испытаниям, установке и инспекции>, «Словарем данных», «Спецификациями карточек тахографа», «Пиктограммами», «Распечатками», «Экраном», «Внешними интерфейсами», <Протоколами загрузки данных, калибровки>, «Одобрением типа — перечень минимально требуемых испытаний», <Общими задачами и механизмами безопасности>, «Адаптером для транспортных средств категорий M1 и N1», «Знаком одобрения и сертификатом»)

(Принят в г. Брюсселе 20.12.1985)

(с изм. и доп. от 16.12.2009)

СОВЕТ ЕВРОПЕЙСКИХ СООБЩЕСТВ

РЕГЛАМЕНТ (ЕЭС) № 3821/85 СОВЕТА ЕС О РЕГИСТРИРУЮЩЕМ ОБОРУДОВАНИИ НА ДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ <2>

---

<1> Перевод Артамоновой И.В.

<2> Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport. Опубликован в Официальном журнале (далее — ОЖ) № L 370, 31.12.1985, стр. 8.

<3> ОЖ № L 318, 17.11.1990, стр. 20.

<4> ОЖ № L 353, 17.12.1990, стр. 12.

<5> ОЖ № L 374, 22.12.1992, стр. 12.

<6> ОЖ № L 256, 26.10.1995, стр. 8.

<7> ОЖ № L 154, 12.6.1997, стр. 21.

<8> ОЖ № L 274, 9.10.1998, стр. 1.

<9> ОЖ № L 207, 5.8.2002, стр. 1.

<10> ОЖ № L 207, 5.8.2002, стр. 1.

<11> ОЖ № L 284, 31.10.2003, стр. 1.

<12> ОЖ № L 71, 10.3.2004, стр. 3.

<13> ОЖ № L 102, 11.4.2006, стр. 1.

<14> ОЖ № L 363, 20.12.2006, стр. 1.

<15> ОЖ № L 21, 24.1.2009, стр. 3.

<16> ОЖ № L 87, 31.3.2009, стр. 109.

<17> ОЖ № L 339, 22.12.2009, стр. 3.

<18> ОЖ № C 241, 29.8.1994, стр. 21.

<19> ОЖ № L 1, 1.1.1995, стр. 1.

Совет Европейских сообществ

руководствуясь Договором об учреждении Европейского экономического сообщества и, в частности, статьей 75 Договора,

на основании предложения Европейской комиссии <*>,

---

<*> ОЖ № C 100, 12.4.1984, стр. 3, и ОЖ № C 223, 3.9.1985, стр. 5.

руководствуясь Заключением Европейского парламента <*>,

---

<*> ОЖ № C 122, 20.5.1985, стр. 168.

руководствуясь Заключением Европейского комитета по социальным и экономическим вопросам <*>,

---

<*> ОЖ № C 104, 25.4.1985, стр. 4, и ОЖ № C 303, 25.11.1985, стр. 29.

принимая во внимание следующие обстоятельства:

Регламентом (ЕЭС) 1463/70 <*> в редакции Регламента (ЕЭС) 2828/77 <**> введено регистрирующее оборудование на дорожном транспорте;

---

<*> ОЖ № L 164, 27.7.1970, стр. 1.

<**> ОЖ № L 334, 24.12.1977, стр. 11.

С учетом принятых после этого поправок в интересах ясности все соответствующие положения необходимо свести в единый текст и, как следствие, отменить Регламент (ЕЭС) 1463/70 Совета ЕС. Однако исключения, установленные статьей 3 (1) указанного Регламента для определенных видов пассажирского обслуживания, должны оставаться в силе в течение некоторого времени;

использование регистрирующего оборудования, которое может указывать периоды времени, как предусмотрено Регламентом (ЕЭС) 3820/85 о гармонизации определенного социального законодательства относительно автодорожного транспорта <*>, позволяет гарантировать эффективную проверку соблюдения такого социального законодательства;

---

<*> См. стр. 1 настоящего ОЖ.

обязательство по использованию такого регистрирующего оборудования может быть предусмотрено только для транспортных средств, зарегистрированных в государствах-членах ЕС. Кроме того, некоторые из указанных транспортных средств могут быть исключены из сферы действия настоящего Регламента без дополнительных затруднений;

следует наделить государства-члены ЕС правом освобождать некоторые транспортные средства от применения положений настоящего Регламента в исключительных обстоятельствах с разрешения Европейской комиссии. В экстренных случаях необходимо предусмотреть возможность такого освобождения на ограниченный период времени без предварительного разрешения Европейской комиссии;

в целях обеспечения эффективности проверок оборудование должно надежно функционировать, быть легким в использовании и быть разработанным таким образом, чтобы свести к минимуму возможность его неправомерного использования. В указанных целях необходимо, чтобы регистрирующее оборудование могло, в частности, предоставлять каждому водителю на отдельных листах зафиксированную информацию о различных периодах времени в достаточно точной и легко читаемой форме;

автоматическая регистрация другой информации относительно движения транспортного средства, например скорости и покрытого расстояния, внесет значительный вклад в обеспечение безопасности дорожного движения и будет способствовать благоразумному вождению транспортных средств. В этой связи представляется целесообразным предусмотреть, чтобы оборудование могло регистрировать такую информацию;

необходимо разработать на уровне Сообщества стандарты проектирования и установки регистрирующего оборудования, а также предусмотреть порядок их одобрения на уровне ЕЭС, чтобы избежать любых препятствий регистрации транспортных средств, на которых установлено такое регистрирующее оборудование, на территории государств-членов ЕС, а также любых препятствий вводу в эксплуатацию таких транспортных средств или использованию такого оборудования;

при наличии разногласий между государствами-членами ЕС относительно одобрения типа на уровне ЕЭС Европейская комиссия должна быть наделена полномочиями принимать решение по спору в течение шести месяцев, если соответствующим государствам-членам ЕС не удалось прийти к соглашению;

в целях имплементации настоящего Регламента и предотвращения злоупотреблений целесообразно выдавать водителям по их запросу копию их регистрационных карточек;

для достижения вышеуказанных целей проверки периодов рабочего времени и времени отдыха необходимо, чтобы работодатели и водители несли ответственность за обеспечение нормального функционирования оборудования, а также чтобы они надлежащим образом выполняли предписанные процедуры;

вследствие замены гибкой недели на фиксированную следует внести изменения в положения, регулирующие количество регистрационных карточек, которые водитель должен иметь при себе;

технический прогресс обусловливает необходимость быстрого внедрения технических спецификаций, указанных в Приложениях к настоящему Регламенту. Для облегчения имплементации мер, необходимых в этих целях, следует предусмотреть положения, устанавливающие порядок тесного взаимодействия между государствами-членами ЕС и Европейской комиссией в рамках консультативного комитета;

государства-члены ЕС должны обмениваться имеющейся информацией относительно выявленных нарушений;

в целях обеспечения надежного и правильного функционирования регистрирующего оборудования рекомендуется разработать единые требования для периодических проверок и инспекций, которые необходимо проводить в отношении оборудования после его установки,

принял настоящий Регламент.