Статья 4Регламент № 300/2008 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

Общие базовые стандарты

1. Общие базовые стандарты защиты гражданской авиации против актов незаконного вмешательства, угрожающих безопасности гражданской авиации устанавливаются в Приложении.

Дополнительные общие базовые стандарты, не предусмотренные вступлением в силу настоящего Регламента, должны быть добавлены в Приложение в соответствии с процедурой, указанной в статье 251 Договора.

2. Основные меры, предназначенные для изменения несущественных элементов общих базовых стандартов, указанных в пункте 1, путем их дополнения, должны быть приняты в соответствии с регулятивными процедурами проверки, указанными в статье 19 (3).

Указанные основные меры должны касаться:

a) приемлемых методов досмотра;

b) категории запрещенных предметов;

c) в отношении контроля доступа — оснований для предоставления допуска к контролируемой зоне и охраняемым зонам ограниченного доступа;

d) допустимых методов для проверки транспортных средств, проверок безопасности самолета и обысков самолета в целях безопасности;

e) критериев для признания эквивалентности стандартов безопасности третьих стран;

f) условий, при которых груз и почта должны быть досмотрены или подвержены другим методам контроля безопасности, таким как процесс утверждения или назначения зарегистрированных агентов, известных грузоотправителей или учтенных грузоотправителей;

g) условий, при которых почта и материалы авиаперевозчика должны быть досмотрены или подвержены другим методам контроля безопасности;

h) условия, при которых предметы снабжения полета и предметы снабжения аэропорта должны быть досмотрены или подвержены другим методам контроля безопасности, таким как процесс утверждения или назначения зарегистрированных поставщиков или известных поставщиков;

i) критериев для определения стерильных участков охраняемых зон ограниченного доступа;

j) критериев для набора персонала и методов его подготовки;

k) условий, при которых могут быть применены специальные процедуры безопасности или освобождение от прохождения контроля безопасности; и

l) любых основных мер, предназначенных для изменения несущественных элементов общих базовых стандартов, указанных в параграфе 1, путем их дополнения, которые не предусмотрены на дату вступления в силу настоящего Регламента.

При условиях срочной необходимости, Европейская комиссия может использовать срочные процедуры, указанные в статье 19 (4).

3. Детализированные меры имплементации общих базовых стандартов, указанных в параграфе 1, и основные меры, указанные в параграфе 2, должны быть установлены в соответствии с регулятивными процедурами, указанными в статье 19 (2).

Они должны включать:

a) требования и процедуры для досмотра;

b) список запрещенных предметов;

c) требования и процедуры для контроля доступа;

d) требования и процедуры для проверки транспортных средств, проверок безопасности самолета и обысков самолета в целях безопасности;

e) решения о признании эквивалентности стандартов безопасности, применяемых в третьих странах;

f) в отношении груза и почты — процедуры утверждения или назначения, а также обязанности зарегистрированных агентов, известных грузоотправителей и учтенных грузоотправителей;

g) требования и процедуры контроля безопасности для почты и материалов авиаперевозчика;

h) в отношении предметов снабжения полета и аэропорта — процедуры утверждения или назначения, а также обязательства зарегистрированных поставщиков и известных поставщиков;

i) определение стерильных участков охраняемых зон ограниченного доступа;

j) набор персонала и требования к подготовке;

k) специальные процедуры безопасности или освобождения от контроля безопасности;

l) технические спецификации и процедуры для утверждения или использования оборудования безопасности; и

m) требования и процедуры, относящиеся к потенциально опасным пассажирам.

4. Европейская комиссия путем внесения изменений в настоящий Регламент посредством принятия решения в соответствии с регулятивной процедурой проверки, указанной в статье 19 (3), должна установить критерии, позволяющие государствам-членам ЕС отступать от общих базовых стандартов, указанных в параграфе 1, и принимать альтернативные меры безопасности, которые обеспечивают адекватный уровень защиты на основе оценки местных рисков. Такие альтернативные меры должны быть оправданными по причинам, относящимся к размерам самолета, или к характеру, масштабам или частоте операций или другой соответствующей деятельности.

При условиях срочной необходимости, Европейская комиссия может использовать срочные процедуры, указанные в статье 19 (4).

Государства-члены ЕС должны информировать Европейскую комиссию о таких мерах.

5. Государства-члены ЕС должны обеспечить на своей территории применение общих базовых стандартов, указанных в параграфе 1. Если у государства-члена ЕС есть основание полагать, что уровень авиационной безопасности был поставлен под угрозу посредством нарушений мер безопасности, оно должно гарантировать применение надлежащих и своевременных действий для устранения нарушения и обеспечения постоянной безопасности гражданской авиации.