Статья 186Имплементационный регламент № 2015/2447 Европейской комиссии

Анализ риска и контроль, относящийся к сводной ввозной декларации (Статьи 46(3) и (5), 47(2) и 128 Кодекса)

1. Анализ риска осуществляется до прибытия товаров в таможенное учреждение первого ввоза, при условии, что сводная ввозная декларация была подана в срок, установленный в Статьях 105 — 109 Делегированного Регламента (ЕС) 2015/2446, если риск не определен или если не нужно выполнять дополнительный анализ риска.

Без ущерба действию первого подпараграфа первый анализ риска в случае товаров, ввозимых на таможенную территорию Союза воздушным транспортом, выполняется при получении по крайней мере минимального комплекта данных сводной ввозной декларации, указанной в Статье 106(2) и (2a) Делегированного Регламента (ЕС) 2015/2446.

2. Таможенное учреждение первого ввоза должно завершить анализ риска в основном в целях безопасности и обеспечения после следующего обмена информацией через систему, указанную в Статье 182(1):

(a) Сразу же после регистрации таможенное учреждение первого ввоза обнародует сведения сводной ввозной декларации таможенным органам государств-членов ЕС, указанных в этих сведениях, и таможенным органам других государств-членов ЕС, которые записали в систему информацию, относящуюся к рискам безопасности и обеспечения, которые соответствуют сведениям указанной сводной ввозной декларации.

(b) В сроки, указанные в Статьях 105 — 109 Делегированного Регламента (ЕС) 2015/2446, таможенные органы государств-членов ЕС, указанных в пункте (a) настоящего параграфа, должны выполнить анализ риска в основном для целей безопасности и обеспечения и, если они определят риск, они должны представить результаты таможенному учреждению первого ввоза.

(c) Таможенное учреждение первого ввоза учитывает информацию результатов анализа риска, представленного таможенными учреждениями государств-членов ЕС, указанных в пункте (a), для завершения анализа риска.

(d) Таможенное учреждение первого ввоза представляет результаты завершенного анализа риска таможенным органам государств-членов ЕС, которые участвовали в анализе риска и тем, которые потенциально затронуты перемещением товаров.

(e) Таможенное учреждение первого ввоза уведомляет о завершении анализа риска следующих лиц при условии, что они попросили об уведомлении и имеют доступ к электронной системе, указанной в Статье 182(1):

(i) декларанта или его представителя;

(ii) перевозчика, если это не декларант и его представитель.

3. Если таможенное учреждение первого ввоза требует дополнительной информации о сведениях сводной ввозной декларации для выполнения анализа риска, то указанный анализ выполняется при предоставлении указанной информации.

Для данных целей таможенные органы первого ввоза запрашивают указанную информацию от лица, которое подало сводную ввозную декларацию или, если это применимо, лица, которое предоставило указанные сведения сводной ввозной декларации. Если это лицо не является перевозчиком, то таможенные органы первого ввоза информируют перевозчика, при условии что перевозчик запросил об уведомлении и имеет доступ к электронной системе, указанной в Статье 182(1).

4. Если таможенное учреждение первого ввоза имеет разумные основания подозревать, что груз, перемещаемый по воздуху, может представлять серьезную угрозу авиационной безопасности, оно требует, чтобы груз перед погрузкой на воздушное судно, связанное с таможенной территорией Союза, был досмотрен как груз и почта высокого риска в соответствии с пунктом 6.7 Приложения к Имплементационному Регламенту (ЕС) 2015/1998 <*> и пунктом 6.7.3. Приложения к Имплементационному Решению С(2015)8005 в последней редакции Европейской Комиссии от 16 ноября 2015 г., устанавливающему подробные меры имплементации общих базовых стандартов авиационной безопасности, содержащих информацию, указанную в Статье 18(a) Регламента (ЕС) 300/2008.

---

<*> Имплементационный Регламент (ЕС) 2015/1998 Европейской Комиссии от 5 ноября 2015 г. об установлении детализированных мер по имплементации общих базовых стандартов в области авиационной безопасности (ОЖ № L 299, 14.11.2015, стр. 1).

Таможенное учреждение первого ввоза уведомляет следующих лиц, при условии что они имеют доступ к электронной системе, указанной в Статье 182(1) настоящего Регламента:

(i) декларанта или его представителя;

(ii) перевозчика, если это не декларант и его представитель.

После уведомления лицо, подавшее сводную ввозную декларацию, или, если это применимо, лицо, представившее сведения сводной ввозной декларации, предоставляет таможенному учреждению первого ввоза результаты указанной проверки всю необходимую информацию об этой проверке. Анализ риска выполняется только после предоставления указанной информации.

5. Если таможенное учреждение первого ввоза имеет разумные основания полагать, что товары, ввезенные воздушным транспортом или контейнерные грузы, ввезенные морским транспортом, как указано в Статье 105(a) Делегированного регламента (ЕС) 2015/2446, могут представлять такую серьезную угрозу безопасности, которая требует немедленного действия, то оно требует, чтобы товары не были погружены на соответствующее транспортное средство.

Таможенное учреждение первого ввоза уведомляет следующих лиц, при условии, что они имеют доступ к электронной системе, указанной в Статье 182(1) настоящего Регламента:

(i) декларант или его представитель;

(ii) перевозчик, если это не декларант и его представитель.

Указанное уведомление делается незамедлительно после определения соответствующего риска и в случае контейнерного груза, ввозимого морским транспортом, указанным в Статье 105(a) Делегированного Регламента (ЕС) 2015/2446, не позднее чем через 24 часа после получения сводной ввозной декларации или, если это применимо, сведений сводной ввозной декларации перевозчиком.

Таможенное учреждение первого ввоза также незамедлительно информирует таможенные органы всех государств-членов ЕС об указанном уведомлении и представляет им соответствующие сведения сводной ввозной декларацией.

6. Если груз был определен как представляющий угрозу такого характера, который требует незамедлительного действия по прибытии транспортного средства, то таможенное учреждение первого ввоза предпринимает указанное действие по прибытии товаров.

7. После выполнения анализа риска таможенное учреждение первого ввоза может рекомендовать через электронную систему, указанную в Статье 182(1), самое целесообразное место, в котором нужно выполнить контрольное действие, и целесообразные меры.

Таможенное учреждение, компетентное для этого места, которое было рекомендовано в качестве самого целесообразного для контроля, принимает решение о контроле и предоставляет через электронную систему, указанную в Статье 182(1), результаты указанного решения всем таможенным учреждениям, потенциально заинтересованным в перемещении товаров, не позднее момента представления товаров в таможенное учреждение первого ввоза.

7a. В случаях, указанных в Статье 46(5) и Статье 47(2) Кодекса, таможенные учреждения предоставляют результаты своего таможенного контроля другим таможенным органам государств-членов ЕС через электронную систему, указанную в Статье 182(1) настоящего Регламента, и обмениваются соответствующей информацией о риске через систему, указанную в Статье 36 настоящего Регламента.

8. Если товары, для которых обязательство подачи сводной ввозной декларации отменено в соответствии со Статьей 104(1) (c) — (k), (m) и (n) и Статьей 104(2) — (4) Делегированного Регламента (ЕС) 2015/2446, ввезены на таможенную территорию Союза, то анализ риска выполняется при предоставлении товаров.

9. Товары, представленные таможне, могут быть выпущены на таможенную процедуру или повторно экспортированы, как только выполнен анализ риска, и результаты анализа риска и, если это требуется, принятые меры позволяют осуществить выпуск.

10. Анализ риска также выполняется, если сведения сводной ввозной декларации изменены в соответствии со Статьей 129 Кодекса. В этом случае без ущерба срокам, указанным в третьем подпараграфе параграфа 5 настоящей Статьи, для контейнерных грузов, привезенных морским транспортом, анализ риска выполняется незамедлительно при получении сведений, если риск не определен или не нужно выполнять дополнительный анализа риска.