Статья 11Регламент № 165/2014 Европейского парламента и Совета Европейского Союза

В целях обеспечения соответствия смарт-тахографов принципам и требованиям, установленным настоящим Регламентом, Европейской Комиссии надлежит посредством имплементационных актов принять подробные положения, необходимые для единообразного применения Статей 8, 9 и 10, за исключением любых положений, в соответствии с которыми предусматривалась бы регистрация тахографом дополнительных данных.

К 21 августа 2021 г. Европейская Комиссия должна принять имплементационные акты, устанавливающие подробные положения для единообразного применения обязательства по регистрации и хранению данных, относящихся к любому пересечению границы транспортным средством и действиям, указанным во втором и третьем абзацах первого подпараграфа Статьи 8(1) и втором подпараграфе Статьи 8(1).

К 21 февраля 2022 г. Европейская Комиссия должна принять имплементационные акты, устанавливающие подробные положения, необходимые для единообразного применения правил о требованиях и функциях данных, включая Статьи 8, 9 и 10 настоящего Регламента, а также установку тахографов для транспортных средств, указанных в пункте (aa) Статьи 2(1) Регламента (ЕС) 561/2006.

Указанные имплементационные акты должны быть приняты в соответствии с процедурой проверки, указанной в Статье 42(3).

Подробные положения, указанные в первом, втором и третьем параграфах настоящей Статьи, должны:

(a) в связи с выполнением функций смарт-тахографа, указанных в настоящей Главе, включать в себя требования, необходимые для гарантии безопасности, точности и надежности данных, обеспечиваемых службой спутникового позиционирования и технологией дистанционного сообщения в соответствии со Статьями 8 и 9.

(b) определять различные условия и требования для внешнего или встроенного вариантов размещения службы спутникового позиционирования и технологии дистанционного сообщения тахографа, указанных в Статьях 8 и 9, и в случае с внешним размещением определять условия использования сигнала спутникового позиционирования в качестве второго датчика движения;

(c) определять необходимые стандарты для интерфейса, указанного в Статье 10. Такие стандарты могут включать положения о распределении прав доступа для водителей, мастерских и транспортных предприятий, а также контрольных функций в отношении данных, записанных тахографом, контрольные функции которого должны быть основаны на механизме аутентификации/авторизации, установленном для интерфейса, таком как подтверждение для каждого уровня доступа, при условии технической осуществимости.