Статья 4Имплементационный регламент № 1206/2011 Европейской комиссии

Технические требования

1. Государства-члены ЕС ответственны за обеспечение обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве, определенном в Приложении I, и должны имплементировать возможность установления индивидуальной идентификации самолетов, передающих данные по каналу борт-земля для:

a) не менее 50% от всех перелетов из определенного воздушного пространства отдельных государств-членов ЕС и;

b) не менее 50% от общего числа всех прибывающих и вылетающих рейсов в пределах определенного воздушного пространства отдельного государства-члена ЕС.

2. Поставщики аэронавигационных услуг должны гарантировать, что не позднее 2 января 2020 г. система общего наблюдения будет иметь необходимый потенциал, чтобы позволить им устанавливать индивидуальную идентификацию борта самолета, передающего данные по каналу борт-земля.

3. Поставщики аэронавигационных услуг установления индивидуальной идентификации борта самолета, передающие данные по каналу борт-земля, должны убедиться, что их деятельность соответствует требованиям, изложенным в Приложении II.

4. Поставщики аэронавигационных услуг установления индивидуальной идентификации борта самолета, использующие дискретные SSR-коды за пределами воздушного пространства, определенного в Приложении I, должны убедиться, что их деятельность соответствует требованиям, изложенным в Приложении III.

5. Поставщики аэронавигационных услуг должны обеспечить, чтобы:

a) системы, упомянутые в пунктах «b», «c» и «d» статьи 2 (1), применялись по мере необходимости для выполнения требований, изложенных в параграфах 3 и 4 настоящей статьи;

b) системы или процедуры, упомянутые в пунктах «b», «c» и «d» статьи 2 (1), применялись по мере необходимости для информирования контроллеров, в случае непреднамеренного дублирования SSR-кода.

6. Государства-члены ЕС должны обеспечить, чтобы:

a) размеры воздушного пространства были установлены для службы централизованной обработки и распределения планов полетов, указанных в пункте 1 Приложения II, для обеспечения требований, согласно параграфам 1 и 2 настоящей статьи и пункту «b» данного параграфа;

b) интегрированная система обработки первичных планов полетов сообщила пострадавшим поставщикам аэронавигационного обслуживания о тех рейсах, которые имеют право на использование специального кода согласно пункту «c»;

c) единый специальный код был согласован между всеми государствами-членами ЕС и европейскими третьими странами для присвоения его исключительно тем самолетам, на которых индивидуальная идентификация борта самолета осуществляется с передачей данных по каналу борт-земля.