---
title: "Распоряжение Ространснадзора от 15.12.2005 N ВС-256-р(фс)"
number: "ВС-256-р(фс)"
issued_on: 2005-12-15
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-vs-256-rfs"
---

## Распоряжение Ространснадзора от 15.12.2005 N ВС-256-р(фс)

# Распоряжение Ространснадзора от 15.12.2005 N ВС-256-р(фс)

"О введении в действие Методических рекомендаций (руководства) по организации и проведению контроля готовности аварийно-спасательных формирований (служб) предприятий и организаций транспортного комплекса"

> [!WARNING]
> Утратил силу в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-vch-226-rfs#p100008) Ространснадзора от 29.08.2008 N ВЧ-226-р(фс)
> Документ утратил силу в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-vch-226-rfs#p100008) Ространснадзора от 29.08.2008 N ВЧ-226-р(фс).


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА**

<a id="p100003"></a>**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
от 15 декабря 2005 г. N ВС-256-р(фс)

<a id="p100004"></a>**О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ**
**(РУКОВОДСТВА) ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЮ КОНТРОЛЯ**
**ГОТОВНОСТИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ФОРМИРОВАНИЙ (СЛУЖБ)**
**ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА**

<a id="p100005"></a>В целях совершенствования работы по контролю готовности аварийно-спасательных формирований (служб) предприятий и организаций транспортного комплекса, предлагаю:
1. <a id="p100006"></a>Утвердить прилагаемые "Методические [рекомендации](#p100011) (руководство) по организации и проведению контроля готовности аварийно-спасательных формирований (служб) предприятий и организаций транспортного комплекса".
2. <a id="p100007"></a>Руководителям территориальных управлений федеральной службы по надзору в сфере транспорта при организации проведения контроля готовности аварийно-спасательных формирований (служб) предприятий и организаций транспортного комплекса использовать Методические [рекомендации,](#p100011) утвержденные настоящим распоряжением.
3. <a id="p100008"></a>Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника управления транспортной безопасности В.Б. Чертока.

<div align="right">

<a id="p100009"></a>Руководитель<br>
**В.Н.САЛЕЕВ**

</div>






<div align="right">

<a id="p100010"></a>Приложение<br>
к распоряжению<br>
Федеральной службы<br>
по надзору в сфере транспорта<br>
от 15 декабря 2005 г. N ВС-256-р(фс)

</div>


<a id="p100011"></a>**МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ**
**(РУКОВОДСТВО) ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЮ КОНТРОЛЯ**
**ГОТОВНОСТИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ФОРМИРОВАНИЙ (СЛУЖБ)**
**ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА**

<div align="center">

<a id="p100012"></a>**1. ВВЕДЕНИЕ**

</div>


<a id="p100013"></a>Настоящие Методические рекомендации (руководство) разработано в целях унификации организации и порядка проведения контроля готовности аварийно-спасательных формирований (служб) предприятий и организации транспортного комплекса (ТК).
<a id="p100014"></a>Методические рекомендации (руководство) предназначены для использования должностными лицами и специалистами Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и ее территориальных органов при осуществлении плановых и внеплановых проверок предприятий ТК в рамках надзора за поисковым, аварийно-спасательным и противопожарным обеспечением на предприятиях и организациях воздушного транспорта, морского и речного транспорта и железнодорожного транспорта.
<a id="p100015"></a>Методические рекомендации (руководство) определяют и устанавливают:
- <a id="p100016"></a>основные [понятия](#p100023) и определения, используемые в рамках данного документа;
- <a id="p100017"></a>[нормативную базу,](#p100028) определяющую требования к аварийно-спасательным формированиям (АСФ) и службам;
- <a id="p100018"></a>[объекты контроля](#p100043) по различным видам транспорта;
- <a id="p100019"></a>[основные критерии](#p100069) оценки готовности аварийно-спасательных формирований (служб);
- <a id="p100020"></a>[систему показателей,](#p100076) определяющих готовность аварийно-спасательных формирований (служб);
- <a id="p100021"></a>методические [указания](#p100123) по проведению проверки и оценке показателей готовности аварийно-спасательных формирований;
- <a id="p100022"></a>рабочую и отчетную [документацию](#p100294) по результатам проверки контроля готовности.

<div align="center">

<a id="p100023"></a>**2. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ**

</div>


<a id="p100024"></a>Аварийно-спасательная служба предприятия (организации) транспортного комплекса - это совокупность органов управления сил и средств предприятия, функционально объединенных в единую систему, предназначенных для решения задач по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций на транспортных средствах.
<a id="p100025"></a>Аварийно-спасательное формирование транспортного комплекса - самостоятельная или входящая в состав аварийно-спасательной службы предприятия (организации) транспортного комплекса структура, предназначенная для проведения аварийно-спасательных работ на транспортных средствах.
<a id="p100026"></a>Готовность аварийно-спасательного формирования предприятия (организации) транспортного комплекса - состояние аварийно-спасательного формирования, характеризуемое степенью соответствия сил и средств, входящих в формирование, установленным требованиям.
<a id="p100027"></a>Контроль готовности аварийно-спасательного формирования - процедуры, выполняемые в целях оценки готовности аварийно-спасательного формирования.

<div align="center">

<a id="p100028"></a>**3. НОРМАТИВНАЯ БАЗА**

</div>


<a id="p100029"></a>Требования, определяющие готовность аварийно-спасательных формирований (служб) устанавливаются нормативно-правовыми документами Российской Федерации, основными из которых являются:
- <a id="p100030"></a>Федеральный закон от 21.12.1994 N 68-ФЗ "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера";
- <a id="p100031"></a>Федеральный закон от 22.08.1995 N 151-ФЗ "Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей";
- <a id="p100032"></a>Федеральный закон от 21.12.l994 N 69-ФЗ "О пожарной безопасности";
- <a id="p100033"></a>Федеральный закон от 19.03.1997 N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации";
- <a id="p100034"></a>Положение о ведомственной пожарной охране службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов Федеральной авиационной службы России, введенное в действие Приказом ФАС России от 11.12.1998 N 361 и зарегистрированное в Минюсте России (Рег. N 1734 от 19 марта 1999 года);
- <a id="p100035"></a>Федеральный закон от 30.04.1999 "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации";
- <a id="p100036"></a>Нормы годности к эксплуатации гражданских аэродромов (НГЭА-92), издание 3-е и Методики оценки соответствия нормам годности к эксплуатации гражданских аэродромов (МОС НГЭА-92), издание 3-е;
- <a id="p100037"></a>Руководство по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов в гражданской авиации (РПАСОП ГА-91)
- <a id="p100038"></a>Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" от 10.01.2004 N 17-ФЗ;
- <a id="p100039"></a>Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" от 10.01.2003 N 18-ФЗ;
- <a id="p100040"></a>Положение о Восстановительных поездах железнодорожного транспорта Российской Федерации. МПС ЦРБ-364, утв. 02.02.1996;
- <a id="p100041"></a>[Инструкция](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsrb-353) по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах Российской Федерации. МПС ЦРБ-353, утв. 13.12.1995;
- <a id="p100042"></a>[Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo) Министерства транспорта Российской Федерации от 07.06.1999 N 32 "Об утверждении положения об организации аварийно-спасательного обеспечения на морском транспорте".

<div align="center">

<a id="p100043"></a>**4. ОБЪЕКТЫ КОНТРОЛЯ**

</div>


<a id="p100044"></a>Объектами контроля готовности аварийно-спасательных формирований (служб) в предприятиях (организациях) ТК являются:

#### <a id="p100045"></a>4.1 На предприятиях (организациях) воздушного транспорта:

<a id="p100046"></a>Аварийно-спасательные команды (АСК) аэропортов;
<a id="p100047"></a>Наземные поисково-спасательные группы (НПСГ), формируемые в аэропортах;
<a id="p100048"></a>Региональные поисково-спасательные базы (РПСБ), входящие в структуру аэропорта или являющиеся самостоятельными организациями (юридическими лицами).

#### <a id="p100049"></a>4.2 На предприятиях (организациях) железнодорожного транспорта:

<a id="p100050"></a>Восстановительные поезда железнодорожного транспорта Российской Федерации;
<a id="p100051"></a>Пожарные поезда железнодорожного транспорта Российской Федерации.

#### <a id="p100052"></a>4.3 На предприятиях (организациях) морского транспорта:

<a id="p100053"></a>Аварийно-спасательная готовность на морских бассейнах Российской Федерации
- <a id="p100054"></a>многоцелевые спасательные суда типа "Светломор" и проекта В-92;
- <a id="p100055"></a>спасательные и спасательно-буксирные суда;
- <a id="p100056"></a>катера всепогодные спасательные и бонопостановщики;
- <a id="p100057"></a>водолазные боты;
- <a id="p100058"></a>морспецподразделения (МСП);
- <a id="p100059"></a>аварийные партии (АП) бассейновых аварийно-спасательных управлений (БАСУ) и их подразделений;
- <a id="p100060"></a>автотранспорт для доставки оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти (ЛРН), сбора и доставки на базу персонала МСП и АП в ночное время и выходные дни;
- <a id="p100061"></a>аварийно-спасательное имущество (АСИ);
- <a id="p100062"></a>оборудование для ЛРН.

#### <a id="p100063"></a>4.4 На предприятиях (организациях) речного транспорта:


#### <a id="p100064"></a>4.5 На предприятиях (организациях) автомобильного транспорта:

<a id="p100065"></a>Наличие в предприятии аварийно-спасательных средств:
- <a id="p100066"></a>автомобили группы оперативного реагирования;
- <a id="p100067"></a>оборудование автомобилей групп оперативного реагирования.
<a id="p100068"></a>Наличие системы связи и оповещения сил и средств, находящихся на дежурстве.

<div align="center">

<a id="p100069"></a>**5. ОСНОВНЫЕ КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ГОТОВНОСТИ**<br>
**АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ФОРМИРОВАНИЙ (СЛУЖБ)**

</div>


<a id="p100070"></a>Основными критериями, позволяющими дать комплексную оценку готовности аварийно-спасательных формирований (служб) к проведению аварийно-спасательных работ по спасанию людей, терпящих бедствие, на аварийных транспортных средствах являются:
- <a id="p100071"></a>критерий готовности персонала АСФ, характеризующий степень соответствия численности личного состава АСФ и его профессиональной подготовки установленным требованиям;
- <a id="p100072"></a>критерий готовности технического оснащения АСФ, характеризующий степень соответствия количественного состава и основных тактико-технических характеристик технических средств и оборудования, находящихся на вооружении формирования, установленным требованиям;
- <a id="p100073"></a>критерий готовности системы связи и оповещения АСФ, характеризующий степень соответствия схемы оповещения, состава и работоспособности средств связи и оповещения установленным требованиям;
- <a id="p100074"></a>критерий оперативной готовности АСФ, характеризующий степень соответствия времени реагирования АСФ на сигналы вызова (тревоги) установленным нормативам.
<a id="p100075"></a>Дополнительным критерием, используемым при контроле АСФ и аварийно-спасательных служб, является критерий соответствия эксплуатационно-технической документации (ЭТД) службы (по комплектности и содержанию) установленным требованиям.

<div align="center">

<a id="p100076"></a>**6. СИСТЕМА ПОКАЗАТЕЛЕЙ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ ГОТОВНОСТЬ**<br>
**АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ФОРМИРОВАНИЙ И СЛУЖБ**

</div>


<a id="p100077"></a>Система показателей АСФ, соответствующая указанным выше критериям и подлежащая проверке при контроле готовности формирований, представлены в [таблицах 6.1](#p100079) (по воздушному транспорту), 6.2 (по железнодорожному транспорту), [6.3](#p100098) (по морскому транспорту) и 6.4 (по речному транспорту). В таблицах также дается общее содержание требований нормативно-технических документов по каждому показателю, указывается номер (позиция) документа предприятия, отражающего фактические значения или характеристики показателя (наименование документа указано в [Приложении 1)](#p100360) и дается ссылка на соответствующий пункт методических [указаний](#p100123) при проведении проверок АСФ.

<div align="right">

<a id="p100078"></a>Таблица 6.1

</div>


<div align="center">

<a id="p100079"></a>**ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ**

</div>



| N п/п | Контролируемые показатели и характеристики | Общее содержание требования. Нормативные документы | ЭТД предприятия, подтверждающие выполнение требования | Пункт методических указаний по проверке |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Наличие АСК в предприятии (аэропорту) | В аэропорту должна быть сформирована аварийно-спасательная команда. РПАСОП ГА-91 | Позиции (Поз.) [5,](#p100368) [6,](#p100369) [12,](#p100375) [13](#p100376) Приложения 1 | [7.3.1.1](#p100134) |
| 2 | Категория по уровню требуемой пожарной защиты (УТПЗ) | На аэродроме должна быть установлена категория ВПП по УТПЗ воздушных судов НГЭА-92 | [Поз. 4,](#p100364) [21,](#p100384) [24](#p100387) Приложения 1 | [7.3.1.2](#p100135) |
| 3 | Состав АСК | АСК должна включать штатные (пожарно-спасательные) и нештатные аварийно-спасательные расчеты РПСАОП ГА-91 | Поз. [13,](#p100376) [19](#p100382) Приложения 1 | [7.3.1.3](#p100136) |
| 4 | Численность личного состава АСК | Численность личного состава АСК должна быть не менее нормативной, установленной для данной категории по УТПЗ. РПАСОП ГА-91 | [Поз. 11,](#p100374) [13,](#p100376) [19](#p100382) Приложения 1 | [7.3.1.4](#p100137) |
| 5 | Наличие оперативного штаба | В авиапредприятии должен быть организован штаб по организации и проведению поисковых и аварийноспасательных работ РПАСОП ГА-91 | [Поз. 13,](#p100376) [19](#p100382) Приложения 1 | [7.3.1.5](#p100139) |
| 6 | Подготовленность личного состава АСК | Личный состав АСК должен пройти обучение в соответствии с утвержденными программами и быть аттестованным на право организации и проведения аварийно-спасательных и противопожарных работ. ФЗ от 22.08.1995 N 151-ФЗ | [Поз. 7,](#p100370) [8,](#p100371) [17,](#p100380) [18](#p100381) Приложения 1 | [7.3.1.6](#p100141) |
| 7 | Обеспеченность личного состава АСК индивидуальным снаряжением, рабочей и специальной одеждой | Личный состав штатных (пожарно-спасательных) и нештатных расчетов АСК должен быть обеспечен специальной и рабочей одеждой и снаряжением согласно действующих норм. РПАСОП ГА-91, НГЭА-92, Приказ ФАС России 11.12.1998 N 361 | [Поз. 4,](#p100364) [21](#p100384) Приложения 1 | [7.3.1.7](#p100143) |
| 8 | Техническая оснащенность аварийноспасательной команды | В целях проведения аварийно-спасательных работ на ВС штатные и, нештатные расчеты АСК должны быть оснащены техническими средствами, оборудованием и материалами в соответствии с действующими нормами. НГЭА-92, РПАСОП ГА-91 | [Поз. 4,](#p100364) [14,](#p100377) [19,](#p100382) [21,](#p100384) [22](#p100385) Приложения 1 | [7.3.1.8,](#p100152) [7.3.1.9,](#p100164) [7.3.1.10](#p100166) [7.3.1.11](#p100170) |
| 9 | Система связи и оповещения АСК | В авиапредприятии должна быть организована система связи и оповещения АСК, взаимодействующих организаций и предприятий, служб и подразделений аэропорта, административных и правоохранительных органов, отвечающая установленным требованиям. РПАСОП ГА-91 | [Поз. 19,](#p100382) [20,](#p100383) [21](#p100384) Приложения 1 | [7.3.1.12](#p100172) |
| 10 | Показатели оперативной готовности АСК | Время развертывания аэродромных пожарных автомобилей в любой точке ВПП должно соответствовать нормативным требованиям. НГЭА-92. Время прибытия штатных и нештатных расчетов АСК и руководителя АСР в указанное место сбора должно не превышать установленных значений. РПАСОП ГА-91 | [Поз. 4,](#p100364) [21](#p100384) Приложения 1 [Поз. 19](#p100382) Приложения 1 | [7.3.1.13](#p100179) [7.3.1.13](#p100179) |
| 11 | Наличие НПСГ в аэропорту | В аэропорту должна быть организована наземная поисково-спасательная группа для проведения наземного поиска. РПАСОП ГА-91 | [Поз. 13,](#p100376) [19](#p100382) Приложения 1 | [7.3.1.14](#p100185) |
| 12 | Состав НПСГ | В состав НПСГ должны входить специалисты и сотрудники авиапредприятия. Численность НПСГ и ее состав должны соответствовать установленным требованиям. РПАСОП ГА-91 | [Поз. 13](#p100376) Приложения 1 | [7.3.1.14](#p100185) |
| 13 | Техническая оснащенность НПСГ | В предприятии должно быть транспортное средство (средства) повышенной проходимости для доставки личного состава НПСГ и аварийно-спасательного снаряжения. НГЭА-92. В предприятии должен быть комплект аварийно-спасательного оборудования и имущества для оснащения НПСГ согласно установленного табеля. РПАСОП ГА-91. На аэродромах, где взлет и/или посадка совершается над водным пространством должно обеспечиваться плавучее транспортное средство (средства) для поисковоспасательных работ. НГЭА-92 | Поз. [4,](#p100364) [19,](#p100382) [23](#p100386) Приложения 1 | [7.3.1.15](#p100187) |
| 14 | Система связи и оповещения НПСГ | В предприятии должна быть организована система, обеспечивающая: - оповещение и вызов членов НПСГ; - связь транспортного (наземного или плавучего) средства с оперативным штабом и поисковым ВС. РПАСОП ГА-91 | [Поз. 19,](#p100382) [20](#p100383) Приложения 1 | [7.3.1.16](#p100193) |
| 15 | Показатели оперативной готовности НПСГ | Время сбора личного состава НПСГ в указанном при оповещении месте и время готовности к выезду на поиск не должны превышать установленных значений. РПАСОП ГА-91 | [Поз. 19](#p100382) Приложения 1 | [7.3.1.17](#p100194) |


<div align="right">

<a id="p100097"></a>Таблица 6.3

</div>


<div align="center">

<a id="p100098"></a>**МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ**

</div>



| N п/п | Контролируемые показатели и характеристики | Общее содержание требования. Нормативные документы | ЭТД предприятия, подтверждающие выполнение требования | Пункт методических указаний по проверке |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Наличие сил и средств АСГ в предприятии | В предприятии должны быть силы и средства несущие АСГ. [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100026) МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 2.1 | Позиции (Поз.)_____ приложения 3 | [7.3.3.1](#p100197) |
| 2 | Наличие в предприятии аварийноспасательного имущества | В предприятии должно быть аварийно-спасательное имущество. [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100026) МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 2.1 | Поз._______ приложения 3 | [7.3.3.2](#p100209) |
| 3 | Наличие в предприятии имущества и оборудования для ЛРН | В предприятии должно быть имущество и оборудование для ликвидации аварийных розливов нефти. [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100026) МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 2.1 | Поз._______ приложения 3 | [7.3.3.3](#p100213) |
| 4 | Наличие в предприятии плана-графика дежурства судов и катеров, привлекаемых к АСГ | Поименный состав судов и катеров, персонал АП и МСП, привлекаемых к АСГ должен быть включен в план-график дежурства по АСГ. [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100042) МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 2.5 | Поз._______ приложения 3 | [7.3.3.4](#p100216) |
| 5 | Наличие регистрационных документов судов, несущих АСГ | К несению АСГ допускаются суда и катера, имеющие документы Российского морского регистра судоходства. [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100043) МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 2.6 | Поз._______ приложения 3 | [7.3.3.5](#p100217) |
| 6 | Подготовленность личного состава, привлекаемого к несению АСГ | Личный состав, привлекаемый к несению АСГ должен быть подготовлен к проведению аварийноспасательных работ. Приказ МТ РФ от 07.06.1999 N 32, [п. 2.6,](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100043) [2.7](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100044) | Поз._______ приложения 3 | [7.3.3.6](#p100239) |
| 7 | Подготовленность дежурных буксиров, привлекаемых на договорной основе | Дежурный буксир предприятия, привлекаемый на договорной основе к несению АСГ должен иметь необходимые бортовые запасы и экипаж. [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100046) МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 3.1 | Поз._______ приложения 3 | [7.3.3.7](#p100242) |
| 8 | Наличие в предприятии транспортных средств для транспортировки и погрузки АСИ | В предприятии должны быть транспортные средства для транспортировки и погрузки аварийно-спасательного имущества на суда для доставки к месту аварии. [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100047) МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 3.2 | Поз._______ приложения 3 | [7.3.3.8](#p100248) |
| 9 | Наличие в предприятии плана ЛРН и сил и средств для ЛРН | В предприятии должен быть план ЛРН и силы и средства для ЛРН. Приказ МТ РФ от 07.06.1999 N 32, [п. 1.4,](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100014) [2.1,](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100026) [3.5](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100050) | Поз._______ приложения 3 | [7.3.3.9](#p100249) |
| 10 | Показатели оперативной готовности сил и средств, несущих АСГ | Время выхода дежурного судна с персоналом и оборудованием в море (съемки с якоря) для проведения АСР должно соответствовать установленной в предприятии степени готовности. [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100053) МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 4.1 | Поз._______ приложения 3 | [7.3.3.10](#p100252) |
| 11 | Подготовленность спасательного судна, несущего АСГ | На спасательном судне, несущем АСГ должен быть экипаж и бортовые запасы в требуемом количестве. [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100062) МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 4.3 | Поз._______ приложения 3 | [7.3.3.11](#p100261) |
| 12 | Наличие в предприятии системы связи и оповещения | В предприятии должна быть система связи и оповещения обеспечивающая оперативное оповещения сил и средств АСГ о терпящем бедствие судне. Приказ МТ РФ от 07.06.1999 N 32, [п. 5.1,](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100067) [5.2,](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100068) [5.3,](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100069) [5.4](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100070) | Поз._______ приложения 3 | [7.3.3.12](#p100266) |


<div align="right">

<a id="p100113"></a>Таблица 6.5

</div>


<div align="center">

<a id="p100114"></a>**АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ**

</div>



| N п/п | Контролируемые показатели характеристики | Общее содержание требования. Нормативные документы | ЭТД предприятия, подтверждающие выполнение требования | Пункт методических указаний по проверке |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Наличие аварийноспасательных сил и средств в АСФ предприятии | В аварийноспасательном формировании предприятия должны быть аварийно-спасательные силы и средства | Позиции (Поз.)_______ приложения 3 | [7.3.5.1](#p100274) |
| 2 | Наличие в АСФ предприятии автомобилей оперативного реагирования | В предприятии должны быть автомобили оперативного реагирования | Поз._______ приложения 3 | [7.3.5.2](#p100283) |
| 3 | Наличие в предприятии медицинского имущества | В предприятии должны быть лекарственные средства, медицинские инструменты и оборудование и перевязочный материал | Поз._______ приложения 3 | [7.3.5.3](#p100286) |
| 4 | Оснащенность автомобилей аварийноспасательным имуществом | Автомобили оперативного реагирования должны быть оснащены аварийно-спасательным имуществом | Поз._______ приложения 3 | [7.3.5.4](#p100288) |
| 5 | Оснащенность автомобилей медицинским имуществом | Автомобили оперативного реагирования должны быть оснащены медицинским имуществом | Поз._______ приложения 3 | [7.3.5.5](#p100290) |
| 6 | Наличие в предприятии системы связи и оповещения | В предприятии должна быть система связи и оповещения автомобилей оперативного реагирования | Поз._______ приложения 3 | [7.3.5.6](#p100292) |


<div align="center">

<a id="p100123"></a>**7. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ПРОВЕРКИ И ОЦЕНКЕ**<br>
**ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГОТОВНОСТИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ФОРМИРОВАНИЙ**

</div>


<a id="p100124"></a>7.1. Проведение проверки аварийно-спасательных формирований в целях осуществления контроля их готовности предусматривает выполнение следующих этапов:
- <a id="p100125"></a>рассмотрение и анализ эксплуатационно-технической документации предприятия ТК, регламентирующей организацию и функционирование аварийно-спасательных формирований и служб;
- <a id="p100126"></a>проведение комплекса проверок по оценке показателей готовности АСФ, указанных в [таблицах 6.1](#p100079) - 6.5;
- <a id="p100127"></a>подготовка рабочей и отчетной документации по результатам проверки готовности АСФ.
<a id="p100128"></a>7.2. Рассмотрение эксплуатационно-технической документации проводится в целях оценки ее соответствия установленным требованиям по комплектности и содержанию.
<a id="p100129"></a>Комплект ЭТД, представленный для оценки, должен соответствовать Перечням, указанным в [Приложениях 1,](#p100360) 2, 3, 4 и [5](#p100389) (приложения 2, 3, 4 - не приводятся). Содержание документов должно отражать фактические значения показателей и характеристик аварийно-спасательных формирований (служб) предприятий и организаций транспортного комплекса, установленные в нормативных документах.
<a id="p100130"></a>Результаты проверки эксплуатационно-технической документации отражаются в справке (см. [Приложение 5](#p100389)).

#### <a id="p100131"></a>7.3 Оценка показателей готовности АСФ.

<a id="p100132"></a>Оценка показателей готовности АСФ предприятий и организаций транспортного комплекса выполняется путем определения их значений и характеристик, указанных в ЭТД предприятия, и проведения опытных проверок. По результатам оценки дается заключение о соответствии показателей нормативным требованиям.


##### <a id="p100133"></a>7.3.1 Воздушный транспорт


<a id="p100134"></a>7.3.1.1. Наличие в авиапредприятии (аэропорту) аварийно-спасательной команды для выполнения аварийно-спасательных работ устанавливается на основании рассмотрения ЭТД предприятия [(поз. 5,](#p100368) [6,](#p100369) [12,](#p100375) [13](#p100376) Приложения 1) и при проверке фактического наличия сил и средств АСК. Проверка фактического наличия АСК проводится в комплексе с проверкой оперативной готовности команды (времени прибытия расчетов АСК в указанное место сбора) (см. [пункт 7.3.1.13).](#p100179)
<a id="p100135"></a>7.3.1.2. Оценка правильности установления категории ВПП (каждой) по уровню требуемой пожарной защиты (УТПЗ) ВС выполняется на основании анализа документов предприятия, содержащих информацию, используемую для определения УТПЗ [(поз. 4,](#p100364) [21,](#p100384) [24](#p100387) Приложения 1), и правил определения категории УТПЗ, установленных НГЭА-92 (пункт 8.1) и МОС НГЭА-92 (пункт 8.1).
<a id="p100136"></a>7.3.1.3. Оценка состава АСК выполняется на основании рассмотрения и анализа ЭТД предприятия [(поз. 13,](#p100376) [14](#p100377) Приложения 1) и при проверке состава АСК, выполняемой в комплексе с проверкой, указанной в [п. 7.3.1.13.](#p100179) При этом устанавливается наличие в составе АСК штатных пожарно-спасательных расчетов (ПСР) и нештатных аварийно-спасательных расчетов, организуемых в дежурных сменах и подразделениях авиапредприятия.
<a id="p100137"></a>7.3.1.4. Оценка численности личного состава АСК выполняется на основании рассмотрения ЭТД [(поз. 11,](#p100374) [13,](#p100376) [19](#p100382) Приложения 1) и проверкой фактического наличия личного состава при проведении проверки, указанной в [п. 7.3.1.13.](#p100179) При этом должны быть установлены: общая численность АСК каждой смены, численность каждой дежурной смены пожарно-спасательных расчетов и общая численность нештатных аварийно-спасательных расчетов каждой смены.
<a id="p100138"></a>Дается оценка соответствия фактической численности личного состава АСК нормативам численности, установленным для заданной категории по УТПЗ.
<a id="p100139"></a>7.3.1.5. Оценка наличия оперативного штаба в авиапредприятии по организации и координации поисковых и аварийно-спасательных работ выполняется по результатам рассмотрения ЭТД авиапредприятия [(поз. 13,](#p100376) [19](#p100382) Приложения 1). Осмотром проверяется наличие в предприятии помещения для работы оперативного штаба и достаточность оснащения этого помещения необходимым оборудованием для связи, справочно-информационными материалами и оргтехникой.
<a id="p100140"></a>Дается оценка соответствия предприятия в части наличия оперативного штаба и требуемого обеспечения его работы установленным требованиям.
<a id="p100141"></a>7.3.1.6. Оценка подготовленности личного состава АСК выполняется на основании результатов рассмотрения и анализа ЭТД предприятия [(поз. 7,](#p100370) [8,](#p100371) [17,](#p100380) [18](#p100381) Приложения 1) и выборочной проверки действий пожарно-спасательных расчетов. Выборочная проверка действий ПСР заключается в проверке времени выезда расчетов (одной-двух смен) и времени подачи пенной струи из лафетного ствола по сигналу тревоги. Время выезда определяется от момента объявления проверяемому расчету тревоги до начала движения пожарного автомобиля по маршруту к месту происшествия. Время подачи пенной струи определяется от подачи команды личному составу ПСР, находящемуся в кабине работающего ПА, до момента появления из лафетного ствола устойчивой пенной струи. Результаты проверки считаются удовлетворительными, если общее время, необходимое для выезда ПСР и подачи пенной струи, обеспечивает требуемое время развертывания пожарного автомобиля (см. [пункт 7.3.1.8).](#p100152)
<a id="p100142"></a>На основании результатов рассмотрения документации и проверки действий ПСР дается оценка соответствия подготовленности личного состава АСК установленным требованиям.
<a id="p100143"></a>7.3.1.7. Оценка индивидуального снаряжения личного состава АСК выполняется на основании проверки наличия и состояния снаряжения:
- <a id="p100144"></a>руководителя аварийно-спасательных работ;
- <a id="p100145"></a>личного состава пожарно-спасательных расчетов (начальник ПСР, пожарный (е), водитель ПА) и руководителя тушения пожара;
- <a id="p100146"></a>личного состава нештатных аварийно-спасательных расчетов.
<a id="p100147"></a>Снаряжение руководителя должно включать: одежду для работы в полевых условиях, красную нарукавную повязку с надписью "Руководитель АСР", носимую радиостанцию и мегафон. При проверке устанавливается наличие и состояние указанного снаряжения и работоспособность мегафона и радиостанции.
<a id="p100148"></a>Снаряжение начальников ПСР и пожарных должно включать: комплект специальной (боевой) одежды пожарного (костюм пожарного, каска пожарного, пояс пожарный спасательный, сапоги, рукавицы), дыхательный аппарат на сжатом воздухе, сертифицированный в гражданской авиации. Дополнительно пожарные снабжаются топором пожарным поясным с кобурой. Снаряжение руководителя тушения пожара соответствует снаряжению начальника ПСР и дополняется носимой радиостанцией. Водитель ПА должен быть обеспечен сезонной рабочей одеждой и сапогами.
<a id="p100149"></a>При проверке устанавливается наличие указанного снаряжения и проверяется работоспособность дыхательных аппаратов и носимой радиостанции руководителя тушения пожара.
<a id="p100150"></a>Персонал нештатных аварийно-спасательных расчетов должен быть обеспечен сезонной одеждой и обувью для работы в полевых условиях.
<a id="p100151"></a>На основании результатов указанных проверок дается оценка соответствия индивидуального снаряжения персонала АСК установленным требованиям.
<a id="p100152"></a>7.3.1.8. Оценка оснащенности пожарно-спасательных расчетов аэродромными пожарными автомобилями (ПА) выполняется на основании результатов рассмотрения эксплуатационно-технологической документации предприятия [(поз. 4,](#p100364) [21,](#p100384) [22](#p100385) Приложения 1) и проверкой фактического состава, укомплектованности и состояния ПА. Проверка состояния ПА предусматривает и проверку их работоспособности. Проверка работоспособности пожарных предусматривает выполнение выезда полностью заправленного ПА по сигналу вызова (тревоги) и работу лафетным стволом по тушению условного пожара. Такая проверка совмещается с проверкой действий личного состава ПСР при оценке его подготовленности (см. [п. 7.3.1.6).](#p100141)
<a id="p100153"></a>В результате рассмотрения и проведения опытных проверок ПА должно быть установлено:
- <a id="p100154"></a>количество и типы аэродромных ПА находящихся на дежурстве;
- <a id="p100155"></a>работоспособность этих ПА;
- <a id="p100156"></a>суммарное количество огнетушащих составов, находящихся на дежурных ПА, включая количество и тип (марку) пенообразователя;
- <a id="p100157"></a>суммарную производительность подачи огнетушащих составов лафетными стволами.
<a id="p100158"></a>При рассмотрении ЭТД [(поз. 4,](#p100364) [21](#p100384) Приложения 1) и проверкой фактического состояния должно быть определено и установлено наличие резервного запаса пенообразователя, в количестве соответствующем требованиям п. 8.5 НГЭА-92, тип (марка) пенообразователя, а также наличие не менее 2-х пунктов для заправки ПА водой.
<a id="p100159"></a>Отдельно проводится проверка состава, наличия и состояния съемного комплектующего пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования на каждом ПА. Состав съемного оборудования и его наличие проверяется по ведомости комплектации ПА, составленной заводом-изготовителем автомобиля. В ходе проверки выполняется оценка работоспособности и состояния комплектующего оборудования.
<a id="p100160"></a>Оценка оснащенности ПСР предусматривает проверку наличия (для аэродромов с ВПП 6 - 9 категорий по УТПЗ), состояния и работоспособности устройства (устройств) для покрытия ВПП пеной (УПП), обеспечивающих выполнение требований п. 8.10 НГЭА-92. Оценка проводится на основании результатов рассмотрения ЭТД [(поз. 21](#p100384) Приложения 1) и опытной проверки.
<a id="p100161"></a>Опытная проверка предусматривает приведение устройства в готовность к работе и работу УПП по нанесению пенного слоя в течение 30 - 40 с.
<a id="p100162"></a>В результате должно быть установлено наличие УПП, их работоспособность и возможность нанесения на ВПП пенных полос установленных типов, за время, не превышающее нормативное (10 мин.).
<a id="p100163"></a>На основании результатов рассмотрения ЭТД и выполненных проверок дается оценка соответствия оснащенности пожарно-спасательных расчетов установленным требованиям.
<a id="p100164"></a>7.3.1.9. Оценка оснащенности ПСР также предусматривает проверку и состояния аварийно-спасательной станции (станций). Проверка и оценка состояния станции (станций) выполняется на основании результатов рассмотрения ЭТД [(поз. 4,](#p100364) [14](#p100377) Приложения 1) и проверки, проводимой путем осмотра, состояния помещений станции (станций) и условий дежурства личного состава ПСР и техники.
<a id="p100165"></a>В результате проверки устанавливается степень соответствия условий дежурства на станции (станциях) требованиям поддержания требуемой готовности личного состава и средств технического оснащения ПСР.
<a id="p100166"></a>7.3.1.10. Оценка оснащенности нештатных аварийно-спасательных расчетов АСК выполняется каждого нештатного расчета, входящего в утвержденную структуру команды, на основании результатов рассмотрения и анализа ЭТД [(поз. 4,](#p100364) [19](#p100382) Приложения 1) и проверки наличия и фактического состояния техники, оборудования и материалов.
<a id="p100167"></a>При этом устанавливается соответствие фактического наличия техники, оборудования и материалов утвержденному табелю оснащения расчетов АСК, указанному в ЭТД [(поз. 19),](#p100382) и требованиям РПАСОП ГА-91.
<a id="p100168"></a>Отдельно проверяется наличие санитарных автомобилей (автомобиля) и их состояние, автоприцепа-фургона с медицинским имуществом и его состояние, укомплектованность автоприцепа-фургона. Проверяется наличие автомобиля для буксировки автоприцепа-фургона.
<a id="p100169"></a>В результате рассмотрения документации и проверок должна быть выполнена оценка соответствия оснащенности нештатных расчетов АСК установленным требованиям.
<a id="p100170"></a>7.3.1.11. Для осуществления руководства аварийно-спасательными работами руководитель данных работ должен быть обеспечен транспортным средством повышенной проходимости, оснащенным требуемым оборудованием (средства радиосвязи, громкоговорящая установка).
<a id="p100171"></a>Оценка наличия транспортного средства для обеспечения руководства аварийно-спасательными работами выполняется на основании рассмотрения документации [(поз. 4,](#p100364) [19](#p100382) Приложения 1) и проверкой его фактического наличия на аэродроме. Проверяется работоспособность средств связи и громкоговорящей установки.
<a id="p100172"></a>7.3.1.12. Оценка системы оповещения и связи АСК выполняется на основании рассмотрения и анализа ЭТД предприятия [(поз. 19,](#p100382) [20,](#p100383) [21](#p100384) Приложения 1) и проведения опытных проверок, подтверждающих наличие и работоспособность имеющихся каналов связи и оповещения. В результате рассмотрения и анализа документации и проведения опытных проверок должно быть:
- <a id="p100173"></a>установлено наличие общей схемы оповещения и связи при проведении аварийно-спасательных работ на ВС, в соответствии с которой осуществляется оповещение аварийно-спасательной команды (руководителя аварийно-спасательных работ, пожарно-спасательных расчетов, нештатных аварийно-спасательных расчетов), руководителя аэропорта и членов оперативного штаба, информирование органов исполнительной власти, правоохранительных органов, органов Росавианадзора, вызов сил и средств взаимодействующих предприятий и организаций, а также связь между участниками аварийно-спасательных работ на ВС и ликвидации последствий чрезвычайной ситуации;
- <a id="p100174"></a>проверены работоспособность системы оповещения аварийно-спасательной команды со стороны органа управления воздушным движением на аэродроме и возможность оповещения руководителя АСК и расчетов АСК за время, не превышающее 25 с;
- <a id="p100175"></a>проверено наличие на аварийно-спасательной станции наблюдательного пункта, оснащенного оптическими приборами для наблюдения, возможность включения с наблюдательного пункта звуковой сигнализации тревоги в помещениях аварийно-спасательной станции и передачи пожарно-спасательным расчетам информации о происшествии;
- <a id="p100176"></a>проверено наличие пункта централизованного наблюдения, оснащенного средствами связи согласно требования НГЭА-92 (п. 8.8);
- <a id="p100177"></a>проверена возможность радиосвязи между абонентами, установленными общей схемой оповещения и связи при приведении аварийно-спасательных работ на ВС.
<a id="p100178"></a>На основании результатов анализа документации и вышеизложенных проверок должна быть дана оценка соответствия используемой в авиапредприятии системы оповещения и связи установленным требованиям и условиям обеспечения готовности АСК.

###### <a id="p100179"></a>7.3.1.13 Оценка показателей оперативной готовности АСК предусматривает проверку:

- <a id="p100180"></a>времени развертывания аэродромных пожарных автомобилей на ВПП;
- <a id="p100181"></a>времени сбора аварийно-спасательной команды в полном составе в установленном месте.
<a id="p100182"></a>Оценка времени развертывания ПА выполняется на основании результатов рассмотрения ЭТД [(поз. 4,](#p100364) [21](#p100384) Приложения 1) и опытной проверки, выполняемой в соответствии с требованиями МОС НГЭА-92 (пункт 8.3).
<a id="p100183"></a>Оценка времени сбора АСК выполняется путем хронометража времени прибытия штатных (пожарно-спасательных) и нештатных аварийно-спасательных расчетов команды, а также руководителя аварийно-спасательных работ, в установленное и объявленное при оповещении место сбора АСК. Время прибытия каждого расчета фиксируется с момента объявления в авиапредприятии тревоги аварийно-спасательной команде до момента завершения расстановки техники и построения личного состава данного расчета. Зафиксировав время прибытия последнего расчета, проводится проверка численности прибывшего личного состава (по каждому расчету и АСК в целом) и состава техники и оборудования. Проверяется возможность связи руководителя АСР с руководителем полетов (диспетчером), оперативным штабом, а также с руководителем тушения пожара и пунктом централизованного наблюдения. После завершения проверки личного состава и техники может быть объявлен отбой тревоги.
<a id="p100184"></a>На основании результатов рассмотрения ЭТД и выполненных опытных проверок дается оценка соответствия показателей оперативной готовности АСК установленным требованиям.
<a id="p100185"></a>7.3.1.14. Наличие в авиапредприятии (аэропорту) наземной поисково-спасательной группы устанавливается на основании рассмотрения ЭТД предприятия [(поз. 13,](#p100376) [19](#p100382) Приложения 1) и проверки фактического наличия сил и средств НПСГ. Проверка фактического наличия НПСГ проводится в комплексе с проверкой оперативной готовности НПСГ (см. [пункт 7.3.1.17).](#p100194)
<a id="p100186"></a>Проверка состава НПСГ включает установление численности НПСГ каждой дежурной смены предприятия, персонального состава (по специальностям и профессиям) группы и должностного лица, являющегося руководителем НПСГ. Проверка выполняется на основании рассмотрения ЭТД [(поз. 13,](#p100376) [19)](#p100382) и при сборе группы в процессе оценки ее оперативной готовности (см. [пункт 7.3.1.17).](#p100194)
<a id="p100187"></a>7.3.1.15. Оценка оснащенности НПСГ выполняется на основании рассмотрения ЭТД предприятия [(поз. 4,](#p100364) [19](#p100382) Приложения 1) и проверки фактического наличия и работоспособности технических средств, оборудования и снаряжения. При этом должно быть установлено:
- <a id="p100188"></a>наличие транспортного средства (средств) повышенной проходимости, предназначенных для транспортировки личного состава НПСГ, аварийно-спасательного оборудования, и снаряжения, и оборудованных средствами связи с авиапредприятием и поисковыми ВС;
- <a id="p100189"></a>наличие комплекта аварийно-спасательного оборудования и снаряжения, соответствующего установленным требованиям (см. РПАСОП ГА-91).
<a id="p100190"></a>При проверке транспортных средств следует на основании документов на эти средства проверить наличие допуска для перевозки необходимого количества людей. При проверке наличия аварийно-спасательного оборудования и снаряжения следует проверить работоспособность отдельных его типов.
<a id="p100191"></a>В соответствии с требованиями НГЭА-92 (п. 8.12) аэродром, где взлеты и посадки ВС производятся над водными пространствами, должен быть обеспечен плавучими транспортными средствами, оснащенными требуемым оборудованием, для проведения поисково-спасательных работ на воде. Допускается обеспечение такими средствами осуществлять на основании планов (договоров) о взаимодействии с организациями и предприятиями, располагающими соответствующими средствами и оборудованием.
<a id="p100192"></a>Проверка выполнения указанного требования проводится на основании рассмотрения ЭТД предприятия [(поз. 4,](#p100364) [19,](#p100382) [23](#p100386) Приложения 1) и путем осмотра плавучих транспортных средств и спасательного оборудования и снаряжения.
<a id="p100193"></a>7.3.1.16. Проверка системы связи и оповещения, позволяющая обеспечить оповещение и вызов персонала авиапредприятия, входящего в состав НПСГ, включая руководителя группы, и связь группы с авиапредприятием при проведении поисково-спасательных работ выполняется на основании рассмотрения ЭТД предприятия [(поз. 4,](#p100364) [19,](#p100382) [20](#p100383) Приложения 1) и оценки наличия и работоспособности соответствующего оборудования. Процедуру возможно проводить в комплексе с проверкой системы оповещения и связи АСК (см. [пункт 7.3.1.12).](#p100172)
<a id="p100194"></a>7.3.1.17. Оценка показателей оперативной готовности НПСГ заключается в проверке времени сбора личного состава группы, включая руководителя, в установленном месте. Время сбора фиксируется с момента вызова личного состава НПСГ до момента завершения сбора группы в полном составе. Это время не должно превышать значений, установленных в ЭТД предприятия [(поз. 19](#p100382) Приложения 1). Время выезда НПСГ на поиск (фиксируемое с момента вызова группы) не должно превышать 30 мин. (летом) и 45 мин. (зимой).


##### <a id="p100195"></a>7.3.2 Железнодорожный транспорт



##### <a id="p100196"></a>7.3.3 Морской транспорт


<a id="p100197"></a>7.3.3.1. Наличие в предприятии (организации) морского транспорта сил и средств, обеспечивающих аварийно-спасательную готовность, определяется на основании проверки фактического наличия сил и средств, несущих аварийно-спасательную готовность.
<a id="p100198"></a>В состав дежурных сил и средств, несущих аварийно-спасательную готовность предприятия (организации) морского транспорта должны входить:
- <a id="p100199"></a>многоцелевые спасательные суда типа "Светломор" и проекта В-92;
- <a id="p100200"></a>спасательные и спасательно-буксирные суда;
- <a id="p100201"></a>катера всепогодные спасательные и бонопостановщики;
- <a id="p100202"></a>водолазные боты;
- <a id="p100203"></a>морспецподразделения (МСП);
- <a id="p100204"></a>аварийные партии (АП) бассейновых аварийно-спасательных управлений (БАСУ) и их подразделений;
- <a id="p100205"></a>автотранспорт для доставки оборудования для ликвидации аварийных розливов нефти (ЛРН), сбора и доставки на базу персонала МСП и АП в ночное время и выходные дни;
- <a id="p100206"></a>аварийно-спасательное имущество (АСИ);
- <a id="p100207"></a>оборудование для ЛРН.
<a id="p100208"></a>Проверка наличия и количества АП, МСП, перечень плавучих и технических средств, автотранспорта и имущества АП и АСП, находящихся в АСГ проводится на основании рассмотрения соответствующего приказа начальника предприятия (организации) морского транспорта, а также при проверке фактического наличия сил и средств, указанных в соответствующем приказе начальника предприятия (организации) морского транспорта.
<a id="p100209"></a>7.3.3.2. Оценка наличия в предприятии (организации) морского транспорта аварийно-спасательного имущества определяется на основании проверки фактического наличия АСИ на дежурных судах или на берегу в готовности в немедленной загрузке.
<a id="p100210"></a>Проводится проверка фактически имеющегося аварийно-спасательного имущества ведомостям комплектации дежурных судов.
<a id="p100211"></a>Готовность к немедленной загрузке аварийно-спасательного имущества определяется на основании определения места хранения аварийно-спасательного имущества, наличия транспортных средств по его доставке и загрузке на борт дежурного судна (судов) и проверки фактического времени загрузки этого имущества на дежурные суда. Фактическое время доставки и загрузки аварийно-спасательного имущества на дежурное судно (суда) не должно превышать время, установленное в соответствии со степенью готовности, в которой находится дежурное судно, и не должно снижать ее.
<a id="p100212"></a>В результате проверки дается оценка соответствия имеющегося в предприятии (организации) морского транспорта аварийно-спасательного имущества и времени его доставки и загрузки на борт дежурного судна нормативным требованиям.
<a id="p100213"></a>7.3.3.3. Оценка наличия в предприятии (организации) морского транспорта имущества и оборудования для ЛНР определяется на основании проверки фактического наличия этого оборудования на складах в готовности к доставке в район аварии.
<a id="p100214"></a>Готовность к доставке средств для ЛНР на дежурное судно (суда) определяется на основании определения места хранения оборудования, наличия транспортных средств для доставки и загрузки оборудования на дежурное судно. Фактическое время доставки имущества и оборудования для ЛНР на дежурное судно не должно превышать время, установленное в соответствии со степенью готовности, в которой находится дежурное судно, и не должно снижать ее.
<a id="p100215"></a>В результате проверки дается оценка соответствия имеющегося в предприятии (организации) морского транспорта имущества и оборудования для ликвидации аварийных розливов нефти и времени его доставки и загрузки на борт дежурного судна нормативным требованиям.
<a id="p100216"></a>7.3.3.4. Поименный состав судов и катеров, количество МСП, АП из числа дежурных средств устанавливается на основании рассмотрения ЭТД предприятия (организации) морского транспорта (годовых планов-графиков дежурства) и проверки фактического наличия и соответствия, указанных в ЭТД, сил и средств, находящихся на дежурстве.
<a id="p100217"></a>7.3.3.5. Наличие у судов и катеров, несущих АСГ, документов Российского морского регистра судоходства проверяется на основании рассмотрения судовой документации этих судов.
<a id="p100218"></a>На каждом судне должна быть следующая судовая документация:
- <a id="p100219"></a>свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации;
- <a id="p100220"></a>свидетельство о праве собственности на судно;
- <a id="p100221"></a>свидетельство о годности к плаванию;
- <a id="p100222"></a>пассажирское свидетельство (для пассажирского судна);
- <a id="p100223"></a>мерительное свидетельство;
- <a id="p100224"></a>свидетельство о грузовой марке;
- <a id="p100225"></a>свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью;
- <a id="p100226"></a>свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами;
- <a id="p100227"></a>свидетельство о предотвращении загрязнения мусором;
- <a id="p100228"></a>лицензия судовой радиостанции и радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию);
- <a id="p100229"></a>судовая роль;
- <a id="p100230"></a>судовой журнал;
- <a id="p100231"></a>машинный журнал (для судов с механическим двигателем);
- <a id="p100232"></a>санитарный журнал;
- <a id="p100233"></a>журнал операций со сточными водами;
- <a id="p100234"></a>журнал операций с мусором;
- <a id="p100235"></a>журнал нефтяных операций для судов, не являющихся нефтяными танкерами;
- <a id="p100236"></a>журнал нефтяных операций для нефтяных танкеров;
- <a id="p100237"></a>судовое санитарное свидетельство о праве плавания.
<a id="p100238"></a>В результате проверки дается оценка соответствия имеющихся судовых документов на судах несущих АСГ нормативным требованиям.
<a id="p100239"></a>7.3.3.6. Подготовленность личного состава, привлекаемого к несению АСГ, проводится на основании рассмотрения планов-графиков проведения тренировок экипажей судов, катеров, персонала АП и МСП по отработке методов и приемов выполнения аварийно-спасательных работ, и проведение частных и комплексных учений, с привлечением сил и средств взаимодействующих организаций.
<a id="p100240"></a>Проведение частных учений предусматривается не реже одного раза в месяц, а комплексных учений с привлечением сил и средств взаимодействующих ведомственных морских спасательных служб ежегодно.
<a id="p100241"></a>По результатам проверки делается вывод о фактическом количестве тренировок и учений по отработке методов проведения аварийно-спасательных работ, проведенных в предприятии (организации) морского транспорта.
<a id="p100242"></a>7.3.3.7. Оценка подготовленности дежурного буксира предприятия (организации) морского транспорта, привлекаемом МАП (капитаном порта) на договорной основе к несению АСГ проводится на основании фактической проверки наличия необходимого личного состава и запасов.
<a id="p100243"></a>Дежурный буксир предприятия (организации) морского транспорта, привлекаемый МАП (капитаном порта) на договорной основе, должен иметь:
- <a id="p100244"></a>запасы топлива и воды не ниже 60% от полных;
- <a id="p100245"></a>запасы провизии не менее чем на трое суток;
- <a id="p100246"></a>экипаж в составе не менее двух ходовых вахт, способных обеспечить безопасное проведение АСР.
<a id="p100247"></a>В результате проведенной проверки дается оценка соответствия подготовленности дежурного буксира предприятия (организации) морского транспорта, привлекаемого на договорной основе, установленным нормативным требованиям.
<a id="p100248"></a>7.3.3.8. Наличие в предприятии (организации) морского транспорта транспортных средств для транспортировки и погрузки АСИ на суда для доставки к месту аварии, определяется при фактической проверке наличия и работоспособности указанных транспортных средств.
<a id="p100249"></a>7.3.3.9. Оценка готовности предприятия (организации) к ликвидации аварийных розливов нефти проводится на основании рассмотрения ЭТД предприятия (Плана ликвидации аварийных розливов нефти предприятия (организации) морского транспорта и соответствующего приказа начальника предприятия (организации) морского транспорта) и проверки фактического наличия в предприятии (организации) морского транспорта необходимых сил и средств для ликвидации аварийного розлива нефти.
<a id="p100250"></a>Проводится проверка наличия в предприятии (организации) морского транспорта многоцелевого спасательного судна или буксировочно-спасательного судна с оборудованием для ликвидации аварийных розливов нефти, морспецподразделения для ликвидации аварийных розливов нефти с соответствующим оборудованием и вспомогательных судов и катеров.
<a id="p100251"></a>На основании результатов рассмотрения Плана ЛРН предприятия (организации) морского транспорта и проверки наличия сил и средств для ЛРН дается оценка оснащенности предприятия для ликвидации аварийных розливов нефти.
<a id="p100252"></a>7.3.3.10. Оценка показателей оперативной готовности дежурных судов, несущих АСГ, включает проверку времени от момента получения указания о выходе (приема сигнала бедствия) до окончания отдачи швартовов (съемки с якоря) и начала движения.
<a id="p100253"></a>Для дежурных судов стоящих в порту у причала (на якоре), устанавливаются следующие степени готовности к выходу в море (съемке с якоря):
- <a id="p100254"></a>двухчасовая готовность, при которой вахтенная служба судна должна поддерживать энергетическую установку и другие судовые технические средства в таком состоянии, при котором ввод их в действие может быть обеспечен в течение двух часов;
- <a id="p100255"></a>30-минутная готовность, при которой вахтенная служба судна должна поддерживать энергетическую установку и другие судовые технические средства в таком состоянии, при котором ввод их в действие может быть обеспечен в течение 30 минут;
- <a id="p100256"></a>постоянная готовность, при которой вахтенная служба судна должна поддерживать энергетическую установку и другие судовые технические средства в таком состоянии, при котором ввод их в действие может быть обеспечен в минимально возможное время, но не более 10 минут.
<a id="p100257"></a>Степени готовности АП и МСП к погрузке спецоборудования на дежурное судно должны соответствовать степеням готовности дежурного судна.
<a id="p100258"></a>Оценка оперативной готовности дежурного судна проводится путем хронометража фактического времени от момента получения указания о выходе (приема сигнала бедствия) до окончания отдачи швартовых (съемки с якоря) и начала движения дежурного судна для установленной степени готовности. При этом проверяется наличие на борту дежурного судна наличие необходимого аварийно-спасательного имущества и оборудования для ликвидации аварийных розливов нефти.
<a id="p100259"></a>Для каждой степени готовности дежурного судна проверяется фактическое время оперативной готовности.
<a id="p100260"></a>На основании результатов выполнения опытных проверок дается оценка соответствия показателей оперативной готовности дежурного судна установленным требованиям.
<a id="p100261"></a>7.3.3.11. Оценка фактической численности экипажа и наличия запасов топлива, воды и продовольствия на спасательном катере (судне), находящемся в АСГ у причала, проводится путем проверки наличия экипажа и его количества на судне, а также наличия и количества бортовых запасов.
<a id="p100262"></a>При этом должно быть установлено наличие на судне:
- <a id="p100263"></a>не менее 2/3 полной численности экипажа, способного обеспечить безопасность стоянки и выход судна в море до сбора всего экипажа;
- <a id="p100264"></a>запасов топлива, воды и продовольствия к моменту выхода судна в море не менее 80% от полных.
<a id="p100265"></a>На основании результатов проверки фактической численности экипажа и наличия запасов на спасательном катере (судне) дается оценка их соответствия нормативным требованиям.
<a id="p100266"></a>7.3.3.12. Оценка системы связи и оповещения проводится на основании проведения опытных проверок, подтверждающих наличие и работоспособность имеющихся каналов связи и оповещения. В результате проведения проверок должно быть установлено:
- <a id="p100267"></a>наличие круглосуточного аварийного радионаблюдения и работа всех систем Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ);
- <a id="p100268"></a>возможность немедленной передачи всех сигналов бедствия и срочности полученных по каналам ГМССБ радиостанциями любых форм собственности и ведомственной принадлежности и любой информации, связанной с авариями судов, розливами нефти, на СКЦ (СПЦ) средствами связи, обеспечивающими наиболее быстрое прохождение этих сигналов и информации;
- <a id="p100269"></a>ведение аварийного радионаблюдения на аварийных частотах 156,8 МГц (16 канал), 156,525 МГц (70 канал) и 2187,5 МГц;
- <a id="p100270"></a>наличие аварийного наблюдения, обеспечивающегося Международной аварийной спутниковой системой поиска и спасания терпящих бедствие судов и самолетов (КОСПАС - САРСАТ).
<a id="p100271"></a>На основании вышеизложенных проверок должна быть дана оценка соответствия используемой в предприятии (организации) морского транспорта системы связи и оповещения установленным нормативным требованиям.


##### <a id="p100272"></a>7.3.4 Речной транспорт



##### <a id="p100273"></a>7.3.5 Автомобильный транспорт


<a id="p100274"></a>7.3.5.1. Наличие в аварийно-спасательном формировании предприятия (организации) автомобильного транспорта сил и средств, находящихся в состоянии постоянной готовности, определяется на основании рассмотрения эксплуатационно-технической документации предприятия и проверки фактического наличия на дежурстве аварийно-спасательных сил и средств.
<a id="p100275"></a>В предприятии автомобильного транспорта должны быть силы и средства:
- <a id="p100276"></a>аварийно-спасательные машины;
- <a id="p100277"></a>аварийно-спасательное имущество и снаряжение, в том числе средства индивидуальной защиты органов дыхания;
- <a id="p100278"></a>огнетушащие вещества;
- <a id="p100279"></a>системы и устройства специальной связи и управления;
- <a id="p100280"></a>медикаменты, инструменты и оборудование для оказания неотложной медицинской помощи пострадавшим;
- <a id="p100281"></a>вспомогательная, специальная техника и иные средства.
<a id="p100282"></a>В результате проверки дается оценка соответствия имеющегося в аварийно-спасательном формировании предприятия (организации) автомобильного транспорта количества автомобилей групп оперативного реагирования нормативным требованиям.
<a id="p100283"></a>7.3.5.2. Наличие в аварийно-спасательном формировании предприятия (организации) автомобильного транспорта автомобилей оперативного реагирования определяется на основании рассмотрения регистрационных документов на эти автомобили и проверки фактического наличия автомобилей оперативного реагирования в предприятиях на дежурстве.
<a id="p100284"></a>Проверка наличия и количества автомобилей, находящихся на дежурстве проводится на основании рассмотрения соответствующего приказа начальника предприятия (организации) автомобильного транспорта, а также при проверке фактического наличия сил и средств, указанных в соответствующем приказе начальника предприятия (организации) автомобильного транспорта.
<a id="p100285"></a>В результате проверки дается оценка соответствия имеющегося в аварийно-спасательном формировании предприятия (организации) автомобильного транспорта количества автомобилей групп оперативного реагирования нормативным требованиям.
<a id="p100286"></a>7.3.5.3. Оценка наличия в предприятии (организации) автомобильного транспорта лекарственных препаратов, медицинских инструментов и оборудования, перевязочных материалов проводится на основании рассмотрения эксплуатационно-технической документации (перечень медицинского оснащения) и проверки фактического наличия в предприятии средств, указанных в перечне оснащения. Проверяются сроки годности лекарственных средств, перевязочных материалов, медицинского оборудования.
<a id="p100287"></a>В результате проверки дается оценка соответствия имеющихся в предприятии (организации) автомобильного транспорта лекарственных препаратов, медицинских инструментов и оборудования, перевязочных материалов нормативным требованиям.
<a id="p100288"></a>7.3.5.4. Оценка наличия в предприятии (организации) автомобильного транспорта аварийно-спасательного имущества и оборудования на автомобилях групп оперативного реагирования определяется на основании рассмотрения ведомостей комплектации автомобилей и проверки фактического наличия оборудования, представленного в ведомости комплектации на автомобиле.
<a id="p100289"></a>В результате проверки дается оценка соответствия имеющегося в предприятии (организации) автомобильного транспорта аварийно-спасательного имущества и оборудования, предназначенного для комплектации автомобилей групп оперативного реагирования нормативным требованиям.
<a id="p100290"></a>7.3.5.5. Оценка оснащенности автомобилей групп оперативного реагирования предприятия (организации) автомобильного транспорта лекарственными препаратами, медицинских инструментов и оборудования, перевязочных материалов определяется на основании рассмотрения эксплуатационно-технической документации (перечней медицинского оснащения автомобилей) и проверки фактического наличия оборудования представленного в перечне оснащения автомобиля.
<a id="p100291"></a>В результате проверки дается оценка соответствия имеющегося медицинского оснащения автомобилей групп оперативного реагирования предприятия (организации) автомобильного транспорта лекарственными препаратами, медицинскими инструментами и оборудованием, перевязочными материалами нормативным требованиям.
<a id="p100292"></a>7.3.5.6. Оценка системы связи и оповещения автомобилей оперативного реагирования проводится на основании проведения опытных проверок, подтверждающих наличие и работоспособность имеющихся каналов связи и оповещения.
<a id="p100293"></a>На основании проверки должна быть дана оценка соответствия используемой в предприятии (организации) автомобильного транспорта системы связи и оповещения установленным нормативным требованиям.

<div align="center">

<a id="p100294"></a>**8. ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ И ОТЧЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ**<br>
**ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ АСФ**

</div>


<a id="p100295"></a>8.1. По результатам готовности проверки АСФ лица, проводившие проверку, составляют и подписывают рабочие и отчетные документы.
<a id="p100296"></a>8.2. Подготовка рабочих документов по результатам проверки аварийно-спасательных формирований (служб) предприятий и организаций транспортного комплекса включает составление и оформление формализованных карт проверок показателей готовности АСФ.
<a id="p100297"></a>Типовые формы карт проверок показателей готовности аварийно-спасательных формирований (служб) предприятий воздушного, железнодорожного, морского, речного и автомобильного транспорта представлены в [таблицах 8.1,](#p100302) 8.2, [8.3,](#p100328) 8.4 и [8.5](#p100347) соответственно. Каждые из указанных таблиц содержат 6 столбцов. В столбце 2 указывается наименование показателя (характеристики) готовности АСФ, в столбце 3 дается общее содержание требования, предъявляемого к соответствующему показателю, а также делаются ссылки на соответствующий нормативный документ, устанавливающий данное требование. В столбце 4 представляются результаты проверки показателя и даются рекомендации по составлению формализованных записей. Столбец 5 должен содержать записи о соответствии результатов проверки установленным требованиям. При этом возможны следующие записи: "Соответствует", "Эквивалентно соответствует", "Не соответствует". В случае эквивалентного соответствия в столбце 6 "Примечание" делается запись о наличие и характере документа, подтверждающего такое соответствие. В этот же столбец могут вноситься и другие поясняющие записи.
<a id="p100298"></a>Карта проверки составляется и подписывается лицом (лицами), проводившем проверку, в 2-х экземплярах, один из которых остается в проверяемом предприятии (организации) ТК.
<a id="p100299"></a>8.3. Отчетным документом, составляемом по результатам проверки готовности АСФ, является справка, рекомендуемая форма которой представлена в [Приложении 5.](#p100389) Справка составляется и подписывается лицом (лицами), проводившем проверку, в 2-х экземплярах. К справке прикладывается карта проверки. Один экземпляр справки передается в проверяемое предприятие (организацию), второй экземпляр находится в Управлении транспортной безопасности ФСНСТ.
<a id="p100300"></a>На основании справки принимается решение о выдаче предписания, введении мер ограничительного или запретительного характера.

<div align="right">

<a id="p100301"></a>Таблица 8.1

</div>


<div align="center">

<a id="p100302"></a>**КАРТА ПРОВЕРКИ**<br>
**ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГОТОВНОСТИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ФОРМИРОВАНИЙ**<br>
**ПРЕДПРИЯТИЙ (ОРГАНИЗАЦИЙ) ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА**

</div>


<a id="p100303"></a>    Наименование авиапредприятия _________________________________
    Лицо(а), проводившее проверку ________________________________
                                     (фамилия, и.о., должность)
    Дата проведения проверки _____________________________________


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="19%"><col width="23%"><col width="33%"><col width="10%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td>N п/п</td><td>Наименование показателя (характеристика)</td><td>Содержание требования</td><td>Результат проверки</td><td>Оценка соответствия</td><td>Примечание</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td colspan="6">АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ КОМАНДА</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Наличие в авиапредприятии АСК</td><td>В каждом аэропорту должна быть аварийноспасательная команда (РПАСОП ГА-91, п. 3.5)</td><td>АСК в аэропорту имеется/не имеется</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>Категория по уровню требуемой пожарной защиты (УТПЗ) ВС</td><td>Должна быть определена и установлена категория ВПП по УТПЗ (НГЭА-92, п. 8.1 и МОС НГЭА-92, п. 8.1)</td><td>Категория по УТПЗ наибольших ВС, указанных в Свидетельстве годности на аэродром. Категория ВПП-1 по УТПЗ: - требуемая _____________ - установленная _________ Категория ВПП-2 по УТПЗ: - требуемая _____________ - установленная _________</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>Состав аварийноспасательной команды</td><td>Состав АСК должен включать: - руководителя команды (рук. АСР); - штатные пожарноспасательные расчеты; - нештатные аварийноспасательные расчеты (РПАСОП ГА-91, п. 3.5)</td><td>Руководителя АСР - имеются/не имеется. Пожарно-спасательные расчеты в составе АСК - имеются/не имеются. Нештатные аварийно-спасательные расчеты в составе АСК - имеются/не имеются</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>4</td><td>Численность личного состава АСК</td><td>Численность АСК каждой дежурной должна быть не менее нормативной для установленной категории по УТПЗ (РПАСОП ГА-91, Приложение 1)</td><td>Общая численность АСК: - требуемая для установленной категории по УТПЗ, чел., не менее ____________ - фактическая смена N 1, чел. - _______; смена N 2, чел. - _______; смена N 3, чел. - _______; смена N 4, чел. - _______. Численность дежурной смены ПСР: - требуемая для установленной категории по УТПЗ, чел., не менее ________ - фактическая смена N 1, чел. - ________; смена N 2, чел. - ________; смена N 3, чел. - ________; смена N 4, чел. - ________. Численность нештатных расчетов: - требуемая для установленной категории по УТПЗ, чел., не менее ____________ - фактическая смена N 1, чел. - ________; смена N 2, чел. - ________; смена N 3, чел. - ________; смена N 4, чел. - ________</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>5</td><td>Наличие в авиапредприятии оперативного штаба (ОШ)</td><td>В авиапредприятии (аэропорту) должен быть создан ОШ по организации и координации поисковоспасательных и аварийно-спасательных работ на территории и в районе аэродрома (РПАСОП ГА-91, п. 2.2)</td><td>Оперативный штаб организован/не организован.</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>6</td><td>Подготовленность личного состава АСК</td><td>Руководитель АСК должен пройти обучение и быть аттестован в установленном порядке. Личный состав ПСР должен пройти обучение и быть аттестован в установленном порядке. Нештатные аварийноспасательные расчеты должны быть аттестованы в установленном порядке. Аварийно-спасательное формирование - (команда) должна быть аттестована в установленном порядке (ФЗ от 22.08.1995 N 151-ФЗ, ст. 12)</td><td>Руководитель АСК (АСР): смены N 1 - аттестован/не аттестован. смены N 2 - аттестован/не аттестован. смены N 3 - аттестован/не аттестован. аттестован/не аттестован. Численность аттестованного личного состава ПСР: - требуемая - 100% от списочного состава дежурных смен; - фактическая - ______%. Нештатные аварийно-спасательные расчеты аттестованы/не аттестованы. Служба ПАСОП авиапредприятия аттестована/не аттестована</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>7</td><td>Обеспеченность личного состава АСК индивидуальным снаряжением</td><td>Руководители аварийно-спасательных работ, руководители тушения пожара, личный состав ПСР и нештатных аварийноспасательных расчетов должны быть обеспечены рабочей одеждой и индивидуальным снаряжением (Приказ ФАС России от 11.12.1998 N 361, Положение о ВПОСПАСОП)</td><td>Руководители АСК (АСР) рабочей одеждой и снаряжением - обеспечены/не обеспечены. Руководители тушения пожара рабочей, специальной одеждой и индивидуальным снаряжением - обеспечены/не обеспечены. Личный состав ПСР рабочей, специальной одеждой и индивидуальным снаряжением - обеспечен/не обеспечен. Личный состав нештатных аварийно-спасательных расчетов рабочей одеждой обеспечен/не обеспечен</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>8</td><td>Оснащенность пожарно-спасательных расчетов</td><td>Пожарно-спасательные расчеты должны быть оснащены пожарной техникой, оборудованием и материалами в соответствии с установленными нормами (НГЭА-92, пп. 8.2, 8.4, 8.5, 8.10)</td><td>Количество аэродромных ПА, находящихся на дежурстве: - требуемое для установленной категории по УТПЗ, ед. не менее - _________; - фактически, ед. - _______. Вывозимое количество огнетушащих составов (ОТС): - требуемое, л, не менее - ___; - фактически, л - _____. В том числе пенообразователя (ПО): - требуемое, л, не менее - _________; - фактически, л - _____. Суммарная производительность подачи ОТС: - требуемая, л/с, не менее - _______; - фактическая, л/с - ______. Количество резервного ПО: - требуемое, л, не менее - _______; - фактическое, л - ______. ПА типа __ N __ съемным пожарно-техническим и аварийно-спасательными оборудованием согласно ведомости комплектации - укомплектован/не укомплектован. ПА типа __ N __ съемным пожарно-техническим и аварийно-спасательными оборудованием согласно ведомости комплектации - укомплектован/не укомплектован. ПА типа __ N __ съемным пожарно-техническим и аварийно-спасательными оборудованием согласно ведомости комплектации - укомплектован/не укомплектован. ПА типа __ N __ съемным пожарно-техническим и аварийно-спасательными оборудованием согласно ведомости комплектации - укомплектован/не укомплектован Количество пунктов для повторной заправки ПА водой: - требуемое - не менее 2-х; - фактически - ________. Устройство(а), обеспечивающие покрытие ВПП пеной, требуемых размеров - имеется/не имеется. Время покрытия ВПП пеной: - требуемое, мин., не более - 10; - фактическое, мин. - _____</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>9</td><td>Наличие и состояние аварийноспасательной станции (станций)</td><td>Аэродромные ПА и личный состав ПСР должны размещаться в зданиях аварийноспасательных станций, обеспечивающих условия поддержания готовности формирований (НГЭА-92, пп. 8.6, 8.9)</td><td>Аварийно-спасательная станция (станции) - имеется/не имеется. Аварийно-спасательная станция (станции) требуемыми средствами связи и оповещения - оснащена/не оснащена. Условия дежурства личного состава ПСР - удовлетворительные/неудовлетворительные. Гаражные условия для поддержания готовности ПА, находящихся на АСС - удовлетворительные/неудовлетворительные</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>10</td><td>Оснащенность нештатных аварийно-спасательных расчетов</td><td>Нештатные пожарноспасательные расчеты АСК должны быть оснащены спецавтотехникой, аварийнотехническим оборудованием. Инструментом и материалами согласно требованиям РПАСОП ГА (Глава 5, приложения) В составе оснащения должен быть санитарный автомобиль (автомобили), оснащенный требуемым оборудованием и материалами (НГЭА-92, п. 8.11, РПАСОП ГА-91, приложение 7). В составе оснащения должен быть автоприцеп - фургон для перевозки медицинского имущества. (РПАСОП ГА-91, приложение 8)</td><td>Табель оснащения нештатных аварийно-спасательных расчетов требованиям РПАСОП ГА - соответствует/не соответствует. Нештатные аварийно-спасательные расчеты спецавтотехникой, аварийно-техническим оборудованием,инструментом и материалами согласно Табеля оснащения, утвержденного "__" _____ 200_ г. - оснащены/не оснащены. Санитарный автомобиль, оснащенный требуемым оборудованием и материалами - имеется/не имеется. Автоприцеп-фургон для перевозки медицинского имущества - имеется/не имеется. Медицинское имущество в фургоне - имеется/не имеется. Транспортное средство для буксировки автоприцепа - фургона - имеется/не имеется</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>11</td><td>Наличие транспортного средства повышенной проходимости для обеспечения руководства АСР.</td><td>Руководитель аварийно-спасательных работ должен быть обеспечен транспортным средством повышенной проходимости, оснащенный в соответствии с требованиями НГЭА-92 (п. 8.14)</td><td>Автомобиль для руководства АСР повышенной проходимости, оснащенный средствами связи и громкоговорящей установкой (мегафоном) - имеется/не имеется</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>12</td><td>Наличие системы оповещения и связи АСК</td><td>Должна быть разработана общая схема оповещения и связи при проведении аварийно-спасательных работ. (РПАСОП ГА-91, гл. 3) Система оповещения аварийно-спасательной команды (руководителя АСР, пожарноспасательных расчетов и нештатных расчетов) должна обеспечивать оповещение за время не более 25 с На аварийноспасательной станции должен быть наблюдательный пункт, оснащенный оптическими приборами (РПАСОП ГА-91, гл. 3, НГЭА-92, пп. 8.7, 8.8, 8.9). Должен быть пункт централизованного наблюдения, оснащенный в соответствии с требованиями НГЭА-92 (п. 8.8)</td><td>Общая схема связи и оповещения при организации и проведении АСР на ВС - имеется/не имеется. Схема оповещения аварийно-спасательной команды - имеется/не имеется. Время оповещения АСК: - требуемое, с, не более - ___; - фактическое, с - ___. Наблюдательный пункт на аварийно-спасательной станции (станциях), оснащенный оптическими приборами - имеется/не имеется. Включение звукового сигнала тревоги с наблюдательного пункта - обеспечивается/не обеспечивается. Пункт централизованного наблюдения (ПЦН), оснащенный требуемыми средствами связи - имеется/не имеется. Включение звукового сигнала тревоги с ПЦН, - обеспечивается/ не обеспечивается</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>13</td><td>Показатели оперативной годности АСК</td><td>Время развертывания ПА должно соответствовать требованиями НГЭА- 92 (п. 8.3). Время прибытия расчетов АСК в установленное место сбора должно не превышать нормативов (РПАСОП ГА-91, п. 3.27)</td><td>Время развертывания ПА: - требуемое: не более 180 с (первый ПА) и 240 с (других ПА) - фактически: ВПП-1 МК = - ___; ___; ___; ___; МК = - ___; ___; ___; ___. Время прибытия руководителя АСР: - требуемое - не более 5 мин; - фактически - ____ мин. Время прибытия ПСР и расчета РПСБ: - требуемое - не более 3 мин; - фактически - ____ мин. Время прибытия нештатных расчетов: - медицинского: - требуемое - не более 6 мин; - фактически - ____ мин. - других расчетов: - требуемое - не более 10 мин; - фактически (наибольшее)- ____ мин.</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="6">НАЗЕМНАЯ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ ГРУППА</td></tr>
<tr><td>14</td><td>Наличие в авиапредприятии (аэропорту) МПСГ</td><td>В каждом аэропорту должна быть организована нештатная наземная поисково-спасательная группа (РПАСОП ГА-91, п. 2.3.5)</td><td>Наземная поисково-спасательная группа в авиапредприятии - имеется/не имеется</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>15</td><td>Состав НПСГ</td><td>Состав НПСГ включает работников служб и подразделений аэропорта (медсанчасти, инженерноавиационной службы, охраны и др.), а также руководителя группы (РПАСОП ГА-91, п. 2.3.5, п. 2.4.11)</td><td>Численность НПСГ: - требуемая, чел., не менее - 8; - фактически, чел - _____. Руководитель НПСГ - имеется/не имеется. Состав группы: - служба (подразделение) ___ - ___ чел.; - служба (подразделение) ___ - ___ чел.; - служба (подразделение) ___ - ___ чел.</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>16</td><td>Оснащенность НПСГ</td><td>Наземная поисковоспасательная группа должна быть оснащена транспортными средствами, аварийноспасательным оборудованием и снаряжением (НГЭА-92, п. 8.13, РПАСОП ГА-91, приложение 4, п. 8.3.5)</td><td>Транспортное средство повышенной проходимости для доставки НПСГ и аварийноспасательного оборудования, оснащенного требуемыми средствами связи - имеется/не имеется. Аварийно-спасательное оборудование и снаряжение согласно установленного Табеля - имеется/не имеется</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>17</td><td>Система оповещения и связи для НПСГ</td><td>Должна обеспечиваться возможность оповещения НПСГ и возможность связи группы с поисковым ВС и оперативным штабом авиапредприятия (РПАСОП ГА-91, п. 2.3.8)</td><td>Возможность вызова личного состава НПСГ - обеспечивается/ не обеспечивается. Возможность связи НПСГ с оперативным штабом - обеспечивается/не обеспечивается. Возможность связи НПСГ с поисковым ВС - обеспечивается/ не обеспечивается</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>18</td><td>Показатели оперативной готовности НПСГ</td><td>Время сбора личного состава группы в указанном месте не должно превышать установленные значения (8 мин). Время готовности к выезду не должно превышать 30 мин. (летом) и 45 мин. (зимой) (РПАСОП ГА-91, п. 2.4.14)</td><td>Время сбора НПСГ в полном составе ________ мин. Время готовности НПСГ к выезду _______ мин.</td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100326"></a>    Подпись(и) лица (лиц),     _________________    /Фамилия И.О./
    проводивших проверку       _________________    /Фамилия И.О./

<a id="p100327"></a>Таблица 8.3

<div align="center">

<a id="p100328"></a>**КАРТА ПРОВЕРКИ**<br>
**ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГОТОВНОСТИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ФОРМИРОВАНИЙ**

</div>

**ПРЕДПРИЯТИЙ (ОРГАНИЗАЦИЙ) МОРСКОГО ТРАНСПОРТА**

<a id="p100329"></a>    Наименование предприятия _____________________________________
    Лицо(а), проводившее проверку ________________________________
                                     (фамилия, и.о., должность)
    Дата проведения проверки _____________________________________


<a id="p100345"></a><a id="p100346"></a><a id="p100347"></a>

<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="18%"><col width="28%"><col width="36%"><col width="8%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td>N п/п</td><td>Наименование показателя (характеристика)</td><td>Содержание требования</td><td>Результат проверки</td><td>Оценка соответствия</td><td>Примечание</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td colspan="6">АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ СИЛЫ И СРЕДСТВА</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Наличие сил и средств, несущих аварийно-спасательную готовность в предприятии</td><td>В каждом предприятии морского транспорта должны быть силы и средства несущие аварийноспасательную готовность. <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100026">Приказ</a> МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 2.1</td><td>Указывается наличие (или отсутствие) в предприятии сил и средств, несущих АСГ. Приказ от ____, N ____</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>Наличие в предприятии аварийноспасательного имущества</td><td>В предприятии должно быть аварийно-спасательное имущество, хранимое на дежурном судне или на берегу. Время готовности АСИ на дежурное судно не должно снижать степень готовности дежурного судна. <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100026">Приказ</a> МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 2.1</td><td>Указывается наличие (или отсутствие) в предприятии аварийно-спасательного имущества и место его хранения. Проверяется время доставки АСИ на дежурное судно и дается оценка его соответствия степени готовности дежурного судна</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>Наличие в предприятии имущества и оборудования для ЛРН</td><td>В предприятии должно быть имущество и оборудование для ликвидации аварийных розливов нефти в готовности к доставке на дежурное судно или на дежурном судне. Время доставки оборудования для ЛРН не должно снижать степень готовности дежурного судна. <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100026">Приказ</a> МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 2.1</td><td>Указывается наличие (или отсутствие) в предприятии имущества и оборудования для ликвидации аварийных розливов нефти и место его хранения. Проверяется время доставки имущества и оборудования на дежурное судно и дается оценка его соответствия степени готовности дежурного судна</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>4</td><td>Наличие в предприятии планаграфика дежурства судов и катеров, привлекаемых к несению АСГ</td><td>Поименный состав судов и катеров, персонал АП и МСП, привлекаемых к АСГ, должен быть включен в план-график дежурства по АСГ. <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100042">Приказ</a> МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 2.5</td><td>Указывается наличие (отсутствие) в предприятии плана-графика дежурства судов и катеров по несению аварийноспасательной готовности. План график утвержден _____</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>5</td><td>Наличие регистрационных документов судов, несущих АСГ</td><td>К несению аварийно-спасательной готовности допускаются суда и катера, имеющие документы Российского морского регистра судоходства. На каждом судне должны быть основные судовые документы. ФЗ от 30.04.1999 N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации", ст. 25, <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100043">Приказ</a> МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 2.6</td><td>Суда, привлекаемые к несению аварийно-спасательной готовности, имеют (имеют не в полном объеме, не имеют) надлежащую судовую документацию</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>6</td><td>Подготовленность личного состава, привлекаемого к несению АСГ</td><td>Экипажи судов, катеров, персонал АП и МСП, привлекаемые к несению АСГ, должны регулярно участвовать в проведении тренировок и учений по отработке методов проведения АСР. Приказ МТ РФ от 07.06.1999 N 32, <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100043">п. 2.6,</a> <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100044">2.7</a></td><td>Указывается наличие (отсутствие) в предприятии планов-графиков проведения тренировок и учений личного состава по отработке методов и приемов выполнения АСР. Указывается результат рассмотрения результатов проведенных тренировок и учений</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>7</td><td>Подготовленность дежурных буксиров, привлекаемых на договорной основе</td><td>Дежурный буксир предприятия, привлекаемый на договорной основе к несению АСГ должен иметь: - запасы топлива и воды не ниже 60% от полных; - запасы провизии не менее чем на трое суток; - экипаж в составе не менее двух ходовых вахт. <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100046">Приказ</a> МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 3.1</td><td>Дежурный буксир привлекается в соответствии с договором ____ и _____ от _____ N ___. На дежурном буксире, привлекаемом на договорной основе, имеется: - запасы топлива и воды _____% от полных; - запас провизии на _____ суток; - экипаж в составе _______</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>8</td><td>Наличие в предприятии транспортных средств для транспортировки и погрузки АСИ</td><td>В предприятии должны быть транспортные средства для транспортировки и погрузки аварийно-спасательного имущества на суда для доставки к месту аварии. <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100047">Приказ</a> МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 3.2</td><td>В предприятии имеются транспортные средства: - _________________ - _________________ - _________________</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>9</td><td>Наличие в предприятии плана ЛРН и сил и средств для ЛРН</td><td>В предприятии должен быть план ликвидации аварийных розливов нефти, многоцелевое спасательное судно или буксировочно-спасательное судно с оборудованием для ликвидации аварийных розливов нефти, морспецподразделения для ликвидации аварийных розливов нефти с соответствующим оборудованием, вспомогательные суда и катера. Приказ МТ РФ от 07.06.1999 N 32, <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100014">п. 1.4,</a> <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100026">2.1,</a> <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100050">3.5</a></td><td>В предприятии имеется (не имеется) план ЛРН, утвержденный _____. В предприятии имеется: - многоцелевое спасательное судно типа ______; - буксировочно-спасательное судно типа ______; указанные суда обеспечены (обеспечены не в полном объеме, не обеспечены) оборудованием для ЛРН. Имеется морспецподразделение для ЛРН в составе______. Морспецподразделение обеспечено (обеспечено не в полном объеме, не обеспечено) оборудованием для ЛРН</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>7</td><td>Подготовленность дежурных буксиров, привлекаемых на договорной основе</td><td>Дежурный буксир предприятия, привлекаемый на договорной основе к несению АСГ, должен иметь: - запасы топлива и воды не ниже 60% от полных; - запасы провизии не менее чем на трое суток; - экипаж в составе не менее двух ходовых вахт. <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100046">Приказ</a> МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 3.1</td><td>Дежурный буксир привлекается в соответствии с договором _____ и ______ от ____ N ___. На дежурном буксире, привлекаемом на договорной основе, имеется: - запасы топлива и воды ____% от полных; - запас провизии на ______ суток; - экипаж в составе _______</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>8</td><td>Наличие в предприятии транспортных средств для транспортировки и погрузки АСИ</td><td>В предприятии должны быть транспортные средства для транспортировки и погрузки аварийно-спасательного имущества на суда для доставки к месту аварии. <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100047">Приказ</a> МТ РФ от 07.06.1999 N 32, п. 3.2</td><td>В предприятии имеются транспортные средства: - _____________ - _____________ - _____________</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>9</td><td>Наличие в предприятии плана ЛРН и сил и средств для ЛРН</td><td>В предприятии должен быть план ликвидации аварийных розливов нефти, многоцелевое спасательное судно или буксировочно-спасательное судно с оборудованием для ликвидации аварийных розливов нефти, морспецподразделения для ликвидации аварийных розливов нефти с соответствующим оборудованием, вспомогательные суда и катера. Приказ МТ РФ от 07.06.1999 N 32, <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100014">п. 1.4,</a> <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100026">2.1,</a> <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100050">3.5</a></td><td>В предприятии имеется (не имеется) план ЛРН, утвержденный _____. В предприятии имеется: - многоцелевое спасательное судно типа ________; - буксировочно-спасательное судно типа ________; указанные суда обеспечены (обеспечены не в полном объеме, не обеспечены) оборудованием для ЛРН. Имеется морспецподразделение для ЛРН в составе _________. Морспецподразделение обеспечено (обеспечено не в полном объеме, не обеспечено) оборудованием для ЛРН</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>12</td><td>Наличие в предприятии системы связи и оповещения</td><td>В предприятии должна быть система связи и оповещения, обеспечивающая оперативное оповещения сил и средств, несущих аварийно-спасательную готовность АСГ, о терпящем бедствие судне: - круглосуточное аварийное радионаблюдение и работа всех систем Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ); - возможность немедленной передачи всех сигналов бедствия и срочности, полученных по каналам ГМССБ, на спасательно-координационные центры (СКЦ) и подцентры (СПЦ); - ведение аварийного радионаблюдения на аварийных частотах 156,8 МГц (16 канал), 156,525 МГц (70 канал) и 2187,5 МГц; - наличие аварийного наблюдения, обеспечивающегося Международной аварийной спутниковой системой поиска и спасания терпящих бедствие судов и самолетов (КОСПАС - САРСАТ). Приказ МТ РФ от 07.06.1999 N 32, <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100067">п. 5.1,</a> <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100068">5.2,</a> <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100069">5.3,</a> <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-32-1999-mintrans-rossii-ministerstvo#p100070">5.4</a></td><td>В предприятии обеспечивается (не обеспечивается): - круглосуточное аварийное радионаблюдение и работа всех систем Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ); - возможность немедленной передачи всех сигналов бедствия и срочности полученных по каналам ГМССБ радиостанциями любых форм на СКЦ (СПЦ); - аварийное радионаблюдение на аварийных частотах 156,8 МГц (16 канал), 156,525 МГц (70 канал) и 2187,5 МГц; - аварийное наблюдение, обеспечивающегося Международной аварийной спутниковой системой поиска и спасания терпящих бедствие судов и самолетов (КОСПАС - САРСАТ)</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>Подпись(и) лица (лиц), проводивших проверку</td><td>______________ /Фамилия И.О./ ______________ /Фамилия И.О./</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Таблица 8.5</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>КАРТА ПРОВЕРКИ</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>

<div align="right">

**ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГОТОВНОСТИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ФОРМИРОВАНИЙ**

</div>

<div align="center">

**ПРЕДПРИЯТИЙ (ОРГАНИЗАЦИЙ) АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА**

<a id="p100348"></a>    Наименование предприятия _____________________________________

</div>

    Лицо(а), проводившее проверку ________________________________
                                   (фамилия, и.о., должность)
    Дата проведения проверки _____________________________________


<a id="p100358"></a>

<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="15%"><col width="29%"><col width="32%"><col width="11%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td>N п/п</td><td>Наименование показателя (характеристика)</td><td>Содержание требования</td><td>Результат проверки</td><td>Оценка соответствия</td><td>Примечание</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td colspan="6">АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ СИЛЫ И СРЕДСТВА</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Наличие аварийноспасательных сил и средств в предприятии</td><td>В каждом предприятии автомобильного транспорта должны быть аварийно-спасательные силы и средства, находящиеся в состоянии постоянной готовности</td><td>Указывается наличие (или отсутствие) в предприятии аварийно-спасательных сил и средств находящихся в состоянии постоянной готовности. Приказ от _____ N _____. Указывается состав сил и средств</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>Наличие в предприятии автомобилей оперативного реагирования</td><td>В предприятии автомобильного транспорта должны быть автомобили оперативного реагирования</td><td>Указывается наличие (или отсутствие) в предприятии автомобилей оперативного реагирования. Автомобиль _____ N ______ Автомобиль _____ N ______ Автомобиль _____ N ______ Указывается работоспособность автомобилей</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>Наличие в предприятии медицинского имущества</td><td>В предприятии должны быть лекарственные средства, медицинские инструменты и оборудование, перевязочный материал в соответствии с перечнем оснащения предприятия медицинским имуществом</td><td>Перечень оснащения предприятия медицинским имуществом утвержден ____. В предприятии имеется (имеется не в полном объеме, не имеется) лекарственные средства, медицинские инструменты и оборудование, перевязочный материал. Проверяется время доставки и погрузки медицинского имущества и оборудования на автомобили оперативного реагирования</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>4</td><td>Оснащенность автомобилей аварийноспасательным имуществом</td><td>Автомобили оперативного реагирования должны быть оснащены аварийноспасательным имуществом согласно ведомости комплектации</td><td>Автомобиль ______ N ___ аварийно-спасательным имуществом оснащен (оснащен не в полном объеме, не оснащен) Автомобиль ______ N ___ аварийно-спасательным имуществом оснащен (оснащен не в полном объеме, не оснащен) Автомобиль ______ N ___ аварийно-спасательным имуществом оснащен (оснащен не в полном объеме, не оснащен)</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>5</td><td>Оснащенность автомобилей медицинским имуществом</td><td>Автомобили оперативного реагирования должны быть оснащены лекарственными средствами, медицинскими инструментами и оборудованием, перевязочными материалами в соответствии согласно ведомости комплектации автомобилей</td><td>Автомобиль _____ N ____ медицинским имуществом оснащен (оснащен не в полном объеме, не оснащен) Автомобиль _____ N ____ медицинским имуществом оснащен (оснащен не в полном объеме, не оснащен) Автомобиль _____ N ____ медицинским имуществом оснащен (оснащен не в полном объеме, не оснащен)</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>6</td><td>Наличие в предприятии системы связи и оповещения</td><td>В предприятии должна быть система связи и оповещения автомобилей оперативного реагирования</td><td>Указывается наличие (или отсутствие) в предприятии системы связи и оповещения. Указывается работоспособность имеющихся каналов связи и оповещения</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>Подпись(и) лица (лиц), проводивших проверку</td><td>________________ ________________</td><td>/Фамилия И.О./ /Фамилия И.О./</td><td></td><td></td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100359"></a>Приложение 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100360"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ**<br>
**В ЧАСТИ ПОИСКОВОГО, АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО И ПРОТИВОПОЖАРНОГО**<br>
**ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ**

</div>


1. <a id="p100361"></a>Копия Сертификата соответствия на аэропорт в части ПАСОП, выданного Заявителю (при наличии).
2. <a id="p100362"></a>Копия Сертификата соответствия на аэродром (при наличии).
3. <a id="p100363"></a>Копия Свидетельства о государственной регистрации и годности аэродрома.
4. <a id="p100364"></a>Копия доказательной документации на аэродром в части аварийно-спасательных средств:
- <a id="p100365"></a>таблица соответствия аварийно-спасательных средств;
- <a id="p100366"></a>акт проверки соответствия аварийно-спасательных сил и средств на аэродроме;
- <a id="p100367"></a>заключение(я) об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов (при наличии).
5. <a id="p100368"></a>Копия организационной структуры организации (предприятия) Заявителя.
6. <a id="p100369"></a>Положение о службе поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов, входящей в структуру авиапредприятия, утвержденное руководителем авиапредприятия.
7. <a id="p100370"></a>Свидетельство, выданное службе ПАСОП по результатам аттестации Центральной аттестационной комиссией (копия).
8. <a id="p100371"></a>Свидетельство, выданное нештатному формированию аварийно-спасательной команды Региональной аттестационной комиссией (копия).
9. <a id="p100372"></a>Справка о руководящем составе авиапредприятия, осуществляющем непосредственное руководство ПАСОП и аварийно-спасательными работами (должностное лицо авиапредприятия, курирующее ПАСОП, начальник службы ПАСОП, его заместители, руководители аварийно-спасательных работ) с указанием (в табличной форме) фамилии, имени, отчества, занимаемой должности, года рождения, базового образования, стажа работы в занимаемой должности, стажа работы в аварийно-спасательных и противопожарных службах, отметки о прохождении аттестации, подписанная руководителем отдела кадров.
10. <a id="p100373"></a>Организационная структура службы ПАСОП, утвержденная руководителем авиапредприятия.
11. <a id="p100374"></a>Штатное расписание и штатная расстановка службы ПАСОП, подписанные руководителем отдела кадров и службы ПАСОП авиапредприятия.
12. <a id="p100375"></a>Организационная структура аварийно-спасательного формирования (команды) авиапредприятия, утвержденная руководителем авиапредприятия.
13. <a id="p100376"></a>Копия приказа (приказов) авиапредприятия о создании аварийно-спасательного формирования (команды) с полным списочным составом сотрудников, привлекаемых к аварийно-спасательным работам, о назначении руководителей аварийно-спасательных работ, о составе оперативного штаба, о составе наземной поисково-спасательной группы.
14. <a id="p100377"></a>Справка о материально-технической базе службы ПАСОП, подписанная начальником СПАСОП авиапредприятия.
15. <a id="p100378"></a>Справка о наличии и характере учебной базы службы ПАСОП, подписанная начальником службы ПАСОП авиапредприятия.
16. <a id="p100379"></a>Годовой план учебной подготовки пожарно-спасательной команды ВПО СПАСОП авиапредприятия (с отметками о выполнении), утвержденный руководителем авиапредприятия.
17. <a id="p100380"></a>Годовой план проведения учений аварийно-спасательной команды и комплексных учений по отработке аварийного плана авиапредприятия (с отметками о выполнении), утвержденный руководителем авиапредприятия.
18. <a id="p100381"></a>План мероприятий по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций в авиапредприятии (аварийный план аэропорта), утвержденный руководителем авиапредприятия.
19. <a id="p100382"></a>Инструкция по организации и проведению поисковых и аварийно-спасательных работ на территории и в районе аэродрома, утвержденная руководителем авиапредприятия (с приложениями).
20. <a id="p100383"></a>Схема оповещения и связи при проведении аварийно-спасательных работ на ВС на территории и в районе аэродрома, утвержденная руководителем авиапредприятия.
21. <a id="p100384"></a>Оперативный план по тушению пожаров на воздушных судах в аэропорту, утвержденный руководителем авиапредприятия.
22. <a id="p100385"></a>Копии решений на продление сроков службы аэродромных пожарных автомобилей.
23. <a id="p100386"></a>Планы (договора) о взаимодействии авиапредприятия с другими организациями и предприятиями в области ПАСОП (копии).
24. <a id="p100387"></a>Копия сертификата соответствия, выданного авиапредприятию в части ПАСОП.





<div align="right">

<a id="p100388"></a>Приложение 5

</div>


<a id="p100389"></a>                             СПРАВКА
                ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ

__________________________________________________________________
        (наименование аварийно-спасательного формирования)
__________________________________________________________________
             (наименование предприятия (организации)
г. _________________                       "__" __________ 200_ г.

    В  порядке  надзора  за   поисковым,  аварийно-спасательным  и
противопожарным    обеспечением   транспортного    комплекса  и  в
соответствии с Решением Управления транспортной безопасности ФСНСТ
от      "__" __________ 200_ г.  N ___________________   проведена
проверка готовности ______________________________________________
                         (наименование аварийно-спасательного
__________________________________________________________________
                формирования (службы) и предприятия)
    Проверка проведена ___________________________________________
                            (Фамилия И.О. и должность лица (лиц),
__________________________________________________________________
                      проводивших проверку)
    В  результате   проверки   установлены  следующие недостатки и
отступления   от   нормативных   требований,   снижающие   степень
готовности _______________________________________________________
                    (наименование формирования)
1. _______________________________________________________________
__________________________________________________________________
2. _______________________________________________________________
__________________________________________________________________
3. _______________________________________________________________
__________________________________________________________________
    Эксплуатационно-техническая    документация   предприятия,  по
комплектности и содержанию соответствует установленным требованиям
(за   исключением   (указываются   недостатки   и   замечания   по
комплектности и содержанию документации при их наличии))

Приложение: карта проверки - на      листах

Подпись    ______________________    /Фамилия И.О./

           ______________________    /Фамилия И.О./



<a id="p100390"></a>

---
