ОДМ 218.5.002-2009. Методические рекомендации по устройству асфальтобетонных слоев с применением перегружателей смеси

(принят и введен Распоряжением Росавтодора от 28.07.2009 № 271-р)

(ред. от 29.05.2013)

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТРОЙСТВУ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СЛОЕВ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПЕРЕГРУЖАТЕЛЕЙ СМЕСИ

1. Разработан Московским автомобильно-дорожным институтом (Государственный Технический университет), Центром метрологии, испытаний и сертификации МАДИ (ГТУ) при участии АНО «НИИ ТСК».

2. Внесен Управлением научно-технических исследований, информационного обеспечения и ценообразования Федерального дорожного агентства.

3. Принят и введен в действие на основании Распоряжения Федерального дорожного агентства от 28 июля 2009 г. № 271-р.

4. Имеет рекомендательный характер.

Раздел 1. Область применения

В соответствии с данным ОДМ могут использоваться и другие перегружатели асфальтобетонной смеси с аналогичными техническими возможностями.

Раздел 2. Нормативные ссылки

ГОСТ 9128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия

ГОСТ 12801-98. Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний.

Раздел 3. Термины и определения

Фракционная сегрегация — неоднородность зернового состава асфальтобетонной смеси в различных точках ее объема.

Температурная неоднородность — неоднородность температуры асфальтобетонной смеси в различных точках ее объема.

Раздел 4. Основные технологические операции

а) Устранение фракционной и температурной сегрегации достигается путем применения в технологической цепочке укладки асфальтобетонной смеси дополнительной машины перегружателя асфальтобетонной смеси (далее — перегружателя), являющейся промежуточным звеном между автомобилем-самосвалом и асфальтоукладчиком.

б) Технологические особенности перегружателя:

• непрерывная перегрузка асфальтобетонной смеси с устранением контакта грузовика и укладчика при ее выгрузке из кузова автомобиля-самосвала;
• дополнительное перемешивание асфальтобетонной смеси трехшаговым шнеком;
• обеспечение накопления асфальтобетонной смеси в бункере перегружателя; кроме того, при наличии бункера-вставки асфальтоукладчика — до 20 тонн в бункере асфальтоукладчика;
• увеличение скорости разгрузки автомобилей-самосвалов;
• увеличение скорости укладки смеси;
• возможность подачи относительно малого количества асфальтобетонной смеси к рабочим, использующим ручной инструмент при работе на небольших площадях;
• возможность забора материала с поверхности;
• использование асфальтоукладчиков в тоннелях, под мостами, под контактной сетью и там, где невозможна разгрузка самосвалов из-за ограничения по высоте;
• возможность отклонения конвейера от центра в обе стороны.

в) Принципиальная схема перегружателя приведена в Приложении А.

г) Принципиальная схема устройства трехшагового шнека приведена в Приложении Б.

Раздел 5. Порядок устройства асфальтобетонных слоев

Укладка асфальтобетонной смеси при использовании в составе машин перегружателя производится в следующем порядке:

а) Оператор перегружателя подает сигнал на подход автомобиля-самосвала с асфальтобетонной смесью. Автомобиль-самосвал задним ходом подают к отвальному бункеру перегружателя до касания колесами упорных валиков.

б) При работе одного перегружателя смесь из автомобиля-самосвала выгружают в отвальный бункер перегружателя. В процессе выгрузки автомобиль-самосвал либо разгружается в неподвижный перегружатель, если приемный бункер асфальтоукладчика заполнен, либо перемещается вместе с перегружателем, если одновременно происходит выгрузка смеси из перегружателя в асфальтоукладчик.

в) При работе двумя перегружателями, один из перегружателей разгружается в приемный бункер асфальтоукладчика, в то время как второй находится под загрузкой, и автомобили-самосвалы разгружаются в него без движения. В результате работы двумя перегружателями достигается сокращение сроков разгрузки и увеличение скорости укладки смеси. Особенно данный способ эффективен при укладке асфальтобетонной смеси одним асфальтоукладчиком шириной 9 — 16 м и более.

г) Смесь из отвального бункера при помощи расположенных в нем вибраторов поступает на сходящийся трехшаговый шнек, который, перемешивая асфальтобетонную смесь, перемещает материал прямо по заднему конвейеру в промежуточный бункер; затем смесь с помощью двух трехшаговых шнеков, находящихся в нижней части промежуточного бункера, перемешивается и подается на задний конвейер, тем самым устраняя фракционную сегрегацию и температурную неоднородность.

д) Асфальтобетонная смесь с заднего конвейера поступает непосредственно в приемный бункер асфальтоукладчика, оснащенный специальным устройством (вставкой) для массовой подачи материала прямо на пластинчатый конвейер укладчика.

План потока при устройстве асфальтобетонных слоев на основе применения двух перегружателей приведен в Приложении В.

Раздел 6. Контроль качества

б) Основные геометрические параметры и характеристики уложенного асфальтобетонного слоя должны соответствовать требованиям [1], в частности:

ширина слоя;

толщина слоя;

ровность;

поперечный уклон;

высотные отметки по оси;

коэффициент уплотнения;

коэффициент сцепления шины автомобиля с покрытием (для верхних слоев).

Примечания:

1. Температура асфальтобетонной смеси при укладке в покрытие должна быть не ниже 120 °С. Допускается ее снижение на 20 °С при условии использования ПАВ или активированных минеральных порошков.

2. Коэффициент уплотнения через 1 — 3 суток после укатки должен быть не ниже:

• 0,99 для плотного асфальтобетона из горячих смесей типов А и Б;
• 0,98 для плотного асфальтобетона из горячих смесей типов В, Г и Д, пористого и высокопористого асфальтобетона.

3. Верхний слой асфальтобетонного покрытия должен иметь ровную однородную шероховатую поверхность без разрывов и раковин, с ровными кромками. Дефектные места не допускаются.

в) Операционный контроль качества представлен в таблице 1.

в) При проведении работ по укладке верхних слоев асфальтобетонного покрытия необходимо обеспечить следующие показатели равномерности температуры за асфальтоукладчиком.

Разность температур температурного профиля укладываемого асфальтобетонного покрытия, измеренного на расстоянии 0,3 — 1,0 м от плиты асфальтоукладчика, должна составлять не более 10 °C.

Определение температурного профиля осуществляется в соответствии с Приложением Г.

(п. «в» введен Распоряжением Росавтодора от 29.05.2013 № 717-р)

г) Отбор проб осуществляют согласно ГОСТ 12801.

д) Физико-механические показатели материала устроенного асфальтобетонного слоя должны соответствовать требованиям ГОСТ 9128.

Таблица 1

1	Основные операции, подлежащие контролю	Проверка основания перед укладкой асфальтобетонной смеси. Разбивочные работы	Устройство слоя покрытия	Уплотнение асфальтобетонной смеси
2	Состав контроля	1. Чистота основания. 2. Ширина основания. 3. Высотные отметки основания.	1. Температура смеси при укладке. 2. Ровность слоя. 3. Толщина уложенного слоя покрытия. 4. Соблюдение поперечного уклона и ширины.	1. Степень уплотнения смеси. 2. Поперечный уклон верхнего слоя покрытия. 3. Ровность верхнего слоя покрытия. 4. Высотные отметки.
3	Метод и средства контроля	Визуальный, инструментальный	Инструментальный визуальный	Инструментальный лабораторный
		1. Визуально. 2. Мерная лента, стальная рулетка. 3. Нивелир, копирная струна.	1. Термометр. 2. 3-м рейка, клин. 3. Мерник толщины. 4. Визуально.	1. Контрольный проход тяжелого катка, вырубка образцов. 2, 3. 3-м рейка. 4. Нивелир, мерная лента, стальная рулетка.
4	Режим и объем контроля	1. Вся захватка. В начале смены. 2. Не реже чем через 100 м. 3. Не реже чем через 100 м.	1. В каждом автомобиле-самосвале. 2. Не реже чем через 100 м. 3. Не реже чем через 100 м. 4. Не реже чем через 100 м.	1. Пробы (не менее трех на 7000 м2). 2, 3. После двух — трех проходов катка. 4. По окончании уплотнения.
5	Лицо, контролирующее операцию	Мастер	Мастер	Мастер, лаборант, геодезист
6	Лицо, ответственное за организацию и осуществление контроля	Прораб	Прораб	Прораб
7	Привлекаемые для контроля подразделения	-	-	Лаборатория Геодезическая служба
8	Где регистрируются результаты контроля	Общий журнал работ	Общий журнал работ	Общий журнал работ, журнал лабораторных работ, журнал нивелировки

1. Поливомоечная машина

2. Автогудронатор

Приложение Г

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРНОГО ПРОФИЛЯ УКЛАДЫВАЕМОГО АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯ

(введено Распоряжением Росавтодора от 29.05.2013 № 717-р)

1. Температурный профиль покрытия определяется с целью контроля температурного расслоения асфальтобетонной смеси с целью недопущения неравномерности уплотнения верхних слоев асфальтобетонного покрытия.

2. Температурный профиль покрытия может определяться с использованием бесконтактных термометров, а также тепловизоров с погрешностью до 3 °C.

---