Распоряжение Правительства РФ от 22.05.2014 № 874-р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение Правительства РФ от 22.05.2014 N 874-р. 874-р. 22.05.2014. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-874-r-2014
(ред. от 29.12.2022)
<О заключении концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области. Пусковой комплекс (этап строительства) № 3»>
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 22 мая 2014 г. № 874-р
1. Заключить концессионное соглашение в отношении автомобильной дороги «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области. Пусковой комплекс (этап строительства) № 3» (далее — концессионное соглашение), эксплуатация которой будет осуществляться на платной основе.
основные условия концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области. Пусковой комплекс (этап строительства) № 3», критерии и параметры критериев конкурса;
абзац утратил силу. - Распоряжение Правительства РФ от 29.12.2022 № 4345-р.
конкурс на право заключения концессионного соглашения (далее — конкурс) является открытым;
концессионное соглашение заключается в порядке, установленном конкурсной документацией;
полномочия концедента при проведении конкурса, а также при заключении, исполнении, изменении и прекращении концессионного соглашения осуществляет от имени Российской Федерации Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (далее — Государственная компания).
осуществить подготовку проекта концессионного соглашения в соответствии с настоящим распоряжением, а также конкурсной документации с учетом требований к содержанию конкурсной документации, установленных статьей 23 Федерального закона «О концессионных соглашениях», согласовать проект концессионного соглашения с Минтрансом России, Минэкономразвития России, Минфином России и Министром Российской Федерации М.А. Абызовым;
утвердить проект концессионного соглашения и конкурсную документацию решением Государственной компании;
осуществлять в случае необходимости по решению Государственной компании внесение изменений в конкурсную документацию, а также по решению Государственной компании и по согласованию с Минтрансом России, Минэкономразвития России, Минфином России и Министром Российской Федерации М.А. Абызовым внесение изменений в проект концессионного соглашения;
создать конкурсную комиссию и утвердить ее персональный состав решением Государственной компании;
обеспечить деятельность конкурсной комиссии и проведение конкурса;
заключить по результатам конкурса концессионное соглашение в порядке, установленном Федеральным законом «О концессионных соглашениях» и конкурсной документацией;
опубликовать не позднее чем за 30 рабочих дней до дня истечения срока представления заявок на участие в конкурсе, определенного в соответствии с требованиями, предусмотренными конкурсной документацией, на официальном сайте Российской Федерации в информационно-телекоммуникационной сети Интернет (далее — сеть Интернет) (www.torgi.gov.ru) и на официальном сайте Государственной компании в сети Интернет (www.russianhighways.ru) сообщение о проведении конкурса;
опубликовать в течение 3 рабочих дней со дня заключения концессионного соглашения на официальном сайте Российской Федерации в сети Интернет (www.torgi.gov.ru) и на официальном сайте Государственной компании в сети Интернет (www.russianhighways.ru) сообщение о заключении концессионного соглашения.
5. Минтрансу России по согласованию с Минфином России в течение 30 дней со дня заключения концессионного соглашения представить в Правительство Российской Федерации в установленном порядке проект решения об установлении объема финансового обеспечения реализации концессионного соглашения.
Председатель Правительства Российской Федерации Д.МЕДВЕДЕВ
Утверждены распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 мая 2014 г. № 874-р
ОСНОВНЫЕ УСЛОВИЯ КОНЦЕССИОННОГО СОГЛАШЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ «ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОЛЬЦЕВАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ. ПУСКОВОЙ КОМПЛЕКС (ЭТАП СТРОИТЕЛЬСТВА) № 3», КРИТЕРИИ И ПАРАМЕТРЫ КРИТЕРИЕВ КОНКУРСА
1. Проект концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области. Пусковой комплекс (этап строительства) № 3» (далее соответственно — автомобильная дорога, концессионное соглашение) включает следующие основные условия:
а) описание, в том числе технико-экономические показатели и характеристики автомобильной дороги, включающей в себя предусмотренные проектно-сметной документацией инженерные сооружения транспортной инфраструктуры (земляное полотно, мосты, путепроводы, тоннели, иные дорожные объекты и объекты дорожного хозяйства, за исключением пунктов взимания платы). Автомобильная дорога проходит по территориям 5 муниципальных образований (Солнечногорский, Дмитровский, Пушкинский, Щелковский и Ногинский районы), а также по территории одного городского округа (Черноголовка);
б) обязательства концессионера по созданию автомобильной дороги, соблюдению сроков ее строительства и осуществлению деятельности, предусмотренной концессионным соглашением, а именно:
строительство автомобильной дороги за счет средств концедента на создание объекта концессионного соглашения, а также за счет собственных средств концессионера и привлеченных им средств (в том числе средств, предоставляемых финансирующими организациями) в соответствии с установленными концессионным соглашением технико-экономическими показателями и характеристиками автомобильной дороги;
ввод в эксплуатацию автомобильной дороги (включая отдельные ее участки) в срок, не превышающий 47 месяцев со дня получения разрешения на строительство автомобильной дороги;
(в ред. распоряжения Правительства РФ от 23.12.2020 № 3517-р)
осуществление действий, необходимых для государственной регистрации права собственности Российской Федерации на автомобильную дорогу;
обеспечение надлежащего транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги и соблюдение требований безопасности дорожного движения путем осуществления необходимого комплекса дорожных работ и иных мероприятий в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации и концессионного соглашения, за исключением содержания системы взимания платы за проезд по автомобильной дороге (далее — система взимания платы) и автоматической системы управления дорожным движением (далее — система управления движением);
осуществление по требованию концедента расширения автомобильной дороги (ее отдельных участков), включая строительство искусственных сооружений, в целях приведения пропускной способности в соответствие с интенсивностью движения в порядке и на условиях, которые определены в концессионном соглашении;
страхование риска утраты или повреждения искусственных сооружений в составе автомобильной дороги, страхование ответственности перед третьими лицами за причинение им вреда, а также страхование иных рисков в порядке и на условиях, которые предусмотрены концессионным соглашением;
(в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
предоставление концеденту безотзывных банковских гарантий на срок, в количестве, размере, порядке и на условиях, которые предусмотрены конкурсной документацией и концессионным соглашением, и (или) иных способов обеспечения исполнения концессионером обязательств по концессионному соглашению, предусмотренных конкурсной документацией;
(в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
передача автомобильной дороги концеденту в порядке и в техническом состоянии, которые предусмотрены концессионным соглашением, после прекращения действия концессионного соглашения;
осуществление по требованию концедента в порядке и на условиях, которые предусмотрены концессионным соглашением, корректировки проектной документации (в том числе в целях реализации указанных в конкурсной документации обязательных рекомендаций технологического и ценового аудита, исходя из того, что их реализация должна осуществляться без увеличения общей стоимости строительства автомобильной дороги, определяемой в порядке и на условиях, которые предусмотрены концессионным соглашением, а также без изменения финансовых обязательств концедента);
(абзац введен распоряжением Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
исполнение других обязанностей, предусмотренных концессионным соглашением;
в) обязательства концедента, а именно:
передача концессионеру имеющейся у концедента проектной документации на строительство автомобильной дороги в составе, предусмотренном концессионным соглашением;
софинансирование части расходов на создание автомобильной дороги;
(в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
передача концессионеру автомобильной дороги (включая отдельные ее участки) во владение и пользование со дня ввода ее в эксплуатацию до истечения срока действия концессионного соглашения в целях эксплуатации концессионером автомобильной дороги (включая отдельные ее участки);
плата концедента, осуществляемая со дня ввода в эксплуатацию автомобильной дороги (участков автомобильной дороги) в порядке, размере и на условиях, которые определены концессионным соглашением;
предоставление концессионеру (на основании договоров аренды (субаренды) или на ином законном основании) земельных участков, по которым будет проходить автомобильная дорога и (или) которые необходимы концессионеру для осуществления деятельности, связанной со строительством и эксплуатацией автомобильной дороги (в порядке и сроки, которые установлены концессионным соглашением);
(в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
принятие в установленном порядке от концессионера автомобильной дороги после прекращения действия концессионного соглашения;
абзацы восьмой — двенадцатый утратили силу. - Распоряжение Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р;
исполнение иных обязанностей, предусмотренных концессионным соглашением;
г) сведения о правах концедента и концессионера в отношении автомобильной дороги (у Российской Федерации возникает право собственности на автомобильную дорогу, у концессионера — право владения и пользования автомобильной дорогой, за исключением системы взимания платы и системы управления движением, при осуществлении деятельности, связанной с ее эксплуатацией, предусмотренной концессионным соглашением);
д) срок действия концессионного соглашения — 30 лет со дня его заключения (возможно изменение указанного срока по согласованию сторон концессионного соглашения);
е) срок, на который передается концессионеру автомобильная дорога во владение и пользование, — со дня ее ввода в эксплуатацию и до истечения срока действия концессионного соглашения;
ж) цель использования (эксплуатации) — использование (эксплуатация) автомобильной дороги со дня ввода автомобильной дороги (отдельных участков автомобильной дороги), обеспечивающее возможность получения пользователями услуг, связанных с проездом по автомобильной дороге;
з) порядок возмещения расходов сторон в случае досрочного расторжения концессионного соглашения;
з.1) обязательства сторон по подготовке территории, необходимой для создания автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций в объеме и порядке, которые предусмотрены концессионным соглашением;
(пп. з.1 введен распоряжением Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
и) иные условия, не противоречащие законодательству Российской Федерации.
2. Технико-экономические показатели и характеристики автомобильной дороги, указанные в описании, предусмотренном подпунктом «а» пункта 1 настоящего документа, устанавливаются конкурсной документацией в соответствии с проектно-сметной документацией, утвержденной в установленном порядке.
Концессионер вправе по согласованию с концедентом за свой счет осуществлять оптимизацию проектно-сметной документации без ухудшения технико-экономических показателей и характеристик автомобильной дороги и изменения объема обязательств концедента по предоставлению земельных участков, необходимых для строительства автомобильной дороги, а также без увеличения размера и доли, принимаемых на себя концедентом расходов на создание автомобильной дороги, изменения обязательств по подготовке территории строительства и без увеличения размера платы концедента.
(в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
3. Концессионер осуществляет внесение концеденту концессионной платы в размере 1 рубль в год в порядке и сроки, которые предусмотрены концессионным соглашением.
(п. 3 в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
4. Плата концедента и выполнение иных финансовых обязательств концедента осуществляются за счет средств федерального бюджета, а также средств, привлеченных Государственной компанией, в том числе в рамках инвестирования средств Фонда национального благосостояния в облигации Государственной компании.
5. Доходы, полученные от сбора платы за проезд по автомобильной дороге, не поступают в распоряжение концессионера. В случае если концессионер на условиях, установленных концессионным соглашением, вправе осуществлять иные виды деятельности, связанные с объектом концессионного соглашения, в частности, оказание (организацию оказания) услуг дорожного сервиса, порядок распределения продукции и доходов от таких видов деятельности устанавливается в концессионном соглашении.
(в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
5.1. Максимальный размер платы за проезд по автомобильной дороге равен предельному значению максимального размера платы за проезд транспортных средств, установленного Правительством Российской Федерации в соответствии с частью 7 статьи 40 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
(п. 5.1 в ред. распоряжения Правительства РФ от 29.12.2022 № 4345-р)
5.2. Распоряжение средствами, получаемыми от сбора платы за проезд, осуществляется по решению Государственной компании «Российские автомобильные дороги».
(п. 5.2 введен распоряжением Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
6. Права Российской Федерации и концессионера на автомобильную дорогу подлежат государственной регистрации. Условиями концессионного соглашения могут предусматриваться особенности взаимодействия сторон концессионного соглашения при государственной регистрации прав на отдельные участки автомобильной дороги в случае, если условиями концессионного соглашения будет предусмотрена передача во владение и пользование отдельных участков автомобильной дороги.
6.1. Концессионным соглашением может предусматриваться заключение соглашения между концедентом, концессионером и кредиторами, средства которых концессионер привлекает в целях исполнения обязательств по созданию автомобильной дороги.
(п. 6.1 введен распоряжением Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
7. Конкурсной документацией устанавливаются следующие требования, которые предъявляются к участникам конкурса и в соответствии с которыми проводится предварительный отбор участников конкурса:
а) в качестве заявителя могут выступать индивидуальный предприниматель, российское или иностранное юридическое лицо либо действующие без образования юридического лица по договору простого товарищества (договору о совместной деятельности) 2 и более указанных юридических лица;
б) отсутствие обстоятельств, препятствующих осуществлению деятельности заявителя, в том числе отсутствие мер, направленных на приостановление деятельности заявителя (включая отсутствие решения о ликвидации юридического лица — заявителя, о прекращении физическим лицом — заявителем деятельности в качестве индивидуального предпринимателя, о признании заявителя банкротом, об открытии конкурсного производства в его отношении), на дату подачи заявки на участие в конкурсе;
в) отсутствие задолженности по начисленным налогам, сборам и иным обязательным платежам в бюджеты любого уровня или государственные внебюджетные фонды за определенный конкурсной документацией период, размер которой превышает предел, установленный конкурсной документацией;
г) финансовая состоятельность заявителя;
д) наличие опыта реализации и финансирования концессионных соглашений и иных проектов государственно-частного партнерства в сфере развития транспортной инфраструктуры;
е) наличие опыта строительства автомобильных дорог.
8. Если в качестве заявителя выступают действующие совместно без образования юридического лица по договору простого товарищества (договору о совместной деятельности) 2 и более юридических лица, предъявляемые в конкурсной документации общие требования к заявителю распространяются на каждое лицо, входящее в состав такого простого товарищества, при этом каждому из квалифицирующих требований, установленных конкурсной документацией, должно соответствовать хотя бы одно из лиц, входящих в состав простого товарищества.
9. Конкурсной документацией устанавливаются следующие критерии конкурса, на основе которых осуществляется оценка конкурсных предложений участников конкурса:
а) размер принимаемых на себя концедентом расходов на создание объекта концессионного соглашения;
б) плата концедента (плата за доступность автомобильной дороги для пользователей и соблюдение транспортно-эксплуатационных показателей автомобильной дороги), которая включает в себя:
(в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
эксплуатационный платеж, который осуществляется в пользу концессионера в целях обеспечения надлежащего транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги и соблюдения требований безопасности дорожного движения (далее — эксплуатационный платеж);
инвестиционный платеж, который обеспечивает возмещение расходов концессионера на создание объекта концессионного соглашения с учетом доходности на инвестированный собственный и заемный капитал (далее — инвестиционный платеж);
дополнительный инвестиционный платеж, который выплачивается в случае превышения фактического значения индекса цен на продукцию (затраты, услуги) инвестиционного назначения в какой-либо год за 3-летний период, начинающийся с года, предшествующего году, в котором получено разрешение на строительство объекта концессионного соглашения, над предельной величиной индекса цен на продукцию (затраты, услуги) инвестиционного назначения (далее — предельная величина индекса), определяемой в конкурсном предложении лица, с которым заключено концессионное соглашение (далее — дополнительный инвестиционный платеж). Размер и порядок выплаты дополнительного инвестиционного платежа определяются согласно пункту 14.1 настоящего документа.
(абзац введен распоряжением Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
10. Конкурсной документацией устанавливаются следующие предельные параметры критериев конкурса:
а) для критерия, предусмотренного подпунктом «а» пункта 9 настоящего документа:
начальное значение — в размере, не превышающем 47157,6 млн. рублей (с учетом налога на добавленную стоимость, в ценах соответствующих лет). Условия конкурса предусматривают возможность уменьшения начального значения в конкурсном предложении;
вес в сумме всех критериев — 0,3;
(в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
б) для критерия, предусмотренного подпунктом «б» пункта 9 настоящего документа, вес которого в сумме всех критериев составляет 0,7 и включает в себя веса следующих элементов:
(в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
начальное значение эксплуатационного платежа — в размере, не превышающем 22632,9 млн. рублей (без учета налога на добавленную стоимость, в ценах I квартала 2014 г.) за весь период действия концессионного соглашения. Условия конкурса предусматривают возможность уменьшения начального значения эксплуатационного платежа в конкурсном предложении. Вес эксплуатационного платежа в сумме всех критериев — 0,25. Ежегодный базовый размер эксплуатационного платежа для соответствующего года исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию определяется согласно пункту 11 настоящего документа и условиями концессионного соглашения;
(в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
начальное значение инвестиционного платежа — в размере, не превышающем 67978,6 млн. рублей (без учета налога на добавленную стоимость, в ценах соответствующих лет) за весь период действия концессионного соглашения. Условия конкурса предусматривают возможность уменьшения начального значения инвестиционного платежа в конкурсном предложении. Вес инвестиционного платежа в сумме всех критериев — 0,25. Ежегодный базовый размер инвестиционного платежа для соответствующего года исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию определяется согласно пунктам 13 и 14 настоящего документа и условиями концессионного соглашения;
(в ред. распоряжения Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
начальное значение предельной величины индекса — в размере не ниже 1,08. Условия конкурса предусматривают возможность увеличения начального значения предельной величины индекса в конкурсном предложении, но не более 1,15. Вес предельной величины индекса в сумме всех критериев — 0,2.
(абзац введен распоряжением Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
11. Ежегодный базовый размер эксплуатационного платежа в ценах I квартала 2014 г. для соответствующего года исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги (участков автомобильной дороги) в эксплуатацию (ЭПi) определяется по формуле:
\text{ЭП}_{i} = \frac{\text{ЭП}}{L} \times \sum L_{yn} \times k_{1i} \times \frac{\sum C_{\text{эу}}}{\sum \text{С}_{\text{у}}} ,
ЭП — размер эксплуатационного платежа, указанный в конкурсном предложении лица, с которым заключено концессионное соглашение, за весь период действия концессионного соглашения (без учета налога на добавленную стоимость, в ценах I квартала 2014 г.);
L — строительная длина автомобильной дороги в километрах;
Lyn — строительная длина введенного в эксплуатацию n-го участка автомобильной дороги в километрах. Общая сумма протяженностей всех участков автомобильной дороги \sum L_{yn} равна строительной длине автомобильной дороги в километрах;
k1i — поправочный коэффициент для соответствующего года исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги (участков автомобильной дороги) в эксплуатацию согласно приложению № 1. Общая сумма поправочных коэффициентов за весь период действия концессионного соглашения равна единице;
\sum C_{\text{эу}} — сумма стоимости принятых элементов в составе введенных в эксплуатацию участков (Lyn) автомобильной дороги;
\sum \text{С}_{\text{у}} — общая стоимость строительства введенных в эксплуатацию участков (Lyn) автомобильной дороги. Общая сумма \sum \text{С}_{\text{у}} равна общей стоимости строительства;
i — год исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги (участков автомобильной дороги) в эксплуатацию.
(п. 11 в ред. распоряжения Правительства РФ от 23.12.2020 № 3517-р)
12. Фактический размер эксплуатационного платежа, выплачиваемого концедентом концессионеру за i-й год исполнения концессионного соглашения, определяется в соответствии с условиями концессионного соглашения на основе базового размера эксплуатационного платежа в ценах соответствующих лет с учетом индексации и иных корректировок в соответствии с условиями концессионного соглашения, включая (если применимо) увеличение на величину налога на добавленную стоимость.
13. Ежегодный базовый размер инвестиционного платежа для соответствующего года исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию (ИПi) определяется по формуле:
ИП — размер инвестиционного платежа, указанный в конкурсном предложении лица, с которым заключено концессионное соглашение, за весь период действия концессионного соглашения (в ценах соответствующих лет);
k2 — поправочный коэффициент для соответствующего года исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию, предусмотренный приложением № 1 к настоящему документу. Общая сумма поправочных коэффициентов за весь период действия концессионного соглашения равна единице;
i — год исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию.
После досрочной выплаты части платы концедента в размере 26189485,1 тыс. рублей не позднее 30 декабря 2021 г. ежегодный базовый размер инвестиционного платежа для соответствующего года исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию (ИПi)' определяется по формуле:
ИП' — размер инвестиционного платежа, указанный в конкурсном предложении лица, с которым заключено концессионное соглашение, уменьшенный пропорционально снижению размера заемного и (или) собственного капитала в результате досрочного возврата (погашения) заемного и (или) собственного капитала концессионера по концессионному соглашению за счет средств досрочной выплаты части платы концедента и (или) улучшения условий финансирования, за весь период действия концессионного соглашения (в ценах соответствующих лет);
k'2 — поправочный коэффициент для соответствующего года исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию, предусмотренный приложением № 1 к настоящему документу. Общая сумма поправочных коэффициентов за весь период действия концессионного соглашения равна единице;
i — год исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию.
(п. 13 в ред. распоряжения Правительства РФ от 13.12.2021 № 3573-р)
14. Фактический размер инвестиционного платежа, выплачиваемого концедентом концессионеру за i-й год исполнения концессионного соглашения, будет определяться в соответствии с условиями концессионного соглашения на основе базового размера инвестиционного платежа i-го года.
Условиями концессионного соглашения:
а) может предусматриваться, что при расчете фактического размера инвестиционного платежа, выплачиваемого концедентом концессионеру за i-й год исполнения концессионного соглашения, ко всему или части базового ежегодного размера инвестиционного платежа могут применяться следующие поправочные коэффициенты для соответствующих лет исполнения концессионного соглашения, определяемые в порядке, предусмотренном концессионным соглашением:
поправочный коэффициент, учитывающий соотношение фактического индекса потребительских цен на товары и услуги (фактический индекс потребительских цен на товары и услуги, определяемый в порядке, установленном концессионным соглашением за 12 месяцев) и прогнозного индекса потребительских цен на товары и услуги для соответствующего года исполнения концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги согласно Приложению № 2 в порядке, установленном концессионным соглашением;
поправочный коэффициент, учитывающий изменение значения ключевой ставки Банка России, относительно значения, использованного при расчете значений критериев конкурса (в размере 11 процентов);
б) может предусматриваться дифференцированный порядок расчета фактического размера основного инвестиционного платежа, выплачиваемого концедентом концессионеру за i-й год исполнения концессионного соглашения, в части собственных средств концессионера и привлеченного концессионером заемного финансирования;
(абзац введен распоряжением Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
в) может предусматриваться увеличение размера базового инвестиционного платежа по сравнению со значениями, указанными в конкурсном предложении лица, с которым заключено концессионное соглашение, в случае увеличения размера собственных средств концессионера и привлеченных им средств на строительство автомобильной дороги (в том числе средств, предоставляемых финансирующими организациями) в целях обеспечения возвратности указанных дополнительных инвестиций концессионера в строительство с учетом доходности на инвестированный собственный и заемный капитал, установленной паспортом инвестиционного проекта «Центральная кольцевая автомобильная дорога (Московская область).» В указанном случае стороны концессионного соглашения вправе согласовать применение иных значений поправочного коэффициента к инвестиционному платежу (k2), предусмотренного Приложением № 1 к настоящему документу.
(пп. «в» введен распоряжением Правительства РФ от 23.12.2020 № 3517-р)
14.1. Условиями концессионного соглашения предусматривается выплата концессионеру дополнительного инвестиционного платежа в случае, если фактическое значение индекса цен на продукцию (затраты, услуги) инвестиционного назначения в какой-либо год 3-летнего периода, начинающегося с года, предшествующего году, в котором получено разрешение на строительство объекта концессионного соглашения, превышает предельное значение индекса, установленного в соответствии с конкурсным предложением лица, с которым заключено концессионное соглашение.
(п. 14.1 введен распоряжением Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
14.2. Порядок расчета и выплаты дополнительного инвестиционного платежа предусматривается в конкурсной документации и определяется в концессионном соглашении.
(п. 14.2 введен распоряжением Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
14.3. Расчет дополнительного инвестиционного платежа производится единовременно по истечении 3-летнего периода, начинающегося с года, предшествующего году, в котором получено разрешение на строительство объекта концессионного соглашения, исходя из стоимости строительства объекта концессионного соглашения, положительных и отрицательных значений разницы по каждому году указанного периода между фактическим значением индекса цен на продукцию (затраты, услуги) инвестиционного назначения (или индекса накопленным итогом, когда применимо) и значением предельной величины индекса, определенного в соответствии с конкурсным предложением лица, с которым заключено концессионное соглашение (или индекса накопленным итогом, когда применимо). Если при этом фактическое значение индекса цен на продукцию (затраты, услуги) инвестиционного назначения в любой год превышает 1,15, то размер дополнительного инвестиционного платежа определяется исходя из значения указанного индекса 1,15.
(п. 14.3 введен распоряжением Правительства РФ от 14.11.2015 № 2319-р)
15. Состав и требования к документам и материалам, подлежащим представлению участниками конкурса, устанавливаются конкурсной документацией.
Приложение № 1 к основным условиям концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области. Пусковой комплекс (этап строительства) № 3», критериям и параметрам критериев конкурса
ПОПРАВОЧНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ДЛЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ГОДА ИСПОЛНЕНИЯ КОНЦЕССИОННОГО СОГЛАШЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ «ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОЛЬЦЕВАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ. ПУСКОВОЙ КОМПЛЕКС (ЭТАП СТРОИТЕЛЬСТВА) № 3»
| Исполнение концессионного соглашения (с начала эксплуатации автомобильной дороги или любого из участков) | Поправочный коэффициент | ||
| к эксплуатационному платежу (k1) | к инвестиционному платежу в соответствии с конкурсным предложением (k2) <*> | к инвестиционному платежу (k'2) | |
| 1-й год | 0,0125 | 0,0570 | 0,1230 |
| 2-й год | 0,0124 | 0,0556 | 0,1777 |
| 3-й год | 0,0124 | 0,0531 | 0,0472 |
| 4-й год | 0,0123 | 0,0535 | 0,0502 |
| 5-й год | 0,0284 | 0,0537 | 0,0465 |
| 6-й год | 0,0284 | 0,0580 | 0,0463 |
| 7-й год | 0,0283 | 0,0585 | 0,0464 |
| 8-й год | 0,0283 | 0,0589 | 0,0463 |
| 9-й год | 0,0282 | 0,0594 | 0,0463 |
| 10-й год | 0,0282 | 0,0599 | 0,0463 |
| 11-й год | 0,0282 | 0,0604 | 0,0463 |
| 12-й год | 0,0576 | 0,0609 | 0,0462 |
| 13-й год | 0,0576 | 0,0409 | 0,0343 |
| 14-й год | 0,0576 | 0,0184 | 0,0149 |
| 15-й год | 0,0576 | 0,0185 | 0,0134 |
| 16-й год | 0,0576 | 0,0186 | 0,0134 |
| 17-й год | 0,0423 | 0,0188 | 0,0136 |
| 18-й год | 0,0423 | 0,0189 | 0,0137 |
| 19-й год | 0,0423 | 0,0190 | 0,0137 |
| 20-й год | 0,0423 | 0,0192 | 0,0139 |
| 21-й год | 0,0422 | 0,0193 | 0,0139 |
| 22-й год | 0,0422 | 0,0195 | 0,0141 |
| 23-й год | 0,0422 | 0,0196 | 0,0142 |
| 24-й год | 0,0421 | 0,0198 | 0,0143 |
| 25-й год | 0,0422 | 0,0200 | 0,0145 |
| 26-й год | 0,0422 | 0,0201 | 0,0145 |
| 27-й год | 0,0421 | 0,0205 | 0,0149 |
<*> Приведенные значения коэффициентов применяются к базовому инвестиционному платежу, указанному в конкурсном предложении лица, с которым заключено концессионное соглашение.
Приведенные значения коэффициентов не применяются в случае, предусмотренном подпунктом «в» пункта 14 основных условий концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области. Пусковой комплекс (этап строительства) № 3», критериев и параметров критериев конкурса, утвержденных распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 мая 2014 г. № 874-р.
Приложение № 2 к основным условиям концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги «Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области. Пусковой комплекс (этап строительства) № 3», критериям и параметрам критериев конкурса
ПРОГНОЗНЫЙ ИНДЕКС ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ ЦЕН НА ТОВАРЫ И УСЛУГИ ДЛЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ГОДА ИСПОЛНЕНИЯ КОНЦЕССИОННОГО СОГЛАШЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ «ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОЛЬЦЕВАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ. ПУСКОВОЙ КОМПЛЕКС (ЭТАП СТРОИТЕЛЬСТВА) № 3»
Утвержден распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 мая 2014 г. № 874-р
МАКСИМАЛЬНЫЙ РАЗМЕР ПЛАТЫ ЗА ПРОЕЗД ПО АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГЕ «ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОЛЬЦЕВАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ. ПУСКОВОЙ КОМПЛЕКС (ЭТАП СТРОИТЕЛЬСТВА) № 3» (В БАЗОВОМ УРОВНЕ ЦЕН ПО СОСТОЯНИЮ НА I КВАРТАЛ 2014 Г.)
Утратил силу. - Распоряжение Правительства РФ от 29.12.2022 № 4345-р