Распоряжение Росавтодора от 28.10.2011 № 844-р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение Росавтодора от 28.10.2011 N 844-р. 844-р. 28.10.2011. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-844-r-2011-3
«О внесении изменений в распоряжение Росавтодора от 23.03.2010 № 220-р „Об утверждении проекта „Реконструкция автомобильной дороги М-11 „Нарва“ от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин) подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово) на участке подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга км 16 — км 40 (подъезд к д. Лужицы) в Ленинградской области»
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием распоряжения Росавтодора от 22.09.2014 № 1817-р.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 28 октября 2011 г. № 844-р
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В РАСПОРЯЖЕНИЕ РОСАВТОДОРА ОТ 23.03.2010 № 220-Р «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТА „РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-11 „НАРВА“ ОТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ДО ГРАНИЦЫ С ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ (НА ТАЛЛИН) ПОДЪЕЗД К МОРСКОМУ ТОРГОВОМУ ПОРТУ УСТЬ-ЛУГА (ЧЕРЕЗ КЕРСТОВО, КОТЛЫ, КОСКОЛОВО) НА УЧАСТКЕ ПОДЪЕЗД К МОРСКОМУ ТОРГОВОМУ ПОРТУ УСТЬ-ЛУГА КМ 16 — КМ 40 (ПОДЪЕЗД К Д. ЛУЖИЦЫ) В ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ»
В целях эффективного использования средств федерального бюджета внести следующие изменения в распоряжение Федерального дорожного агентства от 23.03.2010 № 220-р «Об утверждении проекта „Реконструкция автомобильной дороги М-11 „Нарва“ от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин) подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово) на участке подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга км 16 — км 40 (подъезд к д. Лужицы) в Ленинградской области» (далее — распоряжение):
1. Наименование распоряжения дополнить текстом следующего содержания «и выделении в составе проекта этапов работ».
2. Преамбулу распоряжения дополнить текстом следующего содержания «и выделить в составе проекта этапы работ со следующими технико-экономическими показателями».
3. В пункте 1 со слов «1 этап» до слов «прочие затраты, тыс. рублей 2374,51», а также слова «в том числе ПИР, тыс. рублей -.» и слова «количество этапов строительства 2» исключить.
4. Пункт 1 распоряжения дополнить текстом следующего содержания:
"1 этап ПК 160+00 - ПК 195+00, ПК 273+00 - ПК 416+00
до после
реконструкции реконструкции
категория дороги III II
протяженность участка, км 17,7 17,7
расчетная скорость движения, км/ч 100 120
число полос движения, шт. 2 4
ширина полосы движения, м 3,0 - 3,5 3,5
ширина разделительной полосы, м - 2,64
ширина обочины, м 2,5 - 3,75 3,0
ширина земляного полотна, м 10,0 - 14,0 22,64
наименьший радиус кривых в плане, м 300 800
наименьший радиус кривых в продольном профиле
выпуклых, м - 15000 вогнутых, м - 5000 мосты и путепроводы, шт. 2 5 тип дорожной одежды капитальный вид покрытия асфальтобетон продолжительность строительства, мес. 16 количество работающих, чел 334 общая трудоемкость, чел. дней 112893
стоимостные показатели: в базисном уровне цен 2001 года
без учета НДС, - всего, тыс. рублей 903345,58 СМР, тыс. рублей 792691,54 оборудование, тыс. рублей 2441,30 прочие затраты, тыс. рублей 108212,74 в том числе ПИР, тыс. рублей 57312,53
в текущем уровне цен на 3-й квартал
2009 года с учетом НДС, - всего, тыс. рублей 5286754,53 СМР, тыс. рублей 4634121,89 оборудование, тыс. рублей 8238,92 прочие затраты, тыс. рублей 644393,72 в том числе ПИР, тыс. рублей 182242,10
2 этап
до после
реконструкции реконструкции
категория дороги III II
протяженность участка, км - -
расчетная скорость движения, км/ч 100 120
число полос движения, шт. 2 4
ширина полосы движения, м 3,5 3,5
ширина разделительной полосы, м - 2,64
ширина обочины, м 2,5 - 3,75 3,0
ширина земляного полотна, м 14,0 22,64
наименьший радиус кривых в плане, м 300 800
наименьший радиус кривых в продольном профиле
выпуклых, м - 15000 вогнутых, м - 5000 мосты и путепроводы, шт. - - тип дорожной одежды капитальный вид покрытия асфальтобетон продолжительность строительства, мес. 8 количество работающих, чел 26 общая трудоемкость, чел. дней 6000
стоимостные показатели: в базисном уровне цен 2001 года
без учета НДС, - всего, тыс. рублей 21073,42 СМР, тыс. рублей 20560,08 оборудование, тыс. рублей - прочие затраты, тыс. рублей 513,34 в том числе ПИР, тыс. рублей -
в текущем уровне цен на 3-й квартал
2009 года с учетом НДС, - всего, тыс. рублей 117128,52 СМР, тыс. рублей 114754,01 оборудование, тыс. рублей - прочие затраты, тыс. рублей 2374,51 в том числе ПИР, тыс. рублей -
3 этап ПК 195+00 - ПК 273+00
до после
реконструкции реконструкции
категория дороги III II
протяженность участка, км 7,8 7,8
расчетная скорость движения, км/ч 100 120
число полос движения, шт. 2 4
ширина полосы движения, м 3,0 - 3,5 3,5
ширина разделительной полосы, м - 2,64
ширина обочины, м 2,5 - 3,75 3,0
ширина земляного полотна, м 10,0 - 14,0 22,64
наименьший радиус кривых в плане, м 300 800
наименьший радиус кривых в продольном профиле
выпуклых, м - 15000 вогнутых, м - 5000 мосты и путепроводы, шт. 3 тип дорожной одежды капитальный вид покрытия асфальтобетон продолжительность строительства, мес. 8 количество работающих, чел 334 общая трудоемкость, чел. дней 56447
стоимостные показатели: в базисном уровне цен 2001 года
без учета НДС, - всего, тыс. рублей 448782,36 СМР, тыс. рублей 427781,18 оборудование, тыс. рублей 640,38 прочие затраты, тыс. рублей 20360,80 в той числе ПИР, тыс. рублей 12001,39
в текущем уровне цен на 3-й квартал
2009 года с учетом НДС, - всего, тыс. рублей 2284501,26 СМР, тыс. рублей 2177937,84 оборудование, тыс. рублей 2161,13 прочие затраты, тыс. рублей 104402,29 в том числе ПИР, тыс. рублей 31338,96
4 этап ПК 416+00 - ПК 447+00
до после
реконструкции реконструкции
категория дороги III II
протяженность участка, км 3,2 3,2
расчетная скорость движения, км/ч 100 120
число полос движения, шт. 2 2
ширина полосы движения, м 3,0 - 3,5 3,75
ширина разделительной полосы, м - -
ширина обочины, м 2,5 - 3,75 3,0
ширина земляного полотна, м 10,0 - 14,0 13,0
наименьший радиус кривых в плане, м 300 800
наименьший радиус кривых в продольном профиле
выпуклых, м - 15000 вогнутых, м - 5000 мосты и путепроводы, шт. - - тип дорожной одежды капитальный вид покрытия асфальтобетон продолжительность строительства, мес. 6 количество работающих, чел 334 общая трудоемкость, чел. дней 42335
стоимостные показатели: в базисном уровне цен 2001 года
без учета НДС, - всего, тыс. рублей 79769,65 СМР, тыс. рублей 75371,28 оборудование, тыс. рублей 3,37 прочие затраты, тыс. рублей 4395,00 в том числе ПИР, тыс. рублей 3102,87
в текущем уровне цен на 3-й квартал
2009 года с учетом НДС, - всего, тыс. рублей 441348,09 СМР, тыс. рублей 420564,05 оборудование, тыс. рублей 11,36 прочие затраты, тыс. рублей 20772,68 в том числе ПИР, тыс. рублей 9401,70".
5. В пункте 2 слова «Федеральному государственному учреждению» заменить на слова «Федеральному казенному учреждению».
6. Распоряжение Росавтодора от 16.11.2010 № 713-р «О внесении изменений в распоряжение Росавтодора от 23.03.2010 № 220-р „Об утверждении проекта „Реконструкция автомобильной дороги М-11 „Нарва“ от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин) подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово) на участке подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга км 16 — км 40 (подъезд к д. Лужицы) в Ленинградской области» признать утратившим силу.
Заместитель руководителя С. Ю. Потапов