Изменения, которые вносятся в руководство по определению возможного срока эксплуатации железнодорожного подвижного состава «исторического», и порядка его допуска на инфраструктуру ОАО «РЖД», утвержденное Распоряжением ОАО «РЖД» от 16 февраля 2022 г. № 366/р
(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 17.01.2023 № 78/р)
Утверждены Распоряжением ОАО «РЖД» от 17 января 2023 г. № 78/р
ИЗМЕНЕНИЯ, КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В РУКОВОДСТВО ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ВОЗМОЖНОГО СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА «ИСТОРИЧЕСКОГО», И ПОРЯДКА ЕГО ДОПУСКА НА ИНФРАСТРУКТУРУ ОАО «РЖД», УТВЕРЖДЕННОЕ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО «РЖД» ОТ 16 ФЕВРАЛЯ 2022 Г. № 366/Р
1. Абзац второй раздела 1 «Общие положения» изложить в редакции:
«Данное Руководство направлено на сохранение исторического наследия железнодорожного подвижного состава и предназначено для практической реализации проектов, имеющих коммерческую и историко-патриотическую направленность, а также допуска подвижного состава „исторического“ для эксплуатации на инфраструктуре, в том числе с пассажирами в исторических поездах и для участия в исторических мероприятиях.».
2. Абзац третий раздела 1 «Общие положения» исключить.
3. Номер пункта 2.11 раздела 2 «Нормативные ссылки» заменить на номер пункта 2.10.
4. Дополнить раздел 2 «Нормативные ссылки» пунктом 2.11 следующим содержанием:
«Распоряжение ОАО „РЖД“ от 13 марта 2019 г. № 461/р „Об утверждении положения о допуске моторвагонного подвижного состава к эксплуатации на инфраструктуре ОАО „РЖД“ после изготовления, модернизации и ремонта».
5. В раздел 3 «Термины и определения» внести следующие изменения и дополнения:
5.1. абзац первый пункта 3.1 изложить в следующей редакции:
«3.1. Подвижной состав „исторический“ — железнодорожный подвижной состав, представляющий историческую ценность, выпуск которого прекращен, а назначенный срок службы истек или не был установлен при изготовлении (в соответствии с п. 132 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250).».
5.2. Пункт 3.2 изложить в следующей редакции:
«3.2. Специализированная экспертная организация — организация, выполняющая обследование железнодорожного подвижного состава в соответствии с порядком, указанным в разделе 4 Руководства, и имеющая:»
- обученный, квалифицированный персонал для проведения технического диагностирования базовых составных частей железнодорожного подвижного состава;
- аттестат аккредитации испытательного центра (испытательной лаборатории) на проведение испытаний определенного типа подвижного состава согласно заявленной области аккредитации;
- средства измерения и контроля, необходимые для технического диагностирования базовых составных частей определенного типа железнодорожного подвижного состава;
- опыт разработки методики по техническому диагностированию железнодорожного подвижного состава.
Специализированная организация несет ответственность за объективность, достоверность, обоснованность, полноту проведенного технического диагностирования железнодорожного подвижного состава, за правильность выбора вида и объема необходимого ремонта и нового возможного срока эксплуатации подвижного состава «исторического», установленного Техническим решением.».
5.3. Пункт 3.3 изложить в следующей редакции:
«Срок возможной эксплуатации подвижного состава „исторического“ — календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации подвижного состава „исторического“ после выполнения необходимого вида и объема ремонта (восстановление остаточного ресурса) в соответствии с Техническим заключением специализированной организации до момента следующего обследования, назначенного в соответствующих Технических решениях.».
5.4. Пункт 3.5 изложить в следующей редакции:
«Базовая составная часть подвижного состава — основная или несущая составная часть конструкции железнодорожного подвижного состава, которая определяет срок возможной эксплуатации железнодорожного подвижного состава „исторического“.»
Примечание - базовыми составными частями железнодорожного подвижного состава являются рамы, кузова, рамы тележек, котлы паровозов.».
6. В раздел 4 «Порядок проведения обследования и определения возможного срока эксплуатации подвижного состава „исторического“ внести следующие изменения и дополнения:»
6.1. Пункт 4.1 изложить в следующей редакции:
«Срок возможной эксплуатации подвижного состава „исторического“ определяют ресурсы его базовых составных частей. Основным критерием установления возможного срока эксплуатации подвижного состава „исторического“ является наличие остаточного ресурса базовых составных частей или возможности его восстановления, оцениваемой путем проведения обследования специализированной организацией.».
После первого абзаца добавить абзацы следующего содержания:
«При различных установленных сроках эксплуатации базовых составных частей одной единицы подвижного состава „исторического“ возможный срок эксплуатации данной единицы определяется по наименьшему.»
При окончании срока эксплуатации одной из базовых составных частей подвижного состава с наименьшим возможным сроком эксплуатации производится повторное обследование или ее замена на аналогичную с новым назначенным сроком.
При формировании нового технического решения на единицу подвижного состава учитываются ранее установленные сроки эксплуатации всех составных частей и срок эксплуатации базовой части, прошедшей повторное обследование или замену. Новый срок эксплуатации единицы подвижного состава назначается на основании наименьшего срока эксплуатации базовых частей.».
6.2. Первый абзац пункта 4.3 после слов «специализированной организацией» дополнить словами «по методике, согласованной с ОАО „РЖД“ для определенного типа подвижного состава,», — далее — по тексту.
6.3. второй абзац пункта 4.3 слово «сохранившейся» заменить на слово «имеющейся».
7. В раздел 5 «Порядок допуска подвижного состава „исторического“ к эксплуатации на инфраструктуре» внести следующие изменения и дополнения:
7.1. Подпункт 4) изложить в следующей редакции:
«4) Оценка возможности выполнения ремонтных работ на основании заключения специализированной организации, наличия конструкторской документации (в том числе ремонтной и эксплуатационной) в достаточном объеме. Результаты оценки передаются заказчику».
7.2. Абзац второй подпункта 4) исключить.
7.3. Абзац третий подпункта 4) исключить.
7.4. Подпункт 5) изложить в редакции:
«На основании технического заключения (Приложение № 4) специализированная организация готовит техническое решение (Приложение № 1). При необходимости формируются технические требования и техническое задание на выполнение ремонтных работ, разрабатывается отсутствующая ремонтная и эксплуатационная документация.».
7.5. Подпункт 6) изложить в редакции:
«6) Проведение ремонтным предприятием, имеющим условный номер клеймения на право проведения ремонтных работ для определенного типа подвижного состава, необходимых восстановительных работ в соответствии с техническим решением экспертной организации и требованиями ремонтной документации.».
7.6. В подпункте 7) слова «владельцем инфраструктуры и ремонтным предприятием» заменить на слова «ремонтным предприятием (балансодержателем) подвижного состава».
7.7. Подпункт 8) изложить в следующей редакции:
«8) Оформление акта допуска в соответствии с действующими в ОАО „РЖД“ положениями о допуске подвижного состава к эксплуатации на инфраструктуре ОАО „РЖД“.».
7.8. Подпункт 9) изложить в редакции:
«9) Внесение в Перечень железнодорожного подвижного состава „исторического“ по форме, указанной в Приложении № 5 Руководства.».
7.9. Подпункт 10) изложить в следующей редакции:
«10) Присвоение учетного номера железнодорожному подвижному составу „историческому“ путем осуществления государственной услуги, предоставляемой Федеральным агентством железнодорожного транспорта.».
7.10. Подпункт 11) изложить в следующей редакции:
«11) Передача в автоматизированные системы контроля пробега железнодорожного подвижного состава информации о периодичности и объемах технического обслуживания и текущих ремонтов в соответствии с нормативными документами владельца (балансодержателя) подвижного состава.».
8. Раздел 6 «Особенности эксплуатации подвижного состава „исторического“ изложить в следующей редакции:»
«6.1. Эксплуатация железнодорожного подвижного состава „исторического“ и организация движения исторических поездов и поездов, в состав которых включены единицы железнодорожного подвижного состава „исторического“ для участия в исторических мероприятиях, производится в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, и допускается при одновременном выполнении следующих условий:»
- подтверждение исправного технического состояния, обеспечивающего безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности;
- оборудование тягового исторического подвижного состава средствами радиосвязи, совместимыми со средствами радиосвязи инфраструктуры на участках обращения;
- наличия идентификационного номера.
6.2. Постановка «исторического» подвижного состава в поезда и порядок его эксплуатации устанавливается локальными нормативными актами ОАО «РЖД».
6.3. На основании данных пономерного учета ЦЛ, ЦТ, ЦДИ должны вести учет «исторического» железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО «РЖД».
6.4. Порядок назначения и отмены исторических поездов и поездов, в состав которых включены единицы железнодорожного подвижного состава «исторического» для участия в исторических мероприятиях, в соответствии со сводным графиком движения и планом формирования поездов устанавливается нормативным документом ОАО «РЖД».
6.5. Допуск к эксплуатации железнодорожного подвижного состава «исторического» на инфраструктуру производится в соответствии с Порядком, приведенным в разделе 5 настоящего Руководства.».
9. После таблицы Приложения № 1 второй абзац дополнить предложением следующего содержания:
«Перечень базовых составных частей с указанием возможного срока эксплуатации.».
10. Второй абзац Приложения № 4 Руководства изложить в редакции:
«Наименование работы: анализ результатов технического диагностирования и актов проверки технического состояния железнодорожного подвижного состава с целью определения целесообразности выполнения ремонтных работ.».
11. Приложение № 5 «Акт допуска подвижного состава „исторического“ к эксплуатации на инфраструктуре» исключить.
12. Изменить нумерацию приложений в руководстве, т.е. Приложение № 6 переименовать в Приложение № 5.