Распоряжение ОАО «РЖД» от 24.03.2014 № 736р
Актуально на 03.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение ОАО "РЖД" от 24.03.2014 N 736р. 736р. 24.03.2014. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-736r-2014
«Об утверждении Нормативов численности диспетчеров локомотивных дирекций управления движением»
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 24 марта 2014 г. № 736р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВОВ ЧИСЛЕННОСТИ ДИСПЕТЧЕРОВ
ЛОКОМОТИВНЫХ ДИРЕКЦИЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
В целях повышения эффективности организации труда диспетчеров локомотивных в дирекциях управления движением:
1. Утвердить принятые с учетом мотивированного мнения первичной профсоюзной организации ОАО «РЖД» РОСПРОФЖЕЛ Нормативы численности диспетчеров локомотивных дирекций управления движением (далее — Нормативы).
2. Начальнику Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «РЖД» Иванову П.А. обеспечить:
доведение Нормативов до сведения причастных работников;
введение Нормативов в Центральной дирекции управления движением — филиале ОАО «РЖД» в сроки и порядке, установленные Трудовым кодексом Российской Федерации.
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ДИСПЕТЧЕРОВ ЛОКОМОТИВНЫХ ДИРЕКЦИЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
Настоящие Нормативы численности диспетчеров локомотивных дирекций управления движением (далее — Нормативы) предназначены для определения нормативной списочной численности диспетчеров локомотивных Центра управления тяговыми ресурсами Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «РЖД» (далее — ЦУТР), включая старших, и диспетчеров локомотивных (района управления) Диспетчерских центров управления перевозками региональных дирекций управления движением (далее — ДЦУП). Схема взаимодействия диспетчеров локомотивных ЦУТР и ДЦУП приведена на рис. 1.
Нормативная численность диспетчеров локомотивных и диспетчеров локомотивных (района управления) ДЦУП определяется в зависимости от объемов выполняемых работ в целом по ДЦУП.
Нормативы разработаны на основе Регламента диспетчерского управления движением поездов ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 9 ноября 2009 г. № 2281р, и Типового регламента оперативного управления тяговыми ресурсами на выделенных полигонах сети железных дорог при взаимодействии диспетчерского аппарата центров управления тяговыми ресурсами и региональных дирекций управления движением, дирекций тяги, дирекций по ремонту тягового подвижного состава, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 9 января 2013 г. № 2р.
Нормативы численности предусматривают выполнение работниками должностных обязанностей в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 18 июля 2006 г. № 1505р «Об утверждении квалификационных характеристик и разрядов оплаты труда должностей руководителей, специалистов и служащих открытого акционерного общества „Российские железные дороги“.»
Основные функции, выполняемые диспетчерами локомотивными ЦУТР и диспетчерами локомотивными ДЦУП, приведены в Приложении № 1 в матрице распределения ответственности между диспетчерским аппаратом ЦУТР и диспетчерским аппаратом ДЦУП в части работы с локомотивными депо, локомотивами и локомотивными бригадами.
НОРМАТИВНАЯ ЧАСТЬ
1. Нормативная численность диспетчеров локомотивных и диспетчеров локомотивных (района управления) ДЦУП
1.1. Определение затрат труда диспетчеров локомотивных (района управления) ДЦУП
Затраты труда диспетчеров локомотивных (района управления) ДЦУП на управление работой локомотивов и локомотивных бригад грузового и пассажирского движения зависят от объемов перевозок, количества локомотивов инвентарного парка, численности работников локомотивных бригад, количества эксплуатационных и ремонтных локомотивных депо, количества стыковых пунктов с соседними дирекциями, количества участков диспетчеров поездных в целом на полигоне управления ДЦУП.
Затраты времени диспетчеров локомотивных (района управления) в целом по ДЦУП определяются за сутки по формуле:
\text{Т}_{\text{ДЦУП}} = (t_{\text{ДЭ}} \cdot N_{\text{ДЭ}} + t_{\text{ДР}} \cdot N_{\text{ДР}} + t_{\text{ДНЦ}} \cdot N_{\text{ДНЦ}} + t_{\text{ст}} \cdot N_{\text{ст}} + t_{\text{лб}} \cdot n + t_{\text{лок}} \cdot q + t_{\text{локзап}} \cdot q_{\text{зап}} + t_{\text{р}} \cdot r) \cdot K,
t_{\text{ДЭ}} — укрупненный норматив времени на операции, выполняемые с одним эксплуатационным локомотивным депо, приведен в таблице 1 (час.);
N_{\text{ДЭ}} — количество эксплуатационных локомотивных депо (включая филиалы), входящих в ДЦУП.
Укрупненный норматив времени t_{\text{ДЭ}} включает следующие операции:
планирование с дежурным локомотивного депо (основного, оборотного) и станционным (маневровым) диспетчером железнодорожной станции выдачи локомотивов и локомотивных бригад под грузовые и пассажирские поезда;
планирование с локомотивным депо количества локомотивов и локомотивных бригад, отправляемых на соседнюю дирекцию;
проверку наличия в локомотивном депо неисправных локомотивов;
регулирование эксплуатируемого парка локомотивов пассажирского движения в границах района управления;
составление и передача оперативных приказов локомотивным депо по организации вывода поездов с соседних железных дорог, на суточную выдачу локомотивных бригад, о принятии мер для обеспечения выдачи локомотивов и локомотивных бригад, на обеспечение хозяйственных подразделений локомотивами и локомотивными бригадами;
подготовку и ввод в систему АС ЭТД оперативных приказов Центральной дирекции о постановке/изъятии локомотивов в оперативный резерв Центральной дирекции управления движением, Дирекции тяги;
контроль в электронной книге АСУЗМ замечаний машинистов, принятие необходимых мер по замечаниям, доведение до сведения причастных руководителей Дирекции управления движением;
t_{\text{ДР}} — укрупненный норматив времени на операции, выполняемые с одним ремонтным локомотивным депо, приведен в таблице 1 (час.);
N_{\text{ДР}} — количество ремонтных локомотивных депо (включая филиалы), входящих в ДЦУП.
Укрупненный норматив времени t_{\text{ДР}} включает следующие операции:
организацию направления локомотивов, сплоток локомотивов для постановки на плановые виды технического обслуживания и ремонта;
контроль постановки и выдачи локомотивов своей приписки на плановые виды ремонта и технического обслуживания;
запись в график количества локомотивов в депо по видам ремонта;
t_{\text{ДНЦ}} — укрупненный норматив времени на операции, выполняемые с одним диспетчерским участком, приведен в таблице 1 (час.);
N_{\text{ДНЦ}} — количество диспетчерских участков в ДЦУП (в соответствии с отчетностью АГО-6Д).
Укрупненный норматив времени t_{\text{ДНЦ}} включает следующие операции:
запрос диспетчеров поездных о движении поездов и локомотивов на участках;
доведение до диспетчеров поездных плана обеспечения хозяйственных работ локомотивами и локомотивными бригадами;
регулирование локомотивного парка при сбоях в пассажирском движении;
t_{\text{ст}} — укрупненный норматив времени на операции, выполняемые по стыковым пунктам Дирекции управления движением, приведен в таблице 1 (час.);
N_{\text{ст}} — количество междорожных стыковых пунктов в Дирекции управления движением (в соответствии с отчетностью ДО-1).
Укрупненный норматив времени t_{\text{ст}} включает следующие операции:
запрос подхода поездов к междорожным стыковым пунктам (анализирует данные о локомотивах и локомотивных бригадах);
регулирование парка локомотивов, поступающих с соседних дирекций;
контроль времени оборота локомотивов, приписанных к другим дирекциям;
t_{\text{лб}} — укрупненный норматив времени на организацию и контроль за работой локомотивных бригад за сутки, приведен в таблице 1 (час.);
n — фактическая численность машинистов локомотивов, необходимая для обеспечения заданных размеров движения в целом по Дирекции, принимается по отчетности УТО 6-ВЦ.
Укрупненный норматив времени t_{\text{лб}} включает следующие операции:
сбор информации о локомотивных бригадах по локомотивным депо, включая филиалы;
запрос данных о времени отдыха локомотивных бригад в пунктах оборота;
запрос данных о сверхурочных часах работы локомотивных бригад;
согласование заявок от территориальной дирекции инфраструктуры на обеспечение хозяйственных работ локомотивными бригадами;
планирование с локомотивными депо обеспечения хозяйственных работ локомотивными бригадами на следующие сутки;
контроль выдачи из депо локомотивных бригад для обеспечения хозяйственных работ на следующие сутки;
заказ по локомотивным депо, входящим в состав дороги, локомотивных бригад в соответствии с графиком движения поездов;
ведение графика исполненной работы локомотивов и локомотивных бригад;
ведение журнала по учету локомотивов и локомотивных бригад, используемых в хозяйственном движении;
разработку по согласованию с диспетчером ЦУТРа суточного плана выдачи локомотивов и локомотивных бригад;
контроль за выполнением установленных технологических норм времени работы локомотивных бригад в границах участка управления;
обеспечение соблюдения установленных нормативов продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;
ведение книги по учету выдачи локомотивных бригад грузового движения;
ведение книги по учету выдачи локомотивных бригад по пассажирскому движению;
планирование выдачи локомотивов и локомотивных бригад под дополнительные пассажирские поезда, назначаемые в соответствии с телеграммами;
планирование оборота локомотивных бригад на закрепленных участках (на 24-часовой период);
составление и передачу приказов на продолжение работы локомотивных бригад при нарушении режима их работы;
t_{\text{лок}} — укрупненный норматив времени на организацию и ведение контроля за локомотивами, приведен в таблице 1 (час.);
q — количество локомотивов инвентарного парка за минусом локомотивов запаса ОАО «РЖД», включая локомотивы несобственности ОАО «РЖД» за сутки, принимается по отчетности ГВЦ ОАО «РЖД» «Справка о состоянии локомотивов по группам и видам движения».
Укрупненный норматив времени t_{\text{лок}} включает следующие операции:
сбор информации о локомотивах;
запрос данных о пономерном учете локомотивов по депо, за которыми закреплены локомотивы;
запрос данных о времени нахождения локомотивов приписки других дорог на полигоне дороги;
запрос данных о времени нахождения локомотивов приписки своей дороги на других дорогах;
обеспечение установленных норм содержания и оборота локомотивов соседней дороги на закрепленных участках обращения;
контроль времени оборота локомотивов, приписанных к другим дорогам;
ведение графика исполненной работы локомотивов и локомотивных бригад;
контроль за простоем локомотивов приписки других дорог по депо и станциям дороги;
контроль за временем выхода локомотивов на контрольный пост сортировочных (участковых) станций;
контроль за простоем локомотивов приписки своей дороги на сортировочных станциях других дорог;
составление заявки на подсылку локомотивов на другие дороги;
t_{\text{локзап}} — укрупненный норматив времени на организацию и ведение контроля за локомотивами, отставленными в запас ОАО «РЖД», приведен в таблице 1 (час.);
q_{\text{зап}} — количество локомотивов запаса ОАО «РЖД», принимается по отчетности ГВЦ ОАО «РЖД» «Справка о состоянии локомотивов по группам и видам движения»;
t_{\text{р}} — затраты времени локомотивного диспетчера одного района управления на операции, не зависящие от объема выполняемых работ за сутки, приведены в таблице 1 (час.).
Затраты t_{\text{р}} включают в себя следующие операции:
анализ выполнения качественных показателей использования локомотивного парка дороги за сутки;
подготовку справки о работе локомотивов, приписанных к другой дороге;
подготовку справки о выдаче локомотивов для работы на станции для обеспечения хозяйственных и арендованных работ;
подготовку справки о состоянии парка локомотивов своих депо и депо других дорог (в т.ч. находящихся в ремонте);
подготовку в процессе работы данных о локомотивах, работающих на дороге;
подготовку справки о приеме-сдаче локомотивов по стыковым пунктам дороги;
подготовку в Дирекцию управления движением на отчетный период данных о локомотивах, работающих на дороге;
анализ качества использования локомотивов и локомотивных бригад;
сверку дополнительно назначенных поездов с телеграммами об изменении движения;
r — количество районов управления в ДЦУП;
K — коэффициент, учитывающий время на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места, перерывы на отдых и личные надобности, определен по результатам хронометражных наблюдений за работой диспетчеров локомотивных (района управления), К = 1,086.
ДИСПЕТЧЕРА ЛОКОМОТИВНОГО (РАЙОНА УПРАВЛЕНИЯ)
Примечание: В целях принятия управленческих решений по протяженности границ района управления с учетом местных условий оценка загрузки диспетчеров локомотивных (района управления) в течение смены производится по коэффициенту загрузки K_{\text{з}} и рассчитывается по формуле:
K_{\text{з}} = \frac{T}{T_{\text{см}}} \cdot 100\%,
T — затраты времени на решение задач по управлению работой локомотивов и локомотивных бригад в районе управления (определяются по установленным нормативам, приведенным в Приложении № 2), мин.
T_{\text{см}} — продолжительность смены без учета времени регламентированных перерывов, утвержденных правилами трудового распорядка, мин.
В условиях нормального темпа работы уровень допустимой загрузки диспетчера локомотивного (района управления) соответствует 93,75% от продолжительности смены в условиях оптимальной интенсивности труда — 100%.
1.2. Определение нормативной явочной численности диспетчеров локомотивных (района управления)
Для определения нормативной явочной численности определяется количество районов управления локомотивного диспетчера:
K_{\text{РУ}} = T_{\text{ДЦУП}}/T_{\text{сут}},
T_{\text{ДЦУП}} — затраты труда на выполнение операций по организации и управлению работ по регулированию парка локомотивов и локомотивных бригад в границах обслуживаемого полигона за сутки (час.);
T_{\text{сут}} — продолжительность рабочего времени за сутки без учета времени регламентированных перерывов, утвержденных правилами трудового распорядка (час.).
Количество районов управления диспетчеров локомотивных (района управления) округляется до целого числа по правилам математики. Количество районов управления Калининградской дирекции управления движением округляется до целого числа в большую сторону.
Явочная численность диспетчеров локомотивных (районов управления) в смену принимается в соответствии с количеством районов управления в Дирекции управления движением:
\text{Ч}_{\text{явдру}} = K_{\text{РУ}}.
1.3. Определение нормативной списочной численности диспетчеров локомотивных (района управления)
Нормативная списочная численность диспетчеров локомотивных (района управления) ДЦУП определяется по формуле:
\text{Ч}_{\text{спдру}} = (\text{Ч}_{\text{явдру}} \cdot K_{\text{см}} + \text{Ч}_{\text{в}}) \cdot K_{\text{сп}},
K_{\text{см}} — коэффициент, учитывающий графиковую потребность численности, необходимой для обеспечения круглосуточной работы. Порядок определения K_{\text{гр}} регламентируется распоряжением ОАО «РЖД» от 6 июня 2011 г. № 1226р «Порядок применения коэффициента, учитывающего сменный (графиковый) режим работы»;
K_{\text{сп}} — коэффициент перевода явочной численности в списочную, который определяется распоряжением ОАО «РЖД» от 15.06.2011 № 1307р «Об утверждении Порядка применения коэффициента перевода явочной численности в списочную» и распоряжением ОАО «РЖД» от 19 января 2012 г. № 67р «О внесении изменений в распоряжение ОАО „РЖД“ от 15 июня 2011 г. № 1307р»;
\text{Ч}_{\text{в}} — численность диспетчеров локомотивных (района управления), необходимая для проведения производственных совещаний в эксплуатационных локомотивных депо с локомотивными бригадами в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 9 ноября 2009 г. № 2281р.
\text{Ч}_{\text{в}} = (\sum \text{Д}_{\text{к}} \cdot 8)/T_{\text{год}},
\text{Д}_{\text{к}} — дни командировок диспетчеров локомотивных (района управления) в целом по Диспетчерскому центру управления перевозками в соответствии с табелями рабочего времени за год, предшествующий расчетному. Для учета количества дней командировок принимаются только командировки, выполненные по графику, утвержденному начальником Дирекции управления движением в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 9 ноября 2009 г. № 2281р.
T_{\text{год}} — годовая норма рабочего времени, час. (в 2013 году установлена годовая норма рабочего времени 1970 часов).
Пример расчета нормативной численности диспетчеров локомотивных (района управления) Дирекции управления движением приведен в Приложении № 3.
2. Нормативная численность диспетчеров локомотивных ЦУТР
2.1. Определение затрат труда диспетчеров локомотивных ЦУТР
Затраты труда диспетчеров локомотивных ЦУТР за сутки определяются по формуле:
T_{\text{ЦУТР}} = t_{\text{РУ}} \cdot N_{\text{РУ}},
t_{\text{РУ}} — укрупненный норматив времени на операции, выполняемые с одним районом управления ДЦУП — 6,891 часа на 1 район управления ДЦУП. Нормативы времени на основные операции, вошедшие в состав укрупненного норматива, приведены в Приложении № 4;
N_{\text{РУ}} — количество районов управления ДЦУП на полигоне управления ЦУТР.
В укрупненный норматив времени t_{\text{РУ}} включены операции, выполняемые диспетчером локомотивным ЦУТР в соответствии с «Типовым регламентом оперативного управления тяговыми ресурсами на выделенных полигонах сети железных дорог при взаимодействии диспетчерского аппарата центров управления тяговыми ресурсами и региональных дирекций управления движением, дирекций тяги, дирекций по ремонту тягового подвижного состава», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 9 января 2013 г. № 2р.
В нормативе учтено время на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места, перерывы на отдых и личные надобности.
2.2. Определение нормативной явочной численности диспетчеров локомотивных ЦУТР, включая старших
K_{\text{пулок}} = T_{\text{ЦУТР}}/T_{\text{сут}},
T_{\text{ЦУТР}} — затраты труда на выполнение операций по организации и управлению работ по регулированию парка локомотивов и локомотивных бригад в границах обслуживаемого полигона за сутки (час.);
T_{\text{сут}} — продолжительность рабочего времени за сутки без учета времени регламентированных перерывов, утвержденных правилами трудового распорядка (час.).
Количество условных полигонов управления диспетчеров локомотивных ЦУТР принимается в соответствии с расчетом.
Нормативная явочная численность диспетчеров локомотивных ЦУТР в смену принимается в соответствии с количеством условных полигонов управления в ЦУТР:
\text{Ч}_{\text{явлок}} = K_{\text{пулок}}.
Для ЦУТР, которые осуществляют оперативное управление в границах региона, состоящего из двух и более выделенных полигонов железных дорог, устанавливается норматив численности старших диспетчеров локомотивных — 1 человек в смену. Полигон управления ЦУТР — участок управления, охватывающий все тяговые участки работы локомотивов в границах одной железной дороги. К полигону управления ЦУТР могут быть приравнены участок железной дороги или несколько участков железных дорог при суммарной развернутой длине пути более 2000 км.
2.3. Определение нормативной списочной численности диспетчеров локомотивных ЦУТР, включая старших
Списочная численность старших диспетчеров локомотивных и диспетчеров локомотивных центров управления тяговыми ресурсами определяется по формуле:
\text{Ч}_{\text{спЦУТР}} = (\text{Ч}_{\text{явлок}} + \text{Ч}_{\text{явст лок}}) \cdot K_{\text{см}} \cdot K_{\text{сп}},
\text{Ч}_{\text{явлок}} — явочная численность диспетчеров локомотивных ЦУТР, чел.;
\text{Ч}_{\text{явст лок}} — явочная численность старших диспетчеров локомотивных ЦУТР, чел.
Пример расчета нормативной численности диспетчеров локомотивных ЦУТР, включая старших, приведен в Приложении № 5.
к Нормативам численности диспетчеров локомотивных дирекций управления движением
МАТРИЦА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОТВЕТСТВЕННОСТИ МЕЖДУ ДИСПЕТЧЕРСКИМ АППАРАТОМ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМИ РЕСУРСАМИ
И РЕГИОНАЛЬНЫХ ДИРЕКЦИЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
В ЧАСТИ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ И ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД
Приложение № 2
к Нормативам численности
диспетчеров локомотивных
дирекций управления движением
ПЕРЕЧЕНЬ
ОПЕРАЦИЙ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ДИСПЕТЧЕРАМИ ЛОКОМОТИВНЫМИ
(РАЙОНА УПРАВЛЕНИЯ) ДЦУП
Приложение № 3
к Нормативам численности
диспетчеров локомотивных
дирекций управления движением
ПРИМЕР
РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ СПИСОЧНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ ДИСПЕТЧЕРОВ
ЛОКОМОТИВНЫХ (РАЙОНА УПРАВЛЕНИЯ) ДЦУП
| Наименование выполняемых работ | Норматив времени, час. (табл. 1) | Количество единиц | Расчет | Итого затраты за сутки, час. |
| Операции, выполняемые с эксплуатационными локомотивными депо | t_{\text{ДЭ}} - 0,353 | N_{\text{ДЭ}} - 15 | t_{\text{ДЭ}} \cdot N_{\text{ДЭ}} | 5,295 |
| Операции, выполняемые с ремонтными локомотивными депо | t_{\text{ДР}} - 0,272 | N_{\text{ДР}} - 11 | t_{\text{ДР}} \cdot N_{\text{ДР}} | 2,992 |
| Операции, выполняемые с участками управления поездного диспетчера | t_{\text{ДНЦ}} - 0,172 | N_{\text{ДНЦ}} - 45 | t_{\text{ДНЦ}} \cdot N_{\text{ДНЦ}} | 7,74 |
| Операции, выполняемые по стыковым станциям | t_{\text{ст}} - 0,117 | N_{\text{ст}} - 44 | t_{\text{ст}} \cdot N_{\text{ст}} | 5,148 |
| Операции по организации работы локомотивных бригад | t_{\text{лб}} - 0,00501 | n — 5706 | t_{\text{лб}} \cdot n | 28,59 |
| Операции по организации работы локомотивов | t_{\text{лок}} - 0,0271 | q — 1369 | t_{\text{лок}} \cdot q | 37,1 |
| Операции по организации работы локомотивов запаса ОАО «РЖД» | t_{\text{локзап}} - 0,0089 | q_{\text{зап}} - 20 | t_{\text{локзап}} \cdot q_{\text{зап}} | 0,178 |
| Операции, не зависящие от объемов работы | t_{\text{р}} - 5,2 | r — 5 | t_{\text{р}} \cdot r | 26 |
| Всего трудозатраты, чел.-час. | 113,043 | |||
1. Коэффициент, учитывающий время на подготовительно-заключительные действия, время на обслуживание рабочего места, время перерывов на отдых и личные надобности:
2. Суммарное количество дней выезда диспетчеров локомотивных (района управления) в командировки в целом по ДЦУП за год — 18.
3. \text{Ч}_{\text{В}} диспетчеров локомотивных (района управления) ДЦУП на проведение производственных совещаний с локомотивными бригадами в эксплуатационных локомотивных депо, расположенных в границах ДЦУП:
\text{Ч}_{\text{В}} = (18 \cdot 8)/1970 = 0,073.
4. Принимаем условно K_{\text{гр}} - 4,45 с учетом продолжительности обеденного перерыва в дневную смену — 60 минут; коэффициент перевода явочной численности в списочную диспетчеров локомотивных: K_{\text{сп}} - 1,15 .
5. Трудозатраты диспетчеров локомотивных (района управления) за сутки:
T_{\text{ДЦУП}} = 113,043 \cdot 1,086 = 122,765(\text{час}.).
K_{\text{ру}} = (122,765/24) = 5,12.
Принимается 5 районов управления.
7. Явочная численность диспетчеров локомотивных принимается в соответствии с количеством районов управления:
\text{Ч}_{\text{явдру}} = 5\text{чел}.
(5 · 4,45 + 0,073) · 1,15 = 25,67 чел.
С учетом округления нормативную списочную численность диспетчеров локомотивных (района управления) в целом по ДЦУП принимаем 26 человек.
Приложение № 4
к Нормативам численности
диспетчеров локомотивных
дирекций управления движением
ПЕРЕЧЕНЬ
ОСНОВНЫХ ОПЕРАЦИЙ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ДИСПЕТЧЕРАМИ
ЛОКОМОТИВНЫМИ ЦУТР
Приложение № 5 к Нормативам численности диспетчеров локомотивных дирекций управления движением
| Наименование выполняемых работ | Норматив времени, час. (разд. 2) | Количество единиц | Расчет | Итого затраты за сутки, час. |
|---|---|---|---|---|
| Операции, выполняемые с районами управления ДЦУП | t_{\text{РУ}} - 6,891 | N_{\text{РУ}} - 10 | t_{\text{РУ}} \cdot N_{\text{РУ}} | 68,91 |
1. 24 — продолжительность рабочего времени за сутки без учета регламентированного перерыва.
2. Количество условных полигонов управления локомотивного диспетчера:
K_{\text{пулок}} = 68,91/24 = 2,87.
3. Явочная численность диспетчеров локомотивных принимается в соответствии с количеством районов управления:
\text{Ч}_{\text{явлок}} = 2,87\text{чел}.
4. Принимаем условно коэффициент, учитывающий графиковую потребность численности, необходимой для обеспечения круглосуточной работы: K_{\text{гр}} - 4,45 , а коэффициент перевода явочной численности в списочную: K_{\text{сп}} - 1,15 .
5. Списочная численность диспетчеров локомотивных в целом по центру управления тяговыми ресурсами составит:
(2,87 + 1) · 4,45 · 1,15 = 19,8 чел.
С учетом округления принимаем нормативную списочную численность диспетчеров локомотивных, включая старших, 20 человек.