Распоряжение Росавтодора от 24.08.2011 № 694-р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение Росавтодора от 24.08.2011 N 694-р. 694-р. 24.08.2011. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-694-r-2011-3
(ред. от 30.09.2011)
«Об утверждении проектной документации „Реконструкция автомобильной дороги М-8 „Холмогоры“ — от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска на участке км 273+800 — км 278+000, Ярославская область» и выделении в составе проектной документации этапов работ»
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 24 августа 2011 г. № 694-р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-8 „ХОЛМОГОРЫ“ — ОТ МОСКВЫ ЧЕРЕЗ ЯРОСЛАВЛЬ, ВОЛОГДУ ДО АРХАНГЕЛЬСКА НА УЧАСТКЕ КМ 273+800 — КМ 278+000, ЯРОСЛАВСКАЯ ОБЛАСТЬ» И ВЫДЕЛЕНИИ
В СОСТАВЕ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ЭТАПОВ РАБОТ
1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Управление автомобильной магистрали Москва — Архангельск Федерального дорожного агентства» письмом от 20.07.2011 № 1595 проектную документацию «Реконструкция автомобильной дороги М-8 „Холмогоры“ — от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска на участке км 273+800 — км 278+000, Ярославская область», разработанную ООО «Проектно-изыскательский институт „Промтранспроект“ и рассмотренную Санкт-Петербургским филиалом ФГУ „Главгосэкспертиза России“ (положительные заключения от 04.07.2011 № 303-11/СПЭ-1758/02 и от 11.07.2011 № 315-11/СПЭ-1758/05), со следующими технико-экономическими показателями и выделить в составе проектной документации этапы работ со следующими технико-экономическими показателями:»
(в ред. распоряжения Росавтодора от 30.09.2011 № 764-р)
наименование показателей до после реконструкции реконструкции категория автомобильной дороги II I-в длина трассы, км 4,660 4,660 протяженность участка строительства, км 4,537 4,537 основная расчетная скорость, км/ч 100 120 число полос движения 4 (ПК0 - ПК12) 4
2 (ПК12 - ПК41)
ширина земляного полотна, м 13,0 - 18,0 25,5 ширина проезжей части, м 13,5 (ПК0 - ПК12) 2x7,5
7,5 (ПК12 - ПК41)
ширина обочин, м 1,50 — 4,00 3,75
- ширина краевой полосы 0,50 0,75
- ширина остановочной полосы 0,50 — 3,00 1,75
- ширина прибровочной полосы 0,50 1,25
наименьшая ширина разделительной
полосы, м нет 3,0 тип дорожной одежды капитальный капитальный вид покрытия асфальтобетон асфальтобетон
(ЩМА)
минимальные радиусы кривых в плане, м 600 1001 максимальный продольный уклон, промилле 54 40 транспортные развязки, шт. - 1 освещение на а/д (есть/нет) есть есть ограждения на а/д (металл/ж.б.) металл металл
ж/б (по оси в
разделительной
полосе)
путепроводы, шт./кв. м - 1/866,8 расчетная нагрузка для путепровода - A14, H14
надземные пешеходные переходы (мосты),
шт. - 2 автобусные остановки, шт. 5 6 продолжительность реконструкции, мес. 18,0 общая трудоемкость работ, чел.-дн. 75504,0
в базисном уровне цен 2001 г. без учета НДС:
СМР, тыс. рублей 260674,23 оборудование, тыс. рублей 675,53 прочие затраты, тыс. рублей 29864,80 всего, тыс. рублей 291214,56
в текущем уровне цен на I квартал 2011 г. с учетом НДС:
СМР, тыс. рублей 1482610,81 оборудование, тыс. рублей 2367,47 прочие затраты, тыс. рублей 208677,44 всего, тыс. рублей 1693655,72
категория автомобильной дороги I-в длина трассы, км - протяженность участка строительства, км - основная расчетная скорость, км/ч 120 число полос движения 4 ширина земляного полотна, м 25,5 ширина проезжей части, м 2х7,5 ширина обочин, м 3,75
в том числе:
- ширина краевой полосы 0,75
- ширина остановочной полосы 1,75
- ширина прибровочной полосы 1,25
наименьшая ширина разделительной полосы, м 3,0 тип дорожной одежды капитальный вид покрытия асфальтобетон
(ЩМА)
минимальные радиусы кривых в плане, м 1001 максимальный продольный уклон, промилле 40 транспортные развязки, шт. - освещение на а/д (есть/нет) есть ограждения на а/д (металл/ж.б.) металл ж/б (по оси
в разделительной
полосе)
путепроводы, шт./кв. м -/- расчетная нагрузка для путепровода А14, Н14 надземные пешеходные переходы (мосты), шт. 1 автобусные остановки, шт. - продолжительность реконструкции, мес. 2,0 общая трудоемкость работ, чел./дн. 9325,0
стоимостные показатели: в базисном уровне цен 2001 г. без учета НДС:
СМР, тыс. рублей 27909,22 оборудование, тыс. рублей - прочие затраты, тыс. рублей 10721,58 всего, тыс. рублей 38630,80
в том числе: ПИР, тыс. рублей 9197,81 в текущем уровне цен на I квартал 2011 г. с учетом НДС:
СМР, тыс. рублей 158736,52 оборудование, тыс. рублей - прочие затраты, тыс. рублей 50430,48 всего, тыс. рублей 209167,00
в том числе: ПИР, тыс. рублей 40446,92
(введено распоряжением Росавтодора от 30.09.2011 № 764-р)
категория автомобильной дороги I-в длина трассы, км 4,660 протяженность участка строительства, км 4,537 основная расчетная скорость, км/ч 120 число полос движения 4 ширина земляного полотна, м 25,5 ширина проезжей части, м 2х7,5 ширина обочин, м 3,75
в том числе:
- ширина краевой полосы 0,75
- ширина остановочной полосы 1,75
- ширина прибровочной полосы 1,25
наименьшая ширина разделительной полосы, м 3,0 тип дорожной одежды капитальный вид покрытия асфальтобетон
(ЩМА)
минимальные радиусы кривых в плане, м 1001 максимальный продольный уклон, промилле 40 транспортные развязки, шт. 1 освещение на а/д (есть/нет) есть ограждения на а/д (металл/ж.б.) металл ж/б (по оси
в разделительной
полосе)
путепроводы, шт./кв. м 1/866,8 расчетная нагрузка для путепровода А14, Н14 надземные пешеходные переходы (мосты), шт. 1 автобусные остановки, шт. 6 продолжительность реконструкции, мес. 16,0 общая трудоемкость работ, чел./дн. 66179,0
стоимостные показатели: в базисном уровне цен 2001 г. без учета НДС:
СМР, тыс. рублей 232765,01 оборудование, тыс. рублей 675,53 прочие затраты, тыс. рублей 19143,22 всего, тыс. рублей 252583,76
в том числе: ПИР, тыс. рублей — в текущем уровне цен на I квартал 2011 г. с учетом НДС:
СМР, тыс. рублей 1323874,29 оборудование, тыс. рублей 2367,47 прочие затраты, тыс. рублей 158246,96 всего, тыс. рублей 1484488,72
в том числе: ПИР, тыс. рублей -.
(введено распоряжением Росавтодора от 30.09.2011 № 764-р)
2. Федеральному казенному учреждению «Управление автомобильной магистрали Москва — Архангельск Федерального дорожного агентства» (К.В. Чупров) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.