Распоряжение ОАО «РЖД» от 08.04.2019 № 678/р

«Об утверждении порядка работы центров оперативно-технического учета работы тягового подвижного состава с электронным маршрутом машиниста»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

В целях выполнения мероприятий Дорожной карты реализации проекта перехода на автоматизированный учет работы локомотивов и локомотивных бригад от 11 декабря 2018 г. № 1265:

1. Утвердить прилагаемый Порядок работы центров оперативно-технического учета работы тягового подвижного состава с электронным маршрутом машиниста.

2. Первому заместителю начальника Дирекции тяги Кривоносову В.А., первому заместителю начальника Центральной дирекции управления движением Соложенкину С.В., начальнику Управления анализа и статистики Быстрицкому Д.В. довести порядок, утвержденный настоящим распоряжением, до сведения причастных работников и обеспечить его исполнение.

3. Первому заместителю начальника Дирекции тяги Кривоносову В.А., первому заместителю начальника Центральной дирекции управления движением Соложенкину С.В. обеспечить полноту и своевременность передачи в автоматизированную систему АСОУП сообщений для формирования электронного маршрута машиниста.

4. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 29 ноября 2016 г. № 2401р «Об утверждении порядка работы центров оперативно-технического учета работы тягового подвижного состава с электронным маршрутом машиниста».

ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦЕНТРОВ ОПЕРАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА РАБОТЫ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ЭЛЕКТРОННЫМ МАРШРУТОМ МАШИНИСТА

1. Общие сведения

1.1. Настоящий Порядок работы центров оперативно-технического учета работы тягового подвижного состава с электронным маршрутом машиниста (далее — Порядок) устанавливает общие требования к организации процесса обработки маршрутов машиниста в эксплуатационном локомотивном (моторвагонном) депо в системе централизованной обработки маршрута машиниста (далее — ЦОММ) и регламентирует действия сотрудников Центров оперативно-технического учета работы тягового подвижного состава (далее — ЦОТУ).

1.2. Обработка маршрутов машиниста сотрудниками ЦОТУ производится в Автоматизированном рабочем месте центра обработки маршрутов машиниста (далее — АРМ ЦОТУ).

1.3. К учету принимаются данные электронного маршрута машиниста (далее — ЭММ), заверенные локомотивной бригадой на электронных терминалах самообслуживания ОАО «РЖД» (далее — ЭТСО) электронной подписью (далее — ЭП) с применением многофункциональной электронной карты ОАО «РЖД» (далее — МЭК).

1.4. Квитанции из ЭТСО, справки о составе поезда и другие документы о поездке сдаются в ЦОТУ в течение суток с момента окончания поездки и хранятся в архиве не менее 5 лет в установленном порядке.

1.5. В случаях необходимости предоставления маршрутов машиниста (по запросам работников ОАО «РЖД», государственных органов, органов профсоюза и других структур, не входящих в состав ОАО «РЖД») сотрудником ЦОТУ распечатывается из «Единой корпоративной системы управления документами» (ЕК АСУД) бланк маршрута машиниста формы ТУ-ЗВЦУ с оформлением записи в «Журнале учета маршрутов машиниста» (далее — журнал ф. ТУ-8).

2. Порядок работы с подписанным на ЭТСО ЭММ

2.1. Справка о составе поезда, квитанции из ЭТСО и другие сопроводительные документы в соответствии с действующими нормативными документами ОАО «РЖД» принимаются в ЦОТУ с оформлением записи в журнале ф. ТУ-8.

2.2. После получения пакета документов работником ЦОТУ проверяется в АРМ ЦОТУ сформированный автоматически ЭММ (подписанный ЭП машиниста на ЭТСО). При отсутствии наложений, разрывов временных или топливно-энергетических цепочек ЭММ подтверждается для автоматической таксировки в ЦОММ.

2.3. В случае возникновения ошибок, связанных с разрывом или наложением топливно-энергетических и временных цепочек, сотрудником ЦОТУ документы возвращаются в депо с записью в журнале ф. ТУ-8, изменения в АРМ ЦОТУ вносятся на основании письменного объяснения машиниста локомотива (МВПС), заверенного подписью руководителя депо с указанием фактических параметров, необходимых для корректировки. Указанные объяснения хранятся вместе с комплектом документов. В случае отсутствия по уважительным причинам (болезнь, отпуск, командировка и т.д.) локомотивной бригады допускается внесение изменений на основании протокола разбора начальника эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо.

2.4. В случае наложения временных цепочек между сдачей локомотива предыдущей бригадой и приемкой локомотива, сотрудником ЦОТУ документы возвращаются в депо с записью в журнале ф. ТУ-8, а корректировка времени сдачи локомотива предыдущей бригадой проводится исключительно при наличии протокола разбора данного факта под председательством руководителей депо. Если сдающая бригада приписана к другому депо, то начальником ЦОТУ направляется телеграмма в адрес депо приписки бригады для корректировки времени сдачи локомотива предыдущей бригадой.

2.5. Код замечаний по экономии (пережогу) топливно-энергетических ресурсов при обработке маршрутов машиниста в АРМ ЦОТУ проставляется работником ЦОТУ при наличии письменного подтверждения (рапорта) теплотехника или машиниста-инструктора эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо.

2.6. Документы, возвращенные в депо по фактам нарушений, зарегистрированные в журнале ф. ТУ-8, расследуются в 3-х суточный срок (без учета выходных и праздничных дней, но не позднее 2 числа следующего за отчетным), под председательством руководителей предприятий, с определением причин и ответственных за нарушения технологической дисциплины с последующей передачей в ЦОТУ с приложением поступивших документов с записью в журнале формы ТУ-8.

3. Обработка маршрутов машиниста на бумажных носителях при отсутствии их электронных аналогов, сформированных в автоматизированной системе АСОУП

3.1. К обработке в АРМ ЦОТУ принимаются маршруты машиниста, оформленные на бумажных носителях утвержденной формы ТУ-ЗВЦУ при отсутствии их электронных аналогов, сформированных в автоматизированной системе АСОУП, исключительно при наличии протоколов разбора с определением причин и ответственных за нарушения технологической дисциплины лиц, с записью в журнале ф. ТУ-8.

3.2. В АРМ ЦОТУ создается карточка «Заявка» с обязательным заполнением ключевых показателей — депо, табельный номер машиниста, дата и время явки, дата и время окончания работы, № локомотива, порядковый № маршрута машиниста. В соответствующем поле указывается причина, по которой не был сформирован ЭММ, прикрепляется в электронном виде сканированный протокол разбора причин отсутствия ЭММ и указываются сведения об инициаторе заявки. Далее карточка автоматически направляется на согласование в АРМ ЦЧУ, где в случае принятия положительного решения данная «Заявка» согласовывается и присваивается запрашиваемый номер маршрута машиниста, далее направляется в АРМ ЦОТУ для дальнейшего ввода параметров маршрута машиниста на бумажном носителе.

3.3. В случаях форс-мажорных ситуаций, при отсутствии возможности согласования через АРМ ЦЧУ, после получения телеграфного указания Управления анализа и статистики ответственный работник НКИ берет роль согласования на себя до отмены, ввод маршрутов машиниста на бумажных носителях при отсутствии их электронных аналогов в АРМ ЦОТУ производиться с применением соответствующего кода замечания, выданного начальнику ЦОТУ.

4. Порядок работы в условиях запрета обработки маршрутов машиниста посредством логических контролей

4.1. В случаях выдачи при обработке ЭММ сообщений «логического контроля» сотрудником ЦОТУ производится возврат в депо документов с фиксацией в журнале ф. ТУ-8. По данному факту работники эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо при необходимости с привлечением работников хозяйства перевозок и других ответственных структур проводят расследование причины некорректного формирования маршрута машиниста с определением степени ответственности и принятием организационных мер по исключению подобных случаев.

4.2. После получения протокола разбора начальник ЦОТУ согласовывает с ответственным работником НКИ ввод данного маршрута, при принятии положительного решения маршрут машиниста генерируется в АРМ ЦОТУ с применением соответствующего кода замечания.

5. Контроль полноты и достоверности данных маршрутов машиниста

5.1. По запросам работников ОАО «РЖД» начальник ЦОТУ предоставляет первичную информацию для подготовки к расследованию случаев неподписания ЭММ на ЭТСО, а также для проведения анализа и иных мероприятий (по данным «Автоматизированной системы управления локомотивным хозяйством» (АСУТ), «Автоматизированного рабочего места для анализа отчетных и пономерных данных» (АРМ ОНД), «Автоматизированной системы оперативного управления перевозками» (АСОУП)).

5.2. Начальник ЦОТУ контролирует обработку всех ЭММ, поступивших в АРМ ЦОТУ, полноту и корректность заполнения с учетом поступившей документации.

5.3. Начальник ЦОТУ контролирует своевременность возврата переданных для расследования маршрутов в депо, проводит анализ и обобщение информации о своевременности возврата за учетный период и представляет ее начальнику эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) и в службу корпоративной информатизации (по запросу).

5.4. Для расследования причин некорректного формирования ЭММ сотрудник ЦОТУ запрашивает данные расшифровки приборов безопасности в отделе расшифровки эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо. При необходимости сотрудник ЦОТУ формирует обращение в «Автоматизированной системе управления единой службой поддержки пользователей АСУ РЖД» (ЕСПП) для разбора причин некорректного формирования данных ЭММ на ЭТСО.

---