Распоряжение ОАО «РЖД» от 15.01.2024 № 60/р
Актуально на 02.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение ОАО "РЖД" от 15.01.2024 N 60/р. 60/р. 15.01.2024. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-60r
«Об утверждении Положения о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества „Российские железные дороги“»
Примечание
Начало действия документа — 01.02.2024. Положение, утв. данным документом, введено в действие с 1 февраля 2024 года.
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 15 января 2024 г. № 60/р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ
О ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОМ РЕМОНТЕ МОТОРВАГОННОГО
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА
«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
В целях исполнения пункта 163 раздела IX к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 февраля 2024 г. прилагаемое Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее — Положение).
2. Заместителю генерального директора ОАО «РЖД» Колесникову И.Н., начальнику Департамента пассажирских перевозок Костенко Н.Д. и начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Колотову А.А. организовать планирование и постановку моторвагонного подвижного состава на техническое обслуживание и ремонт в соответствии с Положением.
3. Признать утратившими силу с 1 февраля 2024 г. документы ОАО «РЖД» по перечню согласно приложению.
1. Распоряжение ОАО «РЖД» от 11 августа 2016 г. № 1651р «О нормах межремонтных пробегов железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО „РЖД“.»
2. Распоряжение ОАО «РЖД» от 10 ноября 2016 г. № 2249р «О внесении изменений в распоряжение ОАО „РЖД“ от 11 августа 2016 г. № 1651р».
3. Распоряжение ОАО «РЖД» от 19 декабря 2016 г. № 2585р «Об утверждении Положения о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества „Российские железные дороги“.»
4. Распоряжение ОАО «РЖД» от 26 июня 2017 г. № 1191/р «О внесении изменений в нормы межремонтных пробегов специального самоходного подвижного состава ОАО „РЖД“.»
5. Распоряжение ОАО «РЖД» от 10 декабря 2018 г. № 2642/р «О внесении изменений в Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества „Российские железные дороги“, утвержденное распоряжением ОАО „РЖД“ от 19 декабря 2016 г. № 2585р».
6. Распоряжение ОАО «РЖД» от 10 декабря 2018 г. № 2643/р «О внесении изменений в распоряжение ОАО „РЖД“ от 11 августа 2016 г. № 1651р».
7. Пункт 1 распоряжения ОАО «РЖД» от 21 сентября 2018 г. № 2070/р «О внесении изменений в распоряжения ОАО „РЖД“ от 11 августа 2016 г. № 1651р и от 30 декабря 2016 г. № 2796р и признании утратившими силу некоторых документов ОАО „РЖД“.»
8. Распоряжение ОАО «РЖД» от 26 октября 2021 г. № 2297/р «О внесении изменений в некоторые документы ОАО „РЖД“ по вопросам планово-предупредительного ремонта моторвагонного подвижного состава».
ПОЛОЖЕНИЕ О ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОМ РЕМОНТЕ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
1. Общие положения
1.1. Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД» устанавливает единый порядок организации планово-предупредительного ремонта электропоездов, дизель-электропоездов, автомотрис и рельсовых автобусов, высокоскоростных и скоростных электропоездов виды и периодичность проведения технических обслуживаний и ремонтов в соответствии с требованиями пункта 163 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 июня 2022 г. № 250.
1.2 Термины, определения, обозначения и сокращения
ППР — Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД»;
МВПС — электропоезда, дизель-электропоезда, автомотрисы и рельсовые автобусы;
ВСМВПС — скоростной моторвагонный подвижной состав, предназначенный для осуществления перевозок со скоростью движения в интервале скоростей от 141 км/ч;
ПТЭ — Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
ЦДМВ — Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава — филиал ОАО «РЖД»;
ДМВ — региональная дирекция моторвагонного подвижного состава — структурное подразделение Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД»;
ДОСС — Дирекция скоростного сообщения — филиал ОАО «РЖД»;
РДОСС — региональная дирекция скоростного сообщения — структурное подразделение Дирекции скоростного сообщения — филиала ОАО «РЖД»
Назначенный срок службы — календарная продолжительность эксплуатации продукции, при достижении которой эксплуатация продукции должна быть прекращена независимо от ее технического состояния;
Техническое обслуживание (ТО — для МВПС, VI — I - для ВСМВПС) — комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности подвижного состава
Текущий ремонт (ТР — для МВПС, R — RW — для ВСМВПС) — комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса подвижного состава;
Капитальный ремонт (КР) — ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик МВПС и его ресурса, близкого к полному;
Модернизация — комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего моторвагонного подвижного состава путем замены его составных частей на более совершенные;
Модернизация МВПС с продлением назначенного срока службы (МЛП) — комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего моторвагонного подвижного состава путем внесения в базовую конструкцию изменений с целью продления назначенного срока службы;
Процент неисправных МВПС — определяется делением суммы времени нахождения МВПС в неисправном состоянии на сумму времени нахождения МВПС в рабочем парке, по ответственности предприятия приписки и ремонтного предприятия;
Неисправное состояние МВПС — состояние, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативной и (или) технической документации на этот МВПС;
1.3. Требования настоящего Положения распространяются на используемый во всех видах движения моторвагонный подвижной состав, эксплуатируемый на инфраструктуре ОАО «РЖД».
1.4. Применение настоящего Положения сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО «РЖД».
1.5. Система ППР предусматривает выполнение в плановом порядке комплекса организационно-технических мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту МВПС, ВСМВПС и направлена на предупреждение преждевременного износа деталей, узлов и агрегатов, содержание их в работоспособном состоянии, восстановление его ресурса и обеспечение роста эффективности использования подвижного состава.
1.6 Реализация системы ППР осуществляется путем:
организации систематического учета наработки межремонтного пробега и постоянного контроля технического состояния МВПС, ВСМВПС;
осуществления организационно-технических мероприятий, обеспечивающих своевременное и качественное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту в установленные сроки с соответствующей последовательностью и периодичностью;
совершенствования организации и технологии ремонтного производства.
1.7. Назначенный срок службы подвижного состава и его составных частей устанавливается конструкторской документацией, техническими условиями на подвижной состав, его узлы и агрегаты.
2. Реализация системы ППР в Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиале ОАО «РЖД»
2.1. Ответственность за организацию производства и надлежащее качество работ по техническому обслуживанию и текущим ремонтам возлагается на начальника моторвагонного депо, начальника региональной дирекции и их заместителей, ответственных за эксплуатацию и ремонт моторвагонного подвижного состава.
Ежемесячные графики технических обслуживаний ТО-2, ТО-3 и текущего ремонта ТР-1 МВПС утверждаются начальником структурного подразделения линейного уровня. Ежемесячные графики текущих видов ремонта ТР-2, ТР-3 МВПС, согласованные с Центральной дирекцией, утверждаются начальником региональной дирекции.
Годовые планы текущих ремонтов ТР-2, ТР-3 и капитальных ремонтов МВПС утверждаются начальником Центральной дирекции на основании предоставляемых региональными дирекциями перечней вагонов МВПС подлежащих ремонту.
2.2 ППР МВПС предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:
технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г;
текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3, ТР-3 с дополнительными работами (для рельсовых автобусов серии РА-3),
капитальные ремонты КР (для рельсовых автобусов серии РА-3), КР-1, КР-2, КРк.
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем МВПС в целях предупреждения отказов в эксплуатации, а также поддержания культурного и эстетического состояния МВПС.
2.3. Техническое обслуживание ТО-1 проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче МВПС, в пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя, исходя из местных условий эксплуатации МВПС.
2.4. Техническое обслуживание ТО-2 проводится в пунктах отстоя, моторвагонных депо, пункте технического обслуживания МВПС квалифицированным ремонтным персоналом с участием локомотивной бригады, как правило, на смотровых канавах, оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспеченными материалами и запасными частями, а также оборудованием для санитарно-гигиенической обработки и экипировки водой.
Проведение ТО-2 в пунктах отстоя МВПС допускается проводить локомотивными бригадами, исходя из местных условий эксплуатации подвижного состава.
2.5. Техническое обслуживание ТО-3 проводится в моторвагонных депо приписки или на предприятиях, имеющих право для выполнения данных работ.
2.6. Техническое обслуживание ТО-4 проводится в целях поддержания профилей колесных пар в пределах, установленных нормативной документацией по содержанию колесных пар путем обточки бандажей и ободьев цельнокатаных колес.
Техническое обслуживание ТО-4 вагона МВПС осуществляется в случае, если кроме обточки колесных пар других операций по техническому обслуживанию и ремонту не производится.
При совмещении обточки колесных пар с операциями по техническому обслуживанию ТО-3 и текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, вагон МВПС учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 или текущем ремонте ТР-1, ТР-2 с обточкой.
2.7. Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки МВПС для постановки на консервацию.
2.8. Техническое обслуживание ТО-5б проводится для подготовки МВПС к передислокации в недействующем состоянии.
2.9. Техническое обслуживание ТО-5в проводится в целях подготовки МВПС к эксплуатации после передислокации в недействующем состоянии.
2.10. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки МВПС к эксплуатации после консервации.
2.11. Текущий ремонт ТР-1, ТР-2 и ТР-3 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности МВПС и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем. Текущий ремонт производится в моторвагонных депо, прошедших обследование с присвоением условного номера клеймения продукции и имеющих право на проведение соответствующих видов ремонта.
2.12. Капитальные ремонты КР, КР-1, КР-2 производятся на предприятиях, имеющих право осуществлять данный вид ремонта МВПС.
Капитальный ремонт с комплексом работ КРк выполняется в целях восстановления ресурса МВПС до состояния нового с восстановлением или заменой его составных частей, включая базовые, на современные, имеющие улучшенные характеристики, и (или) использованием более совершенных материалов, установкой новых элементов, технических систем и оборудования по проектам и объемам работ согласованным ОАО «РЖД». Все требования, предъявляемые к КР, в том числе и периодичность ремонта, распространяются на КРк, за исключением случаев, оговоренных для КРк отдельно.
Капитальный ремонт КР-1 с комплексом работ КРк (КРк-1) включает в себя объем работ КР-1 и определенные работы из перечня комплексов работ, выполняемые в соответствии со сроками межремонтных пробегов для КР-1.
Капитальный ремонт КР-2 с комплексом работ КРк (КРк-2) включает в себя объем работ КР-2 и определенные работы из перечня комплексов работ, выполняемые в соответствии со сроками межремонтных пробегов для КР-2.
Перечень комплексов работ при проведении ремонта в объеме КРк формируется Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава и утверждается отдельным распоряжением заместителя генерального директора ОАО «РЖД» курирующего пассажирские перевозки.
Капитальный ремонт МВПС в объеме КР, КРк выполняется ремонтными предприятиями, имеющими комплект конструкторской и технологической документации на узлы и оборудование, средства технологического оснащения, квалифицированный персонал, а также прошедшее процедуру оценки технологической подготовки производства со стороны ОАО «РЖД» и плановый контроль применения условного номера (клеймения).
Проведение модернизации МВПС допускается на ремонтах ТР-2, ТР-3 (ТР-3 с дополнительными работами), КР, КР-1, КР-2 в соответствии с проектом модернизации. Модернизация МВПС выполняется на предприятиях, имеющих право осуществлять указанные виды ремонта МВПС.
Модернизация с продлением назначенного срока службы (МЛП) выполняется путем внесения в базовую конструкцию изменений с целью продления назначенного срока службы на предприятиях, имеющих право осуществлять данные работы с МВПС.
2.13. Объем и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей, узлов и агрегатов определяются эксплуатационной и ремонтной документацией.
2.14. Начальнику региональной дирекции моторвагонного подвижного состава разрешается, по согласованию с Центральной дирекцией, увеличение объема работ при техническом обслуживании МВПС сверх регламентируемого эксплуатационными и ремонтными документами с учетом интенсивности использования МВПС.
2.15. В порядке осуществления контроля за выполнением установленного объема работ ППР и его качества, а также в целях немедленного принятия мер по устранению выявленных несоответствий, руководителями моторвагонных депо систематически по утвержденному графику осуществляется личная приемка подвижного состава, выпускаемого после технического обслуживания и текущего ремонта с отметкой в журнале формы ТУ-28.
2.16. Нормы межремонтных пробегов МВПС ОАО «РЖД», производство которых прекращено, приведены в таблицах 1, 2 настоящего Положения.
2.17. Организация ППР новых серий МВПС осуществляется в соответствии требованиям пункта 129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250. Нормативные значения межремонтных пробегов и порядок проведения технического обслуживания и текущего ремонта МВПС принимаются установленные ремонтной и эксплуатационной документацией предприятия изготовителя подвижного состава, приведены в таблицах 1, 2 настоящего Положения.
| Нормы межремонтных пробегов электропоездов сторонних организаций <*> | |||||||
| Серия электропоезда | Техническое обслуживание | Текущий ремонт | Капитальный ремонт | ||||
| ТО-2 | ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | КР-1 | КР-2 | |
| ЭД4М <*>, ЭД4МКу <*> ЭД4МКМ-АЭРО <*> | 72 — 96 часов \pm 20% | 4 тыс. км \pm 20% | 40 тыс. км \pm 20% | 240 тыс. км \pm 20% | 480 тыс. км \pm 20% | 960 тыс. км \pm 20% | 2 000 тыс. км \pm 20% |
| ЭП2Д | 72 — 96 часов | 4 тыс. км + 10% | 40 тыс. км/ + 10% | 240 тыс. км +10% | 480 тыс. км + 10% | 960 тыс. км | 2 000 тыс. км |
| ЭГ2Тв | 25 тыс. км \pm 10%/ 1 месяц | 75 тыс. км \pm 10% | 250 тыс. км \pm 10%/ | 500 тыс. км \pm 10%/ | 800 тыс. км \pm 10%/ | 1 850 тыс. км \pm 10% | 3 600 тыс. км \pm 10%/ |
| Нормы межремонтных пробегов электропоезда серии ЭШ2 KISS RUS (АЭРО) <**> | |||||||
| Серия электропоезда | Виды обслуживания и ремонта | ||||||
| ежемесячное ТО-М1 | ежеквартальное ТО-М2 | полугодовое ТО-М3 | годовое ТО-М4 | ремонт R1 | ремонт R2 | ремонт R3 | |
| ЭШ2 KISS RUS (АЭРО) | 1 месяц/25 тыс. км | 3 месяца/75 тыс. км | 6 месяцев/150 тыс. км | 12 месяцев/300 тыс. км | 6 лет | 12 лет | 24 года |
<*> — межремонтные пробеги для электропоездов:
ЭД4М модели 62-301 № 0444, 0445, 0446, 0447, 0451, 0453, 0455, 0457, 0458, 0460, 0461, 0463, 0464, 0466, 0467, 0468, 0470, 0471, 0473, 0474, 0475, 0476, 0477, 0479, 0480, 0482, 0483, 0484, 0485, 0486, 0487, 0488, 0489, 0490, 0491, 0492, 0493, 0500, 0501, 0502, 0503 (бюллетень 00210884.012БЭ к руководствам по эксплуатации 301.00.00.00-01 РЭ, 301.0.00.000-05 РЭ), № 0091, 0255, 0294, 0298, 0377, 0406, 0407, 0408, 0409, 0412, 0413, 0420 (бюллетень 00210884.023БЭ к руководству по эксплуатации 301.0.00.003-40 РЭ);
ЭД4МКу модели 62-301 № 0151, 0153 (бюллетень 00210884.015БЭ к руководству по эксплуатации 301.00.00.000-02 РЭ);
ЭД4МКМ АЭРО модели 62-301 № 0001 — 0007 (бюллетень 00210884.023БЭ к руководству по эксплуатации 301.00.00.003-40 РЭ).
Примечание: ЭР2К, ЭР9ПК, ЭР9МК, ЭМ9К измененные серии электропоездов, прошедшие капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы (МЛП).
| Серия | Техническое обслуживание | Текущий ремонт | Капитальный ремонт | ||||
| ТО-2 | ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | КР-1 | КР-2 | |
| Дизель-поезда: Д1, ДЛ2 | 48 часов | 10 суток | 60 суток | 7,5 месяцев/75 тыс. км | 15 месяцев/150 тыс. км | 5 лет/600 тыс. км | 10 лет/1 200 тыс. км |
| ДР1А | 48 часов | 10 суток | 60 суток | 12 месяцев/100 тыс. км | 24 месяцев/200 тыс. км | 6 лет/600 тыс. км | 12 лет/1 200 тыс. км |
| Дизель-электропоезд ДТ-1 | 48 — 72 часа | 15 тыс. км | 45 тыс. км | 135 тыс. км | 400 тыс. км | 1 200 тыс. км | 3 600 тыс. км |
| Рельсовые автобусы РА-1, РА-2 | 5 суток | 15 суток | 75 суток | 150 тыс. км \pm 20% | 300 тыс. км \pm 20% | 600 тыс. км \pm 20% | 1 200 тыс. км \pm 20% |
| Рельсовый автобус РА-3 | ТО-2 | ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | ТР-3 с дополнительными работами | КР |
| 7 суток | 15 суток | 75 суток | 200 тыс. км \pm 20% | 400 тыс. км \pm 20% | 800 тыс. км \pm 20% | 1600 тыс. км \pm 20% | |
| Автомотрисы АЧ2 | ТО-2 | ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | КР | |
| 1 раз в 2 суток | 6 тыс. км, но не более 15 суток | 25 тыс. км, но не более 2 месяцев | через 150 тыс. км, но не более 18 месяцев | 300 тыс. км. но не более 36 месяцев | 900 тыс. км, но не более 9 лет | ||
| Нормы межремонтных пробегов дизель-поездов сторонних организаций <*> | |||||||
| ДП-М | ТО-2 | ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | КР-1 | КР-2 |
| 2 суток | 10 суток \pm 20% | 50 тыс. км/60 суток \pm 20% | 150 тыс. км/18 месяцев \pm 20% | 300 тыс. км/36 месяцев \pm 20% | 600 тыс. км/6 лет \pm 20% | 1 200 тыс. км/12 лет \pm 20% | |
<*> — справочная информация межремонтных пробегов дизель-поезда ДП-М балансовой принадлежности сторонней организации, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО «РЖД».
2.18. В целях равномерной загрузки производственных мощностей моторвагонных депо, повышения качества технологических процессов допускается планирование и постановка МВПС на техническое обслуживание ТО-3 и плановые виды ремонта с отклонением не более 20 процентов от норм межремонтных пробегов для ОАО «РЖД».
2.19. Постановка дизель-поездов, автомотрис на плановые виды технического обслуживания и ремонта производится при достижении одного из нормируемых показателей: пробега или срока эксплуатации.
ППР предусматривает выполнение в период эксплуатации МВПС отдельных работ по техническому обслуживанию и контрольные осмотры с периодичностью, определяемой заводом-изготовителем (моточасы и т.п.) оборудования, перечень которых определен эксплуатационной документацией на соответствующий вид подвижного состава.
3. Порядок планирования и учета технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава в Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиале ОАО «РЖД»
3.1. Планирование постановки МВПС на капитальный ремонт и модернизацию осуществляется Центральной дирекцией на основании предлагаемого региональными дирекциями перечня подвижного состава для включения в титульный список. Перечень предусматривает наличие информации: о фактическом и прогнозном на дату планируемой постановки пробеге с учетом назначенного срока службы и требований конструкторской документации, информации о техническом состоянии, проведенных модернизациях, дополнительном оборудовании.
3.2. Планирование постановки МВПС на текущие ремонты и технические обслуживания осуществляется в региональных дирекциях моторвагонного подвижного состава на основании норм межремонтных пробегов, указанных в настоящем Положении.
3.3. Учет времени нахождения МВПС на техническом обслуживании и в ремонте осуществляется в соответствии с Инструкцией по учету МВПС, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2015 г. № 3069/р.
3.4. Контроль технического состояния парка МВПС осуществляется процентом неисправных МВПС в соответствии с Инструкцией по учету МВПС, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2015 г. № 3069/р.
3.5. Дифференцированная норма процента неисправных МВПС устанавливается Центральной дирекцией по каждой региональной дирекции.
4. Нормирование продолжительности технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава в моторвагонных депо Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД»
4.1. Нормативные значения трудоемкости текущих и капитальных ремонтов электропоездов разрабатываются и утверждаются распоряжением ОАО «РЖД» на каждую серию.
4.2. Средние для ОАО «РЖД» нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 и ТО-3 и планового текущего ремонта моторвагонного подвижного состава в условиях моторвагонных депо — структурных подразделениях Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава приведены в таблицах 3 и 4.
Усредненные для ОАО «РЖД» нормы продолжительности
технического обслуживания и ремонта электропоездов
Примечание: нормы продолжительности ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 указаны без учета нахождения в ожидании ремонта.
Средние для ОАО «РЖД» нормы продолжительности
технического обслуживания и ремонта дизель-поездов,
автомотрис, рельсовых автобусов
Примечание: нормы продолжительности ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 указаны без учета нахождения в ожидании ремонта.
4.3. Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта МВПС по каждому моторвагонному депо устанавливаются начальником региональной дирекции по согласованию с Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава с отклонением не более \pm 30% от средних для ОАО «РЖД» норм, указанных в таблицах 3 и 4 настоящего Положения.
4.4. Средняя для ОАО «РЖД» норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 для станков всех типов устанавливается в соответствии с документацией на станок.
4.5. При совмещении обточки колесных пар без выкатки с техническим обслуживанием ТО-3 или текущим ремонтом ТР-1, ТР-2 норма продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта увеличивается с учетом нормы продолжительности технического обслуживания ТО-4.
5. Реализация системы ППР скоростного и высокоскоростного моторвагонного подвижного состава
5.1. Ответственность за организацию производства и надлежащее качество работ по техническому обслуживанию и текущим ремонтам ВСМВПС возлагается на начальника региональной дирекции и его заместителей (по кругу ведения) и при условии заключения соответствующих договоров (далее — сервисный договор) на сервисную организацию.
Ежемесячные графики технических обслуживаний (инспекций) составляются в соответствии с требованиями норм межремонтных пробегов и утверждаются заместителями начальника региональной дирекции, ведающими вопросами ремонта подвижного состава.
Годовые программы ремонтов (ревизий) составляются в соответствии с требованиями норм межремонтных пробегов, согласовываются заместителями начальников региональных дирекций, ведающими вопросами ремонта подвижного состава, и утверждаются заместителем начальника ДОСС и ЦДМВ по ремонту подвижного состава.
5.2. ППР ВСМВПС предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта, указанные в таблицах 5 и 6.
| Техническое обслуживание (инспекция): | Ремонт (ревизия): |
|---|---|
| ТО-L; | Ревизия R-1; |
| ТО-N; | Ревизия R-2; |
| Инспекция IS-510; | Ревизия R-3; |
| Инспекция IS-520; | Ревизия R-4; |
| Инспекция IS-530; | Ревизия R-5; |
5.3. Техническое обслуживание видов Vi — I6 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем ВСМВПС, их замены, замены их составных частей или их ремонта, в соответствии с периодичностью, установленной конструкторской документацией на ВСМВПС, а также поддержания культурного и эстетического состояния ВСМВПС.
5.4. Техническое обслуживание видов Vi — I6, ремонт (ревизии) видов R1 — R5, RW1 — RW3 проводится в пунктах технического обслуживания ВСМВПС указанных в договорах сервисного обслуживания.
5.5. Техническое обслуживание для обточки ободьев цельнокатаных колес и тормозных дисков колесных пар проводится с целью поддержания профилей в пределах, установленных нормативной документацией по содержанию колесных пар, как правило, совмещается с плановым техническим обслуживанием или проводится после замера параметров колес колесных пар и тормозных дисков, проводимого с установленной ОАО «РЖД» периодичностью. Обточка цельнокатаных колес колесных пар и тормозных дисков ВСМВПС отдельным шифром работ не именуется.
5.6. Перечень работ, производимых на ВСМВПС для постановки на консервацию, пересылке в недействующем состоянии, подготовке к вводу в эксплуатацию после постройки устанавливается эксплуатационной и ремонтной документацией на ВСМВПС.
5.7. Ремонт (ревизии) видов R1 — R5, RW1 — RW3 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности ВСМВПС и состоит в замене и/или восстановлении их отдельных составных частей. Работы, проводимые в рамках ревизий видов RW1 — RW3, как правило, проводятся совместно с одним из видов технического обслуживания или ремонта.
5.8 Проведение капитального ремонта на ВСМВПС не предусмотрено.
5.9. Проведение модернизации ВСМВПС допускается на всех видах технического обслуживания и ремонта, а также отдельно, без привязки к ним.
5.10. Объем и порядок выполнения обязательных работ при техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей, узлов и агрегатов определяются эксплуатационной и ремонтной документацией.
5.11 Нормы межремонтных пробегов ВСМВПС приведены в таблице 7.
Нормы межремонтных пробегов электропоездов и простоя
на техническом обслуживании и ремонте (ревизиях)
| Вид технического обслуживания или ремонта | Межремонтный пробег, км | Норма простоя, ч/раб. дн <*> |
|---|---|---|
| ТО-L | 8 000 \pm 10% | - |
| ТО-N | 20 000 \pm 20% | - |
| Инспекция IS-510 | 120 000 \pm 20% | - |
| Инспекция IS-520 | 240 000 \pm 20% | - |
| Инспекция IS-530 | 480 000 \pm 20% | - |
| Ревизия R-1 | 1 250 000 \pm 20% | - |
| Ревизия R-2 | 2 500 000 \pm 20% | - |
| Ревизия R-3 | 3 750 000 \pm 20% | - |
| Ревизия R-4 | 5 000 000 \pm 20% | - |
| Ревизия R-5 | 7 500 000 \pm 20% | - |
| Вид технического обслуживания или ремонта | Межремонтный пробег, км | Норма простоя, ч/раб. дн <*> |
|---|---|---|
| Инспекция Vi | 25 000 \pm 20% | - |
| Инспекция I-1 | 50 000 \pm 20% | - |
| Инспекция I-2 | 100 000 \pm 20% | - |
| Инспекция I-3 | 200 000 \pm 20% | - |
| Инспекция I-4 | 400 000 \pm 20% | - |
| Инспекция I-5 | 600 000 \pm 20% | - |
| Инспекция I-6 | 800 000 \pm 20% | - |
| Ревизия R-1 | 1 600 000 \pm 20% | - |
| Ревизия R-2 | 2 000 000 \pm 20% | - |
| Ревизия R-3 | 2 800 000 \pm 20% | - |
| Ревизия R-4 | 3 200 000 \pm 20% | - |
| Ревизия RW-1 | 1 000 000 \pm 20% | - |
| Ревизия RW-2 | 2 000 000 \pm 20% | - |
| Ревизия RW-3 | 3 000 000 \pm 20% | - |
<*> Нормы простоя определяются по результатам проведения тестовых технических обслуживаний и ремонтов (ревизий) ВСМВПС по факту достижения им соответствующих виду технического обслуживания или ремонта пробегов и вносятся в договор сервисного обслуживания посредством заключения дополнительного соглашения.
Ремонты RW-1 — RW-3 приурочиваются к проведению соответствующего очередного вида технического обслуживания или ремонта.
Если межремонтный пробег в 25000 км \pm 20% не достигается в течение 8 недель, то перед дальнейшим вводом в эксплуатацию для обслуживания пассажиров проводится очередное ТО или ремонт, в соответствии с планом ТО и ревизий/ремонтов.