Распоряжение ОАО «РЖД» от 19.12.2016 № 2585р

(ред. от 26.10.2021)

«Об утверждении Положения о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества „Российские железные дороги“»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

В целях исполнения пункта 22 приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286 и пункта 1.3 распоряжения ОАО «РЖД» от 11 августа 2016 г. № 1651р «О нормах межремонтных пробегов железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО „РЖД“:»

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2017 г. прилагаемое Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее — Положение).

2. Заместителю генерального директора ОАО «РЖД» Пегову Д.В., начальнику департамента пассажирских перевозок Костенко Н.Д. и начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Казакову А.В. организовать планирование и постановку моторвагонного подвижного состава на техническое обслуживание и ремонт в соответствии с Положением.

(п. 2 в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 26.10.2021 № 2297/р)

3. Признать утратившим силу с 1 января 2017 г. распоряжение ОАО «РЖД» от 30 декабря 2010 г. № 2812р «Об утверждении „Положения о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества „Российские железные дороги“.»

4. Утратил силу. - Распоряжение ОАО «РЖД» от 26.10.2021 № 2297/р.

Первый вице-президент

ПОЛОЖЕНИЕ О ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОМ РЕМОНТЕ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ОАО «РЖД»

1. Общие положения

1.1. Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД» устанавливает единый порядок организации планово-предупредительного ремонта (далее — ППР) электропоездов, дизель-поездов, дизель-электропоездов, автомотрис и рельсовых автобусов (далее — МВПС), виды и периодичность проведения технических обслуживаний и ремонтов в соответствии с требованиями пункта 22 приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286 и распоряжения ОАО «РЖД» от 11 августа 2016 г. № 1651р «О нормах межремонтных пробегов железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО „РЖД“.»

1.2. Требования настоящего Положения распространяются на моторвагонный подвижной состав, используемый в пригородном пассажирском хозяйстве, эксплуатируемый на инфраструктуре ОАО «РЖД».

1.3. Применение настоящего Положения сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО «РЖД».

1.4. Система ППР предусматривает выполнение в плановом порядке комплекса организационно-технических мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту МВПС и направлена на предупреждение преждевременного износа деталей, узлов и агрегатов, содержание их в работоспособном состоянии, восстановления его ресурса и обеспечение роста эффективности использования подвижного состава.

1.5 Реализация системы ППР осуществляется путем:

• организации систематического учета наработки межремонтного пробега и постоянного контроля технического состояния МВПС;
• осуществления организационно-технических мероприятий, обеспечивающих своевременное и качественное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту в установленные сроки с соответствующей последовательностью и периодичностью;
• совершенствования организации и технологии ремонтного производства.

1.6. Назначенный срок службы подвижного состава и его составных частей устанавливается конструкторской документацией, техническими условиями на подвижной состав, его узлы и агрегаты.

1.7. Начальнику дирекции моторвагонного подвижного состава — структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» (далее — начальник региональной дирекции) разрешается увеличивать объем работ по техническому обслуживанию МВПС сверх регламентируемого эксплуатационными и ремонтными документами в зависимости от интенсивности использования МВПС по согласованию с Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» (далее — Центральная дирекция).

1.8. В порядке осуществления контроля за выполнением установленного объема работ ППР и его качества, а также с целью немедленного принятия мер по устранению обнаруженных недостатков, начальники моторвагонных депо и их заместители обязаны систематически по утвержденному графику (не реже одного раза в неделю) осуществлять личную приемку подвижного состава, выпускаемого после технического обслуживания и текущего ремонта с отметкой в книге формы ТУ-28.

1.9. Ответственность за организацию производства и надлежащее качество работ по техническому обслуживанию и текущим ремонтам возлагается на начальника моторвагонного депо, начальника региональной дирекции и их заместителей, ответственных за эксплуатацию и ремонт моторвагонного подвижного состава.

Ежемесячные графики технических обслуживаний ТО-2, ТО-3 и текущего ремонта ТР-1 МВПС утверждает начальник моторвагонного депо. Ежемесячные графики текущих видов ремонта ТР-2, ТР-3 МВПС утверждает начальник региональной дирекции и по согласованию с Центральной дирекцией.

Годовые планы текущих ремонтов ТР-2, ТР-3 и капитальных ремонтов КР-1, КР-2 утверждает начальник Центральной дирекции в соответствии с титульными списками объектов ремонта, представленными региональными дирекциями.

1.10 ППР МВПС предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:

техническое обслуживание ТО-1;

техническое обслуживание ТО-2;

техническое обслуживание ТО-3;

техническое обслуживание ТО-4;

техническое обслуживание ТО-5а;

техническое обслуживание ТО-5б;

техническое обслуживание ТО-5в;

техническое обслуживание ТО-5г;

текущий ремонт ТР-1;

текущий ремонт ТР-2;

текущий ремонт ТР-3;

капитальный ремонт КР-1;

капитальный ремонт КР-2;

капитальный ремонт с комплексом работ КРк.

(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 26.10.2021 № 2297/р)

1.11. Техническое обслуживание — комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности МВПС.

Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем МВПС в целях предупреждения отказов в эксплуатации, а также поддержания культурного и эстетического состояния МВПС.

1.12. Техническое обслуживание ТО-1 проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче МВПС, в пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя, исходя из местных условий эксплуатации МВПС.

1.13. Техническое обслуживание ТО-2 проводится в пунктах отстоя, моторвагонных депо, пункте технического обслуживания МВПС квалифицированным ремонтным персоналом с участием локомотивной бригады, как правило, на смотровых канавах, оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспеченными материалами и запасными частями, а также оборудованием для санитарно-гигиенической обработки и заправки вагонов водой.

Проведение ТО-2 в пунктах отстоя МВПС разрешается проводить локомотивными бригадами, исходя из местных условий эксплуатации подвижного состава.

1.14. Техническое обслуживание ТО-3 проводится в моторвагонных депо приписки или на предприятиях, имеющих право для выполнения данных работ.

1.15. Техническое обслуживание ТО-4 проводится для обточки бандажей и ободьев цельнокатаных колес колесных пар с целью поддержания профилей в пределах, установленных нормативной документацией по содержанию колесных пар.

1.16. На техническое обслуживание ТО-4 секции МВПС ставятся в случае, если других операций по техническому обслуживанию и ремонту, кроме обточки колесных пар, не производится.

1.17. Если обточка колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3 и текущему ремонту ТР-1 и ТР-2, секция МВПС на техническое обслуживание ТО-4 не ставится, а учитывается как находящаяся на техническом обслуживании ТО-3 или текущем ремонте ТР-1 и ТР-2 с обточкой.

1.18. Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки МВПС для постановки на консервацию.

1.19. Техническое обслуживание ТО-5б проводится для подготовки МВПС к пересылке в недействующем состоянии.

1.20. Техническое обслуживание ТО-5в проводится после пересылки в недействующем состоянии с целью подготовки МВПС к эксплуатации.

1.21. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки к эксплуатации МВПС после консервации.

1.22. Ремонт — комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса МВПС. Текущий ремонт ТР-1, ТР-2 и ТР-3 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности МВПС и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем.

1.23. Капитальный ремонт — ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности МВПС и его ресурса, близкого к полному. Капитальные ремонты КР-1, КР-2 производятся на предприятиях, имеющих право осуществлять данный вид ремонта МВПС.

Капитальный ремонт с комплексом работ КРк выполняется для полного или близкого к полному восстановления ресурса МВПС с восстановлением или заменой любых его частей, включая базовые, на современные, имеющие улучшенные характеристики, и (или) использованием более совершенных материалов, установкой новых элементов, технических систем и оборудования по проектам и объемам работ, согласованным ОАО «РЖД». Все требования, предъявляемые к КР, в том числе и периодичность ремонта, распространяются на КРк за исключением случаев, оговоренных для КРк отдельно.

(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 26.10.2021 № 2297/р)

Капитальный ремонт КР-1 с комплексом работ КРк (КРк-1) включает в себя объем работ КР-1 и определенные работы из перечня комплекса работ, выполняемые в соответствии со сроками межремонтных пробегов для КР-1.

(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 26.10.2021 № 2297/р)

Капитальный ремонт КР-2 с комплексом работ КРк (КРк-2) включает в себя объем работ КР-2 и определенные работы из перечня комплекса работ, выполняемые в соответствии со сроками межремонтных пробегов для КР-2.

(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 26.10.2021 № 2297/р)

Перечень комплекса работ при проведении ремонта в объеме КРк формируется Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава и утверждается отдельным распоряжением заместителя генерального директора ОАО «РЖД», курирующего пассажирские перевозки.

(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 26.10.2021 № 2297/р)

Капитальный ремонт МВПС в объеме КР, КРк выполняет ремонтное предприятие, имеющее полный комплект конструкторской и технологической документации на узлы и оборудование, средства технологического оснащения, квалифицированный персонал, а также прошедшее процедуру оценки технологической подготовки производства со стороны ОАО «РЖД» и плановый контроль применения условного номера (клеймения).

(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 26.10.2021 № 2297/р)

1.24. Модернизация МВПС — комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего моторвагонного подвижного состава путем замены его составных частей на более совершенные. Проведение модернизации МВПС допускается на ремонтах ТР-2, ТР-3, КР-1, КР-2 в соответствии с проектом модернизации. Модернизация МВПС выполняется на предприятиях, имеющих право осуществлять указанные виды ремонта МВПС.

Модернизация с продлением назначенного срока службы (МЛП) — комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего моторвагонного подвижного состава путем внесения в базовую конструкцию изменений с целью продления назначенного срока службы. МЛП выполняется на предприятиях, имеющих право осуществлять данные работы с МВПС.

1.25. Объем и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей, узлов и агрегатов определяются эксплуатационной и ремонтной документацией.

1.26. Нормы межремонтных пробегов МВПС ОАО «РЖД» приведены в таблицах 1, 2 настоящего Положения.

Таблица 1

Нормы межремонтных пробегов электропоездов

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 10.12.2018 № 2642/р)

Серия электропоезда	Техническое обслуживание		Текущий ремонт			Капитальный ремонт
	ТО-2	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
ЭР2 <*> Выпуск до 30.01.1977	48 часов	7 суток	45 суток	150 тыс. км	300 тыс. км	600 тыс. км	1 800 тыс. км
ЭР9П <*>	48 часов	7 суток	45 суток	175 тыс. км	350 тыс. км	700 тыс. км	2 000 тыс. км
ЭР2 <*> Выпуск с 31.01.1977 ЭР9М <*>	48 часов	7 суток	50 суток	175 тыс. км	350 тыс. км	700 тыс. км	2 100 тыс. км
ЭР2 <*>, ЭР9П <*>, ЭР9М <*> после МЛП	48 часов	7 суток	60 суток	210 тыс. км	420 тыс. км	840 тыс. км	-
ЭР2Р <*>, ЭР2Т <*>, ЭД2Т <*>, ЭД4 <*>, ЭТ2 <*>, ЭТ2Л <*>, ЭР9Е <*>, ЭР9Т <*>	72 — 96 часов	2,96 — 3,7 тыс. км	28 — 35 тыс. км	210 тыс. км	420 тыс. км	840 тыс. км	2 100 тыс. км
ЭД4М, ЭД4МК, ЭД4МКМ	72 — 96 часов	2,96 — 3,7 тыс. км	28 — 35 тыс. км	300 тыс. км	600 тыс. км	1 200 тыс. км	2 400 тыс. км
ЭТ2М, ЭТ2МЛ, ЭТ2МР, ЭТ2МРЛ, ЭТ2ЭМ	72 — 96 часов	2,96 — 3,7 тыс. км	28 — 35 тыс. км	260 тыс. км	520 тыс. км	1 040 тыс. км	2 080 тыс. км
ЭТ4А	72 — 96 часов	10 суток	150 тыс. км	260 тыс. км	520 тыс. км	1 040 тыс. км	3 120 тыс. км
ЭД9Т <*>	72 — 96 часов	3,36 — 4,2 тыс. км	33,6 — 42 тыс. км	210 тыс. км	420 тыс. км	840 тыс. км	2 100 тыс. км
ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Э	72 — 96 часов	3,36 — 4,2 тыс. км	33,6 — 42 тыс. км	300 тыс. км	600 тыс. км	1200 тыс. км	2 400 тыс. км
ЭП3Д	72 — 96 часов	3,36 — 4,2 тыс. км/7 (6 — 8) суток	33,6 — 42 тыс. км/2,7 — 3,4 месяца	300 тыс. км/24 (21 — 27) месяца	600 тыс. км/48 (43 — 53) месяцев	1200 тыс. км/7 (6 — 8) лет	не более 2 400 тыс. км/15 (13 — 17) лет
Нормы межремонтных пробегов электропоездов сторонних организаций <**>
Серия электропоезда	Техническое обслуживание		Текущий ремонт			Капитальный ремонт
	ТО-2	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
ЭД4М <***>, ЭД4МКу <***> ЭД4МКМ-АЭРО <***>	72 — 96 часов +/- 20%	4 тыс. км +/- 20%	40 тыс. км +/- 20%	240 тыс. км +/- 20%	480 тыс. км +/- 20%	960 тыс. км +/- 20%	2 000 тыс. км +/- 20%
ЭП2Д	72 — 96 часов	4 тыс. км + 10%	40 тыс. км/ + 10%	240 тыс. км +10%	480 тыс. км + 10%	960 тыс. км	2 000 тыс. км
ЭГ2Тв	25 тыс. км +/- 10%/ 1 месяц	75 тыс. км +/- 10%	250 тыс. км +/- 10%/	500 тыс. км +/- 10%/	800 тыс. км +/- 10%/	1 850 тыс. км +/- 10%/	3 600 тыс. км +/- 10%/
Нормы межремонтных пробегов электропоезда серии ЭШ2 KISS RUS (АЭРО) <**>
Серия электропоезда	Виды обслуживания и ремонта
	ежемесячное ТО-М1	ежеквартальное ТО-М2	полугодовое ТО-М3	годовое ТО-М4	ремонт R1	ремонт R2	ремонт R3
ЭШ2 KISS RUS (АЭРО)	1 месяц/25 тыс. км	3 месяца/75 тыс. км	6 месяцев/150 тыс. км	12 месяцев/300 тыс. км	6 лет	12 лет	24 года

---

<*> Межремонтные пробеги установлены в соответствии с требованиями пункта 1.3 распоряжения ОАО «РЖД» от 11 августа 2016 г. № 1651р.

<**> Справочная информация межремонтных пробегов электропоездов сторонних организаций, эксплуатируемых на инфраструктуре ОАО «РЖД».

<***> Межремонтные пробеги для электропоездов:

ЭД4М модели 62-301 № 0444, 0445, 0446, 0447, 0451, 0453, 0455, 0457, 0458, 0460, 0461, 0463, 0464, 0466, 0467, 0468, 0470, 0471, 0473, 0474, 0475, 0476, 0477, 0479, 0480, 0482, 0483, 0484, 0485, 0486, 0487, 0488, 0489, 0490, 0491, 0492, 0493, 0500, 0501, 0502, 0503 (бюллетень 00210884.012БЭ к руководствам по эксплуатации 301.00.00.00-01 РЭ, 301.00.00.000-05 РЭ), № 0091, 0255, 0294, 0298, 0377, 0406, 0407, 0408, 0409, 0412, 0413, 0420 (бюллетень 00210884.023БЭ к руководству по эксплуатации 301.00.00.003-40 РЭ);

ЭД4МКу модели 62-301 № 0151, 0153 (бюллетень 00210884.015БЭ к руководству по эксплуатации 301.00.00.000-02 РЭ);

ЭД4МКМ АЭРО модели 62-301 № 0001 — 0007 (бюллетень 00210884.023БЭ к руководству по эксплуатации 301.00.00.003-40 РЭ).

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 10.12.2018 № 2642/р)

Серия	Техническое обслуживание		Текущий ремонт				Капитальный ремонт
	ТО-2	ТО-3	ТР-1	ТР-2		ТР-3	КР-1	КР-2
Дизель-поезда: Д1 <*>, ДЛ2 <*>	48 часов	10 суток	60 суток	7,5 месяцев/75 тыс. км		15 месяцев/150 тыс. км	5 лет/600 тыс. км	10 лет/1 200 тыс. км
ДР1А <*>	48 часов	10 суток	60 суток	12 месяцев/100 тыс. км		24 месяцев/200 тыс. км	6 лет/600 тыс. км	12 лет/1 200 тыс. км
Д2 <*>	ТО-2	ТО-3	ТР-1	ТР-2		ТР-3	КР
	48 часов	10 суток	60 суток	12 месяцев/100 тыс. км		24 месяцев/200 тыс. км	6 лет/600 тыс. км
Дизель-электропоезд ДТ-1	48 — 72 часа	15 тыс. км	45 тыс. км	135 тыс. км		400 тыс. км	1 200 тыс. км	3 600 тыс. км
Рельсовые автобусы РА-1, РА-2	5 суток	15 суток	75 суток	150 тыс. км		300 тыс. км	600 тыс. км	1 200 тыс. км
Автомотрисы АЧ2	ТО-2	ТО-3	ТР-1	ТР-2		ТР-3	КР
	1 раз в 2 суток	через 6 тыс. км, но не более 15 суток	Через 25 тыс. км, но не более 2 месяцев	через 150 тыс. км, но не более 1 8 месяцев		через 300 тыс. км. но не более 36 месяцев	900 тыс. км, но не более 9 лет
Нормы межремонтных пробегов дизель-поездов сторонних организаций <**>
ДП-М	ТО-2	ТО-3	ТР-1		ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
	2 суток	10 суток +/- 20%	50 тыс. км/60 суток +/- 20%		150 тыс. км/18 месяцев +/- 20%	300 тыс. км/36 месяцев +/- 20%	600 тыс. км/6 лет +/- 20%	1 200 тыс. км/12 лет +/- 20%

---

<*> Межремонтные пробеги установлены в соответствии с требованиями пункта 1.3 распоряжения ОАО «РЖД» от 11 августа 2016 г. № 1651р.

<**> Справочная информация межремонтных пробегов дизель-поезда ДП-М балансовой принадлежности сторонней организации, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО «РЖД».

1.27. В целях равномерной загрузки производственных мощностей моторвагонных депо и ремонтных заводов, допускается планирование и постановка МВПС на техническое обслуживание ТО-3 и плановые виды ремонта с отклонением в сторону уменьшения не более 10 процентов от норм межремонтных пробегов для ОАО «РЖД».

1.28. Постановка дизель-поездов, автомотрис на плановые виды технического обслуживания и ремонта производится при достижении одного из нормируемых показателей: пробега или срока эксплуатации.

В период эксплуатации МВПС необходимо предусмотреть выполнение отдельных работ по техническому обслуживанию и контрольные осмотры оборудования, перечень которых определен эксплуатационной документацией на данный вид подвижного состава, с периодичностью определяемой заводом-изготовителем (моточасы и т.п.).

2. Порядок планирования и учета технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава

2.1. Планирование постановки МВПС на капитальный ремонт и модернизацию осуществляется Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава на основании информации региональных дирекций о пробеге и в соответствии с назначенным сроком службы по конструкторской документации.

2.2. Порядок планирования текущих ремонтов и технических обслуживаний устанавливается приказом начальника региональной дирекции моторвагонного подвижного состава на основании норм межремонтных пробегов, указанных в настоящем Положении.

2.3. Учет времени нахождения МВПС на техническом обслуживании и в ремонте осуществляется в соответствии с Инструкцией по учету МВПС, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2015 г. № 3069р.

2.4. Дифференцированная норма процента неисправных МВПС по каждой региональной дирекции устанавливается Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава.

3. Нормирование продолжительности технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава в локомотивных депо

3.1. Нормативы трудоемкости капитального ремонта КР-1 и КР-2 электропоездов устанавливаются в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 17 января 2006 г. № 86р.

3.2. Средние для ОАО «РЖД» нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 и ТО-3 и планового текущего ремонта в условиях моторвагонных (локомотивных) депо приведены в таблицах 3 и 4.

Серии электропоездов	Техническое обслуживание		Текущий ремонт
	ТО-2, часов	ТО-3, часов	ТР-1, часов	ТР-2 на 1 секц., суток	ТР-3 на 1 секц., суток
ЭР2, ЭР2в/и, ЭД2Т, ЭД4, ЭД4в/и, ЭТ2, ЭТ2в/и, ЭР9в/и, ЭД9в/и, ЭМ9, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭТ4А, ЭП2Д, ЭП3Д	2	4	12	4	10

Примечание: нормы продолжительности ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 указаны без ожидания ремонта.

Серии подвижного состава	Техническое обслуживание		Текущий ремонт
	ТО-2, часов	ТО-3, на 1 секц., часов	ТР-1, часов	ТР-2, суток	ТР-3, суток
Дизель поезда Д1, Д1М, ДР1А, ДЛ2	2	4	24	10	18
Дизель-электропоезд ДТ1	2	4	15	6	15
Автомотрисы АЧ 2	2	10	24	5	15
Рельсовые автобусы
РА-1	2	6	24	5	15
РА-2	2	12	36	10	30

Примечание: нормы продолжительности ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 указаны без ожидания ремонта.

3.3. Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта МВПС по каждому моторвагонному депо устанавливаются начальником региональной дирекции по согласованию с Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава с отклонением не более +/- 30% от средних для ОАО «РЖД» норм, указанных в таблицах 3 и 4 настоящего Положения.

3.4. Средняя для ОАО «РЖД» норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 для станков всех типов устанавливается в соответствии с документацией на станок.

3.5. При совмещении обточки колесных пар без выкатки с техническим обслуживанием ТО-3 или текущим ремонтом ТР-1, ТР-2 норма продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта увеличивается с учетом нормы продолжительности технического обслуживания ТО-4.

---