Распоряжение ОАО «РЖД» от 30.03.2017 № 595р

«Об утверждении „Типового технологического процесса работы пунктов ОАО „РЖД“ по промывке вагонов и контейнеров»

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 30 марта 2017 г. № 595р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ «ТИПОВОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РАБОТЫ ПУНКТОВ ОАО „РЖД“ ПО ПРОМЫВКЕ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ»

Для обеспечения эффективной работы структурных подразделений Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом по оказанию услуг на пунктах ОАО «РЖД» по промывке вагонов и контейнеров:

1. Утвердить прилагаемый «Типовой технологический процесс работы пунктов ОАО „РЖД“ по промывке вагонов и контейнеров» и ввести в действие с 1 апреля 2017 г.

2. Признать утратившим силу с 1 апреля 2017 г. действие «Типового технологического процесса работы пункта промывки вагонов и контейнеров ОАО „РЖД“ (утверждено ОАО „РЖД“ 26 декабря 2012 г. № 400).»

3. Начальнику Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом Стурову Е.В. обеспечить пересмотр действующих технологических процессов работы структурных подразделений.

ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ ПУНКТОВ ОАО «РЖД» ПО ПРОМЫВКЕ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ

1. Общие положения

1.1. Порядок проведения промывки вагонов и контейнеров на пунктах промывки вагонов устанавливаются следующими действующими нормативными и правовыми документами:

Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 № 18-ФЗ (далее — Устав);

Федеральный закон «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» от 30.03.1999 № 52-ФЗ (далее — Федеральный закон «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»);

«Санитарные правила по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. СП 2.5.1250-03», утвержденные Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации 24.03.2003 (зарегистрированы Минюстом России 11.04.2003 № 4412) (далее — Санитарные правила по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. СП 2.5.1250-03);

СП 2.5.2818-10 «Санитарные правила по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. Изменения и дополнения № 2 к СП 2.5.1250-03», утвержденные Постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 29.12.2010 № 184 (зарегистрированы Минюстом России 25.02.2011 № 19936);

Правила приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденные приказом МПС России от 18.06.2003 № 28 (зарегистрирован Минюстом России 19.06.2003 № 4775) с внесенными в них изменениями до 01.01.2012 (далее — Правила приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом);

Правила очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденные приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119 (зарегистрирован Минюстом России 16.05.2013 № 28417) (далее — Правила очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов);

Правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов, утвержденные приказом МПС России от 18.06.2003 № 37 (зарегистрирован Минюстом России 19.06.2003 № 4762) с внесенными в них изменениями до 01.01.2012 (далее — Правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов);

Правила пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте, приказ МПС РФ от 17.06.2003 № 24 (зарегистрирован Минюстом России 19.06.2003, № 4770) в редакции Приказа Минтранса России от 03.10.2011 № 258;

Правилами по охране труда при работе на высоте, приказ Минтруд России от 28.05.2014 № 155н;

Типовой технологический процесс работы грузовой и межгосударственной передаточной станции ОАО «РЖД», распоряжение ОАО «РЖД» от 01.12.2015 № 2829;

Типовой технологический процесс комплексной подготовки крытых и изотермических вагонов к перевозкам 1880.01200.00029 ТК-133, 1985 г.

Типовой технологический процесс работы структурных подразделений Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» по оформлению работ и услуг, распоряжение ОАО «РЖД» от 14.12.2012 № 2581р;

Регламент взаимодействия структурных подразделений Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом со структурными подразделениями Центра фирменного транспортного обслуживания и Центральной дирекции управления движением при оформлении работ и услуг, распоряжение ОАО «РЖД» от 14.12.2012 № 2583р;

Типовая инструкция по охране труда для работников, занятых подготовкой грузовых вагонов к перевозкам и ремонту от 19.01.1999, № ТОИ Р-32-ЦВ-630-99.

Типовой технологический процесс работы механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций и ее структурных подразделений, утвержденное ОАО «РЖД» от 15.12.2015 № 539 (далее — Технологический процесс мобильных бригад);

Типовое положение о мобильных бригадах механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций структурных подразделений дирекции по управлению терминально-складским комплексом — структурного подразделения Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом, утвержденное Центральной дирекцией от 14.11.2014 № ЦМ-98р (далее — Типовое положение о мобильных бригадах);

«Единый перечень работ и услуг, оказываемых ОАО „РЖД“ при организации перевозок грузов», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 20.04.2016 № 705р (далее — Единый перечень);

«Инструкция по порядку оформления вагонов, направляемых на очистку и промывку», введенная в действие распоряжением ОАО «РЖД» от 03.02.2009 № 226р;

Распоряжение ОАО «РЖД» от 14.01.2017 № 69р «Об организации учета, хранения и утилизации запорно-пломбировочных устройств в ОАО „РЖД“;»

Распоряжение ОАО «РЖД» от 25.12.2007 № 2423р (ред. от 11.11.2014) «Об утверждении Перечня типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО „РЖД“ (вместе с „Порядком установления типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых ОАО „РЖД“);»

Распоряжение ОАО «РЖД» от 01.08.2012 № 1544р «Об утверждении порядка учета, хранения и утилизации запорно-пломбировочных устройств, применяемых для опломбирования перевозимых ОАО „РЖД“ вагонов и контейнеров».

1.2 В настоящем Типовом технологическом процессе применяются следующие сокращения:

АС ТЕСКАД — Автоматизированная система управления терминально-складской деятельностью;

ЗПУ — Запорно-пломбировочное устройство;

ДМ — Дирекция по управлению терминально-складским комплексом — структурное подразделение ЦМ;

МЧ — Механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций — структурное подразделение ДМ;

СИЗ — Средства индивидуальной защиты;

ТЦФТО — Территориальный центр фирменного транспортного обслуживания — структурное подразделение ЦФТО;

ЦГСН — Центр государственного санитарно-эпидемиологического надзора на железнодорожном транспорте;

ЦМ — Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом — филиал ОАО «РЖД»;

ЦФТО — Центр фирменного транспортного обслуживания — филиал ОАО «РЖД»;

МБ ПВК — Механизированная бригада пункта промывки вагонов и контейнеров.

1.3 Работы по промывке вагонов, контейнеров на пунктах промывки включают в себя следующие операции:

очистку вагонов, контейнеров от остатков ранее перевозимых грузов;

промывку внутренних поверхностей кузова вагонов, контейнеров;

сушку вагонов, контейнеров.

1.4. На пунктах промывки обрабатываются универсальные крытые вагоны, изотермические вагоны (рефрижераторные, вагоны-термосы и ИВ-термосы), вагоны-хопперы и другие вагоны, универсальные, изотермические и другие контейнеры.

1.5. Перечни грузов, в том числе скоропортящихся, после перевозки которых должна производиться промывка универсальных крытых вагонов, приведены в Приложениях А и Б к настоящему Типовому технологическому процессу работы пункта промывки вагонов и контейнеров ОАО «РЖД» (далее — Типовой технологический процесс работы пункта промывки).

1.6. Промывка вагонов (контейнеров) производится по договорам, заключенным заказчиком работ с ТЦФТО или ЦМ (ДМ, к которой относится пункт промывки или мобильная бригада).

Оформление выполненных работ по промывке вагонов (контейнеров) и оформление взимания платежей за выполненные работы производится в соответствии с «Типовым технологическим процессом работы структурных подразделений Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО „РЖД“ по оформлению работ и услуг» (распоряжение ОАО «РЖД» от 14.12.2012 № 2581р) и «Регламентом взаимодействия структурных подразделений Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом со структурными подразделениями Центра фирменного транспортного обслуживания, Центральной дирекции управления движением при оформлении работ и услуг» (распоряжение ОАО «РЖД» от 14.12.2012 № 2583р).

1.7. Настоящий Типовой технологический процесс работы пунктов промывки является руководящим документом для разработки или корректировки, с учетом местных условий, технологического процесса работы каждого конкретного действующего пункта промывки.

1.8. В целях расширения перечня услуг, привлечения дополнительных объемов работы и повышения доходов ЦМ в соответствии со статьей 44 Устава ЦМ (ДМ, МЧ) может оказывать услуги по очистке вагонов и контейнеров от остатков грузов и их промывке при отсутствии у грузополучателей (получателей) возможностей для осуществления таких работ.

При этом ЦМ (ДМ, МЧ) могут организовывать мобильные бригады (МБ ПВК) для выполнения работ по очистке, промывке вагонов, контейнеров за пределами стационарных пунктов промывки ОАО «РЖД»: на площадках заказчика в местах необщего пользования или в специально выделенных местах общего пользования железнодорожных станций в соответствии с положениями Типового положения о мобильных бригадах.

2. Требования к техническому оснащению пунктов промывки вагонов и контейнеров

2.1. Общие требования

2.1.1. Участок, выбираемый под строительство пунктов промывки, должен быть сухим, незатапливаемым, с уровнем стояния грунтовых вод не выше 1,5 м от поверхности земли. Отвод земельного участка согласовывается с органами Госсанэпиднадзора на железнодорожном транспорте и территориальными учреждениями Госсанэпиднадзора.

Участок, отводимый под застройку и оборудование пункта промывки, должен быть удален не менее чем на 300 м от селитебной зоны поселений (территории населенного пункта, занятая жилыми зданиями, спортивными сооружениями, зелеными насаждениями и местами кратковременного отдыха населения, а также предназначенная для их размещения в будущем), мест выпаса животных и шоссейных дорог и не менее чем на 50 м от основных путей движения поездов.

Пункт промывки должен строиться на площадке, имеющей уклон для отвода ливневых и талых вод в противоположную сторону от места нахождения железнодорожных путей и служебных помещений. Уровень стояния грунтовых вод должен быть не выше 1,5 м. от поверхности земли.

Территория пункта промывки должна быть огорожена, благоустроена, озеленена, иметь свои железнодорожные и автомобильные пути, пешеходные дорожки с твердым покрытием, оборудованные в местах их пересечения с железнодорожными путями, соответствующими настилами и указателями.

Путевое развитие пункта промывки в местах, где обрабатываются вагоны и контейнеры, должно включать соединительные с железнодорожной станцией примыкания пути для подачи и уборки вагонов, вытяжные пути для работы маневровых локомотивов, выставочные пути и специализированные технологические пути для очистки и промывки вагонов и контейнеров (далее — промывочные пути).

Схема путевого развития пункта промывки должна обеспечивать принятые технологии маневровой работы и очистки, промывки и сушки вагонов (контейнеров).

На территории пункта промывки запрещается размещать жилые строения, а также проживать персоналу пункта промывки или посторонним лицам в служебных помещениях или иных сооружениях пункта промывки и держать домашних животных, за исключением собак, несущих сторожевую службу (при условии правильного их содержания).

2.1.2 В состав пункта промывки входят:

административно-хозяйственный корпус с набором бытовых помещений;

зона для обработки вагонов и контейнеров с промывочными путями, промывочными платформами и площадками для выгрузки из вагонов и контейнеров остатков ранее перевозимых грузов;

помещения для вагономоечных машин (если на пункте промывки используются вагономоечные машины);

склады;

гараж;

котельная или теплопункт-бойлерная, если тепло поставляется сторонней организацией;

система водообеспечения;

система энергоснабжения;

система естественного и искусственного освещения;

канализационная система;

очистные сооружения;

автоподъезд к пункту промывки, проезды и дорожки на территории пункта промывки с асфальтированным покрытием.

Расположение сооружений и помещений на территории пункта промывки должно обеспечивать поточность технологического процесса по каждому виду обработки вагонов (контейнеров) и соблюдению санитарно-противоэпидемического режима.

2.1.3 На пункте промывки должны быть отдельные площадки для обработки:

крытых и изотермических вагонов;

вагонов-хопперов;

универсальных и изотермических контейнеров.

2.1.4 На пункте промывки могут применяться следующие методы обработки вагонов и контейнеров:

поточный, при котором группа вагонов продвигается по промывочному пути вдоль стационарных фронтов работы по очистке, промывке и сушке с помощью лебедки или других технических средств;

стационарный, при котором мобильные фронты работ по очистке, промывке и сушке движутся вдоль группы вагонов, стоящей на промывочном пути до окончания обработки вагонов (контейнеров).

Выбор метода обработки вагонов (контейнеров) определяется в зависимости от путевого развития конкретного пункта промывки, примыкания его к железнодорожной станции, потребности в обработке вагонов, а также от других местных условий.

2.1.5. При поточном методе обработки вагонов (контейнеров) каждый промывочный путь должен быть разбит на позиции, где размещаются стационарные фронты работ и выполняются конкретные технологические операции по очистке, промывке и сушке вагонов (контейнеров).

Конструкция промывочного пути на каждой позиции должна отвечать требованиям технологической операции, выполняемой на данной позиции. В частности, на позициях очистки и промывки крытых и изотермических вагонов промывочный путь должен иметь поперечный уклон в сторону приема мусора и слива промывочной воды.

По концам промывочного пути должны быть размещены автоматизированные устройства для ограждения поданных на путь групп вагонов. Промывочный путь должен быть оборудован реверсивной лебедкой для перемещения вагонов с одной позиции на другую.

2.1.6. При стационарном методе обработки вагонов (контейнеров) вагоны и платформы с контейнерами весь процесс обработки стоят на месте, а специальные платформы со смонтированными на них агрегатами, механизмами и устройствами передвигаются вдоль вагонов по параллельному пути с помощью соответствующих механизмов.

Агрегаты, механизмы и устройства, необходимые для очистки, промывки, в том числе брандспойты, и сушки вагонов (контейнеров) могут перемещаться по стационарной промывочной платформе, которая размещается вдоль промывочного пути.

2.1.7. Длина путей зависит от принятой на пункте промывки технологии работы, суточного объема работы и от максимального количества вагонов, единовременно подаваемых под обработку.

2.1.8. Площадки проведения обработки вагонов (контейнеров) могут быть открытого или закрытого типа в зависимости от климатических условий территории, на которой расположен пункт промывки.

2.1.9. Пункт промывки должен быть оборудован прямой телефонной связью с железнодорожной станцией примыкания, а также телефонной связью, включенной в районную АТС, маневровой радиосвязью.

2.1.10. Современные пункты промывки должны оснащаться промышленным телевидением, позволяющим операторам с центрального пульта управления осуществлять контроль за передвижением и обработкой вагонов (контейнеров) на разных позициях и работой оборудования.

2.2. Требования к техническому оснащению площадок для обработки крытых и изотермических вагонов

2.2.1. Промывочные пути должны располагаться вдоль промывочной платформы с одной стороны.

С другой стороны промывочного пути размещается площадка с твердым (асфальтовым или бетонным) покрытием, на которую из вагона выбрасываются остатки ранее перевозимых грузов, мусор и сливается промывочная вода. Площадка должна отделяться от промывочного пути габаритной стенкой для предотвращения его засорения и загрязнения.

При стационарном методе обработки вагонов весь промывочный путь должен иметь поперечный уклон в сторону площадки для сбора остатков ранее перевозимых грузов и мусора.

При поточном методе обработки вагонов только на позициях очистки и промывки вагонов промывочный путь должен иметь поперечный уклон в сторону площадки для сбора остатков ранее перевозимых грузов и мусора. На позиции сушки вагонов промывочный путь может быть горизонтальным, без поперечного уклона.

2.2.2. Промывочные платформы должны иметь ширину, достаточную для проезда по ней вагономоечных машин, агрегатов для сушки вагонов, тележек для перевозки инвентаря и прохода людей.

Закрытые (или под навесом) промывочные платформы для обработки вагонов должны быть из монолитного железобетона с уклоном, обеспечивающим быстрый сток воды. Промывочные платформы на открытой площадке могут быть деревянными или из металлических уголков.

К промывочным платформам должны быть подведены трубопроводы горячей и холодной воды, низковольтная электросеть, а также воздухопроводная линия, если для очистки труднодоступных мест вагонов (контейнеров) используются пневморазрыхлители. Краны (гидранты) для подключения к ним рабочих шлангов (брандспойтов) и розетки подключения низковольтной аппаратуры целесообразно размещать так, чтобы они не препятствовали движению людей и перемещению механизмов. Количество и расположение кранов (гидрантов), а также длина шлангов (брандспойтов) должны обеспечивать промывку не более двух четырехосных вагонов из одной точки подключения.

2.2.3. Площадка для сбора остатков ранее перевозимых грузов и мусора должна иметь желоб для отвода промывочной воды с твердым покрытием и решетчатыми крышками.

Остатки грузов и мусор могут удаляться из вагона в передвижные приемные бункеры или непосредственно на площадку.

Для механизации процесса сбора мусора на площадке могут применяться ленточные или скребковые транспортеры.

Допускаются другие технические решения для сбора остатков ранее перевозимых грузов и мусора, полученных при механической очистке вагонов.

2.2.4. Промывка и сушка вагонов должны осуществляться вагономоечными машинами и агрегатами для сушки. В случае их отсутствия допускается промывка вагонов горячей водой из брандспойтов и сушка естественным путем.

2.3. Требования к техническому оснащению площадок для обработки вагонов-хопперов

2.3.1. Для обработки вагонов-хопперов на площадке должен быть оборудован промывочный путь на бетонном основании. С одной стороны промывочного пути должна располагаться промывочная платформа высотой 4,5 м (на уровне верхних люков вагонов-хопперов для удобства и безопасности работы персонала).

К промывочной платформе должны быть подведены трубопроводы горячей и холодной воды, низковольтная электросеть, краны (гидранты) для подключения к ним рабочих шлангов (брандспойтов) и розетки подключения низковольтной аппаратуры. Количество и расположение кранов (гидрантов), а также длина шлангов (брандспойтов) должны обеспечивать промывку не более двух четырехосных вагонов-хопперов из одной точки подключения.

На промывочной платформе должны предусматриваться места для размещения переносных лестниц, мостков и другого инвентаря, который используется персоналом для того, чтобы опуститься внутрь вагона-хоппера, а также для выполнения технологических операций по его обработке вагона-хоппера.

2.3.2. При поточном методе обработки вагонов-хопперов на позиции очистки по обеим сторонам промывочного пути оборудуются площадки с твердым покрытием для сбора остатков ранее перевозимых грузов.

Для механизации процесса сбора остатков грузов и мусора на площадке могут применяться ленточные или скребковые транспортеры.

Допускаются другие технические решения для сбора остатков ранее перевозимых грузов и мусора, полученных при механической очистке вагонов.

На позиции промывки между рельсами промывочного пути оборудуется желоб для сбора промывочных вод, имеющий твердое покрытие и решетчатые крышки. Желоба должны иметь уклон в сторону сборного колодца, располагающегося вне площадки промывки.

2.3.3. При стационарном методе обработки вагонов-хопперов площадки с твердым покрытием для сбора остатков ранее перевозимых грузов по обеим сторонам промывочного пути, а также желоб для сбора промывочных вод, имеющий твердое покрытие и решетчатые крышки, оборудуются по всей длине промывочного пути.

2.4. Требования к техническому оснащению площадок для обработки универсальных и изотермических контейнеров

Контейнеры на пункт промывки доставляются автотранспортом или на железнодорожных платформах. Очистка, промывка и сушка контейнеров должны осуществляться на отдельной площадке, оборудованной грузоподъемной машиной (козловым краном, фронтальным погрузчиком и др.) для снятия контейнеров с транспортных средств, перемещения контейнеров по позициям обработки, погрузки промытых контейнеров на транспортные средства, а также для уборки мусора с площадок для накопления остатков ранее перевозимых грузов и мусора.

К площадке для обработки контейнеров должны быть подведены железнодорожный путь и автомобильная асфальтированная дорога.

Площадка, на которую устанавливаются контейнеры для обработки, должна иметь твердое покрытие, размещаться параллельно железнодорожному пути и автодороге, а часть ее, где непосредственно выполняются очистка и промывка, должна иметь поперечный уклон в сторону траншеи для сбора мусора и желоба для стока промывочной воды. Длина траншеи для мусора должна равняться длине позиции очистки контейнеров.

Вдоль другой стороны траншеи на позиции очистки контейнеров должна быть площадка с твердым покрытием, на которой размещаются места для складирования инвентаря (скребков, метел, мостков).

Позиция промывки контейнеров должна находиться на продолжении наклонной части площадки. На площадке контейнеры устанавливаются в один ряд дверями в одну сторону. От торцов контейнеров до нижней кромки площадки должно быть свободное пространство шириной не менее 2 м. для перемещения персонала и вагономоечных машин. Вдоль края площадки должен проходить желоб для слива промывочной воды с уклоном к отстойнику, находящемуся за пределами позиции промывки. На этой позиции осуществляется промывка контейнеров.

С другой продольной стороны желоба располагается площадка с твердым покрытием достаточной ширины, на которой находятся водопроводные краны (гидранты), инвентарь, применяемый для промывки контейнеров (водопроводные шланги, брандспойты, переносные мостки, скребки).

На площадке должны размещаться стойки с электрическими розетками для подключения вагономоечных машин.

Позиция сушки грузовых помещений контейнеров располагается на горизонтальной части площадки. Здесь контейнеры размещаются дверями в одну сторону.

Вдоль позиции сушки должно быть свободное пространство для перемещения сушильных агрегатов и размещения пультов подключения их к электросети.

2.5. Требования к водообеспечению пунктов промывки

Для промывки вагонов (контейнеров), полива территории и пожарных нужд допускается, по согласованию с территориальными отделами Управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту, использование воды технического качества при условии наличия для нее отдельной разводящей сети.

В случае промывки вагонов (контейнеров) водой технического качества, необходима дополнительная обработка вагонов водой питьевого качества.

Системы хозяйственно-бытового, технического водоснабжения, выбор водоисточников, оборудование мест водозабора и его головных сооружений, мероприятия по очистке воды согласовываются с территориальными отделами Управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту. Соединение сетей хозяйственно-питьевого и технического водопроводов категорически запрещается.

Все водо- и паропроводы должны иметь трафаретную окраску: паропроводы — красную, вода питьевая (холодная и горячая) — зеленую, техническая вода — черную.

Разводящая сеть горячего водоснабжения должна обеспечивать подачу к промывочным платформам воды под давлением (при выходе из брандспойта или моющих машин ВММ-4) не менее 1,0 МПа и с температурой не ниже плюс 70 °C.

2.6. Требования к канализационной системе пунктов промывки

Для сбора и удаления производственных ливневых и хозяйственно-бытовых стоков каждый пункт промывки должен быть оборудован системой канализования и иметь очистные сооружения.

Сточные воды с площадок обработки вагонов (контейнеров) должны проходить механическую очистку на сетчатых заграждениях, песколовках, отстаивание в сборных колодцах, обеззараживание и, обеспечив всю необходимую очистку, отводятся в централизованную систему водоотведения.

Остатки (осадки) различных грузов (минеральные удобрения, строительные грузы) в виде твердого шлака вывозятся на санкционированные полигоны.

2.7. Требования к вентиляции и отоплению помещений пункта промывки

Производственные помещения пункта промывки должны иметь механическую приточно-вытяжную вентиляцию, административные и бытовые — вентиляцию с естественным или механическим побуждением.

Естественное проветривание должно предусматриваться во всех помещениях путем устройства форточек; фрамуг и створов рам, жалюзийных решеток и т.п. с механическими приспособлениями для их открывания и фиксации. Для обеспечения возможности промывки окна должны открываться вовнутрь помещения.

Для удаления дыма из котельной, это помещение должны иметь вытяжную вентиляцию с механическим побуждением, а в смежных с ним помещениях — приточную.

Максимальная температура на поверхности отопительных приборов не должна превышать 120 °C для водяной и 110 °C для паровой систем отопления при условии их ограждения согласно правилам по технике безопасности.

Все выбросы в атмосферу от котельных и других производственных помещений должны проходить соответствующую очистку и не превышать ПДК по атмосферному воздуху.

2.8. Требования к освещению помещений и территории пунктов промывки

Все помещения с длительным пребыванием людей должны иметь естественное освещение. Замена естественного освещения искусственным допускается в помещениях с кратковременным пребыванием рабочих, и в которых не ведется зрительного наблюдения за производственным процессом.

Конструкция световых фонарей и оконных проемов должна обеспечивать легкий доступ для проведения их очистки.

На производственных участках пункта промывки, где производится обработка вагонов, следует предусматривать общее и местное искусственное освещение.

Для общего освещения территории пункта промывки должны предусматриваться осветительные приборы с газоразрядными, светодиодными или галогенными лампами накаливания мощностью 1 — 10 кВт. Освещенность при этом на уровне земли в местах производства работ не должна быть ниже 10 лк.

Для местного освещения при обработке вагонов на пункте промывки следует применять переносные светильники с герметичной и брызгозащитной небьющейся арматурой и магнитными держателями. Для переносных светильников предусматриваются устройства для подключения к низковольтному напряжению 12 В. В качестве дополнительных источников местного освещения применяются ручные аккумуляторные фонари.

2.9. Требования к санитарно-бытовым помещениям пунктов промывки

Санитарно-бытовые помещения пункта промывки включают: административные помещения, гардеробные, туалеты, душевые, умывальные, помещения для отдыха и обогрева работающих, помещения для питания, помещения для личной гигиены женщин, помещения и устройства для сушки, стирки и ремонта спецодежды и обуви (прачечные, химчистка).

В гардеробных блоках для лиц, работающих на открытом воздухе, помещения для рабочей одежды следует размещать отдельно от помещений для уличной и домашней одежды, при этом душевые должны размещаться смежно с этими гардеробными.

Помещение для сушки рабочей одежды и обуви оборудуется из расчета 0,15 кв.м на одного работающего на открытом воздухе, но не менее 4 кв.м.

К душевому отделению для мытья персонала должна примыкать прачечная с сушилками рабочей одежды.

Умывальные размещаются смежно с гардеробными рабочей одежды. Расчетное количество рабочих на 1 умывальный кран — 20 человек, работающих в наиболее многочисленной смене, без учета числа умывальных кранов в столовых, туалетах, помещениях для отдыха и обогревания.

Площадь помещений для отдыха и обогрева работающих принимается из расчета 0,2 кв.м на 1 работающего в наиболее многочисленной смене, но не менее 12 кв.м. Помещение для отдыха и обогрева допускается объединять с помещениями для приема пищи; в этом случае помещение дополнительно оборудуется холодильником и электроплиткой для подогрева пищи, шкафом для посуды (при этом общая площадь должна быть не менее 18 кв.м).

В административном здании и при каждом помещении для отдыха и обогрева рабочих предусматриваются канализованные туалеты.

Для стирки, химической чистки спецодежды предусматриваются прачечные и отделение химчистки на пункте промывки или на железнодорожном узле для группы предприятий. Стирка спецодежды проводится после каждой смены.

3. Технология выполнения работ по промывке вагонов и контейнеров

3.1. Общие положения

3.1.1. Порядок организации работ и оформление документации при выполнении работ по очистке и промывке вагонов, контейнеров на специализированных путях станций, на которых расположены пункты очистки и промывки ДМ (МЧ), осуществляется в соответствии с положениями «Инструкции по порядку оформления вагонов, направляемых на очистку и промывку», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 03.02.2009 № 226р.

3.1.2. Перед выполнением работ по очистке и промывке вагонов, контейнеров уполномоченный работник пункта промывки снимает с вагона, контейнера ЗПУ или закрутки и открывает двери вагонов, контейнеров и люки вагонов-хопперов. Освобожденный бригадир или иной уполномоченный работник пункта промывки осматривает внутренние поверхности кузовов вагонов, контейнеров и определяет объем работ по их обработке.

3.1.3. Продолжительность очистки и промывки вагонов, контейнеров устанавливается в зависимости от степени их загрязнения, метода обработки, а также от иных факторов при разработке технологического процесса работы конкретного пункта очистки и промывки с учетом местных условий.

Операции по очистке, промывке и сушке вагонов, контейнеров должны быть максимально механизированы, выполняться с применением высокопроизводительных технических средств и прогрессивных методов труда.

3.1.4. Перед очисткой вагонов, контейнеров на пункте очистки и промывки определяется содержимое остатков в вагонах, контейнерах, в случае необходимости состав остатка груза определяется с помощью химической лаборатории.

Во избежание образования в вагоне, контейнере пыли при очистке удаляемые остатки груза, и мусор следует смачивать водой.

Технология уборки остатков ранее перевозимых грузов и мусора из вагонов, контейнеров, способы их утилизации и уничтожения зависят от местных условий работы пункта промывки. Указанные операции должны выполняться с использованием соответствующих средств механизации при условии соблюдения требований охраны окружающей среды.

3.1.5. По окончанию работ по очистке и промывке вагона, контейнера уполномоченный работник пункта промывки в соответствии с пунктом 1.6 Правил пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС России 17.06.2003 № 24 (в редакции приказа Минтранса от 03.10.2011 № 258) осуществляет опломбирование ЗПУ рефрижераторных вагонов и вагонов-термосов, установку закруток в остальных случаях.

Факт промывки вагона перевозчиком подтверждается актом общей формы, оформляемым в соответствии с Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов.

Перечень применяемых ЗПУ и закруток установлен распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2007 № 2423р (в редакции распоряжений ОАО «РЖД» от 04.02.2010 № 241р и от 29.06.2010 № 1402р).

Учет установленных ЗПУ осуществляется в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 01.08.2012 № 1544р «Об утверждении порядка учета, хранения и утилизации запорно-пломбировочных устройств, применяемых для опломбирования перевозимых ОАО „РЖД“ вагонов и контейнеров».

Журнал учета снятых и установленных ЗПУ на пункте очистки и промывки вагонов, контейнеров ведется в АС ЕАСАПР.

3.1.6. По окончанию смены освобожденный бригадир или иной уполномоченный работник пункта промывки запрашивает формирование в АС ТЕСКАД и печатает на АРМ АС ТЕСКАД данные журнала за смену, подписывает напечатанные данные и подшивает их в журнал формы ГХУ-7.

3.2. Технология выполнения работ по промывке крытых и изотермических вагонов, универсальных и изотермических контейнеров

3.2.1. Для очистки крытых и изотермических вагонов, а также универсальных и изотермических контейнеров от остатков ранее перевозимых грузов и мусора могут использоваться самоходные и несамоходные малогабаритные механизмы, а также стационарные или передвижные пылесосные установки, полоподметающие машины, промышленные пылесосы и другие технические средства. Очистка труднодоступных мест производится с помощью электро- и пневморазрыхлителей, а также и других технических средств.

При этом запрещается удалять со стен вагона (контейнера) затвердевшие остатки ранее перевозимых грузов и мусора ударами по обшивке вагона (контейнера) металлическими предметами (ломом, кувалдой и т.п.). Для этих целей целесообразно применять вибрационную установку, мощность которой должна обеспечивать отделение вышеуказанных остатков груза и сохранность деталей и узлов вагона (контейнера).

Очистка вагонов (контейнеров) проводится до полного удаления загрязнений с внутренних поверхностей грузового помещения, включая приспособления и оборудование вагонов (контейнеров).

При очистке остатки груза и мусор удаляются из вагона (контейнера) через открытый дверной проем на площадку с твердым, водонепроницаемым покрытием и по мере накопления вывозятся с территории на полигон, для санкционированного размещения, согласно заключенным договорам.

3.2.2. После окончания выполнения работ по очистке проводится промывка внутренних поверхностей грузового помещения вагонов (контейнеров).

Промывка осуществляется при закрытых люках (в случае их наличия) с помощью вагономоечных машин или брандспойтов горячей водой. Струя воды у стенки вагона (контейнера) должна иметь температуру 60 — 70 °C. Вначале промывают пол и приспособления вагонов (контейнеров), затем внутренние поверхности стен, потолка, дверей.

Промывку вагонов (контейнеров), которые после обработки на пункте промывки будут использоваться под погрузку пищевых грузов, проводят водой питьевого качества, соответствующей ГОСТ Р 51232-98 «Вода питьевая. Общие требования к организации и методам контроля качества» до полного исчезновения в стекающей воде помутнения.

Для промывки вагонов (контейнеров), которые после обработки на пункте промывки будут использоваться под погрузку непищевых грузов, допускается, по согласованию с органами Госсанэпиднадзора на железнодорожном транспорте, использование воды технического качества при условии наличия для нее отдельной разводящей сети.

В случае промывки вагонов (контейнеров) водой технического качества, необходима дополнительная обработка вагонов (контейнеров) водой питьевого качества.

Промывка изотермических вагонов (рефрижераторных, вагонов-термосов и ИВ-термосов) и контейнеров должна выполняться в первоочередном порядке. В случае необходимости расцепки вагонов рефрижераторной секции и специализированных платформ с контейнерами, которые эксплуатируются в сопровождении обслуживающих бригад, разъединение межвагонных электрических соединений и рассольных рукавов (у вагонов рефрижераторных секций) выполняет механик обслуживающей бригады.

При промывке изотермических вагонов и контейнеров помимо стен, потолка и пола вагонов и контейнеров, тщательно промываются напольные решетки (при их наличии), детали крепления напольных решеток к стенам и периметр дверных проемов.

У рефрижераторных вагонов помимо грузового помещения должны очищаться и промываться сливные трубы и сифонные чаши.

После окончания промывки производится удаление воды из вагонов (контейнеров) с помощью метел, скребков и другое в водоотводящие лотки.

3.2.3. После промывки проводится сушка вагонов (контейнеров) с помощью сушильных машин или естественным путем. При использовании сушильных машин продолжительность сушки зависит от времени года, параметров теплоносителя и производительности сушильного аппарата. Продолжительность сушки устанавливается технологическим процессом работы конкретного пункта промывки с учетом местных условий.

3.3. Особенности технологии обработки вагонов-хопперов

3.3.1. Очистка вагонов-хопперов от остатков ранее перевозимых грузов осуществляется двумя мойщиками-уборщиками на один вагон-хоппер. Перед началом работ по очистке первый мойщик-уборщик открывает нижние разгрузочные люки, вращая штурвалы механизмов разгрузки. Второй мойщик-уборщик с промывочной платформы по откидному мостику переходит на крышу вагона-хоппера, открывает верхние загрузочные люки. Через открытые верхние люки второй мойщик-уборщик при необходимости увлажняет водой внутренние поверхности стен бункера вагона-хоппера и их содержимое во избежание образования пыли, опускает внутрь бункера и устанавливает в надежное положение переносной мостик, сам опускается внутрь бункера, встает на переносной мостик и начинает производить отстукивание прилипшего к внутренним стенкам бункера вагона-хоппера груза деревянным молотком или соскребать скребком, а затем метлой выметает остатки груза и мусор в открытый нижний люк.

Запрещается удалять остатки груза со стен вагона-хоппера ударами по его обшивке металлическими предметами (ломом, кувалдой и др.).

Мойщик-уборщик, перед тем как спуститься в бункер вагона-хоппера, должен быть опоясан монтажным поясом, предварительно закрепленным к промывочной платформе снаружи, его органы дыхания должны быть защищены маской.

При отсутствии переносных мостиков очистка внутренних поверхностей бункеров вагонов-хопперов производится через верхние люки вагона.

Просыпавшиеся остатки груза (отходы) по мере накопления извлекаются и переносятся на площадки с твердым водонепроницаемым покрытием для последующего вывоза с территории пункта промывки на санкционированный полигон.

3.3.2. По окончании очистки вагоны-хопперы промываются с помощью брандспойтов через верхние люки вагонов-хопперов. Шланги брандспойтов присоединяются к кранам (гидрантам), расположенным на промывочной платформе.

В процессе проведения промывки один мойщик-уборщик осуществляет промывку, другой мойщик-уборщик включает по команде первого насос подачи воды и страхует первого мойщика-уборщика.

3.3.3. После промывки вагон-хоппер просушивают естественным путем или с помощью сушильных машин.

3.3.4. Все остальные операции и требования, связанные с обработкой вагонов-хопперов на пункте промывки, аналогичны операциям, выполняемым при обработке крытых и изотермических вагонов, универсальных и изотермических контейнеров

4. Охрана труда работников, занятых обработкой вагонов (контейнеров) на пункте промывки

4.1. Общие требования безопасности

1. К работе по обработке вагонов, в том числе вагонов-хопперов, (контейнеров) допускаются работники не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, обучение, стажировку и проверку знаний.

Работники в процессе работы должны проходить повторные, не реже одного раза в три месяца, и внеплановые инструктажи, периодическую проверку знаний, а также периодические медицинские осмотры.

2. К управлению машинами, установками, агрегатами и другим оборудованием, применяемых при обработке вагонов (контейнеров), допускаются лица, прошедшие специальное обучение правилам эксплуатации этого оборудования, сдавшие экзамены в установленном порядке и имеющие удостоверение на право работы с ним.

3. Все работы по обработке вагонов (контейнеров) должны производиться в соответствии с требованиями местного регламента (технологии) работы и инструкций по охране труда, отражающих особенности и последовательность проведения операций для каждого рода вагона (типа контейнера) с учетом конкретных условий работы данного пункта промывки.

4. Очистка вагонов (контейнеров) должна проводиться под руководством освобожденного бригадира или иного уполномоченного работника пункта промывки, который обязан контролировать применение работниками безопасных приемов выполнения работ, использование ими индивидуальных средств защиты и других защитных приспособлений.

Очистку желобов (лотков) от оседающих в них остатков грузов, а в зимний период удаление наледи должно производиться по мере необходимости механизмами и приспособлениями установленными местным регламентом (технологией) под наблюдением освобожденного бригадира или иного уполномоченного работника пункта промывки.

5. Обработка вагонов (контейнеров на платформах) соответствующей площадке пункта промывки должна производиться только после ограждения в соответствии с технико-распорядительным актом железнодорожной станции и местным регламентом (технологией) под руководством освобожденного бригадира. Ответственность за ограждение состава несет лицо, назначенное руководителем предприятия.

6. Работники должны знать:

действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;

правила оказания первой (доврачебной) помощи и места расположения аптечек;

требования производственной санитарии и пожарной безопасности;

последовательность и порядок обработки всех родов вагонов (типов контейнеров);

порядок ограждения составов или групп вагонов.

7. Работники должны:

выполнять только входящую в их служебные обязанности или порученную освобожденным бригадиром или иным уполномоченным работником пункта промывки работу;

применять безопасные приемы выполнения работ;

содержать в исправном состоянии и чистоте в течение смены инструмент, приспособления, инвентарь, машины, установки, агрегаты и другое оборудование, применяемое при обработке вагонов (контейнеров), а также спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты;

внимательно следить за сигналами и распоряжениями освобожденного бригадира или иного уполномоченного работника пункта промывки, оператора, дежурного по станции и выполнять их команды;

выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков и надписей, а также сигналов, подаваемых водителями транспортных средств, машинистами локомотивов, сигналистами и составителями;

проходить по территории пунктов промывки по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам;

быть внимательным в местах движения транспорта на территории предприятия;

соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;

выполнять требования режимов труда и отдыха.

8. Работникам запрещается:

находиться под поднятым и перемещаемым грузом;

прикасаться к электрооборудованию, арматуре освещения, открывать дверцы электрических шкафов, прикасаться к неизолированным проводам, наступать на электрические провода и кабели;

прикасаться к оборванным проводам и другим легко доступным токоведущим частям;

подниматься, находиться или производить какие-либо работы на крыше вагона (контейнера), находящегося под контактным проводом до отключения напряжения и заземления контактного провода;

выполнять работы, на которые у них нет допуска;

находиться на территории и в помещениях, в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место», а также вблизи этих мест при прохождении подвижного состава.

9. Во время работы на работников могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

движущиеся транспортные средства, механизмы, подвижной состав;

повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

повышенная запыленность воздуха рабочей зоны;

пониженная или повышенная температура воздуха рабочей зоны;

пониженная или повышенная температура поверхностей оборудования;

повышенная влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

повышенные уровни шума и вибрации;

расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли;

физические перегрузки. 10) Работники, занятые обработкой вагонов (контейнеров), должны обеспечиваться средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта РФ, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением. 11) Личную одежду и спецодежду работники должны хранить отдельно в шкафчиках в гардеробной. Запрещается выносить спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты за пределы пункта промывки.

Работники обязаны следить за исправностью спецодежды и спецобуви, своевременно сдавать ее в стирку и ремонт, а также содержать шкафчики в чистоте и порядке. 12) Работники должны выполнять следующие основные требования пожарной безопасности:

курить только в отведенных и приспособленных для этого местах;

не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, легковоспламеняющимся жидкостям и материалам;

не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом;

знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения. 13) Прием пищи и хранение пищевых продуктов на рабочих местах запрещаются. Принимать пищу следует только в столовых, буфетах или специально оборудованных для этого комнатах. После очистки или промывки вагонов из-под минеральных удобрений, цемента, извести, а также других пылевидных грузов принимать пищу, пить воду или курить разрешается только после того, как тщательно с мылом вымыты руки и лицо. Перед едой необходимо тщательно вымыть руки теплой водой с мылом. 14) Для питья необходимо пользоваться кипяченой водой из специальных закрытых бачков, защищенных от попадания пыли и других вредных веществ. Допускается использование некипяченой воды из хозяйственно-бытового водопровода при наличии разрешения центра санитарно-эпидемиологического надзора. 15) При нахождении на железнодорожных путях работники обязаны соблюдать следующие требования;

проходить к месту работы и с работы только специально установленными маршрутами, обозначенными указателями «Служебный проход»;

проходить вдоль железнодорожных путей только по обочине или посередине междупутья, обращая внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы;

переходить железнодорожные пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося подвижного состава;

переходить железнодорожный путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тормозными площадками вагонов, убедившись в исправности поручней и подножек и в отсутствии движущихся по смежному пути локомотива и вагонов;

при сходе с переходной площадки вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода;

обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на железнодорожном пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м;

обращать внимание на показания ограждающих светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки. 16) При нахождении на железнодорожных путях работникам запрещается:

переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом (локомотивом, мотовозом, дрезиной) и другим движущимся транспортом;

подлезать под вагоны;

садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;

находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;

переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков и поперечных скреплений стрелочных переводов;

становиться или садиться на рельс;

становиться между остряком и рамным рельсом или в желоба на стрелочном переводе и концы железобетонных шпал. 17) На электрифицированных участках железных дорог работникам запрещается приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м, а также прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет.

Работники, обнаружившие обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязаны немедленно сообщить об этом в ближайший район контактной сети, дежурному по станции или поездному диспетчеру.

До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м. 18) Выходя на железнодорожный путь из помещений, а также из-за зданий, которые затрудняют видимость железнодорожного пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а кроме того в темное время суток подождать, пока глаза не привыкнут к темноте. 19) В случае получения травмы или заболевания работник должен прекратить работу, поставить в известность освобожденного бригадира или иного уполномоченного работника пункта промывки и обратиться за помощью в медпункт или ближайшее медицинское учреждение.

При травмировании других работников, работник обязан оказать при необходимости первую помощь пострадавшему и без промедления сообщить об этом освобожденному бригадиру или иному уполномоченному работнику пункта промывки. 20) Знание и выполнение требований безопасности работником являются служебной обязанностью, а их нарушение — нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой, в зависимости от последствий, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Требования безопасности перед началом работы

1. Перед началом работы работники должны надеть полагающуюся им исправную спецодежду и спецобувь, привести их в порядок:

застегнуть на пуговицы обшлага рукавов;

заправить свободные концы одежды так, чтобы они не свисали.

Не допускается носить расстегнутую спецодежду и с подвернутыми рукавами.

Спецодежду и спецобувь работники не должны снимать в течение всего рабочего времени.

Закрепленные за работником средства индивидуальной защиты должны быть подобраны по размеру и росту.

2. Все работники должны подготовить средства индивидуальной защиты, необходимой для проведения работы и проверить их исправность.

Работники, получающие предохранительные приспособления и другие средства индивидуальной защиты (респираторы, защитные очки и др.), должны быть проинструктированы по правилам пользования и простейшим способам проверки исправности этих приспособлений, а также практически обучены способам их применения.

3. Работники обязаны проверить наличие и исправность инструмента и приспособлений. Неисправный инструмент должен быть заменен на исправный.

4. Перед началом работы необходимо проверить исправность всех машин, установок, агрегатов и другого оборудования, применяемого при обработке вагонов, контейнеров.

Запрещается их эксплуатация, если имеются следующие неисправности:

оголены или повреждены токоведущие части электрооборудования;

отсутствует ограждение вращающихся частей, механизмов и токоведущих частей;

неисправны освещение, сигнализация;

не работает хотя бы одно из блокирующих или предохранительных устройств.

5. Перед началом работы все машины и установки, трубопроводы, шланги, рукава и наконечники для воды работники должны проверить на плотность соединений и исправность теплоизоляции.

Вентили и другая запорная арматура должны обеспечивать надежное и полное перекрытие трубопроводов. Течь трубопроводов и повреждение их теплоизоляции не допускаются.

6. Перед включением установки для сушки вагонов (контейнеров) работник должен проверить:

исправность защитных кожухов и сеток, нагревательных устройств, изоляции стыков электрических кабелей; проверить работу местной вытяжной вентиляции и местного освещения.

7. До пуска машины в работу машинист моечной установки должен провести ее внешний осмотр и проверить работоспособность щеток, устройств обдува и центробежного насоса.

8. О всех обнаруженных неисправностях оборудования и других недостатках сообщить освобожденному бригадиру или иному уполномоченному работнику пункта промывки и не приступать к работе до их устранения.

4.3. Требования безопасности во время работы

1. Работники должны приступать к обработке вагонов (контейнеров) только после их остановки, ограждения и разрешения освобожденного бригадира или иного уполномоченного работника пункта промывки на начало производства работ, а также получения сведений о том, что вагоны (контейнеры) не требуют специальной ветеринарно-санитарной обработки.

2. При открытии дверей вагонов (контейнеров) работники должны следить, чтобы ролики двигались по направляющим и не соскальзывали. При обнаружении неисправности дверей работник должен сообщить об этом освобожденному бригадиру и не приступать к обработке вагонов (контейнеров) до снятия или временного укрепления дверей.

3. Очистку внутренней поверхности кузова и пола вагонов (контейнеров) с небольшим количеством и мелкой фракцией остатков грузов следует производить с помощью стационарных или передвижных пылесосных установок, полоподметающих машин, промышленных пылесосов и других механизмов.

4. Удаление остатков груза из вагона (контейнера) в углах, углублениях и других местах необходимо проводить с помощью ручных приспособлений и инструмента (щеток, скребков, швабр).

5. Во избежание образования в вагоне (контейнере) пыли при очистке удаляемые отходы, мусор и остатки груза следует смачивать водой. При очистке вагона (контейнера) от остатков пылевидных грузов следует применять средства защиты органов дыхания и зрения (респираторы, защитные очки, а при необходимости, противогазы).

По мере загрязнения, но не реже 1 раза в смену, необходимо менять фильтр респиратора (марлевую прокладку).

6. Складировать остатки грузов в зависимости от вида обработки следует раздельно на площадках, предусмотренных технологическим процессом.

Загрузка мусора и остатков грузов на позиции грубой очистки вагонов (контейнеров) должна производиться в транспортные средства механизированным способом для вывоза на захоронение.

7. Внутреннюю промывку вагонов (контейнеров) следует производить горячей водой с помощью вагономоечных машин или переносными промывочными приборами. В отдельных случаях домывка вагонов (контейнеров) может проводиться с помощью брандспойта.

Для внутренней промывки необходимо ввести консоли вагономоечной машины внутрь вагона (контейнеров) и только после этого включить подачу воды.

8. При промывке вагонов работники должны использовать специально предназначенные для этого рабочие шланги и рукава, длина которых должна обеспечивать промывку не более двух четырехосных вагонов из одной точки подключения.

Присоединять и отсоединять шланги и рукава разрешается только при закрытом кране на водоразборной колонке, кране (гидранте) через специальные наконечники.

9. Перемещая шланг и рукав вдоль вагонов (контейнеров) работник должен следить за тем, чтобы он не скручивался и не зацеплял оборудование, водоразборные колонки, (краны) гидранты и другие предметы и устройства. Протягивать шланги и рукава под вагонами запрещается.
10. Присоединяя шланги и рукава к водоразборной колонке, крану (гидранту), необходимо убедиться в том, что наконечник рукава имеет плотное соединение и только после этого открывать кран.
11. После окончания промывки вагона, контейнера водой работники должны отключить кран подачи воды.
12. После отключения крана необходимо отсоединить рукав, опустить его конец в канализационный лоток и полностью слить оставшуюся в рукаве воду в канализацию.
13. При временной остановке работы работник должен отключить воду и уложить рукава за габариты приближения строений.
14. В случае обнаружения неисправности системы водообеспечения во время промывки вагонов, контейнеров работники должны немедленно прекратить работу и доложить об этом освобожденному бригадиру или иному уполномоченному работнику пункта промывки.
15. Не допускается разъединение шлангов, находящихся под давлением. Во время включения крана воздушной или водопроводной магистралей брандспойт, наконечник шланга следует держать в руках.
16. При механизированном и ручном способах промывки не допускается выбрасывание струи воды из вагона, контейнера наружу через дверные проемы и люки. Чтобы избежать этого, работник должен закрыть все люки и двери, а те, через которые подается вода, приоткрыть.

Работникам запрещается во время работы вагономоечной машины находиться на промывочной площадке и проходить между вагонами, контейнерами и вагономоечной машиной во время ее работы.

Во время промывки вагонов, контейнеров машинист моечной установки должен наблюдать за ее работой, а также за движением (вагонов) состава. При обнаружении неисправностей вагономоечной машины работник должен подать сигнал освобожденному бригадиру или иному уполномоченному работнику пункта промывки об остановке состава. 17) Сушку вагонов, контейнеров следует производить подогретым воздухом от отопительно-вентиляционных установок, сушильных агрегатов и других устройств. 18) При использовании для сушки огневой сушильной установки не допускается включение ее при наличии в системе течи жидкого топлива.

В случае появления из раструба огневой сушильной установки пламени или искр ее необходимо отключить и прекратить подачу воздуха до выявления и устранения неисправности.

Во время работы запрещается проводить ремонт вагономоечных и сушильных установок других машин, механизмов и устройств. 19) При удалении из вагонов, контейнеров смерзшихся остатков грузов следует применять ручной механизированный инструмент и другие устройства. 20) Технологические операции с применением ручного механизированного инструмента, промышленных пылесосов и ленточных транспортеров следует выполнять в соответствии с требованиями инструкций по их эксплуатации, разработанных с учетом местных условий.

Запрещается во время работы снимать кожуха и ограждающие устройства с ленточных транспортеров и конвейеров. 21) Работникам, пользующимся ручным механизированным инструментом, запрещается:

передавать механизированный инструмент лицам, не имеющим на это соответствующего разрешения;

выполнять ремонт механизированного инструмента,

подводящих кабелей, шлангов, наконечников, разъединителей,

штепсельных соединений;

касаться открытых вращающихся и движущихся частей механизированного инструмента во время его работы;

удалять с механизированного инструмента грязь и другие предметы во время его работы. 22) При работе с электроинструментом работник должен иметь группу по электробезопасности не ниже 2.

Работая с электроинструментом и переносными лампами, работники должны:

при обнаружении неисправности или подозрении на нее немедленно прекратить работу и обесточить инструмент;

при прекращении подачи электроэнергии и во время перерыва в работе отключать их от электросети;

при работе на высоте пользоваться площадками, оснащенными перилами.

Электроинструмент, выдаваемый работнику, должен быть осмотрен и проверен на холостом ходу в его присутствии.

Корпус электроинструмента, работающего от сети напряжением выше 42 В или не имеющего двойной или усиленной изоляции, должен быть заземлен. 23) При обработке вагонов и контейнеров на платформах для перехода с одного места на другое работникам следует пользоваться эстакадами, расположенными вдоль железнодорожного пути на высоте пола вагона. 24) Перед промывкой вагонов, контейнеров для предотвращения падения внутреннего оборудования крытых вагонов, изотермических вагонов и контейнеров (потолочных балок, напольных решеток и др.) под действием струи воды необходимо его предварительно надежно закрепить. При невозможности закрепления оборудование следует снять с вагона.

У изотермических вагонов и контейнеров перед внутренней промывкой напольные решетки необходимо поднять и закрепить. 25) Во время маневров и других перемещений вагонов работникам запрещается проводить какие-либо работы по обработке, а также находиться внутри вагонов, контейнеров, под ними или на них. 26) Работникам, занятым обработкой вагонов, контейнеров запрещается:

очищать и промывать вагоны, контейнеры, а также очищать железнодорожные пути от остатков грузов и мусора во время передвижения вагонов с позиции на позицию;

проводить внутреннюю промывку вагонов, контейнеров на электрифицированных железнодорожных путях до отключения напряжения в контактной сети;

пользоваться промывочными приборами с засорившимися или заглушенными соплами;

включать электрические машины и приборы без предварительного заземления;

пользоваться переносными осветительными приборами с напряжением более 36 В. 27) Перед использованием приставных лестниц необходимо проверить:

наличие на их тетивах инвентарного номера, даты следующего испытания;

на тетивах — наличие резиновых наконечников (шипов) и стяжек;

на ступенях и тетивах — отсутствие сколов и трещин.

Запрещается применять лестницы, сбитые гвоздями, без скрепления тетив стяжками и врезки ступенек в тетивы. 28) При работе на приставной лестнице внизу должен находиться второй работник в защитной каске, страхующий работающего на лестнице.

Запрещается:

работать с приставной лестницы, стоя на ступеньке, находящейся на расстоянии менее 1 м от верхнего ее конца;

устанавливать приставные лестницы под углом более 75 градусов к горизонтали, без дополнительного крепления верхней части;

находиться на ступеньках приставной лестницы более чем одному человеку;

поднимать и опускать груз по приставной лестнице и оставлять на ней инструмент;

выполнять работы по поддержанию на высоте тяжелых предметов;

работать с использованием электрического и пневматического инструмента;

выполнять газо- и электросварочные работы; работать под движущимся краном или вблизи него.

4.4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

4.4.1. Действия работников при возникновении ситуаций, которые могут привести к нежелательным последствиям.

1. При обработке вагонов, контейнеров могут возникнуть следующие аварийные ситуации:

сход подвижного состава с рельс при подаче вагонов на специализированные железнодорожные пути;

разрывы шлангов, рукавов и трубопроводов с горячей водой;

возгорание вагона, контейнера или возникновение пожара.

2. При сходе подвижного состава с рельс; разрыве шлангов, рукавов, трубопроводов или несчастном случае работники обязаны прекратить работу, немедленно сообщить о случившемся освобожденному бригадиру или иному уполномоченному работнику пункта промывки и далее выполнять его указания.

3. Работники, находящиеся поблизости от места аварии, по сигналу тревоги обязаны немедленно явиться к месту происшествия и принять участие в оказании пострадавшему первой доврачебной помощи или устранении возникшей аварийной ситуации.

4. При ликвидации аварийной ситуации необходимо действовать в соответствии с утвержденным планом ликвидации аварий.

5. При возгорании вагона, контейнера или возникновении пожара необходимо:

немедленно сообщить освобожденному бригадиру или иному уполномоченному работнику пункта промывки;

оповестить окружающих и при необходимости вывести людей из опасной зоны;

сообщить в пожарную охрану, указав точное место возникновения пожара;

приступить к ликвидации пожара, используя первичные средства пожаротушения;

организовать встречу пожарной части.

6. При пользовании пенными (углекислотными, порошковыми) огнетушителями струю пены (порошка, углекислоты) направлять в сторону от людей. При попадании пены на незащищенные участки тела стереть ее платком или другим материалом, и промыть раствором соды.

При пользовании углекислотным огнетушителем не браться рукой за раструб огнетушителя.

7. Внутренними пожарными кранами необходимо пользоваться расчетом из двух человек: один раскатывает рукав от крана к месту пожара, второй — по команде раскатывающего рукав открывает кран.

Тушить загоревшийся керосин водой запрещается.

8. При использовании кошмы для тушения (в случае загорания) пламя накрывать кошмой так, чтобы огонь из-под нее не попадал на тушащего человека.

9. При тушении пламени песком совок или лопату не поднимать на уровень глаз во избежание попадания в них песка.

10. Тушить горящие предметы, находящиеся на расстоянии менее 2 м от контактной сети, разрешается только углекислотными, аэрозольными или порошковыми огнетушителями.

Тушить горящие предметы водой, химическими, пенными и воздушно-пенными огнетушителями можно только после указания руководителя работ или другого ответственного лица о том, что напряжение с контактной сети снято и она заземлена. 11) Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии более 7 м от контактного провода, находящегося под напряжением, может быть допущено без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не касалась контактной сети и других частей, находящихся под напряжением.

4.4.2 Действия работников по оказанию первой помощи пострадавшим

1. Механические травмы.

При получении механической травмы необходимо остановить кровотечение, обработать рану перекисью водорода, наложить повязку. Если накладывается жгут, необходимо зафиксировать время его наложения. Жгут можно не снимать в течение двух часов в теплое время года, а в холодное — одного часа.

При переломах необходимо наложить шину, фиксирующую неподвижность поврежденных частей тела. Для этого можно использовать доски и бинт. При открытых переломах необходимо до наложения шины перевязать рану.

При растяжении связок необходимо наложить на место растяжения давящую повязку и холодный компресс. При вывихах конечность обездвиживают в том положении, какое она приняла после травмы, на область сустава накладывают холодный компресс.

При всех видах механических травм пострадавшего необходимо доставить в лечебное учреждение.

2. Термические ожоги.

При ожогах первой степени (наблюдается только покраснение и небольшое опухание кожи) следует смочить обожженное место крепким раствором марганцовокислого калия.

При ожогах второй степени (образуются пузыри, наполненные жидкостью) надо наложить на обожженное место стерильную повязку. Не следует смазывать обожженное место жиром и мазями, вскрывать или прокалывать пузыри.

При тяжелых ожогах следует на обожженное место наложить стерильную повязку и немедленно отправить пострадавшего в лечебное учреждение. Нельзя смазывать обожженное место жиром или мазями, отрывать пригоревшие к коже части одежды. Обожженного необходимо обильно поить горячим чаем.

3. Электротравмы.

При поражении электрическим током, прежде всего, необходимо прекратить действие тока (отключить напряжение, перерубить провод), соблюдая при этом меры безопасности и не прикасаясь к пострадавшему оголенными частями тела, пока он находится под действием тока.

При поражении током высокого напряжения или молнией пострадавшего, несмотря на отсутствие признаков жизни, можно вернуть к жизни. Если пострадавший не дышит, надо немедленно применить искусственное дыхание и одновременно массаж сердца.

Искусственное дыхание и массаж сердца делается до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание или до прибытия врача.

После того как пострадавший придет в сознание, необходимо на место электрического ожога наложить стерильную повязку и принять меры по устранению возможных при падении механических повреждений (ушибов, переломов). Пострадавшего от электротравмы независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб следует направить в лечебное учреждение.

4. Отравления.

При отравлении недоброкачественными пищевыми продуктами необходимо вызвать у пострадавшего искусственную рвоту и промыть желудок, давая ему выпить большое количество (до 6 — 10 стаканов) теплой воды, подкрашенной марганцовокислым калием, или слабого раствора питьевой соды. После напоить молоком и дать выпить 1 — 2 таблетки активированного угля.

При отравлениях кислотами необходимо тщательно промыть желудок водой и дать пострадавшему обволакивающие средства: молоко, сырые яйца.

При отравлении газами пострадавшего необходимо вынести из помещения на свежий воздух или устроить в помещении сквозняк, открыв окна и двери.

При остановке дыхания и сердечной деятельности приступить к искусственному дыханию и массажу сердца. Во всех случаях отравления пострадавшего необходимо направить в лечебное учреждение.

5. Травмы глаз.

При ранениях глаза острыми или колющими предметами, а также повреждениях глаза при сильных ушибах пострадавшего следует срочно направить в лечебное учреждение. Попавшие в глаз предметы не следует вынимать из глаза, чтобы еще больше не повредить его. На глаз наложить стерильную повязку.

При попадании пыли или порошкообразного вещества в глаза промыть их слабой струей проточной воды.

При ожогах химическими веществами, необходимо открыть веки и обильно промыть глаза в течение 10 — 15 минут слабой струей проточной воды, после чего пострадавшего отправить в медицинское учреждение.

При ожогах глаз горячей водой, паром промывание глаз не рекомендуется. Глаза закрывают стерильной повязкой и пострадавшего направляют в медицинское учреждение.

6. Ожоги кислотами и щелочами.

При ожогах кислотами обожженный участок тела следует обмыть водой с добавленными в нее щелочами: содой, мелом, зубным порошком, магнезией. При отсутствии щелочей нужно обильно поливать обожженное тело чистой водой.

При ожогах едкими щелочами следует обмыть обожженный участок тела водой, подкисленный уксусной или лимонной кислотой или обмыть чистой водой обильно поливая обожженное место. Пострадавшего необходимо направить в лечебное учреждение.

4.5. Требования безопасности по окончании работы

1. По окончании работ все работники должны:

привести в порядок рабочее место;

сложить инструмент, инвентарь и приспособления в специально предназначенные для них места или сдать его в кладовые;

установить все оборудование в положение, обеспечивающее безопасность маневров, прохода людей, проезда транспортных средств;

полностью слить оставшуюся в шлангах и рукавах воду в канализацию, сложить их и отнести на хранение в специально отведенное место (шланги и рукава необходимо хранить на стеллажах в помещениях, отапливаемых в зимнее время);

снять спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты и убрать в шкаф гардеробной или на хранение в кладовую.

После окончания обработки вагонов (контейнеров), машинист вагономоечной установки должен привести ее в нерабочее состояние, предварительно стряхнув со щеток воду при их холостой работе и надежно закрепить траверсы.

2. Удалять пыль со спецодежды и грязь со спецобуви необходимо в специально отведенном для этого помещении.

Работникам запрещается очищать спецодежду и спецобувь сжатым воздухом.

3. Загрязненную и неисправную спецодежду и спецобувь работники должны сдать в стирку, химчистку или ремонт. При загрязнении опасными веществами работникам необходимо сдавать спецодежду, спецобувь и средства индивидуальной защиты для обезвреживания. Для этого, не снимая с рук, вымыть резиновые перчатки в обезвреживающем 3 — 5%-ном растворе кальцинированной соды, затем в воде, после этого снять защитные очки и респиратор, сапоги и комбинезон и снова промыть перчатки.

4. После работы работники должны вымыть загрязненные участки тела теплой водой с мылом и принять душ.

5. Для поддержания кожи в хорошем состоянии после работы необходимо применять различные защитные мази и кремы.

Не допускается применение керосина или других токсичных нефтепродуктов для очистки кожных покровов и средств индивидуальной защиты.

6. О всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы, и о принятых мерах к их устранению, необходимо сообщить мастеру (бригадиру).

5. Работы мобильных бригад по очистке и промывке вагонов и контейнеров за пределами стационарных пунктов промывки

5.1. Работы по очистке и промывке вагонов и контейнеров МБ ПВК проводятся после перевозки грузов, перечень которых приведен в Приложениях А и Б.

МБ ПВК создаются в соответствии с Типовым положением о мобильных бригадах.

Очистка и промывка вагонов и контейнеров МБ ПВК за пределами стационарных пунктов ДМ производится по договорам заключенным с заказчиком работ — ТЦФТО или ЦМ (ДМ, к которым относится МБ ПВК). При заключении договора уполномоченный работник ДМ (МЧ) должен убедиться, что площадка для очистки и промывки у заказчика услуги отвечает требованиям, изложенным в типовом технологическом процессе.

5.2. Перечень мест дислокации МБ ПВК и зона обслуживаемых МК ПВК площадок для очистки и промывки вагонов и контейнеров у заказчиков услуг устанавливается ДМ (МЧ).

5.3. Общее руководство и контроль работы МБ ПВК осуществляет уполномоченный работник ДМ (МЧ) согласно распределению обязанностей. Приказом (распоряжением) по ДМ (МЧ) назначаются ответственные работники за производство работ, обеспечение материалами, инструментом и приспособлениями для промывки вагонов и контейнеров, а также необходимыми СИЗ и спецодеждой.

5.4. Состав и численность работников МБ ПВК устанавливаются ДМ (МЧ), исходя из объема, условий и видов выполняемых работ. В состав МБ ПВК входит не менее трех человек. Рекомендуется включать в состав МБ ПВК бригадира (как правило, ответственного за выполнение требований соответствующей нормативной документации, непосредственное руководство работами по промывке вагонов и контейнеров), водителя автомашины, мойщиков-уборщиков.

5.5 Работы по промывке вагонов и контейнеров включают в себя следующие операции:

очистку вагонов (контейнеров) от остатков ранее перевозимых грузов (в случае, если на промывку поступил неочищенный вагон (контейнер);

промывку внутренних поверхностей кузовов вагонов (контейнеров);

сушку вагонов (контейнеров).

Операции по очистке, промывке и сушке вагонов (контейнеров) следует максимально механизировать, выполнять с применением высокопроизводительных технических средств и прогрессивных методов труда.

Все способы очистки, промывки и сушки вагонов и контейнеров должны обеспечивать их сохранность, а также не допускать загрязнения окружающей среды.

5.6. МБ ПВК выполняет промывку универсальных крытых вагонов и контейнеров, за исключением изотермических.

5.7. На основании настоящего типового технологического процесса ДМ (МЧ), исходя из местных условий, разрабатывает технологический процесс работы МБ ПВК, который утверждается начальником ДМ (МЧ).

6. Требования к площадкам для очистки и промывки вагонов, контейнеров за пределами стационарных пунктов промывки ДМ

6.1. Площадки для очистки и промывки вагонов, контейнеров (далее — площадки для очистки и промывки) должны отвечать требованиям СП 2.5.1250-03.

6.2. Участок земли, на котором располагается площадка для очистки и промывки, должен быть удален от селитебной зоны поселений, мест выпаса животных и шоссейных дорог не менее чем на 300 м, от основных путей движения поездов не менее чем на 50 м, быть сухим и незатапливаемым и иметь влагонепроницаемое покрытие.

6.3. Площадки для очистки и промывки должны быть оборудованы системами энергоснабжения, искусственного освещения, водопотребления, водоотведения и иметь очистные сооружения.

Площадки для очистки и промывки должны быть оборудованы системами водообеспечения, энергоснабжения и искусственного освещения, канализацией, очистными сооружениями.

В случае отсутствия на площадке для очистки и промывки вышеперечисленных систем и очистных сооружений МБ ПВК обязана доставить необходимый объем воды требуемого качества, источники энергоснабжения, искусственного освещения, устройства для сбора и очистки сточных вод, сбора ТКО и обеспечить санкционированный вывоз ТКО на объекты размещения, включенные в государственный реестр объектов размещения отходов.

7. Организация работы МБ ПВК

7.1. В сроки, установленные договором, заключенным между заказчиком работ и ДМ (МЧ), заказчик услуги уведомляет ДМ (МЧ) о наличии вагонов и контейнеров, в отношении которых требуются очистка и промывка.

Уведомление заказчика услуг (далее — уведомление) содержит следующую информацию: род и номер вагона, тип и номер контейнера, наименование груза, который перевозился в вагоне, контейнере, и который будет погружен после промывки, местоположение площадки, на которой расположены вагоны и контейнеры под промывку.

Порядок и способы передачи заказчиком услуги уведомления в ДМ (МЧ) устанавливаются договором.

7.2. После получения уведомления уполномоченный работник ДМ (МЧ) планирует и организует работу МБ ПВК, исходя из местных условий.

7.3. Порядок организации подготовки к выезду и выезда МБ ПВК на площадку для промывки определяется ДМ (МЧ).

8. Порядок работы МБ ПВК по очистке и промывке вагонов и контейнеров

8.1 По прибытию на площадку работники МБ ПВК должны выполнить следующие действия:

проверяют и оценивают исправность систем энергоснабжения, искусственного освещения, водопотребления и водоотведения, очистных сооружений или устройств для сбора и очистки сточных вод;

выгружают, устанавливают и закрепляют необходимое оборудование, инструменты и материалы;

проверяют ограждение поданных вагонов на промывочном пути;

надевают СИЗ.

8.2 Перед выполнением работ по очистке и промывке вагонов (контейнеров) бригадир МБ ПВК:

снимает с вагона (контейнера) ЗПУ или закрутки;

открывает двери вагонов (контейнеров);

осматривает внутренние поверхности кузовов вагонов (контейнеров);

проверяет исправность технического состояния и правильность закрепления несъемных инвентарных приспособлений для крепления (в т.ч. турникетов) для предотвращения их падения в процессе промывки;

определяет порядок и способ обработки вагонов (контейнеров), объем предстоящих работ.

проводит инструктаж работников МБ ПВК по охране труда с учетом конкретных условий работы и особенностей конструкции вагонов и контейнеров.

Учет, хранение и утилизация снятых ЗПУ осуществляются в соответствии распоряжением ОАО «РЖД» от 01.08.2012 № 1544р «Об утверждении порядка учета, хранения и утилизации запорно-пломбировочных устройств, применяемых для опломбирования перевозимых ОАО „РЖД“ вагонов и контейнеров».

Продолжительность очистки и промывки вагонов, контейнеров зависит от степени их загрязнения, способа обработки, а также от других факторов, и при разработке технологического процесса работы МБ ПВК устанавливается с учетом местных условий.

Перед очисткой вагонов и контейнеров в них определяется содержимое остатков груза.

При очистке вагонов и контейнеров от остатков ранее перевозимых грузов, во избежание запыленности необходимо орошение внутренних поверхностей водой, не приводящее к их порче.

Все способы очистки вагонов и контейнеров должны обеспечивать их сохранность.

Не допускается удалять со стен вагона (контейнера) затвердевшие остатки ранее перевозимых грузов ударами по обшивке вагона (контейнера) металлическими предметами (ломом, кувалдой и т.п.).

Очистка вагонов, контейнеров проводится до полного удаления загрязнений с внутренних поверхностей грузового помещения, включая приспособления и оборудование вагонов, контейнеров.

Образующиеся в процессе очистки вагонов и контейнеров ТКО удаляются из вагона, контейнера через открытый дверной проем на площадку с водонепроницаемым покрытием и далее загружаются в специальную емкость для транспортировки и санкционированного размещения силами МБ ПВК, если иной порядок не оговорен в договоре с заказчиком услуги по промывке.

8.3. После окончания очистки вагонов и контейнеров от остатков ранее перевозимых грузов проводится промывка их внутренних поверхностей.

В случаях отсутствия на площадке системы водоотведения, оснащенной очистными сооружениями, МБ ПВК, перед началом промывки вагонов и контейнеров, устанавливает под вагоном или контейнером, в том числе, находящемся на автомобиле, специальное устройство для сбора загрязненных сточных вод, исключающее их попадание в окружающую среду (водный объект, рельеф местности).

Промывка вагонов и контейнеров производится при закрытых люках (в случае их наличия) с помощью моечных машин или брандспойтов горячей водой (60 — 70 °C).

Вначале промывают пол и приспособления вагонов, контейнеров, затем внутренние поверхности стен, потолка, дверей.

Промывку вагонов, контейнеров, которые после промывки будут использоваться под погрузку пищевых грузов, проводят водой питьевого качества.

Для промывки вагонов, контейнеров, которые после промывки будут использоваться под погрузку непищевых грузов, допускается использование воды технического качества. В этом случае необходима дополнительная промывка вагонов, контейнеров водой питьевого качества.

После окончания промывки МБ ПВК:

удаляет загрязненную сточную воду из вагонов, контейнеров с помощью метел или скребков и собирает ее в специальную емкость для сбора и транспортировки загрязненных сточных вод;

проводит механическую очистку загрязненных сточных вод с помощью соответствующих специальных приспособлений и после хлорирования удаляет загрязненные сточные воды с территории площадки в канализацию (при ее наличии) или вывозит на утилизацию, если это установлено в договоре.

Порядок учета объемов водопотребления и водоотведения, а также отходов, образовавшихся при очистке и промывке вагонов и контейнеров, устанавливается отдельным локальным документом исходя из местных условий.

При сбросе загрязненных сточных вод в коллектор канализации, имеющей свои очистные сооружения с системой их обеззараживания, проводится только механическая очистка загрязненных сточных вод. Образующиеся при этом остатки груза и мусор загружаются в специальную емкость для транспортировки и санкционированного размещения силами МБ ПВК, если иной порядок не оговорен в договоре с заказчиком услуги по промывке.

8.4. После промывки проводится сушка вагонов, контейнеров с помощью специальных установок или естественным путем. Способы сушки вагонов, контейнеров и кто ее выполняет (заказчик услуги или МБ ПВК) устанавливаются в договоре.

8.5. После окончания сушки вагонов (контейнеров) бригадир МБ ПВК предъявляет промытый вагон, контейнер заказчику услуги (или его представителю согласно договору, заключенному между заказчиком работ и ДМ (МЧ)), для приемки работы. После подписания заказчиком услуги акта сдачи-приемки выполненных работ и оказанных услуг, бригадир МБ ПВК осуществляет опломбирование вагона или контейнера ЗПУ или установку закруток в случаях, установленных п. 1.6 Правил пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС России 17.06.2003 № 24 (в редакции приказа Минтранса от 03.10.2011 № 258), если обязанность по опломбированию или наложению закрутки возложена на ДМ (МЧ). ЗПУ для опломбирования вагона предоставляется заказчиком услуги по очистке и промывке вагона или ДМ (МЧ) в соответствии с условиями договора.

9. Порядок оформления выполненных работ

Выполнение работ по очистке и промывке вагонов, контейнеров за пределами стационарных пунктов промывки ДМ оформляется ДМ (МЧ) актом сдачи-приемки выполненных работ и оказанных услуг в соответствии с разделом 3 Типового технологического процесса работы структурных подразделений Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» по оформлению работ и услуг.

В акт сдачи-приемки включаются дополнительные сведения, необходимые для учета и оформления работ, выполненных МБ ПВК, например, состав МБ ПВК, дата и время начала выполнения работы и оказания услуги; дата и время окончания выполнения работы и оказания услуги.

Если при очистке и промывке вагона, контейнера заказчику оказывается комплексная услуга, включающая, кроме очистки и промывки вагона, другие услуги (например, предоставление ЗПУ, опломбирование ЗПУ), то все оказанные услуги в составе комплексной услуги включаются в один акт сдачи-приемки.

Акт сдачи-приемки оформляется в двух экземплярах, подписывается заказчиком услуги и бригадиром МБ ПВК. Один экземпляр акта сдачи-приемки остается у заказчика, второй экземпляр акта передается бригадиром МБ ПВК в ДМ (МЧ) для оформления и учета выполненных работ и оказанных услуг МБ ПВК. На основании акта сдачи-приемки в АС ТЕСКАД ведется учет выполненных работ и оказанных услуг по очистке и промывке вагонов.

10. Оснащение МБ ПВК оборудованием, инструментами, материалами для промывки вагонов и контейнеров

10.1. В зависимости от местных условий МБ ПВК по мере необходимости оснащаются соответствующими техническими средствами, в состав которых могут входить:

микроавтобус;

цистерна с водой;

грузовой автомобиль;

моечные машины;

средства малой механизации для очистки вагонов и контейнеров, для сбора остатков ранее перевозимых грузов и мусора;

дренажные и/или дренажно-канализационные насосы;

источники энергоснабжения и искусственного освещения;

установки для сушки вагонов и контейнеров;

специальная емкость для сбора мусора и др. отходов, образовавшихся при очистке вагонов и контейнеров от остатков ранее перевозимых грузов;

специальная установка для сбора загрязненных сточных вод, исключающая их попадание в окружающую среду;

специальная емкость для транспортирования собранных сточных вод.

10.2. Для выполнения промывки вагонов и контейнеров МБ ПВК обеспечиваются материалами, инструментами и приспособлениями, примерный перечень которых приведен в таблице 1. Перечень и количество материалов, инструментов и приспособлений устанавливаются приказом (распоряжением) ДМ (МЧ).

10.3. Места и условия хранения материалов, инструмента, приспособлений, а также порядок их пополнения, определяются исходя из местных условий, и указываются в технологическом процессе работы МБ ПВК.

Наименование материалов, инструментов и приспособлений	Ед. изм.
Специальная установка для сбора загрязненных сточных вод, исключающая их попадание в окружающую среду; и специальная емкость для транспортирования собранных сточных вод» и «специальная емкость для транспортирования собранных сточных вод».	шт.
Специальная емкость для сбора мусора и др. отходов, образовавшихся при очистке вагонов и контейнеров от остатков ранее перевозимых грузов	шт.
Пломбировочные тиски	шт.
Планки для наложения проволочных закруток	шт.
Проволока	кг
Щетки	шт.
Скребки	шт.
Швабры	шт.
Метлы	шт.
Веревки и канаты	м
Рабочие шланги	м
Рукава с наконечниками	шт.
Брандспойты	шт.
Промышленные пылесосы	шт.
Щиты и монтажное оборудование для сооружения временной габаритной стенки	Комплект на вагон
Лопаты	шт.
Съемники ЗПУ	шт.
Ножницы для резания проволоки и скруток из проволоки	шт.
Лестницы	шт.
Электрофонари	шт.
Рулетки	шт.
Рейки длиной 5,5 м	шт.
Огнетушитель	шт.
Кошма (противопожарное полотно),	м2
Аптечка соответствующей комплектации медицинскими изделиями (перекись водорода; бинты; стерильные повязки; жгут кровоостанавливающий; шина, фиксирующая неподвижность поврежденных частей тела; марганцовокислый калий; щелочи (сода, мел, зубной порошок, магнезия) и др.)	шт.

11. Требования к охране труда и производственной санитарии, рекомендации по обеспечению пожарной безопасности при промывке вагонов и контейнеров МБ ПВК

11.5 Работники допускаются к работе на высоте после проведения:

11.6. К управлению машинами, установками, агрегатами и другим оборудованием, применяемым при обработке вагонов и контейнеров, допускаются лица, прошедшие специальное обучение правилам эксплуатации этого оборудования, сдавшие экзамены в установленном порядке и имеющие удостоверение на право работы с ним.

11.7. Все работы по обработке вагонов (контейнеров) должны производиться в соответствии с требованиями местного регламента (технологии) работы и инструкций по охране труда, отражающих особенности и последовательность проведения операций для каждого рода вагона (типа контейнера) с учетом конкретных условий работы площадки.

11.8. Очистка вагонов и контейнеров проводится под руководством бригадира МБ ПВК, который обязан контролировать применение работниками безопасных приемов выполнения работ, использование ими индивидуальных средств защиты и других защитных приспособлений.

11.10 Работники должны знать:

11.11 Работники должны:

выполнять работу, только входящую в их служебные обязанности или порученную бригадиром МБ ПВК или иным уполномоченным работником ДМ (МЧ) (далее — уполномоченный работник);

применять безопасные приемы выполнения работ;

содержать в исправном состоянии и чистоте в течение смены инструмент, приспособления, инвентарь, машины, установки, агрегаты и другое оборудование, применяемое при обработке вагонов (контейнеров), а также спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты;

внимательно следить за сигналами и распоряжениями бригадира МБ ПВК оператора, дежурного по железнодорожной станции и выполнять их команды;

выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков и надписей, а также сигналов, подаваемых водителями транспортных средств, машинистами локомотивов, сигналистами и составителями;

проходить по территории площадки по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам;

быть внимательным в местах движения транспорта на территории предприятия;

соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;

выполнять требования режимов труда и отдыха.

11.12 Работникам запрещается:

находиться под поднятым и перемещаемым грузом;

прикасаться к электрооборудованию, арматуре освещения, открывать дверцы электрических шкафов, прикасаться к неизолированным проводам, наступать на электрические провода и кабели;

прикасаться к оборванным проводам и другим легко доступным токоведущим частям;

подниматься, находиться или производить какие-либо работы на крыше вагона (контейнера), находящегося под контактным проводом до отключения напряжения и заземления контактного провода;

выполнять работы, на которые у них нет допуска;

находиться на территории и в помещениях, в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место», а также вблизи этих мест при прохождении подвижного состава.

11.13. Работники, занятые обработкой вагонов (контейнеров), должны обеспечиваться спецодеждой, спецобувью и другими СИЗ согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 28.12.2012 № 2738р «Об утверждении порядка обеспечения работников ОАО „РЖД“ средствами индивидуальной защиты» и приказа Минздравсоцразвития России от 22.10.2008 № 582н «Об утверждении типовых норм бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением».

11.14. Работники для защиты кожных покровов должны обеспечиваться дерматологическими средствами индивидуальной защиты согласно Нормам бесплатной выдачи смывающих и (или) обезвреживающих средств работникам ОАО «РЖД» и Методическим рекомендациям по выбору и применению смывающих и обезвреживающих средств для работников ОАО «РЖД».

11.15 Работники должны выполнять следующие основные требования пожарной безопасности:

курить только в отведенных и приспособленных для этого местах;

не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, легковоспламеняющимся жидкостям и материалам;

не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом;

знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

11.16. Прием пищи и хранение пищевых продуктов на рабочих местах запрещаются. Принимать пищу следует только в столовых, буфетах или специально оборудованных для этого комнатах. После очистки или промывки вагонов из-под цемента, извести, а также других пылевидных грузов принимать пищу, пить воду или курить разрешается только после того, как тщательно с мылом вымыты руки и лицо. Перед едой необходимо тщательно вымыть руки теплой водой с мылом.

11.17 При нахождении на железнодорожных путях работники обязаны соблюдать следующие требования;

проходить к месту работы и с работы только специально установленными маршрутами, обозначенными указателями «Служебный проход»;

проходить вдоль железнодорожных путей только по обочине или посередине междупутья, обращая внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы;

переходить железнодорожные пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося подвижного состава;

переходить железнодорожный путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тормозными площадками вагонов, убедившись в исправности поручней и подножек и в отсутствии движущихся по смежному пути локомотивов и вагонов;

при сходе с переходной площадки вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода;

обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на железнодорожном пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м;

обращать внимание на показания ограждающих светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.

11.18 При нахождении на железнодорожных путях работникам запрещается:

переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом (локомотивом, мотовозом, дрезиной) при расстоянии менее 800 м;

подлезать под вагоны;

садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;

находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;

переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков и поперечных скреплений стрелочных переводов;

становиться или садиться на рельс;

становиться между остряком и рамным рельсом или в желоба на стрелочном переводе и концы железобетонных шпал.

11.19. На электрифицированных участках железных дорог работникам запрещается приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м, а также прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет.

Работники, обнаружившие обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязаны немедленно сообщить об этом в ближайший район контактной сети, дежурному по железнодорожной станции или поездному диспетчеру.

До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м.

11.20. Выходя на железнодорожный путь из помещений, а также из-за зданий, которые затрудняют видимость железнодорожного пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава.

11.21. В случае получения травмы или заболевания работник должен прекратить работу, немедленно поставить в известность бригадира МБ ПВК. Руководитель производственного подразделения (непосредственный руководитель работ) обязан незамедлительно организовать первую помощь пострадавшему, при необходимости его доставку в медицинскую организацию с принятием мер по предотвращению развития аварийной ситуации, воздействия травмирующих факторов на других лиц.

При травмировании других работников, работник обязан оказать при необходимости первую помощь пострадавшему и без промедления сообщить об этом бригадиру МБ ПВК.

11.22. Знание и выполнение требований безопасности работником являются служебной обязанностью, а их нарушение — нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой, в зависимости от последствий, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Приложение А к Типовому технологическому процессу работы пункта промывки

ПЕРЕЧЕНЬ ГРУЗОВ, ПОСЛЕ ВЫГРУЗКИ КОТОРЫХ ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПРОМЫВКА КРЫТЫХ ВАГОНОВ (В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ В УПАКОВАННОМ ВИДЕ) (ПРИЛОЖЕНИЕ К «ПРАВИЛАМ ОЧИСТКИ И ПРОМЫВКИ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ ПОСЛЕ ВЫГРУЗКИ ГРУЗОВ»)

Алебастр (гипс) в кусках и молотый Аргиллит Асбест Барит (шпат тяжелый) Вата минеральная Выжимки овощные Гажа (мергель гипсовый) Гипс Глина всякая Глинозем Доломит Графит Грязи минеральные для ванн Дрожжи кормовые (гидролизные сульфатные) Жом картофельный и свекловичный Зола всякая Известь всякая Изгарь всякая Каолин Картон асбестовый Кирпич всякий Коагулянты всякие Комбикорма всякие Концентрат апатитовый Концентрат нефелиновый Краски и красители сухие Крупы всякие (при наличии упаковки) Мел всякий Мертели Мука витаминная из древесной зелени Мука доломитовая Мука кормовая всякая Мука пищевая всякая Мука хвойно-витаминная Опилки цветных металлов Отходы всякие Шрот кормовой

Пегматит Порошок асфальтовый Порошок известковый Порошок магнезитовый металлургический Опилки цветных металлов Порошок шамотный Пыль всякая Сигареты (папиросы) (при наличии повреждения потребительской упаковки) Соль поваренная пищевая и техническая Средства моющие порошкообразные Стекло техническое и строительное (при наличии боя) Стружка цветных металлов и их сплавов Сульфаты всякие, кроме опасных Сырье табака и махорки Табак всякий (в листьях и корешках, нюхательный, обработанный) Тальк молотый и в кусках (камень тальковый) Тара стеклянная всякая (при повреждения потребительской наличии боя) Торф и торфяная продукция Удобрения органические и комплексные Удобрения химические и минеральные Фарш мясной сушеный (в мешках) Ферросплавы Цемент всякий Шамот кусковой

К ПРАВИЛАМ ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ)

Рыба и сельдь соленые.

Овощи свежие, перевозимые навалом (картофель, свекла, морковь, арбузы, капуста, тыква, лук).

Мука.

Овощи соленые, квашеные и маринованные в бочковой таре.

Акт общей формы № 20

Станция, код _________ Маклец ____ 226500 __

Поезд N ______________ на перегоне __________________ «03» июня 2007 г.

Настоящий акт составлен в присутствии следующих лиц:

Приемосдатчик Сорокин

---

             (фамилия, должность)

От пункта промывки — Жуков ____________________________________________ _______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________

Перевозчик ______ ОАО «РЖД»

---

Станция отправления Москва II Митьково ________________________________

Станция назначения ____________________________________________________

Отправка № ЭФ949279

---

Дата приема груза к перевозке «02» июня 2008 г. _______________________

Вагон, контейнер № 23759823 __________ наименование груза «Аргиллит» _______________________________________________________________________

Описание обстоятельств, вызвавших составление акта:

Промывка вагона по договору № 156 от 12.01.2008 г.

Место обработки — пункт промывки вагонов (ППВ) Маклец, МСК.

Время и дата прибытия вагона станцию — 13.00 03.06.2008 г.

Подан под промывку по памятке № 27 14.10 03.06.2008 г.

Перед обработкой сняты ЗПУ (закрутки) (указывается количество, тип и номер ЗПУ или тип закрутки)

Обработан в 14.00 03.06.2008.

После обработки наложено (указывается количество, тип и номер ЗПУ или тип закрутки)

Убран после промывки по памятке № 27 15.45 03.06.2008 г.

 Подписи:      Приемосдатчик ______________ Сорокин

          От пункта промывки ___________ Жуков

---