Распоряжение ОАО «РЖД» от 12.03.2021 № 506/р

ОАО "Российские железные дороги" · № 506/р от 12.03.2021Действующий акт

Редакция от 20.05.2025, актуально на 02.11.2026.

Как цитировать: Распоряжение ОАО "РЖД" от 12.03.2021 N 506/р. 506/р. 12.03.2021. редакция от 20.05.2025. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-506r-2021

(ред. от 20.05.2025)

«Об утверждении Регламента согласования технической документации на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов на сочлененных транспортерах с применением специальной технологии погрузки»

Примечание

Начало действия редакции — 20.05.2025.

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 12 марта 2021 г. № 506/р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РЕГЛАМЕНТА
СОГЛАСОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА ПЕРЕВОЗКУ
НЕГАБАРИТНЫХ И ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ НА СОЧЛЕНЕННЫХ
ТРАНСПОРТЕРАХ С ПРИМЕНЕНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОЙ
ТЕХНОЛОГИИ ПОГРУЗКИ

В целях организации взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при разработке и согласовании технической документации на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов с применением специальной технологии погрузки в рамках выполнения Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств — участников СНГ, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики (утверждена на тридцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту 19 октября 2001 г. № ДЧ-1835):

1. Утвердить прилагаемый Регламент согласования технической документации на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов на сочлененных транспортерах с применением специальной технологии погрузки.

2. Руководителям причастных подразделений довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников и обеспечить его исполнение по кругу ведения.

Первый заместитель
генерального директора ОАО «РЖД»
А. А. Краснощек

Утвержден
распоряжением ОАО «РЖД»

от 12 марта 2021 г. № 506/р

РЕГЛАМЕНТ
СОГЛАСОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА ПЕРЕВОЗКУ
НЕГАБАРИТНЫХ И ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ НА СОЧЛЕНЕННЫХ
ТРАНСПОРТЕРАХ С ПРИМЕНЕНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОЙ
ТЕХНОЛОГИИ ПОГРУЗКИ

1. Общие положения

1.1. Настоящий Регламент (далее — Регламент) разработан в целях определения ответственных исполнителей и установления порядка при согласовании технической документации на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов на сочлененных транспортерах с применением специальной технологии погрузки.

1.2. Регламент определяет порядок взаимодействия грузоотправителей (далее — Клиентов) с подразделениями ОАО «РЖД» и АО «ВНИИЖТ» или другими организациями, имеющими право на выдачу экспертного заключения по возможности реализации безопасной перевозки груза на сочлененных транспортерах с применением специальной технологии (далее — Другой организацией), при согласовании технической документации на перевозку крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов.

1.2(1). Настоящим Регламентом перераспределены функции между Управлением вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры — филиалом ОАО «РЖД» и Департаментом технической политики ОАО «РЖД» при согласовании технической документации на перевозку крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов на сочлененных транспортерах.

1.3. Регламент составлен с учетом накопленного структурными подразделениями аппарата ОАО «РЖД» и железными дорогами — филиалами ОАО «РЖД» опыта железнодорожных перевозок крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов на сочлененных транспортерах.

2. Нормативные документы, регламентирующие порядок
при согласовании технической документации на перевозку
негабаритных и тяжеловесных грузов на сочлененных
транспортерах с применением специальной
технологии погрузки

Настоящий Регламент основывается на положениях следующих нормативных документов:

2.1. Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств — участников СНГ, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики № ДЧ-1835, утвержденная на тридцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 19 октября 2001 г. с изменениями и дополнениями, принятыми на 44 заседании Совета по железнодорожному транспорту 13 октября 2006 г. (далее — Инструкция ДЧ-1835);

2.2. Единые технические условия эксплуатации железнодорожных транспортеров, утвержденные на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протоколом от 20 — 21 ноября 2008 г. № 49 (далее — ЕТУЭ-Т);

2.3. Нормы для расчета и проектирования новых и модернизируемых железнодорожных транспортеров общего назначения колеи 1520 мм, М., 1988 (далее — Нормы);

2.4. Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 8 ноября 2016 г. № 2240р (далее — Нормы допускаемых скоростей).

2.5. ГОСТ 34772-2021. Межгосударственный стандарт. Транспортеры железнодорожные. Требования к прочности и динамическим качествам, введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 6 октября 2021 года № 1067-ст (далее — ГОСТ на транспортеры).

3. Термины и определения

В Регламенте применяются следующие сокращения, термины и определения:

АСКМ НП — Автоматизированная система оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок Нового поколения в модуле оформления, согласования условий перевозок негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов;

ТО — транспортная оснастка, применяемая для размещения и крепления грузов на железнодорожных транспортерах, в том числе специальные нестандартные приспособления (проушины груза, проушины промчастей, балки, транспортные грузонесущие рамы), разработанные и изготовленные с учетом размерно-весовых параметров, предъявленных к перевозке на транспортерах грузов;

Специальная технология погрузки — технология погрузки, применяемая с целью практической реализации специальных способов крепления, погрузки и условий перевозки грузов на железнодорожных транспортерах в соответствии с требованиями Инструкции ДЧ-1835, ЕТУЭ-Т и других нормативных документов Минтранса России и ОАО «РЖД»;

РКД — расчетно-конструкторская документация, разработанная для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов на сочлененных транспортерах с применением специальной технологии погрузки и выполненная в соответствии с требованиями Инструкции ДЧ-1835, ЕТУЭ-Т, Норм и Норм допускаемых скоростей ГОСТ на транспортеры;

Тензометрические испытания — статические прочностные испытания ТО, проводимые, как правило, на железнодорожных путях Клиента по согласованной программе и методике испытаний с целью экспериментального подтверждения достаточной прочности ТО, надежности закрепления груза и безопасности движения железнодорожного подвижного состава;

ЦТЕХ — Департамент технической политики ОАО «РЖД»;

АО «ВНИИЖТ» — Акционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта»;

Другая организация — организация, имеющая право проводить экспертизу по определению возможности реализации безопасной перевозки груза на сочлененных транспортерах с применением специальной технологии погрузки в соответствии с действующими нормативными документами и утвержденная Советом по железнодорожному транспорту, а также имеющая опыт и компетенцию в выполнении работ по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов;

ЦВ — Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «РЖД»;

ЦДВ — служба специальных перевозок Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «РЖД».

4. Порядок взаимодействия Клиентов со структурными
подразделениями и филиалами ОАО «РЖД», АО «ВНИИЖТ»
или Другой организацией при согласовании и реализации
перевозки груза на сочлененных транспортерах

Настоящий Регламент определяет следующий порядок организации взаимодействия Клиентов с ЦДВ, АО «ВНИИЖТ» или Другой организацией, ЦТЕХ и ЦВ при согласовании перевозки груза с применением специальной технологии погрузки на сочлененных транспортерах:

4.1 Согласование РКД при первой перевозке груза.

4.1.1. В соответствии с главой 2 Инструкции ДЧ-1835 и распоряжения ОАО «РЖД» от 23 декабря 2019 года № 2959/р (в редакции от 24 ноября 2021 года) «Об утверждении Порядка согласования и утверждения способов размещения и крепления грузов, не предусмотренных техническими условиями, и эскизов погрузки в электронном виде с применением электронной подписи через Личный кабинет Клиента ОАО „РЖД“ в сфере грузовых перевозок» Клиент посредством АСКМ НП представляет на рассмотрение в ЦДВ эскиз размещения груза на сочлененном транспортере для предварительного согласования возможности и условий перевозки груза. Эскиз выполняется на основании требований пункта 2.2 главы 2 Инструкции ДЧ-1835 с указанием всех данных, предусмотренных в отношении эскизов.

4.1.2. На основании обращения Клиента ЦДВ рассматривает представленный эскиз и направляет телеграмму в адреса причастных подразделений ОАО «РЖД» на проверку маршрута следования груза.

4.1.3. После проверки причастными службами железных дорог маршрута следования груза ЦДВ сообщает о результатах Клиенту.

При положительном результате ЦДВ направляет Клиенту ответ через АСКМ НП или по электронной почте о предварительном согласовании возможности перевозки груза и подробный маршрут следования.

4.1.4. Причастные службы железных дорог могут направить Клиента в АО «ВНИИЖТ» или Другую организацию для дополнительного обследования габаритов приближения строений по маршруту следования груза.

4.1.5. После предварительного согласования перевозки груза согласно разделу 2.4 Инструкции ДЧ-1835 Клиент разрабатывает РКД на перевозку груза с применением специальной технологии погрузки и направляет ее для рассмотрения и проведения экспертизы в АО «ВНИИЖТ» или Другую организацию для оценки соответствия требованиям нормативных документов, указанных в пункте 2 настоящего Регламента, определения возможности и условий перевозки грузов.

4.1.6 РКД должна содержать:

чертеж (схему) размещения и крепления груза на транспортере;

расчетно-пояснительную записку;

чертеж (схему) и расчеты прочности ТО, выполненные в соответствии с действующими нормативными документами и Нормами;

инструкцию (руководство) по эксплуатации ТО;

программу тензометрических испытаний на прочность ТО;

методику тензометрических испытаний на прочность ТО;

другие документы (по запросу).

4.1.7. Для использования ТО в состав РКД Клиентом включается дополнительно инструкция (руководство) по эксплуатации ТО с технологией и перечнем периодических технических осмотров и ремонтов ТО, а также с указанием условий хранения и консервирования ТО и ответственности владельца за исправное состояние ТО. Инструкция (руководство) по эксплуатации ТО не требуется для грузов, перевозимых с помощью проушин, привариваемых непосредственно к грузу.

В чертеже (схеме) размещения и крепления груза на транспортере в обязательном порядке указываются уникальный инвентарный номер специальных грузонесущих балок (рам) и ссылка на инструкцию (руководство) по эксплуатации ТО.

4.1.8. При обращении Клиента АО «ВНИИЖТ» или Другая организация на договорной основе рассматривает РКД, согласовывает программу проведения тензометрических испытаний на прочность ТО и выдает экспертное заключение на предмет ее соответствия требованиям действующих нормативных документов, выдает заключение о возможности и условиях безопасного пропуска груженого транспортера по предполагаемому маршруту на основе таблиц допускаемых скоростей движения транспортеров, регламентированных ЕТУЭ-Т и Нормами допускаемых скоростей, и по габаритному признаку с инструментальным обследованием габаритов приближения строений.

4.1.9. В соответствии с пунктом 1.1.9.1 ЕТУЭ-Т для всех новых грузов, ранее не перевозимых на транспортерах сочлененного типа, перед отправлением проводятся тензометрические испытания на прочность ТО по согласованной с АО «ВНИИЖТ» или Другой организацией программе.

4.1.10. При подготовке экспертного заключения РКД по результатам экспертизы АО «ВНИИЖТ» или Другая организация выдает решение о необходимости проведения испытаний ТО с указанием инвентарного номера, цикличности ее применения и количестве ее использования на основании представленной инструкции (руководства) по эксплуатации ТО.

4.1.11. Для согласования технической документации на перевозку груза с применением специальной технологии погрузки Клиент посредством АСКМ НП представляет в ЦДВ документы, перечисленные в пунктах 4.1.6, 4.1.8 настоящего Регламента и выданные в соответствии с пунктом 2.4.9 Инструкции ДЧ-1835 АО «ВНИИЖТ» или Другой организацией экспертное заключение и решение об условиях эксплуатации ТО.

4.1.12. В соответствии с пунктом 2.5.2 Инструкции ДЧ-1835 и п. 1.3 Регламента ЦДВ направляет на рассмотрение в ЦТЕХ техническую документацию, представленную Клиентом в пункте 4.1.11 настоящего Регламента.

4.1.13. В соответствии с пунктом 2.4 Инструкции ДЧ-1835 Клиент посредством АСКМ НП проводит согласование технической документации с железнодорожной администрацией (железной дорогой) отправления груза.

4.1.14. ЦДВ при наличии положительного ответа от ЦТЕХ окончательно согласовывает РКД в АСКМ НП установленным порядком.

4.1.15. В соответствии с пунктом 2.7 Инструкции ДЧ-1835 и при выполнении Клиентом требований пунктов 1.1.12 — 1.1.14 ЕТУЭ-Т ЦДВ направляет телеграмму в адрес железнодорожной администрации (железной дороги) отправления груза, станции погрузки и по электронной почте Клиенту о разрешении на подачу и погрузку транспортера.

4.1.16. В процессе погрузки груза на сочлененный транспортер АО «ВНИИЖТ» или Другая организация на основании программы и методики тензометрических испытаний ТО проводит статические испытания на механическую прочность ТО для перевозки груза и по результатам полученных данных составляет Протокол тензометрических испытаний ТО с указанием уникального инвентарного номера ТО, количества допустимых перевозок на данном ТО и цикличности освидетельствования, а также с определением возможности реализации безопасной перевозки груза, который направляет в ЦДВ.

4.1.17. На основании пункта 2.5.2 Инструкции ДЧ-1835 и п. 1.3 Регламента ЦДВ в течение 1-го рабочего дня направляет на согласование в ЦТЕХ протокол тензометрических испытаний ТО для перевозки груза с приложением Акта о проведении технического осмотра транспортера, выделенного под погрузку, с заключением о его технически исправном состоянии.

4.1.18. ЦТЕХ в течение трех рабочих дней рассматривает результаты тензометрических испытаний и направляет соответствующее заключение в ЦДВ о возможности перевозки груза на транспортере сочлененного типа с использованием транспортных приспособлений по согласованному, в соответствии с требованиями Инструкции ДЧ-1835, чертежу погрузки.

4.1.19. После положительного заключения ЦТЕХ о возможности перевозки груза ЦДВ направляет телеграмму-разрешение на отправление груза в адрес железнодорожной администрации (железной дороги) отправления груза и станции погрузки.

4.2 Согласование РКД при повторной перевозке груза.

4.2.1. При наличии согласованной ОАО «РЖД» РКД Клиент направляет в ЦДВ письмо на перевозку груза на сочлененном транспортере.

При применении для перевозки груза ТО многоразового использования Клиент должен указать в обращении инвентарный номер ТО.

4.2.2. На основании обращения Клиента ЦДВ при необходимости направляет телеграмму в адреса причастных подразделений ОАО «РЖД» на проверку маршрута следования груза.

4.2.3. Учет и контроль за количеством совершенных перевозок с многократным применением ТО ведет ЦДВ. Количество перевозок определяется по уникальному инвентарному номеру груза, указанному в Протоколе тензометрических испытаний ТО.

4.2.4. Согласно выданному АО «ВНИИЖТ» или Другой организацией решению о количестве допустимых перевозок с применением конкретной ТО и цикличности освидетельствования ЦДВ сообщает Клиенту о необходимости прохождения тензометрических испытаний ТО или выполнения других условий, указанных в решении экспертизы.

4.2.5. При проведении повторных тензометрических испытаний необходимо руководствоваться порядком, изложенным в пунктах 4.1.15 - 4.1.19 настоящего Регламента, в других случаях разделом 5 настоящего Регламента.

4.2.6. Если для перевозки груза на сочлененном транспортере по согласованной ОАО «РЖД» РКД используется другая ТО, не проходившая тензометрические испытания, то Клиент должен обратиться в АО «ВНИИЖТ» или Другую организацию и получить разрешение на применение ТО, а также внести инвентарный номер ТО в чертеж погрузки.

4.2.7. После положительного результата проверки причастными службами железных дорог маршрута следования груза (пункт 4.2.2 настоящего Регламента) и выполнения пунктов 4.1.15, 4.2.4 (4.2.5) настоящего Регламента ЦДВ направляет телеграмму с конкретным маршрутом следования груза в адрес железнодорожной администрации (железной дороги) отправления груза, станции погрузки и по электронной почте Клиенту о разрешении на подачу и погрузку транспортера.

5. Контроль за техническим состоянием ТО
при ее многократном использовании в перевозках грузов
на транспортерах

Для контроля технического состояния ТО при ее многократном использовании при погрузке груза на сочлененном транспортере с применением специальной технологии устанавливается следующий порядок:

5.1. Перед каждой погрузкой груза с применением ТО (кроме ТО, направленных на повторное прохождение тензометрических испытаний) Клиент предоставляет в ЦДВ:

гарантийное письмо о том, что груз не подвергался климатическому, механическому, химическому и термическому воздействиям;

акт освидетельствования технического состояния ТО с указанием уникального инвентарного номера;

акт проверки ТО на целостность и прочность в соответствии с требованиями, внесенными разработчиком в технические условия погрузки в чертеже или инструкцию (руководство) по эксплуатации ТО.

При невозможности предоставления грузоотправителем вышеуказанных актов с целью экспериментального подтверждения достаточной прочности ТО проводятся тензометрические испытания. В акте освидетельствования технического состояния ТО должны быть отражены данные о ее текущем техническом состоянии и методы оценки наиболее ответственных, по перечню собственника или разработчика РКД, узлов конструкции многооборотной транспортной оснастки, а также требования, указанные в решении об условиях эксплуатации ТО при проведении ее экспертизы.

5.2. ЦДВ направляет в ЦВ акт освидетельствования технического состояния ТО с приложением инструкции (руководства) по эксплуатации ТО, другие акты, перечисленные в технических требованиях чертежа и информацию о количестве совершенных перевозок с применением данной ТО для согласования ее использования для конкретной перевозки груза.

5.3. ЦВ рассматривает представленную документацию, указанную в пункте 5.2 настоящего Регламента, и направляет в ЦДВ заключение о возможности использования ТО для конкретной перевозки груза или необходимости доработки РКД.

5.4. При перевозке грузов с применением ТО, которая была направлена по заключению ЦВ на повторное прохождение тензометрических испытаний, необходимо руководствоваться порядком, изложенным в пунктах 4.1.15 - 4.1.19 настоящего Регламента.

5.5. Для подтверждения многоразового применения ТО (при необходимости) или доработки РКД ЦВ может обратиться в АО «ВНИИЖТ» или Другую организацию, выдавшую экспертное заключение на использование ТО.

5.6. При получении положительного ответа от ЦВ о возможности использования ТО или наличия решения о проведении испытаний ТО ЦДВ направляет разрешение на погрузку груза в адрес железной дороги отправления груза, станции погрузки и Клиенту. При необходимости доработки РКД ЦДВ сообщает Клиенту о выполнении требований, выставленных ЦВ.

5.7. Для реализации контроля по количеству использования ТО председателем комиссии по проверке размещения и крепления грузов на станции погрузки дополнительно в акте проверки размещения и крепления груза и в телеграмме о результатах комиссионной проверки груза указывается уникальный инвентарный номер ТО.

5.8. В соответствии с пунктом 2.9.2 Инструкции ДЧ-1835 для определения фактического технического состояния ТО (кроме ТО, направленных на повторное прохождение тензометрических испытаний) председателем комиссии по проверке размещения и крепления грузов на станции погрузки совместно с представителем пункта технического обслуживания вагонов дополнительно проводится визуальный осмотр ТО на соответствие представленному Клиентом акту освидетельствования, а также на отсутствие дефектов и трещин. Результаты визуального осмотра ТО должны быть отражены в акте проверки размещения и крепления груза и в телеграмме о результатах комиссионной проверки груза.

5.9. При обнаружении дефектов в ТО представителем пункта технического обслуживания вагонов незамедлительно составляется акт общей формы, который направляется в ЦВ и ЦДВ для принятия решения о дальнейшем использовании ТО. Заключение об использовании ТО ЦВ направляет в ЦДВ.

5.10. При отсутствии дефектов в ТО или после получения положительного заключения ЦВ о возможности перевозки груза согласно пункту 5.9 настоящего Регламента ЦДВ направляет телеграмму-разрешение на отправление и пропуск груза в адрес железнодорожной администрации (железной дороги) отправления груза и станции погрузки.