Распоряжение ОАО «РЖД» от 20.05.2025 № 1090/р

«О внесении изменений в Регламент согласования технической документации на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов на сочлененных транспортерах с применением специальной технологии погрузки»

В связи с совершенствованием технологии при перевозках грузов на сочлененных транспортерах и перераспределением функций между Управлением вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «РЖД» и Департаментом технической политики ОАО «РЖД»:

1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в Регламент согласования технической документации на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов на сочлененных транспортерах с применением специальной технологии погрузки, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 12 марта 2021 года № 506/р.

2. Заместителю генерального директора ОАО «РЖД» — начальнику Центральной дирекции управления движением Глазкову М.О. довести изменения, утвержденные настоящим распоряжением, до сведения причастных работников, обеспечить их изучение и исполнение.

1. Раздел 1:

а) в пункте 1.2 слово «(технического)» исключить;

б) дополнить пунктом 1.2(1):

«1.2(1). Настоящим Регламентом перераспределены функции между Управлением вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры — филиалом ОАО „РЖД“ и Департаментом технической политики ОАО „РЖД“ при согласовании технической документации на перевозку крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов на сочлененных транспортерах»;

в) в пункте 1.3 слова «за период с 2008 по 2020 год» исключить.

2. Раздел 2 дополнить пунктом 2.5:

«2.5. ГОСТ 34772-2021. Межгосударственный стандарт. Транспортеры железнодорожные. Требования к прочности и динамическим качествам, введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 6 октября 2021 года № 1067-ст (далее — ГОСТ на транспортеры)».

3. Раздел 3:

а) после абзаца первого дополнить абзацем следующего содержания:

«АСКМ НП — Автоматизированная система оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок Нового поколения в модуле оформления, согласования условий перевозок негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов»;

б) абзац второй изложить в следующей редакции:

«ТО — транспортная оснастка, применяемая для размещения и крепления грузов на железнодорожных транспортерах, в том числе специальные нестандартные приспособления (проушины груза, проушины промчастей, балки, транспортные грузонесущие рамы), разработанные и изготовленные с учетом размерно-весовых параметров, предъявленных к перевозке на транспортерах грузов»;

в) абзац четвертый дополнить в конце предложения словами: «ГОСТ на транспортеры»;

г) последний абзац изложить в следующей редакции:

«ЦДВ — служба специальных перевозок Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО „РЖД“.»

4. Пункт 4.1.1 изложить в следующей редакции:

«4.1.1. В соответствии с главой 2 Инструкции ДЧ-1835 и распоряжения ОАО „РЖД“ от 23 декабря 2019 года № 2959/р (в редакции от 24 ноября 2021 года) „Об утверждении Порядка согласования и утверждения способов размещения и крепления грузов, не предусмотренных техническими условиями, и эскизов погрузки в электронном виде с применением электронной подписи через Личный кабинет Клиента ОАО „РЖД“ в сфере грузовых перевозок» Клиент посредством АСКМ НП представляет на рассмотрение в ЦДВ эскиз размещения груза на сочлененном транспортере для предварительного согласования возможности и условий перевозки груза. Эскиз выполняется на основании требований пункта 2.2 главы 2 Инструкции ДЧ-1835 с указанием всех данных, предусмотренных в отношении эскизов».

5. В пункте 4.1.3 второй абзац изложить в следующей редакции:

«При положительном результате ЦДВ направляет Клиенту ответ через АСКМ НП или по электронной почте о предварительном согласовании возможности перевозки груза и подробный маршрут следования».

6. В пункте 4.1.6:

а) исключить дефисы;

б) в четвертом абзаце слова «(при многократном использовании ТО)» исключить.

7. Пункт 4.1.7 изложить в следующей редакции:

«4.1.7. Для использования ТО в состав РКД Клиентом включается дополнительно инструкция (руководство) по эксплуатации ТО с технологией и перечнем периодических технических осмотров и ремонтов ТО, а также с указанием условий хранения и консервирования ТО и ответственности владельца за исправное состояние ТО. Инструкция (руководство) по эксплуатации ТО не требуется для грузов, перевозимых с помощью проушин, привариваемых непосредственно к грузу.»

В чертеже (схеме) размещения и крепления груза на транспортере в обязательном порядке указываются уникальный инвентарный номер специальных грузонесущих балок (рам) и ссылка на инструкцию (руководство) по эксплуатации ТО».

8. В пункте 4.1.8 слова «(технического)» и «при необходимости» исключить.

9. В пункте 4.1.10 слово «(технического)» исключить.

10. В пункте 4.1.11 после слова «Клиент» дополнить словами «посредством АСКМ НП».

11. В пункте 4.1.12 после слов «Инструкции ДЧ-1835» дополнить текстом: «и п. 1.3 Регламента».

12. В пункте 4.1.13 после слова «Клиент» дополнить словами «посредством АСКМ НП».

13. Пункт 4.1.14 изложить в следующей редакции:

«4.1.14. ЦДВ при наличии положительного ответа от ЦТЕХ окончательно согласовывает РКД в АСКМ НП установленным порядком».

14. Пункт 4.1.16 изложить в следующей редакции:

«4.1.16. В процессе погрузки груза на сочлененный транспортер АО „ВНИИЖТ“ или Другая организация на основании программы и методики тензометрических испытаний ТО проводит статические испытания на механическую прочность ТО для перевозки груза и по результатам полученных данных составляет Протокол тензометрических испытаний ТО с указанием уникального инвентарного номера ТО, количества допустимых перевозок на данном ТО и цикличности освидетельствования, а также с определением возможности реализации безопасной перевозки груза, который направляет в ЦДВ».

15. Пункт 4.1.17 изложить в следующей редакции:

«4.1.17. На основании пункта 2.5.2 Инструкции ДЧ-1835 и п. 1.3 Регламента ЦДВ в течение 1-го рабочего дня направляет на согласование в ЦТЕХ протокол тензометрических испытаний ТО для перевозки груза с приложением Акта о проведении технического осмотра транспортера, выделенного под погрузку, с заключением о его технически исправном состоянии».

16. Пункт 4.1.18 изложить в следующей редакции:

«4.1.18. ЦТЕХ в течение трех рабочих дней рассматривает результаты тензометрических испытаний и направляет соответствующее заключение в ЦДВ о возможности перевозки груза на транспортере сочлененного типа с использованием транспортных приспособлений по согласованному, в соответствии с требованиями Инструкции ДЧ-1835, чертежу погрузки».

17. Пункт 4.2.3 изложить в следующей редакции:

«4.2.3. Учет и контроль за количеством совершенных перевозок с многократным применением ТО ведет ЦДВ. Количество перевозок определяется по уникальному инвентарному номеру груза, указанному в Протоколе тензометрических испытаний ТО».

18. Пункт 4.2.5 изложить в следующей редакции:

«4.2.5. При проведении повторных тензометрических испытаний необходимо руководствоваться порядком, изложенным в пунктах 4.1.15 — 4.1.19 настоящего Регламента, в других случаях разделом 5 настоящего Регламента».

19. Раздел 5:

а) первый абзац изложить в следующей редакции:

«Для контроля технического состояния ТО при ее многократном использовании при погрузке груза на сочлененном транспортере с применением специальной технологии устанавливается следующий порядок:»;

б) в пункте 5.1 первое предложение изложить в следующей редакции:

«Перед каждой погрузкой груза с применением ТО (кроме ТО, направленных на повторное прохождение тензометрических испытаний) Клиент предоставляет в ЦДВ:»

гарантийное письмо о том, что груз не подвергался климатическому, механическому, химическому и термическому воздействиям;

акт освидетельствования технического состояния ТО с указанием уникального инвентарного номера;

акт проверки ТО на целостность и прочность в соответствии с требованиями, внесенными разработчиком в технические условия погрузки в чертеже или инструкцию (руководство) по эксплуатации ТО.

При невозможности предоставления грузоотправителем вышеуказанных актов с целью экспериментального подтверждения достаточной прочности ТО проводятся тензометрические испытания»;

в) пункт 5.4 изложить в следующей редакции:

«5.4. При перевозке грузов с применением ТО, которая была направлена по заключению ЦВ на повторное прохождение тензометрических испытаний, необходимо руководствоваться порядком, изложенным в пунктах 4.1.15 — 4.1.19 настоящего Регламента»;

г) в пункте 5.5 слова «выдавшего экспертное (техническое)» заменить на слова «выдавшую экспертное».

---