Распоряжение ОАО «РЖД» от 28.12.2023 № 3391/р

«О внесении изменений в распоряжение ОАО „РЖД“ от 15 июля 2016 года № 1435р»

1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в распоряжение ОАО «РЖД» от 15 июля 2016 года № 1435р «Об утверждении порядка учета и расследования допущенных нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов».

2. Руководителям подразделений аппарата управления, филиалов ОАО «РЖД» и их структурных подразделений, принимающих участие в расследовании транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на инфраструктуре железнодорожного транспорта, принадлежащей ОАО «РЖД», принять к руководству изменения, внесенные настоящим распоряжением, и довести их до сведения соответствующих работников.

1. В заголовке слова «нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов» заменить словами «происшествий при перевозке (транспортировке) опасных грузов, не имеющих последствий чрезвычайных ситуаций, в Автоматизированной системе оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок (АСКМ)».

2. Пункт 1 изложить в следующей редакции «Утвердить и ввести в действие прилагаемую Методику учета и расследования допущенных происшествий при перевозке (транспортировке) опасных грузов, не имеющих последствий чрезвычайных ситуаций, в Автоматизированной системе оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок (АСКМ) (далее — Методика)».

3. В пункте 2 слова «Временного порядка и» исключить.

4. В пунктах 3 и 4 слова «нарушений (инцидентов)» заменить словом «происшествий».

5. Пункты 5 и 6 признать утратившими силу.

6. В пункте 8 слова «вице-президента — начальника Департамента безопасности движения» заменить словами «заместителя генерального директора — начальника Департамента безопасности движения ОАО „РЖД“.»

7. Временный порядок учета и расследования допущенных нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов признать утратившим силу.

8. В Методику учета и расследования допущенных нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов внести следующие изменения:

1. в заголовке и подпункте 1.1 слова «нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов» заменить словами «происшествий при перевозке (транспортировке) опасных грузов, не имеющих последствий чрезвычайных ситуаций, в Автоматизированной системе оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок (АСКМ)»;

2. в подпункте 1.2:

а) абзацы шестой, одиннадцатый, двенадцатый, пятнадцатый, шестнадцатый, семнадцатый и восемнадцатый признать утратившими силу;

б) в абзаце четырнадцатом слова «ГОСТ 26319-84» заменить словами «ГОСТ 26319-20»;

в) дополнить абзацами в следующей редакции:

«Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденные приказом Минтранса России от 27 июля 2020 года № 256;»

Положение об организации расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на инфраструктуре железнодорожного транспорта, принадлежащей ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 20 июля 2021 года № 1560/р»;

3. подпункт 1.4 изложить в следующей редакции:

«1.4. Настоящая Методика применяется при классификации, расследовании и учете происшествий при перевозке (транспортировке) опасных грузов, не имеющих последствий чрезвычайных ситуаций (далее — происшествия с опасными грузами) всеми структурными подразделениями аппарата управления, функциональными филиалами, дочерними обществами ОАО „РЖД“ в установленном ОАО „РЖД“ порядке»;

4. подпункт 1.5 признать утратившим силу;

5. пункт 2 признать утратившим силу;

6. в пункте 3:

а) в названии и подпунктах 3.1, 3.2 и 3.4 слово «инцидентов» заменить словами «происшествий с опасными грузами» в соответствующем падеже;

б) подпункт 3.3 дополнить абзацем в следующей редакции:

«Объект удержания при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом — это кузов (котел) железнодорожного подвижного состава, универсальный (УК), или специализированный контейнер (СК), или переносная цистерна (ПЦ), контейнер-цистерна (КЦ), тара и упаковка, применяемые при перевозке (транспортировке) опасных грузов в соответствии с требованиями Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных на 15-м заседании Совета по железнодорожному транспорту 5 апреля 1996 года; ГОСТ 19433-88 „Грузы опасные. Классификация и маркировка“, ГОСТ 26319-2020 „Грузы опасные. Упаковка“, ГОСТ 57479-2017 „Грузы опасные. Маркировка“ (далее — объект удержания)»;

7. в пункте 4:

а) наименование изложить в следующей редакции:

«4. Порядок оформления происшествий с опасными грузами»;

б) в подпункте 4.1 слова «Каждый инцидент» заменить словами «Каждое происшествие с опасным грузом» и слово «инцидента» заменить словами «происшествия с опасным грузом»;

в) в подпункте 4.2 слово «инцидента» заменить словами «происшествия с опасным грузом»;

г) дополнить подпунктами 4.4 и 4.5 в следующей редакции:

«4.4. Количество происшествий с опасными грузами учитывается по количеству объектов удержания (вагоны, контейнеры).»

4.5. Учет происшествий с опасными грузами, допущенных с вагонами и контейнерами погрузки иностранных государств (принятыми к перевозке в ОАО «РЖД» за иностранными ЗПУ), производится по учету как «Прочая погрузка иностранных государств»;

8. в пункте 5:

а) наименование изложить в следующей редакции:

«5. Порядок учета происшествий с опасным грузом в базе данных ЕАСАПР М»;

б) подпункт 5.1 изложить в следующей редакции:

«5.1. К учету принимаются происшествия при перевозке опасных грузов, допущенные на инфраструктуре ОАО „РЖД“, после приема груза к перевозке до момента ее завершения.»

По факту обнаружения происшествия с опасным грузом в системе ЕАСАПР М уполномоченным работником станции регистрируется информация о происшествии с опасным грузом. После регистрации система ЕАСАПР М автоматически отправляет электронное сообщение в систему АСКМ»;

в) в подпункте 5.3 слова «об инциденте» заменить словами «о происшествии с опасным грузом»;

г) в подпункте 5.6 слово «инцидента» заменить словом «происшествия»;

д) подпункт 5.7 изложить в следующей редакции:

«5.7. Справочные, отчетные и аналитические формы, приведенные в приложении № 3 к настоящей Методике, автоматически формируются в системе АСКМ и предоставляются для просмотра через собственный пользовательский интерфейс. Дополнительно просмотр справочных, отчетных и аналитических форм может быть реализован через интерфейс системы АС РБ НБД»;

е) дополнить подпунктом 5.8 следующего содержания:

«5.8. Выгрузка и формирование полного комплекта документов по происшествию с опасным грузом производится в папку на рабочий стол компьютера с помощью кнопки „Дело“ во вкладке „Служебное расследование“ программы АСКМ»;

9. в пункте 6:

а) в названии и подпункте 6.9 слово «инцидентов» заменить словом «происшествий»;

б) подпункт 6.1 изложить в следующей редакции:

«6.1. Расследованию подлежит каждое допущенное происшествие с опасным грузом. Расследование производится на станции обнаружения или на станции отцепки в случае, если вагон (контейнер) обнаружен на перегоне. Председатель комиссии ОАО „РЖД“ по расследованию происшествия с опасным грузом определяется в соответствии с пунктом 14 Положения об организации расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в ОАО „РЖД“, утвержденного распоряжением ОАО „РЖД“ от 20 июля 2021 года № 1560/р, в зависимости от первоначальной информации о последствиях и вероятных причинах допущенного нарушения безопасности движения.»

Председатель комиссии назначается оперативным приказом НЗ-1, который с помощью любых доступных средств связи доводится до причастного руководителя ответственным работником аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги»;

в) в подпунктах 6.2, 6.3, 6.4, 6.5, 6.9, 6.10 и 6.11 слово «инцидент» в соответствующем падеже заменить словом «происшествие» в соответствующем падеже;

г) в подпункте 6.5 слова «Доступ к системе АСКМ реализуется также через пользовательский интерфейс ЕАСАПР М» исключить;

д) подпункты 6.6, 6.7, 6.8, 6.12, 6.13, 6.14 и 6.16 признать утратившими силу;

е) подпункт 6.15 изложить в следующей редакции:

«6.15. Происшествие с опасным грузом учитывается в установленном порядке в системе АС РБ НБД, при этом в системе АСКМ Дело закрывается»;

ж) дополнить подпунктом 6.17 в следующей редакции:

«6.17. Документы, содержащиеся в Деле, применяются при расследовании и приобщаются при необходимости к материалам расследования допущенного нарушения безопасности движения»; 10) в приложениях № 1, 2, 3, 4, 5:

а) в заголовках слова «нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов» заменить словами «происшествий при перевозке (транспортировке) опасных грузов, не имеющих последствий чрезвычайных ситуаций, в Автоматизированной системе оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок (АСКМ)»;

б) слово «инцидент» в соответствующем падеже заменить словом «происшествие» в соответствующем падеже; 11) в приложении № 3 слова «ДЗО, ВРК-2, ВРК-3» заменить словами «ВРП, ООО „НВК“, АО „ОМК Стальной путь“ соответственно; 12) приложение № 6 к Методике признать утратившим силу.»

---