Изменения, которые вносятся в Инструкцию по расчету пропускной и провозной способностей железных дорог ОАО «РЖД», утвержденную распоряжением ОАО «РЖД» от 4 марта 2022 г. № 545/р в редакции распоряжения от 16 декабря 2022 г. N 3340/р
(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 14.02.2023 № 324/р)
Утверждены Распоряжением ОАО «РЖД» от 14 февраля 2023 г. № 324/р
ИЗМЕНЕНИЯ, КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ИНСТРУКЦИЮ ПО РАСЧЕТУ ПРОПУСКНОЙ И ПРОВОЗНОЙ СПОСОБНОСТЕЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ОАО «РЖД», УТВЕРЖДЕННУЮ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО «РЖД» ОТ 4 МАРТА 2022 Г. № 545/Р В РЕДАКЦИИ РАСПОРЯЖЕНИЯ ОТ 16 ДЕКАБРЯ 2022 Г. № 3340/Р
1. Абзац 16 подраздела 1.2 раздела 1 изложить в редакции:
«Резерв пропускной способности — неотрицательное число, характеризующее разность между пропускной способностью участка (с учетом допустимых коэффициентов заполнения) и проследовавшим или планируемым к следованию по нему поездопотоком, при заданных размерах пассажирского и грузового движения и принятой технологии организации эксплуатационной работы, выражаемое в парах поездов или в поездах по направлениям.».
2. Абзац 17 подраздела 1.2 раздела 1 изложить в редакции:
«Дефицит пропускной способности — отрицательное число, характеризующее разность между пропускной способностью участка (с учетом допустимых коэффициентов заполнения) и проследовавшим или планируемым к следованию по нему поездопотоком, при заданных размерах пассажирского и грузового движения и принятой технологии организации эксплуатационной работы, выражаемое в парах поездов или в поездах по направлениям.».
3. Абзац 27 подраздела 1.2 раздела 1 изложить в редакции: «Провозная способность — максимальное количество миллионов тонн груза, которое может быть перевезено по железнодорожному участку за год в зависимости от его технического оснащения, при заданном числе пассажирских поездов и принятой системы организации движения.».
4. Пункт 3.1.5. раздела 3 изложить в следующей редакции:
«Расчет пропускной и перерабатывающей способности элементов инфраструктуры станции определяется через коэффициент использования устройства (k). Коэффициент использования устройства отражает уровень загрузки за расчетные сутки того или иного устройства станции, с учетом обязательного дополнительного времени на техническое обслуживание за сутки, а также с учетом обязательного выделяемого времени, обеспечивающего надежное функционирование устройства.»
5. В формуле 3.9.4 пункта 3.9.1 раздела 3 обозначить переменную « \gamma_{\text{рез}} » как «коэффициент вместимости путей отстоя тележек, учитывающий неравномерность прибытия и отправления поездов и разброс значений длительности оборота вагонов (для практических расчетов \gamma_{\text{рез}} = 0,4 - 0,5 )».
6. Пункт 7.1.1 раздела 7 изложить в следующей редакции:
«7.1.1. Максимальное количество миллионов тонн груза, которое может быть перевезено по железнодорожному участку за год в зависимости от его технического оснащения, при заданном числе пассажирских поездов и принятой системы организации движения, считается провозной способностью этого железнодорожного участка.»
Провозная способность Г, млн тонн в год, определяется по формуле:
\text{Г } = 365 \cdot 10^{- 6} \cdot (n'_{\text{рез}.\text{гр}} \cdot \phi' \cdot ((1 - \xi') \cdot Q'_{\text{ун}} + \xi \cdot Q'_{\text{кр}}) + \text{п}''_{\text{рез}.\text{гр}} \cdot \phi' \cdot ((1 - \xi') \cdot Q''_{\text{ун}} + \xi'' \cdot Q''_{\text{кр}})) , (7.1)
где n'рез гр, n«рез гр — результирующие технически допустимые размеры грузового движения по расчетному железнодорожному участку в нечетном и четном направлениях с учетом допустимого уровня заполнения пропускной способности, поездов/сут.;»
Q'ун, Q«ун — унифицированная масса брутто грузовых поездов на участке в нечетном и четном направлениях за расчетный период, т;»
Q'кр, Q«кр — критическая масса брутто грузовых поездов на участке в нечетном и четном направлениях за расчетный период, т;»
\phi' , \phi'' — отношение массы состава нетто к массе состава брутто (с учетом порожнего вагонопотока, следующего в грузовых поездах в нечетном и четном направлениях);
\xi' , \xi'' — доля поездов критической массы, которое может быть пропущено в нечетном и четном направлениях в зависимости от его технического оснащения и принятой системы организации движения.
Провозная способность расчетного участка определяется также отдельно для нечетного и четного направлений движения.
При использовании резервных тяговых трансформаторов устройств тягового электроснабжения для пропуска поездопотока в часы интенсивных перевозок в формуле (7.1) вместо значений n'рез гр и n«рез гр применяются значения, соответственно для нечетного и четного направлений, по формуле:»
{}_{n_{\text{рез}.\text{гр}} = min}{_{n_{\text{п}.\text{гр}}\gamma_{\text{п}};n_{\text{с}.\text{гр}}\gamma_{\text{с}};n_{\text{э}.\text{гр}}\gamma_{\text{э}};n_{\text{т}.\text{гр}}\gamma_{\text{т}}}^{\text{Б Б}}} , (7.2)
где nп гр; nс гр; nэ.гр; nт.гр — пропускная способность расчетного участка соответственно по перегонам при непараллельном графике движения поездов, железнодорожным станциям, устройствам электроснабжения в режиме «Б», деповским и экипировочным устройствам локомотивного хозяйства, поездов/сут.;
\gamma_{\text{п}} ; \gamma_{\text{с}} ; \gamma_{\text{э}}^{\text{Б}} ; \gamma — допустимые коэффициенты заполнения пропускной способности расчетного участка соответственно по перегонам при непараллельном графике движения поездов, железнодорожным станциям, устройствам тягового электроснабжения в режиме «Б», деповским и экипировочным устройствам локомотивного хозяйства.».
7. Пункт 7.1.2 раздела 7 изложить в редакции:
«Определение годовых значений провозной способности на железнодорожных линиях с устойчивой высокой сезонностью пассажирских перевозок осуществляется по формуле:»
Ггр год = iлетоГлето + (12 — iлето)Гвне сез, млн т/год (7.3)
где iлето — число месяцев периода летних пассажирских перевозок;
Глето — провозная способность в период летних пассажирских перевозок, млн т/месяц;
Гвне сез — провозная способность в месяцы вне периода летних пассажирских перевозок, млн т/месяц.
При существенных изменениях размеров движения пассажирских поездов различных категорий в разные календарные периоды года среднегодовые значения пропускной способности для грузового движения определяются по формуле:
\text{Г}_{\text{гр}.\text{год}} = \Sigma D_{i}\text{Г}_{\text{гр}i} (7.4)
где Di — число дней в календарном периоде i;
Ггрi — провозная способность в календарном периоде i, млн т/сут.
При учете сезонности перевозок в расчетах пропускной способности значения суммарной провозной способности определяются в порядке, предусмотренным в пункте 7.1.1 настоящей Инструкции.»
8. В пункте 7.2.1 раздела 7 нумерацию формул (7.6), (7.7) заменить на (7.5), (7.6) соответственно.
9. Пункт 7.2.2 раздела 7 изложить в следующей редакции:
«Планируемая провозная способность железнодорожной линии определяется на основе расчетов планируемой пропускной способности, достигаемой в результате мероприятий по совершенствованию технологии работы и технического оснащения, строительства или развития железнодорожных линий, станций и узлов с применением в формуле (7.1) планируемых параметров Qун, Qкр, nрез гр, \phi , \xi соответственно для нечетного и четного направлений.»
10. Формулу (8.2) подраздела 8.2 раздела 8 изложить в редакции:
11. Подраздел 8.6 раздела 8 изложить в редакции:
«При сопоставлении провозной способности Г, рассчитанной в соответствии с разделом 7 настоящей Инструкции, с потребной провозной способностью Гпотр, определяемой количеством млн. т груза, которое требуется перевезти по железнодорожному участку за год, должно выполняться неравенство Г >= Гпотр, как по участку в целом, так и отдельно для нечетного и четного направлений, в противном случае необходима реализация мероприятий по повышению провозной способности.»