Распоряжение Росавтодора от 31.01.2012 № 25-р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение Росавтодора от 31.01.2012 N 25-р. 25-р. 31.01.2012. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-25-r-2012-3
«Об утверждении проектной документации „Реконструкция мостового перехода через р. Печенгу на км 1517 автомобильной дороги М-18 „Кола“ — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска „Борисоглебск“) в Мурманской области»
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием распоряжения Росавтодора от 04.04.2012 № 150-р.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 31 января 2012 г. № 25-р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «РЕКОНСТРУКЦИЯ МОСТОВОГО ПЕРЕХОДА ЧЕРЕЗ Р. ПЕЧЕНГУ НА КМ 1517 АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-18 „КОЛА“ — ОТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ЧЕРЕЗ ПЕТРОЗАВОДСК, МУРМАНСК, ПЕЧЕНГУ ДО ГРАНИЦЫ С НОРВЕГИЕЙ (МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПУНКТ ПРОПУСКА „БОРИСОГЛЕБСК“) В МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ»
1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург — Мурманск Федерального дорожного агентства» письмом от 18.01.2012 № И-107 проектную документацию «Реконструкция мостового перехода через р. Печенгу на км 1517 автомобильной дороги М-18 „Кола“ — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска „Борисоглебск“) в Мурманской области», разработанную ОАО «Дорпроект» и рассмотренную Санкт-Петербургским филиалом ФГУ «Главгосэкспертиза России» (положительное заключение от 15.06.2011 № 282-11/СПЭ-0601/02) и Санкт-Петербургским филиалом ФАУ «Главгосэкспертиза России» (положительное заключение от 13.12.2011 № 567-11/СПЭ-0601/05), со следующими технико-экономическими показателями:
по I этапу:
подходы
общая длина подходов (с мостом), м 1578,91 категория автомобильной дороги III число полос движения, шт. 2 ширина земляного полотна, м 12 ширина проезжей части, м 2x3,5 ширина обочин, м 2x2,5 тип дорожной одежды капитальный вид покрытия асфальтобетон
группа расчетной нагрузки для оценки прочности дорожной одежды A1 (100 кН)
мост
категория автодороги (мост) III расчетные нагрузки A14, H100 габариты моста, м Г-10+2x0,75 длина моста, м 159,93 схема моста 42,3+63+42,3 материал пролетного строения неразрезное
сталежелезобетонное
продолжительность реконструкции, мес. 18,0 стоимостные показатели: в базисном уровне цен 2001 г. без учета НДС:
СМР, тыс. рублей 109134,75 прочие затраты, тыс. рублей 11481,59 всего, тыс. рублей 120616,34 в том числе ПИР, тыс. рублей 1425,89
в текущем уровне цен на III квартал 2011 года с учетом НДС:
СМР, тыс. рублей 711785,62 прочие затраты, тыс. рублей 65002,87 всего, тыс. рублей 776788,49 в том числе ПИР, тыс. рублей 6357,44
по II этапу:
ПК 0+00 - ПК 0+00 -
ПК 28+78,03 ПК 5+53,50
подходы
категория автомобильной дороги III строительная длина, м 2878,03 553,50 число полос движения, шт. 2 ширина земляного полотна, м 12 ширина проезжей части, м 2x3,5 ширина обочин, м 2x2,5 тип дорожной одежды капитальный вид покрытия асфальтобетон расчетная нагрузка для дорожной одежды, кН 100 продолжительность реконструкции, мес. 8,0.
2. Федеральному казенному учреждению «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург — Мурманск Федерального дорожного агентства» (В.А. Васьков) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.
Заместитель руководителя С. Ю. Потапов