Распоряжение ОАО «РЖД» от 06.09.2023 № 2274/р

«Об утверждении паспорта Комплексной программы инновационного развития холдинга „РЖД“ на период до 2025 года»

1. Утвердить прилагаемый паспорт Комплексной программы инновационного развития холдинга «РЖД» на период до 2025 года.

2. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 31 августа 2022 г. № 2271/р «Об утверждении паспорта Комплексной программы инновационного развития холдинга „РЖД“ на период до 2025 года».

Комплексная программа инновационного развития холдинга «РЖД» на период до 2025 года (далее — КПИР-2025) разработана в соответствии с Методическими указаниями по разработке и корректировке программ инновационного развития акционерных обществ с государственным участием, государственных корпораций, государственных компаний и федеральных государственных унитарных предприятий (далее — Методические указания), утвержденными Межведомственной комиссией по технологическому развитию при Правительственной комиссии по модернизации экономики и инновационному развитию России (протокол от 25 октября 2019 г. № 34-Д01), и утверждена советом директоров ОАО «РЖД» (протокол от 26 февраля 2020 г. № 13).

КПИР-2025 является значимым инструментом достижения целей Долгосрочной программы развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги» до 2025 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2019 г. № 466-р (далее — ДПР), за счет внедрения инноваций. В КПИР-2025 учтены задачи ОАО «РЖД» по участию в реализации дорожной карты развития высокотехнологичного направления «Квантовые коммуникации», а также приоритеты цифровой трансформации компании.

КПИР-2025 выстраивает систему планирования и приоритизации инновационной деятельности с учетом актуальных мировых тенденций развития железнодорожного транспорта в рамках приоритетов, сформированных Стратегией научно-технологического развития холдинга «РЖД» на период до 2025 года и на перспективу до 2030 года (далее — Белая книга), утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 17 апреля 2018 г. № 769/р.

ОАО «РЖД» — компания, открытая к инновациям и партнерским взаимодействиям. Реализация КПИР-2025 осуществляется с привлечением ресурсов внешней инновационной среды. В рамках инновационной деятельности холдинг «РЖД» активно сотрудничает с другими государственными компаниями, малыми инновационными предприятиями, инжиниринговыми центрами, центрами компетенций Национальной технологической инициативы, научно-образовательными центрами мирового уровня, вузами, инновационными научно-технологическими центрами, институтами развития, научно-исследовательскими организациями и др. Холдинг «РЖД» взаимодействует с вузами не только в части выполнения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (далее — НИОКР), но и в рамках реализации кадровой политики, развития человеческого капитала и наращивания компетенций специалистов компании.

1. Цели и ключевые показатели эффективности реализации КПИР-2025

1.1 Цель КПИР-2025

Целью КПИР-2025 является повышение конкурентоспособности холдинга «РЖД» на глобальном рынке транспортных и логистических услуг за счет повышения уровня удовлетворенности потребителей сервисов посредством внедрения и тиражирования передовых результатов научно-технической и инновационной деятельности.

1.2 Ключевые показатели эффективности КПИР-2025

Эффективность реализации КПИР-2025 оценивается посредством 10 ключевых показателей эффективности (далее — КПЭ), приведенных в Таблице 1, которые отражают деятельность холдинга «РЖД» в сфере инновационного развития и синхронизированы с КПЭ ДПР. Достижение плановых значений КПЭ в значительной степени зависит от внедрения инноваций и реализации наиболее значимых инновационных проектов на горизонте реализации КПИР-2025.

Код	Наименование КПЭ, ед. изм.	2023 год план <1>	2024 год план	2025 год план
КПЭ1	Затраты на НИОКР, отнесенные к выручке от основной деятельности, %	0,65	0,56	0,57
КПЭ2	Доля внедрения результатов интеллектуальной деятельности, получивших правовую охрану (объекты интеллектуальной собственности) в общем количестве, %	86,0	86,0	86,0
КПЭ3	Доля закупок инновационной и высокотехнологичной продукции в общем объеме закупок, % <2>	>= 10 либо рост на 10%	>= 10 либо рост на 10%	>= 10 либо рост на 10%
КПЭ4	Доля выручки от новых (введенных не ранее чем за 3 года до отчетного периода) услуг в общем объеме услуг, %	2,0	2,0	2,0
КПЭ5	Фактическая годовая экономическая эффективность портфеля инновационных проектов ССП КПИР-2025 холдинга «РЖД» (по проектам с заявленными экономическими эффектами), %	10,0	10,0	10,0
КПЭ6	Рост производительности труда ОАО «РЖД», % (среднегодовой темп роста)	101,5 <3>	- <4>	- <4>
КПЭ7	Повышение энергоэффективности производственной деятельности (к предыдущему году), % <5>	0,6	0,4	0,6
КПЭ8	Удельные выбросы парниковых газов в CO2-эквиваленте, кг/10 тыс. прив. т-км <6>	77,1	76,5	76,2
КПЭ9	Уровень безопасности движения (удельное число транспортных происшествий и иных событий), ед./млн. поездо-км <7>	0,450	0,439	0,428
КПЭ10	Качество разработки (актуализации) программы инновационного развития/выполнение программы инновационного развития, %	90 — 100	90 — 100	90 — 100

---

<1> Плановые значения установлены правлением ОАО «РЖД» (протокол от 29 декабря 2022 г. № 108), если не указано иное.

<2> Плановые значения установлены в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2015 г. № 1442.

<3> Параметр актуализирован в соответствии с актуализацией бюджетных параметров.

<4> Ведется работа по актуализации параметров.

<5> Плановые значения на 2024 — 2025 гг. указаны в соответствии с базовым сценарием Энергетической стратегии ОАО «РЖД» на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года, одобренной правлением ОАО «РЖД» (протокол от 23 января 2023 г. № 2).

<6> Целевые значения 2023 — 2025 гг. приведены в соответствии с параметрами Экологической стратегии ОАО «РЖД» до 2030 года и на перспективу до 2035 года, одобренной правлением ОАО «РЖД» (протокол от 12 июля 2022 г. № 44), и зависят от прогнозных значений потребления топливно-энергетических ресурсов, и могут быть пересмотрены в соответствии с параметрами Энергетической стратегии ОАО «РЖД».

<7> Плановые показатели на 2023 — 2025 гг. приведены в соответствии со Стратегией обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 8 декабря 2015 г. № 2855р.

2. Приоритеты инновационного развития, инновационные проекты и мероприятия

2.1 Приоритетные направления инновационного развития

Приоритетные направления инновационного развития холдинга «РЖД», отраженные в КПИР-2025, соответствуют приоритетам ДПР и Белой книги:

развитие транспортно-логистических систем в едином транспортном пространстве на основе клиентоориентированности;

создание и внедрение динамических систем управления перевозочным процессом с использованием искусственного интеллекта;

внедрение инновационных систем автоматизации и механизации станционных процессов («интеллектуальная станция»);

разработка и внедрение перспективных технических средств и технологий инфраструктуры путевого комплекса, железнодорожной автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения, инновационных информационных и телекоммуникационных технологий;

определение требований для создания и внедрения инновационного подвижного состава;

развитие системы управления безопасностью движения и методов управления рисками, связанных с безопасностью и надежностью перевозочного процесса;

разработка и внедрение технических средств и технологий для развития скоростного и высокоскоростного движения;

развитие технологий организации грузового тяжеловесного движения;

повышение энергетической эффективности производственной деятельности;

внедрение наилучших доступных технологий в природоохранной деятельности;

развитие системы управления качеством.

2.1.1 Цифровая трансформация

Приоритетным сквозным направлением инновационного развития холдинга «РЖД» является цифровая трансформация и внедрение перспективных сквозных цифровых технологий, включая интернет вещей, «большие данные», распределенные реестры (блокчейн), технологии на основе искусственного интеллекта, технологии виртуальной и дополненной реальности, новые технологии передачи данных, во все сферы деятельности. Внедрение цифровых технологий в холдинге «РЖД» осуществляется в соответствии со Стратегией цифровой трансформации ОАО «РЖД» до 2025 года (далее — СЦТ-2025), утвержденной советом директоров ОАО «РЖД» (протокол от 6 апреля 2023 г. № 10).

В целях всестороннего управления ходом цифровой трансформации с учетом необходимости синхронизации работ по разработке и развитию цифровых сервисов, своевременной реализации обеспечивающих задач, пилотирования, разработки и внедрения технических и технологических решений применяется комплексный подход к реализации проектов, учитывающий выполнение проектов цифровой трансформации, развитие и поддержку цифровых платформ и ИТ-инфраструктуры, а также реализацию мероприятий по переходу на использование отечественного программного обеспечения.

Инновационные модели взаимодействия с клиентами и партнерами реализуются преимущественно на основе цифровых платформ, построенных с применением «сквозных» технологий, обеспечивающих эффективное взаимодействие с отраслевыми автоматизированными системами ОАО «РЖД». Для создания систем поддержки принятия решений используются результаты обработки больших массивов данных, возможности искусственного интеллекта и прогнозные модели.

В проектах цифровой трансформации ОАО «РЖД» предпочтение отдается российскому программному обеспечению и российской радиоэлектронной продукции, сведения о которых включены в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных и Единый реестр российской радиоэлектронной продукции соответственно.

2.1.2 Развитие высокотехнологичного направления «Квантовые коммуникации»

Также к приоритетам инновационного развития КПИР-2025 относится развитие высокотехнологичного направления «Квантовые коммуникации», которое осуществляется в рамках реализации дорожной карты, разработанной в соответствии с соглашением о намерениях между ОАО «РЖД» и Правительством Российской Федерации от 10 июля 2019 г. (дорожная карта развития высокотехнологичного направления «Квантовые коммуникации» на период до 2030 года утверждена протоколом Правительственной комиссии по цифровому развитию, использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности от 9 ноября 2022 г. № 48).

Мероприятия дорожной карты реализуются с привлечением вузов и научных организаций, включая Национальный исследовательский университет ИТМО, Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики», Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова, Национальный исследовательский технологический университет «МИСИС», Физико-технический институт им. А.Ф. Иоффе, научные центры Российской академии наук (далее — РАН), Сколковский институт науки и технологий и прочие.

2.2 Группы инновационных проектов и перспективные проекты и технологии КПИР-2025

Целью данной группы проектов является автоматизация процессов управления и диагностики технического состояния подвижного состава. Организация движения поездов в автоматическом режиме объединяет два направления:

разработку и внедрение технических средств для подвижного состава, включая инструменты «машинного зрения» (камеры, радары, лидары и пр.), блоки обработки информации, средства управления и программное обеспечение (в том числе систему автоведения);

создание «умной» инфраструктуры, которая обеспечивает обмен информацией с подвижным составом.

---

развитие центра дистанционного контроля и управления подвижным составом;

подготовка объектов инфраструктуры и пассажирских обустройств, развертывание широкополосных сетей связи, оснащение и запуск электропоездов на МЦК;

функциональное расширение систем управления электропоездом для достижения уровня автоматизации УА4.

Эффекты: повышение эффективности операционной деятельности, оптимизация расходов по основной деятельности, повышение производительности труда.

Группа инновационных проектов 2: «Подвижной состав 2025»

Проекты данной группы направлены на непрерывное повышение требований к приобретаемому холдингом «РЖД» подвижному составу. В долгосрочной перспективе совместно с машиностроителями планируется обновить устаревающий парк подвижного состава новыми моделями, обеспечивающими энергоэффективную, экологичную, безопасную и комфортабельную перевозку груза и пассажиров.

Отдельное внимание уделено проектам, направленным на развитие альтернативной энергетики (применение водорода и природного газа в качестве основного вида топлива), а также на создание интеллектуальных систем управления и «цифровых двойников» для предиктивного прогнозирования технического состояния подвижного состава для своевременного обслуживания и ремонта. В среднесрочной перспективе запланирована разработка технических требований к новым локомотивам и грузовым вагонам с улучшенными техническими характеристиками для обеспечения грузовых перевозок на специализированных линиях с применением технологии интервального регулирования со скоростями движения свыше 90 км/ч.

Новые локомотивы позволят не только повысить среднесуточную производительность, но и улучшить условия труда локомотивных бригад. В частности, планируется разработка единой бортовой системы управления для обеспечения безопасности движения поездов, которая позволит повысить уровень безопасности и надежности перевозочного процесса. Это даст возможность масштабировать вождение локомотивов одним машинистом (без помощника машиниста). Для обучения машинистов управлению перспективным подвижным составом планируется внедрение современных тренажерных комплексов.

Под существующие потребности компании уже предусмотрена разработка инновационного подвижного состава:

16-осных двухсекционных тепловозов для Восточного полигона для вождения поездов массой 7100 тонн;

магистральных газотурбовозов для вождения поездов массой свыше 7100 тонн;

грузовых вагонов на жестком сцепе;

скоростных магистральных локомотивов и платформ для контейнерных перевозок;

контактно-аккумуляторных маневровых локомотивов;

роботизированного специального подвижного состава повышенной производительности для реализации инфраструктурных проектов.

В рамках развития подвижного состава на альтернативных видах топлива планируется реализация проекта по организации пассажирского железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах и систем обеспечения их эксплуатации. Проект реализуется по инициативе Правительства Сахалинской области совместно с АО «Трансмашхолдинг» и Госкорпорацией «Росатом» в рамках четырехстороннего Соглашения о сотрудничестве и взаимодействии от 4 сентября 2019 г. № 130. Проект включает изготовление рельсовых автобусов, работающих на водородных топливных элементах, и строительство обеспечивающей инфраструктуры.

Виды инноваций: продуктовые, процессные инновации.

Эффекты: улучшение эксплуатационных характеристик подвижного состава, снижение стоимости жизненного цикла, повышение безопасности, надежности и экологичности перевозок, рост показателей перевозочной деятельности (организация вождения поездов массой 7100 тонн (за счет постановки на производство шестнадцатиосного двухсекционного тепловоза для Восточного полигона); внедрение соединенных двухэтажных пассажирских электропоездов, обеспечивающих снижение энергозатрат на 10%, стоимости жизненного цикла на 15%, сокращение времени в пути на 5 — 10%); внедрение альтернативных источников энергии; переход на «зеленые» технологии.

Группа инновационных проектов 3: «Развитие Центрального железнодорожного узла»

Целью группы проектов является развитие транспортного обслуживания на МЦК и Московских центральных диаметрах (далее — МЦД), интеграция железнодорожных перевозок в городскую транспортную инфраструктуру и обеспечение транспортной доступности и связности районов Москвы и городов Подмосковья.

Запланирована разработка и внедрение на опытном участке МЦК гибридной системы управления движением (ГСУД), которая обеспечит сокращение интервала попутного следования поездов до 3 — 4 мин., увеличение пропускной способности и объемов перевозок, гибкость технологий восстановления графика движения, повышение коэффициента эксплуатационной готовности, уровня безопасности движения и кибербезопасности. Будет рассмотрена возможность внедрения ГСУД на МЦД.

Виды инноваций: продуктовые, процессные инновации.

Эффекты: повышение качества предоставления услуг пассажирам, рост уровня удовлетворенности клиентов, интеграция пригородного сообщения с транспортной средой агломераций, переход к мультимодальным перевозкам.

Группа инновационных проектов 4: «Развитие высокоскоростного сообщения в России»

Реализация группы проектов обеспечит оптимальное соотношение скорости, комфорта и стоимости проезда для пассажиров. Реализуемые проекты станут импульсом для развития существующих клиентских сервисов, предлагаемых пассажирам в высокоскоростных электропоездах «Сапсан», и технологической основой для создания первой в стране высокоскоростной магистрали по маршруту Москва — Санкт-Петербург.

В перспективе Программа организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации до 2036 года, утвержденная правлением ОАО «РЖД» (протокол от 24 мая 2021 г. № 25), предусматривает создание опорной сети из более 50 высокоскоростных и скоростных маршрутов общей протяженностью 7300 км. Они объединят европейскую часть страны, направления вглубь Сибири и Дальний Восток.

Виды инноваций: продуктовые, процессные инновации.

Эффекты: рост уровня удовлетворенности клиентов, привлечение дополнительного пассажиропотока.

Группа инновационных проектов 5: «Развитие скоростного сообщения»

В период реализации КПИР-2025 планируется внедрение систем автоматического мониторинга параметров движения, приема/передачи ответственной информации с бортовых устройств безопасности без использования физических носителей, комплексной автоматизации технологических процессов обслуживания устройств безопасности скоростных и высокоскоростных электропоездов, внедрение технологий виртуальной и дополненной реальности для отработки нестандартных ситуаций в скоростных поездах. Запланировано изменение технологии обслуживания и эксплуатации устройств безопасности скоростных электропоездов (автоматизация и роботизация ручного труда, повышение производительности и дальнейшее внедрение информационных технологий).

Виды инноваций: продуктовые, процессные инновации.

Эффекты: повышение качества предоставляемых услуг, повышение уровня безопасности и производительности труда.

Группа инновационных проектов 6: «Развитие мультимодальных пассажирских и грузовых перевозок»

Проекты нацелены на создание системы продаж мультимодальных маршрутов по различным каналам, улучшение условий обслуживания на вокзальных комплексах, создание безбарьерной среды для маломобильных групп населения, предоставление дополнительных сервисов, а также внедрение иных технологий, необходимых для реализации принципов доставки пассажиров и грузов «от двери до двери» по оптимальному маршруту.

В рамках национальных инициатив по созданию единой цифровой платформы мультимодальных пассажирских и грузовых перевозок ведется работа по совершенствованию туристических цифровых сервисов, позволяющих формировать составные поездки на различных видах транспорта (оформлять электронные билеты на железнодорожные, включая пригородные, авиа- и автобусные перевозки, бронировать отели и экскурсии на официальном сайте ОАО «РЖД»).

В части мультимодальных грузовых перевозок запланировано развитие сервисов перевозки крупнотоннажных контейнеров в полувагонах и контейнерных перевозок в международном сообщении. Ведется работа по организации совместных сервисов с АО «Почта России», развитию контрейлерных перевозок и услуг комплексного транспортного обслуживания предприятий, сегментов перевозок массовых грузов в специализированных контейнерах, съемных кузовах (континентальных контейнерах), скоростных перевозок контейнеров, сервисов международных мультимодальных перевозок, в том числе для субъектов малого и среднего предпринимательства.

Виды инноваций: продуктовые, процессные инновации.

Эффекты: расширение перечня предлагаемых услуг и сервисов, привлечение новых клиентов, снижение времени на обработку заказов, повышение качества обслуживания пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей, повышение уровня удовлетворенности клиентов, повышение конкурентоспособности холдинга «РЖД».

Группа инновационных проектов 7: «Эксплуатация инфраструктуры и подвижного состава на основе данных предиктивной аналитики»

Целью группы проектов является разработка, внедрение и расширение функциональных возможностей автоматизированных систем диагностики и обслуживания подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры, уже разработанных и имеющих положительный опыт эксплуатации на пилотных объектах. Все разрабатываемые и внедряемые технологии обеспечивают создание цифровой модели с функциями предиктивной аналитики (прогнозирования) технического состояния железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава по фактическому состоянию (за счет осуществления сбора данных с современных систем управления и диагностики с последующей их обработкой и анализом для выявления предотказных состояний отдельных узлов и систем).

В рамках данной группы проектов планируется применять беспилотные летательные аппараты при обследованиях земляного полотна, водопропускных сооружений, направляющих дамб и селепропусков и разрабатывать соответствующие программные продукты для обработки изображений и анализа поступающей информации, развивать системы видеомониторинга с элементами компьютерного зрения и искусственного интеллекта, внедрять различные типы «цифровых» маркировок и метки радиочастотной идентификации объектов железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава.

Виды инноваций: процессные, организационные инновации.

Эффекты: сокращение издержек, связанных с ремонтом и обслуживанием (в том числе косвенных затрат от простоя), сокращение числа внеплановых ремонтов, повышение безопасности перевозок и производительности труда.

Группа инновационных проектов 8: «Развитие транспортно-логистических систем в едином транспортном пространстве»

Группа проектов направлена на развитие интеллектуальных систем и технических средств для предоставления новых услуг и сервисов в пассажирских и грузовых перевозках, в том числе:

разработку специализированных контейнеров и средств крепления, включая прогрессивные средства крепления «пневмооболочки»;

развитие контрейлерных перевозок;

развитие интеллектуальных систем работы с клиентами, обеспечивающих безбумажный документооборот при оформлении перевозочных документов, претензий, документов на оказание услуг по погрузке, разгрузке, складированию и перемещению грузов;

развитие сети электрозаправочных станций для электромобилей на вокзальных комплексах.

Виды инноваций: процессные, продуктовые инновации.

Эффекты: повышение производительности труда, эффективности эксплуатационной работы и безопасности за счет исключения влияния человеческого фактора.

Группа инновационных проектов 9: «Повышение пропускной и провозной способности железнодорожной инфраструктуры»

Целью группы проектов является увеличение доли поездов массой 7100 тонн и развитие железнодорожной инфраструктуры, подвижного состава, обеспечивающих движение грузовых поездов массой более 9000 тонн и длиной более 100 условных вагонов. Предусматривается увеличение количества эксплуатируемых инновационных вагонов с осевой нагрузкой 25 тс для обеспечения возможности роста количества тяжеловесных поездов на основных грузонапряженных направлениях сети ОАО «РЖД» Кузбасс — Северо-Запад и Кузбасс — Юг.

В рамках данной группы проектов ведется разработка конструкции и технологий содержания железнодорожного пути, обеспечивающих наработку 2,5 млрд. тонн брутто пропущенного тоннажа, разработка и внедрение технических средств и технологий, обеспечивающих увеличение ресурса железнодорожного пути.

В целях повышения пропускной способности железнодорожных станций и перехода к безлюдным технологиям реализуется проект «Цифровая железнодорожная станция» на станции Челябинск-Главный, представляющий собой комплекс взаимосвязанных технических средств и устройств для обработки вагонов и поездов на станциях и путях необщего пользования. Реализация проекта подразумевает развитие автоматизированных систем и средств радиосвязи, применение технологии «цифровых двойников» для построения цифровых моделей станций.

В рамках данной группы проектов также осуществляется внедрение технологий интервального регулирования движения поездов, а также технологии «виртуальная сцепка», обеспечивающих возможность пропуска потока поездов с минимальным интервалом для повышения пропускной способности инфраструктуры, в том числе на Восточном полигоне.

Виды инноваций: процессные, организационные инновации.

Эффекты: оптимизация использования инфраструктуры, повышение скорости доставки грузов и пассажиров, рост пропускных и провозных способностей участков сети, увеличение объемов грузовых перевозок, повышение доходов компании, рост производительности труда.

Группа инновационных проектов 10: «Клиентские цифровые сервисы»

Проекты направлены на разработку и развитие клиентских цифровых сервисов в области грузовых и пассажирских перевозок, обеспечивающих предоставление услуг клиентам в режиме реального времени в любом месте с учетом нескольких видов транспорта, включая планирование маршрута, покупку единых билетов и бронирование, сопровождение по маршруту, оказание дополнительных услуг. Предусмотрено развитие системы управления клиентским опытом, сервисного транспортного обслуживания, что позволит обеспечить повышение не только эффективности деятельности холдинга «РЖД», но и уровня лояльности клиентов.

В рамках данной группы проектов разрабатываются и внедряются системы искусственного интеллекта для обработки запросов службы поддержки пользователей, запланирована интеграция информационных систем ОАО «РЖД» с отдельными государственными системами для продажи билетов в дальнем и пригородном сообщении на места для маломобильных пассажиров и пассажирам, имеющим право на льготный проезд.

Запланирован запуск единой системы управления взаимоотношениями с клиентами пассажирского комплекса.

Виды инноваций: продуктовые, маркетинговые инновации.

Эффекты: повышение качества услуг и клиентоориентированности, предоставление новых цифровых сервисов.

Группа инновационных проектов 11: «Развитие железнодорожного сообщения на Дальнем Востоке, увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей»

В рамках федерального проекта «Железнодорожный транспорт и транзит» государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 декабря 2017 г. № 1596, ожидается сокращение времени транспортировки контейнеров транзитом с Дальнего Востока до западной границы Российской Федерации до 7 дней, увеличение объема транзита контейнеров железнодорожным транспортом в 4 раза, увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в полтора раза до 180 млн. тонн (в 2025 году провозная способность составит 210 млн. тонн).

Кроме того, планируется организация сотрудничества с профильными предприятиями железнодорожной отрасли и учебными заведениями Сахалинской области, развитие железнодорожной инфраструктуры ОАО «РЖД» на о. Сахалин в части реализации проекта организации пассажирского железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах и систем обеспечения их эксплуатации, а также рассмотрение вопроса по переводу работы эксплуатируемого парка тепловозов на газомоторное топливо.

Также в ОАО «РЖД» реализуется программа «Дальневосточная дорога — полигон опережающего развития», направленная на обеспечение вклада ОАО «РЖД» в развитие региона темпами, опережающими среднероссийские, разработанная в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 26 июня 2020 г. № 427 «О мерах по социально-экономическому развитию Дальнего Востока» и Национальной программой социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и на перспективу до 2035 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 24 сентября 2020 г. № 2464-р.

В рамках программы реализуются проекты, направленные на совершенствование транспортно-логистического обслуживания и обслуживания пассажиров, развитие локомотивного и инфраструктурного комплекса, внедрение сквозных цифровых технологий и цифровую трансформацию, создание передовых условий труда, а также на решение социальных вопросов и развитие кадрового потенциала. Проекты программы реализуются с вовлечением инновационной и научной инфраструктуры региона.

Виды инноваций: продуктовые, процессные, организационные, маркетинговые инновации.

Эффекты: реализация экспортного и транзитного потенциала страны, обеспечение связности и развития территорий, увеличение объемов грузовых перевозок.

Инновационный проект «Северный широтный ход»

Целью проекта является открытие сквозного движения на всем полигоне Северного широтного хода (далее — СШХ) протяженностью 2354 км от станции Коноша Северной железной дороги до станции Коротчаево Свердловской железной дороги. Реализация проекта позволит расширить возможности вывоза грузов и освоения перспективных месторождений северных районов Западной Сибири и Тюменской области, сократить продолжительность транспортных маршрутов до портов Северо-Запада практически на двое суток за счет переключения на новую линию части вагонопотока.

Данный проект является уникальным и не имеет мировых аналогов по сложности реализации. Организация движения по магистрали требует решения ряда сложнейших инженерных задач, в частности, строительства совмещенного мостового перехода через реку Обь и обеспечения функционирования магистрали в неблагоприятных климатических условиях. В рамках реализации проекта запланирована разработка перспективных технических требований к магистральным и маневровым локомотивам для эксплуатации в условиях СШХ, разработка системы мониторинга различных видов конструкций для СШХ, технических требований к элементам инфраструктуры, моделирование и разработка прогнозной макромодели движения поездов.

Виды инноваций: продуктовые, процессные инновации.

Эффекты: повышение связанности территорий Российской Федерации, социально-экономическое развитие Ямало-Ненецкого автономного округа, освоение новых месторождений углеводородов и использование альтернативных видов топлива для тягового подвижного состава.

Инновационный проект «Инжиниринговый центр»

В целях достижения основных ключевых показателей деятельности ОАО «РЖД», установленных в ДПР, а также развития высокоскоростного железнодорожного транспорта на территории Российской Федерации, обеспечения защиты интересов государства от внешних угроз, снижения импортозависимости, локализации производства инновационного подвижного состава и его компонентов, необходимости проведения работ по выработке и координации передовых концепций, технологий, отечественного и зарубежного опыта в области разработки и создания инновационной техники в структуре холдинга «РЖД» в 2019 году создано АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» (далее — Инжиниринговый центр).

Инжиниринговый центр позволит обеспечить разработку новых видов подвижного состава, а также ускоренное внедрение инновационных продуктов и решений по подвижному составу и инфраструктуре и, соответственно, дополнительную эффективность за счет экономии затрат на жизненном цикле внедряемых инноваций. Одной из главных задач Инжинирингового центра является разработка высокоскоростного электропоезда для высокоскоростных магистралей Российской Федерации.

Перспективными направлениями разработок Инжинирингового центра в области подвижного состава являются:

1. Создание высокоскоростного пассажирского подвижного состава.

2. Создание семейства водородных маневровых локомотивов для горочной, маневровой и маневрово-вывозной работы в крупных городских агломерациях.

3. Разработка электропоездов с 4-м уровнем автоматизации.

4. Создание линейки гибридного легкорельсового транспорта для перевозки пассажиров в курортных зонах.

5. Разработка тягового подвижного состава для контейнерных перевозок.

6. Разработка системы управления поезда, систем информирования и развлечения пассажиров.

7. Разработка пассажирских вагонов локомотивной тяги специального исполнения.

Кроме того, в 2020 году в соответствии с решением правления ОАО «РЖД» на базе Инжинирингового центра создано специализированное подразделение по разработке и внедрению перспективных решений в области путевой инфраструктуры на железнодорожном транспорте, которое реализует проекты:

1. Разработка конструкции и технологий содержания железнодорожного пути, обеспечивающих наработку 2,5 млрд. тонн брутто пропущенного тоннажа.

2. Разработка математических моделей и конструкций контактных сетей, программного обеспечения для расчетов контактной сети, в том числе для высокоскоростного движения.

В реализации проектов участвуют технологические партнеры, в том числе:

Проектно-конструкторское бюро по инфраструктуре как разработчик рельсовых скреплений;

АО «ВНИИЖТ» в части проведения лабораторных испытаний конструкций железнодорожного пути и научного сопровождения испытаний стрелочной продукции;

Российский университет транспорта (МИИТ) как главный центр компетенций в железнодорожной геотехнике;

Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I как центр компетенций по балластному слою;

Испытательный центр взаимодействия экипажа и пути железных дорог (ООО «ИЦ ВЭИП») как центр компетенций по испытаниям по воздействию подвижного состава на путь и статистическим расчетам пути в части разработки программы и методики оценки силовой нагруженности пути;

АО «БЭТ» и АО «РЖДстрой» как производители железобетонных изделий;

АО «Новосибирский стрелочный завод» и АО «Муромский стрелочный завод» как разработчики и производители стрелочной продукции.

Виды инноваций: организационные, процессные, продуктовые инновации.

Эффекты: развитие компетенций инженерной деятельности, создание российского высокоскоростного подвижного состава.

В рамках заданных приоритетных направлений в КПИР-2025 предусмотрена реализация инновационных проектов и мероприятий, образующих среднесрочный план реализации КПИР-2025 (далее — ССП КПИР-2025). Также в ССП КПИР-2025 отражаются поддерживающие проекты и мероприятия, направленные на поддержание и развитие уже внедренных в ОАО «РЖД» инновационных проектов, и мероприятия преимущественно организационного характера, направленные на развитие системы управления инновациями и инновационной инфраструктуры, взаимодействие со сторонними организациями в рамках реализации принципа «открытых инноваций». В соответствии с Методическими указаниями ССП КПИР-2025 формируется сроком на три года и подлежит ежегодной актуализации.

Плановые объемы финансирования проектов ССП КПИР-2025 по направлениям приведены в Таблице 2.

Таблица 2

ПРОГНОЗНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ФИНАНСИРОВАНИЯ ГРУПП ПРОЕКТОВ ССП КПИР-2025 НА ПЕРИОД 2023 — 2025 ГГ.

№ п/п	Направление	Объем финансирования план, млн. руб.
		2023 год	2024 год	2025 год
1.	Автоматическое управление подвижным составом	379,27	3,37	-
2.	Подвижной состав 2025	102,09	48,56	-
3.	Развитие Центрального железнодорожного узла	134646,35	180606,10	-
4.	Развитие высокоскоростного сообщения в России	1,08	-	-
5.	Развитие скоростного сообщения	12,32	-	-
6.	Эксплуатация инфраструктуры и подвижного состава на основе данных предиктивной аналитики состояния	769,64	2377,30	25,40
7.	Развитие транспортно-логистических систем в едином транспортном пространстве	367,83	-	-
8.	Повышение пропускной и провозной способности железнодорожной инфраструктуры	1203,45	-	-
9.	Клиентские цифровые сервисы	23,25	1,70	1,70
10.	Северный широтный ход	-	-	-
11.	Автоматизированные системы поддержки принятия управленческих решений и планирования технического содержания инфраструктуры и подвижного состава	152,40	-	-
12.	Поддерживающие проекты и мероприятия	85622,27	6784,24	2097,06
13.	Развитие системы управления инновациями, инновационной инфраструктуры, взаимодействия со сторонними организациями, механизмов финансирования инноваций	225,38	16,45	-
14.	Развитие партнерства в сфере науки	1088,40	180,40	-

3.1 Развитие организационной структуры и механизмов управления инновациями

3.1.1 Развитие системы прогнозирования и выработки приоритетов инновационного развития

снижение углеродного следа от перевозочного процесса;

создание высокоскоростных транспортных коридоров и интеграция железнодорожного транспорта в городскую среду;

провозной способности железнодорожной инфраструктуры.

К реализации проектов в рамках перечисленных выше приоритетов и технологических дорожных карт планируется привлекать внешние организации на конкурсной основе и в рамках заключенных партнерских соглашений.

В 2022 году с учетом влияния на деятельность холдинга «РЖД» ограничений, вызванных сложившейся макроэкономической ситуацией, на основании результатов Исследования и технологического сопоставления разработан план опережающего технологического развития ОАО «РЖД» на период до 2025 года и на перспективу до 2030 года (утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 22 декабря 2022 г. № 3419/р).

В плане опережающего развития инициированы перспективные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, в том числе по обоснованию целесообразности дальнейшего поиска, разработки и интеграции инновационных отечественных технологий и прорывных решений в текущую производственную деятельность компании с целью повышения ее эффективности, конкурентоспособности и импортонезависимости. Мероприятия плана охватывают области совершенствования процессов транспортной логистики и управления перевозками, цифровизации и внедрения высокотехнологичных решений, развития инновационных подвижного состава и инфраструктуры, а также повышения энергетической эффективности, экологичности и безопасности перевозочного процесса.

Проекты по данным перспективным направлениям будут реализовываться с привлечением организаций внешнего контура.

3.1.2 Развитие взаимодействия со сторонними организациями, реализация принципа «открытых инноваций»

Взаимодействие со сторонними организациями — источником инновационных решений — является одним из ключевых элементов реализации КПИР-2025. Холдинг «РЖД» выступает в качестве инициатора заказа на разработку инновационных решений, адресованного организациям в сфере исследований и разработок, вузам, малым и средним предприятиям, инновационным компаниям и др., а также формирует новые структуры, обеспечивающие эффективное взаимодействие в рамках реализации принципа «открытых инноваций».

В целях формирования системы управления «открытыми инновациями» с 2021 года на всех 16 железных дорогах функционируют центры инновационного развития. На 7 железных дорогах, в городах Санкт-Петербург, Самара, Новосибирск, Хабаровск, Иркутск, Челябинск и Воронеж, созданы региональные инновационные площадки — точки притяжения инновационной активности в регионах, предназначенные для коммуникации с внешней инновационной средой. В 2023 году планируется открытие еще 3 региональных инновационных площадок в городах Нижний Новгород, Ростов-на-Дону и Красноярск, в 2024 году — 4 региональных инновационных площадок в городах Москва, Саратов, Ярославль и Екатеринбург. В указанных городах региональные площадки будут развивать свой коммерческий потенциал, в том числе через создание и функционирование совместных корпоративных рабочих пространств.

Сеть региональных центров инновационного развития и инновационных площадок является связующим звеном с экосистемами регионов (включая технопарки в сфере высоких технологий, промышленные (индустриальные) парки, технологические платформы, особые экономические зоны, центры коммерциализации технологий, центры коллективного доступа к высокотехнологичному оборудованию, центры прототипирования, промышленного дизайна, трансфера технологий, центры испытаний и сертификации, учебно-инновационные центры с учебно-демонстрационными площадками, инжиниринговые центры и пр.) и одним из перспективных инструментов поиска, отбора и проведения испытаний инновационных и стартап-проектов.

Одной из ключевых задач региональных центров инновационного развития и инновационных площадок является расширение взаимодействия с инновационной инфраструктурой регионов присутствия, в том числе с вузами и научными организациями региона. Взаимодействие может осуществляться напрямую, путем заключения партнерских соглашений или через мероприятия, проводимые региональными площадками.

Региональные инновационные центры активно развивают новые инструменты поиска инноваций, привлекают инновационные предложения вузов и студентов для стимулирования заинтересованности и развития научно-технического потенциала. Планы по взаимодействию с внешними инновационными и научно-исследовательскими организациями и вузами актуализируются ежегодно.

С 2022 года ежегодно, 21 апреля, проводится День инноваций ОАО «РЖД» в формате мероприятий в подразделениях компании, в том числе региональных, на которых обсуждают потребности инновационного развития с привлечением представителей науки и бизнеса и обмениваются лучшими практиками. День инноваций ОАО «РЖД» приурочен ко Всемирному дню творчества и инновационной деятельности. С целью увеличения охвата и привлечения заинтересованных участников в преддверии Дня инноваций ОАО «РЖД» проводится информационная компания в СМИ.

В рамках реализации национального проекта «Производительность труда» и в целях формирования и развития сообщества рационализаторов, притяжения и объединения креативных работников предприятий, органов власти, технологических предпринимателей и самых талантливых студентов, в регионах присутствия компании ведется работа по созданию точек кипения Hi-Tech на базе региональных инновационных площадок. Первоочередной задачей точек кипения является повышение производительности труда, совершенствование технологических процессов через поиск и реализацию инновационных решений, направленных на сокращение непроизводительных потерь рабочего времени, замену устаревших рабочих мест, исключение низкоквалифицированного труда и низкооплачиваемых профессий.

Первая точка кипения Hi-Tech открылась в Хабаровске 10 сентября 2021 г. на базе региональной инновационной площадки Дальневосточного центра инновационного развития. С момента открытия в стенах Точки проведено более 150 мероприятий, участие в которых приняли более 4000 человек, из которых 80% — работники ОАО «РЖД». На 2023 год планами работы Точки предусмотрено проведение более 20 мероприятий, направленных на вовлечение работников в инновационную и рационализаторскую деятельность. Определен целевой показатель до конца 2023 года по вовлечению уникальных посетителей мероприятий Точки на уровне не менее 700 человек.

Важным вектором инновационной деятельности ОАО «РЖД» является привлечение внешнего финансирования на реализацию перспективных инновационных проектов. С 2020 года региональными инновационными площадками и железными дорогами реализуется специальная мера поддержки инноваций: с субъектами Российской Федерации на условиях софинансирования организуются совместные конкурсы проектов, направленных на научно-техническое и инновационное развитие железнодорожного транспорта и производство инновационной продукции.

В 2023 году проведены совместные конкурсы Куйбышевской железной дороги с софинансированием со стороны Ульяновской, Самарской областей, республик Мордовия и Татарстан, Красноярской железной дорогой — с Красноярским краем на общую сумму в размере 35 млн. рублей. В 2024 году планируется дальнейшее расширение практики на другие регионы, в том числе проведение совместного конкурса с Пермским краем.

С 2021 года ОАО «РЖД» ведется работа по созданию на базе железных дорог совместных с отраслевыми образовательными организациями высшего образования программ поддержки и ускоренного развития предпринимательских идей, направленных на развитие технологического предпринимательства в вузах. По состоянию на 2023 год открыто 10 таких совместных студенческих программ: в городах Санкт-Петербург, Иркутск, Нижний Новгород, Самара, Красноярск, Ростов-на-Дону, Чита, Челябинск, Хабаровск и Москва.

Одним из основных механизмов привлечения инноваций, позволяющим на постоянной основе осуществлять поиск внешних инновационных решений по задачам, в решении которых заинтересован холдинг «РЖД», является информационно-функциональный ресурс «Единое окно инноваций» на корпоративном сайте ОАО «РЖД» https://eoi.rzd.ru. «Единое окно инноваций» является простой, доступной для всех системой сбора инновационных проектов и предложений и получения «обратной связи» по предложенным к реализации в холдинге «РЖД» проектам.

С 2019 года на базе «Единого окна инноваций» также проводятся открытые запросы для эффективного обеспечения быстрого целевого поиска инновационных решений для подразделений и дочерних обществ ОАО «РЖД», удовлетворяющих конкретные потребности в инновациях. В 2023 году запланирован поиск решений по 18 открытым запросам посредством «Единого окна инноваций» (https://eoi.rzd.ru/front/).

В рамках новостного раздела «Единого окна инноваций» публикуется информация о запланированных к проведению открытых запросах и мероприятиях.

В рамках сотрудничества с Национальной ассоциацией трансфера технологий (НАТТ) организовано размещение запросов ОАО «РЖД» на новые технологические решения и инновационные разработки на цифровой платформе НАТТ — Национальное окно открытых инноваций digital-natt.ru.

Также в целях формирования единой системы информирования по вопросам ведения инновационной деятельности в холдинге «РЖД» создан специализированный интернет-портал Единая база предложений ОАО «РЖД» https://innovation.rzd.ru/app, доступный как для сотрудников холдинга «РЖД», так и для внешнего контура. Портал представляет собой информационно-технический комплекс, состоящий из нескольких содержательных уровней:

единая точка входа для инновационных решений;

обзор лучших практик внедрения инновационных решений в интересах холдинга «РЖД»;

информационное сопровождение инновационной деятельности.

В 2022 году запущена в опытную эксплуатацию система управления проектами, позволяющая осуществлять мониторинг результатов по каждому этапу реализации инновационных проектов от назначения менеджера, ответственного за работу с проектом, до подписания акта о внедрении инновационного решения с отражением сроков каждого этапа реализации и подтверждающих документов.

С 2019 года функционирует постоянно действующий корпоративный акселератор ОАО «РЖД» https://accelerator.rzd.ru/. Акселератор создан на площадке института научного отраслевого комплекса холдинга «РЖД» АО «ВЕМИЖТ». Участникам акселератора обеспечена возможность в ускоренном режиме адаптировать свои технологии под запросы функциональных заказчиков из ОАО «РЖД» и получить доступ к экспериментальным полигонам ОАО «РЖД» для проведения испытаний с целью подтверждения заявленной эффективности проектов.

В 2023 году на базе корпоративного акселератора ОАО «РЖД» совместно с партнерами по транспортной отрасли планируется открыть Транспортный акселератор РЖД, который станет единой площадкой по поиску сквозных инновационных решений для достижения целей Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 г. № 3363-р.

В 2023 году стартует первая программа Транспортного акселератора РЖД. Технологический фокус Транспортного акселератора РЖД формируется подразделениями и зависимыми обществами ОАО «РЖД» совместно с партнерами и включает в себя такие направления, как экология, транспортная безопасность, пассажирский комплекс, информационные технологии, технологии в строительстве и содержании инфраструктуры, логистика, грузовые перевозки, технологии для подвижного состава.

Верификацию направлений технологического фокуса будут осуществлять эксперты из Минтранса России, Российского университета транспорта (МИИТ), Российского союза промышленников и предпринимателей, Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, Союза потребителей железнодорожного транспорта и других организаций.

Поиск, отбор и поддержка инновационных предложений и реализация проектов, направленных на научно-технологическое развитие, также на постоянной основе осуществляются в рамках взаимодействия холдинга «РЖД» с институтами развития, в том числе с ООО «ВЭБ Инновации», компанией «Иннопрактика», Фондом инфраструктурных и образовательных программ, АНО «Агентство стратегических инициатив», Фондом развития интернет инициатив, Фондом развития промышленности, Фондом содействия инновациям, и в рамках реализации следующих соглашений:

генеральное соглашение о стратегическом партнерстве между ОАО «РЖД» и ОАО «УК „РОСНАНО“ от 14 марта 2016 г. № 31 (актуализировано от 3 июня 2021 г. № 68);»

соглашение о сотрудничестве между ОАО «РЖД», АО «Трансмашхолдинг» и АО «РОСНАНО» по созданию и производству маневровых локомотивов с использованием литий-ионных аккумуляторных батарей от 6 июня 2019 г. № 62;

соглашение о намерениях между ОАО «РЖД», АО «Группа Синара» и АО «РОСНАНО» от 4 июня 2021 г. № 58 о создании локомотивов с использованием гибридной силовой установки на базе водородных топливных элементов и накопителей энергии отечественного производства, а также инфраструктуры для их экипировки и технического обслуживания;

соглашение о научно-техническом сотрудничестве ОАО «РЖД» и Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» от 19 апреля 2022 г. № 42;

соглашение о сотрудничестве и взаимодействии по проекту «Организация пассажирского железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах и систем обеспечения их эксплуатации» между Правительством Сахалинской области, ОАО «РЖД», Госкорпорацией «Росатом» и АО «Трансмашхолдинг» от 4 сентября 2019 г.;

соглашение о сотрудничестве ОАО «РЖД» и Госкорпорации «Ростех» от 12 ноября 2021 г. № РТ2049-25444;

дорожная карта по взаимодействию ОАО «РЖД» и Госкорпорации «Ростех» от 9 августа 2022 г. № 1393;

соглашение о сотрудничестве между ОАО «РЖД» с АНО «Агентство стратегических инициатив» от 1 июня 2017 г. № 88;

программа по взаимодействию ОАО «РЖД» с АНО «Агентство стратегических инициатив» по продвижению новых проектов» от 11 февраля 2022 г. № 182;

соглашение о сотрудничестве между ПАО «Газпром», ОАО «РЖД», АО Группа Синара, АО «Трансмашхолдинг» в области использования природного газа в качестве моторного топлива от 17 июня 2016 г. № 75;

соглашение о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и ГК «РОСТЕХ» по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной продукции промышленной продукции «РОСТЕХ» от 12 ноября 2021 г. № 169;

соглашение о сотрудничестве между АНО «Институт проблем естественных монополий» и ОАО «РЖД» от 31 марта 2021 г. № 31;

соглашение о сотрудничестве с Фондом поддержки научно-проектной деятельности студентов, аспирантов и молодых ученых «Национальное интеллектуальное развитие» (Фонд «НИР») от 10 декабря 2018 г. № 165, в рамках которого предусматривается реализация проектов в области научно-технического развития, аналитики и консалтинга, образования, управления интеллектуальной собственностью, трансфера технологий;

соглашение о сотрудничестве между ОАО «РЖД», Образовательным фондом «Талант и успех», НТУ «Сириус» и ФГБУ «РФФИ» от 29 сентября 09.2020 г. № 166, в рамках которого реализуются конкурсы проектов;

соглашение о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и АО «Концерн воздушно-космической обороны „Алмаз-Антей“ от 17 июня 2019 г. № 60;»

соглашение о сотрудничестве между ОАО «РЖД», ГК «Росатом» и ПАО «Газпром нефть» от 17 июня 2022 г. № 80;

соглашение о взаимодействии между ОАО «РЖД» и АНО «Центр поддержки инжиниринга и инноваций» от 15 июня 2022 г.;

соглашение о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и общественной организацией «Всероссийское общество изобретателей и рационализаторов» от 23 декабря 2022 г. № 190.

С 2020 года ОАО «РЖД» взаимодействует с Инновационным инжиниринговым центром (далее — АНО «ИИЦ»), учрежденным компанией «Иннопрактика». Основной задачей АНО «ИИЦ» является внедрение российских инновационных решений в деятельность корпораций.

Утверждена дорожная карта по формированию кооперационных цепочек для реализации технологических запросов компании в кооперации с другими участниками АНО «ИИЦ». Приоритетными направлениями для поиска технологических решений являются:

импортозамещение телекоммуникационного и энергетического оборудования;

внедрение поездов на водородных топливных элементах и систем обеспечения их эксплуатации на о. Сахалин;

проект по организации железнодорожных перевозок с использованием тягового подвижного состава, работающего на газомоторном топливе;

проектирование и постановка на производство вагона-платформы со скоростью движения до 140 км/ч;

внедрение отечественных рефрижераторных (изотермических) контейнеров.

В целях поиска и внедрения передовых технических решений ОАО «РЖД» участвует в деятельности инновационных научно-технологических центров (далее — ИНТЦ). В частности, в 2023 году в кластере «Ломоносов» ИНТЦ «Воробьевы Горы» запланировано открытие «Центра технологий квантовых коммуникаций» для испытания оборудования, координации перспективных разработок и производства в области квантовых коммуникаций, поддержки образовательных программ и «Лаборатории исследования затрат труда с учетом нейрофизиологических возможностей человека» для проведения исследований по нормированию трудовых процессов с учетом физических и когнитивных реакций человека на выполняемые трудовые функции.

В составе ИТ-кластера ИНТЦ «Сириус» созданы лаборатории по сквозным цифровым технологиям:

Лаборатория искусственного интеллекта;

Лаборатория виртуальной реальности;

Лаборатория блокчейн;

Центр цифровых компетенций;

Отраслевой демонстрационно-испытательный центр информационных технологий.

В 2023 году совместно с НТУ «Сириус» планируется создать программу подготовки ИТ-специалистов по востребованным направлениям и расширить сотрудничество, в том числе обеспечить организацию индустриальных практик для студентов НТУ «Сириус».

Также в ОАО «РЖД» реализуется ряд соглашений о партнерстве с региональными отделениями институтов развития и прочими организациями региональной инновационной среды, заключенных железными дорогами в рамках деятельности региональных инновационных площадок и региональных центров инновационного развития.

С 2018 года ОАО «РЖД» является участником инвестиционного товарищества «Венчурный Фонд Сколково — Индустриальный I» (Фонд «Сколково»).

В соответствии с обозначенными в соглашении приоритетами Фондом «Сколково» ведется поиск инновационных проектов в интересах ОАО «РЖД» по следующим направлениям:

ИТ-решения для повышения ресурсоэффективности и оптимизации;

промышленный интернет вещей;

аддитивные технологии и новые материалы;

цифровое проектирование и моделирование, технологии виртуальной и дополненной реальности;

решения для электроэнергетики;

робототехника.

3.1.3 Развитие системы управления интеллектуальной собственностью

Эффективный механизм управления интеллектуальной собственностью ОАО «РЖД» сформирован в рамках реализации Стратегии управления интеллектуальной собственностью холдинга «РЖД», утвержденной советом директоров ОАО «РЖД» (протокол от 7 февраля 2019 г. № 11).

В ОАО «РЖД» на регулярной основе ведется патентно-лицензионная работа. Применяемые в компании механизмы внедрения результатов интеллектуальной деятельности способствуют повышению технического уровня используемых технических средств, технологий и материалов на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

На корпоративном сайте ОАО «РЖД» в разделе «Инновации» https://company.rzd.ru/ru/9991/page/103290?id=18546#main-header размещается информация о результатах интеллектуальной деятельности, в отношении которых ОАО «РЖД» готово к заключению лицензионных договоров.

3.1.4 Развитие компетенций персонала холдинга «РЖД» для эффективной реализации инновационной деятельности

В рамках КПИР-2025 запланировано увеличение числа программ развития персонала по направлениям национальных и федеральных проектов, программ, обеспечивающих развитие компетенций персонала холдинга «РЖД» в сфере цифровой трансформации и квантовых коммуникаций, а также программ, необходимых для успешной реализации приоритетов инновационного развития, и программ повышения квалификации в области управления правами на результаты интеллектуальной деятельности. Запланировано расширение круга работников, обучающихся по данным программам.

Разработка и реализация программ повышения квалификации и профессиональной переподготовки персонала осуществляется с привлечением представителей функциональных заказчиков, представителей внешней инновационной среды и образовательных организаций.

Будет продолжена реализация комплекса образовательных программ для категорий персонала, задействованных в реализации проектов цифровой трансформации, а также программ, нацеленных на развитие цифровых навыков всех категорий персонала.

В ОАО «РЖД» на регулярной основе проводится обучение персонала по программам в области менеджмента качества и бережливого производства, в том числе и по программам франшизы в отраслевых вузах.

С 2021 года на базе Корпоративного университета РЖД реализуется программа формирования и развития кадровых резервов по ключевым направлениям деятельности компании для руководителей блока управления движением, подразделений строительного и ИТ-комплексов, социально-кадрового блока ОАО «РЖД». Проводится отбор высокопотенциальных руководителей подразделений инженерного и экономического блоков.

С 2020 года в целях повышения информированности сотрудников в области технологии квантовых коммуникаций разрабатываются и реализуются курсы дистанционного обучения и программы повышения квалификации по данной тематике с привлечением компании «Иннопрактика» и Университета ИТМО.

3.2 Развитие механизмов закупок и взаимодействия с поставщиками инновационных решений

В ОАО «РЖД» ведется постоянная работа по организации закупок, в том числе инновационной и высокотехнологичной продукции, подразумевающая актуализацию нормативной базы (при необходимости), а также развитие взаимодействия и расширение каналов коммуникации с поставщиками инновационной и высокотехнологичной продукции.

В ОАО «РЖД» активно развиваются и совершенствуются механизмы закупок инновационных решений и взаимодействия с поставщиками инновационных технологий и продукции, включая малые и средние предприятия (далее — субъекты МОП), систематически проводятся мероприятия по повышению доступности закупок для участников рынка, в том числе обучение участников закупок — субъектов МСП, и повышения информированности участников закупок.

Нормативные документы, методические материалы, информация для субъектов МСП, сведения о планируемых закупках товаров, работ, услуг размещаются на официальном сайте ОАО «РЖД» в разделе «Закупки и торги» (https://company.rzd.ru/ru/9352).

В части развития взаимодействия холдинга «РЖД» с субъектами МСП запланировано:

участие в обучающих семинарах, которые организует АО «Корпорация МСП» совместно с ОАО «РЖД» по информированию участников рынка о закупочной деятельности и поддержке субъектов МСП;

организация совместно с АО «Корпорация МСП» индивидуальных встреч представителей субъектов МСП с профильными подразделениями ОАО «РЖД», являющимися потребителями товаров, работ, услуг, предлагаемых субъектами МСП;

реализация Программы партнерства ОАО «РЖД» с субъектами МСП, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 5 февраля 2014 г. № 276р;

реализация Плана мероприятий («Дорожная карта») по вопросам взаимодействия в 2022 — 2024 годах между ОАО «РЖД», «ОПОРА РОССИИ» и АО «Корпорация „МСП“. Указанная „Дорожная карта“ предусматривает расширение доступа субъектов МСП к закупкам ОАО „РЖД“, „выращивание“ субъектов МСП и внедрение практики заключения офсетных договоров.»

3.3 Технологическая независимость

Реализация мероприятий по обеспечению технологической независимости в холдинге «РЖД» осуществляется на основе трех векторов — создание запаса импортосодержащей продукции через параллельный импорт, подбор и применение аналогов как отечественного производства, так и из дружественных стран и налаживание производства отечественной продукции.

Целью данных векторов является обеспечение устойчивого функционирования и поддержание в целевом состоянии бизнес-процессов холдинга «РЖД» и достижение технологического суверенитета, в том числе за счет механизма обратного инжиниринга по приоритетным направлениям, оказывающим непосредственное влияние на деятельность холдинга «РЖД» (в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2023 г. № 603).

В целях повышения импортонезависимости технических средств железнодорожного транспорта, эксплуатируемых в ОАО «РЖД», мероприятия по импортозамещению на горизонте до 2025 года в первую очередь будут сконцентрированы на таких направлениях, как:

железнодорожное машиностроение;

электронная и электротехническая промышленность;

станкоинструментальная промышленность и тяжелое машиностроение;

химическая промышленность.

Для повышения эффективности предлагаемых поставщиками технологий и решений, обеспечения внедрения ими инноваций холдингом «РЖД» устанавливаются перспективные требования к закупаемой продукции.

В соответствии с ДПР на горизонте до 2025 года будет осуществлен переход на долгосрочный заказ и заключение контрактов по новым принципам с включением в них требований к поставщикам по росту производительности труда и эффективности производства, повышению уровня локализации производства и снижению зависимости от импортных компонентов и комплектующих, в том числе за счет приоритетного использования в производстве отечественных компонентов и сырья.

В ОАО «РЖД» планируется расширять практику применения договора поставки будущей вещи как инструмента поддержки разработчиков и производителей инновационной продукции в интересах ОАО «РЖД» за счет создания для них «гарантированного спроса», в том числе с привлечением заемного финансирования.

Информирование потенциальных поставщиков о текущих и будущих потребностях холдинга «РЖД» в инновационных технологиях и продукции планируется осуществлять через официальный сайт, ресурсы системы закупок, «Единое окно инноваций», а также с использованием вновь разрабатываемых программных продуктов.

3.4 Развитие партнерства в сферах образования и науки

Развитие партнерства в сфере образования

В целях удовлетворения в долгосрочной перспективе потребности ОАО «РЖД» в высококвалифицированных специалистах и развития научной кооперации между ОАО «РЖД» и образовательными организациями высшего и среднего профессионально образования 22 января 2020 г. утверждена Программа взаимодействия ОАО «РЖД» с университетскими комплексами железнодорожного транспорта до 2025 года.

Программой предусмотрено укрепление партнерского взаимодействия с отраслевыми вузами по различным направлениям, в том числе:

совершенствование образовательного процесса;

создание новых образовательных программ;

развитие кадрового потенциала и учебно-лабораторной базы вузов;

участие ОАО «РЖД» в управлении университетскими комплексами железнодорожного транспорта.

В рамках реализации Программы также предусмотрено участие ОАО «РЖД» и отраслевых вузов в крупнейших федеральных проектах. В проекте «Профессионалитет» железнодорожный транспорт представлен 10 образовательно-производственными центрами.

В период действия программы планируется организация ежегодных стажировок не менее 100 научно-педагогических работников отраслевых вузов на предприятиях холдинга «РЖД».

Планируемые результаты мероприятий по развитию партнерства в сфере образования в период реализации КПИР-2025 представлены в Таблице 3.

Таблица 3

ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РАЗВИТИЮ ПАРТНЕРСТВА В СФЕРЕ ОБРАЗОВАНИЯ

№ п/п	Показатели	2023 год (план)	2024 год (план)	2025 год (план)
1.	Общий объем финансирования обучения по заказу ОАО «РЖД» в вузах в отчетном году, млн. руб.	1186,0	1205,0	1254,0
2.	Объем финансирования обучения по программам ВО и СПО, млн. руб.	620,6	620,6	620,6
3.	Объем финансирования повышения квалификации сотрудников ОАО «РЖД» в вузах, млн. руб.	400,0	400,0	400,0
4.	Объем финансирования переподготовки сотрудников ОАО «РЖД» в вузах, млн. руб.	5,0	5,0	5,0
5.	Численность лиц, обучающихся по заказу ОАО «РЖД» по программам ВО и СПО, тыс. чел.	26,0	25,0	24,0
6.	Численность студентов вузов, проходящих производственную практику на базе ОАО «РЖД», тыс. чел.	17,0	16,0	16,0
7.	Численность принятых на целевое обучение в вузы железнодорожного транспорта по заказу ОАО «РЖД», тыс. чел.	5,7	5,7	5,7
8.	Число структурных подразделений ОАО «РЖД», применяющих сетевую форму реализации профессиональных образовательных программ, ед.	152	152	152
9.	Число отраслевых вузов, ед.	9	9	9
10.	Количество сотрудников компании, проходящих повышение квалификации в образовательных организациях высшего образования, тыс. чел.	55,0	55,0	55,0
11.	Количество сотрудников компании, проходящих переподготовку в образовательных организациях высшего образования, тыс. чел.	0,2	0,2	0,2

ОАО «РЖД» заключены и реализуются следующие соглашения, в рамках которых осуществляется расширение взаимодействия в сфере науки и активное привлечение научных организаций и вузов к решению задач инновационного и научно-технологического развития холдинга «РЖД»:

с ФГБУ «Российская академия наук» (соглашение о сотрудничестве от 19 мая 2023 г. № 65);

с Университетом ИТМО (соглашение о сотрудничестве от 18 ноября 2019 г. № 2019) (развитие высокотехнологичной области «квантовые коммуникации», соглашение о сотрудничестве от 28 августа 2019 г. № 108);

с Московским государственным университетом им. М.В. Ломоносова (соглашение о сотрудничестве от 4 июня 2019 г. № 50);

с Фондом поддержки научно-проектной деятельности студентов, аспирантов и молодых ученых «Национальное интеллектуальное развитие» (Фонд «НИР») (соглашение о сотрудничестве от 10 декабря 2018 г. № 165);

с Образовательным фондом «Талант и успех», НТУ «Сириус» и ФГБУ «РФФИ» (соглашение о сотрудничестве от 29 сентября 2020 г. № 166);

с Национальным исследовательским московским государственным строительным университетом (соглашение о сотрудничестве от 26 февраля 2018 г. № 21);

с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого (соглашение о сотрудничестве от 28 августа 2019 г. № 109);

с Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (соглашение от 16 июня 2022 г. № 70).

Также в ОАО «РЖД» реализуется ряд соглашений о партнерстве с региональными вузами и организациями научно-исследовательского сектора, заключенных железными дорогами в рамках деятельности региональных инновационных площадок.

Вузы и научные организации привлекаются к реализации инновационных проектов, направленных на:

создание беспилотного подвижного состава;

разработку конструкции пути с ресурсом до 2,5 млрд. тонн брутто;

разработку источников света на основе углеводородов;

разработку технологий и технических средств в области квантовых коммуникаций;

внедрение технологий маркировки объектов вагонного хозяйства с использованием технологии радиочастотной идентификации;

стандартизацию и сертификацию инновационной продукции;

применение технологий искусственного интеллекта и методов анализа «больших данных» для прогнозирования отказов технических средств;

разработку новых материалов для защиты от шума;

разработку новой конструкции верхнего строения пути;

исследования в рамках развития движения на Восточном полигоне и создания Северного широтного хода;

развитие водородной энергетики;

внедрение искусственного интеллекта.

В рамках соглашения между ОАО «РЖД», Образовательным Фондом «Талант и успех», НТУ «Сириус» и ФГБУ «РФФИ» планируется организация и проведение совместных конкурсов на лучшие проекты фундаментальных научных исследований, выполняемые молодыми учеными под руководством ведущего ученого — наставника.

Одним из приоритетов научно-технологического развития ОАО «РЖД», реализующимся в кооперации с научным сообществом, является развитие водородной энергетики и организация железнодорожного сообщения с использованием локомотивов и моторвагонного подвижного состава на водородных топливных элементах.

Важным условием реализации данного направления является формирование исследовательских заделов, развитие академического потенциала в области водородной энергетики и создания водородных комплексов для генерации водородного топлива.

Взаимодействие ОАО «РЖД» с РАН направлено на интеграцию фундаментальной и прикладной науки, которая позволит использовать результаты совместных научных исследований для создания инновационных технических решений и выполнения задач, в том числе определенных ДПР, в области цифровой трансформации, повышения экологической эффективности, ресурсосбережения и развития транспортно-логистических коридоров.

В рамках сотрудничества с РАН и Минобрнауки России холдинг «РЖД» рассмотрит возможность участия в комплексных научно-технических программах и проектах в области транспортной логистики путем формирования тем приоритетных исследований.

Одним из важнейших инструментов взаимодействия ОАО «РЖД» с вузами и научными организациями остается участие последних в открытых конкурсах на закупку товаров и услуг по работам плана научно-технического развития ОАО «РЖД» (далее — План НТР), Программы цифровизации ОАО «РЖД» и реализации дорожной карты развития высокотехнологичного направления «Квантовые коммуникации».

Прогнозные показатели эффективности реализации мероприятий по развитию партнерства в сфере науки в период реализации КПИР-2025 в рамках Плана НТР представлены в Таблице 4.

Таблица 4

ПРОГНОЗНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РАЗВИТИЮ ПАРТНЕРСТВА В СФЕРЕ НАУКИ В РАМКАХ ПЛАНА НТР

№ п/п	Показатели	2023 год (план)	2024 год (план)	2025 год (план)
1	Объем финансирования НИОКР, выполненных вузами по заказам ОАО «РЖД», млн. руб.	не менее 11,4% затрат на план НТР ОАО «РЖД»
		272,49	364,8	364,8
2	Объем финансирования НИОКР, выполненных научными организациями по заказам ОАО «РЖД», млн. руб.	2109,91	2720,0	2720,0
2.1	в т.ч. сторонними научными организациями по договорам с ОАО «РЖД»	258,69	256,0	256,0

Примечание:

Данные являются прогнозными с учетом фактического уровня финансирования Плана НТР в 2023 — 2025 годах, уточнение параметров возможно по итогам доведения лимитов затрат по Плану НТР финансовым блоком компании в каждом году с учетом финансово-экономической ситуации.

Прогнозные показатели эффективности реализации мероприятий по развитию партнерства в сфере науки в период реализации КПИР-2025 в рамках Программы цифровизации ОАО «РЖД» представлены в Таблице 5.

Наименование показателя	2023 г. (план)	2024 г. (план)	2025 г. (план)
Объем финансирования работ, выполняемых вузами по заказам ОАО «РЖД», млн. руб.	36,256	142,00	-
Объем финансирования работ, выполняемых научными организациями по заказам ОАО «РЖД», млн. руб.	1339,55	2077,869	-

Примечание:

Данные являются прогнозными и подлежат ежегодной актуализации в рамках выделения лимитов на реализацию Программы цифровизации ОАО «РЖД», план на 2025 год будет сформирован в 2024 году.

Прогнозные показатели эффективности реализации мероприятий по развитию партнерства в сфере науки в период реализации КПИР-2025 в рамках реализации дорожной карты развития высокотехнологичного направления «Квантовые коммуникации» представлены в Таблице 6.

ПРОГНОЗНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ

Наименование показателя	2023 г. (план)	2024 г. (план)	2025 г. (план)
Объем финансирования работ, выполняемых вузами по заказам ОАО «РЖД», млн. руб.	232,27	279,92	-
Объем финансирования работ, выполняемых научными организациями по заказам ОАО «РЖД», млн. руб.	334,73	373,23	-
в т.ч. сторонними научными организациями по договорам с ОАО «РЖД», млн. руб.	268,44	127,21	-

Примечание:

Данные являются прогнозными и подлежат ежегодной актуализации в рамках выделения лимитов на реализацию дорожной карты, план на 2025 год будет сформирован в 2024 году.

4. Развитие международного сотрудничества в инновационной сфере

В целях реализации КПИР-2025 холдинг «РЖД» продолжит развитие внешнеэкономической деятельности (далее — ВЭД) в рамках реализации зарубежных инициатив и международных проектов, предусматривающих разработку и внедрение новых технологий, продуктов и услуг, необходимых для реализации приоритетных направлений инновационного развития, определенных корпоративными стратегическими документами.

Целевыми направлениями развития ВЭД станут:

исследование перспективных сегментов рынка на предмет экспорта продуктов и услуг, развития сотрудничества и организации взаимовыгодной кооперации для развития технологий и инноваций;

увеличение числа проектов «под ключ» с инновационной составляющей, охватывающих целый комплекс услуг (консалтинг, разработку концепций, проектирование, строительство, поставку материалов, машин и оборудования, управление транспортными комплексами и др.);

актуализация Экспортного портфеля продуктов и услуг холдинга «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 18 апреля 2023 г. № 962/р, и его расширение за счет формирования конкурентоспособных предложений на зарубежных рынках транспортно-логистических, строительных и инжиниринговых услуг, а также ИТ-сервисов, подготовки кадров;

увеличение объема внешнеторговых перевозок грузов по основным международным транспортным коридорам, в том числе за счет развития евроазиатских транспортных коридоров в соответствии с приоритетами, определенными Правительством Российской Федерации, разработки новых маршрутов доставки грузов, обеспечения скоростной транспортировки товаров и развития единого международного информационного пространства логистических услуг под эгидой «пространства 1520».

Достижению этих целевых ориентиров будет способствовать:

реализация «дорожных карт» по развитию международных транспортных коридоров, утвержденных Правительством Российской Федерации, включая мероприятия по увеличению провозных способностей магистральной инфраструктуры и др.;

развитие международного научно-технического сотрудничества (различные формы соглашений с зарубежными партнерами);

участие в деятельности Организации сотрудничества железных дорог в области разработки нормативных документов, формирующих технические требования к железнодорожной инфраструктуре и подвижному составу, а также цифровизации перевозок;

взаимодействие с зарубежными партнерами (в том числе с ГК «Китайские железные дороги») по разработке экосистемы железнодорожной связи нового поколения (на основе сетей связи не ниже пятого поколения);

выстраивание диалога с железными дорогами в рамках БРИКС, ШОС, работа в рамках «Деловой двадцатки»;

создание альянсов и консорциумов с зарубежными компаниями;

активный обмен технологиями с ведущими иностранными компаниями из дружественных стран (в том числе продвижение отечественных продуктов на зарубежные рынки);

развитие практики международного обмена опытом и компетенциями для развития новейших направлений в области железнодорожного транспорта;

организация открытых запросов на инновации (с возможностью доступа к участию зарубежных компаний из дружественных стран);

взаимодействие с зарубежными фондами поддержки инноваций.

Также для продвижения товаров, работ и услуг на внешние рынки планируется запуск Цифрового портала — единой интернет-витрины возможностей холдинга «РЖД». Цифровой портал предусматривает внедрение инструментов информирования и привлечения потенциальных клиентов за счет размещения обобщенной номенклатуры продуктов и услуг реализуемых и/или потенциально востребованных.

Для создания цифровой среды холдинга «РЖД» по направлению зарубежного бизнеса планируется дальнейшая автоматизация процессов анализа, планирования и мониторинга зарубежной деятельности всех подразделений Холдинга.

5. Перечень дочерних обществ ОАО «РЖД», участвующих в реализации КПИР-2025 и/или разрабатывающих собственные программы инновационного развития

1. АО «ФПК» — Акционерное общество «Федеральная пассажирская компания»;

2. АО «ФГК» — Акционерное общество «Федеральная грузовая компания»;

3. АО «ВНИИЖТ» — Акционерное общество «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта»;

4. АО «ВНИКТИ» — Акционерное общество «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава»;

5. АО «ИЭРТ» — Акционерное общество «Институт экономики и развития транспорта»;

6. АО «НИИАС» — Акционерное общество «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте»;

7. АО «Компания ТрансТелеКом» — Акционерное общество «Компания ТрансТелеКом»;

8. АО «ВРК-1» — Акционерное общество «Вагонная ремонтная компания-1»;

9. АО «РЖДстрой» — Акционерное общество «РЖДстрой»;

10. АО «Скоростные магистрали» — Акционерное общество «Скоростные магистрали»;

11. ОАО «ЭЛТЕЗА» — Открытое акционерное общество «Объединенные электротехнические заводы»;

12. АО «СЗППК» — Акционерное общество «Северо-Западная пригородная пассажирская компания».

6. Перечень ресурсов по взаимодействию ОАО «РЖД» с внешней инновационной средой и контактная информация

1. Единое окно инноваций ОАО «РЖД» https://eoi.rzd.ru

2. Единая база предложений ОАО «РЖД» https://innovation.rzd.ru/app

3. Закупки и торги на официальном сайте ОАО «РЖД» https://company.rzd.ru/ru/9352

4. Информация для МСП https://comDany.rzd.ru/ru/9416

5. Корпоративный акселератор ОАО «РЖД» https://accelerator.rzd.ru/

6. Центр инновационного развития — филиал ОАО «РЖД»

107078, Москва, ул. Каланчевская, д. 15

Телефон: 8 499 262 57 42

E-mail:innovcentre.rzd@mail.ru

https://company.rzd.ru/ru/9381

---