Распоряжение ОАО «РЖД» от 08.11.2006 № 2219р

(ред. от 28.05.2021)

«Об изменении отчета формы ТО-2»

(вместе с «Инструктивными указаниями о порядке составления отчета формы ТО-2 „О наличии и ремонте локомотивов, моторвагонного подвижного состава и грузоподъемных кранов“)»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2007 года прилагаемый отчет формы ТО-2 «О наличии и ремонте локомотивов, моторвагонного подвижного состава (МВПС) и грузоподъемных кранов» с учетом изменений, предусмотренных распоряжениями ОАО «РЖД» от 17 января 2005 г. № 3р «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО „РЖД“, от 6 апреля 2006 г. № 622р „О планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава“ и от 30 июня 2006 г. № 1331р „О внесении изменений в Положение о планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава ОАО „РЖД“, и инструктивные указания о порядке составления отчета формы ТО-2 „О наличии и ремонте локомотивов, моторвагонного подвижного состава (МВПС) и грузоподъемных кранов“ (прилагаются).»

2. Начальникам железных дорог довести настоящее распоряжение до подведомственных структурных подразделений и обеспечить представление отчета формы ТО-2 в сроки, установленные настоящим распоряжением.

Вице-президент ОАО «РЖД»

Утверждена

Утверждены распоряжением ОАО «РЖД»

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ О ПОРЯДКЕ СОСТАВЛЕНИЯ ОТЧЕТА ФОРМЫ ТО-2 «О НАЛИЧИИ И РЕМОНТЕ ЛОКОМОТИВОВ, МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ»

Общие положения

Отчет характеризует наличие и состояние тягового подвижного состава (далее — ТПС): электровозов, тепловозов, паровозов (далее — локомотивы), — электропоездов, дизель-поездов, автомотрис и рельсовых автобусов (далее — МВПС), ремонт ТПС на заводах, в локомотивных и моторвагонных депо.

Отчеты составляются каждым локомотивным или моторвагонным депо, имеющим приписной ТПС или локомотивные бригады без наличия приписного ТПС, производящим ремонт ТПС для других организаций, отдельно по каждому типу ТПС: электровозам, тепловозам, паровозам, электропоездам, дизель-поездам, автомотрисам и рельсовым автобусам.

Раздел 1 составляется по депо приписки ТПС, раздел 2 — по депо приписки или месту ремонта (технического обслуживания) ТПС, являющегося собственностью ОАО «РЖД» и приписанного к локомотивным (моторвагонным) депо, раздел 3 — по месту ремонта ТПС для других структурных подразделений ОАО «РЖД», организаций, арендаторов и собственников.

Данные всех разделов ежемесячно в электронном виде (образец прилагается) и по факсу представляются локомотивным или моторвагонным депо (далее — ТЧ) в отделение железной дороги (далее — НОД), в службу пригородных перевозок (далее — НПРИГ), в Дорожную дирекцию по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (далее — НДОППР) и в службу корпоративной информатизации управления железной дороги — филиала ОАО «РЖД» (далее — НКИ) не позднее 24 часов последнего дня месяца. Разделы 1 (кроме паровозов), 2 и 3 в целом по железной дороге НКИ представляет в Департамент корпоративной информатизации ОАО «РЖД» (далее — ЦКИ) не позднее 17 часов 1 числа после отчетного месяца.

Первоисточниками, на основании которых составляется отчет, являются:

«Настольный журнал дежурного по основному депо» формы ТУ-1 (часть 1), «Книга учета обточек бандажей колесных пар тягового подвижного состава (ТПС)» формы ТУ-16;

«Книга регистрации ремонта, технического обслуживания и учета пробегов локомотивов, моторвагонного подвижного состава между всеми видами ремонта и технического обслуживания» формы ТУ-27;

«Книга записи ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава, железнодорожных кранов» формы ТУ-28;

«Книга записи работ по устранению повреждений и отказов, по модернизации локомотивов, моторвагонного подвижного состава» формы ТУ-30;

«Книга учета плановых видов ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава» формы ТУ-125;

«Книга учета технического обслуживания локомотивов, моторвагонного подвижного состава» формы ТУ-150.

При составлении отчета надлежит руководствоваться следующим:

Работники центров оперативно-технического учета работы тягового подвижного состава ежесуточно заполняют разработочную ведомость, содержащую графы для показателей разделов 1, 2, 3;

разработочная ведомость заполняется на основании настольного журнала формы ТУ-1, часть 1, книг форм ТУ-16, ТУ-27, ТУ-28, ТУ-30, ТУ-125, ТУ-150, актов «Приемки локомотива, моторвагонного подвижного состава, крана из ремонта» формы ТУ-31 и является основанием для составления отчета формы ТО-2.

При составлении отчета необходимо выполнять требования Инструкции по учету наличия, состояния и использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

Разделы 1 и 2 отчета формы ТО-2 по всем типам колеи (1520 мм, 1435 мм, 1067 мм, 750 мм) составляются отдельно.

Раздел 1. Наличие и состояние локомотивов, МВПС

Данные рассчитываются и заносятся в отчет с точностью до сотых (0,01) единицы.

По коду А — «Количество локомотивов, МВПС в распоряжении депо (железной дороги)» — учитываются все локомотивы и секции МВПС инвентарного парка данного депо, за исключением локомотивов и МВПС, находящихся в запасе ОАО «РЖД» (на консервации) и сданных в аренду. Локомотивы учитываются в физических (конструктивных) единицах, МВПС — в секциях. Необходимые для этого данные получаются из первой части настольного журнала формы ТУ-1 как сумма локомотиво-суток (секцие-суток) в распоряжении депо за отчетный период, деленная на число дней в этом периоде.

По коду Б — «Количество локомотивов, МВПС, находящихся в неисправном состоянии» — учитываются локомотивы и МВПС приписки данного депо, железной дороги, находящиеся во всех видах ремонта и его ожидании — КР-2, КР-1, КР и СР, — во всех видах работ по модернизации, включая модернизацию для продления срока службы МЛП (далее — модернизация) на заводах, ремонт КР-1, СР, модернизацию в условиях депо, ТР-3, ТР-2, ТР-1 и их ожидании, в том числе всех перечисленных текущих видах ремонта (кроме ТР-3) с обточкой бандажей колесных пар, неплановом ремонте, в техническом обслуживании и его ожидании (ТО-3, ТО-3 с обточкой, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в), а также в пересылке в недействующем состоянии на заводы или в другое депо (ремонтные пункты) для ремонта, модернизации, простаивающие на территории депо в ожидании убытия на завод или в другое депо.

Секции МВПС, находящиеся на техническом обслуживании ТО-3 или ТО-3 с обточкой бандажей колесных пар в пределах установленных норм, учитываются в эксплуатируемом парке. Если МВПС простаивают на ТО-3 (ТО-3 с обточкой) более установленных нормативов, то они учитываются по коду «Б» с момента окончания сдачи локомотивной или экипировочной бригадой после прохода контрольного поста до момента окончания работ, указанного в книге формы ТУ-150.

По коду Б учитывается приписной ТПС, проходящий модернизацию, ремонт или техническое обслуживание, независимо от места их производства: на заводах, в своем или другом депо (ремонтном пункте) своей или другой железной дороги.

Данные для кода Б формируются из раздела 4 части 1 настольного журнала дежурного по депо формы ТУ-1 как сумма локомотиво-суток нахождения в неисправном состоянии за отчетный период, деленная на число дней в этом периоде.

По коду В — «Общий процент неисправных локомотивов, МВПС» — определяется по формуле:

В = Б / А x 100.

Показатели кодов Г «Процент неисправных ТПС в заводском ремонте — всего», ГР «из них в неплановом ремонте ТПС по вине заводов» и Д «В деповском ремонте» рассчитываются по аналогичной формуле. При этом при расчете показателя Г учитывается время нахождения ТПС на модернизации, в капитальных видах ремонта КР-2, КР-1, КР и среднем ремонте СР на заводе, перемещения в нерабочем состоянии ТПС на заводы и простоя на территории депо «рекламационного» (гарантийного) ТПС.

По коду ГР учитывается время простоя ТПС на неплановом ремонте по вине заводов по ремонту ТПС, а также заводов и других предприятий, не входящих в систему ОАО «РЖД», по изготовлению ТПС или аппаратуры, узлов, агрегатов и др. при наличии актов-рекламаций, в которых установлена вина этих заводов или предприятий.

По коду Д учитывается ТПС, находящийся в депо на модернизации, в ремонте КР-1 и СР, во всех видах текущего ремонта — ТР-3, ТР-2, ТР-1, — неплановом ремонте, на техническом обслуживании ТО-3 (кроме МВПС в пределах установленной нормы), ТО-4 и в ожидании их, ТО-5а, б, в, в ожидании убытия в капитальный ремонт или модернизацию на территории депо (кроме «рекламационных»), в перемещении в недействующем состоянии в другие депо для ремонта или модернизации, на подъемочном, промывочном ремонте и профилактическом осмотре паровозов.

При расчете показателей Г и Д должно соблюдаться обязательное условие:

Г + Д = В.

По коду Е — «В неплановом ремонте» — определяется процент неисправных локомотивов и МВПС, простаивающих в неплановом ремонте по вине депо и прочим причинам (по вине работников других структурных подразделений ОАО «РЖД» и не железнодорожного транспорта, а также в результате чрезвычайных ситуаций природного или техногенного характера, актов терроризма и вандализма).

В отчете по электровозам, данные от кода А до кода Е включительно, знаменателем (в том числе) указываются сведения, относящиеся к электровозам переменного тока.

Раздел 2. Выпуск ТПС из ремонта и время нахождения в ремонте

Данные раздела 2 рассчитываются и заносятся с точностью до десятых (0,1) единиц.

По кодам МЛЗ, КРС, КРТ, КР, КС показывается количество локомотивов и секций МВПС, прибывших в депо из заводов после выполнения там модернизации и заводских видов ремонта: модернизации МЛП, капитальных КР-2, КР-1, КР и среднего ремонта СР, соответственно.

По кодам СП, КП, НП показываются планы ремонта СР (депо), ТР-3, ТР-2, ТР-1 по электровозам в физических (конструктивных) единицах, по тепловозам и МВПС — в секциях.

По коду МЛД указывается количество локомотивов и МВПС, прошедших модернизацию с продлением срока службы МЛП.

По кодам КРД, СР, К, Н, Р, Ш, АТ, ОК указывается количество отремонтированных плановыми видами ремонта: КР-1 (в депо), СР (в депо), ТР-3, ТР-2, ТР-1 — и осмотренных на техническом обслуживании ТО-3, ТО-4, ТО-5 локомотивов в физических (конструктивных) единицах, МВПС — в секциях. Эти данные формируются из книг форм ТУ-16 (графы 1, 3), ТУ-125 и ТУ-150 (графы 1 и 2) и настольного журнала ТУ-1, часть 1, раздел 4.

По кодам ТС, ТК, ТН, ТР показывается количество отремонтированных секций тепловозов.

Выпуск ТПС из ремонта и технического обслуживания и часы простоя засчитываются в том отчетном периоде — месяце, в котором он оформлен установленным порядком. При этом необходимо учитывать, что отчетные сутки на всех железных дорогах РФ заканчиваются в 18 часов московского времени. Зачет выпуска ТПС из ремонта и технического обслуживания производится не позднее указанного часа последних суток отчетного периода.

По кодам МЛО, КРО, СРО, Л, О, У, АЩ, АУ, ОВ указывается общее время нахождения ТПС в модернизации МЛП (в депо) и ремонте: КР-1 (в депо), СР (в депо), ТР-3, ТР-2, ТР-1, в техническом обслуживании ТО-3, ТО-4, ТО-5. В общее время нахождения в ремонте включается простой локомотива в депо в связи с устранением недостатков, выявленных в период обкатки или пробной поездки. По коду МО указывается общее время нахождения ТПС во всех видах работ по модернизации, выполняемых в депо за исключением модернизации МЛП. Эти данные формируются из настольного журнала формы ТУ-1, часть 1, раздел 4, книг форм ТУ-125 и ТУ-150 (графа 7).

Перерывы в процессе ремонта и технического обслуживания независимо от их причины и продолжительности из времени нахождения ТПС в ремонте и техническом обслуживании не исключаются.

Выпуск тепловозов и время нахождения их во всех видах текущего ремонта учитываются по группам. К первой группе относятся тепловозы грузовых и пассажирских серий (магистральные), ко второй — серии маневровых тепловозов.

Начальным моментом учета ТПС в числе неисправных считается время окончания сдачи его основной или экипировочной бригадой после прохода контрольного поста перед постановкой на модернизацию МЛП, в ремонт или на техническое обслуживание ТО-3, ТО-4, ТО-5.

ТПС исключается из числа неисправных:

после модернизации МЛП, капитального ремонта КР-2, КР-1, КР, СР на заводе, КР-1 и СР в депо, текущего ремонта ТР-3 — с момента подписания акта формы ТУ-31. Если после ремонта КР-1 в депо, СР в депо, ТР-3 производится обкатка ТПС, то время его готовности после ремонта сначала отмечается в книге формы ТУ-125, а окончательная его приемка оформляется актом формы ТУ-31;

после текущих видов ремонта ТР-2, ТР-1 — со времени окончания ремонта, которое отмечается мастером депо в книге формы ТУ-125;

после непланового ремонта и модернизации, за исключением модернизации МЛП, — со времени окончания работ, которое отмечается мастером в книге ТУ-30;

после технического обслуживания:

ТО-3 и ТО-4 — со времени окончания работ, указанного мастером в книге ТУ-150;

ТО-5а — по окончании работ со времени, указанного в акте формы ТУ-124 о постановке в запас ОАО «РЖД» или длительный резерв управления дороги и книге формы ТУ-150;

ТО-5б — с момента окончания работ и готовности ТПС к убытию, указанного мастером в книге ТУ-150;

ТО-5в — с момента готовности ТПС к эксплуатации, указанного мастером в книге ТУ-150.

Общее время нахождения ТПС на модернизации МЛП (в депо), в ремонте КР-1 (в депо), СР (в депо), ТР-3, ТР-2, ТР-1 и на техническом обслуживании ТО-3, ТО-4, ТО-5а, б выбирается из книг форм ТУ-125 и ТУ-150 (графа 7) и настольного журнала дежурного по депо формы ТУ-1. Продолжительность модернизации МЛП (в депо), ремонтов КР-1 (в депо), СР (в депо), ТР-3 и ТР-2 учитывается в сутках, ТР-1, ТО-3, ТО-4, ТО-5 — в часах.

В случаях, когда по тем или иным причинам не сразу начинается ремонт или техническое обслуживание, время от момента окончания сдачи локомотивной или экипировочной бригадой до момента начала фактических работ относится к процессу ожидания модернизации МЛП, ремонта или технического обслуживания. Продолжительность ожидания берется из настольного журнала дежурного по депо формы ТУ-1 и книг форм ТУ-125 и ТУ-150 как разница данных граф 4 и 3 или 7 и 6. Продолжительность ожидания модернизации МЛП (в депо), ремонта КР-1 (в депо), СР (в депо), ТР-3, ТР-2, ТР-1 и технического обслуживания ТО-3, ТО-4 указывается в отчете ТО-2 соответственно по кодам МЛП, КРП, СРП, М, П, Ф, ВЩ, АФ.

Количество секций МВПС, которые находились на техническом обслуживании ТО-3 более установленной нормы времени, показывается по коду ШН, а общее время простоя МВПС на ТО-3 в таких случаях — по коду АЩ.

По кодам АТ, АУ, АФ учитывается ТПС, которому произведено техническое обслуживание ТО-4 (обточка бандажей колесных пар без их выкатки), количество ТО-4 и время нахождения в нем, в том числе в ожидании. Нахождение ТПС на ТО-4 учитывается вне зависимости от числа фактически обточенных колесных пар.

ТПС, проходящий обточку колесных пар при текущем ремонте ТР-2, ТР-1 и техническом обслуживании ТО-3, подлежит учету в числе выпущенного из соответствующего вида ремонта (технического обслуживания ТО-3) и выделяется по кодам Н, Р и Ш знаменателем — в том числе с обточкой.

Данные о фактическом выполнении технического обслуживания и времени простоя ТПС в ТО-4 берутся из книги формы ТУ-150 и настольного журнала дежурного по депо формы ТУ-1.

Сведения обо всех случаях обточек бандажей колесных пар без выкатки их из-под ТПС фиксируются в книге учета обточек бандажей колесных пар тягового подвижного состава формы ТУ-16. Смена колесных пар ТПС из-за разных диаметров бандажей и по другим причинам не является техническим обслуживанием ТО-4 и относится на неплановый ремонт.

По кодам КА, КБ, КВ, КГ указывается количество осмотренного ТПС на техническом обслуживании ТО-5:

ТО-5а — подготовка для постановки в запас ОАО «РЖД» (на консервацию) и длительного содержания в резерве железной дороги (далее по тексту — РД);

ТО-5б — подготовка к убытию в недействующем состоянии в капитальные виды ремонта, на модернизацию МЛП на заводы или в другое депо, в текущие виды ремонта (технического обслуживания) в другие депо своей дороги или других дорог, передаче в инвентарный парк других депо или передислокации;

ТО-5в — подготовка к эксплуатации после постройки, ремонта, модернизации МЛП на заводах или в другом депо (ремонтном пункте), после передислокации;

ТО-5г — подготовка к эксплуатации ТПС после изъятия из запаса ОАО «РЖД» (консервации) или РД.

По кодам МЛО, МЛП, КРО, КРП, СРО, СРП, Л, М, О, П, У, Ф, АЩ, ВЩ, АУ, АФ в числителе показывается общее время простоя в соответствующем виде ремонта или технического обслуживания (в т.ч. в ожидании), в знаменателе — среднее время простоя (ожидания) на 1 локомотив или секцию МВПС.

Среднее время нахождения ТПС в ремонте или техническом обслуживании и их ожидании определяется делением общих локомотиво-часов нахождения в ремонте или техническом обслуживании отремонтированного (осмотренного) ТПС (включая ожидание) на число отремонтированного (осмотренного). Таким же порядком определяется и средний простой в ожидании ремонта (обслуживания).

ТПС, находящийся в аренде, ремонтируемый для других структурных подразделений ОАО «РЖД», предприятий промышленности, частных компаний, других ведомств, а также для детских железных дорог, показывается только в графах выпуска из соответствующего вида ремонта и технического обслуживания в разделе 3.

По кодам СС, С3, С2, С1, Щ учитывается ТПС, поступивший соответственно на текущий ремонт СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1 и техническое обслуживание ТО-3 с перепробегом или с превышением срока продолжительности работы от установленных нормативов. Эти данные выбираются из книги формы ТУ-27. По тепловозам данные кодов С3, С2, С1 получаются суммированием данных двух групп (магистральных и маневровых).

По коду Х учитывается количество грузоподъемных кранов, отремонтированных в депо капитальным ремонтом, нарастающим итогом с начала года.

По коду Ц учитывается количество грузоподъемных кранов, отремонтированных в депо средним ремонтом, нарастающим итогом с начала года.

Данные для заполнения показателей Х и Ц берутся из книги формы ТУ-28.

По кодам Х и Ц учитываются краны грузоподъемностью свыше 5 т, находящиеся в ведении локомотивного хозяйства, и представляются раз в квартал в НКИ.

Раздел 3. Выпуск собственного и арендованного ТПС из ремонта

В этом разделе указывается количество отремонтированных в депо локомотивов и МВПС, находящихся вне распоряжения депо (железной дороги):

1. приписанных к другим структурным подразделениям ОАО «РЖД»;

2. принадлежащих частным компаниям — перевозчикам, собственникам (собств.);

3. принадлежащих предприятиям промышленности (пром.);

4. принадлежащих воинским частям (в.ч.);

5. принадлежащих детским железным дорогам (д.ж.д.);

6. переданных в аренду (ар.).

Ремонт этого ТПС осуществляется на основании договоров, заключаемых железной дорогой и собственником или арендатором ТПС.

По шифрам КРД, СР, К, Н, Р, Ш, АТ, ОК указывается количество отремонтированных в депо плановыми видами ремонта: КР-1, СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1 — и осмотренных на техническом обслуживании ТО-3, ТО-4, ТО-5 локомотивов в физических (конструктивных) единицах, МВПС — в секциях.

Учет количества отремонтированных и осмотренных локомотивов и МВПС производится согласно записям в журнале формы ТУ-1, книгах форм ТУ-16, ТУ-28, ТУ-125, ТУ-150 и акту приемки ТПС из ремонта формы ТУ-31.

Дата очередного ремонта или технического обслуживания определяется из книги регистрации ремонта, технического обслуживания и учета пробегов ТПС между ремонтами и техническим обслуживанием формы ТУ-27.

Учет записей работ по устранению повреждений и отказов, по модернизации ТПС производится в книге формы ТУ-30.

Во всех указанных учетных формах производится запись о наименовании организации — собственника или арендатора ТПС.

Продолжительность ремонта, модернизации, технического обслуживания собственного и арендованного ТПС, случаи повреждений и отказов их в пути следования не включаются в статистическую отчетность и показатели технического состояния ТПС, находящегося в распоряжении депо (железной дороги).

Выпуск ТПС из ремонта и технического обслуживания засчитывается в том отчетном периоде — месяце, в котором он оформлен установленным порядком.

Учет ТПС по каждому виду тяги ведется отдельно.

Образец представления отчета в электронном виде:

Отчет ф. ТО-2 (разделы 1, 2) по тепловозам за _____ 20__ г.

А -	Б -	В -	Г -	ГР -	Д -	Е -

МЛЗ -	КР -	КС -

МЛД -	МЛО — /	МЛП — /	МО -

СП -	СР -	СС -

СРО — /	СРП — /	ТС -

КП1 -	К1 -	С3 -

Л1 — /	М1 — /	ТК -

КП2 -	К2 -	Л2 — /	М2 -

НП1 -	Н1 — /	С2 -

О1 — /	П1 — /	ТН -

НП2 -	Н2 — /	О2 — /	П2 — /

Р1 -	С1 -

У1 — /	Ф1 — /	ТР -

Р2 -	У2 -	Ф2 -

Ш — /	Щ -	АЩ — /	ВЩ — /

АТ -	АУ — /	АФ — /

ОК -	ОВ — /

Отчет ф. ТО-2 (разделы 1, 2) по электровозам за ____ 20__ г. _________________________________________________ ж.д.

А -	Б -	В -	Г -	ГР -	Д -	Е -

В ТОМ ЧИСЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

А -	Б -	В -	Г -	ГР -	Д -	Е -

МЛЗ -	КР -	КС -

МЛД -	МЛО — /	МЛП — /	МО -

СП -	СР -	СС -	СРО — /	СРП — /

КП -	К -	С3 -	Л — /	М — /

НП -	Н — /	С2 -	О — /	П — /

Р — /	С1 -	У — /	Ф — /

Ш — /	Щ -	АЩ — /	ВЩ — /

АТ -	АУ — /	АФ — /

ОК -	ОВ — /

Отчет ф. ТО-2 (разделы 1, 2) по электропоездам за __ 20__ г. _________________________________________________ ж.д.

А -	Б -	В -	Г -	ГР -	Д -	Е -

МЛЗ -	КР -	КС -

МЛД -	МЛО — /	МЛП — /	МО -

КРД -	КРО — /	КРП — /

КП -	К -	С3 -	Л — /	М — /

НП -	Н — /	С2 -	О — /	П — /

Р — /	С1 -	У — /	Ф — /

Ш — /	Щ -	ШН -	АЩ — /

АТ -	АУ — /	АФ — /

ОК -	ОВ — /

Отчет ф. ТО-2 (разделы 1, 2) по дизель-поездам за __ 20__ г. _________________________________________________ ж.д.

А -	Б -	В -	Г -	ГР -	Д -	Е -

МЛЗ -	КР -	КС -

МЛД -	МЛО — /	МЛП — /	МО -

КРД -	КРО — /	КРП — /

КП -	К -	С3 -	Л — /	М — /

НП -	Н — /	С2 -	О — /	П — /

Р — /	С1 -	У — /	Ф — /

Ш — /	Щ -	ШН -	АЩ — /

АТ -	АУ — /	АФ — /

ОК -	ОВ — /

Отчет ф. ТО-2 (разделы 1, 2) по автомотрисам за ____ 20__ г. _________________________________________________ ж.д.

А -	Б -	В -	Г -	ГР -	Д -	Е -

МЛЗ -	КР -	КС -

МЛД -	МЛО — /	МЛП — /	МО -

КРД -	КРО — /	КРП — /

КП -	К -	С3 -	Л — /	М — /

НП -	Н — /	С2 -	О — /	П — /

Р — /	С1 -	У — /	Ф — /

Ш — /	Щ -	ШН -	АЩ — /

АТ -	АУ — /	АФ — /

ОК -	ОВ — /

Отчет ф. ТО-2 (разделы 1, 2) по рельсовым автобусам за ___ 20__ г.

А -	Б -	В -	Г -	ГР -	Д -	Е -

МЛЗ -	КР -	КС -

МЛД -	МЛО — /	МЛП — /	МО -

КРД -	КРО — /	КРП — /

КП -	К -	С3 -	Л — /	М — /

НП -	Н — /	С2 -	О — /	П — /

Р — /	С1 -	У — /	Ф — /

Ш — /	Щ -	ШН -	АЩ — /

АТ -	АУ — /	АФ — /

ОК -	ОВ — /

Отчет ф. ТО-2 (раздел 3) по тепловозам за _______ 20__ г. _________________________________________________ ж.д.

МЛД -	СР -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Собств.

МЛД -	СР -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Пром.

МЛД -	СР -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

В.ч.

МЛД -	СР -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Д.ж.д.

МЛД -	СР -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Ар.

МЛД -	СР -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Отчет ф. ТО-2 (раздел 3) по электровозам за _______ 20__ г. _________________________________________________ ж.д.

МЛД -	СР -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Собств.

МЛД -	СР -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Пром.

МЛД -	СР -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

В.ч.

МЛД -	СР -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Д.ж.д.

МЛД -	СР -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Ар.

МЛД -	СР -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Отчет ф. ТО-2 (раздел 3) по электропоездам за _____ 20__ г. _________________________________________________ ж.д.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Собств.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Пром.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

В.ч.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Д.ж.д.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Ар.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Отчет ф. ТО-2 (раздел 3) по дизель-поездам за _____ 20__ г. _________________________________________________ ж.д.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Собств.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Пром.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

В.ч.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Д.ж.д.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Ар.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Отчет ф. ТО-2 (раздел 3) по автомотрисам за _______ 20__ г. _________________________________________________ ж.д.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Собств.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Пром.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

В.ч.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Д.ж.д.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Ар.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Отчет ф. ТО-2 (раздел 3) по рельсовым автобусам за __ 20_ г. _________________________________________________ ж.д.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Собств.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Пром.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

В.ч.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Д.ж.д.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Ар.

МЛД -	КРД -	К -	Н -
Р -	Ш -	АТ -	ОК -

Начальник Департамента локомотивного хозяйства

пригородных пассажирских

корпоративной информатизации

---