Изменения, которые вносятся в Положение о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта и модернизации № 787-2015 ПКБ ЦВ, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 8 июня 2016 года N 1097/р
(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 25.09.2018 № 2094/р)
Примечание
В соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 25.09.2018 № 2094/р данный документ введен в действие с 27.09.2018.
Утверждены Распоряжением ОАО «РЖД» от 25 сентября 2018 г. № 2094/р
ИЗМЕНЕНИЯ,
КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ПОЛОЖЕНИЕ О ДОПУСКЕ ГРУЗОВОГО ВАГОНА
НА ИНФРАСТРУКТУРУ ОАО «РЖД» ПОСЛЕ ПЛАНОВЫХ ВИДОВ РЕМОНТА
И МОДЕРНИЗАЦИИ № 787-2015 ПКБ ЦВ, УТВЕРЖДЕННОЕ РАСПОРЯЖЕНИЕМ
ОАО «РЖД» ОТ 8 ИЮНЯ 2016 ГОДА № 1097/Р
По всему тексту документа: Исключить слова «и модернизации» в соответствующем падеже. Слова «ГОСТ 18322-78» заменить на слова «ГОСТ 18322-2016». Слова «вагоноремонтное предприятие» заменить на слово «ВРП». Слова «участок пути на железнодорожной станции примыкания к вагоноремонтному предприятию» заменить на слова «участок пути на железнодорожной станции, к которой примыкают пути вагоноремонтного предприятия» в соответствующем падеже.
В разделе 1:
В пункте 1.1:
Четвертый и восьмой абзацы исключить. Восемнадцатый абзац изложить в следующей редакции:
«ВРП — структурное подразделение филиала ОАО „РЖД“, дочернее общество ОАО „РЖД“ (АО „ВРК-1“, АО „ВРК-2“, АО „ВРК-3“) или предприятия, не входящие в холдинг „РЖД“, любой формы собственности, осуществляющие ремонт грузовых вагонов».
Ввести абзацы следующего содержания:
«Акт допуска — документ, на основании которого вагон допускается к эксплуатации на инфраструктуре ОАО „РЖД“ после плановых видов ремонта. Акт допуска оформляется в соответствии с приложением Б к настоящему Положению;»
АСОУП — автоматизированная система оперативного управления перевозками;
ИБМУ — информационная база межгосударственного уровня;
ВУ-36 ЭТД — уведомление о приемке грузовых вагонов из ремонта по ф. ВУ-36 ЭТД (в электронном виде);
ВУ-36 М — уведомление о приемке грузовых вагонов из ремонта по ф. ВУ-36М (на бумажном носителе);
листок комплектации — листок учета комплектации грузового вагона (приложение к ф. ВУ-36М);
В пункте 1.2:
Во втором абзаце слова «допуск грузовых вагонов из плановых видов ремонта к эксплуатации на инфраструктуру ОАО „РЖД“ заменить словами „допуск грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО „РЖД“ после плановых видов ремонта».
Третий абзац после слова «ремонтным» дополнить словами «и конструкторским».
Пятнадцатый абзац изложить в следующей редакции:
«Структурное подразделение — структурное подразделение регионального подразделения филиала ОАО „РЖД“, непосредственно участвующее в перевозочном процессе».
Шестнадцатый и семнадцатый абзацы исключить.
Восемнадцатый абзац изложить в следующей редакции:
«Вагон-транспортер — грузовой вагон, предназначенный для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (ГОСТ Р 55057-2012)».
Девятнадцатый абзац изложить в следующей редакции:
«Базовые доказательные документы — перечень документов, составляющих доказательную базу и подтверждающих возможность осуществления ВРП функций по ремонту грузовых вагонов, в том числе:».
В разделе 2:
В пункте 2.1 слова «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» заменить на слово «ПТЭ».
Первый абзац пункта 2.2 изложить в следующей редакции:
«2.2. Настоящее Положение определяет организацию и порядок проведения работ по допуску грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО „РЖД“ после плановых видов ремонта, проведенных ВРП любой формы собственности, осуществляющих ремонт грузовых вагонов, и распространяется на структурные подразделения ОАО „РЖД“ и указанные ВРП».
Пункт 2.4 изложить в следующей редакции:
«2.3. Настоящее Положение разработано в соответствии с требованиями нормативных документов, указанных в приложении Г».
Пункт 2.5 изложить в следующей редакции:
«2.4. ВРП имеют право на проведение плановых видов ремонта грузовых вагонов для допуска их на инфраструктуру ОАО „РЖД“ при условии:»
наличия актуализированных учтенных копий документов по ремонту грузовых вагонов;
наличия условного номера клеймения и зарегистрированных в справочнике «Условные коды предприятий», в соответствии с Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 21 — 22 октября 2014 года № 61, с правом передачи электронного сообщения 1354 «О выходе вагона из ремонта» в ИВЦ;
прошедших аттестацию тележечных отделений в соответствии с Положением об аттестации тележечных отделений, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 21 — 22 октября 2014 года № 61;
прошедших аттестацию контрольных пунктов автосцепки в соответствии с Положением об аттестации контрольного пункта (отделения) по ремонту автосцепного устройства утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 21 — 22 октября 2014 года № 61;
прошедших аттестацию колесно-роликовых участков в соответствии с Положением об аттестации колесно-роликовых участков, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 21 — 22 октября 2014 года № 61;
прошедших аттестацию контрольных пунктов автотормозов в соответствии с Положением об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 21 — 22 октября 2014 года № 61.
Пункт 2.7 изложить в следующей редакции:
«2.5. Схемы процедуры допуска на инфраструктуру ОАО „РЖД“ грузовых вагонов после плановых видов ремонта приведены на рисунках 1, 2, 3 и 4» (не приводятся. — Прим. ред.).
Раздел 3 изложить в следующей редакции:
«3.1. Передача комплектации вагона. При завершении ремонта грузовых вагонов (вагонов-транспортеров) ВРП оформляет листок учета комплектации грузового вагона (приложение к ф. ВУ-36М), формирует в информационных системах ВРП сообщение 4624 „Комплектация грузовых вагонов“ и передает в информационные системы ОАО „РЖД“. В случае положительной обработки сообщения 4624 оно записывается в базу данных комплектации, автоматически формируется сообщение 4634 и передается в базу данных ИБМУ. В случае неприема сообщения 4624 (отрицательна обработка сообщения 4624 с указанием ошибок) ВРП устраняет ошибки и сообщение 4624 передается повторно.»
3.1.1 При повторном выполнении ремонта (после оформленного акта допуска с отметкой о недопуске), если комплектация вагона не изменилась, сообщение 4624 повторно не передается. Если комплектация вагона изменилась, оформляется отмена сообщения 4624 (с признаком «1» — удаление ранее переданного сообщения), ВРП формирует и передает скорректированное сообщение 4624 в информационные системы ОАО «РЖД». Подача на ПКВ и оформление ф. ВУ-36 М или ф. ВУ-36 ЭТД. После передачи сообщения 4624 ВРП подает грузовой вагон (вагон-транспортер) на ПКВ для осмотра и оформляет уведомление по ф. ВУ-36 М (на бумажном носителе) или по ф. ВУ-36 ЭТД. Ответственность за соответствие грузового вагона (вагона-транспортера), прошедшего плановый вид ремонта, требованиям ремонтной документации возлагается на предприятие, оформившее уведомление ф. ВУ-36М или ф. ВУ-36 ЭТД в соответствии с приложением Д, что является основанием для последующего проведения процедуры допуска грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта. При оформлении уведомления по ф. ВУ-36 М (на бумажном носителе) ВРП формирует сообщение 1354 и передает в информационные системы ОАО «РЖД» (АСОУП). При оформлении уведомления по ф. ВУ-36 ЭТД ВРП подписывает первой ЭП и передает сообщение 1354. После этого ВРП подписывает ф. ВУ-36 ЭТД второй ЭП и передает сообщение 1299. Сообщения 1354 и 1299 фиксируются в информационных системах ОАО «РЖД» (АСОУП), однако вагон не переводится в категорию «Рабочий парк». Вагон числится в категории «Нерабочий парк» как в информационных системах ОАО «РЖД», так и в информационных системах межгосударственного уровня. Дата и время предъявления грузового вагона (вагона-транспортера) к осмотру соответствует дате и времени окончания работ, указанным в сообщении 1354.
На основании сообщения 1354 приемщик вагонов формирует в автоматизированной системе приемщика вагонов список вагонов (вагонов-транспортеров) для осмотра и справочную информацию об их комплектации. В течение 12 часов после предъявления грузового вагона к допуску приемщик вагонов, аттестованный и назначенный согласно п. 5.1 настоящего Положения, должен приступить к осмотру грузовых вагонов и провести:
проверку соответствия технического состояния вагонов критериям, установленным приложением А к настоящему Положению;
идентификацию железнодорожного подвижного состава по техническим и эксплуатационным характеристикам, указанным в техническом паспорте ф. ВУ-4 М;
сверку идентификационных номеров составных частей, определенных данными информационных систем учета железнодорожного подвижного состава из данных листка комплектации посредством сообщения 4624.
Время осмотра одного грузового вагона (вагона-транспортера) не должно превышать 1 ч. 20 мин.
Оформление акта допуска и перевод вагона в категорию учета «Рабочий парк»
На ПКВ приемщик вагонов осуществляет натурный осмотр грузового вагона. В случае отсутствия несоответствий, изложенных в приложении А к настоящему Положению, приемщик вагонов в автоматизированной системе приемщика вагонов формирует на каждый грузовой вагон акт допуска и подписывает ЭП. После подписания приемщиком вагонов акта допуска ЭП автоматически формируется сообщение 1013 и передается в АСОУП. При получении сообщения 1013 в АСОУП с признаком «Допуск вагона» грузовой вагон переводится в категорию учета «Рабочий парк» (сообщения 1354, 5354 автоматически формируются и передаются в смежные информационные системы ОАО «РЖД» и системы межгосударственного уровня). Дата и время допуска вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» соответствует дате и времени подписания акта допуска, указанным в сообщении 1013. В случаях неприема сообщения 1013 (отрицательная обработка сообщения 1013 с указанием ошибок) приемщик вагонов повторно формирует и подписывает ЭП акт допуска. Сообщение 1013 передается в АСОУП повторно. После подписания акта допуска приемщиком вагонов он передается на ознакомление и подписание ДСП и ВРП. На ПКВ приемщик вагонов осуществляет натурный осмотр вагона-транспортера. В случае отсутствия несоответствий критериям, изложенным в приложении А к настоящему Положению, приемщик вагонов в автоматизированной системе приемщика вагонов формирует на каждый вагон-транспортер акт допуска, подписывает ЭП и передает на подписание представителю ревизорского аппарата в соответствующую информационную систему, в которой ревизор может подписать акт допуска ЭП (далее — информационная система ревизора). Представитель ревизорского аппарата в информационной системе ревизора согласовывает акт допуска и подписывает ЭП. После подписания представителем ревизорского аппарата акта допуска ЭП автоматически формируется сообщение 1013 и передается в АСОУП. Заместитель начальника железной дороги — главный ревизор по безопасности движения поездов своим приказом на постоянной основе назначает представителя(ей) ревизорского аппарата, уполномоченного(ых) подписывать акты допуска вагонов-транспортеров. При получении сообщения 1013 в АСОУП с признаком «Допуск вагона» вагон-транспортер переводится в категорию учета «Рабочий парк» (сообщения 1354, 5354 автоматически формируются и передаются в смежные информационные системы ОАО «РЖД» и системы межгосударственного уровня). Дата и время допуска вагона-транспортера на инфраструктуру ОАО «РЖД» соответствует дате и времени подписания акта допуска, указанным в сообщении 1013. После подписания акта допуска представителем ревизорского аппарата он передается на ознакомление и подписание ДСП и ВРП.
Подача вагона на пути общего пользования
Подача вагона, переведенного после ремонта в «Рабочий парк», на пути общего пользования осуществляется установленным порядком. Моментом передачи исправного вагона с путей ВРП и подачи его на пути общего пользования является время, указанное в графе «Время выполнения операции», «Уборка» памятки формы ГУ-45. Оформление акта допуска с указанием причин недопуска. При выявлении у грузового вагона приемщиком вагонов в процессе осмотра на ПКВ несоответствий критериям, изложенным в приложении А к настоящему Положению, он в автоматизированной системе приемщика вагонов формирует акт допуска с указанием причин недопуска, на основании которых грузовой вагон возвращается на повторный плановый ремонт, и подписывает его ЭП. При совместном выявлении приемщиком вагонов и представителем ревизорского аппарата в процессе допуска вагона-транспортера несоответствий критериям, изложенным в приложении А к настоящему Положению, приемщик вагонов в автоматизированной системе приемщика вагонов формирует акт допуска с указанием причин недопуска, на основании которых вагон-транспортер возвращается на повторный плановый ремонт, и подписывает его ЭП. Ответственность за оформление акта допуска возлагается на приемщика вагонов. После подписания приемщиком вагонов ЭП акта допуска с указанием причин недопуска автоматически формируется сообщение 1013 с причинами недопуска и передается в АСОУП. При получении сообщения 1013 с причинами недопуска в АСОУП грузовой вагон (вагон-транспортер) остается в категории учета «Нерабочий парк». Вагон возвращается на ВРП для повторного ремонта и передачи информационных сообщений (начиная с п. 3.1.1) и повторно предъявляется к осмотру для допуска на инфраструктуру ОАО «РЖД» в соответствии с пунктами 3.1 — 3.5 настоящего положения. В случаях неприема сообщения 1013 с причинами недопуска (отрицательная обработка сообщения 1013 с указанием ошибок) приемщик вагонов повторно формирует и подписывает ЭП акт допуска с указанием причин недопуска. Сообщение 1013 с причинами недопуска передается в АСОУП повторно. После подписания приемщиком вагонов акта допуска с указанием причин недопуска он передается на ознакомление и подписание ВРП».
В разделе 4 пункт 4.1 изложить в следующей редакции:
«4.1. Местом допуска для проведения работ по осмотру грузового вагона является выделенный прямой участок пути (превышение одного рельса над другим не должно превышать 2 мм, отклонение любого рельса от прямолинейности не более 4 мм, ширина колеи 1520 +/- 2 мм)».
Четвертый абзац пункта 4.3 изложить в следующей редакции:
«На путях железнодорожной станции, к которой примыкают пути ВРП, в случае передачи вагона нерабочего парка с пути необщего пользования на пути общего пользования установленным порядком».
В первом абзаце слово «осуществлении» заменить на слово «осуществления».
Третий абзац изложить в следующей редакции:
«освещенность ПКВ должна соответствовать требованиям Свода правил СП 52.13330.2016 „Естественное и искусственное освещение“ и ГОСТ Р 54984-2012 „Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта“.»
Последний абзац изложить в следующей редакции:
«Для допуска грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО „РЖД“ после плановых видов ремонта руководитель ВРП организует пункт контроля грузовых вагонов на путях или в цехах ВРП».
Третий абзац пункта 4.5 изложить в следующей редакции:
«Передача грузовых вагонов нерабочего парка на пути железнодорожной станции, к которой примыкают пути ВРП, для допуска на инфраструктуру ОАО „РЖД“ осуществляется установленным порядком».
Пункт 4.6 изложить в следующей редакции:
«4.6. В случае изменения мест допуска начальник железнодорожной станции, к которой примыкают пути ВРП, и представитель ДИ обеспечивают своевременное внесение изменений в ТРА станции по установлению мест допуска грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО „РЖД“.»
В разделе 5:
Пункт 5.1 изложить в следующей редакции:
«5.1. Допуск грузовых вагонов на железнодорожные пути общего пользования инфраструктуры ОАО „РЖД“ после плановых видов ремонта производится приемщиками вагонов, назначенными приказом начальника ДИ и прошедшими квалификационные испытания (проверку знаний нормативных правовых актов Российской Федерации и иных документов, необходимых для исполнения своих должностных обязанностей) в комиссии при начальнике службы вагонного хозяйства региональной ДИ».
Пункт 5.2 изложить в следующей редакции:
«5.2. По итогам проверки знаний приемщику вагонов выдается удостоверение на право осуществления допуска грузовых вагонов к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования инфраструктуры ОАО „РЖД“ за подписью начальника службы вагонного хозяйства региональной ДИ».
Дополнить пунктом следующего содержания:
«5.6. Приемщик вагонов организует свою работу в соответствии с графиком работы, утвержденным начальником службы вагонного хозяйства региональной ДИ».
В разделе 6:
Пункты 6.1 и 64 исключить с соответствующим изменением нумерации других пунктов.
В пункте 6.2 после слова «допуска» дополнить словом «грузовых» и после слов «ВУ-36М (на бумажном носителе)» дополнить словами «или ВУ-36 ЭТД, а также на основании информации, полученной по оперативному запросу с помощью сообщения 4618, справки 2612 (краткие сведения о техническом состоянии вагона)».
В разделе 7:
Во втором абзаце после слова «Положения» дополнить словами «(кроме скрытых дефектов, расположенных вне зоны доступа)».
Третий абзац изложить в следующей редакции:
«Своевременное оформление акта допуска».
После третьего абзаца дополнить абзацем следующего содержания:
В четвертом абзаце после слов «о возврате» дополнить словом «грузовых».
Последний абзац изложить в следующей редакции:
«Допуск на инфраструктуру ОАО „РЖД“ прошедшего ремонт грузового вагона и принятого им в результате приемки».
Второй абзац пункта 7.2 изложить в следующей редакции:
«Своевременный и качественный ремонт грузовых вагонов».
Второй абзац пункта 7.3 исключить.
В последнем абзаце пункта 7.3 слово «снятию» заменить на слово «уборке».
В приложении Б исключить слова «изготовление, модернизация».
В приложении Г:
В двадцать четвертом абзаце после слов «по деповскому ремонту» дополнить словами «РД 32 ЦВ 169-2017».
В двадцать пятом абзаце после слов «по капитальному ремонту грузовых вагонов» дополнить словами «РД 32 ЦВ 168-2017».
В тридцать втором абзаце после слов «по деповскому ремонту транспортеров» дополнить словами «N 726-ЦВ-2009 РД».
Тридцать четвертый абзац исключить.
Тридцать пятый абзац изложить в следующей редакции:
«Вагон-термос. Руководство по деповскому ремонту № 594-ЦВ-2007 РД, утвержденное департаментом вагонного хозяйства 2007 г.».
Тридцать восьмой абзац изложить в следующей редакции:
«СП 52.13330.2016 Свод правил. Естественное и искусственное освещение».
Дополнить последним абзацем следующего содержания:
«Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденный Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 19 — 20 октября 2017 года № 67».
Изложить приложения А и Д в прилагаемой редакции.
| КРИТЕРИИ ДОПУСКА ГРУЗОВОГО ВАГОНА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ | ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ОАО «РЖД» ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ | СОСТОЯНИЮ ПРИ ВЫПУСКЕ ИЗ ПЛАНОВЫХ ВИДОВ РЕМОНТА | № п/п | Код при чины недопуска | Наименование неисправности | |
| Метод контроля | Средства контроля | Критерий оценки | Нормативный документ | 1 | 2 | 3 |
| 4 | ||||||
| 5 | 6 | 7 | 1. Осмотр вагона с торцов | 0 | 1999 | Вагон не предъявлен |
| 1.1. | 1101 | Наличие излома, ослабление крепления или нетиповое крепление кронштейнов расцепного рычага | ||||
| Визуальный (с отстукиванием элементов крепления) | Молоток массой 0,2 кг ГОСТ 2310-77, с длиной ручки 0,6 — 0,7 м (черт. 1352.003) | Не допускается | пп. 2.6.1., 2.6.2. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог | 1.2. | 1102 | Отсутствие лестниц, подножек, поручней и увязочных скоб Визуальный |
| - | Не допускается | п. 9.1.4. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017 | п. 9.10.5. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017 | 1.3. | 1103 | Наличие дефектов рычага расцепного привода |
| Визуальный | - | Не допускается | п. 2.6.2. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог | 1.4. | 1104 | Наличие нетипового крепления, ослабления крепления поддерживающей планки поглощающего аппарата |
| Визуальный (с отстукиванием элементов крепления) | Молоток массой 0,2 кг ГОСТ 2310-77 с длиной ручки 0,6 — 0,7 м (черт. 1352.003) | Не допускается | п. 2.4.4. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог | 1.5. | 1105 | Отсутствие клейм, наличие нечитаемых клейм ремонтного предприятия на деталях автосцепного и ударно-тягового устройства |
| Визуальный | - | Не допускается | п. 2.7.1. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог | 1.6. | 1106 | Несоответствие расстояния между упорными поверхностями корпуса автосцепки и ударной розетки у отдельно стоящих вагонов |
| Инструментальный обмер | Линейка металлическая 150 мм ГОСТ 427-75 | Не допускается | п. 2.8.2. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог | 1.7. | 1107 | Наличие нетипового крепления клина тягового хомута |
| Визуальный | - | Не допускается | п 2.3.9. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог | 1.8. | 1108 Несоответствие класса энергоемкости (Т0, Т1, Т2, Т3) поглощающего аппарата установленным требованиям | Визуальный - Не допускается. |
| На вагоны, прошедшие капитальный ремонт после 2013 года, должны быть установлены поглощающие аппараты не ниже класса Т1. На вагоны-цистерны, прошедшие капитальный ремонт после 2013 года, должны быть установлены поглощающие аппараты не ниже класса Т2 | Раздел 5. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017 | Раздел 5. п. 5.3. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов | РД 32 ЦВ 168-2017 | 1.9. | 1109 | Наличие неисправных запорных устройств или их отсутствие |
| Визуальный | - | Не допускается при КР | п. 8.1.9. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017 | 1.10. | 1110 | Наличие трещин торцевых стен и угловых стоек Визуальный |
| - | Не допускается | п. 9.1.2. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017 | п. 7.4.1., 7.4.3. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017 | 1.11. | 1111 | Истекающий срок годности и наличие дефектов соединительного рукава (надрывы, расслоения, трещины, неправильная постановка стяжных хомутов), отсутствие уплотнительного кольца или установка бывшего в употреблении кольца в соединительной головке рукава Р-17Б |
| Визуальный | - | Не допускается | п. 10.1.3. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 1.12. | 1112 | Наличие ослабления или несоответствие крепления и установки концевых кранов с расположением отростка крана для соединительного рукава с отклонением от угла 60° по отношению к вертикальной оси вагона |
| Визуальный | - | Не допускается | п. 3.16. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 1.13. | 1113 | Отсутствие бирки ремонтного предприятия на концевом кране, на соединительном рукаве |
| Визуальный | - | Не допускается | п. 10.3.3. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 1.14. | 1114 | Несоответствие срока службы автосцепки, установленной на вагон Визуальный |
| - | При КР не более 30 лет | п. 5.5. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов | РД 32 ЦВ 168-2017 | 1.15. | 1115 | Отсутствие на вагоне модернизации расцепного привода по проекту М 1761 (усовершенствование расцепного привода для автосцепного устройства подвижного состава, позволяющее предотвратить саморасцеп) после капитального ремонта Визуальный |
| - | Не допускается после КР | п. 5.4. (кроме 8-осных цистерн). Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017 | Код модернизации 4402 | 1.16. | 1116 | Отсутствие на вагоне модернизации корпуса автосцепки по проекту М 1695 (усовершенствование расцепного привода для автосцепного устройства подвижного состава, позволяющее предотвратить саморасцеп) после капитального ремонта Визуальный |
| - | Не допускается при КР | п. 5.4. (кроме 8-осных цистерн). Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017 | Код модернизации 4402 | 1.17. | 1117 | Отсутствие предохранительно-защитного приспособления замка двери крытого вагона по проекту М 1790 Визуальный - |
| Не допускается | п. 9.2.5.10. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017 | п. 9.2.16. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017 | Код модернизации 1213 | 1.18. | 1118 | Наличие трещин на узлах и деталях грузового вагона, в том числе на кузове и раме Визуальный - |
| Не допускается | п. 9.1.2. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017 | Раздел 6, 7. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов | РД 32 ЦВ 168-2017 | 1.19. | 1119 | Наличие дефектов цепи расцепного привода механизма автосцепки |
| Инструментальный обмер | ||||||
| Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89 | Не допускается диаметр звеньев цепи менее 7 мм и более 9 мм, соединительное звено диаметром менее 10 мм | пп. 2.6.3, 2.6.4 Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог | 2. Осмотр с боковых сторон вагона | 2.1. | 1201 | Наличие бывшей в употреблении композиционной тормозной колодки |
| Визуальный | - | Не допускается | п. 22.20. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 2.2. | 1202 | Нарушение монтажа магистрального воздухопровода: ослабление крепления труб магистрального воздухопровода; нетиповое крепление труб магистрального воздухопровода |
| Визуальный (с отстукиванием элементов крепления) Молоток массой 0,2 кг ГОСТ 2310-77 с длиной ручки 0,6 — 0,7 м (черт. 1352.003) | ||||||
| Не допускается | п. 3.19. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 2.3. | 1203 | Несоответствие регулировки тормозной рычажной передачи | Инструментальный обмер | Линейка металлическая 150 мм ГОСТ 427-75, рулетка металлическая ГОСТ 7502-92 Не допускается. Зазор между тормозными колодками и колесами от 5 до 8 мм Размер «а» составляет не менее 500 мм — для регуляторов 574Б, РТРП-675, РТРП-675-М, не менее 250 мм — для регуляторов РТРП-300 |
| п. 17.1.4. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ. | Регулировка ТРП на соответствие значениям таблицы № 8 | 2.4. | 1204 | Наличие трещин кронштейна тормозного цилиндра, запасного резервуара, рабочей камеры воздухораспределителя | Визуальный | - |
| Не допускается | пп. 6.2., 7.2., 8.2. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 2.5. | 1205 | Нетиповое крепление, ослабление крепления авторежима | Визуальный (с отстукиванием элементов крепления) | Молоток массой 0,2 кг ГОСТ 2310-77 с длиной ручкой 0,6 — 0,7 м (черт. 1352.003) |
| Не допускается | п. 12.4. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 2.6. | 1206 | Отсутствие авторежима при наличии подводящих труб к месту его установки | Визуальный | - |
| Не допускается | п. 3.19. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 2.7. | 1207 | Ослабление крепления или нарушение установки авторежима: несоответствие зазора между упором авторежима и контактной планкой; несоответствие расстояния от упора авторежима до края контактной планки | Инструментальный обмер Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т914.21.000С Б; рулетка металлическая ГОСТ 7502-92 а) зазор между упором авторежима и контактной планкой должен быть: - на вагонах с тарой до 27 т — от 1 до 3 мм; | - на вагонах с тарой более 27 т зазор не допускается; |
| б) расстояние от упора авторежима до края контактной планки не должно быть менее 50 мм | п. 14.7. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 2.8. | 1208 | Отсутствие штурвала, тяги или механизма привода стояночного тормоза | Визуальный | - |
| Не допускается | п. 18.5. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 2.9. | 1209 | Отсутствие бирки ремонтного предприятия или завода-изготовителя на авторегуляторе тормозной рычажной передачи (в случае установки нового — наличие пломбы завода-изготовителя), отсутствие клейм, наличие нечитаемых клейм, кроме платформ с расположением внутри хребтовой балки | Визуальный | - |
| Не допускается | п. 11.4. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 2.10. | 1210 | Отсутствие бирки ремонтного предприятия на приборе воздухораспределителя (в случае установки нового наличие пломбы завода-изготовителя) | Визуальный | - |
| Не допускается | п. 3.13. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 2.11. | 1211 | Наличие дефектов, ослабление крепления тройника магистрального воздухопровода | Визуальный | - |
| Не допускается | п. 3.19. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 2.12. | 1212 | Отсутствие лестниц, подножек, поручней и увязочных скоб | Визуальный | - Не допускается |
| п. 9.1.4. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017 | п. 9.10.5. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017 | 2.13. | 1213 | Наличие ослабления или нетиповое крепление предохранительных устройств от выпадения валика подвески тормозного башмака | Визуальный | - |
| Не допускается | п. 4.10. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 2.14. | 1214 | Наличие ослабления крепления запасного резервуара, рабочей камеры воздухораспределителя, тормозного цилиндра | Визуальный (с отстукиванием элементов крепления) | Молоток массой 0,2 кг ГОСТ 2310-77 с длиной ручки 0,6 — 0,7 м (черт. 1352.003) Не допускается |
| пп. 3.19. - 3.22. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов | № 732-ЦВ-ЦЛ | 2.15. | 1215 | Наличие ослабления крепления предохранительных скоб тормозной рычажной передачи | Визуальный (с отстукиванием элементов крепления) | Молоток массой 0,2 кг ГОСТ 2310-77 с длиной ручки 0,6 — 0,7 м (черт. 1352.003) |
| Не допускается | п. 3.14. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ | 2.16. | 1216 | Наличие тонкого обода колеса (толщина менее допускаемой) | Инструментальный обмер Толщиномер Т447.07.000 Обод не соответствует требованиям: Выпуск на пробег 110 тыс. км: ДР менее 27 мм; КР менее 30 мм. Выпуск на пробег 150 тыс. км: ДР менее 35 мм; КР менее 40 мм. Выпуск на пробег 160 тыс. км: ДР менее 35 мм; КР менее 40 мм. Выпуск на пробег 210 тыс. км: | ДР менее 45 мм; |
| КР менее 55 мм | Таблица 22.1. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | 2.17. | 1217 | Наличие тонкого гребня колеса (толщина менее допускаемой) | Инструментальный обмер Абсолютный шаблон Т447.05.000 | Гребень не соответствует требованиям: |
| 30 — 33 мм; разность толщин гребней колес в одной колесной паре не более 3 мм (п. 3.7 таблицы 12.1) | Таблица 22.1. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | 2.18. | 1218 | Наличие ослабления, отсутствие болта крепления крепительной крышки буксы | Визуальный (с отстукиванием элементов крепления) | Молоток массой 0,2 кг ГОСТ 2310-77 с длиной ручки 0,6 — 0,7 м (черт. 1352.003) |
| Не допускается | п. 10.2. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | 2.19. | 1219 | Наличие переворота, перекоса корпуса буксового узла, выхода лабиринта | Визуальный | - |
| Не допускается | п. 26.6. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | 2.20. | 1220 | Отсутствие бирки, наличие нечитаемых клейм ремонтного предприятия на колесной паре | Визуальный | - |
| Не допускается | п. 26.6. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | 2.21. | 1221 | Наличие дефектов смотровой крышки (забоины, риски, задиры, вмятины, отсутствие окраски) | Визуальный | - |
| Не допускается | п. 25.2.3. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 | 2.22. | 1222 | Наличие завышения или занижения фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки | Инструментальный обмер Приспособление Т914.18.000 При ДР, КР завышение не допускается Занижение: | при ДР не более 12 мм; |
| при КР на 4 — 12 мм п. 18.4. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами. РД 32 ЦВ 052-2009 | ||||||
| 2.23. | 1223 | Несоответствие зазоров между скользунами тележки и рамы вагона | Инструментальный обмер | Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т914.21.000СБ; Шаблон Т1394.00.000 | Величина не соответствует требованиям: а) у тележек с бесконтактными скользунами все 4-осные 6 — 16 мм; цистерны, хопперы (зерновозы, цементовозы, минераловозы), хоппер-дозаторы — 4 - 10 мм; хопперы других типов и думпкары — 6 - 12 мм. Скользунами: По диагонали отсутствие зазоров не допускается, величина суммарного зазора по диагонали не менее 6 мм. б) у тележек с беззазорными скользунами: наличие зазора не допускается; должна обеспечиваться установочная высота скользуна модели: 1) ISB — 12C и CCB — 128 — 3 + 4 мм; 2) № 1M78217 (Preload Plus) — 128 +/- 2 мм; 3) № 453607.00.03.000 (SRB 20) — 128,0 +/- 1,5 мм; 4) № ВМ 003.000 («Вагонмаш») — 129 — 2 + 1 мм 5) № 26В.503.00.00.000 — 142 мм; 6) тележки модели 18-194-1 — 124 +/- 2 мм | п. 18.9. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами. РД 32 ЦВ 052-2009 Скользуны постоянного контакта. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. РД 32 Ц.116-2011 Таблица 1 |
| 2.24. | 1224 | Наличие литых деталей тележки с истекшим сроком службы | Визуальный | - | Не допускается | п. 4.4. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами. РД 32 ЦВ 052-2009 |
| 2.25. | 1225 | Наличие ослабления, неприлегания головки более 1 мм на 1/3 окружности, следы заварки, подтяжки и подчеканивания заклепок планки фрикционного гасителя колебаний | Инструментальный обмер | Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т914.21.000СБ | Не допускается | п. 10.6. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами. РД 32 ЦВ 052-2009 |
| 2.26. | 1226 | Наличие трещины, излома, отсутствие износостойкой прокладки в буксовом проеме, неприлегание к боковой раме, отсутствие лапок износостойкой прокладки | Визуальный | Лупа ЛП-1-10x ГОСТ 25706-83 | Не допускается | пп. 8.11., 8.13. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами. РД 32 ЦВ 052-2009 |
| 2.27. | 1227 | Отсутствие клейм, наличие нечитаемых клейм ремонтного предприятия на деталях тележки | Визуальный | - | Не допускается | п. 16.1. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами. РД 32 ЦВ 052-2009 |
| 2.28. | 1228 | Наличие трещины, излома пружины рессорного комплекта (в видимых зонах) | Визуальный | - | Не допускается | п. 11.1. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами. РД 32 ЦВ 052-2009 |
| 2.29. | 1229 | Несоответствие суммарных зазоров в буксовом проеме между корпусом буксы и боковой рамой | Инструментальный обмер | Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т914.21.000СБ | Суммарные зазоры при ДР: вдоль тележки 5 — 14 мм; поперек тележки 5 — 13 мм. Суммарные зазоры при КР: вдоль тележки 5 — 12 мм; поперек тележки 5 — 11 мм | п. 18.6.1. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами. РД 32 ЦВ 052-2009 |
| 2.30. | 1230 | Наличие ослабления крепления пятника, подтягивания или приварки заклепок (болтов) крепления, отсутствие клейма или наличие нечитаемого клейма, нанесенного на торец пятника ударным способом | Визуальный (с отстукиванием элементов крепления) | Молоток массой 0,2 кг ГОСТ 2310-77 с длиной ручки 0,6 — 0,7 м (черт. 1352.003) | Не допускается | п. 8.7.4. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017 Раздел 7 ТИ-ТНП-2010 Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой пятника рам грузовых вагонов. Технологическая инструкция |
| 2.31. | 1231 | Отсутствие или повреждение крышек люков, дверей | Визуальный | - | Не допускается | п. 16.6. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017 п. 13.2.5. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017 |
| 2.32. | 1232 | Несоответствие направления валиков шарнирного соединения рычажной передачи во всем вагоне | Визуальный | - | Постановка в разное направление не допускается | п. 3.12. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ |
| 2.33. | 1233 | Отсутствие модернизации тормозной рычажной передачи: модернизация узла крепления валика подвески тормозного башмака; модернизация вертикального рычага; устройство по равномерному износу тормозных колодок | Визуальный | - | Не допускается | п. 4.10. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ |
| 2.34. | 1234 | Несоответствие расстояния «А» и «а» при регулировке тормозной рычажной передачи | Инструментальный обмер | Линейка металлическая 150 мм ГОСТ 427-75, рулетка металлическая ГОСТ 7502-92 | Не допускается | п. 17.1.7. Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ |
| 2.35. | 1235 | Наличие боковых рам, у которых цифры клейма года изготовления (хотя бы одна) выполнены электросваркой или имеют исправления электросваркой более 50% | Визуальный | - | Не допускается | п. 6.1. Руководящий документ. Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации (утв. на 59-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 19 — 20.11.2013 г.) |
| 2.36. | 1236 | Отсутствие установки клина из чугуна марки СЧ 35 по чертежу М 1698.00.003 ПКБ ЦВ | Визуальный | - | Не допускается: при КР при ДР не допускается для цистерн | п. 10.2., 10.3. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами. РД 32 ЦВ 052-2009 |
| 2.37. | 1237 | Наличие стальных и чугунных клиньев в тележках под одним вагоном | Визуальный | - | Не допускается при ДР | п. 10.1.2. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами. РД 32 ЦВ 052-2009 |
| 2.38. | 1238 | Несоответствие клинового зазора между брусками и котлом цистерны | Инструментальный обмер | Линейка металлическая 150 мм ГОСТ 427-75 | Не допускается при КР Допускается клиновой зазор не более 3 мм, а со стороны торцов не более 5 мм на длине не более 50 мм | п. 8.1.13. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017 |
| 2.39. | 1239 | Отсутствие или ослабление стяжных хомутов и опор котла | Визуальный | - | Не допускается | п. 12.1.5. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту. РД 32 ЦВ 169-2017 п. 8.2.8. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017 |
| 3. Качество окраски и нанесение трафаретов | ||||||
| 3.1. | 1301 | Отсутствие на котлах цистерн для перевозки опасных грузов маркировочной таблички в соответствии с чертежом № 670-2004 ПКБ ЦВ | Визуальный | - | Не допускается при КР | п. 14.15. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017 |
| 3.2 | 1302 | Отсутствие на цистернах для перевозки пищевых, химических, специализированных грузов окраски в установленный цвет с нанесением трафаретов о роде перевозимого продукта и знаков опасности в соответствии с требованиями Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам | Визуальный | - | Не допускается при КР | п. 14.18. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017 |
| 3.3. | 1303 | Несоответствие требований окраски | Визуальный | - | Не допускается. При КР полная окраска; при ДР окраска в местах пораженных коррозией и с поврежденной окраской, некачественная окраска со следами разрушившихся лакокрасочных покрытий и без предварительной очистки | Раздел 17. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017 п. 14.15. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017 |
| 3.4. | 1304 | Несоответствие знаков и надписей на вагоне требованиям альбома «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм» 632-2011 ПКБ ЦВ | Визуальный | - | Не допускается | п. 17.9. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017 п. 14.15. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017 |
| 4. Транспортеры | ||||||
| 4.1 | 1401 | Несоответствие зазоров между скользунами тележки и рамы на всех 4-осных и 8-осных сцепных транспортерах на тележках модели 18-100 | Инструментальный обмер | Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т914.21.000СБ | При ДР и КР: суммарные зазоры в пределах от 4 до 12 мм. Отсутствие зазоров не допускается | п. 14.2.3. Руководство по капитальному ремонту транспортеров РД 32 ЦВ 140-2013 п. 16.2.3. Руководство по деповскому ремонту транспортеров № 726-ЦВ-2009 РД |
| 4.2. | 1402 | Несоответствие зазоров между скользунами тележки и концевой балкой на всех остальных типах транспортеров. Несоответствие зазоров между концевой и несущей балкой | Инструментальный обмер | Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т914.21.000СБ | При ДР и КР: в сумме с обеих сторон в пределах от 2 до 7 мм. При ДР и КР: от 4 до 12 мм | п. 14.2.3. Руководство по капитальному ремонту транспортеров РД 32 ЦВ 140-2013 п. 16.2.3. Руководство по деповскому ремонту транспортеров № 726-ЦВ-2009 РД |
| 4.3. | 1403 | Несоответствие на всех типах транспортера разности зазоров с каждой стороны | Инструментальный обмер | Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т914.21.000СБ | При ДР и КР: - вдоль транспортера — не более 2 мм - поперек — не более 1 мм | п. 14.2.3. Руководство по капитальному ремонту транспортеров РД 32 ЦВ 140-2013 п. 16.2.3. Руководство по деповскому ремонту транспортеров № 726-ЦВ-2009 РД |
| 4.4. | 1404 | Несоответствие зазора между скользунами концевой балки рамы и соединительной балки 2-осной тележки, а также зазора между скользунами промежуточной балки рамы и соединительными балками 4-осной тележки | Инструментальный обмер | Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т914.21.000СБ | При ДР и КР: от 4 до 8 мм | п. 14.2.4. Руководство по капитальному ремонту транспортеров РД 32 ЦВ 140-2013 п. 16.2.4. Руководство по деповскому ремонту транспортеров. № 726-ЦВ-2009 РД |
| 4.5. | 1405 | Несоответствие зазоров в скользунах надтележечной и надрессорной балок | Инструментальный обмер | Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т 914.21.000СБ | При ДР и КР: от 2 до 8 мм | п. 14.2.3. Руководство по капитальному ремонту транспортеров РД 32 ЦВ 140-2013 п. 16.2.3. Руководство по деповскому ремонту транспортеров № 726-ЦВ-2009 РД |
| 4.6. | 1406 | Наличие завышения или занижения фрикционных клиньев относительно опорной поверхности надрессорной балки | Инструментальный обмер | Приспособление Т 914.18.000 | Не допускается. Занижение при ДР и КР: на 4 — 12 мм | п. 14.2.6. Руководство по капитальному ремонту транспортеров РД 32 ЦВ 140-2013 п. 16.2.6. Руководство по деповскому ремонту транспортеров № 726-ЦВ-2009 РД |
| 4.7. | 1407 | Несоответствие разности толщин гребней на одной колесной паре | Инструментальный обмер | Шаблон абсолютный вагонный Т447.05.000 | При ДР: не более 2 мм При КР: не более 3 мм | п. 14.2.7. Руководство по капитальному ремонту транспортеров РД 32 ЦВ 140-2013 п. 16.2.7. Руководство по деповскому ремонту транспортеров № 726-ЦВ-2009 РД |
| 4.8. | 1408 | Несоответствие суммарного продольного зазора в буксовом проеме для тележек модели 18-100 | Инструментальный обмер | Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т 914.21.000СБ | При ДР: 5 — 14 мм При КР: 5 — 12 мм | п. 14.2.7. Руководство по капитальному ремонту транспортеров РД 32 ЦВ 140-2013 п. 16.2.7. Руководство по деповскому ремонту транспортеров № 726-ЦВ-2009 РД |
| 4.9. | 1409 | Несоответствие суммарного поперечного зазора в буксовом проеме | Инструментальный обмер | Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т 914.21.000СБ | При ДР: 5 — 13 мм При КР: 5 — 11 мм | п. 14.2.7. Руководство по капитальному ремонту транспортеров РД 32 ЦВ 140-2013 п. 16.2.7. Руководство по деповскому ремонту транспортеров № 726-ЦВ-2009 РД |
| 5. Изотермические вагоны | ||||||
| 5.1. | 1501 | Наличие ослабления, отсутствие шпинтонной гайки | Визуальный | - | Не допускается | п. 8.10. Ремонт тележек КВЗ-И2 рефрижераторных вагонов и вагонов-термосов РД 32 ЦВ 099-2010 |
| 5.2 | 1502 | Несоответствие зазоров между горизонтальными скользунами, расположенными на раме тележки и раме вагона с каждой стороны тележки модели КВЗ-И2 | Инструментальный обмер | Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т914.21.000СБ | При ДР и КР: от 2 до 4 мм, в сумме с двух сторон не более 6 мм | п. 17.3. Ремонт тележек КВЗ-И2 рефрижераторных вагонов и вагонов-термосов РД 32 ЦВ 099-2010 |
| 5.3. | 1503 | Несоответствие зазора между нижней частью опорного кольца буксовой пружины и верхней частью крыла буксы тележки модели КВЗ-И2 | Инструментальный обмер | Приспособление для замера зазоров между скользунами (набор щупов) черт. Т914.21.000СБ | При ДР и КР: не менее 8 мм | п. 17.4. Ремонт тележек КВЗ-И2 рефрижераторных вагонов и вагонов-термосов РД 32 ЦВ 099-2010 |
| 5.4. | 1504 | Отсутствие стопорных болтов в автосцепках сцепленных вагонов рефрижераторных секций | Визуальный | - | Не допускается | п. 2.1.41 Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства |
| 5.5. | 1505 | Нарушение целостности резинового уплотнения внутренних дверей и плотности прилегания резиновых уплотнений двери к дверному проему | Визуальный | - | Не допускается | Вагон-термос. Руководство по деповскому ремонту № 594-ЦВ-2007 РД |