Распоряжение ОАО «РЖД» от 21.08.2018 № 1859/р

«О внесении изменений в распоряжение ОАО „РЖД“ от 15 июля 2016 г. № 1435р»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

Внести в распоряжение ОАО «РЖД» от 15 июля 2016 г. № 1435р «Об утверждении порядка учета и расследования допущенных нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов» следующие изменения:

1. Методику учета и расследования допущенных нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов (далее — Методика), утвержденную указанным распоряжением, изложить в новой редакции (прилагается).

2. Пункт 3 распоряжения изложить в следующей редакции:

«3. Учет и расследование допущенных нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов осуществлять в соответствии с Методикой с использованием Автоматизированной системы оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок (АСКМ) и Единой автоматизированной системы актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (ЕАСАПР М)».

3. Пункт 5 распоряжения изложить в следующей редакции:

«5. Директору ОАО „РЖД“ по коммерческой деятельности — начальнику Центра фирменного транспортного обслуживания Шило А.Н., главному инженеру Департамента безопасности движения Кошкину А.Ю. направить в установленном порядке в Департамент информатизации заявку на модификацию программного обеспечения ЕАСАПР М, АСКМ в соответствии с новой редакцией Методики».

4. Пункт 6 распоряжения изложить в следующей редакции:

«6. Начальнику Департамента информатизации Семиону К.В. организовать выполнение работ по модификации программного обеспечения в соответствии с заявкой».

5. Пункт 7 распоряжения изложить в следующей редакции:

«7. Руководителям департаментов, управлений, структурных подразделений и филиалов ОАО „РЖД“ принять к руководству настоящее распоряжение и довести его до сведения причастных работников».

6. Пункт 7 распоряжения считать пунктом 8.

МЕТОДИКА УЧЕТА И РАССЛЕДОВАНИЯ ДОПУЩЕННЫХ НАРУШЕНИЙ (ИНЦИДЕНТОВ) ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

1. Область применения

1.1. Методика учета и расследования допущенных нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов (далее — Методика) разработана для обеспечения контроля качества перевозок опасных грузов с целью сокращения количества инцидентов, связанных с перевозкой опасных грузов.

1.2 Методика разработана в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными документами ОАО «РЖД»:

Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 № 18-ФЗ;

Федеральный закон «О транспортной безопасности» от 09.02.2007 № 16-ФЗ;

постановление Правительства Российской Федерации от 21.05.2007 № 304 «О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера»;

приказ Минтранса России от 18.12.2014 № 344 «Об утверждении Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта»;

Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом РД 15-73-94, утвержденные постановлением Госгортехнадзора России от 16.08.1994 № 50;

Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 05.04.1996 № 15;

Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 21 — 22.05.2009 № 50;

Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 30.08.2008 № 48;

Правила перевозок опасных грузов — Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее — СМГС);

Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные приказом МПС России от 18.06.2003 № 25;

Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом МПС России от 18.06.2003 № 45;

ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка»;

ГОСТ 26319-84 «Грузы опасные. Упаковка»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 21.08.2017 № 1697р «Об утверждении Положения об организации расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на инфраструктуре ОАО „РЖД“;»

распоряжение ОАО «РЖД» от 28.11.2017 № 2467р «Об утверждении Положения о порядке учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на инфраструктуре ОАО „РЖД“, в автоматизированной системе управления безопасностью движения»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 15.09.2015 № 2236р «Об утверждении Методических рекомендаций по расчету ущерба от транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий в ОАО „РЖД“;»

Перечень уполномоченных представителей ОАО «РЖД», в функциональные обязанности которых входит выполнение коммерческих операций, связанных с перевозкой грузов железнодорожным транспортом, утвержденный приказом ОАО «РЖД» от 12.01.2006 № 2.

1.3. Настоящая Методика разработана с учетом автоматизации процессов в составе Автоматизированной системы оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок (далее — АСКМ) во взаимодействии с другими корпоративными автоматизированными системами.

1.4. Настоящая Методика применяется при классификации, расследовании и учете инцидентов всеми структурными подразделениями аппарата управления, функциональными филиалами, дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД» в установленном ОАО «РЖД» порядке (на основании Регламента взаимодействия открытого акционерного общества «Российские железные дороги» с дочерними и зависимыми обществами по вопросам обеспечения безопасности движения поездов, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 05.10.2007 № 1950р).

1.5. Расследование и учет крушений, аварий, происшествий, событий при перевозке (транспортировке) опасных грузов железнодорожным транспортом осуществляется в соответствии с порядком, утвержденным приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344 «Об утверждении Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта» и «Положением об организации расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на инфраструктуре ОАО „РЖД“, утвержденным распоряжением ОАО „РЖД“ от 21.08.2017 № 1697р.»

2. Термины и определения

2.1. В соответствии с Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (статья 2) опасный груз — груз, который в силу присущих ему свойств при определенных условиях при перевозке, выполнении маневровых, погрузочно-разгрузочных работ и хранении может стать причиной взрыва, пожара, химического или иного вида заражения либо повреждения технических средств, устройств, оборудования и других объектов железнодорожного транспорта и третьих лиц, а также причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде.

2.2. В соответствии с Правилами безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом РД 15-73-94, утвержденными Постановлением Госгортехнадзора России от 16.08.1994 № 50, перевозка опасного груза — совокупность операций, которым подвергается опасный груз в процессе его доставки от грузоотправителя до грузополучателя, и включает в себя: прием груза к перевозке, оформление перевозочных документов, транспортирование груза, перегрузку с одного вида транспортного средства на другой, транзитное хранение и его выдачу грузополучателю.

В настоящей Методике учитываются все операции при перевозке опасного груза, указанные в пункте 2.3 настоящего раздела, за исключением подготовки груза и транспортных средств, погрузка (выгрузка) опасного груза в (из) транспортного средства.

2.3. Инцидент при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом — это случай допущенного нарушения условий и требований безопасности при перевозке опасных грузов, связанный с просыпанием (проливом или парением), задымлением, вызванным непосредственным воздействием на груз или объект удержания, неисправностью или нарушением целостности конструкции объекта удержания, не имеющий последствий, указанных в Положении о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденном приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344 (далее — инцидент).

2.4. Объект удержания при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом — это кузов (котел) железнодорожного подвижного состава, универсальный (УК) или специализированный контейнер (СК), или переносная цистерна (ПЦ), контейнер-цистерна (КЦ), тара и упаковка, применяемые при перевозке (транспортировке) опасных грузов в соответствии с требованиями Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных на 15 заседании Совета по железнодорожному транспорту 05.04.1996; ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка», ГОСТ 26319-84 «Грузы опасные. Упаковка» (далее — объект удержания).

2.5. Просыпание при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом — несанкционированный выход опасного груза (находящегося в твердом агрегатном состоянии) за пределы объекта удержания (далее — просыпание).

2.6. Пролив при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом — несанкционированный выход опасного груза (находящегося в жидком агрегатном состоянии) за пределы объекта удержания, в том числе капельная течь (далее — пролив).

2.7. Парение при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом — несанкционированный выход опасного груза (находящегося в газообразном агрегатном состоянии) за пределы объекта удержания (далее — парение).

2.8. Задымление при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом — несанкционированный выход за пределы объекта удержания или в его границах продуктов физико-химической реакции без сопровождения ее открытым пламенем (далее — задымление).

3. Классификация инцидентов

XX — XX — XX — XXX -- -- -- ---

			вид неисправности
		категория неисправности, приведшей к инциденту
	объект удержания
вид инцидента

3.2 Первый разряд кода определяет вид инцидента

Код	Вид инцидента
01	Просыпание
02	Пролив
03	Парение
04	Задымление
05	Прочие

3.3 Второй разряд кода определяет объект удержания

Код	Объект удержания
01	Кузов вагона
02	Котел вагона-цистерны
03	Универсальный контейнер (УК)
04	Специализированный контейнер (СК)
05	Контейнер-цистерна (КЦ)
06	Переносная цистерна (ПЦ)
07	Тара и упаковка

3.4 Третий разряд кода определяет категорию неисправности, приведшей к инциденту

Код	Наименование категорий неисправностей, приведших к инциденту
01	Техническая неисправность объекта удержания
02	Коммерческая неисправность объекта удержания
03	Эксплуатационная неисправность
04	Незаконное вмешательство третьих лиц
05	Стихийные бедствия

3.5. Четвертый разряд кода определяет вид неисправности. Классификаторы видов неисправностей приведены в приложении № 1 к настоящей Методике.

Техническая неисправность объекта удержания — состояние, при котором объект удержания не может быть допущен к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования, требует ремонта, замены, исключения из инвентаря.

Коммерческая неисправность объекта удержания — состояние, угрожающее безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности перевозимых грузов, не имеющее признаков технической неисправности.

Эксплуатационная неисправность — действие или бездействие оперативного персонала в нарушение требований действующих нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, правил, инструкций и иных нормативных документов ОАО «РЖД» при эксплуатации средства удержания при поездной работе, выполнении маневровых и погрузочно-разгрузочных операций на путях общего и необщего пользования.

Акт незаконного вмешательства — противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий.

4. Порядок оформления инцидентов

4.1. Каждый инцидент оформляется актом общей формы (форма ГУ-23ВЦ) с указанием кода инцидента в соответствии с Классификаторами, приведенными в пункте 3 настоящей Методики и приложениях № 1 и № 2 к настоящей Методике.

4.2. Акт общей формы составляется в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (приказ МПС России от 18.06.2003 № 45) с использованием автоматизированной системы ЕАСАПР М. Перечень лиц — работников ОАО «РЖД», уполномоченных составлять и подписывать акт общей формы, удостоверяющий наличие инцидента, устанавливается ОАО «РЖД».

4.3. В акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. Подробные требования к содержанию акта общей формы даны в приложении № 2 к настоящей Методике.

5. Порядок учета инцидентов в единой базе данных

5.1. По факту обнаружения инцидента в системе ЕАСАПР М уполномоченным работником станции регистрируется информация об инциденте. После регистрации система ЕАСАПР М автоматически отправляет электронное сообщение в систему АСКМ.

5.2. На основании поступившего сообщения система АСКМ автоматически создает электронное дело (далее — Дело) и начинает подбор дополнительной информации по Делу.

Для наполнения Дела материалами система АСКМ автоматически запрашивает смежные автоматизированные системы для получения следующих данных:

сведения перевозочного документа (по данным АС ЭТРАН);

маршрут следования вагона (по данным АСОУП);

маршрут следования контейнера (по данным ЕАСАПР М);

сведения о первичных документах (при их наличии):

а) акт общей формы (ГУ-23ВЦ) (по данным ЕАСАПР М);

б) коммерческий акт (ГУ-22) (по данным ЕАСАПР М);

в) уведомление на ремонт грузового вагона (ВУ-23ЭТД) (по данным АС ЭТД);

г) акт о техническом состоянии вагона, контейнера (ГУ-106) (по данным ЕАСАПР М);

д) сведения о вагоне (по данным АБД ПВ).

5.3. На основании зарегистрированной в ЕАСАПР М информации об инциденте уполномоченным работником станции оформляется акт общей формы.

5.4. По факту перевода акта общей формы в статус «Документ» отправляется электронное сообщение в систему АСКМ.

6. Порядок расследования инцидентов при перевозке опасных грузов

6.1. Расследованию подлежит каждый инцидент при перевозке опасных грузов. Расследование инцидента производится на станции обнаружения или на станции отцепки, в случае, если инцидент обнаружен на перегоне и отцеплен для устранения в пути следования.

Расследование проводится под руководством:

начальника железнодорожной станции — на внеклассных станциях, а также станциях 1 — 3 классов;

заместителя начальника агентства фирменного транспортного обслуживания — начальника отдела грузовой и коммерческой работы; начальника отдела коммерческой работы ТЦФТО (при отсутствии АФТО) — на станциях 4 — 5 классов.

Перечень классов станций (НСИ станций) для проведения расследования автоматически обновляется в программном обеспечении АСКМ на основании данных АС ТРА.

6.2. Расследование инцидентов производится на основании оповещений, удостоверяющих наступление инцидента с опасными грузами, автоматически формируемых системой АСКМ с учетом наличия первичных документов, зафиксированных в системе ЕАСАПР М и поступивших от других автоматизированных систем в соответствии с Классификатором первичных документов, представленном в приложении № 2 к настоящей Методике.

6.3. В ходе проведения расследования уточняется вид инцидента, категория и вид неисправности, приведшей к инциденту, а также определяется подразделение или филиал ОАО «РЖД», ответственный за расследование инцидента (далее — ответственное подразделение).

6.4. Основные структурные подразделения и филиалы ОАО «РЖД», осуществляющие контроль за качеством расследования возникшего инцидента при перевозке опасных грузов, приведены в приложении № 4 к настоящей Методике.

6.5. Оформление результатов расследования производится начальником станции обнаружения инцидента с использованием автоматизированной системы АСКМ. Доступ к системе АСКМ реализуется также через пользовательский интерфейс ЕАСАПР М.

6.6. По результатам расследования начальник станции, на которой обнаружен инцидент, подготавливает необходимые материалы о причинах инцидента и направляет их заместителю начальника железной дороги по территориальному управлению или (в случае отсутствия территориальных управлений в составе железной дороги) первому заместителю начальника железной дороги и лицу, назначенному приказом начальника железной дороги, ответственным за контроль учета инцидентов при перевозке опасных грузов по железной дороге. Материалы Дела становятся доступны в АСКМ соответствующим пользователям дорожного и сетевого уровней управления.

6.7. С момента формирования Дела и поступления его на расследование в системе АСКМ устанавливается контроль своевременности принятия инцидента к учету и формирования в системе материалов расследования.

6.8. К учету инцидент должен быть принят в течение 72 часов с момента его обнаружения.

6.9. Оперативный учет инцидентов при перевозке опасных грузов производится в соответствии с приложением № 4 к настоящей Методике, о чем АСКМ автоматически извещает уполномоченного представителя филиала или подразделения ОАО «РЖД» посредством электронной почтовой системы ОАО «РЖД».

6.10. Если по результатам расследования инцидента установлена ответственность другого филиала или подразделения ОАО «РЖД», службы или структурного подразделения функционального филиала ОАО «РЖД», то система АСКМ автоматически информирует уполномоченного представителя соответствующего филиала или подразделения ОАО «РЖД» через пользовательский интерфейс АСКМ или посредством электронной почтовой системы ОАО «РЖД» с указанием всех приложенных материалов расследования.

6.11. Корректировка отнесения ответственности, установленной по результатам расследования, может быть произведена в системе АСКМ на рабочем месте работника, назначенного приказом начальника железной дороги, ответственного за контроль учета инцидентов при перевозке опасных грузов.

6.12. Для рассмотрения спорных случаев, связанных с отнесением ответственности за возникшие инциденты при перевозке опасных грузов, устанавливается следующий порядок:

между линейными подразделениями различных структурных подразделений функциональных филиалов, находящимися территориально в одном регионе железной дороги, — решение об ответственности принимается заместителем начальника железной дороги по территориальному управлению;

между линейными подразделениями одной службы или структурного подразделения функционального филиала, находящимися территориально на железной дороге (регионе железной дороги), — решение об ответственности принимается руководителем соответствующей службы/структурного подразделения функционального филиала или иным лицом, назначенным его приказом;

между линейными подразделениями различных структурных подразделений функциональных филиалов в пределах одной железной дороги или между различными структурными подразделениями функционального филиала, находящимися территориально на одной железной дороге, — решение об ответственности принимается первым заместителем начальника железной дороги;

между линейными подразделениями, службами или структурными подразделениями функциональных филиалов, расположенными на различных железных дорогах, решение об ответственности принимается по согласованию первыми заместителями начальников железных дорог на основании материалов расследования, в том числе и представленных с места возникновения инцидента;

при возникновении спорной ситуации о распределении ответственности между линейными подразделениями, службами или структурными подразделениями функциональных филиалов, расположенными на различных железных дорогах, по которой согласие между первыми заместителями начальников железных дорог не достигнуто на основании материалов расследования, решение об ответственности принимается Департаментом безопасности движения ОАО «РЖД» (ЦРБ).

6.13. По результатам расследования составляется Акт расследования, копия которого направляется в аппарат заместителя главного ревизора железной дороги (по территориальному управлению) и заместителю начальника железной дороги — главному ревизору по безопасности движения, в причастную службу (дирекцию).

6.14. Акт расследования подписывается лицом, руководившим расследованием инцидента, причастными руководителями структурных подразделений, ревизором движения, коммерческим ревизором и работниками пожарного и восстановительного поезда (при его привлечении). Сформированный и подписанный Акт расследования сканируется и прикрепляется к материалам Дела в системе АСКМ.

6.15. Если проведенное расследование инцидента, учтенное в системе АСКМ, устанавливает наличие последствий, предусмотренных приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344, то данный случай учитывается в установленном порядке в системе АС РБ, при этом в системе АСКМ уполномоченный работник функциональной дирекции закрывает Дело по причине «Не инцидент» с пометкой «Имеет последствия, предусмотренные приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344».

6.16. Порядок взаимодействия между подразделениями и филиалами ОАО «РЖД» по возмещению расходов, связанных с устранением последствий инцидентов при перевозке опасных грузов, не предусмотренных приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344, осуществляется в соответствии с Регламентом взаимодействия структурных подразделений и филиалов ОАО «РЖД» по возмещению расходов, связанных с устранением последствий инцидентов при перевозке опасных грузов (приложение № 6 к настоящей Методике).

1. Общие сведения

Устанавливается дополнительный код, определяющий вид неисправности, приведшей к инциденту в зависимости от категории неисправности и объекта удержания. Перечень соответствующих классификаторов приведен в нижеследующей Таблице.

Таблица

Объект удержания	Категория неисправности, приведшей к инциденту	Классификатор видов неисправностей, приведших к инциденту	Подразделения, ответственные за внесение изменений в классификаторы
Кузов вагона, котел вагона-цистерны	Техническая неисправность	Классификатор № 1 — Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05), утвержденный Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций 23 — 25 марта 2004 г. и Комиссией специалистов по информатизации железнодорожного транспорта 20 — 21 сентября 2005 г., не приводится в настоящем приложении	Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры — филиал ОАО «РЖД» (ЦВ)
Универсальный контейнер, специализированный контейнер, контейнер-цистерна, переносная цистерна	Техническая неисправность	Классификатор № 2 — Классификатор видов технической неисправности контейнера-цистерны (КЦ), переносной цистерны (ПЦ), универсального контейнера (УК), специализированного контейнера (СК), приведшей к возникновению инцидентов с опасными грузами, приведен в п. 3 настоящего приложения	Центр фирменного транспортного обслуживания — филиал ОАО «РЖД» (ЦФТО)
Тара и упаковка	Техническая неисправность	Классификатор № 3 — Классификатор видов технической неисправности тары и упаковки, приведшей к возникновению инцидентов с опасными грузами, приведен в п. 4 настоящего приложения	Центр фирменного транспортного обслуживания — филиал ОАО «РЖД» (ЦФТО)
Все объекты удержания	Коммерческая неисправность	Классификатор № 4 — Классификатор признаков коммерческой неисправности вагонов, контейнеров при возникновении инцидентов с опасными грузами, приведен в п. 5 настоящего приложения	Центр фирменного транспортного обслуживания — филиал ОАО «РЖД» (ЦФТО)
Все объекты удержания	Эксплуатационная неисправность	Классификатор № 5 — Классификатор видов эксплуатационных неисправностей, приведших к возникновению инцидентов с опасными грузами, приведен в п. 6 настоящего приложения	Центральная дирекция управления движением — филиал ОАО «РЖД» (ЦД)
Все объекты удержания	Незаконное вмешательство третьих лиц	Классификатор № 6 — Классификатор видов незаконного вмешательства третьих лиц, приведшего к возникновению инцидентов с опасными грузами, приведен в п. 7 настоящего приложения	Центр фирменного транспортного обслуживания — филиал ОАО «РЖД» (ЦФТО)
Все объекты удержания	Стихийные бедствия	Классификатор № 7 — Классификатор видов стихийных бедствий, приведших к возникновению инцидентов с опасными грузами, приведен в п. 8 настоящего приложения	Ситуационный центр мониторинга и управления чрезвычайными ситуациями ОАО «РЖД»

2. Классификатор № 1 — Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05) (не приводится).

3. Классификатор № 2 — Классификатор видов технической неисправности контейнера-цистерны (КЦ), переносной цистерны (ПЦ), универсального контейнера (УК), специализированного контейнера (СК), приведшей к возникновению инцидента

Код	Вид технической неисправности, приведшей к возникновению инцидента
300	Неисправность универсального контейнера (УК)
301	Крупные дефекты (изгибы или выбоины глубиной более 19 мм в деталях конструкции независимо от их длины) в деталях и узлах таких как: - верхняя и нижняя боковые балки; - порог двери и ее стык; - поперечные детали покрытия пола; - угловые стойки; - угловые фитинги;
302	Трещины или разломы деталей конструкции
303	Негерметичные прокладки, изоляционные материалы и уплотнители
304	Другие неисправности (повреждения)
400	Неисправность специализированного контейнера (СК)
401	Дефекты (изгибы или выбоины в деталях конструкции независимо от их длины) в деталях и узлах таких как: - верхняя и нижняя боковые балки; - порог двери и ее стык; - поперечные детали покрытия пола; - угловые стойки; - угловые фитинги;
402	Коррозия металлической обшивки стенок, крыши, дверей
403	Трещины или разломы деталей конструкции
404	Повреждения запорного устройства и дверей
405	Негерметичные прокладки, изоляционные материалы и уплотнители
406	Другие неисправности (повреждения)
500	Неисправность котла контейнера-цистерны (КЦ)
501	Трещина котла КЦ
502	Трещина КЦ по сварному шву
503	Коррозионное повреждение КЦ
504	Неисправность сливоналивных приборов КЦ
505	Неисправность арматуры КЦ [контрольно-измерительные приборы (КИП)]
600	Неисправность переносной цистерны (ПЦ)
601	Трещина котла переносной цистерны (ПЦ)
602	Трещина ПЦ по сварному шву
603	Коррозионное повреждение ПЦ
604	Неисправность сливно-наливных приборов ПЦ
605	Неисправность арматуры, ПЦ [предохранительный клапан (ПК) или контрольно-измерительные приборы (КИП)]

4. Классификатор № 3 — Классификатор видов технической неисправности тары и упаковки, приведшей к возникновению инцидентов с опасными грузами

Код	Вид технической неисправности, приведшей к возникновению инцидента
700	Нарушение тары, упаковки и маркировки
701	Нарушения транспортной тары связанные с утечкой, россыпью груза при его перевозке в крытых вагонах, изотермических вагонах, универсальных контейнерах
702	Несоответствие типа тары для упаковок опасного груза или нарушение правил комплектования грузовой единицы

5. Классификатор № 4 — Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров при возникновении инцидентов с опасными грузами

Код	Вид коммерческой неисправности, приведшей к возникновению инцидента
100	Нарушения требований безопасности при наливе, сливе и перевозке опасного груза
101	После выгрузки опасного груза не восстановлены до ясной видимости знаки опасности и оранжевые таблички. Очистка, промывка вагона-цистерны не производились
102	Не установлена уплотнительная прокладка на крышке люка вагона-цистерны
103	Установлена уплотнительная прокладка на крышке люка вагона-цистерны, не соответствующая перевозимому грузу или размерам крышки
104	Негерметично закрыты крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек
105	Не очищена наружная поверхность трафарета на вагоне-цистерне
106	Не установлены в транспортное положение детали сливоналивной арматуры
107	Не установлена в транспортное положение запорно-предохранительная арматура
108	Не установлено в транспортное положение оборудование вагона-цистерны
109	Течь через неплотно закрытый люк котла цистерны, вследствие перегруза (перелива) или динамического воздействия на опасный груз
110	Другие нарушения требований безопасности при наливе или сливе опасного груза из вагона-цистерны
200	Нарушение размещения и крепления опасного груза
201	Нарушение Технических условий размещения и крепления груза
202	Нарушение местных технических условий размещения и крепления груза
203	Нарушение непредусмотренных технических условий размещения и крепления груза
204	Другие нарушения размещения и крепления груза
300	Нарушение правил перевозок опасных грузов
301	Несоответствие типа подвижного состава перевозимому грузу
302	Не нанесены знаки опасности
303	Не нанесены оранжевые таблички, надписи в соответствии с приложением 6 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам
304	Несоответствие знаков опасности условиям перевозки опасного груза
305	Несоответствие оранжевых табличек условиям перевозки опасного груза
306	Необходимый трафарет отсутствует
307	Необходимый трафарет не читаемый
308	Отличительная окраска отсутствует
309	Отличительная окраска не соответствует требованиям Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума
310	Несоответствие трафаретов и маркировки подвижного состава условиям перевозки опасного груза
311	Прочие
400	Нарушение правил подготовки опасного груза к перевозке (упаковки и маркировки)
401	Нарушения транспортной тары связанные с утечкой, россыпью груза при его перевозке в крытых вагонах, изотермических вагонах, универсальных контейнерах
402	Несоответствие типа тары для упаковок опасного груза или нарушение правил комплектования грузовой единицы
403	Прочие
500	Нарушение правил оформления перевозочных документов
501	Нарушение правил подачи заявки на перевозку опасного груза
502	Несоответствие вида отправки
503	Нарушение правил оформления других документов, связанных с перевозкой опасного груза
504	Несоответствие наименования груза в перевозочных документах фактическому
505	Прочие
600	Нарушение правил оформления вагонных и натурных листов
601	Нарушение правил оформления вагонного листа
602	Нарушение правил оформления натурного листа поезда
603	Другие нарушения правил перевозок опасных грузов
700	Нарушение правил перевозок опасных грузов в воинских эшелонах и воинских транспортах
701	Нарушение Технических условий размещения и крепления вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном составе
702	Нарушение размещения и крепления единиц вооружения и военной техники, способ размещения и крепления которых не предусмотрен Техническими условиями
703	Прочие
800	Нарушение правил пожарной безопасности при перевозке опасных грузов
801	Несоблюдение требований пожарной безопасности на территории станции
802	Несоблюдение требований пожарной безопасности на территории, где производится погрузка, перегрузка или выгрузка опасных грузов
803	Несоблюдение требований пожарной безопасности на локомотивах
804	Другие нарушения правил пожарной безопасности при перевозке опасных грузов

6. Классификатор № 5 — Классификатор видов эксплуатационных неисправностей, приведших к возникновению инцидентов с опасными грузами

Код	Вид эксплуатационной неисправности, приведшей к возникновению инцидента
100	Нарушение правил формирования поездов и производства маневровой работы
101	Постановка вагонов с опасными грузами в состав поезда, в который запрещено ставить такие вагоны
102	Нарушение норм прикрытия вагонов с опасными грузами в составе поезда
103	Нарушение плана формирования поезда с опасными грузами
104	Роспуск с сортировочных горок или маневры толчками вагонов, загруженных опасными грузами, которые запрещено распускать с горки, без локомотива
105	Не ограждение вагонов с опасными грузами, требующих ограждения на путях сортировочного парка
106	Нарушение порядка роспуска с сортировочной горки вагонов, загруженных опасными грузами, которые должны спускаться с сортировочной горки осторожно
107	Несоблюдение установленных мест стоянок, порядка закрепления и ограждения вагонов с опасными грузами вне поездов (кроме случаев нахождения их под накоплением на путях сортировочного парка)
108	Перекатка вагонов с опасными грузами вручную
109	Несоблюдение порядка подачи (уборки) вагонов с опасными грузами на подъездные пути
110	Нарушение порядка перестановки вагонов с одной колеи на другую
111	Пропуск через сортировочную горку вагонов, имеющих трафарет «С горки не спускать»
112	Прочие
200	Нарушение правил следования поездов с вагонами, загруженными опасными грузами
201	Нарушение правил диспетчерского контроля за следованием поездов с взрывчатыми материалами (ВМ)
202	Нарушение порядка пропуска транзитных поездов, в составе которых имеются вагоны с опасными грузами (ВМ), в обход крупных железнодорожных узлов
203	Отправление поездов с опасными грузами при нарушении установленных видов связи
204	Отправление поездов, в составах которых имеются вагоны с ВМ или вагоны-цистерны со сжиженными газами, с разграничением времени (вслед)
205	Нарушение требований местных инструкций о порядке предъявления вагонов с опасными грузами к техническому обслуживанию и ремонту
206	Оставление поездов с ВМ без локомотива на промежуточных станциях без разрешения заместителя начальника железной дороги по региону
207	Нарушение правил формирования состава воинского эшелона или воинского транспорта
208	Пропуск поездов по неспециализированным путям
209	Другие нарушения правил следования поездов, в составах которых имеются вагоны с опасными грузами
300	Нарушение правил подготовки и подачи вагонов под погрузку опасных грузов
301	Нарушение требований подготовки вагонов под погрузку опасных грузов
302	Нарушение правил подачи вагонов под погрузку опасных грузов
303	Отсутствие отдельной книги формы ВУ-14 для вагонов, предназначенных под перевозку опасных грузов
304	Нарушение сроков, оставшихся до очередного периодического ремонта, при подаче вагонов под погрузку опасного груза
305	Нарушение порядка предъявления и технического осмотра вагонов и контейнеров, подаваемых под погрузку
306	Нарушение порядка технического осмотра вагонов, подаваемых под погрузку
307	Нарушение порядка технического осмотра контейнеров, подаваемых под погрузку
308	Другие нарушения
400	Нарушение требований по техническому обслуживанию, устранению неисправностей и ремонту вагонов с опасными грузами в пути следования
401	Нарушение технологии технического обслуживания и ремонта вагонов с опасными грузами
402	Отсутствие охраны вагона с опасным грузом, для которого такая охрана требуется
403	Отсутствие сопровождения специалистами грузоотправителя (грузополучателя) опасного груза, для которого такое сопровождение требуется
500	Неисправность железнодорожного пути и объектов инфраструктуры
501	Нарушение норм технического содержания железнодорожного пути и объектов инфраструктуры
502	Другая неисправность железнодорожного пути и объектов инфраструктуры
503	Другие нарушения

7. Классификатор № 6 — Классификатор видов незаконного вмешательства третьих лиц, приведшего к возникновению инцидентов с опасными грузами

Код	Вид, незаконного вмешательства третьих лиц, приведшего к возникновению инцидента
100	Нарушения (повреждения), вагонов, контейнеров третьими лицами с целью хищения
200	Другие противоправные действия третьих лиц угрожающие безопасной деятельности транспортного комплекса

8. Классификатор № 7 — Классификатор видов стихийных бедствий, приведших к возникновению инцидентов с опасными грузами

Код	Вид стихийных бедствий, приведших к возникновению инцидентов с опасными грузами
100	Стихийные бедствия

Приложение № 2 к Методике учета и расследования допущенных нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов

СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛОВ АКТА ОБЩЕЙ ФОРМЫ, УДОСТОВЕРЯЮЩЕГО НАСТУПЛЕНИЕ ИНЦИДЕНТА С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ

1. Общие сведения

1.1 Обнаруженные инциденты удостоверяются документами, перечисленными в Классификаторе первичных документов, приведенном в п. 13 настоящего приложения.

1.2 В каждом акте общей формы указываются:

• наименование и код станции составления;

- дата составления акта;

- номер поезда;

- фамилии и должности лиц, в присутствии которых составлен акт;

• грузоотправитель;
• номер отправки;
• станция отправления;
• станция назначения.

1.3 Сведения о номере поезда, станции отправления, грузоотправителе, номере отправки, станции назначения, дате приема груза к перевозке, номере вагона, номере контейнера, наименовании груза заполняются автоматически на основании электронной железнодорожной накладной по данным АС ЭТРАН и сведений АСОУП.

1.4 Сведения о лицах, в присутствии которых составлен акт общей формы, вносятся вручную.

1.5 Раздел Акта общей формы «Описание обстоятельств, вызвавших составление акта» состоит из следующих подразделов:

• дополнительные сведения об опасном грузе;
• сведения о вагоне;
• сведения о контейнере;
• сведения о маркировке об опасности груза;
• сведения о сопровождении опасного груза проводником;
• сведения о сопровождении груза охраной;
• сведения о технических и коммерческих неисправностях;

- сведения о погодных условиях на момент происшествия;

- сведения о рельефе местности;

- сведения об опломбировании вагона (контейнера).

1.6 Раздел «Описание обстоятельств, вызвавших составление акта» формируется автоматически в ЕАСАПР М в соответствии с классификаторами, приведенными в Приложении № 1 к настоящей Методике данными, полученными из смежных автоматизированных систем, и данными, введенными уполномоченным работником в соответствии с требованиями настоящей Методики.

1.7 Сведения о вагоне, о контейнере, о маркировке, о сопровождении опасного груза проводником или бригадой специалистов грузоотправителя/грузополучателя, о сопровождении груза охраной, сведения об опломбировании вагона (контейнера) заполняются автоматически на основании перевозочных документов по данным АС ЭТРАН.

1.8 Сведения об опасном грузе заполняются автоматически на основании сведений перевозочных документов по данным АС ЭТРАН и сведений об условиях перевозок опасных грузов по данным АСКМ.

1.9 Информация о составленных актах общей формы в пути следования (попутных актах) заполняется автоматически по данным системы ЕАСАПР М.

1.10 Сведения о погодных условиях на момент происшествия и сведения о рельефе местности заполняются вручную.

2. Подраздел «Дополнительные сведения о грузе»

2.1 В данном подразделе указываются следующие дополнительные сведения об опасном грузе:

• вид отправки;
• надлежащее наименование груза;
• техническое наименование груза (для грузов, не указанных конкретно — н.у.к.);
• код опасности;

- номер ООН;

- номер основного знака опасности;

- номер дополнительного знака опасности;

• номер Аварийной карточки (АК);
• отметка о перевозке на особых условиях;
• штемпель (на накладной и дорожной ведомости);

- наличие отметки грузоотправителя в соответствующей графе накладной следующего содержания: «Вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям», за исключением накладной СМГС.

2.2 Раздел заполняется автоматически на основании сведений из электронной железнодорожной накладной по данным АС ЭТРАН и сведений об опасном грузе по данным АСКМ.

2.3 Позиции «Штемпели красного цвета» и «Штемпели иного цвета» заполняются вручную на основе сведений перевозочных документов (АС ЭТРАН).

3. Подраздел «Сведения о вагоне»

3.1 В подразделе указываются дополнительные сведения о вагоне:

• род (тип) вагона под перевозку опасного груза;

- принадлежность вагона;

- дата и завод постройки;

- дата и предприятие деповского ремонта;

• собственник и владелец вагона;
• техническое состояние вагона;
• № свидетельства о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза.

3.2 Указанные сведения заполняются автоматически системой ЕАСАПР М на основании сведений электронной железнодорожной накладной по данным АС ЭТРАН и сведений электронного паспорта вагона по данным системы АБДПВ, а также на основании данных железнодорожных станций подготовки/погрузки.

3.3 Сведения о техническом состоянии вагона перед погрузкой автоматически формируются на основании отметок в перевозочных документах (АС ЭТРАН) о номере свидетельства о технической исправности вагона, включая оборудование.

3.4 При составлении акта общей формы в связи с обнаружением технической неисправности вагона дополнительно указывается номер, дата и время оформления уведомления на ремонт грузового вагона формы ВУ-23 ЭТД.

4. Подраздел «Сведения о контейнере»

4.1 В подразделе указываются сведения о контейнере:

- тип контейнера;

- принадлежность контейнера;

- дата и завод постройки;

• техническое состояние контейнера;
• код контейнера-цистерны (переносной цистерны).

4.2 Указанные сведения заполняются автоматически системой ЕАСАПР М на основании сведений электронной железнодорожной накладной по данным АС ЭТРАН и сведений электронного паспорта контейнера по данным системы АБДПК.

4.3 Сведения о техническом состоянии контейнера перед погрузкой автоматически формируются на основании отметок в перевозочных документах (АС ЭТРАН).

4.4 Моментом зачисления контейнеров в неисправные считается запись в книге наружного осмотра формы ВУ-15к и уведомление формы ВУ-23к.

4.5 В случае повреждения контейнера указывается номер, дата и время оформления акта о повреждении контейнера при перевозке грузов железнодорожным транспортом формы ВУ-25к.

5. Подраздел «Сведения о маркировке об опасности груза»

В подразделе вручную указываются следующие сведения об опасности груза, нанесенные на вагоны (контейнеры):

• знаки, предусмотренные техническими нормативными правовыми актами;
• транспортная маркировка груза;
• надписи на упаковке груза;
• знак опасности;

- номер ООН перевозимого груза;

- классификационный шифр;

• символ опасности;
• специальная надпись;
• цвет котла вагона-цистерны;
• специальные трафареты на цистерне;
• цвет и ширина специальных полос на котле вагона-цистерны;
• номер класса, подкласса опасности;
• другие маркировочные знаки.

6. Подраздел «Сведения о сопровождении опасного груза проводником»

В подразделе автоматически на основании сведений из перевозочного документа по данным АС ЭТРАН указываются следующие сведения о сопровождении опасного груза проводником:

- отметка о сопровождении опасного груза проводником (специалистом) грузоотправителя, грузополучателя;

7. Подраздел «Сведения о сопровождении груза охраной»

В подразделе вручную указываются сведения о фактическом сопровождении опасного груза охраной:

• наличие охраны груза;
• ведомственная принадлежность охраны груза (часовые воинского караула, стрелки ФГУП ВО ЖДТ, представители грузоотправителя или грузополучателя).

8. Подраздел «Сведения о технических и коммерческих неисправностях, обнаруженных на станции назначения»

В подразделе автоматически на основании сведений о составленных актах общей формы и коммерческих актах по данным системы ЕАСАПР М указываются сведения о технических и коммерческих неисправностях, обнаруженных на станции назначения.

9. Подраздел «Сведения о погодных условиях на момент инцидента»

Классификатор погодных условий

Код	Погодные условия
1	Дождь
2	Снег
3	Гололед
4	Туман
5	Гроза
6	Буря
7	Ветер
08	Ясная погода
09	Метель
10	Землетрясение
11	Другое

10. Подраздел «Сведения о рельефе местности»

В подразделе вручную указываются сведения о рельефе местности в соответствии с нижеследующим Классификатором рельефов местности.

Классификатор рельефов местности

Код	Рельеф местности
1	Спуск/подъем
2	Площадка
3	Тоннель
4	Мост/путепровод
5	Переезд
6	Прямолинейный участок пути (в плане)
7	Криволинейный участок пути (в плане)

11. Подраздел «Сведения об опломбировании вагона (контейнера)»

В подразделе автоматически на основании сведений из перевозочного документа по данным АС ЭТРАН указываются следующие сведения об опломбировании вагона (контейнера) для каждого отдельного ЗПУ:

• место наложения ЗПУ;

12. Подраздел «Описание инцидента»

Классификатор места обнаружения инцидентов

Код	Место обнаружения инцидента
10	Станция
11	Путь приемоотправочного парка станции
12	Путь парка приема станции
13	Путь парка отправления станции
14	Путь сортировочно-отправочного парка станции
15	Путь сортировочного парка станции
16	Соединительный путь станции
17	Прочий путь станции
20	Путь перегона

13. Классификатор первичных документов, удостоверяющих наступление инцидента с опасными грузами

Код	Наименование первичного документа	Шифр документа	Обстоятельства составления	Автоматизированная система формирования первичного документа/ручной ввод информации
01	Акт общей формы	ГУ-23 ВЦ	обнаружение инцидента в соответствии с Классификатором видов инцидентов, приведенного в п. 3.2 настоящей Методики	ЕАСАПР М
02	Уведомление на ремонт грузового вагона	ВУ-23 ЭТД	во всех случаях обнаружения технической неисправности вагона и необходимости его перевода в парк неисправных	АС ЭТД
03	Акт о повреждении вагона	ВУ-25	во всех случаях повреждения вагона, подлежащего капитальному, деповскому, текущему (отцепочному, безотцепочному) ремонту или исключению вагона из инвентаря, в том числе: - при повреждении запорных устройств вагона и устройств для постановки ЗПУ; - при столкновении и сходе с рельсов колесной пары вагона (независимо от наличия повреждений вагона)	ручной ввод
04	Уведомление на ремонт неисправного контейнера	ВУ-23к	во всех случаях обнаружения технической неисправности контейнера	ручной ввод
05	Акт о повреждении контейнера	ВУ-25к	во всех случаях повреждения контейнера, подлежащего капитальному, плановому, текущему ремонту или исключению контейнера из инвентаря, в том числе при повреждении запорных устройств контейнера или устройств для постановки ЗПУ	АС ЭТД
06	Акт о техническом состоянии вагона, контейнера	ГУ-106	в случаях обнаружения течи, порчи или подмочки груза, происшедших по причине технической неисправности вагона, контейнера	ЕАСАПР М

допущенных нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов

Справочные, отчетные и аналитические формы по допущенным нарушениям (инцидентам) при перевозке опасных грузов

1. Учет инцидентов по объектам удержания

	Последствия	Инцидент
Объект удержания		Просыпание	Пролив	Парение	Задымление	Прочее
Кузов вагона
Котел вагона-цистерны
Универсальный контейнер (УК)
Специализированный контейнер (СК)
Контейнер-цистерна (КЦ)
Переносная цистерна (ПЦ)
Тара и упаковка

2. Анализ инцидентов с опасными грузами

Дата

Дорога обнаружения

Место о обнаружения

Станция оформления акта общей формы

Код неисправности

Номер вагона

Наименование груза

Номер ООН

Номер аварийной карточки (АК)

Последний ремонт

Погрузка

Назначение

Имеет последствия

Номер коммерческого акта

Дата коммерческого акта

Фактические потери

Группа несохранности

Убыток

Дата

Предприятия

Дорога

Станция

Грузоотправитель

Дорога

Станция

Грузополучатель

3. Анализ повторяемости инцидентов с опасными грузами

Место обнаружения	Вид инцидента	Количество инцидентов

Груз	Количество инцидентов

Отправитель	Количество инцидентов

Причина неисправности	Количество инцидентов

Ответственное подразделение ОАО «РЖД»	Количество инцидентов

4. Отчет об инцидентах при перевозке опасных грузов

4.1. По видам инцидентов и основным нарушениям

По видам инцидентов

По видам нарушений

Дороги

ВСЕГО

всего инцидентов

пролив

просыпания

парение

задымление

прочие инциденты

всего нарушений

нарушения при перевозке опасных грузов

Трещина котла цистерны

Негерметично закрыты крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек

Другие нарушения требований безопасности при наливе /сливе ОГ из вагона-цистерны

Течь из контейнера-цистерны (КЦ) и переносной цистерны (ПЦ)

Высвобождение ОГ из универсального /специализированного контейнера (УК/СК)

Прочие течи

Нарушение правил формирования поездов и производства маневровой работы

Нарушение правил следования поездов с вагонами, загруженными опасными грузами

Нарушения правил подготовки и подачи вагонов под погрузку ОГ, правил тех. обслуживания и ремонта вагонов с ОГ в пути следования

Неисправность железнодорожного пути и объектов инфраструктуры

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

Итого зарегистрировано

Итого расследовано

Итого на расследовании

ОКТ

КЛГ

МСК

ГОР

СЕВ

СКВ

ЮВС

ПРВ

КБШ

СВР

ЮУР

ЗСБ

КРС

ВСБ

ЗБК

ДВС

В т.ч. с нарушением срока расследования

ОКТ

КЛГ

МСК

ГОР

СЕВ

СКВ

ЮВС

ПРВ

КБШ

СВР

ЮУР

ЗСБ

КРС

ВСБ

ЗБК

ДВС

Итого на инфраструктуре (по дорогам обнаружения)

ОКТ

КЛГ

МСК

ГОР

СЕВ

СКВ

ЮВС

ПРВ

КБШ

СВР

ЮУР

ЗСБ

КРС

ВСБ

ЗБК

ДВС

Итого по функциональным филиалам ОАО «РЖД»

ЦД

ЦМ

ЦВ

ЦП

ЦФТО

Другие функциональные филиалы ОАО «РЖД»

ДЗО

в т.ч. ВРК-1

в т.ч. ВРК-2

в т.ч. ВРК-3

Другие ДЗО

Не по вине «ОАО» РЖД

в т.ч. Сторонние организации

в т.ч. Железные дороги СНГ

в т.ч. Собственник вагона

в т.ч. Грузоотправитель

На расследовании

Дороги

ВСЕГО

всего инцидентов

пролив

просыпания

парение

задымление

прочие инциденты

всего нарушений

нарушения при перевозке опасных грузов

Трещина котла цистерны

Негерметично закрыты крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек

Другие нарушения требований безопасности при наливе/сливе ОГ из вагона-цистерны

Течь из контейнера-цистерны (КЦ) и переносной цистерны (ПЦ)

Высвобождение ОГ из универсального/специализированного контейнера (УК/СК)

Прочие течи

Нарушение правил формирования поездов и производства маневровой работы

Нарушение правил следования поездов с вагонами, загруженными опасными грузами

Нарушения правил подготовки и подачи вагонов под погрузку ОГ, правил тех. обслуживания и ремонта вагонов с ОГ в пути следования

Неисправность железнодорожного пути и объектов инфраструктуры

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

Итого на инфраструктуре (по дорогам погрузки)

ОКТ

КЛГ

МСК

ГОР

СЕВ

СКВ

ЮВС

ПРВ

КБШ

СВР

ЮУР

ЗСБ

КРС

ВСБ

ЗБК

ДВС

СНГ

Итого по функциональным филиалам

ЦД

ЦМ

ЦВ

ЦП

ЦФТО

Другие функциональные филиалы

ДЗО

в т.ч. ВРК-1

в т.ч. ВРК-2

в т.ч. ВРК-3

Другие ДЗО

Не по вине «ОАО» РЖД

в т.ч. Сторонние организации

в т.ч. Железные дороги СНГ

в т.ч. Собственник вагона

в т.ч. Грузоотправитель

На расследовании

4.2. Категории и виды неисправностей

Дороги

Количество инцидентов

Техническая неисправность объектов удержания

Коммерческая неисправность

Эксплуатационная неисправность

Прочие*

1*

2*

3*

Прочие*

1

2*

3*

Прочие*

1*

2*

3*

Прочие

1*

2*

3*

Прочие*

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

Итого на инфр. по дорогам обнаружении нарушений

ОКТ

КЛГ

МСК

ГОР

СЕВ

СКВ

ЮВС

ПРВ

КБШ

СВР

ЮУР

ЗСБ

КРС

ВСБ

ЗБК

ДВС

Итого по функциональным филиалам

ЦМ

ЦД

ЦВ

ЦП

ЦФТО

Другие функциональные филиалы

ДЗО ОАО «РЖД»

ВРК-1

ВРК-2

ВРК-3

Не по вине холдинга

По вине сторонних организаций

По вине железных дорог СНГ

На расследовании

Обозначение:

1, 2 — данные за аналогичные периоды предыдущего и текущего годов соответственно;

4.3. Основные виды неисправностей по категориям

Категория неисправности	Позиция	Вид неисправности

5. Сведения о подготовке вагона и история проследования

Номер вагона	Род, тип вагона	Подготовка вагона для перевозки опасного груза на ППС, ППВ и др.			Нарушение плана формирования (на станции отправления, в пути следования)		Отцепка вагона по техническим и коммерческим неисправностям в пути следования
		Дата	Способ промывки	Наименование ППС (станция, дорога, собственник)	Станция	Дорога	Станция	Дорога

6. О превышении срока расследования

Номер дела	Дата инцидента	Дорога обнаружения инцидента	Станция обнаружения инцидента	Номер акта	Номер вагона, контейнера	Станция отправления (погрузки)	Дорога отправления (погрузки)	Код инцидента	Крайний срок	Превышение (сут.)

7. Учет инцидентов, допущенных по вине грузоотправителей

Наименование грузоотправителя	Тип подвижного состава	Наименование груза	Количество инцидентов

Причина нарушения	Количество инцидентов

Основные структурные подразделения и филиалы	Классификатор	Код
Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры — филиал ОАО «РЖД» (ЦВ)	Классификатор № 1 - Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05)	100 — 921
	Классификатор № 5 - Классификатор видов эксплуатационных неисправностей	304
		306
Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры — филиал ОАО «РЖД» (ЦВ), Центр фирменного транспортного обслуживания — филиал ОАО «РЖД» (ЦФТО), Центральная дирекция управления движением — филиал ОАО «РЖД» (ЦД)	Классификатор № 5 - Классификатор видов эксплуатационных неисправностей	308, 400, 401
Центр фирменного транспортного обслуживания — филиал ОАО «РЖД» (ЦФТО); Центральная дирекция управления движением — филиал ОАО «РЖД» (ЦД); Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом — филиал ОАО «РЖД» (ЦМ)	Классификатор № 3 - Классификатор видов технической неисправности тары и упаковки	700 — 702
	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	100 — 110
		400 — 403
		500 — 505
		200 — 204
		300 — 311
		600 — 603
		700 — 703
	Классификатор № 5 - Классификатор видов эксплуатационных неисправностей	402
		403
		800, 804
		307
	Классификатор № 6 - Классификатор видов незаконного вмешательства третьих лиц и стихийные бедствия	100
		200
	Классификатор № 7 - Классификатор видов стихийных бедствий	100
Центральная дирекция управления движением — филиал ОАО «РЖД» (ЦД)	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	801
		802
	Классификатор № 5 - Классификатор видов эксплуатационных неисправностей	100 — 112
		200 — 209
		301
		302
		303
		305
Дирекция тяги — филиал ОАО «РЖД» (ЦТ) Центральная дирекция управления движением — филиал ОАО «РЖД» (ЦД)	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	803
Центральная дирекция управления движением — филиал ОАО «РЖД» (ЦД) Управление пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры — филиал ОАО «РЖД» (ЦП)	Классификатор № 5 - Классификатор видов эксплуатационных неисправностей	500 — 503

Расследование инцидентов может осуществляться с привлечением владельца вагона, владельца контейнера, вагоноремонтных предприятий, грузоотправителя и других сторонних организаций.

В соответствии с Классификатором нарушений безопасности перевозок опасных грузов на железных дорогах		В соответствии с настоящей Методикой
		Общий код инцидента			Уточненный код инцидента (Вид неисправности)
Наименование инцидента	Код	Вид инцидента	Объект удержания	Категория неисправности, приведшей к инциденту	Наименование вида неисправности	Наименование Классификатора	Код
Течь из-за дефекта котла цистерны	210	02	02	01	Течь котла цистерны	Классификатор № 1 - Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05)	552
Течь через трещину или потертость котла по основному металлу	211	02	02	01	Течь котла цистерны	Классификатор № 1 - Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05)	552
Течь через трещину по сварному шву обечайки котла	212	02	02	01	Течь котла цистерны	Классификатор № 1 - Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05)	552
Течь через трещину котла по сварному шву между днищем и обечайкой котла	213	02	02	01	Течь котла цистерны	Классификатор № 1 - Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05)	552
Течь через трещину котла по сварному шву сливного прибора	214	02	02	01	Течь котла цистерны
Течь котла по сварному шву люка цистерны или основному металлу корпуса люка	215	02	02	01	Течь котла цистерны
Течь котла по сварному шву или соединению с котлом аппаратуры (предохранительного клапана, контрольно-измерительных приборов, другой аппаратуры)	216	02	02	01	Течь котла цистерны
Течь через коррозионное повреждение котла	217	02	02	01	Течь котла цистерны
Другие течи котла	218	02	02	01
Течь через сливной прибор цистерны	220	02	02	01	Неисправность сливного прибора цистерны	Классификатор № 1 - Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05), или	509 или 566
				или
				02	Негерметично закрыты крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	104
Течь через неплотность клапана сливного прибора	221	02	02	01	Неисправность сливного прибора цистерны	Классификатор № 1 - Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05), или	509 или 566
				или
				02	Негерметично закрыты крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	104
Течь по основному металлу корпуса сливного прибора	222	02	02	01	Неисправность сливного прибора цистерны	Классификатор № 1 - Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05)	509
Другие течи через сливной прибор	223	02	02	01	Неисправность сливного прибора цистерны	Классификатор № 1 - Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05)	509
				или
				02	Негерметично закрыты крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	104
Течь через аппаратуру, установленную на котле цистерны	230	02	02	02	Негерметично закрыты крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	104
					Не установлены в транспортное положение детали сливоналивной арматуры	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	106
					Не установлена в транспортное положение запорно-предохранительная арматура	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	107
					Не установлено в транспортное положение оборудование вагона-цистерны	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	108
Недопустимая течь через предохранительный клапан	231	02	02	02	Не установлена в транспортное положение запорно-предохранительная арматура	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	107
Течь через контрольно-измерительные приборы	232	02	02	02	Негерметично закрыты крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	104
					Не установлены в транспортное положение детали сливоналивной арматуры	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	106
					Не установлена в транспортное положение запорно-предохранительная арматура	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	107
					Не установлено в транспортное положение оборудование вагона-цистерны	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	108
Течь через другую аппаратуру	233	02	02	02	Другие нарушения требований безопасности при наливе или сливе опасного груза из вагона-цистерны	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	110
Течь через неплотно закрытый люк котла цистерны вследствие перегруза (перелива) или динамического воздействия на опасный груз	240	02	02	02	Течь через неплотно закрытый люк котла цистерны вследствие перегруза (перелива) или динамического воздействия на опасный груз	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	109
					Негерметично закрыты крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	104
Течь или угроза течи опасного груза через неплотно закрытый люк	241	02	02	02	Не установлена уплотнительная прокладка на крышке люка вагона-цистерны	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	102
					Установлена уплотнительная прокладка на крышке люка вагона-цистерны, не соответствующая перевозимому грузу или размерам крышки	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	103
					Негерметично закрыты крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	104
Течь или угроза течи опасного груза при перегрузе (переливе)	242	02	02	02	Течь через неплотно закрытый люк котла цистерны вследствие перегруза (перелива) или динамического воздействия на опасный груз	Классификатор № 4 - Классификатор видов коммерческой неисправности вагонов, контейнеров	109
Течь из специализированного контейнера-цистерны (СКЦ)	250	02	05	01	Неисправность котла контейнера-цистерны (КЦ)	Классификатор № 2 - Классификатор видов технической неисправности контейнера-цистерны (КЦ), переносной цистерны (ПЦ), универсального контейнера (УК), специализированного контейнера (СК), приведшей к возникновению инцидентов с опасными грузами	500
Течь через трещину СКЦ по основному металлу	251	02	05	01	Трещина котла КЦ		501
Течь через трещину СКЦ по сварному шву	252	02	05	01	Трещина КЦ по сварному шву		502
Течь через коррозионное повреждение СКЦ	253	02	05	01	Коррозионное повреждение КЦ		503
Течь через сливноналивные приборы СКЦ	254	02	05	01	Неисправность сливоналивных приборов КЦ		504
Недопустимая течь через аппаратуру СКЦ (предохранительный клапан (ПК) или контрольно-измерительные приборы (КИП))	255	02	05	01	Неисправность арматуры КЦ (контрольно-измерительные приборы (КИП)		505
Другие течи СКЦ	256	02	05	01	Неисправность котла контейнера-цистерны (КЦ)		500
Высвобождение груза из контейнера	260	01	03	01	Неисправность универсального контейнера (УК)		300
Высвобождение груза из универсального контейнера	261	01	03	01
Высвобождение груза без видимых повреждений универсального контейнера	263	01	03	01
Высвобождение груза из СК	262	01	04	01	Неисправность специализированного контейнера (СК)		400
Высвобождение груза без видимых повреждений СК	264	01	04	01

I. Общие положения

1. Регламент взаимодействия структурных подразделений и филиалов ОАО «РЖД» по возмещению расходов, связанных с устранением последствий инцидентов при перевозке опасных грузов (далее — Регламент) устанавливает порядок взаимодействия между подразделениями ОАО «РЖД» по возмещению расходов, связанных с устранением последствий инцидентов при перевозке опасных грузов.

2. К подразделениям и филиалам ОАО «РЖД», для которых устанавливается порядок взаимодействия по возмещению расходов ОАО «РЖД», связанных с устранением последствий инцидентов при перевозке опасных грузов (далее — подразделения), относятся:

региональная дирекция инфраструктуры;

региональный центр охраны окружающей среды;

региональная дирекция управления движением;

территориальный центр фирменного транспортного обслуживания;

региональная дирекция тяги;

региональная дирекция аварийно-восстановительных средств;

региональная дирекция по управлению терминально-складским комплексом;

региональная служба развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре.

3. Настоящий Регламент разработан на основе следующих нормативных документов:

а) Федеральный закон Российской Федерации от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»;

б) Федеральный закон Российской Федерации от 10 января 2003 г. 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее — Устав);

в) Методические рекомендации по расчету ущерба от транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в ОАО «РЖД», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 15 сентября 2015 г. № 2236р;

г) Регламент взаимодействия филиалов при возмещении ущерба, причиненного перевозимому грузу в результате наступления страхового случая, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 23 сентября 2015 г. № 2306р (далее — Регламент взаимодействия филиалов при организации возмещения ущерба);

д) Регламент взаимодействия филиалов при организации страховой защиты, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 27 февраля 2013 г. № 531р (далее — Регламент организации страховой защиты);

е) Инструкция о подаче оперативных донесений при перевозках грузов, утвержденная ОАО «РЖД» от 21 августа 2007 г. № ВМ-9261.

II. Порядок расследования инцидентов при перевозке опасных грузов

4. Учет и расследование инцидентов при перевозке опасных грузов осуществляется в соответствии с Методикой учета и расследования допущенных нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов (далее — Методика) с использованием Автоматизированной системы оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок (АСКМ) и Единой автоматизированной системы актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (ЕАСАПР М).

5. В случае сбоя автоматизированной системы ЕАСАПР М и АСКМ по факту составления Акта общей формы в адрес аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов, дирекции управления движением, службы вагонного хозяйства дирекций инфраструктуры и территориальные центры фирменного транспортного обслуживания дорог отправления, назначения и обнаружения инцидента, а также на станции отправления и назначения вагона, контейнера направляется оперативное донесение об инциденте.

6. Оперативное донесение должно содержать следующую обязательную информацию:

место (наименование железнодорожной станции, перегона) обнаружения инцидента;

номер вагона, контейнера, транспортных железнодорожных накладных;

наименование станций отправления и назначения;

наименование груза и его транспортная опасность (номер ООН, номер аварийной карточки);

грузоотправитель, грузополучатель;

время обнаружения инцидента;

характер инцидента;

последствия инцидента.

7. Расследование инцидента осуществляется в соответствии с разделом 6 Методики.

8. В случае установления вины в начале расследования грузоотправителя, оператора, других сторонних организаций руководитель подразделения, осуществляющего расследование инцидента, в суточный срок с момента принятия к учету инцидента обеспечивает информирование их о произошедшем инциденте в порядке, установленном соглашением.

9. По результатам расследования инцидента составляется акт о служебном расследовании (далее — акт расследования) в соответствии с п. 6.13 Методики по прилагаемой форме (приложение № 2 к настоящему Регламенту), а также определяются подразделения, понесшие расходы, связанные с устранением последствий инцидента.

10. В целях своевременного и полного возмещения расходов (далее — материальных затрат) и получения страхового возмещения по страховым случаям в рамках договоров страхования филиалы ОАО «РЖД» руководствуются Регламентом организации страховой защиты.

11. Причастные подразделения в течение трех рабочих дней после завершения расследования инцидента подготавливают информацию о предварительном размере материальных затрат, связанных с устранением последствий инцидентов при перевозке опасных грузов в форме справки (приложение № 1 к настоящему Регламенту).

Справка о предварительном размере материальных затрат, связанных с устранением последствий инцидентов при перевозке опасных грузов, должна содержать все виды понесенных в результате инцидента материальных затрат, в том числе на ремонт (восстановление) имущества (подвижного состава, элементов инфраструктуры); затрат, связанных с повреждением груза; затрат, связанных с задержками грузов и пассажиров в пути следования.

Связанные с устранением последствий инцидента затраты складываются из следующих материальных затрат, определяемых причастными подразделениями по принадлежности вопроса, в том числе:

затраты на пересылку неисправного подвижного состава с места обнаружения инцидента на ремонтное предприятие;

затраты на ремонт железнодорожного подвижного состава, контейнеров;

затраты на материалы и заменяемое оборудование, используемые при восстановлении работоспособности железнодорожного подвижного состава, а также при необходимости верхнего строения железнодорожного пути и объектов инфраструктуры;

затраты, связанные с трудозатратами на поиск и выявление повреждений подвижного состава, объектов инфраструктуры;

дополнительные затраты, связанные с задержками поездов (расчет производится в зависимости от продолжительности (времени) задержки поезда, вида тяги и типа поезда);

пени за нарушение срока доставки грузов, багажа и грузобагажа (при их возникновении);

трудозатраты на устранение неисправностей вагонов, контейнеров;

стоимости вызова профессиональных аварийно-спасательных формирований, в соответствии с заключенным договором на оказание услуг по поддержанию в постоянной готовности сил и средств аварийно-спасательного формирования по ликвидации инцидентов с опасными грузами (при необходимости);

затраты на проведение маневровых работ по отцепке/прицепке вагонов, вагонов с контейнерами;

затраты, связанные со сбором и утилизацией груза в случае его россыпи или розлива;

затраты, связанные с переливом или перегрузом груза в исправный вагон, контейнер;

затраты на вызов пожарного поезда (при необходимости);

затраты на штрафы административные;

прочие затраты.

Справки о предварительном размере материальных затрат, связанных с устранением последствий инцидентов при перевозке опасных грузов, согласовываются заместителями начальников подразделений по экономике и финансам (начальниками экономических отделов).

12. Руководитель комиссии по расследованию инцидента из числа причастных подразделений назначает подразделение, ответственное за формирование материалов, консолидирующих затраты всех причастных подразделений (далее — ответственное подразделение).

Причастные подразделения не позднее трех рабочих дней после завершения расследования инцидента направляют подготовленные в соответствии с п. 11 настоящего Регламента справки о предварительном размере материальных затрат, связанных с устранением последствий инцидентов при перевозке опасных грузов, с подтверждающими их документами в адрес ответственного подразделения.

Причастные подразделения несут ответственность за достоверность и полноту предоставляемых документов.

Полный перечень документов, направляемых в адрес ответственного подразделения, представлен в приложении № 3 к настоящему Регламенту.

13. По страховым случаям ответственное подразделение на основании документов, представленных причастными подразделениями в соответствии с п. 12 настоящего Регламента, в срок не позднее десяти календарных дней после их получения, формирует документы, предусмотренные условиями действующих договоров страхования, и направляет их для проверки в службу экономики и финансов дороги по месту обнаружения инцидента.

14. Ответственный руководитель службы экономики и финансов железной дороги по месту обнаружения инцидента в течение десяти календарных дней после получения от ответственного подразделения предусмотренных условиями действующих договоров страхования документов обеспечивает их проверку и направление в страховую компанию.

В случае получения отказа страховой компании в выплате страхового возмещения служба экономики и финансов уведомляет об этом ответственное подразделение для дальнейшего его взаимодействия с юридической службой дороги по вопросу обращения в суд.

Контроль за получением страхового возмещения осуществляет ответственное подразделение во взаимодействии со службой экономики и финансов железной дороги.

15. По случаям, не относящимся к страховым, ответственное подразделение направляет справки о предварительном размере материальных затрат с подтверждающими их документами не позднее дня, следующего за днем получения их от причастных подразделений, в службу экономики и финансов железной дороги по месту обнаружения инцидента.

16. Ответственный руководитель службы экономики и финансов железной дороги по месту обнаружения инцидента на основании полученных справок о предварительном размере материальных затрат с подтверждающими их документами в течение десяти календарных дней обеспечивает проверку расчета размера материальных затрат, оформляет по форме приложения № 4 к настоящему Регламенту Справку (итоговую) о размере материальных затрат, понесенных вследствие инцидентов, и направляет (возвращает) ее в адрес ответственного подразделения для организации претензионно-исковой работы.

III. Претензионно-исковая работа по взиманию причитающихся ОАО «РЖД» платежей, связанных с устранением последствий инцидента при перевозке опасных грузов

17. Ответственное подразделение в течение трех рабочих дней после получения Справки (итоговой) о размере материальных затрат, понесенных вследствие инцидентов, готовит проект претензии, содержащий в том числе: наименование лица, которому адресована претензия; адрес, по которому предъявляется претензия; акт расследования инцидента; расчет суммы предъявляемых требований; срок рассмотрения претензии; перечень прилагаемых документов и материалов, и направляет ее с прилагаемыми к ней материалами и документами в виде копий в юридическую службу дороги по месту обнаружения инцидента на согласование.

18. После получения проекта претензии с прилагаемыми материалами и документами юридическая служба дороги по месту обнаружения инцидента в течение пяти рабочих дней обеспечивает проверку предоставленных материалов, в том числе подтверждающих причиненный ущерб и величин используемых расходных ставок, и при отсутствии замечаний согласовывает претензию или при наличии замечаний, возвращает ответственному подразделению с указанием мотивированной причины возврата претензионных материалов.

При получении мотивированных замечаний ответственное подразделение в течение трех рабочих дней дорабатывает проект претензии и осуществляет его согласование в порядке, установленном настоящим пунктом.

19. Датой предъявления претензии считается дата сдачи претензионного конверта в организацию, осуществляющую отправку почтовой корреспонденции. Для подтверждения даты сдачи претензионного заявления в почтовое отделение, квитанция о приемке почтовой корреспонденции приобщается к претензионному делу. В случае передачи претензии непосредственно ее получателю, факт приема подтверждается календарным штампом, содержащим дату приема и фамилию лица, принявшего претензию.

20. При нарушении виновным лицом тридцатидневного срока рассмотрения претензии либо отказе в удовлетворении претензии, ответственное подразделение в течение трех суток формирует и направляет в юридическую службу пакет документов, необходимых для предъявления юридической службой искового заявления в суд.

21. При поступления запроса от юридической службы на предоставление дополнительных документов, необходимых для защиты интересов ОАО «РЖД» в суде, ответственное подразделение обеспечивает представление запрошенных документов в течение десяти рабочих дней с даты получения запроса, при их отсутствии направляет аргументированный ответ.

22. При осуществлении возврата представленных материалов юридическая служба в своем заключении указывает конкретные недостатки в оформлении документов (документы не подписаны либо подписаны ненадлежащими лицами, не подтверждают те или иные обстоятельства: вину контрагента и т.д.).

23. По письменному запросу начальников юридических служб железных дорог для участия в судебных заседаниях привлекаются специалисты, участвовавшие в расследовании инцидента с опасными грузами.

IV. Контроль за исполнением настоящего Регламента

24. Контроль за исполнением настоящего Регламента осуществляется руководителями структурных подразделений и филиалов ОАО «РЖД», осуществляющих контроль за качеством расследования инцидентов, указанных в приложении № 4 к Методике.

№ п/п	Дата инцидента	№ инцидента	Место возникновения инцидента	Размер затрат, тыс. руб.
				Повреждений вследствие инцидента											в связи с повреждения груза	в связи с задержками пассажиров в пути следования, порчи и потери багажа	В связи с задержек грузов в пути следования	в связи с нарушением графика движения поездов на участках	Затраты на работу восстановительного поезда	Прочие составляющие затрат	Всего
				Грузовых вагонов, контейнеров	Пассажирских вагонов	Тягового подвижного состава	Моторвагонного подвижного состава рельсовых автобусов	Путевых машин	Вагонов пассажирского, скоростного и высокоскоростного сообщения	Пути и сооружений	Устройств электрификации и электроснабжения	Устройств автоматики и телемеханики	Устройств и сооружений связи	Прочих объектов инфраструктуры
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22

Дата оформления акта	Станция
1. Обстоятельства допущенного инцидента
Дата/станция/перегон
2. Контрольные сведения
№ вагона/контейнера;
тип/модель
грузоподъемность
вес тары
дата последнего деповского/текущего ремонта
№ накладной
наименование грузоотправителя
наименование владельца вагона, контейнера
наименование груза
транспортная опасность
номер ООН/аварийная карточка
масса груза
срок доставки груза
3. Последствия
время, затраченное на ликвидацию последствий привлеченные средства для ликвидации последствий:
4. Погодные условия (продолжение акта о служебном расследовании инцидента при перевозке опасного груза
5. Характеристика места, где обнаружен инцидент
6. Действия, проведенные при расследовании инцидента, выявленные нарушения
7. Кем и какие нарушения нормативных документов были допущены
8. Виновники
9. Члены комиссии (ФИО, должность, организация)	(Подписи)

1. Материалы расследования инцидента (акт общей формы, накладная, акт служебного расследования, протокол совещания по разбору инцидента и др.).

2. Справка о задержанных поездах по причине инцидента.

3. Калькуляция стоимости работ технических средств, задействованных в устранении последствий инцидента, с разбивкой стоимости работ по каждой единице, нормативным временем работы по каждой операции, а также документы, подтверждающие затраты на горюче-смазочные и расходные материалы, с первичными документами бухгалтерского учета, подтверждающими фактическую стоимость использованных материалов.

4. Калькуляция трудозатрат на устранение последствий инцидента, включающая в себя суммы, начисленные по тарифным ставкам, сдельным расценкам, надбавкам компенсирующего характера, связанных с режимом работы и условиями труда в соответствии с законодательством Российской Федерации.

5. Первичные документы, подтверждающие балансовую стоимость утраченного вследствие инцидента имущества ОАО «РЖД».

6. Первичные документы, подтверждающие стоимость использованных для устранения последствий инцидента материалов, в том числе: договоры поставки, акты приема-передачи, счета-фактуры, счета, платежные поручения и т.п.

7. Первичные документы, подтверждающие фактически понесенный ущерб от простоя, остановки поездов, вследствие устранения последствий инцидента.

8. Претензии, акты надзорных органов, документы, подтверждающие оплату.

9. Справки о предварительном размере материальных затрат, связанных с устранением последствий инцидентов при перевозке опасных грузов.

№ п/п	Дата инцидента	Место обнаружения инцидента	Виновник (предприятия дорожного подчинения, структурные подразделения функциональных филиалов, ДЗО)	Размер ущерба, тыс. руб.
				От повреждений											Потери от повреждения груза	От задержек пассажиров в пути следования, порчи и потери багажа	От задержек грузов в пути следования	От нарушений графика движения поездов на участках	Затраты на работу восстановительного поезда	Прочие составляющие ущерба	Всего
				Грузовых вагонов	Пассажирских вагонов	тягового подвижного состава	Моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов	Путевых машин	Вагонов пассажирского скоростного и высокоскоростного сообщения	Пути и сооружения	Устройств электрификации и электроснабжения	Повреждений устройств автоматики и телемеханики	Устройств и сооружений связи	Прочих объектов инфраструктуры
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22

---