Распоряжение ОАО «РЖД» от 28.08.2012 № 1703р
Редакция от 01.08.2017, актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение ОАО "РЖД" от 28.08.2012 N 1703р. 1703р. 28.08.2012. редакция от 01.08.2017. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1703r-2012
(ред. от 11.07.2017)
«Об утверждении внутренней формы АГО-4 статистической отчетности ОАО „РЖД“ по технической оснащенности вагонного хозяйства»
Примечание
Начало действия редакции — 01.08.2017. Изменения, внесенные распоряжением ОАО «РЖД» от 11.07.2017 № 1317р, вступили в силу с 1 августа 2017 года.
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 28 августа 2012 г. № 1703р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ АГО-4 СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ОАО «РЖД» ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ОСНАЩЕННОСТИ
ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА
В целях обеспечения полноты учета технических средств вагонного хозяйства в связи со структурными изменениями в ОАО «РЖД» и образованием вагоноремонтных компаний:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 сентября 2012 года внутреннюю форму статистической отчетности АГО-4 «Отчет о технических средствах вагонного хозяйства» и инструктивные указания по его заполнению.
2. Начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н. довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников и обеспечить его выполнение.
3. Начальнику Департамента управления дочерними и зависимыми обществами Давыдову А.Ю. инициировать корпоративные мероприятия в ОАО «ВРК-1», ОАО «ВРК-2», ОАО «ВРК-3», ОАО «Рефсервис» по принятию к руководству настоящего распоряжения.
4. Признать утратившим силу с 1 сентября 2012 года распоряжение ОАО «РЖД» от 25 октября 2004 года № 3474р в части утверждения внутренней формы статистической отчетности ОАО «РЖД» АГО-4 «Отчет о технических средствах вагонного хозяйства» и инструктивных указаний по ее заполнению.
5. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Центральной дирекции инфраструктуры Супруна В.Н.
Коммерческая тайна (по заполнению)
| 0684806 | 4100612 | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Формы документа по ОтКУД | Организации составителя документа по ОКПО | ОАО «РЖД» по ОКОГУ | Департамента | Подразделения | Территории по ОКАТО |
| КОДЫ | |||||
Кому представляется _____________ СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
(Наименование Форма АГО-4
и адрес получателя) Утверждена распоряжением ОАО "РЖД"
от 28 августа 2012 г. N 1703р
Кем представляется ______________ (Наименование Почтовая — годовая
и адрес отправителя) Представляют:
ВЧДЭ - в службу вагонного хозяйства
Дирекции инфраструктуры (ДИ) -
до 15 января;
Служба вагонного хозяйства ДИ -
в НКИ - до 20 января;
НКИ, ВРК - в ЦЧУ ОАО "РЖД" -
до 25 января;
Рефсервис - в ЦЧУ ОАО "РЖД" -
до 25 января.
ОТЧЕТ о технических средствах вагонного хозяйства ____________ ж.д. на 1 января 20___ г.
1. Вагонные депо
| № п/п | Наименование | Всего | в том числе | ||
| грузовые | смешанные | рефрижераторные | |||
| А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | ДЕПО | ||||
| 2 | Ремонтные позиции (стойла) в сборочных цехах (по числу 4-осных грузовых вагонов) | ||||
2. Пункты технического обслуживания грузовых вагонов
3. Пункты и посты обеспечения безопасности движения поездов
4. Основные подразделения и технические средства
«___» __________ _____ г.
____________________________________ Руководитель _______________
Фамилия и номер телефона исполнителя
Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» 28 августа 2012 г. № 1703р
ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ АГО-4 «ОТЧЕТ О ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВАХ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА»
1. Общие положения
Отчет ф. АГО-4 характеризует оснащенность вагонного хозяйства (по ремонту и эксплуатации грузовых вагонов и рефрижераторных секций) техническими средствами и предназначен для правильного планирования и руководства работой по развитию хозяйства.
Отчет о наличии основных технических средств вагонного хозяйства по форме АГО-4 (далее — Отчет) содержит данные о технических средствах, находящихся на балансе предприятий: инфраструктуры ОАО «РЖД», вагоноремонтных компаний (АО «ВРК-1», АО «ВРК-2», АО «ВРК-3», АО «Рефсервис»). На основе отчетов предприятий ЦЧУ составляет сводный отчет.
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 11.07.2017 № 1317р)
Отчет составляется на основании документов первичного учета: формы АГУ-10ВЦ «Паспорт вагонного ремонтного депо», АГУ-11ВЦ «Паспорт эксплуатационного вагонного депо», инвентарных карточек учета основных средств формы ОС-6, типовых карточек учета материалов формы М-17 и других документов, характеризующих основные технические средства вагонного хозяйства.
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 11.07.2017 № 1317р)
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 11.07.2017 № 1317р)
Данные о фактических производственных мощностях и технической оснащенности вводятся в паспорт формы АГУ-11ВЦ ответственным специалистом, назначенным приказом руководителя предприятия. Паспорт и приложения к нему нумеруются, шнуруются и скрепляются печатью депо. Отчет составляется назначенным приказом руководителя предприятия ответственным исполнителем. Данные отчета сверяются ответственным исполнителем с данными бухгалтерского учета. Паспорт и отчет формы АГО-4 подписываются ответственным специалистом и начальником депо и передаются на утверждение в службу вагонного хозяйства Дирекции инфраструктуры, которой подчинено депо. Перед утверждением паспорта депо уполномоченными специалистами службы производится проверка содержащихся в нем сведений. Сводный отчет по дороге с пояснительной запиской подписывает начальник службы вагонного хозяйства дирекции инфраструктуры и представляет его в НКИ в установленные отчетом сроки. Ответственность за полноту, достоверность и своевременность представления отчета несут руководители соответствующих филиалов дирекций инфраструктуры и их структурных подразделений. НКИ проверяет причины изменений показателей, в обязательном порядке анализирует и сопоставляет данные отчета с одноименными показателями за предыдущий год, подписанный НКИ отчет с пояснительной запиской представляется в Управление анализа и статистики (далее — ЦЧУ).
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 11.07.2017 № 1317р)
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 11.07.2017 № 1317р)
Данные о фактических производственных мощностях и технической оснащенности вводятся в паспорт формы АГУ-10ВЦ ответственным специалистом, назначенным приказом руководителя вагоноремонтного предприятия. Паспорт и приложения к нему нумеруются, шнуруются и скрепляются печатью депо. Отчет составляется ответственным исполнителем, назначенным приказом руководителя вагоноремонтного предприятия и сверяется с данными бухгалтерского учета. Паспорт и отчет формы АГО-4 подписываются ответственным специалистом и руководителем вагоноремонтного предприятия и передаются в орган управления компанией. Уполномоченными специалистами компании производится проверка содержащихся в нем сведений. Сводный отчет с пояснительной запиской подписывается ответственным руководителем вагоноремонтной компании и представляется в ЦЧУ в установленные отчетом сроки. Ответственность за полноту, достоверность и своевременность представления отчета несут руководители вагоноремонтных предприятий, вагоноремонтных компаний.
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 11.07.2017 № 1317р)
Объекты имущества вагонного хозяйства ОАО «РЖД» (ППС, ППВ и др.), переданные в аренду, учитываются по балансодержателям дирекции инфраструктуры, которая обеспечивает ввод договоров аренды в ТДС ЕК АСУФР. Контроль за целевым использованием арендуемых объектов в соответствии с условиями договоров осуществляется уполномоченными лицами дирекции инфраструктуры. В пояснительной записке, прилагаемой к отчету, указываются: номер договора, балансодержатель, арендатор, дата окончания срока аренды, и целевое использование объекта аренды. В случае консервации объекта указывается номер, дата приказа на консервацию.
(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 11.07.2017 № 1317р)
Данные отчета в обязательном порядке должны анализироваться и сопоставляться с одноименными показателями за предыдущий год. Происшедшие за отчетный период изменения в наличии технических средств должны быть объяснены в пояснительной записке, которая подписывается руководителем и прилагается к отчету. Если в отчетном периоде то или иное техническое средство было на время законсервировано, то оно по-прежнему включается в отчет и указывается, в том числе дробью. Если по указанию начальника железной дороги было произведено полное разоборудование технического средства или его ликвидация по тем или иным причинам, то такое техническое средство в отчет не включается, а в пояснительной записке указывается его наименование, причина ликвидации, дата и номер распоряжения и подписанта.
2. Характеристика технических средств
В отчете ф. АГО-4 учитываются:
- вагонные депо;
- пункты технического обслуживания грузовых вагонов;
- пункты и посты обеспечения безопасности движения поездов;
- основные подразделения и технические средства.
Вагонные депо в зависимости от их назначения подразделяются на:
1. Грузовые, специализированные по ремонту грузовых вагонов, а также занятые эксплуатационной работой. Депо производят деповской, текущий, капитальный ремонт грузовых вагонов и могут иметь участки для ремонта контейнеров, изготовления и ремонта запасных частей и оборудования.
2. Смешанные, производящие ремонт грузовых вагонов и контейнеров.
3. Рефрижераторные, специализирующиеся на ремонте рефрижераторных секций и автономных вагонов.
Если на момент составления отчета вагонные депо или стойла временно закрыты на ремонт, то их необходимо показать в отчете в числе действующих.
Пункты технического обслуживания грузовых вагонов размещаются на сортировочных, грузовых и участковых станциях и предназначены для выявления и устранения технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах и обеспечения проследования поездов по гарантийным участкам, текущего отцепочного ремонта вагонов, выполняемого на путях станции или на специально выделенных путях вагонных депо. При подсчете количества пунктов технического обслуживания грузовых вагонов каждый пункт учитывается как самостоятельный независимо оттого, что подчинены одному руководителю.
Из общего количества ПТО выделяются те, которые расположены на станциях, производящих смену локомотивов и предшествующих перегонам с затяжными спусками.
Отдельно следует выделять пункты, дающие гарантии на проследование поездов без отцепки вагонов по техническим неисправностям, и количество гарантийных участков междорожных и внутридорожных.
За ПТО учитываются гарантийные участки от ПТО станций начала гарантийного участка, промежуточные и конечные ПТО не учитывают данные гарантийные участки, вне зависимости от направления.
К пунктам и постам обеспечения безопасности движения поездов относятся пункты технической передачи для выявления и устранения повреждений вагонов на подъездных путях предприятий других организаций (промышленных, строительных, речных и морских портов), посты опробования автотормозов на станциях, где производится смена локомотивных бригад, контрольные посты на станциях с интенсивным безостановочным движением для выявления на ходу поезда вагонов с перегретыми буксами, ползунами и другими неисправностями.
К основным подразделениям и техническим средствам относятся:
1. Промывочно-пропарочные станции и пункты подготовки цистерн к наливу размещаются в районах добычи и переработки нефти, местах нахождения нефтеперерабатывающих предприятий, пунктах перелива жидких грузов с морского, речного и трубопроводного транспорта на железнодорожный, районах крупных нефтебаз. При подсчете количества каждая станция или пункт учитываются как самостоятельные независимо от их подчиненности.
2. Пункты подготовки вагонов — сооружения и устройства вагонного хозяйства, обеспечивающие подготовку грузовых вагонов под погрузку. Размещаются в местах массовой погрузки народнохозяйственных грузов. При подсчете количества каждая станция или пункт учитываются как самостоятельные независимо от их подчиненности.
3. Компрессорные установки. В их числе в отчете должны быть показаны все установки для зарядки тормозной сети составов поездов, испытания действия автоматических тормозов в поездах, проверки при ремонте вагонов в вагонных депо, тормозных приборов в контрольных пунктах автотормозов, а также компрессорные, обеспечивающие сжатым воздухом другие потребности депо, ПТО, промывочно-пропарочные станции и пункты подготовки цистерн к наливу, станции для обдувки стрелок воздухом.
4. Устройства для централизованного ограждения ремонтируемых вагонов. К ним относятся устройства, имеющие разводящую электросеть, карликовые светофоры, пульты ограждения, обеспечивающие выполнение требований по технике безопасности при ремонте вагонов. Управление ограждением составов производится централизованно из диспетчерского пункта.
Количество устройств для централизованного ограждения ремонтируемых вагонов указывается общее, из них (в скобках) — количество устройств, числящееся по бухгалтерскому учету на балансе предприятий вагонного хозяйства.
(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 11.07.2017 № 1317р)
5. Устройства для централизованного опробования автотормозов. К ним относятся устройства, имеющие разводящую сеть сжатого воздуха в междупутьях, обеспечивающие управление опробованием автотормозов поезда из диспетчерского пункта.
6. Устройства для бесконтактного обнаружения перегретых букс (КТСМ). За единицу устройства принимается комплекс аппаратуры, состоящий из перегонного (напольного и постового) и станционного (регистрирующего и сигнализирующего) оборудования, находящийся в работе. Перегонное оборудование размещается непосредственно на пути и, как правило, перед станциями с достаточным путевым развитием, на которых имеются ПТО, а также перед станциями, расположенными перед крупными искусственными сооружениями (мостами, тоннелями и др.), если эти станции находятся на расстоянии не менее 40 км от начального ПТО. Регистрирующее устройство устанавливается в помещении ПТО или контрольного поста и, как исключение, в помещении дежурного по станции.
Сигнализирующее устройство для извещения о наличии в прибывающем поезде перегретых букс и других неисправностей устанавливается в помещении дежурного по станции.
Количество устройств для бесконтактного обнаружения перегретых букс указывается общее, из них (в скобках) — количество устройств, числящееся по бухгалтерскому учету на балансе предприятий вагонного хозяйства.
(абзац введен распоряжением ОАО «РЖД» от 11.07.2017 № 1317р)
7. Число пунктов, оборудованных устройствами КТСМ. К ним относятся ПТО, входящие в зону участков, контролируемых этими устройствами.
8. Вагоноремонтные машины (стационарные) предназначены для ремонта полувагонов и крытых вагонов в вагонных депо и на ППВ (типа «Донбасс», «Липчанка»). Машины для ремонта контейнеров. К ним относятся устройства, размещаемые в контейнерных депо, мастерских и пунктах, обеспечивающих ремонт контейнеров грузоподъемностью 20 т и более.
9. Вагоноремонтные установки — передвижные устройства, предназначенные для технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов на ПТО, подготовки вагонов к перевозкам и текущего отцепочного ремонта вагонов.
10. Роликовые участки. К ним относятся специализированные участки, имеющие соответствующую оснастку и производящие контроль технического состояния, ремонт и монтаж роликовых вагонных подшипников и букс.
11. Контрольные пункты автотормозов — сооружения и устройства вагонного хозяйства, обеспечивающие ремонт и техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов.
12. Вагонные колесные мастерские — сооружения и устройства вагонного хозяйства, обеспечивающие ремонт колесных пар грузовых и пассажирских вагонов.
13. Контрольные пункты автосцепки — сооружения и устройства вагонного хозяйства, обеспечивающие ремонт автосцепного устройства подвижного состава.
14. Мастерские по ремонту контейнеров, в том числе крупнотоннажных — сооружения и устройства, обеспечивающие техническое обслуживание, ремонт и освидетельствование контейнеров в соответствии с действующими нормами и правилами.
15. Тоннели технологические на станционных путях, включая пешеходно-транспортные тоннели — сооружения и устройства вагонного хозяйства, обеспечивающие механизированную доставку в тоннели запасных частей, материалов и узлов вагонов в междупутьях, пунктов технического обслуживания. Тоннели могут быть совмещенными, то есть пешеходно-технологическими.
16. Пункты текущего (отцепочного) ремонта вагонов — сооружения и устройства вагонного хозяйства, обеспечивающие ремонт с отцепкой от состава.
17. Пункты экипировки рефрижераторного подвижного состава. К ним относятся комплексы устройств, предназначенные для снабжения рефрижераторных поездов, секций и автономных вагонов дизельным топливом, смазкой, хладагентом, дистиллированной водой и другими материалами, необходимыми для нормальной работы этого подвижного состава в процессе эксплуатации.