Распоряжение ОАО «РЖД» от 14.05.2013 № 1082р

«Об утверждении внутренних форм статистической отчетности ОАО „РЖД“ ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ (сокращенная)»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 14 мая 2013 г. № 1082р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВНУТРЕННИХ ФОРМ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ОАО «РЖД» ТО-32 ВЦ И ТО-32 ВЦ (СОКРАЩЕННАЯ)

В соответствии с Инструкцией по учету локомотивов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29.10.2012 № 2155р:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2013 г. внутренние формы статистической отчетности ТО-32 ВЦ «Отчет о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в грузовом движении по их приписке», ТО-32 ВЦ (сокращенная) «Сокращенный отчет о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в грузовом движении по их приписке» (не приводятся) и инструктивные указания по их формированию.

2. Начальникам Департамента информатизации Павловскому А.А., Управления анализа и статистики Филипченко С.А., директорам Проектно-конструкторско-технологического бюро по системам информатизации Кузнецову А.В. (по согласованию), Главного вычислительного центра ОАО «РЖД» Вишнякову В.Ф. выполнить корректировку программного обеспечения формирования отчетов формы ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ (сокращенная) в соответствии с инструктивными указаниями в срок до 18 июня 2013 г. и обеспечить предоставление пользователям ОАО «РЖД» отчетов с 1 июля 2013 г.

3. Вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А. обеспечить ввод нормативной (плановой) информации, необходимой для формирования отчетов форм ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ (сокращенная).

4. Начальникам железных дорог, дирекций тяги, дирекций по ремонту тягового подвижного состава и управления движением взять под личный контроль, обеспечить полноту и достоверность данных о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в автоматизированной системе оперативного управления перевозками (АСОУП-2).

5. Признать утратившим силу с 1 июля 2013 г. распоряжение ОАО «РЖД» от 11.07.2012 № 1371р «Об утверждении внутренних форм статистической отчетности ОАО „РЖД“ ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ (сокращенная)».

Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 14 марта 2013 г. № 1082р

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ВНУТРЕННИХ ФОРМ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ТО-32 ВЦ «ОТЧЕТ О НАЛИЧИИ И СОСТОЯНИИ ПАРКА МАГИСТРАЛЬНЫХ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ ПО ИХ ПРИПИСКЕ» И ТО-32 ВЦ (СОКРАЩЕННАЯ) «СОКРАЩЕННЫЙ ОТЧЕТ О НАЛИЧИИ И СОСТОЯНИИ ПАРКА МАГИСТРАЛЬНЫХ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ ПО ИХ ПРИПИСКЕ»

1. Общие положения

Отчеты о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в грузовом движении по их приписке формы ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ (сокращенная) формируются в соответствии с Инструкцией по учету локомотивов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29.10.2012 № 2155р (далее — Инструкция по учету локомотивов):

• по сети железных дорог;
• по дирекциям тяги и эксплуатационным локомотивным депо;
• по видам тяги (электровозы, тепловозы);
• по родам тока (для электровозов);
• по группам однотипных серий тепловозов. В учет берутся локомотивы с шириной колеи 1520 мм, 1435 мм, 1067 мм. В качестве групп однотипных серий тепловозов принимается базовое наименование серии по мощности отдельной секции без индексов до и после него, например группа ТЭ10, которая включает серии двух, трех и четырехсекционных локомотивов разных модификаций. Отчеты состоят из четырех видов выходных таблиц:
• Таблица 1 — Отчет по электровозам в целом по ОАО «РЖД»;
• Таблица 2 — Отчет по тепловозам в целом по ОАО «РЖД»;
• Таблица 3 — Отчет по электровозам по дирекциям тяги;
• Таблица 4 — Отчет по тепловозам по дирекциям тяги. Отчеты формируются Главным вычислительным центром ОАО «РЖД» на основе данных дорожно-сетевой локомотивной модели АСОУП-2, автоматизированной базы данных тягового подвижного состава (далее — АБД ТПС) и базы данных нормативных показателей по состоянию на 6:00 и на 18:00 московского времени и на текущий момент времени. Отчетная форма ТО-32 ВЦ (сокращенная) с данными на 6:00 и на 18:00 московского времени формируется в автоматизированном режиме и публикуется в системе информационного сервиса «Эффект» (далее — СИС-Эффект) раздела «Статистическая отчетность» — «Локомотивное хозяйство». На печать выдается отчетная форма ТО-32 ВЦ (сокращенная) с данными на 18:00 московского времени. Отчетная форма ТО-32 ВЦ с данными на 6-00 и на 18-00 московского времени формируется в автоматизированном режиме и публикуется в СИС-Эффект раздела «Статистическая отчетность» — «Локомотивное хозяйство». Отчетные формы ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ (сокращенная) доступны для просмотра и могут выдаваться на печать через автоматизированное рабочее место для анализа отчетных и пономерных данных сетевого и дорожного уровня (далее — АРМ ОНД). При работе с отчетными формами через АРМ ОНД по конкретным показателям количественных данных на отчетное время и на текущий момент времени возможен переход на пономерной перечень локомотивов. Расчет показателей отчетных форм осуществляется в тяговых единицах (кроме показателей «Инвентарное наличие», «Аренда на путях необщего пользования» и «На консервации») с разбивкой по учетным категориям эксплуатируемого и неэксплуатируемого парка локомотивов. Расчет производится отдельно по количеству секций в тяговой единице. К тяговой единице (тяговой подвижной единице, далее — ТПЕ) относятся отдельно работающий локомотив, часть его, сцеп из нескольких локомотивов и дополнительных секций, вне зависимости от количества секций в составе, используемый в работе под управлением одной локомотивной бригады. Отдельные средние секции 3-, 4-секционных локомотивов без кабины управления (с индексами секций «В» и «Г») учитываются в показателях «Инвентарный парк» и «Консервация» (при нахождении на консервации) и «Аренда на путях необщего пользования», а в показателях «Эксплуатируемый парк (ЭП)», «Неэксплуатируемый парк (НЭП)» — не учитываются. С целью обеспечения достоверного учета работы ТПЕ, составленных из секций разных серий базовой серии («гибридов»), например 2ТЭ10у и 2ТЭ10м, ВЛ10к и ВЛ10ук, двух секций 3ТЭ10м и одной секции 2ТЭ10м, в отчете формы ТО-32 ВЦ применяется временная технология актуализации состава секций локомотивов — «гибридов»:
• ввод информации по созданию и расформированию тяговой единицы — «гибрида» осуществляется через АРМ ТЧД. Ответственность за передачу данной информации возлагается на дежурного по депо;
• актуализация данных о составе секций каждого локомотива — «гибрида» осуществляется в АСОУП-2 сетевого уровня;
• отчет ТО-32 ВЦ формируется с учетом информации о составе секций локомотивов — «гибридов». Учет ТПЕ, состоящих из локомотивов (секций) разных серий производится по количеству секций, составляющих ТПЕ. Все показатели наличия и состояния парка локомотивов грузового движения рассчитываются по магистральным сериям локомотивов инвентарного парка депо приписки, включая сданные в аренду для работы на путях необщего пользования. При этом к локомотивам грузового движения относятся:
• локомотивы грузовых серий, а также локомотивы пассажирской серии ВЛ60п/к, которые принимаются к учету всегда, вне зависимости от состояния, фактического вида движения (рода работы), а также закрепленного преимущественного вида движения;
• локомотивы пассажирских (за исключением локомотивов серии ВЛ60п/к) и грузопассажирских серий, которые принимаются к учету во всех разделах отчетов как локомотивы грузового движения, в случае если они закреплены в качестве преимущественного за одним из видов грузового движения (включая сборные, передаточные и вывозные поезда) и вне зависимости от состояния и фактического вида движения (рода работы);
• маневровые серии локомотивов к учету в выходных формах не принимаются. В выходных формах, размещенных в СИС-Эффект, показатели «+, — факт к плану» раздела «Эксплуатируемый парк (ЭП)» должны выделяться цветом в случае наличия отрицательных значений (значение графы «План» превышает значение графы «Факт»); показатели «+, — факт к плану» раздела «Неэксплуатируемый парк (НЭП)» — в случае наличия положительных значений (значение графы «Факт» превышает значение графы «План»). В АРМ ОНД цветом выделяются ячейки с аналогичными показателями.

2. Описание показателей переменной информации

Показатель «Инвентарное наличие» определяет количество локомотивов, которые приписаны к эксплуатационным локомотивным депо — структурным подразделениям дирекций тяги. Расчет показателя «Инвентарное наличие» в таблицах отчетных форм ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ (сокращенная) осуществляется на основе автоматизированной базы данных тягового подвижного состава (АБД ТПС) в конструктивных (физических) единицах (по количеству секций в заводском исполнении). Значение проставляется только в строках (по группам серий), где составность соответствует конструктивному исполнению, например в группе тепловозов ТЭ10 по строке с числом секций «2» указывается количество локомотивов серии 2ТЭ10в/и, а по строке с числом секций «3» — количество локомотивов серии 3ТЭ10в/и. Показатель «Аренда на путях необщего пользования» определяет количество локомотивов, переданных в аренду для эксплуатации на путях необщего пользования, после заключения между балансодержателем локомотивов и юридическим или физическим лицом договора аренды. Значение рассчитывается в конструктивных единицах (по количеству секций в заводском исполнении). Значение проставляется только в строках (по группам серий), где составность соответствует конструктивному исполнению. Показатель «На консервации» определяет количество локомотивов, находящихся на консервации в депо, на станции или базе запаса, на техническом обслуживании ТО-5г, в ожидании пересылки на базу запаса после технического обслуживания ТО-5а, в пересылке на базу запаса для отстоя, а также с базы запаса в депо для расконсервации. Значение рассчитывается в конструктивных единицах (по количеству секций в заводском исполнении). Значение проставляется только в строках (по группам серий), где составность соответствует конструктивному исполнению. Показатель «Всего ЭП и НЭП» включает данные по инвентарному парку локомотивов за вычетом локомотивов, учтенных в показателях «Аренда на путях необщего пользования» и «На консервации». Показатель рассчитывается в тяговых единицах. Значение показателя определяется как сумма значений показателей «всего ЭП» и «всего НЭП».

а) Раздел «Эксплуатируемый парк (ЭП)» Показатель «Эксплуатируемый парк (ЭП)/всего ЭП/факт» содержит данные по ТПЕ, находящимся в учетных категориях эксплуатируемого парка. Значение показателя определяется как сумма значений показателей «Рабочий парк/всего/факт» и «Нерабочий парк/всего/факт». Показатель «Рабочий парк/всего/факт» содержит данные по ТПЕ, находящимся в рабочем парке эксплуатируемого парка (ЭП). Показатель «Рабочий парк/в т.ч. грузовое движение, вкл. передат., вывоз, и подт./факт» включает данные по ТПЕ из числа вошедших в показатель «Рабочий парк/всего/факт» и учитываемых в одном из видов грузового движения. Показатель «Рабочий парк/в т.ч. грузовое движение, вкл. передат., вывоз, и подт./в т.ч. ож. работы на станции с бриг.» включает данные по ТПЕ грузового движения из числа вошедших в показатель «Рабочий парк/в т.ч. грузовое движение, вкл. передат., вывоз, и подт./факт» и ожидающих работу на станционных путях с локомотивными бригадами. Группа показателей «Рабочий парк/в т.ч. отвлечение грузовых локомотивов» включает данные о локомотивах грузовых серий и пассажирской серии ВЛ60п/к, а также пассажирских (за исключением серии ВЛ60п/к) и грузопассажирских серий, закрепленных за грузовым движением, которые не используются в грузовом движении. В данную группу входят показатели:

• «Пассажирское, вкл. пригородное/факт» — включает в себя данные по локомотивам, учитываемым за пассажирским или пригородным движением;
• «Хоз. движение/факт» — включает в себя данные по локомотивам, учитываемым за одним из видов хозяйственного движения;
• «Спец. манев. работа/факт» — включает в себя данные по локомотивам, учитываемым за специальной маневровой работой;
• «Прочая маневровая работа, прочие виды работы» — включает в себя данные по локомотивам, учитываемым за одним из видов прочей маневровой работы, а также за прочей работой на станции или в депо. Показатель «Нерабочий парк/всего» содержит данные по ТПЕ, находящимся в нерабочем парке эксплуатируемого парка (ЭП). Группа показателей «Нерабочий парк/в т.ч.» включает данные о локомотивах грузовых серий и пассажирской серии ВЛ60п/к, а также пассажирских (за исключением серии ВЛ60п/к) и грузопассажирских серий, закрепленных за грузовым движением и находящихся в учетных категориях нерабочего парка эксплуатируемого парка (ЭП). Данная группа включает показатели:
• «ТО-2/экипировка/всего» — включает в себя данные по локомотивам, находящимся в одном из нижеперечисленных состояний: ТО-2 в ремонтном предприятии; ТО-2, выполняемое силами локомотивной бригады на станционных путях или путях эксплуатационного депо; экипировка (для локомотивов эксплуатируемого парка); ожидание ТО-2; ожидание экипировки (для локомотивов эксплуатируемого парка);
• «ТО-2/экипировка/в т.ч. ожидание» — включает в себя данные по локомотивам из числа вошедших в показатель «ТО-2/экипировка/всего» и ожидающих техническое обслуживание ТО-2 или экипировку (для локомотивов эксплуатируемого парка);
• «Перемещение» — включает в себя данные по локомотивам, находящимся в одном из нижеперечисленных состояний: перемещаемые по регулировке из-за неравномерности движения без участия в тяге в составе поезда или сплотки; в ожидании перемещения или перемещаемые в ремонтное предприятие одиночным следованием (резервом); перемещение локомотива локомотивной бригадой от окончания приемки до прохода КП или от прохода КП до начала сдачи локомотива; перемещение локомотива в пункт экипировки; перемещение специально выделенными бригадами между парками станции, со станции в депо и наоборот;
• «Ожидание работы» — включает локомотивы, находящиеся в нижеперечисленных состояниях: ожидание работы на станционных путях без локомотивных бригад; ожидание работы на путях эксплуатационных депо с локомотивными бригадами или без локомотивных бригад; приемка/сдача локомотива локомотивной бригадой в депо приписки, депо/пункте оборота или на станции (кроме случаев совмещенной приемки/сдачи локомотивов бригадами); простой с поездом на станционных путях после сдачи бригадой в ожидании приемки бригадой;
• «Простой более 12 ч» — включает локомотивы, находящиеся более 12 часов в одном из нижеперечисленных состояний без локомотивных бригад: ожидание работы на станционных путях после прибытия с поездом, выхода из депо, окончания технических операций; ожидание работы на деповских путях после захода в депо, окончания экипировки, технического обслуживания, ремонта, модернизации; простой с поездом на станционных путях после сдачи бригадой в ожидании приемки бригадой;
• «Резерв ЦД» — включает локомотивы, находящиеся в оперативном резерве Центральной дирекции управления движением (РД).

б) Неэксплуатируемый парк (НЭП) Показатель «Всего НЭП» — содержит данные по ТПЕ, находящимся в учетных категориях неэксплуатируемого парка. Показатель «Резерв ЦТ» — включает ТПЕ, находящиеся в технологическом резерве Дирекции тяги (РТ), а также на техническом обслуживании ТО-5г, выполняемом перед изъятием из технологического резерва Дирекции тяги для ввода в эксплуатацию. Показатель «Деповской ремонт, ТО/факт» — включает ТПЕ, которые находятся в состояниях (учетных категориях):

• средний ремонт в условиях депо и его ожидание;
• текущие ремонты ТР-3, ТР-2, ТР-1, в том числе совмещенные с обточкой бандажей колесных пар локомотивов, а также их ожидание;
• техническое обслуживание ТО-3 (включая совмещенное с обточкой бандажей колесных пар локомотивов), ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в и их ожидание;
• на ТО-2 и ТО-2 совмещенное с экипировкой при следовании в недействующем состоянии в/из ремонта;
• работы по продлению назначенного срока службы локомотива (далее — ПСС): при проведении ТР-1 — в объеме комплекса ПСС-1, ТР-2 — в объеме ПСС-2, ТР-3 — в объеме ПСС-3, СР в условиях депо — в объеме ПСС-4, а также их ожидание;
• на неплановом ремонте и его ожидании (кроме рекламационных);
• ожидание экипировки или находящиеся в процессе экипировки, выполняемой для локомотивов неэксплуатируемого парка;
• под оборудованием или модернизацией в условиях депо, включая перестановку на колесные пары другой размерности колеи, а также их ожидание. Показатель «Деповской ремонт, ТО/в т.ч. неплановый ремонт» — включает ТПЕ, которые находятся на неплановом ремонте (кроме рекламационных) или его ожидании. Показатель «Заводской ремонт/факт» — включает ТПЕ, которые находятся в следующих видах ремонта, модернизации и в их ожидании:
• модернизация для продления срока службы;
• под оборудованием или на других работах по модернизации в условиях завода или сторонней организации;
• капитальный ремонт;
• средний ремонт в условиях завода или сторонней организации;
• работы по продлению назначенного срока службы локомотива при проведении: СР в условиях завода или сторонней организации — в объеме комплекса ПСС-4; КР — в объеме ПСС-5;
• ожидание ремонта или модернизации на территории завода или сторонней организации. Показатель «Заводской ремонт/в т.ч. факт ОАО „ЖДРМ“ — включает ТПЕ, которые находятся на заводах, входящих в состав ОАО „Желдорреммаш“, в состояниях (учетных категориях) планового ремонта, модернизации и их ожидании. Показатель „Заводской ремонт/рекламация“ — включает ТПЕ, которые находятся в неплановом ремонте по рекламации, независимо от места дислокации. Показатель „Пересылка“ — включает ТПЕ, которые находятся в нижеперечисленных состояниях:»
• ожидание пересылки и пересылка в недействующем состоянии после выполнения технического обслуживания ТО-5б в ремонтное предприятие для выполнения ремонта и/или модернизации;
• ожидание пересылки и пересылка в ремонтное предприятие для выполнения непланового ремонта после выявления неисправности на линии (с локомотивной бригадой);
• ожидание пересылки и пересылка в недействующем состоянии из ремонтных предприятий после выполнения ремонта и/или модернизации в депо приписки для ввода в эксплуатацию (выполнения в ремонтном депо технического обслуживания ТО-5в);
• ожидание пересылки и пересылка на завод-изготовитель или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или ожидающие пересылку и пересылаемые на предприятие балансодержателя после проведения таких испытаний;
• пересылка в недействующем состоянии при передаче из одного депо приписки в другое (включая временную передислокацию) либо при приобретении у иных юридических или физических лиц;
• ожидающие передачи другому депо приписки. Показатель «Ожидание исключения» — включает ТПЕ, которые находятся в нижеперечисленных состояниях:
• ожидающие исключения из инвентарного наличия балансодержателя при передаче другому балансодержателю, при передаче (реализации) детским железным дорогам, музеям железнодорожного транспорта, учебным заведениям, реализации физическим или юридическим лицам, а также для использования в качестве музейных экспонатов;
• ожидающие исключения из инвентарного парка ОАО «РЖД» при списании. Показатель «Технологические операции» — включает ТПЕ, которые находятся в нижеперечисленных состояниях: прибывшие для проведения плановых видов ремонта в разукомплектованном состоянии и находящиеся на ответственном хранении у ремонтного предприятия;
• ТПЕ, используемые в качестве стационарной установки, а также выполняющие прочие работы более 24 часов;
• ТПЕ, которые используются в качестве действующих тренажеров;
• выполняющие пробные поездки с локомотивными бригадами, предусмотренные регламентом выполнения ремонта и/или модернизации;
• находящиеся на испытаниях на заводе или экспериментальном кольце.

3. Плановые показатели

Плановые показатели формируются в базе данных нормативных и плановых показателей посредством автоматизированного рабочего места для ввода нормативных и плановых показателей (далее — АРМ ВНПП) до начала отчетного месяца. Специалистами Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «РЖД» в АРМ ВНПП осуществляется ввод следующих плановых показателей содержания эксплуатируемого парка локомотивов по дирекциям тяги, с разбивкой их по видам движения:

---