Изменение № 7 к СП 37.13330.2012 «СНиП 2.05.07-91* Промышленный транспорт»
(утв. и введено в действие Приказом Минстроя России от 14.12.2023 № 919/пр)
Примечание
Текст документа приведен в соответствии с публикацией на сайте https://www.minstroyrf.ru/ по состоянию на 13.02.2024. Документ введен в действие с 15.01.2024.
Утверждено и введено в действие Приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России) от 14 декабря 2023 г. № 919/пр
ИЗМЕНЕНИЕ № 7 К СП 37.13330.2012 «СНиП 2.05.07-91* ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ»
Дата введения 15 января 2024 года
Дополнить десятым абзацем в следующей редакции:
«Изменение № 7 к настоящему своду правил разработано авторским коллективом АО „ЦНИИПромзданий“ (канд. техн. наук Н.Г. Келасьев), ОО „Российская академия транспорта“ (д-р техн. наук Л.А. Андреева, канд. техн. наук А.В. Косцов, И.С. Царьков, И.П. Потапов).».
5 Железнодорожный транспорт колеи 1520 мм
5.4 Земляное полотно
Пункт 5.4.17. Изложить в новой редакции:
«5.4.17 В качестве основного средства повышения прочности и устойчивости земляного полотна основной площадки следует предусматривать замену глинистого переувлажненного грунта дренирующим. Толщину дренирующего грунта следует определять расчетом в зависимости от высоты насыпи, состояния и свойств заменяемого грунта с учетом запаса на осадку земляного полотна и основания. При решении вопроса замены грунта необходимо рассматривать укрепление переувлажненных глинистых грунтов органическими или неорганическими вяжущими с полимерно-минеральными добавками или их стабилизацию.»
В качестве нижних слоев основания необходимо использовать местные грунты или отходы промышленности, укрепленные органическими или неорганическими вяжущими, а также средства укрепления и армирования грунтовых и минеральных оснований, например, армирующие геосинтетические материалы по ГОСТ Р 56338 и конструкции, выполненные на их основе.».
5.5 Верхнее строение пути
Пункт 5.5.8. Изложить в новой редакции:
«5.5.8 При проектировании подъездных путей (необщего пользования) и технологических (внутренних) путей необходимо руководствоваться требованиями СП 261.1325800.».
5.7 Примыкания и пересечения
Пункт 5.7.6. Седьмой абзац. Исключить.
5.11 Защита пути и сооружений
Пункт 5.11.1. Дополнить слова: «техногенных воздействий» словами: «в соответствии с СП 342.1325800».
Пункты 5.11.2 - 5.11.9. Исключить.
7.4 План и продольный профиль
Пункт 7.4.8. Второе предложение. Изложить в новой редакции:
«При невозможности устройства переходных кривых необходимо вводить ограничение скоростного режима на основании расчетов, но не менее чем на 10 км/ч ниже расчетной скорости движения.».
Таблица 7.6. Примечание. Изложить в новой редакции:
1 Длину переходных кривых допускается обосновывать индивидуально на основании расчетов в соответствии с требованиями СП 34.13330.
2 В стесненных условиях (горная и пересеченная местность и приравненные к ним территории, земли сельскохозяйственного назначения, территории промышленных предприятий, складских объектов и приравненные к ним территории, территории лесного фонда, особо охраняемые природные территории) переходные кривые допускается не устраивать.».
Пункт 7.4.9. Первое перечисление. Заменить значение: «12 x 12 м» на «15 x 15 м».
7.5 Поперечный профиль
Пункт 7.5.1. Четвертый абзац. Второе перечисление. Изложить в новой редакции:
«- до металлических, тросовых и бетонных ограждений для автомобилей шириной 2,5 м и менее — в соответствии с ГОСТ Р 52289, но не менее 1,0 м; для прочих автомобилей — не менее 1,5 м.».
Пункт 7.5.2. Таблица 7.9. Примечания. Дополнить примечанием 8 в следующей редакции:
«8 Допускается увеличение ширины полосы движения для дорог категории IV-н до 4,0 м при применении сборных железобетонных плит в качестве покрытия проезжей части.».
Пункт 7.5.14. Таблица 7.11а. Графа «Уширение для одиночного автомобиля и автопоезда, м, при расстоянии от переднего бампера до задней оси автомобиля или автопоезда, м». Вторая строка «До 7 м для одиночного автомобиля и до 11 м для автопоезда». Заменить слово: «автопоезда» на «автопоезда <*>».
Дополнить таблицу сноской в следующей редакции:
<*> Для автомобилей шириной 2,5 м и менее допускается уширения проезжей части принимать в соответствии с требованиями СП 34.13330.».
7.7 Земляное полотно
Пункт 7.7.1. Изложить в новой редакции:
«7.7.1 Основные элементы земляного полотна следует проектировать в соответствии с генеральным планом и проектом вертикальной планировки предприятий, СП 34.13330, СП 396.1325800 и требованиями настоящего раздела.»
Возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова необходимо назначать:
- не менее 0,4 м — для дорог категорий IV-к, IV-в, IV-н;
- не менее 0,4 м — для дорог категорий II-к, II-в, II-н, III-к, III-в, III-н, расчетная интенсивность движения по которым соответствует интенсивности движения на дорогах с низкой интенсивностью движения по ГОСТ Р 58818;
- по нормам проектирования дорог общего пользования в соответствии с расчетной интенсивностью движения — для дорог категорий I-к, I-в, I-н, II-к, II-в, II-н, III-к, III-в, III-н, интенсивность движения по которым соответствует интенсивности движения на дорогах общего пользования по СП 34.13330.
При проектировании водоотводных сооружений следует соблюдать требования ГОСТ Р 59611 в части, не противоречащей требованиям настоящего свода правил.
Вероятность превышения расчетных паводков при сооружении водоотводных канав и кюветов принимают:
- в размере 3% — для дорог категорий IV-к, IV-в, IV-н;
- по нормам проектирования дорог общего пользования в соответствии с расчетной интенсивностью движения — для дорог категорий I-к, I-в, I-н, II-к, II-в, II-н, III-к, III-в, III-н.».
Пункт 7.8.1. Третий абзац. Заменить ссылку: «СП 34.13330» на «ГОСТ Р 58818».
Пункт 7.8.2. Таблица 7.17. Изложить в новой редакции:
Материалы дорожных одежд для дорог различных категорий
| Тип дорожной одежды и область ее применения | Основной вид покрытия, материал и способ его укладки |
| Капитальный для дорог: I-в, II-в, III-в; I-к, II-к; I-н, II-н | Цементобетонные монолитные и сборные; армобетонные монолитные, железобетонные монолитные и сборные; асфальтобетонные, укладываемые в горячем состоянии, а также вышеперечисленные покрытия, армированные геосинтетическими материалами |
| Облегченный для дорог: III-в, IV-в; II-к, III-к; I-н, II-н, III-н, IV-н | Асфальтобетонные, укладываемые в горячем состоянии; из подобранного щебеночного или гравийного материала, обработанного вязким или жидким битумом в смесительной установке; из органо-минеральных смесей, из фракционированного щебня, обработанного вязким битумом в смесительной установке; из щебеночных или гравийных смесей, обработанных жидким битумом методом смешения на дороге; из крупнообломочных (с размером фракций до 40 мм), песчаных грунтов, обработанных вяжущими минеральными, органическими (битумной эмульсией), обработанными поверхностно-активными веществами (ПАВ), обработанных битумной эмульсией с добавкой цемента в установке с поверхностной обработкой, а также армированные геосинтетическими материалами |
| Переходный для дорог: III-в, IV-в; III-к, IV-к; II-н, III-н | Из прочного фракционированного щебня, укладываемого по способу заклинки, из подобранного щебеночного и гравийного материала, шлака требуемой прочности, из местных каменных и гравелисто-песчаных, песчаных грунтов, обработанных органическими, неорганическими и комплексными вяжущими, в т.ч. с применением ПАВ, а также вышеперечисленные покрытия, армированные геосинтетическими материалами |
| Низший для дорог: IV-в; III-к, IV-к; III-н, IV-н | Из выровненного скального или крупнообломочного грунта; из грунтов, укрепленных различными скелетными добавками (щебнем, гравием, дресвой, шлаком, горелыми породами, порубочными остатками и другими местными материалами); из местных каменных материалов, грунтов, укрепленных местными вяжущими (гранулированным доменным шлаком, шламом от буровых работ, активными золами уноса и др.); покрытия, устраиваемые с применением дерева или бетона (лежневые, бревенчатые сплошные и колейные); все вышеперечисленные покрытия, армированные геосинтетическими материалами |
| Примечания 1 При применении сборных железобетонных плит размерами 6,0 x 2,0 x 0,14 на однополосных дорогах шириной проезжей части 4,5 м допускается укладывать плиты по краям проезжей части, а среднюю часть шириной 0,5 м засыпать любыми местными материалами и дренирующим грунтом. 2 Геосинтетические материалы должны соответствовать приложению П, а также минимальным требованиям, указанным в стандартах на геосинтетические материалы, согласно выполняемой функции. 3 Допускается применение железобетонных плит по ГОСТ 33148 в соответствии с СП 78.13330. 4 Если по условиям строительства предполагается консолидация грунта земляного полотна для дорог III-н, IV-н, устройство дорожных одежд допускается выполнять отдельным этапом строительства. | |
Приложение А (обязательное) Нормативные ссылки
ГОСТ Р 51685. Заменить год утверждения: «2013» на «2022».
СП 14.13330.2018. Заменить слова: «(с изменением № 2)» на «(с изменениями № 2, № 3)».
СП 30.13330.2020. Заменить слова: «(с изменением № 1)» на «(с изменениями № 1, № 2)».
СП 51.13330.2011. Заменить слова: «(с изменениями № 1, № 2)» на «(с изменениями № 1, № 2, № 3)».
СП 116.13330.2012. Заменить слова: «(с изменением № 1)» на «(с изменениями № 1, № 2)».
СП 131.13330.2020. Заменить слова: «(с изменением № 1)» на «(с изменениями № 1, № 2).»
Заменить нормативные ссылки:
«ГОСТ 22644-77 (СТ СЭВ 1333-78) Конвейеры ленточные. Основные параметры и размеры» на «ГОСТ 22644-77 Конвейеры ленточные. Основные параметры и размеры»;
«ГОСТ 30302-95 Контейнеры специализированные. Типы, основные параметры и размеры» на «ГОСТ 30302-95/ГОСТ Р 50610-93 Контейнеры специализированные. Типы, основные параметры и размеры»;
«СП 32.13330.2018 „СНиП 2.04.03-85* Канализация. Наружные сети и сооружения“ (с изменениями № 1, № 2)» на «СП 32.13330.2018 „СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения“ (с изменениями № 1, № 2)»;
«СП 43.13330.2012 „СНиП 2.09.03-85* Сооружения промышленных предприятий“ (с изменениями № 1, № 2, № 3)» на «СП 43.13330.2012 „СНиП 2.09.03-85 Сооружения промышленных предприятий“ (с изменениями № 1, № 2, № 3);»
«СП 88.13330.2014 „СНиП II-11-77* Защитные сооружения гражданской обороны“ (с изменениями № 1, № 2, № 3)» на «СП 88.13330.2022 „СНиП II-11-77* Защитные сооружения гражданской обороны“.»
Исключить нормативную ссылку:
«ГОСТ Р 52748-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения».
Дополнить нормативными ссылками в следующей редакции:
«ГОСТ 33148-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Плиты дорожные железобетонные. Технические требования»;
«ГОСТ Р 58818-2020 Дороги автомобильные с низкой интенсивностью движения. Проектирование, конструирование и расчет»;
«ГОСТ Р 59611-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Система водоотвода. Требования к проектированию»;
«СП 261.1325800.2016 Железнодорожный путь промышленного транспорта. Правила проектирования и строительства (с изменением № 1)»;
«СП 342.1325800.2017 Защита железнодорожного пути и сооружений от неблагоприятных природных явлений. Правила проектирования и строительства».
Приложение Г Дорожно-климатическое районирование
Изложить в новой редакции:
ДОРОЖНО-КЛИМАТИЧЕСКОЕ РАЙОНИРОВАНИЕ
1 При обосновании общее дорожно-климатическое районирование территории Российской Федерации может уточняться в рамках отдельных субъектов Российской Федерации.
2 Территории Краснодарского края следует относить к дорожно-климатической зоне III.
3 При проектировании участков дорог в приграничных зонах при обосновании данными о грунтово-гидрологических и почвенных условиях, а также исходя из практики эксплуатации дорог в районе допускается принимать проектные решения как для смежной (северной или южной) зоны.
4 В горных районах дорожно-климатические зоны следует определять с учетом высотного расположения объектов проектирования, принимая во внимание природные условия на данной высоте.
5 Разделение на подзоны следует учитывать при определении расчетной влажности при расчетах на прочность и морозоустойчивость дорожных одежд.
Примерные географические границы дорожно-климатических зон