(утв. и введено в действие Приказом Росстандарта от 27.03.2013 № 29-ст)
Примечание
Документ введен в действие с 1 июля 2013 года.
Утверждено и введено в действие
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 27 марта 2013 г. № 29-ст
ИЗМЕНЕНИЕ № 1 ГОСТ Р 52923-2008
«АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ШАРНИРЫ КАРДАННЫЕ
НЕРАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ»
ТРЕБОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ»
ОКС 43.040.50
Дата введения
1 июля 2013 года
Пункт 3.1. Рисунки 1, 2 изложить в новой редакции:
Рисунок 1. Крестовина карданного шарнира
1 — крестовина; 2 — стопорное кольцо; 3 — пластина
Рисунок 2. Типы крестовин карданных шарниров
с подшипниками в сборе и элементы их крепления
таблицу 1 изложить в новой редакции:
Таблица 1
Основные размеры крестовин и вилок шарниров карданных валов
| Типоразмер шарнира | Тип фиксации подшипника | Крестовины | Вилки шарниров |
| Размер между торцами крестовины H | Диаметр шипа d | Размер между опорными поверхностями вилок | Расстояние от оси отверстия подшипника до плоскости фланца B | Диаметр отверстия под подшипник D_{1} |
| H_{1} | H_{1}\prime | H_{2} |
| Номин. | Пред. откл. | Номин. | Пред. откл. | Номин. | Пред. откл. | Номин. | Пред. откл. | Номин. | Пред. откл. | Номин. | Пред. откл. | Номин. | Пред. откл. |
| 0 | a | 40 | -0,100 | 10 | +0,010
+0,001 | - | - | - | - | 46 | -0,250 | - | - | 16 | +0,034 |
| 37,40 | +0,700 | 41 | +0,500 | +0,016 |
| 51,80 | -0,060 | +0,006
-0,016 | 58,40 | +0,120 | - | - | 19 | -0,020
-0,053 |
| I | 57,17 <*> | -0,050 | 14,725 | -0,010 | 64,26 | +0,100 | - | - | 36 | +/- 0,195 | 23,803 | +0,020 |
| 56,10 <**> | 16 | +0,012
+0,001 |
| 65 <**> | 19,05 | +0,015
+0,002 | 73,90 | 39 | +/- 0,200 | 28 | +0,021 |
| II | b | 59 <*> | -0,060 | 15,20 | +0,032
+0,020 | - | - | 45 | +0,050 | 45 | -0,019
-0,042 |
| 64,15 <*> | +0,050
-0,040 | 15,23 | -0,010 |
| 74,15 <*> | -0,030 | 55 | +0,046 | 47,15 | +/- 0,025 |
| III | 80 <*> | -0,040 | 16,30 | -0,012 | 60 | 43 | +0,620 | 30 | -0,010
-0,034 |
| 78 <**> |
| 80 <**> | 18,94 | -0,013 |
| IV | a | 90 <*> | -0,070
-0,110 | 22 | -0,014 | 100,50 | +0,159 +0,072 | - | - | 50 | +0,250 | 35 | -0,008
-0,033 |
| IV | c | 90 | -0,014 | 22 | -0,014 | - | - | - | - | 98 | -0,070 | 50 | +0,250 | 35 | +0,027
-0,010 |
| V | 108 | -0,040
-0,075 | 25 | -0,020
-0,040 | 118 | -0,087 | 65
78 | +/- 0,370 | 39 | +0,012
-0,027 |
| a | 108 <*> | -0,017
-0,042 |
| VI | c | 127 | -0,040 | 33,635 | -0,016 | - | - | - | - | 135 | +0,063 | 74
76 | +/- 0,500 | 50 | +0,012
-0,027 |
| a | 123 <**> | 33,620 | -0,027 | 139 | +0,100 | -0,080 | 74
82
87
94
103
106 | -0,025
-0,050 |
| 33,635 | -0,016 |
| VII | c | 147 | - | 155 | +0,041
-0,022 | 87
88 | +0,012
-0,027 |
-0,025
-0,050 |
| a | 143 <**> | 159 | +0,100 | - | - | 88
90 | -0,017
-0,042 |
-0,025
-0,050 |
| VIII | a | 142 <**> | -0,040 | 40,90 | +0,018
+0,002 | 156 | +0,200 | - | - | - | - | 105 | -2,000 | 57 | +0,030 |
| c | 165 | 45 | -0,020
-0,035 | - | - | 173 | +0,055
+0,015 | 86 | 62 | +0,012
-0,027 |
| a | 161 <**> | 100 | -0,021
-0,051 |
| IX | 168 | 49,425 | -0,016 | 190 | +0,200 | - | 110 | 72 | +0,030 |
<*> Размер при применении стопорных колец для фиксации подшипников.
<**> Размер при применении стопорных колец для фиксации подшипников с торцовыми антифрикционными шайбами. |
Примечания
1. Типоразмеры шарниров при необходимости могут быть дополнены.
2. При применении торцовых шайб номинальный размер H соответственно уменьшается на двойную толщину шайбы. |
Пункт 4.1. Третий абзац дополнить словами: «Допускается понижение твердости на торцах крестовин до HRC_{\text{э}}55 при установке подшипников с антифрикционными шайбами».
Пункт 4.2. Заменить слова: «I — II рядов» на «0 — I типоразмеров», «III ряда» на «IV — V типоразмеров», «IV — V рядов» на «VI — IX типоразмеров».
Пункты 4.3, 4.7, 4.9. Заменить слова: «I ряда» на «0 — I типоразмеров», «II — V рядов» на «II — IX типоразмеров».
Пункт 4.10. Заменить слова: «II ряда» на «II — III типоразмеров», «III ряда» на «IV типоразмера», «рядов» на «типоразмеров».
Пункт 4.11. Заменить слова: «I — II рядов» на «0 — III типоразмеров», «III — V рядов» на «IV — IX типоразмеров».
Пункт 4.13 дополнить словами: «и конструкторской документации (КД), утвержденной в установленном порядке».
Пункт 4.14. Рисунок 4 изложить в новой редакции:
<*> Фланец центрируют по поверхности выточки глубиной 4,5^{+ 1,0}\text{мм} .
Рисунок 4. Типы фланцев вилок карданных шарниров
с присоединительными поверхностями
таблицу 2 изложить в новой редакции:
Таблица 2
Основные параметры фланцев
с присоединительными поверхностями
| Типоразмер | Номер рисунка | D_{1max} | R_{max} | D_{0} | D_{2} | h | Число отверстий | d |
| Номин. | Посадка в сопряжении | Номин. | Поле допуска | Номин. | Поле допуска |
| 0 | 4 | - | 47 | 37,00 |  <**> | 70 | 4,0 | h14 <**> | 4 | 10,1 | В12 <**> |
| 1 | 87,5; 89,0 | - | 57,15 | 69; 87 | 2,5 | 8,0 |
| 2 <*> | 5 | - | 49 | 47,60 | 80 | 4,5 | 8,1 |
| 3 | 4 | 53 | 60,00 | 2,0; 1,5 <***> | 10,1 |
| 4 | 62 | 70,00 |  <**> | 96; 95 <***> | 2,5 | 12,1 |
| 5 | 69 | 80,00 | 110 | 3,0 | 12,1 |
| 6 | 74 | 95,00 | 120 | 2,5 | 14,1 |
| 7 | 86 | 95,00 | 140 | 16,1; 16,5 <***> |
| 8 | 5 | 150,0 | - | 90,00 |  | 130 | 3,0 | h14 | 8; 10 | 12,1 | В12 |
| 9 | 4 | 175,0 | 132,00 |  <**> | 155 | h4 <**> | 8; 12 | 12,1; 10,1 <***> | В12 <**> |
| 10 <*> | 5 | 180,0 | 110,00 |  | 155,5 | 3,5 | h14 | 8; 10 | 14,1; 16 | В12 |
| 11 | 4 | 205,0 | - | 198,00 |  <**> | 185 | 3,0 | h14 <**> | 8; 12 | 12,1; 10,1 <***> | В12 <**> |
| 12 | 230,0 | 223,00 | 205 | 4,0 | 16,1; 14,1 <***> |
<*> Фланец центрируется по поверхности выточки глубиной 4,5^{+ 1,0}\text{мм} .
<**> Для карданных валов вновь проектируемых автомобилей. Для действующего производства выполнять в соответствии с требованиями КД.
<***> Для вновь проектируемых автомобилей не применять. |
рисунок 6 изложить в новой редакции:
<*> Для типоразмера d_{1} = 120\text{мм} L = 6 x 6,8 = 40,8 мм.
<**> Размер устанавливается разработчиком КД.
Примечания.
1. Предельные отклонения расстояния между любыми несмежными зубьями +/- 0,02.
2. Допускается оптимизировать контур штамповки выступов расположения зубьев во избежание взаимного подреза.
Рисунок 6. Фланец карданного шарнира
Раздел 4 дополнить пунктом — 4.16:
«4.16. Радиальный зазор в соединениях „шип — игольчатый подшипник“ должен быть не более 0,04 мм.».
Пункт 5.2 после слова «параметры» дополнить словами: «элементов шарнира»;
таблицу 4 изложить в новой редакции:
| Наименование параметра и показателя качества | Вид контроля |
| Сплошной | Выборочный |
| Внешний вид, отсутствие на поверхностях элементов шарниров трещин, вмятин, механических повреждений | + | + |
| Контроль присоединительных размеров | - | + |
| Радиальный зазор в подшипниках шарнира | - | + |
| Твердость рабочих поверхностей (цилиндрических и торцовых) шипов крестовины | + | + |
| Шероховатость рабочих поверхностей (цилиндрических и торцовых) шипов крестовины | + | + |
| Относительные угловые перемещения в шарнире | - | + |
| Статический крутящий момент, передаваемый шарниром | - | + |
Пункт 6.1 изложить в новой редакции:
«6.1. Шарниры маркируют, обеспечивая их идентификацию. Содержание маркировки, метод и место ее нанесения на изделие устанавливает в КД предприятие-разработчик.».