Приказ Минстроя России от 13.12.2021 № 916/пр

(ред. от 25.11.2025)

«Об утверждении Методики определения сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов»

(Зарегистрировано в Минюсте России 05.04.2022 № 68062)

Зарегистрировано в Минюсте России ₅ апреля 2022 г. № 68062

МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 13 декабря 2021 г. № 916/пр

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СМЕТНЫХ ЦЕН НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ

В соответствии с пунктом 33 статьи 1, пунктом 7.5 части 1 статьи 6, частью 3 статьи 8.3 Градостроительного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2005, № 1, ст. 16; 2017, № 31, ст. 4740), подпунктом 5.4.23(1) пункта 5 Положения о Министерстве строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 18 ноября 2013 г. № 1038 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, № 47, ст. 6117; 2016, № 47, ст. 6673), приказываю:

утвердить прилагаемую Методику определения сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов.

Министр И. Э. Файзуллин

Утверждена приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 13 декабря 2021 г. № 916/пр

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СМЕТНЫХ ЦЕН НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ

I. Общие положения

1. Методика определения сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов (далее — Методика) устанавливает единые методы определения сметных цен на эксплуатацию машин, осуществляющих перевозку строительных материалов, изделий, конструкций (далее — материальные ресурсы) и оборудования, грунта и строительного мусора, перемещение с места постоянной дислокации (далее — база механизации) на строительную площадку и обратно или с одной строительной площадки на другую строительную площадку машин и механизмов (далее соответственно — перебазировка, автотранспортные средства), а также участвующих в осуществлении строительных, ремонтно-строительных работ, работ по монтажу оборудования (монтажных работ), на пусконаладочных работах, включая машины, задействованные в перевозке в кузове материальных ресурсов и оборудования по территории строительной площадки (далее при совместном упоминании — машины), механизмов, не имеющих двигателя, а также механизмов, имеющих двигатель (далее при совместном упоминании — механизмы), применяемых при формировании сметной стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта (далее — строительство), сноса объектов капитального строительства, определяемой на этапе архитектурно-строительного проектирования, подготовки сметы на снос объекта капитального строительства в соответствии с частью 1 статьи 8.3 Градостроительного кодекса Российской Федерации.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

2. Сметные цены на эксплуатацию машин и механизмов, формируемые в территориальном разрезе в уровне цен, сложившемся ко времени составления сметной документации (далее — текущий уровень цен), и размещаемые в федеральной государственной информационной системе ценообразования в строительстве (далее — ФГИС ЦС), созданной в соответствии с Положением о федеральной государственной информационной системе ценообразования в строительстве, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 23 сентября 2016 г. № 959 (далее — сметные цены на эксплуатацию машин и механизмов в текущем уровне цен), и сметные цены на эксплуатацию машин и механизмов, формируемые в уровне цен, сложившемся на определенную дату, принятую в качестве базисного уровня (далее — сметные цены на эксплуатацию машин и механизмов в базисном уровне цен), предназначены для:

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

а) определения сметных затрат на эксплуатацию машин и механизмов при составлении сметной документации на строительство и снос объектов капитального строительства;

б) разработки и актуализации укрупненных нормативов цены строительства;

в) расчета индексов изменения сметной стоимости строительства.

3. Сметные цены на эксплуатацию машин и механизмов в текущем уровне цен в целях их использования при определении сметной стоимости строительства ресурсно-индексным и ресурсным методами формируются в соответствии с положениями Методики по ценовым зонам в территориальном разрезе Российской Федерации.

Сметные цены на эксплуатацию машин и механизмов в базисном уровне цен формируются в соответствии с положениями Методики по номенклатуре машин и механизмов, включенных в классификатор строительных ресурсов, формируемый в соответствии с пунктом 2 Правил мониторинга цен строительных ресурсов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23 декабря 2016 г. № 1452 (далее соответственно — КСР, Правила № 1452).

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

4. Сметные цены на эксплуатацию машин и механизмов в базисном и текущем уровнях цен, произведенных на территории Российской Федерации либо ввезенных в Российскую Федерацию, определяются Минстроем России с учетом их дифференциации по основным техническим параметрам для данного вида (типа) машин и механизмов, на основании информации, предоставляемой в соответствии с Правилами № 1452.

5. Особенности определения сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов в базисном и текущем уровнях цен, ввезенных в Российскую Федерацию, установлены пунктом 43 Методики.

6. При определении сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов в базисном и текущем уровнях цен наименования машин и механизмов устанавливаются в соответствии с КСР с учетом их дифференциации по типоразмерным группам. При отсутствии в КСР наименований отдельных машин и механизмов они устанавливаются в соответствии с нормативно-технической документацией, предусмотренной Федеральным законом от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации» (далее — нормативно-техническая документация).

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

6.1. В наименованиях машин и механизмов, предназначенных для обеспечения бесперебойности технологических процессов, обеспечивающих безопасность при производстве строительных работ в периоды текущего и капитального ремонта и технического обслуживания машин и механизмов (далее соответственно — ремонт и ТО), указываются слова «(в резерве)». При этом в сметные цены на эксплуатацию таких машин и механизмов включаются затраты, связанные с нахождением таких машин и механизмов в резерве.

(п. 6.1 введен Приказом Минстроя России от 06.10.2023 № 726/пр)

7. Сметные цены на эксплуатацию несерийных машин и механизмов в базисном и текущем уровнях цен определяются в соответствии со сметными нормативами, сведения о которых включены в федеральный реестр сметных нормативов, формируемый в соответствии с Порядком формирования и ведения федерального реестра сметных нормативов, утвержденным приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 24 октября 2017 г. № 1470/пр (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 мая 2018 г., регистрационный № 51079) (далее — ФРСН).

8. Сметные цены на эксплуатацию машин и механизмов в базисном и текущем уровнях цен определяются в рублях (далее — руб.) с точностью до второго десятичного знака после запятой на 1 машино-час (далее — маш.-ч) и указываются с единицей измерения руб./маш.-ч без учета налога на добавленную стоимость (далее — НДС), определяемого в соответствии с положениями главы 21 Налогового кодекса Российской Федерации.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

9. Сметными ценами на эксплуатацию машин и механизмов в базисном и текущем уровнях цен учитываются прямые затраты, в отдельные статьи которых помимо эксплуатационных затрат включаются накладные расходы и сметная прибыль, в том числе в:

а) затраты на выполнение ремонта и ТО машин и механизмов, включая затраты на замену быстроизнашивающихся частей таких машин и механизмов, в случае, когда к работам по замене быстроизнашивающихся частей помимо рабочего, управляющего машиной (далее — машинист), привлекаются организации, обеспечивающие эксплуатационную готовность машины;

(в ред. Приказа Минстроя России от 06.10.2023 № 726/пр)

б) затраты на перебазировку, включая затраты на их монтаж, демонтаж и выполнение погрузочно-разгрузочных операций (при их наличии).

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Затраты на оформление полиса обязательного страхования автогражданской ответственности учтены нормативами накладных расходов и дополнительно в сметной цене на эксплуатацию машин и механизмов в базисном и текущем уровнях цен, не учитываются.

10. Сметные цены на эксплуатацию машин и механизмов в базисном и текущем уровнях цен определяются в следующей последовательности:

а) формируется номенклатура машин и механизмов согласно КСР по сводной номенклатуре и по перечням специализированных ценообразующих строительных ресурсов;

б) определяется состав и потребность в ресурсах, необходимых для эксплуатации машин и механизмов с учетом их дифференциации по типоразмерным группам, которые устанавливаются на основе технических руководств (инструкций) по эксплуатации, паспортов машин и механизмов данной типоразмерной группы, информации от юридических лиц, осуществляющих эксплуатацию и (или) ремонт, и (или) техническое обслуживание машин и механизмов (далее — организации строймеханизации), формируемой на основании нормативно-технической документации к таким машинам и механизмам;

в) определяются цены ресурсов, необходимых для эксплуатации машин и механизмов с учетом их дифференциации по типоразмерным группам, согласно сметным нормативам, сведения о которых включены в ФРСН, и номенклатуре КСР (энергоносители, масла, смазки, гидравлические жидкости и тому подобное);

г) выполняется расчет сметной цены на эксплуатацию машин и механизмов в базисном или текущем уровнях цен путем суммирования затрат на эксплуатацию машин и механизмов, рассчитываемых в соответствии с постатейной структурой сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, указанной в пункте 16 Методики.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

11. При определении сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов в базисном или текущем уровнях цен нормативные показатели потребности в ресурсах, выраженные в натуральных измерителях, определяются из расчета на один маш.-ч работы машины или механизма.

12. Средняя продолжительность эксплуатации машин и механизмов в течение рабочего времени (смены) (далее соответственно — смена, среднесменное рабочее время), учтенное показателем годового режима работы, включает время:

а) эксплуатации машин и механизмов при выполнении технологических операций (чистое, оперативное время, в течение которого машина и механизм непосредственно выполняет рабочие операции (процессы);

б) замены быстроизнашивающихся частей в зоне проведения работ (при отсутствии необходимости перебазировки на базу механизации), режущего или породоразрушающего инструмента (накладных ножей бульдозерных отвалов, зубьев ковшей экскаватора, металлических тросов, сверл, дисков пил, буровых пик, буровых долот, коронок и тому подобного), резинотехнических изделий (шин, шлангов, рукавов и тому подобного) и сменной рабочей оснастки (прямой и обратной лопаты, грейфера, гидромолота);

(в ред. Приказа Минстроя России от 06.10.2023 № 726/пр)

в) перемещения машин и механизмов по участку выполнения работ (рабочей захватки) в пределах территории строительной площадки или с одного участка выполнения работ (рабочей захватки) на другой участок выполнения работ (рабочую захватку) в пределах территории строительной площадки;

г) перерывов технологического характера в работе машин и механизмов при выполнении строительно-монтажных работ, вызванных особенностями производственного процесса (например, при погружении металлических трубо-свай используются три вида машин: стреловой кран, сварочная техника, вибропогружатель; во время погружения трубо-сваи из перечисленных видов машин непосредственно в работе заняты стреловой грузоподъемный кран и вибропогружатель, а сварочная техника находится в технологическом перерыве; во время наращивания трубо-сваи непосредственно в работе заняты стреловой кран и сварочная техника, а вибропогружатель находится в технологическом перерыве; величина технологических перерывов при этом зависит как от проектно-конструктивных, так и от организационных решений производства работ);

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

д) подготовки машин и механизмов к работе в начале рабочего дня и время их сдачи в конце рабочего дня или по окончании работ;

е) ежесменного технического обслуживания машин и механизмов: смазка трущихся деталей машин, закрепление болтовых соединений, находящихся под динамическим воздействием, и тому подобное;

ж) перерывов, предоставленных машинистам для отдыха и питания в течение смены, в соответствии с требованиями статьи 108 Трудового кодекса Российской Федерации.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

13. Среднесменное рабочее время эксплуатации автотранспортных средств (например, технологического транспорта, автомобилей, прицепов, полуприцепов и тому подобное), используемых для доставки материальных ресурсов и оборудования на строительную площадку, перевозки грунта и строительного мусора, перебазировки машин и механизмов, учтенное показателем годового режима работы, включает время:

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

а) пробега автотранспортного средства от месторасположения автотранспортной организации до места первой погрузки;

б) погрузки груза на автотранспортное средство;

в) пробега автотранспортного средства с грузом;

г) выгрузки автотранспортного средства;

д) очистки кузова автотранспортного средства по окончании операции выгрузки;

е) пробега автотранспортного средства в порожнем состоянии от места выгрузки к месту погрузки;

ж) маневрирования автотранспортного средства при погрузке и выгрузке;

з) пробега автотранспортного средства от места последней выгрузки до месторасположения автотранспортной организации;

и) прохождения весового контроля на стационарных и передвижных контрольных пунктах.

Кроме того, среднесменное рабочее время эксплуатации автотранспортных средств учитывает время, указанное в подпунктах «б», «г», «д», «е», «ж» пункта 12 Методики.

14. Среднесменное рабочее время эксплуатации локомотивов, используемых при производстве различных видов путевых и других работ, для доставки материальных ресурсов и оборудования от места их постоянной дислокации (производственных баз) на место производства работ, перебазировки поездов, предназначенных для выполнения работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта (хозяйственный поезд), а также выполнения технологических операций, учтенное показателем годового режима работы, включает время:

а) пробега локомотивов от локомотивного депо до производственной базы;

б) погрузки на подвижной состав;

в) формирования хозяйственного поезда, в том числе с учетом сроков проведения осмотров на предмет исправности;

г) маневровой работы на производственной базе и станционных путях;

д) пробега хозяйственного поезда от производственной базы на станционный путь общего пользования и обратно;

е) ожидания отправления хозяйственного поезда на перегон и с перегона;

ж) перемещения хозяйственного поезда по сети железных дорог до места производства работ и обратно;

з) на выполнение технологических операций.

Кроме того, среднесменное рабочее время эксплуатации локомотивов учитывает время, указанное в пунктах «б», «в», «г», «д», «е», «ж» пункта 12 Методики.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

15. Определение сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов в базисном и текущем уровнях цен по статьям затрат выполняется в соответствии с положениями главы II Методики.

II. Определение сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов

16. Сметные цены на эксплуатацию машин и механизмов (Смаш) в базисном и текущем уровнях цен определяются как сумма затрат по формуле (1):

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Смаш = Асм + Р + Э + С + Г + П (1),

где:

Асм — затраты на амортизационные отчисления на полное восстановление машин и механизмов за период их эксплуатации, руб./маш.-ч;

Р — затраты на выполнение текущего и капитального ремонта, технического обслуживания, диагностирования машин и механизмов, на замену быстроизнашивающихся частей, руб./маш.-ч;

Э — затраты на энергоносители, руб./маш.-ч;

С — затраты на смазочные материалы, руб./маш.-ч;

Г — затраты на гидравлическую жидкость, руб./маш.-ч;

П — затраты на перебазировку машин и механизмов, включая затраты на монтаж, демонтаж и выполнение погрузочно-разгрузочных операций (при наличии) (за исключением машин и механизмов, имеющих отметку «не учтена» в графе 10 выходной таблицы сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, рекомендуемый образец которой приведен в приложении № 8 к Методике), руб./маш.-ч.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

17. По машинам и механизмам, в сметную цену эксплуатации которых затраты на перебазировку не включены, а учитываются в сметах отдельной строкой и которые имеют отметку «не учтена» в графе 10 выходной таблицы сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, рекомендуемый образец которой приведен в приложении № 8 к Методике, и которые приведены в перечне машин, затраты на перебазировку которых не включаются в состав сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, а учитываются в сметах отдельной строкой, приложения № 1 к Методике, затраты на перебазировку, а также затраты на передислокацию машин и механизмов, включаемые в сметную документацию сверх затрат на перебазировку, учтенных сметными ценами на эксплуатацию машин и механизмов, при вахтовом методе производства работ (далее соответственно — затраты на передислокацию, передислокация машин и механизмов), учитываемые в локальных сметных расчетах (сметах) отдельными строками, определяются по расчету, выполненному в соответствии с пунктом 77 Методики.

(в ред. Приказов Минстроя России от 06.10.2023 № 726/пр, от 25.11.2025 № 741/пр)

18. Для расчета сметных цен на эксплуатацию механизмов, имеющих двигатель, в базисном и текущем уровнях цен применяется формула (1), приведенная в пункте 16 Методики, при этом показатель «Г» исключается.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

19. Для расчета сметных цен на эксплуатацию механизмов, не имеющих двигателя, в базисном и текущем уровнях цен применяется формула (1), приведенная в пункте 16 Методики, при этом показатели «Э», «С» и «Г» исключаются.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

20. Амортизационные отчисления (Асм) на полное восстановление машин и механизмов за период их эксплуатации определяются по формуле (2):

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

\text{А}_{\text{см}} = \frac{\text{В}_{\text{с}}}{\text{Н}_{\text{с}}} (2),

где:

Вс — восстановительная стоимость машины и механизма с учетом их дифференциации по данной типоразмерной группе, руб.;

Нс — период использования машины и механизма по ее функциональному назначению, соответствующий нормативному сроку службы машины и механизма (далее — нормативный срок полезного использования), маш.-ч. Показатель «Нс» определяется по формуле (5) пункта 34 Методики.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

21. Восстановительная стоимость машин и механизмов (Вс) определяется:

а) на основании размещенных в ФГИС ЦС данных о ценах машин и механизмов, произведенных на территории Российской Федерации либо ввезенных на территорию Российской Федерации, указанных в договорах купли-продажи (поставки) машин и механизмов, в том числе полученных от организаторов торговли, операторов электронных площадок, операторов внешних информационных систем, включенных в перечень организаторов торговли, операторов электронных площадок, операторов внешних информационных систем, указанный в пункте 17(1) Правил № 1452, в соответствии с пунктом 3(2) Правил № 1452;

(пп. «а» в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

б) на основании размещенных в ФГИС ЦС данных об отпускных ценах машин и механизмов, устанавливаемых юридическими лицами и (или) индивидуальными предпринимателями, осуществляющими на территории Российской Федерации деятельность по оптовой торговле такими машинами и механизмами (далее — отпускная цена предложения);

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

в) на основании отпускных цен, определенных по результатам конъюнктурного анализа отпускных цен новых (ранее не эксплуатируемых) машин и механизмов, выполняемого в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН (далее — отпускная цена исполнителя).

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Восстановительная стоимость машин и механизмов (Вс) определяется по формуле (3):

\text{В}_{\text{с}} = \frac{\text{ОЦ}_{\text{св}} + \text{ОЦ}_{\text{п}} + \text{ОЦ}_{\text{и}}}{N_{\text{ист}}} (3),

где:

ОЦсв — средневзвешенная отпускная цена по договорам купли-продажи машины и механизма, руб., рассчитываемая по формуле (4):

\text{ОЦ}_{\text{св}} = \frac{\sum x_{i}v_{i}}{\sum v_{i}} (4),

где:

\sum x_{i}v_{i} — сумма произведений текущих отпускных цен по договорам купли-продажи и объемов реализации машин и механизмов;

\sum v_{i} — сумма объемов реализации машин и механизмов;

ОЦп — средняя отпускная цена предложения, определенная как среднее арифметическое по ценам предложений, руб.;

ОЦи — средняя отпускная цена исполнителя, определенная как среднее арифметическое по текущим отпускным ценам конъюнктурного анализа, выполненного в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН, руб.;

Nист — количество источников отпускной цены соответственно задействованным показателям «ОЦсв», «ОЦп», «ОЦи».

22. Сметные цены на эксплуатацию машин и механизмов в текущем уровне цен, предназначенные для размещения в ФГИС ЦС, рассчитываются в случае, когда в ФГИС ЦС подана информация об отпускных ценах по договорам купли-продажи и (или) отпускных ценах предложений в текущем уровне цен (далее соответственно — текущая отпускная цена по договору купли-продажи, текущая отпускная цена предложения) в соответствии с Правилами № 1452.

23. В случае, если динамика изменения сметной цены на эксплуатацию машины или механизма, которая рассчитывается в текущем уровне цен в целях размещения в ФГИС ЦС, относительно его базисной цены эксплуатации на 15% больше или меньше динамики изменения сметной цены на эксплуатацию машины или механизма с аналогичными техническими характеристиками, выбранных из однородной группы машин или механизмов в качестве представителя (машина (механизм) — представитель) относительно его базисной цены на эксплуатацию, тогда сметная цена на эксплуатацию такой машины и механизма размещению в ФГИС ЦС не подлежит, а для пересчета сметной цены их эксплуатации в текущий уровень цен при составлении сметной документации применяются индексы к однородным группам машин и механизмов или к отдельным машинам и механизмам, рассчитываемые в соответствии с Методикой расчета индексов изменения сметной стоимости строительства, утвержденной приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 5 июня 2019 г. № 326/пр (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 сентября 2019 г., регистрационный № 55869) (далее — индексы пересчета машин (механизмов).

(в ред. Приказа Минстроя России от 06.10.2023 № 726/пр)

23.1. В случае, если в ФГИС ЦС юридическими лицами, включенными в перечень юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанный в пункте 10 Правил № 1452, направляющими сведения в ФГИС ЦС в соответствии с пунктом 3 Правил № 1452, указан аналог машины или механизма, не соответствующий техническим характеристикам, указанным в наименовании машины или механизма, и (или) применение такого аналога не предусмотрено сметными нормами, в которых данная машина или механизм включены, то при расчете сметной цены на эксплуатацию машины или механизма в текущем уровне цен такие сведения не учитываются.

(п. 23.1 введен Приказом Минстроя России от 06.10.2023 № 726/пр)

24. При отсутствии в ФГИС ЦС информации о текущих отпускных ценах по договорам купли-продажи и (или) текущих отпускных ценах предложений сметные цены на эксплуатацию таких машин и механизмов не рассчитываются, а при составлении сметной документации для пересчета цен их эксплуатации в текущий уровень цен применяются соответствующие индексы пересчета машин и механизмов.

25. При расчете сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов в текущем уровне цен, предназначенных для размещения в ФГИС ЦС, при расчете восстановительной стоимости таких машин и механизмов используются отпускные цены исполнителей в текущем уровне цен (далее — текущая отпускная цена).

26. При расчете сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, предназначенных для расчета индексов пересчета машин и механизмов, используются данные о текущих отпускных ценах по договорам купли-продажи, текущих отпускных ценах предложений, текущих отпускных ценах исполнителя (при наличии).

27. В случае отсутствия данных о текущих отпускных ценах по договорам купли-продажи, текущих отпускных ценах предложений, текущих отпускных ценах исполнителя при расчете текущих сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, предназначенных для расчета индексов пересчета машин и механизмов, применяются соответствующие цены прошлых периодов не старше пяти лет с применением к ним соответствующих прогнозных индексов цен производителей по строке «Продукция машиностроения (26, 27, 28, 29, 30, 33)», публикуемых Министерством экономического развития Российской Федерации в составе прогноза индексов дефляторов и индексов цен производителей по видам экономической деятельности (по полному кругу предприятий без НДС, косвенных налогов, торгово-транспортной наценки) (далее — индекс-дефлятор Минэкономразвития России), для приведения в уровень цен, соответствующий периоду расчета таких индексов.

(в ред. Приказа Минстроя России от 06.10.2023 № 726/пр)

28. Восстановительная стоимость машин и механизмов, используемая при определении сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов в текущем уровне цен, размещаемых в ФГИС ЦС, подлежит пересмотру не реже одного раза в год. В тех случаях, когда в предыдущем квартале были рассчитаны индексы пересчета машин и механизмов, а в текущем отчетном периоде в ФГИС ЦС размещена информация, необходимая для определения восстановительной стоимости таких машин и механизмов, тогда для данной машины и механизма в текущем квартале производится расчет сметной цены эксплуатации и ее размещение в ФГИС ЦС, а ее восстановительная стоимость действительна на протяжении года с момента размещения в ФГИС ЦС.

29. Восстановительная стоимость машин и механизмов в базисном уровне цен, используемая при определении сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов в базисном уровне, определяется пересчетом текущих отпускных цен либо по информации об отпускных ценах за прошлые периоды (в случае отсутствия информации о текущих отпускных ценах) с применением индекса, рассчитанного по однородным машинам и механизмам.

30. В случае если для машины или механизма не могут быть выделены однородные ресурсы, то восстановительная стоимость таких машин или механизмов в базисном уровне цен определяется с применением к их отпускным ценам индекса-дефлятора Минэкономразвития России. При расчете текущие отпускные цены делятся на индекс-дефлятор Минэкономразвития России, а отпускные цены прошлых периодов умножаются.

31. При определении сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов в базисном уровне, образующих в КСР параметрические ряды, которые формируются по основным характеристикам однородных машин и механизмов, восстановительная стоимость таких машин и механизмов определяется методами линейной интерполяции и экстраполяции.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

32. При определении восстановительной стоимости машин и механизмов в соответствии с пунктом 21 Методики отпускные цены таких машин и механизмов принимаются без привязки к местонахождению юридического лица, зарегистрированного на территории Российской Федерации, и (или) индивидуального предпринимателя, предоставивших информацию о таких отпускных ценах.

33. Аналоги машин и механизмов, используемые для сбора данных об их отпускных ценах, должны быть сопоставимы по основным техническим характеристикам, в том числе являющимся основными для видов работ, в которых применяются данные машины и механизмы.

34. Нормативный срок полезного использования машин и механизмов (Нс) определяется по формуле (5):

\text{Н}_{\text{с}} = \text{Т} \times \text{К}_{\text{тз}} \times \frac{1}{\text{Н}_{\text{а}}} (5),

где:

На — амортизационные отчисления на полное восстановление машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов, приведенные в таблице приложения № 2 к Методике, %. Показатель «На» для автотранспортных средств устанавливается в размере 18 процентов;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Т — годовой режим работы машин и механизмов (время работы машин и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы), определяемый в соответствии с пунктом 35 Методики, маш.-ч/год;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Ктз — поправочные коэффициенты к годовому режиму работы машины и механизма по температурным зонам, приведенные в таблице 1 Методики и учитывающие температурные зоны, определяемые в соответствии с положениями Методики определения дополнительных затрат при производстве работ в зимнее время, утвержденной приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 25 мая 2021 г. № 325/пр (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 июля 2021 г., регистрационный № 64411) (далее — Методика № 325/пр).

Таблица 1

Поправочные коэффициенты к годовому режиму работы машины и механизма по температурным зонам (Ктз)

35. Показатель годового режима работы машин и механизмов (время работы машин и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы) «Т» определяется по формуле (6):

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

\text{Т } = [365 - (52 \times 2 + \text{К}_{\text{пд}} + \text{М } + \text{Р}_{\text{д}} + \text{П })] \times \text{К}_{\text{рс}} \times \text{К}_{\text{с}} (6),

где:

365 — количество дней в году;

52 — количество недель в году;

2 — количество нерабочих дней в неделе;

Кпд — количество праздничных дней (суток) в году, установленных в соответствии с законодательством Российской Федерации;

Крс — установленная продолжительность рабочей смены, принимаемая в количестве 8 часов;

Кс — коэффициент сменности работы машины и механизма с учетом их дифференциации по данной типоразмерной группе в течение года, исчисляемый как отношение времени эксплуатации машины и механизма в течение дней (суток) в среднем за год, к нормативной продолжительности рабочей смены;

М, Рд, П — количество целодневных перерывов в работе машин и механизмов в течение года, связанных соответственно с природно-климатическими (метеорологическими) условиями производства работ (температурным режимом, ветровыми условиями, осадками, туманом, работой в неотапливаемых помещениях, промерзанием грунта и иными) — (М), ремонтом и техническим обслуживанием машин и механизмов, включая затраты времени в календарных днях на их перевозку от места производства работ до ремонтных баз и обратно к месту производства работ, время пребывания в ремонте — (Рд), перебазировкой машин и механизмов — (П).

Показатели «М», «Рд», «П» определяются на основе среднегодовых статистических данных о продолжительности перерывов в работе машин и механизмов по каждой из перечисленных выше причин (далее — статистические данные о перерывах).

Количество перерывов в работе машины и механизма в течение целого дня по природно-климатическим (метеорологическим) условиям определяется на основе данных региональных органов гидрометеорологической службы.

Количество календарных дней (суток), в течение которых машина или механизм в среднем за год находятся в ремонте или на техническом обслуживании, а также сведения об их перебазировке определяются по данным организаций строймеханизации.

Типовые образцы оформления данных к расчету годового режима работы машин и механизмов, необходимых для включения показателей «М», «Рд» и «П» в расчет годового режима работы машин и механизмов, приведены в приложении № 4 к Методике.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Абзац утратил силу. - Приказ Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр.

Для машин и механизмов, по которым отсутствуют данные, используемые для расчета годового режима их работы по формуле (6) настоящего пункта Методики, значения показателей годового режима работы таких машин и механизмов определяются по таблице приложения № 3 к Методике.

(абзац введен Приказом Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Для машин и механизмов, по которым отсутствуют данные, используемые для расчета по формуле (6) настоящего пункта Методики, и отсутствующих в таблице приложения № 3 к Методике, показатель годового режима их работы определяется расчетным методом на основании информации о времени нахождения и времени работы таких машин и механизмов на объектах капитального строительства, содержащейся в документах, предоставляемых для утверждения (актуализации) сметных нормативов в соответствии с Порядком утверждения сметных нормативов, утвержденным приказом Минстроя России от 13 января 2020 г. № 2/пр (зарегистрирован Минюстом России 18 февраля 2020 г., регистрационный № 57527), с изменениями, внесенными приказами Минстроя России от 8 июня 2023 г. № 409/пр (зарегистрирован Минюстом России 11 августа 2023 г., регистрационный № 74759), от 25 октября 2023 г. № 771/пр (зарегистрирован Минюстом России 30 ноября 2023 г., регистрационный № 76193) и от 19 августа 2025 г. № 500/пр (зарегистрирован Минюстом России 3 октября 2025 г., регистрационный № 83751) (далее — Порядок № 2/пр).

(абзац введен Приказом Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

36. Утратил силу. - Приказ Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр.

36.1. В случаях, когда в приложении № 2 к Методике отсутствуют показатели амортизационных отчислений на полное восстановление машин и (или) механизмов, такие показатели принимаются в границах установленного срока полезного использования, приведенных в Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 1 января 2002 № 1, с учетом информации, приведенной в технической документации по таким машинам и (или) механизмам.

(п. 36.1 введен Приказом Минстроя России от 06.10.2023 № 726/пр)

37 — 40. Утратили силу. - Приказ Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр.

41. Затраты на перебазировку автотранспортных средств в сметных ценах на эксплуатацию автотранспортных средств не учитываются.

42. Затраты на выполнение ремонта и ТО определяются с использованием восстановительной стоимости машин и механизмов данной типоразмерной группы по формуле (9):

\text{Р } = \frac{\text{В}_{\text{с}} \times \text{Н}_{\text{р}}}{\text{Т}} (9),

где:

Р — затраты на выполнение ремонта и ТО;

Вс — восстановительная стоимость машин и механизмов, руб.;

Нр — норма годовых затрат на выполнение ремонта и ТО, %/год, определяемая по таблице 2 Методики;

Т — годовой режим работы машин и механизмов (время работы машин и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы), определяемый в соответствии с пунктом 35 Методики, маш.-ч/год.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Таблица 2

Нормы годовых затрат на выполнение ремонта и ТО

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

42.1. В случаях, когда расход режущего и (или) породоразрушающего инструмента не учтен сметными нормами, затраты на расход режущего и (или) породоразрушающего инструмента определяются в соответствии с таблицей 2 пункта 42 Методики (входят в состав затрат на ремонт и ТО) с учетом положений пункта 42.2 Методики.

(п. 42.1 введен Приказом Минстроя России от 06.10.2023 № 726/пр)

42.2. При наличии технической документации, содержащей данные, позволяющие определить затраты на ремонт и ТО, либо документов, подтверждающих фактические затраты на ремонт и ТО, полученных от юридических лиц, эксплуатирующих машины и механизмы, показатель затрат на ремонт и ТО определяется путем суммирования годовых затрат и приведения их к часовым затратам путем деления суммы годовых затрат на соответствующий годовой режим работы.

(п. 42.2 введен Приказом Минстроя России от 06.10.2023 № 726/пр)

43. При определении нормативного показателя затрат на выполнение ремонта и ТО для машин и механизмов, ввозимых на территорию Российской Федерации, не имеющих отечественного аналога, к показателю «Р», определенному по формуле (9) пункта 42 Методики, применяется коэффициент корректировки годовой нормы затрат на выполнение ремонта и ТО, учитывающий повышенные качественные характеристики машин и механизмов зарубежного производства и более низкую долю затрат на ремонт и ТО относительно восстановительной стоимости, в размере 0,76.

44. Затраты на энергоносители, учитываемые сметными ценами на эксплуатацию машин и механизмов, определяются в натуральных и стоимостных измерителях по следующим основным видам энергоносителей в расчете на 1 маш.-ч:

бензин — кг/маш.-ч и руб./маш.-ч;

дизельное топливо — кг/маш.-ч и руб./маш.-ч;

электроэнергия — кВт/маш.-ч и руб./маш.-ч;

сжатый воздух — м3/маш.-ч и руб./маш.-ч.

45. Затраты на бензин и дизельное топливо для машин и механизмов, имеющих двигатель внутреннего сгорания, (Э) определяются по формуле (10):

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Э = Цб(д) x Нб(д) (10),

где:

Цб(д) — сметная цена бензина или дизельного топлива, размещенная в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), руб./кг;

Нб(д) — расход бензина или дизельного топлива при работе машины (механизма) в летнее время (при положительной температуре наружного воздуха), кг/маш.-ч, определяется по формуле (11):

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Нб(д) = Wд x Кв x (Нх + (Нн — Нх) x Км) (11),

где:

Wд — мощность двигателя внутреннего сгорания, л.с.;

Кв — коэффициент использования двигателя внутреннего сгорания по времени, принимаемый по таблице 3 Методики

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Км — коэффициент использования двигателя внутреннего сгорания по мощности, принимаемый по таблице 3 Методики

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Нн — удельный расход топлива в зависимости от вида топлива и мощности двигателей внутреннего сгорания, кг/л.с.-ч, принимаемый по таблице 4 пункта 47 Методики;

Нх — удельный расход топлива при холостой работе двигателя внутреннего сгорания, кг/л.с.-ч, принимаемый по таблице 4 пункта 47 Методики.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Таблица 3

Значения коэффициентов «Кв» и «Км» для машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов, имеющих двигатель внутреннего сгорания

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

46. Для машин и механизмов, наименования которых не указаны в таблице 3 пункта 45 Методики, значения показателей «Кв» и «Км» определяются на основании функционального назначения таких машин и механизмов, имеющих двигатель внутреннего сгорания, приведенных в таблице 3 пункта 45 Методики.

В случае невозможности определения значений показателей «Кв» и «Км» в соответствии с положениями абзаца первого настоящего пункта, принимаются усредненные значения показателей «Кв» = 0,63 и «Км» = 0,50.

Для машин, задействованных в перевозке в кузове материальных ресурсов и оборудования по территории строительной площадки при проведении строительных, ремонтно-строительных работ, работ по монтажу оборудования (монтажных работ), пусконаладочных работ, значения показателей «Кв» и «Км» принимаются равными 0,3 и 0,2 соответственно.

(п. 46 в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

46(1). Для автотранспортных средств значения показателей «Кв» и «Км» принимаются равными 0,82 и 0,2 соответственно.

(п. 46(1) введен Приказом Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

47. Для машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов, выполняющих определенные работы и предназначенных для решения конкретного круга задач (далее — узкоспециализированные машины и механизмы), при определении нормы расхода бензина (дизельного топлива), а также при невозможности определения значений показателей «Кв» и «Км» по таблице 3 пункта 45 и пункту 46 Методики, значения данных показателей определяются расчетным путем с учетом технологии проведения работ по статистическим данным, сформированным на основании не менее чем 5 полных циклов использования машины и механизма при выполнении вида работ.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

При этом показатель «Кв» определяется как отношение фактической работы машины и механизма по времени на протяжении смены к продолжительности смены, а показатель «Км» — как отношение производительности машины и механизма к установленной в технических руководствах (инструкциях) по эксплуатации машин данной типоразмерной группы.

Таблица 4

Удельный расход топлива в зависимости от вида топлива и мощности двигателей внутреннего сгорания

48. В случае если мощность двигателя внутреннего сгорания (Wд) не указана в наименовании машины и механизма в КСР, то она определяется на основании следующих данных:

а) технических руководств (инструкций) по эксплуатации машин и механизмов данной типоразмерной группы;

б) данных организаций строймеханизации, установленных на основании фактических замеров;

в) рекомендаций, приводимых в нормативно-технической документации.

49. Показатель мощности двигателя внутреннего сгорания машины или механизма (Wд) усредняется по данным не менее двух аналогов, за исключением случая, когда аналоги машины или механизма отсутствуют. В случае, когда рабочее оборудование машины или механизма использует отдельный двигатель, в расчете используются его параметры, в том числе вид энергоносителя.

50. Затраты, связанные с повышенным расходом бензина или дизельного топлива при работе машины и механизма в зимнее время, учитываются нормативами дополнительных затрат при производстве работ в зимнее время в соответствии с Методикой № 325/пр.

51. Для узкоспециализированных машин и механизмов показатель расход топлива определяется с учетом информации из следующих источников:

а) инструкций (паспортов) по эксплуатации машин данной типоразмерной группы;

б) данных подразделений строймеханизации, полученных на основании фактических замеров расхода топлива таких машин и механизмов;

в) информации, приводимой в нормативно-технической документации;

г) информации, предоставленной поставщиками и (или) производителями узкоспециализированных машин и механизмов.

Расход топлива рассчитывается с учетом режима работы двигателя машины и механизма по времени и по нагрузке.

52. При отсутствии данных в ФГИС ЦС цены бензина или дизельного топлива в текущем уровне цен определяются по результатам конъюнктурного анализа, выполненного в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН.

При расчете расхода топлива плотность бензина принимается равной 0,75 кг/л, плотность дизельного топлива принимается равной 0,85 кг/л.

53. Для машин и механизмов с электроприводом затраты на электроэнергию (Ээ) определяются по формуле (12):

Ээ = Цэ x (1,1 x Wд x Кв x Км) (12),

где:

Цэ — сметная цена электроэнергии, руб./кВт-ч;

1,1 — коэффициент, учитывающий пусковой момент электродвигателя машины;

Wд — мощность электродвигателя, кВт/ч;

Кв — коэффициент, отражающий отношение времени фактической работы электродвигателей в смену к продолжительности рабочей смены, определяется по таблице 5 Методики;

Км — коэффициент, отражающий отношение используемой мощности к суммарной паспортной мощности электродвигателей, определяется по таблице 5 Методики.

Таблица 5

Значения коэффициентов «Кв» и «Км» для машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов с электродвигателем

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

54. Для машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов, наименования которых не указаны в таблице 5 Методики, значения показателей «Кв» и «Км» определяются с учетом схожего функционального назначения машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов, приведенных в таблице 5 пункта 53 Методики, либо принимаются усредненные значения — «Кв» = 0,6 и «Км» = 0,5.

(п. 54 в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

55. Для узкоспециализированных машин и механизмов при определении нормы расхода электроэнергии при невозможности определения значений показателей «Кв» и «Км» по таблице 5 пункта 53 Методики значения данных показателей определяются расчетным путем с учетом данных, сформированных на основании не менее чем 5 полных циклов использования машины и механизма при выполнении конкретного вида работ. При этом показатель «Кв» определяется как отношение фактической работы машины и механизма на протяжении смены к продолжительности смены, а показатель «Км» — как отношение производительности машины и механизма к нормативной работе (установленной в технических руководствах (инструкциях) по эксплуатации машин данной типоразмерной группы).

56. В случае если мощность электродвигателя (Wд) не указана в наименовании машины и механизма в КСР, то она определяется на основании:

а) технических руководств (инструкций) по эксплуатации машин данной типоразмерной группы;

б) данных организаций строймеханизации, установленных на основании фактических замеров мощности такой машины или механизма;

в) рекомендаций, приводимых в нормативно-технической документации.

В случае наличия информации по мощности электродвигателя нескольких машин и механизмов, аналогичных по техническим характеристикам, мощность электродвигателей таких машин и механизмов допускается усреднять по имеющимся данным.

В том случае, когда в качестве оборудования машины и механизма используется для работы отдельный двигатель, необходимо в расчет принимать его параметры, в том числе вид энергоносителя.

57. Сметная цена электроэнергии (Цэ) размещается в ФГИС ЦС. При отсутствии в ФГИС ЦС данных о сметной цене электроэнергии ее стоимость в текущем уровне цен определяется по результатам конъюнктурного анализа текущих тарифов на электроэнергию, выполненного в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН.

58. В случае, когда машина (механизм) имеет несколько двигателей, общие затраты на энергоносители определяются суммарно по всем двигателям такой машины (такого механизма) с учетом очередности их включения в работу на основании циклограммы работы.

(п. 58 в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

59. Затраты на сжатый воздух (Эв) в стоимость эксплуатации механизмов включаются в тех случаях, когда такие механизмы работают от стационарной компрессорной установки и определяются по формуле 13:

Эв = Нв x Цв (13),

где:

Нв — расход сжатого воздуха, м3/маш.-ч;

Цв — сметная цена на сжатый воздух, руб./м3, рассчитываемая по формуле 14:

\text{Ц}_{\text{в}} = \frac{(\text{С}_{\text{маш}.\text{к}} + \text{З}_{\text{к}}) + (\text{С}_{\text{маш}.\text{к}}n + \text{З}_{\text{к}}n)}{(N_{\text{к}} + N_{\text{к}}n) \times 60 \times 0,6} (14),

где:

Смаш.к — сметная цена на эксплуатацию компрессорных установок высокой производительности от 30 м3/мин, руб./маш.-ч;

Зк — оплата труда машинистов, задействованных на эксплуатации компрессорных установок, производительностью от 30 м3/мин, руб./маш.-ч;

Nк — производительность компрессорных установок, м3/мин;

0,6 — коэффициент работы по времени компрессорных установок;

60 — количество минут в 1 (одном) часе;

n — количество показателей.

60. Затраты на смазочные материалы для машин и механизмов, имеющих двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине (Сб), определяются по формуле (15):

Сб = (0,035 x Цмм + 0,004 x Цпс + 0,015 x Цтм) x Нб (15),

где:

0,035; 0,004; 0,015 — коэффициенты расхода смазочных материалов соответствующего вида: моторного масла (мм), пластичных смазок (пс) и трансмиссионного масла (тм);

Цмм, Цпс, Цтм — сметные цены на моторные масла, пластичные смазки и трансмиссионные масла, соответственно, размещенные в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), руб./кг. При отсутствии в ФГИС ЦС данных о сметных ценах на моторные масла, пластичные смазки и трансмиссионные масла, такие сметные цены в текущем уровне цен определяются по результатам конъюнктурного анализа, выполненного в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН;

Нб — расход бензина при работе машины (механизма) в летнее время (при положительной температуре наружного воздуха), кг/маш.-ч, определяемый по формуле (11) пункта 45 Методики.

Затраты на смазочные материалы для машин и механизмов, имеющих двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе (Сд), определяются по формуле (16):

Сд = (0,044 x Цмм + 0,004 x Цпс + 0,015 x Цтм) x Нд (16),

где:

0,044; 0,004; 0,015 — коэффициенты расхода смазочных материалов соответствующего вида: моторного масла (мм), пластичных смазок (пс) и трансмиссионного масла (тм);

Цмм, Цпс, Цтм — сметные цены на моторные масла, пластичные смазки и трансмиссионные масла, соответственно, размещенные в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), руб./кг. При отсутствии в ФГИС ЦС данных о сметных ценах на моторные масла, пластичные смазки и трансмиссионные масла их цены в текущем уровне цен определяются по результатам конъюнктурного анализа, выполненного в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН;

Нд — расход дизельного топлива при работе машины (механизма) в летнее время (при положительной температуре наружного воздуха), кг/маш.-ч, определяемый по формуле (11) пункта 45 Методики.

В случае, если техническим руководством (инструкцией) по эксплуатации машины (механизма) не предусмотрено использование указанных в настоящем пункте Методики видов смазочных материалов, то затраты по таким смазочным материалам не учитываются.

(п. 60 в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

61. Затраты на смазочные материалы для машин с электроприводом (Сэ) определяются по формуле (17):

Сэ = Ээ x 0,02 (17),

где:

Ээ — затраты на электроэнергию, определяемую по формуле (12) пункта 53 Методики, руб./маш.-ч;

0,02 — коэффициент расхода смазочных материалов.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

62. Затраты на смазочные материалы для машин с пневмоприводом (Сп) определяются по формуле (18):

Сп = Эв x 0,02 (18),

где:

Эв — затраты на сжатый воздух, определяемый по формуле (13) пункта 59 Методики, руб./маш.-ч;

0,02 — коэффициент расхода смазочных материалов.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

63. При определении сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, работающих от стационарной компрессорной установки, рассчитанной на подачу сжатого воздуха сразу на несколько механизмов, затраты на смазочные материалы не учитываются ввиду их незначительного размера в постатейной структуре сметной стоимости эксплуатации такой установки.

64. Затраты на гидравлическую (рабочую) жидкость (Г) определяются по формуле (19):

\text{Г } = [\frac{(\text{О } \times \text{Д}_{\text{г}} \times \text{К}_{\text{д}} \times \text{П}_{\text{г}})}{\text{Т}}] \times \text{Ц}_{\text{г}} (19),

где:

О — вместимость гидравлической системы машин данной типоразмерной группы, л.

Вместимость гидравлической системы машин определяется на основании технических руководств (инструкций) по эксплуатации машин данной типоразмерной группы, данных организаций строймеханизации, установленных на основании фактических замеров, рекомендаций, приводимых в нормативно-технической документации;

Дг — плотность гидравлической жидкости, принимаемая в размере 0,87 кг/л;

Кд — коэффициент пополнения гидравлической жидкости, учитывающий ее самопроизвольные утечки при работе машин, принимаемый в размере 1,5 (полтора);

Пг — периодичность полной замены гидравлической жидкости по всей гидравлической системе машины для машин данной типоразмерной группы, равная 2 (двум) переходам в течение года с летнего сорта гидравлической жидкости на зимний сорт и с зимнего сорта гидравлической жидкости на летний сорт;

Т — годовой режим работы машин и механизмов (время работы машин и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы), определяемый в соответствии с пунктом 35 Методики, маш.-ч/год;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Цг — сметная цена гидравлической жидкости, размещенная в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), руб./кг. При отсутствии в ФГИС ЦС данных о сметной цене гидравлической жидкости ее цена в текущем уровне цен определяется по результатам конъюнктурного анализа текущих цен, выполненного в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН.

65. Затраты на гидравлическую жидкость (Г) определяются по формуле (20):

Г = Нг x Цг (20),

где:

Нг — норма расхода гидравлической жидкости при работе машины в технологическом режиме в летнее и зимнее время, устанавливаемая на основании технических руководств (инструкций) по эксплуатации машин данной типоразмерной группы, данных организаций строймеханизации, установленных на основании фактических замеров, рекомендаций, приводимых в нормативно-технической документации, кг/маш.-ч;

Цг — сметная цена гидравлической жидкости, размещенная в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), руб./кг. При отсутствии в ФГИС ЦС данных о сметной цене гидравлической жидкости ее цена в текущем уровне цен определяется по результатам конъюнктурного анализа текущих цен, выполненного в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН.

66. При разработке сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, включенных в перечень машин и механизмов, затраты на перебазировку которых учтены в составе сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, приведенный в таблице приложения № 6 к Методике затраты на перебазировку таких машин и механизмов определяются с учетом следующих вариантов перемещения:

а) перебазировка машины своим ходом (краны на автомобильном ходу, автогудронаторы, автобетоносмесители и аналогичные);

б) перебазировка машины на буксире (экскаваторы на пневмоколесном ходу, краны на пневмоколесном ходу, прицепные машины и аналогичные);

в) перебазировка на прицепах (полуприцепах) без предварительного демонтажа (без разборки на конструктивные части и комплектующие узлы) перебазируемых машин (механизмов);

(пп. «в» в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

г) перебазировка на прицепах (полуприцепах) с предварительным демонтажем (с разборкой на конструктивные части и комплектующие узлы) перебазируемых машин (механизмов), их последующим монтажом и проведением пусконаладочных работ на строительной площадке.

(пп. «г» в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

67. Затраты на перебазировку машин своим ходом (краны на автомобильном ходу, автогудронаторы, автобетоносмесители и аналогичные) (Пс) определяются по формуле (21):

\text{П}_{\text{с}} = \frac{(\text{З}_{\text{п}} + \text{Э}_{\text{тр}} + \text{С}) \times \text{В}}{\text{Т}} (21),

где:

Зп — часовая оплата труда машиниста машины, подлежащей перебазировке, руб./маш.-ч;

С — затраты на смазочные материалы, руб./ч;

В — среднегодовые затраты времени на одну перебазировку машины, маш.-ч. Для некоторых видов машин (например, кранов на автомобильном ходу), которые перемещаются своим ходом, эти затраты ограничиваются одними сутками;

Т — годовой режим работы машин и механизмов (время работы машин и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы), определяемый в соответствии с пунктом 35 Методики, маш.-ч/год;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Этр — затраты на энергоноситель при работе машины, подлежащей перебазировке своим ходом, в транспортном режиме, руб./маш.-ч., определяемые по формуле (22):

\text{Э}_{\text{тр}} = (\frac{\text{Н}_{\text{б}(\text{д})} \times \frac{\text{Г}_{\text{п}}}{\text{С}_{\text{п}}}}{\text{Т}}) \times \text{Ц}_{\text{б}(\text{д})} (22),

где:

Гп — пробег от месторасположения организации строймеханизации к месту производства работ (внутриплощадочные пробеги, пробег от места производства работ в месторасположение организации строймеханизации), км/год;

Сп — скорость машины или механизма, принимаемая для районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей равной 37 км/ч, для остальной территории Российской Федерации — 49 км/ч. При перемещении по автомобильной дороге, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях при минусовой температуре, скорость принимается равной 28 км/ч;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Нб(д) — расход бензина (дизельного топлива) при работе машины в летнее время (при положительной температуре наружного воздуха), кг/маш.-ч, определяемый в соответствии с пунктом 45 Методики;

Т — годовой режим работы машин и механизмов (время работы машин и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы), определяемый в соответствии с пунктом 35 Методики, маш.-ч/год;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Цб(д) — сметная цена бензина или дизельного топлива, размещенная в ФГИС ЦС, для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), руб./кг.

68. Для специализированных машин, на шасси которых установлены емкости для перемещения материала, используемого при производстве строительных работ (автогудронаторы, автобетоносмесители и аналогичное), показатель «Тп» определяется с учетом одной поездки машины. При этом среднегодовое время работы данной машины за одну поездку ограничивается как вместимостью рабочего бункера машины, так и ее производительностью.

69. Перебазировка машин на буксире (например, экскаваторов на пневмоколесном ходу, кранов на пневмоколесном ходу, прицепных машин и аналогичные) осуществляется с использованием автомобильного тягача (либо при транспортировке по железной дороге путевых и других машин, локомотива) и, в случае необходимости, машины прикрытия.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

70. Затраты на перебазировку машин на буксире (Пб) определяются по формуле (23):

\text{П}_{\text{б}} = \frac{(\text{Р}_{\text{т}} + \text{Р}_{\text{мс}} + \text{З}_{\text{п}}) \times \text{В } \times \text{К}_{\text{пер}}}{\text{Т}} (23),

где:

Рт — сметная цена на эксплуатацию тягача (локомотива), используемого при перебазировке машины данного вида и данной типоразмерной группы, с учетом оплаты труда машиниста, руб./маш.-ч;

Рмс — сметная цена на эксплуатацию машины прикрытия, используемой при перебазировке машины данного вида и данной типоразмерной группы, с учетом оплаты труда машиниста, руб./маш.-ч;

Зп — часовая оплата труда машиниста машины, подлежащей перебазировке, руб./маш.-ч;

В — среднегодовые затраты времени на одну перебазировку машины, маш.-ч;

Т — годовой режим работы машин и механизмов (время работы машин и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы), определяемый в соответствии с пунктом 35 Методики, маш.-ч/год;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Кпер — количество перебазировок машин данного вида и данной типоразмерной группы в год, устанавливаемое как среднегодовое значение на основании статистических данных по типоразмерной группе машин, перебазировка/год.

При перебазировке машин на буксире среднегодовые затраты времени на перебазировку (В) учитывают общее время пробегов тягача и машины прикрытия, связанных с перебазировкой машины данного вида и типоразмерной группы, а также время их нахождения на исходном и конечном пунктах доставки перебазируемой машины. Общее время пробегов указанных машин учитывает пробеги как в направлении к месту нахождения машины, подлежащей перебазировке, так и обратный пробег этих машин к месту их дислокации.

71. Перебазировка машин и механизмов на прицепах (полуприцепах) без их предварительного демонтажа (без разборки на конструктивные части и комплектующие узлы) с погрузкой на прицеп (полуприцеп) своим ходом или с помощью лебедки, оборудованной на прицепе (полуприцепе), осуществляется с использованием прицепов (полуприцепов), автомобильного тягача, машины прикрытия (в случае необходимости).

(п. 71 в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

72. Затраты на перебазировку машин в соответствии с пунктом 71 Методики (Ппр) определяются по формуле (24):

\text{П}_{\text{пр}} = \frac{(\text{Р}_{\text{т}} + \text{Р}_{\text{мс}} + \text{Р}_{\text{пр}} + \text{З}_{\text{п}}) \times \text{В}}{\text{Т}} (24),

где:

Рт — сметная цена на эксплуатацию тягача (локомотива), используемого при перебазировке машины данного вида и данной типоразмерной группы, с учетом оплаты труда машиниста, руб./маш.-ч;

Рмс — сметная цена на эксплуатацию машины прикрытия, используемой при перебазировке машины данного вида и данной типоразмерной группы, с учетом оплаты труда машиниста, руб./маш.-ч;

Рпр — сметная цена на эксплуатацию прицепа (полуприцепа, прицепа-тяжеловоза и тому подобное), используемого при перебазировке машины данного вида и типоразмерной группы, руб./маш.-ч;

Зп — часовая оплата труда машиниста машины, подлежащей перебазировке, руб./маш.-ч;

В — среднегодовые затраты времени на одну перебазировку машины, маш.-ч;

Т — годовой режим работы машин и механизмов (время работы машин и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы), определяемый в соответствии с пунктом 35 Методики, маш.-ч/год.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

При перебазировке машин в соответствии с пунктом 71 Методики среднегодовые затраты времени на одну перебазировку машины (В) учитывают общее время пробегов тягача, машины прикрытия (при наличии) и прицепа (полуприцепа, прицепа-тяжеловоза и тому подобное), связанные с перебазировкой машины данного вида и типоразмерной группы, а также время их нахождения на исходном и конечном пунктах доставки перебазируемой машины. Общее время пробегов указанных машин учитывает пробеги в направлении к месту нахождения машины, подлежащей перебазировке, и обратный пробег этих машин к месту их дислокации.

Среднегодовые затраты времени на одну перебазировку машины (В) при данном варианте перебазировки машин включают также время погрузки машины на прицеп и время выгрузки машины с прицепа.

73. Перебазировка машин и механизмов на прицепах (полуприцепах) с их предварительным демонтажем (с разборкой на конструктивные части и комплектующие узлы) и последующим монтажом на строительной площадке с проведением пусконаладочных работ, с погрузкой конструктивных частей и комплектующих узлов машин (механизмов) на прицеп (полуприцеп) осуществляется с применением кранов соответствующих видов, тягачей, прицепов (полуприцепов), машин прикрытия (при наличии).

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Затраты на перебазировку, определяемые в соответствии с настоящим пунктом Методики, включают затраты труда рабочих и затраты времени эксплуатации машин и механизмов на работах по демонтажу машин и механизмов, по их перевозке, по их монтажу на строительной площадке, а также затраты времени на пробеги машин, обеспечивающих перебазировку: из месторасположения организации строймеханизации (гаража) к месту производства работ по перебазировке, а также их обратные пробеги от места производства работ в месторасположение организации строймеханизации (гаража).

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

К оплате труда рабочих, дополнительно привлекаемых для выполнения работ по перебазировке машины (механизма) данного вида и типоразмерной группы, начисляются накладные расходы и сметная прибыль в размере, установленном сметными нормативами, сведения о которых включены в ФРСН, для работ по перевозке строительных грузов автомобильным транспортом и на погрузочно-разгрузочные работы.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

74. Затраты на перебазировку в соответствии с пунктом 73 Методики (Пк) определяются по формуле (25):

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

\text{П}_{\text{к}} = \frac{(\text{Р}_{\text{т}} + \text{Р}_{\text{мс}} + \text{Р}_{\text{пр}}) \times \text{В}_{\text{т}} + (\text{Р}_{\text{к}} \times \text{В}_{\text{к}}) + (\text{З}_{\text{п}} \times \text{В}_{\text{р}} + \text{З}_{\text{др}} \times \text{В}_{\text{др}})}{\text{Т}} (25),

где:

Рт — сметная цена на эксплуатацию тягача (локомотива), используемого при перебазировке машины или механизма данного вида и данной типоразмерной группы, с учетом оплаты труда машиниста, руб./маш.-ч;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Рмс — сметная цена на эксплуатацию машин прикрытия, включая оплату труда машиниста, учитывается в формуле (25) настоящего пункта, если перебазируемая машина (механизм) является тяжеловесным и (или) крупногабаритным грузом, включая оплату труда машиниста, руб./маш.-ч;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Рпр — сметная цена на эксплуатацию прицепа (полуприцепа, прицепа-тяжеловоза и тому подобное), используемого при перебазировке машины или механизма данного вида и типоразмерной группы, руб./маш.-ч;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Вт — время эксплуатации тягача (локомотива), прицепа (полуприцепа), обеспечивающих перебазировку машины (механизма), отражающее затраты времени на погрузку, перемещение и выгрузку машины (механизма), маш.-ч;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Рк — сметная цена на эксплуатацию крана, используемого при перебазировке или передислокации машин и (или) механизмов на прицепе (прицепах), включающая оплату труда машинистов, накладные расходы и сметную прибыль, рассчитанные с применением к оплате труда машинистов, управляющих краном, нормативов накладных расходов и сметной прибыли в размере, установленном сметными нормативами, сведения о которых включены в ФРСН, для погрузочно-разгрузочных работ, руб./маш.-ч;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Вк — время эксплуатации крана в процессе демонтажа, перевозки и монтажа перебазируемой машины (механизма), маш.-ч;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Зп — затраты на оплату труда машинистов, управляющих машиной, подлежащей перебазировке, определяемые в соответствии с пунктами 78 - 79 Методики, руб./маш.-ч;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Вр — календарное время работы машинистов, управляющих машиной, подлежащей перебазировке, маш.-ч;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Здр — оплата труда рабочего (звена рабочих), дополнительно привлекаемых для выполнения работ по перебазировке машины (механизма) данного вида и типоразмерной группы, подлежащей перебазировке, руб./маш.-ч;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Вдр — календарное время работы рабочего (звена рабочих), дополнительно привлекаемого для выполнения работ по перебазировке машины (механизма) данного вида и типоразмерной группы, маш.-ч;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Т — годовой режим работы машин и механизмов (время работы машин и механизмов в среднем за год в течение нормативного срока службы), определяемый в соответствии с пунктом 35 Методики, маш.-ч/год.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Оформление справочных данных к расчету затрат на перебазировку машин и механизмов осуществляется по рекомендуемому образцу, приведенному в приложении № 5 к Методике.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

75. В тех случаях, когда на работах по перебазировке машин одновременно задействовано не одно, а несколько автотранспортных средств одного и того же вида и одной типоразмерной группы, в числитель формулы (25) пункта 74 Методики включаются затраты на использование дополнительных автотранспортных средств (дополнительные значения показателей «Рт», «Рмс», «Рпр», «Вт»).

Абзац утратил силу. - Приказ Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр.

76. Расчет затрат на перебазировку машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов производится на основе технологических карт на их транспортировку, монтаж и демонтаж. При отсутствии технологических карт используются схемы погрузки, выгрузки, транспортирования, монтажа и демонтажа машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов, приводимые в паспортах машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов, технических руководствах (инструкциях) по их эксплуатации. Калькуляции затрат на перечисленные виды работ составляются с применением производственных норм затрат труда и машинного времени:

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

а) при этом если в производственных нормах отсутствуют прямые нормы затрат времени работы машин (кроме автотранспортных средств) и (или) механизмов, то это время вычисляется путем деления общего показателя затрат времени рабочих на количество человек в звене рабочих;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

б) в случае отсутствия данных, необходимых для расчета стоимости перебазировки машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов в соответствии с пунктами 67 - 75, показатель затрат на перебазировку машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов (П) определяется на основании суммы затрат по формуле (26):

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

П = (Асм + Р + Э + С + Г) x Кп (26),

где:

Асм — амортизационные отчисления на полное восстановление машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов (отчисления части стоимости машины и механизма для возмещения их износа), руб./маш.-ч;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Р — затраты на выполнение текущего и капитального ремонта, технического обслуживания, диагностирования машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов, на замену быстроизнашивающихся частей, руб./маш.-ч;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Э — затраты на энергоносители, руб./маш.-ч;

С — затраты на смазочные материалы, руб./маш.-ч;

Г — затраты на гидравлическую жидкость, руб./маш.-ч;

Кп — коэффициент, учитывающий долю затрат на перебазировку машин (кроме автотранспортных средств) и механизмов, определяемый для каждой типоразмерной группы, учтенной КСР.

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

Коэффициенты «Кп» приведены в таблице приложения № 6 к Методике.

77. Затраты на перебазировку, не учтенные в сметных ценах на их эксплуатацию, а также затраты на передислокацию машин и механизмов рассчитываются по транспортным схемам, приведенным в проектной документации в зависимости от способа их перемещения, в том числе:

а) затраты на передислокацию машин (кроме автотранспортных средств) своим ходом (Пср1) определяются по формуле (27):

\text{П}_{\text{ср}1} = (\text{З}_{\text{пт}} + \text{Н}_{\text{б}(\text{д})} \times \text{Ц}_{\text{б}(\text{д})} + \text{С}) \times \frac{L_{\text{п}1}}{V_{\text{п}}} (27),

где:

Зпт — затраты на оплату труда машинистов, управляющих машиной, подлежащей передислокации, размещенные в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), определяемые в соответствии с пунктами 78 - 79 Методики, руб./маш.-ч;

Нб(д) — расход бензина или дизельного топлива при работе машины в летнее время (при положительной температуре наружного воздуха), кг/маш.-ч, определяемый в соответствии с пунктом 45 Методики. При определении данного показателя значения коэффициентов «Кв» и «Км» принимаются в соответствии с пунктом 46 Методики;

Цб(д) — сметная цена бензина или дизельного топлива, размещенная в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), руб./кг;

С — затраты на смазочные материалы, определяемые в соответствии с пунктом 60 Методики, руб./ч;

Lп1 — расстояние, на которое передислоцируется машина, км;

Vп — скорость перемещения машины, принимаемая для районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей равной 37 км/ч, для остальной территории Российской Федерации — 49 км/ч. При перемещении по автомобильной дороге, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях при минусовой температуре, скорость принимается равной 28 км/ч;

б) затраты на перебазировку машин своим ходом (Пср2) определяются по формуле (28):

\text{П}_{\text{ср}2} = \text{Р}_{\text{м}} \times \frac{L_{\text{п}2}}{V_{\text{п}}} (28),

где:

Рм — сметная цена на эксплуатацию машины, перебазировка которой осуществляется своим ходом, включающая затраты на оплату труда машинистов, размещенная в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), руб./маш.-ч;

Lп2 — расстояние, на которое перебазируется машина, км;

Vп — скорость перемещения машины, принимаемая для районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей равной 37 км/ч, для остальной территории Российской Федерации — 49 км/ч. При перемещении по автомобильной дороге, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях при минусовой температуре, скорость принимается равной 28 км/ч;

в) затраты на перебазировку или передислокацию машин на буксире (Пбр) определяются по формуле (29):

\text{П}_{\text{бр}} = (\text{Р}_{\text{т}1} \times 2 + \text{З}_{\text{пт}}) \times \frac{L_{\text{п}}}{V_{\text{пт}}} + \text{Ц}_{\text{мс}} (29),

где:

Рт1 — сметная цена на эксплуатацию тягача, используемого при перебазировке или передислокации машины на буксире, включающая затраты на оплату труда машиниста, размещенная в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), накладные расходы и сметную прибыль, рассчитанные с применением к оплате труда машиниста, управляющего тягачом, нормативов накладных расходов и сметной прибыли в размере, установленном сметными нормативами, сведения о которых включены в ФРСН, для перевозок строительных грузов автомобильным транспортом, руб./маш.-ч;

2 — коэффициент затрат на порожний пробег тягача;

Зпт — затраты на оплату труда машинистов, управляющих машиной, подлежащей перебазировке или передислокации, размещенные в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), определяемые в соответствии с пунктами 78 - 79 Методики, руб./маш.-ч;

Lп — расстояние, на которое перебазируется или передислоцируется машина, км;

Vпт — скорость перемещения тягача, используемого при перебазировке или передислокации машины на буксире, принимаемая для районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей равной 37 км/ч, для остальной территории Российской Федерации — 49 км/ч. При перемещении по автомобильной дороге, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях при минусовой температуре, скорость принимается равной 28 км/ч;

Цмс — цена услуг по предоставлению машин прикрытия при перевозке тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов (в том числе при перебазировке или передислокации машин), определяемая по данным конъюнктурного анализа, выполненного в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН, руб.;

г) затраты на перебазировку или передислокацию машин и механизмов на прицепах (полуприцепах) без предварительного демонтажа перебазируемой или передислоцируемой машины (механизма) на отдельные конструктивные части и комплектующие узлы, с погрузкой машин (механизмов) на прицеп (полуприцеп) своим ходом или с помощью лебедки (или иного приспособления) (Птр), определяются по формуле (30):

\text{П}_{\text{тр}} = ((\text{Р}_{\text{т}2} + \text{Р}_{\text{пр}}) \times 2 + \text{З}_{\text{пт}}) \times (\frac{L_{\text{п}}}{V_{\text{пт}}} + \text{В}_{\text{п}}) + \text{Ц}_{\text{мс}} (30),

где:

Рт2 — сметная цена на эксплуатацию тягача, используемого при перебазировке или передислокации машины (механизма) на прицепе (полуприцепе), включающая затраты на оплату труда машиниста, размещенные в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), накладные расходы и сметную прибыль, рассчитанные с применением к оплате труда машиниста, управляющего тягачом, нормативов накладных расходов и сметной прибыли в размере, установленном сметными нормативами, сведения о которых включены в ФРСН, для перевозок строительных грузов автомобильным транспортом, руб./маш.-ч;

Рпр — сметная цена на эксплуатацию прицепа (полуприцепа), используемого при перебазировке или передислокации машины (механизма), размещенная в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), руб./маш.-ч;

2 — коэффициент затрат на порожний пробег тягача и прицепа (полуприцепа);

Зпт — затраты на оплату труда машинистов, управляющих машиной, подлежащей перебазировке или передислокации, размещенные в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), определяемые в соответствии с пунктами 78 - 79 Методики, руб./маш.-ч;

Lп — расстояние, на которое перебазируется или передислоцируется машина (механизм), км;

Vпт — скорость перемещения тягача, используемого при перебазировке или передислокации машин и механизмов, принимаемая для районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей равной 37 км/ч, для остальной территории Российской Федерации — 49 км/ч. При перемещении по автомобильной дороге, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях при минусовой температуре, скорость принимается равной 28 км/ч;

Вп — время простоя под погрузкой и выгрузкой, определяемое в соответствии со сроками погрузки и выгрузки грузов в транспортные средства, установленные Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 г. № 2200 (далее — Правила № 2200), ч;

Цмс — цена услуг по предоставлению машин прикрытия при перевозке тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, в том числе при перебазировке или передислокации машин и механизмов, определяемая по данным конъюнктурного анализа, выполненного в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН, руб.

В случае, если погрузка машины (механизма) на прицеп (полуприцеп) осуществляется с использованием крана, то к показателю (Птр) добавляются затраты на эксплуатацию такого крана, определяемые как произведение показателей (Рк) и (Вп), обозначение которых приведено в расшифровке показателей к формуле (31) пункта 77 Методики;

д) затраты на перебазировку или передислокацию машин и механизмов на прицепах (полуприцепах) с предварительным демонтажем перебазируемой или передислоцируемой машины (механизма) на отдельные конструктивные части и комплектующие узлы и последующего ее (их) монтажа на строительной площадке, с погрузкой на прицеп (полуприцеп) своим ходом или с помощью лебедки (или иного приспособления), осуществляемую с применением грузоподъемного оборудования (Птрд), определяются по формуле (31):

\text{П}_{\text{трд}} = ((\text{Р}_{\text{т}2} + \text{Р}_{\text{пр}}) \times 2 + \text{З}_{\text{пт}}) \times (\frac{L_{\text{п}}}{V_{\text{пт}}} + \text{В}_{\text{п}}) + (\text{Р}_{\text{кт}} \times \text{В}_{\text{п}}) + (\text{З}_{\text{др}} \times \text{В}_{\text{др}}) + \text{Ц}_{\text{мс}} + \text{Ц}_{\text{д}} + \text{Ц}_{\text{м}} (31),

где:

Рт2 — сметная цена на эксплуатацию тягача, используемого при перебазировке машины и механизма на прицепах (полуприцепах), включающая затраты на оплату труда машиниста, размещенная в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), накладные расходы и сметную прибыль, рассчитанные с применением к оплате труда машиниста, управляющего тягачом, нормативов накладных расходов и сметной прибыли в размере, установленном сметными нормативами, сведения о которых включены в ФРСН, для перевозок строительных грузов автомобильным транспортом, руб./маш.-ч;

Рпр — сметная цена на эксплуатацию прицепа (полуприцепа), используемого при перебазировке или передислокации машины и механизма, размещенная в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), руб./маш.-ч;

2 — коэффициент затрат на порожний пробег тягача и прицепа (полуприцепа);

Зпт — затраты на оплату труда машинистов, управляющих машиной, подлежащей перебазировке или передислокации, размещенные в ФГИС ЦС для соответствующего субъекта Российской Федерации (ценовой зоны субъекта Российской Федерации), определяемые в соответствии с пунктами 78 - 79 Методики, руб./маш.-ч;

Lп — расстояние, на которое перебазируется или передислоцируется машина (механизм), км;

Vпт — скорость перемещения тягача, используемого при перебазировке или передислокации машин и механизмов, принимаемая для районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей равной 37 км/ч, для остальной территории Российской Федерации — 49 км/ч. При перемещении по автомобильной дороге, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях при минусовой температуре, скорость принимается равной 28 км/ч;

Вп — время простоя под погрузкой и выгрузкой, определяемое в соответствии со сроками погрузки и выгрузки грузов в транспортные средства, установленные Правилами № 2200, ч;

Ркт — сметная цена на эксплуатацию крана, используемого при перебазировке или передислокации машин и механизмов на прицепах (полуприцепах), включающая оплату труда машинистов, накладные расходы и сметную прибыль, рассчитанные с применением к оплате труда машинистов, управляющих краном, нормативов накладных расходов и сметной прибыли в размере, установленном сметными нормативами, сведения о которых включены в ФРСН, для погрузочно-разгрузочных работ, руб./маш.-ч;

Здр — оплата труда рабочих, дополнительно привлекаемых для выполнения работ по перебазировке или передислокации машин и механизмов на прицепах (полуприцепах), руб./ч. Учитывается при условии обоснования в проектной документации привлечения дополнительных рабочих, руб./чел.-ч;

Вдр — время работы рабочих, дополнительно привлекаемых для выполнения работ по перебазировке или передислокации машин и механизмов на прицепах (полуприцепах), ч. Данное время должно быть обосновано расчетом в составе проектной документации и не может превышать показатель «Вп». Учитывается при условии обоснования в проектной документации привлечения дополнительных рабочих;

Цмс — цена услуг по предоставлению машин прикрытия при перевозке тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, в том числе при перебазировке или передислокации машин и механизмов, определяемая по данным конъюнктурного анализа, выполненного в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН, руб.;

Цд — стоимость работ по демонтажу машин и механизмов, руб.;

Цм — стоимость работ по монтажу машин и механизмов, руб.

В случаях, если перебазировка или передислокация машин и механизмов осуществляется по автомобильным дорогам с разными типами дорожного покрытия, то в расчет затрат на перебазировку или передислокацию отдельными строками включается перебазировка или передислокация машин и механизмов на общую протяженность маршрута по автомобильным дорогам для каждого типа дорожного покрытия с последующим умножением получившейся стоимости на долю протяженности дорог с соответствующим типом дорожного покрытия в общем расстоянии. При этом, схемы перебазировки или передислокации машин и механизмов должны быть приведены в проектной документации.

Затраты на демонтаж и монтаж машин и механизмов определяются по сметным нормам на соответствующие виды работ. При отсутствии сметных норм на демонтаж и монтаж машин и механизмов данные затраты определяются на основании конъюнктурного анализа текущих цен таких услуг, выполненного в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН.

При определении стоимости перебазировки или передислокации машин и механизмов железнодорожным и водным видами транспорта, а также стоимости перебазировки или передислокации машин на железнодорожном ходу стоимость перебазировки или передислокации определяется на основании конъюнктурного анализа цен услуг, выполненного в соответствии с требованиями сметных нормативов, сведения о которых включены в ФРСН.

(п. 77 в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

77(1). Поправочные коэффициенты к сметным ценам на эксплуатацию машин и механизмов, включаемые в общие положения к сметным ценам на эксплуатацию машин и механизмов в базисном уровне цен, размещенным в ФГИС ЦС, с дифференциацией по отдельным видам объектов строительства и отдельным машинам (механизмам) (далее — поправочные коэффициенты), определяются на основании расчета показателя годового режима работы таких машин и механизмов «Т», определяемого в соответствии с пунктом 35 Методики, в том числе по данным о времени нахождения и времени работы таких машин и механизмов на объектах капитального строительства, полученным в соответствии с Порядком № 2/пр по объектам капитального строительства, относящихся в том числе к линейным, а также к особо опасным, технически сложным и уникальным в соответствии со статьей 48.1 Градостроительного кодекса Российской Федерации (далее — фактические данные для расчета годового режима работы).

Поправочные коэффициенты (Кп) определяются по формуле (31.1):

\text{К}_{\text{п}} = \frac{\text{С}_{\text{маш}.\text{б}.\text{к}}}{\text{С}_{\text{маш}.\text{б}}} (31.1),

где:

Смаш.б.к — сметная цена на эксплуатацию машины (механизма) в базисном уровне цен, рассчитываемая с дифференциацией по отдельным видам объектов капитального строительства по формуле (1) пункта 16 Методики, с исключением показателя затрат на перебазировку машины (механизма) «П», руб./маш.-ч.

При расчете показателя «Смаш.б.к» годовой режим работы машины (механизма) «Т» в затратах на амортизационные отчисления на полное восстановление машин (механизмов) за период ее (его) эксплуатации «Асм», в затратах на выполнение текущего и капитального ремонта, технического обслуживания, диагностирования машин и механизмов, на замену быстроизнашивающихся частей «Р» и в затратах на гидравлическую жидкость «Г», определяется на основании фактических данных для расчета годового режима работы в соответствии с пунктом 35 Методики.

При определении показателя «Т» в целях расчета показателя «Смаш.б.к» по формуле (6) пункта 35 Методики, к фактическим данным для расчета годового режима работы относят следующие показатели затрат времени:

Кс — коэффициент сменности работы машины и механизма с учетом их дифференциации по типоразмерной группе в течение года, исчисляемый как отношение времени эксплуатации машины и механизма в течение дней (суток) в среднем за год по данным, полученным в соответствии с Порядком № 2/пр, к нормативной продолжительности рабочей смены;

М, Рд, П — количество целодневных перерывов в работе машин и механизмов в течение года, связанных соответственно с природно-климатическими (метеорологическими) условиями производства работ (температурным режимом, ветровыми условиями, осадками, туманом, работой в неотапливаемых помещениях, промерзанием грунта и иными) — (М), ремонтом и техническим обслуживанием машин и механизмов, включая затраты времени в календарных днях на их перевозку от места производства работ до ремонтных баз и обратно к месту производства работ, время пребывания в ремонте — (Рд), перебазировкой машин и механизмов — (П), по данным, полученным в соответствии с Порядком № 2/пр;

Смаш.б — сметная цена на эксплуатацию машины (механизма) в базисном уровне цен, размещенная в ФГИС ЦС, руб./маш.-ч.

Для дифференциации поправочных коэффициентов по отдельным видам объектов капитального строительства применяются наименования групп и (или) наименования видов объектов капитального строительства, приведенные в классификаторе объектов капитального строительства по их назначению и функционально-технологическим особенностям (для целей архитектурно-строительного проектирования и ведения единого государственного реестра заключений экспертизы проектной документации объектов капитального строительства), утвержденном приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 2 ноября 2022 г. № 928/пр (зарегистрирован Минюстом России 20 февраля 2023 г., регистрационный № 72411).

Поправочные коэффициенты рассчитываются, в том числе для машин (механизмов), не включенных в сметные нормы, время работы которых при составлении сметной документации определяется на основании данных о режиме и продолжительности работы таких машин и механизмов, полученных в соответствии с Порядком № 2/пр.

(п. 77(1) введен Приказом Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

III. Определение затрат на оплату труда машинистов

78. Затраты на оплату труда машинистов (З) устанавливаются в человеко-часах (чел.-ч) в расчете на 1 маш.-ч рабочего времени машины и определяются с учетом количества машинистов и их квалификационных разрядов, устанавливаемых на основании следующих источников:

а) технических руководств (инструкций) по эксплуатации машин данной типоразмерной группы;

б) единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (ЕТКС), утвержденного в порядке, установленным постановлением Правительства Российской Федерации от 31 октября 2002 г. № 787;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

в) профессиональных стандартов;

г) тарифные разряды рабочих, занятых управлением мощными и сложными машинами и механизмами, и значений соответствующих тарифных разрядов, приведенных в таблице 6 Методики.

Таблица 6

Тарифные разряды рабочих, занятых управлением мощными и сложными машинами и механизмами

79. Затраты на оплату труда машинистов определяются по формуле (32):

\text{З} = \sum (\text{З}_{\text{р}} \times t) (32),

где:

Зр — сметная цена на затраты труда машиниста по тарифному разряду, определяемому как средний по тарифным разрядам машинистов для соответствующей машины с применением межразрядного коэффициента, принимаемого в соответствии со сметными нормативами, сведения о которых включены в ФРСН, руб./чел.-ч.;

(в ред. Приказа Минстроя России от 25.11.2025 № 741/пр)

t — затраты труда машинистов данного квалификационного разряда, чел.-ч/маш.-ч.

В случае, если в состав включается «помощник машиниста», его тарифный разряд принимается на единицу меньше, чем у основного машиниста.

80. При расчете затрат на оплату труда машинистов, занятых управлением плавучими техническими средствами (например, на эксплуатации плавучих земснарядов), учитывается оплата труда всех членов экипажа, включенных в судовую роль (численность в смену). Для плавучих технических средств отклонение от установленной численности не допускается.

81. При расчете оплаты труда машинистов, занятых на управлении сложными машинами, приведенными в таблице 6 пункта 78 Методики, учитывается оплата труда всех машинистов, обслуживающих данные машины и механизмы (например, в сметные нормы тоннелепроходческого механизированного комплекса включаются все рабочие, работающие с оборудованием тоннелепроходческого механизированного комплекса, то есть наряду с рабочими-проходчиками учитываются и рабочие, обеспечивающие работу других устройств тоннелепроходческого комплекса, а именно блокоукладчиков, — по монтажу железобетонных или металлических блоков сборной обделки, насосных установок — по сложной закачке бетонного раствора за обделку тоннеля и аналогичное).

IV. Таблицы расчета сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов

82. Таблица расчета сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов приведена в приложении № 7 к Методике.

83. Выходная таблица сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов приведена в приложении № 8 к Методике.

Приложение № 1 к Методике определения сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, утвержденной приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 13 декабря 2021 г. № 916/пр

ПЕРЕЧЕНЬ МАШИН, ЗАТРАТЫ НА ПЕРЕБАЗИРОВКУ КОТОРЫХ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ В СОСТАВ СМЕТНЫХ ЦЕН НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ, А УЧИТЫВАЮТСЯ В СМЕТАХ ОТДЕЛЬНОЙ СТРОКОЙ

Таблица

Приложение № 2 к Методике определения сметных цен на эксплуатацию машин и механизмов, утвержденной приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 13 декабря 2021 г. № 916/пр

НОРМЫ АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ НА ПОЛНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ МАШИН (КРОМЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ) И МЕХАНИЗМОВ

Таблица