Приказ Мингазпрома СССР от 11.03.1982 № 85-орг

Министерство газовой промышленности СССР · № 85-орг от 11.03.1982Действующий акт

Актуально на 04.11.2026.

Как цитировать: Приказ Мингазпрома СССР от 11.03.1982 N 85-орг. 85-орг. 11.03.1982. https://bukva.ai/docs/prikaz-85-org

(ред. от 09.09.1985)

«Об утверждении Устава службы на морских судах Министерства газовой промышленности»

МИНИСТЕРСТВО ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

ПРИКАЗ

от 11 марта 1982 г. № 85-орг

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ УСТАВА СЛУЖБЫ НА МОРСКИХ СУДАХ

МИНИСТЕРСТВА ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

В соответствии со ст. 43 Кодекса торгового мореплавания Союза ССР и по согласованию с Министерством морского флота и Центральным Комитетом профсоюза рабочих нефтяной и газовой промышленности утвердить и ввести в действие с 1 ноября 1982 г. Устав службы на морских судах Министерства газовой промышленности.

Министр
газовой промышленности
В. А. Динков

УСТАВ СЛУЖБЫ НА МОРСКИХ СУДАХ МИНИСТЕРСТВА ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Глава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящий Устав определяет основы организации службы на морских судах <*> Министерства газовой промышленности, а также основные обязанности и права лиц судового экипажа.

<*> Под термином «суда» в настоящем Уставе подразумеваются и плавучие буровые установки.

2. Требования настоящего Устава распространяются на членов экипажа судна как при нахождении их на судне, так и при исполнении служебных обязанностей на берегу, а также на других лиц, временно пребывающих и выполняющих служебные обязанности и работы на судне.

3. Членами экипажа судна являются все лица, выполняющие обязанности, связанные с обеспечением мореплавания и производственной деятельности судна.

Состав экипажа определяется штатным расписанием судна.

4. Каждый член экипажа судна обязан знать и точно выполнять требования настоящего Устава.

Командный состав судна должен регулярно проводить проверку знаний Устава лицами судового экипажа.

5. Нарушение требований настоящего Устава влечет за собой дисциплинарную или иную установленную законом ответственность.

6. Порядок приема на работу, назначение на должность, перемещения по службе лиц судового экипажа, их права и обязанности, условия службы на судах, а также основания и порядок увольнения определяются:

(01) Основами законодательства Союза ССР и союзных республик о труде и кодексами законов о труде союзных республик;

(02) Кодексом торгового мореплавания СССР;

(03) Настоящим Уставом, Уставом о дисциплине работников морского транспорта СССР и Особенностями его применения в системе Министерства газовой промышленности;

(04) Положением о технической эксплуатации морского флота и Правилами технической эксплуатации судовых технических средств;

(05) Правилами техники безопасности на судах морского флота и Санитарными правилами для морских судов СССР;

(06) Приказами, положениями, инструкциями, издаваемыми Министерством газовой промышленности;

(07) Должностными инструкциями;

(08) Положением о рабочем времени и времени отдыха плавающего состава судов морского флота;

(09) Коллективным договором.

7. Форма организации труда экипажа судна устанавливается приказом судовладельца. Судовладельцу предоставляется право в установленном порядке вводить на судах новые формы организации труда.

8. Обязанности лиц судового экипажа, должности которых не указаны в настоящем Уставе, определяются должностными инструкциями, утвержденными в установленном порядке.

9. Все нормативные документы в части организации судовой службы, определения обязанностей и прав членов судового экипажа и лиц, временно пребывающих на судне, должны соответствовать положениям настоящего Устава.

10. На каждом судне должен вестись судовой, машинный, электротехнический и другие специальные журналы. На судах, имеющих судовую радиостанцию, должен вестись радиотелеграфный журнал.

На судах, имеющих системы динамического и/или якорного позиционирования, должны вестись операторский и электромеханический журналы позиционирования.

Глава II. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ФЛАГ СССР, ФЛАГИ И ВЫМПЕЛЫ, ПРИВЕТСТВИЯ, ВСТРЕЧИ И ТОРЖЕСТВА

11. Поднятый на судне в установленном порядке Государственный флаг СССР указывает на принадлежность судна Союзу Советских Социалистических Республик.

12. Охрана Государственного флага СССР и поддержание его престижа — почетная обязанность каждого члена экипажа судна.

13. Государственный флаг СССР должен бережно храниться и быть всегда в хорошем состоянии.

14. Государственный флаг СССР поднимается только на судах, имеющих свидетельство о праве плавания под Государственным флагом СССР или судовой билет в соответствии с Кодексом торгового мореплавания Союза ССР.

День первого подъема флага считается праздником и отмечается ежегодно.

Примечание. Судно, приобретенное за границей, пользуется правом плавания под Государственным флагом СССР с момента выдачи консулом СССР временного свидетельства, удостоверяющего это право и действительного до внесения судна в Государственный судовой реестр или регистрации в судовой книге, но не более одного года.

15. Государственный флаг СССР поднимается на судне во время стоянки — на кормовом флагштоке, на ходу — на гафеле или кормовом флагштоке. Малым и буксирным судам на стоянке и на ходу разрешается нести флаг на гафеле.

16. Государственный флаг СССР на ходу и на стоянках поднимается ежедневно в 8 часов утра и спускается с заходом солнца.

В полярных морях зимой Государственный флаг СССР ежедневно должен быть поднят в пределах времени его видимости, а при продолжительном дне — с 8 до 20 часов.

17. Государственный флаг СССР поднимается ранее 8 часов утра и не спускается после захода солнца при условии его видимости в следующих случаях:

(01) при входе судна в порт и при выходе его из порта;

(02) при встрече в море с военными кораблями и судами и другими судами, плавающими под Государственным флагом СССР, до расхождения с ними.

18. При входе в порт и выходе из него, а также при стоянке в порту, кроме Государственного флага СССР, на носовой (сигнальной) мачте поднимается вымпел Министерства газовой промышленности.

На судах, не имеющих мачт, указанный вымпел поднимается на новом флагштоке.

19. Вымпел, присвоенный экипажу судна за первенство в социалистическом соревновании, поднимается на носовой (сигнальной) мачте. В случаях, когда настоящим Уставом предусмотрен подъем на носовой (сигнальной) мачте других флагов, вымпел не поднимается.

20. Подъем и спуск Государственного флага СССР, а также вымпелов и других флагов производится по приказанию вахтенного помощника капитана.

21. При нахождении на судне в качестве официальных лиц Председателя Президиума Верховного Совета СССР, Председателя Совета Министров СССР или иных лиц, представляющих Верховный Совет СССР, Президиум Верховного Совета СССР и Совет Министров СССР, а также дипломатических представителей и консулов СССР с согласия указанных лиц, кроме Государственного флага СССР, поднимаемого на кормовом флагштоке или гафеле (статья 15), на топе носовой или сигнальной мачты также поднимается Государственный флаг СССР.

Примечания: 1. Под иными лицами понимаются лица, имеющие официальные полномочия Верховного Совета СССР, Президиума Верховного Совета СССР или Совета Министров СССР представлять их.

2. Дипломатическими представителями СССР являются послы, посланники и поверенные в делах.

22. При нахождении на судне Министра газовой промышленности, с его согласия, на носовой (сигнальной) мачте поднимается флаг Министра газовой промышленности.

23. В дни всенародных праздников и в другие особо торжественные дни, а также в случаях специальных указаний правительства СССР при стоянке судна в порту производится торжественный подъем Государственного флага СССР.

При торжественном подъеме флага одновременно поднимается вымпел Министерства газовой промышленности.

24. Во время стоянки в иностранном порту, а также при следовании под проводкой лоцмана внутренними водными путями, каналами и подходными фарватерами, одновременно с Государственным флагом СССР, поднятым на кормовом флагштоке, на носовой (сигнальной) мачте поднимается флаг страны порта.

В случаях, когда согласно статье 21 настоящего Устава на носовой (сигнальной) мачте должен быть поднят Государственный флаг СССР, флаг страны порта поднимается на ноке реи носовой (сигнальной) мачты.

25. При нахождении на судне в качестве официального лица главы иностранного государства или правительства на носовой (сигнальной) мачте поднимается флаг этого государства. Вымпел Министерства газовой промышленности в этом случае не поднимается.

26. В дни национального праздника страны порта стоянки судна флаг этой страны поднимается на носовой (сигнальной) мачте. Вымпел Министерства газовой промышленности в этом случае не поднимается. По согласованию с консулом СССР судно расцвечивается флагами.

27. Подъем Государственного флага СССР в случаях, предусмотренных в статье 21 настоящего Устава, а также подъем иностранных государственных флагов (статья 26 настоящего Устава) производится по указанию капитана судна.

28. В траурные дни Государственный флаг СССР держится приспущенным на 1/3 длины фала.

В траурные дни в советских портах Государственный флаг СССР приспускается по распоряжению капитана порта, а в иностранных портах — по согласованию с консулом СССР и портовыми властями.

29. При встрече с военными кораблями СССР судно обязано первым приветствовать их однократным приспусканием Государственного флага СССР.

При встрече с военным кораблем СССР судно, на котором находится одно из лиц, указанных в статье 21 настоящего Устава, на приветствие военного корабля отвечает однократным приспусканием Государственного флага СССР.

При встрече в море все суда под флагом СССР при расхождении приветствуют друг друга однократным приспусканием Государственного флага СССР.

30. При встрече в море с военным кораблем государства, состоящего в дипломатических отношениях с СССР, или при прохождении мимо такого военного корабля, стоящего на якоре либо на швартовых, судно первым приветствует его однократным приспусканием Государственного флага СССР.

При встрече с военным кораблем государства, не состоящего в дипломатических отношениях с СССР, приветствие Государственным флагом СССР производится только в территориальных и внутренних водах этого государства.

При плавании в сложных условиях взаимное приветствие не обязательно.

Примечание. Под сложными условиями понимается плавание при маневровых режимах работы судна (швартовные операции, прохождение каналов и узкостей, вход в порт и выход из порта, маневрирование, плавание во льдах, на мелководье, во время шторма и т.д.).

31. При посещении судна лицами, указанными в статье 21 настоящего Устава, а также Министром газовой промышленности, его заместителями, начальниками главных управлений, руководителями объединений-судовладельцев или начальниками управлений флота капитан судна лично встречает их у трапа и отдает рапорт. В рапорте указывается наименование судна, краткие сведения о выполняемых судном операциях на данный момент, готовность экипажа к выполнению заданий и сообщается фамилия капитана.

При посещении судна официальными лицами иностранных государств, о встрече которых имеется указание посольства или консульства СССР, капитан встречает их и представляется.

Глава III. ЭКИПАЖ СУДНА

32. Экипаж судна состоит из капитана, других лиц командного состава, специального персонала (спецперсонала) и судовой команды.

33. К командному составу относятся: капитан, помощники капитана, заместитель начальника плавучей буровой установки (ПБУ) по морской технической части — капитан, механики и электромеханики, руководители и инженерно-технические работники спецперсонала, научные сотрудники, начальник радиостанции, электрорадионавигатор, руководящий состав водолазной службы и службы позиционирования (СП), судовой врач, радиооператор, оператор службы позиционирования, кранмейстер, боцман.

Капитан, заместители капитана, первый помощник капитана, руководитель спецперсонала, старший помощник капитана, старший (главный) механик <*>, старший электромеханик, начальник глубоководного водолазного комплекса (ГВК), начальник СП, заместитель начальника ПБУ по морской технической части (капитан) — являются старшим командным составом судна».

К спецперсоналу относятся лица, находящиеся на судне для выполнения технологических операций, возложенных на судно.

К судовой команде относятся остальные члены экипажа.

Все члены экипажа в зависимости от выполняемых функций распределяются по службам (командам): палубную, судомеханическую (машинную), позиционирования, водолазную, спецперсонала и бытового обслуживания.

<*> В дальнейшем старший (главный) механик именуется «старшим механиком».

34. Лица командного состава должны иметь диплом или квалификационное свидетельство на право занятия соответствующей должности.

35. При поступлении на судно новых членов экипажа соответствующие старшие лица должны удостовериться в наличии у вновь назначенных лиц морских дипломов, свидетельств и других квалификационных документов, ознакомить их с судном, его устройствами, системами, расположением помещений, противопожарным, аварийным, спасательным оборудованием, должностными обязанностями, правилами технической эксплуатации и техники безопасности, правилами внутреннего распорядка, обязанностями по всем видам тревог, проверить знание настоящего Устава.

36. Члены экипажа судна должны:

(01) поддерживать престиж Советского Союза, честь и достоинство советского моряка, воспитывать в себе и у подчиненных черты, отвечающие принципам морального кодекса строителя коммунизма;

(02) строго хранить государственную тайну;

(03) беречь социалистическую собственность;

(04) выполнять требования законов Союза ССР и союзных республик, настоящего Устава, приказов, правил и инструкций, действующих на судах Министерства газовой промышленности;

(05) знать свою специальность, устройство судна и свое заведование, постоянно совершенствовать свои знания;

(06) добросовестно выполнять свои служебные обязанности, экономно расходовать материалы, бережно относиться к судовому оборудованию, беспрекословно и быстро исполнять распоряжения начальников, активно участвовать в выполнении производственных планов судна;

(07) вести борьбу по предотвращению загрязнения моря;

(08) знать и четко выполнять свои обязанности по борьбе за живучесть судна, уметь использовать согласно своим обязанностям судовые технические средства борьбы за живучесть, аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь, уметь пользоваться индивидуальными и коллективными спасательными средствами;

(09) твердо знать и строго соблюдать правила техники безопасности, пожаробезопасности и санитарные правила, уметь оказывать помощь при несчастных случаях.

37. Лица, использующие судовые механизмы, системы и устройства, равно как и пользующиеся средствами бытового обслуживания судна, независимо от того, в чьем ведении они находятся, полностью отвечают за их правильную эксплуатацию и использование по назначению.

Член экипажа, ведающий судовым устройством, которым пользуется широкий круг лиц, обязан следить, чтобы у этого устройства была вывешена инструкция о порядке пользования им.

Член экипажа при обнаружении ненормальной работы или неудовлетворительного состояния технических средств обязан немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана (вахтенному механику), а также непосредственному командиру, приняв все возможные меры к их устранению, если продолжение работы технических средств угрожает безопасности судна, жизни или здоровью членов экипажа.

38. Без разрешения своего командира и ведома вахтенного помощника капитана (вахтенного механика) членам экипажа категорически запрещается производить ремонтные, профилактические или наладочные работы, связанные с временным выводом из строя технических средств.

39. Все члены экипажа обязаны выполнять объявленные капитаном аварийные и авральные работы. К аварийным работам по усмотрению капитана могут привлекаться все лица, находящиеся на борту.

40. Члены судового экипажа несут в установленном законом порядке материальную ответственность за сохранность вверенных им ценностей.

41. Лица, связанные по характеру своей работы на судне с хранением, подготовкой к употреблению, раздачей или продажей продуктов питания, обязаны своевременно проходить установленный врачебный осмотр.

42. На судах, где наличие средств автоматизации и механизации позволяет уменьшить численность экипажа, допускается в порядке, установленном для морских судов, совмещение двух или нескольких специальностей (должностей) одним лицом.

43. Лица, работающие по двум или нескольким совмещенным специальностям или должностям, должны выполнять все обязанности и требования, относящиеся к этим должностям, а также должны иметь квалификационные документы.

Для членов судового экипажа, совмещающих должности, требования настоящего Устава применяются с учетом издаваемых Министерством газовой промышленности специальных положений, устанавливающих порядок совмещения должностей и соответствующую организацию службы на судах.

44. Каждый член судового экипажа должен заботиться о безопасности судна и при обнаружении опасности людям, судну, грузу и техническим средствам обязан немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана (вахтенному механику), одновременно приняв все возможные меры к ее ликвидации.

45. Члены судового экипажа, находящиеся в часы своей работы на судне, а также во время пребывания по служебным делам на берегу, находятся при исполнении служебных обязанностей.

46. Члены судового экипажа обязаны иметь опрятный внешний вид и при исполнении служебных обязанностей носить установленную форму одежды.

47. Все члены судового экипажа в общении между собой должны соблюдать вежливость.

При исполнении служебных обязанностей взаимное обращение должно быть официальным.

При обращении лица командного состава к младшему по должности члену экипажа последний должен встать.

Распоряжения по службе отдаются в форме приказания. Получивший приказание обязан повторить его и по выполнении, равно как и при невозможности выполнения его, доложить лицу, отдавшему приказание.

В случае получения от другого лица командного состава нового приказания, выполнение которого помешает выполнить первое, исполняющий обязан доложить об этом отдавшему второе приказание и в дальнейшем поступать по его указанию.

48. При служебных перемещениях, назначении или списании с судна члена судового экипажа, последний должен сдать дела вновь назначенному лицу или лицу по указанию начальника, свое заведование и числящееся за ним имущество и оборудование по акту, который представляется своему непосредственному начальнику.

49. Увольнение на берег членов экипажа производится по указанию капитана после согласования с диспетчерской службой и на срок, установленный этой службой.

50. При увольнении членов экипажа на берег на борту судна должна остаться часть экипажа, способная обеспечить безопасность судна и выполнение необходимых работ.

51. Лица судового экипажа при увольнении на берег, имея на то согласие своего непосредственного начальника, обязаны получить разрешение об оставлении судна у вахтенного помощника капитана и по возвращении с берега доложить ему же.

На судах со сменной вахтой увольнение судового экипажа на берег производить запрещается.

При штормовой погоде или неблагоприятном прогнозе погоды одновременно отсутствие капитана и старшего помощника не допускается.

52. Члены экипажа судна не имеют права без разрешения капитана принимать, а также перевозить кого-либо из пассажиров или членов своих семей в своих каютах и служебных помещениях. Членам экипажа, а также другим лицам, на которых распространяются требования настоящего Устава, запрещается приносить на судно и употреблять спиртные напитки, а также появляться в нетрезвом виде. Член экипажа, вышедший на работу или заступивший на вахту в нетрезвом состоянии, подлежит немедленному отстранению от исполнения служебных обязанностей.

53. Вынос вещей с судна допускается только с разрешения вахтенного помощника капитана.

Глава IV. КОМАНДНЫЙ СОСТАВ СУДНА

54. Командный состав, являясь частью экипажа судна, призван руководить действиями подчиненных, лично участвовать в управлении судном и должном использовании его техники и оборудования.

55. Лица командного состава должны служить примером в труде и быту для остального экипажа судна, умело сочетать требовательность с повседневной заботой о подчиненных, развивать у них инициативу, способствовать повышению их квалификации, организовывать социалистическое соревнование, воспитывать у подчиненных чувство ответственности за сохранность вверенной техники и судового имущества, чувства патриотизма, любви к Родине, флоту газовой промышленности и своему судну.

56. Лица командного состава обязаны:

(01) всесторонне знать своих подчиненных, их деловые и моральные качества, организовывать и руководить их работой, повышением специальной и общей подготовки, способствовать росту производительности труда;

(02) требовать от подчиненных неуклонного соблюдения трудовой дисциплины, знания и выполнения настоящего Устава, приказов, наставлений, инструкций, правил и положений, действующих на флоте газовой промышленности, проверять точное выполнение подчиненными своих служебных обязанностей;

(03) в совершенстве знать устройство судна, технические средства своего заведования, обязанности подчиненных им лиц, правила техники безопасности при работах, а также свои обязанности по борьбе за живучесть судна;

(04) предъявлять в установленные сроки к освидетельствованию технические средства своего заведования и принимать необходимые меры к своевременному устранению обнаруженных повреждений и недостатков;

(05) следить за поддержанием чистоты, порядка, соблюдением противопожарных и санитарных правил в помещениях и на рабочих местах;

(06) своевременно ставить в известность своего непосредственного начальника о всех изменениях состояния и режима работы механизмов, систем и устройств своего заведования, делая об этом записи в судовом, машинном, электротехническом или других специальных вахтенных журналах;

(07) лично вести и проверять ведение подчиненными установленной документации и отчетности.

57. Вновь назначенное на судно лицо командного состава принимает от своего предшественника оборудование, технические средства, инвентарь, материалы и документацию, знакомится с особенностями помещений, механизмов, систем, устройств и их состоянием, после чего составляется акт о приеме-сдаче дел; один экземпляр акта вместе с письменным рапортом представляется непосредственно начальнику.

58. Лица командного состава должны готовить своих подчиненных к предстоящему рейсу, информируя их о задачах, обстановке и особенностях рейса.

59. Помощники капитана, механики и электромеханики несут ходовую вахту продолжительностью по 4 часа, а также стояночную вахту согласно расписанию.

Начальники радиостанций и радиооператоры несут вахту в соответствии с действующим порядком радиосвязи.

При наличии на судне более двух помощников капитана (механиков) капитан и старший механик ходовую вахту не несут.

КАПИТАН

Общие положения

60. Капитан является руководителем и воспитателем всего экипажа вверенного ему судна и несет ответственность за политико-моральное состояние членов судового экипажа, состояние трудовой дисциплины, за сохранность судна, грузов и жизнь находящихся на нем людей.

Примечание. Определение «капитан» распространяется на лиц, осуществляющих самостоятельное командование судами и именуемых в зависимости от типа и назначения судна «капитан-директор», «капитан-кранмейстер», «шкипер» или «старшина».

61. Капитан осуществляет управление судном на основе единоначалия и подчиняется непосредственно судовладельцу. Все указания, относящиеся к деятельности судна, передаются только капитану, который отвечает за их выполнение.

Присутствие на борту вышестоящих должностных лиц не снимает с капитана возложенной на него ответственности за выполнение обязанностей.

62. В своей работе капитан опирается на партийную, профсоюзную и комсомольскую организации судна, привлекая их к обсуждению вопросов улучшения производственной деятельности судна, организации труда, отдыха, учебы, воспитания и быта членов экипажа.

63. Капитан обязан обеспечивать:

(01) выполнение производственных планов, добиваясь рентабельной работы судна;

(02) соблюдение на судне действующих законов, правил и положений, касающихся мореплавания и производственной деятельности судна;

(03) высокий уровень воспитательной работы с личным составом судна;

(04) соблюдение должной трудовой дисциплины и организации судовой службы;

(05) правильную техническую эксплуатацию судна;

(06) содержание судна в мореходном состоянии и его безопасность;

(07) организацию и контроль подготовки экипажа к борьбе за живучесть судна, к действиям по спасанию людей на море;

(08) своевременное предъявление судна и судовых технических средств к освидетельствованию согласно требованиям Правил Регистра СССР;

(09) соблюдение правил перевозки пассажиров, грузов и багажа;

(10) высокий уровень обслуживания пассажиров;

(11) соблюдение правил техники безопасности, пожарной безопасности и санитарных правил;

(12) надлежащую организацию быта и досуга экипажа;

(13) контроль за самостоятельной подготовкой помощников капитана;

(14) контроль за правильным ведением судового, машинного, кранового, радиотелеграфного журналов и другой документации;

(15) проверку и утверждение судовых расписаний;

(16) общее руководство практикой курсантов, направленных на судно;

(17) выполнение действующих законов по предотвращению загрязнения окружающей среды.

64. В необходимых случаях капитан вправе созывать судовой совет.

В судовой совет входят: капитан, первый помощник капитана, руководитель спецперсонала, старший помощник капитана, старший механик, секретарь партийной организации, председатель судового комитета профсоюза, секретарь комсомольской организации.

К участию в заседании совета капитан может привлекать также других членов экипажа.

Судовой совет является совещательным органом при капитане. Он не ограничивает его прав. Окончательное решение принимает капитан.

65. В целях обеспечения безопасности судна и груза капитан вправе выбирать тот путь следования, который он сочтет необходимым.

66. Капитан обязан заботиться о повышении квалификации командного состава судна, способствовать продвижению лиц судового экипажа по службе, передавать им свои знания и опыт.

67. Капитан должен осведомлять первого помощника, руководителя спецперсонала, старшего помощника, старшего механика о распоряжениях, приказах и инструкциях, получаемых от вышестоящих начальников, а также о своих действиях, намерениях и распоряжениях, касающихся судна, экипажа и рейса.

Получив рейсовое задание, капитан должен проработать предстоящий рейс с командным составом и дать указания о доведении основных задач и особенностей рейса до всех членов экипажа судна.

68. В случае опасности для судна и находящихся на нем людей, либо для оказания помощи другому судну или людям, капитан вправе устанавливать режим работы главных двигателей или других технических средств судна с изменением установленных норм; об отданном приказании делается соответствующая запись в судовом, машинном и электромеханическом (на электроходах) журналах.

69. Распоряжения капитана в пределах его полномочий подлежат беспрекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами. В случае неисполнения кем-либо из лиц, находящихся на судне, законных распоряжений капитана, капитан принимает в отношении этих лиц необходимые меры.

Если действие находящегося на судне лица угрожает безопасности судна или находящихся на нем людей и имущества, капитан имеет право изолировать это лицо в особом помещении. За незаконное задержание капитан несет ответственность в установленном законом порядке.

70. В случае совершения преступления любым из находящихся на судне лиц, капитан обязан принимать меры, предусмотренные Кодексом торгового мореплавания СССР, а также другими законами Союза ССР и союзных республик и изданными в их развитие специальными инструкциями и положениями.

71. В случаях аварий с судном, порчи, повреждения или утраты перевозимого груза, причинения травм людям и в других случаях, в результате которых могут быть предъявлены претензии к судовладельцу, капитан обязан принять все необходимые меры для оформления этих случаев в порядке, установленном приказами, положениями, инструкциями и правилами, действующими на судах Министерства газовой промышленности. Прокладка курсов, пеленгов и все отметки на карте, сделанные за этот период времени, должны быть сохранены до окончания разбора аварии или происшествия.

72. Все лица судового экипажа назначаются на судно и списываются с судна с согласия капитана. Капитан несет ответственность за правильную расстановку членов экипажа на судне.

73. Капитан имеет право, в зависимости от конкретных условий работы, производить в соответствии с действующим трудовым законодательством Союза ССР и союзных республик необходимое перераспределение обязанностей между отдельными членами экипажа, а также отстранить от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа.

74. При необходимости выполнения работ, требующих участия всего экипажа или значительной его части, капитан имеет право объявить авральные и аварийные работы в соответствии с их перечнем, утвержденным в установленном порядке.

75. О каждом случае рождения ребенка или смерти на судне капитан должен составить акт при участии двух свидетелей и судового врача или фельдшера, а также сделать запись в судовом журнале. Капитан обязан удостоверить составленное находящимся на судне лицом завещание, принять его на хранение и хранить до передачи начальнику порта СССР или консулу СССР в иностранном порту.

К акту о смерти прилагается опись находящегося на судне имущества умершего, к сохранению которого капитан обязан принять необходимые меры. Тело умершего изолируется на судне. По прибытии в порт СССР или в порт иностранного государства, в котором есть консул СССР, капитан передает акт о смерти и имущество умершего, а также его опись начальнику порта СССР, а в иностранном порту — консулу СССР и принимает меры к погребению умершего. В исключительных случаях, когда судно должно длительное время находиться в море и тело покойного не может быть сохранено, капитан имеет право предать тело морю согласно морским обычаям с составлением соответствующего акта.

76. В случае военного действия или возникновения военной опасности капитан обязан принять все меры к недопущению захвата судна, находящихся на нем людей, а также документов, груза и другого имущества.

Обязанности капитана при приеме и сдаче судна

77. При смене капитана сдача и прием судна производится по указанию владельца судна.

Прием и сдачу судна капитан осуществляет лично.

В случае отсутствия капитана, сдающего судно, прием судна производится в присутствии комиссии, назначенной из лиц командного состава приказом судовладельца.

78. При приеме и сдаче судна капитан обязан:

(01) принять или сдать судно по корпусу, устройствам, механизмам и судовому имуществу; все судовые документы, чертежи и книги сдать или принять по описи, а денежные суммы, денежные документы и ценные бумаги по акту; излишки или недостачи денежных сумм, денежных документов, ценных бумаг и судового имущества фиксируются в акте;

(02) потребовать от командного состава судна представление письменных рапортов о состоянии вверенных им заведований и имущества;

(03) ознакомиться с экипажем судна;

(04) получить от капитана, сдающего судно, необходимые данные о конструктивных особенностях судна и его эксплуатационных, мореходных и маневренных свойствах, о готовности судна к предстоящему рейсу (о ходе ремонта), об имевших место аварийных случаях и их последствиях;

(05) совместно с капитаном, сдающим судно, в сопровождении старшего механика осмотреть судно, получить необходимые разъяснения;

(06) по окончании сдачи и приема судна направить судовладельцу акт, подписанный сдающим и принимающим капитанами.

79. Сдача-прием судна и вступление назначенного капитана в командование судном фиксируется в судовом журнале, а о вступлении в должность объявляется приказом по судну.

80. В исключительных случаях, когда сдача и прием судна производятся в сжатые сроки, вступление вновь назначенного капитана в командование оформляется в следующем порядке:

составляется подписываемый обоими капитанами акт приема и сдачи судна, денежных сумм, документов и ценных бумаг;

в судовой журнал вносится запись о сдаче командования судном освобождаемым капитаном и о вступлении в командование вновь назначенного капитана, под которой подписываются оба капитана.

После вступления в командование капитан знакомится с судном применительно к порядку, предусмотренному статьями 77, 78, 79 настоящего Устава.

Обязанности капитана при вводе судна в эксплуатацию

(выводе его из эксплуатации) и подготовке к плаванию

81. Ввод судна в эксплуатацию (вывод из эксплуатации) объявляется приказом судовладельца.

82. Перед вводом судна в эксплуатацию или выходом в море капитан обязан проверить соответствие состояния судна установленным техническим требованиям и правилам и готовность судна к выходу.

83. Капитан обязан:

(01) заблаговременно, до начала рейса, привести судно в мореходное состояние, обеспечить техническую готовность судна к безопасному плаванию, его надлежащее снаряжение, укомплектование экипажем и снабжение всем необходимым, а также подготовить трюмы и помещения для сохранной перевозки груза или выполнения других работ;

(02) заблаговременно назначить старшему помощнику капитана и старшему механику время готовности судна к отходу;

(03) осуществлять предварительную прокладку курсов с учетом навигационных и гидрометеорологических условий, проработать навигационную часть рейса с штурманским составом;

(04) принять меры для своевременного получения прогноза погоды, извещений мореплавателям и проверить наличие откорректированных карт и пособий района плавания;

(05) проверить через лиц, ответственных за заведование, обеспечение судна в необходимом количестве топливом, водой, запасами продуктов питания и техническим снабжением;

(06) проверить правильность размещения и крепления на судне грузов и количество принятых пассажиров в соответствии с требованиями безопасности плавания, не допуская перегрузки судна сверх норм, указанных в судовых документах;

(07) в случае, если должны осуществляться буксировочные операции, лично или через старшего помощника проверить готовность судна к этим операциям.

84. Перед приемом грузов на судно капитан обязан рассмотреть предварительный грузовой план и, убедившись, что намеченный вариант загрузки обеспечивает безопасность плавания, надлежащие мореходные качества судна и сохранность груза, утвердить его. Капитан может отказаться от приема отдельных грузов, если их перевозка противоречит существующим правилам или угрожает безопасности людей, судна или груза.

85. В ходе грузовых операций капитан обязан, сообразуясь с информацией об остойчивости, обеспечить контроль за правильностью укладки и крепления грузов в трюмах и на палубе, за размещением балласта и бункера, а также за тем, чтобы нагрузка на главную палубу не превышала допустимых норм, в связи с этим капитан имеет право прекратить грузовые операции, если нарушается технология их производства или допускается отступление от грузового плана.

86. Капитан принимает от старшего помощника и старшего механика за 15 минут до назначенного времени отхода рапорт о готовности судна, о наличии на борту всего экипажа и об отсутствии посторонних лиц на судне.

87. В случае неявки кого-либо из членов экипажа или лиц, следующих на судне, к назначенному для отхода времени, капитан немедленно сообщает об этом в советских портах — диспетчеру судовладельца, а за границей — консулу СССР, с указанием фамилии, имени и отчества, должности и времени ухода с судна неявившихся лиц.

Одновременно капитан обязан принять все возможные меры к возвращению этих лиц на судно.

Обязанности капитана в период плавания и во время стоянки судна в порту

88. Капитан обязан требовать от своих помощников тщательного ведения счисления пути и определения места судна всеми доступными способами и средствами, обеспечивающими наибольшую точность, осуществляя контроль за качеством и своевременностью этих определений.

89. Назначая или изменяя курс и скорость, способ управления и режим работы главного двигателя, капитан обязан ставить об этом в известность вахтенного помощника.

Никто без ведома капитана на имеет права изменить назначенный им курс за исключением вахтенного помощника в условиях опасности, грозящей судну, людям и грузу, который немедленно докладывает о своих действиях капитану.

90. По вызову вахтенного помощника капитан обязан немедленно выйти на мостик и в случае неблагоприятных условий плавания находиться там до тех пор, пока это необходимо, независимо от времени суток.

91. Исключен. - Приказ Мингазпрома СССР от 09.09.1985 № 323/орг.

92. Капитан обязан следить за всеми изменениями гидрометеорологической обстановки, требуя регулярного получения и доклада прогноза погоды и принимая все необходимые меры на случай шторма.

93. Капитан должен постоянно осуществлять контроль за получением навигационных извещений мореплавателям (ИМ) и навигационных предупреждений (НАВИП, НАВАРЕА, ПРИП) и другой информации об изменении навигационной обстановки, за своевременной корректурой карт, лоций и других пособий для плавания.

94. При плавании в акваториях нефтегазопромыслов и разведок, подходе и швартовке к морским буровым и другим объектам, а также следовании в узкостях, прохождении проливов, каналов, рек, подходе к берегам и опасным местам, при плавании в условиях ограниченной видимости, при входе в порт и выходе из порта, во время швартовных операций капитан обязан находиться на мостике и лично управлять судном, принимать все меры предосторожности, имея машины готовыми к любому изменению хода, а якоря — к отдаче.

О подходе к указанным районам заблаговременно предупреждается вахтенный механик.

95. В зимнее время, приближаясь к порту, акватория которого покрыта льдом, или встречая лед в море, капитан должен действовать с максимальной осторожностью, чтобы не повредить корпус судна, винты и руль.

В случае проводки судна ледоколом капитан судна выполняет все распоряжения капитана ледокола и руководствуется правилами для судов, проводимых ледоколами через лед.

96. Заполнение, осушение балластных цистерн и перекачка воды и топлива из одной цистерны в другую производится только с разрешения капитана.

97. При плавании в районе обязательной лоцманской проводки, а также в затрудненных и незнакомых навигационных условиях капитан обязан взять лоцмана.

При прохождении районов, где лоцманская проводка не является обязательной, капитан имеет право взять лоцмана, если найдет это необходимым.

Капитан обязан обеспечить безопасный прием лоцмана на борт судна и безопасную высадку его с судна. Приняв лоцмана на борт судна, капитан обязан сообщить ему необходимые для проводки данные о судне, ознакомить с особенностями управления судном, условиться о порядке подачи команд рулевому. Лоцману отводится на судне помещение, а также предоставляется питание за счет судна.

98. Наличие на судне лоцмана не снимает с капитана ответственности за управление судном во время лоцманской проводки.

Капитан обязан следить за безопасностью плавания судна, а в случае неправильных действий лоцмана — отстранить его от проводки судна, в дальнейшем осуществляя ее самостоятельно или потребовав замены лоцмана другим.

Уходя с мостика, капитан обязан указать лоцману лицо, ответственное за управление судном в его отсутствие.

99. В случае истощения на судне в открытом море жизненных припасов, в том числе неснижаемого запаса продовольствия, капитан вправе произвести с целью общего распределения реквизицию необходимого количества продовольствия, имеющегося в распоряжении находящихся на судне лиц, или реквизицию находящегося на судне груза, могущего быть использованным для питания. О реквизиции составляется акт.

100. Капитан, получивший сигнал бедствия или обнаруживший в море терпящего бедствие человека, обязан, если он может это сделать без опасности для своего судна, экипажа и пассажиров, оказать ему помощь. За невыполнение настоящей статьи капитан несет установленную законом ответственность.

101. Капитан обязан принять все меры к спасению человека, упавшего за борт, и может покинуть район поисков только после того, как спасение окажется невозможным или поиски безрезультатными.

102. При оказании помощи терпящему бедствие судну капитан обязан принять все меры для спасения людей; меры по спасению судна, груза и другого имущества капитан может применять лишь с согласия капитана бедствующего судна, который должен подписать договор о спасении.

В случае, если капитан судна, терпящего бедствие, не может подписать договор о спасении по стихийным или другим обстоятельствам, капитан заручается его согласием на подписание договора при первой возможности, о чем делается соответствующая запись в судовом журнале.

103. При встрече с судном, покинутым экипажем, капитан обязан немедленно доложить об этом судовладельцу и в дальнейшем действовать по его указанию.

Капитан должен в судовом журнале записать координаты места обнаружения покинутого судна, а также известить о нем ближайший порт и другие суда.

При получении распоряжения о буксировании покинутого судна в иностранный порт капитан обязан известить об этом консула СССР в стране, в которую он намерен следовать, и соответствующие портовые власти.

104. Если судну грозит бедствие, капитан последнего обязан принять все возможные меры к получению помощи от другого судна и прежде всего от советского.

105. В случае столкновения с другим судном капитан обязан:

(01) запросить, не требуется ли помощь, и, при необходимости, оказать ее, если это не грозит серьезной опасностью своему судну, экипажу и пассажирам;

(02) запросить у капитана судна, с которым произошло столкновение, название судна, порт приписки, пункт отправления и назначения, характер полученных повреждений; сообщить аналогичные сведения по своему судну капитану судна, с которым произошло столкновение.

106. Если, по мнению капитана, судну грозит неминуемая гибель, капитан после принятия всех мер для спасения пассажиров разрешает судовому экипажу оставить судно. Сам капитан, оставляя судно последним, должен до этого принять все зависящие от него меры к спасению судового, машинного, радиотелеграфного журналов, других специальных журналов, карт данного перехода, документов, ценностей, а если возможно, то и ценного груза.

При спасении людей во время бедствия капитан обязан обеспечить посадку в шлюпки и плоты в первую очередь детей, больных, женщин и престарелых.

107. В случае гибели судна, куда бы его экипаж не был доставлен, капитан сохраняет полностью свои права и обязанности в отношении экипажа и всех других спасенных лиц и должен принять все возможные меры к скорейшей отправке их в ближайший порт, а в случае гибели судна в иностранных водах — в СССР.

108. О всех авариях и несчастных случаях капитан обязан немедленно докладывать в установленном порядке судовладельцу и принимать все зависящие от него меры к обеспечению безопасности людей, судна и груза.

Капитан обязан принять меры к оформлению документов по указанным случаям в установленном порядке.

Капитан обязан обеспечить сохранность и неприкосновенность морских карт с нанесенной на них прокладкой и других навигационных документов, отражающих маневрирование судна, до окончания рейса и прихода в порт, а при аварийных случаях — до окончания их расследования.

109. В случае необходимости оказания срочной квалифицированной помощи больному, которая не может быть оказана на судне в море, капитан должен зайти в ближайший порт, известив об этом своего непосредственного начальника.

В случае болезни капитан временно передает командование судном старшему помощнику, о чем немедленно докладывает своему непосредственному начальнику. В судовом журнале записывается дата и время передачи командования и место нахождения судна.

110. При заходе судна в воды иностранного государства либо в воды СССР, а также в любой порт капитан обязан соблюдать местные, портовые, таможенные, санитарные и другие правила.

111. По прибытии судна в порт капитан должен принять меры к тому, чтобы никто из находящихся на судне не имел общения с берегом до получения соответствующего разрешения санитарных, таможенных, пограничных и портовых властей.

112. По прибытии судна в иностранный порт капитан обязан известить об этом консула СССР и сообщить ему сведения о судне и об обстоятельствах плавания.

Все распоряжения консула, в том числе распоряжение о задержании отхода судна из иностранного порта, обязательны для капитана.

113. При стоянке судна в порту капитан обязан по требованию капитана порта предоставить судно, экипаж и судовые средства для тушения пожара или для оказания помощи в случае бедствия, происшедшего в порту или море, в районе, подведомственном капитану порта, если эти действия не угрожают судну и находящимся на нем людям.

114. Капитан, уходя на берег, обязан оставить старшему помощнику или вахтенному помощнику устное или, если найдет нужным, письменное распоряжение о производстве в его отсутствие необходимых работ, мерах, обеспечивающих безопасность судна, а также сообщить место своего пребывания на берегу.

115. Капитан может оставить судно, стоящее на рейде, а также судно, имеющее на борту опасный груз, на старшего или второго помощника капитана.

Обязанности капитана при постройке и ремонте судна

116. При приеме судна от завода-строителя капитан обязан в кратчайший срок организовать изучение и прием судовыми специалистами корпуса, механизмов, устройств, систем и других технических средств, а также документации и имущества в соответствии со спецификациями.

117. Капитан обязан требовать от судовых специалистов перечень дефектов технических средств их заведования, подлежащих устранению в период очередного ремонта.

Ведомости на ремонт судна составляются по установленной форме судовыми специалистами по заведованию, визируются ими по разделам и подписываются капитаном и старшим механиком.

118. При постановке судна на ремонт и в иных случаях вывода судна из эксплуатации капитан обязан принять меры к охране и безопасной стоянке судна.

119. При постановке судна в док (подъеме на слип) и выводе его из дока (спуска со слипа) капитан обязан лично находиться на судне и руководить работами экипажа. При стоянке в доке капитан обязан оказать всемерное содействие администрации дока, а также соблюдать правила стоянки судов в доке.

120. После установки судна в доке капитан обязан совместно со старшим помощником, старшим механиком и другими специалистами произвести наружный осмотр корпуса, донно-бортовой арматуры, движительно-рулевого комплекса и об их состоянии составить акт. Перед выходом судна из дока вновь производится аналогичный осмотр и проверка заделки контрольных сверлений. Результаты осмотров заносятся в судовой журнал и оформляются актом.

121. В период ремонта судна капитан руководствуется действующим Положением о ремонте судов и обязан организовать постоянное наблюдение и контроль за ходом ремонтных работ.

Обязанности заместителя начальника плавучей буровой установки (ПБУ) по морской технической части — капитана в период буровых работ

122. Заместитель начальника ПБУ по морской технической части — капитан в период буровых работ непосредственно подчиняется начальнику ПБУ или лицу, его заменяющему, и является руководителем палубной команды.

Примечания: 1. Под ПБУ в настоящем Уставе понимаются полупогружные, самоподъемные и погружные плавучие буровые установки.

2. Период буровых работ определяется с момента полной готовности ПБУ, установленной на точке бурения, к производству буровых работ и до момента завершения буровых работ для снятия ПБУ с точки бурения.

123. Заместитель начальника ПБУ по морской технической части — капитан в период буровых работ обязан:

(01) обеспечивать безопасную стоянку ПБУ в буровом положении, ежедневно контролировать количество перемещаемых грузов, не допуская перегруза, контролировать положение ПБУ, своевременно принимать меры для недопущения крена и дифферента;

(02) обеспечивать регулярный водолазный осмотр опор ПБУ, не допускать подмыва опор;

(03) в случае наступления опасных гидрометеоусловий принимать меры к обеспечению безопасности ПБУ и людей на борту;

(04) организовывать и проводить подготовку экипажа ПБУ по борьбе за живучесть, противопожарной защите, использованию спасательных средств к спасению людей и имущества, организовывать и контролировать подготовку аварийных партий. Осуществлять общее руководство по борьбе за живучесть;

(05) обеспечивать постоянную готовность спасательных средств к немедленному использованию, постоянный свободный доступ к ним, укомплектованность необходимыми средствами;

(06) обеспечивать безопасные условия производства работ и контролировать соблюдение правил техники безопасности палубной командой; обеспечивать противопожарную безопасность и контролировать соблюдение противопожарной безопасности и санитарных правил членами экипажа и лицами специального персонала судна;

(07) руководить работой вспомогательных судов, судна-склада, пассажирского судна, обеспечивать своевременную доставку на борт необходимых материалов, инструментов и запасов;

(08) обеспечивать встречу вертолетов, безопасность посадки людей на суда и вертолеты и высадки их, а также обеспечивать погрузку-выгрузку вертолетов, лично руководить швартовными операциями вспомогательных судов;

(09) следить за исправностью сигнально-отличительных огней, средств световой, звуковой аварийной сигнализации;

(10) обеспечивать правильную техническую эксплуатацию и содержание в надлежащем порядке корпуса, палуб, надстроек и рубок, судовых помещений, палубного такелажа, якорного, швартовного, буксирного, спасательного устройства, противопожарного устройства и имущества, кранов и штормтрапов;

(11) обеспечивать правильную техническую эксплуатацию палубных грузоподъемных механизмов, грузозахватных средств, клинкетных дверей и их приводов;

(12) вести учет технического состояния корпуса, палуб, спасательных и противопожарных средств;

(13) обеспечивать своевременное получение, надлежащее хранение, расходование и учет аварийно-спасательного и противопожарного имущества и инвентаря.

124. Перед началом грузовых работ и в ходе их выполнения заместитель начальника ПБУ по морской технической части — капитан обязан:

(01) обеспечить подготовку палуб и помещений к приему груза;

(02) обеспечить проведение внешнего осмотра грузоподъемных механизмов и проверку действия приборов безопасности;

(03) обеспечить правильное использование грузовых устройств и приспособлений, не допуская к работе неиспытанных и непромаркированных грузозахватных средств;

(04) лично руководить погрузкой, выгрузкой и креплением длинномерных и тяжеловесных опасных грузов, а также перемещением людей с помощью грузоподъемных кранов.

125. Перед подготовкой ПБУ к перегону (переходу) Заместитель начальника ПБУ по морской технической части — капитан обязан:

(01) проверить состояние судна и соответствие его установленным техническим требованиям и правилам;

(02) проверить техническую и навигационную готовность судна к безопасному плаванию;

(03) проверить укомплектованность экипажа и всех видов снабжения, необходимого для предстоящего перегона (перехода);

(04) проверить наличие необходимых для перегона (перехода) навигационного и гидрометеорологического условий по маршруту предстоящего плавания и навигационной части рейса;

(05) проверить правильность размещения на судне грузов в соответствии с требованиями безопасности мореплавания, не допуская перегрузки сверх норм, указанных в документах. Лично проверить готовность буксирного устройства, буксира к буксировочным операциям.

Права и ответственность заместителя начальника ПБУ по морской технической части — капитан в период буровых работ

126. Заместитель начальника ПБУ по морской технической части — капитан в период буровых работ имеет право:

(01) давать указания в пределах своей компетенции всем лицам, находящимся на ПБУ;

(02) вносить предложения руководству буровой установки о поощрении и привлечении к ответственности лиц специального персонала ПБУ;

(03) координировать действие судов обеспечения в части снабжения ПБУ необходимыми материалами;

(04) запрещать производство отдельных видов работ, за исключением технологических работ по скважине, в случаях, когда продолжение их производства может повлечь за собой аварийные последствия или угрозу для жизни людей, находящихся на борту, с последующим уведомлением начальника ПБУ или лица, его замещающего;

(05) контролировать работу экипажа ПБУ в части содержания судового оборудования, имущества и помещений в надлежащем состоянии.

127. Заместитель начальника ПБУ по морской технической части — капитан в период буровых работ несет ответственность:

(01) за выполнение должностных обязанностей, возложенных на него настоящим Уставом;

(02) за обеспечение постоянной готовности спасательных средств, средств световой, звуковой и аварийной сигнализации к немедленному использованию, укомплектованность их необходимыми средствами, за своевременное выполнение аварийных расписаний по тревогам;

(03) за организацию и проведение подготовки экипажа и специального персонала ПБУ по борьбе за живучесть, организацию и подготовку аварийных партий;

(04) за обеспечение безопасной стоянки ПБУ в буровом положении, размещение грузов и балластировку при выполнении технологических операций;

(05) за обеспечение безопасной эксплуатации палубных грузоподъемных кранов, грузозахватных средств и приспособлений.

ПЕРВЫЙ ПОМОЩНИК КАПИТАНА

128. Первый помощник капитана подчиняется капитану. Первый помощник капитана организует проведение воспитательной работы среди членов экипажа в духе принципов морального кодекса строителя коммунизма, поддержания славных традиций, чести и престижа моряков флота газовой промышленности нашей Родины; высокой трудовой дисциплины, мобилизации моряков на выполнение и перевыполнение производственных заданий и безаварийного плавания. Оказывает повседневную помощь судовым общественным организациям и несет ответственность за политико-моральное состояние и трудовую дисциплину экипажа.

Первый помощник капитана в своей деятельности также руководствуется Положением о первом помощнике капитана на судах флота газовой промышленности.

129. Первый помощник капитана совместно с капитаном комплектует экипаж судна, не допускает текучести и добивается создания постоянного и сплоченного коллектива моряков. Он обязан лично проводить политико-воспитательную работу с командным составом судна, прививать им чувство ответственности за порученное дело, вовлекать их в активную работу по воспитанию моряков и укреплению трудовой дисциплины на судне.

При наличии диплома на звание лица командного состава морских судов первый помощник капитана может с разрешения капитана нести ходовую вахту.

130. Во время судовых тревог, учений, аварийных работ, а также в случае аварии первый помощник капитана выполняет указания капитана и оказывает ему всемерную помощь в обеспечении должного порядка на судне, дисциплины экипажа и пассажиров при выполнении поставленной задачи.

При оставлении судна судовым экипажем первый помощник капитана покидает судно по указанию капитана.

131. Первый помощник капитана несет ответственность за комплектование судовой библиотеки, своевременное обеспечение экипажа периодической печатью, культпросветинвентарем, кинофильмами.

132. Отчет о проводимой работе первый помощник капитана совместно с капитаном представляет судовладельцу в установленном порядке.

НАЧАЛЬНИК ПБУ — ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ КАПИТАНА — ДИРЕКТОРА БУРОВОГО СУДНА (БС)

133. Начальник ПБУ ведает всеми техническими средствами бурового комплекса, бурением и испытанием скважины и их безаварийным проведением, правильным техническим обслуживанием и ремонтом средств бурового комплекса, рациональным расходованием средств на сменно-запасные части бурового комплекса и материалы для буровых работ и их материально-техническое снабжение.

134. Начальник ПБУ является начальником специального персонала бурового судна.

135. Начальник ПБУ обязан обеспечивать:

(01) руководство технической эксплуатацией, поддержание надлежащего технического состояния оборудования, систем и механизмов бурового комплекса;

(02) выполнение плановых заданий по строительству скважин;

(03) организацию и обеспечение производства геофизических исследований;

(04) планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту бурового комплекса, нормальную организацию труда и отдыха специального персонала, составление расписаний по производственным вахтам, контроль учета рабочего времени и использования выходных дней спецперсоналом;

(05) выполнение всех руководящих и нормативных документов, методических положений по строительству и испытанию скважин, действующих в системе Министерства газовой промышленности;

(06) контроль за соблюдением спецперсоналом технической, производственной и трудовой дисциплины, правил эксплуатации оборудования и правил техники безопасности при проведении буровых работ;

(07) выполнение наставления по борьбе за живучесть судов, укомплектованность, надлежащее хранение, уход, периодичность систематических осмотров и проверок, постоянную готовность к немедленному использованию аварийного и противопожарного имущества, расположенного в помещениях бурового комплекса;

(08) соблюдение правил противопожарной безопасности во всех помещениях бурового комплекса, организацию и подготовку спецперсонала к борьбе за живучесть судна, при объявлении судовых тревог — руководство действиями по борьбе за живучесть во всех помещениях бурового комплекса;

(09) своевременное предъявление с ведома капитана технических средств бурового комплекса к освидетельствованию Регистром СССР и другими органами технического надзора;

(10) ведение формуляров, книги дефектов и своевременное составление ремонтных ведомостей по буровой части;

контроль за качеством выполняемых заводом работ, руководство ремонтом, выполняемым силами спецперсонала;

(11) своевременное снабжение бурового комплекса инвентарем, материалами, сменно-запасными частями, правильное расходование и учет материалов для нужд бурового комплекса;

(12) своевременное и качественное оформление первичной документации по скважине, производство анализа технологии строительства и испытания скважины и ее соответствующую корректировку;

(13) четкое взаимодействие работающего спецперсонала с вахтенной службой судна и службой динамического позиционирования;

(14) быстрое выполнение подаваемых с командного мостика распоряжений и своевременные доклады на мостик о ходе работ и всех случаях и происшествиях при буровых работах;

(15) ежедневную проверку и подписание суточных записей в журнале буровых работ;

(16) проверку перед выходом в рейс готовности бурового комплекса к переходу морем и к работе, о чем своевременно докладывать капитану;

(17) составление перед снятием судна с точки бурения акта по установленной форме на ликвидацию или консервацию пробуренной или бурящейся скважины.

136. Общая организация работ по строительству и испытанию скважин, взаимодействия и обязанности должностных лиц спецперсонала в зависимости от типа, размеров и назначения бурового судна определяется начальником ПБУ в соответствии со штатным расписанием и должностными инструкциями, утвержденными в установленном порядке.

137. Начальник ПБУ несет персональную ответственность:

(01) за выполнение плана буровых работ и строительство скважины;

(02) за организацию работ и выполнение спецперсоналом правил техники безопасности, пожаробезопасности, санитарных правил и внутреннего распорядка;

(03) за подготовку личного состава спецперсонала к борьбе за живучесть судна;

(04) за хранение и использование взрывчатых, пиротехнических и радиоактивных веществ, находящихся в распоряжении спецперсонала;

(05) за политическое и моральное состояние личного состава спецперсонала;

(06) за соблюдение личным составом спецперсонала норм поведения советских граждан за рубежом;

(07) за сохранение личным составом спецперсонала государственной тайны.

138. Начальник ПБУ имеет право:

(01) в крайних случаях сложившейся обстановки привлекать через капитана членов экипажа судна к участию в выполнении буровых работ;

(02) обращаться к руководству управления с предложением по вопросам изменения технологии ведения буровых работ;

(03) отстранять кого-либо из спецперсонала от исполнения обязанностей, если его действия угрожают выходом из строя технических средств бурового комплекса и жизни людей;

(04) налагать дисциплинарные взыскания и применять меры поощрения к личному составу спецперсонала;

(05) пользоваться судовой радиостанцией для служебных целей, соблюдая установленные правила радиообмена.

139. Взаимоотношения начальника ПБУ и капитана — директора бурового судна:

(01) начальник ПБУ — первый заместитель капитана — директора бурового судна подчинен капитану-директору в административном отношении и обязан выполнять его указания в части организации внутренней службы и распорядка дня на судне, безопасности мореплавания и технической эксплуатации судна;

(02) при постановке бурового судна на точку бурения, в процессе бурения, отсоединения от устья скважины и в случае производства работ по предотвращению или ликвидации нефтегазопроявлений начальник ПБУ является единоличным руководителем работ;

(03) на время аварийных работ, предпринимаемых при стихийных бедствиях, с целью предотвращения аварии судна, а также в случае самой аварии капитан — директор бурового судна является лицом, осуществляющим руководство всеми выполняемыми работами, как единый начальник всего коллектива;

(04) в случае производственной необходимости капитан — директор бурового судна должен выделить в распоряжение начальника ПБУ членов экипажа судна для выполнения работ на ПБУ, но без ущерба для обеспечения безопасности судна;

(05) за безопасность мореплавания, сохранность судна, людей и имущества ответственность несет капитан, и его решения в этих вопросах окончательны;

(06) разногласия, возникающие между начальником ПБУ и капитаном-директором, разрешаются руководителем организации-судовладельца.

СТАРШИЙ ПОМОЩНИК КАПИТАНА

140. Старший помощник капитана является первым заместителем капитана и непосредственно отвечает за организацию службы и дисциплину на судне. При отсутствии капитана на судне к старшему помощнику капитана переходят все права и обязанности капитана.

Старший помощник капитана должен быть всегда готовым заменить капитана и принять на себя управление судном.

141. Старший помощник капитана руководит работой помощников капитана, всех других лиц командного состава, кроме помощника капитана по политической части, механиков, спецперсонала и начальника радиостанции (радиооператоров), и является прямым начальником палубной команды, а также команды бытового обслуживания.

142. Распоряжения старшего помощника капитана, касающиеся выполнения предусмотренных настоящим Уставом обязанностей экипажа, в частности, по распорядку дня, дисциплине на судне, по авральным работам, тревогам, по поддержанию судна в должном санитарном состоянии, соблюдения формы одежды и ее опрятности, приказов и указаний капитана, обязательны для всех членов экипажа.

143. На старшего помощника капитана возлагается непосредственная ответственность за:

(01) правильную техническую эксплуатацию и содержание в надлежащем порядке корпуса, палуб, надстроек, судовых помещений, палубных систем, устройств и оборудования, в частности, кранового, грузового, якорного, рулевого, швартовного, буксирного, аварийного, противопожарного, мерительных, воздушных и приемных труб, рангоута и такелажа, спасательных средств.

О замеченных недостатках и принятых к их устранению мерах старший помощник капитана обязан немедленно докладывать капитану, а при необходимости — ставить в известность старшего механика;

(02) подготовку трюмов и других грузовых помещений к приему груза, проверяя их готовность совместно со вторым помощником, вторым механиком и электромехаником (электриком).

Результаты проверки фиксируются в судовом журнале;

(03) правильную организацию труда и отдыха непосредственно подчиненного ему командного состава, палубной команды и команды бытового обслуживания; учет рабочего времени и использование выходных дней;

(04) соблюдение правил и инструкций по технике безопасности, а также санитарных правил;

(05) планирование и организацию судовых работ;

(06) безопасную посадку и высадку пассажиров;

(07) безопасную погрузку на судно тяжеловесов и других специальных грузов (правильность их укладки, штивки, сепарирования, размещение и крепление палубного груза);

(08) своевременную и всестороннюю подготовку экипажа по борьбе за живучесть судна, противопожарную защиту, спасение людей, груза, судового имущества;

(09) составление расписаний по тревогам на весь состав экипажа, а также на 1/3 экипажа;

(10) выполнение требований наставления по борьбе за живучесть судна, организацию и контроль за подготовкой аварийных партий, непосредственное руководство действиями экипажа по борьбе за живучесть;

(11) контроль, с привлечением ответственных по заведованиям лиц, за исправным состоянием спасательных средств, подборов и принадлежностей, готовностью их к немедленному применению, а также за наличием в спасательных средствах снабжения и провизии согласно нормам;

(12) составление и выполнение графика профилактических осмотров корпуса, устройств и оборудования, находящегося в его ведении;

(13) ведение книги дефектов и своевременное составление ремонтных ведомостей по палубной части; контроль за качеством выполняемых заводом работ, руководство ремонтом, выполняемым палубной командой;

(14) своевременное снабжение судна инвентарем и материалами по палубной части, их правильное хранение, расходование, учет и списание;

(15) учет наличия воды в балластных отсеках и цистернах, руководство балластировкой и дебалластировкой судна;

(16) размещение экипажа по жилым помещениям судна;

(17) при отсутствии на судне врача — прохождение экипажем в установленные сроки медицинских осмотров, оказание в необходимых случаях медицинской помощи, надлежащее содержание судовой аптечки;

(18) разработку проектов приказов по судну, ведение книги приказов и хранение судовой печати.

144. На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность помощника капитана по хозяйственной части, старший помощник капитана обеспечивает своевременное снабжение судна продуктами столового довольствия и питьевой водой, их правильное хранение, расходование и учет.

145. Старший помощник капитана обязан:

(01) организовывать и руководить занятиями с палубной командой по повышению квалификации;

(02) перед выходом судна в рейс проверить готовность судна к плаванию, в частности, состояние закрытий грузовых и иных люков и горловин, креплений по-походному палубного груза, оборудования и других предметов, исправное действие рулевого устройства, якорного устройства, средств звуковой и световой сигнализации, машинного телеграфа и средств связи. Отдавая распоряжение готовить главные двигатели, старший помощник должен убедиться в том, что под кормой чисто. После получения докладов от лиц командного состава о готовности судна по их заведованиям, проверки готовности судна к выходу в море и наличия на борту всего экипажа, а также удаления с судна всех посторонних лиц, старший помощник капитана за 15 минут до назначенного времени отхода совместно со старшим механиком докладывают капитану о готовности судна к выходу в море;

(03) во время маневров судна при входе и выходе из порта, швартовках находиться на ходовом мостике или в ином месте по указанию капитана;

(04) в плавании старший помощник капитана периодически, а перед штормом обязательно, должен проверить надежность крепления кранов, палубного оборудования, шлюпок, груза, оградительных устройств, якорей, закрытие трюмов, герметичность вентиляторов, иллюминаторов, а также принять все меры по подготовке судна к плаванию в штормовых условиях;

(05) в случае оставления судна экипажем старший помощник капитана организует проверку помещений судна с тем, чтобы удостовериться, что на судне не осталось людей.

146. На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность помощника капитана по пассажирской части, старший помощник капитана обеспечивает надлежащую организацию перевозок и обслуживания пассажиров.

147. При отсутствии капитана на борту судна старший помощник капитана производит перешвартовку судна совместно с лоцманом или самостоятельно.

148. Старший помощник капитана несет ходовую вахту с 4 до 8 часов и с 16 до 20 часов.

На судне, где более трех судоводителей — помощников капитана, старший помощник капитана стояночных вахт не несет и несет только одну ходовую вахту в сутки с 4 до 8 часов. В этом случае он осуществляет контроль за несением ходовой вахты четвертым помощником капитана с 16 до 20 часов.

В сложных условиях плавания старший помощник капитана несет обе ходовые вахты.

ВТОРОЙ ПОМОЩНИК КАПИТАНА

149. Второй помощник капитана подчиняется непосредственно старшему помощнику капитана. В необходимых случаях второй помощник капитана заменяет старшего помощника капитана. Второй помощник капитана ведает приемом и сдачей груза, багажа и почты, обеспечивает правильность их приемки, укладки, сепарирования, крепления, перевозки, выгрузки и сдачи и отвечает за оформление, а также состояние документов на груз, багаж и почту.

150. Второй помощник капитана обязан:

(01) составлять грузовой план с учетом особенностей судна, специфики и свойств груза, соблюдения допускаемой осадки и требуемого дифферента, обеспечения остойчивости и прочности судна, а также последовательности пунктов выгрузки и после согласования грузового плана со старшим помощником капитана представлять его на утверждение капитану судна;

(02) обеспечивать выполнение правил противопожарной безопасности при погрузке, размещении, выгрузке и перевозке грузов, в особенности легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов, а также правил перевозки ядовитых и других опасных веществ (МОНОГ);

(03) знать способы тушения пожаров в трюмах и танках;

(04) обеспечивать контроль за исправным содержанием постоянных и переносных средств освещения трюмов, а также переносной и постоянной электропроводки в трюмах и грузовых помещениях, не допуская по окончании работ оставления в трюмах переносных электрических и других светильников.

О всех обнаруженных повреждениях второй помощник капитана докладывает старшему помощнику капитана и старшему механику;

(05) систематически проверять состояние льял, приемных сеток, горловин, системы вентиляции и других устройств грузовых помещений;

(06) следить за правильным открытием и закрытием трюмов и других грузовых помещений, не допуская, чтобы в них оставались люди;

(07) следить за безопасной организацией грузовых работ и соблюдением техники безопасности при грузовых операциях;

(08) на нефтеналивных судах следить за исправным состоянием грузового устройства, чистотой танков, не допуская обводнения и смещения грузов.

151. Во время погрузо-разгрузочных работ в подчинении второго помощника капитана находятся лица судового экипажа, назначенные для счета груза и работы в трюмах, которых он инструктирует об условиях приема, укладки и сдачи груза, безопасных методах при выполнении упомянутых работ, и работой которых он руководит.

152. Второй помощник капитана во время производства грузовых операций может отлучаться с судна только с разрешения капитана, а в его отсутствие — старшего помощника, передав временно свои обязанности третьему помощнику капитана или другому лицу, назначенному капитаном или старшим помощником капитана.

153. О готовности своих заведований к рейсу второй помощник капитана обязан своевременно доложить старшему помощнику капитана.

154. Второй помощник капитана при входе судна в порт и выходе из него и при выполнении швартовных операций находится на корме или ином месте по указанию капитана.

155. На ледоколах, морских буксирах и других судах, которые не перевозят грузов, второй помощник капитана выполняет обязанности по указанию капитана, который утверждает их своим приказом по судну.

156. Второй помощник капитана несет ходовые вахты с 0 до 4 часов и с 12 до 16 часов, а также стояночные вахты.

ТРЕТИЙ ПОМОЩНИК КАПИТАНА

157. Третий помощник капитана непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана.

В необходимых случаях третий помощник капитана замещает второго помощника капитана.

Третий помощник капитана ведает морскими картами, руководствами и пособиями для плавания, штурманскими навигационными и гидрометеорологическими приборами и инструментами, средствами визуальных наблюдений, пиротехникой, флажной, ручной, звуковой сигнализацией, сигнальными знаками.

На судах, где нет соответствующих специалистов, на третьего помощника капитана возлагается обслуживание дозиметрических приборов.

Третий помощник капитана отвечает за поддержание чистоты и порядка на мостике, в штурманской и рулевой рубках.

158. Третий помощник капитана обязан:

(01) своевременно получить штурманские, навигационные и гидрометеорологические приборы и инструменты, содержать их в исправном состоянии, обеспечивать судно установленной судовой коллекцией морских карт, руководств и пособий для плавания, производить их подбор для предстоящего рейса, своевременно корректировать карты и навигационные пособия по ИМ, НАВАРЕА, ПРИПам и НАВИПам, вести учет судовой коллекции карт, руководств для плавания и корректурных документов;

(02) вести хронометрический журнал и выводить поправку хронометра на каждые сутки, сверять показания судовых часов перед началом рабочего дня, при подходе к порту и выходе из него и в других необходимых случаях;

(03) следить за своевременным производством девиационных работ на судне;

(04) своевременно получать и надлежащим образом хранить пиротехнические средства сигнализации;

(05) получать и регистрировать в порту судовые, машинные и другие журналы, хранить судовой реестр указанных журналов;

(06) проводить занятия и тренировки с палубной командой по сигналовому производству, устройству и использованию приборов своего заведования;

(07) на судах, где штатным расписанием не предусмотрены должности помощника капитана по хозяйственной части, третий помощник капитана ведет кассовую книгу, составляет кассовые отчеты, ведет расчеты по зарплате, составляет и сдает судовладельцу установленную документацию.

159. О готовности своего заведования к рейсу третий помощник капитана обязан своевременно доложить старшему помощнику капитана.

160. Третий помощник капитана несет ходовые вахты с 8 до 12 часов и с 20 до 24 часов, а также стояночные вахты. При входе судна в порт и выходе из него, при выполнении швартовных операций третий помощник капитана находится на баке или в ином месте по указанию капитана и обеспечивает безопасную организацию выполняемых под его руководством работ и соблюдение правил техники безопасности.

При отсутствии в штате судна четвертого помощника капитана его обязанности выполняет третий помощник капитана.

ЧЕТВЕРТЫЙ ПОМОЩНИК КАПИТАНА

161. Четвертый помощник капитана непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана. В необходимых случаях четвертый помощник капитана замещает третьего помощника.

Четвертый помощник капитана ведает судовой канцелярией, а при отсутствии в штате судна электрорадионавигатора — электронавигационными приборами.

162. Четвертый помощник капитана обязан:

(01) обеспечивать надежную работу и техническое обслуживание электронавигационных приборов;

(02) лично контролировать качество ремонта и настройки электронавигационных приборов, производимых береговыми специалистами;

(03) вести техническую документацию по электронавигационным приборам;

(04) вести учет поступающей на судно документации;

(05) докладывать старшему помощнику капитана о готовности своего заведования к выходу в рейс;

(06) оформлять отход и приход судна.

163. Четвертый помощник капитана несет ходовую вахту с 16 до 20 часов, а в случае производственной необходимости по приказанию капитана на него может быть возложено несение двух вахт. При входе судна в порт и выходе из него, при выполнении швартовных операций четвертый помощник капитана находится на ходовом мостике или ином месте по указанию капитана.

ПОМОЩНИК КАПИТАНА ПБУ — ОПЕРАТОР СЛУЖБЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (СП)

164. Помощник капитана ПБУ — оператор СП подчиняется заместителю начальника ПБУ по морской технической части — капитану или лицу, его заменяющему.

165. Помощник капитана ПБУ — оператор СП обязан:

(01) знать основные параметры и устройства ПБУ;

(02) знать основу технологии строительства морских глубоких скважин;

(03) знать технические и эксплуатационные возможности средств пассивной системы позиционирования (якорное устройство) и систем, влияющих на режим удержания ПБУ над фиксированной точкой морского дна (системы балластной, пресной воды, топливной, пожарной, пневматической и сыпучих материалов);

(04) уметь производить необходимые расчеты по балластировке ПБУ и на принятие мер по ликвидации аварийных ситуаций;

(05) контролировать исправность узлов всех систем, при выявлении неисправностей немедленно докладывать начальнику ПБУ и капитану, вести контроль за устранением неисправностей;

(06) вести судовой журнал и журналы ежемесячных контрольных наблюдений;

(07) до начала перегона (перехода) ПБУ изучить его план, в соответствии с этим планом составить предварительную рабочую таблицу стабилизации после выгрузки излишнего груза, слива бурового раствора, выборки якорных линий и других подобных работ;

(08) к началу буксировки составить окончательный план загрузки ПБУ материалами, топливом, водой, размещения балласта.

166. Помощник капитана ПБУ — оператор СП во время стоянки несет вахту в посту системы стабилизации по расписанию, утвержденному капитаном ПБУ.

167. Во время перегона (перехода) помощник капитана ПБУ — оператор СП несет вахту как вахтенный помощник капитана в соответствии с положениями настоящего Устава.

СМЕННЫЙ ПОМОЩНИК КАПИТАНА

168. В случае, когда по условиям работы на судах портового, технического, служебно-вспомогательного и другого флота введена суточная сменная вахта, сменный помощник капитана самостоятельно управляет судном, является непосредственным начальником всей вахты и несет полную ответственность за судно и выполнение производственных заданий. Во время вахты в полном объеме выполняет должностные обязанности капитана, изложенные в настоящем Уставе. В остальных случаях его обязанности приравниваются к обязанностям старшего помощника капитана.

169. Вступая на вахту, сменный помощник капитана принимает:

(01) техническое состояние корпуса судна, систем и устройств, находящихся на палубе;

(02) санитарное состояние судна и помещений;

(03) судовую документацию;

(04) оставшиеся невыполненными указания и распоряжения судовладельца или клиента;

(05) числящееся за судном судовое имущество, инвентарь и оборудование.

170. После получения доклада старшего механика (сменного механика) о состоянии механизмов и приеме вахты, делает соответствующие записи в судовом журнале и докладывает дежурному диспетчеру судовладельца. Записи о приеме и сдаче вахты в судовом журнале должны быть скреплены подписями капитана и сменного помощника капитана.

ПОМОЩНИК КАПИТАНА ПО ПОЖАРНОЙ ЧАСТИ

171. Помощник капитана по пожарной части непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана.

Помощник капитана по пожарной части обеспечивает и несет ответственность за пожаробезопасность судна, руководствуясь в своей деятельности наставлением по борьбе за живучесть; организует предупредительные мероприятия по обеспечению пожаробезопасности и готовности к действию технических средств пожаротушения.

172. Помощник капитана по пожарной части обязан:

(01) регулярно проверять состояние пожаробезопасности на судне, соблюдение правил пожаробезопасности при производстве технологических (буровых, геофизических и т.п.) операций, грузовых операций, производстве ремонтных работ и работ с применением открытого огня, обеспечивать выполнение на судне предписаний, пожарного надзора и оформлять документы по пожаробезопасности на отход судна;

(02) принимать меры к недопущению эксплуатации технических средств, состояние которых создает опасность возникновения пожара, а также работ, угрожающих пожароопасности судна. О вскрытых нарушениях немедленно докладывать старшему помощнику капитана, а в его отсутствие — вахтенному помощнику капитана и принимать меры к немедленному устранению нарушений;

(03) принимать участие в составлении расписания по тревогам и оперативных планов по борьбе за живучесть, а также планов специальных и общих учений;

(04) проводить занятия с экипажем по противопожарной профилактике, практике тушения пожаров, вести учет проводимых мероприятий;

(05) вести график пожарных вахт и проводить инструктаж по пожаробезопасности судна с лицами, несущими пожарную вахту;

(06) систематически проверять действие автоматической и дистанционной пожарной сигнализации и систем закрытия противопожарных дверей и заслонок, систематически проверять готовность к действию стационарных и переносных средств пожаротушения, дымоизолирующих приборов индивидуального пользования;

(07) вести учет противопожарного инвентаря и принимать меры к его ремонту и пополнению до установленных норм;

(08) при тушении пожара непосредственно руководить пожарными группами, действуя в соответствии с указаниями капитана судна или старшего помощника.

ПОМОЩНИК КАПИТАНА ПО ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ЧАСТИ

173. Помощник капитана по хозяйственной части подчиняется непосредственно старшему помощнику капитана и является начальником команды бытового обслуживания.

Помощник капитана по хозяйственной части организует питание экипажа судна, обеспечивает своевременное получение и хранение продуктов столового довольствия и питьевой воды, а также получение материально-технического снабжения (исключая снабжение бункером, смазочными материалами, водой), ведет кассовую книгу, производит расчеты с экипажем, обеспечивает соблюдение правил и инструкций по технике безопасности, а также санитарных правил подчиненными ему членами экипажа.

174. Помощник капитана по хозяйственной части обязан:

(01) составлять и своевременно оформлять заявки на продукты питания, а при доставке на судно проверять их наличие;

(02) составлять совместно с врачом меню питания экипажа;

(03) вести учет продуктов питания, материально-технического снабжения, инвентаря и денежных средств;

(04) составлять и подавать заявки на камбузное имущество и организовывать его получение.

175. Помощник капитана по хозяйственной части должен:

(01) вести табель рабочего времени членов экипажа и направлять его судовладельцу;

(02) по согласованию со старшим помощником и старшим механиком составлять заявки на материально-технические снабжения;

(03) вести учет расходования материально-технического снабжения;

(04) осуществлять контроль за правильным получением денег с членов экипажа по всем видам задолженности;

(05) оформлять и выдавать членам экипажа, уходящим с судна, аттестаты, таможенные и другие справки;

(06) обеспечивать своевременный обмен и заправку огнетушителей, аппаратов КИП и аквалангов.

176. Помощник капитана по хозяйственной части несет ответственность:

(01) за санитарное состояние судовых помещений, помещений судоблока и оборудования;

(02) за соблюдение правил и инструкций по технике безопасности, пожаробезопасности и санитарных правил членами команды бытового обслуживания.

177. При наличии диплома о присвоении морского звания помощник капитана по хозяйственной части может быть привлечен к несению вахты как на ходу, так и на стоянке.

СТАРШИЙ МЕХАНИК

178. Старший механик является заместителем капитана по технической части, начальником судовых механиков и электромехаников, а также машинной команды.

Старший механик ведает всеми техническими средствами судна, планированием и выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту, рациональным расходованием средств на сменно-запасные части, материально-техническим снабжением по технической части и ремонтом судна.

Примечание. На ПБУ старший механик является заместителем начальника ПБУ по технической части и подчиняется непосредственно начальнику ПБУ.

179. Старший механик обязан обеспечивать:

(01) руководство технической эксплуатацией, поддержание надлежащего технического состояния главных двигателей, котельных, крановых и рефрижераторных установок, всех вспомогательных механизмов, электрооборудования и судовых устройств, систем, водопроводов, дейдвудных сальников и движителей, а также других технических средств судна;

(02) планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту судна, нормальную организацию труда и отдыха непосредственно подчиненного ему командного состава и машинной команды, составление расписаний по вахтам и заведованием по технической части, контроль учета рабочего времени и использования выходных дней подчиненными лицами;

(03) выполнение правил и инструкций по технике безопасности подчиненными лицами;

(04) организацию вахтенного обслуживания механической (энергетической) установки <*>, несет ответственность за техническую эксплуатацию всех технических средств на судне;

Примечание. На судах, где штатным расписанием предусмотрено менее четырех механиков, к несению вахты механика может допускаться старший моторист (машинист) под ответственность старшего механика.

<*> В дальнейшем именуется «механическая установка».

(05) выполнение наставления по борьбе за живучесть судов, постоянную готовность к действию пожарных и отливных насосов и систем, безотказное действие приводов клинкетных дверей и исправность противопожарных устройств; укомплектованность, надлежащее хранение, уход, периодичность систематических осмотров и проверок, постоянную готовность к немедленному использованию аварийного и противопожарного имущества машинного помещения;

(06) соблюдение правил противопожарной безопасности во всех машинных помещениях, организацию и подготовку судовых механизмов и машинной команды к борьбе за живучесть судна, при объявлении судовых тревог — руководство действиями по борьбе за живучесть судна во всех машинных помещениях;

(07) своевременное предъявление с ведома капитана технических средств к освидетельствованию Регистром СССР и другими органами технического надзора;

(08) ведение формуляров, книги дефектов и своевременное составление ремонтных ведомостей по судомеханической части; контроль за качеством выполняемых работ заводом, руководство ремонтом, выполняемым силами машинной команды;

(09) своевременное снабжение судна инвентарем, материалами, сменно-запасными частями, правильным расходованием и учетом топлива, масла и воды для нужд судомеханической части;

(10) личное руководство управлением механической установкой при подходе судна к порту или выходе из него, выполнение маневров, проходе узких и опасных мест, а также при других затруднительных условиях плавания. В указанных случаях старший механик может отлучиться из машинного помещения только с разрешения капитана, оставляя вместо себя второго механика;

(11) быстрое выполнение подаваемых с командного мостика распоряжений.

О всех случаях невозможности или замедления выполнения распоряжений с мостика старший или вахтенный механик немедленно докладывает об этом на командный мостик;

(12) выполнение всех распоряжений капитана.

В случаях, когда исполнение распоряжения может причинить вред техническим средствам, старший механик обязан предупредить капитана о возможных последствиях и действовать в соответствии с последующим распоряжением капитана; о всех распоряжениях такого рода должны быть сделаны соответствующие записи в машинном и судовом журнале;

(13) ежедневную проверку и подписание суточных записей в машинном журнале и представление его на подпись капитану;

(14) ведение и представление судовладельцу установленной документации и отчетности по технической части.

180. Старший механик распределяет в соответствии с настоящим Уставом все технические средства в заведование подчиненным лицам командного состава.

181. Перед выходом судна в рейс старший механик обязан проверить готовность механической части судна к плаванию и за 15 минут до назначенного времени отхода совместно со старшим помощником капитана доложить капитану о ее готовности.

182. Вывод из действия технических средств, заполнение танков, цистерн и других емкостей, перекачка воды, топлива, которые могут привести к изменению остойчивости, крена или дифферента судна, допускаются только с разрешения капитана; вахтенный помощник капитана должен быть информирован об этом вахтенным механиком.

183. Старший механик имеет право самостоятельно выводить из действия технические средства, если это не угрожает безопасности судна и не нарушает его нормальную эксплуатацию.

В случае необходимости уменьшить ход либо остановить двигатель для предупреждения аварии или ликвидации ее последствий старший механик должен предварительно получить на это разрешение капитана. В экстренных аварийных случаях, когда исключается возможность своевременного получения разрешения капитана, старший механик действует по своему усмотрению, докладывая капитану о принимаемых мерах.

184. Если действия кого-либо из подчиненных угрожают выходом из строя технического средства, старший механик имеет право отстранить указанное лицо от исполнения обязанностей, доложить об этом капитану.

185. Старший механик по согласованию с капитаном разрешает увольнение с судна на берег подчиненных лиц и дает соответствующее указание второму или вахтенному механику с уведомлением вахтенного помощника капитана.

186. Старший механик, назначенный на судно, принимает от своего предшественника технические средства, топливо, инвентарь, сменно-запасные части и техническую документацию судна, а также все документы, книги и чертежи по судомеханической части согласно описи.

О приеме-сдаче составляется акт, один экземпляр которого сдается капитану, а другой отсылается судовладельцу. Прием-сдача фиксируется в машинном журнале. С момента совершения указанной записи вновь назначенный старший механик вступает в должность.

187. Старший механик, назначенный на строящееся или вновь построенное судно, обязан обеспечить прием технических средств, технической документации, сменно-запасных частей, инструмента и инвентаря по заведованиям подчиненными ему лицами командного состава, руководствуясь договором на постройку, спецификацией, материалами приемной комиссии и документами Регистра СССР и другими материалами.

188. Во время вывода судна из эксплуатации на ремонт старший механик по согласованию с капитаном распределяет обязанности всего экипажа по организации и проведению ремонта судна.

189. При наличии в штате судна главного и старшего механиков одновременно, старший механик непосредственно подчиняется главному механику и является его заместителем. Обязанности и права старшего механика в этом случае определяются должностной инструкцией, утвержденной в установленном порядке.

ВТОРОЙ МЕХАНИК

190. Второй механик непосредственно подчиняется старшему механику. В необходимых случаях второй механик замещает старшего механика.

Второй механик является непосредственным командиром третьего и четвертого механиков и машинной команды.

Второй механик обеспечивает исправное состояние и нормальную работу главных двигателей со всеми обслуживающими их механизмами, приборами и устройствами, валопроводов, дейдвудных устройств, движителей механической части рулевой машины, противопожарных, балластных и осушительных систем, систем кондиционирования воздуха и других технических средств, отнесенных к его заведованию.

Второй механик обеспечивает исправное состояние и нормальную работу:

на теплоходах — компрессоров и воздухохранителей с обслуживающими их системами, масляной системы, включая масляные цистерны и сепараторы, и стационарных систем пожаротушения;

на паровых судах — вспомогательных механизмов, кроме обслуживающих котельную установку.

На судах, где отсутствует штатная должность рефрижераторного механика, второй механик обеспечивает исправное состояние рефрижераторной установки и систем кондиционирования воздуха.

Второй механик ведает мастерской и машинными кладовыми.

191. Второй механик:

(01) обязан обеспечить выполнение правил технической эксплуатации судовых технических средств, инструкций заводов-строителей и других инструкций, устранять выявившиеся дефекты и отказы технических средств своего заведования, привлекая для этого (по согласованию со старшим механиком) судовых механиков и членов машинной команды, составлять план работ по механической установке и представлять его на утверждение старшему механику;

(02) по согласованию со старшим механиком распределяет машинную команду на вахты и работы, ведет учет рабочего времени механиков и лиц машинной команды (составляет график представления им выходных дней);

(03) обязан присутствовать при проворачивании главных двигателей и при закрытии цилиндров, корпусов турбин и других главных механизмов;

(04) составляет заявки на техническое снабжение по судомеханической части, осуществляет прием и ведет учет запасных частей, инвентаря, инструментов, материалов, смазочных масел и воды для нужд механической установки;

(05) следит за исправным состоянием подъемных механизмов и приспособлений машинного помещения;

(06) обеспечивает соблюдение требований конкретных противопожарных правил и инструкций по технике безопасности, регламентирующих безопасную эксплуатацию оборудования машинного помещения;

(07) перед приемкой груза, а также после окончания ремонта осматривает совместно со старшим помощником капитана трюмы и другие грузовые помещения для определения их готовности к приему груза.

Результаты фиксируются в машинном журнале;

(08) следит за исправностью системы балластных и топливных танков и руководит перекачкой балласта;

(09) ведет установленную документацию по судомеханической части;

(10) несет ходовые вахты с 0 до 4 и с 12 до 16 часов, а также стояночные вахты.

ТРЕТИЙ МЕХАНИК

192. Третий механик непосредственно подчиняется второму механику. В необходимых случаях третий механик заменяет второго механика.

Третий механик обеспечивает исправное состояние и нормальную работу:

на теплоходах — вспомогательных двигателей с обслуживающими их системами и устройствами, топливных систем, включая все топливные хранилища и средства перекачки топлива, моторов судовых спасательных средств;

на паровых — котельной установки с обслуживающими ее механизмами, устройствами и системами, устройствами звуковой сигнализации, а также других технических средств, отнесенных к его заведованию.

На судах снабжения ПБУ — установки для пневматической подачи сыпучих грузов.

193. Третий механик ведает приемом, хранением, расходованием, перекачкой и учетом топлива, а также обеспечивает исправное состояние системы подогрева топливных танков.

На паровых судах третий механик ведет водоконтроль и водообработку.

Третий механик на паровых судах руководит работой кочегаров, а на теплоходах — выделенной в его ведение частью машинной команды.

Третий механик судна снабжения ведет приемку и передачу сыпучих, жидких грузов и топлива на БС и ПБУ с разрешения второго помощника капитана, который несет ответственность за количество принятого и сданного груза.

194. На судах, где штатным расписанием не предусмотрены должности четвертого механика и электромеханика (электрика), их обязанности выполняет третий механик.

На судах, где имеются две должности третьего механика, их обязанности и заведование определяются старшим механиком в соответствии с настоящим Уставом.

195. Третий механик ведет установленную документацию по котельной части и механизмам, находящимся в его заведовании.

196. Третий механик несет ходовые вахты с 4 до 8 часов и с 16 до 20 часов, а также стояночные вахты.

ЧЕТВЕРТЫЙ МЕХАНИК

197. Четвертый механик непосредственно подчиняется второму механику. В необходимых случаях четвертый механик замещает третьего помощника.

Четвертый механик руководит работой выделенной в его ведение части машинной команды.

На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность механика по судовым системам, четвертый механик выполняет его обязанности.

На судах, где имеется две должности четвертого механика, их обязанности и заведования определяются старшим механиком в соответствии с настоящим Уставом.

198. Четвертый механик обеспечивает исправное состояние, нормальную работу механической части палубных механизмов, системы вентиляции, установок приема-передачи цемента и других сыпучих грузов, а также других технических средств, отнесенных к его заведованию; на теплоходах — котельной установки с обслуживающими ее механизмами, системами и устройствами, устройств звуковой сигнализации, ведает водоконтролем и водообработкой.

199. Четвертый механик ведет установленную документацию по своему заведованию.

200. Четвертый механик несет ходовые вахты с 8 до 12 и с 20 до 24 часов, а также стояночные вахты.

СМЕННЫЙ МЕХАНИК

201. Должности сменных механиков вводятся соответственно действующим нормативам.

Обязанности сменного механика по заведованию определяются старшим механиком и приравниваются к обязанностям второго механика настоящего Устава.

202. Сменный механик в течение своей вахты самостоятельно управляет механической установкой судна, обеспечивает технически грамотное использование всех судовых технических средств и нормальную производственную и общественную деятельность членов экипажа своей вахты.

203. В зависимости от условий работы и конструктивных особенностей судов портового, технического и служебно-вспомогательного флота допускается введение на них вахт продолжительностью свыше 6 часов, но не более 12 часов. Возглавляются вахты сменными механиками или старшим механиком.

МЕХАНИК ПО СУДОВЫМ СИСТЕМАМ

204. Механик по судовым системам непосредственно подчиняется второму механику. В необходимых случаях он замещает четвертого механика.

Механик по судовым системам отвечает за надежную работу и техническое состояние насосов, систем и устройств санитарной, мытьевой и питьевой воды, трубопроводов и арматуры гидравлической части лага, охлаждения гирокомпаса, сточных труб, калориферного отопления, механической части оборудования прачечной, кипятильников, автоклавов и других технических средств своего заведования.

205. Механик по судовым системам обязан:

(01) выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств;

(02) составлять ремонтные ведомости, контролировать качество ремонтных работ;

(03) руководить работами выделенных ему судовых специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ, выполнение правил, инструкций по технике безопасности и пожаробезопасности;

(04) вести установленную техническую документацию.

При наличии диплома судового механика механик по судовым системам несет вахту согласно судовому расписанию.

СТАРШИЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИК

206. Старший электромеханик (на электроходах) непосредственно подчиняется старшему механику судна и руководит работой электромехаников и электриков.

207. Старший электромеханик отвечает за надежную работу, правильную техническую эксплуатацию и техническое состояние: электрической гребной установки, судовой электростанции, электрических сетей, распределительных устройств, электрической части всех электроприводных механизмов и устройств, электрической части средств автоматизации и контроля, телефонной связи, систем сигнализации, а также источников питания электрорадионавигационных устройств и других электромеханических средств.

Старший электромеханик ведает запасными частями, материально-техническим снабжением электрической части и является ответственным руководителем работ по судовому электрооборудованию.

208. Старший электромеханик:

(01) организует техническую эксплуатацию судового электрооборудования;

(02) распределяет электромехаников и электриков по вахтам и работам; составляет по согласованию со старшим механиком расписание вахт электротехнического персонала;

(03) составляет график профилактических осмотров электрооборудования и обеспечивает его выполнение;

(04) организует ремонт судового электрооборудования силами электромехаников и электриков в период эксплуатации судна;

(05) ведет журнал регистрации дефектов судового электрооборудования, составляет ведомости на заводской ремонт электрооборудования, производит приемку выполненных заводом работ;

(06) обеспечивает контроль за работой судовых грузоподъемных устройств в период грузовых операций;

(07) обеспечивает соблюдение электромеханиками и электриками Правил технической эксплуатации судового электрооборудования и Правил техники безопасности на судах морского флота;

(08) находится у главного распределительного щита или в другом месте по указанию старшего механика при маневрах, прохождении судном узкостей, плавании в условиях ограниченной видимости, при наличии работы грузовых насосов, а также при наборе схемы режима работы установки электрохода;

(09) ведет установленную техническую документацию по электротехнической части;

(10) ежедневно проверяет и подписывает суточные записи в электромеханическом журнале и представляет его на подпись старшему механику.

209. Перед выходом судна в рейс старший электромеханик проверяет готовность судового электрооборудования к плаванию и за 30 минут до назначенного времени отхода докладывает старшему механику о его готовности.

ЭЛЕКТРОМЕХАНИК (ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИК)

210. Электромеханик подчиняется старшему механику и является командиром непосредственно подчиненных ему членов экипажа.

На судах без электродвижения, где штатным расписанием предусмотрено несколько электромехаников, электрогруппу возглавляет первый электромеханик.

Электромеханик отвечает за надежную работу, правильную техническую эксплуатацию и техническое состояние всего судового электрооборудования, включая электрическую часть средств автоматизации и контроля, средств внутрисудовой связи с сигнализацией, а также источники питания электронавигационных устройств.

211. Электромеханик обязан:

(01) выполнять требования ст. 207, 208 настоящего Устава;

(02) устранять лично или с привлечением судовых специалистов выявившиеся дефекты и отказы судового электрооборудования;

(03) при возникновении угрозы аварии судового электрооборудования немедленно докладывать старшему механику, принимая соответствующие меры;

(04) немедленно являться по вызову вахтенного механика в машинное помещение или по вызову вахтенного помощника капитана в указанное место;

(05) производить подготовку электрооборудования грузовых устройств перед грузовыми операциями, проверить электрооборудование рулевого устройства, якорно-швартовного устройства, шлюпочных и траповых лебедок перед приходом судна в порт и выходом из него и докладывать о готовности старшему механику и вахтенному помощнику капитана.

212. Электромеханик может производить отключение технических средств ответственного назначения только с ведома и разрешения вахтенного механика, кроме случаев, когда промедление может вызвать аварию судна или несчастный случай.

ВТОРОЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИК

213. Второй электромеханик непосредственно подчиняется старшему электромеханику и в необходимых случаях замещает его. Второй электромеханик на электроходах отвечает за надежную работу и техническое состояние главных генераторов, гребных электродвигателей и основных электроприводов, обслуживающих гребную установку центрального поста управления гребной установки, электропривода рулевого устройства, авторулевого, аварийно-спасательных и пожарных насосов, щитов электродвижения и вспомогательной электростанции, машинного телеграфа, постов управления, средств автоматизации и контроля электродвижения судна.

214. На судах без электродвижения второй электромеханик подчиняется первому электромеханику, в необходимых случаях замещает его. Обязанности по заведованиям между первым и вторым электромеханиками распределяются старшим механиком.

215. Второй электромеханик обязан:

(01) выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования, правила, инструкции по технике безопасности и пожаробезопасности;

(02) устранять лично или с привлечением судовых специалистов дефекты;

(03) обеспечить безопасную организацию проводимых работ;

(04) составлять ремонтные ведомости;

(05) производить с разрешения старшего электромеханика проворачивание гребных электродвигателей и главных генераторов после ремонта;

(06) вести журнал замеров сопротивления изоляции.

216. Второй электромеханик несет вахту согласно судовому расписанию.

ТРЕТИЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИК

217. Третий электромеханик непосредственно подчиняется старшему электромеханику. В необходимых случаях замещает второго электромеханика.

Третий электромеханик обеспечивает исправное состояние и нормальную работу вспомогательных и аварийных генераторов, грузовых, шлюпочных и буксирных лебедок, брашпилей и шпилей, электроприводов вспомогательных механизмов машинного отделения, электрической части котельной автоматики, подруливающего устройства.

Третий электромеханик несет вахту согласно судовому расписанию.

218. Третий электромеханик обязан:

(01) выполнять правила технической эксплуатации судового электрооборудования;

(02) устранять лично или с привлечением судовых специалистов выявившиеся дефекты и отказы электрооборудования;

(03) руководить работами выделенных ему судовых специалистов, обеспечивая безопасную организацию работ;

(04) составлять ремонтные ведомости, контролировать качество работ, выполняемых береговыми специалистами.

ЧЕТВЕРТЫЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИК

219. Четвертый электромеханик подчиняется непосредственно старшему электромеханику.

Четвертый электромеханик обеспечивает исправное состояние и нормальную работу электроприводов мелких вспомогательных механизмов, электрических вентиляторов, преобразователей, электрооборудования камбуза, освещения, в том числе аварийного, ходовых огней и аккумуляторных батарей.

Примечания: 1. При наличии на судне одного электромеханика на него распространяются правила статей 213 и 218 настоящего Устава.

2. На судах без электродвижения, имеющих несколько электромехаников, обслуживание генераторов судовой электростанции входит в обязанности второго электромеханика.

НАЧАЛЬНИК РАДИОСТАНЦИИ

220. Начальник радиостанции непосредственно подчиняется капитану. Начальник радиостанции руководит работой судовых радиоспециалистов, электрорадионавигатора и несет радиовахту согласно правилам радиосвязи морской подвижной службы СССР, а также Международному Регламенту Радиосвязи.

Начальник радиостанции несет ответственность за радиосвязь судна, техническое состояние и постоянную готовность к действию стационарной судовой аппаратуры радиосвязи, радиотрансляции, а также шлюпочных радиостанций и иной аппаратуры радиосвязи, а также за техническое состояние факсимильной аппаратуры, телеустановок, судовых инвентарных телевизоров, магнитофонов.

Начальник радиостанции несет ответственность за техническое состояние и постоянную готовность к действию радионавигационных приборов в случае, когда на него возложено их техническое обслуживание.

При наличии в штате судна должности электрорадионавигатора начальник радиостанции несет ответственность за техническое состояние и постоянную готовность к действию всех электрорадионавигационных приборов.

221. Начальник радиостанции:

(01) обеспечивает радиосвязь с береговыми радиостанциями и другими судами;

(02) обеспечивает техническое обслуживание и бесперебойную работу судовых радиоустановок и аппаратуры;

(03) обеспечивает соблюдение правил и регламента радиосвязи, установленных на флоте;

(04) составляет расписание радиовахт и представляет его на утверждение капитану;

(05) осуществляет регулярный и своевременный прием метеосводок и штормовых предупреждений, а также навигационных предупреждений (НАВП) и навигационных извещений мореплавателям (НАВАРЕА, ПРИП и НАВИП), по району, указанному капитаном, и сообщает о них капитану судна и вахтенному помощнику капитана;

(06) проверяет техническое состояние радиоаппаратуры перед выходом судна в рейс и докладывает старшему помощнику капитана о готовности средств связи;

(07) устраняет неисправности и повреждения радиоаппаратуры, которые могут быть исправлены судовыми средствами;

(08) ведет книгу дефектов и составляет ремонтные ведомости по радиотехнической части, обеспечивает и контролирует возможный на судне ремонт радиооборудования, выполняемый береговыми специалистами;

(09) составляет заявки на техническое снабжение по радиотехнической части, осуществляет прием и ведет учет запасных частей, инвентаря, инструментов и материалов;

(10) своевременно предъявляет с ведома капитана радиотехнические средства к освидетельствованию Регистром СССР, присутствует при осмотре или освидетельствовании радиотехнических средств в портах;

(11) немедленно открывает радиовахту на частоте вызова и бедствия 500 кГц или на других принятых частотах в случае опасности, грозящей судну или приема сигнала от автоаларма;

(12) ежедневно представляет вахтенный журнал радиостанции на подпись капитану.

222. Начальник радиостанции, назначенный на судно, принимает от своего предшественника радиотехнические средства, инвентарь и запасные части, а также техническую и иную документацию. О приеме и сдаче составляется акт, один экземпляр которого сдается капитану, а другой отсылается судовладельцу.

Прием-сдача фиксируется в радиотелеграфном журнале.

РАДИООПЕРАТОР

223. Радиооператор подчиняется непосредственно начальнику судовой радиостанции.

Абзац исключен. - Приказ Мингазпрома СССР от 09.09.1985 № 323/орг.

Радиооператор обязан:

(01) строго соблюдать требования Правил радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР;

(02) знать радиотехнические средства и соблюдать инструкции по их обслуживанию;

(03) нести радиовахту и обеспечивать связь судна с другими судами и портами, прием и передачу метеосводок и штормовых предупреждений по районам, указанным капитаном, а также навигационных предупреждений НАВАРЕА, ПРИП, НАВИП;

(04) наблюдать за сигналами тревоги, бедствия, срочности и безопасности;

(05) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте радиотехнических средств.

На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность начальника радиостанции, радиооператор выполняет обязанности начальника радиостанции.

ЭЛЕКТРОРАДИОНАВИГАТОР

224. Электрорадионавигатор непосредственно подчиняется начальнику радиостанции.

Электрорадионавигатор отвечает за надежную работу и техническое состояние электрорадионавигационных приборов.

225. Электрорадионавигатор обязан:

(01) обеспечивать техническое обслуживание и ремонт технических средств;

(02) устранять выявленные отказы и повреждения технических средств;

(03) лично контролировать качество ремонта и настройки технических средств, производимых береговыми специалистами;

(04) вести всю техническую документацию, составлять ремонтные ведомости и предъявлять их начальнику радиостанции.

226. Обесточивание электрорадионавигационных приборов для осмотра, ухода и устранения неисправностей электрорадионавигатор может производить только с разрешения вахтенного помощника капитана, доложив начальнику радиостанции.

СУДОВОЙ ВРАЧ

227. Судовой врач в административном отношении подчиняется старшему помощнику капитана.

Судовой врач организует и оказывает медицинскую помощь членам экипажа, пассажирам и другим находящимся на судне лицам, а также проводит санитарную и профилактическую работу на судне.

В ведении судового врача находятся санитарные каюты, а также врачебно-санитарное оборудование, инвентарь и инструменты.

228. Судовой врач:

(01) ведет медицинский прием больных, в необходимых случаях освобождая их от работы, либо принимая меры по оказанию заболевшим специальной медицинской помощи на борту. Об освобождении от работы членов экипажа, либо о необходимости госпитализации заболевших на берегу, врач докладывает старшему помощнику капитана;

(02) ежедневно представляет старшему помощнику капитана сведения о больных, находящихся на судне;

(03) производит осмотр помещений судна, принимая меры к устранению выявленных недостатков в их санитарном состоянии;

(04) проверяет качество доставляемых на судно продуктов и питьевой воды и условия их хранения; ежедневно проверяет качество провизии перед закладкой в котел и снимает пробу с пищи перед раздачей; следит за соблюдением членами команды бытового обслуживания санитарных правил, участвует в составлении меню для экипажа и пассажиров;

(05) не реже двух раз в месяц проводит медицинский осмотр членов команды бытового обслуживания, связанных с приготовлением и подачей пищи, хранением продуктов и уборкой кают, а также осуществляет периодический осмотр остальных членов экипажа в целях своевременного выявления заболеваний, препятствующих выполнению их служебных обязанностей;

(06) проверяет наличие установленных санитарных документов у вновь прибывших на судно лиц;

(07) составляет заявки на медико-санитарное снабжение, осуществляет его прием и учет, а также правильное хранение и расходование, ведет установленную отчетность;

(08) обучает экипаж судна приемам оказания первой помощи при несчастных случаях, а также проводит занятия с работниками пищеблока по сантехминимуму;

(09) обеспечивать контроль за своевременным проведением дератизации и дезинсекции, получать дератизационное свидетельство и следить за сроками его действия;

(10) следит за соблюдением международных санитарных правил и конвенции по охране труда на море, участником которых является СССР, а также правил санитарной охраны границ СССР; в случае нарушений этих правил и конвенции докладывает капитану;

(11) ведет установленную документацию по медико-санитарной части;

(12) своевременно докладывает старшему помощнику капитана о готовности судна к рейсу по медико-санитарной части.

БОЦМАН

229. Боцман непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана и является начальником палубной команды.

Боцман следит за исправным состоянием корпуса, рангоута, такелажа, якорного, швартовного, буксирного, шлюпочного, грузового устройства аварийно-спасательного и противопожарного оборудования и снабжения, осуществляет надлежащий уход за всем находящимся в его заведовании имуществом, а также руководит судовыми работами.

230. Боцман:

(01) ежедневно составляет и согласовывает со старшим помощником капитана план судовых работ, распределяет работы между членами палубной команды и руководит их проведением;

(02) следит за чистотой и порядком на палубе, в помещениях и столовой команды;

(03) следит за соблюдением правил техники безопасности при производстве судовых работ и проводит необходимый инструктаж; каждой ответственной работе (на мачте, за бортом, в танках двойного дна и пр.) должен предшествовать особо тщательный инструктаж и постоянное наблюдение за работающими;

(04) составляет заявки на снабжение по шкиперской и палубной части, осуществляет прием, надлежащий уход, хранение и учет предметов снабжения; составляет требуемые для судовых работ краски;

(05) следит за исправным состоянием водяной магистрали на палубе, льял и льяльных сеток в трюмах, пайолов, рыбинсов и т.д.;

(06) при погрузке и выгрузке тяжеловесных и громоздких грузов силами экипажа судна принимает участие в производстве этих работ;

(07) осуществляет уход за брашпилем (шпилем), буксирной лебедкой, рангоутом, такелажем, а также другими палубными устройствами и оборудованием, управляет всеми палубными механизмами;

(08) при стоянке в порту следит за правильным креплением швартовных тросов, постановкой кранцев и щитов на отливные отверстия и шпигаты;

(09) обеспечивает перед выходом в море крепление по-походному оборудования, груза и иных предметов, требующих закрепления, а также контролирует крепление, производимое береговыми рабочими;

(10) обеспечивает правильное закрытие грузовых и иных люков и палубных горловин;

(11) обеспечивает наличие и надлежащее содержание необходимого аварийного оборудования, аварийных фонарей, а также противопожарного имущества (кроме находящегося в служебных помещениях судомеханической части);

(12) следит за исправным состоянием и надлежащим хранением судовых шлюпок, спасательных плотов и других спасательных средств, их снабжением и наличием в них установленного неприкосновенного запаса;

(13) знакомит вновь поступающих членов команды с судовыми расписаниями, местонахождением аварийных материалов, пожарного оборудования, пожарных кранов и спасательных средств и обучает обращению с ними;

(14) заведует отведенными для хранения инвентаря и материалов судовыми кладовыми и несет ответственность за порядок в них, пожарную безопасность и сохранность имущества;

(15) при отсутствии на судне старшего матроса производит прием питьевой воды, замеры воды в льялах и балластных цистернах, а также следит за состоянием фановой и сточных систем.

231. Перед подходом к порту или месту якорной стоянки, прохождении узкостей и других опасных районов, где возможна немедленная отдача якоря, а также при осуществлении швартовных операций, боцман находится на баке.

232. Боцман вахты не несет. В исключительных случаях боцман может привлекаться к несению вахты по распоряжению капитана или старшего помощника капитана.

КРАНМЕЙСТЕР (СТАРШИЙ КРАНМЕЙСТЕР)

233. Непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана.

Примечание. В части поддержания надлежащего технического состояния кранового устройства, кранмейстер (старший кранмейстер) подчиняется старшему механику.

Кранмейстер (старший кранмейстер):

(01) отвечает за исправное техническое состояние кранового устройства и его бесперебойную работу;

(02) ведет журнал повседневной работы кранов;

(03) при погрузке тяжеловесов обязан лично управлять работой кранов;

(04) кранмейстер обязан все манипуляции, связанные с обслуживанием крана, выполнять согласно Правил технической эксплуатации крана;

(05) о всех замечаниях, недостатках по работе кранов докладывает старшему помощнику капитана, принимая меры к их устранению;

(06) согласно графику совместно со старшим помощником капитана и старшим механиком производит осмотр кранов, тросов, полиспастов, лебедок и стрел. Результаты осмотра заносятся в книгу осмотра;

(07) ведет журнал дефектов по крановому устройству, готовит ремонтные ведомости и своевременно предъявляет крановое устройство для освидетельствования Регистру СССР;

(08) составляет заявки на потребное количество снабжения.

Примечание. Кранмейстер несамоходных понтонных кранов является непосредственным начальником экипажа крана и его указания обязательны для всех членов экипажа.

Обязанности членов экипажа крана устанавливаются приказом судовладельца.

Глава V. СУДОВАЯ КОМАНДА

СТАРШИЙ МОТОРИСТ

234. Старший моторист (старший машинист) подчиняется второму механику. Старший моторист (старший машинист) осуществляет уход за закрепленными за ним механизмами, устройствами, системами, поддерживает их в исправном техническом состоянии, своевременно выполняет необходимые профилактические и ремонтные работы и несет вахту согласно судовому расписанию.

Старший моторист (старший машинист) должен уметь управлять всеми главными и вспомогательными механизмами, судовыми устройствами и системами.

235. На судах, где штатным расписанием не предусмотрен четвертый механик, старший моторист (старший машинист) с разрешения старшего механика может допускаться к несению вахты механика.

236. На судах с несколькими главными двигателями старшие мотористы несут вахту под руководством вахтенного механика и управляют двигателями.

СТАРШИЙ ЭЛЕКТРИК

237. Старший электрик подчиняется электромеханику (старшему электромеханику). При отсутствии в штатном расписании электромеханика — второму механику.

238. Старший электрик:

(01) обслуживает все судовое электрооборудование, в том числе авторулевое устройство и средства внутренней телефонной связи;

(02) осуществляет уход за закрепленным за ним электрооборудованием, поддерживает его в исправном состоянии, своевременно производит необходимые профилактические и ремонтные работы;

(03) ведает электромастерской и электрокладовыми и обеспечивает надлежащее хранение, учет, расходование сменно-запасных частей, инвентаря и материалов по электрооборудованию.

239. При проходе судном узкостей, входе в порт и выходе из него, при швартовных операциях старший электрик несет вахту в месте, указанном электромехаником.

240. На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность электромеханика, старший электрик ведет судовую электротехническую документацию.

На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность четвертого электромеханика, старший электрик с разрешения старшего электромеханика может допускаться к несению вахты электромеханика.

ПОМОЩНИК КРАНМЕЙСТЕРА

241. Помощник кранмейстера подчиняется непосредственно кранмейстеру (старшему кранмейстеру).

В отсутствие кранмейстера (старшего кранмейстера) замещает его и выполняет его должностные обязанности.

СТАРШИЙ МАТРОС

242. Старший матрос непосредственно подчиняется боцману.

Старший матрос:

(01) выполняет на судне все плотницкие работы;

(02) принимает пресную воду, производит контрольные замеры воды в танках и льялах, записывает результаты замеров на доске в машинном отделении и в тетради замеров;

(03) следит за сохранностью переносных осветительных средств и своевременной сдачей их в ремонт судовому электрику;

(04) следит за исправным состоянием затемнителей, их своевременным ремонтом, хранением, за состоянием иллюминаторов и их водонепроницаемостью;

(05) обеспечивает надлежащее хранение и содержание в исправности находящихся в его ведении инструментов и средств механизации судовых работ;

(06) следит за исправным состоянием фановой и сточной систем;

(07) обеспечивает подготовку беседок и лесов для работ за бортом на мачтах и дымовых трубах;

(08) обеспечивает надлежащее состояние кранцев, румпельталей и штуртросов, трапов, штормтрапов и сходней;

(09) обеспечивает противопожарную безопасность плотницкой;

(10) на судах, где штатным расписанием должность боцмана не предусмотрена, старший матрос выполняет его обязанности.

243. Старший матрос должен иметь квалификацию матроса I класса, уметь управлять всеми палубными механизмами, а также пользоваться средствами пожаротушения.

244. При осуществлении швартовных операций, при проходе узкостей и в других сложных случаях, по усмотрению капитана, старший матрос привлекается к несению вахты на руле.

245. Старший матрос обеспечивает порядок и чистоту в штурманской и рулевой рубках, надлежащее состояние и хранение сигнальных флагов, знаков, запасных сигнальных фонарей, ручного туманного горна, ручных лотов и следит за исправным состоянием оборудования рулевой рубки.

246. В свободное от работы по своему заведованию время старший матрос привлекается к несению вахты и судовым работам.

МАТРОС I КЛАССА

247. Матрос I класса непосредственно подчиняется боцману:

Матрос I класса должен:

(01) знать и выполнять обязанности матроса II класса;

(02) знать сигналопроизводство;

(03) уметь управлять палубными техническими средствами;

(04) уметь пользоваться судовыми спасательными средствами и управлять спасательными шлюпками;

(05) знать расположение мест хранения аварийно-спасательного имущества, средств пожаротушения и уметь ими пользоваться;

(06) знать расположение по судну балластных танков и танков пресной воды, их мерительных, воздушных труб и мерительных труб грузовых помещений, уметь манипулировать основными приводами клинкетов на палубах;

(07) уметь производить разбивку лотлиней и измерять глубину ручным лотом.

248. Матрос I класса обязан:

(01) нести ходовые на мостике и стояночные вахты у трапа согласно судовому расписанию; принимать участие в судовых работах (включая работы на высоте и за бортом);

(02) принимать участие в подготовке грузовых устройств и помещений к грузовым операциям, открывать и закрывать грузовые трюмы, оборудованные люковыми закрытиями с механическим и гидравлическим приводами.

249. Наиболее опытный матрос I класса назначается старшим рулевым.

Старший рулевой обязан обеспечивать чистоту и порядок в штурманской и рулевой рубках, надлежащее содержание и хранение сигнальных флагов и знаков, ручных лотов, забортных буксируемых лагов и ручного туманного горна.

МАТРОС II КЛАССА

250. Матрос II класса непосредственно подчиняется боцману.

Матрос II класса должен:

(01) знать расположение по судну аварийно-спасательного, противопожарного оборудования, имущества, инвентаря и уметь их использовать по назначению;

(02) уметь пользоваться судовыми спасательными средствами;

(03) уметь осуществлять прием и передачу сообщений посредством световой и флажковой сигнализации;

(04) уметь выполнять малярные и такелажные работы.

251. Матрос II класса обязан:

(01) нести ходовые вахты на мостике и стояночные вахты у трапа согласно судовому расписанию;

(02) принимать участие в судовых работах;

(03) принимать участие в открытии и закрытии люков трюмов, выпускать и выбирать забортный лаг, снимать отсчеты лага;

(04) принимать участие в подготовке и уборке грузовых средств и инвентаря;

(05) убирать палубу и судовые помещения;

(06) принимать участие в швартовных работах согласно судовому расписанию;

(07) при выполнении работ, связанных с грузовыми операциями:

перед началом грузовых операций следить за тем, чтобы люковые крышки с гидравлическим и механическим приводом были надежно закреплены, горловины всех цистерн задраены, трубопроводы исправны, льяла, сточные колодцы и приемные сетки были чистыми, а льяльные крышки плотно закрыты;

во время грузовых операций находиться в трюме или у люка и следить за размещением груза по указанию второго помощника капитана;

контролировать сепарирование груза и при необходимости вести счет груза;

наблюдать за сохранностью груза в трюме и не допускать к погрузке грузовые места, имеющие неисправную тару или маркировку, не соответствующую документации. О всех обнаруженных недостатках немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана;

при прекращении грузовых операций докладывать вахтенному помощнику капитана;

если во время грузовых операций снимаются не все бимсы, следить за тем, чтобы оставшиеся бимсы были тщательно закреплены болтами;

наблюдать за исправностью трюмных трапов. О всех обнаруженных повреждениях немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана;

не допускать в трюм лиц в нетрезвом состоянии;

не допускать курения в трюме, обеспечивать порядок и чистоту в трюме;

(08) при отсутствии в штате судна должности матроса пожарной части выполнять его обязанности.

Матрос II класса может привлекаться к малярным и такелажным работам в машинных помещениях после получения инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте.

МАТРОС ПОЖАРНОЙ ЧАСТИ

252. Матрос пожарной части непосредственно подчиняется помощнику капитана по пожарной части, а на судах, где его нет, — старшему помощнику капитана.

В ведении матроса пожарной части находится противопожарное имущество и инвентарь.

253. Матрос пожарной части обязан:

(01) знать расположение помещений судна;

(02) знать устройство и размещение находящихся в его заведовании средств пожарной защиты и уметь пользоваться ими;

(03) регулярно проверять средства пожаротушения и противопожарный инвентарь; об обнаруженных недостатках докладывать помощнику капитана по пожарной части;

(04) следить за соблюдением мер пожаробезопасности при выполнении на судне технологических и ремонтных работ и работ с применением открытого огня;

(05) на наливных судах уметь производить переключение основных клинкетов на палубе;

(06) нести пожарную вахту.

254. Матрос пожарной части по усмотрению старшего помощника капитана может привлекаться к судовым работам.

При наличии на судне нескольких матросов пожарной части более опытный из них назначается старшим.

МОТОРИСТ (МАШИНИСТ) I КЛАССА

255. Моторист (машинист) I класса подчиняется второму механику.

Моторист (машинист) I класса должен:

(01) знать устройство и уметь обслуживать главные, вспомогательные механизмы и технические средства, их обслуживающие, уметь управлять ими;

(02) знать расположение и назначение трубопроводов и клапанов судовых систем и уметь управлять ими;

(03) знать расположение мест хранения аварийно-спасательного имущества, средств пожаротушения и уметь ими пользоваться;

(04) уметь обслуживать электрооборудование машинных помещений.

256. Моторист (машинист) I класса обязан:

(01) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте всех судовых технических средств;

(02) выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) нести вахту согласно судовому расписанию.

257. Моторист (машинист) I класса может привлекаться по указанию старшего механика к судовым работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

МОТОРИСТ (МАШИНИСТ) II КЛАССА

258. Моторист (машинист) II класса подчиняется второму механику.

Моторист (машинист) II класса должен:

(01) знать устройство главных и вспомогательных механизмов, назначение и расположение обслуживаемых им трубопроводов и клапанов;

(02) уметь обслуживать главные и вспомогательные механизмы и технические средства, обеспечивающие их работу;

(03) уметь обслуживать вспомогательные котлы и технические средства, обеспечивающие их работу;

(04) знать расположение мест хранения аварийно-спасательного имущества, средств пожаротушения и уметь ими пользоваться.

259. Моторист (машинист) II класса обязан:

(01) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте всех судовых технических средств;

(03) нести вахту согласно судовому расписанию.

260. Моторист (машинист) II класса может привлекаться по указанию старшего механика к судовым работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

ПОМПОВЫЙ МАШИНИСТ НАЛИВНОГО СУДНА

261. Помповый машинист непосредственно подчиняется второму механику, а при выполнении грузовых операций и балластировке — второму помощнику капитана.

262. Помповый машинист производит по указанию второго помощника капитана грузовые операции, балластировку и дебалластировку судна, осуществляет уход за закрепленными за ним механизмами и системами, поддерживает их в исправном техническом состоянии и своевременно выполняет необходимые профилактические и ремонтные работы.

263. Помповый машинист должен знать устройство грузовых и вспомогательных насосов, грузовых и зачистных трубопроводов, систем пожаротушения, балластирования, подогрева груза, замера груза, газоотвода, дистанционного управления клинкетами, уметь ими управлять.

ЭЛЕКТРИК

264. Электрик непосредственно подчиняется электромеханику (старшему механику). Во время несения вахты он находится в распоряжении вахтенного электромеханика (вахтенного механика).

265. Электрик обслуживает закрепленное за ним электрооборудование, осуществляет под руководством электромеханика уход за электрооборудованием, обеспечивая его исправное состояние, а также производит необходимые профилактические и ремонтные работы.

266. Электрик должен:

(01) знать устройство и принцип действия всего судового электрооборудования;

(02) на судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность старшего электрика, выполнять его обязанности под руководством электромеханика;

(03) во время грузовых операций обеспечивать работу электрофицированных грузовых средств.

267. Электрик должен знать устройство и принцип действия электрооборудования и вспомогательных механизмов, сетей освещения, слабого тока и бытовых приборов.

КОТЕЛЬНЫЙ МАШИНИСТ (КОЧЕГАР)

268. Котельный машинист (кочегар) непосредственно подчиняется третьему механику.

269. Котельный машинист (кочегар) несет вахту согласно судовому расписанию, осуществляет уход за находящимися в его ведении агрегатами и системами котельной установки и своевременно выполняет необходимые профилактические и ремонтные работы.

270. Котельный машинист (кочегар) должен:

знать устройство котлов, систем, механизмов, средств автоматики и контрольно-измерительных приборов, обслуживающих котельную установку, поддерживать заданный режим работы котлов.

Примечание. На судах, где штатным расписанием предусмотрены должности старшего кочегара, кочегара 1 и 2 классов на твердом топливе, их права и обязанности устанавливаются старшим механиком.

ТОКАРЬ

271. Токарь непосредственно подчиняется второму механику и выполняет токарные и ремонтные работы по его указанию:

(01) токарь обеспечивает исправное техническое состояние станков, инструмента судовой мастерской и обеспечивает поддержание в должном порядке судовых мастерских;

(02) токарь отвечает за надежную работу и техническое состояние станков и оборудования механической мастерской и обеспечивает исправное состояние инструмента, средств малой механизации и приспособлений механической части;

(03) токарь должен уметь выполнять станочные и слесарные работы, знать расположение мест хранения аварийно-спасательного имущества, средств пожаротушения и уметь ими пользоваться, выполнять правила техники безопасности и пожаротушения.

ПОВАР (СТАРШИЙ ПОВАР)

272. Повар непосредственно подчиняется помощнику капитана по хозяйственной части, а при его отсутствии — старшему помощнику капитана.

Повар руководит работой камбузного персонала.

В обязанности повара входит приготовление и раздача пищи.

Повар принимает участие в составлении заявок на продукты и в получении их на судно.

Повар обеспечивает содержание в надлежащем состоянии камбузных помещений и оборудования, камбузной посуды и холодильников, а также принимает меры к своевременному получению и необходимому ремонту камбузного инвентаря и другого имущества.

Повар принимает участие в составлении меню совместно с судовым врачом и артельщиком и представляет его на утверждение помощнику капитана по хозяйственной части, а при его отсутствии — старшему помощнику капитана.

ПЕКАРЬ

273. Пекарь непосредственно подчиняется повару.

В обязанности пекаря входит выпечка хлебобулочных и кондитерских изделий и работа на камбузе под руководством повара.

КАМБУЗНИК

274. Камбузник непосредственно подчиняется повару и выполняет работы по его указанию.

В обязанности камбузника входит содержание в чистоте камбуза, камбузных подсобных помещений и посуды, а при отсутствии в штатном расписании должности буфетчика также обслуживание кают-компании и уборка кают капитана и старшего комсостава.

Камбузник помогает повару в приготовлении и раздаче пищи.

БУФЕТЧИК

275. Буфетчик непосредственно подчиняется помощнику капитана по хозяйственной части, а при его отсутствии — старшему помощнику капитана.

На буфетчика возлагается заведование буфетом, уборка и обслуживание кают-компании, а также уборка кают старшего командного состава.

Буфетчик принимает посуду, оборудование буфета, столовое белье, а также постельное белье экипажа, следит за их надлежащим состоянием и ведет учет этого имущества.

АРТЕЛЬЩИК

276. Артельщик избирается на общем собрании экипажа с последующим назначением приказом по судну.

Артельщик непосредственно подчиняется помощнику капитана по хозяйственной части, а при его отсутствии — старшему помощнику капитана.

Помимо выполнения своих обязанностей по занимаемой им штатной должности, артельщик получает продовольствие для экипажа и обеспечивает его сохранность в соответствии с установленными санитарными правилами, а также следит за содержанием в должном порядке кладовых и других помещений для хранения продуктов, ежесуточно выдает, в соответствии с утвержденным меню, продукты поварам для приготовления пищи, принимает участие в составлении меню.

Артельщик ведет учет суточного расхода продуктов и несет материальную ответственность в установленном законом порядке за сохранность продовольствия.

ДНЕВАЛЬНЫЙ

277. Дневальный непосредственно подчиняется помощнику капитана по хозяйственной части. При отсутствии в штате помощника капитана по хозяйственной части дневальный подчиняется старшему помощнику капитана.

В обязанности дневального входит уборка кают командного состава, служебных помещений, красного уголка (клуба), коридоров, а также содержание в чистоте помещения столовой команды, подача пищи в столовую судовой команды и мытье посуды.

Дневальный принимает у буфетчика необходимое количество посуды, белья и другого инвентаря и следит за их сохранностью.

При наличии в штате судна более одного дневального обязанности каждого из них определяются помощником капитана по хозяйственной части, а при его отсутствии — старшим помощником капитана.

На пассажирских судах дневальные, обслуживающие пассажирские помещения, непосредственно подчиняются старшему бортпроводнику и их обязанности устанавливаются старшим помощником капитана.

При отсутствии в штатном расписании должности старшего бортпроводника дневальные подчиняются старшему помощнику капитана.

СТАРШИЙ БОРТПРОВОДНИК

278. Старший бортпроводник непосредственно подчиняется старшему помощнику капитана.

Старший бортпроводник руководит работой бортпроводников и обеспечивает содержание пассажирских помещений в надлежащем состоянии.

279. Старший бортпроводник при посадке и высадке пассажиров находится на месте, указанном в расписании, организуя четкий порядок для размещения пассажиров, а также работу подчиненных ему лиц по обслуживанию пассажиров.

При нахождении пассажиров на борту старший бортпроводник производит периодические обходы кают и пассажирских помещений, выявляя недостатки и претензии, и принимает меры к их устранению.

БОРТПРОВОДНИК

280. Бортпроводник непосредственно подчиняется старшему бортпроводнику.

За ним закрепляется соответствующее количество пассажирских помещений со всем находящимся в них инвентарем и оборудованием.

Бортпроводник следит за чистотой и санитарным состоянием закрепленных за ним пассажирских помещений, исправностью и наличием надлежащего количества спасательных жилетов, а также обеспечивает своевременное задраивание иллюминаторов в них.

281. Бортпроводник при наличии на борту пассажиров ежедневно производит уборку и заправку коек в закрепленных за ним помещениях, а после высадки пассажиров производит уборку и смену постельного белья и мебельных чехлов.

282. Бортпроводник обязан знать место расположения спасательных шлюпок и плотов для его пассажиров, пути эвакуации пассажиров, предусмотренные расписанием по тревогам, а также следить за наличием у каждого пассажирского места расписания по оставлению судна.

283. О всех нарушениях пассажирами судовых правил, порче или поломке имущества и инвентаря, о неисправностях отопления, освещения, о поступлении воды в пассажирские помещения и т.д. бортпроводник докладывает старшему бортпроводнику и принимает необходимые меры для устранения обнаруженных недостатков.

БИБЛИОТЕКАРЬ

284. Библиотекарь подчиняется старшему помощнику капитана. Библиотекарь ведает судовой библиотекой, организует получение, учет и хранение специальной, художественной литературы и настольных игр; выдает и принимает от пассажиров и членов экипажа художественную литературу и настольные игры.

СТАРШИНА КАТЕРА

285. Старшина малых катеров (типа БМК, МК и др., которые обслуживаются в каждой смене одним специалистом) осуществляет:

(01) управление катером;

(02) правильную техническую эксплуатацию катера;

(03) надлежащий уход за корпусом, всеми механизмами, системами, оборудованием и устройствами катера.

286. Старшина катера обязан обеспечивать:

(01) соблюдение на катере действующих законов, правил и положений, касающихся мореплавания и производственной деятельности катера;

(02) содержание катера в мореходном состоянии и его безопасность;

(03) безаварийное плавание и выполнение всех мероприятий по борьбе за живучесть катера;

(04) своевременную подготовку и предъявление катера к освидетельствованию;

(05) соблюдение правил перевозки грузов, посадки и высадки пассажиров;

(06) соблюдение правил и инструкций по технике безопасности, пожарной безопасности, а также санитарных правил;

(07) ведение судовой документации, составление ремонтных ведомостей и представление отчетных документов по установленной форме.

287. В случае аварии с катером, порчи или утраты перевозимых грузов, причинение травм людям и других случаев, в результате которых могут быть предъявлены претензии судовладельцу, старшина катера обязан принять все необходимые меры для оформления этих случаев в установленном порядке.

288. Прием и сдача катера оформляется актом с последующей передачей его судовладельцу.

289. В случае падения за борт человека, старшина катера принимает все возможные меры для спасения упавшего.

290. Старшина катера выполняет задания диспетчера и непосредственно подчиняется судовладельцу.

Глава VI. ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

291. Вахтенная служба (вахта) на судах является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующих повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту или рабочем месте.

Члены судового экипажа, находящиеся на вахте, именуются вахтенными.

На всех судах, находящихся в эксплуатации, должна быть установлена круглосуточная вахтенная служба.

На судах, выведенных из эксплуатации, порядок вахтенной службы устанавливается судовладельцем.

Вахтенная служба должна обеспечивать управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами.

Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана судна, а непосредственное руководство организацией вахтенной службы — на старшего помощника капитана и старшего механика, а на судне, оборудованном системой позиционирования — и на начальника службы позиционирования.

Ответственность за надлежащее несение вахты возлагается на лиц, несущих вахту.

К вахте должны привлекаться лица, получившие соответствующий отдых.

292. Судовые вахты разделяются на ходовые и стояночные. Ходовые или стояночные вахты назначает капитан, исходя из конкретных обстоятельств. Продолжительность одной ходовой вахты, как правило, не должна превышать 4 часов. Во время стоянки судна в порту или на рейде члены экипажа могут быть по распоряжению капитана оставлены на судне во внеурочное время (без выполнения основных работ) для обеспечения безопасности судна, в том числе противопожарной безопасности.

293. Вахтенная смена должна являться к месту несения вахты заблаговременно и до вступления на вахту ознакомиться с условиями плавания и режимом работы технических средств.

Лица командного состава являются на вахту не позднее чем за 10 минут до начала вахты. Очередная смена предупреждается о вступлении на вахту не позднее чем за 15 минут.

Сменившаяся вахта является подвахтенной и используется в случае необходимости для временного усиления вахты или подмены отдельных вахтенных.

На стоянке список вахты вывешивается на доске у трапа.

294. Вахтенные должны быть в установленной для данного рода службы одежде (форме). Кроме того, вахтенный помощник капитана и вахтенный матрос при стоянке судна в порту должен иметь на левом рукаве нарукавную повязку с тремя полосами; общая ширина повязки 4,5 см, каждой полосы — 1,5 см.

Цвет полос:

для повязки вахтенного помощника капитана — синий, белый, синий;

для повязки вахтенного матроса — красный, белый, красный.

295. Без разрешения или приказания вышестоящего на вахте командира вахтенные не имеют права оставлять пост или передавать кому-либо исполнение своих обязанностей.

296. Вахтенные во время тревоги занимают свои места, предусмотренные расписанием по тревогам, только после передачи своего поста лицам, заступающим на вахту согласно расписанию по тревогам.

297. В течение вахты вахтенный помощник капитана, вахтенный механик, вахтенный электромеханик, вахтенный радиооператор, вахтенный оператор службы позиционирования и другие лица командного состава, несущие вахту, ведут необходимые записи, отражающие несение на судне вахтенной службы, а по окончании вахты вносят эти записи в соответствующие журналы согласно правилам их ведения.

298. При стоянках в портах любое лицо судового экипажа, имеющее необходимую квалификацию, распоряжением капитана может привлекаться к несению вахты на судне после соответствующего отдыха и инструктажа.

299. Заступающие на вахту обязаны получить разрешение о заступлении на вахту у вахтенного командира.

ВАХТЕННЫЙ ПОМОЩНИК КАПИТАНА

Общие обязанности

300. Вахтенный помощник капитана является старшим по всей вахтенной службе судна и непосредственно подчиняется капитану, а в его отсутствие на судне — старшему помощнику капитана.

Вахтенный помощник капитана отвечает в пределах возложенных на него обязанностей за надлежащее несение на судне вахтенной службы и обеспечение безопасности судна, людей, находящихся на судне грузов и другого имущества, а также за предотвращение загрязнения морской среды.

Распоряжения вахтенного помощника капитана в пределах его полномочий обязательны для каждого члена судового экипажа и других лиц, находящихся на судне.

Никто, кроме капитана, а в его отсутствие — старшего помощника капитана, не имеет права отменить или изменить распоряжения вахтенного помощника капитана.

301. Вахтенный помощник капитана не имеет права отлучаться с вахты без разрешения капитана, а в его отсутствие — старшего помощника капитана.

При заступлении на вахту помощник капитана обязан ознакомиться с составом вахты и провести инструктаж по несению вахтенной службы, получить от сдающего вахту все необходимые сведения о месте стоянки судна, об окружающей обстановке, условиях стоянки, ходе грузовых операций, ремонтных и иных работах, наличии на борту капитана, командного состава, команды и других лиц, не входящих в состав экипажа, а также другие сведения, связанные с обеспечением безопасности судна и его эксплуатационной деятельности, в том числе:

(01) о распоряжениях капитана по вахте;

(02) о балластировке судна и распределении судовых запасов воды, топлива и смазочных масел по танкам и цистернам;

(03) о судовых и ремонтных работах, обратив особое внимание на работы, ведущиеся на открытых палубах, с забортной арматурой и с применением открытого огня;

(04) о наличии плавсредств у борта и на бакштове;

(05) об открытых люках, горловинах и других открытых забортных отверстиях;

(06) о наличии воды в льяльных сточных колодцах;

(07) о назначенном времени готовности судна к выходу в рейс, заданной готовности главных двигателей и наличии судового снабжения.

302. При несении вахты помощник капитана обязан:

(01) обеспечить своевременное и точное выполнение требований обязательного постановления по порту и других местных правил, Международных правил для предупреждения столкновения судов в море (МППСС) и других международных правил, касающихся безопасности мореплавания, использования огней и других средств сигнализации;

(02) организовать надлежащее несение вахтенной службы, обеспечивать на судне порядок и чистоту, а также надлежащую организацию наблюдения и связи;

(03) вести надежное наблюдение за состоянием судна, принимать меры по обеспечению безопасности людей, судна и груза, организовывать использование всех судовых средств пожаротушения;

(04) обеспечивать своевременное включение сигнально-отличительных огней, выставление знаков и сигналов, соответствующих положению, состоянию и роду занятий судна, контролировать их исправное действие;

(05) обеспечивать производство замеров воды в льяльных и сточных колодцах и производить запись результатов замера в судовом журнале:

на ходу — каждую вахту;

на якоре и швартовных — не реже 2 раз в сутки;

при приеме воды, топлива, при плавании во льдах, в штормовых условиях и других особых случаях, когда требуется более частый контроль за возможным поступлением на судно забортной воды, — не реже одного раза в час;

при ударах судна о лед, причал, столкновениях с другими судами или плавающими предметами — немедленно.

В штормовых условиях плавания, когда не представляется возможность произвести замеры воды в льялах, контроль за наличием воды в них производится путем контрольных откачек по указанию вахтенного помощника капитана; в случае повышения уровня воды докладывать капитану;

(06) вести наблюдение за креном и дифферентом судна;

(07) следить за температурным режимом и проветриванием трюмов;

(08) следить за подходящими к судну и находящимися у его борта плавучими средствами, указывать им место стоянки у борта;

при спуске на воду судовых плавсредств вести наблюдение за ними и принимать меры к своевременному подъему их на борт;

(09) при приеме людей на борт, при высадке людей с судна принимать меры, обеспечивающие их безопасность;

(10) при обнаружении опасности для судна (пожар, взрыв, пробойка), а также при падении человека за борт самостоятельно объявлять тревогу и принимать все меры для предотвращения опасности или спасения человека, упавшего за борт;

(11) вести записи в судовом журнале в соответствии с установленными правилами.

303. Вахтенный помощник капитана не должен сдавать вахту, если он сомневается в том, что заступающий помощник капитана находится в состоянии, при котором он может эффективно выполнять свои обязанности.

В этом случае он обязан уведомить капитана.

Обязанности на ходовой вахте

304. При заступлении на вахту помощник капитана обязан:

(01) сверить компасный курс и общую поправку компаса с прокладкой на карте;

(02) ознакомиться по карте с районом плавания, навигационной обстановкой, а также с условиями и обстоятельствами плавания;

(03) проверить место судна по счислению на карте на момент приема вахты, сопоставить его с показаниями лага и последней обсервацией, при наличии возможности — самому определить место судна;

(04) выяснить действия ветра и течения на курс и скорость;

(05) проверить курс судна по гирокомпасу и магнитному компасу и его поправки, проверить скорость судна, поправку лага и соответствие работы главных двигателей механической установки заданному режиму;

(06) на судах с дистанционным управлением выяснить, как осуществляется управление главными двигателями механической установки в данный момент (с мостика или из машинного помещения);

(07) при управлении главными двигателями с мостика убедиться в исправном состоянии пульта управления и соответствии контролируемых параметров установленным нормам;

(08) убедиться в исправной работе технических средств судовождения;

(09) проверить отметку времени на ленте курсографа;

(10) убедиться, что его зрение адаптировалось к условиям видимости;

(11) в присутствии вахтенного помощника капитана, сдающего вахту, ознакомиться с окружающей обстановкой (берег, огни, суда), состоянием погоды и видимости, полученными прогнозами и штормовыми предупреждениями, а также со всеми распоряжениями, отданными капитаном в отношении плавания судна;

(12) убедиться в исправном действии ходовых огней;

(13) при выполнении маневра передача вахты не производится до момента, когда выполняемое действие будет полностью закончено.

305. Во время ходовой вахты вахтенный помощник капитана обязан:

(01) постоянно находиться на мостике и вести непрерывное наблюдение за окружающей обстановкой; пребывание его в штурманской рубке допускается только на кратковременный срок для выполнения необходимой работы, связанной с исполнением его штурманских обязанностей, но перед этим он обязан лично убедиться, что это безопасно и что на период его отсутствия будет обеспечено надлежащее наблюдение;

(02) вести счисление пути судна. Использовать любую возможность для определения места судна навигационными, астрономическими и радиотехническими способами, выбирая наиболее подходящий в данных условиях;

(03) следит за исправным действием ходовых огней;

(04) каждый час и после каждого изменения курса сличать показания магнитного компаса с гирокомпасом и следить за точным удержанием судна на заданном курсе;

(05) контролировать работу технических средств судовождения и определять их поправки;

(06) при изменении гидрометеорологических условий, когда сохранение заданного курса становится небезопасным, когда в рассчитанное время не обнаружен берег, навигационный знак или произошло резкое изменение глубин, а также в случае неисправностей главного двигателя, рулевого устройства или какого-либо навигационного оборудования, при возникновении каких-либо сомнений немедленно докладывать капитану и действовать по его указанию.

Во всех перечисленных ситуациях вахтенный помощник капитана должен, если обстоятельства требуют этого, без промедления принять меры для обеспечения безопасности судна;

(07) с момента обнаружения другого судна, идущего на сближение, для расхождения с которым требуется принятие каких-либо мер, вести наблюдение за изменением пеленга и дистанции с целью определения элементов движения встречного судна, результаты докладывать капитану, а в случае появления опасности немедленно принимать меры, обеспечивающие безопасность судна;

(08) твердо знать маневренные возможности своего судна;

(09) перед наступлением тумана, дождя, снегопада и других атмосферных явлений, ограничивающих видимость, доложить капитану, перейти на ручное управление рулем, немедленно подготовить к действию и включить РЛС и навигационные огни, проверить устройства для подачи звуковых сигналов, выставить наблюдателя, предварительно проинструктировав его, предупредить вахтенного механика о возможных реверсах, сличить часы штурманской рубки и машинного помещения, сделать отметку времени на курсограмме, по возможности определить место судна, в дальнейшем руководствоваться МППСС и (или) местными правилами.

При внезапном ухудшении видимости одновременно с принятием перечисленных мер и до прибытия капитана на мостик руководствоваться МППСС и (или) местными правилами плавания;

(10) при подходе к берегу, узкостям, каналам, районам мелководья, опасным местам заблаговременно предупредить капитана и вахтенного механика, выставить на бак боцмана или матроса I класса, подготовить якоря к отдаче, при плавании в этих районах пользоваться картой самого крупного масштаба, охватывающей район плавания и откорректированной на основе самой последней информации;

(11) опознавать все встречающиеся знаки и другие средства навигационного ограждения;

(12) в случае приближения шторма принять необходимые меры, обеспечивающие безопасность плавания судна в штормовых условиях;

(13) следить за надежностью крепления шлюпок и плотов, грузовых стрел и кранов, палубных грузов и подвижных предметов на палубе, состоянием люковых закрытий;

(14) в случае падения человека за борт объявить тревогу, самостоятельно принять все необходимые меры для его спасения и доложить капитану о случившемся и принятых мерах;

(15) при приеме на борт судна лоцмана и оставлении им судна принимать меры, необходимые для обеспечения его безопасности; несмотря на наличие лоцмана на борту, продолжить контролировать место судна и его движение, а при сомнениях в действиях или намерениях лоцмана немедленно доложить капитану и принять меры предосторожности;

(16) осуществлять связь с помощью световой и флажной сигнализации;

(17) при постановке судна на якорь определить место судна.

306. На ходовой вахте вахтенному помощнику капитана не разрешается заниматься каким-либо делом или принимать на себя какие-либо обязанности, не относящиеся к несению вахты.

307. Вахтенный помощник, несмотря на присутствие на мостике капитана, несет ответственность за обеспечение безопасности плавания судна в течение всего периода своей вахты до тех пор, пока капитан не примет управление на себя.

308. При управлении механической установкой с мостика на суда без постоянной вахты в машинном помещении и в ЦПУ вахтенный помощник капитана должен руководствоваться инструкцией по управлению механической установкой с мостика и вести наблюдение за поступающими сигналами о работе механической установки, при появлении неполадок в ее работе должен вызывать вахтенного механика в машинное помещение.

309. Вахтенный помощник капитана в случаях грозящей опасности судну, людям, грузу имеет право изменять установленные капитаном курс, скорость, способ управления и режим работы главного двигателя.

О произведенных изменениях немедленно должен доложить капитану.

Обязанности при стоянке судна на якоре

310. При стоянке судна на якоре вахтенный помощник капитана обязан:

(01) обеспечивать постоянное наблюдение за состоянием погоды и окружающей обстановкой, систематически контролировать место судна всеми доступными способами, принимать меры для предупреждения дрейфа;

(02) следить за натяжением и положением якорь-цепи, соответствием длины вытравленной якорь-цепи условиям стоянки;

(03) предупреждать возможность опасного сближения с другими судами или навигационными опасностями при рыскании судна на якоре и при изменении направления ветра и течения.

Обязанности при стоянке судна у причала

311. Во время стоянки судна у причала вахтенный помощник капитана обязан:

(01) следить за состоянием глубин у борта судна, надлежащим креплением и состоянием швартовных тросов, кранцев и соблюдением требований местных правил;

(02) при ухудшении погоды, а также при получении штормового предупреждения завести дополнительные швартовы и принять меры к обеспечению безопасной стоянки судна;

(03) следить, чтобы трап или сходни были надежно закреплены и оборудованы предохранительными сетками, поручни установлены, а леера натянуты, чтобы у трапа или сходней был наготове спасательный круг с бросательными концами, а также обеспечено надлежащее освещение;

(04) во время грузовых операций не допускать крена судна, контролировать погрузку в соответствии с грузовым планом и правильное использование судовых грузовых средств, руководить открытием и закрытием трюмов, следить, чтобы находящиеся у ватерлинии иллюминаторы были задраены;

(05) обеспечивать своевременное открытие и закрытие грузовых люков, горловин и вентиляторов и других палубных и бортовых отверстий;

(06) следить за соблюдением правил пожаробезопасности при выполнении работ по корпусной части;

(07) при отсутствии на судне капитана и старшего помощника капитана возглавлять борьбу за живучесть судна; при возникновении опасности на берегу, вблизи судна или на рядом стоящем судне принимать меры для обеспечения безопасности своего судна и оказания необходимой помощи;

(08) знать порядок вызова спасательных и пожарных средств порта, а при необходимости обеспечить их немедленный вызов;

(09) при проворачивании гребных винтов обеспечивать постоянное наблюдение и безопасность судна;

(10) обеспечивать своевременную подготовку судна к швартовным операциям (уборка трапов, заваливание шлюпбалок, кранов, стрел и т.п.), быструю приемку (подачу) швартовов, правильное использование кранцевой защиты;

(11) производить периодический обход и осмотр помещений судна в ночное время.

312. При уходе капитана с судна вахтенный помощник провожает его до трапа.

При возвращении капитана вахтенный помощник встречает его у трапа и докладывает ему о состоянии судна, производимых работах и имевших место происшествиях.

313. Пребывание посторонних лиц на судне допускается только с ведома вахтенного помощника капитана.

На мостике могут находиться только лица, выполняющие служебные обязанности. Допуск посторонних лиц на мостик, в штурманскую рубку и в другие служебные помещения без разрешения капитана или старшего помощника капитана запрещается.

314. Вахтенный помощник капитана, если на судне велись работы по корпусной части не судовым составом, должен лично осмотреть все объекты работ и убедиться в безопасности судна.

315. Вахтенный помощник капитана имеет право в случае необходимости вызвать на верхнюю палубу оставшуюся на борту судна часть экипажа.

316. На судах, оборудованных радиотелефоном, на вахтенного помощника капитана возлагается обеспечение радиотелефонной связи в соответствии с Правилами радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР.

317. Во время стоянки судна на швартовах в порту вахтенный помощник капитана при отсутствии грузовых операций может в ночное время отдыхать в своей каюте, не снимая одежды.

ВАХТЕННЫЙ ПОМОЩНИК КАПИТАНА ПБУ — ОПЕРАТОР СЛУЖБЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ

Обязанности вахтенного помощника капитана ПБУ — оператора СП в период перегона (перехода) ПБУ

318. В период перегона (перехода) ПБУ вахтенный помощник капитана ПБУ обязан выполнять положения настоящего Устава по обязанностям вахтенного помощника капитана на ходовой вахте.

Обязанности вахтенного помощника капитана ПБУ — оператора СП в период бурения

319. В период бурения вахтенный штурман-оператор ПБУ обязан:

(01) за 15 минут до начала вахты начать ознакомление с данными по осадке, наличию и размещению запасов материалов, топлива и воды, балласта, погодных условий, остойчивости ПБУ и плану работ на ПБУ на предстоящую вахту. При необходимости, сделать расчеты для приема или выкатки балласта в целях стабилизации ПБУ;

(02) вести текущий контроль остойчивости ПБУ и ее осадки при перемещении с судов и на суда больших масс грузов, а также по окончании спуска обсадной колонны, окончания цементажа колонны, после заполнения емкостей и изготовления промывочной жидкости перед забуркой, т.е. во всех случаях, когда перемещаются значительные массы материалов, особенно по вертикали;

(03) ежечасно в течение вахты проверять натяжение якорных линий и наличие якорных буев;

(04) удерживать установку в положении, обеспечивающем нормальный ход технологического процесса на скважине. Иметь готовые расчеты по балластировке до начала работ, в ходе которых с ПБУ снимаются или наоборот, накладываются большие нагрузки (спуск колонн, блока превенторов, цементаж и подобные работы);

(05) регистрировать в судовом журнале нахождения судов, данные им рабочие задания, время посадки и вылета вертолета, отхода и прихода судов, проводимые работы по перегрузкам, данные расчетов по стабилизации и остойчивости, тревоги и учения, подробные сведения по всем работам при подъеме и расстановке якорей, общие сведения по технологическому процессу на скважине и все особые распоряжения начальника ПБУ и капитана, в конце вахты производить расчет остойчивости;

(06) немедленно докладывать капитану или заменяющему его лицу о всех отклонениях от нормы параметров, характеризующих состояние установки, и неисправностях механизмов и устройств обеспечения стабилизации и стоянки ПБУ, также о возникших сомнениях в необходимости тех или иных действий.

ВАХТЕННЫЙ МАТРОС

Общие обязанности

320. Вахтенный матрос непосредственно подчиняется вахтенному помощнику капитана.

321. Прием и сдача вахты вахтенным матросом производится с разрешения вахтенного помощника капитана. Во время несения вахты вахтенному матросу запрещается уходить со своего поста и отвлекаться на выполнение иных поручений без разрешения вахтенного помощника капитана.

Заступая на вахту, вахтенный матрос должен ознакомиться со всеми касающимися его распоряжениями по вахте.

322. Вахтенный матрос при стоянке судна на якоре или швартовах обязан неотлучно находиться на верхней палубе в месте, указанном вахтенным помощником капитана, вести наблюдение за окружающей обстановкой, следить за положением и натяжением якорь-цепи, швартовами, кранцами, сходнями, трапами, якорными огнями и знаками; о всех изменениях обстановки немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана. В случае возникновения во время стоянки судна пожара на судне или вблизи него, а также в других аварийных случаях вахтенный матрос самостоятельно объявляет тревогу и действует по указанию вахтенного помощника капитана.

Обязанности вахтенного матроса-рулевого

323. Принимая вахту на руле, вахтенный матрос должен получить на это разрешение вахтенного помощника капитана, доложить о приеме курса, выяснить у сменяющегося вахтенного матроса, как судно слушается руля.

Вахтенный матрос обязан строго удерживать судно на заданном курсе, следить за работой курсоуказателей и рулевого устройства, немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана о всех неисправностях.

Вахтенный матрос обязан выполнять только команды капитана, вахтенного помощника капитана или лоцмана по указанию капитана.

Перед отходом судна с места стоянки вахтенный матрос обязан убедиться в исправном действии рулевого устройства и доложить вахтенному помощнику капитана.

Вахтенный матрос на руле не должен считаться наблюдателем в то время, когда он управляет рулем, за исключением малых судов, где обеспечена возможность беспрепятственного кругового обзора с места рулевого.

После постановки судна на якорь или окончания швартовки вахтенный матрос имеет право отойти от руля только с разрешения вахтенного помощника капитана.

Обязанности вахтенного матроса-наблюдателя (впередсмотрящего)

324. Вахтенный матрос-наблюдатель обязан неотлучно находиться на месте, указанном вахтенным помощником капитана, вести бдительное наблюдение за окружающей обстановкой, водной поверхностью, горизонтом, а также слуховое наблюдение. Обо всем замеченном вахтенный матрос-наблюдатель обязан немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана, пользуясь средствами связи, предусмотренными судовой организацией (колокол, рупор, телефон, голосом и т.д.).

Обязанности вахтенного матроса у трапа

325. Вахтенный матрос, заступая на вахту к трапу, обязан убедиться в исправном состоянии трапа, наличии предохранительной сетки и спасательного круга с линем.

При несении вахты у трапа вахтенный матрос осуществляет контроль за посещением судна, неотлучно находясь у трапа и не допуская на судно посторонних лиц без разрешения вахтенного помощника капитана.

В случае возникновения пожара на судне или вблизи него, а также в других аварийных случаях вахтенный матрос самостоятельно объявляет тревогу и действует по указанию вахтенного помощника капитана.

ВАХТЕННЫЙ МЕХАНИК

326. Вахтенный механик является начальником всей вахтенной службы механической установки и подчиняется непосредственно вахтенному помощнику капитана.

327. Вахтенный механик отвечает за надлежащее несение вахты в машинных помещениях, надлежащую работу всех технических средств и механической установки, обеспечивающих безопасность судна и его нормальную эксплуатацию, безопасную организацию работ с выполнением правил техники безопасности, пожаробезопасности в машинных помещениях.

Вахтенный механик не имеет права отлучаться с вахты без разрешения старшего механика, а в его отсутствие — второго механика.

328. На судах, имеющих знак автоматизации Регистра СССР А1, при управлении механической установкой с мостика вахтенный механик может находиться вне машинного помещения, но его место пребывания должно быть известно вахтенному помощнику капитана.

При плавании в сложных условиях вахтенный механик обязан находиться в машинном помещении в посту управления механической установкой.

При выходе из строя средств автоматизации по управлению механической установкой с мостика или когда средства автоматизации не обеспечивают надежную работу технических средств механической установки, устанавливается обычное вахтенное обслуживание.

329. Заступая на вахту, вахтенный механик обязан лично проверить состояние работающих технических средств механической установки (включая рулевую машину и рефрижераторную установку), получить от сдающего вахту механика необходимые сведения о способе управления главными двигателями механической установки, работе технических средств, проводимых работах и всех замечаниях, распоряжениях, переданных по вахте.

Сдающий вахту механик обязан довести указанные данные до сведения принимающего вахту механика.

330. Вахтенный механик обязан:

(01) соблюдать установленный режим работы технических средств, правила технической эксплуатации судовых технических средств, инструкции и указания старшего механика по обслуживанию;

(02) организовать надлежащее несение вахтенной службы и безопасную организацию работ в машинных помещениях;

(03) при обнаружении ненормальной работы технических средств или при угрозе их безопасной работе принимать соответствующие меры и докладывать старшему механику;

(04) контролировать выполнение работ по ремонту механической установки судовыми и береговыми специалистами, соблюдение ими правил техники безопасности и пожаробезопасности;

(05) следить за правильным и экономным расходованием во время вахты топлива, смазочных и других материалов;

(06) по распоряжению вахтенного помощника капитана производить прием, откачку и перекачку балласта, а также откачку воды из трюмных льял;

(07) следить за уровнем воды в льялах машинных помещений и с разрешения вахтенного помощника капитана производить откачку льяльных вод, не допуская загрязнения моря нефтепродуктами, следить за тем, чтобы загрязненная вода и мусор не удалялись за борт;

(08) обеспечивать постоянную готовность к действию средств борьбы за живучесть судна, в случае тревоги обеспечивать действие необходимых технических средств;

(09) обеспечить подачу электроэнергии и пара потребителям;

(10) вести машинный журнал в соответствии с правилами его ведения; на судах с автоматическим ведением машинного журнала контролировать работу фиксирующей аппаратуры, подписывать заполненные за вахту бланки и подшивать в журнал;

(11) обеспечивать поддержание должного порядка и чистоты в машинных помещениях;

(12) при уходе из машинного помещения сообщать вахтенному мотористу (машинисту) или вахтенному котельному машинисту о месте своего пребывания.

331. Пробные пуски и проворачивания главных двигателей после выполнения ремонтно-профилактических работ вахтенный механик имеет право производить с разрешения вахтенного помощника капитана, старшего механика и с ведома второго механика.

332. При возникновении сомнения во время несения вахты или при необходимости помощи вахтенный механик обязан доложить старшему механику. Присутствие старшего механика в машинном помещении не снимает с вахтенного механика ответственности за несение вахты до тех пор, пока старший механик не возьмет управление механической установкой на себя, что должно быть взаимно понято.

333. В случае необходимости остановить главный двигатель или изменить режим работы механизмов, заданный с мостика, вахтенный механик обязан доложить об этом вахтенному помощнику капитана и старшему механику.

334. При непосредственной угрозе аварии или опасности для жизни людей в машинных помещениях вахтенный механик имеет право остановить главный двигатель или любой другой механизм и немедленно доложить об этом вахтенному помощнику капитана и старшему механику.

Если внезапная остановка главных двигателей или других механизмов грозит аварией судну, капитан (вахтенный помощник) имеет право потребовать продолжения работы главного двигателя и механизмов, принимая ответственность за последствия на себя; о приказании капитана (вахтенного помощника) в этом случае делается запись в машинном и судовом журнале.

335. При обнаружении пожара или поступлении внутрь корпуса судна забортной воды вахтенный механик обязан немедленно объявить тревогу и организовать тушение пожара или борьбу с водой, используя для этого все возможные и эффективные меры.

336. На судах, где не предусмотрено несение вахт электромеханиками и электриками, вахтенный механик обязан обеспечить управление всеми техническими средствами судового электрооборудования.

При возникновении каких-либо неисправностей вахтенный механик обязан вызвать в машинное помещение электромеханика или лицо, его замещающее.

337. На ходовой вахте вахтенный механик обязан:

(01) находиться на посту управления механической установкой и обеспечивать ее работу, при необходимости производить обход работающих технических средств в машинных помещениях, оставляя за себя вахтенного моториста (машиниста);

(02) строго соблюдать назначенный режим работы механической установки, не допускать его изменения; форсирование хода допускается только по команде с мостика;

(03) репетовать и исполнять команды и распоряжения с мостика, если выполнение команды связано с угрозой аварии или опасностью для жизни людей в машинных помещениях, немедленно доложить об этом на мостик и старшему механику, при повторном приказании с мостика выполнять последнюю команду, произведя соответствующую запись в машинном журнале;

(04) не менее одного раза за вахту, независимо от наличия средств автоматизации, обеспечивать проверку работы рулевого устройства;

(05) получив от вахтенного помощника капитана информацию об изменении обстоятельств и условий плавания, докладывать об этом старшему механику и действовать согласно инструкции для вахтенного механика по обслуживанию механической установки.

При управлении главными двигателями с мостика вахтенный механик имеет право находиться в любом месте машинного помещения, но должен быть готовым в любой момент немедленно прибыть на пост управления и принять управление главными двигателями.

Каждый переход с местного на дистанционное управление главных двигателей и обратно должен быть зафиксирован в машинном журнале.

338. Получив распоряжение с мостика о предстоящих маневрах, вахтенный механик обязан доложить об этом старшему механику и вызвать в машинное помещение электромеханика.

Прием-сдача вахты во время маневров или во время ликвидации последствий аварии допускается только с разрешения старшего механика при его нахождении в машинном помещении.

339. Заступая на стояночную вахту, механик обязан осмотреть все машинные помещения.

На стояночной вахте механик обязан:

(01) неотлучно находиться на судне и обеспечивать установленный режим работы технических средств; покидая машинное помещение, сообщать вахтенному мотористу (машинисту) о месте своего пребывания;

(02) принимать надлежащие меры по обеспечению живучести судна, его пожаробезопасности и надежной работы судовых технических средств;

(03) обеспечить подачу пара, электроэнергии, воды для производственных и хозяйственно-бытовых нужд;

(04) обеспечивать надежное несение вахт в машинных помещениях и присутствовать при смене вахт.

340. При стоянке судна на швартовах вахтенный механик при отсутствии ремонтных работ в машинных помещениях имеет право в ночное время отдыхать у себя в каюте одетым.

ВАХТЕННЫЙ МОТОРИСТ (МАШИНИСТ)

341. Вахтенный моторист (машинист) непосредственно подчиняется вахтенному механику. Вахтенный моторист (машинист) при заступлении на вахту обязан:

(01) ознакомиться с состоянием и режимом работы обслуживаемых им технических средств;

(02) получить у сдающего вахту моториста (машиниста) сведения о состоянии обслуживаемых технических средств, а также о всех распоряжениях, передаваемых по вахте;

(03) доложить вахтенному механику о заступлении на вахту.

Прием-сдача вахты производится с разрешения вахтенного механика.

342. Во время вахты вахтенный моторист (машинист) обязан:

(01) находиться на своем посту и вести контроль за работой порученных ему действующих технических средств механической установки и осуществлять управление ими;

(02) соблюдать инструкции по обслуживанию технических средств механической установки;

(03) выполнять указания вахтенного механика по обеспечению бесперебойной работы механизмов на заданных режимах и другие его распоряжения;

(04) соблюдать правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(05) немедленно докладывать вахтенному механику о замеченных неполадках в работе технических средств и принимать меры к их устранению;

(06) при угрозе аварии или опасности для жизни людей доложить вахтенному механику и принять соответствующие меры; в случаях, не терпящих отлагательства, действовать немедленно и затем доложить вахтенному механику;

(07) при возникновении пожара или поступлении забортной воды внутрь корпуса судна немедленно объявить тревогу и предпринять все возможные и эффективные действия по борьбе с пожаром или с водой;

(08) поддерживать чистоту и порядок в машинном помещении;

(09) под руководством вахтенного механика осуществлять управление техническими средствами электрооборудования, если на судне не установлено несение вахт электриками.

ВАХТЕННЫЙ КОТЕЛЬНЫЙ МАШИНИСТ

343. Вахтенный котельный машинист непосредственно подчиняется вахтенному механику. Вахтенный котельный машинист при заступлении на вахту обязан:

(01) проверить уровень воды в котле, состояние топок, получить указания относительно очередности расходования топлива из бункеров;

(02) получить от сдающего вахту котельного машиниста сведения о заданном режиме работы котельной установки, о состоянии обслуживаемых технических средств, а также о всех распоряжениях, передаваемых по вахте;

(03) проверить работу автоматических средств (по возможности) и контрольно-измерительных приборов, клапанов всей системы питания и чистоту котельного отделения;

(04) доложить вахтенному механику о заступлении на вахту.

344. Во время вахты вахтенный котельный машинист обязан:

(01) находиться на своем посту неотлучно и вести контроль за работой порученных ему технических средств механической установки и осуществлять управление ими;

(02) соблюдать инструкции по обслуживанию технических средств;

(03) обеспечивать давление пара в котлах в соответствии с указаниями вахтенного механика, правильный режим горения и правильное питание котлов водой;

(04) выполнять указания вахтенного механика по обеспечению бесперебойной работы механизмов и другие его распоряжения;

(05) соблюдать правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(06) немедленно докладывать вахтенному механику о замеченных неполадках в работе технических средств и принимать меры к их устранению;

(07) при угрозе аварии или опасности для жизни людей принять соответствующие меры и доложить об этом вахтенному механику;

(08) при возникновении пожара или поступлении забортной воды внутрь корпуса судна немедленно объявить тревогу и предпринять все возможные и эффективные действия по борьбе с пожаром или водой;

(09) поддерживать чистоту и порядок в котельном помещении.

ВАХТЕННЫЙ РЕФРИЖЕРАТОРНЫЙ МАШИНИСТ

345. Вахтенный рефрижераторный машинист подчиняется вахтенному механику.

При заступлении на вахту он обязан:

(01) ознакомиться с состоянием и режимом работы всех технических средств рефрижераторных установок;

(02) получить у сдающего вахту сведения о состоянии всех технических средств рефрижераторных установок, а также о всех распоряжениях, передаваемых по вахте;

(03) произвести осмотр и проверить работу всех технических средств рефрижераторных установок, убедиться в исправности контрольно-измерительных приборов и средств автоматизации;

(04) проверить готовность к действию аварийной вентиляции рефрижераторного помещения, чистоту в помещениях;

(05) доложить вахтенному механику о заступлении на вахту.

346. Вахтенный рефрижераторный машинист обязан:

(01) вести контроль за работой всех технических средств рефрижераторных установок, обеспечивать бесперебойную работу их в заданном режиме и наблюдать за герметичностью систем;

(02) соблюдать правила технической эксплуатации и инструкции по обслуживанию технических средств судовых рефрижераторных установок, правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(03) немедленно докладывать вахтенному механику о всех неисправностях в работе и принимать меры к их устранению;

(04) при угрозе аварии или опасности для жизни людей доложить вахтенному механику и принять соответствующие меры; в случаях, не терпящих отлагательства, действовать немедленно и затем доложить вахтенному механику;

(05) при возникновении пожара или поступления забортной воды внутрь корпуса судна немедленно объявить тревогу и принять все возможные и эффективные меры в борьбе с пожаром и водой;

(06) содержать в порядке и чистоте помещения рефрижераторных установок.

ВАХТЕННЫЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИК

347. Вахтенный электромеханик подчиняется вахтенному механику и является начальником вахты электриков.

Вахтенный электромеханик (на электроходах) в части выполнения режима работы гребной электрической установки подчиняется вахтенному помощнику капитана и выполняет его команды с ведома вахтенного механика.

Вахтенный электромеханик отвечает за надлежащее несение вахты электриками и надежную работу технических средств судового электрооборудования.

Вахтенный электромеханик не имеет права отлучаться с вахты без разрешения вахтенного механика.

348. Заступая на вахту, вахтенный электромеханик обязан лично проверить состояние и режим работы технических средств судового электрооборудования, получить от сдающего вахту электромеханика сведения, характеризующие работу технических средств судового электрооборудования за прошедшую вахту, о проводимых работах по техническому обслуживанию и ремонту и всех замечаниях и распоряжениях, переданных по вахте.

Сдающий вахту электромеханик обязан довести указанные данные до сведения принимающего вахту электромеханика.

349. Вахтенный электромеханик обязан:

(01) организовать бесперебойную работу всего судового электрооборудования, обращая особое внимание на электрооборудование, обеспечивающее нормальную эксплуатацию и безопасность судна;

(02) соблюдать установленный режим работы, правила технической эксплуатации судового электрооборудования, инструкции и указания старшего электромеханика по их обслуживанию;

(03) организовать надлежащее несение вахтенной службы вахтенными электриками и безопасную организацию работ по техническому обслуживанию электрооборудования;

(04) обеспечивать включение и выключение генераторов и подачу электроэнергии потребителям в соответствии с распоряжениями вахтенного механика;

(05) немедленно докладывать вахтенному механику и старшему электромеханику при обнаружении ненормальной работы технических средств электрооборудования, принимая меры к устранению возникших неисправностей;

(06) контролировать ведение работ по техническому обслуживанию и ремонту электрооборудования, производимых береговыми и судовыми специалистами, соблюдение ими правил техники безопасности и пожаробезопасности;

(07) своевременно контролировать состояние изоляции электрооборудования;

(08) вести электромеханический журнал в соответствии с правилами его ведения;

(09) поддерживать в чистоте все технические средства электрооборудования и прилегающие к ним площади и проходы;

(10) при уходе из машинного помещения сообщать вахтенному механику о месте пребывания.

350. При возникновении сомнений при несении вахты или необходимости помощи вахтенный электромеханик обязан доложить старшему электромеханику.

351. Присутствие старшего электромеханика в машинном помещении не снимает с вахтенного электромеханика ответственности за несение вахты до тех пор, пока старший электромеханик не возьмет управление техническими средствами электрооборудования на себя, что должно быть взаимно понято.

352. Вахтенный электромеханик может производить отключение технических средств ответственного назначения только с ведома и разрешения вахтенного механика, кроме случаев, когда промедление может вызвать аварию судна или несчастный случай.

353. На ходовой вахте вахтенный электромеханик электрохода обязан:

(01) находиться в посту управления электрической установкой, обеспечивать ее работу; при необходимости производить осмотр работающих технических средств гребной электрической установки с разрешения вахтенного механика;

(02) строго соблюдать назначенный режим работы гребной электрической установки, не допуская его изменения; форсирование хода допускается только по команде с мостика;

(03) репетовать и исполнять команды с мостика; если выполнение команды связано с угрозой аварии или опасностью для жизни людей, немедленно доложить об этом на мостик и вахтенному механику, при повторном приказании с мостика выполнять последнюю команду, произведя соответствующую запись в электромеханическом журнале, и доложить старшему электромеханику;

(04) получив от вахтенного помощника капитана информацию об изменении обстоятельств и условий плавания, докладывать об этом вахтенному механику и старшему электромеханику и действовать согласно инструкции для вахтенного электромеханика по обслуживанию гребной электрической установки.

354. При управлении гребной электрической установкой с мостика вахтенный электромеханик имеет право с разрешения вахтенного механика находиться в любом месте машинного помещения, но должен быть готовым в любой момент немедленно прибыть на пост управления и принять управление гребной электрической установкой на себя.

Каждый переход с местного на дистанционное управление гребной электрической установкой и обратно должен быть зафиксирован в электромеханическом журнале.

355. После предупреждения с мостика о подходе к порту, прохождении узкости или ухудшении видимости вахтенный электромеханик обязан доложить старшему электромеханику.

Прием-сдача вахты во время маневров или ликвидации последствий аварии допускается только с разрешения старшего электромеханика при его нахождении в машинном помещении.

356. На стояночной вахте электромеханик обязан:

(01) неотлучно находиться на судне и обеспечивать установленный режим работы технических средств электрооборудования;

(02) обеспечивать подачу электроэнергии потребителям в соответствии с указаниями вахтенного механика;

(03) во время грузовых операций с применением судовых электрических лебедок, кранов, грузовых насосов следит за их работой;

(04) при получении электроэнергии с берега обеспечивать соблюдение правил техники безопасности;

(05) принимать меры по обеспечению живучести судна и его пожаробезопасности по электрической части;

(06) контролировать ремонт электрооборудования.

357. При стоянке судна на швартовах вахтенный электромеханик в ночное время с разрешения вахтенного механика может отдыхать у себя в каюте одетым.

ВАХТЕННЫЙ ЭЛЕКТРИК

358. Вахтенный электрик подчиняется вахтенному электромеханику, а где нет вахты электромеханика — вахтенному механику.

Вахтенный электрик при заступлении на вахту обязан:

(01) убедиться в нормальной работе технических средств электрооборудования;

(02) получить у сдающего вахту электрика сведения о состоянии обслуживаемых технических средств, а также о всех распоряжениях, передаваемых по вахте;

(03) доложить вахтенному электромеханику (механику) о заступлении на вахту.

359. Во время вахты вахтенный электрик обязан:

(01) находиться на своем посту и вести наблюдение за работой технических средств электрооборудования;

(02) соблюдать инструкции и правила технической эксплуатации судового электрооборудования;

(03) выполнять указания вахтенного электромеханика (механика) по обеспечению бесперебойной работы технических средств электроснабжения и другие его распоряжения, не производить включения и выключения технических средств ответственного назначения без указаний вахтенного электромеханика (механика);

(04) соблюдать правила техники безопасности и пожаробезопасности;

(05) докладывать вахтенному электромеханику (механику) о замеченных неполадках в работе технических средств электрооборудования и принимать меры к их устранению;

(06) немедленно докладывать вахтенному электромеханику (механику) о срабатывании автоматических выключателей генераторов и электродвигателей ответственного назначения, необходимости смены сгоревших плавких вставок генераторов и электродвигателей ответственного назначения;

(07) при угрозе аварии или опасности для жизни людей доложить вахтенному электромеханику (механику) и принять соответствующие меры; в случаях, не терпящих отлагательства, действовать немедленно и затем доложить вахтенному электромеханику (механику);

(09) поддерживать чистоту и порядок в машинном помещении.

ВАХТЕННЫЙ РАДИООПЕРАТОР

360. Вахтенный радиооператор подчиняется непосредственно начальнику судовой радиостанции и несет вахту в соответствии с Правилами радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР.

На судах, где штатным расписанием предусмотрена должность только начальника радиостанции, на него возлагается обязанность вахтенного радиооператора.

361. Вахтенный радиооператор отвечает за осуществление радиосвязи с судовыми и береговыми радиостанциями, а также наблюдение за сигналами тревоги, бедствия, срочности и безопасности.

362. Вахтенный радиооператор обязан:

(01) заступив на вахту, проверить готовность к действию аппаратуры, в первую очередь аварийных установок и автоматического податчика сигналов тревоги и бедствия, а также ознакомиться со всеми распоряжениями по вахте;

(02) отмечать в радиотелеграфном журнале радиостанции время начала вахты или приема ее от сдающего и вести его в течение всей вахты;

(03) осуществлять радиообмен в соответствии с Правилами радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР и Руководством по радиосвязи морской подвижной службы;

(04) в случае приема сигналов тревоги, бедствия, срочности и безопасности во время радиообмена прекратить обмен, сообщить о полученных сигналах капитану, вахтенному помощнику капитана и начальнику судовой радиостанции, а затем поступать согласно указаниям капитана в соответствии с Правилами радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР и Руководством по радиосвязи морской подвижной службы;

(05) передавать сигналы тревоги, бедствия, срочности и безопасности только по распоряжению капитана судна или лица, его заменяющего;

(06) в установленные Руководством по радиосвязи морской подвижной службы минуты молчания прекратить работу по обмену и вести наблюдение за эфиром на частоте вызова и бедствия 500 кГц или 2182 кГц; во время несения вахты вести тщательное слуховое наблюдение за эфиром на частоте вызова и бедствия 500 кГц или 2182 кГц;

(07) соблюдать дисциплину в эфире, правила вызовов, ответов на вызовы и обмены, не допускать частых и некодируемых переговоров; требования контрольных и береговых радиостанций, касающиеся соблюдения дисциплины и порядка в эфире, должны исполняться вахтенным радиооператором немедленно и беспрекословно;

(08) не реже двух раз в сутки проверять часы в радиорубке по сигналам радиостанций точного времени.

363. Вахтенному радиооператору запрещается отлучаться из радиорубки и отвлекаться от своих прямых обязанностей, а также допускать в рубку посторонних лиц и членов экипажа без служебных надобностей.

В радиорубке разрешается находиться только капитану судна, старшему помощнику капитана и первому помощнику капитана.

Вахтенный радиооператор может оставить радиорубку только с разрешения капитана или начальника судовой радиостанции.

364. Все исходящие радиограммы, передаваемые вахтенным радиооператором, должны иметь визу капитана судна.

365. Вахтенный радиооператор обязан сохранять тайну радиотелеграфной корреспонденции и радиотелеграфных переговоров.

Право контроля такой корреспонденции на судне имеет только капитан.

366. Вахтенный радиооператор, работающий на более мощной радиостанции или находящейся в лучших условиях в отношении прохождения связи, обязан во время рейса оказать содействие связью другим судам.

367. Вахтенный радиооператор немедленно докладывает начальнику судовой радиостанции о выходе из строя радиопередатчика или приемника и принимает меры к исправлению.

Глава VII. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЖИВУЧЕСТИ СУДНА

368. Организация обеспечения живучести судна осуществляется в соответствии с Наставлением по борьбе за живучесть судов морского флота СССР, которое является основным документом, определяющим организационно-технические мероприятия и порядок проведения предупредительных мероприятий на судне, подготовку и действия экипажа по борьбе за живучесть судна.

369. Организация обеспечения живучести судна предусматривает:

(01) постоянное поддерживание судна, его устройств, технических средств и снабжения в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность судна и его мореходность;

(02) надлежащее наблюдение за судном и окружающей обстановкой;

(03) постоянную готовность средств борьбы за живучесть судна;

(04) постоянное наличие на борту установленного количества экипажа, способного обеспечить борьбу за живучесть.

370. Аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь должны расписываться в заведование лицам судового экипажа, храниться на штатных местах и иметь опись.

Использование указанного имущества и инвентаря не по прямому назначению категорически запрещается.

371. На всех судах должны строго соблюдаться требования норм непотопляемости и остойчивости, вестись постоянные наблюдения за креном, дифферентом и водонепроницаемостью корпуса.

Заполнение, осушение и запрессовка балластных цистерн, перекачка балласта и топлива из одних цистерн в другие допускаются только с разрешения капитана и ведома вахтенного помощника капитана.

372. Общее руководство борьбой за живучесть судна осуществляет капитан, а непосредственное руководство возлагается на старшего помощника капитана. Для организации борьбы за живучесть на судне создаются постоянные аварийные партии (группы) и партии обеспечения охраны порядка (на пассажирских судах).

Капитан вправе включить в состав аварийных партий (групп) всех членов экипажа, за исключением лиц медицинского персонала, а также привлечь к борьбе за живучесть судна лиц, не входящих в состав экипажа, но находящихся на судне.

Старший механик руководит действиями вахты по борьбе за живучесть в машинных помещениях и обеспечивает готовность к действию находящихся в его ведении технических средств.

При отсутствии на судне капитана и старшего помощника капитана борьбу за живучесть судна возглавляет вахтенный помощник капитана.

373. Основой организации борьбы за живучесть судна являются расписания по тревогам.

374. Расписания по тревогам определяют обязанности всех членов экипажа, составляются на каждом судне и утверждаются капитаном.

Обязанности по тревогам должны распределяться с учетом должностей, специальности, подготовки, индивидуальных качеств и физических данных каждого члена экипажа.

В расписаниях по тревогам должна предусматриваться взаимозаменяемость членов экипажа.

Составление расписаний по тревогам и своевременная их корректура возлагаются на старшего помощника капитана.

Устанавливаются следующие расписания по тревогам:

(01) расписание по общесудовой тревоге (в том числе по борьбе с пожаром, водой, утечкой аммиака из судовых рефрижераторных установок и др., выбросом; или при необходимости аварийного отсоединения от устья скважины);

(02) расписание по тревоге «Человек за бортом»;

(03) расписание по шлюпочной тревоге (при оставлении судна).

375. В расписании по общесудовой тревоге должны быть определены обязанности и действия всего экипажа в части:

(01) управления судном в море;

(02) радиосвязи и зрительной связи;

(03) наблюдения за горизонтом, воздухом и водой;

(04) герметизации судна;

(05) борьбы за живучесть судна (борьба с водой и огнем);

(06) использования специальных средств, установленных на судне;

(07) оказания медицинской помощи и санитарной обработки экипажа и пассажиров;

(08) охраны порядка и безопасности (на пассажирских судах);

(09) борьбы за живучесть судна при объявлении тревоги «выброс» и/или «аварийное отсоединение от устья скважины.»

376. Командиры аварийных партий (групп) по прибытии на места по сигналу общесудовой тревоги докладывают на мостик о состоянии готовности к борьбе за живучесть, а в дальнейшем о своих действиях и изменениях обстановки.

377. В расписании по тревоге «Человек за бортом» должны быть определены обязанности экипажа по спасанию человека, находящегося за бортом, оказанию ему медицинской помощи.

По тревоге «Человек за бортом» смена вахт не производится.

378. В расписании по шлюпочной тревоге должны быть определены обязанности членов экипажа в части:

(01) подготовки и спуска спасательных средств коллективного пользования и снабжения их необходимыми имуществом и продовольствием;

(02) посадки в шлюпку и на плоты пассажиров и экипажа;

(03) спасания судового и машинного журнала, судовых документов и ценностей;

(04) управления спасательными средствами в море и организации их связи между собой, с другими судами, берегом, самолетами и вертолетами.

379. Общесудовая тревога объявляется вахтенным помощником капитана:

(01) при необходимости заблаговременно подготовить судно к предотвращению какой-либо грозящей ему опасности;

(02) при обнаружении поступления забортной воды внутрь судна или распространения ее по судну;

(03) при взрыве, возникновении пожара, либо обнаружении его первых признаков: дыма и запаха гари;

(04) при других аварийных случаях, создающих угрозу судну и экипажу.

380. Тревога «Человек за бортом» объявляется вахтенным помощником капитана при падении человека за борт или обнаружении человека (людей) за бортом.

381. Шлюпочная тревога (при остановлении судна) объявляется только капитаном или другим лицом по указанию капитана в случаях, предусмотренных ст. 106 настоящего Устава, при угрозе гибели судна, когда возникает необходимость оставления судна экипажем и пассажирами.

При оставлении судна старший помощник капитана обязан проверить судовые помещения, а старший механик — машинные помещения и удостовериться, что в них не остались люди.

Лица, в ведении которых находятся паспорта экипажа, судовой, машинный, электромеханический и радиотелеграфный журналы, путевые карты с прокладкой пути судна перед происшествием, судовая касса и документы строгой отчетности, при оставлении судна обязаны принимать меры к спасению указанных документов и ценностей.

382. Устанавливаются следующие сигналы тревог:

Общесудовая тревога — непрерывный звонок громкого боя в течение 25 — 30 секунд; при пожаре во время стоянки в порту сигнал общесудовой тревоги дополнительно сопровождается частыми ударами в судовой колокол;

Тревога «Человек за бортом» — три продолжительных сигнала звонком громкого боя (продолжительность сигнала 5 — 6 секунд); сигнал повторяется 3 — 4 раза;

Шлюпочная тревога — семь коротких и один продолжительный сигнал звонком громкого боя; сигнал повторяется 3 — 4 раза.

При выходе из строя звонка громкого боя сигналы подаются паровым свистком, тифоном или сиреной.

383. Сигналы всех тревог дублируются голосом по судовой трансляционной сети с указанием вида тревоги; в случае пожара или пробоины указывается их место.

При отсутствии трансляции вид тревоги, место пожара и пробоины объявляются любыми средствами.

Отбой всех тревог объявляется голосом и сопровождается командой по трансляции; при проведении тренировочных учений (учебник тревог) после сигнала, установленного настоящей статьей, голосом или по трансляции передается слово «учебная».

Все члены экипажа при объявлении судовых тревог обязаны быстро занять свои места по расписанию, иметь при себе спасательные жилеты (нагрудники) и надевать их при объявлении шлюпочной тревоги или тревоги «Человек за бортом».

384. Расписания по тревогам должны вывешиваться на видном месте в общедоступных помещениях судна.

Над койкой каждого члена экипажа находится карточка, где указаны его обязанности по тревогам.

385. У спальных мест пассажиров должны быть вывешены карточки с указанием:

(01) сигналов судовых тревог;

(02) мест сбора по судовым тревогам;

(03) номеров и мест нахождения спасательных средств коллективного пользования (шлюпок, плотов и т.п.);

(04) иллюстрированная инструкция по способам и приемам надевания индивидуальных спасательных средств.

386. Для практической отработки действий по борьбе за живучесть на судне должны регулярно проводиться тренировочные учения по всем видам тревог в соответствии с Наставлением по борьбе за живучесть судов морского флота СССР.

В общесудовых учениях обязан участвовать весь экипаж судна.

После каждого тренировочного учения производится его разбор.

Пассажиры должны заблаговременно предупреждаться о проводимых учебных тревогах и правилах поведения во время них.

Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на пассажирских судах — один раз в неделю.

Глава VIII. ПОВСЕДНЕВНАЯ СЛУЖБА, ПОРЯДОК РАЗМЕЩЕНИЯ, РАСПОРЯДОК ЖИЗНИ ЭКИПАЖА СУДНА И ОСОБЫЕ ПРАВИЛА

Распорядок дня

387. На судне устанавливается следующий типовой распорядок дня:

Распорядок дня	Судовое время, часы, минуты
Распорядок дня	на ходу	на стоянке
Подъем экипажа	7.00	7.00
Завтрак	7.30 — 8.30	7.30 — 8.30
Судовые работы	8.00 — 12.00	8.00 — 12.00
Обед	11.30 — 12.30	12.00 — 13.00
Судовые работы	12.30 — 15.30	13.00 — 17.00
Вечерний чай	15.30 — 16.30	20.00 — 20.30
Судовые работы Ужин	16.00 — 17.00 19.30 — 20.30	- 17.00 — 18.00
Культурно-массовые мероприятия и отдых	17.00 — 20.00	18.00 — 22.00
Отбой	23.00	23.00

Капитану в необходимых случаях предоставляется право применительно к конкретным условиям работы судна изменять указанный распорядок дня по согласованию с судовым комитетом профсоюзов.

Пользование судовыми шлюпками

388. На каждой судовой шлюпке, отходящей от борта, должен быть командир, назначенный из лиц командного состава, и моторист на моторных шлюпках.

Командир и моторист должны иметь соответствующую квалификацию (права).

Шлюпка должна быть укомплектована положенным числом гребцов и иметь установленное снабжение.

Все лица, находящиеся на шлюпке, должны иметь при себе индивидуальные спасательные средства.

Спуск шлюпок на воду и их использование допускается только по разрешению капитана или лица, его заменяющего.

389. Командир шлюпки отвечает за:

(01) укомплектование ее предметами снабжения в соответствии с Правилами Регистра СССР;

(02) соблюдение норм грузоподъемности шлюпки;

(03) соблюдение порядка лицами, находящимися в шлюпке, и наличие в ней индивидуальных спасательных средств;

(04) соблюдение правил МППСС, местных и портовых правил.

390. Командир шлюпки имеет право отойти от борта судна только с разрешения вахтенного помощника капитана и обязан по возвращении шлюпки доложить ему о прибытии и выполнении задания.

391. Судовая шлюпка должна нести Государственный флаг СССР.

Судовые помещения.

392. Настоящим Уставом судовые помещения подразделяются на служебные, жилые и общего пользования.

К служебным относятся помещения, предназначенные для размещения и обслуживания технических средств, медицинского осмотра, хранения грузов и судовых запасов, выполнения различных судовых и ремонтных работ, помещения пищеблока, а также пассажирские помещения.

К жилым помещениям относятся помещения, в которых размещается судовой экипаж.

К помещениям общего пользования относятся помещения, предназначенные для приема пищи, отдыха, проведения культурно-массовых мероприятий и санитарно-гигиенические.

393. Экипаж судна размещается в жилых помещениях согласно установленному для каждого типа судна расписанию.

394. Для поддержания порядка и соблюдения гигиены старший помощник капитана совместно с судовым врачом производит систематический осмотр жилых помещений команды и помещений общего пользования.

395. Запрещается хранение в жилых помещениях взрывчатых, легковоспламеняющихся, ядовитых и опасных в пожарном отношении веществ и материалов, а также пользование электронагревательными приборами.

При уходе из жилых помещений члены экипажа обязаны выключить освещение и вентиляторы.

396. Ключи от кают хранятся у лиц, занимающих их, второй комплект ключей с занумерованными бирками должен находиться на хранении в месте, определенном старшим помощником капитана.

Доступ во все запираемые помещения судна должен быть обеспечен в любое время суток согласно положениям Наставления по борьбе за живучесть судна.

397. Во время тревог, осмотров и проверок каюты и другие жилые помещения должны быть прикрыты, но не закрыты на замок.

398. Кают-компания на судне является помещением для коллективного отдыха, занятий, совещаний и приема пищи командного состава.

Старшим лицом в кают-компании является капитан, а в его отсутствие — старший помощник капитана.

399. В каждом отдельном случае с разрешения капитана или старшего помощника капитана в кают-компанию могут быть приглашены в качестве гостей лица, не принадлежащие к составу экипажа судна.

Для приглашений, имеющих официальный характер, должно быть испрошено разрешение капитана.

400. На судах в специально отведенных помещениях или в столовой команды организуют уголки (клубы), в которых проводятся культурно-массовая работа, игры и развлечения.

401. Красный уголок (клуб) находится в ведении заведующего, избираемого общим собранием судового экипажа.

Весь инвентарь и имущество красного уголка (клуба) являются судовым инвентарем и находятся на ответственном хранении заведующего красным уголком (клубом).

402. В кают-компании и в столовых, а также в красном уголке (клубе) и в других помещениях общего пользования всякие развлечения, игры, демонстрация фильмов, музыка и танцы должны быть прекращены не позднее 23 часов, за исключением случаев, когда по разрешению капитана установлено иное время.

403. Курение на судне разрешается в специально отведенных местах, объявленных приказом по судну.

Обеспечение санитарного состояния судна

404. Весь экипаж судна должен выполнять санитарные правила в части содержания в чистоте судовых помещений, личной гигиены, опрятного содержания коек, белья, одежды и обуви.

405. Порядок уборки помещений и палуб определяется старшим помощником капитана совместно с судовым врачом с учетом требований Санитарных правил для морских судов СССР.

Уборка производится экипажем в соответствии с обязанностями, установленными настоящим Уставом и правилами перевозки пассажиров, ручной клади, багажа и обслуживания пассажиров на судах и в портах, а также правилами внутреннего распорядка.

На судах составляется расписание по приборкам, которое утверждается капитаном.

406. Для поддержания судна и всех помещений в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями производятся ежедневные утренние уборки и не реже одного раза в месяц санитарные авралы.

Санитарный аврал производится под руководством старшего помощника капитана и судового врача.

Во время аврала выполняются следующие работы: полная уборка и мытье судовых помещений, протирка стен и мебели, чистка меди и никеля, очистка коечных сеток, вынос на палубу матрацев и их чистка, а также вынос верхней одежды на время уборки помещений и кают.

407. Ежедневные уборки в кают-компании и в столовых должны заканчиваться ко времени подачи завтрака.

На пассажирских судах к этому времени должна быть закончена уборка пассажирских палуб.

408. Помимо ежедневной внутренней приборки, при необходимости, в течение дня надлежит убирать палубу, служебные помещения.

В зимнее время производить удаление снега и льда с палуб и надстроек.

409. В междудонном пространстве и цепных ящиках очистка и приборка производится периодически, по мере надобности, а на грузовых палубах — по окончании выгрузки.

410. Смена постельного белья членами экипажа производится регулярно.

Порядок приема пищи

411. Прием пищи всеми лицами судового экипажа производится в установленное распорядком время.

Перед раздачей пищи судовой врач, а на судах, где нет врача, — старший помощник капитана снимает пробу приготовленной пищи.

412. Для приема пищи лицами командного состава на судах оборудуется кают-компания.

На судах, где нет кают-компании, отводится стол для командного состава в общей столовой экипажа или в пассажирском обеденном салоне.

Для судовой команды оборудуются столовые.

413. Весь экипаж судна должен являться в кают-компанию или столовую для приема пищи в точно установленное время в чистой и опрятной одежде.

В часы, не отведенные по распорядку дня, прием пищи разрешается лицам, находящимся на вахте или исполнявшим неотложные судовые работы или служебные поручения.

414. В кают-компании все лица садятся за стол для приема пищи с разрешения капитана, а в его отсутствие — старшего помощника капитана.

Окончившие прием пищи встают из-за стола с разрешения капитана (старшего помощника капитана).

415. Пища в каюту подается лишь капитану по его требованию, а также больным по указанию врача или, в его отсутствие, старшего помощника капитана.

416. Старшим лицом, отвечающим за порядок в столовой команды, является боцман.

Судовые правила

417. На судне запрещается:

(01) употреблять спиртные напитки;

(02) курить в не отведенных для этого местах, а также во время тревог и учений;

(03) выносить какие-либо вещи с судна без разрешения вахтенного помощника капитана;

(04) перевозить на судне без разрешения капитана посторонних лиц, их груз и багаж, а также груз, принадлежащий членам экипажа;

(05) отвлекать неслужебными разговорами лиц, несущих вахту;

(06) держать на источниках света, видимых снаружи, цветные абажуры либо закрывать их цветными шторами;

(07) выбрасывать за борт мусор, пищевые отходы и откачивать нефтепродукты и загрязненную ими воду;

(08) играть в азартные игры.

418. Спортивные мероприятия (плавание, хождение на шлюпках и т.п.) могут производиться только по разрешению капитана или старшего помощника капитана.

Наблюдение за безопасностью проведения указанных мероприятий должно возлагаться на одного из помощников капитана.

Обязательные правила для специализированных партий (групп) предприятий газовой промышленности при нахождении их на судах

419. Рабочие и служащие геолого-поисковых, геофизических и других партий (групп) предприятий газовой промышленности, находясь на судне, обязаны:

(01) строго хранить государственную тайну;

(02) всемерно беречь социалистическую собственность;

(03) соблюдать судовые правила;

(04) беспрекословно выполнять все требования администрации судна, направленные на обеспечение безопасности судна;

(05) точно выполнять судовой распорядок дня;

(06) постоянно поддерживать чистоту и порядок в отведенных для них помещениях и строго соблюдать санитарные правила;

(07) иметь при себе медицинские книжки и ежегодно проходить медицинское освидетельствование в лечебных учреждениях в целях своевременного выявления заболеваний;

(08) при объявлении на судне тревог строго выполнять указания капитана судна и принимать участие в борьбе за живучесть судна;

(09) содержать в чистоте и порядке приборы и механизмы, установленные на судне и использующиеся для выполнения специализированных работ;

(10) соблюдать правила техники безопасности;

(11) соблюдать правила приема пищи;

(12) строго соблюдать правила увольнения, установленные для советских моряков загранплавания.

420. Персоналу специализированных партий (групп) пользоваться судовыми средствами радиосвязи разрешается только в служебных целях с личного разрешения капитана судна.

Приложение № 1

Утверждено

2 октября 1979 года

ПОЛОЖЕНИЕ
О ФЛАГЕ МИНИСТРА ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

(Извлечение)

3. Флаг Министра газовой промышленности хранится в каждом объединении и подразделении Министерства газовой промышленности, которые имеют морской флот и плавучие буровые установки.

4. Флаг Министра газовой промышленности красный, прямоугольной формы, с отношением сторон, равным 1:2, в середине флага белый круг диаметром, равным 4/5 ширины флага, внутри которого изображена эмблема, состоящая из стилизованного изображения буровой вышки в море, на месте штока якоря, и звеньев якорь-цепи (по пять звеньев с каждой стороны), расположенных по кругу между вершиной вышки и лапами якоря. Эмблема выполняется в кругу диаметром, равным 3/5 ширины флага, голубого цвета.

Флаг Министра газовой промышленности

(рисунок не приводится)

Приложение № 2

Утверждено

2 октября 1979 года

ПОЛОЖЕНИЕ
О ВЫМПЕЛЕ МИНИСТЕРСТВА ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

(Извлечение)

3. Все суда, принадлежащие Министерству газовой промышленности, имеют право поднимать вымпел Министерства газовой промышленности.

4. Вымпел Министерства газовой промышленности поднимается только на судах, допущенных к плаванию при выполнении их основной работы.

5. Вымпел Министерства газовой промышленности имеет форму равнобедренного треугольника с отношением основания (фаловая кромка вымпела) к высоте, равным 1:3. На красном фоне вымпела по центру основания к вершине треугольника проходит полоса голубого цвета, ширина которой 1/3 основания.

В верхней части вымпела на расстоянии, равном 1/10 основания треугольника, от фаловой кромки, по вертикали и по горизонтали, изображена эмблема, состоящая из перекрещенных серпа и молота золотистого цвета.

Вымпел Министерства газовой промышленности

(рисунок не приводится)

Приложение № 3

Утверждено

2 октября 1979 года

ПОЛОЖЕНИЕ
О МАРКЕ НА ДЫМОВОЙ ТРУБЕ СУДОВ
МИНИСТЕРСТВА ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

(Извлечение)

3. Отличительным обозначением принадлежности судна Министерству газовой промышленности является марка, наносимая на дымовую трубу и представляющая собой поясок в виде ленты голубого цвета с красной окантовкой, в центре которой изображена эмблема, состоящая из перекрещенных серпа и молота золотистого или желтого цвета.

4. При отсутствии дымовой трубы допускается нанесение марки на специальных щитах, установленных с обоих бортов на верхнем мостике или на видных местах верхних конструкций судна. Длина и высота щитов должна определяться исходя из возможностей их размещения.

Марка судов Министерства газовой промышленности

(рисунок не приводится)

Приложение № 4

ПОРЯДОК
ТОРЖЕСТВЕННОГО ПОДЪЕМА ГОСУДАРСТВЕННОГО ФЛАГА СССР

И РАСЦВЕЧИВАНИЯ СУДНА ФЛАГАМИ МЕЖДУНАРОДНОГО СВОДА СИГНАЛОВ

(01) За 5 минут до подъема флага по команде вахтенного помощника капитана «Построиться к торжественному подъему флага» весь экипаж в форменной одежде, за исключением вахты, выходит на верхнюю палубу и выстраивается в установленном месте лицом к диаметральной плоскости судна; назначенные для подъема флагов члены экипажа занимают места у фалов.

О построении экипажа докладывается капитану.

Капитан, выйдя на верхнюю палубу, здоровается с экипажем и поздравляет его;

(02) за 1 минуту до подъема флагов по команде вахтенного помощника капитана «На флаг смирно», выстроенный экипаж принимает положение «Смирно». По команде вахтенного помощника капитана «Флаг и вымпел поднять», стоящие на фалах медленно поднимают флаг и вымпел с таким расчетом, чтобы они одновременно дошли до места.

В момент подъема флагов лица командного состава прикладывают правую руку к головному убору;

(03) после подъема флага вахтенный помощник капитана с разрешения капитана подает команды «Вольно» и «Разойдись».

В случаях, предусмотренных статьей 23 настоящего Устава, судно при стоянке в порту одновременно с подъемом Государственного флага СССР расцвечивается флагами Международного свода сигналов, которые разносятся от форштевня через топы мачт к гакаборту. Судам, которые по техническим причинам нельзя расцвечивать в указанном порядке, разрешается делать отступления, по возможности сохраняя порядок размещения флагов от носа к корме.

При наборе флагов соблюдается следующий порядок: в носовой части судна набираются треугольные флаги, а в средней и кормовой частях — четырехугольные флаги.

В иностранных портах расцвечивание производится по согласованию с консулом СССР и портовыми властями.

Расцвечивание флагами в непогоду и при грузовых операциях может не производиться.

Для расцвечивания не должны употребляться:

(01) государственные и военно-морские флаги СССР и флаги союзных республик;

(02) кормовые флаги вспомогательных и гидрографических судов;

(03) флаги должностных лиц;

(04) иностранные национальные и военные флаги;

(05) флаги сигнального комплекта, имеющие одинаковый рисунок с иностранными национальными флагами;

(06) вымпел свода.

Флаг и вымпел поднимаются в развернутом виде.

При извещении об официальном прибытии на судно лиц, указанных в статье 21 настоящего Устава, экипаж судна к назначенному сроку выстраивается для встречи, одетый по установленной форме.

При вступлении на верхнюю площадку трапа прибывшего лица подается команда «Смирно» и капитан судна отдает рапорт; лица командного состава прикладывают правую руку к головному убору.

На приветствие экипаж судна отвечает «Здравствуйте». После приветствия подается команда «Вольно». Если иных распоряжений не последует, подается команда «Разойдись».

Приложение № 5

СЛУЖБА ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ

НАЧАЛЬНИК СЛУЖБЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ

1. Начальник службы позиционирования является заместителем капитана по позиционированию, начальником всех судовых специалистов службы позиционирования.

Начальник службы позиционирования ведает всеми техническими средствами системы позиционирования (ориентации, навигации и электронно-вычислительного комплекса), планированием и выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту, рациональным расходованием средств на сменно-запасные части, материально-техническое снабжение по системе позиционирования и ремонт.

Начальник службы позиционирования несет ответственность за удержание судна в пределах круга безопасности, техническое состояние, правильную техническую эксплуатацию и постоянную готовность средств позиционирования.

Примечание: 1. Термином «Позиционирование» определяется режим удержания судна в заданной точке или перемещения его по предварительно определенной траектории относительно реперных точек.

2. Термином «Динамическое позиционирование» определяется режим удержания судна при помощи активных исполнительных механизмов (гребных винтов, подруливающих устройств, рулей).

3. Термином «Якорное позиционирование» определяется режим удержания судна при помощи пассивных исполнительных механизмов (якорных устройств).

2. Начальник службы позиционирования обязан обеспечивать:

(01) надежное удержание судна в пределах круга безопасности и своевременно принимать эффективные меры для недопущения выхода судна из него;

(02) руководство технической эксплуатацией, поддержание надлежащего технического состояния средств позиционирования;

(03) планирование и организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту средств позиционирования, нормальную организацию труда и отдыха непосредственно подчиненного ему персонала, составление расписаний по вахтам и заведованиям по технической части, контроль учета рабочего времени и использования выходных дней подчиненными лицами;

(04) выполнение правил и инструкций по технике безопасности подчиненными лицами;

(05) выполнение Наставления по борьбе за живучесть судов, соблюдение правил противопожарной безопасности во всех помещениях СДП и укомплектованность, хранение, уход, постоянную готовность к немедленному использованию аварийного и противопожарного имущества в этих помещениях;

(06) подготовку подчиненных лиц и технических средств позиционирования к борьбе за живучесть судна;

(07) своевременное предъявление с ведома капитана технических средств позиционирования к освидетельствованию органами технического надзора;

(08) ведение эксплуатационной технической документации и отчетности по средствам позиционирования, составление ремонтных ведомостей;

(09) своевременное составление заявок на техническое снабжение по техническим средствам позиционирования, осуществление приема и учета запасных частей, инвентаря, инструмента и материалов;

(10) контроль за качеством выполняемых ремонтных работ, проводимых силами береговых специалистов, и руководство ремонтом, выполняемым персоналом службы позиционирования;

(11) личное руководство управлением работой системы позиционирования при выходе судна в заданную точку, при выполнении плановой или аварийной отстыковки (состыковки), спуске (подъеме) водолазов, производстве подводно-технических работ, сложных маневрах судна при стоянке на точке и других видах ответственных работ;

(12) принятие всех возможных мер к удержанию судна в режиме, обеспечивающем безаварийную отстыковку, в случае выхода из строя части активных или пассивных исполнительных механизмов или энергоустановки судна, а также при наступлении предельных для режима позиционирования гидрометеоусловий;

(13) выполнение всех распоряжений капитана. В случаях, когда исполнение распоряжения может причинить вред техническим средствам позиционирования или режиму удержания, начальник службы позиционирования обязан предупредить капитана о возможных последствиях и действовать в соответствии с последующим распоряжением капитана; обо всех распоряжениях такого рода должны быть сделаны записи в вахтенном журнале позиционирования и судовом журнале;

(14) ежедневную проверку и подписание суточных записей в вахтенных журналах службы позиционирования и представление их на подпись капитану.

3. Начальник службы позиционирования распределяет в соответствии с настоящим Уставом все технические средства в заведование подчиненным лицам.

4. Начальник службы позиционирования имеет право самостоятельно выводить из действия технические средства позиционирования, если это не влияет на надежность режима позиционирования.

В случае необходимости вывода из действия технических средств позиционирования, в результате чего снижается надежность и безопасность удержания судна, начальник службы позиционирования должен предварительно получить на это разрешение капитана. В экстренных аварийных случаях, когда исключается возможность своевременного получения разрешения капитана, начальник службы позиционирования действует по своему усмотрению, докладывая капитану о принимаемых мерах.

5. Начальник службы позиционирования осуществляет контроль за соблюдением подчиненным персоналом технологической, производственной и трудовой дисциплины.

6. Если действия кого-либо из подчиненных угрожают выходом из строя технических средств позиционирования или срывом режима удержания, начальник службы позиционирования имеет право отстранить указанное лицо от исполнения обязанностей, доложив об этом капитану.

7. Начальник службы позиционирования обязан немедленно докладывать капитану о замеченных недостатках в работе технических средств позиционирования и о принятых мерах по их устранению.

8. До начала технологических работ начальник службы позиционирования, по согласованию с капитаном, должен определить предельные параметры окружающей среды (ветер, течение, волнение и т.п.) и норматив времени на аварийную отстыковку в зависимости от гидрометеоусловий и состояния технических средств позиционирования.

9. Начальник службы позиционирования, назначенный на судно, принимает от своего предшественника технические средства позиционирования, инвентарь, сменно-запасные части, техническую документацию, а также все документы, книги и чертежи по средствам позиционирования.

О приеме-сдаче составляется акт, один экземпляр которого сдается капитану, а другой отсылается судовладельцу. Прием-сдача фиксируется в журнале позиционирования. С момента совершения указанной записи вновь назначенный начальник службы позиционирования вступает в должность.

ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА СЛУЖБЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ

10. При наличии в штате судна заместителя начальника службы позиционирования обязанности и права его определяются должностной инструкцией, утвержденной в установленном порядке.

При отсутствии заместителя начальника службы позиционирования его обязанности исполняет старший электромеханик службы позиционирования.

ЭЛЕКТРОМЕХАНИК СЛУЖБЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (второй электромеханик)

11. Электромеханик службы позиционирования непосредственно подчиняется начальнику службы позиционирования.

В необходимых случаях электромеханик замещает начальника службы позиционирования.

Электромеханик службы позиционирования обязан обеспечивать надежную работу и надлежащее техническое состояние средств позиционирования, включая электронно-вычислительный комплекс, главный пульт оператора, системы ориентации и навигации, датчики окружающей среды и положения судна, источники питания, индикаторные и регистрирующие устройства, интерфейсы к активным и пассивным исполнительным механизмам и другое оборудование по заведованию.

12. Электромеханик службы позиционирования контролирует работу технических средств позиционирования в автоматическом, полуавтоматическом, ручном и аварийном режимах: устраняет лично или с привлечением других специалистов службы позиционирования неисправности системы позиционирования. Ведет техническую документацию по вверенному ему оборудованию.

13. Электромеханик службы позиционирования несет вахту согласно судовому расписанию.

ОПЕРАТОР СЛУЖБЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ

14. Оператор службы позиционирования подчиняется начальнику службы и обеспечивает исправное состояние и нормальную работу технических средств, определенных в его заведование должностной инструкцией, утвержденной капитаном судна, обеспечивает управление судном в режиме позиционирования.

Оператор СП обязан:

(01) знать устройство судна и его основные параметры и маневренные качества;

(02) знать основы технологии строительства морских глубинных скважин;

(03) знать основы метеорологии;

(04) в совершенстве знать технические возможности системы позиционирования;

(05) постоянно совершенствовать практические навыки работы по удержанию судна в круге безопасности в различных режимах и в аварийных ситуациях.

15. Оператор службы позиционирования несет вахту согласно судовому расписанию.

ВАХТЕННЫЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИК (второй электромеханик службы позиционирования)

16. Вахтенный электромеханик службы позиционирования подчиняется начальнику службы позиционирования и является старшим по вахтенной службе позиционирования.

Вахтенный электромеханик не имеет права отлучаться с вахты без разрешения начальника службы позиционирования.

17. При заступлении на вахту вахтенный электромеханик обязан ознакомиться с записями в вахтенных журналах по позиционированию, получить от сдающего вахту все необходимые сведения о состоянии технических средств позиционирования и гидрометеорологических условиях.

18. В период несения вахты вахтенный электромеханик обязан:

(01) обеспечить надежную и эффективную работу технических средств позиционирования;

(02) принимать меры по обеспечению удержания судна в круге безопасности;

(03) вести записи в вахтенном журнале в соответствии с правилами его ведения, а также отмечать все неисправности, нарушения режимов работы технических средств позиционирования и принятые им меры;

(04) вести техническую документацию в соответствии с правилами ее ведения;

(05) обеспечивать контроль и проведение ежедневных осмотров помещений ПБУ, в которых расположены технические средства позиционирования;

(06) производить переключение, отключение, регулировку, проверку и ремонт технических средств позиционирования;

(07) немедленно докладывать начальнику службы позиционирования при обнаружении ненормальной работы технических средств позиционирования, принимая меры к устранению возникших неисправностей.

19. Присутствие начальника службы позиционирования в помещении системы позиционирования не снимает с вахтенного электромеханика ответственности за несение вахты до тех пор, пока начальник службы позиционирования не возьмет управление техническими средствами позиционирования на себя, что должно быть взаимно понято.

20. Вахтенный электромеханик может производить отключение технических средств ответственного назначения только с ведома и разрешения начальника службы позиционирования, кроме случаев, когда промедление может вызвать аварию или несчастный случай.

21. Вахтенный электромеханик не должен сдавать вахту, если он сомневается в том, что заступающий на вахту электромеханик находится в состоянии, при котором он может эффективно выполнять свои обязанности. В этом случае он обязан уведомить начальника службы позиционирования.

ВАХТЕННЫЙ ОПЕРАТОР СЛУЖБЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ

22. Вахтенный оператор подчиняется непосредственно вахтенному электромеханику службы позиционирования.

23. Вахтенный оператор обязан:

(01) перед заступлением на вахту ознакомиться со всеми распоряжениями по вахте, с записями в вахтенном журнале оператора, с составом вахтенной службы судна; получить от сдающего вахту все необходимые сведения по гидрометеорологическим условиям, режиму работы системы позиционирования, технологическим работам на судне;

(02) осуществлять надежное удержание судна на точке работ в пределах круга безопасности при гидрометеорологических условиях, не превышающих определенных технической документацией;

(03) в случае выхода из строя автоматического или полуавтоматического режимов системы позиционирования обеспечивать безаварийное удержание судна ручным режимом в круге безопасности, в пределах технически обоснованного норматива времени на аварийное отсоединение;

(04) контролировать работу системы позиционирования, выбирать режим ее работы в зависимости от гидрометеорологических условий, технологического процесса и состояния технических средств, обеспечивающих позиционирование судна;

(05) вести записи в вахтенном журнале оператора позиционирования в соответствии с правилами его ведения;

(06) четко взаимодействовать при работе системы позиционирования с вахтенными службами судна (палубной, судомеханической, водолазной, буровой);

(07) немедленно докладывать вахтенному электромеханику службы позиционирования обо всех отклонениях параметров системы позиционирования;

(08) при обнаружении опасности для режима удержания судна на основе анализа гидрометеорологических условий и технического состояния средств позиционирования докладывать об этом вахтенному электромеханику и начальнику службы позиционирования и подать команду вахтенным службам судна на подготовку к отсоединению, включить все регистрирующие приборы, о чем должна быть сделана запись в вахтенном журнале;

(09) при невозможности удержания судна в пределах круга безопасности незамедлительно подать команду на аварийное отсоединение и объявить общесудовую тревогу — «аварийное отсоединение».

Примечание: решение об исполнении команды «аварийное отсоединение» принимается капитаном совместно с начальником ПБУ (первым заместителем капитана директора бурового судна) и начальником службы позиционирования.

24. Распоряжения вахтенного оператора, в пределах его полномочий, относящиеся к режиму работы системы позиционирования, обязательны для исполнения всеми вахтенными службами судна.

25. Вахтенный оператор не имеет права отлучаться с вахты без разрешения начальника или вахтенного электромеханика службы позиционирования.

26. Присутствие начальника службы позиционирования или вахтенного электромеханика в помещении, где расположен главный пульт оператора системы позиционирования, не снимает с вахтенного оператора ответственности за несение вахты до тех пор, пока начальник службы позиционирования или вахтенный электромеханик не возьмут управление техническими средствами на себя, что должно быть взаимно понято. Оператор должен произвести соответствующую запись в вахтенном журнале.

27. Вахтенный оператор не должен сдавать вахту, если он сомневается в том, что заступающий на вахту оператор находится в состоянии, при котором он может эффективно выполнять свои обязанности. В этом случае он обязан уведомить начальника службы позиционирования и вахтенного электромеханика.

Приложение № 6

НАЧАЛЬНИК ПАРТИИ (ЭКСПЕДИЦИИ)
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО СУДНА (НИС)

Начальник партии (экспедиции) является руководителем партии (экспедиции) научно-исследовательского судна.

1. Начальник партии (экспедиции) обязан обеспечить:

(01) разработку плана, маршрута и программы работы партии;

(02) комплектование личного состава партии (экспедиции) и последующее оформление документов в установленном порядке;

(03) организацию, проведение и ликвидацию научно-исследовательских работ в морских условиях в соответствии с утвержденным планом, маршрутом и программой работы партии (экспедиции);

(04) контроль за подготовкой материального снабжения партии (экспедиции), его отправкой и погрузкой на судно;

(05) контроль за экономным расходованием материалов;

(06) контроль за надлежащим хранением и отправкой на базу аппаратуры и оборудования, а также полученных материалов, образцов и проб после окончания рейса;

(07) организацию и проведение первичной обработки собранных материалов;

(08) составление научного отчета и сдачу его руководству научного учреждения в установленный срок.

2. Начальник партии несет ответственность:

(01) за выполнение плана работы партии и своевременное представление отчетов;

(02) за организацию научно-исследовательских работ и выполнение при этом личным составом партии (экспедиции) правил техники безопасности;

(03) за сохранность экспедиционного оборудования, а также использование его по назначению;

(04) за соблюдение пожаробезопасности, санитарных правил и внутреннего распорядка на судне личным составом партии (экспедиции);

(05) за хранение и использование опасных для жизни и здоровья людей веществ, применяемых в научно-исследовательских целях;

(06) за политическое и моральное воспитание личного состава партии;

(07) за соблюдение личным составом партии (экспедиции) норм поведения советских граждан при работах за рубежом;

(08) за сохранение в работе партии (экспедиции) государственной тайны.

3. Начальник партии (экспедиции) имеет право:

(01) по согласованию с руководством экспедиции изменять расположение проектных профилей и маршрутов в пределах соответствующего технического проекта.

Примечание: основанием для изменения плана работ может быть:

требование Заказчика в пределах контрактных обязательств;

при возникновении прямой опасности жизни личного состава или безопасности судна;

длительная неблагоприятная погодная обстановка (шторм, ледовые условия и т.п.), не позволяющая проведение работ;

(02) давать указания капитану о маршруте судна в районах работ и прочих маневров, необходимых для проведения исследовательских работ, не противоречащих безопасности мореплавания и правилам судовождения.

Примечание: за безопасность мореплавания и правила судовождения единолично отвечает капитан, и его решения в этих вопросах окончательны;

(03) в крайних случаях сложившейся обстановки привлекать через капитана судна членов экипажа к участию в выполнении экспедиционных работ;

(04) налагать дисциплинарные взыскания и применять меры поощрения к личному составу партии (экспедиции);

(05) назначать дежурство по партии (экспедиции);

(06) пользоваться судовой радиостанцией для служебных целей, соблюдая установленные правила радиообмена.

4. Взаимоотношения начальника партии с капитаном научно-исследовательского судна:

(01) начальнику партии (экспедиции) в оперативном отношении подчинен капитан НИС, который обязан выполнять его указания, направленные к выполнению программы работ партии (экспедиции). В вопросах навигационных, оказания помощи судам и людям или предотвращения аварий, а также в части организации внутренней службы и распорядка дня на судне капитан руководствуется Кодексом торгового мореплавания Союза ССР, Уставом службы на морских судах Министерства газовой промышленности и Положением о технической эксплуатации флота и несет единоличную ответственность за безопасность плавания, сохранность судна, людей и имущества;

(02) в случае несогласия капитана судна с мероприятиями и распоряжениями начальника партии (экспедиции), которые, по мнению капитана, грозят безопасности самого судна или безопасности находящихся на борту людей, капитан сообщает об этом начальнику партии (экспедиции) и действует по своему усмотрению с последующей записью в судовом журнале;

(03) на время аварийных работ, предпринимаемых при стихийных бедствиях, с целью предотвращения аварии судна, а также в случае самой аварии, капитан судна является лицом, осуществляющим руководство всеми выполняемыми работами, как единый начальник всего коллектива;

(04) капитан судна обязан в случае производственной необходимости, по требованию начальника партии (экспедиции), представить в его распоряжение членов экипажа судна для выполнения программы экспедиционных работ, но без ущерба для обеспечения безопасности судна;

(05) если в личный состав морских партий (экспедиций) включаются сотрудники других ведомств и организаций, то на период пребывания этих лиц на судне на них распространяются полностью эти положения;

(06) разногласия, возникшие между начальником партии и капитаном судна, разрешаются руководителем организации-судовладельца.

Приложение № 7

ВОДОЛАЗНАЯ СЛУЖБА

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Водолазная служба предназначена для выполнения подводных работ, производимых водолазами или с использованием подводных аппаратов (ПА) всех типов, подводных машин, инструмента и других технических средств.

Все члены водолазной службы относятся к спецперсоналу.

2. Все лица командного состава водолазной службы должны иметь диплом или квалификационные свидетельства, подтверждающие право на занятие соответствующей должности.

3. В целях эффективного использования технических средств и рациональной расстановки специалистов по рабочим местам личный состав водолазной службы распределяется по постам и расписывается по судовым расписаниям.

4. Поддержание подводно-технических средств в постоянной эксплуатационной готовности, а также безаварийное выполнение подводных работ обеспечиваются непрерывной подготовкой специалистов, осуществляемой на судах Мингазпрома, проведением учений и тренировок.

5. Основным методом подготовки личного состава водолазной службы является практическое выполнение своих обязанностей по руководству, проведению и обеспечению подводных работ, а также техническая учеба под руководством непосредственных начальников.

Начальник ГВК (старшина водолазной станции) обязан поддерживать уровень тренированности водолазов в соответствии с установленными нормами.

6. Для поддержания профессиональных навыков специалистов на высоком уровне, повышения их квалификации и ответственности за безаварийное выполнение подводных работ и эксплуатацию технических средств на судах кроме занятий, учений и тренировок проводится проверка знаний личного состава водолазной службы. Проверка знаний проводится соответствующими квалификационными комиссиями один раз в год или по требованию лиц, осуществляющих внутриведомственный надзор за безопасностью проведения подводных работ.

7. Организация и проведение подводных работ, обязанности всех лиц, участвующих в их выполнении и обеспечении, определяются действующими в отрасли государственными стандартами, правилами, инструкциями, руководствами и другими нормативно-техническими документами по безопасности труда на подводных работах.

8. Руководителем водолазных работ назначается должностное лицо водолазной службы организации или предприятия либо капитан судна, на борту которого установлен ГВК (водолазная станция), сдавшие ежегодные зачеты ВКК и получившие допуск на право руководства водолазными работами.

Руководитель водолазных работ должен получить доклады о готовности к подводным работам от руководителя водолазных спусков и капитана судна (если последний не является руководителем водолазных работ), о чем делается запись в судовом журнале.

ОБЯЗАННОСТИ КАПИТАНА СУДНА ВО ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПОДВОДНЫХ РАБОТ

9. Капитан судна несет ответственность за общую готовность судна к проведению подводных работ, получает доклады о готовности ото всех служб судна и докладывает об этом руководителю водолазных работ.

Если капитан судна одновременно является руководителем водолазных работ, то он несет ответственность одновременно и как руководитель водолазных работ.

10. Капитан судна для выполнения подводных работ, сообразуясь с метеорологическими условиями, состоянием моря, заданием на выполнение работ и указаниями руководителя водолазных работ, обязан:

(01) обеспечить надежную установку судна над местом работ способом, исключающим дрейф от течения или снос судна под воздействием ветра или волнения моря, и дать оповещение о начале работ;

(02) дать указания вахтенному помощнику:

иметь прогноз погоды на сутки и данные о возможных опасностях в районе работ;

перед началом водолазных работ поднять, а по окончании опустить предусмотренные сигналы для производства водолазных работ;

объявить по судовой трансляции о начале подводных работ с записью об этом в судовом журнале;

вывесить в рулевой рубке предупредительную знак-табличку «Руль не перекладывать, водолаз под водой!» и на верхней палубе «Осторожно, водолаз под водой!»;

обеспечивать вызов транспортных средств по заявке руководителя водолазных работ при аварийных ситуациях;

подготовить спасательную шлюпку (катер) для спуска на воду с командой по первому требованию руководителя работ;

назначить вахтенного матроса для постоянного наблюдения за акваторией на все время водолазных спусков;

(03) дать указания старшему механику:

обеспечить готовность технических средств к выполнению водолазных работ;

выносить на посту управления главными двигателями предупредительную знак-табличку «Не запускать двигатель, водолаз под водой!»;

привести в действие механизмы, предотвращающие проворачивание гребного винта;

обеспечить бесперебойную подачу на ГВК (водолазную станцию) электроэнергии, пара и воды.

11. В период проведения водолазных работ капитан судна обязан запретить:

швартовку к борту судна других судов и плавсредств;

выбрасывать различные предметы за борт;

производить разгрузочно-погрузочные работы кранами, стрелами и т.д.;

ловить рыбу с борта судна;

размещать посторонние предметы и оборудование на водолазном посту;

сниматься с якоря до поднятия водолаза на борт судна.

12. Капитан судна может сниматься с якоря (швартовых) только после разрешения руководителя водолазных работ.

НАЧАЛЬНИК ГЛУБОКОВОДНОГО КОМПЛЕКСА (ГВК)

13. Начальник ГВК является заместителем капитана по подводным работам, начальником всех специалистов ГВК и подводных аппаратов (ПА). Несет ответственность за качественное выполнение подводных работ, их безаварийность, правильную эксплуатацию всех технических средств ГВК и ПА.

Начальник ГВК ведает всеми техническими средствами выполнения подводных работ (ГВК, ПА и другие средства) судна, планированием и отчетностью результатов подводных работ, рациональным расходованием средств на сменно-запасные части, материально-техническим снабжением и ремонтом ГВК и ПА.

14. Начальник ГВК обязан обеспечивать:

(01) планирование подводных работ, работ по техническому обслуживанию и ремонту технических средств ГВК и ПА, нормальную организацию труда и отдыха подчиненного ему личного состава ГВК и ПА, составление расписаний по производственным вахтам и заведованиям, организацию вахтенного обслуживания ГВК и ПА, контроль учета рабочего времени и использования выходных дней подчиненными лицами;

(02) качественное выполнение заданий по подводным работам;

(03) руководство технической эксплуатацией, поддержание надлежащего технического состояния средств ГВК и ПА;

(04) строгое выполнение всех руководящих, нормативных документов и инструкций по проведению подводных работ и техники безопасности при их выполнении;

(05) постоянную готовность к немедленному использованию аварийного и противопожарного имущества помещений водолазной службы и соблюдение правил пожарной безопасности;

(06) организацию и подготовку к борьбе за живучесть судна, подчиненных ему специалистов при объявлении судовых тревог — руководство действиями по борьбе за живучесть судна во всех помещениях водолазной службы по указанию капитана судна;

(07) руководство подводными работами при назначении его руководителем работ;

(08) своевременное представление с ведома капитана технических средств ГВК и ПА к освидетельствованию Регистром СССР и другими органами технического надзора;

(09) организацию четких и своевременных докладов на мостик обо всех основных действиях во время работы водолазов или происшествиях во время проведения подводных работ, когда является их руководителем;

(10) ведение и представление в срок установленной документации и отчетности, руководство ремонтом, выполняемым силами личного состава ГВК и ПА;

(11) своевременное снабжение ГВК и ПА расходными материалами, инвентарем, сменно-запасными частями, правильным их расходом и учетом;

(12) организацию и руководство специальной подготовкой всего личного состава ГВК и ПА;

(13) предъявление технических средств, документации и личного состава ГВК и ПА во время проведения шестиступенчатой системы контроля и инспекторских проверок.

15. Начальник ГВК должен иметь допуск к самостоятельному несению вахты при подводных работах и к руководству водолазными работами, в том числе и с использованием подводных аппаратов, имеемых на борту судна, и лично нести вахту согласно расписанию.

ГЛАВНЫЙ ВОДОЛАЗНЫЙ СПЕЦИАЛИСТ

16. Главный водолазный специалист (старший, где нет главного) подчиняется начальнику ГВК, является начальником всех водолазных специалистов ГВК. Главный водолазный специалист замещает начальника ГВК в его отсутствие.

Главный водолазный специалист ведает всей водолазной техникой судна, включая водолазную технику подводных аппаратов и водолазного отсека, и несет ответственность за ее исправное состояние и нормальную работу.

17. Главный водолазный специалист обязан:

(01) иметь ежегодный допуск к руководству водолазными спусками, к самостоятельному несению вахты при подводных работах и к руководству водолазными работами с использованием ПА и лично нести вахту согласно расписанию;

(02) осуществлять руководство водолазной подготовкой персонала водолазной службы, а также эксплуатацией водолазной техники судна, получать задание на выполнение водолазных работ, составлять план проведения водолазных работ и представлять его на утверждение начальнику ГВК и отвечать за его выполнение;

(03) по согласованию с начальником ГВК распределять личный состав водолазной службы на вахты и работы, вести учет рабочего времени и составлять график представления выходных дней подчиненным лицам;

(04) обеспечивать постоянную готовность водолазной техники к работам и выполнение правил технической эксплуатации, проведение ремонта водолазной техники судна и подводного инструмента;

(05) контролировать строгое выполнение всех руководящих, нормативных документов и инструкций по эксплуатации технических средств и проведению подводных работ, лично руководить водолазными спусками;

(06) обеспечивать и контролировать соблюдение правил техники безопасности при эксплуатации водолазной техники и выполнении водолазных работ;

(07) обеспечивать постоянную готовность к немедленному использованию аварийного и противопожарного имущества помещений своего заведования;

(08) составлять заявки на техническое снабжение по водолазной части, осуществлять прием и вести учет запасных частей, инвентаря, инструментов и расходных материалов;

(09) вести учет и отчетность по водолазным работам.

18. При исполнении обязанностей руководителя спусков главный водолазный специалист непосредственно отвечает за обеспечение безопасности спускающихся водолазов.

Перед спуском водолазов он должен ознакомить их с технологией выполнения работ под водой и техникой безопасности при выполнении работ с учетом специфики и условий спуска. Также должен провести инструктаж по технике безопасности на рабочем месте с записью в журнале водолазных работ.

ВОДОЛАЗНЫЙ СПЕЦИАЛИСТ

19. Водолазный специалист непосредственно подчиняется главному водолазному специалисту, является непосредственным начальником всех водолазов.

В необходимых случаях водолазный специалист замещает главного водолазного специалиста.

20. Водолазный специалист обеспечивает исправное состояние, нормальную работу и правильную техническую эксплуатацию водолазного снаряжения.

21. Водолазный специалист обязан:

(01) иметь ежегодный допуск к руководству водолазными спусками и лично руководить водолазными спусками, нести вахту согласно расписанию;

(02) осуществлять руководство специальной подготовкой водолазов, а также обеспечивать повышение их квалификации;

(03) получать задание на водолазные работы, составлять суточные планы водолазных работ, отвечать за качественное их выполнение в случае руководства водолазными спусками;

(04) по согласованию с главным водолазным специалистом распределять водолазов на вахты и работы, вести учет рабочего времени и составлять график предоставления им выходных дней;

(05) обеспечивать постоянную готовность водолазного снаряжения к работе, выполнение правил по технической эксплуатации, руководить устранением выявленных дефектов и отказов технических средств своего заведования;

(06) строго выполнять требования всех руководящих, нормативных документов и инструкций по проведению водолазных работ и технике безопасности;

(07) составлять заявки на техническое снабжение по своему заведованию;

(08) вести установленную документацию и отчетность.

22. При исполнении обязанностей руководителя спусков водолазный специалист непосредственно отвечает за обеспечение безопасности спускающихся водолазов.

Перед спуском водолазов он должен ознакомить их с технологией выполнения работ под водой и техникой безопасности при выполнении работ с учетом специфики и условий спуска, также должен провести инструктаж по технике безопасности на рабочем месте с записью в журнале водолазных работ.

СТАРШИНА (БРИГАДИР) ВОДОЛАЗНОЙ СТАНЦИИ

23. Старшина (бригадир) водолазной станции несет ответственность за:

(01) обеспечение постоянной готовности водолазной станции к ведению водолазных работ;

(02) наличие на водолазной станции исправного и укомплектованного основного и страхующего водолазного снаряжения;

(03) исправность и комплектность средств обеспечения водолазных спусков и работ;

(04) своевременность и полноту проведения сроковых и периодических проверок водолазного снаряжения и средств обеспечения водолазных спусков;

(05) проведение контроля качества и запасов воздуха и газов, газовых смесей для водолазов в соответствии с действующими положениями, а также за своевременную перезарядку фильтров;

(06) сохранность водолазного снаряжения и средств обеспечения спусков, правильность их эксплуатации, хранение и ремонт, включая медицинское имущество;

(07) качество выполняемых водолазной станцией подводных работ, когда он руководит водолазными работами и спусками;

(08) правильность ведения и оформления водолазной документации;

(09) техническое обслуживание водолазного снаряжения и средств обеспечения водолазных спусков и работ, входящих в комплект водолазной станции (кроме механизмов, агрегатов и других устройств, обслуживаемых судовыми мотористами, электриками и другими специалистами).

24. Старшина (бригадир) водолазной станции обязан:

(01) хорошо знать всю водолазную технику, находящуюся на станции;

(02) контролировать техническое состояние водолазной техники, устранять лично или с привлечением водолазов и необходимых судовых специалистов выявленные дефекты и отказы в работе этой техники с соответствующими записями в формуляре и журнале водолазных работ;

(03) вести учет рабочего времени и дней отдыха водолазов;

(04) выполнять правила эксплуатации технических средств своего заведования, инструкции по безопасности труда и пожарной безопасности, требовать выполнения этих правил и норм водолазами;

(05) обеспечить проведение всех видов проверок водолазного снаряжения и средств обеспечения водолазных спусков и работ;

(06) распределять обязанности между водолазами перед спусками;

(07) составлять заявки на материально-техническое снабжение по своему заведованию, обеспечить прием, учет и хранение запасных частей и материально-технического снабжения водолазной станции;

(08) вести все виды учетной, отчетной, водолазной и эксплуатационной документации по своему заведованию;

(09) иметь ежегодный допуск к руководству водолазными спусками, а при необходимости и руководству водолазными работами.

ВОДОЛАЗЫ I, II, III КЛАССА 1 И 2 ГРУПП СПЕЦИАЛИЗАЦИИ

25. Водолазы I, II и III класса 1 и 2 групп специализации непосредственно подчиняются водолазному специалисту (старшине или бригадиру водолазной станции) и должны:

(01) в совершенстве знать все имеющиеся на судне типы водолазного снаряжения и средства обеспечения водолазных спусков и работ;

(02) уметь выполнять все виды подводных работ, предусмотренных для их квалификации;

(03) знать расположение по судну аварийно-спасательного и противопожарного оборудования, имущества, инвентаря и уметь их использовать по назначению;

(04) уметь пользоваться судовыми спасательными средствами;

(05) докладывать о выполненной работе под водой, а при необходимости лично участвовать в составлении актов по результатам спусков;

(06) при возникновении аварийной обстановки под водой действовать хладнокровно, решительно, смело с целью ликвидации аварии или оказания помощи аварийному водолазу.

27. Водолазы I, II, III класса 1 и 2 групп специализации обязаны:

(01) соблюдать судовые правила;

(02) беспрекословно выполнять все требования администрации судна, направленные на обеспечение безопасности судна;

(03) точно выполнять судовой распорядок дня;

(04) постоянно поддерживать чистоту и порядок в отведенных для них помещениях и строго соблюдать санитарные правила;

(05) при объявлении на судне тревог строго выполнять указания капитана судна и принимать участие в борьбе за живучесть судна;

(06) соблюдать правила техники безопасности;

(07) пройти инструктаж по технике безопасности перед несением вахты и перед спуском под воду с росписью в журнале водолазных работ;

(08) принимать участие в судовых работах;

(09) убирать палубу и судовые помещения водолазной службы;

(10) принимать участие в работах по обеспечению водолазных спусков и ремонте водолазной техники.

СТАРШИЙ ИНЖЕНЕР-МЕХАНИК ГВК

28. Старший инженер-механик ГВК непосредственно подчиняется начальнику ГВК, является начальником инженерно-технического состава ГВК, кроме специалистов по электронике.

Старший инженер-механик ГВК ведает всеми техническими средствами ГВК (исключая водолазное снаряжение, средства выполнения водолазных работ, электрическое и электронное оборудование), планированием и выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту, рациональным расходованием средств на сменно-запасные части, материально-техническим снабжением по технической части и ремонтом технических средств ГВК.

29. Старший инженер-механик обязан обеспечить:

(01) руководство технической эксплуатацией и поддержание надлежащего технического состояния средств своего заведования;

(02) планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту средств ГВК, нормальную организацию труда и отдыха непосредственно подчиненного ему инженерно-технического состава, составление расписаний по вахтам и заведованиям по технической части, контроль учета рабочего времени и использования выходных дней подчиненными лицами;

(03) выполнение правил и инструкций по технике безопасности и противопожарной безопасности подчиненными лицами;

(04) организацию вахтенного обслуживания технических средств ГВК, несет ответственность за техническую эксплуатацию средств ГВК своего заведования;

(05) выполнение наставления по борьбе за живучесть судов, постоянную готовность к действию, укомплектованность, надлежащее хранение, уход, периодичность систематических осмотров и проверок аварийного и противопожарного имущества в помещениях водолазной службы;

(06) своевременное предъявление с ведома начальника ГВК технических средств ГВК, входящих в его заведование, к освидетельствованию Регистром СССР и другими организациями технического надзора;

(07) ведение технической документации, составление ремонтных ведомостей, контроль качества ремонтных работ, выполняемых предприятиями, и руководство ремонтом, выполняемым силами работников ГВК.

30. Старший инженер-механик ГВК должен иметь допуск к несению вахты при производстве подводных работ и нести вахту согласно расписанию.

ИНЖЕНЕР-МЕХАНИК ГВК

31. Инженер-механик ГВК непосредственно подчиняется старшему инженеру-механику ГВК и является его заместителем.

32. Инженер-механик ГВК обязан обеспечить:

(01) выполнение правил технической эксплуатации технических средств ГВК, устранять выявившиеся дефекты и отказы технических средств своего заведования;

(02) составление заявок на техническое снабжение ГВК, осуществляет прием и ведет учет запасных частей, инвентаря, инструментов и материалов по своему заведованию;

(03) своевременную проверку и клеймение контрольно-измерительных приборов (КИП), кроме электрических и электронных;

(04) ведение установленной технической документации;

(05) выполнение требований противопожарных правил и инструкции по технике безопасности.

33. Инженер-механик ГВК должен иметь ежегодный допуск к несению вахты при производстве подводных работ и нести вахту согласно расписанию.

СТАРШИЙ ИНЖЕНЕР ПО СИСТЕМАМ ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ (СЖО)

34. Старший инженер по СЖО подчиняется непосредственно старшему инженеру-механику ГВК, является непосредственным начальником инженера по СЖО.

Старший инженер по СЖО ведает всеми техническими средствами ГВК по СЖО (кроме электрического и электронного оборудования).

35. Старший инженер по СЖО обязан обеспечивать:

(01) руководство технической эксплуатацией, поддержание надлежащего технического состояния всех технических средств ГВК по СЖО, за исключением: водолазного снаряжения, водолазной техники ПА с водолазным отсеком и средств выполнения водолазных работ;

(02) планирование по техническому обслуживанию и ремонту СЖО;

(03) выполнение правил и инструкций по технике безопасности подчиненными лицами;

(04) организацию вахтенного обслуживания средств ГВК по СЖО, отвечает за техническую эксплуатацию всех технических средств ГВК по СЖО;

(05) соблюдение правил противопожарной безопасности во всех помещениях своего заведования, организацию и подготовку инженеров по СЖО и борьбе за живучесть технических средств СЖО;

(06) ведение технической документации средств СЖО, контроль за качеством работ, выполняемых предприятиями, руководство ремонтом, выполняемым силами инженерно-технического состава ГВК;

(07) правильное расходование и учет инвентаря, материалов и сменно-запасных частей СЖО, составление ремонтных ведомостей.

36. Старший инженер СЖО должен иметь допуск к самостоятельному несению вахт при подводных работах и лично нести вахту согласно расписанию.

ИНЖЕНЕР ПО СЖО

37. Инженер по СЖО подчиняется непосредственно старшему инженеру по СЖО. В необходимых случаях инженер по СЖО замещает старшего инженера по СЖО.

38. Инженер по СЖО ГВК обязан:

(01) обеспечить выполнение правил технической эксплуатации механизмов СЖО ГВК, инструкций, устранять выявившиеся дефекты и отказы технических средств своего заведования, составлять план работ по механизмам СЖО ГВК и представлять его на утверждение старшему инженеру СЖО ГВК;

(02) иметь допуск к самостоятельному несению вахт при подводных работах и лично нести вахту согласно расписанию;

(03) составлять заявки на техническое снабжение по механической части СЖО ГВК, осуществлять прием и вести учет запасных частей, инвентаря, инструментов, материалов и смазочных масел по своему заведованию;

(04) обеспечивать соблюдение требований противопожарных правил, инструкций по технике безопасности, регламентирующих безопасную эксплуатацию механизмов СЖО ГВК;

(05) вести установленную документацию на механизмы СЖО ГВК.

ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГВК ПО ЭЛЕКТРОНИКЕ

39. Заместитель начальника ГВК по электронике подчиняется начальнику ГВК, является начальником инженерно-технического состава ГВК по электронике.

Заместитель начальника ГВК по электронике отвечает за надежную работу всего электрического и электронного оборудования ГВК и ПА, планирование и выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту, рациональное расходование средств на сменно-запасные части, материально-техническое снабжение и ремонт.

40. Заместитель начальника ГВК по электронике обязан обеспечить:

(01) руководство технической эксплуатацией, поддержание надлежащего технического состояния электрического, электронного оборудования ГВК и ПА;

(02) планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту электрического и электронного оборудования, нормальную организацию труда и отдыха непосредственно подчиненного ему инженерно-технического состава, составление расписаний по вахтам и заведованиям;

(03) выполнение правил и инструкций по технике безопасности подчиненными лицами;

(04) организацию вахтенного обслуживания электрических и электронных систем ГВК, несет ответственность за их техническую эксплуатацию;

(05) соблюдение правил противопожарной безопасности во всех помещениях электронных систем, организацию специальной подготовки работников ГВК, борьбу за живучесть технических средств своего заведования;

(06) ведение технической документации по электрической и электронной части ГВК, контроль за качеством работ, выполняемых предприятиями, руководство ремонтом, выполняемым силами инженерно-технического состава ГВК;

(07) своевременное снабжение электро-электронной части ГВК инвентарем, материалами, сменно-запасными частями, правильное расходование и их учет, составление ремонтных ведомостей.

СТАРШИЙ ИНЖЕНЕР ПО ЭЛЕКТРОНИКЕ И ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ

41. Старший инженер по электронике и вычислительной технике непосредственно подчиняется заместителю начальника ГВК по электронике и в необходимых случаях его замещает.

42. Старший инженер по ЭВТ отвечает за надежную работу, правильную техническую эксплуатацию электронного и электрического оборудования ГВК, а также средств вычислительной техники, используемой для обработки информации навигационного и исследовательского оборудования ПА.

Старший инженер по ЭВТ ведает запасными частями, материально-техническим снабжением электронно-вычислительной и электрической части и является ответственным руководителем работ по электронному оборудованию ГВК.

43. Старший инженер по ЭВТ:

(01) организует техническую эксплуатацию электрического и электронно-вычислительного оборудования ГВК и ПА;

(02) составляет график профилактических осмотров электронно-вычислительной техники и электрооборудования, обеспечивает его выполнение;

(03) организует ремонт электронно-вычислительного и электрического оборудования;

(04) ведет техническую документацию по своему заведованию;

(05) обеспечивает соблюдение правил технической эксплуатации электронно-вычислительного и электрического оборудования и правил техники безопасности;

(06) должен иметь допуск к самостоятельному несению вахт при подводных работах и лично нести вахту согласно расписанию.

ИНЖЕНЕР ПО ЭЛЕКТРОНИКЕ ГВК

44. Инженер по электронике ГВК и ПА подчиняется старшему инженеру по электронике и вычислительной технике.

Инженер по электронике обеспечивает надежную работу, правильную техническую эксплуатацию всего оборудования, включая электрическую и электронную части средств автоматизации и контроля, средств связи и сигнализации, а также источники питания ГВК и ПА.

45. Инженер по электронике обязан:

(01) иметь допуск к самостоятельному несению вахт при подводных работах и лично нести вахту согласно расписанию;

(02) осуществлять правильную техническую эксплуатацию своего заведования;

(03) участвовать в проведении профилактических осмотров техники своего заведования, устранять выявленные дефекты и отказы;

(04) обеспечивать соблюдение правил технической эксплуатации электронного и электрического оборудования, правил техники безопасности;

(05) вести установленную техническую документацию.

КОМАНДИР ОБИТАЕМОГО ПОДВОДНОГО АППАРАТА (ПА)

46. Командир обитаемого подводного аппарата подчиняется непосредственно начальнику ГВК в период нахождения ПА на борту судна.

После спуска ПА на воду в период автономного плавания в надводном и подводном положении до подъема на борт судна командир ПА подчиняется и взаимодействует с руководителем подводных работ (капитаном судна или лицом из администрации судовладельца).

Командиру обитаемого подводного аппарата подчиняются все члены экипажа ПА.

47. Командир подводного аппарата отвечает за исправное состояние и готовность к использованию подводного аппарата со всем оборудованием и аппаратурой, за безопасность плавания аппарата. В непосредственном ведении командира ПА находятся: прочный корпус ПА, система управления движением, аварийные, радио- и светосигнальные устройства, сбрасываемый балласт, аппаратура связи, бортовая документация, аварийные запасы средств жизнеобеспечения и электронное оборудование аппаратов с водолазным отсеком.

48. Командир обитаемого подводного аппарата обязан:

(01) обеспечивать выполнение экипажем поставленных задач, добиваясь эффективности и рентабельности работ ПА;

(02) лично управлять ПА при погружении, всплытии, проходе узкостей, подходе к объектам, постановке на грунт для обеспечения выхода водолазов и при других сложных маневрах или работах ПА под водой;

(03) знать в совершенстве данный тип подводного аппарата и методы его использования;

(04) обеспечивать строгое соблюдение Положений, Правил и Руководств при проведении работ на ПА, соблюдение требований техники безопасности;

(05) обеспечивать и соблюдать рациональное расходование материально-технических средств ПА;

(06) обеспечивать и соблюдать правила технической эксплуатации ПА и его технических средств;

(07) руководить работами с применением ПА и спусками ПА;

(08) руководить работой членов экипажа;

(09) информировать членов экипажа о приказаниях и инструкциях, полученных от вышестоящих начальников;

(10) следить за ведением документации членами экипажа ПА;

(11) организовать техническое обслуживание и ремонт ПА;

(12) организовать специальную подготовку и проверку знаний (аттестацию) экипажа ПА;

(13) готовить и предъявлять ПА под надзор органам Регистра СССР и Минздрава СССР;

(14) знать навигационные, минные, ледовые, гидрометеорологические особенности района работ; обеспечивать определение местонахождения ПА в любое нужное время;

(15) командир обитаемого подводного аппарата должен иметь квалификацию не ниже техника-судоводителя, свидетельство об окончании специальных курсов по обучению управлением подводными аппаратами и допуск к самостоятельному плаванию, выдаваемый ежегодно комиссией, назначенной администрацией судовладельца.

СТАРШИЙ МЕХАНИК ПОДВОДНОГО АППАРАТА

49. Старший механик обитаемого аппарата подчиняется непосредственно командиру обитаемого подводного аппарата.

50. В ведении старшего механика обитаемого подводного аппарата находятся все системы, механизмы и оборудование ПА, за исключением систем механиков, входящих в заведование командира ПА, и электронного оборудования.

51. Старший механик обитаемого подводного аппарата обязан:

(01) в совершенстве знать назначение, устройство и правила эксплуатации данного ПА;

(02) строго соблюдать Положения, Правила и Руководства при эксплуатации ПА;

(03) соблюдать правила технической эксплуатации ПА и его технических средств;

(04) выполнять все указания командира подводного аппарата и обеспечивать работу систем и устройств в соответствии с действующими инструкциями по эксплуатации;

(05) под руководством командира подводного аппарата производить контрольные проверки систем и устройств ПА;

(06) производить техническое обслуживание и ремонт систем и устройств своего заведования;

(07) составлять ремонтные ведомости своего заведования;

(08) составлять заявки на пополнение запасов ГСМ, расходных материалов и ЗИПа;

(09) вести установленную техническую документацию.

СТАРШИЙ ПОМОЩНИК КОМАНДИРА ОБИТАЕМОГО ПОДВОДНОГО АППАРАТА (ПА)

52. Старший помощник командира обитаемого ПА подчиняется непосредственно командиру обитаемого ПА.

53. В ведении старшего помощника командира обитаемого ПА находятся все оборудование, механизмы и системы водолазного отсека, запасы дыхательных смесей и кислорода, пульт управления спусками, в том числе средства связи с водолазами.

54. Старший помощник командира обитаемого ПА обязан:

(01) в совершенстве знать устройство и правила эксплуатации технических средств своего заведования и строго их соблюдать;

(02) уметь пользоваться всем электронным оборудованием и аппаратурой ПА, всем водолазным оборудованием, аппаратурой и системами, обеспечивать выходы водолазов и выполнение работ на грунте, иметь допуск к руководству водолазными спусками из ПА и ежегодно его подтверждать установленным порядком;

(03) уметь заменить любого члена экипажа в аварийной ситуации на ПА;

(04) выявлять неисправности и докладывать о техническом состоянии систем, приборов, механизмов и устройств своего заведования капитану ПА, а также устранять выявленные неисправности;

(05) докладывать капитану ПА о наличии ЗИПа, расходных материалов систем своего заведования;

(06) вести установленную документацию по кругу служебных обязанностей.