Приказ Мингазпрома СССР от 09.09.1985 № 323/орг

«Об утверждении изменений и дополнений к Уставу службы на морских судах Министерства газовой промышленности»

МИНИСТЕРСТВО ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

ПРИКАЗ от 9 сентября 1985 г. № 323/орг

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ И ДОПОЛНЕНИЙ К УСТАВУ СЛУЖБЫ НА МОРСКИХ СУДАХ МИНИСТЕРСТВА ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

В связи с пополнением морского флота отрасли современными типами морских судов, оснащенных принципиально новыми техническими средствами, и необходимостью введения на судах новых должностей работников плавсостава приказываю:

1. Утвердить согласованные с Министерством морского флота и Центральным комитетом профсоюза рабочих нефтяной и газовой промышленности прилагаемые изменения и дополнения к Уставу службы на морских судах Министерства газовой промышленности, введенному в действие Приказом Министерства от 11 марта 1982 г. № 82-орг.

2. Признать утратившим силу временное положение о плавучей буровой установке с глубоководным водолазным комплексом и системой динамического позиционирования (БС), утвержденное 3 июня 1983 г.

1. Статью 10 дополнить абзацем следующего содержания: «На судах, имеющих системы динамического и/или якорного позиционирования, должны вестись операторский и электромеханический журналы позиционирования».

2. Статью 33 изложить в следующей редакции:

«К командному составу относятся: капитан, заместители и помощники капитана, заместитель начальника плавучей буровой установки (ПБУ) по морской технической части — капитан, механики и электромеханики, руководители и инженерно-технические работники спецперсонала, научные сотрудники, начальник радиостанции, электрорадионавигатор, руководящий состав водолазной службы и службы позиционирования (СП), судовой врач, радиооператор, оператор службы позиционирования, кранмейстер, боцман.»

Капитан, заместители капитана, первый помощник капитана, руководитель спецперсонала, старший помощник капитана, старший (главный) механик <*>, старший электромеханик, начальник глубоководного водолазного комплекса (ГВК), начальник СП, заместитель начальника ПБУ по морской технической части (капитан) — являются старшим командным составом судна».

К спецперсоналу относятся лица, находящиеся на судне для выполнения технологических операций, возложенных на судно.

К судовой команде относятся остальные члены экипажа.

Все члены экипажа в зависимости от выполняемых функций распределяются по службам (командам): палубную, судомеханическую (машинную), позиционирования, водолазную, спецперсонала и бытового обслуживания.

3. Статью 71 после слов: «...травм людям...» дополнить словами следующего содержания: «...и в других случаях, в результате которых могут быть предъявлены претензии к судовладельцу...», далее по тексту.

4. Статью 72 после слов: «...назначаются на судно...» дополнить словами следующего содержания: «...и списываются с судна...», далее по тексту.

5. Перед статьей 88 заголовок дополнить словами следующего содержания: «...и во время стоянки судна в порту».

6. Статью 88 изложить в следующей редакции: «Капитан обязан требовать от своих помощников тщательного ведения счисления пути и определения места судна всеми доступными способами и средствами, обеспечивающими наибольшую точность, осуществляя контроль за качеством и своевременностью этих определений».

7. Статью 91 исключить полностью.

8. В статье 93 слово «НАВИМ» заменить на слово «ИМ», после слова «НАВИП» дополнить словами «НАВАРЕА, ПРИП».

9. В статье 113 слова: «...выход в море не угрожает...» заменить словами следующего содержания: «...эти действия не угрожают...», далее по тексту.

10. Перед статьей 122 в заголовке слова «...капитана плавучей буровой установки (ПБУ)...» заменить словами следующего содержания: «...заместителя начальника плавучей буровой установки (ПБУ) по морской технической части — капитана...», далее по тексту.

В статьях 122, 123, 124, 125, 126, 127 слова «Капитан ПБУ» заменить словами следующего содержания: «Заместитель начальника ПБУ по морской технической части — капитан», далее по тексту.

11. Статью 128 дополнить абзацем следующего содержания: «Первый помощник капитана в своей деятельности также руководствуется Положением о первом помощнике капитана на судах флота газовой промышленности».

12. Статью 129 дополнить абзацем следующего содержания: «При наличии диплома на звание лица командного состава морских судов первый помощник капитана может с разрешения капитана нести ходовую вахту».

13. Статью 130 дополнить абзацем следующего содержания: «При оставлении судна судовым экипажем первый помощник капитана покидает судно по указанию капитана».

14. Раздел «Начальник буровой установки бурового судна» со статьями 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139 изложить в следующей редакции:

133. Начальник ПБУ ведает всеми техническими средствами бурового комплекса, бурением и испытанием скважины и их безаварийным проведением, правильным техническим обслуживанием и ремонтом средств бурового комплекса, рациональным расходованием средств на сменно-запасные части бурового комплекса и материалы для буровых работ и их материально-техническое снабжение.

134. Начальник ПБУ является начальником специального персонала бурового судна.

135. Начальник ПБУ обязан обеспечивать:

(01) руководство технической эксплуатацией, поддержание надлежащего технического состояния оборудования, систем и механизмов бурового комплекса;

(02) выполнение плановых заданий по строительству скважин;

(03) организацию и обеспечение производства геофизических исследований;

(04) планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту бурового комплекса, нормальную организацию труда и отдыха специального персонала, составление расписаний по производственным вахтам, контроль учета рабочего времени и использования выходных дней спецперсоналом;

(05) выполнение всех руководящих и нормативных документов, методических положений по строительству и испытанию скважин, действующих в системе Министерства газовой промышленности;

(06) контроль за соблюдением спецперсоналом технической, производственной и трудовой дисциплины, правил эксплуатации оборудования и правил техники безопасности при проведении буровых работ;

(07) выполнение наставления по борьбе за живучесть судов, укомплектованность, надлежащее хранение, уход, периодичность систематических осмотров и проверок, постоянную готовность к немедленному использованию аварийного и противопожарного имущества, расположенного в помещениях бурового комплекса;

(08) соблюдение правил противопожарной безопасности во всех помещениях бурового комплекса, организацию и подготовку спецперсонала к борьбе за живучесть судна, при объявлении судовых тревог — руководство действиями по борьбе за живучесть во всех помещениях бурового комплекса;

(09) своевременное предъявление с ведома капитана технических средств бурового комплекса к освидетельствованию Регистром СССР и другими органами технического надзора;

(10) ведение формуляров, книги дефектов и своевременное составление ремонтных ведомостей по буровой части;

контроль за качеством выполняемых заводом работ, руководство ремонтом, выполняемым силами спецперсонала;

(11) своевременное снабжение бурового комплекса инвентарем, материалами, сменно-запасными частями, правильное расходование и учет материалов для нужд бурового комплекса;

(12) своевременное и качественное оформление первичной документации по скважине, производство анализа технологии строительства и испытания скважины и ее соответствующую корректировку;

(13) четкое взаимодействие работающего спецперсонала с вахтенной службой судна и службой динамического позиционирования;

(14) быстрое выполнение подаваемых с командного мостика распоряжений и своевременные доклады на мостик о ходе работ и всех случаях и происшествиях при буровых работах;

(15) ежедневную проверку и подписание суточных записей в журнале буровых работ;

(16) проверку перед выходом в рейс готовности бурового комплекса к переходу морем и к работе, о чем своевременно докладывать капитану;

(17) составление перед снятием судна с точки бурения акта по установленной форме на ликвидацию или консервацию пробуренной или бурящейся скважины.

136. Общая организация работ по строительству и испытанию скважин, взаимодействия и обязанности должностных лиц спецперсонала в зависимости от типа, размеров и назначения бурового судна определяется начальником ПБУ в соответствии со штатным расписанием и должностными инструкциями, утвержденными в установленном порядке.

137. Начальник ПБУ несет персональную ответственность:

(01) за выполнение плана буровых работ и строительство скважины;

(02) за организацию работ и выполнение спецперсоналом правил техники безопасности, пожаробезопасности, санитарных правил и внутреннего распорядка;

(03) за подготовку личного состава спецперсонала к борьбе за живучесть судна;

(04) за хранение и использование взрывчатых, пиротехнических и радиоактивных веществ, находящихся в распоряжении спецперсонала;

(05) за политическое и моральное состояние личного состава спецперсонала;

(06) за соблюдение личным составом спецперсонала норм поведения советских граждан за рубежом;

(07) за сохранение личным составом спецперсонала государственной тайны.

138. Начальник ПБУ имеет право:

(01) в крайних случаях сложившейся обстановки привлекать через капитана членов экипажа судна к участию в выполнении буровых работ;

(02) обращаться к руководству управления с предложением по вопросам изменения технологии ведения буровых работ;

(03) отстранять кого-либо из спецперсонала от исполнения обязанностей, если его действия угрожают выходом из строя технических средств бурового комплекса и жизни людей;

(04) налагать дисциплинарные взыскания и применять меры поощрения к личному составу спецперсонала;

(05) пользоваться судовой радиостанцией для служебных целей, соблюдая установленные правила радиообмена.

139. Взаимоотношения начальника ПБУ и капитана — директора бурового судна:

(01) начальник ПБУ — первый заместитель капитана — директора бурового судна подчинен капитану-директору в административном отношении и обязан выполнять его указания в части организации внутренней службы и распорядка дня на судне, безопасности мореплавания и технической эксплуатации судна;

(02) при постановке бурового судна на точку бурения, в процессе бурения, отсоединения от устья скважины и в случае производства работ по предотвращению или ликвидации нефтегазопроявлений начальник ПБУ является единоличным руководителем работ;

(03) на время аварийных работ, предпринимаемых при стихийных бедствиях, с целью предотвращения аварии судна, а также в случае самой аварии капитан — директор бурового судна является лицом, осуществляющим руководство всеми выполняемыми работами, как единый начальник всего коллектива;

(04) в случае производственной необходимости капитан — директор бурового судна должен выделить в распоряжение начальника ПБУ членов экипажа судна для выполнения работ на ПБУ, но без ущерба для обеспечения безопасности судна;

(05) за безопасность мореплавания, сохранность судна, людей и имущества ответственность несет капитан, и его решения в этих вопросах окончательны;

(06) разногласия, возникающие между начальником ПБУ и капитаном-директором, разрешаются руководителем организации-судовладельца.

15. Статью 145 дополнить пунктом следующего содержания:

(05) в случае оставления судна экипажем старший помощник капитана организует проверку помещений судна с тем, чтобы удостовериться, что на судне не осталось людей.

16. В статье 158 слово «НАВИМам» заменить словами «НАВАРЕА, ПРИПам».

17. Раздел «Штурман — оператор ПБУ» со статьями 164, 165, 166 и 167 изложить в следующей редакции:

164. Помощник капитана ПБУ — оператор СП подчиняется заместителю начальника ПБУ по морской технической части — капитану или лицу, его заменяющему.

165. Помощник капитана ПБУ — оператор СП обязан:

(01) знать основные параметры и устройства ПБУ;

(02) знать основу технологии строительства морских глубоких скважин;

(03) знать технические и эксплуатационные возможности средств пассивной системы позиционирования (якорное устройство) и систем, влияющих на режим удержания ПБУ над фиксированной точкой морского дна (системы балластной, пресной воды, топливной, пожарной, пневматической и сыпучих материалов);

(04) уметь производить необходимые расчеты по балластировке ПБУ и на принятие мер по ликвидации аварийных ситуаций;

(05) контролировать исправность узлов всех систем, при выявлении неисправностей немедленно докладывать начальнику ПБУ и капитану, вести контроль за устранением неисправностей;

(06) вести судовой журнал и журналы ежемесячных контрольных наблюдений;

(07) до начала перегона (перехода) ПБУ изучить его план, в соответствии с этим планом составить предварительную рабочую таблицу стабилизации после выгрузки излишнего груза, слива бурового раствора, выборки якорных линий и других подобных работ;

(08) к началу буксировки составить окончательный план загрузки ПБУ материалами, топливом, водой, размещения балласта.

166. Помощник капитана ПБУ — оператор СП во время стоянки несет вахту в посту системы стабилизации по расписанию, утвержденному капитаном ПБУ.

167. Во время перегона (перехода) помощник капитана ПБУ — оператор СП несет вахту как вахтенный помощник капитана в соответствии с положениями настоящего Устава.

18. Статью 186 дополнить словами следующего содержания: «С момента совершения указанной записи вновь назначенный старший механик вступает в должность».

19. Статью 192 дополнить абзацем следующего содержания:

«На судах снабжения ПБУ — установки для пневматической подачи сыпучих грузов».

20. Статью 193 дополнить словами следующего содержания:

«...третий механик судна снабжения ведет приемку и передачу сыпучих, жидких грузов и топлива на БС и ПБУ с разрешения второго помощника капитана, который несет ответственность за количество принятого и сданного груза».

21. Статью 198 после слов: «...системы вентиляции» дополнить словами следующего содержания: «...установок приема-передачи цемента и других сыпучих грузов», далее по тексту.

22. В статье 214 слова «...распределяются старшим электромехаником» заменить словами «...распределяются старшим механиком».

23. Статью 220, второй абзац, после слов: «...и иной аппаратуры радиосвязи...» дополнить словами следующего содержания:

«..., а также за техническое состояние факсимильной аппаратуры, телеустановок, судовых инвентарных телевизоров, магнитофонов», далее по тексту.

24. В статье 221 (05) слово «НАВИМ» заменить словами «НАВАРЕА, ПРИП и НАВИП».

25. В статье 223 второй абзац исключить, вместо него записать текст следующего содержания: «Радиооператор обязан:»

(01) строго соблюдать требования Правил радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР;

(02) знать радиотехнические средства и соблюдать инструкции по их обслуживанию;

(03) нести радиовахту и обеспечивать связь судна с другими судами и портами, прием и передачу метеосводок и штормовых предупреждений по районам, указанным капитаном, а также навигационных предупреждений НАВАРЕА, ПРИП, НАВИП;

(04) наблюдать за сигналами тревоги, бедствия, срочности и безопасности;

(05) принимать участие в техническом обслуживании и ремонте радиотехнических средств», далее по тексту.

26. В статье 228 пункт (09) изложить в следующей редакции:

«Обеспечивать контроль за своевременным проведением дератизации и дезинсекции, получать дератизационное свидетельство и следить за сроками его действия».

27. Статью 242 дополнить абзацем следующего содержания:

«(10) на судах, где штатным расписанием должность боцмана не предусмотрена, старший матрос выполняет его обязанности».

28. В статье 291 шестой абзац дополнить словами следующего содержания: «..., а на судне, оборудованном системой позиционирования — и на начальника службы позиционирования».

29. Статью 297 после слов: «...вахтенный радиооператор...» дополнить словами следующего содержания: «...вахтенный оператор службы позиционирования...» и далее по тексту.

30. Раздел «Вахтенный штурман — оператор ПБУ» со статьями 318, 319 изложить в следующей редакции:

318. В период перегона (перехода) ПБУ вахтенный помощник капитана ПБУ обязан выполнять положения настоящего Устава по обязанностям вахтенного помощника капитана на ходовой вахте.

319. В период бурения вахтенный помощник капитана ПБУ — оператор СП обязан: — далее по тексту.

31. Статью 322 дополнить словами следующего содержания:

«В случае возникновения во время стоянки судна пожара на судне или вблизи него, а также в других аварийных случаях вахтенный матрос самостоятельно объявляет тревогу и действует по указанию вахтенного помощника капитана».

32. Статью 374 пункт (01) дополнить словами следующего содержания: «...выбросом; или при необходимости аварийного отсоединения от устья скважины».

33. Статью 375 дополнить пунктом следующего содержания: «(09) борьбы за живучесть судна при объявлении тревоги „выброс“ и/или „аварийное отсоединение от устья скважины“.»

34. Дополнить Устав службы на морских судах Министерства газовой промышленности Приложениями № 5, 6, 7.

1. Начальник службы позиционирования является заместителем капитана по позиционированию, начальником всех судовых специалистов службы позиционирования.

Начальник службы позиционирования ведает всеми техническими средствами системы позиционирования (ориентации, навигации и электронно-вычислительного комплекса), планированием и выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту, рациональным расходованием средств на сменно-запасные части, материально-техническое снабжение по системе позиционирования и ремонт.

Начальник службы позиционирования несет ответственность за удержание судна в пределах круга безопасности, техническое состояние, правильную техническую эксплуатацию и постоянную готовность средств позиционирования.

Примечание: 1. Термином «Позиционирование» определяется режим удержания судна в заданной точке или перемещения его по предварительно определенной траектории относительно реперных точек.

2. Термином «Динамическое позиционирование» определяется режим удержания судна при помощи активных исполнительных механизмов (гребных винтов, подруливающих устройств, рулей).

3. Термином «Якорное позиционирование» определяется режим удержания судна при помощи пассивных исполнительных механизмов (якорных устройств).

2. Начальник службы позиционирования обязан обеспечивать:

(01) надежное удержание судна в пределах круга безопасности и своевременно принимать эффективные меры для недопущения выхода судна из него;

(02) руководство технической эксплуатацией, поддержание надлежащего технического состояния средств позиционирования;

(03) планирование и организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту средств позиционирования, нормальную организацию труда и отдыха непосредственно подчиненного ему персонала, составление расписаний по вахтам и заведованиям по технической части, контроль учета рабочего времени и использования выходных дней подчиненными лицами;

(04) выполнение правил и инструкций по технике безопасности подчиненными лицами;

(05) выполнение Наставления по борьбе за живучесть судов, соблюдение правил противопожарной безопасности во всех помещениях СДП и укомплектованность, хранение, уход, постоянную готовность к немедленному использованию аварийного и противопожарного имущества в этих помещениях;

(06) подготовку подчиненных лиц и технических средств позиционирования к борьбе за живучесть судна;

(07) своевременное предъявление с ведома капитана технических средств позиционирования к освидетельствованию органами технического надзора;

(08) ведение эксплуатационной технической документации и отчетности по средствам позиционирования, составление ремонтных ведомостей;

(09) своевременное составление заявок на техническое снабжение по техническим средствам позиционирования, осуществление приема и учета запасных частей, инвентаря, инструмента и материалов;

(10) контроль за качеством выполняемых ремонтных работ, проводимых силами береговых специалистов, и руководство ремонтом, выполняемым персоналом службы позиционирования;

(11) личное руководство управлением работой системы позиционирования при выходе судна в заданную точку, при выполнении плановой или аварийной отстыковки (состыковки), спуске (подъеме) водолазов, производстве подводно-технических работ, сложных маневрах судна при стоянке на точке и других видах ответственных работ;

(12) принятие всех возможных мер к удержанию судна в режиме, обеспечивающем безаварийную отстыковку, в случае выхода из строя части активных или пассивных исполнительных механизмов или энергоустановки судна, а также при наступлении предельных для режима позиционирования гидрометеоусловий;

(13) выполнение всех распоряжений капитана. В случаях, когда исполнение распоряжения может причинить вред техническим средствам позиционирования или режиму удержания, начальник службы позиционирования обязан предупредить капитана о возможных последствиях и действовать в соответствии с последующим распоряжением капитана; обо всех распоряжениях такого рода должны быть сделаны записи в вахтенном журнале позиционирования и судовом журнале;

(14) ежедневную проверку и подписание суточных записей в вахтенных журналах службы позиционирования и представление их на подпись капитану.

3. Начальник службы позиционирования распределяет в соответствии с настоящим Уставом все технические средства в заведование подчиненным лицам.

4. Начальник службы позиционирования имеет право самостоятельно выводить из действия технические средства позиционирования, если это не влияет на надежность режима позиционирования.

В случае необходимости вывода из действия технических средств позиционирования, в результате чего снижается надежность и безопасность удержания судна, начальник службы позиционирования должен предварительно получить на это разрешение капитана. В экстренных аварийных случаях, когда исключается возможность своевременного получения разрешения капитана, начальник службы позиционирования действует по своему усмотрению, докладывая капитану о принимаемых мерах.

5. Начальник службы позиционирования осуществляет контроль за соблюдением подчиненным персоналом технологической, производственной и трудовой дисциплины.

6. Если действия кого-либо из подчиненных угрожают выходом из строя технических средств позиционирования или срывом режима удержания, начальник службы позиционирования имеет право отстранить указанное лицо от исполнения обязанностей, доложив об этом капитану.

7. Начальник службы позиционирования обязан немедленно докладывать капитану о замеченных недостатках в работе технических средств позиционирования и о принятых мерах по их устранению.

8. До начала технологических работ начальник службы позиционирования, по согласованию с капитаном, должен определить предельные параметры окружающей среды (ветер, течение, волнение и т.п.) и норматив времени на аварийную отстыковку в зависимости от гидрометеоусловий и состояния технических средств позиционирования.

9. Начальник службы позиционирования, назначенный на судно, принимает от своего предшественника технические средства позиционирования, инвентарь, сменно-запасные части, техническую документацию, а также все документы, книги и чертежи по средствам позиционирования.

О приеме-сдаче составляется акт, один экземпляр которого сдается капитану, а другой отсылается судовладельцу. Прием-сдача фиксируется в журнале позиционирования. С момента совершения указанной записи вновь назначенный начальник службы позиционирования вступает в должность.

10. При наличии в штате судна заместителя начальника службы позиционирования обязанности и права его определяются должностной инструкцией, утвержденной в установленном порядке.

При отсутствии заместителя начальника службы позиционирования его обязанности исполняет старший электромеханик службы позиционирования.

11. Электромеханик службы позиционирования непосредственно подчиняется начальнику службы позиционирования.

В необходимых случаях электромеханик замещает начальника службы позиционирования.

Электромеханик службы позиционирования обязан обеспечивать надежную работу и надлежащее техническое состояние средств позиционирования, включая электронно-вычислительный комплекс, главный пульт оператора, системы ориентации и навигации, датчики окружающей среды и положения судна, источники питания, индикаторные и регистрирующие устройства, интерфейсы к активным и пассивным исполнительным механизмам и другое оборудование по заведованию.

12. Электромеханик службы позиционирования контролирует работу технических средств позиционирования в автоматическом, полуавтоматическом, ручном и аварийном режимах: устраняет лично или с привлечением других специалистов службы позиционирования неисправности системы позиционирования. Ведет техническую документацию по вверенному ему оборудованию.

13. Электромеханик службы позиционирования несет вахту согласно судовому расписанию.

14. Оператор службы позиционирования подчиняется начальнику службы и обеспечивает исправное состояние и нормальную работу технических средств, определенных в его заведование должностной инструкцией, утвержденной капитаном судна, обеспечивает управление судном в режиме позиционирования.

Оператор СП обязан:

(01) знать устройство судна и его основные параметры и маневренные качества;

(02) знать основы технологии строительства морских глубинных скважин;

(03) знать основы метеорологии;

(04) в совершенстве знать технические возможности системы позиционирования;

(05) постоянно совершенствовать практические навыки работы по удержанию судна в круге безопасности в различных режимах и в аварийных ситуациях.

15. Оператор службы позиционирования несет вахту согласно судовому расписанию.

16. Вахтенный электромеханик службы позиционирования подчиняется начальнику службы позиционирования и является старшим по вахтенной службе позиционирования.

Вахтенный электромеханик не имеет права отлучаться с вахты без разрешения начальника службы позиционирования.

17. При заступлении на вахту вахтенный электромеханик обязан ознакомиться с записями в вахтенных журналах по позиционированию, получить от сдающего вахту все необходимые сведения о состоянии технических средств позиционирования и гидрометеорологических условиях.

18. В период несения вахты вахтенный электромеханик обязан:

(01) обеспечить надежную и эффективную работу технических средств позиционирования;

(02) принимать меры по обеспечению удержания судна в круге безопасности;

(03) вести записи в вахтенном журнале в соответствии с правилами его ведения, а также отмечать все неисправности, нарушения режимов работы технических средств позиционирования и принятые им меры;

(04) вести техническую документацию в соответствии с правилами ее ведения;

(05) обеспечивать контроль и проведение ежедневных осмотров помещений ПБУ, в которых расположены технические средства позиционирования;

(06) производить переключение, отключение, регулировку, проверку и ремонт технических средств позиционирования;

(07) немедленно докладывать начальнику службы позиционирования при обнаружении ненормальной работы технических средств позиционирования, принимая меры к устранению возникших неисправностей.

19. Присутствие начальника службы позиционирования в помещении системы позиционирования не снимает с вахтенного электромеханика ответственности за несение вахты до тех пор, пока начальник службы позиционирования не возьмет управление техническими средствами позиционирования на себя, что должно быть взаимно понято.

20. Вахтенный электромеханик может производить отключение технических средств ответственного назначения только с ведома и разрешения начальника службы позиционирования, кроме случаев, когда промедление может вызвать аварию или несчастный случай.

21. Вахтенный электромеханик не должен сдавать вахту, если он сомневается в том, что заступающий на вахту электромеханик находится в состоянии, при котором он может эффективно выполнять свои обязанности. В этом случае он обязан уведомить начальника службы позиционирования.

22. Вахтенный оператор подчиняется непосредственно вахтенному электромеханику службы позиционирования.

23. Вахтенный оператор обязан:

(01) перед заступлением на вахту ознакомиться со всеми распоряжениями по вахте, с записями в вахтенном журнале оператора, с составом вахтенной службы судна; получить от сдающего вахту все необходимые сведения по гидрометеорологическим условиям, режиму работы системы позиционирования, технологическим работам на судне;

(02) осуществлять надежное удержание судна на точке работ в пределах круга безопасности при гидрометеорологических условиях, не превышающих определенных технической документацией;

(03) в случае выхода из строя автоматического или полуавтоматического режимов системы позиционирования обеспечивать безаварийное удержание судна ручным режимом в круге безопасности, в пределах технически обоснованного норматива времени на аварийное отсоединение;

(04) контролировать работу системы позиционирования, выбирать режим ее работы в зависимости от гидрометеорологических условий, технологического процесса и состояния технических средств, обеспечивающих позиционирование судна;

(05) вести записи в вахтенном журнале оператора позиционирования в соответствии с правилами его ведения;

(06) четко взаимодействовать при работе системы позиционирования с вахтенными службами судна (палубной, судомеханической, водолазной, буровой);

(07) немедленно докладывать вахтенному электромеханику службы позиционирования обо всех отклонениях параметров системы позиционирования;

(08) при обнаружении опасности для режима удержания судна на основе анализа гидрометеорологических условий и технического состояния средств позиционирования докладывать об этом вахтенному электромеханику и начальнику службы позиционирования и подать команду вахтенным службам судна на подготовку к отсоединению, включить все регистрирующие приборы, о чем должна быть сделана запись в вахтенном журнале;

(09) при невозможности удержания судна в пределах круга безопасности незамедлительно подать команду на аварийное отсоединение и объявить общесудовую тревогу — «аварийное отсоединение».

Примечание: решение об исполнении команды «аварийное отсоединение» принимается капитаном совместно с начальником ПБУ (первым заместителем капитана директора бурового судна) и начальником службы позиционирования.

24. Распоряжения вахтенного оператора, в пределах его полномочий, относящиеся к режиму работы системы позиционирования, обязательны для исполнения всеми вахтенными службами судна.

25. Вахтенный оператор не имеет права отлучаться с вахты без разрешения начальника или вахтенного электромеханика службы позиционирования.

26. Присутствие начальника службы позиционирования или вахтенного электромеханика в помещении, где расположен главный пульт оператора системы позиционирования, не снимает с вахтенного оператора ответственности за несение вахты до тех пор, пока начальник службы позиционирования или вахтенный электромеханик не возьмут управление техническими средствами на себя, что должно быть взаимно понято. Оператор должен произвести соответствующую запись в вахтенном журнале.

27. Вахтенный оператор не должен сдавать вахту, если он сомневается в том, что заступающий на вахту оператор находится в состоянии, при котором он может эффективно выполнять свои обязанности. В этом случае он обязан уведомить начальника службы позиционирования и вахтенного электромеханика.

Начальник партии (экспедиции) является руководителем партии (экспедиции) научно-исследовательского судна.

1. Начальник партии (экспедиции) обязан обеспечить:

(01) разработку плана, маршрута и программы работы партии;

(02) комплектование личного состава партии (экспедиции) и последующее оформление документов в установленном порядке;

(03) организацию, проведение и ликвидацию научно-исследовательских работ в морских условиях в соответствии с утвержденным планом, маршрутом и программой работы партии (экспедиции);

(04) контроль за подготовкой материального снабжения партии (экспедиции), его отправкой и погрузкой на судно;

(05) контроль за экономным расходованием материалов;

(06) контроль за надлежащим хранением и отправкой на базу аппаратуры и оборудования, а также полученных материалов, образцов и проб после окончания рейса;

(07) организацию и проведение первичной обработки собранных материалов;

(08) составление научного отчета и сдачу его руководству научного учреждения в установленный срок.

2. Начальник партии несет ответственность:

(01) за выполнение плана работы партии и своевременное представление отчетов;

(02) за организацию научно-исследовательских работ и выполнение при этом личным составом партии (экспедиции) правил техники безопасности;

(03) за сохранность экспедиционного оборудования, а также использование его по назначению;

(04) за соблюдение пожаробезопасности, санитарных правил и внутреннего распорядка на судне личным составом партии (экспедиции);

(05) за хранение и использование опасных для жизни и здоровья людей веществ, применяемых в научно-исследовательских целях;

(06) за политическое и моральное воспитание личного состава партии;

(07) за соблюдение личным составом партии (экспедиции) норм поведения советских граждан при работах за рубежом;

(08) за сохранение в работе партии (экспедиции) государственной тайны.

3. Начальник партии (экспедиции) имеет право:

(01) по согласованию с руководством экспедиции изменять расположение проектных профилей и маршрутов в пределах соответствующего технического проекта.

Примечание: основанием для изменения плана работ может быть:

требование Заказчика в пределах контрактных обязательств;

при возникновении прямой опасности жизни личного состава или безопасности судна;

длительная неблагоприятная погодная обстановка (шторм, ледовые условия и т.п.), не позволяющая проведение работ;

(02) давать указания капитану о маршруте судна в районах работ и прочих маневров, необходимых для проведения исследовательских работ, не противоречащих безопасности мореплавания и правилам судовождения.

Примечание: за безопасность мореплавания и правила судовождения единолично отвечает капитан, и его решения в этих вопросах окончательны;

(03) в крайних случаях сложившейся обстановки привлекать через капитана судна членов экипажа к участию в выполнении экспедиционных работ;

(04) налагать дисциплинарные взыскания и применять меры поощрения к личному составу партии (экспедиции);

(05) назначать дежурство по партии (экспедиции);

(06) пользоваться судовой радиостанцией для служебных целей, соблюдая установленные правила радиообмена.

4. Взаимоотношения начальника партии с капитаном научно-исследовательского судна:

(01) начальнику партии (экспедиции) в оперативном отношении подчинен капитан НИС, который обязан выполнять его указания, направленные к выполнению программы работ партии (экспедиции). В вопросах навигационных, оказания помощи судам и людям или предотвращения аварий, а также в части организации внутренней службы и распорядка дня на судне капитан руководствуется Кодексом торгового мореплавания Союза ССР, Уставом службы на морских судах Министерства газовой промышленности и Положением о технической эксплуатации флота и несет единоличную ответственность за безопасность плавания, сохранность судна, людей и имущества;

(02) в случае несогласия капитана судна с мероприятиями и распоряжениями начальника партии (экспедиции), которые, по мнению капитана, грозят безопасности самого судна или безопасности находящихся на борту людей, капитан сообщает об этом начальнику партии (экспедиции) и действует по своему усмотрению с последующей записью в судовом журнале;

(03) на время аварийных работ, предпринимаемых при стихийных бедствиях, с целью предотвращения аварии судна, а также в случае самой аварии, капитан судна является лицом, осуществляющим руководство всеми выполняемыми работами, как единый начальник всего коллектива;

(04) капитан судна обязан в случае производственной необходимости, по требованию начальника партии (экспедиции), представить в его распоряжение членов экипажа судна для выполнения программы экспедиционных работ, но без ущерба для обеспечения безопасности судна;

(05) если в личный состав морских партий (экспедиций) включаются сотрудники других ведомств и организаций, то на период пребывания этих лиц на судне на них распространяются полностью эти положения;

(06) разногласия, возникшие между начальником партии и капитаном судна, разрешаются руководителем организации-судовладельца.

1. Водолазная служба предназначена для выполнения подводных работ, производимых водолазами или с использованием подводных аппаратов (ПА) всех типов, подводных машин, инструмента и других технических средств.

Все члены водолазной службы относятся к спецперсоналу.

2. Все лица командного состава водолазной службы должны иметь диплом или квалификационные свидетельства, подтверждающие право на занятие соответствующей должности.

3. В целях эффективного использования технических средств и рациональной расстановки специалистов по рабочим местам личный состав водолазной службы распределяется по постам и расписывается по судовым расписаниям.

4. Поддержание подводно-технических средств в постоянной эксплуатационной готовности, а также безаварийное выполнение подводных работ обеспечиваются непрерывной подготовкой специалистов, осуществляемой на судах Мингазпрома, проведением учений и тренировок.

5. Основным методом подготовки личного состава водолазной службы является практическое выполнение своих обязанностей по руководству, проведению и обеспечению подводных работ, а также техническая учеба под руководством непосредственных начальников.

Начальник ГВК (старшина водолазной станции) обязан поддерживать уровень тренированности водолазов в соответствии с установленными нормами.

6. Для поддержания профессиональных навыков специалистов на высоком уровне, повышения их квалификации и ответственности за безаварийное выполнение подводных работ и эксплуатацию технических средств на судах кроме занятий, учений и тренировок проводится проверка знаний личного состава водолазной службы. Проверка знаний проводится соответствующими квалификационными комиссиями один раз в год или по требованию лиц, осуществляющих внутриведомственный надзор за безопасностью проведения подводных работ.

7. Организация и проведение подводных работ, обязанности всех лиц, участвующих в их выполнении и обеспечении, определяются действующими в отрасли государственными стандартами, правилами, инструкциями, руководствами и другими нормативно-техническими документами по безопасности труда на подводных работах.

8. Руководителем водолазных работ назначается должностное лицо водолазной службы организации или предприятия либо капитан судна, на борту которого установлен ГВК (водолазная станция), сдавшие ежегодные зачеты ВКК и получившие допуск на право руководства водолазными работами.

Руководитель водолазных работ должен получить доклады о готовности к подводным работам от руководителя водолазных спусков и капитана судна (если последний не является руководителем водолазных работ), о чем делается запись в судовом журнале.

9. Капитан судна несет ответственность за общую готовность судна к проведению подводных работ, получает доклады о готовности ото всех служб судна и докладывает об этом руководителю водолазных работ.

Если капитан судна одновременно является руководителем водолазных работ, то он несет ответственность одновременно и как руководитель водолазных работ.

10. Капитан судна для выполнения подводных работ, сообразуясь с метеорологическими условиями, состоянием моря, заданием на выполнение работ и указаниями руководителя водолазных работ, обязан:

(01) обеспечить надежную установку судна над местом работ способом, исключающим дрейф от течения или снос судна под воздействием ветра или волнения моря, и дать оповещение о начале работ;

(02) дать указания вахтенному помощнику:

иметь прогноз погоды на сутки и данные о возможных опасностях в районе работ;

перед началом водолазных работ поднять, а по окончании опустить предусмотренные сигналы для производства водолазных работ;

объявить по судовой трансляции о начале подводных работ с записью об этом в судовом журнале;

вывесить в рулевой рубке предупредительную знак-табличку «Руль не перекладывать, водолаз под водой!» и на верхней палубе «Осторожно, водолаз под водой!»;

обеспечивать вызов транспортных средств по заявке руководителя водолазных работ при аварийных ситуациях;

подготовить спасательную шлюпку (катер) для спуска на воду с командой по первому требованию руководителя работ;

назначить вахтенного матроса для постоянного наблюдения за акваторией на все время водолазных спусков;

(03) дать указания старшему механику:

обеспечить готовность технических средств к выполнению водолазных работ;

выносить на посту управления главными двигателями предупредительную знак-табличку «Не запускать двигатель, водолаз под водой!»;

привести в действие механизмы, предотвращающие проворачивание гребного винта;

обеспечить бесперебойную подачу на ГВК (водолазную станцию) электроэнергии, пара и воды.

11. В период проведения водолазных работ капитан судна обязан запретить:

швартовку к борту судна других судов и плавсредств;

выбрасывать различные предметы за борт;

производить разгрузочно-погрузочные работы кранами, стрелами и т.д.;

ловить рыбу с борта судна;

размещать посторонние предметы и оборудование на водолазном посту;

сниматься с якоря до поднятия водолаза на борт судна.

12. Капитан судна может сниматься с якоря (швартовых) только после разрешения руководителя водолазных работ.

13. Начальник ГВК является заместителем капитана по подводным работам, начальником всех специалистов ГВК и подводных аппаратов (ПА). Несет ответственность за качественное выполнение подводных работ, их безаварийность, правильную эксплуатацию всех технических средств ГВК и ПА.

Начальник ГВК ведает всеми техническими средствами выполнения подводных работ (ГВК, ПА и другие средства) судна, планированием и отчетностью результатов подводных работ, рациональным расходованием средств на сменно-запасные части, материально-техническим снабжением и ремонтом ГВК и ПА.

14. Начальник ГВК обязан обеспечивать:

(01) планирование подводных работ, работ по техническому обслуживанию и ремонту технических средств ГВК и ПА, нормальную организацию труда и отдыха подчиненного ему личного состава ГВК и ПА, составление расписаний по производственным вахтам и заведованиям, организацию вахтенного обслуживания ГВК и ПА, контроль учета рабочего времени и использования выходных дней подчиненными лицами;

(02) качественное выполнение заданий по подводным работам;

(03) руководство технической эксплуатацией, поддержание надлежащего технического состояния средств ГВК и ПА;

(04) строгое выполнение всех руководящих, нормативных документов и инструкций по проведению подводных работ и техники безопасности при их выполнении;

(05) постоянную готовность к немедленному использованию аварийного и противопожарного имущества помещений водолазной службы и соблюдение правил пожарной безопасности;

(06) организацию и подготовку к борьбе за живучесть судна, подчиненных ему специалистов при объявлении судовых тревог — руководство действиями по борьбе за живучесть судна во всех помещениях водолазной службы по указанию капитана судна;

(07) руководство подводными работами при назначении его руководителем работ;

(08) своевременное представление с ведома капитана технических средств ГВК и ПА к освидетельствованию Регистром СССР и другими органами технического надзора;

(09) организацию четких и своевременных докладов на мостик обо всех основных действиях во время работы водолазов или происшествиях во время проведения подводных работ, когда является их руководителем;

(10) ведение и представление в срок установленной документации и отчетности, руководство ремонтом, выполняемым силами личного состава ГВК и ПА;

(11) своевременное снабжение ГВК и ПА расходными материалами, инвентарем, сменно-запасными частями, правильным их расходом и учетом;

(12) организацию и руководство специальной подготовкой всего личного состава ГВК и ПА;

(13) предъявление технических средств, документации и личного состава ГВК и ПА во время проведения шестиступенчатой системы контроля и инспекторских проверок.

15. Начальник ГВК должен иметь допуск к самостоятельному несению вахты при подводных работах и к руководству водолазными работами, в том числе и с использованием подводных аппаратов, имеемых на борту судна, и лично нести вахту согласно расписанию.

16. Главный водолазный специалист (старший, где нет главного) подчиняется начальнику ГВК, является начальником всех водолазных специалистов ГВК. Главный водолазный специалист замещает начальника ГВК в его отсутствие.

Главный водолазный специалист ведает всей водолазной техникой судна, включая водолазную технику подводных аппаратов и водолазного отсека, и несет ответственность за ее исправное состояние и нормальную работу.

17. Главный водолазный специалист обязан:

(01) иметь ежегодный допуск к руководству водолазными спусками, к самостоятельному несению вахты при подводных работах и к руководству водолазными работами с использованием ПА и лично нести вахту согласно расписанию;

(02) осуществлять руководство водолазной подготовкой персонала водолазной службы, а также эксплуатацией водолазной техники судна, получать задание на выполнение водолазных работ, составлять план проведения водолазных работ и представлять его на утверждение начальнику ГВК и отвечать за его выполнение;

(03) по согласованию с начальником ГВК распределять личный состав водолазной службы на вахты и работы, вести учет рабочего времени и составлять график представления выходных дней подчиненным лицам;

(04) обеспечивать постоянную готовность водолазной техники к работам и выполнение правил технической эксплуатации, проведение ремонта водолазной техники судна и подводного инструмента;

(05) контролировать строгое выполнение всех руководящих, нормативных документов и инструкций по эксплуатации технических средств и проведению подводных работ, лично руководить водолазными спусками;

(06) обеспечивать и контролировать соблюдение правил техники безопасности при эксплуатации водолазной техники и выполнении водолазных работ;

(07) обеспечивать постоянную готовность к немедленному использованию аварийного и противопожарного имущества помещений своего заведования;

(08) составлять заявки на техническое снабжение по водолазной части, осуществлять прием и вести учет запасных частей, инвентаря, инструментов и расходных материалов;

(09) вести учет и отчетность по водолазным работам.

18. При исполнении обязанностей руководителя спусков главный водолазный специалист непосредственно отвечает за обеспечение безопасности спускающихся водолазов.

Перед спуском водолазов он должен ознакомить их с технологией выполнения работ под водой и техникой безопасности при выполнении работ с учетом специфики и условий спуска. Также должен провести инструктаж по технике безопасности на рабочем месте с записью в журнале водолазных работ.

19. Водолазный специалист непосредственно подчиняется главному водолазному специалисту, является непосредственным начальником всех водолазов.

В необходимых случаях водолазный специалист замещает главного водолазного специалиста.

20. Водолазный специалист обеспечивает исправное состояние, нормальную работу и правильную техническую эксплуатацию водолазного снаряжения.

21. Водолазный специалист обязан:

(01) иметь ежегодный допуск к руководству водолазными спусками и лично руководить водолазными спусками, нести вахту согласно расписанию;

(02) осуществлять руководство специальной подготовкой водолазов, а также обеспечивать повышение их квалификации;

(03) получать задание на водолазные работы, составлять суточные планы водолазных работ, отвечать за качественное их выполнение в случае руководства водолазными спусками;

(04) по согласованию с главным водолазным специалистом распределять водолазов на вахты и работы, вести учет рабочего времени и составлять график предоставления им выходных дней;

(05) обеспечивать постоянную готовность водолазного снаряжения к работе, выполнение правил по технической эксплуатации, руководить устранением выявленных дефектов и отказов технических средств своего заведования;

(06) строго выполнять требования всех руководящих, нормативных документов и инструкций по проведению водолазных работ и технике безопасности;

(07) составлять заявки на техническое снабжение по своему заведованию;

(08) вести установленную документацию и отчетность.

22. При исполнении обязанностей руководителя спусков водолазный специалист непосредственно отвечает за обеспечение безопасности спускающихся водолазов.

Перед спуском водолазов он должен ознакомить их с технологией выполнения работ под водой и техникой безопасности при выполнении работ с учетом специфики и условий спуска, также должен провести инструктаж по технике безопасности на рабочем месте с записью в журнале водолазных работ.

23. Старшина (бригадир) водолазной станции несет ответственность за:

(01) обеспечение постоянной готовности водолазной станции к ведению водолазных работ;

(02) наличие на водолазной станции исправного и укомплектованного основного и страхующего водолазного снаряжения;

(03) исправность и комплектность средств обеспечения водолазных спусков и работ;

(04) своевременность и полноту проведения сроковых и периодических проверок водолазного снаряжения и средств обеспечения водолазных спусков;

(05) проведение контроля качества и запасов воздуха и газов, газовых смесей для водолазов в соответствии с действующими положениями, а также за своевременную перезарядку фильтров;

(06) сохранность водолазного снаряжения и средств обеспечения спусков, правильность их эксплуатации, хранение и ремонт, включая медицинское имущество;

(07) качество выполняемых водолазной станцией подводных работ, когда он руководит водолазными работами и спусками;

(08) правильность ведения и оформления водолазной документации;

(09) техническое обслуживание водолазного снаряжения и средств обеспечения водолазных спусков и работ, входящих в комплект водолазной станции (кроме механизмов, агрегатов и других устройств, обслуживаемых судовыми мотористами, электриками и другими специалистами).

24. Старшина (бригадир) водолазной станции обязан:

(01) хорошо знать всю водолазную технику, находящуюся на станции;

(02) контролировать техническое состояние водолазной техники, устранять лично или с привлечением водолазов и необходимых судовых специалистов выявленные дефекты и отказы в работе этой техники с соответствующими записями в формуляре и журнале водолазных работ;

(03) вести учет рабочего времени и дней отдыха водолазов;

(04) выполнять правила эксплуатации технических средств своего заведования, инструкции по безопасности труда и пожарной безопасности, требовать выполнения этих правил и норм водолазами;

(05) обеспечить проведение всех видов проверок водолазного снаряжения и средств обеспечения водолазных спусков и работ;

(06) распределять обязанности между водолазами перед спусками;

(07) составлять заявки на материально-техническое снабжение по своему заведованию, обеспечить прием, учет и хранение запасных частей и материально-технического снабжения водолазной станции;

(08) вести все виды учетной, отчетной, водолазной и эксплуатационной документации по своему заведованию;

(09) иметь ежегодный допуск к руководству водолазными спусками, а при необходимости и руководству водолазными работами.

25. Водолазы I, II и III класса 1 и 2 групп специализации непосредственно подчиняются водолазному специалисту (старшине или бригадиру водолазной станции) и должны:

(01) в совершенстве знать все имеющиеся на судне типы водолазного снаряжения и средства обеспечения водолазных спусков и работ;

(02) уметь выполнять все виды подводных работ, предусмотренных для их квалификации;

(03) знать расположение по судну аварийно-спасательного и противопожарного оборудования, имущества, инвентаря и уметь их использовать по назначению;

(04) уметь пользоваться судовыми спасательными средствами;

(05) докладывать о выполненной работе под водой, а при необходимости лично участвовать в составлении актов по результатам спусков;

(06) при возникновении аварийной обстановки под водой действовать хладнокровно, решительно, смело с целью ликвидации аварии или оказания помощи аварийному водолазу.

27. Водолазы I, II, III класса 1 и 2 групп специализации обязаны:

(01) соблюдать судовые правила;

(02) беспрекословно выполнять все требования администрации судна, направленные на обеспечение безопасности судна;

(03) точно выполнять судовой распорядок дня;

(04) постоянно поддерживать чистоту и порядок в отведенных для них помещениях и строго соблюдать санитарные правила;

(05) при объявлении на судне тревог строго выполнять указания капитана судна и принимать участие в борьбе за живучесть судна;

(06) соблюдать правила техники безопасности;

(07) пройти инструктаж по технике безопасности перед несением вахты и перед спуском под воду с росписью в журнале водолазных работ;

(08) принимать участие в судовых работах;

(09) убирать палубу и судовые помещения водолазной службы;

(10) принимать участие в работах по обеспечению водолазных спусков и ремонте водолазной техники.

28. Старший инженер-механик ГВК непосредственно подчиняется начальнику ГВК, является начальником инженерно-технического состава ГВК, кроме специалистов по электронике.

Старший инженер-механик ГВК ведает всеми техническими средствами ГВК (исключая водолазное снаряжение, средства выполнения водолазных работ, электрическое и электронное оборудование), планированием и выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту, рациональным расходованием средств на сменно-запасные части, материально-техническим снабжением по технической части и ремонтом технических средств ГВК.

29. Старший инженер-механик обязан обеспечить:

(01) руководство технической эксплуатацией и поддержание надлежащего технического состояния средств своего заведования;

(02) планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту средств ГВК, нормальную организацию труда и отдыха непосредственно подчиненного ему инженерно-технического состава, составление расписаний по вахтам и заведованиям по технической части, контроль учета рабочего времени и использования выходных дней подчиненными лицами;

(03) выполнение правил и инструкций по технике безопасности и противопожарной безопасности подчиненными лицами;

(04) организацию вахтенного обслуживания технических средств ГВК, несет ответственность за техническую эксплуатацию средств ГВК своего заведования;

(05) выполнение наставления по борьбе за живучесть судов, постоянную готовность к действию, укомплектованность, надлежащее хранение, уход, периодичность систематических осмотров и проверок аварийного и противопожарного имущества в помещениях водолазной службы;

(06) своевременное предъявление с ведома начальника ГВК технических средств ГВК, входящих в его заведование, к освидетельствованию Регистром СССР и другими организациями технического надзора;

(07) ведение технической документации, составление ремонтных ведомостей, контроль качества ремонтных работ, выполняемых предприятиями, и руководство ремонтом, выполняемым силами работников ГВК.

30. Старший инженер-механик ГВК должен иметь допуск к несению вахты при производстве подводных работ и нести вахту согласно расписанию.

31. Инженер-механик ГВК непосредственно подчиняется старшему инженеру-механику ГВК и является его заместителем.

32. Инженер-механик ГВК обязан обеспечить:

(01) выполнение правил технической эксплуатации технических средств ГВК, устранять выявившиеся дефекты и отказы технических средств своего заведования;

(02) составление заявок на техническое снабжение ГВК, осуществляет прием и ведет учет запасных частей, инвентаря, инструментов и материалов по своему заведованию;

(03) своевременную проверку и клеймение контрольно-измерительных приборов (КИП), кроме электрических и электронных;

(04) ведение установленной технической документации;

(05) выполнение требований противопожарных правил и инструкции по технике безопасности.

33. Инженер-механик ГВК должен иметь ежегодный допуск к несению вахты при производстве подводных работ и нести вахту согласно расписанию.

34. Старший инженер по СЖО подчиняется непосредственно старшему инженеру-механику ГВК, является непосредственным начальником инженера по СЖО.

Старший инженер по СЖО ведает всеми техническими средствами ГВК по СЖО (кроме электрического и электронного оборудования).

35. Старший инженер по СЖО обязан обеспечивать:

(01) руководство технической эксплуатацией, поддержание надлежащего технического состояния всех технических средств ГВК по СЖО, за исключением: водолазного снаряжения, водолазной техники ПА с водолазным отсеком и средств выполнения водолазных работ;

(02) планирование по техническому обслуживанию и ремонту СЖО;

(03) выполнение правил и инструкций по технике безопасности подчиненными лицами;

(04) организацию вахтенного обслуживания средств ГВК по СЖО, отвечает за техническую эксплуатацию всех технических средств ГВК по СЖО;

(05) соблюдение правил противопожарной безопасности во всех помещениях своего заведования, организацию и подготовку инженеров по СЖО и борьбе за живучесть технических средств СЖО;

(06) ведение технической документации средств СЖО, контроль за качеством работ, выполняемых предприятиями, руководство ремонтом, выполняемым силами инженерно-технического состава ГВК;

(07) правильное расходование и учет инвентаря, материалов и сменно-запасных частей СЖО, составление ремонтных ведомостей.

36. Старший инженер СЖО должен иметь допуск к самостоятельному несению вахт при подводных работах и лично нести вахту согласно расписанию.

37. Инженер по СЖО подчиняется непосредственно старшему инженеру по СЖО. В необходимых случаях инженер по СЖО замещает старшего инженера по СЖО.

38. Инженер по СЖО ГВК обязан:

(01) обеспечить выполнение правил технической эксплуатации механизмов СЖО ГВК, инструкций, устранять выявившиеся дефекты и отказы технических средств своего заведования, составлять план работ по механизмам СЖО ГВК и представлять его на утверждение старшему инженеру СЖО ГВК;

(02) иметь допуск к самостоятельному несению вахт при подводных работах и лично нести вахту согласно расписанию;

(03) составлять заявки на техническое снабжение по механической части СЖО ГВК, осуществлять прием и вести учет запасных частей, инвентаря, инструментов, материалов и смазочных масел по своему заведованию;

(04) обеспечивать соблюдение требований противопожарных правил, инструкций по технике безопасности, регламентирующих безопасную эксплуатацию механизмов СЖО ГВК;

(05) вести установленную документацию на механизмы СЖО ГВК.

39. Заместитель начальника ГВК по электронике подчиняется начальнику ГВК, является начальником инженерно-технического состава ГВК по электронике.

Заместитель начальника ГВК по электронике отвечает за надежную работу всего электрического и электронного оборудования ГВК и ПА, планирование и выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту, рациональное расходование средств на сменно-запасные части, материально-техническое снабжение и ремонт.

40. Заместитель начальника ГВК по электронике обязан обеспечить:

(01) руководство технической эксплуатацией, поддержание надлежащего технического состояния электрического, электронного оборудования ГВК и ПА;

(02) планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту электрического и электронного оборудования, нормальную организацию труда и отдыха непосредственно подчиненного ему инженерно-технического состава, составление расписаний по вахтам и заведованиям;

(03) выполнение правил и инструкций по технике безопасности подчиненными лицами;

(04) организацию вахтенного обслуживания электрических и электронных систем ГВК, несет ответственность за их техническую эксплуатацию;

(05) соблюдение правил противопожарной безопасности во всех помещениях электронных систем, организацию специальной подготовки работников ГВК, борьбу за живучесть технических средств своего заведования;

(06) ведение технической документации по электрической и электронной части ГВК, контроль за качеством работ, выполняемых предприятиями, руководство ремонтом, выполняемым силами инженерно-технического состава ГВК;

(07) своевременное снабжение электро-электронной части ГВК инвентарем, материалами, сменно-запасными частями, правильное расходование и их учет, составление ремонтных ведомостей.

41. Старший инженер по электронике и вычислительной технике непосредственно подчиняется заместителю начальника ГВК по электронике и в необходимых случаях его замещает.

42. Старший инженер по ЭВТ отвечает за надежную работу, правильную техническую эксплуатацию электронного и электрического оборудования ГВК, а также средств вычислительной техники, используемой для обработки информации навигационного и исследовательского оборудования ПА.

Старший инженер по ЭВТ ведает запасными частями, материально-техническим снабжением электронно-вычислительной и электрической части и является ответственным руководителем работ по электронному оборудованию ГВК.

43. Старший инженер по ЭВТ:

(01) организует техническую эксплуатацию электрического и электронно-вычислительного оборудования ГВК и ПА;

(02) составляет график профилактических осмотров электронно-вычислительной техники и электрооборудования, обеспечивает его выполнение;

(03) организует ремонт электронно-вычислительного и электрического оборудования;

(04) ведет техническую документацию по своему заведованию;

(05) обеспечивает соблюдение правил технической эксплуатации электронно-вычислительного и электрического оборудования и правил техники безопасности;

(06) должен иметь допуск к самостоятельному несению вахт при подводных работах и лично нести вахту согласно расписанию.

44. Инженер по электронике ГВК и ПА подчиняется старшему инженеру по электронике и вычислительной технике.

Инженер по электронике обеспечивает надежную работу, правильную техническую эксплуатацию всего оборудования, включая электрическую и электронную части средств автоматизации и контроля, средств связи и сигнализации, а также источники питания ГВК и ПА.

45. Инженер по электронике обязан:

(01) иметь допуск к самостоятельному несению вахт при подводных работах и лично нести вахту согласно расписанию;

(02) осуществлять правильную техническую эксплуатацию своего заведования;

(03) участвовать в проведении профилактических осмотров техники своего заведования, устранять выявленные дефекты и отказы;

(04) обеспечивать соблюдение правил технической эксплуатации электронного и электрического оборудования, правил техники безопасности;

(05) вести установленную техническую документацию.

46. Командир обитаемого подводного аппарата подчиняется непосредственно начальнику ГВК в период нахождения ПА на борту судна.

После спуска ПА на воду в период автономного плавания в надводном и подводном положении до подъема на борт судна командир ПА подчиняется и взаимодействует с руководителем подводных работ (капитаном судна или лицом из администрации судовладельца).

Командиру обитаемого подводного аппарата подчиняются все члены экипажа ПА.

47. Командир подводного аппарата отвечает за исправное состояние и готовность к использованию подводного аппарата со всем оборудованием и аппаратурой, за безопасность плавания аппарата. В непосредственном ведении командира ПА находятся: прочный корпус ПА, система управления движением, аварийные, радио- и светосигнальные устройства, сбрасываемый балласт, аппаратура связи, бортовая документация, аварийные запасы средств жизнеобеспечения и электронное оборудование аппаратов с водолазным отсеком.

48. Командир обитаемого подводного аппарата обязан:

(01) обеспечивать выполнение экипажем поставленных задач, добиваясь эффективности и рентабельности работ ПА;

(02) лично управлять ПА при погружении, всплытии, проходе узкостей, подходе к объектам, постановке на грунт для обеспечения выхода водолазов и при других сложных маневрах или работах ПА под водой;

(03) знать в совершенстве данный тип подводного аппарата и методы его использования;

(04) обеспечивать строгое соблюдение Положений, Правил и Руководств при проведении работ на ПА, соблюдение требований техники безопасности;

(05) обеспечивать и соблюдать рациональное расходование материально-технических средств ПА;

(06) обеспечивать и соблюдать правила технической эксплуатации ПА и его технических средств;

(07) руководить работами с применением ПА и спусками ПА;

(08) руководить работой членов экипажа;

(09) информировать членов экипажа о приказаниях и инструкциях, полученных от вышестоящих начальников;

(10) следить за ведением документации членами экипажа ПА;

(11) организовать техническое обслуживание и ремонт ПА;

(12) организовать специальную подготовку и проверку знаний (аттестацию) экипажа ПА;

(13) готовить и предъявлять ПА под надзор органам Регистра СССР и Минздрава СССР;

(14) знать навигационные, минные, ледовые, гидрометеорологические особенности района работ; обеспечивать определение местонахождения ПА в любое нужное время;

(15) командир обитаемого подводного аппарата должен иметь квалификацию не ниже техника-судоводителя, свидетельство об окончании специальных курсов по обучению управлением подводными аппаратами и допуск к самостоятельному плаванию, выдаваемый ежегодно комиссией, назначенной администрацией судовладельца.

СТАРШИЙ МЕХАНИК ПОДВОДНОГО АППАРАТА

49. Старший механик обитаемого аппарата подчиняется непосредственно командиру обитаемого подводного аппарата.

50. В ведении старшего механика обитаемого подводного аппарата находятся все системы, механизмы и оборудование ПА, за исключением систем механиков, входящих в заведование командира ПА, и электронного оборудования.

51. Старший механик обитаемого подводного аппарата обязан:

(01) в совершенстве знать назначение, устройство и правила эксплуатации данного ПА;

(02) строго соблюдать Положения, Правила и Руководства при эксплуатации ПА;

(03) соблюдать правила технической эксплуатации ПА и его технических средств;

(04) выполнять все указания командира подводного аппарата и обеспечивать работу систем и устройств в соответствии с действующими инструкциями по эксплуатации;

(05) под руководством командира подводного аппарата производить контрольные проверки систем и устройств ПА;

(06) производить техническое обслуживание и ремонт систем и устройств своего заведования;

(07) составлять ремонтные ведомости своего заведования;

(08) составлять заявки на пополнение запасов ГСМ, расходных материалов и ЗИПа;

(09) вести установленную техническую документацию.

СТАРШИЙ ПОМОЩНИК КОМАНДИРА ОБИТАЕМОГО ПОДВОДНОГО АППАРАТА (ПА)

52. Старший помощник командира обитаемого ПА подчиняется непосредственно командиру обитаемого ПА.

53. В ведении старшего помощника командира обитаемого ПА находятся все оборудование, механизмы и системы водолазного отсека, запасы дыхательных смесей и кислорода, пульт управления спусками, в том числе средства связи с водолазами.

54. Старший помощник командира обитаемого ПА обязан:

---