Приказ Федеральной авиационной службы России от 11.10.1996 № 71

(ред. от 06.02.1998)

«О совершенствовании системы аэропортовых сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание воздушных судов эксплуатантов Российской Федерации»

ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ

ПРИКАЗ от 11 октября 1996 г. № 71

О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ СИСТЕМЫ АЭРОПОРТОВЫХ СБОРОВ, ТАРИФОВ И ЦЕН ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ЭКСПЛУАТАНТОВ

В целях дальнейшего совершенствования системы аэропортовых сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание воздушных судов приказываю:

1.1. Перечень аэропортовых сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание воздушных судов эксплуатантов Российской Федерации в аэропортах Российской Федерации (Приложение 1).

1.2. Порядок применения сборов, тарифов и цен и организация расчетов за обслуживание воздушных судов эксплуатантов Российской Федерации в аэропортах Российской Федерации (Приложение 2).

1.3. Порядок оформления и производства расчетов для взимания сборов, тарифов и цен за обслуживание воздушных судов эксплуатантов Российской Федерации в аэропортах Российской Федерации (Приложение 3).

1.4. Методические положения по определению сборов, тарифов и цен за обслуживание воздушных судов эксплуатантов Российской Федерации в аэропортах Российской Федерации (Приложение 4).

1.5. Порядок перехода (согласования) авиапредприятиями, аэропортами, авиакомпаниями и другими предприятиями, осуществляющими наземное обслуживание воздушных судов в аэропортах Российской Федерации, на новую систему сборов, тарифов и цен за обслуживание воздушных судов эксплуатантов Российской Федерации (Приложение 5).

1.6. Перечень аэропортов, подлежащих регулированию аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание в ФАС России и регистрации в Центре расписания и тарифов (ЦРТ) (Приложение 6).

2. Установить, что регулирование осуществляется по следующим сборам и тарифам:

2.1. Аэропортовые сборы:

• сбор за взлет-посадку;
• сбор за обеспечение авиационной безопасности;
• сбор за сверхнормативную стоянку;
• сбор за пользование аэровокзалом.

2.2. Тарифы за наземное обслуживание:

• обслуживание пассажиров;
• обработка грузов;
• обеспечение вылета и встречи воздушного судна;
• обслуживание воздушного судна по транзитной форме.

3. Регулирование уровня аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание воздушных судов эксплуатантов Российской Федерации (п. 2 настоящего Приказа) осуществлять в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации, Федеральной службой по регулированию естественных монополий на транспорте, Федеральной авиационной службой России (ФАС России).

4. Регулируемые аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание (п. 2 настоящего Приказа), а также цены за АвиаГСМ подлежат регистрации в установленном порядке.

(п. 4 в ред. Приказа ФАС РФ от 24.03.1997 № 53)

5. Тарифы за наземное обслуживание, не включенные в п. 2 настоящего Приказа, а также цены за наземное обслуживание устанавливаются авиапредприятиями, аэропортами, авиакомпаниями и другими предприятиями, осуществляющими наземное обслуживание воздушных судов в аэропортах Российской Федерации самостоятельно, и утверждаются руководителями данных предприятий в соответствующем прейскуранте тарифов и цен.

6. Руководителям авиапредприятий, аэропортов, авиакомпаний и других предприятий, осуществляющих наземное обслуживание воздушных судов:

6.1. Осуществить пересмотр аэропортовых сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание воздушных судов в соответствии с настоящим Приказом и представить на согласование в ФАС России (РУ ФАС России) по формам и в сроки согласно Приложению 5.

6.2. Сформировать и утвердить прейскурант тарифов и цен за наземное обслуживание воздушных судов и до 01.12.96 довести его до потребителей — эксплуатантов воздушных судов Российской Федерации.

6.3. Согласовать с ФАС России (РУ ФАС России) нормативную трудоемкость (нормо-часы) работ, предусмотренных регламентом технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи, а также по форме А-транзитная по типам воздушных судов, в сроки согласно Приложению 5.

6.4. Осуществить перезаключение действующих договоров на аэропортовое и наземное обслуживание.

При заключении договоров строго руководствоваться «Положением об аэропортах Российской Федерации» (глава 6), утвержденным Департаментом воздушного транспорта Минтранса России от 01.11.95 № ДВ-121.

6.5. Расчеты за обслуживание пассажиров и обработку грузов с эксплуатантами воздушных судов Российской Федерации производить по сводной загрузочной ведомости, представляемой эксплуатантами в обязательном порядке в каждом аэропорту, включая конечный.

6.6. Обеспечить контроль за правильностью предоставления услуг и оформления счетов, сформировав при необходимости соответствующие подразделения (группы), а также круг ответственных лиц, имеющих право подписи данных счетов, как со стороны эксплуатанта воздушного судна, так и со стороны производителя конкретных услуг.

7. Руководителям региональных управлений ФАС России:

7.1. Обеспечить доведение настоящего Приказа и контроль за переходом на новую систему аэропортовых сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание до всех подведомственных авиапредприятий, независимо от их организационно-правовой формы.

7.2. Обеспечить государственное регулирование аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание воздушных судов (п. 2 настоящего Приказа) в подведомственных аэропортах (предприятиях, осуществляющих наземное обслуживание), не вошедших в Приложение 6, согласно настоящему Приказу.

7.3. Обеспечить согласование аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание согласно Приложению 5 и их регистрацию в установленном порядке, а также нормативной трудоемкости по оперативному техническому обслуживанию по подведомственным аэропортам (предприятиям, осуществляющим наземное обслуживание), не вошедшим в Приложение 6.

8. Начальнику Управления технической эксплуатации и ремонта авиационной техники ФАС России обеспечить согласование нормативной трудоемкости по оперативному техническому обслуживанию воздушных судов по всем предприятиям технического обслуживания воздушных судов, осуществляющим свою деятельность в аэропортах, согласно Приложению 6.

9. Заместителю директора ФАС России Соломатину В.А. обеспечить:

9.1. Доведение настоящего Приказа до всех РУ ФАС России и авиапредприятий прямого подчинения и обеспечить контроль за его исполнением.

9.2. Согласование аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание по аэропортам в соответствии с Приложением 6 и их регистрацию в установленном порядке.

9.3. Внесение изменений в действующую систему регистрации сборов и тарифов в соответствии с настоящим Приказом и доведение их до авиапредприятий до 01.12.96.

9.4. Утверждение в установленном порядке новой формы специализированной бухгалтерской отчетности № 67-ГА, имея в виду, ввести ее в действие начиная с 01.01.97.

9.5. Методическое сопровождение совместно с ГосНИИ ГА, реализацию и совершенствование нормативно-методической базы системы аэропортовых сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание.

9.6. Проведение совещания представителей авиапредприятий и РУ ФАС России по реализации настоящего Приказа.

10. Введение утвержденной настоящим Приказом системы аэропортовых сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание эксплуатантов воздушных судов Российской Федерации осуществить с 01.01.97.

11. Приказ Департамента воздушного транспорта Минтранса России от 26.08.92 № 102, дополнения и приложения к нему считать утратившими силу с 01.01.97.

Директор

1. Аэропортовые сборы, тарифы и цены за наземное обслуживание воздушных судов в аэропортах Российской Федерации устанавливаются для авиакомпаний, авиапредприятий, других владельцев, арендаторов и эксплуатантов воздушных судов Российской Федерации, имеющих свидетельство эксплуатанта, независимо от форм собственности (далее — эксплуатантов воздушных судов), при выполнении ими регулярных и нерегулярных полетов на воздушных линиях Российской Федерации, международных воздушных линиях и работ в отраслях экономики.

Аэропортовые сборы устанавливаются за предоставление основных сооружений и зданий аэропортов и обеспечение в аэропортах обязательных комплексов работ (услуг) по обслуживанию воздушных судов в соответствии с требованиями и правилами, принятыми в гражданской авиации, и технологией обслуживания воздушных судов, пассажиров и грузов. Аэропортовые сборы устанавливаются в авиапредприятиях, в состав которых входят аэропорты, и в самостоятельных аэропортах Российской Федерации независимо от форм собственности, имеющих сертификаты и лицензии на обслуживание воздушных судов (далее — аэропортах).

Тарифы за наземное обслуживание устанавливаются за выполнение комплексов работ (услуг) по коммерческому и техническому обслуживанию воздушных судов в аэропортах в соответствии с требованиями и правилами, принятыми в гражданской авиации, и технологией обслуживания воздушных судов, пассажиров и грузов. Тарифы за наземное обслуживание воздушных судов устанавливаются в аэропортах, а также в авиапредприятиях, авиакомпаниях, других предприятиях и организациях Российской Федерации независимо от форм собственности, имеющих сертификаты и лицензии на выполнение работ (услуг) по наземному обслуживанию воздушных судов в аэропортах (далее — предприятиях по наземному обслуживанию).

Аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание взимаются за выполнение комплексов работ (услуг) по установленному перечню в соответствии с п. п. 2 и 3 настоящего Приложения.

Цены за наземное обслуживание устанавливаются за предоставление дополнительных (отдельных) работ (услуг) по наземному обслуживанию воздушных судов в аэропортах, не предусмотренных в п. 3 настоящего Приложения.

Дополнительные (отдельные) работы (услуги) и цены на них устанавливаются в аэропортах и предприятиях по наземному обслуживанию на основе перечня, рекомендуемого в п. 4 настоящего Приложения, а также с учетом заявок эксплуатантов воздушных судов и в соответствии с требованиями и правилами, принятыми в гражданской авиации, технологией обслуживания воздушных судов, пассажиров и грузов.

2. Аэропортовые сборы

2.1 Сбор за взлет-посадку.

Устанавливается за услуги по обеспечению приема и выпуска воздушного судна (самолето-вылета), оказываемые аэропортом, включая:

• предоставление ВПП, рулежных дорожек, перронов;
• обеспечение содержания и эксплуатации аэродрома;
• светотехническое обеспечение;
• аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение;
• орнитологическое обеспечение безопасности полетов в районе аэропорта;
• предоставление оперативных изменений аэронавигационной информации и аэронавигационной обстановки по основным направлениям полетов воздушных судов из аэропорта (в тех случаях, когда выполняется аэропортом);
• осуществление контроля за правильностью расчетов потребного количества авиаГСМ с учетом ветрового режима по маршрутам полетов (в тех случаях, когда выполняется аэропортом);
• радиотехническое обеспечение (в части обеспечения, выполняемого аэропортом);
• метеорологическое обеспечение (в тех случаях, когда выполняется аэропортом);
• диспетчерское обслуживание подхода и аэродромное диспетчерское обслуживание (в тех случаях, когда выполняется аэропортом);
• предоставление места стоянки в течение 3-х часов после посадки для пассажирских и 6-ти часов для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов при наличии грузов (почты), подлежащих обработке (погрузке и/или выгрузке) в аэропорте посадки. При отсутствии грузов (почты), подлежащих обработке, для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов предоставление места стоянки в течение 3-х часов;
• другие услуги, предусмотренные технологией аэродромного обслуживания воздушного судна от момента посадки до момента остановки по месту стоянки и обратно, за исключением обеспечения авиационной безопасности в зоне аэродрома.

Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна по шкале, дифференцированной по группам воздушных судов по следующим коэффициентам:

• самолеты до 12 тонн включительно — 0,5;
• самолеты свыше 12 тонн — 1,0;
• вертолеты — 0,5.

Сбор взимается за максимальную взлетную массу воздушного судна, указанную в его документах. При определении размера сбора максимальная взлетная масса воздушного судна округляется до целого в тоннах по правилам округления (до 500 кг — в меньшую сторону, 500 кг и выше — в большую сторону).

2.2 Сбор за обеспечение авиационной безопасности.

Устанавливается за обеспечение авиационной безопасности в зоне аэропорта, включая:

• осуществление пропускного и внутриобъектового режима в аэропорту;
• охрану контролируемой территории аэропорта;
• охрану стоянок воздушных судов;
• охрану объектов авиатопливообеспечения (авиаГСМ);
• досмотр пассажиров, ручной клади и багажа;
• досмотр грузов;
• досмотр почты;
• досмотр бортовых запасов (бортпитания);
• досмотр воздушных судов;
• досмотр членов экипажей ВС;
• пресечение актов незаконного вмешательства в деятельность аэропорта.

Сбор устанавливается на один самолето-вылет воздушного судна в процентах к сбору за взлет-посадку. Взимается за каждый самолето-вылет.

2.3 Сбор за сверхнормативную стоянку.

Устанавливается за предоставление места стоянки воздушному судну более 3-х часов после посадки для пассажирских и 6-ти часов для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов при наличии грузов (почты), подлежащих обработке (погрузке и/или выгрузке) в аэропорте посадки. Для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов при отсутствии грузов (почты), подлежащих обработке (погрузке и/или выгрузке), сбор устанавливается за предоставление места стоянки воздушному судну более 3-х часов.

Ставка сбора устанавливается на один час стоянки в размере 10 процентов к сбору за взлет-посадку. Взимается за каждый час сверхнормативной стоянки воздушного судна.

Время стоянки определяется как разность между временем посадки и вылета воздушного судна, уменьшенная на 15 минут. При определении размера сбора время сверхнормативной стоянки округляется до целого в часах по правилам округления (до 30 минут — в меньшую сторону, 30 минут и более — в большую сторону).

2.4 Сбор за пользование аэровокзалом.

Устанавливается за обслуживание пассажиров в зоне и здании аэровокзала в соответствии с установленной технологией, включая: обслуживание убывающих пассажиров с момента прибытия в зону аэропорта до начала регистрации и обслуживание прибывающих пассажиров с момента прибытия из воздушного судна в аэровокзал до убытия из зоны аэропорта (предоставление, содержание и обслуживание привокзальной площади, помещений и зон аэровокзала: вестибюля, справочно-информационной зоны, помещений и зон ожидания, помещений обязательного дополнительного обслуживания пассажиров (комнаты матери и ребенка, медпункта, туалета и других, за пользование которыми отдельная плата не взимается), информационное обеспечение пассажиров и т.д.).

Ставка сбора устанавливается на 1 взрослого пассажира (12 лет и старше) отдельно для внутренних и международных перевозок. Для детей до 12 лет ставка сбора определяется в размере 50% от соответствующей ставки, установленной для взрослых пассажиров. Взимается за каждого прибывающего, убывающего и транзитного (прямой транзит) пассажира, кроме детей до 5 лет на внутренних воздушных линиях России (ВВЛ) и до 2 лет на международных воздушных линиях (МВЛ).

3. Тарифы за наземное обслуживание

3.1. Коммерческое обслуживание воздушных судов (обслуживание пассажиров, обработка грузов, почты и багажа).

3.1.1 Обслуживание пассажиров.

Тариф устанавливается за услуги (кроме предусмотренных в п. 2.4), предоставляемые в соответствии с технологией обслуживания, при регистрации и посадке на воздушное судно убывающих пассажиров, встрече и сопровождении прибывающих пассажиров (без использования технических и транспортных средств) и обработке багажа, включая:

• регистрацию пассажиров, взвешивание и оформление багажа;
• пограничный, санитарный и таможенный контроль пассажиров, багажа, ручной клади (на международных перевозках);
• оформление сверхнормативного багажа;
• укладку багажа на транспортные средства;
• подведение и передачу итогов по рейсу, передачу сведений о номерах багажных люков самолета для загрузки, составление центровочного графика, выявление наличия свободных мест, подведение итогов регистрации, предварительное и окончательное составление сводной загрузочной ведомости, оформление рейсовой документации, передачу документов экипажу, контроль загрузки воздушного судна;
• накопление и сопровождение пассажиров до воздушного судна, проверку количества пассажиров после посадки в воздушное судно;
• встречу и сопровождение прибывающих пассажиров до аэровокзала;
• погрузку, разгрузку и транспортировку багажа между зданием аэровокзала и воздушным судном и обратно, а также выдачу багажа.

Тариф устанавливается на 1 взрослого пассажира (12 лет и старше) отдельно для внутренних и международных перевозок. Для детей до 12 лет тариф определяется в размере 50% от соответствующего тарифа, установленного для взрослых пассажиров. Взимается за каждого убывающего пассажира, кроме детей до 5 лет на ВВЛ и до 2 лет на МВЛ.

3.1.2 Обработка грузов.

Тариф устанавливается за услуги, предоставляемые в соответствии с технологией обслуживания, при обработке прибывающих и убывающих грузов, оформленных по грузовым накладным, и почты, включая:

• таможенный и санитарный контроль (на международных перевозках);
• взвешивание и маркировку;
• сортировку на складе, включая сортировку по грузополучателям, оформление документации;
• комплектование по рейсам, включая комплектацию в контейнеры и поддоны, раскомплектование;
• кратковременное хранение в установленные сроки;
• погрузку-выгрузку на перронные погрузочно-разгрузочные средства для транспортировки к воздушному судну и обратно;
• транспортировку к воздушному судну и обратно;
• контроль загрузки воздушного судна;
• погрузку-выгрузку в воздушное судно и обратно.

Тариф устанавливается на 1 килограмм груза отдельно для внутренних и международных перевозок. Взимается за вес обработанного (прибывающего и убывающего) груза, оформленного по грузовым накладным, и почты.

3.2 Техническое обслуживание воздушных судов.

3.2.1 Обеспечение вылета и встречи воздушного судна.

Тариф устанавливается за инженерно-авиационное обеспечение полетов воздушных судов по обязательному комплексу работ, предусмотренных регламентом технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи воздушного судна.

Тарифная ставка устанавливается на 1 нормо-час. Тариф устанавливается по типам воздушных судов на основе тарифной ставки и нормативной трудоемкости (количества нормо-часов) работ, предусмотренных по указанному комплексу регламентом технического обслуживания по типам воздушных судов. Взимается за каждое предоставление обслуживания по обеспечению вылета и встречи воздушного судна.

Плата за предоставление спецавтотранспорта и материалов взимается отдельно.

3.2.2 Обслуживание воздушного судна по транзитной форме.

Тариф устанавливается за инженерно-авиационное обеспечение полетов воздушных судов по обязательному комплексу работ, предусмотренных регламентом технического обслуживания по форме А-транзитная или другим формам регламента аналогичного назначения в зависимости от типа обслуживаемого воздушного судна (для воздушных судов иностранного производства).

Тарифная ставка устанавливается на 1 нормо-час. Тариф устанавливается по типам воздушных судов на основе тарифной ставки и нормативной трудоемкости (количества нормо-часов) работ, предусмотренных по указанной форме регламентом технического обслуживания по типам воздушных судов, за исключением нормативной трудоемкости (количества нормо-часов) комплекса работ по обеспечению вылета и встречи соответствующих типов воздушных судов (по п. 3.2.1). Взимается за каждое предоставление обслуживания по форме А-транзитная воздушного судна.

Плата за предоставление спецавтотранспорта и материалов взимается отдельно.

3.3. Использование технических средств при обслуживании воздушного судна.

3.3.1 Посадка и высадка пассажиров в/из воздушного судна.

Тариф устанавливается за предоставление технических средств, используемых для посадки и высадки пассажиров в/из воздушного судна.

Тариф устанавливается на одно техническое средство посадки-высадки. Взимается за каждое техническое средство, предоставленное на самолето-вылет воздушного судна.

За использование телескопического трапа устанавливается отдельный тариф на один час использования одного трапа. Взимается за время использования каждого телескопического трапа, предоставленного на самолето-вылет воздушного судна.

3.3.2 Доставка пассажиров к воздушному судну и обратно.

Тариф устанавливается за предоставление транспортных средств, используемых для доставки пассажиров к воздушному судну и обратно.

Тариф устанавливается на одно транспортное средство (отдельно по видам транспортных средств, различной пассажировместимости). Взимается за каждое транспортное средство, предоставленное на самолето-вылет воздушного судна.

3.4 Обеспечение авиаГСМ.

Тариф за обеспечение ВС АвиаГСМ включает:

• организацию обеспечения АвиаГСМ;
• хранение АвиаГСМ;
• анализ качества АвиаГСМ;
• прием и выдачу АвиаГСМ;
• представление технических передвижных и/или стационарных средств для заправки (слива) АвиаГСМ;
• другие услуги, в соответствии с требованиями и правилами, принятыми в гражданской авиации, и установленной технологией обслуживания, по топливообеспечению воздушного судна.

Тариф устанавливается на 1 самолето-вылет по типам сертифицированных воздушных судов. Взимается за каждый самолето-вылет.

Стоимость заправляемого АвиаГСМ и ПВК жидкости взимается отдельно.

(п. 3.4 в ред. Приказа ФАС РФ от 24.03.1997 № 53)

3.5 Обеспечение бортпитанием (сервис).

Тариф за обеспечение ВС бортпитанием включает:

• организацию обеспечения бортпитания;
• комплектацию бортпитания;
• выдачу (прием тары) бортпитания;
• транспортировку и загрузку-выгрузку (тары) бортпитания, предоставление соответствующих технических средств;
• другие услуги, в соответствии с требованиями и правилами, принятыми в гражданской авиации, и установленные технологией обслуживания по обеспечению пассажирского воздушного судна бортпитанием для пассажиров и экипажа.

Тариф устанавливается на 1 самолето-вылет по типам пассажирских сертифицированных воздушных судов. Взимается за каждый самолето-вылет.

Стоимость предоставленного бортпитания взимается отдельно.

4. Цены за наземное обслуживание

Цены за дополнительные (отдельные) работы (услуги) по наземному обслуживанию воздушных судов, пассажиров и грузов рекомендуется устанавливать:

• за предоставление места стоянки для базирования воздушного судна на аэродроме;
• за предоставление места стоянки воздушному судну в ангаре;
• за аренду регистрационной стойки;
• за обработку трансферных грузов и почты;
• за другие работы (услуги) по обработке грузов (кроме предусмотренных в п. 3.1.2);
• за медицинский осмотр экипажей воздушных судов;
• за дополнительные мероприятия по обеспечению авиационной безопасности (персональную охрану воздушного судна, досмотр воздушного судна, персональный досмотр пассажиров, ручной клади и багажа, груза, почты, бортовых запасов и т.п.);
• за предоставление аэронавигационной документации и штурманских расчетов;
• за работы (услуги) по техническому обслуживанию воздушных судов (кроме предусмотренных в п. 3.2);
• за специальное дополнительное обслуживание пассажиров (предоставление секторов и помещений для особо важных пассажиров, пассажиров-интуристов, бизнес-центров и т.п.);
• за работы (услуги) по обеспечению ВС бортпитанием (сервис), кроме предусмотренных в п. 3.5 за обеспечение бортпитанием грузовых ВС;
• обеспечение ВС водой (без предоставления другого бортпитания) и прочие;
• за услуги ведомственной телеграфной связи (прием-передача телеграфных сообщений);
• за предоставление технических и транспортных средств (кроме предусмотренных в п. 3.3), оборудования, материалов и специалистов, используемых при наземном обслуживании воздушных судов;
• за другие работы (услуги) аналогичного характера, не перечисленные выше.

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ СБОРОВ, ТАРИФОВ И ЦЕН И ОРГАНИЗАЦИЯ РАСЧЕТОВ ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ЭКСПЛУАТАНТОВ

1. Аэропортовые сборы

1.1. Сборы согласовываются и регистрируются в порядке, установленном ФАС России.

1.2. Аэропортовые сборы взимаются авиапредприятиями, в состав которых входят аэропорты, и самостоятельными аэропортами Российской Федерации независимо от форм собственности, имеющими сертификаты и лицензии на обслуживание воздушных судов (далее — аэропортами).

Сборы взимаются как на основе двухсторонних либо многосторонних договоров на обслуживание, заключаемых аэропортами с эксплуатантами воздушных судов, так и в случае отсутствия соответствующих договоров.

Сборы взимаются по ставкам в размере, действующем на дату вылета воздушного судна из аэропорта. В случае оформления счетов для проведения расчетов за обслуживание по прилету воздушного судна сбор за пользование аэровокзалом (п. 2.4 Приложения 1) взимается по ставкам в размере, действующем на дату прилета воздушного судна.

1.3. Аэропорты обязаны обеспечивать полный комплекс работ (услуг) по обслуживанию воздушных судов, предусмотренный по соответствующим сборам. При невыполнении полного комплекса работ (услуг), установленного по аэропортовым сборам, эксплуатантами предъявляются штрафные санкции в размере 10 процентов от действующего уровня соответствующего сбора. Одновременно претензии эксплуатантов воздушных судов направляются в соответствующие подразделения ФАС России (сертификации аэропортов, лицензирования, авиационной безопасности) для принятия санкций.

В случае выполнения отдельных работ (услуг), установленных в комплексах работ (услуг) по соответствующим сборам сторонними предприятиями и организациями, аэропорты самостоятельно заключают договора и проводят расчеты с данными предприятиями.

1.4. Аэропортовые сборы не взимаются в аэропортах Российской Федерации с эксплуатантов воздушных судов Российской Федерации:

• при проведении поисково-спасательных полетов;
• посадке воздушных судов, терпящих бедствие;
• при выполнении учебных полетов экипажами Академии гражданской авиации, Ульяновского высшего авиационного училища, Бугурусланского, Сасовского, Краснокутского, Омского летных училищ, а также Актюбинского и Кировоградского ВЛУ, осуществляющих первичную подготовку летных кадров для авиапредприятий России;
• при выполнении полетов авиации погранвойск в соответствии со статьей 30 (раздел 7) Закона Российской Федерации «О Государственной границе Российской Федерации» при условии выполнения полетов под литером «К», присвоенного в каждом отдельном случае ФАС России;
• при выполнении функций экстренного реагирования на чрезвычайные ситуации, их предупреждения и ликвидации силами и средствами «Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» (МЧС России — Государственным унитарным авиационным предприятием (МЧС), г. Жуковский Московской обл., отдельными вертолетными отрядами в Центральном, Уральском, Восточно-Сибирском, Дальневосточном региональных центрах; Рослесхозом — Центральной базой авиационной охраны лесов «Авиалесохрана» в г. Пушкино Московской области) при условии выполнения полетов под литером «К», присвоенного в каждом отдельном случае ФАС России;
• Минобороны России при выполнении полетов по заданиям Президента Российской Федерации, Правительства Российской Федерации, а также при выполнении полетов в чрезвычайных ситуациях и в гуманитарных целях при условии выполнения полетов под литером «К», присвоенного в каждом отдельном случае ФАС России;
• Государственной транспортной компании Россия при специальных полетах, выполняемых по распоряжениям Президента Российской Федерации под литером «А» и «К»;

(в ред. Приказа ФАС РФ от 06.02.1998 № 29)

• при посадке воздушных судов из-за чрезвычайной ситуации, связанной с актом незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.

МВД России при выполнении специальных полетных заданий при условии выполнения полетов под литерой «К», присвоенной в каждом отдельном случае ФАС России.

(абзац введен Приказом ФАС РФ от 30.04.1997 № 91)

1.5 Сбор за взлет-посадку взимается по ставкам в размере 25% от действующего уровня:

- при посадке воздушного судна по метеоусловиям на запасной аэродром;

• при аэродромных тренировках, проводимых с целью подготовки летного состава (тренировочные полеты одного воздушного судна принимаются за одну взлет-посадку).

1.6 Сбор за сверхнормативную стоянку воздушных судов не взимается:

• при задержке вылетов по метеоусловиям в аэропорте вылета или по трассе; из-за отсутствия авиаГСМ в аэропорте вылета и другим причинам — по вине работников аэропорта; в случае, предусмотренном расписанием в связи с необходимой технологией выполнения рейса;
• в случае вынужденной посадки воздушных судов по причине отказа материальной части или отказа материальной части в аэропорту посадки и классификации авиационного события, как инцидент — за время выполнения необходимого объема работ по устранению дефектов для выпуска исправного воздушного судна;
• при задержке вылетов из-за чрезвычайной ситуации, связанной с актом незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.

В случае задержки вылетов по вине предприятий по наземному обслуживанию, осуществляющих свою деятельность в аэропорту, сборы за сверхнормативную стоянку компенсируются авиакомпаниям соответствующими предприятиями по наземному обслуживанию. Порядок указанной компенсации предусматривается в соответствующих договорах на наземное обслуживание.

1.7. При постоянном либо временном, санкционированном аэропортом базировании воздушных судов на аэродроме сбор за сверхнормативную стоянку не взимается. Плата за предоставление места стоянки в этом случае взимается на договорной основе.

1.8. Метеорологическое обеспечение и аэронавигационное обслуживание воздушных судов, выполняемое специализированными предприятиями и организациями, не входящими в состав аэропортов, оплачивается эксплуатантами воздушных судов в порядке, установленном ФАС России.

Организация расчетов с эксплуатантами воздушных судов по указанным сборам, по поручению сторонних специализированных предприятий и организаций, может осуществляться аэропортами на основе договоров на проведение расчетов с соответствующими предприятиями и организациями.

В случае, если аэропорты осуществляют работы (услуги) по аэронавигационному и метеорологическому обслуживанию воздушных судов, расходы на их выполнение включаются в ставку сбора за взлет-посадку. При этом соответствующие сборы в аэропортах сторонними специализированными предприятиями и организациями отдельно не взимаются.

2. Тарифы за наземное обслуживание

2.1. Тарифы за наземное обслуживание воздушных судов взимаются аэропортами, а также авиапредприятиями, авиакомпаниями, другими предприятиями и организациями Российской Федерации независимо от форм собственности, имеющими сертификаты и лицензии на выполнение работ (услуг) по наземному обслуживанию воздушных судов в аэропортах (далее — предприятиями по наземному обслуживанию).

Тарифы за наземное обслуживание взимаются на основе двухсторонних или многосторонних договоров, заключаемых с эксплуатантами воздушных судов. При отсутствии соответствующих договоров наземное обслуживание воздушных судов и взимание тарифов осуществляется по заявке эксплуатанта.

2.2. Тарифы за обслуживание пассажиров и обработку грузов (пп. 3.1.1 и 3.1.2 Приложения 1), а также нормативная трудоемкость и тарифная ставка, установленная на 1 нормо-час оперативного технического обслуживания, используемые при формировании тарифов за обеспечение вылета и встречи воздушного судна и за обслуживание воздушного судна по транзитной форме (пп. 3.2.1 и 3.2.2 Приложения 1), согласовываются и регистрируются в порядке, установленном ФАС России.

Тариф за обеспечение АвиаГСМ (п. 3.4, Приложение 1) утверждается аэропортами и/или предприятиями по наземному обслуживанию в соответствующем Прейскуранте тарифов и цен.

(в ред. Приказа ФАС РФ от 24.03.1997 № 53)

Тарифы за использование технических средств для посадки и высадки пассажиров в/из воздушного судна, доставки пассажиров к воздушному судну и обратно, за обеспечение бортпитания (пп. 3.3 и 3.5 Приложения 1) утверждаются аэропортами и/или предприятиями по наземному обслуживанию в соответствующем прейскуранте тарифов и цен.

Тарифы взимаются в размере, действующем на дату выполнения соответствующих работ (услуг).

2.3. Аэропорты и/или предприятия по наземному обслуживанию обязаны обеспечивать полный комплекс работ (услуг) по обслуживанию воздушных судов, предусмотренный по соответствующим тарифам.

При невыполнении аэропортами и/или предприятиями по наземному обслуживанию комплексов работ (услуг), предусмотренных по соответствующим тарифам, эксплуатантами предъявляются штрафные санкции в размере 10 процентов от действующего уровня тарифа. Порядок оформления и предъявления штрафных санкций должен быть предусмотрен в договорах на наземное обслуживание. Одновременно претензии эксплуатантов воздушных судов направляются в соответствующие подразделения ФАС России (сертификации и лицензирования) для принятия санкций.

В случае выполнения отдельных работ (услуг), установленных в комплексах работ (услуг) по соответствующим тарифам, несколькими предприятиями — аэропортом и/или предприятиями по наземному обслуживанию порядок организации расчетов с эксплуатантами воздушных судов по тарифам определяется в индивидуальном порядке: на основе прямых двухсторонних договоров с эксплуатантом воздушных судов либо централизованно, на основе многостороннего или двухстороннего договора с эксплуатантом воздушных судов с использованием договоров на проведение расчетов между соответствующими предприятиями (аэропортом и/или предприятиями по наземному обслуживанию).

Аэропорты обязаны обеспечивать рациональный порядок организации предприятиями по наземному обслуживанию расчетов с эксплуатантами воздушных судов, а также оформления и оплаты счетов (в случаях их оформления и оплаты до отправления воздушных судов).

2.4. При техническом обслуживании воздушных судов по транзитной форме с эксплуатантов воздушных судов взимается соответствующий тариф за обслуживание по транзитной форме и тариф за обеспечение вылета и встречи воздушного судна.

2.5. При постоянном, либо долговременном базировании воздушных судов, либо изменении (по требованию эксплуатантов воздушных судов) комплекса работ (услуг), установленного по соответствующим тарифам, наземное обслуживание воздушных судов осуществляется на основании двухсторонних договоров с эксплуатантами, включающих подробный перечень предоставляемых работ (услуг) и тарифы и/или цены за их выполнение. Аэропорты и/или предприятия по наземному обслуживанию не вправе отказываться от заключения подобных договоров с эксплуатантами воздушных судов и строго руководствуются «Положением об аэропортах Российской Федерации» (глава 6).

Для рациональной организации расчетов общая цена за наземное обслуживание воздушных судов в этом случае может устанавливаться в целом (либо отдельно за коммерческое и техническое обслуживание) на один самолето-вылет по типам (рейсам) воздушных судов эксплуатанта. При этом указанная общая цена должна определяться как сумма установленных тарифов и/или цен по перечню работ (услуг), предусмотренных договором на наземное обслуживание.

3. Цены за наземное обслуживание

3.1. Перечень дополнительных (отдельных) работ (услуг) по наземному обслуживанию воздушных судов, пассажиров и грузов в соответствии с рекомендациями, представленными в п. 4 Приложения 1, а также цены на них устанавливаются аэропортами и/или предприятиями по наземному обслуживанию самостоятельно в соответствующем прейскуранте тарифов и цен.

3.2. Взимание платы за указанные работы (услуги) осуществляется на основе двухсторонних договоров на обслуживание, заключаемых с эксплуатантами воздушных судов, либо в случае отсутствия соответствующих договоров или выполнения работ (услуг) разового характера по заявке эксплуатанта.

Цены взимаются в размере, действующем на дату выполнения соответствующих работ (услуг).

ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА РАСЧЕТОВ ДЛЯ ВЗИМАНИЯ СБОРОВ, ТАРИФОВ И ЦЕН ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ЭКСПЛУАТАНТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Расчеты за обслуживание воздушных судов в аэропортах осуществляются между авиакомпаниями, авиапредприятиями, другими владельцами, арендаторами и эксплуатантами воздушных судов Российской Федерации, имеющими свидетельство эксплуатанта, независимо от форм собственности (далее — эксплуатантами воздушных судов) и авиапредприятиями, в состав которых входят аэропорты, и самостоятельными аэропортами Российской Федерации независимо от форм собственности, имеющими сертификаты и лицензии на обслуживание воздушных судов (далее — аэропортами), а также авиапредприятиями, авиакомпаниями, другими предприятиями и организациями Российской Федерации независимо от форм собственности, имеющими сертификаты и лицензии на выполнение работ (услуг) по наземному обслуживанию воздушных судов в аэропортах (далее — предприятиями по наземному обслуживанию).

Расчеты производятся в безналичном порядке (платежными поручениями, лимитированными чековыми книжками, расчетными чеками и т.п.) или наличными, в порядке, установленном законодательством.

2. Для оформления и производства расчетов, а также оперативного оформления расчетов и оплаты представителями эксплуатантов до отправления воздушных судов в аэропортах и предприятиях по наземному обслуживанию создаются Службы сборов, тарифов и цен и производства расчетов за обслуживание воздушных судов (далее — Службы сборов) либо иные подразделения (отделы, группы, центры и т.п.), выполняющие указанные функции и задачи.

2.1. Службы сборов включают диспетчерский состав (для организации обслуживания воздушных судов в соответствии с заключенными договорами либо по заявкам представителей эксплуатантов и обеспечения оперативной информации по выполнению обслуживания), экономистов по сборам, тарифам и ценам и бухгалтеров (финансистов).

2.2 В Службах сборов обеспечивается наличие:

• информации, предусмотренной в договорах на обслуживание, заключенных с эксплуатантами воздушных судов (типы и номера бортов воздушных судов, подлежащих обслуживанию, их максимальная взлетная масса, номера рейсов и маршруты следования, виды предусмотренных работ (услуг), перечень взимаемых сборов, тарифов и цен, сроки и порядок проведения расчетов и сверки данных и т.п.);
• оперативной информации и данных учета о выполнении работ (услуг) по обслуживанию воздушных судов службами (отделами) аэропорта (предприятия по наземному обслуживанию);
• информации по уровню сборов, тарифов и цен, зарегистрированных и утвержденных (или утвержденных) в установленном порядке по датам регистрации и (или) утверждения;
• кассы аэропорта (предприятия по наземному обслуживанию).

2.3. Службы сборов осуществляют оформление (организацию оформления) и производство расчетов, ведут соответствующий бухгалтерский и аналитический учет и в установленные в аэропорте (предприятии по наземному обслуживанию) сроки представляют в бухгалтерии оборотные ведомости учета по эксплуатантам воздушных судов, сборам, тарифам и ценам за обслуживание воздушных судов и другие данные (в соответствии с требованиями бухгалтерии (финансовой службы)), необходимые для отражения данных учета в бухгалтерской отчетности, заверенные начальником Службы сборов либо лицом, имеющим его полномочия.

3. Для проведения расчетов за обслуживание воздушных судов в аэропортах по каждому вылетающему судну производится оформление акта за выполненные работы (услуги) по аэропортовому и наземному обслуживанию воздушных судов по форме «С».

Акт по форме «С» оформляется в четырех экземплярах под одним номером и датой выписки и служит основанием для начисления и взимания платы при выставлении счетов эксплуатантам воздушных судов и оформлении платежных документов.

По работам (услугам), не предусмотренным в форме «С», либо при проведении аэропортом (предприятием по наземному обслуживанию) расчетов только по отдельным комплексам работ (услуг) (аэропортовому обслуживанию, либо обеспечению авиаГСМ, либо обеспечению бортпитанием и др.) расчеты за обслуживание воздушного судна могут производиться в действующем порядке, на основе соответствующих первичных документов, оформленных на стандартных бланках (сводных загрузочных ведомостей, требований на заправку, накладных и т.п.), без оформления актов по форме «С».

Акт заверяется представителями аэропорта (предприятия по наземному обслуживанию) и эксплуатанта воздушных судов, если иное не предусмотрено договором на обслуживание. В случае необходимости акт оформляется отдельно по прилету и по вылету воздушного судна.

4. Содержание сведений акта по форме «С».

4.1. «Аэропорт посадки» - указывается аэропорт, в котором производится выписка акта (наименование аэропорта либо город и наименование аэропорта).

4.2. «Поставщик» - указываются сведения о поставщике — аэропорте или предприятии по наземному обслуживанию, выполнившем указанные в акте работы (услуги) (наименование, юридический адрес, банковские реквизиты).

4.3. Пункт 1 «Номер рейса по прилету / по вылету» — указывается: номер рейса, которым воздушное судно прибыло в аэропорт посадки / номер рейса, которым воздушное судно убыло из аэропорта посадки.

4.4. Пункт 2 «Вид и категория полета» — указывается вид полета (внутренний, международный рейс) и категория полета по льготам на оплату аэропортовых сборов (льготный — освобожденный от уплаты аэропортовых сборов; льготный по стоянке — освобожденный от уплаты сбора за сверхнормативную стоянку; со скидкой за взлет-посадку — сбор за взлет-посадку взимается в размере 25% от действующего уровня).

4.5. Пункт 3 «Владелец судна» — указывается зарегистрированный эксплуатант воздушного судна.

4.6. Пункт 4 «Плательщик» — указывается предприятие, оплачивающее обслуживание воздушного судна в аэропорте посадки.

4.7. Пункт 5 «Тип воздушного судна» — указывается тип и модификация воздушного судна.

4.8. Пункт 6 «Номер борта» — указывается бортовой номер воздушного судна.

4.9. Пункт 7 «Максимальная взлетная масса» — указывается максимальная взлетная масса воздушного судна в соответствии с его документами.

4.10. Пункт 8 «Маршрут следования» — указывается маршрут полета от пункта первоначального вылета до конечного пункта и все аэропорты посадок.

4.11. Пункты 9 и 10 «Дата и время посадки и вылета» — указывается месяц, число, часы и минуты по местному времени фактической посадки (касания) и взлета (отрыва) воздушного судна, в случае оплаты счета до отправления воздушного судна — планируемого времени вылета.

4.12 Пункт 11 «Аэропортовые сборы».

В графе «Количество» указываются сведения по выполненным работам (услугам):

• пункт 11.1 — максимальная взлетная масса воздушного судна в тоннах. Дробная часть округляется до целого по правилам округления (до 500 кг — в меньшую сторону, 500 кг и выше — в большую сторону);
• пункт 11.2 — ставка сбора в процентах к сбору за взлет-посадку;
• пункт 11.3 — время сверхнормативной стоянки воздушного судна в часах, которое определяется как общее время стоянки (разность между временем посадки и вылета, уменьшенная на 15 минут) за вычетом установленного нормативного. Дробная часть округляется до целого по правилам округления (до 30 минут — в меньшую сторону, 30 минут и больше — в большую сторону);
• пункт 11.4 — количество прибывающих, убывающих и транзитных (прямой транзит) пассажиров, кроме детей до 5 лет на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) и до 2 лет на международных воздушных линиях (МВЛ). В том числе указывается отдельно количество каждого вида отправок. Из них по каждому виду отправок указывается отдельно количество пассажиров от 5 лет (включительно) на ВВЛ и от 2 лет (включительно) на МВЛ до 12 лет и от 12 лет (включительно) и старше.

В графах по «Стоимости» указываются соответствующие ставки сборов (сборы) и суммы сборов в целом.

Сборы взимаются по ставкам, действующим (зарегистрированным и утвержденным в установленном порядке) на дату вылета воздушного судна из аэропорта посадки. При этом для детей до 12 лет ставка сбора определяется в размере 50% от соответствующей ставки, установленной для взрослых пассажиров (12 лет и старше).

При проведении расчетов отдельно по прилету воздушного судна, сборы по пункту 11.4.1 взимаются по ставкам, действующим на дату прилета воздушного судна.

В графе «Дата выполнения/примечания» делаются отметки о предоставлении соответствующих комплексов работ (услуг) и примечания.

4.13 Пункт 13 «Тарифы за наземное обслуживание».

В графе «Количество» указываются сведения по выполненным работам (услугам):

• пункт 13.1.1 — количество убывающих пассажиров, кроме детей до 5 лет на ВВЛ и детей до 2 лет на МВЛ. В том числе указывается отдельно количество пассажиров от 5 лет (включительно) на ВВЛ и от 2 лет (включительно) на МВЛ до 12 лет и от 12 лет (включительно) и старше;
• пункт 13.1.2 — количество килограммов обработанных прибывающих и убывающих грузов, оформленных по грузовым накладным, и почты. В том числе указывается отдельно объем отправок каждого вида;
• пункты 13.2.1 и 13.2.2 — нормативная трудоемкость (количество нормо-часов) технического обслуживания воздушного судна, соответственно, по комплексу работ обеспечения вылета и встречи и форме А-транзитная (другим формам регламента аналогичного назначения в зависимости от типа обслуживаемого воздушного судна — для иностранных типов воздушных судов), в размере, действующем (зарегистрированном и утвержденном в установленном порядке) на дату выполнения указанных работ (услуг);
• пункт 13.3.1 — количество используемых технических средств посадки-высадки (суммарное время использования телескопических трапов);
• пункт 13.3.2 — вид (тип, марка) и количество используемых транспортных средств;
• абзац исключен. - Приказ ФАС РФ от 24.03.1997 № 53.

В графах по «Стоимости» указываются соответствующие тарифы (тарифные ставки) и суммы тарифов в целом.

Тарифы (тарифные ставки) за наземное обслуживание взимаются в размере, действующем (зарегистрированном и/или утвержденном в установленном порядке) на дату выполнения соответствующих работ (услуг). При этом по пункту 13.1.1 для детей до 12 лет тарифная ставка определяется в размере 50% от соответствующей ставки, установленной для взрослых пассажиров (12 лет и старше).

В последней графе указываются даты выполнения соответствующих комплексов работ (услуг) и примечания. По пунктам 13.3.1 и 13.3.2 также делаются отметки, соответственно, при использовании дополнительного (не предусмотренного договором) количества средств посадки-высадки и транспортных средств, а также при превышении нормативного времени использования телескопических трапов (по п. 13.3.1).

4.14 Пункт 15 «Цены за наземное обслуживание»:

• пункты 15.1 и 15.2 «ПВК жидкость», «Бортпитание» — указываются сведения по количеству, ценам и общей стоимости ПВК жидкости и бортпитания;
• пункт 15.3 «Дополнительное обслуживание» — указываются сведения по выполненным работам (услугам), их ценам и общей стоимости.

Цены за наземное обслуживание взимаются в размере, действующем (утвержденном в установленном порядке) на дату выполнения соответствующих работ (услуг).

В последней графе указываются даты выполнения соответствующих работ (услуг), отметки об их выполнении и примечания.

4.15. Пункт 18 «НДС». В графе «Количество» указывается размер налога в процентах, в графе «Всего» — общая сумма.

4.16. При проведении расчетов отдельно по прилету воздушного судна в актах заполняются пункты 1 - 10, 11.4.1, 13.1.2.1, 15.3; отдельно по вылету акт заполняется полностью, кроме пунктов 11.4.1, 13.1.2.1.

4.17. В полном объеме сведения в актах выверяются и заполняются Службой сборов на основании данных соответствующих первичных документов учета (сводной загрузочной ведомости, требований на заправку, накладных, карточек первичного учета, карт-нарядов, счетов на услуги гостиниц и т.п.) либо реестров, сформированных на основе первичных документов учета соответствующих служб (отделов), заверенных их руководителями либо бухгалтерией (финансовой службой) аэропорта (предприятия по наземному обслуживанию).

5. В аэропортах (предприятиях по наземному обслуживанию) вводятся необходимые формы для организации первичного учета работ (услуг) по обслуживанию воздушных судов (предоставления спецавтотранспорта, других технических средств, специалистов, материалов и т.п.) — карточки первичного учета, в которых указывается вид и объем предоставленных работ (услуг). Карточки первичного учета заполняются и заверяются специалистом аэропорта / предприятия по наземному обслуживанию (ПДСП, Службой сборов или другими подразделениями), имеющим соответствующие полномочия на перроне, и заверяются представителем эксплуатанта, если иное не предусмотрено договором на обслуживание (достаточности заверенного представителем эксплуатанта акта и др.). Карточки первичного учета не заверяются представителем эксплуатанта в случае оформления заявки на выполнение данных работ (услуг).

6. Проведение расчетов по работам (услугам), предусмотренным соответствующими договорами, заключенными аэропортами (предприятиями по наземному обслуживанию) с эксплуатантами воздушных судов.

6.1. В зависимости от принятой организации учета в Службах сборов оформление актов осуществляется в следующем порядке:

• на основании оперативных данных служб (отделов) аэропорта (предприятия по наземному обслуживанию) в актах проставляются: сведения по пунктам 1 - 10; отметки о выполнении по пункту 11; даты выполнения и примечания по пункту 13; заполняются графы «Количество» и «Дата выполнения / примечания» по пункту 15; сведения заверяются специалистом Службы сборов (имеющим соответствующие полномочия) и представителем эксплуатанта. В полном объеме акты заполняются по данным учета в сроки, установленные в аэропорте (предприятии по наземному обслуживанию);
• при обеспечении в оперативном порядке данных учета акты сразу заполняются в полном объеме и заверяются специалистом Службы сборов и представителем эксплуатанта.

6.2. Для проведения расчетов с эксплуатантами воздушных судов Служба сборов аэропорта (предприятия по наземному обслуживанию) оформляет реестры расчетов за аэропортовое и наземное обслуживание за расчетный период в трех экземплярах под одним номером и датой выписки.

Реестры заверяются подписью руководителя Службы сборов либо лица, имеющего его полномочия.

6.3. В реестре расчетов за аэропортовое и наземное обслуживание в обязательном порядке по каждому рейсу указываются следующие данные:

• номер рейса;
• дата посадки, дата вылета воздушного судна;
• форма расчетно-платежного документа (акт по форме «С»), номер и дата выписки;
• общая сумма, предъявленная к оплате по расчетно-платежному документу, НДС;

а также указываются:

• итоговая сумма, предъявленная к оплате по всем расчетно-платежным документам в соответствии с настоящим реестром за расчетный период, НДС;
• общая сумма предоплаты заказчиком;
• общая сумма, предъявленная к оплате за отчетный период с учетом авансовых платежей и остатков предыдущего периода.

При проведении расчетов на основе первичных документов — сводной загрузочной ведомости, требований на заправку, накладных и т.п. (без оформления актов по каждому самолето-вылету (прилету) воздушных судов) реестры должны содержать данные по форме, номеру и дате выписки соответствующих первичных документов и в полном объеме информацию, соответствующую данным акта по форме «С», по каждому рейсу эксплуатанта (объемы выполненных работ (услуг); ставки сборов (сборы), тарифные ставки (тарифы), цены; общую стоимость по видам выполненных работ (услуг); даты выполнения и т.п.).

6.4. В установленные в рамках заключенных договоров сроки Служба сборов направляет эксплуатантам воздушных судов первый экземпляр реестра, а также первые экземпляры актов и/или первичных документов, оформленных за расчетный период, первый экземпляр счета и платежные документы. Счета на оплату выставляются Службой сборов на общую сумму, предъявленную к оплате за аэропортовое и наземное обслуживание за расчетный период.

Второй и третий экземпляры актов и второй экземпляр реестра остаются в Службе сборов, четвертый экземпляр актов и третий экземпляр реестра передаются в бухгалтерию (финансовую службу) аэропорта (предприятия по наземному обслуживанию) выписки. Счета и платежные документы оформляются в установленном порядке.

7. В случаях отсутствия соответствующих договоров оформление и оплата аэропортового и наземного обслуживания производится до отправления воздушного судна.

Обслуживание воздушных судов, установленное по аэропортовым сборам, выполняется аэропортами и оплачивается эксплуатантами воздушных судов в обязательном порядке.

Наземное обслуживание воздушных судов, установленное по тарифам и ценам за наземное обслуживание, выполняется аэропортами и/или предприятиями по наземному обслуживанию и оплачивается эксплуатантами воздушных судов только по заявкам представителей эксплуатантов.

В Службе сборов на основе данных полетных документов, предъявленных представителями эксплуатантов, и заявок на обслуживание воздушных судов оформляются акты (в полном объеме, включая сведения по общей стоимости выполненных работ (услуг)) и счета на суммы оплаты в соответствии с актами либо счета на оплату, содержащие в полном объеме информацию, соответствующую данным акта по форме «С».

Подпись представителя эксплуатанта на актах (или счетах) Служба сборов получает при взимании платы и передает ему первые экземпляры актов и счетов (или счетов) и платежные документы.

Второй и третий экземпляры актов остаются в Службе сборов, четвертый экземпляр актов передается в бухгалтерию (финансовую службу) аэропорта (предприятия по наземному обслуживанию). Счета и платежные документы оформляются в установленном порядке.

8. При наличии в аэропортах нескольких предприятий по наземному обслуживанию, осуществляющих самостоятельно расчеты с эксплуатантами воздушных судов, аэропортами обеспечения рациональное размещение Служб сборов, а также касс Служб сборов аэропорта и указанных предприятий (с учетом возможности оформления счетов и их оплаты представителями эксплуатантов до отправления воздушных судов).

(в ред. Приказа ФАС РФ от 24.03.1997 № 53)

Форма «С»

Аэропорт посадки _________________________________________________

Поставщик ________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

АКТ

N ______ от _____________ 199__ г.

ЗА ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ (УСЛУГИ) ПО АЭРОПОРТОВОМУ

И НАЗЕМНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

1. Номер рейса по прилету / по вылету _______________ / __________

2. Вид и категория полета ________________________________________

3. Владелец судна ________________________________________________

4. Плательщик ____________________________________________________

5. Тип воздушного судна __________________________________________

6. Номер борта ___________________________________________________

7. Максимальная взлетная масса ___________________________________

8. Маршрут следования ____________________________________________

9. Дата и время посадки __________________________________________

10. Дата и время вылета __________________________________________

Перечень сборов, тарифов и цен	Сведения по услугам		Стоимость		Дата выполнения / примечания
			тыс. руб. / ед. изм.	всего, тыс. руб.
	ед. изм.	колво
11. Аэропортовые сборы:
11.1. Взлет-посадка	т. массы
11.2. Обеспечение авиационной безопасности	% / взл.- пос.		-
11.3. Сверхнормативная стоянка	час.
11.4. Пользование аэровокзалом, в том числе за пассажиров:	чел.		-
11.4.1. Прибывающих, из них:	чел.		-
11.4.1.1. От 5/2 до 12 лет	чел.
11.4.1.2. 12 лет и старше	чел.
11.4.2. Убывающих, из них:	чел.		-
11.4.2.1. От 5/2 до 12 лет	чел.
11.4.2.2. 12 лет и старше	чел.
11.4.3. Транзитных, из них:	чел.		-
11.4.3.1. От 5/2 до 12 лет	чел.
11.4.3.2. 12 лет и старше	чел.
12. Итого (N 11)	-	-	-
13. Тарифы за наземное обслуживание:
13.1. Коммерческое обслуживание:
13.1.1. Обслуживание пассажиров, в том числе за пассажиров (убывающих):	чел.		-
13.1.1.1. От 5/2 до 12 лет	чел.
13.1.2.2. 12 лет и старше	чел.
13.1.2. Обработка грузов, в том числе за грузы и почту:	кг
13.1.2.1. Прибывающие	кг
13.1.2.2. Убывающие	кг
13.2. Техническое обслуживание:
13.2.1. Вылет и встреча	нормо — час
13.2.2. Транзитная форма	нормо — час
13.3. Использование технических средств:
13.3.1. Посадка и высадка пассажиров в/из ВС	ед. (час. мин.)
13.3.2. Доставка пассажиров к ВС и обратно	ед. / тип
13.4. Обеспечение авиаГСМ	с.-выл.
13.5. Обеспечение бортпитанием	с.-выл.	-
14. Итого (N 13)	-	-	-
15. Цены за наземное обслуживание:
15.1. ПВК жидкость
15.2. Бортпитание
15.3. Доп. обслуживание:
- техническое
- коммерческое
- пользование телетрапом
- агрегат запуска
- кондиционер
- агрегат подогрева
- наземный источник питания
- удаление льда
- буксировка
- пассажирские трапы
- автотранспорт для пассажиров
- автотранспорт для экипажа
- охрана судна
16. Итого (N 15)	-	-	-
17. Всего (N 12, 14, 16)	-	-	-
18. НДС	%		-
19. Оплата всего с учетом НДС (N 17 — 18):

Подписи:

20. За аэропорт 21. За владельца судна

_______________________ ______________________

МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СБОРОВ, ТАРИФОВ И ЦЕН ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ЭКСПЛУАТАНТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Деятельность предприятий ВТ <*> в общем виде включает несколько направлений и видов основных работ (услуг):

• авиаработы (международные, внутренние, местные авиаперевозки и работы ПАНХ);
• аэропортовое обслуживание (обеспечение отправок пассажиров; обработку грузов и почты; обеспечение самолето-вылетов ВС);
• ТОиР СВАД (оперативное техническое обслуживание ВС; периодическое техническое обслуживание и ремонт СВАД);
• АНО ВС на трассах и МВЛ;
• агентское обслуживание авиаперевозок.

---

<*> Перечень основных сокращений, используемых в Методических положениях, представлен в конце настоящего Приложения 4.

Кроме того, авиапредприятия осуществляют также деятельность неавиационного характера (работы (услуги), не предусмотренные как обязательные, по технологии авиаработ и их обслуживания).

В соответствии с настоящим Приказом для совершенствования системы расчетов с эксплуатантами ВС, по аэропортовому обслуживанию и ТОиР СВАД (в части оперативного регламента) выделяются комплексы работ (услуг) (Приложение 1 к настоящему Приказу) по соответствующим аэропортовым сборам, тарифам и ценам за наземное обслуживание ВС в аэропортах.

Для формирования уровня сборов, тарифов и цен необходимо проведение ряда последовательных расчетов.

Определяются объемы работ (услуг) и эксплуатационных расходов на планируемый период по авиапредприятию в целом и, в том числе, по основным видам его деятельности. Затем, путем дальнейшей детализации расходов авиапредприятия по аэропортовому обслуживанию и ТОиР СВАД (в части оперативного регламента) формируется стоимостная основа сборов, тарифов и цен — расходы авиапредприятия, связанные с выполнением соответствующих комплексов работ (услуг).

Самостоятельные аэропорты и предприятия, осуществляющие только наземное обслуживание ВС в аэропортах, соответственно, не проводят этап расчетов по определению затрат по видам деятельности.

Организационные структуры авиапредприятий, наименования, функции и задачи подразделений (служб, отделов), функциональное закрепление ОПФ за подразделениями, система внутреннего учета имеют определенную специфику на каждом авиапредприятии. В этой связи в настоящих материалах представлены основные положения и методический подход к определению себестоимости комплексов работ (услуг) по соответствующим сборам, тарифам и ценам в общем виде, с возможно более полной степенью детализации.

Ввиду неизбежной детализации расходов, полученных по данным учета, при проведении расчетов потребуется взаимодействие планово-экономических служб предприятий не только с бухгалтериями, но и с руководящим составом всех функциональных подразделений предприятий.

Каждый этап расчетов производится на основе единых принципов и методов калькулирования себестоимости продукции (работ, услуг). В общем виде, в соответствии с действующей в РФ теорией и практикой, они включают следующие основные понятия и методические подходы.

Для обеспечения необходимой точности распределения расходов производства продукции по объектам калькулирования (видам деятельности, комплексам работ (услуг), отдельным работам (услугам)) в составе затрат на производство продукции выделяются расходы прямые и косвенные.

К прямым относятся расходы, которые непосредственно связаны с производством определенного объекта калькулирования и могут быть полностью прямо отнесены на себестоимость продукции этого объекта. Косвенные расходы также связаны с его производством, но имеют отношение к нескольким видам продукции, и поэтому их необходимо распределять между объектами калькулирования пропорционально различным измерителям, характеризующим процесс формирования данных расходов.

Себестоимость объекта калькулирования в целом включает прямые затраты предприятия на их выполнение и соответствующую долю косвенных затрат. Косвенные затраты по объектам калькулирования определяются расчетным путем — пропорционально объемам работ, наиболее точно характеризующих специфику их формирования, либо пропорционально объему прямых затрат предприятия по соответствующим объектам.

Прямые расходы по отдельным группам затрат, при отсутствии соответствующих данных учета, ввиду высокой трудоемкости либо сложности его организации, по видам работ (услуг) определяются так же, как и косвенные — расчетным путем.

После определения стоимостной основы сборов, тарифов и цен рассчитывается себестоимость соответствующих комплексов работ (услуг) путем ее деления на планируемый объем показателя, используемого в качестве основы (натуральной единицы измерения) ставки сбора, тарифа или цены. Главным требованием к формированию себестоимости комплексов работ (услуг) является, как можно более точное, с учетом сложившейся специфики, определение затрат, непосредственно связанных с выполнением данных комплексов работ (услуг), и объективной доли косвенных расходов (на пропорциональной основе). На основе рассчитанной себестоимости затем формируется уровень сборов, тарифов и цен.

В соответствии с действующей системой тарифно-ценового регулирования на транспорте государственному регулированию подлежат цены на услуги по обслуживанию воздушных судов, пассажиров и грузов в аэропортах (Постановление Правительства Российской Федерации от 7 марта 1995 г. № 239). В этой связи уровень аэропортовых сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание ВС в аэропортах определяется с учетом ограничений, установленных в соответствующем порядке. Уровень цен на услуги неавиационного характера (кроме услуг по неавиационным видам деятельности, подлежащим госрегулированию в соответствии с указанным Постановлением) формируется без указанных ограничений на рыночной основе.

Для аэропортов доходы от неавиационной деятельности являются основным резервом снижения уровня аэропортовых сборов с целью повышения их конкурентоспособности в авиаузле или регионе, развития и реконструкции и, следовательно, снижения тарифов на авиаработы и развития гражданской авиации в целом.

«Доходы от неавиационной деятельности или из неавиационных источников — любые доходы, получаемые аэропортом с учетом различных коммерческих мероприятий, которые он осуществляет в отношении предоставления концессий, аренды помещений и земли и функционирования свободной зоны. Также сюда должны включаться доходы за вычетом налогов на торговлю или других налогов, получаемые магазинами или службами, эксплуатируемыми самим аэропортом.» (Руководство по экономике аэропортов. ИКАО. ДОС 9562. 1-ое изд. 1991 г.)

Таким образом, доходы от неавиационной деятельности включают в основном доходы от концессий — за предоставление права осуществлять в аэропорту определенную коммерческую деятельность (ставки с оборота реализации либо фиксированные платежи), платежи за сданные в аренду участки земли и помещения (на территории аэропорта и в контролируемой зоне), а также поступления от работ (услуг) неавиационного характера (не предусмотренные как обязательные по технологии аэропортового и наземного обслуживания авиаработ), выполняемых авиапредприятием. В этой связи при формировании стоимостной основы сборов, тарифов и цен расходы авиапредприятий, связанные с работами (услугами) неавиационного характера, необходимо исключить из общего объема затрат, с тем чтобы эксплуатанты ВС не несли расходов, не связанных с обслуживанием ВС. С этой целью в предприятиях необходимо организовать учет и планирование затрат и доходов от неавиационной деятельности.

В достоверности проводимых расчетов по формированию сборов, тарифов и цен должны быть заинтересованы, прежде всего, сами авиапредприятия, так как оценить эффективность деятельности подразделений можно только сопоставлением затрат и доходов по видам работ (услуг) при конкурентоспособных в данном регионе ценах (сборах, тарифах) на их выполнение.

Ценовая политика авиапредприятий без объективной оценки себестоимости видов деятельности и работ (услуг) не позволит осуществить реальный контроль за издержками производства, наметить меры по их снижению, оценить конкурентоспособность предприятия и определить наиболее перспективные сферы деятельности.

1.1. Целью настоящих Методических положений является реализация единого методического подхода к формированию аэропортовых сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание ВС эксплуатантов Российской Федерации в аэропортах Российской Федерации авиапредприятиями, самостоятельными аэропортами, авиакомпаниями и другими предприятиями и организациями, имеющими сертификаты и лицензии на обслуживание ВС в аэропортах (далее по тексту — авиапредприятиями).

1.2. Основным требованием к порядку формирования уровня сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание ВС в аэропортах является обеспечение адекватности расходов эксплуатантов ВС объему потребляемых работ (услуг).

1.3. Состав затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), при проведении расчетов по определению сборов, тарифов и цен, определяется Положением о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 августа 1992 г. № 552 (с учетом дополнений и изменений, внесенных Постановлениями Правительства Российской Федерации от 27 июня 1995 г. № 627, от 1 июля 1995 г. № 661, от 20 ноября 1995 г. № 1133), особенностями состава затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) предприятий воздушного транспорта Российской Федерации, утвержденными Министерством транспорта Российской Федерации от 6 июня 1994 г. № ВА-3/365, согласованными с Министерством финансов РФ и Министерством экономики РФ.

1.4. В общем виде порядок формирования сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание ВС в аэропортах включает проведение следующих последовательных расчетов:

• определяется общий объем затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) авиапредприятия на планируемый период (ожидаемый период применения сборов, тарифов и цен) по их составляющим с максимально возможной степенью детализации;
• определяются объемы работ авиапредприятия в натуральном измерении на планируемый период по видам выполняемых работ;
• определяются плановые объемы расходов авиапредприятия на аэропортовое обслуживание и ТОиР СВАД в части оперативного регламента путем обоснованного распределения общего объема затрат по основным видам деятельности, выполняемым авиапредприятием;
• определяется стоимостная основа сборов, тарифов и цен (расходы авиапредприятия на выполнение соответствующих комплексов (работ, услуг) путем обоснованного распределения планируемых объемов затрат на аэропортовое обслуживание по соответствующим комплексам работ (услуг) и на ТОиР СВАД в части оперативного регламента в целом;
• определяется себестоимость комплексов работ (услуг), предусмотренных по соответствующим сборам, тарифам и ценам, путем деления полученной стоимостной основы на плановый объем соответствующих видов работ;
• формируется уровень сборов, тарифов и цен на основе полученной себестоимости соответствующих комплексов работ (услуг).

1.5. Планирование общего объема расходов авиапредприятия осуществляется по их составляющим, полученным по данным учета с максимальной степенью детализации, предусмотренной системой внутреннего учета предприятия, в соответствии с ожидаемыми на период их действия темпами инфляции в РФ, планируемыми изменениями затрат на оплату труда работников авиапредприятия (штатного расписания, окладов, системы оплаты и т.п.); норм амортизационных отчислений на полное восстановление ОПФ и введением в действие новых ОПФ; изменениями объемов работ (услуг) по отношению к соответствующему периоду отчетного (базового) года (для определения изменения составляющих затрат, зависящих от объемов производства); ростом цен на основные виды ресурсов и работ (услуг), потребляемые авиапредприятиями (в части материальных и прочих расходов) — в соответствии с договорами на поставку и предоставление обслуживания со сторонними предприятиями и организациями (по коммунальным услугам, поставкам ГСМ, услугам связи и т.п.). При планировании расходов анализируются темпы изменения расходов, объемы работ и доходы предприятия за предшествующие периоды.

1.6. Планирование объемов работ авиапредприятия в натуральном измерении осуществляется в обычном порядке (на основе внутреннего и международного расписаний движения воздушных судов на соответствующий период, ожидаемого объема нерегулярных полетов; коммерческой загрузки и процента занятости кресел ВС за аналогичный период предшествующего года; перечня работ (услуг) в соответствии с договорами на обслуживание ВС, заключенными с эксплуатантами на плановый период и т.п.).

Для получения отчетных данных по показателям объемов работ, используемых при формировании сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание ВС в аэропортах (максимальной взлетной массе вылетающих воздушных судов; количеству часов сверхнормативной стоянки ВС; объему прибывающих, убывающих и транзитных (прямой транзит) пассажиров до 2/5 лет, до 12 лет и взрослых; обработанных (прибывающих и убывающих) грузов и почты; объемам работ (услуг) спецавтотранспорта и т.п.) должен быть организован соответствующий учет: доработаны действующие и введены новые формы внутреннего учета по объемам выполняемых работ (услуг), доработаны положения по соответствующим службам (отделам) авиапредприятия и должностные инструкции для работников, осуществляющих учет.

1.7. Порядок определения расходов авиапредприятия по основным видам деятельности, а также формирования стоимостной основы сборов, тарифов и цен представлен в п. 2 настоящих Методических положений. Порядок определения себестоимости комплексов работ (услуг), предусмотренных по соответствующим сборам, тарифам и ценам, представлен в п. 3 настоящих Методический положений.

1.8. Уровень сборов и тарифов за наземное обслуживание ВС в аэропортах по перечню, установленному п. 2 настоящего Приказа, определяется в размере не ниже планируемой себестоимости соответствующих комплексов работ (услуг) и в пределах ограничений, установленных органами государственного регулирования, в порядке, предусмотренном п. 3 настоящего Приказа.

Уровень тарифов, не предусмотренных п. 2 настоящего Приказа, и цен за наземное обслуживание ВС в аэропортах определяется в размере не ниже себестоимости соответствующих комплексов работ (услуг) и в пределах ограничений, установленных действующей системой регулирования цен на услуги по обслуживанию воздушных судов, пассажиров и грузов в аэропортах (Постановления Правительства Российской Федерации от 17 сентября 1992 г. № 724 (пункт 7), от 7 марта 1995 г. № 239 (пункты 1, 4, 7)), по предельному уровню рентабельности в размере 20 процентов к себестоимости.

1.9. Расчеты по определению сборов, тарифов и цен осуществляются планово-экономическими службами (отделами) авиапредприятий с обязательным привлечением руководящего состава всех функциональных подразделений (служб, отделов) авиапредприятий. Основой проведения расчетов по определению сборов, тарифов и цен является анализ текущей и накопленной статистической базы авиапредприятий — отчетных данных по объемам работ в натуральном измерении, доходам и расходам.

1.10. Соответствующими службами авиапредприятий (бухгалтериями, финансовыми службами, группами сборов, взаиморасчетов, СОП, ССТ, АТБ и т.п.) должны своевременно представляться в планово-экономические службы отчетные данные по объемам выполненных работ (услуг), доходам, поступившим за отчетный период и начисленным за выполненный объем работ (услуг) по составляющим в соответствии с перечнем сборов и тарифов, прейскурантом тарифов и цен за наземное обслуживание и видам работ (услуг) неавиационного характера, затраты авиапредприятия в целом по их составляющим с максимально возможной степенью детализации и другие данные, необходимые для расчетов.

1.11. Для анализа и контроля за своевременностью и качеством расчетов планово-экономическими службами авиапредприятий должен быть организован внутренний учет по затратам, включаемым в соответствующие стоимостные основы сборов, тарифов и цен, и доходам, полученным за их взимание, разработаны специальные формы внутреннего учета (по формам табл. 1 - 3 п. п. 2, 3 настоящих Методических положений и/или другим формам — по подразделениям, службам (отделам) предприятия и т.п.), позволяющие определить отклонение фактических данных от плановых за расчетный период. Регулярное заполнение указанных форм и анализ полученных данных позволит осуществлять обоснованную и своевременную корректировку (перерасчет) сборов, тарифов и цен на следующие расчетные периоды.

2.1. В общем виде стоимостная основа сборов и тарифов (плановый объем расходов авиапредприятия на выполнение соответствующих комплексов работ (услуг)) включает:

• расходы служб (отделов) авиапредприятия, непосредственно связанные с выполнением комплексов работ (услуг), установленных Приложением 1 к настоящему Приказу по соответствующим сборам и тарифам за наземное обслуживание (прямые расходы служб (отделов) на их выполнение);
• обоснованную долю расходов косвенных для всех видов деятельности (работ, услуг) службы (отдела) авиапредприятия (на управление производством службы в целом, содержание служебных помещений и другие расходы службы (отдела) общего назначения), исчисленную на пропорциональной основе по всем видам деятельности (работ, услуг), выполняемым службой (отделом). По видам деятельности (работ, услуг) указанные расходы службы (отдела) распределяются пропорционально прямым расходам по соответствующей составляющей (группе, подгруппе) затрат;
• обоснованную долю расходов косвенных для всех видов деятельности (работ, услуг) авиапредприятия (на управление производством авиапредприятия в целом, на работы (услуги) внутрихозяйственного и общего характера, содержание и эксплуатацию зданий и площадей общего назначения и прочие общехозяйственные нужды), исчисленную на пропорциональной основе по всем видам деятельности (работ, услуг), выполняемым авиапредприятием. По видам деятельности (работ, услуг) указанные расходы авиапредприятия распределяются пропорционально расходам на оплату труда всего состава.

2.2. Порядок определения расходов по основным видам деятельности и стоимостной основы сборов и тарифов за наземное обслуживание ВС в аэропортах в общем виде представлен в табличной форме в конце настоящего раздела (соответственно, в табл. 1 и 2). Перечень ОПФ по основным комплексам авиапредприятия, используемый в указанных таблицах, представлен ниже после 3 раздела настоящих Методических положений.

Для проведения расчетов авиапредприятиями заполняются указанные таблицы с возможной степенью детализации, предусмотренной действующей системой учета затрат, а также с учетом специфики наименований, функций и задач служб (отделов) и функционального использования, структуры и состава ОПФ (зданий, сооружений, помещений, спецавтотранспорта, оборудования и т.п.). Авиапредприятиями, не осуществляющими основные виды авиационной деятельности, кроме аэропортового и наземного обслуживания ВС в аэропортах, табл. 1 не заполняется.

2.3. По видам деятельности (работ, услуг) в табл. 1, 2 расходы авиапредприятия по составляющим затрат распределяются на основании данных учета либо при высокой трудоемкости или сложности его организации — расчетным путем пропорционально показателям, наиболее точно характеризующим специфику их формирования:

• по затратам на оплату труда — трудоемкости соответствующих видов деятельности (работ, услуг); количеству машино-часов (ССТ); объему услуг по отоплению, водоснабжению, канализации (СТИСТО), электроэнергии (СЭСТОП); количеству ГСМ (СГСМ) и проч.;
• по отчислениям на социальные нужды — затратам на оплату труда;
• по износу, а также ремонту, содержанию и эксплуатации зданий, сооружений и оборудования — балансовой стоимости (первоначальной с учетом последней переоценки) соответствующих ОПФ; трудоемкости или объему услуг по соответствующим видам деятельности (работ, услуг);
• по ремонту, эксплуатации и содержанию спецавтотранспорта — количеству машино-часов (мото-часов, километров пробега) и т.п. Основные материальные затраты определяются только по данным учета. Определение стоимости и износа сооружений, помещений и площадей, не имеющих самостоятельной балансовой стоимости, производится исходя из балансовой стоимости (износа) соответствующего сооружения, здания или площади, их общей площади (или объема) и площади (или объема) той части, которая определяется для расчетов.

2.4. Порядок заполнения табл. 1 «Формирование расходов авиапредприятий по основным видам деятельности» и проведения соответствующих расчетов.

Графа 2 — указываются наименования составляющих расходов с возможной степенью детализации, предусмотренной системой внутреннего учета затрат авиапредприятия. В графе 1 указываются номера статей, групп и подгрупп соответствующих составляющих затрат.

Графа 3 — указывается общий объем расходов авиапредприятия в целом на планируемый период по составляющим затрат.

Графы 4 — 9 - указываются расходы, непосредственно связанные с соответствующими видами деятельности.

Графа 10 — указываются расходы на управление производством авиапредприятия в целом, на работы (услуги) внутрихозяйственного и общего характера, содержание и эксплуатацию зданий и площадей общего назначения и прочие общехозяйственные нужды.

Графа 11 — указываются расходы на управление производством службы в целом, содержание служебных помещений и другие расходы службы (отдела) общего назначения. Данная графа заполняется только в том случае, если соответствующая составляющая расходов (статья, группа или подгруппа) связана более чем с одним видом основной деятельности, осуществляемым предприятием.

После заполнения в полном объеме табл. 1 производится расчет коэффициента (К), определяющего соотношение расходов общего характера на нужды авиапредприятия в целом (графы 10) и затрат на оплату труда по видам деятельности, который будет использован при заполнении табл. 2 для учета в стоимостной основе сборов и тарифов обоснованной доли затрат авиапредприятия общего характера. Указанный коэффициент определяется по формуле:

К = строка «Всего затрат» графа 10: строка «Итого затрат на оплату труда всего состава» графа 3 за вычетом графы 10.

2.5. Порядок заполнения табл. 2 «Формирование стоимостной основы сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание ВС эксплуатантов РФ в аэропортах РФ» и проведения соответствующих расчетов.

2.5.1. Порядок заполнения табл. 2 после заполнения табл. 1 (для авиапредприятий, осуществляющих несколько видов основной авиационной деятельности).

Графа 3 — объем расходов графы 5 табл. 1 по составляющим затрат, в графах 1 и 2 указываются, соответственно, номера статей, групп и подгрупп и наименования составляющих затрат.

Графы 4 — 7 - указываются расходы, непосредственно связанные с выполнением комплексов работ (услуг), установленных по соответствующим аэропортовым сборам Приложением 1 к настоящему Приказу.

Графы 8 — 15 — указываются расходы, непосредственно связанные с выполнением комплексов работ (услуг), установленных по соответствующим тарифам Приложением 1 к настоящему Приказу.

Графа 16 — объем расходов графы 6 табл. 1 по составляющим затрат, в графах 1 и 2 указываются, соответственно, номера статей, групп и подгрупп и наименования составляющих затрат.

Графа 17 — указываются расходы, непосредственно связанные с прочими работами (услугами) авиационного характера, за выполнение которых взимаются цены за наземное обслуживание ВС.

Графа 18 — указываются расходы, непосредственно связанные с выполнением работ (услуг) неавиационного характера.

По составляющим затрат на аэропортовое обслуживание сумма граф 4 — 15, 17, 18 должна быть равна графе 3.

Графа 19 — не заполняется.

Графа 20 — указываются расходы, определенные по данным табл. 1 по группам (службам (отделам), комплексам ОПФ) затрат (построчно) по формуле: графа 11 табл. 1: графа 3 за вычетом граф 10 и 11 табл. 1 x сумма граф 5 и 6 табл. 1.

2.5.2. Порядок заполнения табл. 2 без заполнения табл. 1 (для авиапредприятий, не осуществляющих основные виды авиационной деятельности, кроме аэропортового и наземного обслуживания ВС в аэропортах).

Графа 2 — указываются наименования составляющих расходов с возможной степенью детализации, предусмотренной системой внутреннего учета затрат авиапредприятия. В графе 1 указываются номера статей, групп и подгрупп соответствующих составляющих затрат.

Графа 3 — указывается общий объем расходов авиапредприятия в целом на планируемый период по составляющим затрат.

Графы 4 — 7 - указываются расходы, непосредственно связанные с выполнением комплексов работ (услуг), установленных по соответствующим аэропортовым сборам Приложением 1 к настоящему Приказу.

Графы 8 — 15 — указываются расходы, непосредственно связанные с выполнением комплексов работ (услуг), установленных по соответствующим тарифам Приложением 1 к настоящему Приказу; графа 16 — расходы на оперативное техническое обслуживание ВС (в полном объеме по данному виду деятельности).

Графа 17 — указываются расходы, непосредственно связанные с прочими работами (услугами) авиационного характера, за выполнение которых взимаются цены за наземное обслуживание.

Графа 18 — указываются расходы, непосредственно связанные с выполнением работ (услуг) неавиационного характера.

Графа 19 — указываются расходы на управление производством авиапредприятия в целом, на работы (услуги) внутрихозяйственного и общего характера, содержание и эксплуатацию зданий и площадей общего назначения и прочие общехозяйственные нужды.

Графа 20 — указываются расходы на управление производством службы в целом, содержание служебных помещений и другие расходы службы (отдела) общего назначения. Данная графа заполняется только в том случае, если соответствующая составляющая расходов (статья, группа или подгруппа) связана с выполнением более чем одного комплекса (вида) работ (услуг).

2.5.3 Порядок проведения расчетов после заполнения исходных данных в табл. 2.

Расходы графы 20 распределяются по графам 4 — 18 построчно (по соответствующим группам и/или подгруппам затрат) пропорционально удельному весу затрат по соответствующей графе в общей сумме расходов граф 4 — 18.

Расходы по строке «Итого административно-управленческие и внутрихозяйственные расходы» по графам 3 — 18 при заполнении табл. 2 после табл. 1 определяются как произведение К и строки «Всего затрат на оплату труда всего состава» по соответствующей графе.

Расходы по строке «Итого административно-управленческие и внутрихозяйственные расходы» при заполнении табл. 2 без табл. 1 по графе 3 включают общий объем расходов графы 19 по предыдущей строке — «Всего затрат по графам». Данные графы 3 по строке «Итого административно-управленческие и внутрихозяйственные расходы» по графам 4 — 18 распределяются пропорционально удельному весу затрат строки «Всего затрат на оплату труда всего состава» по соответствующей графе в общем объеме указанных затрат по сумме граф 4 — 18.

2.6. При заполнении табл. 2 наибольшую сложность составляет распределение расходов на обеспечение пассажирских отправок. В общем виде основные составляющие указанных затрат по графам табл. 2 распределяются в следующем порядке.

2.6.1 Затраты на оплату труда СОПП.

По строкам данной подгруппы затрат относятся, соответственно, расходы на оплату труда работников СОПП на ВВЛ и СОМП (МССОП) на МВЛ:

• графа 6 (7) — диспетчерская группа, группа камеры хранения, хозяйственная группа;
• графа 8 (9) — группа регистрации, встречи и посадки, группа досмотра;
• графы 17, 18 — работники СОПП (МССОП, СОМП), обслуживающие помещения дополнительного обслуживания, за пользование которыми плата взимается по отдельным ценам (депутатские залы, помещения для особо важных персон, бизнес-центры, кинозалы, туалеты, камеры хранения, помещения общественного питания и торговли, автостоянки и т.п.), а также обеспечивающие содержание и эксплуатацию площадей и помещений, переданных в аренду сторонним предприятиям и организациям (регистрационных стоек, помещений под представительства авиакомпаний, киосков, помещений общественного питания и торговли и т.п.).

2.6.2. Амортизация ОПФ пассажирского комплекса. По строкам данной группы затрат относится, соответственно, амортизация следующих ОПФ:

Графа 6 (7) — аэровокзальная площадь, помещения аэровокзала (аэровокзала МВЛ, сектора МВЛ в объединенном аэровокзале) — вестибюльно-информационная зона операционного зала, предназначенная для информирования пассажиров всех категорий провожающих, встречающих, оформления трансферных пассажиров; помещения или зоны ожидания; камеры хранения; помещения дополнительного обслуживания (комната матери и ребенка; медпункт; парикмахерская; отделение связи, сберкассы и другие, за пользование которыми отдельная плата не взимается) с соответствующими средствами информации, механизации, оборудованием и мебелью.

Графа 8 (9) — пассажирский перрон, вестибюль со стороны перрона, помещения аэровокзала (аэровокзала МВЛ, сектора МВЛ в объединенном аэровокзале) — зоны регистрации и пункты досмотра, зоны ожидания посадки (заполнения деклараций, таможенного контроля, паспортного контроля, помещения таможни, КПП, санитарно-карантинного пункта, контрольного пункта по карантину растений, другие служебные оперативные помещения) — «стерильные зоны», операционные зоны выдачи багажа, багажные помещения с соответствующими средствами информации, механизации, оборудованием и мебелью.

Графы 17, 18 — зоны аэровокзальной площади и помещения дополнительного обслуживания аэровокзала (аэровокзала МВЛ, сектора МВЛ в объединенном аэровокзале) с соответствующим оборудованием и мебелью, за пользование которыми взимается плата по отдельным ценам (депутатские залы, помещения для особо важных персон, бизнес-центры, кинозалы, туалеты, камеры хранения, помещения общественного питания и торговли, автостоянки и т.п.), площади и помещения с соответствующим оборудованием и мебелью, переданные в аренду сторонним предприятиям и организациям (регистрационные стойки, помещения под представительства авиакомпаний, киоски, помещения общественного питания и торговли и т.п.).

Графа 20 — служебные помещения аэровокзала (аэровокзала МВЛ, сектора МВЛ в объединенном аэровокзале) — милиции, военного коменданта, работников соответствующих подразделений (групп) и руководящего состава СОП; вспомогательные помещения (складские, административно-бытовые и т.п.) для обслуживающего персонала.

№ ст.,	Расходы, включаемые в	Всего	В том числе:
гр., подгрупп	себестоимость продукции (работ, услуг), по составляющим затрат авиапредприятий	затрат, тыс. руб.	по видам деятельности:						административноуправленческие и внутрихозяйственные расходы по предприятию в целом	административноуправ. и общего назначения службы (отделы) предприятия
			авиаработы <*>	аэропортовое обслуживание	ТОиР СВАД		АНО на трассах и МВЛ	ЛВС (агентское обслуживание авиапр.)
					оперативное техническое обслуживание	периодическое техническое обслуживание
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Оплата труда всего состава по службам (отделам) авиапредприятия:
1.1	Летные службы (ЛО, летноштурманский состав, служба бортпроводников)	x	x
1.2	СОП	x		x
1.3	СГМ	x		x	x	x				x
1.4	СНШОП	x		x
1.5	САИ	x		x
1.6	АСС	x		x
1.7	ПДСП	x		x
1.8	МСС	x		x
1.9	СД	x		x			x			x
1.10	БЭРТОС	x		x	x	x	x	x	x	x
1.11	АС	x		x
1.12	ОНС	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.13	САБ	x		x
1.14	СГСМ, всего	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	в том числе персонала по:
1.14а	Обесп. авиаГСМ	x		x
1.14б	Обесп. автоГСМ	x	x	x	x	x	x	x	x
1.14в	Обесп. проч. ГСМ	x		x	x	x	x	x	x
1.15	СТиСТО	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.16	СЭСТОП	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.17	АТБ	x			x	x				x
1.18	АВС	x						x
1.19	ССТ, всего	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	в том числе водителей по группам спецавтотранспорта <**> (в соответствии с их функциональным назначением):
1.19а	Общего назначения	x	x	x	x	x	x	x	x
1.19б	Обслуж. пассажиров	x		x
1.19в	Обработка грузов	x		x
1.19г	Обр. бортпитания	x		x
1.19д	Эксплуатац. содерж. и ремонт аэродрома	x		x
1.19е	Аварийноспасательное обеспечение	x		x
1.19ж	Обслуж. наземного радиотехн. и связного оборудования	x		x			x
1.19з	Обесп. авиационной безопасности и охр.	x		x					x
1.19и	ТОиР СВАД	x			x	x
1.19к	Топливообеспечение
	АвиаГСМ	x		x
	АвтоГСМ	x	x	x	x	x	x	x	x
1.19л	По теплосантехнич. обеспечению	x	x	x	x	x	x	x	x
1.19м	По электросветотехнич. обеспечению	x	x	x	x	x	x	x	x
1.20	Профилакторий	x		x
1.21	АХО	x							x
1.22	ВОХР	x							x
1.23	ВЦ (КИВЦ)	x							x
1.24	ОМТС	x							x
1.25	ОКС	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.26	РСУ	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.27	Службы управления	x							x
	Итого на оплату труда всего состава	x	x	x	x	x	x	x	x	x
2	Отчисления на социальные нужды	x	x	x	x	x	x	x	x	x
3	Основные материальные затраты:
3.1	АвиаГСМ	x		x
3.2	Материальные затраты по ТОиР СВАД	x			x	x
3.3	Бортпитание	x		x
3.4	Обсл. пассажиров на борту ВС	x	x
3.5	Фотоматериалы для возд. съемок	x	x
3.6	Материальн. затраты для радиосвязи	x		x			x
...	...
	Итого осн. мат. зат.	x	x	x	x	x	x
4	Амортизация ОПФ (износ) по основным комплексам (подразделениям, службам, отделам) авиапредприятия <**>:
4.1	Летный комплекс	x	x
4.2	Аэропорт, всего	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	в том числе:
4.2а	Пассажирский комп.	x		x
4.2б	Почт.-гр. комплекс	x		x
4.2в	Комплекс обеспеч. бортпитанием	x		x
4.2г	Аэродромный комп.	x		x
4.2д	Комплекс аварийноспасат. обеспечения	x		x
4.2е	Компл. обеспечения УВД в районе а/д	x		x
4.2ж	Комплекс авиационной безопасности	x		x
4.3	Комп. эксплуатации радиотех. и связного оборудования	x	x	x	x	x	x	x	x	x
4.4	Компл. электро-светотехн. обеспечения	x	x	x	x	x	x	x	x	x
4.5	Компл. топливообеспечения, всего	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	в том числе:
4.5а	Обесп. авиаГСМ	x		x
4.5б	Обесп. автоГСМ	x	x	x	x	x	x	x	x
4.5в	Обесп. проч. ГСМ	x		x	x	x	x	x	x
4.6	АТБ, всего	x			x	x				x
	в том числе:
4.6а	Компл. операт. т.о.	x			x
4.6б	Компл. период. т.о.	x				x
4.7	Комп. обеспечения УВД на трассах	x					x
4.8	Комплекс АВС	x						x
4.9	Профилакторий	x		x
4.10	Комп. теплосантехнич. обеспечения	x	x	x	x	x	x	x	x	x
4.11	Комплекс вспомог. назначения	x							x
...	...
	Итого амортизация ОПФ (износ)	x	x	x	x	x	x	x	x	x
5.	Аренда и услуги сторонних предп. и организаций:
5.1	По авиаработам:
5.1а	Услуги в аэропортах (включая авиаГСМ, т.о., бортп., гостин.)	x	x
5.1б	Период. т.о. и ремонт СВАД	x	x
5.1в	АНО на трассах	x	x
5.1г	Агентское обслуж.	x	x
5.1д	Аренда ВС	x	x
5.2	По аэропорт. обсл.:
5.2а	Аренда канал. связи	x		x
5.2б	Договора с МВД	x		x
5.2в	Прочие	x		x
5.3	По ТОиР СВАД (для АТБ)	x			x	x				x
5.4	По АНО на трассах	x					x
5.5	По агентск. обсл. (для АВС)	x						x
5.6	Общего назначения	x							x
...	...
	Итого аренда и услуги сторонних предп. и организаций	x	x	x	x	x	x	x	x	x
6	Затраты на ремонт ОПФ (и/или ремонтный фонд):
6.1	Услуги сторонних пред. и организаций	x	x	x	x	x	x	x	x
6.2	Материальные расх. на ремонт хоз. спос.	x	x	x	x	x	x	x	x
6.3	Ремонтный фонд	x	x	x	x	x	x	x	x
...	...
	Итого на ремонт	x	x	x	x	x	x	x	x
7	Содержание и эксплуатация зданий, сооружений и оборудования:
7.1	Электроэнергия <***>	x	x	x	x	x	x	x	x
7.2	Канализация <***>	x	x	x	x	x	x	x	x
7.4	Водоснабжение <***>	x	x	x	x	x	x	x	x
7.5	Отопление <***>	x	x	x	x	x	x	x	x
7.6	МБП, инвентарь <***>	x	x	x	x	x	x	x	x
7.7	Озеленение <***>	x	x	x	x	x	x	x	x
7.8	Содерж. в чистоте <***>	x	x	x	x	x	x	x	x
7.9	Проч. материалы <***>	x	x	x	x	x	x	x	x
...	...
	Итого на содержание и экспл. зд., сооруж. и оборудования	x	x	x	x	x	x	x	x
8	Износ, содержание, ремонт и эксплуатация комплекса спецавтотранспорта <***>:
8.1	Амортизация ОПФ (износ) комплекса спецавтотран., всего	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	в том числе по группам спецавтотранспорта (в соответствии с их функциональным назначением):
8.1а	Общего назначения	x	x	x	x	x	x	x	x
8.1б	Обслуж. пассажиров	x		x
8.1в	Обработка грузов	x		x
8.1г	Обр. бортпитания	x		x
8.1д	Эксплуатац. содерж. и ремонт аэродрома	x		x
8.1е	Аварийноспасательное обеспечение	x		x
8.1ж	Обслуж. наземного радиотехн. и связного оборудования	x		x			x
8.1з	Обесп. авиационной безопасности и охр.	x		x					x
8.1и	ТОиР СВАД	x			x	x
8.1к	Топливообеспечение
	авиаГСМ	x		x
	автоГСМ	x	x	x	x	x	x	x	x
8.1л	По теплосантехнич. обеспечению	x	x	x	x	x	x	x	x
8.1м	По электросветотехнич. обеспечению	x	x	x	x	x	x	x	x
...	...
8.2	АвтоГСМ по группам спецавтотранспорта (в соответствии с их функциональным назначением):
...	(группы а — м)
	Итого автоГСМ	x	x	x	x	x	x	x	x
8.3	Материалы на тех. обслуж. и ремонт, включая резину	x	x	x	x	x	x	x	x
8.4	Расходы на ремонт в сторонних предп. и организациях	x	x	x	x	x	x	x	x
8.5	Ремонт зд. и соор.	x								x
8.6	Содерж. и эксп. зданий и сооружен. (отопл., водоснабж., канал., электроэн. и прочие)	x								x
8.7	Прочие расходы	x	x	x	x	x	x	x	x	x
...	...
	Итого на износ, содержание, ремонт и экспл. комплекса спецавтотранспорта	x	x	x	x	x	x	x	x	x
9	Обязательное страхование:	x	x	x	x	x	x	x	x
9.1	По авиаработам	x	x
9.2	Прочее	x	x	x	x	x	x	x	x
10	Прочие произ. расх.	x	x	x	x	x	x	x	x
11	Общехозяйственные расходы:
11а	командировки	x	x	x	x	x	x	x	x
11б	расх. по гражд. об.	x							x
11в	канцелярские	x	x	x	x	x	x	x	x
11г	налоги, сборы, платежи	x	x	x	x	x	x	x	x
...	...
	Итого общехозяйственные расходы	x	x	x	x	x	x	x	x
	Всего затрат по графам	x	x	x	x	x	x	x	x	x

---

<*> Без расходов авиапредприятия на собственный парк ВС по видам деятельности граф 5 — 9 (данные расходы учитываются в графах 5 — 9 по соответствующим видам деятельности авиапредприятия).

<**> В соответствии с перечнем ОПФ, представленным после 3 раздела настоящих Методических положений.

<***> При наличии данных учета указывается в том числе: по комплексам ОПФ (службам, отделам) предприятия.

№ ст.,	Расходы, включаемые в	Всего	В том числе:
гр., подгр.	себестоимость работ (услуг), по	затрат <*>,	аэропортовые сборы				тарифы за наземное обслуживание
	составляющим затрат	тыс. руб.	взлет, посадка	обеспечение авиационной безопас.	пользование аэровокзалом		обслуживание пассажиров		обработка грузов		обеспечение авиа ГСМ
					ВВЛ	МВЛ	ВВЛ	МВЛ	ВВЛ	МВЛ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1. Оплата труда всего состава по службам (отделам) предприятия:
1.1	СОП	x			x	x	x	x	x	x
1.1а	СОПП,	x			x	x	x	x
	в том числе: ВВЛ	x			x		x
	МВЛ	x				x		x
1.1б	СОПГП,	x							x	x
	в том числе: ВВЛ	x							x
	МВЛ	x								x
1.1в	Служба бортпитания	x
1.2	СГМ	x			x	x	x	x	x	x
1.3	СНШОП	x	x
1.4	САИ	x	x
1.5	АСС	x	x
1.6	ПДСП	x	x
1.7	МСС	x	x		x	x
1.8	СД	x	x
1.9	БЭРТОС	x	x
1.10	АС	x	x		x	x	x	x	x	x
1.11	ОНС	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.12	САБ	x		x
1.13	СГСМ,	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
в том числе персонала по:
1.13а	Обеспечен. авиаГСМ	x									x
1.13б	Обеспечен. автоГСМ	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.13в	Обеспечен. проч. ГСМ	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.14	СТиСТО	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.15	СЭСТОП	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.16	АТБ	x
1.17	ССТ, всего	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
в том числе водителей по группам спецавтотранспорта <**> (в соответствии с их функциональным назначением):
1.17а	Общ. назн.	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.17б	Обсл. пасс.	x						x
1.17в	Обраб. груз.	x							x	x
1.17г	Обр. бортпитания	x
1.17д	Эксп. содер. и ремонт аэродрома	x	x		x	x	x	x	x	x
1.17е	Авар.- спас. обеспечение	x	x
1.17ж	Обслужив. назем. РТиС оборудов.	x	x
1.17з	Обесп. ав. безоп. и охр.	x		x
1.17и	ТОиР СВАД	x
1.17к	Топливообеспечен.:
	АвиаГСМ	x									x
	АвтоГСМ	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.17л	По ТиСТО	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.17м	По ЭСТО	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.18	Профилакторий	x
1.19	АХО	x
1.20	ВОХР	x
1.21	ВЦ, КИВЦ	x
1.22	ОМТС	x
1.23	ОКС	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.24	РСУ	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
1.25	Службы управления	x
...	...
	Итого на оплату труда всего состава, по графам	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	Всего затрат на оплату труда всего состава (с учетом графы 20)	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
2	Отчисления на социальные нужды	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
3. Основные материальные затраты:
3.1	АвиаГСМ	x									x
3.2	Мат. затр. по ТОиР СВАД	x
3.3	Бортпитание	x
3.4	Матер. затраты по радиосвязи	x	x
	Итого осн. матер. затр.	x	x								x
4. Амортизация ОПФ (износ) по основным комплексам (подразделениям, службам, отделам) авиапредприятия <**>:
4.1	Пассажирский комплекс:	x			x	x	x	x
4.1а	ВВЛ	x			x		x
4.1б	МВЛ					x		x
4.2	Почтовогрузовой комплекс:	x							x	x
4.2а	ВВЛ	x							x
4.2б	МВЛ	x								x
4.3	Комплекс обесп. бортпитанием	x
4.4	Аэродромный компл.	x	x		x	x	x	x	x	x
4.5	Комп. авар.-спасат. обес.	x
4.6	Комп. обес. УВД в районе а/д	x	x
4.7	Комп. авиацион. безоп.	x		x
4.8	Комп. эксп. РТиС обор.	x	x
4.9	Комплекс ЭСТ обесп.	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
4.10	Компл. топливообесп.	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
4.10а	Обеспечен. авиаГСМ	x									x
4.10б	Обеспечен. автоГСМ	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
4.10в	Обеспечен. проч. ГСМ	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
4.11	АТБ	x
4.11а	Компл. оперативн. т.о.	x
4.12	Профилакторий	x
4.13	Комплекс ТиСТ обесп.	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
4.14	Комплекс вспомогат. назначения	x
...	...
	Итого амортизация ОПФ	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	Всего амортизация ОПФ (с учетом гр. 20)	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
5.	Аренда и услуги сторонних предпр. и орг.:
5.1	Аренда каналов связи	x	x		x	x
5.2	Договора с МВД	x			x	x	x	x
5.3	По ТОиР (для АТБ)	x
5.4	Общего назначения	x
...	...
	Итого аренда и услуги сторон. пред. и орг.	x	x		x	x	x	x
6. Затраты на ремонт (ремонтный фонд):
6.1	Услуги сторон. предп. и орг.	x	x		x	x	x	x	x	x
6.2	Матер. расходы на ремонт хоз. способом	x	x	x	x	x	x	x	x	x
6.3	Ремонтный фонд	x	x	x	x	x	x	x	x	x
...	...
	Итого на ремонт	x	x	x	x	x	x	x	x	x
7. Содержание и эксплуатация зданий, сооружений и оборудования:
7.1	Электроэнергия <***>	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
7.2	Канализация <***>	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
7.3	Водоснабжение <***>	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
7.4	Отопление <***>	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
7.5	Озеленен. <***>	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
7.6	Содерж. в чистоте <***>	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
7.7	Прочие матер. <***>	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
...	...
	Итого на содерж. зд., соор. и об.	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
8. Износ, содержание, ремонт и эксплуатация комплекса спецавтотранспорта <**>:
8.1	Амортизация ОПФ (износ) комплекса, всего	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
в том числе по группам спецавтотранспорта (в соответствии с их функциональным назначением) <**>:
8.1а	Общего назначения	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
8.1б	Обсл. пасс.	x					x	x
8.1в	Обраб. груз.	x							x	x
8.1г	Обр. бортпитания	x
8.1д	Эксп. содер. и ремонт аэродрома	x	x		x	x	x	x	x	x
8.1е	Авар.- спас. обеспечение	x	x
8.1ж	Обслужив. назем. РТиС оборудов.	x	x
8.1з	Обесп. безоп. и охр.	x		x
8.1и	ТОиР СВАД	x
8.1к	Топливообеспечен.:
	АвиаГСМ	x									x
	АвтоГСМ	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
8.1л	По ТиСТ обеспеч.	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
8.1м	По ЭСТ обеспеч.	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
8.2	АвтоГСМ по группам спецавтотранспорта (в соответствии с их функциональным назначением):
	(группы а — м)	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
8.3	Материалы на тех. обс. и ремонт, вкл. резину	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
8.4	Расходы на ремонт в сторон. пред. и орг.	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
8.5	Ремонт зд. и сооруж.	x
8.6	Содерж. и экспл. зд. и сооруж.	x
8.7	Прочие расходы	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
...	...
	Итого по ст. 8 по графам	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	Всего по ст. 8 (с учетом гр. 20)	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
9	Обязательное страхование	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
10	Прочие произв. расходы	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
11	Общехозяйственные расходы:
11.1	налоги, сборы, платежи	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
11.2	командировки	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
11.3	канцелярские	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
...	...
	Итого ст. 11	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	Всего затр. по графам	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	Адм.-упр. и внутрихозяйст. расх.	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	Всего затрат	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x

№ ст.,	Расходы, включаемые в	В том числе:
гр., подгр.	себестоимость работ (услуг), по составляющим затрат	Тарифы за наземное обслуживание				прочие работы авиационного характера	неавиационная деятельность	адм.- управлен. и внутрихоз. предприятия	адм.- управленч. и общего назн. службы, отдела
		использование технических средств		обеспечение бортпитанием	оперативное технич. обслуж.
		посадка, высадка пасс.	доставка пасс. к ВС и обр.
1	2	13	14	15	16	17	18	19	20
1.1	СОП					x	x		x
1.1а	СОПП,					x	x		x
	в том числе: ВВЛ					x	x		x
	МВЛ					x	x		x
1.1б	СОПГП,					x	x		x
	в том числе: ВВЛ					x	x		x
	МВЛ					x	x		x
1.1в	Служба бортпитания			x		x	x		x
1.2	СГМ				x	x			x
1.3	СНШОП					x			x
1.4	САИ					x			x
1.5	АСС					x	x		x
1.6	ПДСП
1.7	МСС					x			x
1.8	СД
1.9	БЭРТОС					x			x
1.10	АС							x	x
1.11	ОНС			x	x			x	x
1.12	САБ					x			x
1.13	СГСМ,	x	x	x	x	x	x	x	x
1.13а	Обеспечен. авиаГСМ
1.13б	Обеспечен. автоГСМ	x	x	x	x	x	x	x
1.13в	Обеспечен. проч. ГСМ			x	x	x	x	x
1.14	СТиСТО			x	x	x	x	x	x
1.15	СЭСТОП			x	x	x	x	x	x
1.16	АТБ				x				x
1.17	ССТ, всего	x	x	x	x	x	x	x	x
1.17а	Общ. назн.			x	x	x	x	x
1.17б	Обсл. пасс.	x	x
1.17в	Обраб. груз.					x
1.17г	Обр. бортпитания			x		x
1.17д	Эксп. содер. и ремонт аэродрома							x
1.17е	Авар.- спас. обеспечение					x
1.17ж	Обслужив. назем. РТиС оборудов.					x
1.17з	Обесп. ав. безоп. и охр.							x
1.17и	ТОиР СВАД					x
1.17к	Топливообеспечен.:
	АвиаГСМ
	АвтоГСМ	x	x	x	x	x	x	x
1.17л	По ТиСТО			x	x	x	x	x
1.17м	По ЭСТО			x	x	x	x	x
1.18	Профилакторий					x
1.19	АХО							x
1.20	ВОХР							x
1.21	ВЦ, КИВЦ							x
1.22	ОМТС							x
1.23	ОКС			x	x	x	x	x	x
1.24	РСУ			x	x	x	x	x	x
1.25	Службы управления							x
...	...
	Итого на оплату труда всего состава, по графам	x	x	x	x	x	x	x	x
	Всего затрат на оплату труда всего состава (с учетом графы 20)	x	x	x	x	x	x	x
2	Отчисления на социальные нужды	x	x	x	x	x	x	x
3.1	АвиаГСМ
3.2	Мат. затр. по ТОиР СВАД					x
3.3	Бортпитание					x
3.4	Матер. затраты по радиосвязи					x
	Итого осн. матер. затр.					x
4.1	Пассажирский комплекс:					x	x		x
4.1а	ВВЛ					x	x		x
4.1б	МВЛ					x	x		x
4.2	Почтовогрузовой комплекс:					x	x		x
4.2а	ВВЛ					x	x		x
4.2б	МВЛ					x	x		x
4.3	Комплекс обесп. бортпитанием			x		x	x		x
4.4	Аэродромный компл.							x	x
4.5	Комп. авар.-спасат. обес.					x	x		x
4.6	Комп. обес. УВД в районе а/д
4.7	Комп. авиацион. безоп.					x			x
4.8	Комп. эксп. РТиС обор.					x			x
4.9	Комплекс ЭСТ обесп.			x	x	x	x	x	x
4.10	Компл. топливообесп.	x	x	x	x	x	x	x	x
4.10а	Обеспечен. авиаГСМ
4.10б	Обеспечен. автоГСМ	x	x	x	x	x	x	x
4.10в	Обеспечен. проч. ГСМ			x	x	x	x	x
4.11	АТБ				x				x
4.11а	Компл. оперативн. т.о.				x
4.12	Профилакторий					x
4.13	Комплекс ТиСТ обесп.			x	x	x	x	x	x
4.14	Комплекс вспомогат. назначения							x
...	...
	Итого амортизация ОПФ	x	x	x	x	x	x	x	x
	Всего амортизация ОПФ (с учетом гр. 20)	x	x	x	x	x	x	x
5	Аренда и услуги сторонних предпр. и орг.:
5.1	Аренда каналов связи					x		x
5.2	Договора с МВД
5.3	По ТОиР (для АТБ)				x
5.4	Общего назначения							x
...	...
	Итого аренда и услуги сторон. пред. и орг.				x	x		x
6.1	Услуги сторон. предп. и орг.		x	x	x	x	x	x
6.2	Матер. расходы на ремонт хоз. способом		x	x	x	x	x	x
6.3	Ремонтный фонд		x	x	x	x	x	x
...	...
	Итого на ремонт		x	x	x	x	x	x
7.1	Электроэнергия <***>			x	x	x	x	x
7.2	Канализация <***>			x	x	x	x	x
7.3	Водоснабжение <***>			x	x	x	x	x
7.4	Отопление <***>			x	x	x	x	x
7.5	Озеленен. <***>			x	x	x	x	x
7.6	Содерж. в чистоте <***>			x	x	x	x	x
7.7	Прочие матер. <***>			x	x	x	x	x
...	...
	Итого на содерж. зд., соор. и об.			x	x	x	x	x
8.1	Амортизация ОПФ (износ) комплекса, всего	x	x	x	x	x	x	x	x
8.1а	Общего назначения			x	x	x	x	x
8.1б	Обсл. пасс.	x	x
8.1в	Обраб. груз.					x
8.1г	Обр. бортпитания			x		x
8.1д	Эксп. содер. и ремонт аэродрома							x
8.1е	Авар.- спас. обеспечение					x
8.1ж	Обслужив. назем. РТиС оборудов.					x
8.1з	Обесп. безоп. и охр.							x
8.1и	ТОиР СВАД					x
8.1к	Топливообеспечен.:
	АвиаГСМ
	АвтоГСМ	x	x	x	x	x	x	x
8.1л	По ТиСТ обеспеч.			x	x	x	x	x
8.1м	По ЭСТ обеспеч.			x	x	x	x	x
8.2
	(группы а — м)	x	x	x	x	x	x	x
8.3	Материалы на тех. обс. и ремонт, вкл. резину	x	x	x	x	x	x	x
8.4	Расходы на ремонт в сторон. пред. и орг.	x	x	x	x	x	x	x
8.5	Ремонт зд. и сооруж.								x
8.6	Содерж. и экспл. зд. и сооруж.								x
8.7	Прочие расходы			x	x	x	x	x	x
...	...
	Итого по ст. 8 по графам		x	x	x	x	x	x	x
	Всего по ст. 8 (с учетом гр. 20)	x	x	x	x	x	x	x
9	Обязательное страхование			x	x	x	x	x
10	Прочие произв. расходы			x	x	x	x	x
11	Общехозяйственные расходы:
11.1	налоги, сборы, платежи			x	x	x	x	x
11.2	командировки			x	x	x	x	x
11.3	канцелярские			x	x	x	x	x
...	...
	Итого ст. 11			x	x	x	x	x
	Всего затр. по графам	x	x	x	x	x	x	x
	Адм.-упр. и внутрихозяйст. расх.	x	x	x	x	x	x
	Всего затрат	x	x	x	x	x	x

---

<*> При заполнении табл. 2 по данным табл. 1 - всего затрат на аэропортовое обслуживание (графа 5 табл. 1).

<**> В соответствии с перечнем ОПФ, представленным после 3 раздела настоящих Методических положений.

<***> При наличии данных учета указывается в том числе: по комплексам ОПФ (службам, отделам) предприятия.

3.1. Себестоимость комплексов работ (услуг), установленных Приложением 1 к настоящему Приказу по аэропортовым сборам и тарифам за наземное обслуживание, в общем виде определяется делением планируемой стоимостной основы (табл. 2) на плановый объем соответствующего вида работ авиапредприятия в натуральном измерении.

3.2. В табл. 4, представленной в конце настоящего раздела, для проведения планово-экономических расчетов справочно приведены данные по максимальной взлетной массе и предельному количеству кресел по типам ВС.

3.3. Стоимостная основа сборов и тарифов, подлежащих согласованию с ФАС (РУ ФАС) России и/или регистрации, отражается по основным составляющим в результирующей табл. 3, представленной ниже, заполняемой на основании соответствующих граф и строк табл. 2. Определение себестоимости соответствующих комплексов работ (услуг) осуществляется в следующем порядке.

Объем работ — суммарная максимальная масса воздушных судов, вылетающих из аэропорта. Определяется как сумма произведений количества самолето-вылетов по типам ВС на максимальную взлетную массу соответствующего типа ВС и на коэффициент соответствующего типа ВС, предусмотренный шкалой сбора (для самолетов до 12 тонн включительно и вертолетов — 0,5; для самолетов свыше 12 тонн — 1,0). Самолето-вылеты, подлежащие льготам по сбору за взлет-посадку в соответствии с настоящим Приказом, учитываются в расчетах объема работ с соответствующим коэффициентом (0,25). Самолето-вылеты ВС, за обслуживание которых сборы не взимаются в соответствии с настоящим Приказом, в объем работ не включаются.

Ставка сбора устанавливается на 1 тонну взлетной массы.

Себестоимость 1 тонны взлетной массы определяется делением стоимостной основы на объем работ и на выражение, учитывающее дополнительные доходы аэропорта за взимание сбора за сверхнормативную стоянку:

где Ксн — удельный вес суммарного количества часов сверхнормативной стоянки ВС в общем суммарном количестве часов стоянки ВС.

Данный сбор используется в качестве штрафной санкции и не определяется расчетным путем.

Ставка сбора устанавливается в процентах к сбору за взлет-посадку. Определяется путем деления стоимостной основы сбора на стоимостную основу сбора за взлет-посадку и умножения на выражение (1 + 0,1 x Ксн) и на 100%.

Стоимостная основа сбора, объем работ и себестоимость определяются отдельно для ВВЛ и МВЛ.

Объем работ — количество прибывающих, убывающих и транзитных (прямой транзит) пассажиров от 2 лет на ВВЛ и 5 лет на МВЛ. При расчете объема работ дети до 12 лет учитываются с коэффициентом 0,5.

Ставки сбора устанавливаются на 1 взрослого пассажира (12 лет и старше) отдельно для ВВЛ и МВЛ. Соответствующая себестоимость определяется делением стоимостной основы на объем работ.

Стоимостная основа, объем работ и себестоимость определяются отдельно для ВВЛ и МВЛ.

Объем работ — количество убывающих пассажиров от 2 лет на ВВЛ и 5 лет на МВЛ. При расчете объема работ дети до 12 лет учитываются с коэффициентом 0,5. Тарифы устанавливаются на 1 взрослого пассажира (12 лет и старше) отдельно для ВВЛ и МВЛ. Соответствующая себестоимость определяется делением стоимостной основы на объем работ.

Стоимостная основа, объем работ и себестоимость определяются отдельно для ВВЛ и МВЛ.

Объем работ — количество килограммов прибывающих и убывающих грузов и почты.

Тарифы устанавливаются на 1 кг груза (почты) отдельно для ВВЛ и МВЛ. Соответствующая себестоимость определяется делением стоимостной основы на объем работ.

Тарифная ставка устанавливается на 1 нормо-час оперативного технического обслуживания, используется при формировании тарифов за обеспечение вылета и встречи воздушного судна и обслуживание воздушного судна по транзитной форме.

Объем работ — суммарное количество нормо-часов на обслуживание полетов ВС по оперативным формам и комплексам работ, предусмотренным регламентом технического обслуживания по типам ВС.

Себестоимость 1 нормо-часа определяется делением стоимостной основы на объем работ.

Объем работ — сумма произведений количества самолето-вылетов по типам ВС на их взлетную массу.

Тарифы устанавливаются на один самолето-вылет по типам ВС. Себестоимость по типам ВС определяется делением стоимостной основы тарифа на объем работ и умножением на взлетную массу соответствующего типа ВС.

(в ред. Приказа ФАС РФ от 24.03.1997 № 53)

3.4. Порядок определения себестоимости комплексов работ (услуг), установленных по тарифам за наземное обслуживание, утверждаемым авиапредприятиями самостоятельно.

Стоимостная основа тарифов формируется в порядке, предусмотренном в разделе 2 (табл. 2), отдельно для телескопических трапов и прочих средств посадки-высадки.

Объем работ, соответственно, — суммарное время использования телескопических трапов и сумма произведений количества самолето-вылетов (по типам ВС) на количество прочих средств посадки-высадки, используемых для обслуживания одного самолето-вылета ВС данного типа.

Тарифы устанавливаются:

• для телескопических трапов — на один час предоставления одного телескопического трапа;
• для прочих средств посадки-высадки — на одно техническое средство, предоставленное на самолето-вылет ВС.

Соответствующие себестоимости определяются делением стоимостной основы на объем работ.

Стоимостная основа тарифа формируется в порядке, предусмотренном в разделе 2 (табл. 2), отдельно по типам (маркам) транспортных средств различной пассажировместимости.

Объем работ — сумма произведений количества самолето-вылетов по типам воздушных судов на количество транспортных средств, используемых при их обслуживании по соответствующим типам (маркам) транспортных средств, различной пассажировместимости.

Тарифы устанавливаются на одно транспортное средство определенной пассажировместимости, предоставленное на самолето-вылет ВС.

Соответствующие себестоимости определяются делением стоимостной основы на объем работ.

Стоимостная основа тарифа формируется в порядке, предусмотренном в разделе 2 (табл. 2).

Объем работ — сумма произведений количества самолето-вылетов по типам ВС на коэффициент приведения по пассажировместимости соответствующего типа ВС. Коэффициенты приведения по типам ВС определяются соотношением их предельного количества кресел и предельного количества кресел типа ВС, принятого в авиапредприятии за единицу.

Тарифы устанавливаются на один самолето-вылет по типам ВС.

Себестоимости по типам ВС определяются делением стоимостной основы тарифа на объем работ и умножением на коэффициент приведения соответствующего типа ВС.

3.5. Порядок определения себестоимости комплексов работ (услуг) (отдельных работ, услуг), установленных авиапредприятиями по ценам за наземное обслуживание, утверждаемым авиапредприятиями самостоятельно.

3.5.1. В общем виде указанная себестоимость включает прямые расходы на выполнение соответствующих комплексов работ (услуг) (отдельных работ, услуг) по статьям расходов 1 — 11 (см. табл. 1 - 3) и долю затрат на административно-управленческие и внутрихозяйственные расходы, сложившуюся на авиапредприятии, из расчета на рубль прямых затрат на оплату труда всего состава, включаемых в себестоимость, по соотношению статей 12 и 1 табл. 3.

3.5.2. Определение себестоимости комплексов работ (услуг) (отдельных работ, услуг), установленных авиапредприятиями по соответствующим ценам за наземное обслуживание, осуществляется:

• делением стоимостной основы соответствующей цены, сформированной путем дальнейшей детализации затрат графы 17 табл. 2 в порядке, предусмотренном в разделе 2 настоящих Методических положений для формирования стоимостной основы сборов и тарифов, на объем работ в натуральном измерении;
• либо на основе прямых расчетов удельных расходов авиапредприятия на единицу продукции (путем нормирования прямых расходов и учета пропорциональной доли косвенных — административно-управленческих и внутрихозяйственных расходов авиапредприятия).

№ п/п

Наименование основных составляющих затрат

Код стр.

Всего затрат, тыс. руб.

Аэропортовые сборы

Тарифы за наземное обслуживание

взлет -посадка

обеспечение авиационной безопас.

пользование аэровокзалом

обслуживание пассажиров

обработка грузов

оперативное техническое обслуж.

обеспечение авиа- ГСМ

ВВЛ

МВЛ

ВВЛ

МВЛ

ВВЛ

МВЛ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

Затраты на оплату труда всего состава

010

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

2

Отчисления на социальные нужды

020

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

3

Основн. материальные затраты

030

x

x

x

4

Амортизация ОПФ

040

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

5

Аренда и услуги сторонних пред. и организаций

050

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

6

Ремонт ОПФ

060

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

7

Содержание и эксплуатация зданий, сооруж. и оборудования

070

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

8

Износ, содержание, ремонт и эксплуатация спецавтотранспорта

080

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

9

Обязательное страхование

090

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

10

Прочие произв. расходы

100

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

11

Общехозяйственные расходы из них:

110

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

11а

Налоги, сборы, платежи

111

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

12

Административноуправленческие и внутрихозяйственные расходы

120

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Всего затрат

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Тип ВС	Макс. взлетная масса, т	Пред. кол-во кресел	Тип ВС	Макс. взлетная масса, т	Пред. кол-во кресел
АН-2	5.5	12	L-410УВП	5.8	15
АН-12	61.0	-	L-410УВПЭ	6.4	19
АН-22	225.0	-	МИ-2	3.7	-
АН-24	21.8	48	МИ-6	42.5	-
АН-26	24.0	-	МИ-8Т	12.0	-
АН-28	6.5	17	МИ-8МТВ	13.0	-
АН-30	22.7	-	МИ-10К	38.0	-
АН-32	27.0	50	МИ-26Т	56.0	-
АН-38	8.0	26	МИ-34	1.35	-
АН-124	392.0	-	КА-26	3.25	-
АН-225	600.0	-	КА-32А	12.6	-
ИЛ-18Б	61.2	110	ATR42	16.70	50
ИЛ-18Д	64.0	100	ATR72	21.50	66
ИЛ-62	161.6	168	АТР	22.93	64
ИЛ-62М	167.0	168	А300В2-200	137.00 — 165.00	342
ИЛ-76, Т, ТД	190.0	-	А300В2-320	150.05	345
ИЛ-76МФ	210.0	-	А300В4-200	137.00 — 165.00	345
ИЛ-86	210.0	350	A300B4-605R	170.15	296
ИЛ-96-300	224.4	300	А300В4-620	150.00 — 175.00	296
ИЛ-114	22.7	М	A300B4-622R	150.00 — 175.00	296
ТУ-134	47.6	80	А310-200	125.00 — 138.60	280
ТУ-154Б	98.0	164	А310-300	125.00 — 160.00	280
ТУ-154М	100.0	164 180	А320-100	60.00 — 77.00	164
ТУ-204	94.6	214	А320-200	58.00 — 78.00	179
ТУ-204-100	101.35	214	А330-300	212.0	367
ТУ-334-100	46.1	102	В-727-200	86.41 — 94.99	177
ЯК-18Т	1.65	3	В-737-200	52.39	130
ЯК-40	16.1	30	В-737-300	56.47 — 63.28	149
ЯК-42	54.0	120	В-737-400	68.04	158
ЯК-42Д, А	57.5	120	В-737-500	52.39	123
ЯК-142	57.5	120	В-747-200	351.54 — 377.85	550
ЯК-112	1.34	3	В-747-300	136.08 — 184.62	269
В-747-400	394.63	650	F50	20.82	54
B-747-SR	259.01 — 318.43	345	F70	36.74	79
В-757-200	99.79 — 113.40	239	F100	45.85	107
В-767-200	126.96 — 175.54	228	FALCON-200	14.52	10
В-767-300	136.08 — 184.62	269	FALCON-900	20.64	19
ВАЕ146-100	34.47 — 38.10	88	L-1011-1	195.05	341
ВАЕ146-200	40.60	102	L-1011-100	211.38	341
ВАЕ146-300	43.60	125	L-1011-200	211.38	341
DC-8	147.62 — 159.00	189	L-1011-250	211.38 — 231.33	341
DC-10-10	185.98 — 206.39	346	L-1011-500	224.99 — 231.34	341
DC-10-15	206.39	380	MD-11	283.72	405
DC-10-30	251.75 — 267.62	380	MD-80, 81	63.50 — 72.78	172
DC-10-40	240.41 — 259.46	380	MD-83	72.58 — 74.39	172
F28	33.11	77	MD-87	56.70 — 67.81	139
				MD-90-30	70.76
			RJ-115	46.04	117

В составе основных производственных фондов (ОПФ) авиапредприятий, в соответствии с их функциональным назначением, выделяются следующие комплексы (группы) объектов и оборудования:

1. СВАД

2. Здания (помещения) летных служб и отделов

1. Здания и сооружения обслуживания пассажирских перевозок:

1.1 Аэровокзал или пассажирское здание

1.2 Пассажирский перрон

1.3 Привокзальная площадь

1.4 Отдельно стоящий багажный павильон

1.5 Отдельно стоящие камеры хранения

2. Средства механизации для обслуживания пассажиров и содержания зданий и сооружений:

2.1 Стационарные внутривокзальные средства обслуживания пассажиров (в т.ч. информационные системы)

2.2 Внутривокзальные средства содержания помещений

2.3 Стационарные средства, не входящие в состав внутривокзальных (аккумуляторная зарядная станция и другие)

1. Здания и сооружения (грузовые склады, павильоны для нестандартного багажа, открытые площадки, контейнерные площадки, эстакады и помещения для грузов, требующих особых режимов хранения, отделение перевозки почты и другие)

2. Грузовой перрон

3. Стационарные средства механизации и другие устройства для обработки грузов

1. Цех бортового питания

2. Стационарные средства механизации и другие устройства для комплектации бортпитания

1. Аэродром

1.1 ИВПП

1.2 ГВПП

1.3 КПБ и БПБ

1.4 Рулежные дорожки (МРД, СРД, РД)

1.5 Места стоянок (МС)

1.6 Перрон

2. База аэродромной службы

3. Стационарные средства механизации для эксплуатационного содержания и ремонта аэродрома

1. Здания (помещения) СЭСТОП

2. Светосигнальное оборудование аэродрома

3. Трансформаторные подстанции, основные и запасные источники питания и другое оборудование, обеспечивающее светосигнальное оборудование предприятия

4. Сооружения электроснабжения

1. Основная и стартовая аварийно-спасательные станции

1. Трансформаторные подстанции, основные и запасные источники питания и другое оборудование, обеспечивающее радиотехническое и связное оборудование предприятия

2. Стационарные средства обслуживания радиотехнического и связного наземного оборудования

3. Здания (помещения) БЭРТОС

1. КДП и другие средства посадки, радионавигации и УВД (СП, РН И УВД): СДП или СДП с МВЛ, АДП, ААС и УВД (комплекс), ОРЛ-Т (ТРЛК), ВРЛ, РЛС ОЛП, ОРЛ-А, ПРЛ, МРЛ, АРП, ПРЦ, ПМРЦ, РСНБ, РМС (ДПРМ, БПРМ, КРМ, ГРМ) и проч.

2. Площадки специального назначения для установки устройств траекторий записи на объектах РМС

3. Подъездные пути к СП, РН и УВД на территории аэродрома и к обособленным объектам

1. Здания (помещения), подъездные пути, сооружения и оборудование отдельно стоящих или вспомогательных объектов УВД - ОПРС, ВРДП, АРП и другие технические средства системы аэронавигационного обслуживания ВС, не относящиеся к аэродромным

1. Патрульные автодороги, ограждения, контрольно-пропускные пункты

2. Бюро пропусков, диспетчерские пункты сигнализации, другие здания (помещения) САБ

3. Стационарные и ручные технические средства досмотра

4. Инженерно-технические средства охраны и промышленное телевидение

5. Питомник для служебных собак

6. Табельное оружие контролеров

1. Здания (помещения) для технических бригад

2. Стационарные средства, используемые при техническом обслуживании взлета-посадки ВС

3. Площадки специального назначения для запуска двигателей; для ремонта и хранения средств перронной механизации

1. Здания и сооружения для технического обслуживания ВС

1.1 Ангар для технического обслуживания ВС

1.2 Ангар (ангарные секции) для мойки ВС

1.3 Производственное здание АТБ

1.4 Здание цеха главного механика, горячих и вредных производств

1.5 Здание для ТОиР авиахимаппаратуры с подсобными и складскими помещениями

1.6 Комплекс химической чистки самолетного и другого мягкого оборудования

2. Стационарные устройства для технического обслуживания ВС (электроснабжение)

3. Площадки специального назначения предангарные для доводочных работ; для мойки ВС; для дегазации и мойки ВС и авиахимаппаратуры; для ремонта, хранения средств механизации, спецтранспорта, технического обслуживания ВС; площадки для устранения девиации

4. Стационарные средства для технического обслуживания ВС

1. Здания (помещения) АВС

2. Кассовые и диспетчерские стойки, оборудование и коммуникации АВС

1. Склады ГСМ, служебные здания (помещения) СГСМ

2. Система ЦЗС

3. Стационарные средства топливозаправки

1. Сооружения службы спецтранспорта

2. Средства общего назначения (грузовые, легковые автомобили, автобусы и другие подвижные средства, используемые для перевозки работников и грузов общего назначения)

3. Передвижные средства механизации и установки

В том числе, с учетом функционального назначения и использования средств на авиапредприятии выделяются следующие основные группы машин и механизмов:

3.1 По обслуживанию пассажиров и обработке багажа, включая:

3.1.1. Средства посадки и высадки пассажиров (трапы пассажирские самоходные, на автомобилях и т.п.).

3.1.2. Средства транспортировки пассажиров к воздушному судну и обратно (пассажирские перронные автобусы, автопоезда и т.п.).

3.1.3. Средства обработки багажа (автотранспортеры, электрокары, тягачи, прицепные и самоходные погрузчики, тележки, автолифты, автопоезда-контейнеровозы, машины с подъемным кузовом и т.п.).

3.2. По обработке грузов (грузовые автомобили, автомашины с подъемным кузовом, автопоезда-контейнеровозы, тележки, тракторы, погрузчики, автопогрузчики, автотранспортеры, краны и т.п.).

3.3. По обработке бортпитания (грузовые автомобили, тележки, погрузчики, автотранспортеры и т.п.).

3.4. По эксплуатационному содержанию и ремонту аэродромов (машины аэродромные уборочные, поливомоечные, тепловые, ветровые, подметательно-уборочные, тротуароуборочные, для заливки швов и трещин, маркировочные, дорожные комбинированные; тракторы, бульдозеры, катки, снегопогрузчики, снегоочистители, автосамосвалы и т.п.).

3.5. По аварийно-спасательному обеспечению (пожарные машины, автолифты, автотрапы и т.п.).

3.6. По обслуживанию наземного радиотехнического и связного оборудования (подвижные технические средства, используемые для данного обслуживания - специальные и оперативные машины сопровождения, лаборатории и т.п.).

3.7. По обеспечению авиационной безопасности и охране (патрульные автомашины и т.п.).

3.8. По ТОиР СВАД - техническому обслуживанию авиационной техники, диагностированию и неразрушающему контролю авиационной техники (маслозаправщики, электросиловые агрегаты и средства запуска авиадвигателей, моечные машины, машины для кондиционирования воздуха, для очистки санузлов, для заправки ВС жидкостями и сжатыми газами, для мойки и удаления обледенения комплексной уборки салонов, буксировщики, средства заправки и проверки гидравлических систем, тягачи, тракторы, краны, машины техпомощи и другие подвижные средства по техническому обслуживанию, а также диагностированию и неразрушающему контролю авиационной техники).

3.9. По топливообеспечению (топливозаправщики, маслозаправщики, автотопливоцистерны, другие подвижные средства заправки ВС авиаГСМ).

3.10. Прочие средства (группы средств) по теплосантехническому, электросветотехническому обеспечению и т.п.

1. Котельная, сооружения газо-, водоснабжения, инженерные сети

1. Здания (помещения) административно-управленческого назначения:

1.1 Здания (помещения) управления авиапредприятия

1.2 АТС

1.3 Служебные столовые

2. Здания и сооружения производственного назначения:

2.1 Ремонтно-эксплуатационные мастерские

2.2 Внутрипортовые автодороги

3. Здания и сооружения хозяйственного назначения:

3.1 Склады материально-технического имущества общего назначения

3.2 Ремонтно-строительный участок

3.3 Мусоросжигательная станция

3.4 Очистные сооружения

4. Подъездная автодорога и железнодорожный путь к аэропорту и его отдельным объектам

5. Прочие ОПФ, не перечисленные выше

Примечание. Определение стоимости сооружений, помещений, не имеющих самостоятельной балансовой стоимости, производится исходя из общей стоимости соответствующего сооружения или здания, их общей площади и площади той части, которая определяется для калькуляции.

ВТ - воздушный транспорт

ВС - воздушное судно

СВАД - самолеты, вертолеты и авиадвигатели

ОПФ - основные производственные фонды

ГСМ - горюче-смазочные материалы

АвиаГСМ - авиационные горюче-смазочные материалы

АвтоГСМ - автомобильные горюче-смазочные материалы

ЛПС - летно-подъемный состав

ТОиР - техническое обслуживание и ремонт

УВД - управление воздушным движением

АНО - аэронавигационное обслуживание (полетов ВС)

Названия служб (отделов):

ЛО - летный отряд

СОП - служба организации перевозок

СОПП - служба организации пассажирских перевозок

СОПГП - служба организации почтово-грузовых перевозок

СОМП - служба организации международных перевозок

МС СОП - международный сектор службы организации перевозок

СГМ - служба главного механика

СНШОП - служба наземного штурманского обеспечения полетов

САИ - служба аэронавигационной информации

АСС - аварийно-спасательная служба

ПДСП - производственно-диспетчерская служба предприятия

МСС - медико-санитарная служба

СД - служба движения

БЭРТОС - база эксплуатации радиотехнического оборудования и связи

АС - аэродромная служба

ОНС - отдел эксплуатации наземных сооружений

САБ - служба авиационной безопасности

СГСМ - служба горюче-смазочных материалов

СТиСТО - служба теплотехнического и сантехнического обеспечения

СЭСТОП - служба электросветотехнического обеспечения полетов

АТБ - авиационно-техническая база

АВС - агентство воздушных сообщений

ССТ - служба спецавтотранспорта

АХО - административно-хозяйственный отдел

ВОХР - военизированная охрана

КИВЦ - кустовой информационно-вычислительный центр

ОМТС - отдел материально-технического снабжения

ОКС - отдел капитального строительства

РСУ - ремонтно-строительный участок

ПОРЯДОК ПЕРЕХОДА (СОГЛАСОВАНИЯ) АВИАПРЕДПРИЯТИЯМИ, САМОСТОЯТЕЛЬНЫМИ АЭРОПОРТАМИ, АВИАКОМПАНИЯМИ И ДРУГИМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИМИ НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В АЭРОПОРТАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, НА НОВУЮ СИСТЕМУ СБОРОВ, ТАРИФОВ И ЦЕН ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ЭКСПЛУАТАНТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Общие положения

1.1. Аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание, подлежащие государственному регулированию согласно п. 2 настоящего Приказа, вводятся в действие с 01.01.97 после их согласования в ФАС (РУ ФАС) России в порядке и в сроки, установленные настоящим Приложением, и регистрации в Центре расписания и тарифов (РУ ФАС) в установленном порядке.

1.2. В авиапредприятиях, самостоятельных аэропортах, авиакомпаниях и других предприятиях, осуществляющих наземное обслуживание ВС, не прошедших процедуры согласования и регистрации в установленные сроки, действуют сборы, ранее зарегистрированные в ЦРТ (РУ ФАС).

1.3. Пересмотр уровня сборов и их регистрация до перехода на новую систему, начиная с 01.11.96, производиться не будет.

1.4. Согласование аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание производится ФАС (РУ ФАС) России по представлению отчетных данных и расчетов согласно п. 2 настоящего Приложения. Сроки согласования установлены п. 3 настоящего Приложения.

1.5. Расчет доходов от сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание в таблицах 1, 2 п. 2.3 настоящего Приложения производится на фактический объем работ, сложившийся в июле-сентябре т.г.

При этом полученная расчетная сумма доходов по новой системе сборов, тарифов и цен не должна превышать суммы доходов, рассчитанной по действующим (до 01.01.97) ставкам сборов и цен.

2. Перечень документов и форм, представляемых при согласовании аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание в ФАС (РУ ФАС) России.

2.1 Перечень официальных документов (представляется за I кв., 1-е пол., 9 мес. 1996 г.):

2.1.1 Форма N 67-ГА (фин) "Отчет о финансовой деятельности предприятий и организаций воздушного транспорта";

2.1.2. Форма N 15-ГА "Объем перевозок через аэропорт".

2.2. Нормативная трудоемкость обслуживания воздушных судов (по типам) по форме регламента А-транзитная и комплексу работ по обеспечению вылета и встречи воздушного судна.

2.3. Расчет доходов от аэропортовых сборов, тарифов и цен за наземное обслуживание ВС по формам таблиц 1 и 2, представленных в настоящем Приложении.

3. Сроки прохождения согласования аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание, а также нормативной трудоемкости по оперативным формам технического обслуживания в ФАС России для авиапредприятий, самостоятельных аэропортов, авиакомпаний и других предприятий, осуществляющих наземное обслуживание ВС в аэропортах, согласно Приложению 6.

25.11.96    аэропорт Внуково
26.11.96    аэропорт Шереметьево

27.11.96 Домодедово, Калининград, Быково, Воронеж, Архангельск,

Пулково, Мурманск, Петрозаводск

28.11.96 Петропавловск- Камчатский, Хабаровск, Владивосток,

Ю. Сахалинск, Благовещенск, Магадан, Анадырь, Певек

29.11.96 Резерв

02.12.96 Иркутск, Братск, Улан-Удэ, Чита, Усть-Илимск,

Якутск, Тикси

03.12.96 Красноярск, Норильск, Абакан, Игарка, Хатанга,

Сыктывкар, Воркута

04.12.96 Ростов, Краснодар, Анапа, Сочи, Волгоград, Астрахань,

Нальчик, Владикавказ, Махачкала, Грозный

05.12.96 Толмачево, Барнаул, Кемерово, Новокузнецк, Омск,

Томск, Тюмень, Сургут, Нижневартовск, Ноябрьск

06.12.96 Резерв

09.12.96 Кольцово, Челябинск, Магнитогорск, Пермь, Уфа, Казань

10.12.96 Оренбург, Самара, Н. Новгород, Саратов, Ульяновск,

Пенза

11.12.96 Минеральные Воды, Ставрополь

12 -

14.12.96 Резерв

В сроки, установленные для каждого аэропорта, прибывают также представители всех авиакомпаний и других предприятий, осуществляющих наземное обслуживание в данном аэропорту (за исключением ТЗК), а также соответствующего РУ ФАС.

Для аэропортов, не вошедших в Приложение 6, сроки согласования аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание устанавливают РУ ФАС.

по Приказу 102

Показатели	Единица измерения	Код строки	Июль — сентябрь 1996 года
	1.1. Объем самолето-вылетов, всего, в т.ч.:	прив. сам. - выл.
на собственном парке ВС	-"-
на парке ВС сторонних а/к	-"-
из них:
на парке иностранных а/к <1>	-"-
на парке российских а/к	-"-	110
1.2. Объем отправок пассажиров, всего, в т.ч.:	пасс.
на собственном парке ВС	-"-
на парке ВС сторонних а/к	-"-
из них:
на парке иностранных а/к <1>	-"-
на парке российских а/к на ВВЛ <**>	-"-	121
на МВЛ <**>	-"-	122
1.3. Отправка грузов всего, в т.ч.:	тонн
на собственном парке ВС	-"-
на парке ВС сторонних а/к	-"-
из них:
на парке иностранных а/к <1>	-"-
на парке российских а/к на ВВЛ <2>	-"-	131
на МВЛ <2>	-"-	132
1.4. Объем работ по оперативному ТО ВС сторонних (российских) а/к	прив. сам. - выл.	140
1.5. Объем работ по обеспечению встречи и отправления ВС сторонних (российских) а/к	-"-	150
2. Действующие ставки сборов (до 01.01.97):
за взлет-посадку	руб./прив. сам.-выл.	210
за 1 пассажира	руб./пасс.	211
за 1 т груза	руб. / т	212
за оперативное ТО	руб./прив. сам.-выл.	213
за встречу-отправление	-"-	214
3. Доходы:	тыс. руб.
от взлета-посадки (210 x 110)	-"-	310
от обслуживания пассажиров (211 x 121 + 211 x 2 x 122)	-"-	320
от обработки грузов (212 x 131 + 212 x 2 x 132)	-"-	330
от оперативного ТО (213 x 140)	-"-	340
от работ по встречеотправлению (214 x 150)	-"-	350
от прочих работ (услуг)	-"-	360
4. Доходы, всего (310 + 320 + + 330 + 340 + 350 + 360)	-"-

по Приказу 71

Показатели	Единица измерения	Код строки	Июль - сентябрь 1996 года
	1. Объем суммарной взлетной массы ВС сторонних (российских) а/к	тыс. т	10
2. Ставка сбора за взлет-посадку	руб./т	20
3. Доходы от сбора за взлет-посадку (10 x 20)	тыс. руб.	30
4. Ставка сбора за обеспечение авиационной безопасности	%	40
5. Доходы от сбора за обеспечение авиационной безопасности (30 x 40)	тыс. руб.	50
6.1. Объем отправок пассажиров на ВС сторонних (российских) а/к	пасс.	61
6.2. Объем прибывших пассажиров на ВС сторонних (российских) а/к	-"-	62
6.3. Объем транзита (прямого) на ВС сторонних (российских) а/к	-"-	63
7. Ставка сбора за пользование аэровокзалом	руб./пасс.	70
8. Доходы от сбора за пользование аэровокзалом, всего, в т.ч.:	тыс. руб.	80
от отправленных пассажиров <3>	-"-
от прибывших пассажиров <3>	-"-
от транзитных пассажиров <3>	-"-
9. Объем отправок пассажиров на ВС сторонних (российских) а/к:
ВВЛ <2>	пасс.	91
МВЛ <2>	-"-	92
10. Тарифы за обслуживание пассажиров:
ВВЛ <2>	руб./пасс.	101
МВЛ <2>	-"-	102
11. Доходы от тарифов за обслуживание пассажиров, всего, в т.ч.:	тыс. руб.	110
ВВЛ <2>	-"-
МВЛ <2>	-"-
12.1. Объем отправок грузов на ВС сторонних (российских) а/к:
ВВЛ <2>	тыс. кг	120
МВЛ <2>	-"-	121
12.2. Объем прибывших грузов на ВС сторонних (российских) а/к:
ВВЛ <2>	-"-	122
МВЛ <2>	-"-	123
13. Тарифы за обработку грузов:
ВВЛ <2>	руб./кг	130
МВЛ <2>	-"-	131
14. Доходы от тарифов за обработку грузов, всего, в т.ч.:	тыс. руб.	140
от отправленного груза:
(130 x 120) ВВЛ <2>	-"-
(131 x 121) МВЛ <2>	-"-
от прибывшего груза:
(130 x 122) ВВЛ <2>	-"-
(131 x 123) МВЛ <2>	-"-
15. Объем работ по оперативным формам технического обслуживания сторонних (российских) а/к:
15.1. А-транзитная	нормо-час	150
15.2. Обеспечение встречи и вылета ВС	-"-	151
16. Тарифная ставка за оперативное техническое обслуживание	руб./нормочас	160
17. Доходы от тарифов за оперативное техническое обслуживание, всего, в т.ч.:	тыс. руб.	170
17.1. По форме А-транзитная (160 x 150)	-"-
17.2. По обеспечению встречивылета (160 x 151)	-"-
18. Количество используемых транспортных средств по доставке пассажиров к ВС (и обратно) сторонних (российских) а/к, в т.ч. по пассажировместимости (типам, маркам):	единиц
-	-"-	181
-	-"-	182
-	-"-	183
19. Тарифы за использование транспортных средств по доставке пассажиров к ВС и обратно по пассажировместимости (типам, маркам):	руб./единиц
-	-"-	191
-	-"-	192
-	-"-	193
20. Доходы от тарифов за использование технических средств по доставке пассажиров к ВС и обратно (191 x 181 + 192 x 182 + 193 x 183)	тыс. руб.	200
21. Объем работ по посадке и высадке пассажиров в/из ВС сторонних (российских) а/к:
21.1. Количество используемых средств посадки-высадки в/из ВС	единиц	211
21.2. Время использования телескопических трапов	час	212
22. Тарифы за использование технических средств посадки-высадки в/из ВС:
22.1. Средств посадки-высадки	руб./един.	221
22.2. Телескопических трапов	руб./час.	222
23. Доходы от тарифов за использование технических средств для посадки и высадки пассажиров в / из ВС (221 x 211) + (222 x 212)	тыс. руб.	230
24. Доходы от тарифов за обеспечение бортпитанием (сервис) <4>	тыс. руб.	240
25. Доходы от цен за наземное обслуживание ВС	тыс. руб.	250
26. Доходы, всего (30 - 1 - 50 - 1 - 80 + 110 + 140 + 170 + 200 + 230 + 240 + 250)	тыс. руб.

---

<1> Без учета обслуживания ВС стран СНГ (СНГ включается в объемы российских а/к).

<2> ВВЛ - внутренние воздушные линии; МВЛ - международные воздушные линии (полеты в страны СНГ только при наличии пограничного и таможенного контроля).

<3> Доходы рассчитываются как произведение ставок сборов (тарифов) и объемов работ, скорректированных с учетом наличия пассажиров до 12 лет.

<4> Доходы рассчитываются как произведение тарифов за обеспечение бортпитанием по типам ВС на количество самолето-вылетов по соответствующим типам ВС.

Москва 23. Казань Петрозаводск

1. а/п Быково 24. Калининград 46. а/п Бесовец

2. а/п Внуково 25. Кемерово 47. Ростов

3. а/п Домодедово 26. Краснодар 48. Самара

4. а/п Шереметьево Красноярск 49. Саратов

Санкт-Петербург 27. а/п Емельяново 50. Сочи

5. а/п Пулково 28. Магадан-56 51. Ставрополь

6. Анапа 29. Магнитогорск 52. Сургут

Архангельск 30. Махачкала 53. Сыктывкар

7. а/п Талаги 31. Мин. Воды 54. Тикси

8. Анадырь 32. Мурманск 55. Томск

9. Астрахань 33. Нальчик Тюмень

10. Абакан 34. Нижневартовск 56. а/п Рощино

11. Барнаул 35. Н. Новгород 57. Улан-Удэ

Екатеринбург 36. Новокузнецк 58. Ульяновск

12. а/п Кольцово Норильск 59. Усть-Илимск

13. Благовещенск 37. а/п Алыкель 60. Уфа

14. Братск 38. Ноябрьск 61. Хабаровск

15. Владивосток 39. Омск 62. Хатанга

16. Владикавказ 40. Оренбург 63. Челябинск

17. Волгоград 41. Певек 64. Чита

18. Воркута 42. Пенза 65. Ю. Сахалинск

19. Воронеж 43. Пермь 66. Якутск

20. Грозный 44. Петропавловск-

21. Игарка Камч.

22. Иркутск Новосибирск

                  45. <a id="p102796"></a>а/п Толмачево

---