Приказ Минтранса России от 13.12.2012 № 430

(ред. от 17.07.2026)

«Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Азов»

(Зарегистрировано в Минюсте России 18.01.2013 № 26584)

Зарегистрировано в Минюсте России 18 января 2013 г. № 26584

---

ПРИКАЗ

В соответствии со статьей 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5557; 2008, № 29 (ч. I), ст. 3418, № 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, № 52 (ч. I), ст. 6427; 2010, № 19, ст. 2291, № 48, ст. 6246; 2011, № 1, ст. 3, № 13, ст. 1688, № 17, ст. 2313, № 30 (ч. I), ст. 4590, ст. 4594; 2012, № 26, ст. 3446) приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту Азов.

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

2. Настоящий приказ действует до 1 марта 2031 г.

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

Министр

Утверждены

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ В МОРСКОМ ПОРТУ АЗОВ

I. Общие положения

1. Обязательные постановления в морскому порту Азов (далее — Обязательные постановления) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Федеральным законом от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» (далее — КТМ), Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. № 395 <3> (далее — Общие правила).

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

---

<1> — <2> Сноски исключены с 1 марта 2025 года. - Приказ Минтранса России от 31.10.2024 № 385.

<3> Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 июня 2022 г., регистрационный № 68677; с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 4 декабря 2023 г. № 396 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 марта 2024 г., регистрационный № 77468), от 23 декабря 2025 г. № 456 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 февраля 2026 г., регистрационный № 85246). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. № 395 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.

(сноска в ред. Приказа Минтранса России от 17.07.2026 № 333)

2. Настоящие Обязательные постановления содержат:

описание морского порта Азов (далее — морской порт);

правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта;

правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта;

описание зоны действия систем управления движением судов (далее — СУДС) и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных СУДС с автономными судами;

правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки;

правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;

правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта;

сведения о границах территории морского порта;

сведения о подходах к морскому порту;

сведения о границах морских районов A1 и A2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности <3(1)> (далее — ГМССБ);

---

<3(1)> Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. № 813 «О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности».

сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов;

сведения о периоде навигации;

сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;

сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему;

сведения о переработке опасных грузов;

сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему;

сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту;

сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту.

(п. 2 в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

3. Настоящие Обязательные постановления подлежат исполнению судами независимо от их национальной и ведомственной принадлежности, а также физическими лицами и юридическими лицами независимо от организационно-правовой формы и формы собственности, осуществляющими деятельность в морском порту.

4. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов на акватории морского порта осуществляется в соответствии с Общими правилами и настоящими Обязательными постановлениями.

II. Описание морского порта

5. Морской порт расположен в устье реки Дон от 3151 км реки Дон до приемного светящего буя № 1 Азово-Донского морского канала, включая внешний рейд № 6 и рукав Каланча до остановочного пункта Дугино.

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

---

<1> Сноска исключена с 1 марта 2025 года. - Приказ Минтранса России от 31.10.2024 № 385.

7. Движение судов к морскому порту осуществляется по Азово-Донскому морскому каналу (далее — АДМК), состоящему из трех колен общей протяженностью 13,66 морской мили и шириной 70 метров.

Сведения о Азово-Донском морском канале, судовых ходах (фарватерах) морского порта приведены в приложении № 1 к настоящим Обязательным постановлениям.

8. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично.

9. Морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет грузовой многосторонний постоянный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации <5>.

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

---

<5> Пункт 303 перечня пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2017 г. № 2665-р.

(сноска в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

10. В морском порту наблюдаются колебания уровня воды под воздействием ветров (при ветрах западных направлений — нагоны воды до 3,5 метра, вызывающие обратное течение и затопление причалов, при ветрах восточных направлений — сгоны до 2,5 метра, при которых происходит обмеление судоходного канала и акватории морского порта). Скорость течения на перекатах составляет 0,8 — 1,4 узла, максимальная скорость течения в период половодья — 1,9 узла.

(в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

11. Морской порт не является местом убежища для судов в штормовую погоду.

12. Сведения о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту (далее — ОВЧ), приведены в приложении № 2 к настоящим Обязательным постановлениям.

13. Подходы к морскому порту ограничены береговой чертой и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

№ 1 46°26,50' северной широты и 37°17,42' восточной долготы;

№ 2 46°58,51' северной широты и 37°34,98' восточной долготы;

№ 3 46°55,34' северной широты и 37°58,82' восточной долготы;

№ 4 47°00,24' северной широты и 38°14,25' восточной долготы;

№ 5 47°08,48' северной широты и 38°29,00' восточной долготы;

№ 6 46°06,29' северной широты и 38°11,25' восточной долготы.

К подходам к морскому порту не относятся акватория морского порта Таганрог и подходы к нему, акватория морского порта Ейск и подходы к нему.

В акватории морского порта расположены якорные стоянки (сведения о якорных стоянках морского порта приведены в приложении № 3 к Обязательным постановлениям).

(п. 13 в ред. Приказа Минтранса России от 17.07.2026 № 333)

13(1). На подходах к морскому порту запрещаются:

1. стоянка судов на якорных стоянках в местах с неорганизованной Вооруженными Силами Российской Федерации противовоздушной обороной;

2. плавание судов с неисправными средствами связи.

(п. 13(1) введен Приказом Минтранса России от 17.07.2026 № 333)

14. Морской порт входит в зону действия морского района А1 ГМССБ.

15. Морской порт принимает суда длиной до 150 метров, шириной до 20 метров и осадкой до 3,8 метра при отметке уровня воды «0» по рейке водомерного поста морского порта Таганрог.

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

При плавании судов в акватории морского порта запас воды под килем должен составлять:

от приемного буя АДМК до «0» км — не менее 30 сантиметров;

от «0» км по реке Дон — не менее 20 сантиметров.

Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в главе X и приложении № 4 к настоящим Обязательным постановлениям.

(п. 15 в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

16. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение судов, за исключением судов валовой вместимостью менее 500 и судов, осуществляющих операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся на акватории морского порта и на подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта (далее — суда портового флота).

Сведения о минимальном количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту приведены в приложении № 5 к настоящим Обязательным постановлениям.

17. Сведения о районе обязательной лоцманской проводки судов в морском порту приведены в приложении № 6 к настоящим Обязательным постановлениям.

Районы необязательной лоцманской проводки судов в морском порту отсутствуют.

(абзац введен Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

18. Морской порт является замерзающим.

19. На акватории морского порта осуществляется ледокольная проводка судов в соответствии с требованиями Общих правил и настоящих Обязательных постановлений.

20. Описание береговых навигационных знаков приведено в приложении № 7 к настоящим Обязательным постановлениям.

III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

22. Оформление прихода судов в морской порт и выхода судов из морского порта осуществляется круглосуточно.

Заход автономных судов в морской порт и выход автономных судов из морского порта осуществляются в соответствии с настоящей главой и главой VI.1 КТМ.

(абзац введен Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

IV. Правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

Плавание автономных судов в морском порту осуществляется в соответствии с настоящей главой и главой VI.1 КТМ.

(абзац введен Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

24. Движение судов в акватории морского порта и проведение операций по постановке судов на якорь и снятию их с якоря регулируются в соответствии с графиком расстановки и движения судов:

в районе акватории морского порта, включающем в себя АДМК от приемного буя № 1 до 3171 км реки Дон — СУДС;

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

в районе акватории морского порта от 3171 км до устья реки Койсуг (3151 км реки Дон) — капитаном морского порта.

(п. 24 в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

25. Суда должны сообщать капитану морского порта на 71 и 16 каналах связи ОВЧ, позывной «Азов-трафик-контроль» и СУДС на 12 и 16 каналах связи ОВЧ, позывной «Таганрог-трафик-контроль» о прохождении приемного буя № 1 АДМК, «0» км, 3171 км реки Дон и устья реки Койсуг (3151 км реки Дон).

До начала движения судна в акватории морского порта либо за один час до подхода судна к границам морского порта (приемный буй № 1 АДМК; устье реки Койсуг (3151 км реки Дон) судно должно запросить разрешение службы капитана морского порта на начало движения на 71 и 16 каналах связи ОВЧ, позывной «Азов-трафик-контроль» и сообщить о полученном разрешении СУДС на 12 и 16 каналах связи ОВЧ, позывной «Таганрог-трафик-контроль».

(п. 25 в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

26. Суда, следующие в морской порт с моря, не получившие разрешение капитана морского порта на заход в морской порт, а также суда, ожидающие лоцмана, становятся на якорь на якорных стоянках № 464 и 461.

Суда, следующие в морской порт по реке Дон, не получившие разрешение капитана морского порта на заход в морской порт, не должны заходить на акваторию морского порта до получения соответствующего разрешения.

27. Плавание по АДМК допускается при видимости не менее 0,5 морской мили и скорости ветра не более 15 метров в секунду.

Движение судов при видимости менее 1 морской мили допускается в одностороннем режиме при использовании радиолокационной станции и оказании обязательной помощи в судовождении оператором СУДС.

(п. 27 в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

28. При следовании по АДМК пассажирским судам на подводных крыльях <5(1)> разрешается обгон судов. Движение судов на АДМК двустороннее. При этом расхождение судов допускается только на прямых участках АДМК. Расхождение судов в районе поворотных буев при следовании по АДМК не допускается.

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

---

<5(1)> Абзац двадцать первый пункта 7 статьи 2 технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 826 (далее — ТР ТС 013/2011), и приложение № 1 к ТР ТС 013/2011. Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с пунктом 2 статьи 99 Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 г., ратифицированного Федеральным законом от 3 октября 2014 г. № 279-ФЗ «О ратификации Договора о Евразийском экономическом союзе». Договор вступил в силу для Российской Федерации 1 января 2015 г.

(сноска введена Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

29. Скорость судов с осадкой более трех метров при плавании по АДМК не должна превышать 6 узлов, остальных судов, за исключением пассажирских судов на подводных крыльях, — не должна превышать 8 узлов.

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

30. Плавание судов, за исключением пассажирских судов на подводных крыльях, между буем № 36 (47°04'43,75» северной широты и 39°08'40,88» восточной долготы) и 3167,0 километром реки Дон должно осуществляться при скорости не более 6 узлов.

(п. 30 в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

31. Движение маломерных судов, прогулочных судов валовой вместимостью менее 500 и спортивных парусных судов в акватории морского порта должно осуществляться с безопасной скоростью за пределами судового хода (фарватера), а там где это невозможно, не должны затруднять движение судов следующих по судовому ходу (фарватеру).

В ковше Азоврыба не допускается движение прогулочных судов при осуществлении швартовых операций <5(2)> и маневрировании грузовых судов валовой вместимостью более 500.

(абзац введен Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

---

<5(2)> Пункт 68 Общих правил.

(сноска введена Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

Плавание и стоянка маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов, за исключением судов портового флота, на рейдах морского порта не допускается.

(абзац введен Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

(п. 31 в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

32. Посадка лоцманов на суда и высадка лоцманов с судов производится в точке с координатами 47°02,40' северной широты и 38°54,7' восточной долготы при скорости ветра не более 15 метров в секунду и волнении моря не более 4 баллов, а также на якорных стоянках и у причалов морского порта.

Посадка лоцманов на суда и высадка лоцманов с судов, следующих в морской порт или транзитом с внутренних водных путей, производится в морском порту Ростов-на-Дону.

33. От обязательной лоцманской проводки судов освобождаются:

ледоколы;

суда под проводкой ледокола (по АДМК от приемного буя до 3178 км реки Дон);

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

суда портового флота;

маломерные суда;

спортивные парусные суда;

прогулочные суда длиной до 25 метров;

пассажирские суда, совершающие плавание исключительно на акватории морского порта.

34. С началом льдообразования и до полного очищения от льда в акватории морского порта производится частичное снятие буев плавучего навигационного ограждения. Информация о снятых буях доводится до судоводителей в извещениях мореплавателям и размещается на сайте www.azovseaport.ru.

При снятии плавучих предостерегательных знаков левой стороны АДМК суда должны осуществлять одностороннее движение в морской части АДМК.

(абзац введен Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

(п. 34 в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

35. Вход/выход судов длиной более 100 метров в/из ковша «Азовская судоверфь» допускается в светлое время суток при наличии двух буксиров общей мощностью не менее 440 кВт.

(п. 35 в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

36. В морском порту допускается плавание судов, оборудованных сигнальными знаками и огнями в соответствии с Правилами плавания по внутренним водным путям, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 января 2018 г. № 19 <6>, в случае если такие суда не выходят за пределы реки Дон и ее притоков.

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

---

<6> Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 марта 2018 г., регистрационный № 50283; с изменением, внесенным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11 февраля 2019 г. № 50 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 мая 2019 г., регистрационный № 54757).

(сноска в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

37. В акватории морского порта не допускается:

выставлять вываленными за борт стрелы, краны, трапы, шлюпбалки и шлюпки до постановки судна на якорь или к причалу;

двигаться судам от 3151 км до устья реки Дон при видимости менее 0,5 морской мили (за исключением судов, участвующих в аварийно-спасательных операциях);

осуществлять движение самоходным судам, ошвартованным друг к другу, за исключением аварийных случаев;

использовать в ночное время на судах, причалах и береговых сооружениях источники света, направленные в сторону судового хода (фарватера) и влияющие на безопасность судовождения.

(п. 37 в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

38. Суда, занятые ловом рыбы, протаскивающие траловую сеть или другое орудие лова, не должны затруднять движение других судов, которые могут безопасно следовать только в пределах судового хода, и должны нести огни и знаки в соответствии с Международными правилами предупреждения столкновений судов в море 1972 года <6(1)>.

---

<6(1)> Правило 26 Международных правил предупреждения столкновений судов в море от 1972 г. Являются обязательными для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море от 20 октября 1972 г. Конвенция вступила в силу 15 июля 1977 г.

(сноска в ред. Приказа Минтранса России от 17.07.2026 № 333)

Любительский лов рыбы с плавательных средств на каналах и фарватерах морского порта не допускается.

(п. 38 в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

39. На участках реки Дон 3157,3 — 3159,7 км (перекат Елизаветинский), 3163,8 — 3165,3 км (перекат Азовский) обгон и расхождение судов не допускается.

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

На участках реки Дон 3174,5 — 3175,5 км (перекат Узякский), 3171 — 3172,5 км (перекат Петровский), 3166 — 3167 км (перекат Азовский, район водозабора) расхождение и обгон судов длиной свыше 100 метров не допускается.

40. При подходе к участкам акватории морского порта, на которых расхождение судов не допускается, суда, следующие с моря, должны уступать дорогу судам, следующим в море, за исключением пассажирских судов на подводных крыльях, которым иные суда должны уступать дорогу независимо от направления движения.

Капитан пассажирского судна на подводных крыльях должен определить сторону расхождения с другими судами и оповестить об этом встречные суда на 16 канале связи ОВЧ. Встречные суда должны подтвердить указанную сторону на 16 канале связи ОВЧ и не допустить отклонения от своего курса до окончания расхождения.

Пассажирские суда на подводных крыльях при встречном движении должны расходиться левыми бортами.

Пассажирское судно на подводных крыльях при движении не должно следовать в кильватер другим судам.

Движение пассажирских судов на подводных крыльях в неводоизмещаеющем положении допускается только в светлое время суток при видимости 0,5 мили и более.

(п. 40 в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

41. При прохождении судов, стоящих у причалов и на рейдах морского порта, обгон не допускается, суда должны следовать с минимальной скоростью, достаточной для обеспечения управляемости судном.

(п. 41 в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

42. При аварийной остановке судна в пределах судового хода (фарватера) капитан судна должен информировать капитана морского порта на 71 и 16 каналах связи ОВЧ, позывной «Азов-трафик-контроль, и СУДС на 12 и 16 каналах связи ОВЧ, позывной „Таганрог-трафик-контроль“, а также приближающиеся суда с тем, чтобы они могли принять необходимые меры для безопасного расхождения с аварийным судном.»

(п. 42 в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

43. Заход и выход судов длиной свыше 100 метров в рукав Каланча осуществляется с буксирным обеспечением не менее одного буксира, мощностью не менее 220 киловатт.

44. На участках реки Дон 3168,7 и 3151 — 3152,7 км находятся зоны подводных переходов, обозначенные береговыми знаками «Якоря не бросать», сведения о которых приведены в приложении № 7 к настоящим Обязательным постановлениям. В указанных зонах не допускается постановка на якорь и протаскивание якорей по дну. В случае касания грунта, аварийной отдачи якоря капитан судна обязан незамедлительно сообщить об этом капитану морского порта.

45. На 3154,9 км реки Дон расположена линия электропередач (далее — ЛЭП) с проходной высотой 23,6 метра от проектного уровня.

На 3155,1 км реки Дон расположена ЛЭП с проходной высотой 25 метров от проектного уровня.

На 3163,8 км реки Дон расположена ЛЭП с проходной высотой 36,8 метра от проектного уровня.

Участки обозначены береговыми знаками «Соблюдать надводный габарит», сведения о которых приведены в приложении № 7 к настоящим Обязательным постановлениям.

(п. 45 в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

46. Разворот грузовых судов для следования вверх или вниз по течению реки Дон осуществляется с обязательным буксирным обеспечением не менее одного буксира мощностью не менее 220 киловатт. При скорости ветра более 10 метров в секунду разворот грузовых судов осуществляется с обязательным буксирным обеспечением не менее двух буксиров общей мощностью не менее 440 киловатт. Грузовым судам не допускается делать разворот в районах расположения ЛЭП и подводных переходов.

47. Буксировка судов на акватории морского порта допускается при скорости ветра до 15 метров в секунду.

Буксировка судов по АДМК на тросе и толканием составов общей длиной более 150 метров допускается при скорости ветра до 12 метров в секунду.

(абзац введен Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

48. Буксировка судов лагом не допускается.

49. При буксировке на акватории морского порта способом «за кормой» длина буксирного троса не должна превышать 30 метров. Буксировка на тросе по АДМК допускается при наличии вспомогательного буксира.

50. Одностороннее движение судов по АДМК осуществляется в случае прохождения:

крупногабаритных судов и буксирных составов с предельной осадкой;

судов длиной свыше 150 метров;

кораблей Военно-Морского Флота;

буксировки аварийного судна;

каравана ледокольной проводки.

V. Описание зоны действия СУДС и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных СУДС с автономными судами

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

(п. 51 в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

52. Зона действия СУДС включает в себя:

акваторию Таганрогского залива, ограниченную береговой линией и простирающуюся к востоку от меридиана 38°14',00' восточной долготы до пересечения с параллелью 46°53,30' северной широты и далее по этой параллели до Сазальникской косы;

участок судового хода (фарватера) реки Дон от устья — «0» км (3183 км реки Дон) до северо-западной оконечности острова Бугор (3171 км реки Дон).

В зоне действия СУДС находится район акватории морского порта, включающий в себя АДМК от приемного буя № 1 до устья — «0» км (3183 км реки Дон), участок основного судового хода (фарватера) от устья — «0» км (3183 км) реки Дон до 3171 км реки Дон, включая:

рейд № 3, расположенный у правого берега реки Дон на участке 3172,4 км — 3173,4 км;

рейд № 4, расположенный у правого берега реки Дон на участке 3175,6 км — 3176,4 км;

рейд № 5, расположенный у правого берега реки Дон на участке 3177,8 км — 3178,3 км;

рейд № 6, расположенный в Таганрогском заливе (якорные стоянки № 461 и 464).

(п. 52 в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

53. Суда, следующие в Таганрогский залив со стороны Азовского моря в восточном направлении, обязаны при подходе судна на расстояние в две морские мили от меридиана 38°14,00' восточной долготы, до входа в зону действия СУДС, установить радиосвязь с СУДС и получить подтверждение об опознавании. Информация о вхождении в зону действия СУДС передается при пересечении судном меридиана 38°14,00' восточной долготы.

Суда, следующие в Таганрогский залив (сверху по реке Дон), обязаны до входа в зону действия СУДС при проходе судном рубежа 3169 км реки Дон (либо перед отходом судна от причала или перед съемкой с якоря) установить радиосвязь с СУДС, получить подтверждение об опознавании и разрешение на вход в зону действия СУДС. Информация о вхождении в зону действия СУДС передается при пересечении судном рубежа 3171 км реки Дон.

Регулирование движения автономных судов осуществляется в соответствии с настоящей главой и главой VI.1 КТМ.

(абзац введен Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

(п. 53 в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

54. В зоне действия СУДС, на подходах к акватории морского порта, суда следуют РП № 31, держась правой стороны.

(в ред. Приказов Минтранса России от 09.01.2019 № 2, от 31.10.2024 № 385)

55. Обязательная проводка судов СУДС осуществляется при следовании судов по АДМК — от буя № 1 АДМК до 3171 км реки Дон.

(п. 55 в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

56. Судно, выходящее из зоны действия СУДС, должно запросить разрешение на окончание радиовахты на назначенном рабочем канале связи ОВЧ. После получения такого разрешения судно может завершить радиовахту на рабочем канале СУДС.

VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки

Рейд № 2 предназначен для стоянки сухогрузных судов.

Рейд № 3 предназначен для стоянки нефтеналивных судов с нефтепродуктами.

Рейд № 4 универсальный.

Рейд № 5 предназначен для стоянки карантинных судов.

На рейде № 6 расположены якорные стоянки № 461 (для нефтеналивных судов), № 464 (для сухогрузных судов).

Якорное место находится на 3155,8 — 3156,2 км реки Дон у левой кромки судового хода.

(п. 57 в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

58. Стоянка на якорных местах морского порта несамоходных плавучих средств без обеспечивающих буксиров не допускается.

59. Постановка судов на рейдах NN 1 — 5 должна осуществляться в одну линию. Все суда на рейдах NN 1 — 5 должны становиться на носовой и кормовой якоря.

(в ред. Приказов Минтранса России от 09.01.2019 № 2, от 31.10.2024 № 385)

60. На рейде № 1 допускается стоянка судов без отдачи кормового якоря с подачей кормового конца на швартовную бочку.

61. Вывод из эксплуатации главных двигателей, рулевого, якорного и швартовного устройств выполняется с разрешения капитана морского порта.

62. При стоянке судов у причалов не допускается подавать сигналы судовыми свистками, гудками, за исключением сигналов тревоги и бедствия.

63. Судам, стоящим у причалов, не допускается работать винтами, за исключением случаев краткосрочного проворачивания винтов на минимальных оборотах для испытания главных двигателей перед отходом от причала.

64. Швартовные операции судов при скорости ветра более 15 метров в секунду не допускаются.

65. Швартовные операции судов в морском порту выполняются с обязательным буксирным обеспечением с учетом сведений о минимальном количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту, приведенных в приложении № 5 к настоящим Обязательным постановлениям.

66. Швартовка к причалу, отход от причала, перетяжка осуществляются после согласования с оператором грузового терминала. При подготовке причала оператор грузового терминала обеспечивает достаточную длину для швартовки, освобождает кордон от предметов, мешающих швартовке, прекращает работу кранов и движение транспорта в зоне швартовки, обеспечивает причал швартовщиками.

67. Стоянка судов:

на причалах № № 1, 12, 13, 17 — 19, 22 — 24, 26 — 28, 33/1, 33/2, 33/3, 33/4, 34 — допускается в один корпус;

на причалах № № 2 — 11, 14 — 16, 21, 25, 29 — 32, 35А, 35В, 36 — 38, 38/1, 38/2 — допускается в два корпуса.

При осуществлении операций, связанных с обслуживанием судов, допускается стоянка судов портового флота борт к борту.

Длительная стоянка <6(2)> судов в морском порту допускается в пунктах ремонта и отстоя судов. Ремонт и отстой судов допускается в местах, обустроенных и оборудованных в целях ремонта, отстоя, а также технического осмотра судов (сведения о пунктах ремонта и отстоя судов в морском порту приведены в приложении № 9 к настоящим Обязательным постановлениям).

(п. 67 в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

---

<6(2)> Пункт 101 Общих правил.

68. При ветрах восточных направлений суда должны контролировать запас воды под килем и быть готовыми в случае падения уровня воды на акватории морского порта по требованию капитана морского порта отойти на рейд морского порта во избежание посадки судна на грунт.

69. Перетяжка судна вдоль причала без буксирного обеспечения и лоцмана на борту судна разрешается однократно на расстояние не более длины одного корпуса.

При выполнении перетяжки не допускается отдача всех швартовных концов. Судовые машины должны быть готовы к работе.

70. Швартовка к причалам № 26 и 34 должна производиться неметаллическими канатами.

71. В случаях повреждения причала во время швартовки, стоянки или отшвартовки судна капитан судна обязан незамедлительно информировать об этом капитана морского порта.

72. В районе работы водолазов не допускается движение всех судов, а при спуске водолазов вблизи причалов — работа и передвижение кранов, железнодорожного транспорта на прикордонных путях.

73. Утратил силу. - Приказ Минтранса России от 09.01.2019 № 2.

VII. Правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту

(в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

75. Во время нахождения судна в морском порту все клапаны, клинкеты и другие запорные устройства, ведущие к борту судна, и через которые сбрасываются нефтесодержащие смеси, сточные воды (за исключением случаев, установленных правилом 11 главы 3 Приложения IV к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года <7>) и вредные вещества за борт, должны быть закрыты и опломбированы.

---

<7> Вступила в силу 3 февраля 1974 г. и является обязательной в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. № 947 «О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года».

(сноска в ред. Приказа Минтранса России от 17.07.2026 № 333)

76. В морском порту отсутствуют приемные сооружения для приема балластных вод.

Сброс изолированного балласта в морском порту разрешается, если балласт был принят или заменен в Черном море согласно Правилу D-1 или отвечает стандарту качества балластных вод согласно Правилу D-2 Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управления ими 2004 года <8>.

---

<8> Является обязательной для Российской Федерации на основании постановления Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 г. № 256 «О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года». Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 8 сентября 2017 г.

На судах, следующих в морской порт с внутренних водных путей, других морских портов Азовского моря, а также Керченского пролива, замена балластных вод не производится, указанным судам разрешается сброс балластных вод в морском порту.

(п. 76 в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

77. Судно, на котором выявлен больной с симптомами, предполагающими наличие особо опасной инфекции, вместе с экипажем, пассажирами и грузом встает для проведения противоэпидемиологических мероприятий на рейд № 5.

VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта

(в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

79. Оказание помощи в судовождении на акватории морского порта осуществляется на 12 канале связи ОВЧ.

80. Информация о дополнительных средствах связи для передачи информации, включая номера телефонов, объявляется капитаном морского порта.

81. Использование каналов связи ОВЧ, приведенных в настоящих Обязательных постановлениях, для связи между береговыми корреспондентами не допускается.

IX. Сведения о границах морских районов A1 и A2 ГМССБ

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

82. Морской порт входит в зону действия морского района A1 ГМССБ.

БС № 1 (морской порт Таганрог), от центра с координатами 47°12,00' северной широты и 38°57,00' восточной долготы — 23 морские мили;

БС № 2 (Лоцпост), от центра с координатами 47°06,00' северной широты и 39°19,00' восточной долготы — 21,6 морские мили.

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

(п. 84 в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

X. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов

(в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

85. Морской порт принимает суда длиной до 150 метров и шириной до 20 метров.

Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и причалах приведены в приложении № 4 к настоящим Обязательным постановлениям.

Сведения о фактических глубинах акватории и у причалов морского порта и проходные осадки судов доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей ежегодно или по мере их изменений.

(в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

---

<9> Главы 2.3 — 2.5, 2.8 и 2.9 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов от 1965 г. Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. № A.81(IV). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. Конвенция вступила в силу 17 марта 1958 г.

(сноска в ред. Приказа Минтранса России от 17.07.2026 № 333)

В целях учета движения, перевалки и хранения опасных грузов в границах морского порта операторы морских терминалов по запросу капитана морского порта обязаны предоставлять капитану морского порта информацию о движении, перевалке и хранении опасных грузов.

(абзац введен Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

Информация об опасных грузах должна направляться капитану морского порта в сети «Интернет» по адресу: https://www.azovseaports.ru или иным доступным способом (в том числе непосредственно капитану порта).

(абзац введен Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

Капитан морского порта должен информировать мореплавателей об изменении порядка предоставления информации об опасных грузах, используя средства связи.

(абзац введен Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

86. При выполнении грузовых и бункеровочных операций с нефтью и нефтепродуктами в морском порту должны выставляться боновые заграждения, обеспечивающие локализацию возможных зон разлива нефти и нефтепродуктов <10>, в соответствии с планом предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на континентальном шельфе Российской Федерации, во внутренних морских водах, в территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации <11>.

(п. 86 в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

---

<10> Пункт 120 Общих правил.

(сноска введена Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

<11> Пункт 1 Правил организации мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на континентальном шельфе Российской Федерации, во внутренних морских водах, в территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2020 г. № 2366. В соответствии с пунктом 7 постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2020 г. № 2366 данный акт действует до 1 января 2027 г.

(сноска введена Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

87. Перед началом бункеровочных операций под фланцы приемных трубопроводов должны быть установлены поддоны, на неиспользуемые фланцы установлены обжатые на все болты заглушки, шпигаты и другие отверстия в палубе плотно закрыты, состояние мерительных и воздушных труб проверено.

88. Бункеровку судов разрешается производить только закрытым способом, через специальные судовые присоединительные устройства, предназначенные для лих целей.

89. Бункеровка судов в морском порту осуществляется танкерами-бункеровщиками у причалов и на рейдах морского порта.

89.1. В морском порту операции по организации перегрузки грузов с судна на судно осуществляются в соответствии с Правилами оказания услуг по организации перегрузки грузов с судна на судно, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 29 апреля 2009 г. № 68 <12>.

(пп. 89.1 введен Приказом Минтранса России от 09.01.2019 № 2; в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

---

<5> Сноска исключена с 1 марта 2025 года. - Приказ Минтранса России от 31.10.2024 № 385.

<12> Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 июня 2009 г., регистрационный № 14146; с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10 мая 2016 г. № 122 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 июня 2016 г., регистрационный № 42438).

(сноска введена Приказом Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

90. Во всех случаях швартовки самоходного бункеровщика к бункеруемому судну у борта последнего не должно находиться других судов.

XI. Сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему

(в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

91. Начало и окончание периода ледокольной проводки судов на акватории морского порта и подходах к нему объявляется капитаном морского порта.

92. Для обеспечения ледокольной проводки судов в Азовском море создается штаб ледокольных проводок. В период ледокольной проводки судов на акватории морского порта допускается проведение буксировочных операций только в случаях аварийного характера.

93. С началом льдообразования на акватории морского порта не допускается плавание судов портового флота и маломерных судов, не имеющих ледовых усилений, и парусных спортивных судов.

94. Информация о подходе судна к точке формирования каравана (далее — ТФК) передается за 72 часа и подтверждается за 24 часа до ожидаемого подхода к ТФК в соответствии с пунктом 21 настоящих Обязательных постановлений.

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

96. Суда, следующие в морской порт, прибывают в ТФК с использованием рекомендаций СУДС. Суда, не имеющие возможности следовать в ТФК самостоятельно, по заявке судовладельца (капитана судна) обеспечиваются ледокольной проводкой.

Суда возрастом 30 лет и более должны иметь подтверждение категории ледового усиления, выданное организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов в соответствии со статьей 22 КТМ.

97. Судно для следования в морской порт или из морского порта в период ледокольной проводки судов должно иметь возможность ручного управления главным двигателем.

98. Ледокольная проводка судов осуществляется ледоколами в составе ледового каравана и буксирами. В случае невозможности следования в составе ледового каравана судно может запросить индивидуальную ледокольную проводку, которая осуществляется при наличии ледоколов, свободных от ледокольной проводки караванов.

99. Формирование каравана осуществляется капитаном морского порта в соответствии с пунктом 94 настоящих Обязательных постановлений, исходя из:

времени подхода судна к ТФК;

времени поступления заявки на заход в морской порт или выход из морского порта;

очередности движения судов, установленной Общими правилами;

ограничений для судов по режиму ледового плавания.

100. С подходом к ТФК судно устанавливает радиосвязь с ледоколом и действует в соответствии с его указаниями. При необходимости помощь в установлении радиосвязи судна с ледоколом оказывает СУДС.

101. С учетом фактической ледовой обстановки на акватории морского порта и технических характеристик судов, суда могут следовать с использованием рекомендаций СУДС по маршруту самостоятельно.

Суда, следующие самостоятельно, обязаны информировать СУДС о проходе назначенных СУДС контрольных точек рекомендованного маршрута и сообщать ледовую обстановку на маршруте движения.

102. Суда, включенные в состав каравана, по команде ледокола, осуществляющего ледокольную проводку, переходят на каналы связи ОВЧ, указанные ледоколом.

103. Обколка судов разрешается только ледоколом или буксиром.

104. Запасы топлива, продовольствия и воды на судне должны обеспечить автономность судна не менее чем на 14 суток с момента подхода судна к ТФК, для захода судна в морской порт. При нахождении судна в районе ледокольной проводки судов более чем 14 суток с момента подхода судна к ТФК капитан морского порта предпринимает неотложные меры по проводке судна в морской порт.

XII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту

105. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна, внешний капитан автономного судна либо лицо командного состава, включая внешний экипаж автономного судна, ответственное за охрану судна, должны незамедлительно информировать об этом должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, а также капитана морского порта.

(п. 105 в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

106. Капитану морского порта предоставляется информация об уровне охраны портовых средств и об уровне охраны судов, находящихся в морском порту, а также о любых изменениях в их уровнях охраны.

107. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна, а также подтверждение получения указанных оповещений осуществляется незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях обстоятельств на каналах связи ОВЧ.

108. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо информации о подготовке террористических актов, а также обо всех нарушениях установленного порядка или подозрительных лицах в морском порту капитаны судов, внешние капитаны автономных судов, находящихся в морском порту, незамедлительно информируют капитана морского порта, должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи, которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном морского порта.

(в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

XIII. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту

109. Передача гидрометеорологической информации судам, находящимся в морском порту, осуществляется базовой станцией «Таганрог» позывной «Таганрог-радио-1», с оповещением на 16 канале связи ОВЧ два раза в сутки в 4.00 и 16.00 местного времени.

110. Передача гидрометеорологической и навигационной информации судам, находящимся в зоне действия СУДС, осуществляется СУДС на 74 канале связи ОВЧ.

(п. 110 в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2)

111. Экстренная информация <13> о навигационной и гидрометеорологической обстановке должна передаваться судам дежурным государственным инспектором портового контроля по ее получении от метеорологической службы. Передача экстренной информации капитанам судов, внешним капитанам автономных судов осуществляется на 16 канале связи ОВЧ.

(п. 111 в ред. Приказа Минтранса России от 31.10.2024 № 385)

---

Приложение № 1 к Обязательным постановлениям (п. 7)

СВЕДЕНИЯ О АЗОВО-ДОНСКОМ МОРСКОМ КАНАЛЕ, СУДОВЫХ ХОДАХ (ФАРВАТЕРАХ) МОРСКОГО ПОРТА

Протяженность Азово-Донского морского канала составляет 13,66 морской мили.

Навигационная ширина Азово-Донского морского канала составляет 70 метров, навигационная глубина — 4 метра.

№ 2 47°02,22' северной широты и 38°56,97' восточной долготы;

№ 2 47°04,42' северной широты и 39°05,80' восточной долготы;

Направление колена: 70,0° — 250,0°.

Третье колено длиной 5,94 морской мили расположено между точками с координатами:

№ 1 47°04,42' северной широты и 39°05,80' восточной долготы;

№ 2 47°05,27' северной широты и 39°14,94' восточной долготы;

Направление колена: 82,4° — 262,4°.

Вход на Азово-Донской морской канал со стороны Азовского моря обозначен приемным буем № 1 Азово-Донского морского канала, находящимся в точке с координатами 47°02,60' северной широты и 38°55,15' восточной долготы.

Основной судовой ход (фарватер) проходит по реке Дон, от нулевого км устья реки Дон (3183 км), до границы с морским портом Ростов-на-Дону, устье реки Койсуг (3151 км).

Дополнительный судовой ход (фарватер) проходит от 3164,1 км до остановочного пункта Дугино и ведет к Обуховскому грузовому терминалу протяженностью 2,2 морской мили.

Приложение № 2 к Обязательным постановлениям (п. 12)

СВЕДЕНИЯ О КАНАЛАХ СВЯЗИ ОЧЕНЬ ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В МОРСКОМ ПОРТУ

Абонент	Каналы связи очень высокой частоты		Позывной
	вызывной канал	рабочий канал
Отдел контроля за движением судов	16	71	Азов-трафик-контроль
Отдел планирования движения судов	16	9	Азов-порт-контроль
Служба управления движением судов	16 74 74	74 12 68	Таганрог-трафик-контроль
(в ред. Приказа Минтранса России от 09.01.2019 № 2) Береговая станция морского района A1 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности
16	5	Таганрог-радио-1, MMSI: 002734487

Приложение № 3

СВЕДЕНИЯ О ЯКОРНЫХ СТОЯНКАХ МОРСКОГО ПОРТА

В акватории морского порта расположены рейды:

Номер точки	Географические координаты
	Северная широта	Восточная долгота
1.	2.	3.
Рейд № 1 Расположен у правого берега реки Дон на участке 3168,1 — 3168,6 км.
1.	47°07,27'	39°24,49'
2.	47°07,29'	39°24,49'
3.	47°07,28'	39°24,89'
4.	47°07,25'	39°24,89'
Рейд № 2 Расположен у правого берега реки Дон на участке 3169,0 — 3170,9 км.
1.	47°07,72'	39°22,94'
2.	47°07,74'	39°22,97'
3.	47°07,68'	39°23,09'
4.	47°07,54'	39°23,35'
5.	47°07,48'	39°23,50'
6.	47°07,39'	39°23,85'
7.	47°07,35'	39°23,99'
8.	47°07,31'	39°24,18'
9.	47°07,29'	39°24,18'
10.	47°07,34'	39°23,96'
11.	47°07,40'	39°23,71'
12.	47°07,47'	39°23,47'
13.	47°07,52'	39°23,34'
14.	47°07,66'	39°23,07'
Рейд № 3 Расположен у правого берега реки Дон на участке 3172,4 — 3173,4 км.
1.	47°07,65'	39°21,01'
2.	47°07,67'	39°21,01'
3.	47°07,70'	39°21,43'
4.	47°07,71'	39°21,56'
5.	47°07,74'	39°21,73'
6.	47°07,73'	39°21,74'
7.	47°07,70'	39°21,59'
8.	47°07,68'	39°21,44'
Рейд № 4 Расположен у правого берега реки Дон на участке 3175,6 — 3176,4 км.
1.	47°06,71'	39°18,93'
2.	47°06,79'	39°18,99'
3.	47°06,86'	39°19,05'
4.	47°06,94'	39°19,14'
5.	47°06,99'	39°19,19'
6.	47°07,08'	39°19,25'
7.	47°07,15'	39°19,31'
8.	47°07,21'	39°19,38'
9.	47°07,20'	39°19,39'
10.	47°07,14'	39°19,32'
11.	47°07,07'	39°19,27'
12.	47°06,98'	39°19,20'
13.	47°06,93'	39°19,15'
14.	47°06,86'	39°19,08'
15.	47°06,80'	39°19,02'
16.	47°06,71'	39°18,94'
Рейд № 5 Расположен у правого берега реки Дон на участке 3177,8 — 3178,3 км.
1.	47°06,06'	39°18,28'
2.	47°06,08'	39°18,26'
3.	47°06,19'	39°18,42'
4.	47°06,27'	39°18,52'
5.	47°06,25'	39°18,55'
6.	47°06,17'	39°18,45'
Рейд № 6 Якорная стоянка № 464
1.	47°01,90'	38°53,00'
2.	47°02,40'	38°53,00'
3.	47°02,40'	38°54,00'
4.	47°01,90'	38°54,00'
Якорная стоянка № 461
4.	47°01,90'	38°54,00'
3.	47°02,40'	38°54,00'
5.	47°02,40'	38°55,00'
6.	47°01,90'	38°55,00'

№ 16 47°01,97' северной широты и 38°54,44' восточной долготы;

№ 17 47°01,97' северной широты и 38°54,01' восточной долготы;

№ 18 47°01,97' северной широты и 38°53,57' восточной долготы;

№ 19 47°01,97' северной широты и 38°53,13' восточной долготы;

№ 20 47°01,97' северной широты и 38°52,69' восточной долготы.

На подходах к морскому порту расположена якорная стоянка № 462, ограниченная линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

46°58,60' северной широты и 38°29,50' восточной долготы;

46°59,80' северной широты и 38°29,50' восточной долготы;

46°59,80' северной широты и 38°27,00' восточной долготы;

46°58,50' северной широты и 38°27,00' восточной долготы.

Приложение № 4 к Обязательным постановлениям (пункты 15, 85)

СВЕДЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЗМОЖНОСТЯХ МОРСКОГО ПОРТА В ЧАСТИ ПРИЕМА СУДОВ

№ причала	Расположение причала (км реки Дон)	Длина причала, м	Проектная глубина у причала от проектного уровня морского порта Азов, м
1	3167,40 (левый берег)	140,00	3,89
2	3167,53 (левый берег)	130,00	3,89
3	3167,66 (левый берег)	130,00	3,89
4	3167,78 (левый берег)	125,00	4,64
5	3167,91 (левый берег)	122,57	4,64
6	3168,04 (левый берег)	132,50	4,64
7	3168,17 (левый берег)	132,50	4,64
8	3168,30 (левый берег)	132,50	4,64
9	3168,43 (левый берег)	132,50	4,64
10	3168,56 (левый берег)	262,80	4,64
11	3168,6 (левый берег)	37,50	4,64
12	3166,95 (левый берег)	149,10	3,46
13	3167,10 (левый берег)	140,00	4,50
14	3167,23 (левый берег)	188,06	1,44
15	3168,78 (левый берег)	144,40	4,74
16	3168,92 (левый берег)	224,30	5,24
17	Восточная сторона ковша Азоврыба	156,00	5,24
18	Восточная сторона ковша Азоврыба	165,0	4,74
19	Восточная сторона ковша Азоврыба	165,0	4,74
21	Западная сторона ковша Азоврыба	60,00	4,60
22	Западная сторона ковша Азоврыба	176,60	5,00
23	Западная сторона ковша Азоврыба	157,00	5,00
24	Западная сторона ковша Азоврыба	100,00	5,24
25	3169,40 (левый берег)	140,00	5,24
26	3169,82 (левый берег)	86,00	4,74
27	3170,00 (левый берег)	150,51	5,24
28	3170,00 (левый берег)	130,90	5,24
29	3170,33 (левый берег)	170,00	5,24
30	3170,48 (левый берег)	128,70	5,24
31	3170,50 (ерик Узяк)	160,80	5,24
32	3170,50 (ерик Узяк)	189,70	5,24
33/1	3170,70 (ерик Узяк)	94,00	4,74
33/2	3170,70 (ерик Узяк)	110,00	4,74
33/3	3170,80 (левый берег)	126,00	4,74
33/4	3170,80 (левый берег)	126,00	4,74
34	3172,40 (левый берег)	131,50	5,24
35А	3173,50 (левый берег)	150,00	5,00
35В	3173,50 (левый берег)	150,00	5,00
36	3177,20 (ковш лоцманского поста восточной стенки)	155,75	2,30
37	3177,20 (ковш лоцманского поста западной стенки)	105,0	4,00
38	2,70 рукав Каланча	140,00	4,50
38/1	2,70 рукав Каланча	195,44	4,74
38/2	2,70 рукав Каланча	137,00	4,74
паловый причал	2,70 рукав Каланча	225,00	5,00
ковш Азовская судоверфь	3169,60 — 3170,18 (левый берег)	0,161 км	3,00 — 4,50

Судно		Минимальное количество буксиров и их минимальная мощность в киловаттах		Номера причалов
длина (метры)	тип судна	швартовка	отшвартовка
1.	2.	3.	4.	5.
До 120	С одним винтом	2 x 220	2 x 220	Все
	С одним винтом и носовым подруливающим устройством	1 x 220	1 x 220	Все
	С двумя винтами	1 x 220	1 x 220	Все, за исключением причалов 17, 22, 23, 24, 31, 32;
		2 x 220	2 x 220	17, 22, 23, 24, 31, 32
	С двумя винтами и носовым подруливающим устройством	Не требуется	Не требуется	Все, за исключением причалов 17, 22, 23, 24, 31, 32;
		1 x 220	1 x 220	17, 22, 23, 24, 31, 32
120 и более	С одним винтом	2 x 220	2 x 220	Все
	С одним винтом и носовым подруливающим устройством	1 x 220	1 x 220	Все
	С двумя винтами	2 x 220	2 x 220	Все
	С двумя винтами и носовым подруливающим устройством	1 x 220	1 x 220	Все

участок № 1 — Азово-Донской морской канал, который ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

№ 1 47°02,63' северной широты и 38°55,24' восточной долготы;

№ 2 47°02,29' северной широты и 38°57,01' восточной долготы;

№ 3 47°04,46' северной широты и 39°05,74' восточной долготы;

№ 4 47°05,32' северной широты и 39°15,00' восточной долготы;

№ 8 47°02,56' северной широты и 38°55,27' восточной долготы.

Приложение № 7 к Обязательным постановлениям (пп. 20, 44, 45)

ОПИСАНИЕ БЕРЕГОВЫХ НАВИГАЦИОННЫХ ЗНАКОВ

1. Запрещающие знаки:

1. Знак «Расхождение и обгон запрещены» обозначает участок судового хода, где обгон и расхождение судов запрещены: щит круглый, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой, с символом — две черных вертикальных стрелки в разных направлениях, пересекающих диагональную полосу.

Ночью — затмевающийся желтый огонь.

2. Знак «Якоря не бросать» обозначает зону подводного перехода, где запрещено отдавать якоря, опускать цепи и лоты: щит, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой. Символ — якорь черного цвета.

Ночью — два постоянных желтых огня, расположенных вертикально.

3. Знак «Не создавать волнение» обозначает участки водного пути, где запрещено создавать волнение: круглый щит, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой. Символ — две горизонтальные волнистые линии черного цвета.

Ночью — затмевающийся желтый огонь.

2. Предупреждающие и предписывающие знаки:

2. Знак «Пересечение судового хода» для обозначения мест пересечения судового хода судами и паромными переправами.

Ночью — огонь желтый проблесковый.

3. Знак «Соблюдать надводный габарит» обозначает мостовой и надводный переход. Цифра показывает минимальную проходную высоту надводного перехода, высоту подмостового судоходного габарита судоходного пролета моста от расчетного уровня воды (м).

Щит квадратный, окаймленный красной полосой. В верхней части щита под полосой — черный треугольник вершиной вниз.

Ночью — два желтых постоянных огня, расположенных горизонтально.

3. Указательные знаки:

1. Знак «Место оборота судов» для обозначения участка, где наиболее безопасно производить обороты судна. Белый квадратный щит в виде ромба с символом — одна круговая стрелка черного цвета.

Ночью — огонь желтый постоянный.

2. Знак «Указатель рейда» для обозначения границы рейда: два белых щита в форме равнобедренного треугольника. На переднем знаке щит вершиной вверх, на заднем — вершиной вниз. При наличии нескольких рейдов цифра показывает порядковый номер рейда.

Примечание. Допускается установка дополнительных щитов, где стрелка указывает направление рейда, а цифры — длину рейда (м).

Ночью — огни постоянные на левом берегу зеленого цвета, на правом — красного цвета.

Приложение № 8 к Обязательным постановлениям (п. 95)

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО РЕЖИМУ ЛЕДОВОГО ПЛАВАНИЯ СУДОВ В АКВАТОРИИ МОРСКОГО ПОРТА

Ледовая обстановка	Суда, допускаемые к плаванию во льдах под проводкой ледоколов или самостоятельно	Суда, допускаемые к плаванию во льдах только под проводкой ледоколов	Суда, не допускаемые к плаванию во льдах
1.	2.	3.	4.
Толщина сплошного ледяного покрова 10 — 15 сантиметров	Суда категории Ice1 и выше	Суда без ледовых усилений	Буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова 15 — 30 сантиметров	Суда категории Ice2 и выше	Суда категории Ice1	Суда без ледовых усилений, буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова 30 — 50 сантиметров	Суда категории Ice3 и выше	Суда категории Ice1 и Ice2	Суда без ледовых усилений, буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова более 50 сантиметров	Суда категории Arc4 и выше	Суда категории Ice2 и Ice3	Суда без ледовых усилений и категорий Ice1, буксирно-баржевые составы

N	Наименование пункта отстоя и ремонта	Пункты ремонта и отстоя судов расположены в районах, ограниченных прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:	Сведения о стоянке судов
1.	Ковш Азовская судоверфь	№ 1 47°07,41' северной широты и 039°23,19' восточной долготы; № 2 47°07,15' северной широты и 039°23,47' восточной долготы; № 3 47°07,14' северной широты и 039°23,59' восточной долготы; № 4 47°07,24' северной широты и 039°23,68' восточной долготы; № 5 47°07,43' северной широты и 039°23,24' восточной долготы	Стоянка судов в ковше «Азовская судоверфь» допускается в счалах до четырех судов
2.	Общество с ограниченной ответственностью» Судостроительно-судоремонтный завод «Обуховский» (участок № 1)	№ 1 47°09,08' северной широты и 039°27,29' восточной долготы; № 2 47°09,09' северной широты и 039°27,44' восточной долготы; № 3 47°09,06' северной широты и 039°27,45' восточной долготы; № 4 47°09,06' северной широты и 039°27,34' восточной долготы	Стоянка судов допускается в счалах до четырех судов
3.	Общество с ограниченной ответственностью «Судостроительно-судоремонтный завод „Обуховский“ (участок № 2)»	№ 1 47°09,28' северной широты и 039°26,88' восточной долготы; № 2 47°09,20' северной широты и 039°27,05' восточной долготы; № 3 47°09,15' северной широты и 039°27,18' восточной долготы; № 4 47°09,12' северной широты и 039°27,15' восточной долготы; № 5 47°09,18' северной широты и 039°27,04' восточной долготы; № 6 47°09,16' северной широты и 039°27,01' восточной долготы; № 7 47°09,24' северной широты и 039°26,85' восточной долготы	Стоянка судов допускается в счалах до четырех судов
4.	Ковш Лоцпост	№ 1 47°06,42' северной широты и 039°18,92' восточной долготы; № 2 47°06,36' северной широты и 039°19,07' восточной долготы; № 3 47°06,33' северной широты и 039°19,05' восточной долготы; № 4 47°06,37' северной широты и 039°18,94' восточной долготы	Стоянка судов допускается лагом в два корпуса

---