Приказ Минтранса России от 12.10.2022 № 410
Актуально на 09.11.2026.
Как цитировать: Приказ Минтранса России от 12.10.2022 N 410. 410. 12.10.2022. https://bukva.ai/docs/prikaz-410-2022-mintrans-rossii-ministerstvo
«О внесении изменений в Федеральные авиационные правила „Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов“, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 октября 2020 г. № 415»
(Зарегистрировано в Минюсте России 30.11.2022 № 71256)
Примечание
Срок действия документа ограничен 1 сентября 2027 года. Начало действия документа - 01.03.2023.
Зарегистрировано в Минюсте России 30 ноября 2022 г. № 71256
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ от 12 октября 2022 г. № 410
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА «ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ АЭРОДРОМОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ»
ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ КОММЕРЧЕСКИХ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК
НА САМОЛЕТАХ ПАССАЖИРОВМЕСТИМОСТЬЮ БОЛЕЕ ЧЕМ ДВАДЦАТЬ
ЧЕЛОВЕК, А ТАКЖЕ АЭРОДРОМОВ, ОТКРЫТЫХ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ
МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ», УТВЕРЖДЕННЫЕ ПРИКАЗОМ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 7 ОКТЯБРЯ 2020 Г. № 415
В соответствии с подпунктом 1 пункта 1 статьи 8 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 2014, № 30, ст. 4254), пунктом 1 и подпунктом 5.2.53.8 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 32, ст. 3342; 2019, № 1, ст. 10; Официальный интернет-портал правовой информации (www.pravo.gov.ru), 2022, 29 сентября, № 0001202209290052), приказываю:
1. Внести в Федеральные авиационные правила «Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов», утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 октября 2020 г. № 415 (зарегистрирован Минюстом России 31 мая 2021 г., регистрационный № 63699), изменения согласно приложению к настоящему приказу.
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2023 г. и действует до 1 сентября 2027 г.
Приложение к приказу Минтранса России от 12 октября 2022 г. № 410
ИЗМЕНЕНИЯ, ВНОСИМЫЕ В ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА «ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ АЭРОДРОМОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ КОММЕРЧЕСКИХ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА САМОЛЕТАХ ПАССАЖИРОВМЕСТИМОСТЬЮ БОЛЕЕ ЧЕМ ДВАДЦАТЬ ЧЕЛОВЕК, А ТАКЖЕ АЭРОДРОМОВ, ОТКРЫТЫХ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ», УТВЕРЖДЕННЫЕ ПРИКАЗОМ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 7 ОКТЯБРЯ 2020 Г. № 415
1. Пункт 2 изложить в следующей редакции:
«2. Работы по оценке соответствия аэродрома требованиям, установленным Федеральными авиационными правилами „Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов“, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 августа 2016 г. № 262 <1> (далее — ФАП-262), проводятся уполномоченным органом, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации) <2> (далее — Уполномоченный орган), с привлечением аккредитованного <3> Уполномоченным органом сертификационного центра (далее — Центр по сертификации) на возмездной <4> основе.»;
2. Сноску «1» к пункту 2 изложить в следующей редакции:
«<1> Зарегистрирован Минюстом России 9 октября 2015 г., регистрационный № 39264, с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 24 ноября 2017 г. № 495 (зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2017 г., регистрационный № 49344).».
3. Пункт 2 дополнить сносками «2», «3» и «4» следующего содержания:
«<2> Пункт 1 и подпункт 5.3.1 пункта 5 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 396 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 32, ст. 3343; 2010, № 6, ст. 652; 2022, № 40, ст. 6836).»
<3> Пункт 3 статьи 8.2 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 2022, № 12, ст. 1783).
<4> Пункт 2 статьи 8 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 2014, № 30, ст. 4254).».
4. В пункте 4 подпункт 1 дополнить абзацем следующего содержания:
«сведения о Центре по сертификации, включая полное и (или) сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, адрес в пределах места нахождения, номер телефона, факса (при наличии) и адрес электронной почты (при наличии) юридического лица <5>;»;
5. Абзац седьмой подпункта 2 пункта 4 признать утратившим силу;
6. Пункт 4 дополнить сноской «5» следующего содержания:
«<5> Пункт 78 требований к сертификационным центрам и испытательным лабораториям, порядка аккредитации сертификационных центров и испытательных лабораторий, требований к реестру аккредитованных сертификационных центров, испытательных лабораторий и порядка ведения такого реестра, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 апреля 2022 г. № 135 (зарегистрирован Минюстом России 26 апреля 2022 г., регистрационный № 68335) (далее — приказ № 135). В соответствии с пунктом 2 приказа № 135 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.».
7. Пункт 7 изложить в следующей редакции:
«7. При соответствии документов требованиям пунктов 3 и 4 Правил Уполномоченный орган оформляет решение о сертификации аэродрома, в котором поручает Центру по сертификации, выбранному заявителем из реестра аккредитованных сертификационных центров и испытательных лабораторий <6>, проведение работ по оценке соответствия аэродрома требованиям ФАП-262.»
Решение о сертификации аэродрома должно быть подписано должностным лицом Уполномоченного органа собственноручной подписью либо посредством электронной подписи и направлено в адрес заявителя почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии) и в Центр по сертификации почтовым отправлением и по адресу электронной почты в течение 1 рабочего дня со дня принятия решения о сертификации аэродрома.»;
8. Пункт 7 дополнить сноской «6» следующего содержания:
«<6> Пункт 3 статьи 8.2 Воздушного кодекса Российской Федерации.».
9. Абзац четвертый пункта 8 изложить в следующей редакции:
«Заключение по рассмотрению документов должно быть направлено Центром по сертификации в адрес заявителя почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии) и в адрес Уполномоченного органа почтовым отправлением и по адресу электронной почты в соответствии с информацией, размещенной на официальном сайте Уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети „Интернет“, в течение 1 рабочего дня со дня оформления заключения.».
10. Абзац второй пункта 9 изложить в следующей редакции:
«Срок устранения замечаний может быть продлен по письменному обращению заявителя, направленного в адрес Уполномоченного органа почтовым отправлением или по адресу электронной почты в соответствии с информацией, размещенной на официальном сайте Уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети „Интернет“, но не более чем на 15 рабочих дней со дня получения заключения по рассмотрению документов.».
11. Абзац третий пункта 10 изложить в следующей редакции:
«В решении должны быть указаны даты проведения проверки аэродрома. Решение должно быть направлено заявителю не позднее 3 рабочих дней со дня подготовки заключения по рассмотрению документов почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии), копия решения должна быть направлена в Центр по сертификации посредством электронной почты.».
12. Пункты 14 и 15 изложить в следующей редакции:
«14. Акт проверки аэродрома должен быть утвержден должностным лицом Уполномоченного органа и направлен заявителю почтовым отправлением и по электронной почте (при наличии) в течение 1 рабочего дня со дня оформления акта проверки аэродрома.»
Копия акта проверки аэродрома в течение 1 рабочего дня со дня оформления должна быть направлена Уполномоченным органом в Центр по сертификации почтовым отправлением и по электронной почте.
15. Заявитель в течение 30 рабочих дней со дня получения акта проверки аэродрома при наличии в нем недостатков должен устранить указанные в акте проверке аэродрома недостатки и направить доклад об их устранении в Центр по сертификации почтовым отправлением или по адресу электронной почты.
Срок устранения недостатков продлевается по письменному обращению заявителя, направленного в адрес Уполномоченного органа почтовым отправлением или по адресу электронной почты в соответствии с контактной информацией, размещенной на официальном сайте Уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», на 30 рабочих дней со дня истечения срока, предусмотренного абзацем первым настоящего пункта.
При поступлении письменного обращения заявителя о продлении срока устранения недостатков Уполномоченный орган в течение 1 рабочего дня со дня принятия решения о продлении срока устранения недостатков должен оформить решение о продлении срока устранения недостатков и направить его заявителю почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии).».
13. Абзац четвертый пункта 16 изложить в следующей редакции:
«Акт проверки устранения недостатков должен быть утвержден должностным лицом Уполномоченного органа и в течение 1 рабочего дня со дня утверждения направлен заявителю почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии), копия акта проверки устранения недостатков должна быть направлена в Центр по сертификации по электронной почте.».
14. Пункт 17 изложить в следующей редакции:
«17. Итоги сертификации подлежат оформлению в виде комплексного заключения. Комплексное заключение должно быть оформлено и утверждено Центром по сертификации и направлено в Уполномоченный орган с приложением доклада заявителя об устранении недостатков (при их наличии) почтовым отправлением и по электронной почте в соответствии с информацией, размещенной на официальном сайте Уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети „Интернет“, в течение 3 рабочих дней со дня поступления доклада заявителя, указанного в пункте 15 Правил.».
15. Пункты 19 и 20 изложить в следующей редакции:
«19. На основании комплексного заключения Уполномоченным органом в течение 2 рабочих дней со дня его получения должно быть оформлено решение о выдаче сертификата соответствия аэродрома или решение об отказе в выдаче сертификата соответствия аэродрома.»
20. В случае принятия решения о выдаче сертификата соответствия аэродрома с данным решением должен быть оформлен сертификат соответствия аэродрома со сроком действия 5 лет — для аэродромов класса А, Б, В <7> и 7 лет — для класса Г, Д, Е <7> (рекомендуемый образец сертификата соответствия аэродрома гражданской авиации приведен в приложении № 7 к Правилам).».
16. Пункт 20 дополнить сноской «7» следующего содержания:
«<7> Пункт 2.3 ФАП-262.».
17. Пункты 25 - 30 изложить в следующей редакции:
«25. Проверка аэродрома на предмет соответствия ФАП-262 осуществляется уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации <8> (далее — Уполномоченный орган по контролю (надзору) в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ „О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации“ <9>.»
Проверка аэродрома на соответствие требованиям ФАП-262 осуществляется в порядке, установленном положением, утвержденным во исполнение пункта 1 статьи 28 Воздушного кодекса Российской Федерации <10>.
26. В случае выявления несоответствий требованиям ФАП-262 в рамках проверок, предусмотренных пунктом 25 Правил, оператор аэродрома должен устранить такие несоответствия в сроки, указанные в предписании <11>, выданном Уполномоченным органом по контролю (надзору).
Уполномоченный орган по контролю (надзору) в течение 3 рабочих дней со дня установления факта исполнения (неисполнения) предписания в соответствии с частью 1 статьи 95 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» <12> должен направить в Уполномоченный орган уведомление об устранении несоответствий ФАП-262 или уведомление о не устранении несоответствий требованиям ФАП-262.
27. Действие сертификата соответствия аэродрома приостанавливается на срок 30 рабочих дней решением Уполномоченного органа в течение 3 рабочих дней со дня поступления уведомления Уполномоченного органа по контролю (надзору) о не устранении несоответствий в срок, предусмотренный предписанием Уполномоченного органа по контролю (надзору), в рамках проверок, предусмотренных пунктом 25 Правил.
Информация о приостановлении действия сертификата соответствия аэродрома должна быть опубликована оператором аэродрома в извещении NOTAM <13> в целях доведения до пользователей воздушного пространства <14>.
28. Уполномоченный орган по контролю (надзору) в течение 3 рабочих дней со дня установления факта исполнения (неисполнения) вновь выданного в соответствии с частью 2 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» <15> предписания, должен направить в Уполномоченный орган уведомление об устранении несоответствий ФАП-262 или уведомление о не устранении несоответствий требованиям ФАП-262.
Возобновление действия сертификата производится в течение 5 рабочих дней со дня представления в Уполномоченный орган уведомления от Уполномоченного органа по контролю (надзору) об устранении несоответствий требованиям ФАП-262 в рамках вновь выданного Уполномоченным органом по контролю (надзору) предписания.
29. Сертификат аннулируется выдавшим его Уполномоченным органом в следующих случаях:
при прекращении оператором аэродрома гражданской авиации деятельности на аэродроме — в течение 1 рабочего дня со дня поступления информации о прекращении деятельности;
при ликвидации юридического лица — оператора аэродрома гражданской авиации — в течение 1 рабочего дня со дня поступления информации о ликвидации юридического лица — оператора аэродрома;
при представлении в Уполномоченный орган уведомления Уполномоченного органа по контролю (надзору) о не устранении несоответствий требованиям ФАП-262 в рамках вновь выданного предписания в соответствии с частью 2 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в течение 1 рабочего дня со дня поступления уведомления Уполномоченного органа по контролю (надзору).
Копия решения об аннулировании сертификата соответствия аэродрома Уполномоченным органом в течение 1 рабочего дня со дня аннулирования сертификата должна быть направлена в адрес оператора аэродрома заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.
30. Возобновление действия аннулированного сертификата соответствия аэродрома не производится.».
18. Пункты 25 - 28 дополнить сносками «8», «9», «10», «11», «12», «13», «14» и «15» следующего содержания:
«<8> Пункт 1 Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 398 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 32, ст. 3345; 2021, № 40, ст. 6823).»
<9> Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 31, ст. 5007; 2022, № 29, ст. 5520.
<10> Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 2021, № 24, ст. 4188.
<11> Пункт 1 части 2 статьи 90 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 31, ст. 5007).
<12> Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 31, ст. 5007; 2021, № 24, ст. 4188.
<13> Пункт 2 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, № 14, ст. 1649; 2020, № 50, ст. 8199).
<14> Пункт 2 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138.
<15> Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, № 31, ст. 5007; 2021, № 24, ст. 4188.».
19. Приложение № 5 изложить в следующей редакции:
«Приложение № 5 к Федеральным авиационным правилам „Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов“, утвержденным приказом Минтранса России от 7 октября 2020 г. № 415 (пункт 7)»
| «УТВЕРЖДАЮ» | ||
| (оператор аэродрома) | ||
| (подпись, фамилия, имя, отчество (при наличии) «__» _________ 20__ г. | ||
АКТ наземной проверки системы светосигнального оборудования, установленной на аэродроме ____________________________ (наименование аэродрома)
Комиссия, назначенная приказом ________________________________________ (оператор аэродрома) ____________________________________ от «» ___________ 20 г. N ________
председатель комиссии: ____________________________________________________ (наименование должности, фамилия, имя, отчество (при наличии)
члены комиссии ____________________________________________________________ (наименования должностей, фамилия, имя, отчество (при наличии)
В период с ____________ по ____________ 20__ г. провела проверку системы светосигнального оборудования, установленной на аэродроме ___________________ на соответствие ее требованиям Федеральных авиационных
правил «Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 августа 2016 г. № 262 (далее — ФАП-262), и установила.
Система светосигнального оборудования (далее - ССО) установлена на взлетно-посадочной полосе (далее - ВПП) в 20__ г. по проекту N _______
разработанному ___________________________________________________________. (проектная организация)
С магнитного курса посадки (далее - МКпос.) ___° установлена система огней высокой интенсивности (далее - ОВИ) ___ с осевыми огнями, с
МКпос. ° — система ОВИ-.
огни приближения центрального ряда и светового горизонта типа _____;
входные и ограничительные огни ВПП типа _____;
система визуальной индикации глиссады PAPI с огнями типа _____;
кабели питания _____ огней ВПП и огней приближения с Мкпос.-___°, огней рулежной дорожки (далее — РД);
кабели питания _____ огней приближения с МК-___°;
кабели питания _____ огней системы визуальной индикации глиссады (далее - PAPI);
низковольтные кабели питания типа _____;
изолирующие трансформаторы типа _____ для огней приближения с МК-___°, аэродромных знаков, боковых огней РД;
аппаратура дистанционного управления типа _____;
регуляторы яркости типа ______;
низковольтные распределительные щиты типа ______.
В качестве огней приближения и светового горизонта с МК-___° используются огни _____.
В ходе проверки установлено следующее.
Подсистема огней приближения с МКп-___° состоит из огней центрального ряда протяженностью _____ м от порога ВПП, двух рядов боковых огней
приближения красного цвета, двух световых горизонтов на расстояниях _____ м
и _____ м от порога. Огни центрального ряда типа _____ расположены с продольными интервалами ___-___ м, ближайший к ВПП огонь установлен на расстоянии _____ м от порога. Огни центрального ряда расположены в центре
линии каждого светового горизонта.
Промежуточные огни центрального ряда располагаются равномерно между соседними световыми горизонтами и между световым горизонтом и порогом ВПП. Боковые огни приближения типа ________ размещены по обе стороны от продолжения осевой линии ВПП с продольными интервалами ___-___ м. Расстояние между внутренними арматурами в рядах боковых огней составляет ___ м и соответствует расстоянию между внутренними огнями рядов зоны
приземления.
Огни дополнительного светового горизонта типа _____, расположенного на расстоянии ___ м от порога ВПП, равномерно размещены между рядами центральных и боковых огней приближения (по 2 огня с каждой стороны). Огни светового горизонта типа _____, расположенного на расстоянии ___ м от порога ВПП, располагаются равномерно между линейными огнями бокового и центрального по обе стороны линейных огней центрального ряда на горизонтальной прямой (по ___ огней с каждой стороны), перпендикулярной продолжению осевой линии ВПП. Каждый огонь центрального ряда - линейный в пределах ___ м от порога, имеет длину ___ м и состоит из световых арматур,
размещенных равномерно с интервалами ___ м. Каждый огонь за пределами ___ м
также линейный, аналогичного установленным на первых ___ м от порога. Боковой ряд огней состоит из линейных красных огней, количество источников света и интервал между ними соответствуют линейным огням зоны приземления. Каждый боковой огонь приближения представляет собой линейный огонь общей длиной ___ м состоит из 3-х арматур с интервалом ___ м. Огни в подсистеме огней приближения являются огнями постоянного излучения. Все огни
подсистемы огней приближения, за исключением огней боковых рядов, белые.
Подсистема огней приближения с МКп-___° состоит из огней центрального ряда протяженностью ___ м от порога ВПП, двух рядов боковых огней красного
цвета, двух световых горизонтов на расстояниях ___ м и ___ м от порога.
Огни центрального ряда типа _____ расположены с продольными интервалами ___ м, ближайший к ВПП огонь установлен на расстоянии ___ м от порога. Огни
центрального ряда расположены в центре линии каждого светового горизонта. Промежуточные огни центрального ряда располагаются равномерно между
соседними световыми горизонтами и между световым горизонтом и порогом ВПП.
Боковые огни приближения типа _____ размещены по обе стороны от продолжения осевой линии ВПП с продольными интервалами ___ м. Расстояние между внутренними арматурами в рядах боковых огней равно ___ м и соответствует расстоянию между внутренними огнями рядов зоны приземления. Огни дополнительного светового горизонта типа _____, расположенного на расстоянии ___ м от порога ВПП, равномерно размещены между рядами центральных и боковых огней приближения (по _____ огня с каждой стороны). Огни светового горизонта типа _____, расположенного на расстоянии ___ м от порога ВПП, располагаются равномерно между линейными огнями бокового и центрального по обе стороны линейных огней центрального ряда на горизонтальной прямой (по _____ огней с каждой стороны), перпендикулярной продолжению осевой линии ВПП. Каждый огонь центрального ряда - линейный в пределах ___ м от порога, имеют длину ___ м и состоят из световых арматур,
размещенных равномерно с интервалами ___ м. Каждый огонь за пределами ___ м также линейный, аналогичного установленным на первых ___ м от порога.
Боковой ряд огней состоит из линейных красных огней, количество источников света и интервал между ними соответствуют линейным огням зоны приземления. Каждый боковой огонь приближения представляет собой линейный огонь общей длиной ___ м состоит из 3-х арматур с интервалом ___ м. Огни в подсистеме огней приближения являются огнями постоянного излучения. Все огни подсистемы огней приближения, за исключением огней боковых рядов,
белые.
Боковые огни ВПП надземные типа _____ и боковые огни углубленные типа _____ размещены по всей длине ВПП двумя параллельными рядами на одинаковом удалении от осевой линии ВПП и в ___ м от края ее края. Огни размещены с интервалами ___ м. Противоположные огни размещены на линиях, перпендикулярных оси ВПП. В местах примыкания РД ___, ___, ___, к ВПП установлены углубленные боковые огни. Огни постоянного излучения белого
цвета в направлении, заходящего на посадку или взлетающего ВС, кроме желтых огней на последних ___ м с обоих курсов посадки.
Входные огни, прожекторные, типа _____ в количестве ___ арматур расположены равномерно вдоль порога ВПП с МКп-___°. Линия входных огней расположена на расстоянии ____ м с внешней стороны от порога ВПП и перпендикулярна оси ВПП. Крайние входные огни размещены на продолжении линии боковых огней ВПП. Огни расположены равномерно между рядами боковых огней ВПП с интервалами не более ___ м. Огни малой интенсивности (далее - ОМИ) не используются. Огни излучают зеленый свет в направлении заходящего
на посадку ВС.
Входные огни, прожекторные, типа _____ в количестве ___ арматур расположены равномерно вдоль порога ВПП с МКп-___°. Линия входных огней расположена на расстоянии ___ м с внешней стороны от порога ВПП и перпендикулярна оси ВПП. Крайние входные огни размещены на продолжении линии боковых огней ВПП. Огни расположены равномерно между рядами боковых огней ВПП с интервалами не более ___ м. Огни ОМИ не используются. Огни излучают зеленый свет в направлении заходящего на посадку воздушного судна
(далее — ВС).
Ограничительные огни, прожекторные, типа _____, в количестве 9 арматур расположены с МКп-___° и с МКп-___° равномерно на прямой, перпендикулярной оси ВПП, на расстоянии ___ м с внешней стороны торцов ВПП. Интервал между
огнями ___ м. Огни постоянного излучения красного цвета в направлении ВПП.
Осевые огни ВПП, углубленные, типа _____, установлены на осевой линии по всей длине ВПП с интервалом не более ___ м. Смещение линии установки осевых огней от осевой линии ВПП с учетом разрешенного допуска. Огни постоянного излучения: на участках ___ м от конца ВПП - красного цвета,
попарно чередующиеся огни белого и красного цвета на участках от ___ до ___ м от конца ВПП и огни белого цвета на остальной части ВПП. Соответствующие боковым огням ВПП осевые огни располагаются в пределах допусков для боковых огней ВПП на одной прямой с ними, перпендикулярной оси ВПП ( \pm ___ м).
Огни зоны приземления белого цвета, углубленные, типа , установлены на протяжении ___ м с МКп-° и ___ м с МКп-_° от порога ВПП
в виде двух продольных рядов линейных огней, симметрично относительно оси ВПП. Продольные интервалы между огнями равны половине расстояния между боковыми огнями ВПП. Боковые огни ВПП и соответствующие огни зоны приземления располагаются на одной прямой, перпендикулярной оси ВПП в пределах установленных допусков. Поперечное расстояние между внутренними огнями в рядах равно расстоянию между маркировочными знаками зоны
приземления — ___ м.
Линейный огонь зоны приземления состоит из 3-х арматур с расстоянием между ними ___ м и имеет общую длину ___ м. Огни постоянного излучения
белого цвета в направлении, заходящего на посадку ВС.
Системы PAPI состоят из четырех огней, расположенных с равными интервалами на линиях, перпендикулярных осям ВПП, с левой стороны от нее. Расстояние от торца ВПП с МКп-___° составляет ___ м, с МКп-___° - ___ м. Интервалы между огнями составляют ___ м, ближний к ВПП огонь находится на расстоянии ___ м от ее края с МКп-___° и ____ м от ее края с МКп-___°. Глиссадные огни в каждой из систем находятся на одном уровне. Углы настройки огней ВПП ___ отражены в актах летных проверок от ____. Оси всех
систем PAPI параллельны осевой линии ВПП. Углы наклона глиссады всех систем PAPI совпадают с глиссадой радиомаячной системы посадки. Выступающих объектов над поверхностью защиты от препятствий нет.
Огни уширения ВПП типа _____ находятся на уширении ВПП. Имеют постоянное излучение желтого цвета с заглушкой со стороны захода на
посадку, интервал между огнями — ___ м, удаление от края уширения — ___ м.
Боковые рулежные огни синего цвета типа _____ установлены на РД-___, РД-___, РД-___, РД-___. Боковые рулежные огни синего цвета типа _____ и _____ установлены на РД-___, РД-___, РД-___, РД-___. Огни установлены на расстоянии ___-___ м от краев РД с интервалами не более ___ м на прямолинейных участках и не более ___ м на закругленных. На РД-___ радиус
закругления более ___ м — интервал между огнями -_ м.
Огни защиты ВПП типа _____, однонаправленные проблесковые огни желтого цвета, установлены по каждую сторону РД ___, ___, ___, у маркировки мест ожидания у ВПП (типа _____), излучают свет в направлении, противоположном ВПП. Огни располагаются по каждую сторону РД и состоят из двух пар огней, расположенных на удалении ___ м от края РД с интервалом ___ м между отдельными огнями. Огни в каждой паре мигают попеременно. Частота мигания огней защиты ВПП составляет ___-___ проблесков в минуту, длительность
вспышки и темного промежутка одинаковы.
Стоп-огни типа _____ постоянного излучения красного цвета в направлении, противоположном направлению ВПП. Огни установлены у маркировки
мест ожидания у ВПП (типа А) на РД ___, ___, ___, ___. Каждая линия стоп-огней состоит из _____ огней, расположенных перпендикулярно осевой
линии РД с равными интервалами между огнями ___ м.
Аэродром оборудован аэродромными знаками с внутренней подсветкой типа _____:
знаки обозначения ВПП совместно со знаками местоположения на РД ___, ___, ___, ___, ___, ___, ___;
знаки схода с ВПП на РД ___, ___, ___, ___, ___, ___, ___, ___;
знаки местоположения на РД ___, ___, ___ совместно со знаками направления движения;
знаки взлета с места пересечения от РД ___.
Знаки обозначения ВПП установлены с каждой стороны у маркировки места ожидания у ВПП типа А (___-___ метров от оси ВПП) на расстоянии ___-___ м от краев РД ___, ___, ___, ___, ___, ___, ___. Знаки схода с ВПП установлены сбоку ВПП со стороны РД ___, ___, ___, ___, ___ на расстоянии ___ м от ВПП на удалении ___ м от точки сопряжения линий поворота с осевой
линией ВПП. Знаки схода с ВПП установлены сбоку ВПП со стороны РД ___, ___, ___, ___, ___, ___ на расстоянии ___ м от ВПП на удалении ___ м от точки сопряжения линий поворота с осевой линией ВПП. На РД ___, ___, ___ в местах
примыкания с левой стороны установлены совместно знаки местоположения и направления движения. Знаки направления движения, относящиеся к левым поворотам и движению по прямой, располагаются с левой стороны от знака местоположения, а все знаки, относящиеся к правым поворотам - с правой
стороны от него.
Знак взлета с места пересечения установлен с левой стороны РД-___ на расстоянии ___ м от оси ВПП.
Знаки располагаются лицевой стороной в направлении ВС или транспортного
средства, приближающегося к ним. Знаки, содержащие обязательные для исполнения инструкции, имеют надпись белого цвета на красном фоне. Знаки схода с ВПП и знаки направления движения имеют надписи черного цвета на желтом фоне, знаки местоположения имеют надпись желтого цвета на черном фоне. Надпись на знаках обозначения ВПП на РД-___, ___, ___, ___, ___ состоит из цифрового обозначения обоих направлений ВПП и символа левой/правой ВПП. Надпись на знаках обозначения ВПП на РД-___, ___, ___ состоит из цифрового обозначения одного направления ВПП и символа левой/правой ВПП. Надписи на знаках направления движения состоят из буквенного сообщения, указывающего РД, а также соответствующим образом ориентированной стрелки. Надпись на знаках места назначения состоит из
буквенного сообщения APRON, указывающего место назначения, а также стрелки, указывающей направление движения.
Высоты условных обозначений на знаках отвечают требованиям ФАП-262.
Высота лицевой панели и высота установленного знака обозначения ВПП составляют ___ мм и ___ мм, соответственно; высота условного обозначения знака обозначения ВПП и знака схода с ВПП - ___ мм. Перед ВПП и за ними отсутствуют огни, не входящие в состав системы светосигнального оборудования ОВИ-III/ОВИ-I. На рабочей площади не используются знаки с панелью красного цвета, не относящиеся к знакам, содержащим обязательные
для исполнения инструкции.
Высота надземных огней ВПП, РД не превышает ___ м, высота установленных знаков — ___ м, высота глиссадных огней — ___ м, что соответствует требованиям ФАП-262.
Источники света в огнях и аэродромных знаках по мощности и типу соответствуют технической документации на используемое оборудование.
Состав системы ССО ОВИ-III соответствует требованиям ФАП-262. Расположение огней системы ССО ОВИ-III соответствует требованиям ФАП-262.
Аппаратура дистанционного управления типа ____ обеспечивает управление и контроль состояния светосигнальных средств, задействованных на аэродроме. Набор групп огней и ступени их яркости соответствуют требованиям ФАП-262. Темновой промежуток и снижение яркости огней при переключении ступеней яркости огней отсутствует.
При проверке аппаратуры дистанционного управления на функционирование подтверждены правильность прохождения команд с панелей местного и оперативного управления, получение сигнализации на мнемосхеме об их
исполнении, а также наличие сигнализации (световой и звуковой) об аварийном состоянии ССО.
Набор огней и ступеней их яркости по группам с панели оперативного управления в зависимости от времени суток и метеорологической дальности
видимости соответствует требованиям ФАП-262.
Количество кабелей питания подсистем светосигнального оборудования соответствует требованиям, предъявляемым к системам ____.
Электрические цепи питания огней системы ОВИ-III обеспечивают сохранение световой картины и работоспособность системы в целом при
частичных отказах этих цепей, что соответствует требованиям ФАП-262.
Сопротивление изоляции кабельных линий питания огней, измеренное мегомметром на 2,5 кВ, составляет:
___ МОм — огни ВПП (боковые, входные и ограничительные);
___ МОм — прожекторные огни приближения и светового горизонта с МК-___°;
___ МОм — огни приближения и светового горизонта кругового обзора с МК-___°;
___ МОм — глиссадные огни с МК-___°;
___ МОм — глиссадные огни с МК-___°;
(по всем кабельным кольцам), что соответствует (не соответствует) требованиям ФАП-262.
Выходные параметры источников электропитания подсистем огней от регуляторов яркости соответствуют изменению силы света в %: 1, 3, 10, 30,
100 согласно требованиям ФАП-262.
Летная проверка системы ССО ОВИ-III с системой визуальной индикации глиссады PAPI с МКп-___° и с МКп-___° на аэродроме _____ выполнена "__"
______ 20__ года экипажем ВС ___ борт. № RF-____, оборудованным аппаратурой
летного контроля ____ зав. N ____. Акты летных проверок утверждены директором оператора аэродрома "__" _______ 20__ года. В соответствии с актами летных проверок система ССО ОВИ-III с системой визуальной индикации глиссады PAPI соответствует эксплуатационным требованиям и пригодна для
обеспечения полетов без ограничений с обоих курсов посадки.
Схема расположения огней с МК-___°, углы возвышения, цвет огней, тип огней, мощность источников света и изолирующих трансформаторов
соответствуют требованиям, предъявляемым к системам ____.
Светосигнальное оборудование, предназначенное для посадки и взлета воздушных судов, по составу подсистем огней соответствует действующим
требованиям ФАП-262.
Светосигнальные средства руления (огни и аэродромные знаки) по своему составу, типу и размещению соответствуют требованиям ФАП-262.
Конструкция и оптическая часть огней и аэродромных знаков, а также их элементы крепления обеспечивают фиксацию огней и аэродромных знаков в
заданном положении.
Углы установки световых пучков огней системы светосигнального оборудования соответствуют требованиям ФАП-262.
Отсутствуют пропуски огней или огни, резко отличающиеся от других по яркости, а аэродромные знаки не создают слепящего действия и их символы
четко различаются с расстояния 100 — 125 м.
Электроснабжение системы светосигнального оборудования с МК-___° и МК-___° и светосигнальных средств руления осуществляется в соответствии с требованиями, предъявляемыми к приемникам электроэнергии особой группы
первой категории.
В качестве резервных автономных источников электроснабжения системы ССО используются дизель-генераторы ___ в трансформаторных подстанциях ТП-___ и ТП-____.
Произведена проверка работы системы светосигнального оборудования от дизель-генераторной установки при перерыве в электроснабжении на одном
(двух) из внешних источников электроснабжения.
Время выхода на режим дизель-генераторной установки после перерыва в электроснабжении на одном из внешних источников составило ___ с в ТП-___ и
___ с в ТП-___, что соответствует/не соответствует требованиям ФАП-262 для электропитания приемников электроэнергии особой группы первой категории.
Время переключения электроснабжения с одного внешнего источника на другой, а затем и на дизель-генераторную установку (время срабатывания АВР
в низковольтных распределительных щитах) составляет ___ с.
Выходные параметры (частота и напряжение) дизель-генераторов соответствуют требованиям ФАП-262.
Эксплуатационная документация и необходимый для эксплуатации ЗИП имеются.
Отсутствуют замечания от экипажей ВС на работу систему светосигнального оборудования.
1. Система светосигнального оборудования __, установленная на аэродроме , соответствует (не соответствует) требованиям технической документации, требованиям ФАП-262 и может использоваться для посадки и взлета воздушных судов с МК- и с МК- в условиях метеоминимума ___ категории.
2. Целесообразность проведения специальной летной проверки системы ССО определить при следующей наземной проверке системы светосигнального оборудования.
| Подписи: председатель комиссии: | ||
| (наименование должности, подпись, фамилия, имя, отчество (при наличии) | ||
| члены комиссии | ||
| (наименования должностей, подпись, фамилия, имя, отчество (при наличии)». | ||