Приказ Госкомрыболовства РФ от 10.11.2000 № 296

«О введении в действие новой редакции „Правил эксплуатации электрооборудования на судах флота рыбной промышленности России“»

В целях совершенствования организации эксплуатации судовых технических средств, а также обеспечения их нормального технического состояния и повышения эффективности использования, приказываю:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2001 года «Правила эксплуатации электрооборудования на судах флота рыбной промышленности России».

2. Считать утратившими силу с 1 января 2001 года «Правила эксплуатации электрооборудования на судах флота рыбной промышленности СССР», изд. 1987 года.

3. Откорректировать с учетом п. 1, 2 настоящего Приказа «Перечень нормативных и руководящих документов по безопасности мореплавания, ведения промысла и технической эксплуатации», наличие которого обязательно на отходящих в рейс судах.

4. Институту «Гипрорыбфлот» обеспечить тиражирование «Правил эксплуатации электрооборудования на судах флота рыбной промышленности России» для рассылки их судовладельцам на договорной основе в соответствии с их заявками.

5. Государственным администрациям морских рыбных портов, капитанам морских рыбных портов контролировать наличие «Правил эксплуатации электрооборудования на судах флота рыбной промышленности России» на судах при оформлении их отхода в море.

6. Поручить институту «Гипрорыбфлот» на основе опыта эксплуатации судов рыбной отрасли постоянно совершенствовать содержание настоящего документа.

7. Контроль за выполнением настоящего Приказа возложить на Управление мореплавания, развития флота и портов (В.В. Соколов).

1.1 Общие положения.

1.1.1. Настоящие «Правила эксплуатации электрооборудования на судах ФРП России» (в дальнейшем — Правила) устанавливают основные требования к использованию по назначению и техническому обслуживанию (ТО) электрооборудования, находящегося в эксплуатации на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации.

1.1.2. Назначением Правил является организация квалифицированной эксплуатации судового электрооборудования, при которой его техническое состояние должно обеспечивать надежную работу и эффективное использование оборудования при минимальных расходах на эксплуатацию и ремонт.

1.1.3. Действие Правил распространяется на электрооборудование, предназначенное для производства, преобразования, передачи, распределения и потребления электроэнергии, а также на аппаратуру управления, внутрисудовую связь и сигнализацию.

1.1.4. Действие Правил не распространяется на аппаратуру радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики, а также на электрические (электронные) системы и устройства автоматизации судовых производственных процессов и оборудования.

1.1.5. Правила не распространяются на ремонт электрооборудования. Вид ремонта, состав и периодичность определяются планами-графиками судовладельца.

1.1.6. Требования Правил к использованию по назначению и техническому обслуживанию электрооборудования обязательны для выполнения на всех судах рыбопромыслового флота Российской Федерации независимо от их формы собственности.

1.1.7. Выполнение требований Правил обязательно для членов экипажей судов и работников инженерно-технических служб судовладельцев, связанных с использованием и ТО судового электрооборудования и материально-техническим снабжением.

1.1.8. Члены экипажей судов несут ответственность за нарушение Правил в пределах своих обязанностей согласно Уставу службы на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации (в дальнейшем — Устав).

1.2. Общие требования по организации эксплуатации судового электрооборудования.

1.2.1. Эксплуатация электрооборудования должна осуществляться в строгом соответствии с Уставом, действующими в отрасли Правилами техники безопасности на судах флота рыбной промышленности Российской Федерации (в дальнейшем — Правила техники безопасности), Правилами пожарной безопасности на судах флота рыбной промышленности Российской Федерации (в дальнейшем — Правила пожарной безопасности), Санитарными правилами для морских судов промыслового флота (в дальнейшем — Санитарные правила), настоящими Правилами и судовой эксплуатационной документацией (см. раздел 19).

1.2.2. Технические описания и инструкции по эксплуатации (Руководства по эксплуатации) заводов-изготовителей электрооборудования (в дальнейшем — Инструкции по эксплуатации), являются основными документами для обслуживающего персонала.

Если отдельные положения настоящих Правил не согласуются с требованиями инструкций по эксплуатации, должны выполняться требования инструкций.

1.2.3. Все инструкции по эксплуатации судового электрооборудования зарубежного производства должны быть переведены на русской язык.

1.2.4. Ответственность за организацию эксплуатации и исправное состояние электрооборудования несет главный (старший) механик.

1.2.5. Ответственность за поддержание в исправном состоянии электрооборудования в процессе эксплуатации возлагается на старшего электромеханика и подчиненный ему электротехнический персонал.

1.2.6. Расписание по заведованиям составляется старшим электромехаником в соответствии с распределением обязанностей, предусмотренных Уставом, и согласовывается с главным (старшим) механиком и инженерно-технической службой судовладельца.

1.2.7. На судах, где только один электромеханик, в соответствии с Уставом он выполняет обязанности старшего электромеханика. В дальнейшем лицо, выполняющее обязанности старшего электромеханика именуется «старший электромеханик».

1.2.8. На судах, где электротехнический персонал штатным расписанием не предусмотрен, эксплуатация судового электрооборудования возлагается по назначению главного (старшего) механика на членов судомеханической службы. Ответственность за исправное состояние электрооборудования в этом случае возлагается, как правило, на третьего механика.

1.3. Общие требования к использованию по назначению судового электрооборудования.

1.3.1. Лица, использующие электрооборудование, отвечают за правильность его использования по назначению и соблюдение допустимых режимов работы.

1.3.2. Вводить в действие допускается только исправное электрооборудование после выполнения всех операций по подготовке его к действию, предусмотренных инструкциями по эксплуатации и Правилами. Экстренный ввод электрооборудования в действие допускается производить только при необходимости предотвращения аварии судна, его технических средств или несчастного случая.

1.3.3. После продолжительного нерабочего периода, устранения неисправности, выполнения ТО с разборкой или ремонта электрооборудование, работающее в режиме автоматического управления, рекомендуется вводить в действие в режиме ручного управления (при возможности), после чего переходить на автоматическое управление.

Примечание: Под «продолжительным нерабочим периодом» понимается период времени 1 месяц и более, в течение которого исправное электрооборудование не включается в работу.

1.3.4. Старший электромеханик обязан проводить инструктаж членов судового экипажа, использующих по назначению судовые механизмы, устройства и аппаратуру, имеющие в своем составе электрооборудование.

1.3.5. При использовании электрооборудования по назначению необходимо осуществлять контроль за соблюдением допустимых режимов его работы с учетом условий эксплуатации.

1.3.6. Контроль за работой электрооборудования должен осуществляться по показаниям контрольно-измерительных приборов и сигналам исполнительной и аварийно-предупредительной сигнализации (АПС), а также путем внешнего осмотра.

1.3.7. В случае появления при пуске или в процессе работы электрооборудования ненормальных шумов, стуков, вибраций, искрения, нагрева, а также при срабатывании АПС или выходе контролируемых параметров за допустимые пределы, должны быть приняты немедленные меры вплоть до вывода электрооборудования из действия для выяснения и устранения неисправностей.

1.3.8. Вывод из действия (остановка) электрооборудования должен производиться в последовательности, установленной инструкцией по эксплуатации.

В случае возникновения угрозы человеческой жизни или аварии допускается экстренный вывод электрооборудования из действия вахтенным персоналом.

1.3.9. Электрооборудование должно быть выведено из действия и обесточено при непосредственной угрозе затопления.

1.3.10. Основное и резервное электрооборудование должно находиться в техническом состоянии, обеспечивающем готовность к немедленному включению в действие.

Использование основного и резервного электрооборудования должно осуществляться, исходя из равномерной наработки их ресурсов, кроме особо оговоренных случаев.

1.3.11. Неисправности электрооборудования в процессе эксплуатации должны устраняться по мере их возникновения и выявления причины. При отсутствии технической возможности немедленного устранения — при проведении планового ТО.

1.4. Общие требования по техническому обслуживанию судового электрооборудования.

1.4.1. ТО судового электрооборудования должно осуществляться в соответствии с Положением о технической эксплуатации судов рыбной промышленности без вывода судна из эксплуатации.

1.4.2. ТО электрооборудования включает комплекс операций по поддержанию изделия в исправном состоянии при использовании его по назначению в течение всего срока службы.

1.4.3. ТО электрооборудования предусматривает осмотровой и инструментальный контроль и оценку технического состояния изделия или его элементов с выполнением ТО с установленной периодичностью.

1.4.4. Объем и периодичность проведения ТО для конкретного электрооборудования устанавливаются в соответствии с указаниями инструкций по эксплуатации, при отсутствии последних — в соответствии с рекомендациями настоящих Правил.

1.4.5. ТО электрооборудования необходимо выполнять в соответствии с планами-графиками работ по ТО и ремонту, разрабатываемыми судовладельцем на период эксплуатации судна между заводскими ремонтами.

График ТО электрооборудования по срокам проведения работ необходимо координировать с графиком предъявления электрооборудования на освидетельствование Регистру.

1.4.6. ТО электрооборудования в зависимости от объема и сроков проведения работ подразделяется на ежедневные осмотры и периодическое ТО.

1.4.7 Ежедневным осмотрам подлежит электрооборудование (основное и резервное) ответственных устройств и механизмов:

1. главные, вспомогательные и аварийные генераторы;

2. гребные электродвигатели;

3. щит электродвижения, главный распределительный щит (ГРЩ) и аварийный распределительный щит (АРЩ), а также принадлежащие им трансформаторы;

4. электроприводы рулевого устройства, подруливающих устройств и винта регулируемого шага (ВРШ);

5. электроприводы якорно-швартовных устройств;

6. электроприводы осушительных и пожарных насосов;

7. электроприводы вспомогательных механизмов главной энергетической установки;

8. электрооборудование других устройств и систем, действие которых непосредственно влияет на безопасность плавания, движение судна и управление им.

Ежедневным осмотрам подлежит также электрооборудование механизмов, устройств и систем, выполняющих производственные функции в соответствии с назначением судна (холодильная установка, технологическое и промысловое оборудование и т.п.).

При ежедневных осмотрах должно контролироваться исправное техническое состояние электрооборудования, готовность к действию генераторов и электрооборудования механизмов, предназначенных для работы в автоматических режимах.

1.4.8. Периодические ТО электрооборудования для конкретных изделий проводятся в объеме, определяемом конструкцией оборудования, и могут подразделяться на ряд стадий (осмотров, проверок, разборок и др.) в соответствии с инструкциями по эксплуатации. Целью выполнения периодических ТО в целом является проверка технического состояния и поддержание работоспособности электрооборудования.

1.4.9. ТО электрооборудования должно выполняться силами судового электротехнического персонала с привлечением при необходимости лиц, ответственных за заведование судовыми техническими средствами, или членами судомеханической службы, ответственными за исправное состояние электрооборудования, при отсутствии электротехнического персонала.

Работы по ТО электрооборудования, которые не могут быть выполнены силами судового экипажа, должны выполняться силами базы технического обслуживания судовладельца, специализированными организациями, или специалистами предприятий-изготовителей (фирм) при нахождении судна в порту.

1.4.10. Выполнение работ по ТО электрооборудования должно быть подробно отражено в журнале технического состояния.

Работы по ТО электрооборудования должны фиксироваться в машинном электротехническом журнале.

1.4.11. Контроль за выполнением работ по ТО электрооборудования в соответствии с графиком и за их качеством должны осуществлять главный (старший) механик и старший электромеханик, а по приходу судна в порт — также специалисты инженерно-технической службы судовладельца.

1.4.12. До начала и после окончания работ по ТО электрооборудования необходимо произвести проверку его сопротивления изоляции. Измерение сопротивления изоляции следует производить в соответствии с указаниями инструкций по эксплуатации и раздела 16.

1.4.13. Работы по ТО электрооборудования должны выполняться с соблюдением требований Правил техники безопасности и Правил пожарной безопасности.

ТО, как правило, должно производиться при снятом напряжении.

Особое внимание следует уделить мерам по предотвращению случайной (ошибочной) подачи напряжения на электрооборудование во время проведения работ по его ТО в обесточенном состоянии.

1.4.14. Изменения штатных схем и конструкций электрооборудования в рейсе, в целях ликвидации аварийного состояния, должны выполняться под руководством старшего электромеханика с разрешения главного (старшего) механика. После ликвидации аварийного состояния должны быть приняты меры по восстановлению штатных схем и конструкций электрооборудования.

1.4.15. Изменения, вносимые в штатные схемы и конструкции электрооборудования в процессе эксплуатации судна, должны выполняться с разрешения судовладельца и после согласования с Регистром технической документации.

1.4.16. Все изменения штатных схем и конструкций электрооборудования, произведенные в процессе ремонта, модернизации или переоборудования, должны быть внесены в эксплуатационную документацию.

1.5 Обязанности электротехнического персонала.

1.5.1 Судовой электротехнический персонал обязан:

1. знать состав, устройство и технические характеристики электрооборудования, требования инструкций по эксплуатации, настоящих Правил и других нормативных документов, касающихся его эксплуатации;

2. осуществлять приемку электрооборудования в эксплуатацию (при приемке судна из новостроя или ремонта и при приеме-сдаче дел) в соответствии с указаниями раздела 18;

3. подготавливать электрооборудование к действию при выходе судна в море, плаванию в сложных условиях, работе на промысле, к специальным задачам эксплуатации судна, к осмотрам и ремонтам;

4. подготавливать и предъявлять электрооборудование к освидетельствованию Регистром (см. раздел 20) или другими органами надзора и обеспечивать устранение замечаний;

5. осуществлять использование электрооборудования по назначению в соответствии с требованиями эксплуатационной и нормативно-технической документации в объеме, предусмотренном должностными инструкциями;

6. обеспечивать исправное техническое состояние электрооборудования путем регулярного ТО и устранения неисправностей;

7. осуществлять контроль за правильным использованием электрооборудования с соблюдением требований Правил техники безопасности и Правил пожарной безопасности при его использовании членами экипажа судна;

8. комплектовать, пополнять, сохранять и экономно использовать запасные части, расходные материалы, инвентарь и инструмент. При комплектовании запасных частей следует руководствоваться требованиями Правил Регистра и нормативно-технической документацией;

9. комплектовать и содержать в нормальном состоянии техническую документацию по электрооборудованию, руководствуясь Положением о технической эксплуатации судов рыбной промышленности и указаниями раздела 19;

10. отражать состояние электрооборудования в процессе эксплуатации в документах учета по электротехнической части;

11. поддерживать порядок в электротехнических помещениях.

1.5.2. Кроме указанного выше, электротехнический персонал должен выполнять обязанности согласно Уставу.

1.6. Распределение обязанностей при эксплуатации судового электрооборудования.

1.6.1. ТО устройств и механизмов, в которые наряду с электрооборудованием входят и другие технические средства, должно осуществляться раздельно по заведованиям.

1.6.2. Центровка всех электроприводных механизмов, дизель-, турбо-, валогенераторов и крупных электромашинных преобразователей должна производиться механическим персоналом.

1.6.3. Все виды токарных и сварочных работ, связанные с электрооборудованием, должны выполняться по распоряжению главного (старшего) механика соответствующими специалистами судомеханической службы.

1.6.4. Работы по ТО и ремонту подшипников скольжения и систем принудительной смазки электрических машин должны обеспечиваться механиком по заведованию.

Контроль состояния подшипников скольжения и принудительной смазки электрических машин должен осуществлять электротехнический персонал.

1.6.5. Наблюдение за уровнем воды в льялах помещений гребных электродвигателей и их осушение должно производиться вахтенным механиком.

1.6.6. Наружная окраска, маркировка красками и содержание в чистоте электрооборудования, установленного на открытых палубах, в жилых, служебных и производственных помещениях, а также кабельных трасс, является обязанностью палубной команды и обслуживающего персонала холодильной установки и соответствующих производственных цехов и участков (рыбцеха, рыбомучной установки и т.п.).

Наружная окраска, маркировка красками и содержание в чистоте электрооборудования, установленного в машинно-котельном отделении, а также специальных электротехнических помещений и находящегося в них электрооборудования и кабельных трасс, является обязанностью электротехнического персонала.

1.6.7. Наружная чистка и промывка светильников, а также колпаков светильников во время ТО, является обязанностью лиц, осуществляющих приборку помещений и районов судна, в которых эти светильники установлены. Снятие и установка колпаков светильников осуществляется электротехническим персоналом.

ТО фонарей и светильников, установленных на мачтах, выполняет электротехнический персонал.

1.6.8. Ответственность за правильное и безопасное использование переносных и передвижных электрифицированных механизмов, переносных светильников и ручного электроинструмента палубной (машинной) командой при выполнении аварийных, ремонтных и других видов работ несет вахтенный помощник капитана (вахтенный механик).

Наружная чистка и своевременная доставка в места хранения и крепление по-походному переносных и передвижных электрифицированных механизмов и переносных светильников производятся по распоряжению вахтенного помощника капитана (вахтенного механика) лицами, в пользовании которых механизмы находились. ТО и ответственность за исправное состояние электрооборудования и питающих гибких кабелей возлагается на старшего электромеханика.

1.6.9. Ответственность за правильное использование и содержание в чистоте наружной поверхности электрооборудования, установленного в рулевой и штурманской рубках, несет вахтенный помощник капитана. ТО и ответственность за исправное состояние электрооборудования возлагается на старшего электромеханика. При возникновении любых неисправностей в работе электрооборудования вахтенный помощник капитана обязан немедленно сообщить об этом старшему электромеханику.

1.6.10. Зачехление и расчехление электрифицированных механизмов, расположенных на открытых палубах, должна производить палубная команда. Ответственность за своевременное зачехление и расчехление несет боцман.

1.6.11. Ответственность за правильное использование сигнально-отличительных фонарей (в т.ч. за получение, хранение и обновление сертификатов), а также за палубное и трюмное освещение несет персонал общесудовой службы.

ТО и ответственность за исправное состояние возлагается на старшего электромеханика.

1.6.12. ТО бытовых электроприборов (холодильников, пылесосов, утюгов, чайников, настольных ламп и т.п.) осуществляется электротехническим персоналом. Ответственность за их использование, сохранность и исправное состояние возлагается на лиц, материально ответственных за них. Сдача бытовых электроприборов в ремонт на береговые предприятия службы быта должна производиться старшим помощником капитана.

1.6.13. Ответственность за правильное использование и содержание в надлежащем порядке и чистоте электрических нагревательных приборов и других электрифицированных устройств, установленных в пищеблоках, несет камбузный персонал (повар).

ТО и ответственность за исправное состояние электрооборудования камбуза возлагается на старшего электромеханика.

1.6.14. Ответственность за правильное использование и содержание в надлежащем порядке электрооборудования механизмов и устройств производственного назначения, установленного непосредственно в производственных помещениях и на промысловых палубах, а также средств внутритрюмной механизации, несет персонал служб добычи и обработки рыбы (и морепродуктов). ТО и ответственность за исправное состояние электрооборудования возлагается на старшего электромеханика.

1.6.15. Ответственность за организацию технической эксплуатации и исправное состояние электропогрузчиков несет главный (старший) механик, за использование и хранение — старший помощник капитана.

ТО и ответственность за исправное состояние электрической части электропогрузчиков возлагается на старшего электромеханика.

1.7 Порядок проверки знания Правил.

1.7.1 Правила в полном объеме должны знать:

1. главный (старший) механик судна;

2. судовой электротехнический персонал: старший электромеханик, другие электромеханики, старший электрик, другие электрики;

3. работники управления судовладельца, обеспечивающие техническую эксплуатацию судового электрооборудования: руководители инженерно-технических служб, специалисты — электромеханики.

1.7.2. Члены экипажа судна (кроме указанных в 1.7.1), связанные с использованием электрооборудования по назначению, и работники инженерно-технических служб судовладельца, связанные с ТО и ремонтом электрооборудования, а также с материально-техническим снабжением, должны знать Правила в части, их касающейся.

1.7.3. Проверка знания Правил у лиц судового командного состава должна проводиться в рамках очередных и внеочередных проверок знаний в соответствии с Положением о проверке знаний лиц командного состава судов флота рыбной промышленности и рыболовецких колхозов.

1.7.4. Проверка знания Правил у лиц судовой команды должна проводиться не реже одного раза в год в рамках очередной переаттестации.

Проверку должен проводить старший электромеханик, результаты проверки должны оформляться записями в аттестационных документах.

2.1 Использование по назначению.

2.1.1 Общие требования.

2.1.1.1. Количество генераторов, включаемых на шины ГРЩ, определяется из условия обеспечения потребности в электроэнергии с учетом безопасности мореплавания в каждом эксплуатационном режиме судна.

СЭЭС и генераторы, входящие в ее состав, могут работать при ручном и автоматизированном управлении (на судах со знаком автоматизации).

В автоматизированных СЭЭС генераторы, находящиеся в резерве, и их устройства автоматизации должны быть в постоянной готовности к работе.

2.1.1.2 При использовании генераторов необходимо контролировать:

1. основные параметры генераторов (напряжение, частоту тока, ток, мощность и др.) по штатным щитовым измерительным приборам;

2. сопротивление изоляции генераторов и судовой сети по штатным приборам на ГРЩ;

3. работу щеточного аппарата, контактных колец (коллектора);

4. температуру нагрева генераторов;

5. работу подшипников, их температуру нагрева, подачу и давление масла в подшипниках с принудительной смазкой;

6. отсутствие постороннего шума и вибрации;

7. действие средств АПС (сигнальных ламп, световых табло, звуковых сигналов);

8. температуру воздуха в помещении;

9. состояние воздушных фильтров;

10. исправность защитных заземлений.

2.1.1.3. Перед постановкой генераторного агрегата в «горячий» резерв (готовность к пуску) необходимо измерить сопротивление изоляции генератора, а также выполнить проверки в объеме 2.2.1.

2.1.1.4. При работе валогенератора особое внимание следует уделять контролю частоты вращения. Использование валогенератора с пониженной частотой вращения (более чем на 5% номинальной) не допускается.

2.1.2 Одиночная работа.

2.1.2.1. При подготовке генератора к действию необходимо выполнить проверки в объеме 2.2.1, измерить сопротивление изоляции и доложить вахтенному механику о готовности генератора к работе.

2.1.2.2. При подготовке генератора к действию после продолжительного нерабочего периода необходимо выполнить проверки в объеме 2.1.2.1 и дополнительно:

1. проверить надежность контактных соединений;

2. отключить выключатель гашения поля (при наличии);

3. отключить стояночный обогрев генератора.

2.1.2.3. После проведения проверок генератора, указанных в 2.1.2.2, необходимо провернуть ротор (якорь) генератора вручную или с помощью валоповоротного или пускового устройства первичного двигателя и убедиться в его свободном вращении. Проворачивание роторов (якорей) генераторов с механическим приводом выполняется вахтенным механиком.

2.1.2.4 При обнаружении неисправностей генератора, находящегося в работе, необходимо:

1. доложить вахтенному механику;

2. подготовить резервный генератор к действию в соответствии с 2.1.2.1 для последующего ввода в работу.

2.1.3 Параллельная работа генераторов переменного тока.

2.1.3.1. Включение синхронных генераторов на параллельную работу может осуществляться способом ручной синхронизации (по синхроноскопу или лампам) или автоматической синхронизации (посредством автоматических устройств).

2.1.3.2. При включении синхронного генератора на параллельную работу с другими работающими генераторами способом ручной синхронизации необходимо:

1. подготовить генератор к действию в соответствии с 2.1.2.1;

2. установить рукоятки переключателей синхронизации в нужное положение;

3. после информации вахтенного механика о готовности первичного двигателя к принятию нагрузки довести частоту включаемого генератора до частоты работающих генераторов;

4. довести напряжение включаемого генератора до величины напряжения на шинах ГРЩ;

5. при совпадении фаз генераторов (по положению стрелки синхроноскопа, погасанию или остановке вращения огня ламп — в зависимости от используемых устройств синхронизации) включить автоматический выключатель генератора.

2.1.3.3. При автоматической синхронизации генераторов (СЭЭС работает при ручном управлении) необходимо выполнить указания 2.1.3.2 1), 2).

Выключатель генератора включается автоматически после автоматического достижения условий синхронизации.

2.1.3.4. Прием и распределение активной нагрузки между генераторами может осуществляться вручную (воздействием на регуляторы частоты вращения первичных двигателей) или автоматически, при наличии соответствующих устройств автоматизации.

2.1.3.5. После окончания действий по включению синхронного генератора на параллельную работу с другими работающими генераторами и распределения нагрузок установить рукоятки переключателей синхронизации в исходное положение.

2.1.3.6. При длительной параллельной работе генераторов следует контролировать распределение нагрузок между генераторами.

2.1.4 Параллельная работа генераторов постоянного тока.

2.1.4.1. Включение генератора постоянного тока на параллельную работу с работающими генераторами необходимо производить в следующем порядке:

1. подготовить генератор к действию в соответствии с 2.1.2.1;

2. после информации вахтенного механика о готовности первичного двигателя к принятию нагрузки установить напряжение генератора на 2 — 3 В больше, чем напряжение на шинах ГРЩ;

3. включить автоматический выключатель генератора;

4. добиться равномерного распределения нагрузки между генераторами, воздействуя на регуляторы возбуждения и следя, чтобы напряжение на шинах оставалось номинальным.

2.1.5 Вывод генераторов из действия.

2.1.5.1. Вывод генераторов из действия производится с разрешения вахтенного механика. При выводе генераторов из работы необходимо:

1. разгрузить генератор, переведя нагрузку на другой генератор;

2. отключить автоматический выключатель генератора;

3. снять возбуждение генератора (включить гашение поля);

4. включить стояночный обогрев после остановки первичного двигателя (при необходимости).

2.1.5.2. Экстренный вывод из действия генераторов без их предварительной разгрузки допускается только при угрозе несчастного случая, аварии генераторов или пожаре. О причинах отключения генераторов необходимо немедленно доложить вахтенному механику.

2.2 Техническое обслуживание.

2.2.1 При ежедневном осмотре генераторов необходимо:

1. убедиться в отсутствии посторонних предметов на генераторах, вблизи соединительных фланцев, вентиляционных отверстий;

2. проверить уровень масла в подшипниках скольжения;

3. убедиться в отсутствии внутри генератора конденсата и масла (при наличии смотровых лючков);

4. проверить состояние щеточного аппарата и контактных колец (коллектора);

5. проверить состояние выпрямителей и других вращающихся устройств системы возбуждения;

6. проверить исправность защитных заземлений;

7. убедиться в отсутствии недопустимой вибрации и посторонних шумов, а также повышенного нагрева корпусов и подшипников генераторов, находящихся в работе.

2.2.2. Во избежание наклепа подшипников качения неработающих генераторов необходимо не реже одного раза в неделю поворачивать их роторы (якоря).

2.2.3 При периодическом ТО генераторов необходимо:

1. проверить сопротивление изоляции;

2. проверить исправность устройств обогрева;

3. убедиться в отсутствии внутри генератора конденсата и масла;

4. проверить состояние щеточного аппарата и контактных колец (коллектора), затянуть контактные соединения, переключить полярность контактных колец (при необходимости);

5. продуть сжатым воздухом, протереть внутренние части генератора и устройств системы возбуждения бельевой ветошью, смоченной моющим средством;

6. очистить воздушные фильтры;

7. вскрыть коробки выводов и проверить состояние контактных соединений;

8. проверить зазоры между железом статора и ротора (якоря);

9. просушить генератор (при необходимости);

10. заменить смазку подшипников качения (при необходимости);

11. проверить исправность защитных заземлений;

12. окрасить наружные поверхности (при необходимости).

2.2.4. Проверку генераторов в действии после проведения ТО следует производить на холостом ходу и на судовую нагрузку в течение 1 часа.

При этом необходимо контролировать:

1. выходные параметры генераторов;

2. работу щеточного аппарата и биение колец (коллекторов);

3. нагрев корпусов и подшипников;

4. отсутствие постороннего шума и повышенной вибрации.

2.2.5. Разборку генераторов следует производить в случае крайней необходимости или в установленные планом-графиком сроки.

2.2.6. Сушке подлежат генераторы в случае понижения сопротивления изоляции ниже нормы в результате увлажнения, при этом:

1. сушка должна производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации;

2. из существующих способов сушки предпочтительным является способ сушки нагретым воздухом с помощью теплоэлектровентилятора;

3. при работе с переносными теплоэлектровентиляторами должны строго соблюдаться требования электробезопасности для переносного электроинструмента.

2.2.7. Периодическое ТО генераторов следует производить ориентировочно один раз в шесть месяцев, если в инструкции по эксплуатации не оговорено иное.

3.1 Использование по назначению.

3.1.1 При подготовке трансформаторов к действию после продолжительного нерабочего периода необходимо:

1. проверить надежность контактных соединений;

2. проверить исправность защитных заземлений;

3. измерить сопротивление изоляции обмоток между собой и относительно корпуса.

3.1.2. При вводе в действие трансформаторов для автономной работы необходимо включать и отключать их только со стороны первичного напряжения.

3.1.3. При вводе в действие трансформаторов для параллельной работы необходимо включать их сначала со стороны первичного, затем вторичного напряжения (нагрузки), отключать трансформаторы необходимо в обратном порядке — сначала со стороны вторичного напряжения, затем со стороны первичного.

3.1.4 При использовании трансформаторов необходимо периодически контролировать:

1. напряжение и токовую нагрузку по штатным приборам;

2. температуру нагрева кожуха;

3. отсутствие повышенного шума (гудения);

4. исправность защитных заземлений.

3.1.5. При использовании трансформаторов для электрического разделения сетей (камбуза, рыбцеха, электропогрузчиков с кабельным питанием, переносного электроинструмента и др.) особое внимание следует обращать на состояние изоляции и соответствие ее сопротивления нормам, а также на исправность защитных заземлений корпусов этих трансформаторов.

3.2 Техническое обслуживание.

3.2.1 При ежедневном осмотре трансформаторов (п. 1.4.7) необходимо:

1. убедиться в отсутствии посторонних предметов на трансформаторах;

2. убедиться в отсутствии повышенного нагрева корпусов;

3. проверить исправность защитных заземлений.

3.2.2 При периодическом ТО трансформаторов необходимо:

1. измерить сопротивление изоляции обмоток;

2. снять и очистить защитные кожухи, осмотреть магнитопровод, зажимы и изоляцию обмоток;

3. протереть поверхности магнитопровода и обмоток бельевой ветошью, а в случае сильного загрязнения — ветошью, смоченной в моющем средстве;

4. обжать контактные соединения;

5. просушить обмотки (при необходимости) и покрыть поврежденные места изоляции эмалью;

6. установить защитные кожухи и проверить затяжку болтов крепления трансформаторов;

7. проверить исправность защитных заземлений;

8. включить и проверить в действии.

3.2.2 ТО трансформаторов должно осуществляться при снятом напряжении.

3.2.3. При снижении сопротивления изоляции трансформаторов ниже нормы их сушку следует осуществлять нагретым воздухом, посредством теплоэлектровентиляторов.

3.2.4 Трансформаторы после ТО должны быть проверены под нагрузкой.

3.2.5 Периодичность ТО — не реже одного раза в год.

4.1 Использование по назначению.

4.1.1. При подготовке к действию после продолжительного нерабочего периода статических преобразователей различного назначения — силовых, зарядных, сварочных и др., содержащих неуправляемые и управляемые полупроводниковые приборы (диоды, транзисторы, тиристоры и пр.) со средствами коммутации, управления, измерения, контроля и защиты, необходимо выполнить проверки в объеме 4.2.1, измерить сопротивление изоляции и проверить в действии (в составе технических средств по принадлежности).

4.1.2 При использовании статических преобразователей необходимо:

1. контролировать электрические параметры преобразователей;

2. не допускать перегрузку преобразователей свыше допустимых значений;

3. обеспечивать нормальную работу систем вентиляции и охлаждения;

4. периодически проверять температуру нагрева основных узлов преобразователей по имеющимся индикаторам, по температуре охлаждающего воздуха или другим одобренным методом.

4.2 Техническое обслуживание.

4.2.1. При ежедневном осмотре статических преобразователей в составе технических средств, перечисленных в 1.4.7, необходимо:

1. произвести наружный осмотр, обращая внимание на исправность элементов;

2. убедиться в отсутствии пыли, влаги, масла и топлива на наружных поверхностях, а также посторонних предметов, препятствующих прохождению охлаждающего воздуха;

3. проверить исправность защитных заземлений;

4. проверить нагрев работающих преобразователей.

4.2.2 При проведении периодического ТО необходимо выполнить проверки согласно 4.2.1 и дополнительно:

1. отключить преобразователь от питающей сети и нагрузки;

2. измерить сопротивление изоляции перед началом и после окончания работ по ТО;

3. снять крышки, кожухи, дверцы и продуть преобразователи сухим сжатым воздухом;

4. протереть бельевой ветошью доступные узлы и поверхности;

5. внимательно осмотреть состояние конструктивных узлов и блоков с целью выявления механических повреждений и других дефектов;

6. проверить состояние контактных соединений и при необходимости провести их обжатие;

7. проверить исправность действия системы вентиляции, контрольно-измерительных приборов, коммутационно-защитной аппаратуры и других устройств;

8. установить крышки, кожухи, дверцы, затянуть соответствующие крепления;

9. включить в питающую сеть, подключить штатную нагрузку и проверить в действии.

4.2.3. При периодическом ТО специализированных преобразователей необходимо дополнительно проверять диапазоны регулирования выходных параметров, например: напряжения и частоты — в преобразователях систем электропривода; напряжения и тока заряда — в зарядных преобразователях; напряжения и сварочного тока — в сварочных преобразователях в соответствии с инструкциями по эксплуатации используемого оборудования.

4.2.4. При отсутствии необходимых указаний в инструкциях по эксплуатации при выполнении работ по периодическому ТО преобразователей следует руководствоваться следующими рекомендациями:

1. измерения необходимых параметров в силовых цепях переменного и выпрямленного тока при использовании дополнительных приборов, кроме имеющихся штатных, следует производить с помощью соответствующих приборов электромагнитной или магнитоэлектрической системы, с классом точности не хуже 2,5. Контрольные проверки напряжений и малых токов можно выполнять с использованием мультиметров (тестеров) магнитоэлектрической системы;

2. проверку гальванических соединений в обесточенных цепях следует производить с помощью мультиметров (тестеров), омметров магнитоэлектрической системы;

3. проверку напряжений в слаботочных цепях необходимо выполнять вольтметрами с высоким внутренним сопротивлением или электронными осциллографами;

4. проверку сопротивления изоляции силовых цепей преобразователя допускается выполнять мегомметрами обычного применения при условии временного шунтирования (или выведения из работы посредством разъемных соединений) узлов и блоков низковольтной электроники;

5. проверку сопротивления изоляции узлов и блоков низковольтной электроники следует выполнять посредством омметров или тестеров с допустимым уровнем напряжения встроенных источников питания;

6. снятие и установку съемных блоков следует производить только в обесточенном состоянии;

7. при перегорании плавких вставок предохранителей необходимо после их замены выяснить причины выхода из строя, устранить неисправность и только после этого включать преобразователь в работу;

8. при необходимости выявления неисправности отдельных полупроводниковых приборов (диодов, транзисторов, тиристоров и пр.) следует применять принцип «исправен — неисправен» посредством измерения сопротивлений р-n переходов при прямой и обратной полярностях контрольного источника напряжения с использованием мультиметров (тестеров) или омметров с соответствующими пределами измерений (см. 4.3);

9. при замене полупроводниковых приборов (если это возможно в судовых условиях) рабочие параметры конкретной схемы включения не должны превышать допустимых паспортных значений для каждого типа прибора; рекомендуется использовать приборы с запасом по электрическим и температурным параметрам;

10. при работах по установке и демонтажу полупроводниковых приборов с использованием контактных (зажимных) или паяных соединений должны соблюдаться меры предосторожности против механических или тепловых повреждений приборов (ограничение момента затяжки, применение штатных паяльников и специальных технологий пайки);

11. проверку работоспособности преобразователей в действии следует выполнять с использованием тестовых таблиц или иных указаний, приводимых в инструкциях по эксплуатации.

Примечание. Узлы низковольтной управляющей электроники, выполненные на печатных платах с использованием интегральных микросхем, как правило, не требуют специального обслуживания, за исключением периодического удаления пыли и загрязнений.

4.2.5 Периодичность ТО — не реже одного раза в 6 месяцев.

4.3 Проверка работоспособности полупроводниковых приборов.

4.3.1. Проверка полупроводниковых приборов: диодов, транзисторов, тиристоров осуществляется посредством контроля состояний p-n переходов с использованием источника постоянного тока.

Проверку рекомендуется выполнять с помощью комбинированных приборов (тестеров) или омметров с соответствующими пределами измерений, имеющих встроенные низковольтные источники питания.

4.3.2. Диоды (VD) проверяют поочередным подключением измерительного прибора при прямой (рис. 1а — здесь и далее рисунки не приводятся) и обратной (рис. 1б) полярностях источника. Для исправного диода прямое сопротивление p-n перехода в зависимости от мощности, типа прибора и условий испытания находится в пределах от нескольких Ом до десятков Ом. Обратное сопротивление при этом должно составлять величину, большую, по крайней мере, на 3 — 4 порядка. При пробое сопротивления диода в обоих направлениях практически одинаковы и очень малы (в пределе равны нулю). При обрыве эти сопротивления одинаково велики (в пределе равны бесконечности).

4.3.3. Транзисторы (VT) проверяют поочередным измерением сопротивлений его переходов при прямой и обратной полярностях источника питания. Сопротивление коллекторного перехода измеряется между выводами коллектора (К) и базы (Б), а эмиттерного — между выводами эмиттера (Э) и базы (Б), как показано на рис. 2.

Схемы проверок в прямом направлении для транзисторов p-n-р и n-p-n типов приведены на рис. 2а, а в обратном направлении — на рис. 2б. Прямое сопротивление коллекторного и эмиттерного переходов исправных транзисторов в зависимости от типа, мощности транзистора и условий испытаний находится в пределах от нескольких Ом до десятков Ом. Соответственно, обратное сопротивление должно быть, по крайней мере, на 3 — 4 порядка больше. Большое сопротивление перехода в прямом направлении (вплоть до бесконечности) — признак обрыва. Малое сопротивление перехода в обратном направлении (в пределе равно нулю) — признак пробоя.

Дополнительно следует проверить сопротивления сквозного контура между коллектором и эмиттером в обоих направлениях. Так как сопротивления этого перехода зависят от полярности напряжения на базе транзистора, проверку выполняют при поочередном соединении базы с коллектором, затем — с эмиттером. Для исправного транзистора при соединении базы с коллектором сопротивление сквозного перехода должно быть малым (несколько Ом — десятки Ом), при соединении базы с эмиттером — большим (десятки кОм — сотни кОм). Схемы проверок для транзисторов p-n-p и n-p-n типов приведены, соответственно, на рис. 2в и 2г.

4.3.4. Тиристоры, являющиеся управляемыми ключевыми вентилями, проверяют на отсутствие пробоя или обрыва в цепях р-n переходов. Простая схема такой проверки для тиристоров на токи от 10 до 250 А приведена на рис. 3. Для испытания требуются источник питания постоянного тока, допускающий нагрузку не менее 1 А, напряжением порядка 5 — 8 В в зависимости от типа и мощности тиристора, замыкающая кнопка (SB), сигнальная лампа (HL) на соответствующее напряжение (с током около 0,5 А) и резистор (R) порядка 20 — 50 Ом, 2,0 Вт. Отрицательный полюс источника питания подключается к катоду (К) тиристора (VS). Лампа включается в цепь анода (А), а кнопка и резистор — в цепь управляющего электрода (УЭ) тиристора. Если до нажатия кнопки лампа не горит, значит тиристор не пробит.

При нажатии кнопки подается сигнал на управляющий электрод, и лампа должна загореться и продолжать гореть при отпущенной кнопке (если ток нагрузки превышает ток удержания тиристора). Это свидетельствует о работоспособности тиристора и отсутствии обрывов в цепях переходов УЭ-К и А-К.

5.1 Использование по назначению.

5.1.1. Эксплуатация аккумуляторов должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, если в инструкции по эксплуатации не оговорено иное, при безусловном выполнении требований Правил пожарной безопасности и Правил техники безопасности.

5.1.2. Ввод в эксплуатацию новых или находившихся на хранении аккумуляторов следует выполнять в соответствии с указаниями инструкций по эксплуатации.

5.1.3. При использовании аккумуляторов следует осматривать их не реже одного раза в неделю.

При осмотре необходимо проверять:

1. напряжение аккумуляторных батарей;

2. исправность систем вентиляции и отопления, а также освещения аккумуляторного помещения;

3. чистоту аккумуляторного помещения, стеллажей и аккумуляторов; отсутствие трещин, течи и окислов на поверхности аккумуляторов;

4. исправность внешних электрических соединений между элементами и батареями;

5. надежность крепления аккумуляторных батарей;

6. наличие средств, обеспечивающих безопасность работ с кислотой или щелочью.

5.1.4. Проверка в действии аккумуляторных батарей, установленных на шлюпках, выполняется одновременно с проверкой в действии шлюпочных двигателей.

5.1.5. Все элементы аккумуляторных батарей должны быть плотно закрыты пробками с газоотводными отверстиями и исправными резиновыми кольцами. Использование пробок с поврежденными кольцами не допускается.

5.1.6 При использовании аккумуляторов запрещается:

1. пользоваться в аккумуляторном помещении открытым огнем и искрообразующим инструментом;

2. проверять заряд аккумуляторов на «искру» замыканием контактов металлическим предметом;

3. применять для очистки аккумуляторов от ржавчины металлические инструменты, наждачную или стеклянную бумагу;

4. наносить смазку на резиновые кольца пробок, а также поверхности с битумным покрытием;

5. хранить в одном помещении кислотные и щелочные аккумуляторы, а также с кислотными аккумуляторами — щелочь, и со щелочными аккумуляторами — кислоту;

6. добавлять в аккумуляторы щелочь или кислоту;

7. использовать для щелочных аккумуляторов ареометры, термометры, воронки, груши и посуду, применявшиеся для кислотных аккумуляторов, и наоборот.

5.2 Техническое обслуживание.

5.2.1. ТО аккумуляторов должно производиться не реже одного раза в месяц.

5.2.2 При проведении ТО аккумуляторов необходимо:

1. измерить сопротивление изоляции по отношению к корпусу перед началом и после окончания работ по ТО;

2. очистить аккумуляторы от загрязнений, солей, потеков электролита и ржавчины, устранить трещины на поверхности мастики кислотных аккумуляторов;

3. проверить монтажные соединения между аккумуляторами батареи;

4. проверить напряжение батареи и плотность электролита (периодичность — в зависимости от назначения аккумуляторной батареи);

5. зачистить окисленные зажимы контактов и обжать все контактные соединения;

6. покрыть очищенные места, контакты и межэлементные соединения техническим вазелином;

7. прочистить газоотводные отверстия в пробках и заменить поврежденные резиновые кольца;

8. проверить уровень электролита в элементах;

9. произвести заряд аккумуляторов (при необходимости).

5.2.3. Уровень электролита в элементах должен быть выше верхнего края пластин на величину, указанную в инструкции по эксплуатации. Оголение пластин не допускается.

Если уровень электролита ниже требуемого инструкцией, необходимо долить в элементы дистиллированную воду или электролит такой же плотности. Доливка электролита допускается только в случае, когда точно известно, что понижение уровня электролита вызвано его выплескиванием.

5.2.4. Для предотвращения поглощения углекислоты из воздуха рекомендуется в каждый элемент щелочных аккумуляторов влить 1 — 10 куб. см (в зависимости от объема элемента) керосина или вазелинового масла до образования контактной пленки.

5.2.5. Измерение напряжения элементов кислотных аккумуляторов следует производить с помощью нагрузочной вилки с сопротивлением, соответствующим номинальному току разряда аккумуляторов. Измерение напряжения элементов щелочных аккумуляторов необходимо выполнять в режиме разряда батарей.

5.2.6. Замену электролита в щелочных аккумуляторах следует выполнять не реже одного раза в год, а при заметном снижении емкости — раньше указанного срока.

5.3 Заряд аккумуляторов.

5.3.1. Режимы и периодичность зарядов аккумуляторов зависят от типа, назначения, условий использования и определяются инструкциями по эксплуатации.

5.3.2 При подготовке к заряду аккумуляторов, находящихся в эксплуатации, необходимо:

1. проверить действие естественной вентиляции и включить вытяжную искусственную вентиляцию (при наличии) не менее, чем за 15 мин. до начала заряда;

2. проверить затяжку контактных соединений;

3. измерить напряжение аккумуляторов и отдельных элементов (при возможности);

4. вывернуть пробки всех элементов (кроме тех, которые в соответствии с инструкцией по эксплуатации допускают заряд с ввернутыми пробками);

5. проверить плотность и температуру электролита;

6. проверить уровень электролита в элементах. При необходимости долить дистиллированной водой до уровня, указанного в инструкции по эксплуатации.

5.3.3 Во время заряда необходимо контролировать:

1. величину зарядного тока и напряжения, регулируя их в зависимости от выбранного режима заряда;

2. плотность и температуру электролита в элементах;

3. интенсивность газовыделения (визуально);

4. эффективность действия вентиляции.

При обильном газовыделении, примерно за 2 часа до окончания заряда, следует контролировать напряжение, плотность электролита не реже, чем через 15 — 20 минут (до достижения их постоянства).

В конце заряда, при необходимости, откорректировать плотность и уровень электролита. После корректировки следует продолжить заряд в течение 30 минут для полного перемешивания электролита.

Результаты измерений должны фиксироваться в аккумуляторном журнале.

5.3.4 После заряда необходимо:

1. проверить плотность и уровень электролита в элементах;

2. протереть все зажимы и межэлементные соединения и смазать техническим вазелином;

3. дать электролиту остыть при открытых пробках, после чего пробки завернуть;

4. выключить вентиляцию не ранее, чем через 90 мин.;

5. не ранее чем через 2 часа измерить напряжение аккумуляторов и отдельных элементов (при возможности).

5.4 Хранение аккумуляторов.

5.4.1 Хранение щелочных аккумуляторов.

5.4.1.1. Подготовку щелочных аккумуляторов к длительному хранению (на срок более 1 года) необходимо производить следующим образом:

1. разрядить аккумуляторы током восьмичасового режима разряда до напряжения, равного 1 В на элемент;

2. вылить из аккумуляторов электролит;

3. промыть элементы аккумуляторов свежим электролитом. Промывать элементы аккумуляторов водой запрещается;

4. закрыть элементы аккумуляторов пробками;

5. снять перемычки между элементами;

6. очистить аккумуляторы от пыли, солей окислов и ржавчины и протереть их;

7. нанести технический вазелин на металлические части, не имеющие лакокрасочных покрытий.

5.4.1.2. Периодически бездействующие щелочные аккумуляторы допускается хранить с электролитом (срок хранения — не более 1 года).

При подготовке их к хранению необходимо:

1. разрядить аккумуляторы током восьмичасового режима разряда до напряжения, равного 1 В на элемент;

2. довести до нормы плотность и уровень электролита в элементах;

3. влить в каждый элемент аккумуляторов керосин или вазелиновое масло в соответствии с 5.2.4;

4. плотно закрыть элементы аккумуляторов пробками;

5. снять перемычки между элементами;

6. очистить аккумуляторы от пыли, солей окислов и ржавчины и протереть их;

7. нанести технический вазелин на металлические части, не имеющие лакокрасочных покрытий.

5.4.1.3. Щелочные аккумуляторы, хранящиеся с электролитом, необходимо осматривать не реже одного раза в 3 месяца.

При осмотре особое внимание следует уделять контролю уровня электролита в элементах. Хранение аккумуляторов с пониженным уровнем электролита запрещается.

5.4.2 Хранение кислотных аккумуляторов без электролита.

5.4.2.1. При постановке на хранение нового аккумулятора без электролита необходимо плотно завернуть пробки, при этом герметизирующие детали из вентиляционных отверстий аккумуляторных крышек не должны удаляться, а выступы на верхних частях пробок не должны быть срезаны. Места соединения пробок с горловинами рекомендуется обмазать пластилином или замазкой.

5.4.2.2. Хранить батареи следует в вертикальном положении пробками вверх.

5.4.2.3 В процессе хранения необходимо:

1. следить за температурой воздуха в помещении, которая должна быть не выше +35 °С. Рекомендуется хранить батареи в неотапливаемых сухих помещениях при отрицательных температурах не ниже минус 50 °С;

2. периодически удалять пыль;

3. проверять состояние крышек и мастики (при наличии). При обнаружении трещин в мастике их следует устранить.

5.4.2.4 Данные о хранении зафиксировать в аккумуляторном журнале.

5.4.2.5 Срок хранения незалитого электролитом аккумулятора 3 года.

Сухозаряженность сохраняется в течение одного года с момента изготовления.

5.4.3 Хранение кислотных аккумуляторов с электролитом.

5.4.3.1. Новые аккумуляторы, приведенные в рабочее состояние, или аккумуляторы, выведенные из эксплуатации после непродолжительного периода работы, перед постановкой на хранение следует зарядить согласно инструкции по эксплуатации, обработать поверхность крышки, контакты и межэлементные соединения.

5.4.3.2 В процессе хранения необходимо:

1. следить за температурой воздуха;

2. при отрицательных температурах ежемесячно контролировать плотность электролита. Если установлено снижение плотности электролита на 0,04 г/куб. см, следует произвести подзаряд;

3. при положительной температуре ежемесячно производить подзаряд;

4. периодически удалять пыль.

5.4.3.3. При отрицательных температурах (до минус 30 °С) полностью заряженные аккумуляторы могут храниться не более 1,5 лет, при положительных — не более 9 месяцев.

5.4.3.4 Данные о хранении зафиксировать в аккумуляторном журнале.

6.1 Использование по назначению.

6.1.1 При подготовке распределительных устройств к действию после продолжительного нерабочего периода необходимо:

1. убедиться в отсутствии напряжения на шинах;

2. произвести наружный и внутренний осмотр и убедиться в отсутствии на токоведущих частях, приборах, аппаратуре и кабельных соединениях посторонних предметов, пыли, влаги, масла и топлива; проверить надежность контактных и крепежных соединений;

3. убедиться, что все автоматические выключатели и другие коммутационные аппараты отключены;

4. убедиться в исправности механизмов включения коммутационных аппаратов путем включения и отключения их без нагрузки;

5. проверить наличие штатных плавких вставок (элементов) в предохранителях;

6. проверить наличие и исправность сигнальных ламп и установку их в патронах до упора;

7. проверить наличие клейм о поверке электроизмерительных приборов, убедиться в том, что не истек срок очередной государственной поверки приборов;

8. проверить исправность защитных заземлений корпусов аппаратуры, приборов и оболочек кабелей;

9. измерить сопротивление изоляции при помощи переносного мегомметра;

10. убедиться в чистоте и целостности диэлектрических ковриков возле распределительных устройств, в наличии штампов об их испытаниях, проверить по штампам срок периодических испытаний диэлектрических ковриков.

6.1.2 При использовании распределительных устройств выполняется:

1. включение и выключение генераторов и трансформаторов в соответствии с указаниями разделов 2 и 3;

2. распределение нагрузки между генераторами;

3. поддержание номинальных значений напряжения и частоты тока работающих генераторов путем воздействия на соответствующие органы регулирования;

4. контроль параметров генераторов, трансформаторов и потребителей (напряжение, ток, частота, мощность, сопротивление изоляции и др.) по показаниям штатных электроизмерительных приборов.

Для правильного отсчета показаний необходимо смотреть на стрелку прибора прямо, чтобы исключить влияние параллакса на снятие отсчета;

5. контроль за работой коммутационной аппаратуры, устройств автоматизации, защиты и сигнализации;

6. контроль наличия вибрации и шума аппаратов и приборов;

7. перевод судовой сети на электроснабжение от береговой сети и обратный перевод в соответствии с указаниями раздела 17;

8. включение и выключение потребителей электроэнергии.

6.1.3. Потребители электроэнергии, которые могут получать питание как от ГРЩ, так и от АРЩ, должны, как правило, получать питание от АРЩ.

6.1.4. При плавании в сложных условиях не допускается без крайней необходимости выполнять какие-либо переключения и проверки на ГРЩ и АРЩ.

6.1.5. Устройства автоматического управления аварийным дизель-генератором (АДГ) и резервным дизель-генератором должны быть постоянно включены и находиться в состоянии готовности к немедленному автоматическому вводу в действие агрегатов и приему на АРЩ (ГРЩ) нагрузки при обесточивании судовой сети.

При подготовке устройств к действию необходимо убедиться в том, что органы управления находятся в положении, соответствующем режиму автоматического ввода агрегата в действие.

6.1.6. Вывод из действия устройств автоматического управления АДГ и ДГ, находящегося в «горячем» резерве, а также АРЩ с целью выполнения профилактического осмотра, ТО или ремонта должен быть произведен только с разрешения главного (старшего) механика.

6.1.7 Двери входа за ГРЩ и АРЩ должны быть постоянно заперты на ключ.

Двери и панели распределительных устройств разрешается открывать только обслуживающему персоналу.

6.1.8. При срабатывании автоматического выключателя необходимо установить причину срабатывания, осмотреть автоматический выключатель и, при необходимости, устранить причину и последствия срабатывания, после чего допускается его повторное включение.

Если требуется немедленное повторное включение автоматического выключателя, его осмотр должен быть произведен при первой возможности.

6.1.9. При повторном срабатывании автоматического выключателя его включение допускается только после выяснения и устранения причины срабатывания.

6.1.10. Работа автоматических выключателей в заклиненном состоянии, а также со снятыми дугогасительными камерами запрещается.

6.1.11. С целью предотвращения возможного недопустимого перегрева контактов автоматических выключателей, длительное время находящихся во включенном состоянии, из-за увеличения контактного переходного сопротивления рекомендуется один раз в три месяца выполнить несколько включений и выключений без нагрузки.

6.1.12. Для каждого предохранителя в распределительных устройствах должны быть указаны его назначение, номинальный ток и величина тока плавкой вставки (элемента). Необходимо применять только калиброванные плавкие вставки (элементы) принятого типа и величины (штатные). Резервные плавкие вставки (элементы), а также клещи или ручки для извлечения предохранителей должны находиться в распределительных устройствах или вблизи них.

6.1.13. Пробочные предохранители должны быть всегда плотно ввернуты. Запрещается подкладывать под плавкие вставки (элементы) какие-либо металлические прокладки или проволоку.

6.1.14. В случае перегорания плавкой вставки (элемента) ее необходимо заменить на штатную.

Заменять плавкие вставки (элементы) следует при снятом напряжении. В случае невозможности отключения трубчатых предохранителей выключателями их допускается снимать и устанавливать только при помощи специальных клещей или ручек.

При повторном перегорании плавкой вставки (элемента) необходимо определить и устранить причину, вызывающую перегорание плавкой вставки.

6.1.15. Электроизмерительные приборы должны быть исправны, иметь клейма о поверке и паспорта.

6.1.16. Необходимо систематически проверять правильность положения стрелок электроизмерительных приборов относительно шкал.

Стрелки отключенных амперметров, вольтметров и ваттметров должны показывать «0», щитового мегомметра — «бесконечность», стрелки фазометров и частотомеров могут находиться в любом положении.

6.1.17. Щитовые мегомметры и вольтметры для измерения сопротивления изоляции сети допускается включать только на время измерения.

Устройства непрерывного автоматического контроля сопротивления изоляции должны быть постоянно включены (см. раздел 16).

6.1.18. В непосредственной близости от ГРЩ должен находиться необходимый комплект защитных средств, порядок использования которых определяется Правилами техники безопасности.

6.2 Техническое обслуживание распределительных устройств.

6.2.1 При ежедневном осмотре ГРЩ, АРЩ и других распределительных устройств, указанных в 1.4.7, необходимо:

1. убедиться в отсутствии пыли, влаги, масла и топлива на щитах, кабелях, наружных поверхностях приборов и аппаратов и конструктивных элементах. При обнаружении загрязнений их следует удалить;

2. произвести наружный осмотр автоматических выключателей, других коммутационных аппаратов, приборов и устройств, обращая внимание на их исправность, отсутствие недопустимой вибрации и шума;

3. проверить исправность защитных заземлений;

4. заменить перегоревшие сигнальные лампы;

5. произвести уборку в районе ГРЩ, чистку диэлектрических ковриков перед распределительными устройствами.

6.2.2. Визуальную проверку правильности действия устройств автоматической синхронизации необходимо производить по лампам синхронизации (стрелочному синхроноскопу), амперметру и вольтметру не реже одного раза в месяц при очередном включении генератора на параллельную работу.

6.2.3. Каждый случай возникновения больших бросков тока и провалов напряжения судовой сети в момент включения генераторного выключателя по сигналу устройств автоматической синхронизации должен быть тщательно проанализирован. До устранения причины неисправности включение генераторов на параллельную работу необходимо временно производить одним из способов ручной синхронизации.

6.2.4. Необходимо не реже одного раза в десять дней производить автоматический запуск АДГ (имитация обесточивания) без приема нагрузки с проверкой правильности выполнения алгоритма пуска и срабатывания исполнительной сигнализации.

6.2.5. Периодическое ТО распределительных устройств должно выполняться при полностью снятом с них напряжении, при этом шины должны быть закорочены перемычкой и заземлены с соблюдением мер безопасности. Если это невозможно по условиям эксплуатации, то распределительные устройства необходимо обесточить по секциям с заменой работающих потребителей резервными, при этом секционные автоматические выключатели (разъединители) должны быть выключены.

6.2.6. При проведении периодического ТО необходимо выполнить работы в объеме, определенном 6.2.1, и дополнительно:

1. измерить сопротивление изоляции до начала и после окончания работ по ТО;

2. продуть распределительные устройства сухим сжатым воздухом давлением не более 0,2 МПа (2 кгс/кв. см), при необходимости очистить распределительные устройства бельевой ветошью, смоченной моющим средством;

3. выполнить затяжку контактных и крепежных соединений;

4. проверить плавность хода и четкость фиксации рукояток автоматических выключателей, пакетных выключателей и переключателей;

5. проверить соответствие плавких вставок (элементов) штатной номенклатуре и при необходимости заменить их;

6. проверить исправность действия механических фиксаторов положения съемных кассет (модулей) в распределительных устройствах кассетной (модульной) конструкции, а также электрических блокировок, обеспечивающих обесточивание кассет (модулей) при съемке до размыкания их втычных контактов;

7. проверить действие устройств безопасности (электрических блокировок), обеспечивающих обесточивание распределительных устройств повышенного напряжения (свыше 1000 В) при открывании их дверей;

8. проверить состояние имеющихся уплотнений;

9. заменить неисправные детали, приборы и аппараты;

10. выполнить ТО автоматических выключателей в соответствии с 7.2.2;

11. выполнить ТО выключателей (переключателей) и плавких предохранителей в соответствии с 7.2.3;

12. выполнить ТО устройств автоматизации СЭЭС в соответствии с 6.3.2;

13. выполнить ТО съемных кассет (модулей) распределительных устройств кассетной (модульной) конструкции, обратив особое внимание на состояние втычных разъемов, обеспечение надежного контакта, отсутствие перегрева втычных контактов (на недопустимый перегрев контактов может указывать их потемнение).

ТО аппаратуры, расположенной в съемных кассетах (модулях), следует проводить в соответствии с указаниями настоящего раздела и раздела 7; 14) проверить заделку жил кабелей, подключенных к распределительным устройствам, а также их внутренний монтаж; 15) для повышения сопротивления изоляции распределительных устройств до нормы просушить отдельные аппараты и покрыть, при необходимости, лаком изоляционные панели и соединительные провода; 16) подготовить распределительные устройства к действию в соответствии с 6.1.1 и проверить в действии под нагрузкой.

6.2.7. Периодичность проведения ТО распределительных устройств определяется их общим техническим состоянием, а также состоянием комплектующих изделий.

В среднем периодичность ТО не должна превышать одного года.

6.2.8. В аварийных случаях, при выполнении работ в распределительных устройствах под напряжением или с частичным снятием напряжения следует строго соблюдать требования Правил техники безопасности.

6.3. Техническое обслуживание электроизмерительных приборов и устройств автоматизации СЭЭС.

6.3.1 Техническое обслуживание электроизмерительных приборов.

6.3.1.1. Неисправные электроизмерительные приборы должны быть сданы в специализированный ремонт. Вскрытие и ремонт измерительных приборов в судовых условиях запрещается. Из ремонта принимаются приборы, прошедшие государственную поверку и клеймение. Приборы должны иметь на шкалах цветные риски, отмечающие номинальные значения измеряемых параметров (тока, напряжения, мощности и т.п.) (см. также 6.1.15 и 6.1.16).

6.3.1.2. Щитовые и переносные электроизмерительные приборы должны предъявляться соответствующим контролирующим организациям для поверки и клеймения в установленные сроки.

Периодичность поверки электроизмерительных приборов:

• класса точности 0,5 — один раз в год;
• класса точности 1,0; 1,5; 2,5; 4 — один раз в 2 года.

Приборы для измерения сопротивления изоляции независимо от класса точности должны проверяться один раз в год.

6.3.2. Техническое обслуживание устройств автоматизации судовых электроэнергетических систем (СЭЭС).

6.3.2.1. Настоящие требования распространяются на следующие устройства автоматизации СЭЭС: устройства синхронизации генераторов, распределения нагрузки, защиты, управления, контроля, сигнализации и т.п.

6.3.2.2 При ТО устройств необходимо:

1. проверить величину сопротивления изоляции до начала и после окончания работ по ТО;

2. проверить комплектность аппаратуры, отсутствие коррозионных и механических повреждений;

3. произвести внутренний осмотр, обращая внимание на крепление блоков, модулей, печатных плат и штепсельных разъемов, исправность заземлений, экранировок и маркировок;

4. очистить устройства мягкой волосяной щеткой, а при необходимости бельевой ветошью, смоченной моющим средством; труднодоступные места продуть сухим сжатым воздухом;

5. проверить фиксацию задатчиков уставок срабатывания сигнализаторов и регуляторов (при наличии);

6. обжать контактные соединения;

7. осмотреть и очистить подвижные контактные соединения и разъемы.

6.3.2.3. Применение мегомметров для измерения сопротивления изоляции электронных устройств допускается только для проверки качества изоляции соединительных кабелей и проводов, клеммных коробок, обмоток трансформаторов и других подобных элементов.

Перед измерением сопротивления изоляции мегомметром необходимо отсоединить модули, блоки, датчики и другие составные части устройств, содержащие элементы электроники. Измерение сопротивления изоляции этих составных частей рекомендуется выполнять при помощи омметра с низким напряжением.

6.3.2.4. При выполнении ТО устройств автоматизации, имеющих в качестве датчиков трансформаторы тока, вторичные обмотки трансформаторов необходимо временно закоротить.

6.3.2.5 При неисправности реле, блоков, модулей и печатных плат устройств и замене их запасными необходимо:

1. установить возможную причину неисправности и принять меры по ее устранению во избежание повторного повреждения запасной части;

2. израсходованный комплект запасных частей должен быть восполнен в кратчайший срок.

6.3.2.6. При производстве ТО устройств автоматического управления АДГ необходимо выполнить требования 6.3.2.2 и дополнительно:

1. произвести автоматический пуск АДГ путем снятия питания АРЩ от ГРЩ с последующим приемом нагрузки основных потребителей АРЩ и работой с ней в течение 10 — 15 минут;

2. проверить длительность и последовательность операций ввода АДГ в действие (прокачка, пуск, прием нагрузки);

3. проверить действие средств защиты, блокировки и аварийно-предупредительной сигнализации, после чего отключить АДГ.

Указанные проверки по запуску АДГ в период эксплуатации судна должны выполняться не реже одного раза в 6 месяцев во время его стоянки в порту.

6.3.2.7. При выполнении ТО или при ремонте судна (но не реже одного раза в год) необходимо производить функциональную проверку запасных блоков, модулей и печатных плат устройств автоматизации СЭЭС.

6.3.2.8 После проведения ТО при вводе устройств автоматизации в действие необходимо:

1. убедиться в готовности объекта автоматизации к действию;

2. установить органы управления в исходное положение;

3. включить питание и по сигнальным лампам и контрольно-измерительным приборам убедиться в подаче напряжения, проверить величину напряжения основного и резервного (аварийного) источников питания и наличие резервных предохранителей;

4. убедиться в правильности действия устройств по лампам исполнительной сигнализации или с помощью других средств контроля после изменения положения органов управления или нажатия кнопки «Пуск».

6.3.2.9. После ТО устройств синхронизации, а также после наладки, ремонта или замены регуляторов частоты вращения первичных двигателей, выполненных механиками по заведованию, необходимо произвести контрольную синхронизацию.

6.3.2.10. Работы по настройке устройств автоматизации СЭЭС, как правило, должны выполняться специализированным предприятием в период проведения ТО распределительных устройств, где они установлены.

7.1 Использование по назначению.

7.1.1. Для обеспечения нормальной работы коммутационно-защитной и пусковой аппаратуры различного назначения — автоматических и неавтоматических выключателей, контакторов, реле, пускателей электромагнитных и полупроводниковых, реостатов, станций и щитов управления, контроллеров и командоконтроллеров и др., необходимо содержать ее в надлежащем порядке и выполнять соответствующие проверки.

Перечисленные аппараты используются в составе распределительных устройств (см. раздел 6) и электроприводов (см. раздел 8).

7.1.2. Все операции по подготовке аппаратуры к действию должны выполняться только при отключенном напряжении силовой сети и цепей управления.

7.1.3. При подготовке коммутационно-защитной и пусковой аппаратуры к действию после продолжительного нерабочего периода необходимо:

1. произвести наружный осмотр и убедиться в отсутствии посторонних предметов, загрязнений или влаги;

2. проверить надежность контактных и крепежных соединений;

3. проверить состояние комплектующих изделий с целью выявления повреждений, механических дефектов, коррозии контактных соединений и др.;

4. проверить легкость перемещения рукояток управления из нулевого в рабочие положения и обратно;

5. проверить работу сигнализации;

6. проверить наличие штатных плавких вставок в предохранителях;

7. проверить состояние контактов силовой и управляющей коммутационной аппаратуры;

8. проверить исправность защитных заземлений;

9. измерить сопротивление изоляции.

7.1.4 При использовании аппаратуры необходимо контролировать:

1. правильность функционирования аппаратуры, отсутствие чрезмерного нагрева катушек и контактов коммутационной аппаратуры, силовых вентилей, а также контактных соединений в силовых цепях и цепях управления;

2. действие сигнализации;

3. наличие недопустимого шума или появления искрения;

4. включение вентиляции шкафов пускателей, если она предусмотрена.

7.1.5. При перегорании плавких вставок предохранителей необходимо после их замены перед повторным включением выяснить причины выхода из строя и устранить неисправность.

7.1.6. При срабатывании реле тепловой защиты электродвигателей от перегрузки следует устранить причину перегрузки.

7.1.7. При срабатывании реле нулевой защиты повторное включение аппаратуры должно производиться из нулевого положения органа управления.

7.1.8. Пусковыми реостатами допускается осуществление 2 — 3 пусков электродвигателей подряд с необходимой паузой после каждого пуска. По окончании пуска пусковые ступени должны быть полностью выведены из работы. Использование этих ступеней для регулирования частоты вращения электродвигателей запрещается.

7.1.9. Регулировочные ступени реостатов, предназначенные для регулирования частоты вращения электродвигателей, должны использоваться в соответствии с указаниями инструкций по эксплуатации о режимах работы (кратковременный или повторно-кратковременный, в зависимости от назначения приводного механизма).

7.2 Техническое обслуживание.

7.2.1 Общие требования.

7.2.1.1. Ежедневные осмотры коммутационно-защитной и пусковой аппаратуры производятся одновременно и в объеме ежедневных осмотров распределительных устройств и электроприводов, в состав которых она входит (см. 6.2.1 и 8.2.1).

7.2.1.2. Работы по периодическому ТО коммутационно-защитной и пусковой аппаратуры, как правило, должны выполняться в период проведения периодического ТО распределительных устройств и электроприводов, в состав которых она входит.

7.2.1.3 При периодическом ТО необходимо:

1. очистить все части аппаратов от пыли, грязи, масла, смазки и т.п., особенно тщательно необходимо очистить изолирующие части;

2. проверить затяжку всех контактных и крепежных соединений;

3. проверить исправность пружин, неисправные пружины заменить (при наличии в ЗИП);

4. измерить сопротивление изоляции. При необходимости, просушить нагретым воздухом, доведя сопротивление изоляции до нормы;

5. проверить наличие смазки в подшипниках и шарнирных соединениях, убедиться в легкости их хода, при необходимости смазать трущиеся части рекомендованной смазкой;

6. проверить состояние контактных поверхностей, удалить с них копоть и наплавления. Нагар и копоть, образующиеся на контактных поверхностях, следует удалять ветошью, смоченной моющим средством. Наплавления необходимо устранять бархатным напильником, не нарушая формы контактов;

7. проверить одновременность замыкания контактов, отсутствие перекосов и правильность их прилегания;

8. осмотреть и очистить дугогасительные камеры. Пыль и частицы металла необходимо удалить и убедиться, что внутренние поверхности камер не имеют значительных обгораний, а пластины деионной решетки не деформированы.

Если обгорание стенок камер значительно по площади и глубине, а металлические пластины сильно оплавлены, камеры необходимо заменить.

Запрещается производить полировку контактных поверхностей и зачистку их наждачной бумагой;

9. поврежденные места изоляции, при необходимости, покрыть эмалью или лаком;
10. проверить исправность защитных заземлений;
11. заменить вышедшие из строя детали и аппараты.

По окончании ТО подготовить аппаратуру к действию в соответствии с 7.1.3 и проверить в действии.

7.2.2 Техническое обслуживание автоматических выключателей.

7.2.2.1. При периодическом ТО автоматических выключателей следует выполнить работы по 7.2.1.3 и дополнительно:

1. проверить наличие смазки в редукторе электродвигательного привода;

2. убедиться в свободном движении подвижных частей выключателей при ручном включении и отключении;

3. проверить работу механических указателей (коммутационного положения, состояния пружинного механизма и др.);

4. проверить правильность работы устройств безопасности и механических фиксаторов положений автоматических выключателей втычного исполнения.

7.2.2.2. В случае необходимости дугогасительные и главные контакты должны быть заменены.

Дугогасительные контакты необходимо заменять, если их толщина в месте соприкосновения окажется уменьшившейся примерно на 1/3.

Главные контакты необходимо заменять при износе или обгорании серебряной накладки до медной основы.

Контакты необходимо заменять также при нарушении их профиля.

7.2.2.3. При включении автоматических выключателей первыми должны замыкаться дугогасительные контакты, затем предварительные (при наличии) и последними — главные. При отключении автоматических выключателей размыкание должно происходить в обратной последовательности.

7.2.2.4. При ТО автоматических выключателей втычного исполнения необходимо обращать внимание на исправность действия механических фиксаторов положения, а также на обеспечение необходимого нажатия втычных контактов и отсутствие их перегрева. Потемнение контактов может указывать на их недопустимый нагрев.

7.2.2.5. Проверка защитных функций автоматических выключателей (максимальная, от токов перегрузки, минимальная и др.), в том числе и по сигналам от устройств автоматизации и защиты СЭЭС, а также их настройка, должны выполняться специализированным предприятием (см. также 6.3.2.10).

7.2.3. Техническое обслуживание выключателей (переключателей) и плавких предохранителей.

7.2.3.1 При периодическом ТО пакетных выключателей (переключателей) необходимо обеспечить:

1. отсутствие заеданий валиков и их четкую фиксацию в каждом положении;

2. надежность контактных соединений.

7.2.3.2. При периодическом ТО трубчатых предохранителей необходимо обеспечить надежность контактов между плавкими вставками (элементами) и их держателями.

В части пробочных предохранителей см. 6.1.13.

Признаками плохого контакта являются:

1. обугливание корпусов;

2. потемнение колпачков и контактов.

7.2.4 Техническое обслуживание пусковой аппаратуры.

7.2.4.1 При периодическом ТО пусковой аппаратуры следует выполнить работы по 7.2.1.3 и дополнительно:

1. проверить состояние корпуса, уплотнений, рычагов конечных выключателей, рукояток управления и пр.;

2. проверить наличие штатных плавких вставок в предохранителях;

3. неисправные секции сопротивлений в пусковых и регулировочных реостатах заменить новыми;

4. проверить состояние измерительных приборов (при их наличии) согласно 6.3.1;

5. проверить заделку жил соединительных кабелей и проводов.

7.2.4.2. При периодическом ТО статических (полупроводниковых) пускателей следует также руководствоваться указаниями раздела 4.2.

7.2.4.3. Проверка и настройка реле тепловой защиты (от перегрузок электропривода) выполняется специализированным предприятием при отсутствии на судне специальных технических средств.

8.1 Использование по назначению.

8.1.1 Общие требования.

8.1.1.1. В зависимости от назначения и комплектации электроприводов в их состав входят электродвигатели, статические или вращающиеся преобразователи, аппаратура управления и защиты, тормоза, другое оборудование. При использовании электроприводов необходимо выполнять требования настоящего раздела, а также разделов 2, 3, 4 и 7.

8.1.1.2. При подготовке автоматизированных электроприводов к действию должна быть проверена работоспособность устройств автоматизации, включая устройства АПС и защиты.

8.1.1.3. Перед постановкой электроприводов в режим автоматического резерва должны быть выполнены необходимые проверки согласно назначению приводных механизмов, обеспечивающие надежное включение их электроприводов в действие по сигналу автоматического пуска.

8.1.1.4. При подготовке электроприводов к действию после продолжительного нерабочего периода необходимо выполнить проверки в объеме 8.2.1.2, измерить сопротивление изоляции и проверить в действии.

8.1.1.5 При использовании электроприводов необходимо контролировать:

1. нагрузку электродвигателей (при наличии амперметров);

2. работу щеточного аппарата;

3. температуру нагрева корпусов, подшипников и электромагнитных тормозов;

4. отсутствие постороннего шума и недопустимой вибрации;

5. состояние электрической аппаратуры и электрических устройств автоматизации электроприводов.

8.1.1.6. Для отдельных электроприводов с асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями с прямым пуском, в том числе с полюсопереключаемыми, могут существовать ограничения по продолжительности работы, количеству пусков или переключений с одной скорости на другую по условиям нагрева. При использовании таких электроприводов в каждом отдельном случае следует руководствоваться заводскими инструкциями.

8.1.1.7. Электроприводы должны быть остановлены и все цепи питания обесточены при возникновении аварийных или опасных ситуаций:

1. несчастных случаях с людьми;

2. появлении дыма или огня из электрических машин, пусковой аппаратуры, тормозов и др.;

3. сильной вибрации электрических машин из-за неисправности подшипников;

4. поломке тормозов, редукторов и других узлов привода;

5. недопустимом нагреве корпусов и подшипников электрических машин, катушек тормозов и др.;

6. сильном искрении под щетками электрических машин;

7. резком снижении частоты вращения, сопровождающимся быстрым нагревом приводного электродвигателя.

Возобновление работы разрешается только после устранения неисправности.

8.1.1.8. Отключение электроприводов ответственных механизмов допускается только с разрешения вахтенного механика (вахтенного помощника капитана), кроме случаев, когда промедление может вызвать аварию судна или несчастный случай. В таких случаях о выполненном отключении необходимо немедленно известить вахтенного механика.

8.1.1.9. При самопроизвольной остановке приводного электродвигателя работающего механизма необходимо отключить питание, выяснить и устранить причину остановки. Производить повторный пуск до устранения причины остановки запрещается, за исключением случаев, когда длительная остановка электропривода может вызвать аварию судна или угрожать человеческой жизни.

8.1.1.10. Требования к использованию электроприводов в действии в соответствии с назначением приводных механизмов приведены в 8.1.2 - 8.1.11.

8.1.2 Электроприводы рулевых устройств.

8.1.2.1 Перед каждым выходом судна в море старший электромеханик должен:

1. убедиться в исправном состоянии рулевых электроприводов главных и вспомогательных (при наличии), в т.ч. систем дистанционного (следящего и неследящего) и местного управления электроприводами, постов управления, ограничителей перекладки руля, указателей положения пера руля, средств сигнализации и защиты;

2. проверить исправность защитных заземлений;

3. измерить сопротивление изоляции электрооборудования;

4. с ведома вахтенного помощника капитана и вахтенного механика включить электропривод рулевого устройства и опробовать его в действии путем перекладки руля с борта на борт при основном и резервном питании. При этом необходимо проверить исправность работы электрических машин, аппаратуры управления, ограничителей перекладки руля, указателей положения пера руля, звуковой и световой сигнализации;

5. убедиться в исправности действия вентиляции и электроотопительных приборов для обогрева румпельного помещения.

8.1.2.2. Во всех условиях плавания резервное электрооборудование рулевого устройства должно быть постоянно готово к немедленному вводу в действие со всех постов управления.

Необходимо не реже одного раза в неделю переключать работающий и резервный электроприводы рулевого устройства.

8.1.2.3. В случае отказа или подачи сигнала о неисправности работающего электропривода или средств управления рулевым устройством должны быть немедленно приняты меры по вводу в действие резервного электропривода или других средств управления рулевым устройством с последующим выводом из действия неисправных технических средств.

8.1.2.4. Все неисправности, обнаруженные при проверке электрооборудования, подлежат немедленному устранению.

8.1.3 Электроприводы подруливающих устройств.

8.1.3.1 Перед каждым выходом судна в море старший электромеханик должен:

1. проверить исправность защитных заземлений;

2. измерить сопротивление изоляции электрооборудования;

3. подготовить к действию электроприводы подруливающих устройств, их системы управления, указатели шага ВРШ, средства сигнализации, защиты, а также проверить блокировку включения вентиляции помещения подруливающего устройства (при наличии);

4. выполнить необходимые переключения на ГРЩ и РЩ подруливающих устройств;

5. проверить электроприводы в действии со всех постов управления, с разрешения вахтенного помощника капитана и вахтенного механика.

8.1.3.2. Все неисправности, обнаруженные при проверке электрооборудования, подлежат немедленному устранению.

8.1.4. Электроприводы вспомогательных механизмов главной энергетической установки и судовых систем.

8.1.4.1 Перед каждым выходом в море старший электромеханик должен обеспечить выполнение следующих работ:

1. проверить состояние электродвигателей, пусковой аппаратуры, дистанционных и местных постов управления, указателей шага ВРШ, блокировок, средств защиты и сигнализации;

2. проверить исправность защитных заземлений;

3. измерить сопротивление изоляции;

4. с ведома вахтенного механика проверить электроприводы в действии на холостом ходу и под нагрузкой (при возможности), в том числе работу систем управления, защиты, блокировки, сигнализации и выключателей безопасности, а также электроприводов насосов ВРШ со всех постов управления и систем автозапуска резервных механизмов;

5. проверить действие системы дистанционного отключения механизмов, выводимых из работы по аварийному сигналу «Пожар в МКО» (топливные и масляные насосы, вентиляторы МКО и др.).

8.1.4.2. Все неисправности, обнаруженные при проверке электроприводов, подлежат немедленному устранению.

8.1.4.3. Электроприводы резервных механизмов должны находиться в состоянии постоянной готовности.

8.1.5 Электроприводы холодильных установок.

8.1.5.1 При подготовке к действию электроприводов необходимо:

1. проверить состояние электродвигателей, пусковой аппаратуры, устройств управления, контроля, защиты, блокировки, сигнализации;

2. проверить исправность защитных заземлений;

3. измерить сопротивление изоляции;

4. проверить подачу питания к силовым цепям и цепям управления электроприводов.

8.1.5.2. Перед постановкой холодильной установки на режим проверить электроприводы компрессоров, обслуживающих насосов и вентиляторов в действии, а также работу блокировок, сигнализации и др.

8.1.5.3. При использовании электроприводов с регулируемой частотой вращения (например, в составе компрессоров) пуск необходимо начинать с минимальной частоты вращения.

8.1.5.4. При остановке холодильной установки отключение электродвигателей необходимо проводить в обратной последовательности операций, выполняемых при пуске установки.

8.1.5.5. Электроприводы и системы управления резервных холодильных агрегатов должны поддерживаться в состоянии постоянной готовности.

8.1.6. Электроприводы грузоподъемных и якорно-швартовных устройств, шлюпочных лебедок.

8.1.6.1 При подготовке к действию электроприводов необходимо:

1. проверить состояние электродвигателей, тормозов, пусковой аппаратуры, устройств управления; удалить конденсат;

2. проверить исправность защитных заземлений;

3. измерить сопротивление изоляции;

4. установить рукоятки командоаппаратов в нулевые положения;

5. открыть вентиляционные каналы для охлаждения электродвигателей и ящиков сопротивлений; включить вентиляцию в помещениях аппаратуры управления;

6. включить на ГРЩ, РЩ питание электроприводов, а также средств дистанционного управления брашпилем и контроля длины вытравленной якорной цепи;

7. с ведома вахтенного помощника капитана и вахтенного механика опробовать электроприводы в действии, в том числе тормоза с электромагнитным или электрогидравлическим управлением, предусмотренные защиты, конечные выключатели и блокировки, измеритель натяжения троса автоматических швартовных лебедок, а также органы аварийного отключения.

8.1.6.2. В процессе работы, при возникновении неисправности электродвигателей, тормозов и аппаратуры управления, срабатывании устройств защиты и блокировок работа электроприводов должна быть немедленно прекращена. Возобновление работы разрешается только после устранения неисправности.

8.1.6.3 При использовании электроприводов запрещается:

1. шунтировать аварийные выключатели;

2. шунтировать конечные выключатели, ограничивающие максимально допустимый вылет или угол поворота стрелы;

3. заклинивать рукоятки командоаппаратов в рабочем положении;

4. выключать вентиляторы (при их наличии) при непродолжительных перерывах в работе;

5. выводить из действия конечные, путевые и дверные выключатели, а также устройства защиты и блокировки.

8.1.6.4 После использования электроприводов необходимо:

1. установить рукоятки командоаппаратов в нулевые положения;

2. отключить на ГРЩ, РЩ питание электроприводов, а также средств управления и контроля;

3. закрыть все вентиляционные отверстия и выключить вентиляцию помещений аппаратуры управления.

8.1.7 Электроприводы промысловых и буксирных лебедок.

8.1.7.1 При подготовке к действию электроприводов лебедок необходимо:

1. проверить состояние электрических машин, тормозов, пусковой аппаратуры, устройств управления, защиты, блокировки и сигнализации;

2. проверить исправность защитных заземлений;

3. измерить сопротивление изоляции;

4. установить рукоятки командоаппаратов в нулевые положения;

5. открыть вентиляционные каналы для охлаждения электрических машин и ящиков сопротивлений, включить вентиляцию в помещениях аппаратуры управления;

6. установить аварийные выключатели в положение ВКЛЮЧЕНО;

7. подать питание на силовые преобразователи и цепи управления;

8. с ведома вахтенного помощника капитана опробовать электроприводы в действии, в том числе электромагнитные и электрогидравлические тормоза, конечные выключатели и блокировки, устройство контроля длины вытравленного ваера (троса), измеритель натяжения (если применяется), а также органы аварийного отключения.

8.1.7.2. При наличии в составе электропривода статических и вращающихся преобразователей следует руководствоваться указаниями разделов 2 и 4.

8.1.7.3. При возникновении неисправности электрических машин, тормозов и аппаратуры управления, срабатывании блокировок или устройств защиты, контроля и измерения, работа электроприводов должна быть немедленно прекращена.

Аварийный выключатель установить в положение ВЫКЛЮЧЕНО. Возобновление работы разрешается только после устранения неисправности.

8.1.7.4 При использовании электроприводов лебедок запрещается:

1. шунтировать аварийные и конечные выключатели;

2. прерывать автоматическое травление аварийным выключателем, за исключением случаев угрозы человеческой жизни;

3. резко переводить контроллеры из нулевого положения до максимального и наоборот;

4. отключать аппараты защиты, контроля, измерения и сигнализации.

8.1.7.5 После использования электроприводов лебедок необходимо:

1. установить рукоятки командоконтроллеров в нулевые положения;

2. отключить питание электроприводов, а также средств управления и контроля;

3. выключить вентиляцию помещений аппаратуры управления, закрыть все вентиляционные отверстия.

8.1.8 Электроприводы технологического оборудования.

8.1.8.1 При подготовке к действию электроприводов необходимо:

1. проверить состояние электродвигателей, пусковой аппаратуры, устройств управления, защиты, блокировок и сигнализации, убедиться, что на движущихся частях нет посторонних предметов;

2. проверить исправность защитных заземлений;

3. измерить сопротивление изоляции;

4. произвести осмотр защитных кожухов электродвигателей;

5. проверить надежность крепления конечных выключателей, состояние резиновых уплотнений;

6. проверить электроприводы в действии, в том числе аварийное реверсирование электроприводов механизмов, которые могут заклиниваться в ходе технологического процесса (электроприводы шнеков, дробилок, прессов и т.п.).

8.1.9 Электроприводы переносного и передвижного оборудования.

8.1.9.1. Использование переносного и передвижного оборудования (электроинструмент, транспортеры, насосы, электропогрузчики и др.) должно производиться в строгом соответствии с требованиями Правил техники безопасности и указаниями настоящих Правил.

8.1.9.2 При подготовке к использованию переносного оборудования (электроинструмента) необходимо:

1. проверить состояние щеток и коллектора (при наличии) приводного электродвигателя, зажимов подключения и кабеля питания, в том числе целостность изоляции, отсутствие изломов жил;

2. проверить исправность защитных заземлений (кроме электроинструмента с двойной изоляцией);

3. измерить сопротивление изоляции электроинструмента и сети питания (после разделительного/понижающего трансформатора);

4. проверить наличие и исправность защитных средств, применяемых в сетях питания напряжением выше 42 В (до 220 В) переменного тока;

5. включить электроинструмент в сеть питания и проверить в действии.

Примечание. Использование переносного оборудования с напряжением от 42 до 220 В переменного тока допускается при питании через разделительный или понижающий трансформатор с применением одного из дополнительных видов защиты: двойной изоляции электроинструмента (обозначение квадрат в квадрате) или устройства защитного отключения (УЗО), предназначенного для работы в судовых сетях с изолированной нейтралью.

8.1.9.3. При подготовке к работе передвижного оборудования с напряжением питания более 50 В, в том числе 220 и 380 В переменного тока, закрепляемого в процессе работы (транспортеры и пр.), необходимо:

1. установить оборудование по месту использования и надежно закрепить с применением специальных приспособлений;

2. проверить состояние приводного электродвигателя, пускозащитной аппаратуры, кабеля питания и др.;

3. проверить исправность цепи заземления;

4. измерить сопротивление изоляции оборудования;

5. включить питание и проверить оборудование в действии, в том числе функционирование кнопки отключения.

8.1.9.4. При подготовке к работе электропогрузчиков с кабельным питанием напряжением более 50 В переменного тока выполняются проверки, указанные в 8.1.9.3 2) — 5). Подключение к сети питания допускается только через разделительный или понижающий трансформатор и УЗО.

8.1.9.5. При подготовке электропогрузчиков к работе необходимо выполнять все подготовительные операции, предусмотренные для каждого конкретного типа электропогрузчиков инструкцией по эксплуатации.

8.1.9.6 При подготовке к действию электрической части электропогрузчиков необходимо:

1. измерить сопротивление изоляции электродвигателей и аппаратуры;

2. проверить состояние аккумуляторных батарей в соответствии с указаниями раздела 5;

3. проверить состояние пускорегулировочной аппаратуры и контрольных приборов;

4. проверить исправность действия звуковой и световой сигнализации;

5. опробовать в действии электроприводы механизма движения и грузоподъемного устройства.

8.1.9.7. До использования электропогрузчиков с кабельным питанием необходимо дополнительно проверить работу кабелесматывающего устройства, узла токоперехода, а также устройств обеспечения электробезопасности (разделительного трансформатора, цепей заземления, защитного отключения, выключателей безопасности и др.).

8.1.9.8. При использовании электропогрузчиков запрещается работать при глубоко разряженных аккумуляторных батареях.

8.1.9.9. После окончания работы электропогрузчиков необходимо произвести чистку электрического оборудования, установленного на погрузчике. Аккумуляторные батареи электропогрузчиков следует зарядить в строгом соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации батарей, при отсутствии которой следует руководствоваться разделом 5.3.

8.1.9.10. При обнаружении в процессе работы какой-либо неисправности переносного и передвижного оборудования оно должно быть немедленно отключено от сети питания. Повторное включение в работу допускается только после выявления причины возникновения неисправности и ее устранения.

8.1.9.11. При перерывах в работе (кроме кратковременных) переносного и передвижного оборудования питающие кабели должны быть обесточены.

8.1.10 Привод электромагнитных дисковых тормозов.

8.1.10.1. Дисковые тормоза, как правило, пристраиваются к электродвигателям и предназначены для механического торможения их при отключении от сети.

8.1.10.2 При подготовке тормозов к действию после продолжительного нерабочего периода необходимо:

1. произвести внешний осмотр, проверить действие ручного растормаживания, установить рукоятки (болты) в положение «расторможено»;

2. открыть коробку выводов электродвигателя и проверить состояние зажимов проводов питания катушек тормоза;

3. слить образовавшийся конденсат через предусмотренные отверстия;

4. снять кожух и произвести осмотр внутренних частей тормоза;

5. произвести контрольный замер зазоров;

6. измерить сопротивление изоляции тормозных катушек; при необходимости подсушить их внешним нагревом при снятых кожухах;

7. проверить исправность защитных заземлений;

8. проверить состояние имеющихся уплотнений;

9. установить кожух тормоза и закрыть коробку выводов;

10. рукоятки (болты) ручного растормаживания вернуть в рабочее положение.

Указанные работы следует выполнять при отключенном питании электродвигателя и катушек тормозов.

8.1.10.3. Проверить функционирование тормозов при подаче питания в тормозные катушки.

8.1.10.4. При использовании тормозов необходимо контролировать четкость срабатывания и отсутствие заеданий.

8.1.11 Электропривод колодочных тормозов.

8.1.11.1. Колодочные тормоза являются самостоятельными устройствами, устанавливаемыми на тормозных шкивах механизмов, независимо от приводных электродвигателей. Колодочные тормоза имеют управление от электромагнитов (обычно постоянного тока) или электродвигателей переменного тока с использованием электрогидравлических толкателей.

8.1.11.2 При подготовке колодочных тормозов к действию после продолжительного нерабочего периода необходимо:

1. произвести внешний осмотр, обращая внимание на состояние кабелей подвода питания к электромагнитам или двигателю электрогидравлического толкателя;

2. проверить уровень масла в цилиндре электрогидравлического толкателя в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации (выполняется механиком по заведованию);

3. проверить исправность защитных заземлений;

4. измерить сопротивление изоляции электрических узлов;

5. проверить исправность средств защиты от перегрузок и коротких замыканий в цепях питания катушек тормозов (электрогидравлических толкателей) — предохранителей, тепловых реле, автоматических выключателей.

8.1.11.3. Проверить функционирование тормозов при подаче питания в цепи управления. При включенном состоянии электропривода тормозные пружины сжимаются, механизм освобождается от тормозных колодок.

8.1.11.4. При использовании тормозов необходимо обращать внимание на четкость срабатывания и отсутствие ползучих скоростей механизма.

8.2 Техническое обслуживание.

8.2.1 Общие требования.

8.2.1.1. Объем и периодичность ТО, включая ежедневные осмотры каждого вида электрооборудования, входящего в состав электроприводов, зависят от назначения, места установки и режима использования электроприводов и определяются указаниями соответствующих разделов Правил, инструкциями по эксплуатации и уточняются планом-графиком ТО.

8.2.1.2 При ежедневном осмотре электроприводов, перечисленных в 1.4.7, необходимо:

1. произвести наружный осмотр электрических машин и аппаратов, обращая внимание на их исправность;

2. убедиться в отсутствии пыли, влаги, масла и топлива на наружных поверхностях электрических машин и аппаратов, а также посторонних предметов вблизи соединительных муфт и вентиляционных отверстий;

3. убедиться в том, что вентиляционные каналы (при их наличии) открыты при работающем электроприводе;

4. измерить нагрузку работающих электроприводов по щитовым приборам;

5. убедиться в отсутствии недопустимой вибрации и посторонних шумов, а также повышенной температуры работающих электроприводов;

6. убедиться в том, что электрообогрев оборудования неработающего электропривода (при наличии) находится во включенном состоянии;

7. проверить исправность защитных заземлений;

8. проверить готовность к действию электроприводов, находящихся в резерве.

8.2.1.3. Как правило, работы по ТО электроприводов должны выполняться при отключенном питании.

8.2.1.4. Во избежание наклепа шарикоподшипников неработающих электрических машин, установленных в местах с повышенной вибрацией, необходимо не реже одного раза в неделю поворачивать их роторы (якоря).

8.2.1.5. ТО электроприводов рулевого устройства необходимо выполнять только во время стоянки судна в порту.

8.2.1.6. ТО электроприводов промысловых и буксирных лебедок необходимо выполнять только при стоянке судна или на переходе.

8.2.1.7. При ТО электроприводов механизмов, установленных на открытой палубе, а также технологических механизмов, особое внимание необходимо обращать на обеспечение водозащищенности.

Для этого необходимо не реже одного раза в 3 месяца:

1. проверить состояние уплотнений, при необходимости подтянуть крепления;

2. удалить конденсат и масло из корпусов электрических машин и аппаратов.

8.2.1.8. Необходимо перед выходом в рейс, но не реже одного раза в 6 месяцев, проверять исправность средств дистанционного отключения общесудовой вентиляции, вентиляции МКО, топливных, масляных насосов и сепараторов.

8.2.1.9. Не реже одного раза в 3 месяца необходимо проверять функционирование аварийных выключателей безопасности.

8.2.1.10. В электроприводах с автоматизированными системами управления особое внимание надо уделять проверке работы датчиков и реле, в электроприводах палубных устройств и механизмов — обеспечению надежности работы тормозов и конечных выключателей, ограничивающих максимально допустимый вылет или угол поворота стрелы, в электрогидравлических приводах — проверке работы электромагнитных клапанов.

8.2.1.11. Электроприводы переносного и передвижного оборудования должны подвергаться периодическим ТО не реже одного раза в 6 месяцев.

8.2.2 Техническое обслуживание электродвигателей.

8.2.2.1 При проведении периодического ТО необходимо:

1. проверить сопротивление изоляции;

2. проверить исправность устройств обогрева электродвигателей (при наличии);

3. проверить исправность защитных заземлений;

4. проверить состояние щеток и коллекторов, контактных соединений;

5. продуть электродвигатели сжатым воздухом, протереть ветошью, смоченной моющим средством;

6. просушить электродвигатели в случае понижения сопротивления изоляции ниже нормы в результате увлажнения, руководствуясь 2.2.6;

7. заменить смазку подшипниковых узлов (при необходимости);

8. заменить уплотнения по валу в электродвигателях для рыбцехов (при необходимости);

9. окрасить наружные поверхности (при необходимости);

10. проверить электродвигатели в работе без нагрузки.

8.2.2.2. Проверку электродвигателей в действии после проведения ТО следует производить на холостом ходу.

При опробовании необходимо контролировать:

1. токи электродвигателей;

2. работу щеток и биение коллекторов;

3. температуру нагрева корпусов и подшипников;

4. отсутствие постороннего шума и повышенной вибрации.

8.2.2.3. Разборку электродвигателей производить в случае крайней необходимости (например, для замены подшипников, ремонта обмотки) или в установленные планом-графиком сроки.

8.2.2.4. Периодическое ТО электродвигателей следует производить один раз в 6 месяцев, если в инструкциях по эксплуатации не оговорено иное; электродвигателей рулевых и якорно-швартовных устройств — один раз в 3 месяца.

8.2.3 Техническое обслуживание электромагнитных дисковых тормозов.

8.2.3.1 При ТО дисковых тормозов необходимо выполнить работы, предусмотренные в 8.1.10.2, и дополнительно:

1. при вскрытом тормозе очистить внутренние детали от загрязнений, продуть, при необходимости, сухим сжатым воздухом;

2. осмотреть детали тормоза, обращая внимание на исправность основных узлов и состояние фрикционных колец тормозных дисков;

3. заменить неисправные детали электропривода — катушки, пружины и пр., а также изношенные тормозные диски;

4. проверить возможность регулирования тормозного момента изменением натяжения пружин;

5. собрать тормоз и проверить его функционирование рядом последовательных включений и отключений.

8.2.3.2. После завершения работ по ТО органы ручного растормаживания должны быть возвращены в рабочее положение.

8.2.3.3. ТО дисковых тормозов должно производиться не реже одного раза в 6 месяцев.

8.2.4 Техническое обслуживание электропривода колодочных тормозов.

8.2.4.1. При ТО колодочных тормозов необходимо выполнить работы, предусмотренные в 8.1.11.2, и дополнительно:

1. вскрыть кожух и очистить внутренние детали электрических узлов тормоза от загрязнений;

2. осмотреть катушки электромагнитов, двигателей электрогидравлических толкателей и элементы цепей питания; заменить, при необходимости, неисправные детали;

3. проверить состояние сальниковых уплотнений (при наличии) в местах ввода кабелей питания, восстановить их при необходимости;

4. закрыть кожух и проверить функционирование тормоза рядом последовательных включений и отключений системы электромагнитного (электрогидравлического) управления.

8.2.4.2. Регулирование нажатия тормозных пружин, а также величины хода толкателя (при необходимости), должно выполняться в соответствии с указаниями инструкций изготовителя тормозов.

8.2.4.3. ТО электрических систем колодочных тормозов должно производиться не реже одного раза в 6 месяцев.

9.1 Использование по назначению.

9.1.1. Гребные электрические установки (ГЭУ) должны эксплуатироваться в соответствии с инструкциями по эксплуатации, настоящими Правилами и директивными документами.

9.1.2. Эксплуатация ГЭУ должна производиться квалифицированным, специально обученным персоналом.

9.1.3. Вблизи каждого поста управления ГЭУ должна находиться инструкция по использованию установки по назначению.

9.1.4. Ввод в действие (вывод из действия) ГЭУ должен осуществляться по указанию вахтенного помощника капитана вахтенным персоналом судомеханической службы под руководством вахтенного механика.

9.1.5 При подготовке электрической части ГЭУ к действию необходимо:

1. произвести тщательный осмотр главных электрических машин, преобразователей (напряжения, частоты), устройств возбуждения, распределительных устройств (щит электродвижения, ГРЩ), пультов и постов управления, отключить обогрев электрических машин;

2. убедиться в отсутствии воды в льялах помещения гребного электродвигателя;

3. измерить сопротивление изоляции всех электрических машин, цепей главного тока, возбуждения и управления ГЭУ;

4. произвести осмотр и проверку в действии систем смазки, охлаждения и вентиляции;

5. провернуть при помощи валоповоротного устройства гребные электродвигатели. После проворачивания валоповоротное устройство должно быть отсоединено;

6. подготовить ГЭУ к действию в соответствии с инструкцией по эксплуатации: ввести в действие устройства возбуждения, системы смазки, охлаждения и вентиляции;

7. набрать заданную схему ГЭУ по готовности первичных двигателей, электрических машин, распределительных устройств, пультов и постов управления;

8. предупредить персонал, находящийся в помещении гребных электродвигателей, о предстоящем опробовании ГЭУ;

9. по указанию вахтенного механика осуществить пуск и опробование ГЭУ. Опробование ГЭУ необходимо проводить при минимальной частоте вращения гребных винтов вперед и назад.

На судах с ВРШ при пуске и опробовании ГЭУ в действии лопасти ВРШ должны находиться в положении нулевого упора (нулевого шага), опробование следует проводить при номинальной частоте вращения гребных электродвигателей.

О готовности электрической части ГЭУ к действию доложить вахтенному механику.

9.1.6 При использовании ГЭУ необходимо:

1. контролировать работу ГЭУ по приборам, установленным на щите электродвижения или ГРЩ, пульте управления и щите контроля и сигнализации, обеспечивая заданный режим работы ГЭУ, не допуская перегрузок главных генераторов и гребных электродвигателей;

2. следить за средствами сигнализации и, в случае появления аварийных сигналов, принимать меры к немедленному устранению неисправностей;

3. контролировать температуры нагрева обмоток электрических машин, а также входящего и выходящего воздуха, охлаждающего главные электрические машины и аппараты, величины которых не должны превышать значений, рекомендованных инструкциями по эксплуатации;

4. контролировать температуру и давление охлаждающей воды и отсутствие протечек в водяных воздухоохладителях электрических машин, а также влажность охлаждающего воздуха, давление в масляном трубопроводе смазки подшипников, температуру нагрева подшипников электрических машин;

5. в установившемся режиме работы ГЭУ производить осмотр работающего электрооборудования.

При осмотре необходимо контролировать работу главных генераторов, гребных электродвигателей, преобразователей (напряжения, частоты), устройств возбуждения, распределительных устройств, пультов и постов управления, систем смазки, охлаждения и вентиляции, наличие воды в льялах помещения гребных электродвигателей, чистоту наружных поверхностей электрооборудования.

Примечание: Объем осмотра электрооборудования устанавливается инструкцией по эксплуатации конкретной ГЭУ.

9.1.7. Вывод ГЭУ из действия должен проводиться в последовательности, установленной инструкцией по эксплуатации.

9.1.8 После остановки ГЭУ необходимо:

1. измерить сопротивление изоляции всех электрических машин, цепей главного тока, возбуждения и управления ГЭУ;

2. произвести осмотр главных электрических машин, преобразователей (напряжения, частоты), устройств возбуждения, распределительных устройств, пультов и постов управления;

3. включить электрообогрев электрических машин.

9.2 Техническое обслуживание.

9.2.1. ТО электрооборудования ГЭУ должно выполняться согласно эксплуатационной документации и разделам 2, 3, 4, 6, 7, 8 настоящих Правил.

Объем и периодичность работ по ТО конкретного электрооборудования также определяется планами-графиками судовладельца.

9.2.2. При эксплуатации ГЭУ напряжением свыше 1000 В необходимо также строго выполнять требования Правил техники безопасности.

10.1 Использование по назначению.

10.1.1. Сети электрического освещения всех назначений должны быть укомплектованы лампами, средствами защиты и выключателями цепей в соответствии со штатными схемами.

10.1.2. В процессе использования освещения следует принимать меры по поддержанию освещенности помещений и палуб на необходимом уровне путем своевременной замены неисправных ламп, чистки и промывки колпаков светильников, уборки и покраски помещений (см. также 1.6).

10.1.3. Судовые светильники всех типов и назначений должны быть полностью укомплектованы, иметь исправные арматуру, колпаки и лампы, тип и мощность которых должны соответствовать типу светильника, неповрежденные питающие кабели. При нарушении целостности колпаков, появлении трещин они должны быть заменены.

10.1.4. Запрещается использование светильников при снятых колпаках и сетках, а также установка ламп большей (или меньшей) мощности, чем это предусмотрено технической документацией на светильник. Снятие ламп в светильниках аварийного освещения даже на короткое время не допускается.

10.1.5. Водозащищенные штепсельные розетки и соединительные коробки должны быть всегда плотно закрыты.

10.1.6. Выключатели цепей освещения должны иметь надежную фиксацию в отключенном и включенном положениях. Пакетные выключатели должны иметь надежно закрепленные рукоятки. При включениях и отключениях рукоятки следует вращать по часовой стрелке.

10.1.7. Жалюзи сигнальных прожекторов должны открываться и закрываться без заеданий. Бездействующие прожекторы должны быть укрыты чехлами.

10.1.8. РЩ, соединительные коробки, светильники и другое оборудование аварийного освещения должны иметь специальные отличительные метки или окраску при одинаковом конструктивном исполнении с основным.

10.1.9. Запрещается включение стационарных взрывозащищенных светильников, имеющих повреждения труб для подводки кабелей.

10.1.10. При проведении работ по периодическому ТО, ремонту и др. в помещениях, кроме указанных в 10.1.11, должны применяться переносные низковольтные светильники, питаемые от судовой сети напряжением не выше 12 В.

10.1.11. При проведении работ в топливных танках, в помещениях кладовых легковоспламеняющихся и горючих материалов и др. должны применяться переносные штатные аккумуляторные взрывозащищенные фонари, имеющие одобрение Регистра. Применение переносных низковольтных светильников, включаемых в судовую сеть, запрещается.

10.1.12 Запрещается использовать нештатные переносные светильники.

10.1.13. Питающие кабели переносных светильников должны иметь шланговую оболочку и соответствующие устройства, защищающие кабели в местах ввода в светильники и в штепсельные соединения.

10.1.14. Переносные светильники при использовании должны закрепляться с помощью специальной подвески.

Запрещается подвешивать переносные светильники непосредственно за питающий кабель.

10.1.15. Переносные светильники и взрывозащищенные аккумуляторные фонари должны храниться в установленных местах.

10.2 Техническое обслуживание.

10.2.1 Замена ламп должна производиться только при снятом напряжении.

При замене галогенных ламп особое внимание следует уделять чистоте стекол устанавливаемых ламп.

Люминесцентные лампы с потемневшими концами трубок необходимо заменять до выхода их из строя.

При замене люминесцентной лампы необходимо заменять и ее стартер с целью увеличения срока службы лампы.

Вышедшие из строя лампы, содержащие ртуть (люминесцентные, ДРЛ, специальные и др.), должны упаковываться и храниться в специальном помещении для сдачи на берег с целью дальнейшей их утилизации.

10.2.2. В прожекторах при замене ламп необходимо производить фокусировку, если это предусмотрено конструкцией прожектора.

10.2.3. Перед проведением ТО светильников с газоразрядными источниками света, имеющиеся конденсаторы, установленные в светильниках или в отдельных пускорегулирующих аппаратах, должны быть предварительно разряжены.

10.2.4. При замене ламп и проведении периодических ТО светотехнического оборудования, расположенного на мачтах, трубах, колоннах, надстройках необходимо руководствоваться требованиями Правил техники безопасности.

10.2.5. Работы при периодическом ТО светотехнического оборудования, связанные с его разборкой, должны проводиться при полностью снятом напряжении.

10.2.6 При периодическом ТО светотехнического оборудования необходимо:

1. измерить сопротивление изоляции до начала и после окончания работ по ТО;

2. очистить корпус и промыть колпаки светильников;

3. заменить неисправные лампы, стартеры, колпаки светильников;

4. поджать сальники, обеспечить надежное крепление и плотность закрытия;

5. смазать резьбу штепселей и колпаков светильников, а также штепсельных розеток;

6. расходить винтовые соединения светильников наружного освещения и смазать их резьбу;

7. очистить детали светильников, штепсельных розеток и вилок от грязи и продуктов коррозии;

8. заменить (при необходимости) уплотнения, патроны, перемычки внутреннего монтажа светильников, шнуры у настольных светильников;

9. при наличии в светильниках проводов с пересохшей и осыпавшейся изоляцией необходимо произвести ее восстановление. Запрещается выполнять соединения при помощи скруток и пайки;

10. проверить групповые РЩ освещения и установочную арматуру, заменить, при необходимости, уплотнения, выключатели, восстановить заделку жил кабелей;

11. выполнить обжатие всех контактных и крепежных соединений;

12. проверить исправность защитных заземлений корпусов светильников, РЩ освещения и установочной арматуры.

10.2.7. При периодическом ТО взрывозащищенных светильников дополнительно к перечню работ, указанных в 10.2.6, необходимо:

1. соблюдать установленный порядок их разборки и сборки, в т.ч. при замене ламп.

При сборке необходимо соблюдать требуемую величину щелевых зазоров, обеспечивающих взрывозащищенность;

2. замену ламп производить после остывания светильников. Включение светильников после замены ламп разрешается производить только в полностью собранном состоянии;

3. проверить действие блокировок (при наличии);

4. проверить отсутствие люфта в местах присоединений кабельных труб к светильникам и герметизацию вводов кабелей и проводов;

5. проверить наличие и плотность заглушек на неиспользованных сальниковых вводах;

6. проверить наличие всех крепежных деталей, а также предупредительных знаков и надписей, указывающих на взрывозащищенное исполнение.

10.2.8. Проверку исправности переносных светильников необходимо выполнять не реже одного раза в месяц и каждый раз перед использованием. Особое внимание необходимо уделять контролю исправности заземления и величины сопротивления изоляции.

10.2.9. Проверку исправности аккумуляторных взрывозащищенных переносных фонарей необходимо выполнять не реже одного раза в 10 дней и каждый раз перед использованием, обеспечивая при этом заряд аккумуляторов.

10.2.10. Проверка всех осветительных точек аварийного аккумуляторного освещения и исправности работы системы его автоматического включения и выключения должна проводиться не реже одного раза в неделю и перед выходом судна в рейс. При проверке все лампы должны гореть с полным накалом.

10.2.11. Проверка включения аварийного освещения от АДГ должна проводиться одновременно с проверкой системы управления АДГ.

10.2.12 При периодическом ТО прожекторов дополнительно к перечню работ, указанных в 10.2.6, необходимо:

1. устранить заедания в подвижных соединениях механизмов открытия жалюзи, поворота и произвести их смазку;

2. отрегулировать плотность прилегания жалюзи к кольцу;

3. очистить отражатель и защитное стекло.

10.2.13 Периодичность проведения работ по ТО, указанных в:

10.2.7 3) — 6) — один раз в месяц;

10.2.6 1) — 6) — один раз в 3 месяца;

10.2.6 7) — 12) и 10.2.12 - один раз в год.

10.2.14. ТО аккумуляторных взрывозащищенных переносных фонарей необходимо выполнять в строгом соответствии с инструкцией по эксплуатации.

11.1 Использование по назначению.

11.1.1 При вводе в действие электрических нагревательных и отопительных приборов необходимо:

1. проверить исправность защитных заземлений;

2. убедиться в отсутствии вблизи приборов посторонних горючих материалов и предметов, препятствующих циркуляции охлаждающего воздуха;

3. проверить, чтобы уровень воды в бытовых нагревательных приборах (котлах, баках, кипятильниках и др.) соответствовал рабочему;

4. проверить действие блокировок, работу системы вентиляции (при их наличии) сушильных шкафов, состояние их внешних и внутренних покрытий.

11.1.2. При вводе в действие после продолжительного нерабочего периода необходимо выполнить проверки по 11.1.1 и дополнительно измерить сопротивление изоляции.

11.1.3. Состояние электрических нагревательных элементов в составе масло-, топливо-, воздухонагревателей и других устройств, в том числе служащих для приготовления пищи (камбузные плиты, хлебопекарные печи, пищеварочные котлы) контролируется при работе этих устройств по прямому назначению.

11.1.4. Электрические нагревательные и отопительные приборы необходимо включать, начиная с низшей ступени нагрева.

11.1.5. При использовании переносных электрических нагревательных приборов (утюгов, чайников, кофейников и др.) следует также руководствоваться Правилами пожарной безопасности и Правилами техники безопасности.

11.2 Техническое обслуживание.

11.2.1. Работы по периодическому ТО должны проводиться при полностью снятом напряжении.

11.2.2 При проведении ТО электрических нагревательных и отопительных приборов необходимо:

1. провести наружный осмотр;

2. вскрыть кожухи, произвести проверку состояния нагревательных элементов, внутреннего и наружного монтажа; при необходимости произвести замену вышедших из строя деталей (нагревательных элементов, изоляторов и др.);

3. очистить от пыли, грязи, нагара и окислов нагревательные элементы, изоляторы, контактные и штепсельные соединения;

4. обжать контактные и крепежные соединения;

5. зачистить поврежденные поверхности и, при необходимости, произвести их окраску;

6. проверить исправность сигнальных ламп, выключателей, приборов контроля и управления (регулирование температуры и уровня) и, при необходимости, произвести их замену;

7. измерить сопротивление изоляции до начала и после окончания работ по ТО;

8. проверить исправность защитных заземлений;

9. проверить в действии по прямому назначению (после проведения ТО).

11.2.3. Периодичность проведения работ по ТО в объеме, указанном в 11.2.2 1), 7) и 8) — один раз в месяц; 2) — 6) — один раз в 3 месяца.

12.1 Использование по назначению.

12.1.1. Источниками сварочного тока могут быть трансформаторы, статические преобразователи и генераторы, специально для этого предназначенные. Питание сварочной цепи (дуги) непосредственно от силовой или осветительной сети запрещается.

12.1.2. При проведении электросварочных работ должно применяться только штатное электрооборудование (токоподводящий и обратный кабель, электрододержатель и т.п.).

12.1.3 При вводе в действие сварочного электрооборудования необходимо проверить:

1. правильность подключения аппаратов электросварки;

2. наличие и уставку устройств защиты со стороны питающей сети;

3. готовность к работе и комплектность оборудования сварочного поста (постов) при их наличии на судне;

4. отсутствие вблизи сварочного электрооборудования горючих предметов и предметов, препятствующих циркуляции охлаждающего воздуха;

5. состояние изоляции электрододержателей, токоподводящего и обратного кабеля;

6. наличие защитных заземлений.

12.1.4. При использовании сварочных трансформаторов особое внимание следует обращать на надежность заземления корпуса трансформатора и зажима вторичной обмотки, присоединяемого к обратному проводу.

12.1.5. Корпус судна, различные металлические конструкции и трубопроводы допускается использовать в качестве обратного кабеля только в случае, когда они являются объектом сварки.

12.1.6. При проведении сварочных работ, кроме настоящих Правил, следует руководствоваться Правилами пожарной безопасности и Правилами техники безопасности.

12.2 Техническое обслуживание.

12.2.1. Все работы при периодическом ТО сварочного электрооборудования должны производиться при полностью снятом напряжении.

12.2.2. Сроки и объемы проведения периодических ТО должны осуществляться согласно соответствующим указаниям разделов 2, 3, 4, 8.

12.2.3 При ТО сварочных трансформаторов необходимо дополнительно выполнить следующие работы:

1. проверить действие механизма плавного регулирования сварочного тока;

2. проверить состояние и произвести очистку контактов переключателя диапазонов сварочного тока;

3. проверить работу на холостом ходу, обращая внимание на величину наибольшего напряжения холостого хода (должно быть не более 80 В во всех положениях рукоятки регулирования и переключателя диапазонов);

4. проверить в действии в спецификационных режимах сварки с использованием штатных сварочных кабелей (с привлечением специалиста — сварщика).

13.1 Использование по назначению.

13.1.1 Общие требования.

Аппаратуру в процессе эксплуатации необходимо поддерживать в состоянии полной исправности и готовности к действию, немедленно устраняя все замеченные неисправности. Ее следует держать всегда закрытой, открывая только в случае крайней необходимости.

Проверку работы аппаратуры необходимо производить в процессе использования как при основном питании, так и при резервном.

13.1.2 Аппаратура внутрисудовой связи и звонковой сигнализации.

13.1.2.1. В перерывах между телефонными соединениями аппараты безбатарейной телефонной связи должны находиться в положении готовности к приему вызова от всех предусмотренных абонентов.

13.1.2.2. Все переключатели должны находиться в исходном положении, а микротелефонные трубки должны быть установлены на телефонные аппараты. Натяжение и перекручивание соединительных шнуров не допускается.

13.1.2.3. Действие телефонов парной связи «мостик-машина», «мостик-румпельное», «машина (ЦПУ) — помещение АДГ» необходимо проверять ежедневно, остальных телефонов безбатарейной связи — не реже одного раза в месяц и перед выходом судна в рейс.

13.1.2.4. Для обеспечения бесперебойной работы автоматической телефонной станции (АТС) необходимо следить за исправностью телефонных аппаратов и сигнально-вызывных устройств, своевременно устраняя выявленные неисправности.

Необходимо соблюдать температурный режим в помещении, где установлена АТС, не допуская перегрева аппаратуры.

Во время стоянок судна в порту старший электромеханик должен обеспечить подключение АТС к береговой телефонной сети (при наличии соответствующих береговых устройств для подключения).

13.1.2.5 Действие звонковой сигнализации необходимо проверять:

1. авральной — не реже одного раза в 10 дней и перед выходом судна в рейс с предварительным уведомлением вахтенного помощника;

2. вахтенной и медицинской — не реже одного раза в месяц;

3. производственной — не реже одного раза в 10 дней и перед выходом судна в рейс.

Использование авральной сигнализации не по прямому назначению запрещается.

13.1.3. Сигнально-отличительные фонари и устройства автоматической подачи сигналов в тумане.

13.1.3.1. Перед выходом в рейс необходимо измерить сопротивление изоляции сигнально-отличительных фонарей и тифонов. Проверить в действии основные и запасные сигнально-отличительные фонари, а также устройства включения и контроля исправности ламп.

13.1.3.2. Запрещается установка в сигнально-отличительные фонари ламп, тип и мощность которых отличаются от указанных в формулярах и сертификатах на фонари.

13.1.3.3. Действие устройств автоматической подачи сигналов в тумане необходимо проверять не реже одного раза в неделю и перед выходом в рейс с предварительным уведомлением вахтенного помощника.

13.1.3.4. Необходимо своевременно включать электроподогрев тифона при нахождении судна в условиях низкой температуры или высокой влажности воздуха.

13.1.4. Электрическая аппаратура управления и сигнализации закрытия водонепроницаемых дверей.

13.1.4.1. Действие электрической аппаратуры управления и сигнализации закрытия водонепроницаемых дверей должно проверяться одновременно с проверкой дверей, выполняемой под руководством старшего помощника и главного (старшего) механика, не реже одного раза в неделю и перед выходом в рейс.

Перед проверкой должно быть сделано соответствующее предупреждение по судну. Проверку необходимо выполнять со всех постов при питании от основного и резервного источников. Обнаруженные неисправности должны быть немедленно устранены.

13.2 Техническое обслуживание.

13.2.1 Общие требования.

При периодическом ТО аппаратуры необходимо:

1. очистить аппаратуру бельевой ветошью, а в труднодоступных местах продуть ручным мехом;

2. очистить от нагара контактные поверхности с помощью замши или мягкой щетки, смоченной в спирте-ректификате;

3. измерить сопротивление изоляции перед началом и после окончания работ по ТО;

4. проверить состояние уплотнений и изоляционных прокладок, поджать сальники;

5. обжать контактные соединения и крепеж, проверить надежность паек внутреннего монтажа;

6. проверить нажатие контактных пружин ключей и переключателей;

7. очистить и смазать металлические части при наличии следов коррозии;

8. устранить обнаруженные неисправности;

9. при необходимости, заменить неисправные детали запасными;

10. проверить в действии и отрегулировать, при необходимости, работу аппаратуры.

13.2.2 Аппаратура внутрисудовой связи и звонковой сигнализации.

При периодическом ТО необходимо выполнить работы в объеме 13.2.1.

Дополнительно необходимо проверить действие сигнально-вызывных устройств и исправность телефонных аппаратов внутренней связи.

Регулировка аппаратуры АТС должна выполняться специализированным предприятием.

Периодичность ТО — не реже одного раза в 12 месяцев.

13.2.3. Сигнально-отличительные фонари и устройства автоматической подачи сигналов в тумане.

13.2.3.1. При периодическом ТО устройств включения и контроля исправности сигнально-отличительных фонарей и устройств автоматической подачи сигналов в тумане необходимо выполнить работы в объеме 13.2.1.

13.2.3.2. При периодическом ТО сигнально-отличительных фонарей следует выполнить необходимые работы 10.2.6 раздела 10 «Электрическое освещение».

13.2.3.3. При периодическом ТО тифонов необходимо выполнить работы в объеме 13.2.1 3) — 5), 7) — 10).

13.2.3.4. Необходимая периодичность ТО сигнально-отличительных фонарей — не реже одного раза в 3 месяца.

13.2.3.5. Необходимая периодичность ТО устройств включения и контроля исправности сигнально-отличительных фонарей в объеме 13.2.1 и тифонов в объеме 13.2.3.3 — не реже одного раза в 6 месяцев.

13.2.3.6. Периодичность ТО устройств автоматической подачи сигналов в тумане в объеме 13.2.1 и тифонов в объеме 13.2.3.3 - не реже одного раза в 6 месяцев.

13.2.4. Электрическая аппаратура управления и сигнализации закрытия водонепроницаемых дверей.

Периодичность ТО аппаратуры управления и сигнализации закрытия водонепроницаемых дверей в объеме 13.2.1 - не реже одного раза в 6 месяцев.

Эксплуатация устройств электрохимической (катодной) защиты корпуса судна от коррозии (ЭХЗ) должна производиться строго в соответствии с инструкцией по эксплуатации конкретного устройства.

В настоящем разделе приводятся общие положения использования и ТО устройств ЭХЗ.

14.1 Использование по назначению.

14.1.1. При подготовке устройств ЭХЗ к действию следует установить необходимое значение опорного напряжения, равное защитному потенциалу корпуса, установить переключатель электродов сравнения в нужное положение и включить источники питания (преобразователи ЭХЗ).

14.1.2. Устройства ЭХЗ после ввода в действие должны работать непрерывно в режиме автоматического или ручного управления.

Разность между заданными значением опорного напряжения и потенциалом корпуса должна контролироваться и не должна превышать величин, указанных в инструкции по эксплуатации.

14.1.3. Напряжение и силу тока источников питания, опорное напряжение, фактический потенциал корпуса и силу тока в цепи анодов в режиме автоматического управления необходимо измерять штатными приборами не реже одного раза в неделю, в режиме ручного управления — ежедневно.

14.1.4. При срабатывании защиты от перегрузки по току, резком уменьшении или исчезновении тока необходимо перейти на режим ручного управления и устранить причину неисправности, а, при необходимости, увеличить значение опорного напряжения, либо отключить неисправный анод с последующим ремонтом его при доковании судна. При неисправности и временном отключении источника питания остальные источники должны продолжить работу.

14.1.5 В случае автоматического отключения устройства ЭХЗ, до его последующего ввода в действие, необходимо проверить:

1. работоспособность электродов сравнения путем измерения потенциала корпуса относительно основного и резервного электродов сравнения;

2. величину потенциала корпуса судна в воде различной солености при исправных электродах сравнения, которая должна находиться в пределах, указанных в инструкции по эксплуатации;

3. исправность анодных цепей, для чего в режиме ручного управления задать максимально возможные токи в цепях анодов и измерить их значения; разброс токов не должен превышать величин, указанных в инструкции по эксплуатации.

14.1.6. При подготовке устройства ЭХЗ к действию после продолжительного нерабочего периода необходимо выполнить проверки согласно 14.1.5.

14.1.7 Устройства ЭХЗ необходимо выводить из действия при:

1. проведении водолазных работ на подводной части корпуса;

2. доковании;

3. нахождении у борта судна других отшвартованных судов;

4. нахождении судна в пресной воде (устройства отключаются вручную или автоматически, следующее их включение производится вручную);

5. электроснабжении судна от береговой сети;

6. приемке и передаче топлива.

14.2 Техническое обслуживание.

14.2.1 При периодическом ТО необходимо проверить:

1. уплотнение сальников и клеммных коробок, отсутствие коррозионных и механических повреждений комплектующих изделий;

2. величину напряжения основного и резервного (аварийного) источников питания и наличие резервных предохранителей;

3. состояние контактно-щеточного устройства подключения гребного винта и вала (при наличии) к системе ЭХЗ путем измерения штатным или переносным милливольтметром потенциалов корпуса и винта относительно кормового электрода сравнения.

Периодичность указанных проверок — не реже одного раза в 3 месяца.

Дополнительно, во время очередного докования судна, но не реже одного раза в 2 года необходимо проверить:

1. величину сопротивления изоляции анодов;

2. отсутствие влаги в клеммных коробках и состояние анодов, электродов сравнения и изоляции кабелей;

3. исправность анодов путем поочередного их отключения и измерения разности потенциалов анода и корпуса судна.

14.2.2. Измерение сопротивления изоляции анодов рекомендуется выполнять при временно отключенных кабелях и сухом корпусе судна мегомметром с напряжением 100 В. Величина сопротивления изоляции должна быть не менее 0,3 МОм.

14.2.3. Для защиты анодов и околоанодных экранов от повреждений при проведении очистки и окраски подводной части корпуса они должны быть закрыты плотной бумагой или тканью.

Защиту необходимо снять перед спуском судна на воду.

15.1 Использование по назначению.

15.1.1. Использование временных кабельных сетей на судах не разрешается. Допускается использовать временные сети для электроснабжения судна от береговых источников питания при стоянке в порту или на судоремонтных предприятиях и в аварийных случаях. При этом должны быть приняты меры, исключающие возможность механического повреждения кабелей.

15.1.2. Кабели для приема судном электроэнергии от береговых источников питания должны подключаться в соответствии с указаниями раздела 17. Перед подключением кабелей к береговому источнику электроэнергии должно измеряться их сопротивление изоляции и проверяться состояние наконечников.

15.1.3. Необходимо периодически осматривать кабельные сети в местах возможного попадания на них агрессивных веществ (масла, топлива, соли и других продуктов рыбообработки).

При необходимости, должны быть приняты меры, исключающие воздействие этих веществ на кабели.

Следует контролировать все случаи механического повреждения защитных оболочек кабелей с целью их последующего устранения.

15.1.4. Не допускается перегрев кабельных сетей от внешних источников тепла. Следует контролировать работу вентиляции в кабельных коридорах и в помещениях с высокой температурой.

15.2 Техническое обслуживание.

15.2.1. Все кабельные сети необходимо тщательно осматривать не реже одного раза в 6 месяцев.

При осмотре следует проверять:

1. качество крепления кабелей и проводов, состояние свободно уложенных кабелей в желобах, трубах и каналах;

2. исправность защитных оболочек кабелей и проводов, в том числе для сварки и питания передвижного и переносного электрооборудования, отсутствие в оболочках прожогов, трещин, разрывов и вмятин; наличие защитных втулок в местах прохода кабелей через металлические конструкции. Особенно тщательно следует проверять исправность защитных оболочек кабелей, которые проложены в местах, подверженных вибрации, в местах возможных повреждений грызунами;

3. наличие и состояние защитных кожухов;

4. исправность защитных заземлений металлических оплеток кабелей, труб, желобов и каналов, в которых проложены кабели;

5. наличие маркировки на кабелях, состояние маркировочных бирок, надписей и обозначений;

6. качество консервации резервных жил кабелей;

7. качество опрессовки или припайки кабельных наконечников и оклетневки концов кабелей;

8. чистоту мест прокладки кабелей, отсутствие посторонних предметов, пыли, влаги, топлива, масла и др. на кабельных трассах;

9. состояние окраски кабелей и конструкций, на которых они крепятся;

10. состояние противокоррозионных покрытий кабелей с металлическими оплетками и специальных защитных покрытий кабелей в помещениях, где они могут подвергаться воздействию кислот, щелочей, аммиака или их паров, а также тузлука и других продуктов рыбообработки;

11. состояние соединительных коробок, отсутствие в них загрязнений и окислов, надежность контакта соединяемых жил кабелей.

Все выявленные при осмотре неисправности должны быть устранены.

15.2.2. Не реже одного раза в месяц необходимо открывать спускные пробки в желобах и трубах кабельных трасс, проложенных на открытых палубах, а также прочищать отверстия для стока воды.

15.2.3. Поврежденные кабели необходимо заменять новыми. В отдельных обоснованных случаях допускается производить ремонт кабелей в соответствии с документацией завода-изготовителя, одобренной Регистром.

15.2.4. Окраска кабельных трасс должна выполняться по системе окрашивания, принятой для помещений, в которых они проложены, под цвет этих помещений. Специальная окраска выполняется только в случаях, оговоренных в технической документации.

15.2.5. Сроки возобновления лакокрасочных покрытий кабельных сетей должны совпадать со сроками возобновления покрытий помещений, в которых они проложены. Частичное подкрашивание участков с поврежденными покрытиями должно производиться по мере необходимости.

15.2.6. При обнаружении видимых нарушений герметичности кабельных проходных коробок, патрубков и сальников необходимо в период стоянки судна в порту или в период заводского ремонта испытать их на герметичность с привлечением специализированного предприятия и обеспечить необходимое уплотнение.

Не реже одного раза в 4 года проходные кабельные уплотнения должны испытываться на герметичность в условиях судоремонтного предприятия согласно действующим технологическим инструкциям.

16.1 Сопротивление изоляции.

16.1.1 Общие требования.

16.1.1.1. Измерение общего сопротивления изоляции судовых сетей, находящихся под напряжением, должно производиться с помощью щитовых мегомметров.

Показания щитовых мегомметров следует снимать после полного успокоения стрелки прибора.

Величина сопротивления изоляции судовой сети с подключенными потребителями не регламентируется. Она зависит от разветвленности сети и числа установленных потребителей.

По условиям безопасности предельная величина сопротивления изоляции сетей переменного тока напряжением до 500 В принимается равной 0,01 МОм.

16.1.1.2. Устройства непрерывного автоматического контроля сопротивления изоляции в сетях переменного тока должны быть постоянно включены. При их срабатывании допускается отключать только звуковой сигнал, который должен быть снова включен сразу же после отключения участка сети с пониженным сопротивлением изоляции.

Не следует допускать параллельного включения устройств, контролирующих сопротивление изоляции сетей различных секций шин при их соединении в единую систему.

При электроснабжении судна от береговой сети устройства автоматического контроля сопротивления изоляции следует отключать. Рекомендуется в таких случаях раз в сутки кратковременно переводить электроснабжение с береговой сети на судовой генератор для возможности осуществления контроля сопротивления изоляции щитовыми приборами.

16.1.1.3. Сопротивление изоляции судовых сетей, при снятом напряжении, должно измеряться как по отношению к корпусу, так и между фазами (полюсами). Для измерений следует применять переносные мегомметры класса точности не хуже 1,5 с рабочим напряжением, указанным в таблице 1.

16.1.1.4. Величины сопротивлений изоляции электрооборудования должны соответствовать рекомендациям заводских формуляров или инструкций по эксплуатации.

При отсутствии рекомендаций величины сопротивлений изоляции электрооборудования, находящегося в эксплуатации, должны быть не менее значений, указанных в таблице 2.

Таблица 2

16.1.1.5. Измерение сопротивления изоляции электрооборудования в нагретом (рабочем) состоянии должно выполняться немедленно после вывода из действия и отключения питающего напряжения.

16.1.1.6. Отсчет величины сопротивления изоляции должен производиться не ранее, чем через 1 минуту после приложения испытательного напряжения.

16.1.1.7. Измерение сопротивления изоляции электрооборудования, в состав которого входят элементы электроники, необходимо выполнять приборами, рекомендованными инструкцией по эксплуатации этого электрооборудования. При отсутствии таких рекомендаций следует применять омметры с низким напряжением.

Необходимо учитывать также требования 6.3.2.3.

16.1.1.8. При выполнении измерений сопротивления изоляции с помощью переносных мегомметров необходимо соблюдать меры безопасности в соответствии с Правилами техники безопасности.

16.1.1.9. Электрооборудование, сопротивление изоляции которого ниже нормы, определяемой согласно 16.1.1.4, должно быть выведено из действия, после чего необходимо принять меры к повышению сопротивления его изоляции. Ввод в действие электрооборудования, имеющего сопротивление изоляции ниже нормы, запрещается.

16.1.1.10. Для предотвращения снижения сопротивления изоляции неработающего электрооборудования, имеющего встроенные электрообогреватели, последние следует включать по мере необходимости.

16.1.1.11. Работы по ТО устройств автоматического контроля сопротивления изоляции должны производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации или выполняться специализированным предприятием в период проведения ТО распределительных устройств, где они установлены.

16.1.2. Периодичность измерения сопротивления изоляции электрооборудования.

16.1.2.1. Общее сопротивление изоляции судовых сетей щитовыми мегомметрами согласно 16.1.1.1 необходимо измерять не реже одного раза в сутки, при наличии вахты — не реже одного раза за вахту.

Результаты измерений должны быть занесены в машинный электротехнический журнал.

16.1.2.2. Измерения сопротивлений изоляции всего электрооборудования должны производиться переносными мегомметрами при снятом напряжении не реже одного раза в месяц с занесением результатов измерений в журнал технического состояния.

16.1.2.3 Измерение сопротивления изоляции необходимо производить также в следующих случаях:

1. при подготовке электрооборудования к действию и после вывода его из действия, если это предусмотрено инструкцией по эксплуатации или указаниями соответствующих разделов Правил;

2. при вводе электрооборудования в действие после ремонта или продолжительного нерабочего периода;

3. перед началом и после окончания работ по ТО электрооборудования;

4. перед выдачей передвижного, переносного электрооборудования и ручного электроинструмента для использования.

16.2 Электроизоляционные материалы.

Применяемые в конструкциях судового электрооборудования изоляционные материалы в зависимости от класса нагревостойкости должны допускать длительную работу при температурах:

класс изоляции А — 105 °С, соответственно Е — 120 °С, В — 130 °С, F — 155 °C, H — 180 °C.

16.3 Защитные заземления.

16.3.1. Защитные заземления стационарного, передвижного и переносного электрооборудования должны соответствовать технической документации, Правилам Регистра и Правилам техники безопасности.

Сопротивление защитного заземления должно быть не более:

0,1 Ом — при заземлении отдельной перемычкой (проводником);

0,4 Ом — при заземлении жилой питающего кабеля.

16.3.2. Исправность защитных заземлений должна контролироваться при осмотрах и ТО соответствующего электрооборудования, а у переносного электрооборудования — также перед выдачей его для использования.

При этом необходимо проверять:

1. исправность заземляющих проводников, отсутствие обрывов заземляющих жил питающих кабелей;

2. надежность крепления заземляющих проводников и заземляющих жил питающих кабелей к корпусным конструкциям и корпусам электрооборудования;

3. надежность контактов между корпусами электрооборудования и корпусными конструкциями (при заземлении путем непосредственного контакта);

4. надежность контактов в узлах заземления металлических оплеток и экранов жил кабелей, состояние пайки в местах присоединения к оплеткам и экранам заземляющих проводников;

5. надежность заземлений молниеотводного устройства (при наличии);

6. состояние защитных лакокрасочных покрытий контактных поверхностей узлов заземления.

16.3.3. Все выявленные при проверке неисправности должны быть немедленно устранены, отсутствующие штатные защитные заземления должны быть восстановлены.

17.1 Общие требования.

17.1.1. Настоящий раздел Правил регламентирует требования по организации электроснабжения судов от береговых сетей во время стоянок в портах и определяет обязанности судового экипажа по его обеспечению.

17.1.2. При электроснабжении судов в портах от береговых сетей следует, помимо настоящих Правил, руководствоваться действующими в данных портах инструкциями, Правилами техники безопасности, Правилами пожарной безопасности, а также Правилами устройства электроустановок (ПУЭ).

17.1.3. Не допускается электроснабжение от береговых сетей судов всех типов во время проведения на них операций по приему или сливу нефтепродуктов. Снабжение судов электроэнергией в этом случае производится от судовых генераторов.

17.1.4. Прием электроэнергии от береговых сетей надлежит производить только через судовой распределительный щит питания с берега (ЩПБ). На судах с электроэнергетическими системами малой мощности при отсутствии на судне ЩПБ допускается принимать электроэнергию от береговых сетей непосредственно на ГРЩ.

17.1.5. Питание судов напряжением до 400 В от береговых сетей переменного тока должно производиться через установленные на причалах специальные электроколонки.

17.1.6. Электроснабжение судна от береговой сети должно выполняться посредством штатного шлангового кабеля.

17.1.7. В случае использования трехжильного кабеля заземление допускается осуществлять при помощи одножильного гибкого кабеля. Оба кабеля должны прокладываться в одном жгуте с механическим скреплением между собой.

17.1.8. Подготовка кабеля берегового питания к работе и его подключение на судне производится судовым электротехническим персоналом с участием других членов экипажа.

Подключение кабеля к электроколонке должно осуществляться службой главного энергетика порта.

Кабель берегового питания, находящийся под напряжением, при электроснабжении от береговой сети запрещается держать намотанным на вьюшку.

17.1.9 Судовые силовые сети постоянного тока допускается подключать к береговым сетям переменного тока только через соответствующие преобразователи электроэнергии.

17.1.10. Судовые однофазные сети переменного тока допускается подключать к береговым сетям переменного тока только через трансформаторы с питанием первичной обмотки линейным или фазным напряжением береговой сети.

17.1.11. При электроснабжении судна от сети трехфазного тока запрещается подключать отдельные приемники между фазами и заземляющей жилой кабеля.

17.1.12. Запрещается электроснабжение от береговой сети судов, стоящих у причала далее второго корпуса (для малых и средних судов допускается не далее третьего корпуса).

17.2 Использование по назначению.

17.2.1 Перед включением электроэнергии в судовую сеть необходимо проверить на ЩПБ или ГРЩ:

1. наличие напряжения на клеммах подключения кабеля от береговой сети с помощью штатного вольтметра или сигнальных ламп;

2. совпадение следования фаз береговой и судовой сети штатным фазоуказателем;

3. исправность устройства защиты от обрыва фаз и сигнализации о понижении напряжения (ЗОФН);

4. сопротивление изоляции сети и отключить устройство непрерывного контроля сопротивления изоляции на ГРЩ.

17.2.2. В период электроснабжения судна от береговой сети возле ЩПБ должны находиться необходимые диэлектрические защитные средства (перчатки, коврики, инструменты с изолированными ручками). В необходимых случаях надлежит пользоваться указателями напряжения, защитными очками и т.д.

17.2.3. Для обеспечения пожаробезопасности судна необходимо проверить возможность запуска судового пожарного насоса от береговой сети с отключением, при необходимости, других приемников в целях уменьшения потребляемой мощности.

17.2.4. При электроснабжении судна от береговой сети следует строго следить за положением и состоянием питающего кабеля, не допуская его натяжения и перегрева.

17.3 Техническое обслуживание.

Периодическое ТО распределительного щита питания с берега должно выполняться в соответствии с требованиями раздела 6, кабеля берегового питания - раздела 15.

18.1. Приемка электрооборудования в эксплуатацию от судостроительного (судоремонтного) предприятия.

18.1.1. Приемка электрооборудования в эксплуатацию после постройки или ремонта судна производится в процессе приемки судна, согласно РД 5Р.0347-93 «Суда гражданского назначения. Порядок проведения испытаний и приемки», который устанавливает общие правила приемки и испытаний судна, порядок предъявления на испытания и приемку, порядок подготовки и проведения испытаний и приемки судов, взаимоотношения сторон при проведении испытаний и приемке, а также рекомендуемые формы документов, оформляемых при испытаниях и приемке.

18.1.2. Приемка электрооборудования в составе судна производится приемной комиссией, специально назначенной Заказчиком или представителем Заказчика в соответствии с программой испытаний, разработанной проектантом судна и согласованной с Поставщиком судна, Регистром и Заказчиком.

18.1.3. Старший электромеханик участвует в приемках электрооборудования под руководством представителя Заказчика или членов приемной комиссии (если он не является членом приемной комиссии), фиксирует обнаруженные недостатки и ставит о них в известность представителя Заказчика (членов приемной комиссии), а также осуществляет приемку инвентарного имущества и ЗИП.

18.1.4 При приемке судового электрооборудования приемной комиссии должны предъявляться следующие документы:

1. предъявительские документы по проведению испытаний (удостоверения и др.);

2. программа испытаний, методики испытаний;

3. договорная спецификация и исполнительная документация;

4. эксплуатационная документация по электрооборудованию (Руководства и инструкции по эксплуатации, паспорта, формуляры);

5. паспорта и акты проверки (госповерки) контрольно-измерительных приборов, а также диэлектрических средств защиты;

6. сертификаты Регистра на электрооборудование;

7. другие документы, необходимые для приемки и оформления результатов испытаний электрооборудования.

На судах, прошедших переоборудование, модернизацию или ремонт предоставляется документация на вновь установленное электрооборудование.

18.1.5. Заполнение формуляров электрооборудования по результатам испытаний должно производиться Поставщиком.

18.1.6. Перед подписанием приемного акта приемной комиссией старший электромеханик должен получить следующую документацию:

1. при приемке вновь построенного судна — эксплуатационную документацию по электрооборудованию согласно перечням (см. 19.2 1));

2. при приемке судна после ремонта — техническую документацию по электрооборудованию, прошедшему ремонт, переоборудование или модернизацию; эксплуатационную документацию на вновь установленное электрооборудование (руководства по эксплуатации, формуляры, паспорта и т.п.).

Отчетная эксплуатационная документация по электрооборудованию поставляется на судно в оговоренные сроки.

18.2. Порядок предъявления рекламаций судостроительному (судоремонтному) предприятию.

18.2.1. На все дефекты, обнаруженные в течение гарантийного периода эксплуатации электрооборудования и возникшие по вине Поставщика (применение неправильных конструкций, неудовлетворительный монтаж, использование недоброкачественных или несоответствующих условиям эксплуатации материалов и оборудования, а также дефекты запасных частей), должны быть составлены рекламационные акты.

Форма рекламационного акта приведена в Приложении Б.

18.2.2 Рекламационные акты должны подтверждаться инспекцией Регистра.

18.2.3. Оформленные рекламационные акты направляются предприятию-поставщику судна в установленный срок, в соответствии с его гарантийным обязательством.

18.3. Приемка электрооборудования при приеме-сдаче дел судовым электротехническим персоналом.

18.3.1. При приеме (сдаче) дел старший электромеханик обязан принять (сдать) находящиеся в заведовании электротехнического персонала помещения, электрооборудование и техническую документацию по электрооборудованию, запасные части, инструмент, расходные материалы.

18.3.2 При приеме дел старший электромеханик обязан:

1. получить от сдающего дела старшего электромеханика сведения о составе и техническом состоянии электрооборудования, наличии запасных частей, инструмента и расходных материалов, об имевших место неисправностях и авариях электрооборудования и их последствиях, ходе технического обслуживания и ремонта электрооборудования;

2. получить от электромехаников сведения о техническом состоянии электрооборудования, находящегося в их заведовании;

3. совместно со сдающим дела старшим электромехаником произвести осмотр помещений и электрооборудования по заведованию, проверить наличие запасных частей, инструмента и расходных материалов, при необходимости потребовать проверку сопротивления изоляции, вскрытие и опробование в действии любого электрооборудования;

4. проверить наличие технической документации, согласно указаниям раздела 19, и ее состояние; проверить соответствие записей в эксплуатационных документах учета действительному состоянию электрооборудования.

18.3.3. После проверок по 18.3.2 старший электромеханик, принимающий дела, и старший электромеханик, сдающий дела, должны составить акт о приеме-сдаче электрооборудования по форме, приведенной в Приложении В.

В акте должно быть отражено выявленное в процессе приема-сдачи техническое состояние судового электрооборудования, имеющие место неисправности. Также должно отмечаться наличие и состояние ЗИП и снабжения, эксплуатационной документации; должна быть указана дата освидетельствования электрооборудования Регистром, сроки очередной проверки электроизмерительных приборов и диэлектрических средств защиты.

Акт приемо-сдачи электрооборудования должен быть подписан также главным (старшим) механиком и утвержден капитаном. Один экземпляр акта остается на судне, другой сдается в инженерно-техническую службу судовладельца.

18.3.4. Окончание приема (сдачи) дел должно быть зафиксировано в машинном электротехническом журнале соответствующей записью за подписями сдающего и принимающего дела.

18.3.5. При приеме (сдаче) дел вторым, третьим или четвертым электромеханиками они обязаны принять (сдать) все находящееся в их заведовании электрооборудование, запасные части и инструменты.

В процессе приема (сдачи) должен быть произведен совместный осмотр, а в случае необходимости — проверка принимаемого (сдаваемого) электрооборудования в действии. По окончании приема (сдачи) принимающим дела совместно со сдающим должен быть составлен акт приема-сдачи электрооборудования по заведованию.

Акт о приеме-сдаче дел должен быть подписан также старшим электромехаником и утвержден главным (старшим) механиком.

19.1 Для обеспечения эксплуатации судового электрооборудования на судне должна быть следующая техническая документация:

1. Устав службы на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации;

2. Правила техники безопасности на судах флота рыбной промышленности Российской Федерации;

3. Правила пожарной безопасности на судах флота рыбной промышленности Российской Федерации;

4. Санитарные правила для морских судов промыслового флота;

5. настоящие Правила;

6. Правила эксплуатации систем и устройств автоматизации на судах ФРП России;

7. эксплуатационная документация по электрооборудованию;

8. документы учета по электротехнической части.

Указанные нормативные документы должны быть представлены на судне последними действующими изданиями.

19.2 Эксплуатационная документация по электрооборудованию должна включать:

1. технические описания и инструкции по эксплуатации, формуляры, паспорта и другие эксплуатационные документы, поставляемые заводами-изготовителями электрооборудования и комплектуемые предприятием-строителем судна;

2. отчетную эксплуатационную документацию по электрооборудованию судна — чертежи, схемы, инструкции и др. (по перечню предприятия-проектанта);

3. инструкции, планы-графики проведения ТО электрооборудования судовладельца.

19.3 Эксплуатация электрооборудования должна отражаться в следующих документах учета по электротехнической части:

1. машинном электротехническом журнале формы М-4 (для судов с электродвижением) или М-5 (для судов без электродвижения);

2. журнале технического состояния;

3. аккумуляторном журнале;

4. книгах учета запасных частей и материально-технического снабжения;

5. других документах учета (номенклатуру их устанавливает судовладелец).

Все журналы и книги учета должны быть прошнурованы, пронумерованы и заверены подписью капитана и судовой печатью.

Сведения, отражающие техническое состояние электрооборудования, длительность и условия работы, ТО, ремонт и другие данные, в период эксплуатации должны также вноситься в формуляры электрооборудования.

19.4. На судах, где не предусмотрен электротехнический персонал, соответствующие записи о работе электрооборудования должны вестись вахтенным механиком в машинном журнале; о проведении ТО электрооборудования — лицами ответственными за его заведование в журнале технического состояния.

19.5. Форма отчета электротехнического персонала о работе в рейсе должна устанавливаться судовладельцем.

19.6. При эксплуатации судового электрооборудования, кроме документации, указанной в 19.1, необходимо также руководствоваться следующими нормативными документами:

1. Положением о технической эксплуатации судов рыбной промышленности;

2. Наставлением по предупреждению аварий и борьбе за живучесть судов промыслового флота Российской Федерации;

3. Правилами классификации и постройки морских судов Российского Морского Регистра судоходства;

4. Правилами классификационных освидетельствований судов Российского Морского Регистра судоходства;

5. директивными документами по вопросам эксплуатации судового электрооборудования Госкомитета Российской Федерации по рыболовству и судовладельцев.

20.1. Технический надзор осуществляется Регистром путем освидетельствований судов, их технических средств (в том числе, электрического оборудования) и снабжения с выдачей, возобновлением, продлением или подтверждением действия соответствующих документов Регистра.

20.2. Освидетельствования производятся инспекторами Регистра в объеме, необходимом для проверки регламентированных Правилами Регистра технических требований к объекту надзора для определения его технического состояния.

20.3. Общие положения, относящиеся к порядку и объему освидетельствований, изложены в Правилах классификационных освидетельствований судов и Правилах классификации и постройки морских судов Российского Морского Регистра судоходства.

20.4. Освидетельствования электрического оборудования производятся при первоначальном, очередном и ежегодном освидетельствовании судна, а в случаях, связанных с особыми обстоятельствами — также при внеочередном освидетельствовании судна.

20.4.1. Первоначальное освидетельствование заключается в детальном осмотре, проверках, испытаниях и замерах, в зависимости от технического состояния электрооборудования и наличия технической документации.

20.4.2. При очередном освидетельствовании проверяется сохранение соответствия требованиям Правил Регистра состава электрооборудования, его конструкции, расположения, установки, технических характеристик и технического состояния.

20.4.3. При ежегодном освидетельствовании судна выявляются изменения в составе электрооборудования, его конструкции, расположении и установке, а также в его техническом состоянии.

20.4.4. Внеочередное освидетельствование производится при аварийных случаях, при переоборудованиях или ремонтах, не совпадающих с периодическими освидетельствованиями и т.д.

20.5. Для обеспечения проведения соответствующего освидетельствования электрооборудования Регистром по 20.4 необходимо подготовить электрооборудование к проверкам и испытаниям в объеме, установленном документами Регистра.

20.6 Перед предъявлением электрооборудования инспектору Регистра старший электромеханик должен:

• произвести осмотр электрооборудования;
• проверить электрооборудование в действии;
• проверить наличие запасных частей на судне, согласно требованиям Регистра и, при необходимости, дополнить недостающие запасные части;
• подготовить эксплуатационную документацию по электрооборудованию, в соответствии с 19.2, а также акты предыдущего освидетельствования Регистром, акты ОТК завода на выполненные ремонтные работы, заводские или судовые акты по производству замеров износов и т.д.

20.7. О готовности электрооборудования для предъявления Регистру старший электромеханик докладывает главному (старшему) механику.

Приложение А

СОКРАЩЕНИЙ, ПРИНЯТЫХ В ПРАВИЛАХ

АРЩ — аварийный распределительный щит

АТС — автоматическая телефонная станция

ВРШ — винт регулируемого шага

ГРЩ — главный распределительный щит

ГЭУ — гребная электрическая установка

ДРЛ — лампа ртутная высокого давления

ЗИП — запасные части, инструмент, приспособления

МКО — машинно-котельное отделение

РЩ — распределительный щит

СЭЭС — судовая электроэнергетическая система

ТО — техническое обслуживание

УЗО — устройство защитного отключения

ЦПУ — центральный пост управления

ЩПБ — щит питания с берега

ЭХЗ — электрохимическая защита корпуса судна от коррозии

Приложение Б

Рекламационный акт N

                                    "__" _____________ 20__ г.

1. _______________________________________________________________ (тип, наименование судна, номер проекта, строительный номер)

2. Судовладелец ________________________________________________

3. Поставщик судна _____________________________________________ (предприятие, город, страна)

4. Судно принято от Поставщика ___________ 20__ г. На судно выдано гарантийное обязательство N _________ от 20__ г., срок действия которого установлен до ______________ 20__ г.

5. Контракт N _____________ от ___________ 20___ г.

6. Узел, устройство, система, механизм, имеющий дефект ___________

6.1 Характеристики, тип _________________________________________

6.2 Изготовитель оборудования ___________________________________

                                  (предприятие, страна)

6.3 Дата изготовления ___________ 20__ г., заводской N __________

6.4 До обнаружения дефекта _______________ отработал ____________

6.5 Дата обнаружения дефекта ________________ 20__ г.

7. Дефектный узел (деталь, прибор) _______________________________

7.1 Изготовитель ________________________________________________

                            (предприятие, страна)

7.2 Тип, номер по каталогу, чертеж N ____________________________

8. Описание дефекта ______________________________________________

9. Предполагаемая причина дефекта ________________________________

10. Необходимые для устранения повреждения детали (узлы, приборы, оборудование): ______________________________________________ (наименование, тип, характеристики, количество)

    Капитан                        ________________ (Фамилия И.О.)
    Гл. (старший) механик          ________________ (Фамилия И.О.)
    Представитель судовладельца    ________________ (Фамилия И.О.)

    Инспектор Регистра             ________________ (Фамилия И.О.)

Приложение В

                                                Утверждаю
                                                ______________
                                                ______________

Акт

             приемо-сдачи электрооборудования<br>
      ______________________________________________<br>
                (тип, наименование судна)

Порт ___________________ «» __________ 20 г.

Настоящий акт составлен в том, что старший электромеханик (или

лицо, выполняющее его обязанности) _______________________________ (фамилия, имя, отчество) сдал, а старший электромеханик ___________________________________ (фамилия, имя, отчество) принял электрооборудование в следующем техническом состоянии.

<*> Системы и устройства автоматизации, входящие в состав судовых установок, механизмов и устройств различного назначения, при приеме-сдаче передаются совместно с электрооборудованием.

Запасные части ___________________________________________________

Инструмент и приспособления ______________________________________

Техническая документация (описания и инструкции, формуляры, паспорта, чертежи, документы учета и др.) ________________________

Срок очередной проверки: электроизмерительные приборы _____________________________________ диэлектрические средства защиты __________________________________

Дата последнего освидетельствования электрооборудования Регистром _______

Замечания сдающего электрооборудование ___________________________