Извещение о внесении изменения в Правила классификации и постройки судов (ПКПС) (утверждены приказом федерального автономного учреждения «Российский Речной Регистр» от 09.09.2015 № 35-п)
(утв. Приказом ФАУ «Российское Классификационное Общество» от 31.03.2026 № 29-п)
Примечание
Документ введен в действие с 03.04.2026.
Утверждено Приказом федерального автономного учреждения «Российское Классификационное Общество» от 31 марта 2026 г. № 29-п
ИЗВЕЩЕНИЕ
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЯ В ПРАВИЛА КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ СУДОВ (ПКПС) (УТВЕРЖДЕНЫ ПРИКАЗОМ ФЕДЕРАЛЬНОГО АВТОНОМНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ «РОССИЙСКИЙ РЕЧНОЙ РЕГИСТР» ОТ 09.09.2015 № 35-П)
Введено в действие с 3 апреля 2026 года
Внести в Правила классификации и постройки судов, утвержденные приказом федерального автономного учреждения «Российский Речной Регистр» от 09.09.2015 № 35-п, изменение, изложив часть VII «Средства радиосвязи» в следующей редакции:
1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 ОБЛАСТЬ РАСПРОСТРАНЕНИЯ
1.1.1 Требования настоящей части Правил распространяются на суда внутреннего и смешанного (река — море) плавания.
1.1.2 Действие настоящей части Правил распространяется на изделия, проектируемые суда и суда в постройке в соответствии с п. 1.5 Части 0 Правил. Если не указано иное, на суда и изделия в эксплуатации распространяются требования Правил, по которым они были построены (изготовлены).
1.1.3 Требования настоящей части Правил распространяются на радиооборудование, которое подлежит освидетельствованию Российским Классификационным Обществом и предназначено для установки на суда с классом Российского Классификационного Общества.
1.1.4 Настоящая часть Правил устанавливает технические требования, которым должно удовлетворять радиооборудование, определяет его состав, размещение на судне, способы технического обслуживания и ремонта.
1.1.5 Если Администрацией даны дополнительные указания по оснащению судов радиооборудованием, то в случае расхождения с требованиями настоящих Правил должны применяться указания Администрации.
1.1.6 Ни одно из требований настоящей части Правил не должно препятствовать любому терпящему бедствие судну, спасательной шлюпке или плоту, или лицу воспользоваться любыми имеющимися в их распоряжении средствами для привлечения внимания, сообщения своего местоположения и получения помощи.
1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПОЯСНЕНИЯ
1.2.1 В настоящей части Правил приняты следующие определения и сокращения:
.1 Администрация государства флага (Администрация) — исполнительный орган правительства государства, ответственный за выполнение обязанностей государства по судоходству, которому поручено управлять национальными вопросами судоходства в пределах своих территориальных вод и для судов, плавающих под флагом этой страны или подпадающих под их юрисдикцию. В Российской Федерации — Министерство транспорта Российской Федерации.
.2 Аварийный радиобуй для определения местоположения (АРБ) — передатчик, работающий в полосе частот 406,0 — 406,1 МГц и способный через спутник передавать оповещения о бедствии в спасательно-координационный центр, а также передавать сигналы для определения местоположения.
.3 АИС-САРТ — передатчик для поиска и спасания автоматической идентификационной системы, который работает на выделенных частотах АИС (161,975 МГц (АИС1) и 162,025 МГц (АИС2)).
.4 Внутренний рейд акватории порта — участок водной поверхности порта в установленных границах, защищенный от волн естественной береговой линией или внешними оградительными сооружениями, обеспечивающий стоянку судов.
.5 Главная УВЧ-радиотелефонная станция — радиостанция, предназначенная для передачи и приема оповещений о бедствии, навигационных предупреждений, метеорологических прогнозов, медицинских, срочных и иных сообщений, необходимых для обеспечения безопасности плавания в полосе частот 300,025 — 300,500 МГц.
.6 Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) — международная система радиосвязи, выполняющая функции, определенные в правиле 4.1.1 главы IV «Радиосвязь» Международной конвенции по охране человеческой жизни на море СОЛАС-74:
передачу оповещений о бедствии в направлении «судно — берег» по меньшей мере двумя отдельными и независимыми средствами, каждое из которых использует различные виды радиосвязи;
прием ретрансляции оповещений о бедствии в направлении «берег — судно»;
передачу и прием оповещений о бедствии в направлении «судно — судно»;
передачу и прием сообщений для координации поиска и спасания;
передачу и прием сообщений на месте бедствия;
передачу и прием сигналов для определения местонахождения;
передачу и прием срочных сообщений и сообщений по безопасности;
передачу и прием сообщений «мостик — мостик»;
передачу и прием радиосообщений общего назначения.
СЧ (MF) — средние частоты, 300 — 3000 кГц;
ВЧ (HF) — высокие частоты, 3 — 30 МГц;
ОВЧ (VHF) — очень высокие частоты, 30 — 300 МГц;
УВЧ (UHF) — ультравысокие частоты, 300 — 3000 МГц.
.8 Длина судна — длина судна по конструктивной ватерлинии.
.9 Идентификаторы Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности — информация, которая может передаваться для точного опознавания судна или относящихся к нему дежурных шлюпок, спасательных шлюпок, спасательных плотов. К ней относятся: позывной сигнал судна, идентификатор морской подвижной службы (MMSI), шестнадцатеричный идентификатор АРБ, идентификатор признанной подвижной спутниковой службы, серийные номера оборудования.
.10 Информация по безопасности на море (ИБМ) — навигационные и метеорологические предупреждения, метеорологические прогнозы и другие срочные сообщения, относящиеся к безопасности, передаваемые для судов.
.11 Интегрированная система радиосвязи (ИСРС) — система, в которой отдельное оборудование радиосвязи и установки используются в качестве элементов системы, т.е. без необходимости в собственных блоках управления, предоставляя доступ к входным и выходным данным с места оператора. АРБ, приборы определения местоположения и носимые устройства не входят в состав ИСРС.
.12 Интегрированная система ходового мостика (ИСХМ/IBS) — установленный на ходовом мостике программно-аппаратный комплекс, состоящий из взаимосвязанных элементов нескольких систем и предназначенный для решения задач навигации, предупреждения столкновений, управления движением, обеспечения безопасности, радиосвязи, контроля технических средств и ряда других.
.13 Командное трансляционное устройство — оборудование, предназначенное для передачи служебных распоряжений командного состава судна, радиовещания и звукозаписи в жилые, служебные и общественные помещения, а также на открытые палубы судна.
.14 Конвенция — Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года СОЛАС-74 с последующими поправками.
.15 Международная служба НАВТЕКС — международная автоматизированная служба обеспечения координированной передачи и автоматического приема информации о безопасности мореплавания в системе НАВТЕКС.
.16 НАВТЕКС — международная автоматизированная система оповещения о безопасности мореплавания. Служит для распространения навигационной и метеорологической информации, информации о проведении поисковых и спасательных операций и иной срочной информации в режиме узкополосного буквопечатания (УБПЧ) в СЧ-диапазоне на английском языке на частоте 518 кГц (в некоторых других странах 490 кГц, 4209,5 кГц). Является компонентом ГМССБ.
.17 Национальная служба НАВТЕКС осуществляет передачу и автоматический прием информации в системе НАВТЕКС с использованием частот и языков, по усмотрению заинтересованных Администраций.
.18 Непрерывное радионаблюдение — радионаблюдение и слуховое наблюдение, осуществляемое без перерыва, кроме коротких интервалов, когда возможность радиоприема судна ухудшается или блокируется из-за собственного радиообмена или когда устройства находятся на периодическом техническом обслуживании и ремонте или проверках.
.19 Место, откуда обычно осуществляется управление судном — ходовой мостик.
.20 Морской район A1 — район в пределах зоны действия в режиме радиотелефонии по крайней мере одной береговой радиостанции ОВЧ, обеспечивающей постоянную возможность передачи сообщений о бедствии с использованием ЦИВ.
.21 Морской район A2 — район, за исключением морского района A1, в пределах зоны действия в режиме радиотелефонии по крайней мере одной береговой радиостанции СЧ, обеспечивающей постоянную возможность передачи сообщений о бедствии с использованием ЦИВ.
.22 Морской район A3 — район, за исключением морских районов A1 и A2, в пределах зоны действия признанной подвижной спутниковой службы, поддерживаемой судовой земной станцией, установленной на судне, обеспечивающих постоянную возможность оповещения о бедствии.
.23 Морской район A4 — район, находящийся за пределами морских районов A1, A2 и A3.
.24 Носимая радиостанция — радиостанция, предназначенная для обеспечения радиотелефонной связи спасательных средств, поддержки швартовных и специальных операций, передачи аварийных команд с ходового мостика, имеющая собственный источник питания и приспособленная для работы при переноске. К ним относятся: радиостанция ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи носимая, радиостанция ОВЧ авиационных частот носимая, радиостанция УВЧ двусторонней радиотелефонной связи носимая.
.25 Определение местонахождения — обнаружение терпящих бедствие судов, воздушных судов, спасательных средств или людей.
.26 Помехи — воздействие на прием в системе радиосвязи нежелательной энергии, проявляющееся в любом ухудшении качества, ошибках или потерях информации, которых можно было бы избежать при отсутствии воздействия такой нежелательной энергии.
.27 Приемник ИБМ/ПС — оборудование, обеспечивающее прием информации по безопасности на море (ИБМ) и информации, относящейся к поиску и спасанию (ПС), которая передается признанными ИМО службами.
.28 Признанная подвижная спутниковая служба (ППСС) — служба, которая функционирует с помощью спутниковой системы и признана ИМО для использования в ГМССБ.
.29 ПТНП - Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов.
.30 Регламент радиосвязи — базовый документ Международного союза электросвязи (МСЭ), который регулирует услуги радиосвязи и использование радиочастот в масштабе международных организаций, является дополнением к Уставу и Конвенции МСЭ и соответствует Правилам международной электросвязи МСЭ.
.31 Рабочий пост радиосвязи ГМССБ — рабочее место в составе ИСРС, подключенное к каждому элементу системы радиосвязи ГМССБ, непосредственно или через сеть, с которого обеспечивается контроль и мониторинг всего оборудования, размещенного на судне в соответствии с требованиями ГМССБ, и подходящего также для общей радиосвязи. В ИСРС должно быть не менее двух рабочих постов радиосвязи ГМССБ.
.32 Рабочий пост радиосвязи — специально оборудованное на ходовом мостике рабочее место, соответствующее всем требованиям и рекомендациям по расположению оборудования ГМССБ.
.33 Расширенный групповой вызов (РГВ) — служба широковещательной передачи сообщений бедствия, безопасности и срочности через признанную подвижную спутниковую службу.
.34 Радиооборудование — технические средства, предназначенные для связи, оповещения, трансляции, указания местоположения посредством радиоволн, а также судовое командно-трансляционное оборудование.
.35 Радиоустановка ОВЧ — радиотелефонная станция ОВЧ с ЦИВ и приемником радиовахты ЦИВ на 70-м канале (УКВ радиоустановка в некоторых других документах).
.36 Радиоустановка СЧ — радиотелефонная станция СЧ с ЦИВ и приемником радиовахты ЦИВ на частоте 2187,5 кГц (ПВ-радиоустановка в некоторых других документах).
.37 Радиоустановка СЧ/ВЧ — радиотелефонная станция СЧ/ВЧ с ЦИВ и приемником радиовахты ЦИВ (ПВ/КВ радиоустановка в некоторых других документах).
.38 Радиосвязь общего назначения — радиосвязь, не являющаяся сообщениями о бедствии, срочности и безопасности.
.39 РЛО — передатчик для поиска и спасания, работающий в радиолокационном диапазоне в полосе частот 9,2 — 9,5 ГГц.
.40 Рыболовное судно — любое судно, используемое для промысла или для промысла и обработки улова (рыбы, китов, тюленей, моржей или других живых ресурсов моря).
.41 Связь «мостик — мостик» — радиосвязь в целях безопасности между судами с места, откуда обычно осуществляется управление судном.
.42 Судовая земная станция (СЗС) — подвижная земная станция морской подвижной спутниковой службы, установленная на борту судна.
.43 СЗС ППСС — судовая земная станция признанной подвижной спутниковой службы.
.44 Судовая система охранного оповещения (ССОО) — система, обеспечивающая формирование и передачу с судна в адрес компетентной организации, назначенной Администрацией государства флага, скрытого сигнала или сообщения о нарушении охраны или о том, что судно находится под угрозой.
.45 Узкополосная буквопечатающая (УБПЧ) телеграфия — способ связи, использующий автоматическую телеграфную аппаратуру, которая отвечает соответствующим рекомендациям Международного союза электросвязи (МСЭ).
.46 Цифровой избирательный вызов (ЦИВ) — способ связи, использующий цифровые коды, который позволяет радиостанции устанавливать связь и передавать информацию другой станции или группе станций, и удовлетворяющий соответствующим рекомендациям сектора радиосвязи Международного союза электросвязи (МСЭ-Р).
.47 Эксплуатационная УВЧ-радиотелефонная станция — радиостанция, предназначенная для передачи и приема служебных сообщений в полосе частот 300,025 — 300,500 и 336,025 — 336,500 МГц.
2 ТРЕБОВАНИЯ К РАДИООБОРУДОВАНИЮ
2.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1.1 На каждом самоходном судне внутреннего плавания состав радиооборудования должен обеспечивать:
.1 передачу оповещений о бедствии в направлении «судно — берег»;
.2 прием оповещений о бедствии в направлении «берег — судно»;
.3 передачу и прием оповещений о бедствии в направлении «судно — судно»;
.4 передачу и прием информации по безопасности в рейсе;
.5 передачу и прием навигационных и других данных о судне в системах оповещения, контроля за соблюдением условий плавания и безопасностью судоходства, если передача указанных данных предусмотрена для судов, эксплуатирующихся в районе действия таких систем;
.6 передачу и прием радиосообщений общего назначения.
2.1.2 Суда, эксплуатируемые в водных бассейнах, отнесенных к разрядам «О-ПР», «М-ПР» и «М-СП», должны быть оснащены средствами радиосвязи, которые способны обеспечить:
.1 передачу оповещений о бедствии в направлении «судно — берег» по меньшей мере двумя отдельными и независимыми средствами, каждое из которых использует различные виды радиосвязи;
.2 прием оповещений о бедствии в направлении «берег — судно»;
.3 передачу и прием оповещений о бедствии в направлении «судно — судно»;
.4 передачу и прием сообщений для координации поиска и спасания;
.5 передачу и прием сообщений на месте бедствия;
.6 передачу и прием сигналов для определения местонахождения;
.7 прием информации по безопасности на море;
.8 передачу и прием срочных сообщений и сообщений по безопасности;
.9 передачу и прием радиосообщений общего назначения;
.10 передачу и прием сообщений «мостик — мостик».
2.1.3 Радиоустановки должны иметь надлежащую маркировку с судовыми идентификаторами ГМССБ, включая позывной сигнал судна, идентификатор морской подвижной службы (MMSI), шестнадцатеричный идентификатор АРБ, идентификаторы в системах признанных подвижных спутниковых служб, серийный номер оборудования.
2.2 СОСТАВ РАДИООБОРУДОВАНИЯ
Состав радиооборудования судов классов «М», «О», «Р» и «Л»
2.2.1 Состав радиооборудования судов классов «М», «О», «Р» и «Л» должен соответствовать требованиям 2.2.2 — 2.2.6.
2.2.2 На каждом самоходном судне в зависимости от организации связи, обеспечивающей безопасность плавания в районе эксплуатации судна, для выполнения требований, указанных в 2.1.1, должно быть установлено радиооборудование в соответствии с табл. 2.2.2.
2.2.3 Несамоходные суда, имеющие на борту экипаж или специальный персонал, должны быть оснащены радиооборудованием в соответствии с табл. 2.2.2 как суда класса «Л». Дополнительно к допущению сноски 3 табл. 2.2.2 допускается также оснащение судна, независимо от его длины, радиостанцией УВЧ двусторонней радиотелефонной связи носимой вместо главной УВЧ-радиотелефонной станции, если на судне отсутствует бортовая сеть электропитания. В этом случае при отсутствии на судне возможности зарядки аккумуляторных батарей должен быть предусмотрен комплект аккумуляторных батарей общей емкостью, обеспечивающей работу радиостанции в течение всего времени нахождения на борту экипажа или специального персонала из расчета непрерывной работы в течение суток не менее 1 ч на передачу и 24 ч на прием.
При установке АРБ вместо СЧ/ВЧ радиостанции на несамоходных судах допускается не иметь иных средств приема путевой, навигационной и метеорологической информации.
Установка указанного в настоящем пункте радиооборудования не требуется на несамоходных судах с экипажем или специальным персоналом на борту, постоянно эксплуатируемых у берега и пришвартованных к нему, подключенных к сети стационарной проводной телефонной связи общего пользования или технологической сети связи, присоединенной к сети связи общего пользования. Если эти суда участвуют в швартовных и других специальных операциях с другими судами, то они должны быть оснащены носимой УВЧ-радиотелефонной станцией, имеющей в своем комплекте средства для зарядки аккумуляторов от судовой сети.
2.2.4 Суда внутреннего плавания, эксплуатирующиеся на участках с морским режимом судоходства, дополнительно к радиооборудованию, указанному в таблице 2.2.2 должны иметь ОВЧ-радиотелефонную станцию с частотами морской подвижной службы, которая должна получать постоянное электропитание от судового источника электрической энергии в течение всего периода нахождения судна на участке с морским режимом судоходства.
2.2.5 Суда должны быть снабжены эксплуатационными документами на радиооборудование.
2.2.6 Радиооборудование, не предусмотренное табл. 2.2.2, 2.2.7 — 2.2.20 и 2.3, разрешается к установке на суда в качестве дополнительного при условии:
.1 его соответствия установленным Правилами требованиям по параметрам электромагнитной совместимости, электрической безопасности, допустимому нагреванию корпусов приборов и отсутствию вредных излучений;
.2 соответствия требованиям ч. VI Правил в отношении его подключения к судовой сети электропитания;
.3 положительных результатов проверки надежности приспособлений для крепления приборов, обеспечивающих его безопасную эксплуатацию в условиях воздействия крена, дифферента и качки в соответствии с 2.4.2;
.4 положительных результатов проверки, подтверждающих соответствие его размещения и монтажа требованиям раздела 4 и обеспечение доступа для ремонта и обслуживания оборудования, установленного в соответствии с 2.2 и 2.3;
.5 наличия согласованной с Российским Классификационным Обществом документации на его установку;
.6 его эксплуатация не будет оказывать влияния на работу основного радиооборудования и снижать безопасность мореплавания.
Состав радиооборудования судов классов «М-СП», «М-ПР», «О-ПР»
2.2.7 Состав радиооборудования судов классов «М-СП», «М-ПР», «О-ПР» должен соответствовать требованиям 2.2.8 — 2.2.20.
2.2.8 Состав радиооборудования определяется морскими районами плавания судна A1, A2, A3, A4 и районами акватории порта.
Суда, не совершающие международные рейсы, должны оснащаться радиооборудованием в соответствии с таблицей 2.2.8-1.
Состав радиооборудования судов, не совершающих международные рейсы
Суда, совершающие международные рейсы, должны оснащаться радиооборудованием в соответствии с таблицей 2.2.8-2.
Состав радиооборудования судов, совершающих международные рейсы
2.2.9 Вне зависимости от района плавания на каждом судне, совершающем международные рейсы, (кроме судов, указанных в 2.2.17, 2.2.18 и 2.2.19) должны быть установлены:
.1 радиоустановка ОВЧ, обеспечивающая передачу и прием, в целях оповещения о бедствии, срочных и относящихся к безопасности сообщений:
ЦИВ на частоте 156,525 МГц (канал 70);
радиотелефонных сообщений на частотах 156,3 МГц (канал 6), 156,65 МГц (канал 13) и 156,8 МГц (канал 16);
.2 радиоустановка ОВЧ, обеспечивающая ведение непрерывного наблюдения за ЦИВ на канале 70, которая может быть выполнена в виде отдельного устройства или встроена в радиоустановку, которая предусмотрена в 2.2.9.1;
.3 устройство указания местоположения для целей поиска и спасания (РЛО или АИС-САРТ);
.4 приемник(и), обеспечивающий(ие) прием информации ИБМ и по поиску и спасанию в течение всего рейса судна;
.6 радиоустановка ОВЧ, обеспечивающая прием и передачу радиосообщений общего характера, работающая на рабочих частотах в диапазоне 156 — 174 МГц. Это требование может быть выполнено при наличии данной функции в радиоустановке ОВЧ, требуемой пунктом 2.2.9.1;
.7 две радиостанции ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи, которые могут быть носимыми или быть установленными в спасательных средствах.
2.2.10 На каждом грузовом судне, совершающем международные рейсы, валовой вместимостью 300 и более, но менее 500, должны быть предусмотрены по меньшей мере:
.1 одно устройство указания местоположения для целей поиска и спасания (РЛО или АИС-САРТ);
.2 две радиостанции ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи, которые могут быть носимыми или быть установленными в спасательных средствах.
2.2.11 На каждом пассажирском судне, совершающем международные рейсы, и каждом грузовом судне валовой вместимостью 500 и более, совершающем международные рейсы, должны быть предусмотрены по меньшей мере:
.1 два устройства указания местоположения для целей поиска и спасания (РЛО или АИС-САРТ);
.2 три радиостанции ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи, которые могут быть носимыми или быть установленными в спасательных средствах.
2.2.12 На судах, совершающих международные рейсы, при плавании в морском районе A1 в дополнение к оборудованию, требуемому пунктами 2.2.9 — 2.2.11, должен быть установлен один из следующих типов радиооборудования с возможностью передачи оповещений о бедствии в направлении судно — берег с места, откуда обычно управляется судно:
В случае если АРБ, требуемый 2.9.5, установлен близко к месту, откуда обычно управляется судно, но в месте, где он может свободно всплыть с судна в чрезвычайной ситуации, либо в любом месте судна, при условии что у такого АРБ имеются средства дистанционного включения, установленные близко от места, откуда обычно управляется судно, установка второго АРБ не требуется.
2.2.13 На судах, совершающих международные рейсы, при плавании в морском районе A2 в дополнение к оборудованию, требуемому пунктами 2.2.9 — 2.2.11, должно быть установлено следующее радиооборудование:
.1 радиоустановка СЧ, обеспечивающая передачу и прием сообщений о бедствии, срочных сообщений и сообщений в целях обеспечения безопасности на частотах 2187,5 кГц с использованием ЦИВ и 2182 кГц с использованием радиотелефонии;
.2 радиоустановка СЧ, обеспечивающая ведение непрерывного наблюдения за ЦИВ на частоте 2187,5 кГц, которая может быть в виде отдельного устройства или встроена в радиоустановку, которая предусмотрена в 2.2.13.1;
.3 дополнительное радиооборудование, обеспечивающее передачу оповещений о бедствии в направлении «судно — берег» (одно из):
В случае если АРБ, требуемый 2.2.9.5, установлен близко к месту, откуда обычно управляется судно, но в месте, где он может свободно всплыть с судна в чрезвычайной ситуации, либо в любом месте судна, при условии что у такого АРБ имеются средства дистанционного включения, установленные близко от места, откуда обычно управляется судно, установка второго АРБ не требуется;
.4 радиооборудование для передачи и приема радиосообщений общего назначения (одно из):
радиоустановка СЧ/ВЧ диапазона 1605 — 4000 кГц или 4000 — 27500 кГц. Данное требование может быть выполнено путем дополнительного включения этой функции в функции оборудования, требуемого в 2.2.13.1;
СЗС ППСС. Данное требование может быть выполнено путем установки СЗС ППСС, требуемой в 2.2.13.3.
2.2.14 На судах, совершающих международные рейсы, при плавании в морском районе A3, в дополнение к оборудованию, требуемому пунктами 2.2.9 — 2.2.11, должно быть установлено следующее радиооборудование:
.2 радиоустановка СЧ, обеспечивающая передачу и прием сообщений о бедствии, срочных сообщений и сообщений в целях обеспечения безопасности на частотах 2187,5 кГц с использованием ЦИВ и 2182 кГц с использованием радиотелефонии;
.3 радиоустановка СЧ, обеспечивающая ведение непрерывного наблюдения за ЦИВ на частоте 2187,5 кГц, которая может быть в виде отдельного устройства или встроена в радиоустановку, которая предусмотрена 2.2.14.2;
.4 дополнительное радиооборудование, обеспечивающее передачу оповещений о бедствии в направлении «судно — берег» (одно из):
В случае если АРБ, требуемый 2.2.9.5, установлен близко к месту, откуда обычно управляется судно, но в месте, где он может свободно всплыть с судна в чрезвычайной ситуации, либо в любом месте судна, при условии что у такого АРБ имеются средства дистанционного включения, установленные близко от места, откуда обычно управляется судно, установка второго АРБ не требуется;
.5 радиооборудование для передачи и приема радиосообщений общего назначения (одно из):
СЗС ППСС. Данное требование может быть выполнено путем дополнительного включения этой функции в функции оборудования, требуемого в 2.2.14.1; или
радиоустановка СЧ/ВЧ диапазона 1605 — 4000 кГц или 4000 — 27500 кГц. Данное требование может быть выполнено путем дополнительного включения этой функции в функции оборудования, требуемого в 2.2.14.2.
2.2.15 На судах, совершающих международные рейсы, при плавании в морском районе A4 в дополнение к оборудованию, требуемому пунктами 2.2.9 — 2.2.11, должно быть установлено следующее радиооборудование:
.1 радиоустановка СЧ/ВЧ, обеспечивающая передачу и прием сообщений о бедствии, срочных сообщений и сообщений в целях обеспечения безопасности в диапазоне частот 1605 — 4000 кГц и 4000 — 27500 кГц с использованием ЦИВ и радиотелефонии;
.2 радиоустановка СЧ/ВЧ, обеспечивающая постоянное наблюдение за ЦИВ на 2187,5 кГц, 8414,5 кГц и по меньшей мере на одной из частот ЦИВ 4207,5 кГц, 6312 кГц, 12577 кГц или 16804,5 кГц. Постоянно должна обеспечиваться возможность выбора одной из этих частот ЦИВ для целей сообщений о бедствии, срочных сообщений и сообщений в целях безопасности. Это оборудование может быть отдельным от оборудования, требуемого в 2.2.15.1, или совмещенным с ним;
.3 АРБ. В случае если АРБ, требуемый 2.2.9.5, установлен близко к месту, откуда обычно управляется судно, но в месте, где он может свободно всплыть с судна в чрезвычайной ситуации, либо в любом месте судна, при условии что у такого АРБ имеются средства дистанционного включения, установленные близко от места, откуда обычно управляется судно, установка второго АРБ не требуется;
.4 радиоустановка СЧ/ВЧ диапазонов 1605 — 4000 кГц и 4000 — 27500 кГц для передачи и приема радиосообщений общего назначения. Данное требование может быть выполнено путем дополнительного включения этой функции в функции оборудования, требуемого в 2.2.15.1.
2.2.16 Каждое пассажирское судно, совершающее международные рейсы, дополнительно к радиооборудованию, указанному в 2.2.9 — 2.2.15, должно быть оснащено следующим оборудованием:
.1 панель подачи оповещений о бедствии;
.2 панель сигнализации о приеме оповещений о бедствии;
.3 не менее двух радиостанций ОВЧ авиационных частот 121,5 МГц и 123,1 МГц для двусторонней радиосвязи с воздушными судами для целей поиска и спасания. Такие средства могут быть переносными.
2.2.17 На каждом судне смешанного (река — море) плавания, совершающем рейсы по внутренним водным путям, в дополнение к требованиям 2.2.9 — 2.2.15, должны быть установлены:
.1 главная УВЧ радиотелефонная станция;
.2 эксплуатационная УВЧ-радиотелефонная станция — для пассажирских судов, судов длиной 25 м и более, судов с мощностью главных двигателей 367 кВт и более;
.3 радиостанция УВЧ двусторонней радиотелефонной связи носимая — 2 комплекта.
2.2.18 На каждом грузовом судне валовой вместимостью менее 300, на каждом самоходном судне, не совершающем международные рейсы, на каждом судне, предназначенном к плаванию в пределах внутреннего рейда акватории порта, а также на каждом несамоходном судне, предназначенном для эксплуатации в морских районах вне акватории портов и рейдов и имеющем на борту экипаж или специальный персонал, должно быть установлено радиооборудование в соответствии с таблицей 2.2.2.
2.2.19 Несамоходные суда, предназначенные для буксировки (толкания) их в море, на борту которых находится экипаж, должны быть оснащены радиооборудованием для морского района A1 в соответствии с таблицей 2.2.2, за исключением командного трансляционного устройства. Установка радиооборудования на такие суда при эксплуатации без экипажа (специального персонала) не требуется.
2.2.20 Дублирование радиооборудования, установленного в соответствии с таблицей 2.2.2 на несамоходных судах, предназначенных для самостоятельной эксплуатации вне акватории портов и рейдов в морских районах A1 — A4, а также в пределах внутренних рейдов акваторий портов, не требуется.
2.3 УСТРОЙСТВО ЦИВ ДЛЯ НЕСЕНИЯ РАДИОВАХТЫ НА СУДАХ КЛАССОВ «М-СП», «М-ПР», «О-ПР»
2.3.1 В зависимости от морского района состав радиооборудования судна должен обеспечивать несение непрерывной радиовахты с помощью отдельных приемников на канале 70 ОВЧ ЦИВ, на частоте СЧ ЦИВ 2187,5 кГц и ВЧ ЦИВ 8414,5 кГц, а также как минимум на одной из частот 4207,5 кГц, 6312 кГц, 12577 кГц и 16804,5 кГц.
2.3.2 Вахтенный приемник для канала 70 ОВЧ ЦИВ, СЧ ЦИВ 2187,5 кГц и ВЧ ЦИВ сканирующий приемник должны быть расположены так, чтобы сигнал тревоги о приеме оповещений о бедствии, срочности или вызовов с категорией бедствия был отчетливо слышен и виден на всем ходовом мостике.
2.3.3 Должна обеспечиваться возможность чтения предупреждающих сообщений ЦИВ на ходовом мостике. Принтер или дисплей могут быть общими для всех устройств ЦИВ при условии, что сообщения, поступающие одновременно, выстраиваются в очередь и печатаются, как только принтер/дисплей готовы.
2.3.4 Непрерывное дежурство на 70-м канале ЦИВ ОВЧ должно обеспечиваться:
.1 отдельным вахтенным приемником 70-го канала ОВЧ. Не допускается его отключение или прерывание приема на нем при использовании другого радиооборудования; или
.2 специальным вахтенным приемником, совмещенным с радиоустановкой ОВЧ. Он должен быть установлен таким образом, чтобы продолжать нести вахту даже в той ситуации, когда радиотелефонная станция ОВЧ используется для телефонной связи; или
.3 радиоустановкой ОВЧ с постоянно настроенным устройством ЦИВ на 70-м канале для приема и передачи только сообщений ЦИВ. Для работы на других каналах необходимо предусмотреть дополнительную радиостанцию ОВЧ, которая может быть без ЦИВ.
2.3.5 Непрерывное дежурство на частоте бедствия СЧ ЦИВ 2187,5 кГц должно обеспечиваться:
.1 отдельным вахтенным приемником ЦИВ на частоте 2187,5 кГц; или
.2 специальным вахтенным приемником, совмещенным с радиоустановкой СЧ (радиоустановкой СЧ/ВЧ).
Если необходима работа ЦИВ на других частотах, должен быть предусмотрен дополнительный сканирующий приемник. Другие частоты, кроме тех, которые используются для бедствия и безопасности, не должны использоваться в приемнике, предназначенном для несения вахты за ЦИВ на частоте бедствия и обеспечения безопасности. Одно устройство ЦИВ может использоваться как для вахтенного приемника, так и для дополнительного сканирующего приемника.
2.3.6 Непрерывное дежурство за ЦИВ на частотах бедствия и безопасности СЧ/ВЧ должно обеспечиваться:
.1 отдельным сканирующим приемником ЦИВ СЧ/ВЧ только для частот бедствия и обеспечения безопасности; или
.2 специальным сканирующим вахтенным приемником ЦИВ СЧ/ВЧ только для частот бедствия и безопасности, совмещенным с радиоустановкой СЧ/ВЧ.
Если необходима работа ЦИВ на других частотах, то должен быть предусмотрен дополнительный сканирующий приемник. Этот приемник может быть совмещен с вахтенным приемником СЧ ЦИВ. Одно устройство ЦИВ может использоваться для приемника, обеспечивающего дежурство на частотах ЦИВ бедствия и обеспечения безопасности, и для дополнительного сканирующего приемника только при условии обеспечения непрерывного радионаблюдения за вызовами при бедствии и обеспечении безопасности.
2.3.7 Для несения вахты на частотах, отличных от частот бедствия и безопасности (национальные и международные частоты вызова ЦИВ), должен быть установлен отдельный сканирующий приемник.
2.4 ОБЩИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К РАДИООБОРУДОВАНИЮ
2.4.1 Радиооборудование должно быть рассчитано на работу в соответствии с 2.4.2, 2.4.3.
2.4.2 Радиооборудование должно выдерживать механические и климатические испытания, определяемые национальными стандартами, указанные в табл. 9.2.3 ПТНП. Радиооборудование должно оставаться работоспособным при крене судна до 22,5° и дифференте до 10° при одновременном крене и дифференте в указанных пределах, а также при бортовой качке до 22,5° с периодом качки 7 — 9 с и килевой качке до 10° от вертикали. Радиооборудование также должно оставаться работоспособным в условиях вибрации, влажности и температуры, параметры и значения которых указаны в 2.2.2, 2.2.3 и 2.2.5 ч. VI Правил.
2.4.3 Конструкция радиооборудования должна обеспечивать подключение его к судовой сети электропитания. Радиооборудование, напряжение питания которого отличается от напряжения питания судовой сети, в своем составе должно иметь соответствующие приборы, позволяющие подключить его к судовой сети. Степень защиты оборудования в зависимости от места установки должна быть не ниже указанной в табл. 2.3.6 ч. VI Правил.
2.4.4 Оборудование должно быть сконструировано так, чтобы его основные блоки можно было заменить без проведения дополнительной калибровки или настройки, и установлено с обеспечением свободного доступа к нему с целью проверки, технического обслуживания и ремонта.
2.4.5 В оборудование должны входить средства защиты от влияния чрезмерного тока, напряжения, кратковременных и случайных изменений полярности источника питания.
2.4.6 Доступ ко всем токоведущим частям радиооборудования, за исключением вводов антенн и проводников заземлений, должен быть обеспечен только после вскрытия корпуса. При этом ни один проводник радиооборудования не должен находиться под напряжением выше 50 В как по отношению к каким-либо другим проводникам, так и по отношению к «земле». Конденсаторы, установленные в цепях высокого напряжения, должны автоматически разряжаться.
2.4.7 Схема и конструкция радиооборудования должна обеспечивать возможность его функционального испытания при вскрытом корпусе. При этом должна быть обеспечена защита человека от поражения током (2.1.11 ч. VI Правил).
2.4.8 На всех корпусах радиооборудования должны быть установлены зажимы для подключения заземления.
2.4.9 Металлические части, находящиеся на наружной стороне корпуса радиооборудования, должны иметь электрическое соединение с его корпусом.
2.4.10 Кабели к радиооборудованию следует подключать с соблюдением непрерывности экранирования. Должна быть предусмотрена возможность закрепления кабеля на корпусе аппаратуры.
2.4.11 Для крепления откидных и выдвижных каркасов, съемных панелей и дверец к корпусу радиооборудования необходимо применять поворотные замки, барашки или защелки, для открывания или откручивания которых не требуется применение инструмента.
2.4.12 В целях предотвращения выпадения незакрепленных откидных и выдвижных каркасов радиооборудования при качке или крене судна, необходимо предусматривать предохранительные стопоры, действующие в обоих направлениях.
2.4.13 Органы управления радиооборудованием любого назначения и его контроля должны быть расположены на передних панелях корпусов аппаратуры. Органы управления должны исключать возможность их непреднамеренного включения-выключения и изменения настроек радиооборудования.
2.4.14 Все органы управления должны обеспечивать возможность настройки радиооборудования. Должно быть обеспечено исключение возможности доступа к органам управления, которые не требуются при эксплуатации (за исключением управления радиооборудованием в аварийных случаях). Назначение и действие органов управления радиооборудования и его контроля должны быть обозначены с помощью символов и (или) надписей, содержащихся в технической документации на оборудование.
2.4.15 Положения органов управления радиооборудованием «Включено», «Пуск», «Увеличение» и т.п. должны соответствовать установке рукояток вверх, от себя или вправо, повороту ручек по часовой стрелке и нажатию верхних или правых кнопок. Положения «Выключено», «Остановка», «Уменьшение» должны соответствовать установке рукояток вниз, к себе или влево, повороту ручек против часовой стрелки и нажатию нижних или левых кнопок.
2.4.16 Градуировка основных шкал, надписи, обозначения, а также положения указателей и органов управления на радиооборудовании должны быть отчетливо видны на расстоянии 700 мм.
2.4.17 Должна быть подсветка на самом оборудовании, обеспечивающая возможность различать органы управления и снимать показания индикаторов, и обеспечена возможность уменьшения интенсивности света, исходящего от оборудования.
2.4.18 Соединения проводов внутреннего монтажа, а также конструктивных частей радиооборудования должны исключать возможность самопроизвольного разъединения при воздействии вибрации, качки и крена (разделы 6, 8 Приложения 15 к ПТНП).
2.4.19 Внутренний монтаж радиооборудования следует выполнять разноцветными проводами для выделения цепей различного назначения.
2.4.20 В каждом гибком шланге, соединяющем отдельные части радиооборудования, должен быть запасной провод. Кроме того, должно быть предусмотрено по запасному проводу на каждые десять проводов шланга.
2.4.21 Внутренние элементы радиооборудования должны иметь маркировку, соответствующую маркировке принципиальной и монтажной схем. У выходных зажимов на корпусе радиооборудования должно быть указано их назначение, а в цепях питания — напряжение и полярность.
2.4.22 Органы управления и контроля радиооборудования должны быть обеспечены защитой от механических повреждений на случай установки радиооборудования лицевой панелью вниз на плоскость.
2.4.23 Конструкция крепления съемных или откидных панелей и каркасов радиооборудования должна быть неотделимой от его панелей или каркасов.
2.4.24 Конструкция штепсельных соединений, применяемых в радиооборудовании, должна исключать возможность их неправильного соединения и предотвращать их ошибочное включение в не предназначенные для них гнезда.
2.4.25 Напряжение между контактами микрофонов и головных телефонов не должно превышать 55 В, по отношению к «земле» — 30 В.
2.4.26 Схема и конструкция радиооборудования должны исключать возможность повреждений и причинения вреда обслуживающему персоналу в результате неправильной последовательности действий органами управления или изменения полярности источника питания.
2.4.27 В радиооборудовании и пультах дистанционного управления следует предусматривать устройства, сигнализирующие о неисправности или критическом режиме в ответственных цепях радиооборудования, а также о включении питания и подаче высокого напряжения.
2.4.28 Заземление (соединение с корпусом) судовой сети и аккумуляторных батарей через схему радиооборудования не допускается.
2.4.29 Сопротивление изоляции цепей питания радиооборудования должно соответствовать требованиям 1 приложения 15 к ПТНП.
2.4.30 Температура корпусов радиооборудования во время работы не должна превышать 60 °C.
2.4.31 Радиооборудование должно быть работоспособным при изменении питания судовой сети в соответствии с 2.2.1 ч. VI Правил. Если радиооборудование питается более чем от одного источника электрической энергии, то должны быть предусмотрены устройства для автоматического переключения с одного источника питания на другой. Эти устройства могут не входить в состав оборудования, если они предусмотрены в составе судовой системы электропитания.
2.4.32 В цепях питания радиооборудования должны быть установлены заменяемые плавкие предохранители или автоматические выключатели. Конструкция предохранителей должна обеспечивать исключение возможности прикосновения к их токоведущим частям при замене вставок. Время, необходимое для доступа к предохранителям, не должно превышать 5 с.
2.4.33 На нефтеналивных судах (независимо от температуры вспышки нефтепродуктов), нефтесборных судах (независимо от температуры вспышки нефтепродуктов), газовозах и химовозах мощность передатчиков на несущей частоте не должна превышать 500 Вт в антенне. При этом пиковая мощность передатчика не должна превышать 1000 Вт.
Носимые радиостанции, применяемые на нижеперечисленных типах судов, должны быть искробезопасного исполнения:
нефтеналивных, предназначенных для перевозки нефтепродуктов с температурой вспышки 60 °C и ниже или для перевозки нефтепродуктов с температурой вспышки более 60 °C, для которых требуется подогрев до температуры, менее чем на 15 °C ниже температуры вспышки;
нефтесборных, предназначенных для сбора и транспортировки разлитой сырой нефти и/или нефтепродуктов;
химовозах, предназначенных для перевозки грузов с температурой вспышки 60 °C и ниже.
Носимые радиостанции, в которых не используются заменяемые аккумуляторные батареи, допускаются к установке на вышеперечисленных судах не в искробезопасном исполнении только при условии их использования исключительно в качестве радиооборудования спасательных средств. При этом должно быть обеспечено хранение такой аппаратуры, исключающее ее использование на борту судна, а также разработан и вывешен на видном месте у места хранения согласованный с Российским Классификационным Обществом маршрут следования к спасательному средству, не проходящий через взрывоопасные зоны.
2.4.34 Световая сигнализация радиооборудования, размещенного на ходовом мостике, должна соответствовать требованиям Правил.
2.4.35 Радиооборудование, предназначенное для подачи оповещения о бедствии, должно иметь конструкцию, исключающую возможность непреднамеренной подачи оповещения о бедствии.
Органы управления для аварийной работы радиооборудования должны быть закрыты крышкой. При этом выключатели на панели для аварийной работы должны отличаться по цвету от других выключателей.
2.4.36 Радиооборудование, предназначенное для подачи оповещения о бедствии, должно обеспечивать возможность подготовки и подачи оповещения о бедствии и безопасности с места управления судном.
2.4.37 В радиооборудовании, предназначенном для подачи оповещения о бедствии, любое оповещение о бедствии должно приводить в действие световую и звуковую сигнализации, указывающие, что радиооборудование передает сигнал оповещения о бедствии до момента прекращения вручную его работы.
2.4.38 Радиооборудование, предназначенное для подачи оповещения о бедствии, должно включать встроенные средства автоматического ввода данных для корректировки координат судна, даты и времени их определения.
Для оборудования, не имеющего встроенных средств местоопределения, должно быть предусмотрено устройство сопряжения (интерфейс) с внешней электронной системой местоопределения.
Радиооборудование должно иметь средства ручного ввода информации о координатах судна, дате и времени их определения.
Должны быть предусмотрены звуковая и световая сигнализации, срабатывающие в том случае, если не получены данные от электронного средства местоопределения, или в случае ручного ввода, если эти данные не обновлены через 4 ч. Любая информация о местоположении, не обновленная более чем за 23,5 ч, должна удаляться из памяти.
В СЗС ППСС информация о местоположении, не обновленная более чем за 24 ч, должна выделяться цветом или другим способом.
2.4.39 В радиооборудовании, предназначенном для подачи оповещения о бедствии, подача оповещения о бедствии должна осуществляться двумя независимыми действиями (поднятие защитного колпачка или крышки считается первым независимым действием, нажатие кнопки подачи оповещения при бедствии считается вторым независимым действием) и только с помощью единственной специально обозначенной кнопки, отделенной от органов управления, используемых для работы оборудования (функциональных кнопок, клавиш клавиатуры) и не предназначенной для других целей, кроме подачи оповещения о бедствии.
четко выделяться, быть красного цвета и иметь обозначение «Бедствие» (DISTRESS). Если используется непрозрачная защитная крышка или чехол, на них тоже должно быть нанесено обозначение «Бедствие» (DISTRESS);
быть защищена от случайного включения. Требуемая защита кнопки бедствия должна состоять из подпружиненной крышки или крышки, постоянно прикрепленной к оборудованию, например на петлях.
Для пользователя не должно быть необходимо снимать дополнительные пломбы или ломать крышку для того, чтобы привести в действие кнопку бедствия. Срабатывание кнопки бедствия должно вызывать визуальную и звуковую индикацию. Кнопка бедствия должна подавать сигнал бедствия, если удерживать ее нажатой не менее трех секунд. Сразу же должны включаться мигающий свет и прерывистый звуковой сигнал. По истечении трех секунд начинается передача оповещения о бедствии, индикация должна стать постоянной, а звуковой сигнал должен прекратиться. Если кнопка бедствия отпущена до начала передачи оповещения о бедствии, индикатор должен погаснуть, а акустический сигнал — прекратиться.
Должна быть обеспечена возможность прерывания повторения передачи оповещения о бедствии. Такое действие не должно прерывать оповещение о бедствии или сообщение о бедствии во время его передачи, но должно предотвращать повторение передачи сообщения о бедствии.
2.4.40 В радиооборудовании, предназначенном для подачи оповещения о бедствии, должна быть предусмотрена звуковая и световая сигнализация, срабатывающая после приема вызова бедствия или срочности, или вызова, имеющего категорию бедствия. Сигнализация должна быть неотключаемой и иметь возможность квитирования вручную.
2.4.41 В эксплуатационной документации или на каждом блоке оборудования должно указываться минимальное безопасное расстояние от магнитных компасов, на котором блок оборудования может устанавливаться.
2.4.42 Все судовые радиопередатчики должны быть рассчитаны на непрерывную работу в течение не менее 6 ч при рабочем цикле с отношением общей длительности излучения к общей длительности пауз 2:1.
2.4.43 Радиооборудование должно соответствовать требованиям 2.7 ч. VI Правил в отношении электромагнитной совместимости.
2.4.44 Конструкция радиооборудования должна иметь приспособление для его крепления и обеспечения работоспособности при крене, дифференте и качке судна в соответствии с требованиями 2.4.2.
2.4.45 Запасные части должны храниться в условиях, обеспечивающих их сохранность, возможность переноса и определения принадлежности к виду оборудования.
2.4.46 Радиооборудование должно обеспечивать передачу и прием сообщений, связанных с безопасностью судна, и соответствовать следующим требованиям:
введение радиооборудования в действие (включение питания) должно осуществляться одним действием;
время пуска настроенного передатчика не должно превышать 5 с;
перестройка частот в пределах одного поддиапазона должна выполняться не более чем за 15 с;
неисправность устройства автоматической настройки частоты не должна исключать возможность настройки частоты вручную;
переход с одного типа излучений на другой должен осуществляться одним действием.
2.4.47 Пульт дистанционного управления передатчиком, предназначенный для установки вне радиорубки, должен иметь органы управления и контроля для обеспечения радиопередачи без использования органов управления и контроля, находящихся на самом передатчике.
2.4.48 Конструкция средств радиосвязи должна обеспечивать обнаружение и устранение неисправностей и соответствовать следующим требованиям:
при вскрытом корпусе аппаратуры должен быть обеспечен обзор внутренних элементов;
размещение внутренних элементов аппаратуры должно обеспечивать возможность их ремонта и замены;
металлические экраны, а также крышки и дверцы экранированных узлов внутри корпуса должны открываться без применения инструментов.
2.4.49 Допустимые отклонения частоты радиопередатчиков, ширина полосы радиочастот и внеполосные спектры излучений должны соответствовать нормам, утвержденным решением Государственной комиссии по радиочастотам <1>.
<1> Нормы 17-13, 18-13, 19-13.
2.4.50 Для излучений класса H3E и J3E следует использовать верхнюю боковую полосу частот.
2.4.51 Для излучений класса J3E степень подавления несущей должна быть не менее чем на 40 дБ меньше пиковой мощности передатчика.
Для излучений H3E должна излучаться полная несущая при степени подавления меньше пиковой мощности на (6 +/- 2) дБ.
2.4.52 Уровни паразитной амплитудной и частотной модуляций несущей частоты должны соответствовать требованиям национальных стандартов <1>.
<1> ГОСТ 12252, ГОСТ 22580, ГОСТ 22579, ГОСТ 26897.
2.4.53 В случае применения излучений класса H3E и J3E мощность нежелательных излучений, подводимая к передающей антенне на любой дискретной частоте во время работы передатчика при полной пиковой мощности, должна соответствовать требованиям, приведенным в табл. 2.4.53.
Требования к мощности нежелательных излучений
2.4.54 Полоса пропускания звуковых частот передатчиков, работающих с классами излучений H3E и J3E, должна быть от 350 до 2700 Гц с допустимым изменением амплитуды не более 6 дБ.
2.4.55 Глубина модуляции передатчиков при работе излучениями класса H3E должна быть не менее 80%. Глубина модуляции, вызываемая посторонними источниками напряжения, не должна превышать 5%.
Модуляция передатчиков при работе излучениями типа J3E должна быть такой, чтобы составляющие взаимной модуляции не превышали установленных национальными стандартами <2> значений.
<2> ГОСТ 12252, ГОСТ 22580, ГОСТ 22579, ГОСТ 26897.
2.4.56 Все передатчики номинальной мощности более 20 Вт должны иметь индикаторный прибор, позволяющий вести во время передачи постоянный контроль силы тока в антенне. Неисправность индикаторного прибора не должна приводить к разрыву цепи антенного контура.
2.4.57 Настройку передатчика на любую частоту, требуемую настоящей частью Правил, следует осуществлять с жесткой фиксацией.
2.4.58 Обрыв антенны или замыкание ее на корпус, а также наведение в антенну мощного высокочастотного сигнала не должны приводить к повреждению, нарушающему работоспособность передатчика.
2.4.59 Промежуточная частота не должна создавать помех в защитных полосах международных частот вызова и бедствия.
2.4.60 В настоящем разделе принята следующая классификация полос пропускания приемников по высокой (промежуточной) частоте, измеряемых на уровне 6 дБ:
| широкая | +/- 3000 Гц; |
|---|---|
| средняя | +/- 1500 Гц; |
| узкая | +/- 600 Гц; |
| очень узкая | +/- 100 Гц; |
| однополосная | от +350 до +2700 Гц. |
2.4.61 Полоса пропускания низкочастотного тракта приемника, за исключением случаев, указанных в технической документации, должна быть не менее 300 — 2700 Гц при неравномерности выходного напряжения 6 дБ от 1000 Гц.
2.4.62 В цепях питания приемников должны быть предусмотрены устройства для защиты от помех, создаваемых электрооборудованием судна.
2.4.63 Входные цепи приемников должны быть защищены от напряжений, наводимых при работе судовых передатчиков.
2.4.64 Конструкция приемников должна обеспечивать возможность подключения к зажиму антенны радиочастотного кабеля с соблюдением непрерывности экранирования.
2.4.65 Все судовые приемники должны быть рассчитаны на непрерывную круглосуточную работу.
2.4.66 В состав радиотелефонной станции должны входить:
.1 передатчик/приемник с антенной;
.2 встроенный или выносной(ые) пульты управления с микротелефонной трубкой и встроенным или выносным громкоговорителем.
2.4.67 Носимое радиооборудование, имеющее перезаряжаемый источник питания, должно иметь устройство для его зарядки от судовой сети.
2.4.68 Если какой-нибудь блок оборудования подсоединен к одному или нескольким блокам другого оборудования, то эксплуатационно-технические параметры каждого оборудования должны быть сохранены.
2.5 ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К РАДИООБОРУДОВАНИЮ СУДОВ КЛАССОВ «М», «О», «Р», «Л»
2.5.1 Требования к СЧ/ВЧ радиотелефонной станции:
.1 эксплуатационно-технические параметры передатчика должны соответствовать приведенным в табл. 2.5.1-1, при этом должна быть обеспечена возможность снижения пиковой мощности;
.2 если в радиоустановке предусмотрен встроенный или отдельно установленный автоматический податчик радиотелефонных сигналов тревоги, то он должен соответствовать требованиям пунктов 2.5.1.7 — 2.5.1.12;
.3 передатчик должен быть укомплектован или иметь встроенный эквивалент антенны;
.4 основные эксплуатационно-технические параметры приемника должны соответствовать параметрам, приведенным в табл. 2.5.1-2;
.5 приемник должен иметь среднюю полосу пропускания по высокой (промежуточной) частоте. Если в конструкции приемника предусмотрены две полосы пропускания, то одна из них должна быть широкой (п. 2.4.60);
.6 приемник должен быть рассчитан на подключение головных телефонов и громкоговорителей мощностью не менее 0,5 Вт;
.7 автоматический податчик радиотелефонных сигналов тревоги должен обеспечивать возможность автоматической передачи указанных в 2.5.1.8 и 2.5.1.9 сигналов;
.8 радиотелефонный сигнал тревоги, подаваемый автоматическим податчиком, должен состоять из синусоидальных колебаний звуковой частоты двух тонов, передаваемых поочередно, непрерывно в течение периода не более 1 мин и не менее 30 с. Один тон должен иметь частоту 2200 +/- 33 Гц, а другой — частоту 1300 +/- 19,5 Гц.
Длительность каждого тона должна быть равна 250 +/- 10 мс. Интервал между тонами не должен быть более 4 мс. Отношение амплитуды более сильного тона к амплитуде более слабого тона должно быть в пределах от 1 до 1,2;
.9 автоматическая передача радиотелефонных сигналов тревоги должна быть цикличной, с интервалом между двумя последующими циклами, приблизительно равным одному циклу. Автоматический податчик должен передавать сигналы тревоги до тех пор, пока он не будет выключен;
.10 пуск автоматического податчика должен осуществляться одним действием. Продолжительность пуска не должна превышать 5 с;
.11 автоматический податчик должен быть укомплектован инструкцией по приведению в действие и контролю его работы;
.12 автоматический податчик должен иметь конструкцию, исключающую возможность ошибочного приведения его в действие. Должна быть обеспечена возможность выключения автоматического податчика в любое время для передачи сообщения о бедствии.
2.5.2 Требования к УВЧ-радиотелефонным станциям:
.1 УВЧ-радиотелефонные станции должны быть совместимы с системой радиосвязи внутреннего водного транспорта и соответствовать требованиям ГОСТ 12252;
.2 УВЧ-радиотелефонные станции должны обеспечивать ведение радиосвязи в диапазонах и на каналах, предусмотренных Правилами радиосвязи подвижной службы и подвижной спутниковой службы на внутренних водных путях, с классом излучения G3E (F3). Шаг сетки частот должен быть 25 кГц;
.3 главная УВЧ-радиотелефонная станция должна иметь количество каналов не менее трех, в том числе канал бедствия, безопасности и вызова 300,2 МГц (5 канал). Эксплуатационная УВЧ-радиотелефонная станция должна обеспечивать работу на всех каналах в полосе частот 300,025 — 300,500 МГц и 336,025 — 336,500 МГц, обеспечивая режимы работы в соответствии с организацией связи;
.4 максимальная девиация частоты передатчика должна быть не более 5 кГц;
.5 частотная характеристика модулятора передатчика должна иметь предварительную коррекцию (подъем в сторону более высоких частот) 6 дБ на октаву с последующей обратной коррекцией в приемнике;
.6 полоса пропускания звуковых частот не должна превышать 3000 Гц;
.7 излучаемая мощность передатчика должна быть не более 25 Вт. Должна быть предусмотрена возможность снижения мощности до 1 Вт. Излучаемая мощность носимой УВЧ-радиотелефонной станции должна быть не более 2 Вт;
.8 средняя мощность любого побочного излучения, обусловленного продуктами модуляции на любом канале, не должна превышать 10 мкВт, а средняя мощность любого побочного излучения на любой дискретной частоте — значения 2,5 мкВт;
.9 чувствительность приемника при отношении сигнал/шум 12 дБ должна быть не хуже 1,0 мкВ;
.10 выход приемника радиостанции должен быть рассчитан на громкоговоритель мощностью не менее 0,5 Вт и микротелефонную трубку (или манипулятор). Громкоговоритель должен быть вмонтирован в корпус радиостанции;
.11 полоса пропускания приемника по высокой (промежуточной) частоте на уровне 6 дБ должна обеспечивать прием сигнала с максимальной девиацией частоты 5 кГц;
.12 коэффициент нелинейных искажений приемника должен быть не более 7%;
.13 двухсигнальная избирательность приемника должна быть такой, чтобы ослабление приема сигнала при расстройке от резонансной частоты на +/- 25 кГц было не менее +/- 75 дБ;
.14 избирательность приемника по соседнему каналу и побочным каналам должна быть не хуже 70 дБ;
.15 должна быть обеспечена возможность переключения радиостанции на канал 300,2 МГц (5-й канал) одним действием;
.16 переход с симплексной работы на дуплексную и наоборот должен выполняться автоматически с переходом на выбранный канал;
.17 каналы должны отображаться или иметь обозначение в соответствии с нумерацией, установленной уполномоченным государственным органом исполнительной власти Российской Федерации;
.18 на канале 300,2 МГц (5-й канал) должна быть обеспечена минимальная мощность 50 мВт на громкоговорителе при условии, что его регулятор громкости находится в нулевом положении;
.19 УВЧ-радиотелефонные станции должны иметь отключаемый шумоподавитель с регулятором;
.20 в комплекте УВЧ-радиотелефонной станции допускается предусматривать устройства, позволяющие вести радиосвязь непосредственно с крыльев ходового мостика;
.21 относительная нестабильность частоты передатчика должна быть не хуже 7 x 10-6, а для портативной (носимой) станции не хуже 10 x 10-6;
.22 УВЧ-радиотелефонные станции должны быть рассчитаны на питание от основного и аварийного источников питания, в соответствии с таблицей 2.7.1;
.23 при дуплексной работе (излучении) громкоговоритель должен автоматически отключаться;
.24 ширина полосы излучения передатчика на уровне минус 30 дБ при шаге сетки частот 25 кГц должна быть не более 18,8 кГц;
.25 уровень побочных излучений передатчика должен быть не более 2,5 мкВт.
2.5.3 СЗС ППСС, используемые на судах внутреннего плавания, должны отвечать эксплуатационно-техническим требованиям 2.6.4.
2.5.4 ОВЧ-радиотелефонные станции диапазона морской подвижной службы, используемые на судах внутреннего плавания, эксплуатирующихся на участках с морским режимом судоходства, должны соответствовать требованиям к радиотелефонной станции ОВЧ, входящей в состав радиоустановки ОВЧ, указанной в п. 2.6.1.
2.6 ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОБОРУДОВАНИЮ ГМССБ СУДОВ КЛАССОВ «М-СП», «М-ПР», «О-ПР»
2.6.1 Требования к радиоустановке ОВЧ:
.1 радиоустановка ОВЧ должна обеспечивать следующие категории оповещений с использованием радиотелефонии и ЦИВ:
о бедствии, срочности и безопасности;
информации, необходимой для эксплуатации судна;
радиосообщений общего характера;
.2 радиоустановка должна обеспечивать радиосвязь в режиме радиотелефонии для целей:
оповещения о бедствии, срочности и безопасности;
передачи информации, необходимой для эксплуатации судна;
радиосообщений общего характера;
.3 в состав радиоустановки должны входить:
радиотелефонная станция ОВЧ (передатчик/приемник с антенной);
встроенный или выносной(ые) пульты управления;
микрофон с кнопочным переключателем прием/передача, который может быть объединен с телефоном в телефонной трубке;
встроенный или выносной громкоговоритель;
встроенное или отдельное устройство ЦИВ;
специальный приемник для ведения непрерывного наблюдения за ЦИВ на 70-м канале.
Радиоустановка может включать также дополнительные приемники;
.4 устройство ЦИВ должно обеспечивать работу на 70-м канале и включать:
средства декодирования и кодирования сообщений ЦИВ;
средства, необходимые для составления сообщения ЦИВ;
средства проверки подготовленного сообщения до его передачи;
средства отображения открытым текстом информации, содержащейся в принятом вызове;
устройства для автоматического ввода и обновления координат судна, даты и времени их определения с помощью подходящего электронного средства фиксации местоположения, которое может входить в состав устройства. Для оборудования, не имеющего встроенного средства фиксации местоположения, должно быть предусмотрено устройство сопряжения (интерфейс) с внешней электронной системой местоопределения, отвечающее соответствующим международным стандартам (МЭК 61162);
средства ручного ввода информации о координатах местонахождения судна, дате и времени их определения;
средства для активации предупреждения, когда от электронного устройства фиксации местоположения не поступают данные о местоположении или, в случае ручного ввода, информация о местоположении была получена более четырех часов назад. Любая информация о местоположении, не обновляемая в течение более 23,5 ч, должна быть стерта;
.5 радиотелефонная станция ОВЧ, входящая в состав радиоустановки ОВЧ, должна соответствовать следующим требованиям:
должна быть предназначена для работы на частотах морской подвижной службы в полосе частот 156 — 174 МГц, используя классы излучения:
G3E — на радиотелефонных каналах;
G2B — на 70-м канале ЦИВ. Разнос между частотами должен быть 25 кГц;
применяемые частоты должны соответствовать указанным в Приложении 18 к Регламенту радиосвязи: на симплексных каналах в диапазоне частот 156,3 — 156,875 МГц; на дуплексных каналах в диапазоне частот 156,025 — 157,425 МГц (режим передачи) и 160,625 — 162,025 МГц (режим приема);
должна иметь не менее пяти каналов, в том числе канал 70 (156,525 МГц), канал 6 (156,3 МГц), канал 13 (156,65 МГц), канал 16 (156,8 МГц);
.6 передатчик радиотелефонной станции ОВЧ должен соответствовать следующим требованиям:
отклонение частоты передатчика от номинального значения не должно превышать 10 x 10-6;
максимальная девиация частоты, соответствующая глубине модуляции 100%, не должна превышать +/- 5 кГц;
частотная модуляция должна иметь предварительную коррекцию 6 дБ на октаву с последующей обратной коррекцией в приемнике;
полоса пропускания звуковых частот не должна превышать 3000 Гц;
номинальная мощность передатчика должна быть не менее 6 Вт и не более 25 Вт. Передатчик должен иметь устройство для снижения мощности от 1 или менее, кроме 70 канала (156,525 МГц);
средняя мощность любого побочного излучения, обусловленного продуктами модуляции, в любом другом канале Международной морской подвижной службы не должна превышать предела в 10 мкВт, а средняя мощность любого другого побочного излучения на любой дискретной частоте полосы Международной морской подвижной службы — 2,5 мкВт;
в случае если коэффициент стоячей волны (КСВ) становится слишком высоким, мощность передатчика может быть автоматически снижена без прекращения передачи, и должно быть инициировано соответствующее оповещение;
время пуска настроенного передатчика не должно превышать 5 с;
.7 приемник радиотелефонной станции ОВЧ должен соответствовать следующим требованиям:
отклонение частоты приемника от номинального значения не должно превышать 10 x 10-6;
полоса пропускания приемника по высокой (промежуточной) частоте на уровне 6 дБ должна обеспечивать приема сигнала с максимальной девиацией частоты +/- 5 кГц;
чувствительность приемника при отношении сигнал/шум 20 дБ должна быть равна или выше 2 мкВ. Блокирование должно быть не менее 90 дБмкВ;
коэффициент нелинейных искажений приемника должен быть не более 7%;
избирательность приемника по соседнему каналу должна быть не менее 75 дБ;
интермодуляционная избирательность приемника должна быть не менее 70 дБ;
выход приемника радиоустановки должен быть рассчитан на громкоговоритель мощностью не менее 2 Вт и телефонную трубку мощностью 1 мВт. Должна обеспечиваться возможность выключения громкоговорителя без влияния на выходную мощность звука телефонной трубки;
приемник должен быть снабжен органом ручной регулировки силы звука, с помощью которого может быть изменена выходная мощность;
на 16-м канале (156,8 МГц) должно быть предусмотрено устройство, обеспечивающее минимальную мощность 50 мВт на громкоговорителе, когда регулятор громкости стоит в положении «ноль»;
на лицевой панели радиостанции должен быть предусмотрен отключаемый шумоподавитель;
в режиме передачи при симплексной работе выходная мощность приемника должна быть подавлена;
при дуплексной работе (излучении) громкоговоритель должен автоматически отключаться, должна быть подключена только телефонная трубка. Должно быть обеспечено предотвращение электрической и акустической обратной связи в телефонной трубке;
.8 устройство ЦИВ должно соответствовать следующим требованиям:
подача вызова бедствия ЦИВ должна обеспечивать его приоритет перед другими видами работ;
данные самоидентификации должны храниться в памяти устройства ЦИВ и должна быть предусмотрена возможность вызова их на индикацию с целью контроля. Замена этих данных без применения специального инструмента должна быть невозможной;
должна быть обеспечена возможность периодической проверки устройства ЦИВ без излучения сигналов;
при уровне модулированного ЦИВ сигнала на входе подключенного к устройству ЦИВ приемника, равном 1 мкВ, устройство ЦИВ должно обеспечивать декодирование сообщения с максимально допустимым коэффициентом ошибки на выходе 10-2;
если принятые сообщения не выводятся сразу на печать, то должен быть предусмотрен объем памяти, обеспечивающий хранение в памяти устройства ЦИВ не менее 20 принятых сообщений о бедствии. Эти сообщения должны храниться в памяти устройства до прочтения и удаляться через 48 ч после их приема;
.9 радиоустановка должна иметь стандартный интерфейс для обеспечения возможности выбора каналов и установки идентификатора морской подвижной службы (MMSI) для вызова с удаленного поста управления с помощью стандартизированных интерфейсов (МЭК 61162);
.10 радиоустановка должна иметь возможность:
обеспечивать сопряжение (интерфейс) с системой управления сигнализациями на мостике (BAM);
обеспечивать интерфейс для сообщения идентификатора судна и данных о местоположении на основании полученного оповещения о бедствии, информации по безопасности на море (ИБМ) или относящейся к поиску и спасанию информации (САР) на систему навигационного отображения с тем, чтобы сделать возможным графическое отображение и возможную привязку к имеющейся целевой информации. Все интерфейсы, предусмотренные для связи с другим навигационным оборудованием и оборудованием связи, должны отвечать применимым требованиям международных стандартов (МЭК 61162);
.11 визуальные указания и визуальное представление текстов и графики радиоустановки должны отвечать резолюции MSC.191(79) с поправками;
.12 органы управления радиоустановки, предназначенные для подачи оповещения о бедствии, должны отвечать требованиям 2.4.39;
.13 должен быть предусмотрен двухпозиционный выключатель для включения всей радиоустановки со световой индикацией, указывающей, что радиоустановка включена.
Должны быть предусмотрены средства для ограничения времени передачи максимум до 5 мин;
.14 переход с одного канала на другой должен осуществляться в течение 5 с. Переход с передачи на прием и наоборот не должен превышать 0,3 с;
.15 должна быть предусмотрена визуальная индикация, указывающая, что передается несущая частота;
.16 радиотелефонная станция ОВЧ должна отображать номер канала, на который она настроена. Информация о номере канала должна быть видна при всех условиях освещения. На пульте управления, насколько это практически осуществимо, должны быть обозначены каналы 16 и 70;
.17 радиотелефонная станция ОВЧ не должна излучать сигналы во время переключения каналов;
.18 работа органа управления передачи/приема радиотелефонной станции ОВЧ не должны вызывать побочных и внеполосных излучений;
.19 должны быть предусмотрены устройства изменения режима передачи на режим приема с помощью переключателя прием/передача. Допускается устанавливать устройства для работы на дуплексных каналах без органов ручного управления;
.20 в режиме передачи при симплексной работе выходная мощность приемника должна быть подавлена;
.21 переход с симплексной работы на дуплексную и наоборот должен осуществляться автоматически с переходом на соответствующие каналы;
.22 радиотелефонная станция ОВЧ, имеющая устройство для многоканального наблюдения (сканирования), должна соответствовать следующим требованиям:
должен быть предусмотрен двухканальный контроль с автоматически сканируемым приоритетным и дополнительным каналами;
если выбор приоритетного канала не предусмотрен, то приоритетным должен быть 16-й канал (156,8 МГц);
номера обоих сканируемых каналов должны быть обозначены;
во время режима сканирования не должно быть возможности передачи;
при отключении устройства сканирования передатчик и приемник должны автоматически переключаться на выбранный дополнительный канал;
должна быть предусмотрена возможность ручного переключения на приоритетный канал одним органом управления.
Характеристики сканирования должны соответствовать следующим требованиям:
приоритетный канал должен сканироваться с частотой не менее одного раза в две секунды;
если на приоритетном канале принимается сигнал, приемник должен оставаться на этом канале в течение продолжительности сигнала;
если на дополнительном канале принимается сигнал, сканирование приоритетного канала должно продолжаться таким образом, чтобы прием на дополнительном канале прерывался не более чем на 150 мс;
если на приоритетном канале сигнал не принимается, а на дополнительном канале принимается сигнал, то продолжительность пребывания на дополнительном канале должна составлять не менее 850 мс;
должна быть обеспечена индикация канала, на котором принимается сигнал;
.23 если отсутствует режим сканирования, то должно быть предусмотрено устройство, переключающее радиотелефонную станцию ОВЧ на 16-й канал (156,8 МГц) при установке микротелефонной трубки в штатное место;
.24 в комплекте радиотелефонной станции ОВЧ допускается предусматривать устройства, позволяющие вести радиосвязь непосредственно с крыльев ходового мостика;
.25 обрыв или короткое замыкание антенны не должны приводить к повреждению работающей радиоустановки.
2.6.2 Требования к радиоустановке СЧ:
.1 радиоустановка должна обеспечивать следующие категории оповещений с использованием радиотелефонии и ЦИВ для целей:
бедствия, срочности и безопасности;
передачи информации, необходимой для эксплуатации судна;
передачи радиосообщений общего характера;
.2 радиоустановка должна обеспечивать радиосвязь в режиме радиотелефонии для целей:
бедствия, срочности и безопасности;
передачи информации, необходимой для эксплуатации судна;
передачи радиосообщений общего характера;
.3 если радиоустановка предназначена только для обеспечения оповещения при бедствии, а также для связи при бедствии и для обеспечения безопасности, то требования по обеспечению оповещений с использованием ЦИВ и радиотелефонии для целей передачи информации, необходимой для эксплуатации судна, и передачи радиосообщений общего характера, а также по обеспечению радиосвязи в режиме радиотелефонии для целей передачи информации, необходимой для эксплуатации судна, и передачи радиосообщений общего характера не являются обязательными;
.4 в состав радиоустановки должны входить:
передатчик/приемник с антенной;
встроенный и/или выносной(ые) пульт(ы) управления;
микрофон с кнопочным переключателем «прием — передача», который может быть встроен в телефонную трубку;
внутренний или внешний громкоговоритель;
встроенное или отдельное устройство для приема и отображения ИБМ/ПС;
встроенное или выносное устройство ЦИВ;
приемник, обеспечивающий непрерывное наблюдение на частоте 2187,5 кГц (ЦИВ);
встроенное или отдельное устройство для установления простыми средствами подключения между станциями морской подвижной службы с использованием ЦИВ;
.5 устройство ЦИВ должно включать:
средства декодирования и кодирования сообщений ЦИВ;
средства, необходимые для составления сообщения ЦИВ;
средства проверки подготовленного сообщения до его передачи;
средства отображения открытым текстом информации, содержащейся в принятом вызове;
устройства для автоматического ввода и обновления координат судна, даты и времени их определения с помощью подходящего электронного средства фиксации местоположения, которое может входить в состав устройства. Для оборудования, не имеющего встроенного средства фиксации местоположения, должно быть предусмотрено устройство сопряжения (интерфейс) с внешней электронной системой местоопределения, отвечающее соответствующим международным стандартам (МЭК 61162);
средства ручного ввода информации о координатах местонахождения судна, дате и времени их определения;
средства для активации предупреждения, когда от электронного устройства фиксации местоположения не поступают данные о местоположении или, в случае ручного ввода, информация о местоположении была получена более четырех часов назад. Любая информация о местоположении, не обновляемая в течение более 23,5 часов, должна быть стерта;
.6 передатчик радиоустановки должен соответствовать следующим требованиям:
передатчик должен обеспечивать работу в диапазоне частот 1605 — 4000 кГц. Число фиксированных частот должно быть не менее трех: частота 2182 кГц для радиотелефонии, частота ЦИВ 2187,5 кГц, а также обычная частота ЦИВ 2177 кГц;
передатчик должен обеспечивать следующие классы излучений: J3E и J2B, или F1B;
должны быть предусмотрены средства, автоматически предотвращающие перемодуляцию;
допустимое отклонение частоты передатчика от номинального значения не должно превышать +/- 10 Гц;
при нормальной модуляции пиковая мощность огибающей при классе излучения J3E или средняя выходная мощность передатчика при классе излучения J2B или F1B должна быть не менее 60 Вт и не более 400 Вт на любой частоте в пределах рабочего диапазона частот;
если средняя выходная мощность передатчика превышает 150 Вт, то должны быть приняты меры для уменьшения ее до 60 Вт или менее, за исключением частот 2182 и 2187,5 кГц, на которых значение средней выходной мощности передатчика должно быть по крайней мере 60 Вт;
передатчик радиоустановки должен быть снабжен стандартным эквивалентом антенны: C = 250 пФ, R = 10 Ом, соединенными последовательно;
должна быть предусмотрена возможность быстрого, в течение не более 5 с, переключения передатчика, работающего на одной частоте, на любую другую частоту. При переключении не должна допускаться возможность передачи;
переключение классов излучений должно осуществляться не более чем одним органом управления;
должна быть предусмотрена индикация тока или мощности, подаваемой на антенну. Неисправность системы индикации не должна разрывать цепь антенны;
передатчик должен обеспечивать непрерывную работу в голосовом режиме при номинальной мощности, не вызывая снижения качества или повреждения оборудования;
должна быть предусмотрена визуальная индикация того, что передатчик находится в рабочем режиме, и должно быть предусмотрено встроенное в усилитель мощности устройство для ограничения времени непрерывной передачи максимум до 5 мин;
при подаче передатчиком мощности в антенну он должен быть защищен от повреждения в результате обрыва или короткого замыкания антенны. Если эта защита обеспечивается с помощью предохранительного устройства, то такое устройство должно автоматически возвращаться в исходное положение после устранения обрыва или короткого замыкания антенны;
В случае если коэффициент стоячей волны (КСВ) становится слишком высоким, мощность передатчика может быть автоматически снижена без прекращения передачи, и должно быть инициировано соответствующее оповещение;
.7 приемник радиоустановки должен соответствовать следующим требованиям:
приемник должен обеспечивать настройку в диапазоне частот 1605 — 4000 кГц дискретно или плавно, либо сочетанием этих способов. Число фиксированных частот должно быть не менее трех: частота 2182 кГц для радиотелефонии, частота ЦИВ 2187,5 кГц, а также обычная частота ЦИВ 2177 кГц;
приемник должен обеспечивать прием сигналов следующих классов излучений: J3E, J2B и F1B;
частота приемника должна оставаться в пределах 10 Гц от требуемой частоты после прогрева;
чувствительность приемника для классов излучений J3E и F1B должна быть не хуже 6 мкВ при отношении сигнал/шум на входе приемника, равном 20 дБ. Для ЦИВ коэффициент ошибки на знак не более 10-2 должен быть получен при отношении сигнал/шум, равном 12 дБ;
избирательность приемника по соседнему каналу должна превышать значения, приведенные в табл. 2.6.2.7;
избирательность по побочным каналам должна быть не менее 60 дБ;
интермодуляционная избирательность должна быть не менее 70 дБмкВ для класса излучений F1B и не менее 80 дБмкВ для класса излучений J3E;
блокирование должно быть не менее 65 дБ при отстройке помехи на +20 кГц;
коэффициент нелинейных искажений не должен быть более 7%;
должна быть предусмотрена автоматическая регулировка усиления с эффективностью, обеспечивающей изменение напряжения на выходе приемника не более чем на 10 дБ при изменении напряжения на его входе на 70 дБ;
выход приемника радиоустановки должен быть рассчитан на громкоговоритель мощностью не менее 2 Вт и телефонную трубку мощностью 1 мВт. Должна обеспечиваться возможность выключения громкоговорителя без влияния на выходную мощность звука телефонной трубки;
приемник должен обеспечивать быструю настройку на различные частоты в любом случае в течение не более 5 с;
.8 устройство ЦИВ должно соответствовать следующим требованиям:
устройство ЦИВ должно обеспечивать декодирование и кодирование форматов ЦИВ, их набор и проверку;
должна быть предусмотрена индикация в доступной для понимания форме вводимых и принятых форматов ЦИВ. Размер средства отображения информации должен быть таким, чтобы на нем вмещалось не менее 160 знаков в две строки или более;
подача вызова бедствия ЦИВ должна обеспечивать его приоритет перед другими видами работ;
если принятые сообщения не выводятся сразу на печать, то должен быть предусмотрен достаточный объем памяти, обеспечивающий хранение в устройстве ЦИВ до прочтения по крайней мере 20 принятых сообщений при бедствии. Эти сообщения должны быть отмечены как прочитанные при их выводе на печать или при отображении и должны автоматически удаляться через 48 ч после их приема;
данные самоидентификации должны храниться в памяти устройства ЦИВ и должна быть предусмотрена возможность вызова их на индикацию с целью контроля. Замена этих данных без применения специального инструмента должна быть невозможной;
должна быть обеспечена возможность периодической проверки устройства ЦИВ без излучения сигналов;
если устройство ЦИВ не является встроенным, то для сигналов цифрового избирательного вызова должен быть предусмотрен незаземленный выход. Уровень выходных сигналов должен быть 0 дБ на нагрузке 600 Ом, регулируемый в пределах +10 дБ;
.9 система управления радиоустановкой должна обеспечивать:
включение оповещения при бедствии ЦИВ;
возможность подтверждения приема оповещения при бедствии ЦИВ;
ретрансляцию оповещения при бедствии ЦИВ;
включение частот 2182 и 2187,5 кГц;
автоматический выбор класса излучения J3E при переключении на частоту 2182 кГц;
автоматический выбор класса излучения J2B или F1B при переключении на частоту 2187,5 кГц;
возможность независимой настройки частот приемника и передатчика. Это требование не должно препятствовать использованию приемопередатчиков.
визуальную и звуковую индикацию любого оповещения или оповещений о бедствии, полученных на борту судна, в месте, из которого обычно осуществляется управление судном, но которое может быть иным, чем позиция первичного управления оборудованием;
.10 радиоустановка должна иметь стандартный интерфейс для обеспечения возможности выбора частот и установки идентификатора морской подвижной службы (MMSI) для вызова с удаленного поста управления с помощью стандартизированных интерфейсов (МЭК 61162);
.11 радиоустановка должна обеспечивать функциональность для установления соединения с другими станциями морской подвижной службы с использованием ЦИВ;
.12 радиоустановка должна иметь возможность:
обеспечивать сопряжение (интерфейс) с системой управления оповещениями на ходовом мостике (BAM);
обеспечивать интерфейс для сообщения идентификатора судна и данных о местоположении на основании полученного оповещения о бедствии, информации по безопасности на море или относящейся к поиску и спасанию информации (ИБМ/ПС) на систему навигационного отображения с тем, чтобы сделать возможным графическое отображение и возможную привязку к имеющейся целевой информации;
.13 все интерфейсы радиоустановки, предусмотренные для связи с другим навигационным оборудованием и оборудованием связи, должны отвечать применимым требованиям международных стандартов (МЭК 61162);
.14 визуальные указания и визуальное представление текстов и графики радиоустановки должны отвечать резолюции MSC.191(79) с поправками;
.15 время пуска передатчиков и приемников должно составлять не более 1 мин;
.16 органы управления радиоустановки, предназначенные для подачи оповещения о бедствии должны отвечать требованиям 2.4.39;
.17 работа органов управления «прием — передача» не должна вызывать нежелательных излучений;
.18 все органы настройки и управления, необходимые для переключения передатчика на работу на частотах 2182 кГц и 2187,5 кГц, должны быть четко обозначены;
.19 должна быть предусмотрена возможность управления радиоустановкой с встроенного или выносного(ых) пультов управления.
При наличии двух выносных пультов управления приоритет должен быть обеспечен пульту управления в месте, откуда обычно осуществляется управление судном;
.20 должна обеспечиваться индикация частот передачи и приема;
.21 радиоустановка с ручной настройкой должна иметь достаточное количество приборов, обеспечивающих точную и быструю настройку;
.22 если для нормальной работы радиоустановки требуется подогрев, то должна быть обеспечена подача питания к цепям, обеспечивающим подогрев при выключении питания радиоустановки.
Выключатель цепей подогрева должен быть четко обозначен. Должна обеспечиваться его защита от непреднамеренного выключения. Рабочая температура должна быть достигнута в течение 5 мин после подачи питания;
.23 если необходимо обеспечить задержку подачи питания на любую часть передатчика после его включения, то такая задержка должна обеспечиваться автоматически.
2.6.3 Требования к радиоустановке СЧ/ВЧ:
.1 радиоустановка должна обеспечивать следующие категории оповещений с использованием радиотелефонии и ЦИВ для целей:
бедствия, срочности и безопасности;
передачи информации, необходимой для эксплуатации судна;
передачи радиосообщений общего характера;
.2 радиоустановка должна обеспечивать радиосвязь в режиме радиотелефонии и УБПЧ для целей:
бедствия, срочности и безопасности;
передачи информации, необходимой для эксплуатации судна;
передачи радиосообщений общего характера;
.3 если радиоустановка предназначена только для обеспечения оповещения при бедствии, а также для связи при бедствии и для обеспечения безопасности, то требования по обеспечению оповещений с использованием ЦИВ и радиотелефонии для целей передачи информации, необходимой для эксплуатации судна, и передачи радиосообщений общего характера, а также по обеспечению радиосвязи в режиме радиотелефонии для целей передачи информации, необходимой для эксплуатации судна, и передачи радиосообщений общего характера не являются обязательными;
.4 в состав радиоустановки должны входить:
передатчик/приемник с антенной;
встроенный и/или выносной(ые) пульт(ы) управления;
микрофон с кнопочным переключателем «прием — передача», который может быть встроен в телефонную трубку;
внутренний или внешний громкоговоритель;
встроенное или отдельное устройство для приема и отображения ИБМ/ПС;
встроенное или выносное устройство УБПЧ;
встроенное или выносное устройство ЦИВ;
приемник, обеспечивающий непрерывное наблюдение за вызовами ЦИВ на частотах 2187,5; 8414,5 кГц и не менее чем на одной из частот бедствия и обеспечения безопасности в системе ЦИВ: 4207,5; 6312; 12577 или 16804,5 кГц. Приемник должен обеспечивать возможность выбора любой из этих частот бедствия и обеспечения безопасности в системе ЦИВ.
встроенное или отдельное устройство системы автоматического подключения между станциями морской подвижной службы с использованием ЦИВ;
.5 устройство ЦИВ должно включать:
средства декодирования и кодирования сообщений ЦИВ;
средства, необходимые для составления сообщения ЦИВ;
средства проверки подготовленного сообщения до его передачи;
средства отображения открытым текстом информации, содержащейся в принятом вызове;
устройства для автоматического ввода и обновления координат судна, даты и времени их определения с помощью подходящего электронного средства фиксации местоположения, которое может входить в состав устройства. Для оборудования, не имеющего встроенного средства фиксации местоположения, должно быть предусмотрено устройство сопряжения (интерфейс) с внешней электронной системой местоопределения, отвечающее соответствующим международным стандартам (МЭК 61162);
средства ручного ввода информации о координатах местонахождения судна, дате и времени их определения;
средства для активации предупреждения, когда от электронного устройства фиксации местоположения не поступают данные о местоположении или, в случае ручного ввода, информация о местоположении была получена более четырех часов назад. Любая информация о местоположении, не обновляемая в течение более 23,5 ч, должна быть стерта;
.6 устройство УБПЧ должно включать:
средства декодирования и кодирования сообщений;
средства составления и проверки сообщений, предназначенных для передачи;
средства обеспечения записи полученных сообщений;
.7 передатчик радиоустановки должен соответствовать следующим требованиям:
передатчик должен обеспечивать работу в диапазоне частот 1605 кГц — 27,5 МГц. Число фиксированных частот должно быть не менее 18: для радиотелефонии — 2182; 4125; 6215; 8291; 12290; 16420 кГц; для УБПЧ — 2174,5; 4177,5; 6268; 8376,5; 12520; 16695 кГц; для ЦИВ — 2187,5; 4207,5; 6312; 8414,5; 12577; 16804,5 кГц;
передатчик должен обеспечивать следующие классы излучений: J3E и J2B или F1B;
должны быть предусмотрены средства, автоматически предотвращающие перемодуляцию;
допустимое отклонение частоты передатчика от номинального значения не должно превышать +/- 10 Гц;
при нормальной модуляции пиковая мощность огибающей при классах излучений J3E или средняя выходная мощность передатчика при классе излучений J2B или F1B должна быть: не менее 60 Вт на любой частоте в пределах рабочего диапазона частот; не более 400 Вт для СЧ-диапазона; не более 1500 Вт для ВЧ-диапазона;
если средняя выходная мощность передатчика превышает 400 Вт, должны быть приняты меры для автоматического ее уменьшения до 400 Вт или менее при переключении передатчика на частоты СЧ-диапазона;
передатчик радиоустановки должен быть снабжен стандартными эквивалентами антенны: для СЧ-диапазона C = 250 пФ; R = 10 Ом, соединенными последовательно; для ВЧ-диапазона R = 50 Ом;
должна быть предусмотрена возможность быстрого, в течение не более 5 с, переключения передатчика, работающего на одной частоте, на любую другую частоту. При переключении не должна допускаться возможность передачи;
переключение классов излучений должно осуществляться не более чем одним органом управления;
должна быть предусмотрена индикация тока или мощности, подаваемой на антенну. Неисправность системы индикации не должна разрывать цепь антенны;
передатчик должен обеспечивать непрерывную работу в голосовом режиме при номинальной мощности, не вызывая снижения качества или повреждения оборудования;
должна быть предусмотрена визуальная индикация того, что передатчик находится в рабочем режиме, и должно быть предусмотрено встроенное в усилитель мощности устройство для ограничения времени непрерывной передачи максимум до 5 мин;
при подаче передатчиком мощности в антенну он должен быть защищен от повреждения в результате обрыва или короткого замыкания антенны. Если эта защита обеспечивается с помощью предохранительного устройства, то такое устройство должно автоматически возвращаться в исходное положение после устранения обрыва или короткого замыкания антенны;
в случае если коэффициент стоячей волны (КСВ) становится слишком высоким, мощность передатчика может быть автоматически снижена без прекращения передачи, и должно быть инициировано соответствующее оповещение;
.8 приемник радиоустановки должен соответствовать следующим требованиям:
приемник должен обеспечивать настройку в диапазоне частот 1605 кГц — 27,5 МГц дискретно или плавно, или сочетанием этих методов. Допускается использование приемника с настройкой на фиксированные частоты, которых должно быть не менее 18: для радиотелефонии — 2182; 4125; 6215; 8291; 12290 и 16420 кГц; для УПБЧ — 2174,5; 4177,5; 6268; 8376,5; 12520 и 16695 кГц; для ЦИВ — 2187,5; 4207,5; 6312; 8414,5; 12577 и 16804,5 кГц;
приемник должен обеспечивать прием сигналов следующих классов излучений: J3E, J2B и F1B;
частота приемника должна оставаться в пределах 10 Гц от требуемой частоты после прогрева;
чувствительность приемника для классов излучений J3E и F1B должна быть не хуже 6 мкВ при отношении сигнал/шум на входе приемника, равном 20 дБ. Для УБПЧ и ЦИВ коэффициент ошибки на знак не более 10-2 должен быть получен при отношении сигнал/шум, равном 12 дБ;
избирательность приемника по соседнему каналу должна превышать значения, приведенные в табл. 2.6.3.8;
избирательность по побочным каналам должна быть не менее 60 дБ;
интермодуляционная избирательность должна быть не менее 70 дБмкВ для класса излучений F1B и не менее 80 дБмкВ для класса излучений J3E;
блокирование должно быть не менее 65 дБ при отстройке помехи на +20 кГц;
коэффициент нелинейных искажений не должен быть более 7%;
должна быть предусмотрена автоматическая регулировка усиления с эффективностью, обеспечивающей изменение напряжения на выходе приемника не более чем на 10 дБ при изменении напряжения на его входе на 70 дБ;
выход приемника радиоустановки должен быть рассчитан на громкоговоритель мощностью не менее 2 Вт и телефонную трубку мощностью 1 мВт. Должна обеспечиваться возможность выключения громкоговорителя без влияния на выходную мощность звука телефонной трубки;
приемник должен обеспечивать быструю настройку на различные частоты в любом случае в течение не более 5 с;
.9 устройство ЦИВ должно соответствовать следующим требованиям:
устройство ЦИВ должно обеспечивать декодирование и кодирование форматов ЦИВ, их набор и проверку;
должна быть предусмотрена индикация в доступной для понимания форме вводимых и принятых форматов ЦИВ. Размер средства отображения информации должен быть таким, чтобы на нем вмещалось не менее 160 знаков в две строки или более;
подача вызова бедствия ЦИВ должна обеспечивать его приоритет перед другими видами работ;
если принятые сообщения не выводятся сразу на печать, то должен быть предусмотрен достаточный объем памяти, обеспечивающий хранение в устройстве ЦИВ до прочтения по крайней мере 20 принятых сообщений при бедствии. Эти сообщения должны быть отмечены как прочитанные при их выводе на печать или при отображении и должны автоматически удаляться через 48 ч после их приема;
данные самоидентификации должны храниться в памяти устройства ЦИВ и должна быть предусмотрена возможность вызова их на индикацию с целью контроля. Замена этих данных без применения специального инструмента должна быть невозможной;
должна быть обеспечена возможность периодической проверки устройства ЦИВ без излучения сигналов;
если устройство ЦИВ не является встроенным, то для сигналов цифрового избирательного вызова должен быть предусмотрен незаземленный выход. Уровень выходных сигналов должен быть 0 дБ на нагрузке 600 Ом, регулируемый в пределах +10 дБ;
.10 устройство УБПЧ должно соответствовать следующим требованиям:
должно обеспечивать работу в режимах циркулярного и избирательного вызовов на одночастотных каналах бедствия, предназначенных для УБПЧ;
данные самоидентификации должны храниться в устройстве УБПЧ. Должна быть предусмотрена защита данных от их непреднамеренного изменения;
.11 устройство системы автоматического подключения ЦИВ должно соответствовать следующим требованиям:
система должна иметь возможность посылать вызов ЦИВ на частотах обычного вызова ЦИВ во всех или выбранных диапазонах либо пользователем, либо по заранее определенному автоматическому алгоритму. Посылаемый вызов должен обеспечивать предварительную передаваемую частоту;
должно проводиться сканирование частот обычного вызова ЦИВ при помощи специального приемника, который может быть тем же, что используется в качестве приемника для несения вахты ЦИВ для мониторинга частот бедствия ЦИВ, или при помощи дополнительного приемника;
если используется приемник со сканирующим устройством для несения непрерывного наблюдения на более чем одном канале бедствия ЦИВ, то все выбранные каналы должны быть сканированы в течение 2 с, а время наблюдения на каждом канале должно быть достаточным для того, чтобы обеспечить обнаружение последовательности точек, которые предшествуют каждому ЦИВ. Сканирование должно прекращаться лишь при определении точек, передаваемых со скоростью 100 Бод;
при приеме вызова ЦИВ система должна иметь возможность запросить подключение с тем, чтобы подтвердить, доступна ли предполагаемая частота/канал. Если предлагаемая частота/канал недоступны или уровень шума не соответствует требованиям, система должна предложить соответствующую частоту/канал в диапазоне с наименьшим уровнем шума, используя определенный вызов ЦИВ. Если запрашиваемая частота подтверждена, система должна автоматически подключиться к подтвержденной частоте;
.12 система управления радиоустановкой должна обеспечивать:
включение оповещения при бедствии ЦИВ;
возможность подтверждения приема оповещения при бедствии ЦИВ;
ретрансляцию оповещения при бедствии ЦИВ;
включение частот 2182 и 2187,5 кГц;
автоматический выбор класса излучения J3E при переключении на частоту 2182 кГц;
автоматический выбор класса излучения J2B или F1B при переключении на предварительно установленные частоты бедствия и безопасности ЦИВ и УБПЧ: 2187,5, 4125, 6215, 8291, 12290 и 16420 кГц;
возможность независимой настройки частот приемника и передатчика. Это требование не должно препятствовать использованию приемопередатчиков;
визуальную и звуковую индикацию любого оповещения или оповещений о бедствии, полученных на борту судна, в месте, из которого обычно осуществляется управление судном, но которое может быть иным, чем позиция первичного управления оборудованием;
.13 радиоустановка должна иметь стандартный интерфейс для обеспечения возможности выбора частот и установки идентификатора морской подвижной службы (MMSI) для вызова с удаленного поста управления с помощью стандартизированных интерфейсов (МЭК 61162);
.14 радиоустановка должна обеспечивать функциональность для установления соединения с другими станциями морской подвижной службы с использованием ЦИВ;
.15 радиоустановка должна иметь возможность:
обеспечивать сопряжение (интерфейс) с системой управления оповещениями на ходовом мостике (BAM);
обеспечивать интерфейс для сообщения идентификатора судна и данных о местоположении на основании полученного оповещения о бедствии, информации по безопасности на море или относящейся к поиску и спасанию информации (ИБМ/ПС) на систему навигационного отображения с тем, чтобы сделать возможным графическое отображение и возможную привязку к имеющейся целевой информации;
.16 все интерфейсы радиоустановки, предусмотренные для связи с другим навигационным оборудованием и оборудованием связи, должны отвечать применимым требованиям международных стандартов (МЭК 61162);
.17 визуальные указания и визуальное представление текстов и графики радиоустановки должны отвечать резолюции MSC.191(79) с поправками;
.18 время пуска передатчиков и приемников должно составлять не более 1 мин;
.19 органы управления радиоустановки, предназначенные для подачи оповещения о бедствии, должны отвечать требованиям 2.4.39;
.20 работа органов управления «прием — передача» не должна вызывать нежелательных излучений;
.21 все органы настройки и управления, необходимые для переключения передатчика на работу на частотах 2182 кГц и 2187,5 кГц, должны быть четко обозначены;
.22 должна быть предусмотрена возможность управления радиоустановкой с встроенного или выносного(ых) пультов управления.
При наличии двух выносных пультов управления приоритет должен быть обеспечен пульту управления в месте, откуда обычно осуществляется управление судном;
.23 должна обеспечиваться индикация частот передачи и приема;
.24 радиоустановка с ручной настройкой должна иметь достаточное количество приборов, обеспечивающих точную и быструю настройку;
.25 если для нормальной работы радиоустановки требуется подогрев, то должна быть обеспечена подача питания к цепям, обеспечивающим подогрев при выключении питания радиоустановки.
Выключатель цепей подогрева должен быть четко обозначен. Должна обеспечиваться его защита от непреднамеренного выключения. Рабочая температура должна быть достигнута в течение 5 мин после подачи питания;
.26 если необходимо обеспечить задержку подачи питания на любую часть передатчика после его включения, то такая задержка должна обеспечиваться автоматически.
2.6.4 Требования к СЗС ППСС:
.1 СЗС ППСС должна обеспечивать радиосвязь в режиме телефонии и/или передачи данных (не речевых) для целей:
бедствия, срочности, безопасности и общего назначения;
координации действий при поиске и спасании;
передачи информации по безопасности мореплавания;
.2 СЗС ППСС должна отвечать техническим стандартам, установленным поставщиком услуг подвижной спутниковой службы, которая признана Международной морской организацией (ИМО), и иметь сертификат этого поставщика для работы в ГМССБ с целью обеспечения эксплуатационной надежности. СЗС ППСС должна отвечать Регламенту радиосвязи МСЭ;
.3 СЗС ППСС должна быть способна автоматически опознавать приоритет сообщений в направлениях «судно — судно», «судно — берег» и «берег — судно» и должна обрабатывать их в соответствии с приоритетом сообщений, как определено в Регламенте радиосвязи. Порядок обработки таких сообщений должен быть следующим:
.4 СЗС ППСС должна выводить визуальную информацию или иным образом сообщать о невозможности распознать или установить контакт со спутниками подвижной спутниковой системы в течение одной минуты;
.5 интерфейс СЗС ППСС для связи с другим оборудованием должен отвечать требованиям международных стандартов группы IEC 61162;
.6 если СЗС ППСС входит в состав интегрированной системы связи (ИСРС), интегрированной навигационной системы (ИНС), интегрированной навигационной системы судового мостика или подключена к навигационной системе, это не должно препятствовать выполнению этими системами или самой СЗС функций ГМССБ;
.7 СЗС ППСС должна обеспечивать передачу на навигационные дисплеи сообщений РГВ, включая информацию ИБМ;
.8 СЗС ППСС должна либо предусматривать интегрированное с ней электронное оборудование для определения местоположения, либо иметь интерфейс для корректировки местоположения судна;
.9 СЗС ППСС должна обеспечивать интерфейс для передачи информации об идентификаторе и местоположении судна из полученного ретранслируемого оповещения о бедствии на навигационные дисплеи для того, чтобы обеспечить графическое отображение и возможную связь с имеющейся информацией о цели;
.10 изменение идентификатора СЗС ППСС не должно быть возможным с помощью оборудования, которое не является частью СЗС ППСС;
.11 в СЗС ППСС должна иметься возможность передачи оповещений/сигналов о бедствии в любое время. Должна иметься возможность передачи оповещений/сигналов о бедствии в то время, когда СЗС ППСС передает сообщения более низкого приоритета и/или когда она получает сообщения любого уровня приоритета путем отмены этих сообщений;
.12 СЗС ППСС должна соответствовать требованиям 2.4.39;
.13 в передаваемых оповещениях о бедствии должна содержаться информация о СЗС ППСС, ее местоположении и времени на момент определения местоположения;
.14 при передаче ложного оповещения/сигнала о бедствии должна быть предусмотрена возможность передачи сообщения об отмене этого оповещения/сигнала. Такая отмена не должна осуществляться путем прекращения подачи питания на СЗС ППСС и/или путем выключения СЗС ППСС оператором;
.15 в СЗС ППСС должна быть предусмотрена возможность проведения проверки/испытания передачи сигнала/сообщения, которые предусмотрено передавать в случае бедствия, без фактической передачи оповещения о бедствии/вызова бедствия;
.16 СЗС ППСС должна иметь возможность получать оповещения/вызовы в случае бедствия, приоритетные срочные оповещения/вызовы и оповещения/вызовы для безопасности одновременно с использованием станции для сообщений более низкого приоритета, нежели те, которые поступают для приема;
.17 должна быть предусмотрена подача звукового сигнала и визуальная индикация в месте, откуда осуществляется управление судном, для оповещения о получении сообщения о бедствии или срочного сообщения РГВ. Отключение этой индикации должно осуществляться только вручную и только на том месте, где сообщение отображается на дисплее или распечатано. Звуковые сигналы в случае бедствия или срочного сообщения должны подаваться повторно до тех пор, пока они не будут отключены вручную;
.18 для представления полученных оповещений о бедствии/вызовов бедствия и срочных вызовов, для которых предусмотрено отображение их в виде текста, должно быть предусмотрено следующее оборудование или интерфейс:
встроенное печатающее устройство; или
специально выделенное устройство отображения (дисплей), принтер для вывода на печать (в случае отсутствия принтера отображающее устройство должно располагаться в месте, откуда осуществляется управление судном) и постоянная память для сообщений; или
подключение к навигационной системе и постоянная память для сообщений;
.19 звуковые сигналы должны срабатывать в случае приема:
оповещения/вызовов бедствия или ретранслируемого оповещения/вызовов бедствия;
.20 СЗС ППСС должна получать информацию ИБМ для районов NAVAREA/METAREA и районов береговых предупреждений, а также различных классов сообщений:
если судно в рейсе находится в районе NAVAREA/METAREA или на удалении 300 морских миль за пределами района NAVAREA/METAREA;
для установленного местоположения.
Должны быть предусмотрены дополнительные средства для фильтрации полученной ИБМ на основании кодов NAVAREA/METAREA и районов прибрежных предупреждений, а также различных классов сообщений;
.21 в СЗС ППСС должна быть предусмотрена возможность получать и фильтровать ретранслируемые сообщения о бедствии и срочные сообщения в соответствии с районом, определенным в сообщении РГВ, и местоположением судна;
.22 полученные сообщения РГВ, для которых предусмотрен текстовой формат, должны выводиться в соответствии с 2.6.4.18;
.23 если используется специально выделенное устройство отображения (дисплей) или подключение к навигационной системе, они должны отвечать следующим требованиям:
отображать не менее 16 строк по 40 знаков при постоянной памяти не менее 255 сообщений по 1023 знака;
уведомление о вновь полученных неподтвержденных сообщениях должно незамедлительно отображаться до тех пор, пока их прием не будет подтвержден;
устройство отображения должно иметь такую конструкцию и размер, чтобы отображаемая информация читалась при любых условиях пользователями при обычных рабочих расстояниях и углах зрения;
.24 если используется печатающее устройство, оно должно отвечать следующим требованиям:
печатающее устройство должно печатать знаки в соответствии со стандартом Международного справочного алфавита (IRA). Другие знаки могут использоваться факультативно в соответствии со стандартом ИСО 2022 и Рекомендацией Международного союза электросвязи T.50 МСЭ-T.
Печатающее устройство должно печатать не менее 40 знаков в строке;
должны быть предусмотрены средства для защиты от повторной печати сообщения после того, как оно было получено без ошибок;
любые сообщения должны отображаться или распечатываться независимо от количества ошибок в знаках при их получении. При получении искаженного знака должна выводиться на печать «звездочка» (символ «*») или нижнее подчеркивание (символ «_»);
состояние «мало бумаги» должно вызывать срабатывание предостерегающей сигнализации;
.25 для отображения на другом подключенном устройстве или интегрированной системе полученных сообщений РГВ, для которых предусмотрен текстовый формат для чтения или визуальный формат для просмотра, должны выполняться требования 2.6.4.5 и 2.6.4.6;
.26 должны быть предусмотрены средства для автоматической корректировки местоположения судна и времени определения местоположения с помощью электронного оборудования определения местоположения, которое может входить в состав основного оборудования;
.27 для обеспечения в СЗС ППСС корректировки местоположения должны выполняться требования:
состояние определения местоположения должно быть видимым для оператора (например, автономный или ручной, или автоматический режим);
если при автоматическом режиме обновления данных о местоположении в течение 10 мин обновление не производится, должно срабатывать предостережение, которое должно сниматься при получении новых данных о местоположении;
в оборудовании должны быть предусмотрены средства для ручного ввода данных о местоположении судна и времени определения местоположения;
если после ввода данных вручную о местоположении судна прошло более 4 ч, должно срабатывать предостережение, которое должно сниматься при вводе или получении новых данных о местоположении;
если данные о местоположении судна не обновлялись в течение более 24 ч, то это положение должно идентифицироваться (выделяться цветом или иным способом) с указанием даты и временем фиксации местоположения в UTC (всемирное координированное время) для включения его в оповещение о бедствии;
.28 при переключении питания СЗС ППСС с одного источника на другой или при любом прекращении подачи электроэнергии продолжительностью до 60 с не должно требоваться повторного включения оборудования вручную, не должно происходить потери сохраненных в памяти полученных сообщений и это не должно приводить к неисправности оборудования при восстановлении питания;
.29 снаружи защитного колпака антенны или антенны (если в конструкции антенны не предусмотрен защитный колпак) должна быть размещена информация с указанием расстояния, при котором уровни радиации составляют 100 Вт/м2, 25 Вт/м2 и 10 Вт/м2. Эти значения также должны быть указаны в руководстве (инструкции по эксплуатации) для пользователя;
.30 если СЗС ППСС включает в себя устройство РГВ, то его характеристики должны соответствовать требованиям, предъявляемым к оборудованию РГВ, изложенным в 2.6.5;
.31 СЗС ППСС должна иметь систему самоконтроля и обеспечивать автоматическое включение звуковой и/или световой сигнализации при:
потере слежения антенны за спутником;
нарушении работоспособности станции;
отсутствии питания или включении резервного источника электрической энергии;
.32 СЗС ИНМАРСАТ, кроме требований, изложенных в настоящей части Правил, должна отвечать следующим требованиям:
должна удовлетворять техническим требованиям ИНМАРСАТ и быть типа, одобренного ИНМАРСАТ;
приемник Инмарсат-С должен обеспечивать работу в присутствии сигнала помех со следующими характеристиками: широкополосный сигнал с полосой пропускания 5 МГц, занимающий полосу 1512 — 1517 МГц, при уровне мощности минус 30 дБм, измеренном на входе приемника;
2.6.5 Требования к приемнику службы НАВТЕКС:
.1 приемник должен иметь в своем составе два радиоприемника, устройство обработки сигналов и одно из следующих устройств:
встроенное печатающее устройство;
средство отображения информации (дисплей) с разъемом, обеспечивающим сопряжение с печатающим устройством, и блок энергонезависимой памяти принятых сообщений;
блок энергонезависимой памяти принятых сообщений, подключенный к другим навигационным системам;
.2 приемник должен обеспечивать получение информации о районах обслуживания и видах сообщений, исключенных оператором из приема, и (или) должно быть всегда доступно средство отображения информации;
.3 в комплект оборудования должен входить один приемник, работающий на частоте 518 кГц Международной службы НАВТЕКС, и второй приемник, который должен работать одновременно с первым не менее чем на двух других частотах, предназначенных для приема информации службы НАВТЕКС. Для приемника, работающего на частоте 518 кГц, должен быть обеспечен приоритет в представлении принятой информации на средство отображения или к печати. Печать или отображение сообщений, принятых одним из приемников, не должны препятствовать продолжению процесса приема информации обоими приемниками;
.4 чувствительность приемника должна быть такой, чтобы для источника с э.д.с. 2 мкВ с активным сопротивлением 50 Ом коэффициент ошибок на знак был бы ниже 4%;
.5 каждый приемник должен иметь энергонезависимую память, чтобы при отключении электропитания в ней сохранялось не менее 200 сообщений объемом в среднем по 500 знаков (печатных и непечатных). Должно быть обеспечено исключение возможности удаления любого сохраненного сообщения. При наполнении памяти должно обеспечиваться автоматическое удаление самых старых сообщений и запись новых принятых сообщений;
.6 в приемнике должна быть предусмотрена возможность сохранять в постоянной памяти отмеченные сообщения. Эти сообщения должны занимать не более 25% от объема энергонезависимой памяти и не должны вытесняться новыми принятыми сообщениями. Должна обеспечиваться возможность снятия отметки о постоянном хранении сообщений, после чего такое сообщение должно удаляться по мере принятия новых сообщений и заполнения памяти приемника;
.7 приемник должен сохранять в своей памяти не менее 200 идентификаторов сообщений для каждого приемника.
По истечении срока между 60-м и 72-м часами идентификатор сообщения должен быть автоматически стерт из памяти устройства. Если количество принятых сообщений превышает объем памяти оборудования, то должны автоматически удаляться наиболее ранние идентификаторы принятых сообщений.
В приемнике должны храниться в памяти только те идентификаторы сообщений, которые были правильно приняты. Правильно принятыми считаются те сообщения, в которых коэффициент ошибок на знак ниже 4%;
.8 информация о районах обслуживания и видах сообщений, находящихся в памяти оборудования, не должна стираться после исчезновения питающего напряжения в течение 6 ч;
.9 в случае приема сообщений по поиску и спасанию должна срабатывать сигнализация в месте, откуда обычно управляется судно. Эта сигнализация должна возвращаться в исходное состояние только вручную;
.10 средство отображения информации и (или) печатающее устройство должны обеспечивать отображение и (или) печать не менее 32 знаков в строке;
.11 если в приемнике предусмотрено средство отображения информации, то оно должно удовлетворять следующим требованиям:
индикация о новых принятых сообщениях должна отображаться до подтверждения принятия сообщения, либо в течение 24 ч после получения;
должен отображаться текст новых принятых сообщений;
средство отображения информации должно обеспечивать отображение не менее 16 строк текста сообщений;
средство отображения информации должно обеспечивать считывание информации с расстояния в соответствии с 2.4.16;
при отсутствии печатающего устройства средство отображения информации должно быть размещено в месте, откуда осуществляется управление судном;
.12 если при автоматическом переводе строки происходит деление слова, то это должно быть обозначено в отображаемом и (или) в отпечатанном тексте;
.13 при отображении принятых сообщений с помощью средства отображения информации должна обеспечиваться индикация конца сообщения с помощью автоматического добавления знака перевода строки или какой-либо другой формы обозначения. После завершения печати принятого сообщения печатающее устройство или устройство, сопряженное с ним, должны автоматически вставлять знаки перевода строки;
.14 оборудование приемника должно отображать/печатать «звездочку», если принятый знак в сообщении получен в искаженном виде;
.15 если печатающее устройство не является встроенным, то должна быть обеспечена возможность выбора следующей информации для вывода на печатающее устройство:
всех сообщений, полученных по мере их приема;
всех сообщений, хранящихся в энергонезависимой памяти;
всех сообщений, принятых на определенных частотах, из определенных мест или имеющих определенные коды сообщений;
всех сообщений, появляющихся на средстве отображения информации;
выбранных сообщений, которые появляются на устройстве отображения информации.
При этом приемник должен иметь устройство сопряжения для подключения печатающего устройства;
.16 оборудование должно быть оснащено средствами проверки работоспособности радиоприемника, средства отображения информации, печатающего устройства и энергонезависимого запоминающего устройства;
.17 в комплект приемника должно входить устройство сопряжения (интерфейс), обеспечивающее сопряжение с другим радио- и навигационным оборудованием и передачу в это оборудование полученных данных;
.18 все устройства сопряжения (интерфейсы) с другим навигационным оборудованием и радиооборудованием должны соответствовать национальным стандартам (ГОСТ Р МЭК 61162-1 (IEC 61162-1), ГОСТ Р МЭК 61162-2 (IEC 61162-2), ГОСТ Р МЭК 61162-402:2005 (IEC 61162-402:2005));
.19 должен быть предусмотрен интерфейс для работы с системой управления АПС ИНС (3.22 ч. VIII Правил);
2.6.6 Требования к приемнику ВЧ ИБМ/ПС:
.1 приемник ВЧ-буквопечатающей радиотелеграфии для приема ИБМ/ПС (далее в главе — приемник) должен состоять из радиоприемника, устройства обработки сигнала, печатающего устройства и органов управления автоматической и ручной перестройкой частоты;
.2 приемник должен работать на частотах 4210; 6314; 8416,5; 12579; 16806,5; 19680,5; 22376; 26100,5 кГц. Допускается предусматривать работу приемника на дополнительных частотах, предназначенных для международной и национальной служб НАВТЕКС (518, 490 и 4209,5 кГц).
Приемник должен обеспечивать оповещение цифрового избирательного вызова и должен быть настроен на частоту ВЧ-ИБМ для автоматического получения незапланированных передач;
.3 должна быть предусмотрена проверка работоспособности приемника, устройства обработки сигнала и печатающего устройства и средств, обеспечивающих автоматическую перестройку частот, если средства автоматической перестройки частот имеются в приемнике;
.4 в оборудовании должно обеспечиваться хранение не менее 255 идентификаторов сообщений. По истечении срока между 60 и 72 ч идентификатор сообщения должен быть автоматически стерт из памяти устройства. Если количество принятых сообщений превышает емкость памяти, то должно автоматически удаляться наиболее раннее из принятых сообщений;
.5 должна быть предусмотрена звуковая и световая сигнализация в месте, откуда осуществляется управление судном, для индикации приема сообщений по поиску и спасанию. Сигнализация должна отключаться только вручную;
.6 информация о районах обслуживания и видах сообщений, находящихся в памяти оборудования, не должна удаляться при перерывах в подаче электропитания до 6 ч.
.7 чувствительность приемника должна быть такой, чтобы для источника э.д.с 6 мкВ коэффициент ошибок на знак был не более 10-2;
.8 должна быть обеспечена возможность контроля за выводом или исключением из печати служебных групп сообщений навигационных и метеорологических предупреждений, информации по поиску и спасанию и отдельных специальных предупреждений, которые передаются береговой радиостанцией в зоне нахождения судна;
.9 должно быть обеспечено получение информации о районах обслуживания и видах сообщений, исключенных из приема;
.10 в приемнике должны храниться только идентификаторы правильно принятых сообщений. Сообщение считается правильно принятым, если значение ошибки на знак менее 4%;
.11 печатающее устройство должно печатать не менее 32 знаков в строке;
.12 устройство обработки сигналов и печатающее устройство должны обеспечивать в случае, если слово не может быть помещено полностью на одной строке, его перенос на следующую строку. Печатающее устройство должно автоматически делать интервал, равный пяти строкам, после окончания выдачи на печать сообщений;
.13 оборудование приемника должно отображать/печатать «звездочку», если принятый знак в сообщении получен в искаженном виде;
.14 если оборудование включает в себя средства, обеспечивающие автоматическую перестройку частоты приемника, то должны быть предусмотрены часы единого координированного времени с точностью хода +/- 1 с, которые должны быть подключены к перепрограммируемому запоминающему устройству, содержащему последовательность частот и расписание передач всех радиостанций, осуществляющих передачу ИБМ на ВЧ с использованием УБПЧ.
2.6.7 Требования к приемнику РГВ:
.1 приемник РГВ должен обеспечивать непрерывный прием сообщений. Должны быть предусмотрены средства для ввода данных о текущих и запланированных районах охвата береговой службы предупреждений и о различных классах сообщений;
.2 приемник РГВ должен быть выполнен в виде отдельного блока или объединен с другими устройствами. Элементы других устройств, такие как антенна, малошумящий усилитель и преобразователь частоты судовой земной станции, допускается использовать в качестве составной части приемника;
.3 приемник должен иметь средства для отображения информации о том, что данные о местоположении судна не обновлялись в течение последних 12 ч. Обновление этих данных должно быть возможным только после повторной проверки данных о местоположении судна;
.4 оборудование должно иметь средства вывода на печать принятой информации. Принятые сообщения РГВ должны храниться в памяти с индикацией того, что сообщение принято, для последующей выдачи его на печать, за исключением сообщений, указанных в 2.6.7.7 и 2.6.7.10, которые должны быть выведены на печать сразу после их приема;
.5 в приемнике должны быть предусмотрены средства ручного ввода:
данных о местоположении судна;
текущих и запланированных кодов НАВАРЕА/МЕТАРЕА для приема районных групповых вызовов;
индивидуального идентификатора (ID) и группового идентификатора (ENID).
Допускается предусматривать автоматический ввод координат судна от навигационного оборудования и автоматическое преобразование их в код географического района НАВАРЕА/МЕТАРЕА;
.6 устройство должно иметь местную звуковую сигнализацию о заблаговременном предупреждении о том, что заканчивается бумага. Звук этой сигнализации должен отличаться от звука сигнализации бедствия или срочности, срабатывающей при получении сообщения с приоритетом бедствия или срочности;
.7 в приемнике должна предусматриваться звуковая и световая сигнализация о приеме сообщений с приоритетом «бедствие», «срочно».
С места, с которого осуществляется управление судном, должна быть видна индикация приема таких сообщений. Звуковая сигнализация должна быть неотключаемой. Должна быть возможность возврата сигнализации в состояние контроля вручную с места отображения и (или) вывода принятого на печать сообщения после ее срабатывания (включения);
.8 в приемнике должна быть индикация того, что приемник неправильно настроен на несущую частоту РГВ или что отсутствует синхронизация;
.9 распечатка принимаемых сообщений должна выполняться независимо от ошибок, возникающих на приеме. Печатающее устройство должно печатать знак подчеркивания, если знак принят с искажением;
.10 выводы или исключение из печати служебных групп должны находиться под управлением оператора, кроме приема кодов следующих сообщений, которые приемник РГВ должен принимать и всегда выводить на печать:
навигационных и метеорологических предупреждений и прогнозов;
информации по поиску и спасению терпящих бедствие;
оповещений при бедствии в направлении «берег — судно», направленных береговыми радиостанциями в определенный или неограниченный географический район, в пределах которого судно совершает рейс;
.11 оборудование не должно повторно выводить на печать сообщение, если это сообщение было принято без ошибок;
.12 печатающее устройство должно воспроизводить все знаки в соответствии с Международным телеграфным кодом МТК5, печатать не менее 40 знаков в строке и автоматически производить перенос слова на следующую строку, если оно не может быть помещено полностью на текущей строке. После завершения распечатки сообщения устройство должно автоматически делать интервал, равный пяти строкам;
.13 оборудование РГВ и все другое оборудование, необходимое для функционирования оборудования РГВ, кроме обязательного питания от основного источника электрической энергии на судне, должно иметь возможность работать от иного независимого источника электрической энергии.
Замена одного источника судового питания приемника РГВ другим или любой перерыв подачи электроэнергии в течение 60 с не должны требовать повторного ввода вручную оборудования в рабочий режим и приводить к потере полученных сообщений, хранящихся в памяти;
.14 оборудование должно включать интерфейсы для передачи полученных данных на другой навигационный дисплей или ИСРС, а также для работы с системой управления АПС ИНС (3.22 ч. VIII Правил).
Все интерфейсы, предусмотренные для связи с оборудованием связи или навигационным оборудованием, должны отвечать международным стандартам МЭК 61162 (IEC 61162-1 и IEC 61162-2);
.15 приемник РГВ кроме требований, изложенных в настоящей части Правил, должен соответствовать техническим требованиям Международной морской спутниковой организации, а его тип должен быть одобрен признанной подвижной спутниковой службой.
2.6.8 Требования к аварийному радиобую для определения местоположения АРБ:
.1 АРБ должен автоматически включаться после свободного всплытия;
обеспечивать возможность приведения в действие неподготовленным для этого человеком и иметь массу не более 20 кг;
быть оборудован средствами, обеспечивающими защиту от непреднамеренного включения;
иметь такую конструкцию, чтобы его электрические части были водонепроницаемыми на глубине 10 м в течение не менее 5 мин;
выдерживать изменение температуры на 45 °C при его погружении. Воздействие воды, конденсация и наличие влаги не должны влиять на работоспособность АРБ;
включаться и выключаться вручную;
быть оборудован средствами, указывающими на излучение сигналов;
плавать в вертикальном положении и иметь положительную остойчивость и достаточную плавучесть при любом состоянии моря;
выдерживать сбрасывание в воду без повреждений с высоты 20 м;
быть желтого/оранжевого цвета и иметь покрытие корпуса из светоотражающего материала;
быть снабжен плавучим линем, пригодным для использования в качестве буксирного троса (к спасательному плоту, шлюпке или для человека в воде, но не для судна), укладка которого должна исключать возможность его спутывания при свободном всплытии АРБ;
быть снабжен лампочкой светосилой 0,75 кд, автоматически включающейся в темное время, видимой глазу и распознаваемой приборами ночного видения всех типов для указания местоположения АРБ;
иметь конструкцию, обеспечивающую устойчивость к воздействию морской воды, нефти и солнечной радиации (см. 12, 13, 15 и 16 приложения 15 к ПТНП);
оставаться работоспособным после воздействия ударов, вибрации с параметрами, установленными в 2.2.5 ч. VI Правил;
.3 АРБ должен иметь конструкцию, обеспечивающую его работоспособность при следующих условиях окружающей среды:
температуре от минус 20 до +55 °C;
относительной скорости ветра до 50 м/с;
после хранения при температуре от минус 30 до +70 °C;
.4 АРБ должен иметь местное ручное включение. При этом может быть предусмотрено дистанционное включение из рулевой рубки, когда АРБ установлен в устройстве, обеспечивающем свободное его всплытие;
.5 маркировка рычагов и указателей управления АРБ должна быть понятна, насколько это возможно, через графические символы и рисунки, без необходимости добавления текста;
.6 на наружной стороне АРБ должны быть указаны:
номер типа радиооборудования или его наименование, под которым радиооборудование прошло типовые испытания;
серийный номер радиооборудования;
род тока и напряжение питания;
краткая инструкция по эксплуатации на английском и русском языках;
дата истечения срока хранения аккумулятора;
идентификационный номер в системе КОСПАС-САРСАТ;
безопасное расстояние от магнитного компаса;
дата очередного берегового технического обслуживания;
.7 конструкция АРБ должна обеспечивать его работоспособность не менее 1 года без технического обслуживания;
.8 аккумулятор, используемый в качестве источника питания АРБ, должен иметь срок хранения не менее двух лет и заменяться, если на момент проведения освидетельствования радиооборудования судна оставшийся срок его хранения составляет менее 12 мес. На нем должны быть указаны дата изготовления и максимальный срок его хранения;
.9 для проверки работоспособности АРБ на эквивалент антенны допускается предусматривать возможность подключения к нему внешнего источника питания;
.10 АРБ должен иметь конструкцию, обеспечивающую возможность его отделения и свободного всплытия при погружении на глубину до 4 м при любом угле крена или дифферента;
.11 АРБ не должен автоматически приводиться в действие после того, как он был вручную снят из устройства отделения;
.12 если АРБ приводится в действие вручную, то подача оповещения о бедствии должна осуществляться двумя независимыми действиями (2.4.39) только с помощью специально предназначенного для этой цели выключателя. Такой выключатель оповещения о бедствии должен быть обозначен и должна быть обеспечена его защита от непреднамеренного включения;
.13 АРБ должны проходить проверки и иметь документ, подтверждающий по результатам проверки его работоспособность в соответствии с порядком, установленным уполномоченным государственным органом исполнительной власти Российской Федерации;
.14 АРБ должен обеспечивать передачу оповещения при бедствии на спутники, находящиеся на околополярных орбитах, и сигналов привода с помощью встроенного маяка;
.15 АРБ должны соответствовать требованиям:
иметь в своем составе приемник ГНСС для определения местоположения и индикатор удовлетворительного/неудовлетворительного приема сигнала ГНСС;
иметь в своем составе АИС, которая должна получать от приемника ГНСС сигнал о местоположении.
При включенном АРБ определение его местоположения ГНСС должно корректироваться с периодичностью не более 5 мин. При первой передаче в сообщении АИС откорректированного местоположения погрешность между сообщением и действительным положением не должна превышать 30 м при скорости дрейфа АРБ 3 уз;
.16 технические характеристики передаваемого АРБ сигнала и формат сообщения должны соответствовать требованиям документа C/S T.001 (предпочтительнее) или C/S T.018 системы КОСПАС-САРСАТ;
.17 индивидуальный опознавательный код АРБ должен быть частью всех сообщений на частоте 406 МГц. Для АРБ, отвечающих C/S T.001, в такой опознавательный код должен входить трехцифровой код символа морской идентификации (MID) для обозначения страны, в которой зарегистрирован буй, после чего следуют:
шесть цифр опознавателя судовой станции; или
индивидуальный серийный номер; или
Для АРБ, отвечающих C/S T.018, в такой опознавательный код должен входить трехцифровой код символа морской идентификации (MID) для обозначения страны, в которой зарегистрирован буй, после чего следуют индивидуальный серийный номер и либо опознаватель морской подвижной службы, либо радиопозывной;
.18 сигнал оповещения при бедствии должен передаваться АРБ на частоте 406,028 МГц +/- 1 классом излучения G1B;
.19 АРБ должен иметь частоту 121,5 МГц, предназначенную главным образом для наведения летательных аппаратов;
.20 сигнал привода на частоте 121,5 МГц должен:
иметь рабочий цикл передачи на частоте 121,5 МГц не менее 50% (время включения — 1,125 с, время выключения — 1,125 с); если более 50%, то время включения должно быть увеличено свыше 1,125 с, время выключения должно быть уменьшено соответственно;
за исключением направления свипирования частоты — соответствовать техническим характеристикам приложения 15 Регламента радиосвязи. Свипирование может происходить от высоких частот до низких либо наоборот;
.21 сигнал определения местоположения АИС должен:
излучаться в соответствии с рекомендацией МСЭ-R M.1371;
передаваться после первого спутникового сообщения на частоте 406 МГц и обеспечивать, чтобы сигнал АИС не вступал в противоречие со спутниковым сигналом по расписанию на частоте 406 МГц;
если сигнал АИС совмещен с передаваемым по расписанию сигналом самонаведения на частоте 121,5 МГц, то сигнал самонаведения на частоте 121,5 МГц может быть прерван для передачи сигнала АИС при условии, что соблюдается минимальный рабочий цикл, равный 50%;
содержать идентификатор аварийного радиобуя АРБ (сообщение 15 HEX-ID в системе КОСПАС-САРСАТ) в сообщении, связанном с безопасностью (сообщение АИС 14), передавая текст «АРБ ВКЛЮЧЕН» поочередно на АИС1 и АИС2;
указывать в передаваемом сигнале определение местоположения АИС, если указанное определение местоположения было получено более пяти минут назад;
.22 должна быть обеспечена проверка АРБ без использования спутниковой системы;
.23 источник питания должен иметь емкость, необходимую для обеспечения работы спутникового АРБ в течение не менее 48 ч;
.24 в АРБ должны быть включены устройства для хранения неизменяемой части сообщения о бедствии с использованием энергонезависимой памяти;
.25 тип АРБ должен быть одобрен КОСПАС-САРСАТ;
.26 АРБ, находящийся на судне в эксплуатации, должен быть зарегистрирован в базе данных регистрации буев системы КОСПАС-САРСАТ, работающих в диапазоне 406 МГц.
2.6.9 Требования к РЛО:
.1 радиолокационный ответчик РЛО должен обеспечивать определение местоположения объектов, терпящих бедствие, путем передачи сигналов, которые на экранах РЛС будут представлены серией из 12 точек, расположенных на равном расстоянии друг от друга;
.2 РЛО должен обеспечивать прием и передачу сигналов на расстоянии не менее 5 морских миль (9,26 км) при запросе РЛС, антенна которой установлена на высоте 15 м. РЛО должен также обеспечивать прием и передачу сигналов на расстоянии не менее 30 морских миль при запросе авиационной РЛС с мощностью импульса не менее 10 кВт, установленной на борту летательного аппарата, находящегося на высоте 1000 м;
.3 РЛО должен соответствовать требованиям:
обеспечивать возможность приведения в действие неподготовленным для этого человеком и иметь массу не более 20 кг;
быть оборудован средствами, обеспечивающими защиту от непреднамеренного включения;
быть оборудован визуальными и (или) звуковыми средствами для определения его работоспособности, а также предупреждения терпящих бедствие о том, что РЛО приведен в действие радиолокационной станцией;
обеспечивать ручное включение и выключение. Допускается предусматривать возможность его автоматического включения. Если на судне проводится испытание с использованием РЛС, работающей на частоте 9 ГГц, работа РЛО должна быть ограничена до нескольких секунд, чтобы избежать помех другим судовым и авиационным РЛС и избежать расхода энергии источников питания;
обеспечивать индикацию в режиме готовности;
выдерживать сбрасывание в воду без повреждений с высоты 20 м;
иметь такую конструкцию, чтобы его электрические части были водонепроницаемыми на глубине 10 м в течение не менее 5 мин;
выдерживать изменение температуры на 45 °C при его погружении. Воздействие воды, конденсация и наличие влаги не должны влиять на работоспособность РЛО;
обладать плавучестью, если он не является составной частью плавучего спасательного средства;
если он обладает плавучестью, он должен быть снабжен плавучим линем, пригодным для использования в качестве буксирного троса, укладка которого должна исключать возможность его спутывания при свободном всплытии РЛО;
иметь конструкцию, обеспечивающую устойчивость к воздействию морской воды, нефти и солнечной радиации (см. 12, 13, 15 и 16 приложения 15 к ПТНП);
быть желтого/оранжевого цвета и иметь покрытие корпуса из светоотражающего материала;
иметь гладкую наружную поверхность, исключающую возможность повреждения плавучего спасательного средства;
.4 РЛО должен иметь конструкцию, обеспечивающую работоспособность при температуре от минус 20 до +55 °C. Он должен оставаться работоспособным после хранения при температурах от минус 30 до +65 °C;
.5 РЛО должен иметь достаточную емкость батареи для работы в режиме готовности в течение 96 ч и, кроме того, по завершении периода готовности для обеспечения передач в ответ на воздействие постоянных, периодически повторяющихся запросов в течение 8 ч на частоте 1 кГц.
Аккумулятор, используемый в качестве источника питания РЛО, должен иметь срок хранения не менее двух лет и заменяться, если на момент проведения освидетельствования радиооборудования судна оставшийся срок ее хранения составляет менее 12 мес. На нем должны быть указаны дата изготовления и максимальный срок его хранения;
.6 высота установленной антенны РЛО должна быть не менее чем на 1 м выше уровня воды. Для выполнения этого требования должны быть предусмотрены шест или другое устройство для размещения в кармане спасательной шлюпки или плота, а также иллюстрированная инструкция по монтажу РЛО;
.7 для передачи и приема сигналов должна использоваться антенна с горизонтальной или круговой поляризацией;
.8 на РЛО должна быть нанесена информация:
номер типа РЛО или его наименование, под которым радиооборудование прошло типовые испытания;
краткая инструкция по эксплуатации на английском и русском языках;
дата истечения срока годности батареи первичных элементов питания;
безопасное расстояние от магнитного компаса;
дата очередного берегового технического обслуживания;
название и позывной сигнал судна.
2.6.10 Требования к АИС-САРТ:
.1 передатчик автоматической идентификационной системы АИС-САРТ для целей поиска и спасания должен обеспечивать передачу сообщений, содержащих координаты, статическую информацию и информацию, связанную с безопасностью терпящих бедствие;
.2 формат передаваемых сообщений должен быть совместим с аппаратурой АИС, распознаваться и отображаться на средствах, обеспечивающих их прием в пределах дальности действия АИС-САРТ. При этом передаваемые сообщения должны отличаться от сообщений аппаратуры АИС;
позволять приведение его в действие человеком, не имеющим специальной подготовки для этого;
быть оборудован средствами, обеспечивающими защиту от непреднамеренного включения;
быть оборудован визуальными и (или) звуковыми средствами для идентификации работы;
обеспечивать ручное включение и выключение. Вместе с ручным включением допускается применение средств, обеспечивающих автоматическое включение;
выдерживать сбрасывание в воду без повреждения с высоты 20 м;
быть водонепроницаемым на глубине 10 м в течение не менее 5 мин;
сохранять водонепроницаемость и работоспособность при изменении температуры на 45 °C при погружении;
обладать плавучестью, если он не является составной частью плавучего спасательного средства;
быть снабжен плавучим линем, пригодным для использования в качестве страховочного фала, если АИС-САРТ обладает плавучестью;
иметь конструкцию, обеспечивающую устойчивость к воздействию морской воды, нефти и солнечной радиации (см. 12, 13, 15 и 16 приложения 15 к ПТНП);
быть желтого/оранжевого цвета;
иметь гладкую наружную поверхность, исключающую возможность повреждения плавучего спасательного средства;
иметь устройство для поднятия антенны АИС-САРТ на высоту не менее 1 м над уровнем моря. К этому устройству должны прилагаться иллюстрированные инструкции по установке антенны;
передавать сообщения с интервалом 1 мин или менее;
быть оборудован встроенным источником координат местоположения, обеспечивающим передачу текущих координат в каждом сообщении;
обеспечивать проверку функциональных возможностей передатчика с использованием специальной испытательной информации;
.4 АИС-САРТ должен иметь емкость батареи первичных элементов питания, обеспечивающую работу в течение не менее 96 ч при температуре от минус 20 до +55 °C, а также достаточную для проверки работоспособности оборудования.
АИС-САРТ должен иметь свой идентификационный номер для обеспечения целостности линии передачи данных в диапазоне ОВЧ;
.5 АИС-САРТ должен иметь конструкцию, обеспечивающую его работоспособность в условиях окружающей температуры от минус 20 до +55 °C. Должна быть исключена возможность его повреждения во время хранения при температуре от минус 30 до +70 °C;
.6 АИС-САРТ должен обеспечивать возможность его обнаружения на расстоянии не менее 5 морских миль (9,26 км);
.7 АИС-САРТ должен обеспечивать продолжение передачи сообщений в случае, если координаты и синхронизация времени от системы определения координат потеряны или вышли из строя;
.8 АИС-САРТ должен начинать передачу сообщений в течение 1 мин после включения;
.9 Батарея первичных элементов питания должна иметь срок хранения не менее двух лет и должна быть заменена, если на момент проведения освидетельствования радиооборудования судна оставшийся срок ее хранения составляет менее 12 мес.
.10 На наружной стороне АИС-САРТ должны быть указаны:
номер типа АИС-САРТ или его наименование, под которым оборудование прошло типовые испытания;
название и позывной сигнал судна;
дата истечения срока хранения батареи первичных элементов питания.
2.6.11 Требования к устройствам отделения и включения свободновсплывающего аварийного радиооборудования:
.1 устройства отделения и включения свободно всплывающего аварийного радиооборудования должны обеспечивать его автоматическое отделение от тонущего судна и автоматическое включение;
.2 устройство отделения и включения свободно всплывающего аварийного радиооборудования должно:
иметь конструкцию, обеспечивающую срабатывание механизма отделения на глубине погружения до 4 м при любом крене и дифференте судна;
сохранять работоспособность в диапазоне температур от минус 30 до +65 °C;
быть изготовлено из коррозионностойких совместимых в отношении контактной коррозии материалов, исключающих возможность разрушения или нарушения работоспособности установленного в него аварийного радиооборудования. Не допускается гальванизация или другие виды металлического покрытия частей устройства отделения;
иметь конструкцию, не допускающую отделения радиооборудования при накрытии устройства волной;
иметь конструкцию, обеспечивающую устойчивость к воздействию морской воды, нефти и солнечной радиации (12, 13, 15 и 16 приложения 15 к ПТНП);
оставаться работоспособным после воздействия ударов, вибрации с параметрами, установленными в 2.2.5 ч. VI Правил;
в случаях нахождения судна в районах, в которых может произойти обледенение, иметь конструкцию, исключающую образование льда, препятствующего отделению радиооборудования;
быть установлено таким образом, чтобы обеспечивалась возможность исключения задержки конструкциями тонущего судна отделения установленного в него аварийного радиооборудования;
иметь размещенную на корпусе инструкцию по отделению радиооборудования от судна вручную;
.3 для радиооборудования, требующего наличия внешнего источника питания и (или) ввода данных, устройства соединения должны обеспечивать беспрепятственное отделение радиооборудования и его включение;
.4 должна быть обеспечена возможность проверки работоспособности устройства отделения и включения свободно всплывающего аварийного радиооборудования без включения радиооборудования;
.5 должна быть обеспечена возможность отделения свободно всплывающего радиооборудования от механизма отделения вручную;
.6 на наружной стороне устройства отделения и включения свободно всплывающего аварийного радиооборудования должен быть указан следующий срок их проверки или замены.
2.6.12 Требования к радиостанции ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи носимой:
.1 радиостанция ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи должна быть переносной и обеспечивать связь на месте бедствия между спасательными шлюпками и плотами, между спасательными шлюпками, плотами и судном, а также между спасательными шлюпками, плотами и спасательной единицей. Она может также быть использована для связи на судне, если обеспечивает работу на соответствующих частотах;
.2 радиостанция ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи должна включать по меньшей мере следующее:
встроенный передатчик/приемник, включая антенну и батарею;
встроенный блок управления, включая кнопочный переключатель «прием — передача»;
внутренний микрофон и громкоговоритель;
.3 радиостанция ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи должна соответствовать требованиям:
быть такой, чтобы с ней мог работать неподготовленный персонал;
быть такой, чтобы с ней мог работать персонал в перчатках, предусмотренных для гидрокостюмов в правиле 111/32.3 Конвенции СОЛАС;
быть такой, чтобы с ней можно было работать с помощью одной руки, кроме выбора канала;
выдерживать падение на твердую поверхность с высоты 1 м;
быть водонепроницаемой на глубине до 1 м в течение по меньшей мере пяти минут;
сохранять водонепроницаемость при тепловом скачке 45 °C в условиях погружения;
не быть чрезмерно подверженной воздействию морской воды и нефти или их совместному воздействию;
не иметь острых выступающих частей, которые могли бы повредить спасательную шлюпку или плот;
быть способной работать при таком уровне окружающего шума, какой обычно бывает на судах или на спасательной шлюпке или плоту;
предусматривать возможность ее крепления на одежде пользователя, а также быть снабжена ремешком для ношения на запястье или на шее. В целях безопасности ремешок должен иметь подходящее слабое звено, с тем, чтобы его владелец не мог в нем запутаться;
быть стойкой к разрушению при длительном воздействии солнечных лучей;
быть желтого/оранжевого цвета либо иметь обрамляющую полосу желтого/оранжевого цвета;
.4 радиостанция ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи должна обеспечивать работу на частоте 156,800 МГц (канал 16 ОВЧ) и по меньшей мере на одном дополнительном канале;
.5 все установленные каналы должны быть только для телефонной связи на одной частоте;
.6 класс излучения должен соответствовать рекомендации МСЭ-R M.489-2;
.7 должен быть предусмотрен двухпозиционный выключатель со световой индикацией, указывающей, что радиотелефон включен;
.8 должен быть предусмотрен ручной регулятор громкости громкоговорителя;
.9 должны быть предусмотрены орган бесшумной настройки (демпфер) и переключатель каналов;
.10 переключение каналов должно выполняться без затруднений, а каналы должны быть четко различимыми;
.11 нумерация каналов должна соответствовать Приложению 18 к Регламенту радиосвязи;
.12 должна быть предусмотрена возможность установить при любых условиях внешнего освещения, что выбран канал 16;
.13 радиостанция ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи должна быть готова к работе не позднее, чем через 5 с после включения;
.14 обрыв или короткое замыкание антенны не должны приводить к повреждению оборудования;
.15 эффективная излучаемая мощность должна быть минимум 0,25 Вт. Если эффективная излучаемая мощность превышает 1 Вт, необходим переключатель, позволяющий уменьшить выходную мощность до 1 Вт или менее. Если такое оборудование предназначено для обеспечения связи на судне, выходная мощность не должна превышать 1 Вт на назначенных для этого частотах;
.16 чувствительность приемника должна быть равна или выше 2 мкВ э.д.с. при отношении сигнал/шум на выходе приемника 12 дБ;
.17 помехозащищенность приемника должна быть такой, чтобы нежелательные сигналы не оказывали серьезного воздействия на полезный сигнал;
.18 антенна должна иметь вертикальную поляризацию и, насколько это практически осуществимо, быть всенаправленной в горизонтальной плоскости. Антенна должна обеспечивать эффективное излучение и прием сигналов на рабочей частоте;
.19 уровень звукового сигнала на выходе приемника должен быть достаточным для того, чтобы его можно было слышать при уровне окружающего шума, который обычно бывает на судах или на спасательной шлюпке или плоту;
.20 в режиме передачи входной тракт приемника должен быть отключен;
.21 радиостанция ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи должна иметь конструкцию, обеспечивающую ее работу в диапазоне температур от минус 20 °C до +55 °C. Она не должна повреждаться при хранении в диапазоне температур от минус 30 °C до +70 °C;
.22 источник энергии должен быть встроен в радиостанцию и может быть таким, чтобы пользователь мог его заменить. Кроме того, может быть предусмотрена работа радиостанции от внешнего источника электрической энергии;
.23 радиостанция ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи, источник энергии для которой заменяется пользователем, должна быть снабжена специальной батареей первичных элементов для использования в случае бедствия. Данная батарея должна быть в запечатанной упаковке, так, чтобы было видно, что батарея ранее не использовалась;
.24 радиостанция ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи, источник энергии для которой не заменяется пользователем, должна быть снабжена батареей первичных элементов и должна быть в запечатанной упаковке, так чтобы было видно, что она ранее не использовалась;
.25 батарея первичных элементов должна иметь достаточную емкость, обеспечивающую работу в течение 8 ч при самой высокой номинальной мощности с рабочим циклом 1:9. Этот рабочий цикл определяется как составляющий 6 с работы в режиме передачи, 6 с работы в режиме приема выше порогового уровня приемника и 48 с работы в режиме приема ниже порогового уровня приемника;
.26 батареи первичных элементов должны иметь срок службы по меньшей мере 2 года и, если предусмотрена их замена пользователем, должны быть окрашены или иметь маркировку, как определено в 2.6.12.3;
.27 батареи, не предназначенные для использования в случае бедствия, должны быть так окрашены или иметь такую маркировку, чтобы их нельзя было спутать с батареями, предназначенными для такого использования;
.28 в дополнение к общим требованиям, указанным в резолюции A.694(17), на наружной стороне оборудования должны быть четко указаны:
краткая инструкция по эксплуатации;
дата истечения срока службы батарей первичных элементов;
.29 при определении даты истечения срока службы батарей первичных элементов в качестве точки отсчета должна использоваться дата изготовления элементов батареи, и дата истечения срока службы должна рассчитываться следующим образом:
дата истечения срока службы = дата изготовления + срок хранения;
.30 дата изготовления и срок годности должны быть четко обозначены и нанесены на внешней стороне радиостанции нестираемым шрифтом. Этикетка и напечатанные на ней данные должны отвечать соответствующим положениям по охране окружающей среды стандарта IEC 60945, «Таблица 3. Долговечность и устойчивость к условиям окружающей среды для переносного оборудования»;
.31 на батарее также должно быть предупреждение о том, что нарушенная несменяемая пломба приведет к аннулированию указанного срока годности.
2.6.13 Требования к носимой радиостанции ОВЧ авиационных частот 121,5 и 123,1 МГц:
.1 носимая радиостанция ОВЧ авиационных частот 121,5 и 123,1 МГц должна обеспечивать связь на месте бедствия между терпящим бедствие судном, спасательными шлюпками, плотами и воздушным судном в поисково-спасательной операции;
.2 носимая радиостанция ОВЧ авиационных частот должна включать как минимум:
встроенный передатчик/приемник, включая антенну и аккумулятор;
встроенный блок управления, включающий переключатель «нажать — говорить»;
.3 носимая радиостанция ОВЧ авиационных частот должна быть:
пригодна для эксплуатации неквалифицированным персоналом;
выдерживать падение на твердую поверхность с высоты 1 м;
должна быть способна работать при уровне окружающего шума, который может возникнуть при проведении поисково-спасательных операций;
должна предусматривать использование внешнего микрофона/гарнитуры;
должна иметь цвет, отличающий ее от носимого оборудования, указанного в резолюции A.809(19);
.4 если не указано иное, носимая радиостанция ОВЧ авиационных частот должна соответствовать требованиям пункта 2.3 части 2 главы II Приложения 10 к Конвенции ИКАО;
.5 носимая радиостанция ОВЧ авиационных частот должна работать в режиме амплитудной модуляции на частотах 121,5 МГц и 123,1 МГц;
.6 должен быть предусмотрен переключатель включения/выключения с визуальной индикацией того, что радиостанция включена;
.7 приемник радиостанции должен быть оснащен ручным регулятором громкости, с помощью которого можно изменять уровень звука на выходе громкоговорителя;
.8 выбор частоты должен быть простым, а сами частоты должны быть четко различимы;
.9 радиостанция должна быть готовой к работе не позднее 5 с после включения;
.10 радиостанция должна сохранять работоспособность в случае обрыва или короткого замыкания антенны;
.11 выходная мощность излучения несущей частоты должна составлять от 50 МВт до 1,5 Вт;
.12 уровень звукового сигнала на выходе приемника должен быть достаточным для того, чтобы его можно было слышать при том уровне окружающего шума, который обычно бывает на судне, спасательной шлюпке, плоту при проведении поисково-спасательной операции;
.13 в режиме передачи входной тракт приемника должен быть отключен;
.14 источником энергии должна быть встроенная в радиостанцию первичная батарея, которая может быть заменена пользователем. Кроме того, может быть предусмотрена возможность работы оборудования от внешнего источника электроэнергии;
.15 емкость основного аккумулятора должна быть достаточной для обеспечения 8-часовой работы при максимальной номинальной мощности и рабочем цикле 1:9. Этот рабочий цикл определяется как 6-секундная передача, 6-секундный прием выше уровня открытия шумоподавителя и 48-секундный прием ниже уровня открытия шумоподавителя;
.16 срок годности основных аккумуляторов должен составлять не менее двух лет;
.17 в дополнение к общим требованиям, указанным в резолюции A.694(17), на внешней стороне радиостанции ОВЧ авиационных частот носимой должно быть четко указано следующее:
краткое руководство по эксплуатации;
срок годности основных аккумуляторов;
надпись «только для экстренной связи с воздушным судном».
2.6.14 Требования к стационарной радиостанции ОВЧ авиационных частот 121,5 и 123,1 МГц:
.1 стационарная радиостанция ОВЧ авиационных частот должна быть пригодна для связи на месте бедствия между терпящим бедствие судном и воздушным судном (воздушными судами) в поисково-спасательной операции;
.2 стационарная радиостанция ОВЧ авиационных частот должна содержать как минимум:
антенну, которая может быть прикреплена к оборудованию или установлена отдельно; и
микрофон с переключателем для разговора и громкоговорителем;
.3 стационарная радиостанция ОВЧ авиационных частот должна:
быть пригодной для эксплуатации неквалифицированным персоналом;
быть пригодной для работы при том уровне окружающего шума, который может возникнуть на борту судов;
.4 если не указано иное, оборудование должно соответствовать требованиям пункта 2.3 части 2 главы II Приложения 10 к Конвенции ИКАО;
.5 стационарная радиостанция ОВЧ авиационных частот должна работать в режиме амплитудной модуляции на частотах 121,5 МГц и 123,1 МГц;
.6 должен быть предусмотрен переключатель включения/выключения с визуальной индикацией того, что радиостанция включена;
.7 приемник радиостанции должен быть оснащен ручным регулятором громкости, с помощью которого можно изменять уровень громкости громкоговорителя;
.8 выбор частоты должен быть простым, а сами частоты должны быть четко различимы;
.9 стационарная радиостанция ОВЧ авиационных частот должна быть готова к работе в течение 5 с после включения;
.10 стационарная радиостанция ОВЧ авиационных частот должна сохранять работоспособность в случае обрыва или короткого замыкания антенны;
.11 выходная мощность излучения несущей должна составлять от 50 МВт до 1,5 Вт;
.12 уровень звукового сигнала на выходе приемника должен быть достаточным для того, чтобы его можно было слышать при том уровне окружающего шума, который обычно бывает на судне;
.13 в режиме передачи входной тракт приемника должен быть отключен;
.14 стационарная радиостанция ОВЧ авиационных частот должна питаться от основного судового источника электроэнергии. Кроме того, должна быть предусмотрена возможность работы установки от резервного источника электроэнергии;
.15 в качестве резервного источника энергии может быть использована встроенная в радиостанцию основная батарея, которую пользователь может заменять;
.16 емкость основной батареи должна быть достаточной для обеспечения 8-часовой работы при максимальной номинальной мощности и рабочем цикле 1:9. Этот рабочий цикл определяется как 6-секундная передача, 6-секундный прием выше уровня срабатывания шумоподавителя и на 48 с ниже уровня срабатывания шумоподавителя;
.17 срок годности основных элементов питания должен составлять не менее двух лет;
.18 в дополнение к общим требованиям, указанным в резолюции A.694(17), на внешней стороне стационарной радиостанции ОВЧ авиационных частот должно быть четко указано следующее:
краткое руководство по эксплуатации;
надпись «только для экстренной связи с воздушным судном»;
если применимо, дата истечения срока годности основных аккумуляторов.
2.6.15 Требования к ИСРС:
.1 ИСРС должна соответствовать применимым функциональным требованиям ГМССБ. Все функциональные требования к оборудованию и установкам радиосвязи, интегрированным в систему ИСРС, должны быть выполнены;
.2 функциональные требования к конкретному оборудованию или установке радиосвязи не должны нарушать выполнение каких-либо других функциональных требований к любому другому оборудованию или установке радиосвязи, интегрированным в ИСРС. Никакое оборудование или установки радиосвязи, входящие в состав ИСРС, не должны служить помехой для наличия или использования какой-либо требуемой встроенной в ИСРС функции. Администрации могут принимать ИСРС в качестве подходящего отдельного оборудования связи, как предусмотрено главой IV Конвенции СОЛАС;
.3 все функциональные требования к оборудованию, интегрированному в ИСРС, должны соответствовать соответствующим положениям стандартов производительности для этого оборудования;
.4 ни одна неисправность не должна нарушать работу более чем одного средства радиосвязи, интегрированного в ИСРС, одновременно;
.5 ИСРС должна включать в себя как минимум две радиоустановки ГМССБ, каждая из которых подключена к датчику радиооборудования ГМССБ по сети или системе подключения;
.6 ИСРС должна содержать по меньшей мере два принтера;
.7 ИСРС должна иметь средства для автоматического обновления данных о местоположении и времени судна в дополнение к возможности ручного ввода этих данных;
.8 ИСРС должна иметь систему электропитания, которая гарантирует невозможность случайного отключения какой-либо части ИСРС;
.9 ИСРС должна включать средства обнаружения, чтобы при выходе из строя любой части ИСРС срабатывала сигнализация;
.10 ИСРС должна быть защищена от воздействия компьютерных вирусов;
.11 радиоустановки ГМССБ, входящие в состав ИСРС, должны:
иметь идентичный пользовательский интерфейс и идентичный доступ к каждой функции для разных датчиков;
быть способными работать независимо друг от друга;
обеспечивать одновременную работу как минимум еще с одной радиоустановкой ГМССБ;
быть способными передавать сигналы бедствия;
.12 сигнал бедствия должен подаваться только с помощью специальной кнопки для каждого радиосредства ГМССБ, кнопка не должна использоваться ни для каких других целей. Органы управления, предназначенные для подачи оповещения о бедствии, должны отвечать требованиям 2.4.39;
.13 установка в ИСРС ОВЧ радиотелефонной станции, необходимой для обеспечения навигационной безопасности, должна быть разрешена только в том случае, если это не препятствует соблюдению Правил IV/6.3 СОЛАС;
.14 дополнительные рабочие станции, предназначенные только для радиосвязи общего назначения, не должны иметь доступа к функциям оповещения о бедствии, а также не должны ухудшать или замедлять работу функций оповещения о бедствии и сигнализации. Рабочие станции ГМССБ должны иметь приоритет над дополнительными рабочими станциями;
.15 дополнительное радиооборудование, не являющееся необходимым для ГМССБ, не должно ухудшать или замедлять работу функций оповещения о бедствии и сигнализации;
.16 ИСРС должна обеспечивать необходимые возможности связи для постоянно установленного оборудования (АРБ, приборы определения местоположения и портативные устройства не входят в состав ИСРС) для морских районов, указанных в свидетельстве о безопасности судна, как это предусмотрено главой IV Конвенции СОЛАС;
.17 в ИСРС должны входить два отдельных устройства человеко-машинного интерфейса COM-HMI. Такие COM-HMI должны включать управление и мониторинг оборудования и установок, предусмотренных ИСРС для ГМССБ, которые также подходят для радиосвязи общего назначения и, по желанию, могут входить в состав интегрированной навигационной системы ИНС. COM-HMI могут быть реализованы как отдельные устройства или как приложения на отдельных и независимых экранах совместно с другими приложениями;
.18 в дополнение к общим требованиям, изложенным в резолюции A.694(17), ИСРС должна отвечать требованиям отображения информации на судовых дисплеях, изложенным в резолюции MSC.191(79) с поправками;
.19 ИСРС должна содержать средства для автоматического обновления местоположения судна и времени, в которое это место было определено, с помощью подходящего электронного средства определения местоположения. Оно может входить в состав оборудования. Если ИСРС не имеет встроенного средства определения местоположения, такие средства должны включать подходящий интерфейс, отвечающий надлежащим международным стандартам (см. МЭК 61162). В этом случае предпочтение должно отдаваться данным от согласованной ИСРС общей точки отсчета (ССК), если предусмотрено;
средства для ручного ввода информации о местоположении и времени, когда это место было определено;
средства активации сигнализации, когда от электронного средства определения местоположения не получено данных о местоположении, или, в случае ручного ввода, информация о местоположении получена более четырех часов назад.
Любая информация о местоположении, не обновлявшаяся более 23,5 ч, должна быть удалена;
включать по меньшей мере два специальных рабочих места, каждое из которых включает COM-HMI, подключенный ко всем входящим в ИСРС датчикам и источникам радиосвязи ГМССБ через сеть или соединительную систему;
обеспечивать полную функциональность резервного копирования для всех входящих в ИСРС COM-HMI;
включать обнаружение объектов таким образом, чтобы отказ любой части ИСРС активировал сигнал тревоги ВАМ;
если часть ИСРС предоставляет возможности участия в коммуникации, представленной в сочетании с графическим представлением географической информации, это должно отображаться отдельно во избежание беспорядка;
быть спроектирована по принципу «отказоустойчивости». Документация ИСРС должна включать анализ отказов на функциональном уровне ИСРС, гарантирующий, что отказ одной части ИСРС не повлияет на функциональность других частей, за исключением тех функций, которые напрямую зависят от неисправной части;
.22 входящие в состав ИСРС COM-HMI должны:
иметь последовательное и одинаковое расположение включенных приложений и их функций (допускается использование разных размеров экрана);
иметь постоянный доступ к включенным приложениям (например, ОВЧ, СЧ/ВЧ, SAT-COM) и их функциям;
допускать возможность работы независимо друг от друга;
допускать возможность одновременной работы по меньшей мере двух средств радиосвязи ГМССБ от разных COM-HMI;
.23 только один COM-HMI должен постоянно контролировать конфигурацию «функции без права совместного использования» (например, ОВЧ-телефония), и только один COM-HMI должен быть постоянно назначен для приема команд управления «функцией без права совместного использования»;
.24 COM-HMI может контролировать все функции ИСРС или может контролировать отдельные функции ИСРС;
.25 ИСРС должна обеспечить, чтобы ни один внутренний канал связи не был прерван коммуникационным доступом другого COM-HMI;
.26 команда на мостике должна иметь визуальное представление о том, какой COM-HMI контролирует те или иные функции. На COM-HMI должны быть предусмотрены средства, позволяющие взять на себя управление отдельными функциями на этом COM-HMI;
.27 COM-HMI может быть интегрирован как отдельное устройство или быть частью навигационной системы ИНС;
.28 удаленные COM-HMI, предназначенные только для радиосвязи общего характера, не могут иметь доступа к функциям оповещения о бедствии; они не должны также ухудшать или замедлять выполнение функций оповещения о бедствии и аварийных функций.
COM-HMI, имеющие доступ к датчикам и источникам ГМССБ, должны иметь приоритетный доступ по сравнению с удаленными COM-HMI;
.29 дополнительные датчики и источники, не требуемые для ГМССБ, не должны ухудшать или замедлять выполнение функций оповещения о бедствии и аварийных функций;
.30 в COM-HMI должна быть предусмотрена встроенная защита от непреднамеренной активации передатчиков;
.31 если встроена или подключена автоматическая идентификационная система (АИС), ИСРС должна быть способна:
отображать полученные уведомления с применением тех же правил, что и для информации по безопасности на море (ИБМ) и относящейся к поиску и спасанию (САР) информации;
отправлять и получать передачи и адресные, связанные с безопасностью, сообщения АИС;
сопоставлять полученную по ЦИВ информацию о бедствии с имеющейся полученной АИС судовой информацией и отображать результаты на COM-HMI (МЭК 61162);
как вариант ИСРС может поддерживать удаленные COM-HMI. Такой удаленный COM-HMI представляет собой внешнее оборудование, сопряженное с ИСРС;
удаленные COM-HMI могут поддерживать все прочие включенные в ИСРС функции коммуникации или набор включенных в ИСРС функций коммуникации. Коммуникационная функция подразделяется на «управление и использование» и «мониторинг» («control&use», «monitoring»). «Управление и использование» означает активацию связи или оборудования и настройку параметров и т.д. для этого оборудования. «Мониторинг» означает пассивное наблюдение за связью и состоянием оборудования;
COM-HMI внутри самой ИСРС должен автоматически получать приоритет в случае выявления отказа интерфейса или соединения данных между удаленным COM-HMI и ИСРС. В таком случае:
ИСРС должна автоматически переключать «управление и использование» (control&use) коммуникационной функции с удаленного COM-HMI на COM-HMI внутри ИСРС;
удаленный COM-HMI должен указывать на состояние отказа интерфейса, а COM-HMI, принимающий управление, должен быть четко указан пользователю;
.33 COM-HMI, выполняющий функции ГМССБ, должен допускать передачу оповещений о бедствии. Оповещение о бедствии должно подаваться только посредством специальной кнопки для каждого COM-HMI, кнопка не должна использоваться для какой-либо иной цели. COM-HMI должен поддерживать возможность выбора отдельных источников и датчиков для передачи оповещения о бедствии или одновременной передачи сигнала от всех источников и датчиков. Каждая кнопка бедствия должна иметь свое независимое соединение с ИСРС;
.34 COM-HMI должен обеспечивать средства отображения переданного оповещения о бедствии собственного судна. В информацию должны входить подсистема(ы) ГМССБ, на которой(ых) передано оповещение, дата и время передачи оповещения, а также вся полученная информация о подтверждении получения информации. Если используется СЧ/ВЧ, в информации должна также указываться частота(ы), на которой передано оповещение;
.35 в COM-HMI должны быть предусмотрены средства для отображения для ГМССБ полученного оповещения о бедствии, ретрансляции оповещения о бедствии и подтверждения получения информации о бедствии с указанием системы получения сообщения;
.36 COM-HMI должны выполнять требования по специальному отображению, как описано в соответствующих эксплуатационных требованиях к оборудованию для ИБМ и относящейся к поиску и спасанию информации;
.37 в COM-HMI должно указываться, в какой системе получено сообщение, например, НАВТЕКС;
.38 если предусмотрено включение в АИС или подсоединение к ней, должна предоставляться и отображаться информация по безопасности на море;
.39 в ИСРС должен быть предусмотрен общий носитель информации для отображения и необязательного печатания сообщений ИБМ и других сообщений, полученных от компонентов ГМССБ, включенных в ИСРС. Не должно быть возможным вносить изменения в сохраненные в ИСРС сообщения;
.40 общий носитель информации должен отвечать следующим требованиям:
энергонезависимый носитель информации с достаточной емкостью для применимых коммуникационных подсистем, как указано в индивидуальных эксплуатационных требованиях, на период в три месяца; когда память заполнена, новые сообщения записываются поверх самых старых;
по истечении трех месяцев сообщения должны удаляться автоматически, если конечный пользователь не назначил для них длительное хранение;
сохраненная электронная информация должна быть доступна для просмотра на COM-HMI и может быть доступна для просмотра на удаленных COM-HMI;
сохраненная электронная информация должна быть доступна для интерфейса для физической распечатки или для хранения на съемном устройстве хранения;
сохраненная электронная информация должна быть доступна на подходящем интерфейсе, отвечающем надлежащим международным стандартам (см. МЭК 61162);
должны быть предусмотрены средства для того, чтобы конечный пользователь удалял сообщения, которые уже обработаны или более не являются действительными;
в течение трех месяцев должны быть доступны аннотации, касающиеся времени получения сообщения и данных о том, из какой системы сообщение получено;
должно выпускаться предупреждение с приоритетом «осторожно», когда объем памяти за трехмесячный период приближается к емкости носителя информации;
.41 изготовителем ИСРС должны поддерживаться надлежащие меры по обслуживанию программного обеспечения и микропрограмм согласно MSC.1/Circ.1389;
.42 в ИСРС должны быть предусмотрены средства для замены или установки обновлений программного обеспечения/микропрограмм;
.43 должны быть предусмотрены надлежащие средства для защиты от киберрисков в соответствии с циркуляром MSC FAL.1/Circ.3;
.44 в случае неисправности всех COM-HMI должно быть возможным продолжать выполнять следующие задачи:
инициировать и передавать оповещение о бедствии и вести связь при бедствии (передавать и принимать) обходными или альтернативными средствами на ОВЧ и одной из основных систем, соответствующих оперативному морскому району судна, как это указано в свидетельстве о безопасности судна по радиооборудованию;
обеспечение доступа к полученной информации ИБМ, САР и другой информации с общего устройства хранения;
обеспечение возможности печатания или отображения, если установлено отдельными эксплуатационными стандартами ИМО;
.45 неисправность одного элемента не должна влиять на функциональность других элементов, за исключением процессов и функций, напрямую зависящих от информации в неисправном элементе;
.46 ни одна отдельная неисправность не должна нарушать работу более чем одного датчика радиосвязи или более чем одного COM-HMI в любой момент времени. В случае, когда требуется дублирование (морские районы A3 и A4), ни одна неисправность не должна приводить к одновременному выходу из строя основной и дублирующей систем;
.47 при восстановлении функциональности после отказа системы COM-HMI должен получить необходимую информацию от ИСРС, чтобы позволить COM-HMI продолжить работу в отношении следующего, как если бы не было сбоя:
сообщения о бедствии и относящиеся к безопасности сообщения; и
прием информации по ИБМ и САР по меньшей мере на одной службе;
.48 работа ИСРС должна обеспечить, чтобы обязательная информация, которую должны предоставлять подсистемы, соответствовала требованиям к точности и содержанию, как указано в любых эксплуатационных требованиях ИМО для соответствующей отдельной интегрированной подсистемы;
.49 ИСРС должна обеспечить, чтобы ко всем релевантным элементам системы распределялся один источник существенной информации датчиков;
.50 ИСРС должна обеспечить, чтобы все человеко-машинные интерфейсы в ИСРС сохраняли последовательность в отображении информации;
.51 ИСРС должна поддерживать мониторинг целостности и функциональности посредством предоставления следующего:
индикация доступности, статуса и режима работы подсистем в сети ИСРС;
действительность информации по подсистемам и датчикам в сети ИСРС;
.52 ИСРС со своими COM-HMI должна отвечать принципам управления сигнализациями и обеспечивать релевантные интерфейсы согласно требованиям резолюции MSC.302(87) по принятию эксплуатационных требований к управлению сигнализациями на мостике применимым образом для модулей A и C. Применимыми остаются требования по управлению сигнализациями для индивидуального оборудования;
.53 ИСРС должна иметь схему электропитания, которая гарантирует, чтобы оператор не мог случайно отключить какую-либо часть ИСРС;
.54 ИСРС должна включать два независимых блока питания, каждый из которых питается от основного источника электроэнергии, аварийного источника электроэнергии (если имеется) и резервного источника электроэнергии. Для случаев, когда требуется дублирование (морские районы A3 и A4), один блок питания должен питать основные системы, а второй блок питания — дублирующие системы;
.55 в случае отказа или переключения между основным и аварийным источниками электроэнергии резервный источник питания должен автоматически и без перерыва продолжать подачу электроэнергии на ИСРС на основании бесперебойной подачи питания (ИБП), как описано в пересмотренном циркуляре COMSAR/Circ.32;
.56 сетевые интерфейсы с другими сетями и устройствами должны отвечать надлежащим международным стандартам и иметь защиту в области кибербезопасности;
.57 ИСРС должна быть в состоянии передавать и получать данные с использованием релевантных предложений, как указано в соответствующем международном стандарте по связи с внешним оборудованием;
.58 если в ИСРС включена связь ОВЧ, то аудиосигнал от ОВЧ должен быть подключен к ПРД;
.59 если используется внешний ввод интегрированной навигационной системы ИНС или Глобальной навигационной спутниковой системы ГНСС, приоритет должна иметь согласованная ИСРС общая точка отсчета (ССК);
.60 сама ИСРС и встроенное в ИСРС оборудование должны обеспечивать средства отображения по требованию используемой версии программного обеспечения/прошивки;
.61 изготовитель должен предоставить общедоступную информацию о версиях прикладного программного обеспечения и микропрограммного обеспечения ИСРС, статусе соответствия и нормативных одобрениях для перечисленных конфигураций/версий. Эти процедуры должны входить в состав признанной системы качества изготовителя.
2.7 ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
2.7.1 Общие требования:
.1 в течение всего времени, когда судно находится в эксплуатации, должна быть обеспечена подача электрической энергии, достаточной для работы радиоустановок, а также для зарядки резервного источника электрической энергии;
.2 наличие на судне источников электрической энергии радиооборудования должно соответствовать таблице 2.7.1;
.3 на судах внутреннего плавания главная УВЧ-радиотелефонная станция, СЧ/ВЧ-радиотелефонная станция и СЗС ППСС, установленная вместо СЧ/ВЧ-радиотелефонной станции, должны кроме основного питания от судовой сети получать питание от судового аварийного источника энергии. Если судовым аварийным источником энергии является аварийный дизель-генератор, то это оборудование также должно быть обеспечено питанием от аварийного переходного (кратковременного) источника энергии.
2.7.2 Основной источник электроэнергии:
.1 основным источником электроэнергии является судовая электрическая сеть. Основное и дублирующее оборудование должны обеспечиваться электроэнергией независимо друг от друга.
2.7.3 Аварийный источник электроэнергии:
.1 аварийный источник электрической энергии — источник электрической энергии, предназначенный для питания необходимых судовых потребителей при исчезновении напряжения на главном распределительном щите;
.2 условия обеспечения питанием радиооборудования от аварийного источника электрической энергии в случае прекращения ее подачи от основных источников электрической энергии регламентируются частью VI Правил;
.3 на судах смешанного (река — море) плавания аварийный источник электрической энергии должен обеспечивать работу основного и дублирующего радиооборудования (если применимо) ГМССБ в течение 18 часов на грузовом судне и 36 часов на пассажирском судне;
.4 на судах внутреннего плавания время работы аварийного источника электрической энергии определено в 4.2 ч. VI Правил.
2.7.4 Резервный источник энергии:
.1 на каждом судне смешанного (река — море) плавания должен быть предусмотрен резервный источник электрической энергии для питания радиоустановок, обеспечивающих радиосвязь при бедствии и в целях безопасности в случае выхода из строя основного и аварийного судовых источников электрической энергии. Резервный источник электрической энергии должен быть независим от судовых силовых установок и судовой электрической сети;
.2 резервный источник электрической энергии может состоять из аккумуляторных батарей, используемых исключительно при отсутствии электроснабжения судна, либо из батарей, используемых в конфигурации источника бесперебойного электрического питания;
.3 резервный источник электрической энергии должен обеспечивать одновременную работу радиоустановки ОВЧ и, в зависимости от морских районов, для которых оборудовано судно, либо радиоустановки СЧ, либо радиоустановки СЧ/ВЧ, либо СЗС ППСС, а также любой из дополнительных нагрузок, упомянутых в 2.7.4.4, 2.7.4.7 в течение по крайней мере:
одного часа на всех судах, предназначенных для плавания в пределах внутреннего и/или внешнего рейдов акватории порта, а также на судах, имеющих аварийный источник электрической энергии, обеспечивающий питанием радиооборудование в течение 18 часов на грузовых судах и 36 часов на пассажирских судах;
шести часов на всех остальных судах.
При этом нет необходимости, чтобы резервный источник питал независимые СЧ и ВЧ-радиоустановки одновременно;
.4 судовое навигационное или другое оборудование, подающее на радиоустановку информацию, которая необходима для обеспечения ее надлежащей работы, должно быть подключено к резервному источнику энергии для обеспечения бесперебойного поступления информации. Емкость резервного источника энергии должна быть достаточной для работы указанного оборудования, а также для аварийного освещения радиоустановок;
.5 переключение на резервный источник энергии с судовой сети или с аварийного питания должно осуществляться автоматически и таким образом, чтобы одновременно подключалось основное и дублирующее оборудование связи. Если переключение осуществляется вручную, то переключатель должен быть доступен для оператора радиосвязи, четко обозначен и расположен на ходовом мостике. Такое переключение не должно требовать повторной ручной инициализации подключенного к нему оборудования и не должно приводить к потере данных, хранящихся в памяти.
При этом в месте, откуда обычно осуществляется управление судном, должна быть предусмотрена световая и звуковая сигнализации о переходе на резервный источник электрической энергии;
.6 там, где к резервному источнику энергии в дополнение к радиоустановке ОВЧ могут быть подключены две или более другие радиоустановки, упомянутые в пункте 2.7.4.3, должно обеспечиваться одновременное питание в течение периода, указанного в пункте 2.7.4.3, радиоустановки ОВЧ и:
всех других радиоустановок, которые могут быть одновременно подключены к резервному источнику или источникам энергии; или
той из других радиоустановок, которая будет потреблять наибольшую мощность, если только одна из других радиоустановок может быть подключена к резервному источнику или источникам энергии одновременно с радиоустановкой ОВЧ;
.7 резервный источник электрической энергии может быть использован для электрического освещения органов управления радиоустановки ОВЧ и радиоустановки, соответствующей морскому району, в котором судно осуществляет плавание;
.8 там, где резервный источник энергии состоит из перезаряжаемой аккумуляторной батареи или батарей:
для таких батарей должны быть предусмотрены средства автоматической зарядки, которые будут способны перезаряжать их в течение 10 часов до требуемой минимальной емкости;
емкость батареи или батарей должна проверяться через интервалы, не превышающие 12 месяцев, и в то время, когда судно не находится в море;
.9 емкость резервного источника энергии выбирается с учетом максимально возможного тока, потребляемого всем подключенным оборудованием, который рассчитывается путем суммирования следующих величин:
1/2 силы потребляемого тока, необходимого для передачи;
силы потребляемого тока для приема;
силы тока, потребляемого дополнительными нагрузками (освещение, необходимое навигационное оборудование);
.10 минимально необходимая емкость резервного источника энергии рассчитывается с учетом ожидаемой экстремальной температуры в месте установки аккумуляторной батареи и снижения ее емкости в течение срока службы в дополнение к нагрузкам, которые будут к ней подключены. Температурный диапазон аккумуляторной батареи должен быть шире, чем ожидаемый температурный диапазон места, где она будет установлена. Для учета возможного снижения емкости аккумуляторной батареи в процессе ее эксплуатации (старение батареи) рассчитанная величина емкости батареи должна быть увеличена на 40%;
.11 любая неисправность аккумуляторов резервного источника энергии или зарядного устройства не должна влиять на работу как основного, так и дублирующего радиооборудования и не должна препятствовать работе радиооборудования от судовой сети или аварийного питания;
.12 резервный источник энергии должен комплектоваться аккумуляторами, имеющими соответствующую маркировку с указанием типа или конструкции, номинальной емкости (емкость при разряде в течение одного часа и емкость при разряде в течение шести часов) и даты установки. Маркировка должна быть видна при установке аккумуляторов и в течение всего срока их службы. Рядом с установленными аккумуляторами должна быть вывешена табличка, предупреждающая о взрывоопасности;
.13 на борту судна должно быть руководство по эксплуатации, содержащее все необходимые технические характеристики аккумуляторов. Информация должна включать по крайней мере:
емкость и температурный диапазон, в котором указанная емкость поддерживается в течение определенного периода эксплуатации, т.е. 1 ч или 6 ч;
пределы зарядного напряжения и тока для поддержания аккумулятора в полностью заряженном состоянии и предотвращения перезарядки;
фактическая удельная плотность электролита и/или напряжение элементов или напряжение полностью заряженной батареи;
руководство по проведению испытания на контролируемый разряд, включающее расположение и идентификацию всех выключателей (или аналогичных устройств), которые должны быть отключены, чтобы обеспечить отключение основного и аварийного питания от всего оборудования ГМССБ, включая резервное зарядное устройство;
методы определения состояния заряда аккумулятора;
требования к техническому обслуживанию;
.14 резервный источник энергии должен комплектоваться аккумуляторами, электрически изолированными от корпуса судна. Кабели от аккумуляторов резервного источника энергии должны быть защищены от замыкания «на землю» и короткого замыкания, от перегрузок, снабжены предохранителями и должны быть надлежащим образом закреплены, установлены в соответствии с международными и национальными стандартами, должны иметь достаточное сечение для предотвращения падения напряжения при пиковом потреблении тока. Защитное устройство должно быть установлено как можно ближе к аккумуляторам. Требования по защите от короткого замыкания также применяются к цепям зарядного тока.
2.7.5 Автоматические зарядные устройства:
.1 автоматические зарядные устройства для аккумуляторов должны соответствовать нижеприведенным требованиям:
зарядное устройство должно быть способно заряжать полностью разряженные аккумуляторные батареи до минимально необходимой емкости в течение 10 ч;
зарядное устройство должно быть способно поддерживать аккумуляторы в надлежащем заряженном состоянии, как предписано изготовителем;
подаваемые напряжение и ток всегда должны быть в допустимых пределах, предписанных изготовителем, с учетом температуры окружающей среды, при которой аккумулятор может находиться на судне. Должна быть предусмотрена защита от перезарядки или разрядки аккумулятора из-за возможной неисправности зарядного устройства;
автоматическое зарядное устройство должно иметь визуальную индикацию того, что оно включено. Индикация напряжения аккумулятора и тока заряда/разряда должна быть доступна на ходовом мостике;
должны быть предусмотрены звуковая сигнализация и визуальная индикация на ходовом мостике, указывающие на то, что напряжение или ток зарядки выходят за пределы, установленные изготовителем. Возможность отключения этой сигнализации и индикации должна отсутствовать. При срабатывании сигнализации должно быть возможным только выключение звука вручную. Сигнал тревоги и индикация должны автоматически сбрасываться после восстановления нормальных условий зарядки. Неисправность системы сигнализации не должна прерывать зарядку или разрядку аккумуляторов;
автоматическое зарядное устройство должно быть готово к работе в течение 5 с после включения или после перерыва в подаче электроэнергии;
автоматическое зарядное устройство должно быть спроектировано и изготовлено таким образом, чтобы оно было защищено от повреждений, возникающих в результате отсоединения аккумуляторов или, при отсоединенном аккумуляторе, короткого замыкания клемм подключения аккумулятора. Если эта защита обеспечивается электронными средствами, то она должна автоматически сбрасываться после устранения обрыва или короткого замыкания;
.2 не рекомендуется подключать оборудование ГМССБ к основному источнику электроэнергии через зарядное устройство. Однако если зарядное устройство используется для питания непосредственно части установки ГМССБ, например радиоустановки СЧ/ВЧ, мощность зарядного устройства должна быть рассчитана на одновременное питание подключенного оборудования и поддержание достаточной зарядки батарей;
.3 номинальный ток зарядного устройства должен определяться в технической документации изготовителем оборудования как сумма следующих значений:
0,1 силы тока, потребляемого для передачи;
силы тока, потребляемого для приема;
силы тока, необходимой для питания дополнительных потребителей;
номинального зарядного тока батареи;
.4 негорючие прокладки, устанавливаемые между резисторами зарядных устройств и переборками, должны находиться на расстоянии не менее 20 мм от переборок для обеспечения свободной циркуляции воздуха.
2.7.6 Источники бесперебойного питания (ИБП):
.1 ИБП определяется как устройство, которое в течение определенного периода времени обеспечивает непрерывное питание радиооборудования, независимо от сбоев питания в судовой сети, или аварийного источника электрической энергии. ИБП, установленный как резервный источник или источники энергии, должен соответствовать нагрузке, определяемой в соответствии с 2.7.1;
.2 должна быть предусмотрена звуковая сигнализация и визуальная индикация на ходовом мостике, которые указывают на любой отказ ИБП, который не контролируется сигнализацией и индикаторами, требуемыми руководством для автоматических зарядных устройств;
.3 ИБП должен быть готов к работе в течение 5 с после включения;
.4 ИБП должен быть спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы он был защищен от повреждений, возникающих в результате отключения аккумуляторов или, при отключенных аккумуляторах, короткого замыкания клемм подключения аккумуляторов. Если эта защита обеспечивается электронными средствами, то она должна автоматически сбрасываться после устранения обрыва или короткого замыкания;
.5 на случай выхода из строя одного ИБП должен быть установлен и постоянно доступен второй ИБП или средства для прямого питания радиоустановки от основного или аварийного источника питания судна;
.6 переключение на второй ИБП или на судовые источники питания может быть ручным или автоматическим. Такое переключение не должно требовать повторной ручной инициализации подключенного к нему оборудования и не должно приводить к потере данных, хранящихся в памяти;
.7 допускается установка двух отдельных систем ИБП: для основного радиооборудования и для дублирующего оборудования.
2.8 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И СНАБЖЕНИЕ
2.8.1 На каждом судне, независимо от способов технического обслуживания и ремонта радиооборудования, должен быть предусмотрен необходимый комплект запасных частей, инструментов, материалов и измерительных приборов.
2.8.2 В качестве минимального требования судно должно иметь на борту следующие инструменты и запасные части, доступные для использования:
запасные предохранители для всего радиооборудования, цепей питания аккумуляторов и главные предохранители, если используются плавкие предохранители;
запасные лампы аварийного освещения;
инструменты, необходимые для простого обслуживания оборудования (нож, отвертки, ключи, пассатижи и т.п.);
измеритель удельной плотности электролита, если на судне установлены обслуживаемые аккумуляторы;
2.8.3 Если работоспособность оборудования обеспечивается его дублированием, то состав и количество запасных частей для каждого вида радиооборудования может быть минимальным, определенным предприятием-изготовителем.
2.8.4 Если работоспособность оборудования обеспечивается способом «квалифицированного технического обслуживания и ремонта в море», судно должно быть оснащено соответствующим испытательным оборудованием и запасными частями, которые позволяют проводить техническое обслуживание и ремонт всего обязательного радиооборудования во время нахождения судна в море.
2.8.5 На судах, где применяются антенны лучевого типа СЧ-диапазона, должна быть предусмотрена запасная антенна, полностью смонтированная для немедленного подъема и использования по назначению.
3 ТРЕБОВАНИЯ К ОБЕСПЕЧЕНИЮ РАБОТОСПОСОБНОСТИ РАДИООБОРУДОВАНИЯ ГМССБ
3.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
3.1.1 Радиооборудование должно быть сконструировано так, чтобы основные блоки можно было заменить без задержек и без проведения дополнительных настроек и калибровок.
3.1.2 Радиооборудование должно быть сконструировано и установлено так, чтобы обеспечивался свободный доступ для проверки и технического обслуживания и ремонта на борту судна.
3.1.3 На судах в эксплуатации допускается производить замену радиооборудования на однотипное без представления Российскому Классификационному Обществу технического проекта установки и рабочих чертежей, если эта замена производится без изменения места прокладки или замены кабелей и изменения места его размещения.
3.1.4 На каждом приборе оборудования должна находиться с внешней стороны следующая информация, различимая при штатном положении установленного оборудования:
.1 наименование прибора/оборудования;
.2 наименование, адрес завода-изготовителя;
.3 номер типа оборудования или наименование модели;
.6 номинальная потребляемая мощность или номинальный ток;
.7 номинальное напряжение питания или диапазон напряжений;
.8 условное обозначение рода тока, если не указана номинальная частота;
.11 способ утилизации изделия;
.12 знак обращения на рынке, которым маркируется объект регулирования в порядке, установленном законодательством Российской Федерации о техническом регулировании;
.13 товарный знак изготовителя, зарегистрированный в установленном порядке (при наличии).
3.2 ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ РАДИООБОРУДОВАНИЯ ГМССБ
3.2.1 Независимо от способов обеспечения работоспособности, судно не может быть признано годным к плаванию, если не будет способно выполнять все функции радиосвязи по бедствию, срочности и безопасности.
3.2.2 На судах, совершающих рейсы в морских районах A1, а также A2, работоспособность оборудования должна обеспечиваться с помощью одного из следующих способов: дублирование оборудования, береговое техническое обслуживание и ремонт, квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море, или сочетанием этих способов.
3.2.3 На судах, совершающих рейсы в морских районах A3, а также A4, работоспособность оборудования должна обеспечиваться с помощью сочетания по крайней мере двух из следующих способов: дублирование оборудования, береговое техническое обслуживание и ремонт, квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море.
3.2.4 Если работоспособность радиооборудования обеспечивается способом дублирования, то в состав дублирующего оборудования должны быть включены:
.1 для морского района A1 — радиоустановка ОВЧ;
.2 для морского района A2 — радиоустановка ОВЧ и радиоустановка СЧ;
Дублирование указанного оборудования считается выполненным, если установленное в соответствии с требованиями других морских районов оборудование имеет такой же функционал и зону действия, равную или больше зоны действия дублируемого оборудования;
.3 для морского района A3 — радиоустановка ОВЧ и радиоустановка СЧ/ВЧ либо СЗС ППСС. При использовании в качестве дублирующего оборудования СЗС ППСС пределы морского района A3 определяются той СЗС ППСС, которая имеет меньшее покрытие;
.4 для морского района A4 — радиоустановка ОВЧ и радиоустановка СЧ/ВЧ.
3.2.5 Установленные для дублирования радиоустановки ОВЧ, СЧ, СЧ/ВЧ и СЗС ППСС также должны соответствовать требованиям раздела 2.4.
3.2.6 Дублирующие радиоустановки должны быть установлены и подключены каждая к отдельной антенне и готовы к немедленной эксплуатации.
3.2.7 Должна быть обеспечена возможность подключения дублирующего оборудования к резервному источнику или источникам энергии, требуемым 2.7.1, в дополнение к основному оборудованию. Мощность резервного источника или источников энергии должна быть достаточной для работы радиоустановок (т.е. основного или дублирующего оборудования) с наибольшим энергопотреблением в течение соответствующего периода, указанного в 2.7.4. При этом устройство резервного источника или источников энергии должно быть таким, чтобы единичная неисправность в этом устройстве не могла повлиять на работу основного и дублирующего оборудования одновременно.
3.2.8 Если работоспособность радиооборудования обеспечивается способом берегового технического обслуживания и ремонта, то на судах должен быть договор (соглашение) на береговое техническое обслуживание с изготовителем оборудования или с организацией, уполномоченной на то изготовителем, либо представлена письменная декларация/план, из которой(го) можно было бы определить, как будет обеспечиваться береговое техническое обслуживание. При этом должна быть обеспечена возможность ремонта и технического обслуживания оборудования посредством вызова специалиста на судно в морской район, в котором осуществляется плавание. Береговые центры технического обслуживания должны иметь свидетельство о признании Российского Классификационного Общества на соответствующие виды работ.
3.2.9 Если работоспособность оборудования обеспечивается способом квалифицированного технического обслуживания и ремонта в море, то лицо, назначенное для выполнения данной функции, должно либо иметь соответствующий сертификат, указанный в Регламенте радиосвязи МСЭ, либо обладать соответствующей квалификацией по ремонту и техническому обслуживанию оборудования радиосвязи, одобренной Администрацией, с учетом рекомендаций ИМО по подготовке такого персонала.
3.2.10 При обеспечении работоспособности оборудования способом квалифицированного технического обслуживания и ремонта в море на борту судна должны находиться соответствующая необходимая техническая документация, инструменты, испытательное оборудование и запасные части, чтобы специалист мог проводить испытания, локализовать и устранять неисправности в радиооборудовании. Объем технической документации, инструментов, измерительного оборудования и запасных частей, перевозимых на борту, должен соответствовать установленному оборудованию.
3.2.11 На каждом судне, независимо от районов плавания и от выбранного способа обеспечения работоспособности оборудования, должны постоянно находиться:
.1 технические описания и руководства по эксплуатации и обслуживанию каждого вида радиооборудования и зарядных устройств, выпущенных изготовителем оборудования, на английском (русском) языке;
.2 техническая документация и расчет емкости резервного источника электрической энергии (аккумуляторов) для питания радиоустановок;
.3 чертежи (план и боковой вид) расположения антенных устройств;
.4 чертежи (не менее чем в двух проекциях) размещения радиооборудования;
.5 схемы соединений всего радиооборудования и коммутации антенн;
.6 комплект инструментов, измерительных приборов и запасных частей на каждый вид радиооборудования, в соответствии с требованием раздела 2.8 настоящей части Правил.
Техническая документация, указанная в 3.2.11.3 — 3.2.11.5, должна быть откорректирована в соответствии со всеми изменениями, внесенными в процессе эксплуатации судна, и согласована Российским Классификационным Обществом.
3.2.12 АРБ должны ежегодно проверяться на судне или в признанной Российским Классификационным Обществом организации с проверкой излучения на эксплуатационных частотах, кодирования и регистрации.
3.2.13 АРБ должны подвергаться техническому обслуживанию и ремонту с интервалами, не превышающими пяти лет, которые проводятся в признанной береговой организации технического обслуживания.
4 УСТРОЙСТВО ПОМЕЩЕНИЙ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ УСТАНОВКИ РАДИООБОРУДОВАНИЯ, ЕГО РАЗМЕЩЕНИЕ, МОНТАЖ КАБЕЛЬНОЙ СЕТИ
4.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
4.1.1 Все радиооборудование судов классов «М-СП», «М-ПР», «О-ПР», «М» и «О», установка которого в соответствии с требованиями настоящей части Правил обязательна, включая аварийные и резервные источники его питания, должно размещаться на судне таким образом, чтобы обеспечивалась его работоспособность при затоплении судна до уровня палубы переборок.
4.1.2 Все радиооборудование должно быть так установлено, чтобы обеспечивался легкий и быстрый доступ к нему для проверки, технического обслуживания и его ремонта на борту судна. Радиооборудование должно быть прочно закреплено и не должно перемещаться при любых возможных в эксплуатации крене и дифференте судна, а также при резких толчках и тряске.
4.1.3 Все радиооборудование должно быть так размещено таким образом, чтобы:
.1 вредные помехи механического, электрического или иного источника не мешали его надлежащему использованию;
.2 обеспечивалась электромагнитная совместимость, и исключалось взаимное вредное влияние радиоустановки и другого оборудования и систем;
.3 обеспечивалась наибольшая степень его безопасности и наибольшая степень эксплуатационной надежности;
.4 было обеспечено защитой от воздействия воды, температурных колебаний и других условий окружающей среды, оказывающих влияние на работоспособность радиоустановки;
.5 было обеспечено освещением органов управления радиооборудования от основного и аварийного источников электроэнергии;
.6 не находилось ближе указанного в технической документации изготовителя расстояния до магнитного компаса.
4.1.4 Для соответствия всем требованиям и рекомендациям по расположению оборудования ГМССБ должен быть предусмотрен рабочий пост радиосвязи на ходовом мостике или специальное помещение для размещения радиооборудования (радиорубка) с органами дистанционного управления на ходовом мостике.
4.1.5 Должны быть предусмотрены специальные помещения для размещения аккумуляторов резервного источника электрической энергии радиооборудования. Если на отдельных судах невозможно предусмотреть аккумуляторную, допускается установка аккумуляторов в аккумуляторных ящиках (шкафах). При размещении аккумуляторов и преобразователей должны выполняться требования 2.8, 8.5 — 8.7 части VI Правил.
4.1.6 Металлические или облицованные металлом переборки, подволоки и палубы помещений судна, в которых устанавливается радиооборудование, должны быть соединены между собой и с корпусом судна и обеспечивать непрерывность экранирования. На неметаллических судах экранирующая облицовка должна обеспечивать электрическое соединение с подкильным листом или заземлена иным способом.
4.2 РАЗМЕЩЕНИЕ РАДИООБОРУДОВАНИЯ НА ХОДОВОМ МОСТИКЕ
4.2.1 Допускается установка радиооборудования на ходовом мостике при условии, что его работа не вызывает изменения показаний магнитного компаса, не создает шумов, уровень акустического давления которых не превышает 60 дБ(A), и не затрудняет обслуживание оборудования другого назначения.
4.2.2 Рабочий пост радиосвязи, предназначенный для размещения радиооборудования, должен быть так расположен в кормовой части ходового мостика, чтобы вахтенным помощникам капитана обеспечивался полный обзор навигационной обстановки в процессе работы с радиооборудованием.
Если рабочий пост радиосвязи отделен от остальной части ходового мостика переборкой, то последняя должна быть сделана из стекла или иметь окна.
Между рабочим постом радиосвязи и остальной частью ходового мостика не должно быть запирающейся двери. Должна быть предусмотрена штора во избежание светового слепящего эффекта от источников света на вахтенный персонал мостика и лоцмана в ночное время суток.
У рабочего поста радиосвязи должны быть предусмотрены: стол для ведения записей, рабочее кресло с креплением к палубе, часы, соответствующие требованиям 4.3.11, 4.3.12, а также основное освещение и освещение от резервного источника электрической энергии.
4.2.3 На судах смешанного (река — море) плавания все обязательное радиооборудование (кроме радиоустановки ОВЧ) должно располагаться на рабочем посту радиосвязи.
Приемники радиовахты (70-й канал ОВЧ, ЦИВ СЧ 2187,5 кГц, ЦИВ ВЧ, СЗС ППСС) могут быть расположены в другом месте на ходовом мостике. При этом должны обеспечиваться удовлетворительные условия несения радиовахты (слышимость звуковых и видимость визуальных оповещений) в месте, откуда обычно осуществляется управление судном. Если нет возможности обеспечить удовлетворительные условия, индикаторы сигналов тревоги на СЧ, СЧ/ВЧ и СЗС ППСС, включая принтер РГВ, следует размещать за пределами рабочего поста радиосвязи.
4.2.4 Панели дистанционного управления обязательного оборудования радиосвязи должны располагаться вблизи места управления судном на ходовом мостике для возможности выполнения требований по передаче оповещений о бедствии с места управления судном. Если предусмотрена радиорубка, то после подачи оповещения при бедствии с рабочего поста радиосвязи радиообмен при бедствии и для обеспечения безопасности может осуществляться из радиорубки.
При наличии более чем одной панели управления индикация должна передаваться на другие панели, указывая, что оборудование в действии.
4.2.5 Радиоустановка ОВЧ с органами управления радиотелефонных каналов, обеспечивающими подготовку и подачу оповещения о бедствии и безопасности в режиме ЦИВ и радиотелефонии, должна быть расположена в носовой части ходового мостика вблизи индикатора радиолокационной станции. К этим органам управления должен быть обеспечен немедленный доступ и приоритет перед другими пультами управления, а лицо вахтенного помощника капитана во время использования этих органов управления должно быть обращено по направлению к носу судна.
4.2.6 Предназначенные для дублирования радиоустановки ОВЧ, СЧ, СЧ/ВЧ и СЗС ППСС с органами управления, обеспечивающими подготовку и подачу оповещения о бедствии, а также связь при бедствии и для обеспечения безопасности, должны быть расположены на рабочем посту радиосвязи.
4.2.7 Должны быть предусмотрены звуковая и световая сигнализации, срабатывающие после приема оповещения о бедствии или срочности, или оповещения, имеющего категорию бедствия, а также оповещений, не являющихся оповещениями о бедствии и срочности. Сигнализации должны быть неотключаемыми и иметь возможность квитирования вручную. Должна быть предусмотрена возможность проверки звуковой и световой сигнализации.
4.2.8 Вахтенный приемник для 70-го канала ОВЧ ЦИВ, СЧ ЦИВ 2187,5 кГц и ВЧ ЦИВ сканирующий приемник должны быть расположены так, чтобы сигнал тревоги о приеме оповещений о бедствии, срочности или вызовов с категорией бедствия был отчетливо слышен и виден на всем ходовом мостике.
4.2.9 Должна иметься возможность чтения предупреждающих сообщений ЦИВ на ходовом мостике. Принтер или дисплей могут быть общими для всех приемников ЦИВ при условии, что сообщения, поступающие одновременно, выстраиваются в очередь и печатаются, как только принтер/дисплей готовы.
4.2.10 Лампы подсветки, встроенные в радиооборудование, предназначенные для размещения на ходовом мостике, должны иметь устройства для регулировки интенсивности освещения.
4.2.11 В непосредственной близости от органов управления радиоустановок, обеспечивающих подачу оповещения о бедствии, а также связь при бедствии и для обеспечения безопасности, должна быть установлена табличка с позывным сигналом судна, идентификатором судовой станции и другими кодами, применяемыми при эксплуатации радиооборудования.
4.2.12 На ходовом мостике каждого судна в непосредственной близости от радиоустановок должны быть вывешены эксплуатационные инструкции по работе с ЦИВ, а также инструкции по работе с соответствующими радиоустановками в аварийной ситуации. Кроме того, должны быть вывешены разработанные Международной морской организацией «Руководство по эксплуатации оборудования ГМССБ для капитанов судов, терпящих бедствие» и описание процедуры отмены ложных оповещений о бедствии.
4.3 РАЗМЕЩЕНИЕ РАДИООБОРУДОВАНИЯ В РАДИОРУБКЕ
4.3.1 На судах, где имеется радиорубка, она должна находиться на палубе ходового мостика или палубой ниже. Расположение радиорубки во взрывоопасной зоне не допускается.
4.3.2 Радиорубка не должна использоваться для прохода в помещения, не имеющие отношения к радиооборудованию, а также в качестве каюты для постоянного проживания.
Площадь радиорубки должна быть не менее чем в два раза больше площади, занимаемой радиооборудованием и меблировкой в плане, а высота должна обеспечивать проход в пределах не менее 2 м.
Переборки, подволок, а при необходимости и двери радиорубки, должны быть покрыты с внутренней стороны звуковой и тепловой изоляцией и обшиты электроизолирующим материалом. Палуба радиорубки должна быть покрыта электроизолирующим материалом.
4.3.3 В радиорубке должны быть предусмотрены два выхода: один — непосредственно на открытую палубу, а другой — во внутренние помещения судна. Если радиорубка не имеет выхода на открытую палубу судна, то должно быть предусмотрено два средства доступа и выхода из радиорубки, одним из которых может быть иллюминатор или окно достаточных размеров. Двери радиорубки должны быть расположены так, чтобы был возможен выход на открытую палубу судна кратчайшим путем. Размеры дверей и их расположение должны обеспечивать доступ для обслуживания и ремонта радиооборудования. Ширина двери должна быть не менее 600 мм. Вход в радиорубку должен быть из внутренних помещений судна. Все проходы в радиорубке должны иметь ширину не менее 600 мм.
4.3.4 В радиорубке должна быть предусмотрена эффективная вентиляция, обеспечивающая надежную работу радиооборудования во всех условиях его эксплуатации. Независимо от наличия системы кондиционирования воздуха, должно быть предусмотрено электрическое отопление, обеспечивающее в холодное время года поддержание температуры воздуха в пределах от 18 до 23 °C. Уровень акустического шума в радиорубке в условиях эксплуатации не должен превышать 60 дБ.
4.3.5 Расположение радиорубки на судне, по возможности, должно обеспечивать:
.1 ввод антенн в радиорубку непосредственно снаружи;
.2 минимальную длину трассы для прокладки кабелей в аккумуляторную и ходовой мостик;
.3 наименее возможную длину кабелей, соединяющих отдельные части радиооборудования, радиочастотных кабелей антенн от вводов до передатчиков или до их согласующих устройств, подтвержденную технической документацией;
.4 доступ к выходным зажимам аппаратуры и заземлениям;
.5 возможность коммутации антенн;
.6 максимальное удаление антенн от крупных выступающих металлических предметов (труб, мачт, вентиляторов и т.п.);
.7 наибольшее удаление радиорубки от электрических устройств и сетей, от устройств и помещений, производящих шум (лебедки, краны, вентиляторы, выхлопные трубы и т.п.), от помещений и предметов, выделяющих значительное количество тепла (камбузы, пекарни, паровые трубы и т.п.);
.8 возможность выдвижения каркасов и открывания дверец аппаратуры. При любом положении каркасов и дверец расстояние между ними, переборками и рядом установленной аппаратурой, отдельными блоками радиооборудования должно быть не менее 30 мм.
4.3.6 Прокладка транзитных электрических кабелей и проводов, а также транзитных трубопроводов через радиорубку не допускается.
4.3.7 Радиорубка должна иметь естественное и искусственное освещение.
Основное освещение должно удовлетворять требованиям части VI Правил. Аварийное освещение радиорубки должно обеспечивать освещенность циферблата часов и лицевых панелей радиооборудования не менее 50 лк. Применять люминесцентные светильники не допускается.
4.3.8 Освещение от резервного источника электрической энергии должно включаться и выключаться переключателями на два положения, установленными в двух местах: один — у главного выхода из радиорубки, другой — у рабочего места радиооператора. Переключатели должны действовать независимо один от другого. У каждого переключателя должна быть предусмотрена маркировка, указывающая его назначение. У рабочего места радиооператора переключатель может не устанавливаться, если он находится в непосредственной близости от главного выхода.
4.3.9 В радиорубке должно быть установлено достаточное количество штепсельных розеток, подключенных к судовой сети.
4.3.10 Между радиорубкой и ходовым мостиком должна быть предусмотрена двусторонняя система связи, которая должна быть независимой от всех других систем связи на судне и допускать ведение переговоров только между двумя указанными пунктами. При наличии на судне автоматической телефонной станции в радиорубке и в каюте радиооператора должны быть установлены телефонные аппараты.
4.3.11 Радиорубка должна быть оборудована мебелью и иметь следующий инвентарь: стол радиооператора, рабочее кресло с креплением к палубе, часы судового типа с секундной стрелкой или электронные часы, лампа авральной сигнализации, шкафы для хранения запасных частей, снабжения и технической документации.
4.3.12 Часы, устанавливаемые в радиорубке, должны быть установлены перед радиооператором (радиоспециалистом ГМССБ) на его рабочем месте и должны обеспечивать индикацию часов, минут и секунд, ясно различимую при любом освещении с рабочего места радиооператора. Погрешность показаний времени на 24 ч хода часов не должна превышать 30 с.
4.3.13 В радиорубке на видном месте должна быть установлена табличка с позывным сигналом судна, идентификатором судовой станции и другими кодами, применяемыми для использования радиооборудования.
4.3.14 Стол радиооператора должен быть установлен так, чтобы лицо оператора во время работы было обращено к носу судна и обеспечивалось естественное освещение свободной поверхности стола слева и спереди. Размеры крышки стола должны обеспечивать, чтобы после установки радиооборудования поверхность стола у рабочего места радиооператора (радиоспециалиста ГМССБ) оставалась свободной и позволяла ведение им записей на бумажных носителях или с помощью клавиатуры компьютера. Поверхность крышки стола должна находиться на высоте 750 мм от палубы.
4.3.15 В радиорубке должно быть размещено радиооборудование для письменной корреспонденции, а также (если предусмотрено районом плавания) радиотелефонной связи на СЧ, СЧ/ВЧ и с помощью спутниковой радиосвязи, а также вспомогательное оборудование, обеспечивающее его работу.
В радиорубке не допускается установка аккумуляторов и оборудования, не имеющего отношения к радиосвязи.
4.3.16 В радиорубке должна быть предусмотрена возможность совершения телефонных звонков и осуществления радиосвязи общего назначения на СЧ или ВЧ и/или с помощью спутниковой радиосвязи, если такие звонки невозможно осуществить из другого места на судне.
4.3.17 Радиооборудование в радиорубке должно быть размещено таким образом, чтобы радиооператор (радиоспециалист ГМССБ), не вставая с рабочего места, мог:
.1 включать и выключать радиооборудование;
.2 пользоваться органами управления приемников и передатчиков;
.3 вести передачу с помощью радиотелефона;
.4 наблюдать за показаниями измерительных приборов и положением органов управления радиооборудованием;
.5 следить за показаниями часов;
.6 пользоваться системой переговорной связи.
4.3.18 Аппаратуру следует крепить к переборкам посредством приваренных к ним скоб, кронштейнов, болтов или другим способом в соответствии с инструкцией изготовителя по монтажу оборудования. Аппаратуру массой менее 15 кг допускается крепить непосредственно к обшивке переборок на шурупах.
4.3.19 В радиорубке должна быть вывешена инструкция по приведению в действие радиооборудования, с помощью которой сигналы тревоги и бедствия могут быть переданы в эфир неподготовленными людьми.
4.3.20 Запасные части к радиооборудованию следует хранить в радиорубке и закреплять на специально предназначенных для этого местах. Допускается размещать ящики с запасными частями в аппаратной или агрегатной.
4.3.21 Аппаратная (помещение, предназначенное для установки радиооборудования с дистанционным управлением) в отношении расположения на судне, конструкции, отопления, вентиляции, а также основного и аварийного электрического освещения должна соответствовать требованиям, предъявляемым к радиорубке. Естественное освещение в аппаратной необязательно.
В аппаратной должны быть предусмотрены стол для ремонтных работ с ящиками для хранения запасных частей, инструментов, снабжения и документации, а также стул или кресло.
Над столом в аппаратной должны быть установлены настенный светильник и не менее двух штепсельных розеток.
4.3.22 Радиооборудование должно быть размещено в аппаратной таким образом, чтобы обеспечивался доступ для его осмотра, обслуживания и демонтажа в случае замены.
4.4 РАЗМЕЩЕНИЕ РАДИОУСТАНОВКИ ОВЧ
4.4.1 Радиоустановка ОВЧ должна быть размещена на ходовом мостике в соответствии с 4.2.5.
4.4.2 Органы управления радиотелефонными каналами ОВЧ, необходимые для обеспечения радиосвязи по безопасности, должны быть расположены на ходовом мостике в месте, удобном для управления судном, и при необходимости должна быть обеспечена возможность радиосвязи на каналах ОВЧ с крыльев ходового мостика. С этой целью на крыльях ходового мостика могут быть установлены пульты дистанционного управления или могут использоваться носимые радиостанции ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи. В случае установки пультов дистанционного управления управление радиоустановкой ОВЧ с ходового мостика должно иметь приоритет перед управлением с крыльев. Если установлено такое комбинированное оборудование, должна быть предусмотрена возможность передачи оповещений о бедствии с помощью ЦИВ с места управления судном. При наличии более чем одной панели управления индикация должна передаваться на другие панели, указывая, что оборудование в действии.
4.4.3 Если дополнительные ОВЧ-радиотелефонные станции (без ЦИВ) с каналами, необходимыми для обеспечения радиосвязи по безопасности мореплавания, расположены в месте управления судном, то обязательная радиоустановка ОВЧ с ЦИВ может быть расположена в другом месте центральной части ходового мостика.
4.4.4 На судах, совершающих плавание в морских районах A3 и A4, дублирующая радиоустановка ОВЧ с ЦИВ вместо размещения на месте управления судном может быть расположена на рабочем посту судовождения (место на ходовом мостике, оборудованное для решения задач вахтенным помощником капитана, а также капитаном судна или лоцманом).
4.4.5 Для радиоустановок ОВЧ, расположенных в передней части ходового мостика, необходимо использовать экранированное освещение, сконцентрированное на каждой отдельной единице оборудования. Подсветка шкалы с питанием от резервного источника энергии может быть использована при условии, что этого освещения достаточно для управления устройствами вызовов радиоустановок ОВЧ и устройств ЦИВ.
4.5 РАЗМЕЩЕНИЕ РАДИОУСТАНОВКИ СЧ
4.5.1 Радиоустановка СЧ с органами управления, обеспечивающими подготовку и подачу оповещения о бедствии в режиме ЦИВ и радиотелефонии, а также связь при бедствии и для обеспечения безопасности в режиме радиотелефонии, должна быть расположена на рабочем посту радиосвязи.
4.5.2 Радиоустановка СЧ с ЦИВ должна быть размещена таким образом, чтобы имелась возможность активировать передачу оповещения о бедствии в ЦИВ на частоте 2187,5 кГц непосредственно или (и) дистанционно с помощью активируемого с ходового мостика блока управления СЧ, настроенного на фиксированную частоту 2187,5 кГц.
4.6 РАЗМЕЩЕНИЕ РАДИОУСТАНОВКИ СЧ/ВЧ
4.6.1 Радиоустановка СЧ/ВЧ с органами управления, обеспечивающими подготовку и подачу оповещения о бедствии в режиме ЦИВ, а также связь при бедствии и для обеспечения безопасности в режиме радиотелефонии, должна быть расположена на рабочем посту радиосвязи.
4.6.2 Для основной и дублирующей радиоустановок СЧ/ВЧ должна быть предусмотрена возможность активации передачи оповещения о бедствии с ходового мостика или, в случае пассажирского судна, с места управления судном, а устройства ЦИВ СЧ/ВЧ должны быть установлены вблизи этого места. Если оборудование может управляться дистанционно с других позиций на борту судна, приоритет должен быть отдан управлению с ходового мостика.
4.6.3 Если в качестве обязательного оборудования ГМССБ выбрана комбинированная радиоустановка СЧ/ВЧ, она также должна иметь возможность активации оповещения о бедствии с ходового мостика на требуемых частотах ЦИВ ВЧ.
4.6.4 Приемопередатчики СЧ/ВЧ, как правило, не должны располагаться на ходовом мостике. Однако такое расположение может быть допустимо при выполнении требований по ЭМС. Антенно-согласующее устройство, как правило, должно быть расположено на открытой палубе рядом с антенной. Если антенна не подключена постоянно к передатчику, она должна автоматически подключаться перед передачей оповещения о бедствии.
4.6.5 Усилители мощности радиочастот диапазонов СЧ/ВЧ должны располагаться в отдельном и экранированном помещении.
4.7 РАЗМЕЩЕНИЕ СЗС ППСС
4.7.1 Органы управления СЗС ППСС, обеспечивающие подачу оповещения и связь при бедствии, а также для обеспечения безопасности, должны быть расположены на рабочем посту радиосвязи.
4.7.2 Если оборудование СЗС ППСС является основным или дублирующим, должна быть обеспечена возможность активации передачи оповещений о бедствии с ходового мостика.
4.7.3 Терминал и телефон (если имеется) СЗС ППСС могут быть размещены на посту радиосвязи ходового мостика или в радиорубке.
4.7.4 В оборудовании должна иметься возможность инициировать передачу оповещения/вызова о бедствии из другого места на судне, удаленного от центрального пульта управления СЗС ППСС.
4.7.5 При необходимости подключения терминала СЗС ППСС к судовой сети передачи данных или к дополнительному внешнему терминалу передачи данных, должны всегда выполняться все обязательные требования ГМССБ. В этом случае специально выделенный принтер должен быть постоянно подключен к выходу терминала СЗС ППСС. Переключатель с ручным управлением и соответствующий маркировкой, расположенный рядом с терминалом СЗС ППСС, должен быть установлен для возможности отключения от внешнего оборудования.
4.8 РАЗМЕЩЕНИЕ ПРИЕМНИКА ИБМ/ПС
4.8.1 Принтер или дисплей приемника ИБМ/ПС должен быть расположен на ходовом мостике.
4.8.2 Приемники ИБМ/ПС должны быть стационарно подключены к источникам питания с предохранителями в цепях питания, так же как и другое обязательное оборудование ГМССБ.
4.8.3 Если приемник ИБМ/ПС входит в состав СЗС ППСС, должен быть обеспечен непрерывный прием сообщений ИБМ, независимо от использования оборудования СЗС ППСС.
4.9 РАЗМЕЩЕНИЕ АРБ
4.9.1 АРБ должен быть расположен/установлен таким образом, чтобы выполнялись следующие требования:
.1 с наибольшей вероятностью обеспечивалось его свободное всплытие. Леерные ограждения, части надстройки и т.д. не должны создавать препятствий для его всплытия, если судно тонет;
.2 его можно было разблокировать вручную и перенести к спасательному средству одним человеком. АРБ не допускается размещать на мачте или любых других местах, до которых можно добраться только по вертикальному трапу.
4.9.2 В случае, если АРБ на судне является одним из двух обязательных средств подачи оповещения о бедствии с места управления судном в направлении судно — берег двумя отдельными независимыми средствами, он должен соответствовать следующим дополнительным требованиям в отношении размещения:
.1 АРБ должен быть установлен вблизи ходового мостика, т.е. на крыльях ходового мостика. Доступ к АРБ по вертикальному трапу недопустим. Расположение на крыше ходового мостика может быть допустимо, если доступ к АРБ осуществляется по наклонному трапу (свободные руки);
.2 может использоваться дистанционная активация АРБ с ходового мостика, при этом должна обеспечиваться возможность видимости спутников с места установки АРБ.
4.9.3 АРБ должен быть снабжен изготовителем оборудования плавучим шнуром, пригодным для использования в качестве привязи к спасательному плоту и т.д. Такой плавучий шнур должен быть устроен таким образом, чтобы он не зацепился за конструкции судна.
4.9.4 АРБ должен иметь маркировку с судовым позывным, серийным номером АРБ, номером MMSI (если применимо), шестнадцатеричным идентификатором и сроком годности батареи.
4.9.5 Применительно к пассажирским судам, если установленный спутниковый АРБ используется в качестве второго (обязательного) средства оповещения о бедствии и не активируется дистанционно, то должен быть предусмотрен дополнительный АРБ (свободновсплывающий или с активацией вручную), установленный на ходовом мостике вблизи места, с которого управляется судно.
4.9.6 У каждого места установки АРБ должен быть хорошо видимый символ в соответствии с требованиями Конвенции (резолюция ИМО A.760(18) с учетом поправок, внесенных резолюцией ИМО A.1116(30)).
4.10 РАЗМЕЩЕНИЕ УСТРОЙСТВ УКАЗАНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ПОИСКА И СПАСАНИЯ (РЛО ИЛИ АИС-САРТ)
4.10.1 Устройства указания местоположения для целей поиска и спасания должны быть размещены в кронштейнах по каждому борту судна на видимом месте внутри ходового мостика рядом с входными дверями. Допускается их установка вне ходового мостика в прямой видимости с ходового мостика. Должна обеспечиваться возможность их свободной доставки к спасательным шлюпкам или плотам.
4.10.2 На судах, имеющих по крайней мере два устройства указания местоположения спасательного средства для целей поиска и спасания и снабженных спасательными шлюпками, спускаемыми методом свободного падения, одно из устройств указания местоположения спасательного средства для целей поиска и спасания должно размещаться в спасательной шлюпке, спускаемой методом свободного падения, а другое должно быть расположено в непосредственной близости от ходового мостика таким образом, чтобы оно могло быть использовано на борту и находилось в готовности для переноса в любое коллективное спасательное средство.
4.10.3 Устройства указания местоположения для целей поиска и спасания должны быть снабжены шестом или другим устройством, совместимым с гнездом для установки антенны в спасательном средстве, чтобы обеспечить требуемую высоту не менее 1 м над уровнем моря. Устройства указания местоположения для целей поиска и спасания должны иметь водонепроницаемую маркировку с инструкциями по эксплуатации, сроком годности батареи, названием и позывным судна.
4.10.4 У каждого места установки устройства указания местоположения судна и спасательного средства для целей поиска и спасания должен быть хорошо видимый символ в соответствии с требованиями Конвенции (резолюция ИМО A.760(18) с учетом поправок, внесенных резолюцией ИМО A.1116(30)).
4.10.5 Устройства указания местоположения для целей поиска и спасания могут быть размещены в кронштейнах в каждой спасательной шлюпке, если такое расположение позволяет их без задержек переместить в любое спасательное средство, которое может быть использовано в аварийных ситуациях.
4.11 РАЗМЕЩЕНИЕ РАДИОСТАНЦИЙ ОВЧ ДВУСТОРОННЕЙ РАДИОТЕЛЕФОННОЙ СВЯЗИ НОСИМЫХ
4.11.1 Радиостанции ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи носимые, включая их аварийные батареи (первичные батареи, обычно литиевого типа), должны располагаться в легкодоступном месте на ходовом мостике или в другом незапираемом во время рейса судна помещении, если из него обеспечен более быстрый и удобный перенос аппаратуры в любую спасательную шлюпку и к любому спасательному плоту. Если эти радиостанции размещены в запираемом шкафу, то к ним должен быть обеспечен легкий доступ без использования инструментов.
4.11.2 Первичные батареи должны быть опломбированы для использования только в аварийных ситуациях и маркированы поставщиком с указанием срока годности батареи. Батарея будет считаться разряженной и использованной, если ее пломба повреждена, и в этом случае во время освидетельствования радиооборудования судна будет выставлено требование о снабжении и предъявлении новой батареи для обеспечения работоспособности в течение 8 ч в аварийной ситуации. Использование новой батареи не должно требоваться для проведения тестирования оборудования или при освидетельствованиях радиооборудования/судна.
4.11.3 Если радиостанции ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи носимые с перезаряжаемыми батареями (вторичные батареи) используются для внутрисудовой связи, то для них должны быть предусмотрены зарядные устройства.
4.11.4 Радиостанции ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи носимые должны иметь водостойкую маркировку с названием судна и позывным, а также иметь устройство индикации используемого канала ОВЧ.
4.11.5 У места хранения радиостанций ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи носимых должен быть хорошо видимый символ, соответствующий положениям Конвенции (резолюция ИМО A.760(18) с учетом поправок, внесенных резолюцией ИМО A.1116(30)).
4.11.6 Требования 4.11.1 — 4.11.4 распространяются и на радиостанции УВЧ двусторонней радиотелефонной связи носимые, работающие в диапазоне 300,025 — 300,225 МГц.
4.12 РАЗМЕЩЕНИЕ РАДИОСТАНЦИЙ ОВЧ АВИАЦИОННЫХ ЧАСТОТ 121,5 МГц И 123,1 МГц
4.12.1 Радиостанции ОВЧ авиационных частот предназначены для двусторонней радиотелефонной связи с воздушными судами в поисково-спасательных целях и должны работать только на частотах 121,5 МГц и 123,1 МГц. Размещаются такие радиостанции на всех пассажирских судах на ходовом мостике на видном месте.
4.12.2 Радиостанции ОВЧ авиационных частот могут быть как в стационарном, так и в носимом исполнении.
4.12.3 Радиостанции ОВЧ авиационных частот должны иметь маркировку с указанием названия судна и позывного.
4.12.4 Для радиостанции ОВЧ авиационных частот в носимом исполнении первичные батареи должны располагаться на ходовом мостике и иметь маркировку срока годности.
4.13 РАЗМЕЩЕНИЕ РАДИОСТАНЦИЙ ОВЧ ДВУСТОРОННЕЙ РАДИОТЕЛЕФОННОЙ СВЯЗИ В СПАСАТЕЛЬНОЙ ШЛЮПКЕ
4.13.1 Радиостанция ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи должна быть размещена в спасательной шлюпке таким образом, чтобы ее работоспособность не нарушалась при заполнении шлюпки водой до уровня верхних банок.
4.13.2 В случае, если в качестве внешнего источника электрической энергии радиостанции ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи в спасательной шлюпке предусмотрено использование аккумуляторных батарей, они должны быть размещены в ящиках водозащищенного (IP68) исполнения, отвечающих требованиям части VI Правил.
4.13.3 Электрическое освещение, обеспечивающее освещенность лицевой панели радиостанции ОВЧ двусторонней радиотелефонной связи не менее 50 лк, должно осуществляться от аккумуляторных батарей, указанных в 4.13.2.
4.13.4 Должна быть предусмотрена возможность зарядки аккумуляторных батарей от генератора, навешенного на двигатель спасательной шлюпки, а также от судового источника электрической энергии. Гибкий кабель для подключения аккумуляторов к зарядному устройству от судового источника электрической энергии должен обеспечивать немедленное разобщение его при необходимости спуска шлюпки.
4.14 РАЗМЕЩЕНИЕ ПАНЕЛИ ПОДАЧИ ОПОВЕЩЕНИЯ О БЕДСТВИИ И ПАНЕЛИ СИГНАЛИЗАЦИИ О ПРИЕМЕ ОПОВЕЩЕНИЯ О БЕДСТВИИ
4.14.1 На пассажирских судах панель подачи оповещений о бедствии должна быть установлена в месте, откуда осуществляется управление судном, т.е. в пределах рабочего места для судовождения в передней части ходового мостика.
4.14.2 Эта панель должна содержать одну кнопку, нажатие которой инициирует передачу оповещения о бедствии с использованием всего необходимого для этого радиооборудования; или по одной кнопке для каждой отдельной радиоустановки. Эта кнопка или кнопки должны быть четко обозначены (окрашены в красный цвет).
4.14.3 На панели подачи оповещений о бедствии должно указываться отчетливо и наглядно, что кнопка или кнопки были нажаты. Должны быть предусмотрены средства для предотвращения непреднамеренной активации кнопки или кнопок. Кнопки должны быть защищены от случайного включения путем использования подпружиненной крышки или крышки, постоянно закрепленной, например на петлях, для выполнения требования «не менее двух независимых действий» при передаче оповещения о бедствии. Кнопка или кнопки должны быть нажаты и удерживаться не менее 3 с до активации передачи оповещения о бедствии. Должна быть обеспечена возможность в любое время прекратить передачу оповещения о бедствии.
4.14.4 Информация о местонахождении судна должна непрерывно и автоматически поступать во все соответствующее оборудование радиосвязи и быть включена в первоначальное оповещение о бедствии при нажатии кнопки или кнопок на панели подачи оповещений о бедствии.
4.14.5 Следует руководствоваться нижеследующей таблицей в отношении подключения оборудования к панели подачи оповещений о бедствии для выполнения требований, касающихся передачи оповещения о бедствии в направлении «судно — берег» как минимум двумя отдельными и независимыми средствами:
| Морские районы | Оборудование |
|---|---|
| Все суда | ЦИВ ОВЧ |
| A1 | АРБ |
| A2 | ЦИВ СЧ и АРБ/ или СЗС ППСС |
| A3 | ЦИВ СЧ, СЗС ППСС и ЦИВ ВЧ/ или АРБ/ или вторая СЗС ППСС |
| A4 | ЦИВ СЧ/ВЧ и АРБ |
4.14.6 Дублирующее оборудование для морских районов A3 и A4 не требуется подключать к панели подачи оповещений о бедствии, если оно установлено вблизи панели подачи оповещения о бедствии.
4.14.7 Панель сигнализации о приеме оповещения о бедствии должна быть установлена на рабочем посту радиосвязи и должна обеспечивать визуальную и звуковую индикацию приема оповещений о бедствии, полученных на судне, а также должна указывать, через какую службу радиосвязи получено оповещение. Панель сигнализации о приеме оповещения о бедствии может являться составной частью панели подачи оповещения о бедствии.
4.14.8 Должны быть предусмотрены звуковая и световая сигнализации, срабатывающие после приема оповещения о бедствии или срочности, или оповещения, имеющего категорию бедствия, а также оповещений, не являющихся оповещениями о бедствии и срочности. Сигнализации должны быть неотключаемыми и иметь возможность квитирования вручную. Должна быть предусмотрена возможность проверки звуковой и световой сигнализации.
4.15 РАЗМЕЩЕНИЕ РАБОЧИХ МЕСТ ИНТЕГРИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ РАДИОСВЯЗИ (ИСРС)
4.15.1 На судах с ИСРС рабочее место ИСРС должно быть расположено в консоли, установленной в центральной части ходового мостика. Передающее и приемное оборудование может располагаться за пределами ходового мостика.
4.15.2 ИСРС должна включать не менее двух рабочих постов радиосвязи ГМССБ, каждый из которых подключен к каждому элементу системы радиосвязи ГМССБ по сети или непосредственно. Как минимум должно быть установлено два принтера. Должны выполняться все требования к оборудованию ГМССБ.
4.16 РАЗМЕЩЕНИЕ ИНТЕГРИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ХОДОВОГО МОСТИКА (ИСХМ/IBS)
4.16.1 На судах, построенных в соответствии с требованиями ИСХМ/IBS, для возможности несения ходовой вахты одним человеком панели управления обязательного оборудования ГМССБ должны быть расположены вблизи рабочего места, с которого осуществляется управление судном.
4.16.2 Оборудование, предназначенное для транслирования радиотелефонных переговоров по радио (ОВЧ, СЧ или СЧ/ВЧ) или с помощью спутниковой связи в другие части судна, должно быть размещено рядом с рабочим местом радиосвязи.
4.16.3 Также может быть предусмотрена возможность использования радиооборудования для буквопечатания (передача данных по радио и/или с помощью спутниковой связи) из других мест судна.
4.17 РАЗМЕЩЕНИЕ РЕЗЕРВНОГО ИСТОЧНИКА ЭНЕРГИИ
4.17.1 Резервный источник электрической энергии должен располагаться на уровне палубы ходового мостика или палубой ниже (выше) в таком месте, как можно ближе к радиооборудованию, чтобы длина трассы для прокладки кабелей к радиооборудованию не превышала 15 м.
4.17.2 Резервный источник энергии должен быть размещен на судне таким образом, чтобы обеспечивалась его работоспособность при затоплении судна до уровня палуб переборок.
4.17.3 Все блоки резервного источника энергии должны быть надежно закреплены, чтобы они не смещались при движении судна. Аккумуляторы резервного источника энергии должны сохранять номинальную емкость при наклоне под углом до 22,5° в любом направлении.
4.17.4 В составе одного блока резервного источника энергии не допускается смешивать аккумуляторы разных типов, разной конструкции ячеек, разной емкости или разных изготовителей. Такие аккумуляторы не должны устанавливаться в одном и том же помещении резервного источника энергии, если они могут влиять друг на друга.
4.17.5 Устройство помещения для размещения аккумуляторов резервного источника энергии, а также системы его отопления, вентиляции и электрического освещения должны удовлетворять требованиям части IV Правил. Из этого помещения должен быть предусмотрен выход на открытую палубу судна.
4.17.6 Помещение должно быть оборудовано стеллажами для установки аккумуляторов и секционированной выгородкой для хранения дистиллированной воды и электролита. Поверхность стеллажа нижнего яруса должна находиться на уровне не менее 100 мм от палубы.
4.17.7 Не имеющие отношения к радиооборудованию аккумуляторы могут быть допущены к установке в помещении резервного источника энергии только при условии, если это не вызывает помех радиоприему.
4.17.8 В случае размещения аккумуляторов резервного источника на открытой палубе судна аккумуляторные ящики (шкафы) должны иметь степень защиты не ниже IP56 и устанавливаться на высоте не менее 100 мм от палубы. Устройство, система отопления и вентиляция аккумуляторных ящиков должны удовлетворять требованиям части IV и части VI Правил.
4.17.9 Размещение и установка аккумуляторных батарей, являющихся резервным источником энергии, должны быть такими, чтобы обеспечивались:
требования по уровню обслуживания;
температура батареи при зарядке или на холостом ходу в пределах, установленных спецификацией завода-изготовителя;
требуемая продолжительность работы батареи, заряженной до полной емкости, независимо от погодных условий.
4.17.10 Электроустановки, включая зарядные устройства аккумуляторов, расположенные в аккумуляторной, должны быть искробезопасного исполнения.
4.18 АГРЕГАТНОЕ ПОМЕЩЕНИЕ
4.18.1 Агрегатная, в которой размещают преобразователи для радиооборудования, должна быть расположена на уровне палубы радиорубки или выше в таком месте, чтобы длина трассы кабелей в радиорубку, подтверждаемая чертежами и расчетами, была минимальной.
4.18.2 Агрегатная должна иметь размеры, позволяющие разместить оборудование в соответствии с требованиями по его размещению, изложенными в его технической документации. Высота агрегатной в свету должна быть не менее 2 м. Палуба агрегатной должна быть покрыта электроизоляционным материалом.
4.18.3 В агрегатной должны быть предусмотрены вентиляция, отопление и электрическое освещение, соответствующие требованиям части IV и части VI Правил.
4.18.4 Электрические устройства должны быть установлены в агрегатной на высоте не менее 100 мм от палубы с соблюдением требований части IV и части VI Правил.
4.19 МОНТАЖ КАБЕЛЬНОЙ СЕТИ
4.19.1 Монтаж кабельной сети радиооборудования и мероприятия по защите радиоприема от помех, создаваемых электрическими устройствами судна, должны быть выполнены в соответствии с требованиями части VI Правил, с дополнениями и уточнениями, изложенными в настоящей главе.
4.19.2 Мероприятия по защите радиоприема от помех, создаваемых электрическими устройствами судна, снабженными средствами подавления, должны обеспечивать такие условия приема, чтобы введение в действие этих устройств не вызывало повышения напряжения на выходе каждого приемника более чем на 20% относительно величины напряжения, обусловленной внутренними шумами.
4.19.3 Питание радиооборудования должно осуществляться от распределительного щита радиооборудования в соответствии с требованиями части VI Правил.
При отсутствии на судне радиорубки распределительный щит радиооборудования допускается устанавливать на ходовом мостике. На распределительном щите должна быть предусмотрена возможность подключения радиооборудования, установленного согласно 2.2.2 для судов смешанного (река — море) плавания. Подключение к щиту радиооборудования потребителей, не имеющих отношения к радиооборудованию, не допускается.
4.19.4 Распределительный щит радиооборудования должен получать питание от главного распределительного щита и аварийного распределительного щита по двум независимым фидерам. На распределительном щите радиооборудования в отходящих фидерах должны быть предусмотрены коммутационная и защитная аппаратура для каждого вида радиооборудования.
4.19.5 В месте установки радиооборудования на ходовом мостике или в радиорубке должен быть предусмотрен световой индикатор или измерительный прибор для постоянного контроля за напряжением судовой сети, а также должна быть предусмотрена звуковая сигнализация и визуальная индикация, указывающая на прекращение подачи питания от основного источника электроэнергии. Возможность отключения этой сигнализации и индикации должна отсутствовать. Должна быть предусмотрена возможность квитирования звуковой сигнализации вручную. Звуковая сигнализация и визуальная индикация должны автоматически возвращаться в исходное состояние после восстановления питания от основного источника электроэнергии на судне.
4.19.6 Вся кабельная сеть, проложенная в помещениях, где установлено оборудование судовых средств радиосвязи и радионавигации, должна быть выполнена экранированными кабелями с соблюдением непрерывности экранировки. Применение в вышеуказанных местах радиооборудования и электрических устройств без надлежащей экранировки не допускается.
4.19.7 При входе кабелей в помещения, в которых установлена радиоприемная аппаратура, оболочки кабелей должны быть заземлены.
4.19.8 Металлические корпуса радиоаппаратуры должны быть электрически соединены с корпусом судна кратчайшим путем. У входа кабелей в аппаратуру экранирующие оболочки их должны быть электрически соединены с корпусом аппаратуры.
4.19.9 При прокладке коаксиальных кабелей должны быть выполнены следующие требования:
.1 коаксиальные кабели должны прокладываться в отдельных кабельных каналах, расположенных на расстоянии не менее 10 см от силовых кабелей;
.2 кабели должны пересекаться под прямым углом;
.3 при наличии одного изгиба в одном месте радиус изгиба должен в 5 раз превышать наружный диаметр кабеля;
.4 когда имеется несколько изгибов, радиус изгиба должен в 10 раз превышать наружный диаметр кабеля;
.5 при применении гибких кабелей радиус изгиба должен в 20 раз превышать наружный диаметр кабеля.
4.19.10 Прокладка коаксиальных кабелей в грузовых трюмах, на открытой палубе и на мачтах должна быть выполнена в соответствии с требованиями части VI Правил.
4.19.11 В кабельной сети, соединяющей пульты дистанционной подачи оповещения о бедствии с другими блоками радиоустановок, а также в кабельной сети устройств ЦИВ, конструктивно выполненных в виде отдельных блоков, не должны применяться штепсельные разъемы.
4.19.12 Сопротивление изоляции любого проложенного кабеля, отключенного с обеих сторон от радиооборудования, должно быть не менее 20 МОм, независимо от его длины.
4.19.13 Кабели питания, проложенные в радиорубку для питания радиооборудования от судовой электростанции, не должны использоваться для питания потребителей, не имеющих отношения к радиооборудованию.
5 АНТЕННЫЕ УСТРОЙСТВА И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
5.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
5.1.1 К установке на суда допускают антенны любого типа, обеспечивающие непрерывное, наиболее эффективное использование радиооборудования, не зависящее от направления движения судна.
5.1.2 Судовые антенны должны быть устойчивыми к воздействию механических и климатических факторов, имеющих место в условиях эксплуатации судов. На судах внутреннего плавания антенны должны выдерживать давление ветра, имеющего скорость до 29 м/с, а на судах смешанного (река — море) плавания — до 60 м/с с любых направлений. Скорость судна и другие факторы при этом не учитываются.
5.1.3 Для лучевых антенн должен применяться соответствующий гибкий канатик, изготовленный из меди или сплава на медной основе. При расчете минимального диаметра канатика лучевой антенны, необходимого для обеспечения требования 5.1.3, стрела провеса должна быть принята равной 6% длины антенны между точками подвеса.
Каждый луч антенны должен быть изготовлен из целого куска антенного канатика. Если конструкция антенны не позволяет изготовить снижение и соответствующий луч антенны из целого куска канатика, соединение их должно быть выполнено способом, обеспечивающим надежный электрический контакт.
Для повышения надежности и длительности эксплуатации лучевой антенны основная механическая нагрузка от ее снижения не должна прилагаться непосредственно к месту отвода снижения. Снижение лучевой антенны у ввода должно крепиться к оттяжке, снабженной изоляторами, а затем соединяться с вводом медным или латунным наконечником. Соединение наконечника со снижением должно осуществляться пайкой или холодной опрессовкой.
5.1.4 Устройство, предназначенное для подвеса лучевой антенны, должно допускать возможность незамедлительного спуска и подъема ее, а также регулировку натяжения без необходимости подъема людей на мачты. Подъемные фалы на судах, перевозящих легковоспламеняющиеся грузы, должны закрепляться во взрывобезопасной зоне и изготовляться из негорючих материалов. Если в этом случае используются стальные тросы, они должны иметь надежное электрическое соединение с корпусом судна.
Лучевые антенны, закрепленные на заваливающихся мачтах, должны иметь такую конструкцию, чтобы не требовался предварительный спуск при заваливании мачты и последующий подъем после подъема мачты.
Лучевая антенна должна иметь устройство для осуществления быстрой ее замены запасной антенной.
В лучевых антеннах следует предусматривать приспособления, предотвращающие обрыв в случае натяжения, например страховую петлю с механическим предохранителем в антенных фалах. Разрывное усилие механического предохранителя должно составлять не более 0,3 разрывного усилия антенного канатика. Предохранительное устройство должно обеспечивать ослабление натяжения антенны и не допускать возможности соприкосновения антенны с надстройками, такелажем и корпусом судна. Приспособление для предотвращения обрыва может не предусматриваться, если антенна имеет длину, не превышающую 25 м, и подвешена между опорами, не подверженными резким колебаниям.
При установке многолучевых антенн, если позволяют условия, должна обеспечиваться возможность подъема и спуска каждого луча отдельно. Расстояние между лучами должно быть не менее 700 мм.
5.1.5 Для изоляции антенн должны применяться специальные высокочастотные изоляторы, рассчитанные на соответствующее рабочее напряжение, подводимое от радиоустановки, и механическую нагрузку. Сопротивление изоляции антенн по отношению к корпусу судна при нормальных климатических условиях должно быть не менее 10 МОм, а при повышенной влажности — не менее 1 МОм (для передающих антенн диапазонов СЧ/ВЧ рекомендуемые величины: 50 МОм и 5 МОм соответственно).
5.1.6 Антенны-мачты и антенны других типов, состоящие из нескольких отдельных проводящих секций, должны иметь такую конструкцию, чтобы величина переходного сопротивления любого электрического соединения не изменялась при воздействии механических нагрузок и климатических факторов, встречающихся в условиях эксплуатации.
5.1.7 Передающие антенны должны быть рассчитаны на работу любого подключаемого к ним передатчика при максимальных значениях отдаваемой им мощности и подводимого напряжения. Конструкция передающих антенн не должна допускать явления коронного разряда.
5.1.8 Приемные антенны должны быть сконструированы и расположены так (максимально отдалены), чтобы их взаимодействие со всеми передающими антеннами и между собой было минимальным.
5.1.9 Отдельные участки проводов антенн и их снижений не должны находиться ближе 1 м от труб, мачт и других металлических частей судна. Антенны не должны касаться металлических конструкций судна в любых условиях его эксплуатации. Расстояние от цепочек антенных изоляторов до труб должно быть не менее 2 м.
5.1.10 Отдельные элементы антенн-мачт (провода, штыри и изоляторы) должны заменяться без затруднений
5.1.11 Антенны самоподдерживающегося типа, возвышающиеся над надстройкой судна, должны иметь конструкцию, обеспечивающую их заваливание или понижение до уровня надстройки.
5.1.12 На нефтеналивных и приравненных к ним судах в стальной такелаж мачт (ванты, штаги, канаты для гудка и сирены и т.п.) должны быть вставлены изоляторы так, чтобы расстояние между ними было не более 6 м, а расстояние от палубы до нижнего изолятора было не менее 3 и не более 4 м. Для уменьшения потерь мощности при работе радиопередатчиков на всех судах следует производить разбивку такелажа изоляторами.
5.1.13 Если радиотелефонная станция для служебной внутренней связи установлена на судне стационарно, то высота ее антенны не должна превышать 3,5 м над уровнем палубы ходового мостика.
5.1.14 При дистанционном управлении радиостанциями должны быть предусмотрены устройства для автоматического заземления антенн при выключенной аппаратуре. Допускается дистанционное управление устройством заземления антенн с пульта управления радиостанции.
5.1.15 Антенны радиовещательных и телевизионных приемников должны быть максимально удалены от всех антенн служебного назначения, насколько это позволяет конструкция судна. Для всех радиовещательных приемников на судне по возможности должна быть предусмотрена одна общая антенна. Не допускается использовать антенны средств радиосвязи и радионавигации в качестве антенн радиовещательных приемников.
5.1.16 Антенны дополнительного радиооборудования (мобильный телефон, смартфон или планшет; радиолюбительские станции, Wi-Fi, Bluetooth или аналогичные сети, спутниковые станции) могут быть расположены на палубе, при условии, что их использование не создает помех антеннам обязательного радиооборудования.
5.1.17 На каждом судне (в зависимости от районов плавания) для обеспечения работы радиооборудования должно быть установлено необходимое количество антенн, требуемое для функционирования следующего оборудования:
.2 приемник для ведения непрерывного наблюдения за ЦИВ на канале 70. Допускается использование общей антенны (за исключением антенн радиостанции ОВЧ авиационных частот, а также антенн главной и эксплуатационной УВЧ-радиотелефонной станции для судов смешанного (река — море) плавания) при условии обеспечения независимой работы оборудования, указанного в 5.1.17.1 и 5.1.17.2;
.3 радиостанция ОВЧ авиационных частот 121,5 МГц и 123,1 МГц;
.4 главная УВЧ-радиотелефонная станция;
.5 эксплуатационная УВЧ-радиотелефонная станция;
.7 приемник для ведения непрерывного наблюдения за ЦИВ на частоте 2187,5 кГц. Допускается использование общей антенны при условии обеспечения независимой работы оборудования, указанного в 5.1.17.6 и 5.1.17.7;
.8 радиопередатчик СЧ/ВЧ радиотелефонии и УБПЧ (антенна СЧ-диапазона и антенна ВЧ-диапазона);
.9 радиоприемник СЧ/ВЧ для ведения непрерывного наблюдения за ЦИВ и СЧ/ВЧ-радиотелефонии и УБПЧ. Допускается использование общей антенны при условии обеспечения независимой работы оборудования, указанного в 5.1.17.8 и 5.1.17.9;
.11 Приемник расширенного группового вызова РГВ. Допускается использование общей (СЗС ППСС) антенны при условии обеспечения независимой работы оборудования, указанного в 5.1.17.10 и 5.1.17.11;
.12 Приемник службы НАВТЕКС и приемник ВЧ ИБМ/ПС в режиме узкополосной буквопечатающей радиотелеграфии (ИБМ УБПЧ).
5.2 АНТЕННЫ ОВЧ И УВЧ
5.2.1 Антенны ОВЧ и УВЧ должны устанавливаться на максимально возможной высоте, обуславливаемой конструкцией судна, но не выше молниеуловителя, и должны обеспечивать беспрепятственное распространение электромагнитного поля. Антенны должны быть достаточно для электромагнитной совместимости удалены от потенциальных источников электромагнитного излучения (например, светодиодные навигационные огни). По возможности все антенны ОВЧ и УВЧ должны быть расположены на разных уровнях по вертикали.
5.2.2 Антенны ОВЧ и УВЧ должны иметь вертикальную поляризацию.
5.2.3 Размещение обязательных антенн ОВЧ радиооборудования ГМССБ должно иметь приоритет по отношению к ОВЧ-антеннам другого оборудования. Если они расположены на одном уровне, то расстояние между ними должно быть не менее 5 м.
5.2.4 Подключение ОВЧ и УВЧ-антенн должно осуществляться кабелем с двойным экраном с максимальным затуханием 3 дБ. Все внешние разъемы коаксиальных кабелей должны быть водонепроницаемыми по конструкции для защиты от попадания воды в антенный кабель.
5.3 АНТЕННЫ СЧ И ВЧ
5.3.1 На каждом судне, оборудованном радиоустановками СЧ, СЧ/ВЧ, должны быть предусмотрены передающая и приемная антенны, если работа передатчика и приемника радиоустановки предусмотрена на отдельные антенны. При заваливающихся мачтах следует устанавливать дополнительные антенны, не выступающие за габариты судна.
5.3.2 Передающие антенны должны обеспечивать возможность настройки передатчиков на любую частоту диапазона и обеспечивать необходимую дальность радиосвязи. Приемные антенны могут быть любого типа, удовлетворяющие требованиям Правил.
5.3.3 Конструкция крепления антенны или постамента должна выдерживать нагрузку от раскачивания и вибрации.
5.3.4 Проволочные лучевые антенны должны быть защищены от обрыва путем установки слабого звена.
5.3.5 Штыревые антенны должны быть установлены вертикально, насколько это возможно, и располагаться на возвышенном месте на судне на расстоянии не менее 1 м от токопроводящих конструкций с учетом радиуса их раскачивания.
5.3.6 Провод от основания антенны до антенного согласующего устройства должен быть изолирован и располагаться вертикально, насколько это возможно (не менее чем под углом 45° к горизонтальной плоскости).
5.3.7 Для передающей антенны сопротивления изоляции должны составлять более 50 МОм в сухую погоду и не менее 5 МОм во влажную погоду.
5.3.8 Антенное согласующее устройство должно располагаться снаружи (вне помещения) и как можно ближе к антенне, а также таким образом, чтобы провод/кабель от антенны был как можно более вертикальным. При установке антенного согласующего устройства должны быть приняты меры, исключающие возможность случайного прикосновения к проводу антенны.
5.4 АНТЕННЫ СЗС ППСС И ПРИЕМНИКА РГВ
5.4.1 Антенна СЗС устанавливается в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве по установке, поставляемом вместе с антенной. Изготовитель оборудования в руководстве по установке должен указать информацию:
для ненаправленных антенн — о требуемом незатененном обзоре и углах в направлении в нос и корму, и в направлении правого и левого бортов, необходимых для надежного функционирования с учетом движения судна на волнении;
для стабилизированных направленных антенн — о требуемом незатененном обзоре и углах подъема, необходимых для надежного функционирования с учетом движения судна на волнении;
размеры и критическое расстояние от антенны до предметов, которые образуют теневой сектор, ухудшающий эксплуатационные характеристики оборудования с учетом движения судна на волнении;
допустимое расстояние между спутниковой антенной и судовой радиолокационной станцией.
5.4.2 Если несколько СЗС на судне работают в близких частотных диапазонах, их антенны должны быть установлены таким образом, чтобы обеспечивалась электромагнитная совместимость.
5.4.3 Всенаправленная антенна СЗС, насколько это практически осуществимо, должна быть расположена в таком месте, где отсутствуют препятствия, которые могли бы ухудшить функционирование оборудования в направлениях к носу и корме до угла минус 5° и в направлениях к левому и правому борту до угла минус 15°. Объекты, особенно находящиеся в пределах 1 м от антенны, не должны образовывать теневой сектор более 2°, ухудшающий эксплуатационные характеристики оборудования.
5.4.4 Стабилизированная направленная антенна СЗС, насколько это практически осуществимо, должна быть расположена в таком месте, где отсутствуют препятствия, которые могли бы ухудшить функционирование оборудования при любом азимуте до угла минус 5°. Для направленных антенн с коэффициентом усиления приблизительно 20 дБ объекты, особенно находящиеся в пределах 10 м от антенны, не должны образовывать теневой сектор более 6°, ухудшающий эксплуатационные характеристики оборудования.
5.4.5 Направленная антенна приемника РГВ должна располагаться в таком месте, в котором отсутствуют препятствия, затеняющие антенну в направлениях к носу, корме, левому и правому борту до минус 15°. Объекты, находящиеся в пределах 1 м от антенны, не должны образовывать теневой сектор более 2°, ухудшающий эксплуатационные характеристики оборудования.
5.4.6 Стабилизированная направленная антенна приемника РГВ должна располагаться в таком месте, в котором отсутствуют препятствия, затеняющие антенну при любом азимуте до угла возвышения минус 5°. Объекты, находящиеся в пределах 10 м от антенны, не должны образовывать теневой сектор более 6°, ухудшающий эксплуатационные характеристики оборудования.
5.5 ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ АНТЕНН СЗС ИНМАРСАТ
5.5.1 При размещении на судне антенны СЗС ИНМАРСАТ необходимо стремиться к тому, чтобы антенному блоку был доступен обзор небосвода по дуге горизонта в 360°. Однако незначительные препятствия, такие как мачта, не будут сильно ухудшать характеристики антенны, если расстояние до них больше 20-кратного диаметра препятствия.
5.5.2 Для СЗС ИНМАРСАТ (ненаправленная антенна) и FLEET SAFETY (антенна BGAN) рекомендуется обеспечивать направленность антенн на спутник до минус 5° в направлении носа и кормы и минус 15° в направлении левого и правого борта по отношению к плоскости горизонта.
5.5.3 Для соблюдения условий, приведенных в 5.5.1 и 5.5.2, необходимо выполнение следующих требований:
.1 антенна должна быть расположена на вершине радиолокационной мачты или на постаменте радиолокационной мачты, или на верхней палубе следующим образом:
для направленных антенн — теневые сектора от построек, особенно на расстоянии до 10 м, должны быть не более 6°;
для всенаправленных антенн — тени от конструкций, особенно на расстоянии до 1 м, должны быть не более 2°;
.2 антенны должны быть установлены в доступном месте;
.3 антенны не должны располагаться в зоне, где они могут быть повреждены теплом и дымом;
.4 антенна не должна располагаться на одном уровне с антенной РЛС;
.5 антенны навигационных систем не должны располагаться в непосредственной близости или в одной горизонтальной плоскости с антенной ИНМАРСАТ;
.6 конструкция постамента (мачты) должна быть выполнена таким образом, чтобы максимально снизить уровень вибраций.
5.5.4 При установке антенны СЗС ИНМАРСАТ должны быть обеспечены следующие безопасные расстояния до антенн другого назначения и магнитного компаса:
.1 расстояние до СЧ/ВЧ антенны — более 5 м;
.2 расстояние до ОВЧ антенны — более 4 м;
.3 расстояние до магнитного компаса — более 3 м.
5.5.5 Антенна ИНМАРСАТ должна быть сконструирована таким образом, чтобы функционировать до углов в 15° продольного и поперечного наклона. Для достижения этого результата антенна должна быть расположена в таком месте, чтобы никакие объекты или конструкции до 15° ниже горизонта не ухудшали работу оборудования. При отсутствии конструктивной возможности на судне выполнить эту рекомендацию в направлении «нос — корма», свободная зона в этом направлении может быть уменьшена до 5° ниже горизонта.
5.5.6 Если установлены две антенны ИНМАРСАТ, расстояние между ними по вертикали должно быть не менее 1 м для исключения помех. Антенны должны быть установлены таким образом, чтобы обеспечить электромагнитную совместимость.
5.5.7 При прокладке антенного кабеля необходимо соблюдать спецификации изготовителей в отношении общего затухания и максимального сопротивления постоянному току (короткое замыкание на одном конце). Следует использовать только кабель с двойной экранировкой.
5.5.8 При размещении антенн FLEET SAFETY следует учитывать следующее:
.1 антенны FLEET SAFETY — это 2-осевые стабилизированные антенны BGAN, различающиеся по размеру и пропускной способности:
FLEET BROADBAND 500 и FLEET ONE;
.2 все антенны вращаются на 360° в горизонтальной плоскости и до минус 25° в вертикальной плоскости для FLEET BROADBAND 500; до минус 60° в вертикальной плоскости для FLEET BROADBAND 150, 250 и FLEET ONE по дифференту и крену, что обеспечивает непрерывное наведение даже в сложных гидрометеорологических условиях. Любые препятствия в пределах этого пространства могут привести к ухудшению сигнала;
.3 антенны FLEET BROADBAND могут создавать помехи для других радиосистем. Особенно уязвимы для излучения, создаваемого антеннами FLEET BROADBAND, другие системы ИНМАРСАТ и приемники навигационных систем с плохой частотной дискриминацией.
5.5.9 Антенна FLEET SAFETY должна быть установлена на максимальном удалении насколько это возможно от судовых РЛС и мощных радиопередатчиков (включая другие системы на базе ИНМАРСАТ). Радиочастотное излучение от РЛС может повредить антенну. Антенна FLEET SAFETY должна быть установлена как минимум на 15° выше или ниже антенны РЛС.
5.5.10 Антенный коаксиальный кабель для соединения между антенной и терминалом поставляется вместе с системой. Необходимо соблюдать спецификации изготовителей относительно общего затухания и максимального сопротивления постоянному току (короткое замыкание на одном конце). Максимально допустимые потери в антенном кабеле составляют 20 дБ на частоте 1660 МГц.
5.6 ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ АНТЕНН СЗС ИРИДИУМ
5.6.1 При размещении на судне антенны СЗС ИРИДИУМ необходимо стремиться к тому, чтобы антенному блоку был доступен обзор небосвода по дуге горизонта в 360°. Однако незначительные препятствия, такие как мачта, не будут сильно ухудшать характеристики антенны, если расстояние до них больше 15-кратного диаметра препятствия.
5.6.2 При размещении на судне СЗС ИРИДИУМ следует учитывать следующее:
.1 антенный блок предназначен для наружного монтажа и подключается к блоку управления с помощью коаксиального кабеля;
.2 антенный блок имеет обращенный вниз разъем типа «female», а антенный кабель — обращенный вверх разъем типа «male»;
.3 безопасное расстояние до главного (основного) и путевого компасов составляет 0,85 м и 0,65 м соответственно;
.4 безопасное расстояние до антенн РЛС составляет 2,5 м. На этом удалении антенна ИРИДИУМ должна быть установлена как минимум на 20° выше или ниже антенны РЛС. Однако в зависимости от конкретной частоты и уровня мощности РЛС, расстояние между РЛС и антенным блоком может быть уменьшено;
.5 безопасное расстояние до передающих антенн радиооборудования ОВЧ, СЧ/ВЧ — не менее 1 м.
5.6.3 Если установлены две антенны системы ИРИДИУМ, они должны быть установлены таким образом, чтобы обеспечить электромагнитную совместимость.
5.7 ВВОДЫ И ПРОВОДКА АНТЕНН ВНУТРИ ПОМЕЩЕНИЙ
5.7.1 Проводка передающих антенн во внутренние помещения судна должна осуществляться через специальные вводы с изоляторами, рассчитанными на соответствующее рабочее напряжение, за исключением тех случаев, когда внутренняя проводка антенны выполняется коаксиальным кабелем с использованием радиочастотных муфт.
5.7.2 Конструкция ввода передающей антенны должна допускать возможность незатруднительного и без задержек присоединения и отсоединения антенны, предпочтительно без применения инструмента. Конструкция ввода должна исключать возможность возникновения явления короны (коронного разряда) во время работы передатчика.
5.7.3 Вводы передающих антенн должны устанавливаться предпочтительно в таких местах, которые обеспечивают возможность прокладки антенн к передатчикам внутри помещений кратчайшим путем. Если ввод антенны установлен в легкодоступном месте, то он и подключенная к нему антенна должны быть полностью ограждены от случайных прикосновений в пределах 1800 мм над соответствующей палубой, трапом или другим местом, где могут находиться люди. При установке вводных колонок или пустотелых антенн-мачт должна быть предусмотрена возможность удаления конденсата из внутренних полостей конструкции.
5.7.4 Во избежание потерь мощности рекомендуется применение ограждений из изолирующих материалов. При использовании металлических ограждений они должны быть надежно заземлены на корпус судна. Ограждение не должно создавать мертвого угла видимости при визуальном пеленговании.
5.7.5 Фидеры передающих антенн должны быть экранированы, при этом антенные переключатели (коммутаторы) должны быть экранированного типа. Фидеры передающих антенн СЧ-диапазона внутри помещений должны быть предпочтительно более короткими.
5.7.6 Фидеры приемных антенн должны быть проложены коаксиальными экранированными кабелями с соблюдением непрерывности экранировки. При этом антенные коммутаторы, переключатели, грозовые разрядники и другие приборы, подключенные к этим кабелям, должны быть экранированного типа. Фидеры не должны вносить затухание сигнала более 3 дБ.
5.7.7 Кабели приемных и передающих антенн должны быть радиочастотными с соблюдением непрерывности экранирования.
5.7.8 Если конструкцией радиооборудования предусматривается применение неэкранированных кабелей (проводников) от передатчика до антенны (коммутатора или согласующего устройства), то такие кабели (проводники), расположенные в радиорубке или на ходовом мостике, должны быть экранированы. Экранирование кабелей (проводников), расположенных в экранированном помещении, не являющемся радиорубкой или ходовым мостиком, не требуется.
5.7.9 Коаксиальные экранированные кабели фидеров приемных антенн должны быть непосредственно выведены на открытую палубу и подключены на достаточной для избежания ухудшения электрических параметров и обеспечения безопасной эксплуатации высоте к приемным антеннам. Это подключение должно осуществляться специальным контактным устройством водозащищенной или герметической конструкции, обеспечивающим надежное электрическое соединение и доступ для контроля за его состоянием.
5.7.10 Для каждой антенны, не рассчитанной на постоянное включение в рабочее положение, внутри помещения должно быть предусмотрено коммутационное устройство, позволяющее установить антенну в рабочее, изолированное и заземленное положения. Схема и конструкция коммутационного устройства передающей антенны должна обеспечивать исключение возможности электрического соединения антенного контура передатчика с антенным контуром приемника или другого передатчика.
5.7.11 Антенные коммутаторы, переключатели, грозовые разрядники и другие приборы, подключенные к этим кабелям, должны быть экранированного типа. Кабели не должны вызывать затухание сигнала более 3 дБ. Дистанционное управление коммутацией антенны должно обеспечивать возможность коммутации антенны вручную.
5.7.12 Для защиты входа приемника от атмосферных разрядов в каждой приемной антенне должно быть предусмотрено соответствующее устройство. Если между приемной антенной и коаксиальным кабелем применяется согласующее устройство или устройство защиты от атмосферных разрядов, то они должны быть подключены со стороны антенны.
5.7.13 Коаксиальные кабели следует прокладывать в отдельных каналах на расстоянии не менее 10 см от кабелей источников питания.
5.7.14 В антенном тракте ОВЧ и УВЧ отраженная мощность не должна превышать 10% измеренной выходной мощности.
6 ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ (ЭМС)
6.1 ЗАЗЕМЛЕНИЕ
6.1.1 Заземление радиооборудования должно выполняться согласно соответствующим рекомендациям по заземлению радиоустановок, предусмотренным международными и национальными стандартами. При этом необходимо выполнять требования:
.1 каждый блок радиооборудования должен иметь отдельное заземление;
.2 антенно-согласующие устройства СЧ/ВЧ должны быть заземлены либо с помощью медной шины, либо с помощью медной ленты;
.3 шина или перемычка заземления должны быть как можно короче, не более 1 м в длину и не менее 60 мм в ширину;
.4 для заземляющих лент длиной до 5 метров ширина должна быть не менее 100 мм (применимо на судах из дерева или синтетических материалов);
.5 медные стержни и ленты должны быть припаяны к стальной переборке;
.6 во избежание гальванической коррозии при заземлении радиооборудования на судах с алюминиевой надстройкой использовать приемлемый и одобренный метод заземления.
6.1.2 Рабочее (высокочастотное) заземление, предназначенное для обеспечения нормальной работы судовых передатчиков, должно быть выполнено медной шиной, проложенной кратчайшим путем от антенного коммутатора к металлической переборке или к палубе, имеющей надежное электрическое соединение с корпусом судна, с отводами к зажимам заземлений передатчиков. Длина шины от передатчика до места соединения с переборкой или палубой не должна превышать 1500 мм. В зависимости от мощности передатчиков сечения шин и отводов должны быть не менее указанных в следующей таблице.
| Мощность передатчика, Вт | Сечение жилы, мм2 |
|---|---|
| Менее 50 | 25 |
| От 50 до 500 | 50 |
| Более 500 | 100 |
6.1.3 Допускается осуществлять рабочее заземление отдельно каждого передатчика соединением зажима заземления передатчика с ближайшей металлической переборкой посредством медной шины или гибкого проводника соответствующего сечения.
6.1.4 В передатчиках, излучающих мощность более 50 Вт, электрическое соединение шины (гибкого проводника) заземления с корпусом передатчика должно осуществляться по крайней мере в двух местах, максимально удаленных друг от друга.
6.1.5 Рабочие заземления приемников должны быть осуществлены медной шиной или гибким бронзовым (медным) канатиком сечением не менее 6 мм2, проложенным кратчайшим путем от каждого приемника к основной шине заземления передатчиков или непосредственно к ближайшей металлической переборке, соединенной с корпусом судна.
6.1.6 На неметаллических судах должно быть выполнено общее рабочее заземление для всего радиооборудования. При этом электрический контакт с водой должен осуществляться посредством облуженного медного или латунного листа площадью не менее 0,5 м2 и толщиной не менее 4 мм, укрепленного на наружной поверхности корпуса ниже линии наименьшей осадки судна. Рекомендуется предусматривать два таких заземления, причем в этом случае площадь контакта каждого заземления может быть уменьшена в два раза.
6.1.7 Вместо устройства специального заземления на деревянных судах допускается использование в качестве заземления металлической оковки киля или защитной металлической обшивки от древоточца.
6.1.8 Заземление радиостанции на неметаллических шлюпках должно быть выполнено в виде двух облуженных медных лент общей площадью не менее 0,1 м2 и толщиной не менее 1 мм, укрепленных справа и слева от киля в районе мидель-шпангоута.
6.1.9 Соединительные провода защитных заземлений корпусов аппаратуры должны быть возможно более короткими: не более 150 мм.
6.1.10 Защитные заземления нижних концов стоячего такелажа мачт и дымовых труб должны быть выполнены гибкими металлическими проводниками. На проводники должны быть напаяны специальные наконечники, которые должны крепиться к металлическому корпусу судна двумя винтами или с помощью сварки. Места соединений с корпусом должны быть окрашены.
6.1.11 Общее сопротивление всех электрических соединений любого заземления не должно превышать 0,02 Ом. Использование заземлений радиооборудования в качестве молниеотводов не допускается.
6.1.12 Необходимо соблюдать следующие правила в отношении экранирования кабелей:
.1 для всех приемных антенн следует использовать коаксиальные кабели, и экран кабеля должен быть заземлен по крайней мере с одной стороны;
.2 все кабели на расстоянии 2 м от передающей антенны должны быть экранированы, а экран должным образом заземлен в металлической трубе или канале.
6.2 ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ (ЭМС)
6.2.1 Должны быть предприняты все разумные и практические шаги для обеспечения ЭМС между устанавливаемым оборудованием и другим имеющимся на борту судна оборудованием радиосвязи и навигации. Во избежание помех применяются следующие правила:
.1 радиоустановки не должны создавать вредных помех другим электронным, электрическим или навигационным системам на борту судна;
.2 другие системы не должны создавать вредных помех для радиоустановок;
.3 важно соблюдение требований инструкций изготовителей оборудования, касающихся ЭМС, экранирования и заземления.
7 КОМАНДНОЕ ТРАНСЛЯЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО (КТУ)
7.1 ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К КТУ
7.1.1 Командным трансляционным устройством должны быть оборудованы суда, за исключением несамоходных судов, не имеющих экипажа (специального персонала).
7.1.2 КТУ должно обеспечивать возможность передачи служебных распоряжений с командных микрофонных постов во все служебные, жилые и общественные помещения, а также на открытые палубы судна.
7.1.3 КТУ должно обеспечивать:
.1 циркулярную связь не менее чем с тремя микрофонными постами;
.2 трансляцию радиовещания не менее чем по трем трансляционным линиям;
.3 трансляцию радиовещания с радиоприемника, проигрывателя, а также с местного и выносных микрофонов;
.4 передачу распоряжений по всем трансляционным линиям одновременно или раздельно с микрофонных постов устройства громкоговорящей связи, а также с местного и выносных микрофонов;
.5 контроль качества передачи по каждой трансляционной линии;
.6 передачу распоряжений по трансляционным линиям при регуляторах громкости громкоговорителей, установленных на минимальную громкость или в положение «Выключено».
7.1.4 Для передачи служебных распоряжений все управление КТУ (пуск, выключение, коммутация трансляционных линий, сброс программ и включение системы командного вещания) должно осуществляться дистанционно непосредственно с любого из командных микрофонных постов, независимо от того, в каком положении находятся органы управления всех остальных командных микрофонных постов.
7.1.5 Громкоговорители КТУ должны быть установлены с учетом предельных акустических условий и не требовать каких-либо действий от слушателей. Устройство должно быть защищено от несанкционированного использования.
7.1.6 Допускается использование КТУ для трансляции радиовещания и звукозаписи при условии обеспечения приоритета громкоговорящей связи и командной трансляции. КТУ должно обеспечивать возможность прерывания с ходового мостика трансляции радиовещания и звукозаписи, а также прерывания передачи распоряжений со всех командных микрофонных постов. Должно быть обеспечено автоматическое прерывание трансляции радиовещания и звукозаписи при работе общесудовой системы авральной сигнализации.
7.1.7 КТУ должно быть отчетливо слышимым в условиях окружающего шума во всех помещениях, в которых оно установлено, и должно предусматривать функцию блокирования, осуществляемую из одного места на ходовом мостике и, при необходимости, других мест, таким образом, чтобы сообщения по этой системе звучали, когда какой-либо громкоговоритель в соответствующих помещениях выключен, сила звука уменьшена или устройство используется для иных целей.
7.1.8 Минимальные уровни звукового давления при передаче аварийных сообщений, когда судно на ходу в обычных условиях, должны быть:
.1 во внутренних помещениях 75 дБ(A), но по меньшей мере на 20 дБ(A) выше уровня человеческой речи (в каютах указанные уровни звукового давления должны обеспечиваться и во время проведения ходовых испытаний);
.2 на открытых палубах 80 дБ(A), но по меньшей мере на 15 дБ(A) выше уровня человеческой речи.
7.1.9 Если какой-либо громкоговоритель КТУ может быть выключен на месте его размещения, то должна быть предусмотрена возможность его включения с поста(ов) управления, включая ходовой мостик.
7.1.10 Громкоговорители, установленные в жилых помещениях судна, должны быть снабжены регуляторами громкости. Применение штепселей не допускается.
7.1.11 КТУ должно быть подключено к основному и аварийному источнику электроэнергии.
7.2 РАЗМЕЩЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ КТУ
7.2.1 Главный командный микрофонный пост и оборудование, относящееся к КТУ, должны быть установлены на ходовом мостике или в специальном помещении (если предусмотрено) — командном трансляционном узле.
7.2.2 Командный трансляционный узел в отношении отопления, освещения и вентиляции должен удовлетворять соответствующим требованиям, предъявляемым к радиорубке.
7.2.3 Приборы управления мегафоном КТУ должны устанавливаться на ходовом мостике. Мегафон должен быть размещен над ходовым мостиком в месте, где обеспечивается его поворот для распространения звука в любом направлении.
7.2.4 Должна быть предусмотрена световая сигнализация подключения трансляционных линий к оборудованию микрофонного поста громкоговорящей связи для передачи распоряжений.
7.2.5 Каждое судно должно иметь не менее двух главных трансляционных линий, каждая из которых должна иметь по крайней мере две петли из препятствующего распространению пламени кабеля, разнесенные по всей своей длине и подключенные к двум раздельным и независимым усилителям:
.1 палубную — для подключения громкоговорителей, установленных на открытых палубах судна;
.2 служебную — для подключения громкоговорителей, установленных в служебных, жилых, общественных помещениях и местах сбора экипажа судна (каютах, кают-компаниях, столовых, библиотеках и т.п., включая коридоры и площадки, примыкающие к этим помещениям).
7.2.6 Для пассажирских судов необходимо дополнительно иметь трансляционную линию — пассажирскую, для подключения громкоговорителей, установленных в служебных, жилых, общественных помещениях и местах сбора пассажиров (каютах, столовых, библиотеках, ресторанах, салонах, верандах, барах и т.п., включая коридоры и площадки, примыкающие к этим помещениям). Пассажирская линия должна иметь две петли из препятствующего распространению пламени кабеля, как предусмотрено в 7.2.5.
7.2.7 На каждом судне должно быть предусмотрено не менее двух выносных командных микрофонных постов, один из которых должен быть установлен на ходовом мостике, а другой — в помещении, предназначенном для несения вахтенной службы во время стоянки судна в порту. Если специальное помещение для вахтенной службы не предусмотрено, то второй командный микрофонный пост должен быть установлен в наиболее удобном для его применения экипажем месте вблизи забортного трапа.
7.3 ПРОКЛАДКА КАБЕЛЕЙ КТУ
7.3.1 Во внутренних помещениях судна кабели и провода командного трансляционного устройства должны, насколько это практически возможно, прокладываться вдали от камбузов, прачечных, машинных помещений категории «А» и иных районов высокой пожароопасности, если они не предназначены для этих помещений. Кабели должны прокладываться так, чтобы предотвратить их выход из строя из-за нагрева переборок, вызванного пожаром в смежном помещении. Все районы каждой противопожарной зоны должны обеспечиваться прокладкой кабеля по крайней мере двумя специально предназначенными петлями, разнесенными по всей их длине и подключенными к двум раздельным и независимым усилителям.
7.3.2 В командном трансляционном устройстве должны быть приняты меры для предотвращения электрической и акустической обратной связи или иных помех.
7.3.3 Должны быть предусмотрены меры, предотвращающие нарушение функционирования трансляционной линии при коротком замыкании в отводах к громкоговорителям. Короткое замыкание в одном или нескольких громкоговорителях трансляционной линии не должно вызывать прекращения передачи сообщений по другим трансляционным линиям.
8 СИСТЕМА ОХРАННОГО ОПОВЕЩЕНИЯ
8.1 Система охранного оповещения (СОО) при приведении ее в действие должна обеспечивать формирование и передачу в направлении «судно — берег» скрытого сигнала или специального сообщения о нарушении охраны судна или о том, что судно находится под угрозой. Переданный системой охранного оповещения сигнал должен быть адресован только назначенной компетентной организации и быть недоступен для приема другими судами.
8.2 Функции системы охранного оповещения могут быть реализованы при использовании следующего оборудования:
.2 радиооборудования, установленного в дополнение к требуемому 2.2 и предназначенного для обеспечения радиосвязи общего назначения;
.3 систем, специально спроектированных для целей охранного оповещения.
8.3 Режим передачи системой охранного оповещения сигнала об угрозе судну не должен сопровождаться индикацией или сигнализацией на борту судна.
8.4 В составе системы охранного оповещения должно быть предусмотрено по крайней мере два устройства, обеспечивающих приведение ее в действие (включение), одно из которых должно быть размещено на ходовом мостике. Место установки второго устройства включения СОО должно быть известно только ограниченному числу лиц судового экипажа, определенному планом охраны судна. В качестве устройства включения системы охранного оповещения может быть использована специальная кнопка, телефонная трубка, клавиатура, выключатель или другие технические средства, место расположения и конструкция которых обеспечивают защиту от непреднамеренного использования и подачи ложного сигнала об угрозе судну.
8.5 Включение системы охранного оповещения не должно сопровождаться предварительным удалением защитных пломб, открытием крышек или колпачков, включением дополнительных блоков.
8.6 Радиооборудование, осуществляющее передачу сигнала об угрозе судну, должно быть так спроектировано, чтобы приведение его в действие по сигналу от устройства включения СОО не требовало предварительного выбора режима работы, настройки канала или установки дополнительных функций меню. Подключение к системе охранного оповещения радиоустановок ГМССБ для обеспечения передачи сигнала об угрозе судну не должно ухудшать эксплуатационно-технических характеристик этого оборудования, требуемых настоящей частью Правил.
8.7 Сигнал об угрозе судну при приведении в действие системы охранного оповещения должен передаваться непрерывно и содержать специальный код/идентификатор, указывающий на то, что данный сигнал не является оповещением при бедствии, предусмотренным процедурами ГМССБ. Передача сигнала об угрозе судну должна продолжаться до тех пор, пока система охранного оповещения не будет выключена и/или приведена в исходное состояние.
8.8 Сигнал об угрозе судну должен включать в себя следующую информацию: идентификационные данные судна, текущие координаты местоположения судна, дату и время их определения.
8.9 Конструкция системы охранного оповещения должна обеспечивать возможность периодической проверки ее работоспособности без передачи сигнала об угрозе судну. Во всех случаях проверка не должна приводить к непредсказуемым последствиям в порядке ответных действий на чрезвычайную ситуацию.