Приказ Минморфлота СССР от 15.09.1978 № 192

«О введении в действие „Положения о ремонте судов на заводах ММФ“»

МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР

ПРИКАЗ

от 15 сентября 1978 г. № 192

О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ «ПОЛОЖЕНИЯ О РЕМОНТЕ СУДОВ НА ЗАВОДАХ ММФ»

Приказываю:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 1979 г. «Положение о ремонте судов на заводах ММФ» (Приложение).

2. Предоставить право начальнику Управления технической эксплуатации флота и судоремонтных заводов, по согласованию с заместителем министра т. Юницыным Б.А., вносить в «Положение о ремонте судов на заводах ММФ» изменения и дополнения, направленные на дальнейшее совершенствование организации технической эксплуатации и ремонта флота.

3. Считать утратившим силу приказ ММФ от 26 декабря 1972 г. № 207.

ПОЛОЖЕНИЕ О РЕМОНТЕ СУДОВ НА ЗАВОДАХ ММФ

Положение подготовлено Союзморниипроектом и выпущено взамен Положения о заводском ремонте судов, введенного в действие приказом ММФ от 26 декабря 1972 г. № 207.

Положение определяет порядок планирования и финансирования ремонта судов, подготовки и организации ремонта, наблюдения за производством ремонтных работ и их приемкой, взаимоотношений между судовладельцем и заводом — исполнителем ремонта.

Соблюдение положения обязательно для всех судовладельцев, судоремонтных заводов и других организаций ММФ.

1. Общие положения

1.1 Настоящее Положение определяет:

1.1.1 Основные принципы организации ремонта судов на заводах ММФ.

1.1.2 Порядок планирования и финансирования судоремонта.

1.1.3. Порядок наблюдения за ремонтными работами и приемки судов из ремонта.

1.1.4 Взаимоотношения между заказчиком и заводом.

1.2. Организация заводского и докового ремонта судов основана на соблюдении планово-предупредительной системы (ППС).

1.3. Виды ремонтов и периодичность их выполнения определяются Положением о технической эксплуатации морского флота.

1.4 Ремонт морских судов должен производиться индустриальными методами, для которых предусматриваются:

1.4.1. Специализация судоремонтного производства и кооперирование судоремонтных предприятий.

1.4.2. Агрегатный ремонт судовых технических средств и судовых конструкций согласно Инструкции по агрегатному методу ремонта (приложение 1).

1.4.3. Выполнение ремонта серийных судов и унифицированных судовых технических средств по типовой технологической документации.

1.4.4. Производство ремонтных работ с применением специализированной оснастки, инструментов и средств механизации на базе внедрения современной передовой технологии и при непрерывном совершенствовании организации судоремонта.

1.5. Закрепление за заводами для ремонта серийных транспортных и вспомогательных, а также специальных и единичных судов, принадлежащих пароходству, которому не подчинен завод, производится ММФ. Поименное закрепление за судоремонтными заводами несерийных судов транспортного флота, а также судов портового, дноуглубительного, АСПТР и вспомогательного флота утверждают начальники пароходств (владельцы заводов).

1.5.1. Серийными судами считаются суда, построенные по одному проекту в количестве не менее 5 единиц. Для земснарядов серией считается 3 единицы и более.

1.6. В отдельных случаях, когда завод не располагает судоподъемными сооружениями для докового ремонта закрепленных за ним судов или специальным оборудованием для выполнения отдельных ремонтных работ, пароходство (владелец завода) обязано в производственных программах предусматривать кооперирование этого завода по доковому ремонту и отдельным работам с ближайшим заводом, оснащенным соответствующими судоподъемными сооружениями и оборудованием. Завод в качестве генерального подрядчика, обеспечивающего в полном объеме ремонт судна, при необходимости привлекает других исполнителей для выполнения отдельных работ в соответствии с п. 6.9 настоящего Положения.

1.7. Завод обязан по каждому закрепленному за ним судну накапливать техническую и технологическую документацию, модели, специальные приспособления и инструмент.

В случаях изменений в закреплении судов за заводом, вызванных передачей судов на другие бассейны или перераспределением флота между заводами с целью развития специализации, указанная выше документация, приспособления и специализированный инструмент, ранее оплаченные заказчиком, безвозмездно передаются другому заводу по новому месту закрепления судов.

1.8 Приведенные ниже и используемые в тексте настоящего Положения термины и сокращения означают:

1.8.1. УТЭФ — Управление технической эксплуатации флота и судоремонтных заводов.

1.8.2. ГХО — Государственное хозрасчетное объединение морского транспорта.

1.8.3. Пароходство — организация, руководящая производственной деятельностью флота и судоремонтных заводов и регулирующая их взаимоотношения по вопросам ремонта судов.

1.8.4. Заказчик — любая организация (пароходство, порт, управление морских путей, Гидрографическое предприятие, учебное заведение, организации других ведомств), вступившая в договорные взаимоотношения с заводом.

1.8.5. Завод — любое предприятие, а также судоремонтное производственное объединение (СПО), находящееся на промышленном балансе ММФ, ремонтирующее флот.

1.8.6 Док — любое судоподъемное сооружение.

2. Планирование работ по ремонту, модернизации и переоборудованию судов

2.1. Планирование работ по ремонту, модернизации и переоборудованию судов основано на соблюдении планово-предупредительной системы ремонта, установленной периодичности заводских и доковых ремонтов, на специализации заводов и включает в себя:

2.1.1 Разработку пятилетних планов ремонта флота.

2.1.2. Составление текущих годовых, квартальных и месячных планов ремонта флота.

2.1.3. Составление и увязку пятилетних планов, годовых и квартальных производственных программ заводов, подчиненных пароходствам, с планами ремонта флота.

2.2. Пятилетний план ремонта флота разрабатывается пароходствами, рассматривается, согласовывается ГХО и после утверждения Министерством является основным документом, определяющим объем работ по ремонту, переоборудованию судов, модернизации, включая работы по улучшению условий труда и быта судового экипажа, накоплению обменного фонда судовых технических средств и изготовлению запасных частей, а также затраты средств и времени, необходимые для выполнения указанных работ.

Указанный план является также расчетной базой для определения необходимых производственных мощностей по судоремонту и разработки проектов реконструкции и строительства заводов.

2.3 Основными исходными материалами для разработки пятилетнего плана ремонта флота ММФ являются:

2.3.1 Сведения о составе флота, его пополнении и убыли.

2.3.2 Данные о техническом состоянии судов.

2.3.3. Сведения о технической оснащенности судов, поступление которых намечается в планируемом периоде.

2.3.4. Приказы и указания ММФ и ГХО, планы пароходств по модернизационным работам, переоборудованию судов и улучшению условий труда и быта судовых экипажей.

2.3.5. Организационно-технические мероприятия по ремонту судов и совершенствованию системы технического обслуживания, разрабатываемые пароходствами и ГХО.

2.3.6 Нормативы периодичности заводских и доковых ремонтов судов.

2.3.7 Объем и стоимость ремонта судов.

2.3.8 Специализация судоремонтных заводов ММФ на планируемый период.

2.3.9. Расчеты и балансы производственных мощностей заводов, включая план ввода новых производственных мощностей.

2.4. Сроки составления пятилетнего плана ремонта флота и порядок его утверждения устанавливаются ММФ.

2.5. Годовые планы-заявки на ремонт флота разрабатывают заказчики на основании пятилетнего плана, руководствуясь также предварительными получаемыми от вышестоящих организаций контрольными цифрами средств на ремонт и бюджетом ремонтного времени транспортного флота на предстоящий год.

Указанные годовые планы-заявки до 25 февраля текущего года должны разрабатываться с учетом фактического технического состояния судов и утвержденной специализации заводов по ремонту судов, судовых технических средств и по изготовлению запасных частей, узлов и деталей.

Пароходства объединяют планы-заявки заказчиков, привлекают к разработке сводного плана-заявки на ремонт флота подчиненные заводы и согласовывают с ними намеченные объемы работ и сроки их выполнения.

2.6. Проект производственной программы на предстоящий год разрабатывается заводом на основании планов-заявок заказчиков, контрольных цифр, устанавливаемых пароходством, в ведении которого находится завод, заданий ММФ и ГХО.

Для составления проекта производственной программы заказчики до 15 марта текущего года подают заводу заявки на заводской и доковый ремонт судов, ремонт судовых технических средств обменного фонда, производство работ по нулевому этапу и по плану ВМК, а также на изготовление запасных частей в пределах лимитов, утвержденных главным инженером пароходства или ММФ для заказчиков, не подчиненных данному пароходству.

Одновременно заказчики высылают заводу годовые заявки на специальные материалы (нержавеющие стали и цветные металлы, а также изделия из них), необходимые для обеспечения производственной программы будущего года, и укрупненный перечень работ.

Проект контрольных цифр на планируемый год и отдельные задания, выданные ММФ и ГХО, сообщаются пароходством заводу в срок до 30 марта текущего года.

На основании ежегодных указаний Мортехснаба и ГХО завод в установленные сроки составляет заявки на материалы на последующий год и передает их пароходству, которому подчинен завод, а на материалы по номенклатуре территориальных управлений Госснаба СССР — непосредственно территориальным управлениям.

Проект производственной программы представляется до 30 апреля текущего года заводом по подчиненности пароходству для рассмотрения и последующего утверждения.

2.7 Основным показателем, характеризующим объем промышленного производства, является:

2.7.1 Выпуск продукции в нормативной стоимости обработки (НСО).

2.8 Показателями по основным разделам производственной программы являются:

2.8.1. По судостроению — суда и плавсредства, подлежащие строительству и сдаче в планируемом году.

2.8.2. По судоремонту — выпуск продукции в НСО, запасных частей для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в действующих ценах (товарная продукция).

2.8.3. По машиностроению — выпуск основных изделий, полуфабрикатов в тоннах (литье, поковки, подлежащие поставкам по планам междуведомственной и внутриведомственной кооперации).

2.9. В производственной программе устанавливаются следующие показатели, кроме предусмотренных п. п. 2.7 и 2.8:

2.9.1 Объем валовой и товарной продукции в действующих ценах.

2.9.2 Размер незавершенного производства.

2.9.3 Доковый тариф.

2.9.4 Трудоемкость в тысячах нормо-часов.

2.10. Расчетной базой производственной программы являются производственная мощность завода и пропускная способность его доков на планируемый год.

2.11. При разработке производственной программы завод обязан предусматривать улучшение использования производственных мощностей за счет внедрения более прогрессивных индустриальных методов ремонта, повышения коэффициента сменности работы цехов, улучшения организации работы в доках и внедрения передовых технологических процессов, а также роста производительности труда.

2.12. Неотъемлемой частью производственной программы является «Расшифровка раздела „Судоремонт“ (приложение 5).»

2.13. Стоимости ремонта устанавливаются в соответствии с действующей Инструкцией о порядке разработки, утверждения и применения заводских прейскурантов на ремонт комплектов и узлов судна и плановых цен на отдельные виды ремонта судов. Устанавливать стоимость работ по заводским калькуляциям разрешается только по тем работам, которые еще не охвачены действующими прейскурантами.

2.14. Объемы ремонта судов в производственной программе должны соответствовать объемам, предусмотренным в планах ремонта флота, а сроки должны рассчитываться по действующим нормам среднесуточной выработки.

2.15. Годовые планы-заявки на ремонт флота на заводах других министерств и ведомств, на загранбазах, а также заявки на контрагентские работы и поставки должны представляться в ГХО до 15 марта текущего года.

Годовые планы-заявки с перечнем судов, намечаемых к ремонту на заводах других министерств и ведомств, составляются пароходствами по форме приложения 2 в соответствии с Положением о проведении планово-предупредительного ремонта гражданских морских судов Госплана СССР.

Вместе с годовым планом-заявкой пароходства представляют по каждому судну укрупненные перечни работ по ремонту и проектно-конструкторских работ по частям судна (корпусная, механическая, электрическая и т.п.) с указанием ориентировочной стоимости этих работ, а также заявку на специальные материалы.

Годовые заявки пароходств на ремонт судов на загранбазах (планы-графики) составляются, рассматриваются и согласовываются в соответствии с Положением о порядке проведения ремонта судов за границей и указаниями ГХО.

2.16. Годовые планы-заявки на ремонт флота и проекты годовых производственных программ заводов представляются пароходствами в ГХО не позднее 5 мая года, предшествующего планируемому.

2.17. Годовые планы на ремонт флота составляются по форме приложения 3 в соответствии с указаниями по ее заполнению.

2.18 К годовому плану на ремонт флота должны быть приложены:

2.18.1. Копии направленных пароходством заявок на ремонт судов на заводах других пароходств, на заводах других министерств и ведомств и на загранбазах, а также на выполнение контрагентских работ и поставок.

2.18.2. Обоснование пароходством целесообразности производства восстановительного ремонта, модернизационных работ и переоборудования судов с указанием подготовленности и сроков передачи заводам ремонтной документации.

2.18.3. Список судов, подлежащих списанию с баланса транспортного флота, с разбивкой по кварталам.

2.19. ГХО к 1 июня года, предшествующего планируемому, передает рассмотренные и откорректированные планы-заявки (проекты) на ремонт флота Плановому и валютно-финансовому управлению и УТЭФу.

Одновременно УТЭФ представляет Плановому и валютно-финансовому управлению сводный план-заявку на ремонт флота на сторонних базах с распределением по министерствам и ведомствам и сводный план-заявку на ремонт флота на загранбазах с распределением по странам. Плановое и валютно-финансовое управление подготавливает для представления в Госплан СССР заявку на ремонт судов ММФ на заводах других министерств и ведомств, а также за границей.

2.20. Окончательные контрольные цифры средств на ремонт судов и работы за счет капитальных вложений во флот Министерство морского флота через ГХО сообщает пароходствам после утверждения народнохозяйственного плана на планируемый год.

2.21. В соответствии с установленными контрольными цифрами средств на ремонт флота и бюджетом ремонтного времени транспортных судов пароходства и заводы корректируют планы ремонта флота на планируемый год, а также годовые производственные программы заводов.

Годовые производственные программы, составленные заводами по формам (приложений 4 и 5), после утверждения начальником пароходства направляются пароходствами заводам, в копии — ГХО.

Утвержденные начальником пароходства производственные программы завода на планируемый год и кварталы (приложение 6) без разрешения ГХО уменьшению не подлежат.

2.22. Квартальные планы ремонта флота разрабатываются и утверждаются пароходствами. Разработка квартальных планов производится в разрезе утвержденных ранее основных показателей годового плана и должна быть согласована с графиком перевозок на планируемый квартал.

В квартальных планах уточняется перечень судов, подлежащих ремонту, с установлением объемов, сроков по каждому судну и с распределением судов по видам ремонта. Также включается перечень судов, для которых требуется проведение котло- и моточисток с выводом из эксплуатации. Кроме того, особо предусматриваются отдельные лимиты на выполнение работ по межрейсовому ремонту, а также работ по техническому обслуживанию.

Квартальные планы ремонта флота за 40 дней до начала планируемого квартала направляются заводам для составления квартальных производственных программ и графиков доковых ремонтов судов.

Квартальные производственные программы и квартальные графики доковых ремонтов судов составляются заводами на основании квартальных планов ремонта флота и заявок, полученных от других заказчиков, с соблюдением основных показателей утвержденной годовой производственной программы. Исходя из квартальных производственных программ, по укрупненным данным, с использованием накопленного опыта ремонта однотипных судов, заводами определяется загрузка цехов.

На основании загрузки цехов по согласованию с заказчиком вносятся соответствующие коррективы в производственные программы.

В квартальных производственных программах заводов приводятся перечни судов аналогично тем, которые содержатся в квартальных планах ремонта флота. Кроме того, в программах предусматриваются лимиты на выполнение неотложных работ для судов, находящихся в эксплуатации, включая работы по техобслуживанию, а также по межрейсовому ремонту.

2.23. При планировании загрузки судоремонтных заводов на предстоящий календарный период (квартал, месяц) сумма среднесуточной выработки по всем судам (включая суда вспомогательного флота и других ведомств), одновременно находящимся в ремонте на заводе, определенная по действующим Нормам среднесуточной выработки при заводском и доковом ремонте морских судов или по увеличенным нормам (при работе заводов в оптимальном режиме), не должна превышать общей среднесуточной выработки в нормо-часах, предусмотренной планом завода для судоремонта на этот же период.

2.24. В случаях, когда на судне, поставленном в ремонт на зимний период на завод с замерзающей акваторией, не могут быть выполнены по климатическим условиям отдельные работы в течение срока его стоянки, установленного по нормам среднесуточной выработки, ремонт судна распределяется на два этапа.

В первый этап включаются все работы, которые возможно выполнить в зимний период в условиях низких температур и замерзающей акватории.

Во второй этап включаются работы, требующие положительной температуры воздуха (окраска наружных поверхностей судна, сдаточные испытания и др.).

Продолжительность стоянки судна в период первого этапа ремонта устанавливается по нормам среднесуточной выработки, исходя из трудоемкости работ, выполняемых на этом этапе, а второго этапа — по согласованному между заказчиком и заводом графику, утвержденному главным инженером пароходства, которому подчинен завод.

2.25. Квартальные производственные программы и квартальные графики доковых ремонтов судов за 25 дней до наступления квартала представляются заводами по подчиненности в пароходство для согласования и утверждения начальником пароходства.

Утвержденные начальником пароходства квартальные производственные программы выдаются заводам за 15 дней до начала квартала.

Копии утвержденных квартальных планов ремонта флота и производственных программ заводов пароходством направляются ГХО.

График доковых ремонтов на I квартал планируемого года завод составляет, руководствуясь заявкой пароходства и «Расшифровкой раздела „Судоремонт“ производственной программы завода на планируемый год и согласовывает график доковых ремонтов с пароходством за 15 дней до наступления квартала (приложение 7).»

Квартальные планы ремонта флота составляются по форме приложения 3, а квартальные производственные программы - по форме приложения 6.

3. Финансирование работ по ремонту, модернизации и переоборудованию судов

3.1. Финансирование работ по ремонту, модернизации и переоборудованию судов производится в зависимости от вида ремонта и характера выполняемых работ.

3.2 За счет капитальных вложений во флот выполняются:

3.2.1. Доукомплектование судов, полученных из постройки (в том числе по импорту), связанное с приобретением и установкой электрорадионавигационного оборудования и инвентаря, предусмотренного техническим проектом на строительство судна, а также отдельные заказы по оборудованию судов.

3.2.2. Модернизационные работы и работы по переоборудованию судов, носящие характер их реконструкции.

3.2.3 Дооборудование судов.

К дооборудованию относятся затраты, связанные с выполнением требований международных конвенций, а также приобретением и монтажом специализированного оборудования и выполнением других работ, не меняющих основных технико-эксплуатационных характеристик судна.

3.2.4 Восстановительный ремонт судов (включая их доковый ремонт).

3.2.5. Разработка проектно-технической документации для работ, перечисленных в подпунктах 3.2.1 - 3.2.4.

3.2.6. Приобретение судовых технических средств, входящих в базовые комплекты, поставляемые с новыми судами по импорту.

3.3 За счет капитальных вложений во флот не подлежат финансированию работы:

3.3.1. По замене изношенных судовых технических средств и конструкций, узлов и деталей при ремонте судна более совершенными.

3.3.2. По разовым приспособлениям судов под единичные рейсы или перевозки грузов.

3.3.3. По приведению в эксплуатационное состояние ранее действовавших, снятых или выведенных из эксплуатации судовых технических средств, узлов и деталей, а также при необходимости по их приобретению и монтажу.

3.4. Работы, указанные в п. 3.3, производятся соответственно за счет амортизационных отчислений (подпункты 3.3.1 и 3.3.3), предусмотренных на ремонт флота, или же за счет средств, предусмотренных сметой затрат на эксплуатацию флота (подпункт 3.3.2).

3.5 За счет амортизационных отчислений, предусмотренных на ремонт флота, выполняются:

3.5.1. Капитальный ремонт и замена судовых технических средств и конструкций, узлов и деталей, включая связанные с этим демонтажные и монтажные работы, выполняемые при всех видах ремонта судна, за исключением восстановительного и аварийного.

3.5.2. Капитальный ремонт, включая демонтажно-монтажные работы, связанные со снятием и установкой на судах судовых технических средств и других изделий, снятых с судов и ремонтируемых для пополнения обменного фонда.

3.5.3. Доковый ремонт в процессе заводского ремонта, сводная смета на который утверждается ММФ.

3.5.4. Приобретение судовых технических средств и других изделий для обменного фонда.

3.5.5. Изготовление и приобретение деталей и узлов судовых технических средств.

3.5.6 Работы, производимые заводом по нулевому этапу ремонта судов.

3.5.7. Разработка проектно-технической документации на работы, перечисленные в подпунктах 3.5.1 - 3.5.6.

3.6 За счет средств на ремонт, предусмотренных сметой затрат на эксплуатацию флота, выполняются:

3.6.1. Ремонтные и доковые работы, выполняемые при текущем ремонте судовых технических средств, узлов и деталей, включая работы по замене отдельных деталей при заводском, а также доковом ремонте судна. В указанном случае полученные для ремонта судна судовые технические средства, узлы и детали из обменного фонда оплачиваются за счет амортизационных отчислений.

3.6.2 Работы по котло- и моточисткам.

3.6.3 Работы по поддерживающему ремонту судов.

3.6.4 Работы по межрейсовому ремонту судов.

3.6.5 Работы по техническому обслуживанию судов.

3.7. Работы по устранению аварийных повреждений выполняются за счет средств, предусмотренных сметой затрат на эксплуатацию флота.

3.8. Расходы пароходств по судам, кроме оплаты непосредственно ремонтных работ, могущие возникнуть в процессе ремонта (расходы на содержание судовых экипажей, топливо, пар и воду, портовые сборы и оплата работ по буксировке при переводе судна из одного порта в другой в процессе ремонта, приобретение материально-технических ценностей, связанное с ремонтом, и другие расходы, за исключением подлежащих оплате по целевому назначению только за счет сметы затрат на эксплуатацию флота, — подготовка судна к разовой перевозке и т.п.), если они производились в период ремонта судна, т.е. с момента подписания акта о приемке в ремонт и до момента подписания акта о сдаче судна из ремонта, оплачиваются за счет амортизационных отчислений при заводском ремонте, сводная смета на который утверждалась ММФ, и за счет сметы затрат на эксплуатацию флота при заводском ремонте, если сводная смета утверждалась ГХО или пароходством.

3.9. Работы по изготовлению судовых технических средств до постановки судна на завод финансируются в порядке, предусмотренном Инструкцией по обменному фонду судовых технических средств (приложение 13).

На указанные работы составляются заводом с использованием действующих прейскурантов сметы, утверждаемые начальником пароходства, которому подчинен завод.

3.10. На судоремонт, кроме работ, указанных в п. п. 3.2; 3.5; 3.6; 3.7, относятся также расходы:

3.10.1. На зачистку и дегазацию топливных танков, если они не могут быть выполнены в период эксплуатации судов.

3.10.2. На содержание охраны судов, находящихся в восстановительном ремонте, и в других случаях, указанных в пп. 6.17.

3.10.3. На материалы, израсходованные судовыми экипажами на ремонт судов.

3.10.4. На освидетельствование судов в процессе восстановительных ремонтов инспекциями Регистра СССР.

3.10.5 На страхование судов за период ремонта их на загранбазах.

3.10.6. На ремонт дорогостоящего культурно-бытового инвентаря (киноустановки, телевизоры, бытовые холодильники, пишущие машинки и т.п.).

3.11 К затратам на ремонт судов не относятся расходы:

3.11.1. На замену инвентаря (хозяйственно-бытового, противопожарного, санитарного, шкиперского, спасательного, аварийного и др.) согласно Табелю инвентарного снабжения судов морского флота.

3.11.2 На снабжение судов эксплуатационными материалами.

3.11.3 Связанные с отстоем судов при выводе их из эксплуатации.

3.11.4. По подготовке судов к ремонту (очистка судов от мусора и остатков груза, очистка балластных танков, зачистка и дегазация топливных танков и т.п., выполняемые во время нахождения судна в эксплуатации).

3.11.5. На приобретение материально-технического снабжения и топлива судами в период ремонта для предстоящей эксплуатации.

3.11.6. На работы по разоружению и вооружению земснарядов и шаланд (разборка и сборка черпаковой цепи, разрыхлителей, разборка грунтопровода). Эти работы выполняются судовыми экипажами.

3.11.7. На освидетельствование судов инспекциями Регистра СССР, за исключением случаев, предусмотренных в подпункте 3.10.4.

3.12. Ответственность за правильное отнесение затрат на ремонт судов по источникам финансирования возлагается в пароходствах на главных инженеров и главных бухгалтеров.

3.13. Размеры необходимых средств для ремонта судов на планируемый год с распределением по кварталам определяются на основании объемов работ и других видов затрат, предусмотренных в планах-заявках на ремонт флота, и увязываются с расчетами плановой себестоимости.

Необходимые средства для ремонта судов по всем подчиненным организациям пароходством включаются в сводный план-заявку на ремонт флота.

В указанном плане-заявке средства распределяются по источникам финансирования и видам флота (транспортный, портовый, дноуглубительный, АСПТР и вспомогательный).

3.14. Сводный план-заявка на требующиеся для ремонта флота ассигнования направляется пароходством в ГХО одновременно с планом-заявкой на ремонт флота.

3.15. Пароходство после утверждения плана финансирования ремонта флота производит распределение выделенных средств между подчиненными ему организациями.

3.15.1. Уточнение лимитов на ремонт судов производится пароходством при составлении плана ремонта флота на основании плановых цен.

3.16. Основанием для определения стоимости выполняемых заводом работ по ремонту судов в соответствии с выданными заказами являются:

3.16.1. Действующие прейскуранты на ремонт комплектов и узлов судна № 26-05-24 и 26-05-24 (заводской).

3.16.2. Индивидуальные калькуляции по работам, отсутствующим в прейскурантах, указанных в подпункте 3.16.1.

3.16.3. Оптовые (отпускные) цены на судовые технические средства, узлы и запасные части.

3.17. Сводные сметы на ремонт, модернизационные работы или переоборудование морских транспортных судов (кроме буксирных), а также линейных ледоколов при общей стоимости работ и затрат по всем источникам финансирования свыше 1000 тыс. руб. или при капитальных вложениях, превышающих 250 тыс. руб., а также сводные сметы на ремонт, модернизационные работы или переоборудование всех прочих морских и речных судов при общей стоимости ремонта и затрат по всем источникам финансирования свыше 450 тыс. руб. или при капитальных вложениях, превышающих 100 тыс. руб., утверждаются Министерством морского флота по представлению отдела технической экспертизы проектов и смет, УТЭФ, ПВФУ и соответствующего ГХО.

3.18. Сводные сметы на ремонт, модернизационные работы или переоборудование морских транспортных судов (кроме буксирных), а также линейных ледоколов при общей стоимости работ и затрат по всем источникам финансирования от 700 до 1000 тыс. руб. или при капитальных вложениях от 175 тыс. до 250 тыс. руб., а также сводные сметы на ремонт, модернизационные работы или переоборудование всех прочих морских и речных судов при общей стоимости ремонта и затрат по всем источникам финансирования от 350 тыс. до 450 тыс. руб. или при капитальных вложениях от 85 тыс. до 100 тыс. руб. утверждаются ГХО по представлению соответствующего пароходства.

Все остальные сметы на ремонт, модернизационные работы или переоборудование морских и речных судов утверждаются начальником пароходства, в ведении которого находятся судоремонтные заводы.

3.19. При общей стоимости ремонта морских транспортных судов (кроме буксиров), а также линейных ледоколов до 75 тыс. руб. и прочих морских и речных судов до 35 тыс. руб. и отсутствии работ, финансируемых за счет капитальных вложений, начальник пароходства может поручить утверждение сметы на ремонт судна ответственному представителю с выдачей на это письменной доверенности.

3.20. Если завод данного пароходства ремонтирует судно, принадлежащее другому пароходству, смета на ремонт такого судна до ее утверждения должна быть обязательно согласована с пароходством — владельцем судна.

Все изменения и исправления, вносимые в процессе рассмотрения и утверждения сметы в стоимость отдельных работ, должны быть внесены в соответствующие параграфы сметы.

При рассмотрении и согласовании пароходством-владельцем судна исполнительной сметы стоимость отдельных работ может изменяться в смете только в связи с уточнением объема этих работ.

3.21. Сводная смета на ремонт судна, подлежащая утверждению Министерством морского флота, представляется пароходством, которому подчинен завод, в ГХО по подчиненности с приложением протокола рассмотрения с заказчиком — владельцем судна. ГХО направляет сводную смету со своим заключением на рассмотрение в отдел технической экспертизы проектов и смет. Рассмотрение и представление на утверждение руководству ММФ сводной сметы отделом технической экспертизы проектов и смет должны быть выполнены не позднее 30 дней с момента ее получения.

Сводная смета на ремонт судна, подлежащая утверждению ГХО, представляется пароходством, которому подчинен ремонтирующий судно завод, со своим заключением.

Сводная смета на ремонт судна, подлежащая утверждению пароходством, представляется заводом по подчиненности с приложением протокола рассмотрения сметы с заказчиком — владельцем судна.

Переутверждение утвержденных Министерством, ГХО или пароходством смет, связанное с увеличением объемов работ, может быть произведено только с разрешения Министерства.

3.22. На работы нулевого этапа, выполняемые заводом по заказам пароходства (заказчика) для серии судов или судна, до начала ремонта составляется отдельная смета, утверждаемая начальником пароходства, которому подчинен завод.

Стоимость демонтажных и монтажных работ, выполняемых непосредственно на судне, в данную смету не включается, а учитывается при составлении сводной сметы на ремонт судна, в которую включается также стоимость работ по демонтажу и монтажу на судне технических средств и оборудования, поставляемых заводу пароходством (заказчиком) из обменного фонда. Оплата заказчиками работ по нулевому этапу при стоимости работ до 20 тыс. руб. производится при 100%-ной готовности, а при стоимости свыше 20 тыс. руб. — по проценту технической готовности, подтвержденному соответствующим актом.

3.23. Оплата выполненных работ по всем видам ремонта судов производится по счетам завода, предъявляемым заказчику на основании актов о фактическом проценте выполнения, предусмотренного договором на ремонт судна или заказом объема работ по судну.

Заводу предоставляется право составления промежуточных односторонних актов выполнения работ и предъявления на их основании счетов в пределах 80% стоимости работ, обусловленных договорами на ремонт судов.

При промежуточных платежах (по проценту готовности) суммы платежей разбиваются на доли, подлежащие оплате за счет амортизационных отчислений и за счет средств, предусмотренных сметой затрат на эксплуатацию флота, пропорционально распределению расходов, установленных договором или заказом на ремонт судна.

Счета представляются заводом заказчику не чаще двух раз в месяц.

3.24. Окончательный расчет за выполненные работы по ремонту судна производится после подписания сторонами акта о приемке судна из ремонта.

3.25. После окончания ремонта судна судоремонтные заводы обязаны представить в пароходство, которому они подчинены, отчетные данные (по форме сводной калькуляции) о фактических затратах завода по ремонту, модернизационным работам или переоборудованию данного судна.

Отчетные данные должны быть представлены в пароходство в месячный срок после окончания ремонта.

Отчетные материалы заводов должны быть рассмотрены планово-экономическим отделом пароходства совместно со службами судового хозяйства и судоремонтных заводов (техническими службами).

На основании рассмотренных отчетов пароходство совместно с СРЗ разрабатывает и осуществляет мероприятия, направленные на снижение сроков и стоимости судоремонта и недопущение необоснованного роста (против плана) фактической рентабельности на судоремонте.

3.26. Выплата премий заводу за досрочный выпуск судов из ремонта производится в установленном порядке.

Средства на премирование по каждому заводу должны выделяться заказчиком в размере 40%-ной экономии эксплуатационных расходов на стоянке, полученной в результате досрочного ремонта судов.

При наличии в отчетном месяце судов, сданных заказчику с превышением установленных нормативных сроков или не сданных заказчику, но по которым срок сдачи наступил, рассчитанная по досрочно сданным из ремонта судам экономия эксплуатационных расходов уменьшается на сумму, определяемую количеством суток задержки других судов сверх установленных сроков ремонта в размере 40%-ной стоимости суточного содержания каждого из этих судов на стоянке.

Зачет производится по всем судам ММФ, на которые имеются нормы среднесуточной выработки при заводском и доковом ремонте судов.

Указанные удержания производятся заказчиком из сумм, подлежащих выделению данному заводу за досрочный выпуск судов из ремонта.

По окончании года остаток неудержанных сумм за задержку судов из ремонта заказчиком взыскивается с завода и относится заводом на результаты хозяйственной деятельности за истекший год.

В случае, когда ремонт судна производится несколькими заводами ММФ и закончен досрочно, распределение между этими заводами суммы премии производится заводом — генеральным подрядчиком по действующему Положению.

3.27. При ремонте вспомогательных и специальных судов выплата премии за досрочный выпуск судна из ремонта и взыскание штрафных санкций за задержку его в ремонте обусловливаются в договоре на ремонт каждого такого судна.

4. Организация ремонта судов на заводе

4.1. Подготовка судов к ремонту производится заказчиком в соответствии с Положением о технической эксплуатации морского флота.

4.2. Для обеспечения заводского и докового ремонта судов иностранной постройки, закрепленных за заводом, заказчик передает заводу при необходимости всю имеющуюся в его распоряжении документацию.

Недостающую документацию разрабатывают конструкторские бюро пароходств либо по заказам пароходств — ЦПКБ согласно приложению 8.

4.3 Базовые ЦПКБ выполняют:

4.3.1. Разработку чертежей запасных частей и деталей, изготовляемых по нулевому этапу ремонта судов и по плану внутриминистерской кооперации.

4.3.2 Размножение и передачу имеющейся документации пароходствам.

4.4. Копии чертежей и другой документации, необходимой для ремонта судов отечественной постройки, заводы получают по их заявкам от калькодержателей через ЦПКБ, указанные в приложении 9.

Порядок и сроки получения указанной документации определяются Инструкцией о порядке обеспечения технической документацией организаций и предприятий ММФ.

Завод обеспечивает хранение и накопление указанной документации.

4.5. Изготовление и комплектацию рабочих чертежей по утвержденным техническим проектам на модернизационные работы, переоборудование судна или улучшение условий труда и быта судового экипажа обеспечивает заказчик.

4.6. Рабочие чертежи, эскизы и технологические процессы, потребность в которых возникла в процессе заводской дефектации или во время ремонта судна, разрабатываются заводом.

4.7. Все ремонтные работы, при которых осуществляются восстановление, замена, изменение параметров, конструкции, размеров отдельных деталей, узлов, судовых технических средств и конструкций, должны производиться на основании проектно-сметной документации, утвержденной главным инженером пароходства и одобренной при необходимости Регистром СССР.

Указанные работы на серийных судах могут производиться по согласованию с базовым ЦПКБ и ММФ и только лишь после отработки и испытания головного образца, утвержденного на серию судов.

4.8. По окончании работ по подготовке судна к ремонту производится сдача его заводу.

В день прихода судна на завод при готовности судна к ремонту представители завода совместно с представителями заказчика подписывают акт по форме приложения 10. Началом ремонта судна считается дата подписания акта о приемке судна в ремонт.

В случае установления в процессе осмотра судна неподготовленности его к началу работ в заключительной части акта производится запись об этом и капитан судна обязан после выполнения требований комиссии предъявить судно к осмотру вторично.

В этом случае судно считается принятым в ремонт согласно повторному акту.

4.9. С целью окончательного уточнения объемов работ, предусмотренных ведомостью ремонтных работ, номенклатуры и количества узлов и запасных частей, полуфабрикатов, заготовок, материалов, а также для уточнения технологии производства и специальной оснастки и т.п., необходимых для ремонта судна, после постановки его в ремонт завод приступает к заводской дефектации.

Дефектация и уточнение ремонта производятся только по работам, предусмотренным в ведомостях ремонтных работ.

4.10. Заводская дефектация производится в течение первой трети планового срока ремонта судна, а при доковом ремонте — в срок не более четырех суток со дня постановки судна в док.

При восстановительном ремонте или переоборудовании судна срок проведения заводской дефектации определяется по согласованию между заводом и заказчиком, но не более трети намечаемого общего срока выполнения работ.

Время дефектации входит в общее время стоянки судна в ремонте, определенное по нормам среднесуточной выработки. Выявленные в процессе ремонта силами судового экипажа работы, которые требуют для своего выполнения заводского оборудования, могут быть переданы заводу к исполнению по чертежам или техническим условиям, представленным судовой администрацией в первой трети срока нахождения судна в заводском ремонте, за счет общего планового лимита на ремонт судна. Срок выполнения этих работ устанавливается исходя из обеспечения окончания работ, выполняемых силами судового экипажа, к общему сроку окончания ремонта судна, определенному в соответствии с настоящим Положением.

4.11. Проведение заводской дефектации устанавливается инструкцией, разработанной в соответствии с РТМ 31.5026-76 каждым заводом и утвержденной пароходством применительно к данному заводу в сроки, указанные в п. 4.10.

Стоимость ремонта судна в результате проведения дефектации устанавливается в соответствии с п. 3.16 настоящего Положения согласно действующей Инструкции о порядке разработки, утверждения и применения заводских прейскурантов на ремонт комплектов и узлов судна и плановых цен на отдельные виды ремонта судов и Инструкции о порядке составления смет, разработки, рассмотрения и утверждения оптовых цен на продукцию промышленных предприятий ММФ.

4.12. Если при дефектации выявилось, что отдельные судовые технические средства, узлы и детали требуют большего объема работ, чем предусмотрено в прейскурантах для данной категории ремонта, установленной заказчиком, то заказчик согласовывает с заводом надбавки к оптовым ценам за выполнение дополнительных работ или подтверждает согласие на перевод в другой вид ремонта.

Если для механизма или устройства с согласия завода и заказчика потребуется выполнение меньшего объема работ, то заказчик согласовывает с заводом скидку, учитывающую стоимость невыполненных работ, предусмотренных прейскурантом, или подтверждает согласие на перевод в другой вид ремонта.

4.13. Для участия в дефектации завод привлекает представителей судна и заказчика и в необходимых случаях приглашает инспектора Регистра СССР, а также представителей других органов надзора.

4.14 На период дефектации заказчик передает заводу документы о техническом состоянии судна, в том числе:

4.14.1 Паспорта на оборудование.

4.14.2 Судовые записи замеров.

4.14.3 Акты Регистра СССР.

Указанные документы подлежат возврату заказчику.

4.15. Подробная дефектация судовых технических средств и конструкций, узлов и деталей, подлежащих замене в данном ремонте, в процессе заводской дефектации судна не производится. Необходимость их замены определяется заказчиком исходя из величины износов, вида ремонта и требований Регистра СССР.

4.16. Ответственность за полноту дефектации и своевременное определение объема работ в пределах ведомостей ремонтных работ, предъявленных заказчиком, несет завод.

Разногласия, возникающие в процессе дефектации между заводом и заказчиком, разрешаются главным инженером пароходства, которому подчинен завод.

4.17. По результатам заводской дефектации заводом и заказчиком определяются окончательный объем и расчетный срок ремонта, а также уточняются особые условия и ведомости судовых технических средств, запасных частей и материалов, поставляемых заказчиком, для включения их в договор.

Результаты заводской дефектации оформляются протоколом по форме приложения 11.

При задержке дефектации судна сверх срока, обусловленного в п. 4.10, расчетный срок ремонта этого судна определяется по действующим нормам среднесуточной выработки при заводском и доковом ремонте судов, исходя из трудоемкости, определенной по ведомости ремонтных работ до ее уточнения, за исключением тех случаев, когда в результате уточнения объем ремонта окажется ниже объема, определенного по ведомости ремонтных работ.

4.18. В окончательную стоимость ремонта судна включается 3% от общей стоимости ремонта на работы, вытекающие из уточнения технологии и организации работ. Заказы на эти работы выдаются прорабом завода по согласованию с представителем заказчика.

4.19. После окончания заводской дефектации в соответствии с п. 4.10 оформление смет, определяющих стоимость ремонтных работ, производится заводом, и эти документы в двух экземплярах передаются для согласования заказчику вместе с проектом договора на ремонт судна в следующие сроки:

4.19.1 При очередном доковом ремонте — не позже 2 суток.

4.19.2 При заводском ремонте — не позже 5 суток.

4.19.3 При поддерживающем ремонте — не позже 5 суток.

4.19.4. При заводском ремонте, сводная смета на который утверждается ММФ, — не позже 15 суток.

Рассмотрение и согласование представляемых заводом смет на заводской, поддерживающий и доковый ремонты судов производятся заказчиком в течение 5 суток и на заводской ремонт, сводная смета на который утверждается ММФ, — в течение 15 суток с момента получения смет.

Сметы на восстановительный ремонт и переоборудование судов рассматриваются заказчиком в течение 90 суток; утверждение этих смет производится в установленном порядке.

В случае, если заказчик не представит заводу свои замечания по сметам или не согласует сметы в установленный срок, сметы считаются принятыми заказчиком без изменений.

Если же завод не рассмотрит замечания заказчика в такие же сроки, то замечания считаются принятыми заводом.

Распределение затрат по источникам финансирования в сметах производится заказчиком в соответствии с п. п. 3.2; 3.5; 3.6; 3.7.

4.20. С получением заводом утвержденных годовой и квартальных производственных программ по ремонту судов приказами по заводу назначаются производители работ (прорабы), ответственные за выполнение ремонта судна, являющиеся полномочными представителями завода.

4.21. По материалам заводской дефектации разрабатываются и корректируются внутризаводские документы и составляется заводской технологический (сетевой) график ремонта судна с указанием сроков ремонта, общей последовательности проведения работ цехами и участками трудоемкости работ по каждому узлу. Заводской технологический (сетевой) график является основным документом для организации и планирования работ по ремонту судна.

Один экземпляр технологического (сетевого) графика передается капитану судна не позже чем через 5 суток после окончания заводской дефектации.

4.22. Судовой экипаж выполняет ремонтные работы в период нахождения судна в заводском ремонте.

На работы, намечаемые для выполнения судовым экипажем, составляется отдельная ведомость. Эти работы в заводскую ведомость на ремонт судна не включаются.

Работы по ремонту судна, выполняемые судовым экипажем, производятся под руководством судовой администрации.

Для обеспечения планомерного выполнения работ судовым экипажем заказчик выдает заводу в первом трети планового срока ремонта судна ведомость и заказ с приложением чертежей на изготовление деталей, отдельных изделий и полуфабрикатов, а также оказание услуг заводом (подача пара и электроэнергии, телефонная связь, транспортные операции и т.п.) в счет общего лимита на ремонт судна.

График работ, выполняемых судовым экипажем, согласованный с ППО завода и увязанный с заводским технологическим графиком ремонта судна, подписывается капитаном. Капитан судна несет ответственность за окончание и приемку работ, выполняемых судовым экипажем, в согласованные с заводом сроки.

Одновременно завод несет ответственность за изготовление деталей, изделий, полуфабрикатов и предоставление заводских услуг в сроки, установленные согласованным графиком.

4.23. Работы по нулевому этапу ремонта судна должны выполняться до постановки судна в ремонт в порядке, предусмотренном Межведомственной инструкцией по нулевому этапу ремонта судов (приложение 12).

4.24. Разрешение на постановку судна в заводской ремонт, сводная смета на который утверждается ММФ, выдается ГХО.

Для получения разрешения пароходство и завод за 30 суток до плановой даты начала ремонта должны сообщить ГХО о готовности судна и завода к ремонту с указанием объема выполненных работ нулевого этапа, обеспечения завода ремонтной документацией, наличия на заводе судовых технических средств, узлов, деталей и основных материалов, необходимых для ремонта судна.

4.25. Для обеспечения ремонта судов заказчик создает обменный фонд судовых технических средств, узлов и деталей в соответствии с Инструкцией по обменному фонду судовых технических средств (приложение 13).

4.26. Заказчик передает заводу на ответственное хранение механизмы и детали из обменного фонда, необходимые для ремонта закрепленных за заводом судов, в согласованные с заводом сроки, до постановки судов в ремонт.

При продолжительности ремонта свыше трех месяцев необходимые поставки судовых технических средств заказчиком должны быть подтверждены нарядами или договорами с поставщиками.

4.27. Устанавливаемые на суда поднадзорные Регистру СССР новые механизмы и оборудование, а также изделия и материалы, применяемые при ремонте, должны иметь соответствующие документы и клейма Регистра СССР.

4.28. Организация докового ремонта судов производится в соответствии с Инструкцией по доковому ремонту судов (приложение 14).

Завод и заказчик при доковом ремонте судов руководствуются Правилами технической эксплуатации судоподъемных сооружений и заводской инструкцией по эксплуатации данного дока.

4.29. Очередность постановки судов в доки устанавливается квартальными планами ремонта флота и графиками доковых ремонтов.

Дата постановки судна в док уточняется заказчиком и заводом не позднее чем за 10 суток до срока, установленного в квартальном графике.

При составлении квартальных графиков должна учитываться целесообразность последовательного подъема однотипных судов, а также групповых постановок судов.

4.30. Ответственность за подготовку судов к доковому ремонту в соответствии с согласованным квартальным графиком несет заказчик, за исключением докового ремонта судов, находящихся в восстановительном или заводском ремонте, при котором судовладельцем не предусмотрено несение вахтенной службы в соответствии с п. 6.17.

Ответственность за своевременное выполнение принятых работ, обеспечивающих постановку судов в док, при заводском ремонте несет завод.

4.31. При доковом ремонте ведомость доковых работ должна быть представлена заводу не позднее чем за 10 суток до постановки судна в док.

Если доковый ремонт производится в процессе ремонта судна, ведомость доковых работ должна быть представлена заводу одновременно с ведомостью на ремонт судна.

4.32. Осмотр судна для уточнения работ, подлежащих выполнению при доковом ремонте, производится представителями завода и заказчика. Уточненный объем работ согласовывается с инспектором Регистра СССР. В результате заводом составляется акт докового осмотра судна по форме приложения 15. Указанный акт составляется в течение 24 ч с момента постановки судна в док.

К осмотру подводной части и составлению акта завод привлекает представителей цехов, которые участвуют в доковом ремонте судна.

4.33. Инспектор Регистра СССР в соответствии с действующими нормативными документами Регистра СССР составляет акт осмотра судна в доке, который должен быть вручен капитану судна и заводу не позднее 48 ч после постановки судна в док.

О предстоящем доковом ремонте завод обязан известить инспекцию Регистра СССР не позднее чем за 24 ч до постановки судна в док.

Завод представляет инспекции Регистра растяжку наружной обшивки корпуса и другие необходимые технические документы.

В случае отсутствия указанной документации у завода завод должен предварительно получить ее у судовой администрации докуемого судна.

Освидетельствование корпуса судна доковой комиссией, а также инспектором Регистра СССР и уточнение объема работ должны начаться немедленно после подъема судна и очистки его корпуса.

Освидетельствование судна инспектором Регистра СССР производится по заявкам, поданным не позднее чем за 12 ч до его предъявления.

4.34. По заказу судовладельца в период последнего докового ремонта, предшествующего заводскому ремонту, сводная смета на который утверждается ММФ, производится дефектация подводной части судна. При дефектации уточняются объем предстоящих работ, спецификация потребных материалов, перечень деталей, узлов и заготовок, которые должны быть подготовлены в нулевом этапе ремонта судна (детали винторулевой группы, донной арматуры, протекторной защиты и др.).

4.35. Работы в доке должны начинаться немедленно после ввода в него судна.

По лимитирующим работам, определяющим общую продолжительность докового ремонта, работы должны производиться круглосуточно.

4.36. При стоянке судна в доке завод обеспечивает подачу на судно сжатого воздуха, пара, электроэнергии, питьевой и забортной воды, установку трапов, а также выполнение противопожарных и по технике безопасности мероприятий в соответствии с п. п. 6.29 и 6.30.

4.37. По мере выполнения ремонтных работ в доке завод оформляет их окончание актами и предъявляет капитану судна для промежуточной приемки, при которой капитан судна проверяет объем и качество выполненных работ.

Оказанные заводом услуги, связанные с использованием плавсредств (буксиров, плавкранов и др.), должны быть подтверждены нарядом, подписанным представителем заказчика.

Оплата буксиров и плавкранов производится по утвержденным тарифам, согласно подтвержденным заказчиком нарядам за фактически проработанное время.

4.38. Спуск судна с дока производится после окончания всех работ и письменного подтверждения капитана о готовности судна к всплытию, при наличии акта инспекции Регистра СССР об окончании докового освидетельствования.

Окончание доковых работ оформляется актом по форме приложения 16.

4.39. Допускается по согласованию завода и заказчика в случае необходимости спуск судна с дока с незаконченными работами в подводной части корпуса с повторной постановкой его на док для окончания всех работ. В этом случае ответственность за водонепроницаемость корпуса и остойчивость судна на плаву несут капитан судна и главный инженер завода.

5. Наблюдение за ремонтными работами и их приемка

5.1. Наблюдение за производством ремонтных работ со стороны заказчика осуществляется капитаном, старшим механиком судна и групповым инженером службы судового хозяйства (технической службы).

Должностные лица, наблюдающие за ремонтом, не должны вмешиваться во внутренний распорядок завода. Все переговоры о ходе и качестве работ ведутся с прорабом, а по вопросам, не входящим в круг обязанностей последнего, — с начальником производственного отдела, главным инженером или директором завода.

5.2. Капитан, старший механик судна или лица судовой администрации по их поручению и групповой инженер обязаны:

5.2.1. Контролировать выполнение и качество работ по ведомостям на ремонт, проектам, чертежам и сметам.

5.2.2 Участвовать в заводской дефектации.

5.2.3. Контролировать сроки выполнения работ по заводскому технологическому графику и принимать необходимые меры для выхода судна из ремонта в назначенный срок.

5.2.4. Участвовать в промежуточных заводских приемках ответственных деталей, узлов, судовых технических средств и конструкции, а также в окончательной приемке судна из ремонта.

5.2.5 Проверять и согласовывать калькуляции работ и сметы.

5.3 Групповой инженер имеет право:

5.3.1. Решать все вопросы ремонта судов своей группы в пределах лимита, выделенного на ремонт данной группы судов.

5.3.2. Согласовывать с прорабом завода выполнение работ в пределах 3%, установленных в п. 4.18.

5.3.3. Выдавать в первой трети срока нахождения судна в ремонте заводу заказы на выполнение неучтенных работ, выявившихся в процессе дефектации и ремонта, и пределах плановой цены согласно п. 4.11.

5.3.4. Давать разъяснения и указания заводам по проектам и чертежам, утвержденным заказчиком.

5.4. Надзор за производством ремонтных работ со стороны инспекции Регистра СССР осуществляется в соответствии с ее действующими правилами и руководствами по договору, заключаемому с заводом.

Во время нахождения судна на заводе в ремонте вызов инспектора Регистра СССР для освидетельствования и решения всех вопросов, связанных с производством заводских работ, осуществляется заводом через отдел технического контроля.

Во всех остальных случаях, не связанных с работами завода, инспектор Регистра СССР вызывается заказчиком.

5.5 В процессе ремонта судна завод обязан согласовать с Регистром:

5.5.1. Технологические процессы на ремонт и восстановление поднадзорных Регистру СССР объектов.

5.5.2 Программу сдаточных швартовных и ходовых испытаний судна.

5.6. Завод представляет инспекции Регистра СССР на одобрение выполненные заводом рабочие чертежи по работам, входящим в компетенцию Регистра СССР.

5.7. Инспекция Регистра, ведущая надзор за ремонтом, уточняет и предъявляет заводу и заказчику свои требования в период заводской дефектации.

5.8 Приемка ремонтных работ осуществляется:

предварительная — в процессе ремонта, по мере окончания работ по отдельным деталям, судовым техническим средствам и конструкциям судна;

окончательная — по окончании ремонта судна.

5.9. Все предъявляемые к сдаче судовые технические средства, детали и конструкции корпуса судна должны быть перед этим проверены и приняты отделом технического контроля завода с оформлением соответствующих актов; на ответственные детали наносится клеймо мастера ОТК.

Освидетельствования и испытания, выполняемые инспекцией Регистра СССР в процессе надзора за ремонтом, проводятся после представления актов ОТК завода об окончательной приемке объектов.

5.10 Приемку осуществляют:

5.10.1. Предварительную — в процессе ремонта, судовая администрация в соответствии с п. 5.2.

5.10.2. Окончательную — по окончании заводского, межрейсового и поддерживающего ремонтов, а также очередного докового ремонта — капитан и старший механик с участием представителя заказчика (группового инженера).

5.10.3. Окончательную — по окончании ремонтов, сводные сметы на которые утверждались ММФ (восстановительный ремонт, модернизационные работы, переоборудование и др.), — комиссия, назначаемая начальником пароходства.

5.11. В необходимых случаях к участию в приемке судна из ремонта заказчик привлекает представителей органов надзора (ВОХР, санинспекции и технической инспекции по охране труда).

5.12. В целях систематизации промежуточных приемок и освидетельствований Регистром, упрощения учета их выполнения завод на каждом ремонтируемом судне ведет журнал промежуточных приемок, в который заносятся согласованные с судовладельцем результаты приемки узлов, механизмов и элементов корпуса судна, а также результаты освидетельствования их Регистром СССР. Эти данные используются для оформления в дальнейшем приемо-сдаточного акта. По окончании ремонта судна журнал промежуточных приемок остается у завода.

5.13. Швартовные и ходовые испытания после ремонта производятся по программе, разработанной заводом, согласованной с заказчиком, а при необходимости — и с другими органами надзора и одобренной Регистром СССР. Приемо-сдаточные испытания судна после заводского ремонта производятся с целью:

5.13.1. Проверки соответствия объема и качества выполненных работ ведомостям на ремонт судна, чертежам, спецификациям и техническим условиям, ГОСТам, ОСТам и требованиям Регистра СССР и других органов надзора.

5.13.2. Проверки работы отдельных судовых технических средств и всего оборудования судна по прямому назначению.

5.13.3. Определение заводом ходовых характеристик судна (в случае проведения ходовых испытаний, необходимых в связи с характером ремонта).

По согласованию с заказчиком снятие ходовых характеристик судна может не производиться, если не производились работы, которые могли привести к изменению характеристик главного двигателя и движительно-рулевого комплекса.

5.13.4. Решения вопроса о приемке судна из ремонта и оценки его качества. Ответственность за проведение испытаний после заводского ремонта в части исправной работы судовых технических средств и конструкций корпуса судна, подвергшихся ремонту, несет завод. Обслуживание судовых технических средств во время испытаний обеспечивает экипаж судна.

Для обеспечения организации и проведения испытаний и оформления сдачи судна из ремонта заказчику завод назначает ответственного сдатчика.

Для участия в ходовых испытаниях заводом могут привлекаться теплотехники пароходства, в ведении которого находится завод.

Обеспечение судна топливом, маслом, водой для проведения швартовных и ходовых испытаний производится заказчиком; после выполнения заводского ремонта, смета на который утверждалась ММФ, и восстановительного ремонта — заводом.

5.14. По окончании испытаний составляется акт, в котором подробно излагаются результаты испытаний, приводится перечень обнаруженных дефектов и необходимых ревизий.

5.15. По окончании ревизий и устранения дефектов, отмеченных в акте, комиссия производит проверку (только по судовым техническим средствам, комплектам и узлам, где были обнаружены дефекты или проведены ревизии) и при удовлетворительных результатах составляет акт приемки судна из ремонта по форме приложения 17 и дает оценку качества выполненных работ.

Дата подписания акта является датой окончания ремонта.

В случае обнаружения дефектов, могущих повлиять на безопасность плавания судна, по требованию заказчика или инспекции Регистра СССР подписанию акта приемки судна из ремонта может предшествовать контрольный выход в море для проверки исправности действия всего оборудования после его ревизии и устранения дефектов, выявившихся при испытаниях, и для оценки возможности эксплуатации судна.

Время, необходимое для устранения дефектов и производства ревизий отремонтированных судовых технических средств, комплектов и узлов, входит в договорный срок ремонта судна.

К акту приемки судна из ремонта прилагается спецификация выполненных работ по форме приложения 18.

5.16. К моменту подписания приемного акта завод обязан передать судовой администрации всю отчетную документацию по ремонту, включая документы органов надзора, а также необходимые данные для внесения в судовые формуляры.

6. Взаимоотношения между заказчиком и заводом

6.1. Взаимоотношения между заказчиком и заводом по ремонту судов и выполнению других работ определяются договорами, Положением о технической эксплуатации морского флота и настоящим Положением.

6.2 Договорные взаимоотношения устанавливаются:

6.2.1. Генеральным договором на работы по судоремонту, заключенным на календарный год.

6.2.2 Договорами на ремонт судов.

6.2.3. Прямым договором на изготовление деталей, запасных частей и изделий, предусмотренных планом внутриминистерской кооперации и заданиями пароходства по безноменклатурному лимиту на изготовление запасных частей.

6.3. Генеральный договор, как и договоры на ремонт судов, является типовым по форме и содержанию для всех заводов и пароходств ММФ.

Договоры составляются по формам приложений 19 и 20.

6.4. Генеральный договор составляется заводом и посылается заказчику в месячный срок после получения заводом утвержденной годовой производственной программы.

Заказчик обязан в течение 10 суток с момента получения рассмотреть и подписать генеральный договор. При наличии возражений заказчик обязан составить протокол разногласий и направить его в тот же срок заводу вместе с подписанным договором.

Невозвращенный заводу в указанный срок договор считается незаключенным, и завод вправе обратиться в Арбитраж ММФ по вопросу понуждения заказчика к заключению договора.

Завод обязан в десятидневный срок со дня получения от заказчика подписанного договора с протоколом разногласий урегулировать с заказчиком разногласия, а при недостижении согласия в тот же срок — обратиться в Арбитраж ММФ.

Если завод в течение указанного срока не передаст оставшиеся разногласия на разрешение Арбитража ММФ, предложения заказчика считаются принятыми.

Генеральный договор подписывается: со стороны заказчика — главным инженером пароходства; со стороны завода — директором завода.

6.5. Годовой план ремонта флота, оформленный генеральным договором, по объектам и срокам выполнения уточняется квартальными планами ремонта флота заказчика и квартальными производственными программами завода; при этом в исключительных случаях объемы ремонта по отдельным судам могут изменяться по согласованию между заказчиком и заводом с разрешения ГХО.

6.6. Договоры на ремонт судов заключаются на все виды ремонта судов, за исключением межрейсового ремонта и выполнения работ по:

6.6.1 Техническому обслуживанию.

6.6.2 Нулевому этапу ремонта судов.

6.6.3. Ремонту судовых технических средств, снятых с судов для пополнения обменного фонда.

По этим работам взаимоотношения между пароходством и заводом регулируются условиями генерального договора и настоящим Положением, а также Положением о технической эксплуатации морского флота.

6.7. В исключительных случаях, если в процессе ремонта судна дефектация корпуса на доке произведена после подписания договора на ремонт судна, а объем выявившихся работ превышает предусмотренный договором, стороны могут подписать дополнительное соглашение по форме приложения 21.

6.8. Договор на ремонт судна подписывается: со стороны заказчика — начальником службы судового хозяйства (технической службы), или капитаном судна, или другим уполномоченным на то представителем по его доверенности; со стороны завода — директором или его заместителем. Форма доверенности - согласно приложению 22.

6.9. При участии в ремонте судна нескольких заводов или вспомогательных предприятий основной завод, подписавший договор на ремонт судна с заказчиком, является генеральным подрядчиком. Он выдает другим заводам (предприятиям) — субподрядчикам заказы на передаваемые им работы, контролирует их выполнение и несет ответственность за ремонт судна в полном объеме и качество выполненных работ.

Заказчик может привлекать к выполнению ремонтных работ другие предприятия, включая базы технического обслуживания (БТО), только по согласованию с генподрядчиком (заводом).

6.10. Договор на ремонт судна определяет стоимость ремонта, а также срок его окончания в соответствии с п. п. 6.12 и 6.16.

Основанием для взыскания санкций за задержку судна в ремонте, а также оформления для выплаты премий за досрочный выход судна из ремонта при соблюдении обусловленного качества выполненных работ является срок, определенный на основании действующего Положения. Завод сохраняет право на получение премии не позднее шести месяцев после сдачи судна из ремонта.

6.11. На аварийный ремонт судна заключается договор на основании акта об аварии и сметы на подлежащие выполнению работы, утверждаемые главным инженером пароходства.

6.12. Нормативная продолжительность нахождения судна в ремонте (кроме аварийного при наличии акта об аварии) в календарных сутках определяется путем деления расчетного объема ремонтных работ по судну в нормо-часах на норму среднесуточной выработки. К расчетному времени добавляются одни сутки (день постановки и день выхода судна из ремонта считаются за одни сутки), а также праздничные дни, если они приходятся на время нахождения судна в ремонте.

Если при данном виде ремонта производится также и доковый ремонт судна, то для производства работ, связанных с вводом судна в док и выводом его из дока, к плановой продолжительности ремонта добавляются еще одни сутки.

Продолжительность очередного докового ремонта судна определяется в порядке, указанном выше для судна в ремонте.

В расчетный объем заводских работ в нормо-часах, на основании которого устанавливается продолжительность ремонта судна, включается трудоемкость всех работ, подлежащих выполнению или выполненных в период нахождения судна в ремонте, включая работы по нулевому этапу.

В расчетный объем заводских работ в нормо-часах включается также трудоемкость работ, выполняемых в период ремонта субподрядчиками-заводами ММФ и сторонними организациями.

6.13. Фактическое время стоянки судна в ремонте исчисляется в календарных сутках на основании дат приемки судна в ремонт и приемки из ремонта, указанных в актах, подписанных представителями завода и заказчика.

6.14. Продолжительность ремонтных работ по устранению аварийных повреждений (при наличии акта об аварии и сметы) определяется по технологическому графику, утвержденному главным инженером пароходства, в подчинении которого находится завод, или уполномоченным им лицом при нахождении завода и пароходства в разных городах.

6.15. В случае выполнения части работ предстоящего заводского ремонта судна, во время стоянки судна в порту или в рейсе трудоемкость этих работ, если они предусмотрены ведомостью на ремонт, включаются в общий расчетный объем работ, по которому определяется время стоянки судна в заводском ремонте.

6.16. Стоимость ремонта судов определяется заводом по утвержденным в установленном порядке прейскурантам на ремонт комплектов и узлов судна и по доковым тарифам, а также тарифам на аренду и содержание буксиров и плавкранов.

Стоимость ремонтных работ, на которые отсутствуют прейскуранты, определяется по индивидуальным калькуляциям, составленным по элементам затрат на основании:

6.16.1. Норм времени на судоремонтные работы ММФ и заводских норм времени на судоремонтные работы.

6.16.2. Плановых (сметных) накладных расходов завода, а также прочих начислений и накоплений.

6.16.3. Прейскурантов, оптовых цен на материалы, полуфабрикаты, покупные изделия, оборудование и прочую продукцию, поставляемые заводами отечественной промышленности.

Стоимость ремонта заводом согласовывается с заказчиком в соответствии с п. 4.19 настоящего Положения.

6.17. При восстановительном ремонте и других видах ремонта, когда судовладельцем не предусмотрено несение вахтенной службы при стоянке в ремонте, ответственность за безопасную стоянку и сохранность судна возлагается на завод с возмещением соответствующих затрат завода заказчиком по согласованной смете и включением указанных затрат в смету на ремонт судна.

6.18. Ответственным за организацию безопасной стоянки ремонтируемых судов и других плавсредств на акватории завода является капитан завода, в основные обязанности которого входит:

6.18.1. Содержание в порядке и исправном состоянии всех причальных сооружений и швартовных устройств завода.

6.18.2. Согласование с капитанами судов мест стоянки судов, условий и порядка их швартовки и оказания им в этом необходимой помощи.

6.18.3. Повседневное наблюдение и проведение, совместно с капитанами судов, необходимых мероприятий по обеспечению безопасной стоянки судов и других плавсредств на акватории завода.

6.18.4. Своевременное извещение капитанов судов о принятии необходимых мер при ожидаемом изменении состояния погоды, а в случае возникновения аварийной ситуации — принятие, совместно с капитанами судов, необходимых мер по спасению судов.

6.19. Подготовка ремонтируемых судов к зимней стоянке (отепление кингстонов и помещений, дополнительная швартовка и т.п.) осуществляется судовым экипажем, за исключением судов, находящихся в восстановительном ремонте, и в других случаях, указанных в п. 6.17.

В случае необходимости некоторые из этих работ могут выполняться заводом по отдельному заказу заказчика.

6.19.1. При несении на судне в процессе стоянки на заводе вахтенной службы судовой экипаж должен обеспечивать очистку судов от снега, сколку льда на судах и вокруг них, уборку судовых проходов и помещений.

6.20. Состав и численность судового экипажа, оставляемого на ремонтирующихся судах, определяются в соответствии с действующими положениями. Замена капитана, старшего помощника капитана и старшего механика на весь период ремонта, как правило, запрещается; замена может быть произведена только с разрешения начальника пароходства (судовладельца) по согласованию с заводом. Все перемещения и замена судовой администрации на судах, находящихся в ремонте, производятся только в исключительных случаях и по согласованию со службой судового хозяйства (технической службой). Укомплектование экипажа судна перед выходом его из ремонта должно быть закончено не позже чем за 5 суток до начала швартовных испытаний.

6.21. Работники завода при производстве работ на судах подчиняются правилам внутреннего распорядка, установленным на данных судах. Судовой экипаж на территории завода и в цехах подчиняется правилам внутреннего распорядка данного завода.

6.22. Ответственность за сохранность демонтированных с судна судовых технических средств, узлов и деталей, а также сданного заводу на хранение судового имущества несет завод.

Снятые с судна судовые технические средства и конструкции, узлы и детали, подлежащие сдаче на склад заказчика, должны быть вывезены в течение 10 суток после окончания ремонта судна. По истечении указанного срока завод взимает с заказчика 10 руб. в сутки за каждую тонну невывезенного с завода имущества.

Все поврежденные и утерянные заводом при ремонте детали судовых технических средств и конструкций судна восстанавливаются заводом до окончания ремонта без дополнительной оплаты и продления срока ремонта судна.

6.23. Ответственность за сохранность судового снабжения, инвентаря и другого имущества, не сданного заводу на хранение, несет капитан судна.

Порядок и место хранения на судне указанного имущества устанавливаются по согласованию между капитаном судна и заводом в зависимости от характера и района производства ремонтных работ.

6.24. Все работы на судне, влияющие на его общую прочность, остойчивость и плавучесть (перемещение тяжеловесных грузов, перекачка балласта и топлива, разборка бортовой арматуры и др.), должны производиться только по согласованию с капитаном судна в каждом отдельном случае.

6.25. Капитан судна несет ответственность за общее освещение судовых проходов и помещений, за состояние судовых трапов и ограждений штатных проемов на ремонтируемых судах, за исключением случаев, указанных в п. 6.17.

6.26. Завод несет ответственность за освещение рабочих мест и дополнительное освещение других районов судна в случае необходимости в этом, за состояние заводских трапов, своевременное ограждение разобранных участков и выполнение других требований техники безопасности на рабочих местах.

Уборка рабочих мест систематически производится силами завода.

6.27. За противопожарное состояние ремонтируемого судна ответственность несет капитан судна, за исключением случаев, предусмотренных в п. 6.17. За обеспечение противопожарного состояния рабочих мест и безопасные в пожарном отношении методы работ и готовность противопожарных средств на акватории завода и в районе стоянки судна несет ответственность завод.

6.28. На время ремонта судовых противопожарных и осушительных средств дублирующие средства предоставляются заводом по согласованию с капитаном судна.

6.29. Выполнение работ на судне с применением открытого огня завод производит в соответствии с Правилами пожарной безопасности при проведении огневых работ.

6.30. Если якорное или швартовное устройство судна или какое-либо ограждение, предохранительное устройство, защита и т.п. разбирается или демонтируется в связи с ремонтом, завод совместно с капитаном судна должен обеспечить осуществление временных мероприятий, гарантирующих безопасность людей, находящихся на судне, а также стоянку судна.

6.31. При нахождении судна в ремонте завод обеспечивает его во время стоянки у заводского причала электроэнергией, пресной водой, сжатым воздухом, кислородом, ацетиленом и другой продукцией вспомогательных цехов завода.

Оказание необходимых услуг предусматривается судовой администрацией в основных ведомостях на ремонт, передаваемых заводу для выполнения, и в плановую цену не включается.

Объем оказанных услуг в течение отчетного месяца, подтвержденный капитаном или старшим механиком судна, является основанием для предъявления заказчику счетов для оплаты.

6.32. Завод несет ответственность за полноту и качество выполненных им работ и соответствие примененных материалов техническим условиям и стандартам.

Гарантийный срок устанавливается продолжительностью 12 месяцев календарного времени со дня приемки судна после ремонта. Завод не несет ответственности по гарантии за неисправности, отказы, повреждения, вызванные нарушением правил технической эксплуатации судовым экипажем.

6.33. Устранение всех обнаруженных дефектов в соответствии с гарантийными обязательствами завода выполняется последним или другим заводом за счет завода, выполнявшего ремонт судна, в кратчайший срок, устанавливаемый сторонами.

Если некачественное исполнение заводом ремонтных работ привело в течение гарантийного срока к преждевременному выводу судна из эксплуатации (с постановкой его на повторный ремонт), то завод, помимо устранения дефектов за свой счет, уплачивает заказчику за каждые сутки простоя судна в повторном ремонте 100% плановой стоимости суточного содержания судна на стоянке.

6.34. Дефекты, связанные с качеством выполненных заводом работ, возникшие в течение гарантийного срока, оформляются рекламационными актами. В случае невозможности прибытия представителя завода на судно для подписания рекламационных актов капитан вызывает представителя Регистра СССР (или другого классификационного общества в странах, где нет инспекции Регистра СССР) для подтверждения возникших дефектов.

При наличии разногласий между администрацией судна и представителем завода о причинах возникновения дефектов этот вопрос решается инспекцией Регистра СССР, наблюдавшей за ремонтом судна, по элементам, входящим в Номенклатуру Регистра СССР, а по другим элементам — главным инженером пароходства, которому подчинен завод.

На основании указанных актов заказчик предъявляет рекламацию заводу.

6.35. При обнаружении дефектов у поставляемых заказчиком судовых технических средств, материалов и т.п. завод в период ремонта или судно в период эксплуатации составляет по существующим формам рекламационный акт и передает его заказчику (пароходству) для дальнейшего предъявления поставщику при условии соблюдения установленных сроков предъявления претензий.

Устранение этих дефектов должно производиться поставщиком или заводом (при возможности) по отдельному заказу заказчика.

6.36. Споры между заводом и заказчиком разрешаются в Арбитраже ММФ; по сторонним заказчикам — в Госарбитраже.

1. Общие положения

1.1 Инструкция определяет:

1.1.1 Содержание ремонта.

1.1.2 Порядок создания обменного фонда судовых технических средств.

1.1.3 Условия выполнения агрегатного метода ремонта.

1.1.4 Проведение стендовых испытаний.

1.1.5. Планирование и оплату работ, выполняемых при агрегатном методе ремонта.

2. Содержание агрегатного метода ремонта

2.1. Агрегатный метод ремонта заключается в том, что судовые технические средства и конструкции, узлы и детали, требующие ремонта, в целях сокращения ремонта судна заменяются другими, взятыми из обменного фонда.

2.2. Ремонт может производиться с выводом или без вывода судна из эксплуатации силами судового экипажа, завода или других береговых организаций.

2.3 Обменный фонд судовых технических средств создается заказчиком.

2.4. Ремонт крупногабаритных судовых технических средств, требующих значительного объема демонтажных работ, производится агрегатно-узловым методом на судах путем замены изношенных узлов и деталей новыми из обменного фонда.

2.5. Требующие капитального ремонта судовые технические средства, производство которых на заводах отечественной промышленности прекращено, как правило, подлежат замене на унифицированные.

2.6. Ремонт судовых технических средств, демонтированных с судов, годных после ремонта для дальнейшей эксплуатации, подлежит выполнению на специализированных участках заводов ММФ или других ведомств.

2.7. Судовые технические средства после произведенного ремонта и испытаний (приемки) поступают в обменный фонд.

Обеспечение ремонта судовых технических средств запасными частями, как правило, производится заказчиком по заявке завода. Установка на судах отремонтированных судовых технических средств, не прошедших стендовых испытаний, допускается в виде исключения. В этом случае испытания судовых технических средств на судах должны производиться по полной программе с участием представителя завода, производившего ремонт.

2.8. Решение о замене или частичном использовании судовых технических средств из обменного фонда принимает служба судового хозяйства (техническая служба) заказчика.

Завод обязан проверить возможность восстановления отдельных узлов и деталей судовых технических средств, снятых во время дефектации и ремонта, и принять меры к их повторному использованию, если экономическая целесообразность этого определена заводом и согласована с заказчиком.

2.9. В процессе подготовки судов к ремонту заказчик должен проверить возможность замены изношенных судовых технических средств иностранной постройки на поставляемые заводами отечественной промышленности.

Для осуществления замены пароходству-судовладельцу необходимо заблаговременно проверить ее технико-экономическую целесообразность, подготовить техническую документацию, заказать и получить отечественные судовые технические средства ко времени ремонта судов.

3. Порядок создания обменного фонда

3.1. Порядок комплектации, финансирования и учета обменного фонда судовых технических средств установлен Инструкцией по обменному фонду судовых технических средств (приложение 13).

4. Условия выполнения агрегатного метода ремонта

4.1 Решение о приведении ремонта судов агрегатным методом принимает главный инженер заказчика, учитывая наличие:

4.1.1. Количества однотипных судов, закрепленных для ремонта за заводом.

4.1.2. Специализированных предприятий, цехов и участков по ремонту судовых технических средств.

4.1.3 Обменного фонда судовых технических средств.

4.1.4 Необходимой ремонтной документации.

4.2. Возможность и экономическая целесообразность агрегатного метода ремонта должны быть также определены в зависимости от:

4.2.1 Вида ремонта и конструктивных особенностей судов.

4.2.2. Вида ремонта и конструктивных особенностей судовых технических средств, а также мест их установки.

4.2.3. Возможности осуществления унификации судовых технических средств на серии судов.

4.3 Для организации ремонта судов агрегатным методом пароходство-судовладелец выполняет следующие мероприятия:

4.3.1 Определяет суда, подлежащие ремонту.

4.3.2. При необходимости выдает задание проектным организациям на разработку недостающей ремонтной документации.

4.3.3 Сообщает судоремонтному заводу:

перечень судовых технических средств, установленных на судах, подлежащих ремонту агрегатным методом; номенклатуру судовых технических средств, находящихся в обменном фонде на складах заказчика, необходимых для ремонта судов;

перечень унифицированных судовых технических средств, подлежащих установке взамен штатных, установленных на судах, согласованный с Ленинградским ЦПКБ — головной организацией по СНТУ, а также Мортехснабом.

4.3.4. Выдает заводам техническую документацию и заказы на производство ремонта в сроки, установленные Положением о ремонте судов на заводах ММФ.

4.3.5. Обеспечивает оптимальную межзаводскую кооперацию заводов своего бассейна.

4.3.6. Заключает договоры на капитальные ремонты судовых технических средств со специализированными заводами отечественной промышленности, выполняемые по межведомственной кооперации.

4.4 Завод в порядке подготовки к ремонту судов обеспечивает:

4.4.1 Разработку технологической документации.

4.4.2. Определение номенклатуры и количества судовых технических средств и запасных частей, подлежащих изготовлению заводскими средствами.

4.4.3. Организацию специализированных участков по капитальному ремонту судовых технических средств, оснащенных сборочными и испытательными стендами, специальным оборудованием, инструментом и приспособлениями в соответствии с принятой специализацией судоремонтных заводов ММФ.

4.4.4. Организацию специализированных бригад по ремонту судовых технических средств.

4.4.5. Отправку судовых технических средств, снятых с судов, на специализированные предприятия для ремонта по заказам заказчика.

5. Планирование и оплата работ

5.1. Планирование ремонта осуществляется в порядке, предусмотренном Положением о ремонте судов на заводах ММФ (п. п. 2.5; 2.17; 2.21).

5.2. Служба судового хозяйства пароходства-судовладельца планирует пополнение обменного фонда судовых технических средств по поставкам заводов промышленности, ММФ и по импорту и увязывает работы, выполняемые заводами ММФ по нулевому этапу, со сроками постановки судов в ремонт.

5.3. При ремонте обменного фонда судовых технических средств оплата транспортных расходов по доставке их на специализированные производства для ремонта и последующей отправки на склад обменного фонда производится заказчиком за счет амортизационных отчислений, предназначенных на ремонт флота согласно п. 3.5 Положения о ремонте судов на заводах ММФ.

5.4. При выполнении ремонта судовых технических средств агрегатно-узловым методом в оплату работ, выполняемых заводом, не включается стоимость деталей и узлов, безвозмездно предоставленных заказчиком из обменного фонда.

6. Стендовые испытания

6.1. Отремонтированные на специализированных участках судоремонтного завода судовые технические средства подвергаются стендовым испытаниям (или на судне) с проведением регулировки, испытаний на всех режимах, последующей ревизии и окончательной сдачи по утвержденной программе.

Приемка судовых технических средств из ремонта оформляется актом ОТК завода, производившего ремонт.

Судовые технические средства, входящие в Номенклатуру Регистра СССР, освидетельствуются Регистром СССР.

6.2. Программа стендовых испытаний по заданию пароходства-судовладельца разрабатывается базовым ЦПКБ и согласовывается с заводом, заказчиком и одобряется Регистром СССР (по его Номенклатуре).

6.3. Отремонтированные и испытанные на стендах судовые технические средства вместе с сопроводительными документами подлежат отправке на склад обменного фонда.

В отдельных случаях по указанию заказчика судовые технические средства после произведенного ремонта могут быть направлены непосредственно на суда.

ПЛАН-ЗАЯВКА

на ремонт судов _________________________________ (министерства, ведомства) выполняемый предприятиями ____________________________________ на _____ год (министерства, ведомства)

   Министерство, пароходство
        (судовладелец)

Колонка 1 - проставляются порядковые номера судов.

Колонка 2 - указывается название судна, включенного в план ремонта, последовательно по видам ремонта: заводской, доковый, поддерживающий, восстановительный, аварийный, а также межрейсовый без расшифровки по судам.

Колонки 3 - 7 — указывается краткая характеристика судов.

Колонки 8 и 9 - указываются тип, марка главного двигателя, количество и его мощность.

Колонка 10 - указывается планируемый вид ремонта: заводской, доковый, поддерживающий, восстановительный, аварийный и межрейсовый.

Колонка 11 - указывается предполагаемая стоимость ремонта судна в соответствии с утвержденным лимитом на планируемый год.

Колонка 12 - указывается предполагаемое количество сметных часов согласно установленному объему работ на год.

Колонки 13 и 14 - указываются сроки из плана ремонта флота.

(к п. п. 2.17 и 2.22)

  Утверждаю

Начальник пароходства

«» ________ 19 г.

ПЛАН

           ремонта флота __________________ пароходства<br>
         на 19__ год на ________________ квартал 19__ года

Главный инженер пароходства   СОГЛАСОВАНО:
Начальник службы                Начальник службы (отдела) судоремонтных
судового хозяйства            заводов
(технической службы)            Начальник службы перевозок и движения флота

                            Начальник планово-экономического отдела
                          пароходства

Колонка 1 - проставляются порядковые номера судов или видов работ по разделам плана.

Колонка 2 - содержит наименование разделов (А, Б, В, Г, Д, Е, Ж, З, И), под заголовками которых записываются наименования судов и видов работ, предусматриваемых планом.

Раздел А. Заводской ремонт — вносятся наименования судов, подлежащих указанному ремонту, с разделением по группам: пассажирские и грузо-пассажирские, сухогрузные, наливные, буксирные, несамоходные, ледоколы и вспомогательные суда.

Распределение судов в планах ремонта дноуглубительного портового и гидрографического флота производится также по группам в зависимости от их назначения.

Раздел Б. Доковый ремонт — в годовом плане указывается общий объем докового ремонта всего флота одной строкой, в том числе записывается распределение объемов работ по наименованиям заводов, подчиненных ММФ, а по сторонним базам — по наименованиям ведомств (доковый ремонт на заводах за границей указывается одной строкой с наименованием «внешние базы»).

В квартальном плане под заголовком «Доковый ремонт» вносятся наименования судов в порядке, указанном для раздела «А».

Раздел В. Восстановительный ремонт — указываются наименования судов в порядке, указанном для раздела «А».

Раздел Г. Переоборудование судов и модернизационные работы — указываются наименования только тех судов, которые выводятся из эксплуатации специально для выполнения указанных работ.

Выполняемые одновременно с этим работы по ремонту судна отражаются в колонках 19 и 20 по источникам финансирования.

Примечание. Модернизационные работы, выполняемые в процессе заводского ремонта судов, отражаются только по источнику финансирования в колонке 18 соответственно наименованию судна в разделе А. Модернизационные работы по теплотехническим мероприятиям, автоматике и другие, предусматриваемые пароходством для отдельных групп судов, вносятся в этот раздел одной строкой. Расшифровка этой строки производится пароходством в соответствующих рабочих планах.

При выполнении этих работ на судах произведенные затраты списываются на затраты по конкретному судну.

Раздел Д. Поддерживающий ремонт — указывается в порядке, изложенном для раздела А.

Раздел Е. Межрейсовый ремонт — в годовом плане указывается одной строкой с распределением объемов работ по исполнителям ремонта.

В квартальном плане под заголовком Е (межрейсовый ремонт) вносятся наименования судов в порядке, указанном для раздела А.

Раздел Ж. Работы по техобслуживанию — в годовом и квартальных планах указываются одной строкой с распределением объемов работ по исполнителям.

Раздел З. Резерв на непредвиденные работы — предусматривается для срочного устранения небольших аварийных повреждений и выполнение других непредвиденных заказов.

Раздел И. Прочие затраты (связанные с ремонтом флота):

а) изготовление и приобретение запасных частей — указываются пароходства на изготовление и приобретение запасных частей в соответствии с общеминистерским планом, которые по источнику финансирования указываются в колонке 19 одной строкой;

б) приобретение, изготовление и ремонт судовых технических средств, узлов и деталей обменного фонда — затраты указываются в плане в колонке 19 двумя строчками: в первой — на приобретение; во второй — на изготовление и ремонт;

в) работы заводов по нулевому этапу ремонта судов — указываются в плане в колонке 19 одной строкой;

г) разработка проектно-технической документации — включаются затраты на разработку технических проектов и чертежей для обеспечения ремонта судов, работ по модернизации и переоборудованию судов, работ по улучшению условий труда и быта судового экипажа. В соответствии с источниками финансирования перечисленных работ определяется финансирование проектных работ;

д) приобретение и монтаж электрорадионавигационного оборудования — указывается одной строкой объем затрат, согласованный с Управлением электрорадионавигации, судовождения и связи;

е) приобретение ценного инвентаря — указываются одной строкой затраты в соответствии с расшифровкой потребности, составляемой пароходством;

ж) приобретение мелкого флота, доукомплектование и дооборудование судов — указываются затраты одной строкой в соответствии с планом поставки флота.

Колонка 3 - указывается: для сухогрузных и наливных судов — плановая грузоподъемность; для пассажирских судов — водоизмещение с полным грузом; для буксиров и ледоколов — мощность главных двигателей в э.л.с.; для земснарядов — водоизмещение и производительность; для грунтоотвозных шаланд — кубатура трюмов.

Колонка 4 - заводы ММФ записываются по их наименованиям. Названия ремонтных баз других министерств и ведомств указываются лишь в тех случаях, когда вопрос о базе окончательно согласован, в противном случае указывается только название другого министерства или ведомства.

Название внешних баз и страна их нахождения не указываются, делается лишь запись «внешняя база».

Колонка 5 - указывается дата начала ремонта.

Колонка 6 - указывается дата окончания ремонта.

Колонка 7 - указывается количество календарных суток нахождения судна в ремонте.

Колонка 8 - указывается полный объем затрат в тысячах рублей.

Колонка 9 - указывается объем работ завода и его контрагентов (в стоимостном выражении) в тысячах рублей.

Колонка 10 - указывается ожидаемое выполнение ремонта (в стоимостном выражении) на начало планируемого года по объектам и работам, переходящим с предыдущего года, в тысячах рублей.

Колонка 11 - указывается ожидаемое выполнение объема заводских работ (в стоимостном выражении) на начало планируемого года по объектам и работам, переходящим с предыдущего года, в тысячах рублей.

Колонка 12 - указывается общий объем работ (в стоимостном выражении), предусматриваемый на текущий год, в тысячах рублей.

Колонка 13 - указывается объем заводских работ (в стоимостном выражении), предусматриваемый на текущий год, в тысячах рублей.

Колонки 14, 15, 16 и 17 - в годовом плане производится распределение объема работ по кварталам в тысячах рублей. В квартальном плане в колонках 14, 15 и 16 производится распределение объема работ по месяцам квартала в тысячах рублей, колонка 17 не заполняется.

Колонки 18, 19 и 20 - по объему работ на текущий год, предусмотренному в колонке 12, указываются суммы по источникам финансирования: в колонке 18 указывается часть суммы, финансируемая по капиталовложениям, в колонке 19 — за счет амортизационных отчислений и в колонке 20 — за счет сметы затрат на эксплуатацию флота, в тысячах рублей.

Примечания: 1. Планы ремонта флота на заводах других пароходств ММФ составляются по приведенной форме, т.е. являются выписками из годового плана ремонта.

2. Планы ремонта составляются раздельно по видам флота: транспортному, портовому, дноуглубительному, АСПТР и ледоколам.

3. Объем ремонта необходимо подытожить в целом по пароходству, а также по наименованиям заводов, подчиненных ММФ, а по сторонним базам — по наименованиям ведомств (ремонт судов за границей указывается одной строкой с наименованием «внешние базы»).

(к п. 2.21)

УТВЕРЖДАЮ начальник ____________ пароходства __________________________________ «» ________ 19 г.

Директор завода СОГЛАСОВАНО: Начальник планово-экономического отдела завода Служба (отдел) судоремонтных заводов пароходства Служба судового хозяйства пароходства Плановый отдел пароходства (техническая служба)

Производственная программа составляется заводом и утверждается начальником пароходства.

Производственная программа по объему продукции составляется без внутризаводского оборота, который входит и состав продукции заводов ММФ через стоимость материалов — полуфабрикатов собственного производства (литье, поковки, кислород и др.) или через накладные расходы (пар, электроэнергия и т.д.).

Та часть продукции и полуфабрикатов собственного производства (литье, поковки, пар, электроэнергия и т.д.), которая реализуется на сторону предприятиям ММФ или другим ведомствам, непосредственно включается в производственную программу по соответствующему виду работ (судоремонт, машиностроение, прочие работы).

Колонка 1 - указываются порядковые номера по разделам.

Колонка 2 - указывается наименование работ по разделам программы:

Раздел I. Судостроение — указывается каждый объект постройки.

Раздел II. Судоремонт — указывается общий объем ремонта флота по каждому заказчику вместе с изготовлением запасных частей; кроме того, второй строкой указывается: в том числе объем работ по изготовлению запасных частей.

Раздел III. Машиностроение — указываются наименования видов продукции в соответствии с перечнем, утвержденным Министерством.

Раздел IV. Прочие работы — указываются одной строкой с выделением: в том числе работ по ремонту оборудования, работ по услугам ОКСу, сторонних и прочих заказов.

Колонка 3 - указываются основные характеристики судов: в числителе записывается водоизмещение с полным грузом в тоннах; в знаменателе — мощность главных двигателей в л.с.; а для судов дноуглубительного флота: земснарядов — производительность в кубометрах и водоизмещение; грунтоотвозных шаланд — кубатура трюмов.

Колонка 4 - указывается сокращенное наименование заказчика.

Колонка 5 - в числителе указывается количество объектов судостроения или машиностроения на протяжении года, находящихся в постройке или изготовлении; в знаменателе указывается количество объектов, подлежащих выпуску в течение года.

Колонки 6, 7 и 8 - указывается объем заводских работ на год в сметной трудоемкости в тысячах нормо-часов, в НСО в тысячах рублей и в действующих ценах в тысячах рублей. Определение объема заводской продукции в НСО производится в соответствии с Инструкцией по планированию и учету продукции промышленных предприятий ММФ по нормативной стоимости обработки. Объем заводских работ в сметной трудоемкости и в действующих ценах определяется на основании сметных калькуляций судоремонтного завода.

Колонка 9 - указываются плановые даты начала работ.

Колонка 10 - указываются намеченные планом даты окончания работ.

Колонки 11 и 12 - графа «Незавершенное производство» заполняется дробью: в числителе — проценты технической готовности объектов на начало и конец года, в знаменателе — сумма отработки в действующих ценах.

Колонка 13 - указывается стоимость одного нормо-часа в рублях по НСО, утвержденная вышестоящей организацией для данного завода. По продукции, имеющей утвержденные нормативы по НСО (судостроение, машиностроение и др.), стоимость сметного часа по НСО не проставляется. В указанной колонке проставляется стоимость часа НСО для непрейскурантной продукции.

Колонки 14, 15, 16, 17, 18 и 19 - указывается объем продукции на планируемый год в тысячах нормо-часов и в НСО в тысячах рублей с разбивкой по кварталам.

Колонки 20, 21, 22, 23 и 24 - указывается реализация продукции в действующих ценах в тысячах рублей на год и с разбивкой по кварталам.

Колонки 25 и 26 - справочно указывается предусмотренная на планируемый год валовая и товарная продукция в действующих ценах в тысячах рублей.

        Директор завода             СОГЛАСОВАНО:
Начальник планово-экономического    Главный инженер завода
         отдела завода              Служба (отдел) судоремонтных заводов

                                пароходства
                                Служба судового хозяйства (техническая
                                служба) пароходства
                                Плановый отдел пароходства

Форма заполняется заводом для обоснования раздела II «Судоремонт» в годовой производственной программе завода.

Колонка 1 - в разделах I и III проставляются порядковые номера судов по видам ремонта.

В разделах II, IV - VII проставляются порядковые номера по наименованиям заказчиков.

Колонка 2 - указываются названия судов, включенных в план ремонта, последовательно по видам ремонта: заводской, ремонты, не входящие в ППС. Работы по видам ремонта: доковый ремонт, межрейсовый ремонт и работы по техобслуживанию, по изготовлению запасных частей и деталей по нулевому этапу, а также судовых технических средств обменного фонда предусматриваются записями по одной строке по каждому заказчику.

Колонка 3 - указываются основные характеристики судов: в числителе записывается водоизмещение с полным грузом в тоннах, в знаменателе — мощность главных двигателей в л.с., а для судов дноуглубительного флота: земснарядов — производительность в кубометрах и водоизмещение, грунтоотвозных шаланд — кубатура трюмов.

Колонка 4 - указывается сокращенное наименование заказчика — владельца судна.

Колонки 5 и 6 - указывается полная сметная стоимость заводских работ в единицах трудоемкости и стоимости.

Колонка 7 - в объеме стоимости заводских работ устанавливается стоимость докового тарифа, которая характеризует загрузку доков в планируемом году.

Колонки 8 и 9 - указываются плановые сроки ремонта, начало и окончание по каждому судну в п. I, II и IV, по остальным пунктам колонки 8 и 9 не заполняются.

Колонки 10 и 11 - указывается незавершенное производство дробью: в числителе — проценты технической готовности судов (объектов) на начало и конец планируемого периода, в знаменателе — сумма отработки в действующих ценах.

Колонки 12 и 13 - указывается стоимость одного нормо-часа в рублях, в том числе: по НСО — утвержденная вышестоящей организацией для данного завода, а в действующих ценах — определенная по заводским сметам.

Колонки 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 и 24 - указывается объем планируемой продукции на год, выраженной в тысячах нормо-часов, в НСО в тысячах рублей, с поквартальной разбивкой.

Колонки 25, 26, 27, 28 и 29 - указывается распределение по кварталам предусмотренной на планируемый год товарной продукции в действующих ценах.

                                              УТВЕРЖДАЮ
                                 Начальник ________________ пароходства
                                 ______________________________________
                                     "__" __________________ 19__ г.

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА _______________________________ ЗАВОДА на ____________________ КВАРТАЛ 19__ года

        Директор завода             СОГЛАСОВАНО:

Начальник планово-экономического    Служба (отдел) судоремонтных заводов

         отдела завода              пароходства

                                Служба перевозок и движения флота
                                пароходства
                                Служба судового хозяйства (техническая
                                служба) пароходства
                                Плановый отдел пароходства

УКАЗАНИЯ по заполнению формы «Производственная программа завода на _______ квартал 19__ года» (приложение 6 к п. 2.25)

Программа составляется заводом и утверждается начальником пароходства.

Производственная программа по объему продукции составляется без внутризаводского оборота, который входит в состав продукции заводов ММФ через стоимость материалов и полуфабрикатов собственного производства (литье, поковки, кислород и др.) или через накладные расходы (пар, электроэнергия, сжатый воздух и др.).

Та часть продукции и полуфабрикатов собственного производства (литье, поковки, пар, электроэнергия и т.п.), которая реализуется на сторону предприятиям ММФ или другим ведомствам, непосредственно включается в производственную программу по соответствующему виду работ (судоремонт, машиностроение, прочие работы).

Ремонт обменного фонда, запланированный на квартал для судов, ремонт которых не производится на данном предприятии, включается в раздел судоремонта, п. 11, ж.

Колонка 1 - указываются порядковые номера по разделам.

Колонка 2 - указывается наименование работ по разделам программы на квартал.

Раздел I. Судостроение — указывается каждый объект постройки.

Раздел II. Судоремонт — указываются все намеченные к ремонту суда пообъектно с распределением их по видам ремонта: заводской, доковый, восстановительный, переоборудование и модернизационные работы, поддерживающий и межрейсовый. Наименования судов, сроки выполнения и объем доковых работ уточняются отдельными квартальными графиками доковых ремонтов, согласованными с пароходством, которому подчинен завод.

Работы по техобслуживанию предусматриваются лимитом на квартал по каждому заказчику. В этом разделе также указывается по номенклатуре и по заказчикам: объем работ по изготовлению запасных частей, а также ремонт судовых технических средств обменного фонда.

Изготовление деталей по нулевому этапу указывается по судам и по каждому заказчику.

Раздел III. Машиностроение — указывается наименование видов продукции в соответствии с номенклатурой, утвержденной Министерством.

Раздел IV. Прочие работы — указываются одной строкой с выделением «в том числе: работ по ремонту оборудования, работ по услугам ОКСу, сторонних и прочих заказов».

Колонка 3 - указываются основные характеристики судов: в числителе записывается водоизмещение с полным грузом в тоннах, в знаменателе — мощность главных двигателей в л.с.; для судов дноуглубительного флота: земснарядов — производительность в кубометрах и водоизмещение, грунтоотвозных шаланд — кубатура трюмов.

Колонка 4 - в числителе указывается количество номенклатурных объектов судостроения, машиностроения, которые должны находиться в постройке или изготовлении на протяжении квартала. В знаменателе указывается количество единиц, подлежащих выпуску в течение квартала.

Колонки 6, 7 и 8 - указывается объем работ на квартал в сметной трудоемкости в тысячах нормо-часов, в действующих ценах в тысячах рублей, в том числе доковый тариф на планируемый квартал в тысячах рублей. Объем заводских работ в сметной трудоемкости и в действующих ценах определяется на основании сметных калькуляций завода. По продукции, имеющей утвержденные нормативы по НСО (судостроение, машиностроение и пр.), стоимость нормо-часа по НСО не проставляется.

Колонка 9 - указывается дата начала работ.

Колонка 10 - указывается дата окончания работ.

Колонки 11 и 12 - графа «Незавершенное производство» заполняется дробью: в числителе — проценты технической готовности объектов на начало и конец квартала; в знаменателе — сумма отработки в действующих ценах.

Колонки 13 и 14 - указывается стоимость одного нормо-часа в рублях, в том числе: по НСО — утвержденная вышестоящей организацией для данного завода, а в действующих ценах — определенная по заводским сметам.

Колонки 15, 16, 17, 18 и 19 - указывается объем продукции в тысячах нормо-часов и в НСО в тысячах рублей на квартал и с разбивкой по месяцам.

Колонки 20, 21, 22 и 23 - указывается реализация продукции в действующих ценах в тысячах рублей на квартал и с разбивкой по месяцам (по усмотрению завода).

Колонки 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 и 31 - указывается предусмотренная на планируемый квартал валовая и товарная продукция в действующих ценах в тысячах рублей с распределением по месяцам (колонки 29 — 31 заполняются по усмотрению завода).

Приложение 7 (к п. 2.25)

ГРАФИК доковых ремонтов судов на ________________ доке ____________________ завода на _______ квартал 19__ года

Директор завода            Служба (отдел) судоремонтных заводов ___________

Начальник                  пароходства

производственного          Служба судового хозяйства ______________________
отдела завода              (техническая служба) пароходства

                       Служба перевозок и движения флота ______________
                       пароходства

(к п. 4.4)

ПЕРЕЧЕНЬ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ БЮРО, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ

Приложение 10 (к п. 4.8)

              Шифр судна ___________________________
          Место составления акта ________________________

                      приемки судна в ремонт

Мы, нижеподписавшиеся, представители __________________________________

________________________________ завода: __________________________________

произвели осмотр /х _______________________________________________________ на предмет определения его готовности к постановке на завод для производства ремонта При этом установлено следующее состояние:

1. <a id="p101528"></a>Трюмы (грузовые танки) _____________________________________________

2. <a id="p101529"></a>Топливные отсеки, в том числе междудонные __________________________

3. <a id="p101530"></a>Встроенные и подвесные расходные цистерны __________________________

4. <a id="p101531"></a>Трубопроводы по судну ______________________________________________

5. <a id="p101532"></a>Противопожарные системы и средства _________________________________

6. <a id="p101533"></a>Машинное помещение _________________________________________________

7. <a id="p101534"></a>Судовые помещения __________________________________________________

8. <a id="p101535"></a>____________________________________________________________________

9. <a id="p101536"></a>____________________________________________________________________

10. <a id="p101537"></a>___________________________________________________________________

/х «______________________________________» считается принятым в ремонт на _____________________________ завод с «» _____________________ 19 г.

        Представители                                Представители

           завода:                                    заказчика:

Прораб ______________________                Капитан /х ___________________

Инспектор ВОХР                               Ст. мех. /х __________________

                                         Групповой инженер

по заполнению формы «Акта приемки судна в ремонт» (приложение 10 к п. 4.8)

После выполнения работ по подготовке судна к постановке в заводской ремонт, предусмотренных Положением о технической эксплуатации морского флота, представители завода, заказчика и судовой администрации устанавливают подготовленность судна к началу работ.

В п. п. 1 - 10 кратко указываются состояние подготовленности судна к началу работ или требования по дополнительной очистке, уборке, дегазации.

В зависимости от объема предстоящего ремонта должны быть приняты решения по выполнению только необходимых подготовительных работ для данного вида ремонта и указаны режимные мероприятия по районам судна, где не должны допускаться работы с применением открытого огня.

В п. 5 указывается обеспеченность судна на время стоянки в ремонте собственными противопожарными средствами или необходимость обслуживания судна заводскими противопожарными средствами.

В п. п. 8 - 10 указываются незаконченные подготовительные работы к ремонту, которые не мешают заводу приступить к ремонту судна, и сроки их выполнения средствами заказчика и администрацией судна.

Ответственность за состояние недоступных для осмотра комиссией участков судна или трубопроводов, сообщенное при осмотре судна, несет администрация судна.

                    Шифр судна _________________________<br>
                    завод ______________________________

                                       "__" ___________________ 19__ г.

ПРОТОКОЛ уточнения объема работ

по ________________________________________________________________ ремонту /х ________________________________________________________________________

                           (название судна)

Мы, нижеподписавшиеся, на основании данных заводской дефектации приняли

следующие решения.

                        1. <a id="p101547"></a>Корпусная часть

1.1 Принять к исполнению без изменений работы, предусмотренные по

пунктам ___________________________________________________________________

1.2 Исключить работы, предусмотренные в пунктах ______________________

1.3 Изменить пункты __________________________________________________

1.4 Дополнить ________________________________________________________

                       2. <a id="p101552"></a>Механическая часть

2.1 Принять к исполнению без изменений работы, предусмотренные по

пунктам ___________________________________________________________________

2.2 Исключить работы, предусмотренные в пунктах_______________________

2.3 Изменить пункты __________________________________________________

2.4 Дополнить ________________________________________________________

                     3. <a id="p101557"></a>Системы и трубопроводы

3.1. Принять к исполнению без изменений ремонтные работы, предусмотренные по пунктам ________________________________________________

3.2 Исключить работы, предусмотренные в пунктах ______________________

3.3 Изменить пункты __________________________________________________

3.4 Дополнить ________________________________________________________

                      4. <a id="p101562"></a>Электрическая часть

4.1 Принять к исполнению без изменений работы, предусмотренные по

4.2 Исключить работы, предусмотренные в пунктах ______________________

4.3 Изменить пункты __________________________________________________

4.4 Дополнить ________________________________________________________

            5. <a id="p101567"></a>Радио- и электрорадионавигационная части

5.1 Принять к исполнению без изменений работы, предусмотренные по

пунктам ___________________________________________________________________

5.2 Исключить работы, предусмотренные в пунктах ______________________

5.3 Изменить пункты __________________________________________________

5.4 Дополнить ________________________________________________________

                         6. <a id="p101572"></a>Доковые работы

6.1 Принять к исполнению без изменений работы, предусмотренные по

пунктам ___________________________________________________________________

6.2 Исключить работы, предусмотренные в пунктах ______________________

6.3 Изменить пункты __________________________________________________

6.4 Дополнить ________________________________________________________

                7. <a id="p101577"></a>Модернизационные и другие работы

7.1 Принять к исполнению без изменений работы, предусмотренные по

пунктам ___________________________________________________________________

7.2 Исключить работы, предусмотренные в пунктах ______________________

7.3 Изменить пункты __________________________________________________

7.4 Дополнить ________________________________________________________

          8. <a id="p101582"></a>Заказчик обязан предоставить дополнительно:

8.1 Ремонтную документацию ___________________________________________

8.2 Судовые технические средства и запасные части ____________________

Примечания: 1. В разделах 1 - 7 в п. 1, 2 и 3 указываются номера пунктов и название ремонтной документации.

2.  <a id="p101586"></a>Исключение  работ,  указанных  в  актах  Регистра СССР, должно быть

согласовано с инспектором Регистра СССР.

        Представители                                Представители
           завода:                                    заказчика:
_____________________________                ______________________________
_____________________________                ______________________________
_____________________________                ______________________________

Приложение 12 (к п. 4.23)

МЕЖВЕДОМСТВЕННАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО НУЛЕВОМУ ЭТАПУ РЕМОНТА СУДОВ

(Утверждена МРХ, ММФ, МРФ, МСП и ВМФ и введена в действие с 1 июля 1977 г.)

1. Общие положения

1.1. Нулевым этапом является комплекс работ, производимых «Заводом» по заказу «Заказчика» для судна или серии судов до постановки их в ремонт на «Завод» в целях сокращения продолжительности и улучшения качества его выполнения.

1.2 В объем работ по нулевому этапу входит:

1.2.1. Изготовление деталей, изделий, узлов и конструкций по согласованной «Заказчиком» и «Заводом» номенклатуре, не входящей (для МРФ — входящей) в планы внутриминистерской и межведомственной кооперации, а также не предусматриваемой (для МРФ — предусматриваемой) поставками по импорту и базами территориальных управлений Госснаба СССР (для МРФ — выделением изделий собственного изготовления на заводах пароходств).

1.2.2. Изготовление отливок из черных и цветных металлов и поковок с предварительной механической обработкой или без нее, а также других полуфабрикатов, дельных вещей (для МРХ — также крупных деталей и узлов индивидуального изготовления с технологически длительным циклом производства).

2. Планирование

2.1. По судам, включенным в годовой план ремонта флота, «Заказчик» разрабатывает ведомости работ по нулевому этапу для каждого судна или серии судов, согласовывает их с «Заводом» и передает последнему одновременно с заказом.

2.2. «Заказчик» с привлечением ведомственных проектно-конструкторских организаций обеспечивает:

2.2.1. Своевременную разработку необходимой технической документации для выполнения работ по нулевому этапу, предусмотренных п. 2.1 настоящей Инструкции.

2.2.2. Унификацию изделий по номенклатуре работ нулевого этапа ремонта судов.

Примечание к п. 2.1 и 2.2. В условиях ВМФ для кораблей и судов ведомости и техническую документацию на работы нулевого этапа разрабатывает «Завод» по согласованию с «Заказчиком».

2.3. Оформление производства работ по нулевому этапу осуществляется «Заказчиком» путем выдачи отдельных заказов «Заводу».

2.3.1. Выдача «Заказчиком» «Заводу» заказов по нулевому этапу, обеспеченных необходимой технической документацией, производится: на серийные суда — в начале IV квартала текущего года на планируемый наступающий год; для несерийных судов и других, не вошедших в группу серийных, — за 3 месяца и при доковании — за 1,5 месяца до постановки судна в ремонт.

Для судов, работающих сезонно, с перерывом на зимний отстой, заказы по нулевому этапу выдаются «Заказчиком» не позднее I квартала текущего года на планируемый период.

Примечание к подпункту 2.3.1. Для МРХ выдача «Заказчиком» «Заводу» заказов по нулевому этапу, обеспеченных необходимой технической документацией и не требующих комплектования покупными изделиями, производится не менее чем за 6 месяцев до постановки судна в ремонт.

2.3.2 Заказы отдельными договорами не оформляются.

2.4. В годовых и квартальных планах ремонта флота «Заказчика», а также в заводских годовых и квартальных программах в разделе «Судоремонт» выделяется отдельной строкой объем работ по нулевому этапу, выполняемый для ремонта судов, в пределах установленного лимита по судоремонту.

2.5. Уточнение и согласование заказов на работы по нулевому этапу «Завод» производит с «Заказчиком» в течение 5 суток со дня получения заказа.

2.6. Определение стоимости работ по нулевому этапу производится «Заводом» в течение 15 суток со дня согласования объема работ.

2.7. Согласование и утверждение сметных калькуляций на работы нулевого этапа производятся «Заказчиком» в течение 5 суток со дня получения сметных калькуляций.

2.8. Стоимость изготовления изделий нулевого этапа, в том числе запасных частей и сменных деталей, определяется по действующим ведомственным прейскурантным ценам, а при их отсутствии — по заводским калькуляционным нормативам.

2.9. Трудоемкость работ нулевого этапа ремонта судов полностью включается в расчетный объем заводских работ, на основании которого определяется продолжительность ремонта судна.

2.10. Учет выполнения заводского плана по работам нулевого этапа осуществляется в соответствии с действующей отраслевой инструкцией о выполнении плана по продукции.

3. Финансирование

3.1. Работы нулевого этапа, выполняемые «Заводом» по отдельным заказам «Заказчика» для судна или серии судов до начала их ремонта, производятся за счет средств на ремонт, исключая (для МРФ — не исключая) капвложения.

3.1.1. На работы нулевого этапа составляется отдельная смета, утверждаемая начальником пароходства (главка, управления, части), которому подчинен завод.

Примечание к подпункту 3.1.1. На предприятиях МСП смета утверждается «Заказчиком» и «Заводом» на месте.

3.2. Оплата «Заказчиком» работ по нулевому этапу при стоимости работ до 20 (для ВМФ — 30) тыс. руб. производится при 100%-ной готовности (не считая демонтажных и монтажных работ на судне) на основании акта ОТК завода, а при стоимости свыше 20 (для ВМФ — 30) тыс. руб. — по проценту технической готовности, подтвержденному соответствующим актом.

3.2.1. Оплата выполненных работ по нулевому этапу производится «Заказчиком» по счетам-фактурам «Завода».

4. Учет и отчетность

4.1. На день приемки судна в ремонт «Завод» и «Заказчик» составляют акт о выполненных работах нулевого этапа по прилагаемой форме (см. приложение).

4.2. Изделия, детали, полуфабрикаты и т.п., изготовленные на заводе по нулевому этапу, подлежат сдаче цехом-изготовителем по сдаточным накладным на склад комплектации или склад полуфабрикатов на временное хранение до начала ремонта судна. Копии сдаточных накладных поступают в бухгалтерию завода для учета и выписки счетов.

4.3. Расходование изделий, деталей, полуфабрикатов и т.п., изготовленных по нулевому этапу на ремонт судна, производится по расходным требованиям цеха, осуществляющего монтажные работы на судне. Копии цеховых расходных требований поступают в бухгалтерию завода для учета.

Приведенные выше и используемые в тексте настоящей Межведомственной инструкции термины означают: «Завод» — любое предприятие, производящее ремонт судов; «Заказчик» — любая организация, вступившая в договорные взаимоотношения с «Заводом».

Приложение к п. 4.1

                                             Шифр заказа N ____________

АКТ N __________________ о выполнении работ по нулевому этапу ремонта судов от «» _________________ 19 г.

Заказчик __________________________, завод ____________________________
               (наименование)                     (наименование)

составили настоящий акт в том, что работы по нулевому этапу для ___________

                      (наименование объекта)

на основании _____________________________________________________ заказов, согласованных с заводом ___________________________________________ 19__ г. и утвержденных ____________________________________________________________ выполнены в объеме:

Сметная стоимость фактически выполненных работ заводом по нулевому этапу _____________ руб. Плановая стоимость ремонта судна ____________ руб. Сметная стоимость работ по нулевому этапу ремонта от плановой стоимости

Заказчик                                                          (подпись)

Завод                                                             (подпись)

Приложение 13 (к п. 4.25)

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБМЕННОМУ ФОНДУ СУДОВЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ

1. Общие положения

1.1. Судовые технические средства и конструкции, узлы, детали и другие изделия, накапливаемые судовладельцем для обеспечения технической эксплуатации судов, независимо от источников их поступления составляют обменный фонд.

1.2. Расходование обменного фонда судовых технических средств на модернизационные работы, восстановительный ремонт и достройку судов не допускается.

1.3. Базовые комплекты судовых технических средств являются частью обменного фонда и предназначаются для ремонта пяти однотипных судов серии. Для серии судов, строительство которых закончено, базовые комплекты могут создаваться для большего количества судов.

1.4. При создании обменного фонда судовых технических средств пароходства должны руководствоваться действующими нормами ММФ.

Во избежание образования сверхнормативных запасов материальных ценностей срок их оборачиваемости на складах пароходства, как правило, не должен превышать трех лет.

2. Комплектация обменного фонда

2.1 Обменный фонд судовых технических средств комплектуется за счет:

2.1.1 Базовых комплектов, поставляемых вместе с построенными судами.

2.1.2. Ежегодного приобретения судовладельцами судовых технических средств из поставок отечественной промышленности по фондам ММФ, по межведомственной кооперации, а также из ежегодных поставок по импорту.

2.1.3. Ежегодных поставок судовых технических средств, изготовляемых заводами ММФ по плану внутриминистерской кооперации.

2.1.4. Передачи в обменный фонд снятых с судов и отремонтированных судовых технических средств.

2.2. Базовые комплекты судовых технических средств для серий судов отечественной постройки разрабатываются Союзморниипроектом и утверждаются ММФ.

2.3. Базовые комплекты судовых технических средств для судов иностранной постройки разрабатываются Союзморниипроектом, утверждаются ГХО и передаются Управлением по заказам и наблюдению за строительством флота ММФ в В/О «Судоимпорт» Министерства внешней торговли для оформления поставок по импорту в пределах установленного процента контрактной стоимости пяти судов.

При наличии на серии судов иностранной постройки части судовых технических средств отечественного производства эта часть базового комплекта разрабатывается в порядке, предусмотренном в п. 2.2.

2.4. При заказе судовых технических средств, входящих в номенклатуру Регистра СССР, следует предусмотреть их поставку совместно с документами Регистра.

2.5. Обменный фонд технических средств комплектуется службой материально-технического обеспечения пароходства с участием службы судового хозяйства (технической службы) в соответствии с расчетами Союзморниипроекта.

2.6. При комплектации обменного фонда судовых технических средств следует предусматривать замену снимаемого с судов изношенного оборудования, а также снятого с производства на предприятиях промышленности на новое.

2.7. Обеспечение технической документацией для ремонта судовых технических средств, а также рабочими чертежами на изготовление узлов и деталей обменного фонда производится в соответствии с Положением о ремонте судов на заводах ММФ.

3. Планирование поставок для обменного фонда

3.1. Обменный фонд судовых технических средств по номенклатуре в количественном и денежном выражении (в пределах средств, выделенных на эти цели) на планируемый период определяется службой судового хозяйства (технической службой) пароходства для каждой серии судов.

3.2. Нормы запаса быстроизнашивающихся деталей и узлов устанавливаются главным инженером пароходства.

3.3. Обменный фонд судовых технических средств пополняется систематически по мере его расходования. Контроль за установленным наличием обменного фонда в количественном и денежном выражении осуществляется службой судового хозяйства (технической службой) пароходства.

3.4. Годовые заявки на поставку обменного фонда судовых технических средств составляются службой материально-технического обеспечения с привлечением службы судового хозяйства и службы (отдела) судоремонтных заводов (технической службы) пароходства на основании:

3.4.2. Ожидаемого наличия обменного фонда на начало планируемого года и предполагаемого пополнения за счет снятых с судов и отремонтированных судовых технических средств.

3.4.3. Заявок служб пароходства на судовые технические средства, необходимые для обеспечения эксплуатации флота и его ремонта.

3.5. Годовые заявки на поставку судовых технических средств для пополнения обменного фонда в установленном порядке направляются пароходствами по принадлежности в Мортехснаб, территориальные управления Госснаба СССР и ГХО.

4. Порядок финансирования обменного фонда

4.1. Базовые комплекты судовых технических средств, поставляемые с построенными судами, финансируются за счет капиталовложений на приобретение флота, выделяемых ММФ. Стоимость базовых комплектов судовых технических средств включается в договоры или контракты на постройку этих судов.

4.2. Приобретение (изготовление) обменного фонда судовых технических средств для серии судов, находящихся в эксплуатации, финансируется за счет амортизационных отчислений, предназначенных на капитальный ремонт флота.

4.3. Ремонт обменного фонда судовых технических средств и оплата демонтажных и монтажных работ, связанных со снятием и установкой их на судах, производятся за счет амортизационных отчислений, предназначенных на капитальный ремонт флота.

5. Расходование и учет обменного фонда

5.2. Обменный фонд судовых технических средств для судов одной серии, находящихся в нескольких пароходствах, создается в каждом пароходстве в зависимости от наличия судов данной серии.

5.3. При передаче судна другому пароходству ММФ вместе с ним безвозмездно передается часть обменного фонда судовых технических средств, предназначенная для агрегатного ремонта передаваемого судна, а также соответствующая часть амортизационного фонда. Не переданная по вине пароходства часть обменного фонда досылается дополнительно за счет последнего.

5.4. При передаче судна другому ведомству принадлежащая ему часть обменного фонда судовых технических средств передается за соответствующую плату.

5.5. Использование обменного фонда судовых технических средств судов одной серии для ремонта судов другой серии допускается как исключение с разрешения главного инженера пароходства.

5.6. Обменный фонд судовых технических средств хранится на складах пароходств.

Для ремонта своих судов пароходство имеет право передавать заводам на ответственное хранение за отдельную плату принадлежащую ему часть обменного фонда.

5.7. Завод несет ответственность за надлежащее хранение и использование по прямому назначению обменного фонда судовых технических средств, переданных ему на ответственное хранение.

5.8. Использование судовых технических средств обменного фонда одного пароходства для планового ремонта судов другого пароходства допускается с разрешения главного инженера пароходства — владельца обменного фонда.

Пароходство (владелец судна) в этом случае должно возместить израсходованный обменный фонд.

5.9. Обменный фонд судовых технических средств для ремонта закрепленных за заводом однотипных судов различных пароходств передается ими заводу на ответственное хранение.

В этом случае завод отчитывается за расходование обменного фонда судовых технических средств перед каждым пароходством, предоставившим соответствующую часть обменного фонда.

5.10. Одновременно со списанием судна при невозможности использования принадлежащего этому судну обменного фонда судовых технических средств на других судах производится реализация его в других отраслях народного хозяйства или списание.

ПО ДОКОВОМУ РЕМОНТУ СУДОВ

1.1. Цель докового ремонта судов и периодичность его выполнения устанавливаются Положением о технической эксплуатации морского флота.

1.2 К работам, выполняемым при доковом ремонте, относятся:

1.2.1. Очистка подводной части судна от обрастания, продуктов коррозии и разрушенных слоев краски и окраска подводной части в соответствии с Правилами окраски судов ММФ.

1.2.2. Осмотр, очистка и необходимые ремонтные работы по движительно-рулевому комплексу, донно-бортовой арматуре и протекторному устройству.

1.2.3. Устранение повреждений подводной части корпуса и выполнение всех работ по устранению дефектов, влияющих на безопасность плавания.

1.3. Типовая номенклатура работ докового ремонта должна быть заранее разработана заводом и утверждена пароходством, которому подчинен завод, на каждую серию судов, закрепленную за заводом.

1.4. Для обеспечения минимального срока докового ремонта замена всех узлов, деталей, конструкций и т.п. должна производиться из обменного фонда или за счет заблаговременного их изготовления по нулевому этапу.

1.4.1. Номенклатура и количество сменных деталей, входящих в обменный фонд для каждой серии судов, закрепленной за заводом, разрабатываются заказчиком и согласовываются с заводом.

1.5. В случае необходимости выполнения ремонтных работ по аварийному ремонту (при наличии акта об аварии судна), технологические сроки которых превышают установленные для докового ремонта, таковые производятся в срок, определяемый заводским технологическим графиком, согласованным с заказчиком.

Выполнение работ должно быть предусмотрено круглосуточное при непрерывной рабочей неделе.

1.6 Работы по доковому ремонту выполняются в два этапа:

1.6.1 Нулевой этап (подготовительные работы).

1.6.2 Доковый этап.

1.7. К работам нулевого этапа относятся все подготовительные работы, которые производится до прихода судна на завод и служат целям максимального сокращения срока докового ремонта.

1.8. Временное прекращение работ в доке по неблагоприятным метеорологическим условиям (мороз, штормовой ветер, туман) производится в соответствии с действующими правилами надзорных органов по технике безопасности и охране труда, а также паспортно-техническими характеристиками кранового оборудования.

В случае вынужденного прекращения работ в доке завод и заказчик составляют двусторонний акт, к которому обязательно должна быть приложена справка Гидрометслужбы о метеорологических условиях, влиявших на продолжительность докового ремонта. В этом случае время простоя судна в доке добавляется к нормативной продолжительности докового ремонта и этот простой оплачивается заказчиком.

1.9. Заводы и пароходства по вопросам докового ремонта судов, не регламентированным настоящей Инструкцией, руководствуются Положением о ремонте судов на заводах ММФ, Правилами технической эксплуатации судоподъемных сооружений и Положением о технической эксплуатации морского флота, а также действующими доковыми тарифами, утвержденными в установленном порядке.

Приложение 15 (к п. 4.32)

       УТВЕРЖДАЮ                                           УТВЕРЖДАЮ
    Главный инженер                                     Начальник службы
        завода                                         судового хозяйства

                                                  (технической службы)

______________________                               ______________________
"__" _________ 19__ г.                               "__" _________ 19__ г.

                    Шифр судна _______________

АКТ докового осмотра судна

____________ завод «» __________________ 19 г.

Комиссия в составе представителей завода ______________________________

представителей судовой администрации ______________________________________

представителя заказчика ___________________________________________________

сего числа произвела осмотр подводной части /х _____________________________________________________, поставленного «» ______________ 19 г. в док _________________________________________ _________________________ завода. В результате осмотра комиссия определила:

1. <a id="p101703"></a>Состояние:

1.1 Обрастания (толщина и тип обрастания)

1.2 Окраски __________________________________________________________

1.2.1 Необрастающей (места расположения, площадь сохранившейся пленки

в процентах) ______________________________________________________________

1.2.2 Антикоррозийной ________________________________________________

2. <a id="p101708"></a>Объем подлежащих выполнению доковых работ:

2.1 По очистке и окраске корпуса:

2.1.1 Принять к исполнению без изменений работы, предусмотренные

пунктами ведомости доковых работ __________________________________________

2.1.2 Исключить работы, предусмотренные пунктами _____________________

2.1.3 Изменить редакцию пунктов ______________________________________

2.1.4 Дополнительно выполнить следующие работы _______________________

2.2 По наружной обшивке и набору _____________________________________

2.2.1 Принять к исполнению без изменений работы по пунктам ведомости

доковых работ _____________________________________________________________

2.2.2 Исключить работы, предусмотренные пунктами _____________________

2.2.3 Изменить редакцию пунктов ______________________________________

2.2.4 Дополнительно выполнить следующие работы _______________________

2.3 По донно-бортовой арматуре, протекторной защите, вибраторам

эхолотов и т.п.:

2.3.1 Принять к исполнению без изменений следующие пункты ведомости

доковых работ _____________________________________________________________

2.3.2 Исключить работы, предусмотренные пунктами _____________________

2.3.3 Изменить редакцию пунктов ______________________________________

2.3.4 Дополнительно выполнить следующие работы _______________________

2.4 По рулевому устройству:

2.4.1 Принять к исполнению без изменений работы, предусмотренные

ведомостью доковых работ в пунктах ________________________________________

2.4.2 Исключить работы, предусмотренные пунктами _____________________

2.4.3 Изменить редакцию пунктов ______________________________________

2.4.4 Дополнительно выполнить следующие работы _______________________

2.5. По дейдвудному устройству, концевым и дейдвудным валам, кронштейнам, гребным винтам, подруливающим устройствам и т.п.:

2.5.1 Принять к исполнению без изменений работы, предусмотренные

ведомостью доковых работ в пунктах ________________________________________

2.5.2 Исключить работы, предусмотренные пунктами _____________________

2.5.3 Изменить редакцию пунктов ______________________________________

2.5.4 Дополнительно выполнить следующие работы _______________________

3. <a id="p101734"></a>Дополнительные замечания ___________________________________________

4. <a id="p101735"></a>Время нахождения судна на доке _____________________ суток.

5. <a id="p101736"></a>Срок спуска судна на воду _____________________ 19__ г.

                      Члены доковой комиссии:

от завода _________________________________________________________________ от судовой администрации __________________________________________________

от заказчика ______________________________________________________________ Распоряжение цехам завода: Предлагается нижеперечисленным цехам немедленно приступить к выполнению работ, предусмотренных настоящим актом: доковому ______________________________________________________________ корпусному ____________________________________________________________ слесарно-монтажному ___________________________________________________ трубопроводному _______________________________________________________ (подписи начальников указанных выше цехов в получении распоряжения)

Прораб завода _________________________
                      (подпись)

Приложение 16 (к п. 4.38)

                     Шифр судна ______________

АКТ об окончании докового ремонта

Настоящий акт составлен в том, что работы по доковому ремонту /х ______

___________________________ предусмотренные актом докового осмотра судна от «» __________________ 19 г., заводом выполнены и приняты заказчиком, /х _______________________ поставлен в док «» __________________ 19 г., выведен из дока «» __________________ 19 г. Продолжительность стоянки в доке _______________________________ суток. Оценка качества выполненных работ _____________________________________

Дополнительные записи:

Приложение: Справка капитана /х ___________________________________________ о готовности судна к всплытию и выводу из дока.

        Представители                                Представители
           завода:                                     заказчика:
Прораб ______________________                Капитан ______________________
_____________________________                Ст. механик __________________
_____________________________                ______________________________

Приложение 17 (к п. 5.15)

                     Шифр судна ______________

АКТ приемки судна из ремонта

Настоящий  акт  составлен в том,  что работы, предусмотренные локальным

договором за N _____________ от «» _________________ 19 г. по ______________________ __________________________ ремонту /х _____________________________________ (наименование судна) _______________________________________________________, заводом выполнены. Объем работ указан в прилагаемой спецификации. Выполненные заводом работы приняты ОТК завода и в необходимых случаях освидетельствованы инспектором Регистра СССР. Судовые технические средства испытаны в действии в соответствии с согласованной программой испытаний. Завод несет ответственность за качество выполненных им работ согласно Положению о ремонте судов на заводах ММФ. На судно переданы:

1) <a id="p101741"></a>документы Регистра  СССР,  связанные с  выполненным  заводом объемом

работ;

2) <a id="p101742"></a>отчетная документация согласно прилагаемому перечню.
Дата окончания работ по _______________________________________ ремонту

/х ______________________________________ «» ____________________ 19 г. Продолжительность ремонта ______________________ суток. Заводская отпускная стоимость выполненного ремонта в рублях ___________ Трудоемкость выполненных работ в нормо-часах Ремонт /х __________________________________________ выполнен заводом с оценкой ___________________________________________________________________ Дополнительные записи:

Приложения: 1. Спецификация выполненных работ.

2. <a id="p101744"></a>Перечень отчетной документации, переданной на судно ________________

3. <a id="p101745"></a>____________________________________________________________________

        Представители                                Представители
           завода:                                    заказчика:
Прораб ______________________                Капитан ______________________
_____________________________                Ст. механик __________________
_____________________________                Групповой инженер ____________

Приложение 18 (к п. 5.15)

                     Шифр судна ______________

СПЕЦИФИКАЦИЯ

выполненных работ при _____________________________________________ ремонте /х ______________________________________________________ заводом за период (наименование судна)

с «» ________________ 19 г. по «» _______________ 19 г.

        Представители                                Представители
           завода:                                    заказчика:
Прораб ______________________                Капитан ______________________
_____________________________                Ст. механик __________________
_____________________________                Представитель
_____________________________                пароходства __________________

УКАЗАНИЯ по заполнению формы «Спецификация выполненных работ»

(приложение 18 к п. 5.15)

Колонка 1 - указываются шифр заказа и номер или наименование ведомости (сметы) в соответствии с методологией учета поступления заказов, принятой на данном заводе.

Колонка 2 - указывается шифр заказов в соответствии с Единой номенклатурой комплектов и узлов судна.

Раздел А - перечисляются строкой шифры заказов на комплекты и узлы или номера пунктов (сметы), по которым работы выполнены в полном объеме, предусмотренном ведомостью (сметой).

Раздел Б - соответственно перечисляются шифры или номера пунктов по тем работам, которые не выполнялись в процессе ремонта судна по согласованию сторон.

Раздел В - перечисляются шифры заказов или номера пунктов, по которым фактически выполненный объем отличается от предусмотренного ведомостью и сметой. Объем фактически выполненных работ указывается после шифра или номера пункта в процентах к предусмотренному ведомостью (например: «122 — 75%» означает, что ведомостью предусматривалась замена наружной обшивки с набором общей площадью 20 м2, фактически заменено 15 м2).

Раздел Г - перечисляются шифры заказов или номера пунктов работ, выполненных по согласованию сторон сверх предусмотренных ведомостью (сметой), см. п. 4.18.

Спецификация выполненных работ после заполнения и подписания сторонами является основанием для расчета заводом отпускной стоимости за выполненный ремонт.

Примечание. При расчете за выполненный ремонт судна по утвержденной плановой цене спецификация выполненных работ не заполняется и основанием для расчета является акт приемки судна.

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДОГОВОР N

на работы 19__ г., выполняемые ________________________________________

                       (наименование завода)

по заказам ________________________________________________________________ (наименование организаций ММФ) общей стоимостью работ __________________________________________ тыс. руб.

                        ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДОГОВОР N _________________________
                  "__" ___________________ 19__ г.

Мы, нижеподписавшиеся, ________________________________________________

                    (наименование организации)

именуемая в дальнейшем «Заказчик», в лице _________________________________ действующего на основании Устава (Положения), с одной стороны, и __________

                    (наименование предприятия)

именуемый в дальнейшем «Завод», в лице ____________________________________ действующего на основании Устава (Положения), с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. Предмет договора и срок действия

1.1 Заказчик передает, а Завод принимает в 19__ г.

производство всех видов ремонта судов _____________________________________ (наименование

                           организации)

__________________________________________ согласно приложениям 1, 2, 3 и 4 к настоящему договору, являющимся его неотъемлемой частью, на общую сумму _____________________ тыс. руб., в том числе: в I квартале ________________________________________________ тыс. руб. II квартале _______________________________________________ тыс. руб. III квартале ______________________________________________ тыс. руб. IV квартале _______________________________________________ тыс. руб.

1.2 Объемы работ по объектам уточняются квартальными планами ремонта

флота Заказчика и квартальными производственными программами Завода.

1.3. Срок действия настоящего генерального договора с 1 января 19__ г. по 31 декабря 19__ г.

2. Сроки выполнения судоремонта

2.1. Заказчик предоставляет Заводу документацию на ремонт судна в установленные Положением о технической эксплуатации морского флота сроки:

на заводской ремонт, смета на который утверждается ММФ, — за 3 месяца;

на заводской ремонт — за 1,5 месяца;

на поддерживающий ремонт — за 1,5 месяца;

на восстановительный ремонт, а также на работы по модернизации и переоборудованию судов — за 6 месяцев;

на аварийный ремонт — одновременно с постановкой судна в ремонт;

на очередной доковый ремонт — за 10 суток.

При задержке в передаче ремонтной документации приемка судна в ремонт или срок его окончания соответственно переносится на срок задержки.

2.2. Началом ремонта судна считается дата подписания Заводом акта о приемке его в ремонт представителями Завода и Заказчика. О подходе судна к Заводу Заказчик извещает Завод за 2 суток, а Завод за сутки до подхода сообщает заказчику место стоянки судна.

После подписания акта о приемке судна в ремонт стороны составляют протокол предварительного уточнения работ в сроки по согласованию сторон.

Если для уточнения ведомости на ремонт требуется проведение ходовых испытаний, то Заказчик обязан обеспечить их проведение.

2.3. При постановке судна в ремонт допускается отклонение на 5 календарных суток в ту или другую сторону от срока постановки, предусмотренного квартальной производственной программой Завода.

2.4. Согласование стоимости работ производится Заказчиком в следующие сроки: по заводскому ремонту — в течение 5 суток; по заводскому ремонту, сводная смета на который утверждается ММФ, — в течение 15 суток с момента получения сметы. В случае несогласования сметы в указанный срок последняя считается принятой Заказчиком без изменений.

2.5. В случае необеспечения Заказчиком поставки необходимых комплектующих судовых технических средств в сроки по согласованному с Заводом графику, в результате чего может произойти задержка выполнения ремонтных работ, срок окончания ремонта судна может быть продлен.

2.6. Заказчик имеет право заменить судно, подлежащее постановке в ремонт, однотипным или каким-либо другим судном с аналогичным объемом работ, но в этом случае Заказчик обязан уведомить Завод в письменном виде о произведенной замене не позже чем за 20 суток до планового срока постановки судна в ремонт и в этот же срок обеспечить Завод всей необходимой ремонтной документацией.

2.7. При необходимости производства непланового или аварийного ремонта и недостаточности у Заказчика резервного лимита на данный период времени и если при этом Завод полностью загружен плановым объемом производства Заказчику предоставляется право по согласованию с Заводом приостановить плановый ремонт одного или нескольких своих судов, соответственно продлив договорные сроки ремонта, или отдалить срок постановки в ремонт запланированного очередного судна или нескольких судов.

В этом случае суда, ремонт которых прерывается, выводятся на отстой в ожидании продолжения ремонта, исключаются из программы Завода на этот период и плановая и фактическая продолжительность их ремонта исчисляется за вычетом времени перерыва.

3. Условия договора

3.1. До постановки судна в ремонт Заказчик обеспечивает подготовку судна в соответствии с Положением о технической эксплуатации морского флота.

3.2. До постановки судна в ремонт Заказчик должен при необходимости предоставить возможность представителю Завода уточнить на судне ремонтную документацию.

Судовая администрация принимает участие в предварительном уточнении необходимого объема заводских работ по переданным Заводу ведомостям.

3.3. Одновременно с передачей ведомостей Заказчик предоставляет Заводу список механизмов, оборудования, сменных деталей и других изделий, необходимых для ремонта данного судна, передаваемых из обменного фонда, и обеспечивает подготовку и передачу их Заводу в согласованные сроки.

3.4. Завод обеспечивает плановый ремонт судов по настоящему договору всеми необходимыми материалами и изделиями. Судовые технические средства, необходимые для планового ремонта судов, а также специальные материалы для внепланового и аварийного ремонта, необходимость в которых не обеспечивается выделенными Заводу фондами, поставляются Заказчиком в сроки по согласованным графикам.

3.5. Конструкторские бюро Завода разрабатывают чертежи на работы, возникшие в процессе дефектации и ремонта.

3.6. На ремонт судовых технических средств, снятых с ремонтируемых судов для пополнения обменного фонда, и на сопутствующие демонтажно-монтажные работы Заказчик выдает Заводу отдельные заказы.

3.7. Стоимость судовых технических средств и деталей, поставляемых Заказчиком из обменного фонда или изготовленных по нулевому этапу, включается в заводскую смету на ремонт судна по статье «Затраты заказчика».

3.8. Фактическое время стоянки судна в ремонте исчисляется на основании дат, указанных в актах приемки судна в ремонт и из ремонта, подписанных представителями Завода и Заказчика.

3.9. Приемо-сдаточный акт об окончании ремонта судна, подписанный представителями Завода и Заказчика, является документом, определяющим объем фактически выполненных работ, и служит основанием для производства окончательных расчетов.

3.10. Объемы ремонта судов, установленные в генеральном договоре, могут изменяться в исключительных случаях по согласованию между Заказчиком и Заводом и с разрешения ГХО.

4. Порядок и сроки заключения договора на ремонт судна

4.1. Договор на ремонт судна составляется Заводом на каждое ремонтируемое судно после окончания дефектации и уточнения стоимости и срока ремонта в течение первой трети планового срока нахождения судна в ремонте, входящем в планово-предупредительную систему (ПСС), а при ремонте судна, не входящем в ПСС, за исключением межрейсового и работ по техобслуживанию, — в сроки по согласованию сторон.

Договор на краткосрочный заводской или доковый ремонт продолжительностью до 25 суток может быть заключен до начала ремонта судна на основании стоимости и срока, определенных по ведомостям на ремонт или плановой цене, с последующим уточнением при необходимости в первой трети срока ремонта и заключением дополнительного соглашения.

4.2. Заказчик обязан в 10-дневный срок со дня получения от Завода проекта договора подписать его и возвратить Заводу. При наличии возражений он обязан составить протокол разногласий и направить его в тот же срок Заводу вместе с подписанным договором.

Не возвращенный Заводу в указанный срок договор считается незаключенным, и Завод вправе обратиться в Арбитраж ММФ по вопросу понуждения Заказчика к заключению договора.

Завод обязан в 10-дневный срок со дня получения от Заказчика подписанного договора с протоколом разногласий урегулировать с Заказчиком разногласия, а при недостижении соглашения в тот же срок передать спор в Арбитраж ММФ.

Если завод в течение указанного срока не передаст оставшиеся разногласия на разрешение Арбитража ММФ, предложения Заказчика считаются принятыми Заводом.

4.3. Завод составляет единую сводную смету на ремонт судна без распределения по источникам финансирования. На работы, финансируемые за счет капитальных вложений, составляются отдельные ведомость и смета.

При оформлении договора Заказчик на основании сметы Завода указывает в договоре общую сумму денежных средств для оплаты ремонта и других работ данного судна с разбивкой по источникам финансирования:

4.3.1. Средства, предусматриваемые сметой затрат на эксплуатацию флота.

4.3.2 Амортизационные отчисления на капитальный ремонт флота.

4.3.3 Капитальные вложения.

4.4. В исключительных случаях, при выявлении на ремонтируемых судах дополнительных работ после истечения сроков дефектации, дополнительные заказы могут быть выданы пароходствами по согласованию с заводами с разрешения начальника пароходства, если работы могут быть выполнены без изменения сроков ремонта судов, с последующим уведомлением руководства ГХО; в противном случае выдача дополнительных заказов запрещается. Принятие Заводом заказа без соблюдения условий, указанных в настоящем пункте, не дает Заводу и пароходству права учитывать объем дополнительных работ при определении расчетного срока ремонта.

4.5. Договор на ремонт судна подписывается: со стороны Заказчика — начальником службы судового хозяйства (технической службы), или капитаном судна, или другим представителем Заказчика по его доверенности, со стороны Завода — директором или его заместителем.

4.6. До заключения договора на данное судно стороны в своих взаимоотношениях руководствуются условиями настоящего договора.

5. Ответственность сторон

5.1. Завод несет ответственность за полноту и качество выполненных работ и соответствие примененных материалов техническим условиям, чертежам и стандартам.

5.2. Завод дает гарантию на выполненную им работу по ремонту судна на срок 12 месяцев календарного времени со дня приемки последнего из ремонта при условии выполнения Заказчиком правил технической эксплуатации.

5.3. Устранение всех обнаруженных дефектов в соответствии с гарантией Завода выполняется последним или другим заводом за счет Завода, выполнявшего ремонт, в срок, устанавливаемый сторонами. Если некачественное исполнение Заводом ремонтных работ привело в течение гарантийного срока к преждевременному выводу судна из эксплуатации (с постановкой его на повторный ремонт), то Завод, помимо устранения дефектов за свой счет, уплачивает Заказчику за каждые сутки простоя судна в повторном ремонте 100% плановой стоимости суточного содержания судна на стоянке.

5.4. За задержку судна в ремонте сверх срока, обусловленного договором, Завод выплачивает Заказчику за каждые сутки просрочки 40% плановой суточной стоимости содержания судна на стоянке, но не свыше 20% от плановой стоимости ремонта.

5.5. За выпуск судна из ремонта ранее срока, установленного на основании утвержденных норм среднесуточной выработки и обусловленного договором, Заказчик выплачивает Заводу премию в установленном порядке за каждые сутки досрочности в размере 40% плановой суточной стоимости содержания судна на стоянке, но не более 20% от фактической стоимости ремонта.

5.6. О досрочном окончании ремонта судна Завод обязан известить Заказчика заблаговременно, когда до окончания ремонта остается число суток, не превышающее 20% фактической продолжительности ремонта (с допустимым отклонением на 2 суток в ту или иную сторону). При отсутствии или опоздании такого сообщения Заказчик имеет право снизить на 30% причитающуюся Заводу премию за досрочное окончание ремонта.

5.7. За непостановку судна в ремонт в срок, установленный квартальной производственной программой, Заказчик выплачивает Заводу за каждый день просрочки неустойку в размере 40% плановой суточной стоимости содержания судна на стоянке в течение 20 суток (не считая пятисуточного льготного времени).

Общая сумма указанных санкций не должна превышать 20% от плановой стоимости ремонта судна. После истечения 20 суток Завод вправе отказаться от ремонта этого судна в текущем квартале, если к моменту его фактической постановки Завод полностью загружен в пределах плановой суммарной среднесуточной выработки по одновременно ремонтируемым судам.

5.8. В случае необоснованного отказа Завода от приемки судна, подготовленного к ремонту и поданного в срок, предусмотренный квартальной производственной программой (с допустимым пятисуточным отклонением в ту или иную сторону), Завод выплачивает Заказчику 40% суточной плановой стоимости содержания судна на стоянке за каждые сутки простоя судна в ожидании ремонта.

Общая сумма указанных санкций не должна превышать 20% от плановой стоимости ремонта судна.

5.9. За непредставление Заказчиком ремонтной документации в сроки, установленные Положением о ремонте судов на заводах ММФ, последний выплачивает заводу 20% плановой суточной стоимости содержания судна на стоянке за каждые сутки задержки, но не более 10% от плановой стоимости ремонта судна.

5.10. В случае несвоевременного предупреждения о замене судна или задержки в представлении ремонтной документации по новому неплановому судну Заказчик несет ответственность в порядке, предусмотренном соответственно п. п. 5.7 и 5.9 настоящего договора.

5.11. За задержку Заводом представления Заказчику на согласование сводной сметы на ремонт судна в срок, обусловленный Положением о ремонте судов на заводах ММФ, Завод выплачивает Заказчику 20% плановой суточной стоимости содержания судна на стоянке за каждые сутки задержки, но не более 10% от плановой стоимости ремонта судна.

5.12. За просрочку заключения договора на ремонт судна виновная сторона уплачивает другой стороне штраф в размере 50 руб. за каждые сутки просрочки.

5.13. За просрочку платежей по счетам Завода Заказчик уплачивает пени в размере 0,03% суммы просроченного платежа.

6. Условия расчета, юридические вопросы и адреса сторон

6.1. Оплата выполненных работ производится Заказчиком по выставляемым счетам Завода.

Заводу предоставляется право составления промежуточных односторонних актов выполнения работ и предъявления на их основании счетов в пределах до 80% стоимости работ, обусловленных договором на ремонт судна, а до его заключения — от плановой стоимости ремонта.

Окончательный расчет за выполненные работы по ремонту судна производится после подписания сторонами акта о приемке судна из ремонта.

6.2. Настоящий договор вступает в силу со дня подписания его сторонами и может быть расторгнут в установленном порядке.

6.3. Споры между Заводом и Заказчиком разрешаются в Арбитраже ММФ; по сторонним заказчикам — в Госарбитраже.

Адреса сторон:

Завод _______________________________________________________________

Заказчик ____________________________________________________________

6.4. Настоящий генеральный договор составлен в трех экземплярах, два из которых находятся в делах Завода.

7. Приложения

7.1 Выписка из утвержденной годовой производственной программы Завода по кварталам по следующим разделам судоремонта:

7.1.1 Заводской ремонт — пообъектно.

7.1.2 Доковый ремонт — одной строкой.

7.1.3. Ремонт, не входящий в ПСС: восстановительный, переоборудование и модернизационные работы, поддерживающий — пообъектно.

7.1.4 Межрейсовый — одной строкой.

7.1.5 Работы по техобслуживанию — одной строкой.

7.1.6 Изготовление запасных частей по плану ВМК — одной строкой.

7.1.7. Ремонт судовых технических средств, снятых с судов для пополнения обменного фонда, — одной строкой.

7.1.8. Изготовление изделий и деталей по нулевому этапу — одной строкой.

7.2. Ведомость судовых технических средств, снятых с судов, подлежащих ремонту, для пополнения обменного фонда.

         Завод                                            Заказчик
"__" ____________ 19__ г.                         "__" ____________ 19__ г.

**М.П.                                              М.П.**

ДОГОВОР НА РЕМОНТ СУДНА N _____ к генеральному договору N ________

                     Шифр судна ______________

               1. <a id="p101858"></a>ДОГОВОР НА РЕМОНТ СУДНА N ___________________________

«» __________ 19 г. гор. _________________________

                   (наименование судовладельца)

именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице _________________________________

действующего на основании _________________________________________________ и _________________________________________________________________________ (наименование завода)

именуемый в дальнейшем «Завод», в лице ____________________________________

действующего на основании _________________________________________________ ______________________________________________, заключили настоящий договор о нижеследующем:

1.1. Заказчик передает, а Завод принимает на себя обязательства по производству ___________________________________________________________ __________________________________________/х ______________________________

                       (наименование судна)

в объеме,   включающем   работы,  предусмотренные  утвержденной  Заказчиком
ремонтной   документацией,   а   также  работы,  выявленные  при  заводской

дефектации и включенные в протокол уточнения работ.

1.2 Стоимость ____________________________ ремонта /х ________________

                       (наименование судна)

определяется в сумме ______________________________________________________ __________________________________________________________ рублей с оплатой в том числе: за счет сметы затрат на эксплуатацию флота ___________________ ________________________________________________________________ тыс. руб.; за счет амортизационных отчислений на капитальный ремонт флота ____________ ________________________________________________________________ тыс. руб.; за счет капитальных вложений ____________________________________ тыс. руб.

1.3 Срок устанавливается с «» ___________________________ 19 г. по

«» ___________________________ 19 г.

1.4 При выполнении настоящего договора стороны руководствуются

генеральным договором N _____________ от «» ____________________ 19 г., а также Положением о ремонте судов на заводах ММФ и особыми условиями в настоящем договоре. Особые условия: ___________________________________________________________

1.5 Расчетные счета сторон:

         (плательщик, местонахождение банка, номер счета)

            (завод, местонахождение банка, номер счета)

1.6 Адреса сторон ____________________________________________________

                                      (плательщика)

                             (завода)

Настоящий  договор  составлен  в трех экземплярах: по одному для каждой

стороны и один экземпляр для финансирующего банка.

1.7 Приложения к договору:

1.7.1. Акт приемки судна в ремонт на __________________________ листах.

1.7.2. Протокол уточнения объема работ на _____________________ листах.

1.7.3. Сводная смета на ремонт судна на _______________________ листах.

1.7.4. Ведомость судовых технических средств, запасных частей и материалов, поставляемых Заказчиком, на __________________ листах.

1.7.5. ________________________________________________________________

1.7.6. ________________________________________________________________

М.П. Завод ______________________________________________________ (подпись)

М.П. Заказчик ___________________________________________________ (подпись)

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СОГЛАШЕНИЕ к генеральному договору на ремонт судна N _____________

                      Шифр судна ___________

                   1. <a id="p101874"></a>ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СОГЛАШЕНИЕ

«_______» 19 г. гор. _________________________

                   (наименование судовладельца)

именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице _________________________________

действующего на основании _________________________________________________ и _________________________________________________________________________ (наименование завода)

именуемый в дальнейшем «Завод», в лице ____________________________________

действующего на основании _________________________________________________ заключили настоящее дополнительное соглашение к договору на ремонт судна N _______________ от «» _______ 19 г. на ______________________________ ремонт /х ______________________________________________ о том, что в связи

с   необходимостью  производства  дополнительных  работ,  выявленных  после
подписания  указанного договора на ремонт судна, предусмотренных отдельными

заказами Заказчика N ___________________ от «» _________________ 19 г., выданными Заводу, условия договора изменяются в нижеследующем:

1.1 Стоимость ремонта /х _____________________________________________

                                       (наименование судна)

определяется в сумме ____________________________________________ тыс. руб. с оплатой за счет сметы затрат на эксплуатацию флота ______________________ ________________________________________________________________ тыс. руб.; за счет амортизационных отчислений на капитальный ремонт флота ____________ ________________________________________________________________ тыс. руб.; за счет капитальных вложений ____________________________________ тыс. руб.

1.2 Срок устанавливается с «» ___________________________ 19 г. по

«» _______________ 19 г.

1.3 При выполнении настоящего дополнительного соглашения стороны

руководствуются договором на ремонт судна N ___________ от «» ___________ 19 г. и нижеприводимыми особыми условиями. Особые условия: ___________________________________________________________

1.4 Настоящее дополнительное соглашение является неотъемлемой частью

договора на ремонт судна N _______________ от «» _______ 19 г.

1.5 Дополнительное соглашение составлено в трех экземплярах: по одному

для каждой стороны и один экземпляр для финансирующего банка.

1.6 Приложения к дополнительному соглашению:

1.6.1. Окончательная сводная смета на ремонт судна на _________ листах.

1.6.2. ________________________________________________________________

1.6.3. ________________________________________________________________

М.П. Завод ______________________________________________________ (подпись) М.П. Заказчик ___________________________________________________ (подпись)

Шифр судна ____________________

Штамп судовладельца

ДОВЕРЕННОСТЬ N ______________________

                                               "__" ___________ 19__ г.

____________________________ в лице _______________________________________ (судовладелец)

настоящей доверенностью уполномочивает капитана /х ________________________ тов. ____________________________________________________________ подписать (фамилия, имя, отчество) договор на ремонт судна ___________________________________________________ (дополнительное соглашение

                    к договору на ремонт судна)

N _______________ от «» _______ 19 г. с заводом на производство _________________________ ___________________________ ремонта /х ____________________________________ в пределах установленной стоимости ремонта в сумме ________________________ ______________________________________________ тыс. рублей, выплата которой заводу будет произведена:

1) <a id="p101887"></a>с ______________________________________________ счета судовладельца

за N ______________ в _______________ конторе _____________________________ банка;

2) <a id="p101888"></a>с ______________________________________________ счета судовладельца

за N ______________ в _______________ конторе _____________________________ банка. Выплата будет произведена на основании документов, оформленных в соответствии с Положением о ремонте судов на заводах ММФ.

Начальник пароходства ___________________________________________ (подпись) Главный бухгалтер _______________________________________________ (подпись)

           М.П.