Приказ Росавтодора от 29.01.2026 № 19
Актуально на 10.11.2026.
Как цитировать: Приказ Росавтодора от 29.01.2026 N 19. 19. 29.01.2026. https://bukva.ai/docs/prikaz-19-2026-rosavtodor-federalnoe
«О внесении изменений в приказ Федерального дорожного агентства от 29 ноября 2024 г. № 160 „Об утверждении методики формирования официальной статистической информации, необходимой для мониторинга достижения показателей национального проекта „Инфраструктура для жизни“»
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО
ПРИКАЗ
от 29 января 2026 г. № 19
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПРИКАЗ ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА ОТ 29 НОЯБРЯ 2024 Г. № 160 «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ ФОРМИРОВАНИЯ ОФИЦИАЛЬНОЙ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ МОНИТОРИНГА ДОСТИЖЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТА „ИНФРАСТРУКТУРА ДЛЯ ЖИЗНИ“»
В целях исполнения Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2024 г. № 309 «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» и в соответствии с частью 3 статьи 7 Федерального закона от 29 ноября 2007 г. № 282-ФЗ «Об официальном статистическом учете и системе государственной статистики в Российской Федерации» приказываю:
1. Внести следующие изменения в приказ Федерального дорожного агентства от 29 ноября 2024 г. № 160 «Об утверждении методики формирования официальной статистической информации, необходимой для мониторинга достижения показателей национального проекта „Инфраструктура для жизни“ (далее — Приказ):»
1.1. Приложение № 1 Приказа изложить в редакции согласно приложению № 1 к настоящему приказу.
1.2. Приложение № 2 Приказа изложить в редакции согласно приложению № 2 к настоящему приказу.
1.3 Дополнить Приказ приложением № 10 согласно приложению № 3 к настоящему приказу
2. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.
Заместитель руководителя К. Б. Турсунбеков
Приложение № 1 к приказу Федерального дорожного агентства от 29.01.2026 № 19
«Приложение № 1 к приказу Федерального дорожного агентства от 29.11.2024 № 160»
МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ ОФИЦИАЛЬНОЙ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ МОНИТОРИНГА ДОСТИЖЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТА «ИНФРАСТРУКТУРА ДЛЯ ЖИЗНИ»
I. Общие положения
Настоящая Методика разработана с целью установления методов сбора, контроля и агрегирования данных для определения достижения значений показателей национального проекта «Инфраструктура для жизни» (далее — НП ИДЖ) и федеральных проектов в его составе.
Методика разработана в соответствии со следующими нормативными правовыми актами:
Указ Президента Российской Федерации от 7 мая 2024 г. № 309 «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года»;
Федеральный закон от 29 ноября 2007 г. № 282-ФЗ «Об официальном статистическом учете и системе государственной статистики в Российской Федерации»;
ГОСТ Р 71136-2023 «Национальные цели развития, национальные проекты (программы) и государственные программы Российской Федерации. Методики расчета показателей. Общие положения и требования к применяемым при расчетах данным»;
паспорт НП ИДЖ и паспорта федеральных проектов в его составе: «Региональная и местная дорожная сеть», «Развитие федеральной сети», «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» (далее — ФП РМДС, ФП РФС, ФП ОМРДХ).
перечень поручений Президента Российской Федерации по итогам заседания Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и национальным проектам от 3 января 2026 г. № Пр-21.
Показателями НП ИДЖ, используемыми для целей федерального статистического наблюдения, субъектом официального статистического учета, формирующим официальную статистическую информацию по которым является Федеральное дорожное агентство, являются:
1. Доля дорожной сети крупнейших городских агломераций, находящейся в нормативном состоянии;
2. Доля автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям;
3. Доля автомобильных дорог федерального значения, находящихся в нормативном состоянии;
4. Количество построенных к 2030 году автодорожных обходов населенных пунктов на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения;
5. Доля автомобильных дорог, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям;
6. Удовлетворенность граждан качеством и доступностью автомобильных дорог;
7. Количество построенных к 2030 году автодорожных обходов населенных пунктов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения;
8. Доля городов с населением свыше 300 тысяч человек по состоянию на 1 января 2020 г. (за исключением Москвы и городов, расположенных на территориях Московской и Ленинградской областей), входящих в состав городских агломераций, достигших не менее чем первого уровня зрелости интеллектуальной транспортной системы» в рамках мероприятия «Внедрены интеллектуальные транспортные системы, предусматривающие автоматизацию процессов управления дорожным движением в городских агломерациях, включающих города с населением свыше 300 тысяч человек;»
II. Основные понятия и определения
В настоящей Методике и методиках расчета показателей используются следующие основные понятия и определения:
Автомобильная дорога — объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, — защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог (в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»).
Автомобильная дорога общего пользования — автомобильная дорога, предназначенная для движения транспортных средств неограниченного круга лиц (в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»).
Автомобильная дорога, соответствующая нормативным требованиям — автомобильная дорога (участок автомобильной дороги), эксплуатационные параметры которой соответствуют требованиям ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» (далее — ГОСТ Р 50597-2017).
При этом оценка значений эксплуатационных параметров осуществляется на основании ОДМ 218.4.039-2018 «Рекомендации по диагностике и оценке технического состояния автомобильных дорог», утвержденного распоряжением Федерального дорожного агентства от 4 июля 2018 г. № 2481-р.
Соответствие автомобильной дороги нормативным требованиям для целей НП ИДЖ оценивается по двум критериям:
-
отсутствие дефектов проезжей части (в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-2017).
Для целей настоящей Методики используется следующее определение:
Крупнейшая городская агломерация — образуемая крупнейшим городским округом — «ядром агломерации» и муниципальными образованиями — «спутниками» многокомпонентная система с интенсивными производственными, транспортными и культурными связями, в частности, наличием «маятниковой» трудовой миграции населения, по которой приведение в нормативное состояние дорожной сети осуществлялось в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» (перечень крупнейших городских агломераций для целей настоящей Методики приведен в Приложении 10).
Дорожная сеть крупнейшей городской агломерации — определяемая в ходе подготовки программ дорожной деятельности совокупность имеющих агломерационное значение и расположенных на территории крупнейшей городской агломерации автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального и местного значения, а также следующих объектов улично-дорожной сети.
магистральные дороги скоростного и регулируемого движения;
магистральные улицы непрерывного и регулируемого движения общегородского значения, транспортно-пешеходные и пешеходно-транспортные районного значения;
наиболее загруженные улицы и дороги местного значения.
Состав дорожной сети крупнейших городских агломераций определяется обосновывающими материалами, согласованными с региональными проектными группами и Федеральным дорожным агентством, к паспорту регионального проекта, соответствующего паспорту ФП РМДС.
Личное формализованное интервью по месту жительства, телефонные интервью — это метод проведения опросов, при котором интервьюер устно задает вопросы и собственноручно фиксирует ответы, отмечая номера соответствующих кодовых позиций в анкете. Все вопросы задаются респонденту только в том виде, в котором они указаны в анкете.
Объект — участок автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения, в границах которого выполняются (планируются) работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту в рамках одного или нескольких государственных контрактов.
Оценка удовлетворенности — это показатель восприятия целевыми группами, гражданами, потребителями степени выполнения их требований, пожеланий в отношении объекта оценки (насколько воспринимается гражданами степень выполнения их требований в отношении качества и доступности автомобильных дорог). Для граждан оценки удовлетворенности — это субъективный показатель оценки и восприятия ситуации, даже если все требования граждан были с ними согласованы и выполнены, это не обязательно обеспечивает высокую удовлетворенность. Для снижения субъективности применяются не только прямые вопросы об удовлетворенности, но и косвенные показатели, учитывающие оценку произошедших изменений в ситуации.
Реестр — федеральный информационный ресурс с веб интерфейсом, включающий в себя полный перечень информации, необходимой для включения в проектно-сметную документацию конкретной конструкции (технологии, материала), расположенный в открытом доступе в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» по адресу https://rnnt.ru.
Работоспособное состояние — состояние объекта, при котором он способен выполнять требуемые функции в соответствии с нормативной и (или) конструкторской (проектной) документацией (в соответствии с ОДМ 218.3.014-2011. Отраслевой дорожный методический документ. Методика оценки технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах).
Система оперативного управления «Эталон» (далее — СОУ «Эталон») — программное обеспечение, используемое в рамках реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Опорная сеть — опорная сеть автомобильных дорог, являющаяся совокупностью автомобильных дорог, обеспечивающая бесперебойное движение транспортных средств, транспортную связность территории Российской Федерации, единство ее экономического пространства (в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»).
III. Организация работ по формированию и предоставлению ежегодной официальной статистической информации по показателям
«Доля дорожной сети крупнейших городских агломераций, находящейся в нормативном состоянии»;
«Доля автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям»;
«Количество построенных к 2030 году автодорожных обходов населенных пунктов на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального и местного значения».
В целях организации сбора и представления пользователям официальной статистической информации в отношении достигнутых при реализации в отчетном году величин показателей органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, уполномоченные на осуществление дорожной деятельности, представляют в Федеральное дорожное агентство по установленному им адресу информацию в части указанных показателей не позднее 18 января года, следующего за отчетным годом.
«Количество построенных к 2030 году автодорожных обходов населенных пунктов на автомобильных дорогах федерального значения»:
Вышеуказанный показатель рассчитывают ГК «Автодор» и Управление строительства автомобильных дорог Федерального дорожного агентства, которые представляют в ФКУ «Дороги России» соответствующие расчеты не позднее 18 января года, следующего за отчетным годом.
3. В части показателя: «Доля автомобильных дорог, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям».
Вышеуказанный показатель рассчитывают Управление регионального развития и реализации национального проекта совместно с Управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства и ГК «Автодор», которые представляют в ФКУ «Дороги России» соответствующие расчеты начиная с 31 января 2024 г., далее не позднее 31 января года, следующего за отчетным.
«Удовлетворенность качеством и доступностью автомобильных дорог».
Вышеуказанный показатель рассчитывает ФГБУ «ИНФОРМАВТОДОР», которое представляет в ФКУ «Дороги России» соответствующие расчеты не позднее 31 января года, следующего за отчетным.
5. Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также организации балансодержатели автомобильных дорог, уполномоченные на осуществление дорожной деятельности, несут ответственность за представляемую информацию в соответствии с законодательством.
Нарушение порядка представления статистической информации, а также представление недостоверной статистической информации, влечет ответственность, установленную статьей 13.19 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, а также статьей 3 Закона Российской Федерации от 13 мая 1992 г. № 2761-1 «Об ответственности за нарушение порядка представления государственной статистической отчетности».
Исходные данные по общей протяженности дорожной сети агломерации и протяженности автомобильных дорог регионального значения загружаются в СОУ «Эталон» Федеральным дорожным агентством в соответствии со сведениями, представленными органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации посредством СОУ «Эталон» на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду.
6. Федеральное дорожное агентство представляет в Минтранс России сводную статистическую информацию по показателям НП ИДЖ и входящих в его состав федеральных проектов не позднее 25 февраля года, следующего за отчетным.
Федеральное дорожное агентство предоставляет сводную статистическую информацию пользователям по всем показателям, указанным в разделе I Методики, ежегодно не позднее срока предоставления (распространения) официальной статистической информации пользователям, предусмотренного Федеральным планом статистических работ.
7. По показателю «Доля дорожной сети крупнейших городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии» расчет годовых значений осуществляется с использованием СОУ «Эталон» и верификацией статистических данных посредством электронно-цифровой подписи по следующей форме сбора:
| Наименование субъекта Российской Федерации | Наименование агломерации субъекта Российской Федерации | Наименование показателя | Компонент № 1 | Компонент n... | Фактическое значение показателя |
|---|---|---|---|---|---|
«Доля автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям»
«Доля автомобильных дорог, входящих в опорную сеть соответствующих нормативным требованиям»
«Количество построенных к 2030 году автодорожных обходов населенных пунктов на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального и местного значения» расчет годовых значений осуществляется с использованием СОУ «Эталон» и верификацией статистических данных посредством электронно-цифровой подписи по следующей форме сбора:
| Наименование субъекта Российской Федерации | Наименование показателя | Компонент № 1 | Компонент n... | Фактическое значение показателя |
|---|---|---|---|---|
Представление годового фактического значения по показателю «Удовлетворенность качеством и доступностью автомобильных дорог (доля граждан, отметивших улучшение)» осуществляется с использованием СОУ «Эталон» по данным, представленным ФГБУ «Информавтодор» официальным письмом в адрес ФКУ «Дороги России».
«Количество построенных к 2030 году автодорожных обходов населенных пунктов на автомобильных дорогах федерального значения» расчет годовых значений осуществляется с использованием СОУ «Эталон», по информации представленной Управлением строительства автомобильных дорог Федерального дорожного агентства и ГК «Автодор»:
| Наименование показателя | Компонент № 1 | Компонент n... | Фактическое значение показателя |
|---|---|---|---|
10. Представление годового фактического значения по показателю «Количество построенных к 2030 году автодорожных обходов населенных пунктов на автомобильных дорогах федерального значения» осуществляется с использованием СОУ «Эталон» по данным, представленным Управлением строительства автомобильных дорог Федерального дорожного агентства официальным письмом в адрес ФКУ «Дороги России».
| Наименование субъекта Российской Федерации | Наименование показателя | Компонент № 1 | Компонент n... | Фактическое значение показателя |
|---|---|---|---|---|
IV. Организация работ по формированию и предоставлению ежемесячной информации по показателям
«Доля дорожной сети крупнейших городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии»;
«Доля автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям»
«Количество построенных к 2030 году автодорожных обходов населенных пунктов на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального и местного значения» расчет показателей осуществляется автоматически в соответствии с методиками расчета показателей на основании данных из паспортов объектов, внесенных в СОУ «Эталон».
Ответственность за корректное внесение данных лежит на органе исполнительной власти субъекта Российской Федерации.
«Удовлетворенность качеством и доступностью автомобильных дорог».
Данные для расчета показателя собираются посредством проведения массовых опросов населения Российской Федерации. Показатель рассчитывается в соответствии с методикой расчета и вносится в СОУ «Эталон» ответственными сотрудниками ФГБУ «ИНФОРМАВТОДОР».
Ответственность за корректное внесение данных лежит на ФГБУ «ИНФОРМАВТОДОР».
3. В части показателя «Доля автомобильных дорог, входящих в опорную сеть, соответствующих нормативным требованиям».
Данные для расчета показателей вносятся в СОУ «Эталон» органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации, Управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства, а также ГК «Автодор».
Расчет показателей осуществляется автоматически на основании данных, внесенных в СОУ «Эталон».
Ответственность за корректное внесение данных лежит на органе исполнительной власти субъекта Российской Федерации, ГК «Автодор» и Федеральном дорожном агентстве.
4. В части показателя «Количество построенных к 2030 году автодорожных обходов населенных пунктов на автомобильных дорогах федерального значения»:
Данные для расчета показателей вносятся в СОУ «Эталон» ответственными сотрудниками ГК «Автодор» и федеральных казенных учреждений Росавтодора соответственно после подписания актов на ввод объекта в эксплуатацию.
Расчет показателей осуществляется автоматически на основании данных, внесенных в СОУ «Эталон».
Ответственность за корректное внесение данных лежит на ГК «Автодор» и Федеральном дорожном агентстве.
Внесение информации в СОУ «Эталон» по ФП РМДС, ФП РФС, ФП ОМРДХ осуществляется оперативно на ежедневной основе.
Периодичность представления информации по показателям устанавливается методиками расчета показателей.
Передача необходимых данных по показателям НП ИДЖ в Государственную автоматизированную информационную систему «Управление» осуществляется в автоматизированном режиме на основе интеграции с СОУ «Эталон».
«Доля городов с населением свыше 300 тысяч человек по состоянию на 1 января 2020 г. (за исключением Москвы и городов, расположенных на территориях Московской и Ленинградской областей), входящих в состав городских агломераций, достигших не менее чем первого уровня зрелости интеллектуальной транспортной системы» в рамках мероприятия «Внедрены интеллектуальные транспортные системы, предусматривающие автоматизацию процессов управления дорожным движением в городских агломерациях, включающих города с населением свыше 300 тысяч человек» федерального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» (далее — Мероприятие).
Показатель рассчитывается на основании сведений, предоставляемых субъектами Российской Федерации, участвующими в Мероприятии, в системе оперативного управления «Эталон» в соответствии с алгоритмом расчета, приведенным в настоящей Методике.
В случае непредставления субъектом Российской Федерации для расчета показателя в СОУ «Эталон» значений компонентов показателя в порядке и в сроки, установленные настоящей Методикой, при расчете значения показателя используются данные прошлого периода (при наличии).
Ответственность за достоверность представляемых в Федеральное дорожное агентство сведений возлагается на высший исполнительный орган субъекта Российской Федерации.
Федеральным органом исполнительной власти, ответственным за расчет показателя, является Федеральное дорожное агентство.
V. Заключительные положения
Настоящая Методика и методики расчета показателей действуют с даты утверждения приказа Федерального дорожного агентства и до окончания реализации НП ИДЖ.
В случае изменения состава показателей НП ИДЖ приказ Федерального дорожного агентства подлежит актуализации.
Внесение изменений и дополнений в настоящую Методику и методики расчета показателей осуществляется приказом Федерального дорожного агентства.»
Приложение № 2 к приказу Федерального дорожного агентства от 29.01.2026 № 19
«Приложение № 2 к приказу Федерального дорожного агентства от 29.11.2024 № 160»
МЕТОДИКА РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ «ДОЛЯ ДОРОЖНОЙ СЕТИ КРУПНЕЙШИХ ГОРОДСКИХ АГЛОМЕРАЦИЙ, НАХОДЯЩЕЙСЯ В НОРМАТИВНОМ СОСТОЯНИИ»
I. Общие положения
1.1. Настоящая Методика разработана в соответствии с Положением об организации проектной деятельности в Правительстве Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 31 октября 2018 г. № 1288 «Об организации проектной деятельности в Правительстве Российской Федерации», национальным стандартом Российской Федерации ГОСТ Р 71136-2023 «Национальные цели развития, национальные проекты (программы) и государственные программы Российской Федерации. Методики расчета показателей. Общие положения и требования к применяемым при расчетах данным», утвержденным и введенным в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 6 декабря 2023 г. № 1521-ст, стандартом «Новые национальные проекты на период 2025 — 2030 годов», утвержденным Председателем Правительства Российской Федерации М.В. Мишустиным от 5 июня 2024 г. № ММ-П6-16823.
1.2. Настоящая Методика применяется для расчета показателя «Доля дорожной сети крупнейших городских агломераций, находящейся в нормативном состоянии» (код — П03092-И8 и код — П03092-И) (далее — Показатель) в целях мониторинга достижения целей национального проекта «Инфраструктура для жизни» (И) и федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» (И8), определенного Указом Президента Российской Федерации от 7 мая 2024 г. № 309 «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 декабря 2017 г. № 1596 в соответствии с паспортами проектов, утвержденных протоколом заочного голосования проектного комитета по национальному проекту «Инфраструктура для жизни» от 27 ноября 2024 года № 1пр.
1.3. Показатель характеризует динамику изменения доли дорожной сети крупнейших городских агломераций, соответствующей нормативным требованиям.
1.4. Федеральным органом исполнительной власти, ответственным за формирование и предоставление информации по Показателю, является Федеральное дорожное агентство.
1.5. Расчет Показателя осуществляется Федеральным дорожным агентством посредством использования системы оперативного управления «Эталон» (далее — СОУ «Эталон») в соответствии с алгоритмом расчета, приведенным в настоящей Методике, и на основе значений компонентов Показателя, представленных в соответствии с настоящей Методикой. Значения Показателя и компонентов Показателя передаются Федеральным дорожным агентством в государственную информационную систему «Цифровая аналитическая платформа предоставления статистических данных» (далее — информационная система).
В случае непредставления в информационную систему значений Показателя и компонентов Показателя в порядке и в сроки, установленные настоящей Методикой, используются данные прошлого периода.
1.6. Показатель рассчитывается в целом по Российской Федерации, а также в разрезе субъектов Российской Федерации, с ежемесячной периодичностью по состоянию на последнюю дату отчетного месяца, и ежегодной периодичностью по состоянию на последнюю дату отчетного года, не нарастающим итогом, с базовым значением 2024 года.
1.7. Предельное значение Показателя стремится к 100%, тип показателя поддерживающий.
1.8. Сроки передачи значений Показателя и компонентов Показателя в информационную систему, представления (распространения) информации по Показателю: ежемесячно — не позднее 10-го рабочего дня, следующего за отчетным месяцем, ежегодно — не позднее 15 апреля года, следующего за отчетным годом.
1.9. Единица измерения Показателя в целом по Российской Федерации, в разрезе субъектов Российской Федерации — процент (код по Общероссийскому классификатору единиц измерения - 744).
II. Описание расчета ежегодного и ежемесячного Показателя и используемых для их расчета данных.
2.1 Ежегодный Показатель (Да) по крупнейшей городской агломерации рассчитывается по формуле
\text{Д}_{\text{а}} = \frac{L_{\text{нт фза}} + L_{\text{нт рза}} + \sum {}_{i}^{n}L_{\text{нт мза}i}}{L_{\text{общ фза}} + L_{\text{общ рза}} + \sum {}_{i}^{n}L_{\text{общ мза}i}} \times 100\% ,
Lнт фза — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети крупнейшей городской агломерации, на конец отчетного года, км;
Lнт рза — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети крупнейшей городской агломерации, на конец отчетного года, км;
Lнт мзаi — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети i-го муниципального образования, входящего в состав крупнейшей городской агломерации, на конец отчетного года, км;
Lобщ фза — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, включенных в состав дорожной сети крупнейшей городской агломерации, на конец отчетного года, км;
Lобщ рза — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, включенных в состав дорожной сети крупнейшей городской агломерации, на конец отчетного года, км;
Lобщ мзаi — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, включенных в состав дорожной сети i-го муниципального образования, входящего в состав крупнейшей городской агломерации, на конец отчетного года, км;
i — порядковый номер муниципального образования, входящего в состав крупнейшей городской агломерации;
n — число муниципальных образований, входящих в состав крупнейшей городской агломерации.
2.2 Ежегодный Показатель (Да суб.) по субъекту Российской Федерации рассчитывается по формуле
\text{Дасуб } = \frac{L\text{нт фзасуб} + L\text{нт рзасуб} + L\text{нт мзасуб}}{L\text{общ фзасуб} + L\text{общ рзасуб} + L\text{общ мзасуб}} \times 100\% ,
Lнт фза суб — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети крупнейших городских агломераций субъекта Российской Федерации, на конец отчетного года, км;
Lнт рза суб — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети крупнейших городских агломераций субъекта Российской Федерации, на конец отчетного года, км;
Lнт мза суб — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети крупнейших городских агломераций субъекта Российской Федерации, на конец отчетного года, км;
Lобщ фза суб — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, включенных в состав дорожной сети крупнейших городских агломераций субъекта Российской Федерации, на конец отчетного года, км;
Lобщ рза суб — общая протяженность автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, включенных в состав дорожной сети крупнейших городских агломераций субъекта Российской Федерации, на конец отчетного года, км;
Lобщ мза суб — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, включенных в состав дорожной сети крупнейших городских агломераций субъекта Российской Федерации, на конец отчетного года, км;
2.3 Ежегодный Показатель (Да РФ) в целом по Российской Федерации рассчитывается по формуле
\text{Дарф } = \frac{\sum {}_{j}^{m}(L\text{нт фзасуб}_{j} + L\text{нт рзасуб}_{j} + L\text{нт мзасуб}_{j})}{\sum {}_{j}^{m}(L\text{общ фзасуб}_{j} + L\text{общ рзасуб}_{j} + L\text{общ мзасуб}_{j})} \times 100\% ,
Lнт фза суб j — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети крупнейших городских агломераций j-го субъекта Российской Федерации, на конец отчетного года, км;
Lнт рза суб j — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети крупнейших городских агломераций j-го субъекта Российской Федерации, на конец отчетного года, км;
Lнт мза суб j — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, находящихся в нормативном состоянии, включенных в состав дорожной сети крупнейших городских агломераций j-го субъекта Российской Федерации, на конец отчетного года, км;
Lобщ фза суб j — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, включенных в состав дорожной сети крупнейших городских агломераций j-го субъекта Российской Федерации, на конец отчетного года, км;
Lобщ рза суб j — общая протяженность автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, включенных в состав дорожной сети крупнейших городских агломераций j-го субъекта Российской Федерации, на конец отчетного года, км;
Lобщ мза суб j — общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, включенных в состав дорожной сети крупнейших городских агломераций j-го субъекта Российской Федерации, на конец отчетного года, км;
j — порядковый номер субъекта Российской Федерации, на территории которого находятся крупнейшие городские агломерации;
m — число субъектов Российской Федерации, на территории которых находятся крупнейшие городские агломерации.
В случае если фактическое значение Показателя равно или превышает 85%, то Показатель ограничивается значением 85%.
2.4 Ежемесячный Показатель (Днп тек) по крупнейшей городской агломерации рассчитывается по формуле
\text{Д}_{\text{нп}.\text{тек}} = \text{Д}_{\text{нп}} + (\frac{L\text{факт}}{L\text{общ}}) \times 100\% ,
Днп — фактическое значение ежегодного Показателя по крупнейшей городской агломерации на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду, процент. Данные вносятся в СОУ «Эталон» на основании сведений, представленных органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, на конец года, предшествующего отчетному периоду (до 1 мая Днп = Днп тек на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду);
Lфакт рем — протяженность участков дорожной сети крупнейшей городской агломерации, на которой завершены работы по приведению в нормативное состояние с начала отчетного периода на отчетную дату, км;
Lобщ — общая протяженность дорожной сети крупнейшей городской агломерации, км. Данные вносятся в СОУ «Эталон» на основании сведений, представленных органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, на конец года, предшествующего отчетному периоду.
2.5 Ежемесячный Показатель (Днп тек суб) по субъекту Российской Федерации рассчитывается по формуле
\text{Днптексуб } = \text{Днпсуб} + (\frac{L\text{факт ремсуб}}{L\text{общ суб}}) \times 100\% ,
Днп суб — фактическое значение ежегодного Показателя по субъекту Российской Федерации на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду, процент. Данные вносятся в СОУ «Эталон» на основании сведений, представленных органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, на конец года, предшествующего отчетному периоду (до 1 мая Днп суб = Днп.тек суб на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду);
Lфакт рем суб — протяженность участков дорожной сети крупнейших городских агломераций субъекта Российской Федерации, на которой завершены работы по приведению в нормативное состояние с начала отчетного периода на отчетную дату, км;
Lобщ суб — общая протяженность дорожной сети крупнейших городских агломераций субъекта Российской Федерации, км. Данные вносятся в СОУ «Эталон» на основании сведений, представленных органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, на конец года, предшествующего отчетному периоду.
2.6 Ежемесячный Показатель (Днп тек рф) в целом по Российской Федерации рассчитывается по формуле
\text{Днптекрф } = \text{Днпрф } + (\frac{L\text{факт ремрф}}{L\text{общ рф}}) \times 100\% ,
Днп РФ — фактическое значение ежегодного Показателя в целом по Российской Федерации на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду, процент. Данные вносятся в СОУ «Эталон» на основании сведений, представленных органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, на конец года, предшествующего отчетному периоду (до 1 мая Днп рф = Днп тек РФ на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду);
Lфакт рем РФ — протяженность участков дорожной сети крупнейших городских агломераций в целом по Российской Федерации, на которой завершены работы по приведению в нормативное состояние с начала отчетного периода на отчетную дату, км;
Lобщ РФ — общая протяженность дорожной сети крупнейших городских агломераций в целом по Российской Федерации, км. Данные вносятся в СОУ «Эталон» на основании сведений, представленных органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, на конец года, предшествующего отчетному периоду.
В случае если фактическое значение Показателя равно или превышает 85%, то Показатель ограничивается значением 85%.
2.7 Источники информации
При расчете Показателя источником информации для компонентов Lнт фза, Lнт рза, Lнт мза i, Lобщ фза, Lобщ рза, i, n, Lнт фза суб, Lнт рза суб, Lнт мза суб, Lобщ фза суб, Lобщ рза суб, Lобщ мза суб, j, m, Lфакт рем, Lобщ, Lфакт рем суб, Lобщ суб, Lфакт рем РФ, Lобщ РФ являются административные данные, представляемые органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации посредством внесения информации в СОУ «Эталон» и выгружаемые из СОУ «Эталон» в соответствии с формой, закрепленной в «Методике формирования официальной статистической информации, необходимой для мониторинга достижения показателей национального проекта „Инфраструктура для жизни“, утвержденной Приказом Федерального дорожного агента от 29 ноября 2024 года № 160.»
Источником информации для компонентов Днп, Днп суб, Днп РФ являются административные данные о фактическом значении Показателя на 31 декабря года, предшествующего отчетному периоду, посредством внесения информации в СОУ «Эталон» на основании сведений, представленных органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, и выгружаемые из СОУ «Эталон» в соответствии с формой, закрепленной в «Методике формирования официальной статистической информации, необходимой для мониторинга достижения показателей национального проекта „Инфраструктура для жизни“, утвержденной Приказом Федерального дорожного агентства от 29 ноября 2024 года № 160.»
Данные органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации предоставляются ежегодно — не позднее 18 января года, следующего за отчетным годом, ежемесячно — на 2-й рабочий день месяца, следующего за отчетным.
Федеральным дорожным агентством могут запрашиваться дополнительные сведения и материалы, необходимые для подтверждения достоверности предоставляемых сведений.
Верификация данных по показателю и его компонентам осуществляется посредством электронной подписи высших должностных лиц субъектов Российской Федерации.»
Приложение № 3 к приказу Федерального дорожного агентства от 29.01.2026 № 19
«Приложение № 10 к приказу Федерального дорожного агентства от 29.11.2024 № 160»
ПЕРЕЧЕНЬ КРУПНЕЙШИХ ГОРОДСКИХ АГЛОМЕРАЦИЙ, ПО КОТОРЫМ ПРИВЕДЕНИЕ В НОРМАТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ ДОРОЖНОЙ СЕТИ ОСУЩЕСТВЛЯЛОСЬ В РАМКАХ НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОЕКТА «БЕЗОПАСНЫЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ», ПРИМЕНЯЮЩИЙСЯ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ НАСТОЯЩЕЙ МЕТОДИКИ.
1 Барнаульская городская агломерация
2 Бийская городская агломерация
3 Благовещенская городская агломерация
4 Архангельская городская агломерация
5 Астраханская городская агломерация
6 Белгородская городская агломерация
7 Старооскольско-Губкинская городская агломерация
8 Брянская городская агломерация
9 Владимирская городская агломерация
10 Волгоградская городская агломерация
11 Волжская городская агломерация
12 Вологодская городская агломерация
13 Череповецкая городская агломерация
14 Воронежская городская агломерация
15 Биробиджанская городская агломерация
16 Читинская городская агломерация
17 Ивановская городская агломерация
18 Иркутская городская агломерация
19 Братская городская агломерация
20 Ангарская городская агломерация
Кабардино-Балкарская Республика
21 Нальчикская городская агломерация
22 Калининградская городская агломерация
23 Калужская городская агломерация
24 Петропавловск-Камчатская городская агломерация
Карачаево-Черкесская Республика
25 Черкесская городская агломерация
26 Кемеровская городская агломерация
27 Новокузнецкая городская агломерация
28 Кировская городская агломерация
29 Костромская городская агломерация
30 Краснодарская городская агломерация
31 Новороссийская городская агломерация
32 Сочинская городская агломерация
33 Красноярская городская агломерация
34 Курганская городская агломерация
35 Курская городская агломерация
Ленинградская область, г. Санкт-Петербург
36 Санкт-Петербургская городская агломерация
37 Липецкая городская агломерация
38 Магаданская городская агломерация
39 Мурманская городская агломерация
40 Нарьян-Марская городская агломерация
41 Нижегородская городская агломерация
42 Дзержинская городская агломерация
43 Новгородская городская агломерация
44 Новосибирская городская агломерация
45 Омская городская агломерация
46 Оренбургская городская агломерация
47 Орская городская агломерация
48 Орловская городская агломерация
49 Пензенская городская агломерация
50 Пермская городская агломерация
51 Владивостокская городская агломерация
52 Псковская городская агломерация
53 Майкопская городская агломерация
54 Яблоновская городская агломерация
55 Горно-Алтайская городская агломерация
56 Уфимская городская агломерация
57 Стерлитамакская городская агломерация
58 Улан-Удэнская городская агломерация
59 Махачкалинская городская агломерация
60 Магас-Назраньская городская агломерация
61 Элистинская городская агломерация
62 Петрозаводская городская агломерация
63 Сыктывкарская городская агломерация
64 Симферопольская городская агломерация
65 Йошкар-Олинская городская агломерация
66 Саранская городская агломерация
67 Якутская городская агломерация
Республика Северная Осетия — Алания
68 Владикавказская городская агломерация
Республика Татарстан (Татарстан)
69 Казанская городская агломерация
70 Набережночелнинская городская агломерация
71 Нижнекамская городская агломерация
72 Кызылская городская агломерация
73 Абаканская городская агломерация
74 Ростовская городская агломерация
75 Таганрогская городская агломерация
76 Шахтинская городская агломерация
77 Рязанская городская агломерация
78 Самарско-Тольяттинская городская агломерация
79 Саратовская городская агломерация
80 Энгельсская городская агломерация
81 Южно-Сахалинская городская агломерация
82 Екатеринбургская городская агломерация
83 Нижнетагильская городская агломерация
84 Севастопольская городская агломерация
85 Смоленская городская агломерация
86 Ставропольская городская агломерация
87 Тамбовская городская агломерация
88 Тверская городская агломерация
89 Томская городская агломерации
90 Тульская городская агломерация
91 Тюменская городская агломерация
92 Ижевская городская агломерация
93 Ульяновская городская агломерация
94 Хабаровская городская агломерация
95 Комсомольская городская агломерация
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
96 Ханты-Мансийская городская агломерация
97 Сургутская городская агломерация
98 Нижневартовская городская агломерация
99 Челябинская городская агломерация
100 Магнитогорская городская агломерация
101 Грозненская городская агломерация
Чувашская Республика — Чувашия
102 Чебоксарская городская агломерация
103 Анадырская городская агломерация
Ямало-Ненецкий автономный округ
104 Салехардская городская агломерация
105 Ярославская городская агломерация.»