Приказ МГА СССР от 04.07.1984 № 150

«Об оплате летной работы командно-летного и летно-инструкторского состава управлений и предприятий гражданской авиации»

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР

ПРИКАЗ от 4 июля 1984 г. № 150

ОБ ОПЛАТЕ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ КОМАНДНО-ЛЕТНОГО И ЛЕТНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА УПРАВЛЕНИЙ И ПРЕДПРИЯТИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

В целях приведения оплаты труда командно-летного и летно-инструкторского состава в соответствие с требованиями Госкомтруда СССР (письма от 25.03.83 № 813-ЮП, от 04.11.83 № 3007-ЮП, от 25.11.83 № 3155-ЮП, от 02.04.84 № 871-ЮП и от 23.04.84 № 1132-ЮП) приказываю:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 августа 1984 г. нормы оплачиваемого месячного налета часов командно-летного состава управлений и эксплуатационных предприятий гражданской авиации в размерах согласно приложению.

2. Оплату труда летно-инструкторского состава производить за налет часов в пределах месячной нормы летного времени.

3. Начальникам управлений, предприятий и подразделений установить строгий контроль за правильностью применения норм оплачиваемого налета часов, повысить ответственность за планирование летной работы подчиненного командно-летного и летно-инструкторского состава.

4. Контроль за выполнением приказа возложить на начальников УЛС, УОТиЗ и Финансового управления МГА.

5. Приказы МГА от 15.12.60 № 670, от 17.11.62 № 639, от 15.10.79 № 152, приложение 2 к указанию МГА от 23.06.78 № 103/У, указания МГА от 16.05.80 № 256/У, от 25.12.81 № 635/У, от 25.06.81 № 307/У, письмо ГУГВФ от 24.09.62 № 38/1-2564, письма МГА от 28.12.78 № 1.13-238, от 29.10.79 № 20.1.7-1377, от 08.05.80 № 20.1.7-481 считать утратившими силу.

НОРМЫ ОПЛАЧИВАЕМОГО МЕСЯЧНОГО НАЛЕТА ЧАСОВ КОМАНДНО-ЛЕТНОГО СОСТАВА УПРАВЛЕНИЙ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

№ п/п	Наименование должностей	Воздушные суда кроме широкофюзеляжных		Широкофюзеляжные воздушные суда
		Нормы оплачиваемого налета часов	Коэффициент повышения ставок (расценок)	Нормы оплачиваемого налета часов	Коэффициент повышения ставок (расценок)
1	2	3	4	5	6
1.	Начальник управления. Генеральный директор ЦУМВС, их заместители по организации летной работы	15	1,3	15	1,2
2.	Начальники летного, летно-штурманского отделов, инспекции, их заместители, главный штурман управления ГА	19	1,3	17	1,1
3.	Старший пилот-инспектор, пилот-инспектор, старший штурман-инспектор, штурман-инспектор, старший бортовой инженер-инспектор. Сортовой инженер-инспектор	26	1,3	20	1,2
4.	Командир (начальник) производственного объединения, командир авиационного отряда, объединенного с аэропортом, командир авиационного предприятия, их заместители по организации летной работы	15	2,0	15	1,3
5.	Командир авиационной эскадрильи, объединенной с аэропортом	20	1,7	-	-
6.	Командир авиационного отряда, его заместитель по организации летной работы (по летной службе); старший штурман	21	1,4	15	1,3
7.	Командир авиационной эскадрильи, его заместитель, штурман авиационной эскадрильи	25	1,4	20	1,3
8.	Старший бортовой: инженер, механик, радист, проводник	35	1,4	20	1,3
9.	Командир авиационного отряда без авиационных эскадрилий, его заместитель, старший штурман авиационного отряда без авиационных эскадрилий	25	1,4	19	1,3
10.	Старший пилот-наставник	30	1,4	28	1,3
11.	Пилот-наставник	35	1,4	32	1,3
12.	Штурман авиационного отряда ПАНХ без авиационных эскадрилий	28	1,4	-	-
13.	Командир авиационного звена
	- самолетов Ан-2, Ан-2М, Ил-14	50	1,6	-	-
	- прочих типов воздушных судов	50	1,4	-	-
14.	Командир авиационного звена авиационного отряда ПАНХ без авиационных эскадрилий
	- самолетов Ан-2, Ан-2М, Ил-14	40	2,0	-	-
	- прочих типов воздушных судов	40	1,7	-	-

Примечания.

1. Планы налета часов (по типам воздушных судов) командно-летному составу утверждаются руководителем подразделения в пределах вышеуказанных норм. Для руководителя подразделения план утверждается вышестоящим начальником (командиром).

2. При выполнении полетов на воздушных судах, для которых установлены различные нормы оплачиваемого налета часов, оплата производится в пределах высшей нормы. Оплата за полеты на конкретном типе воздушного судна производится в пределах установленной для него нормы с коэффициентом повышения ставок (расценок), для данного типа воздушного судна.

Пример. Командир авиационного отряда в течение месяца выполнял полеты на самолетах Ил-86 и Ил-62. Оплате подлежат не более 15 часов налета на Ил-86 (с коэффициентом 1,3) и 6 часов налета на Ил-62 (с коэффициентом 1,4). Суммарный оплачиваемый налет не должен превышать 21 часа, т.е. нормы оплачиваемого налета часов по самолету Ил-62.

3. Коэффициент повышения ставок (расценок) применяется к почасовой, километровой, погектарной оплате и на аэрофотосъемке.

4. Оплата командно-летному и летно-инструкторскому составу за выполнение летной работы в составе экипажа производится по ставкам (расценкам), установленным для соответствующих членов экипажей.

5. На аэрофотосьемочных работах оплата производится по расценкам за квадратный километр аэрофотосъемки, в зависимости от масштаба съемки. При этом оплата по указанным расценкам не должна превышать 50 процентов установленных норм оплачиваемого налета часов и производится за площадь, принятую техническим контролем.

6. Месячные нормы оплачиваемого налета часов командно-летного состава подлежат корректировке пропорционально отработанному ими времени, исключая из него время, оплаченное по среднему заработку, в состав которого включена оплата за налет часов (служебные командировки, отпуска, болезни и другие случаи, предусмотренные законодательством).

При перемещении лиц командно-летного состава на другие должности, а также при назначении членов экипажей воздушных судов и летно-инструкторского состава на должности командно-летного состава месячные нормы оплачиваемого налета часов корректируются пропорционально времени, отработанному на командно-летных должностях.

Корректировка норм осуществляется по календарным дням месяца.

7. В тех случаях, когда фактический налет превышает плановый (норму оплачиваемого налета часов), оплата производится только в пределах установленного плана (нормы) по «заданиям на полет», оплачиваемым по высшим почасовым (километровым, погектарным) расценкам. При расчете должны учитываться все подлежащие оплате часы (километры, гектары) конкретного «задания на полет», а не отдельные высокооплачиваемые участки маршрута (часы налета). Частично может быть оплачено лишь одно «задание на полет».

8. Нормы оплачиваемого налета часов, установленные для командно-летного состава авиационных отрядов (эскадрилий), распространяются также на соответствующих работников учебно-тренировочных отрядов (эскадрилий).

9. С отменой приказа МГА от 15.10.79 № 152 суммирование месячных норм оплачиваемого налета часов командно-летного состава в пределах квартала не производится.

---