Приказ Минспорта России от 15.11.2024 № 1119

«Об утверждении правил вида спорта „мотоциклетный спорт“»

ПРИКАЗ

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ВИДА СПОРТА «МОТОЦИКЛЕТНЫЙ СПОРТ»

В соответствии с пунктом 15 порядка разработки общероссийскими спортивными федерациями правил вида спорта или видов спорта и представления их на утверждение, утвержденного приказом Министерства спорта Российской Федерации от 31 мая 2018 г. № 506 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 августа 2018 г., регистрационный № 51752), приказываю:

1. Утвердить прилагаемые правила вида спорта «мотоциклетный спорт».

2. Признать утратившими силу:

приказ Министерства спорта Российской Федерации от 1 апреля 2019 г. № 281 «Об утверждении правил вида спорта „мотоциклетный спорт“;»

приказ Министерства спорта Российской Федерации от 5 июня 2019 г. № 446 «О внесении изменений в правила вида спорта „мотоциклетный спорт“, утвержденные приказом Министерства спорта Российской Федерации от 1 апреля 2019 г. № 281»;

приказ Министерства спорта Российской Федерации от 29 марта 2022 г. № 262 «О внесении изменений в правила вида спорта „мотоциклетный спорт“, утвержденные приказом Министерства спорта Российской Федерации от 1 апреля 2019 г. № 281»;

приказ Министерства спорта Российской Федерации от 22 декабря 2022 г. № 1343 «О внесении изменений в правила вида спорта „мотоциклетный спорт“, утвержденные приказом Министерства спорта Российской Федерации от 1 апреля 2019 г. № 281»;

приказ Министерства спорта Российской Федерации от 24 августа 2023 г. № 607 «О внесении изменений в правила вида спорта „мотоциклетный спорт“, утвержденные приказом Министерства спорта Российской Федерации от 1 апреля 2019 г. № 281».

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на первого заместителя Министра спорта Российской Федерации О.Х. Байсултанова.

М. В. Дегтярев

Утверждены приказом Министерства спорта Российской Федерации от 15 ноября 2024 г. № 1119

ПРАВИЛА ВИДА СПОРТА «МОТОЦИКЛЕТНЫЙ СПОРТ»

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Настоящие правила вида спорта «мотоциклетный спорт» (далее — Правила) разработаны общероссийской спортивной федерацией по виду спорта «мотоциклетный спорт» (далее — ОСФ) с учетом правил и Спортивного кодекса Международной мотоциклетной федерации FIM (далее — ФИМ), и особенностей национального мотоспорта.

Настоящие Правила являются обязательными для всех организаций, проводящих соревнования, включенные в Единый календарный план межрегиональных, всероссийских и международных физкультурных мероприятий, и спортивных мероприятий, физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий субъектов Российской Федерации, муниципальных образований, городских округов и календарю ОСФ по виду спорта «мотоциклетный спорт» (далее — соревнования) на территории Российской Федерации.

Спортивные ситуации, не нашедшие отражения в настоящей редакции Правил, рассматриваются исходя из общих принципов Правил и с учетом практики применения ФИМ.

Официальные лица (представители команд/спортсменов, тренеры, спортсмены и спортивные судьи), принимающие участие в соревнованиях, обязаны в своих действиях руководствоваться настоящими Правилами.

Настоящие Правила состоят из двух неотъемлемых частей «Организация соревнований» (далее — Спортивный кодекс) и «Правила проведения соревнований по отдельным спортивным дисциплинам».

Глава I СПОРТИВНЫЙ КОДЕКС

1. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Термины, определения или сокращения, публикуемые в настоящей статье, должны быть использованы в других нормативных документах, регулирующих проведение соревнований по виду спорта «мотоциклетный спорт» (далее также — мотоциклетный спорт, мотоспорт).

ВКС — Всероссийская коллегия судей.

Вид программы — спортивное соревнование по виду спорта или одной из его дисциплин, в результате которого осуществляется распределение мест и (или) медалей среди участников спортивного соревнования.

Гонщик/спортсмен, а также колясочник/пилот — лицо, имеющее необходимую спортивную квалификацию и соответствующее разрешение на участие в тренировках и соревнованиях (лицензию спортсмена) и управляющее спортивной мототехникой.

Детско-юношеский спорт — часть спорта, направленная на физическое воспитание и физическую подготовку лиц, не достигших возраста восемнадцати лет, посредством их участия в организованных и (или) самостоятельных занятиях, физкультурных мероприятиях и спортивных мероприятиях, а также на подготовку спортивного резерва.

Директор соревнования — назначенное организатором должностное лицо, осуществляющее подготовку спортивного мероприятия. При определенных условиях и наличии судейской лицензии может быть заместителем главного судьи.

Дополнительное положение (регламент) — развернутая информация и специфические требования, относящиеся к конкретному соревнованию.

Жюри соревнования — состоящее из трех специалистов: Президент жюри; Спортивный комиссар; Главный судья (Руководитель гонки), входящих в состав главной судейской коллегии и осуществляющих судейский контроль на соревновании.

Спортивный судья — физическое лицо, уполномоченное организатором спортивного соревнования обеспечить соблюдение правил вида спорта и положения (регламента) о спортивном соревновании, прошедшее специальную подготовку и получившее соответствующую квалификационную категорию.

Закрытый парк — предусмотренное положением (регламентом) соревнования зона с ограниченным доступом, находящаяся под контролем Организатора и официальных лиц, куда гонщик обязан привести свою мототехнику на соревнованиях, для того, чтобы сохранить ее состояние неизменным.

Заявитель — юридическое или физическое лицо, принимающее участие в соревновании, обладающее лицензией заявителя и имеющее право заявлять для участия в соревновании спортсменов, механиков и иной персонал, который должен быть внесен в заявку на участие в соревновании, в соответствии с положением (регламентом) соревнований.

Исполнительный комитет ОСФ — руководящий орган ОСФ.

Календарь — перечень спортивных соревнований, проводимых под контролем ОСФ, ее региональных отделений, региональных спортивных федераций или клубов.

Класс — разделение спортивных мотоциклов, снегоходов, квадроциклов, сноубайков, мотовездеходов и прочего в группы по рабочему объему двигателя или иным характеристикам.

Команда — несколько гонщиков или экипажей, заявленных по одной лицензии Заявителя и под одним названием для участия в командном зачете одного соревнования, нескольких соревнований.

Командный экипаж — экипаж, выступающий в соревновании за один спортивный коллектив/клуб/федерацию.

Контрольная линия — линия, момент прохождения через которую фиксируется спортивно-техническим средством, хронометрируется.

Рабочий объем двигателя — объем, образуемый в цилиндре (цилиндрах) двигателя между крайними верхним и нижним положением поршня (поршней). Этот объем выражается в кубических сантиметрах, и при его расчете число Пи принимается равным 3,1416.

Линия старта/финиша — начальная/конечная контрольная линия как с хронометражем, так и без него.

Лицензия — регистрационное свидетельство, выдаваемое общероссийской спортивной федерацией юридическому или физическому лицу, необходимое для участия в каком-либо качестве в соревнованиях, регламентированных настоящими Правилами.

Лицензия заявителя — лицензия, позволяющая физическому или юридическому лицу заявлять спортсменов и мототехнику для участия в соревновании.

Лицензия спортсмена — лицензия, позволяющая заявленному спортсмену управлять мототехникой в ходе соревнования. В спортивных дисциплинах, где на каждой мототехнике выступают два спортсмена на равных правах, каждый из них должен иметь вышеупомянутую лицензию.

Лицензия команды — лицензия, которая позволяет заявлять команду в соревнованиях, где предусмотрен командный зачет.

Лицензия механика — лицензия, позволяющая участвовать в соревновании в качестве механика.

Лицензия спортивного судьи — регистрационное свидетельство, выдаваемое спортивному судье по мотоциклетному спорту, подтверждающее его квалификацию, для судейства соревнований определенного статуса и в определенном качестве.

Лицензия технического контролера — регистрационное свидетельство спортивного судьи по мотоциклетному спорту, подтверждающее его квалификацию для осуществления технического контроля мототехники и контроля за экипировкой спортсмена.

Лицензия экологического контролера — регистрационное свидетельство лицу, назначенного организатором в целях контроля за соблюдением экологических требований при организации и проведении соревнования.

Лицензия Организатора — документ, подтверждающий право обладателя организовывать соревнование.

Лицензия (свидетельство соответствия) на трассу — сертификат, свидетельствующий о том, что трасса проинспектирована и что на трассе предусмотрены все условия, при которых на ней могут проводиться определенные категорией ее лицензии соревнования.

Поле для игры в мотобол — стационарное спортивное сооружение или площадка, имеющая твердое (резино-битумное, асфальтовое покрытие, шлифованный бетон) или мягкое (натуральный газон, гаревое) покрытие.

Представитель заявителя — физическое лицо, представляющее заявителя, юридическое лицо, команды и клубы без образования юридического лица, имеющие свидетельство (лицензию) заявителя. Полномочия представителя подтверждаются письменной доверенностью, оформленной надлежащим образом.

Промоутер — юридическое лицо, осуществляющее материальное (финансовое) обеспечение проведения серии соревнований, являющееся обладателем (владельцем) коммерческих прав в отношении серии, на основании договора с ОСФ, либо действующее на основании договора с обладателем (владельцем) указанных прав.

Регламент соревнования — обязательный официальный документ, публикуемый организатором соревнования и регламентирующий детали его проведения, включая порядок допуска спортсменов, системы выведения спортивного результата.

Бюллетень — документ организатора или Жюри (Главного судьи) соревнования, актуализирующий утвержденные документы соревнования (положение, регламент, расписание и т.п.).

Рекорд — наивысший результат, полученный при соблюдении предусмотренными Правилами специальных условий.

Свидетельство (разрешение, лицензия) — регистрационное свидетельство, выдаваемое ОСФ или ФИМ в подтверждение соответствия определенным квалификационным или иным требованиям.

Спортивная санкция — мера ответственности за нарушение субъектом физической культуры и спорта настоящих Правил, положений (регламентов) спортивных соревнований, антидопинговых правил, норм и требований, соревнований.

Спортивный Кодекс ОСФ — свод общих правил, регламентирующих организацию и проведение всех всероссийских соревнований по мотоциклетному спорту.

Спортивный комиссар — официальное лицо, назначаемое ОСФ по определенной спортивной дисциплине мотоспорта и имеющее на соревновании определенные полномочия, описанные в настоящих Правилах.

Спортивные комиссии, коллегии, комитеты — органы ОСФ по различным спортивным дисциплинам мотоспорта и другим видам деятельности ОСФ.

Спортивный инвентарь (мотоцикл, снегоход, квадроцикл, мотоцикл с гусеницей, мотовездеход и иное) (далее — мототехника) — управляемое спортсменом спортивно-техническое средство, предназначенное для участия в тренировках и соревнованиях по мотоциклетному спорту, в том числе в таких, правилами которых предусмотрено их участие в дорожном движении на отдельных частях маршрута соревнования.

Старт — момент подачи стартовой команды одному или нескольким участникам.

Территория (место проведения) соревнования/мероприятия — одна или несколько территорий, отведенных для его проведения под контролем организатора и/или владельца(-ев) данной территории, включая зоны общего доступа, места для зрителей, а также зоны ограниченного доступа. Спортивные соревнования проводятся на объектах спорта, а также территориях (местах проведения), временных сооружениях, специально подготовленных для проведения официального спортивного соревнования, в том числе участки автомобильных дорог, площадей, улиц.

Маршрут — путь, которым должны следовать участвующие в соревновании спортсмены.

Технический осмотр (контроль) — проверка мототехники и спортивной экипировки спортсмена на соответствие установленным техническим требованиям, которая может проводиться в начале, во время и после завершения соревнования.

Трасса — гоночная дорожка, включая все предусмотренные зоны и ограждения безопасности.

Замкнутая трасса (шоссейно-кольцевые мотогонки, мотокросс, спидвей и др.) — маршрут, образующий единое целое, который начинается и заканчивается в одном месте, построенный специально, или приспособленный для проведения мотоциклетных соревнований. Трасса может быть временной, полустационарной и стационарной в зависимости от характера сооружений и пригодности для соревнований.

Трек — стационарная замкнутая трасса, имеющая, как правило, две полуокружности, соединенные прямыми.

Гоночная дорожка — часть трассы с покрытием поверхности или без него, по которой должны двигаться участники соревнования. Ее границей может быть кромка между ее поверхностью и прилегающим грунтом или нанесенная краской на твердой поверхности прерывистая или сплошная линия, или обозначенная маркерами, сигнальной лентой и проч.

ФИМ — Международная мотоциклетная федерация.

ФИМ Европа — Европейский мотоциклетный союз в рамках ФИМ.

Экипаж — группа спортсменов, объединенных для участия в спортивном соревновании на мотоцикле с коляской или другой двухместной мототехнике. Члены экипажа — гонщик и колясочник/пассажир, первый и второй пилот.

1.1. Мототехника — спортивный инвентарь, приводимый в движение двигателем, приспособленный для одного или более лиц, один из которых — гонщик, управляющий этим спортивно-техническим средством. Колеса, движитель этого средства должны находиться в контакте с поверхностью для приведения в движение.

1.2. Мототехника для участия в соревнованиях должна соответствовать техническим требованиям изложенных в Правилах по спортивным дисциплинам мотоспорта (для международных соревнований — в соответствии с правилами ФИМ).

1.3 Мототехника подразделяется на категории.

1.3.1. Категория 1 — мотоциклы, приводимые в движение единственным колесом при соприкосновении с поверхностью.

1.3.2. Категория 2 (не применяется к трековым гонкам) — мотоциклы, приводимые в движение одним или более одного колесами при соприкосновении с поверхностью, но которые не входят в категорию 1:

• Группа A 1 — 2-х колесные спортивно-технические средства, оставляющие одну колею;
• Группа B 1 — спортивно-технические средства с 3-мя колесами, образующими 2 колеи, одна из которых образуется мотоциклом, а другая — постоянно присоединенной коляской;
• Группа B 2 — 3-х колесные спортивно-технические средства, оставляющие 2 или 3 колеи с постоянно присоединенной коляской, вместе образующими единое целое;
• Группа C — специализированные мотоциклы, приводимые в движение 2-мя колесами при соприкосновении с поверхностью;
• Группа D — специализированные 3-х колесные мотоциклы, приводимые в движение 2-мя колесами при соприкосновении с поверхностью;
• Группа E — снегоходы;
• Группа F — спринтеры и дрэгстеры;
• Группа G — квадроциклы, мотовездеходы.

1.3.3 Категория 3 (не применяется к трековым гонкам):

• Группа J — спортивно-технические средства на электрической тяге.

1.4. Все группы подразделяются на классы по рабочему объему цилиндров двигателя, для электрической мототехники — на киловатты.

1.5. Запрещено использовать радиоэлектронные устройства, позволяющие передавать информацию гонщику на движущейся мототехнике. Разрешено использование транспондеров для засечки времени прохождения дистанции.

1.6. Вес мототехники определяется техническими требованиями конкретной спортивной дисциплины и классов. Допускается погрешность в 1% от установленных параметров во время контрольного взвешивания.

1.7. Запрещено использование титана в конструкции рамы, маятника, передней вилки, руля, рычагов на руле, шпинделей рычагов, колесных шпинделей.

1.8. Использование легкосплавных материалов в конструкции колесных шпинделей запрещено (кроме мотоциклов для триала).

1.9 Использование гаек и болтов из титана разрешено.

1.10. Рули мотоциклов должны быть укомплектованы мягкой подушкой, устанавливаемой на крепления. На концы руля должны быть установлены резиновые наконечники или специальная защита. Запрещено сваривать руль при поломке легкосплавным материалом. Запрещено использовать рули, сделанные из неметаллических материалов (углеволокна, кевлара).

Ручки руля (сцепление, тормоз и пр.) должны быть с круглым наконечником (минимальным диаметром 16 мм).

Ручка управления дроссельной заслонки должна автоматически закрывать заслонку, когда не управляется рукой.

1.11. Все мотоциклы должны иметь как минимум два тормоза (один на каждое колесо), работающих независимо друг от друга (за исключением мотоциклов для трековых гонок).

1.12. Все мотоциклы должны быть оборудованы крыльями, защищающими от брызг и грязи.

1.13. Для мотоциклов с колясками запрещено использование указателей поворота.

1.14. Коляска, которая не является частью рамы мотоцикла, должна быть прикреплена к мотоциклу минимум в трех точках. Точки крепления должны исключать любое независимое перемещение коляски относительно рамы.

Конструктивные особенности и размеры коляски определяются техническими требованиями соответствующих дисциплин мотоспорта.

1.15. Для заправки всех мотоциклов, кроме мотоциклов для трековых гонок, используется неэтилированный бензин. Для мотоциклов, используемых в трековых гонках, специальное спортивное топливо.

1.16. Во время тренировок и соревнований гонщики должны быть экипированы в средства обеспечения безопасности (гоночный костюм, защитное оборудование, шлем, мотоботы и иное оборудование). Правила по дисциплине могут установить другие требования к экипировке.

Для международных соревнований защитная экипировка должна соответствовать требованиям ФИМ.

1.17 Подведение итогов соревнования и выведение зачетного результата.

Порядок определения результатов и начисления очков определяется правилами и регламентом (положением) соответствующей спортивной дисциплины. Указанный порядок применяется, если количество принявшей старт мототехники (гонщиков/экипажей) соответствовало минимуму, указанному в регламенте (положении) соответствующего соревнования.

Под принявшими старт понимаются гонщики/экипажи, пересекшие стартовую линию в зачетных заездах.

2. СПОРТИВНЫЕ ДИСЦИПЛИНЫ

2.1. Официальные соревнования на территории Российской Федерации проводятся в спортивных дисциплинах, включенных во Всероссийский реестр видов спорта.

2.1.1 Группа спортивных дисциплин «гонки».

Соревнования, проводимые на треке, имеющем гоночную дорожку со специальным гаревым, ледяным, земляным или травяным покрытием:

гонки на гаревой дорожке — класс 500 — командные соревнования;

гонки на гаревой дорожке — класс 500 — среди пар;

гонки на льду — класс 125;

гонки на льду — класс 500 — командные соревнования;

гонки на льду — класс 500;

гонки на гаревой дорожке — класс 80;

гонки на гаревой дорожке — класс 125;

гонки на гаревой дорожке — класс 250;

гонки на гаревой дорожке — класс 250 — командные соревнования;

гонки на гаревой дорожке — класс 500;

гонки на длинном треке — класс 500;

гонки на травяном треке — класс 500.

2.1.2. Гонки с водными препятствиями — квадроцикл: соревнование, с одновременным стартом двух участников, проводимое на трассе без специального покрытия, представляющая собой труднопроходимые естественные или искусственные участки местности, имеющие грязевое, водное, торфяное наполнение грязевой ванны.

2.1.3 Группа спортивных дисциплин «кросс-кантри».

Соревнование с раздельным стартом участников, проходящее по пересеченной местности и дорогам общего пользования, включающее в себя несколько специальных участков:

кросс-кантри — класс открытый;

кросс-кантри — класс 450.

2.1.4 Группа спортивных дисциплин «кросс»:

Соревнования на снегоходах, квадроциклах и мотоциклах с гусеницей по снежной трассе, пересеченной местности, с различными препятствиями.

кросс — квадроцикл;

кросс — квадроцикл — класс 100 мини;

кросс — квадроцикл — класс 200 мини;

кросс — мотоцикл с гусеницей;

кросс — мотоцикл с гусеницей — командные соревнования;

кросс — снегоход;

кросс — снегоход — М2 мини;

кросс — снегоход — М3 мини;

кросс — снегоход — командные соревнования.

2.1.5. Мотобол: Игра двух противоборствующих команд на мотоциклах, стремящихся забить мяч в ворота соперника, защищаемые вратарем.

2.1.6 Группа спортивных дисциплин «мотокросс».

Соревнования на специальных мотоциклах, проводимые вне дорог общего пользования по замкнутой трассе с препятствиями:

мотокросс — класс 50;

мотокросс — класс 65;

мотокросс — класс 85;

мотокросс — класс открытый;

мотокросс — класс 125;

мотокросс — класс 125 мини;

мотокросс — класс 150 мини;

мотокросс — класс 250;

мотокросс — класс 500;

мотокросс — командные соревнования;

мотокросс с коляской — класс 500;

мотокросс с коляской — класс 750.

2.1.7. Мотокросс — фристайл: соревнования на кроссовых мотоциклах, в которых участники исполняют различные элементы в свободном полете.

2.1.8 Группа спортивных дисциплин «моторалли».

Моторалли — внедорожное соревнование, проходящее преимущественно по пересеченной местности и включающее в себя один или несколько специальных участков (СУ):

моторалли — квадроцикл;

моторалли — класс 450;

моторалли — класс открытый;

моторалли — мотовездеход;

моторалли — снегоход.

2.1.9. Мототриал: соревнования на трассе или площадке с искусственными препятствиями, где оценивается мастерство гонщика при их преодолении с определенным лимитом времени.

2.1.10 Группа спортивных дисциплин «суперкросс».

Соревнования на специальных мотоциклах, проводимые, как правило, по специально подготовленной замкнутой трассе с искусственными препятствиями на площадке, стадионе или в помещении (зале):

суперкросс — класс 125;

суперкросс — класс 250.

2.1.11 Группа спортивных дисциплин «супермото».

Соревнования на специальных мотоциклах, проводимые на трассе с асфальтовым покрытием с включением элементов и участков трассы мотокросса:

супермото — класс 250;

супермото — класс 450.

2.1.12. Трофи-рейд — квадроциклы: соревнование на квадроциклах по преодолению тяжелого бездорожья, включающее в себя навигационные участки.

2.1.13 Фигурное управление мотоциклом — класс открытый:

соревнование по фигурному управлению мототехникой, основным соревновательным фактором которого является безошибочное преодоление специально размеченных фигур за минимальное время.

2.1.14. Фристайл на мотоцикле: зрелищная трюковая езда на мотоцикле на твердом покрытии.

2.1.15 Группа спортивных дисциплин «шоссейно-кольцевые гонки».

Соревнования по замкнутой трассе с асфальтовым покрытием:

шоссейно-кольцевые гонки — класс «Минимото»;

шоссейно-кольцевые гонки — класс «Супербайк»;

шоссейно-кольцевые гонки — класс «Суперспорт»;

шоссейно-кольцевые гонки — класс «Суперсток 600»;

шоссейно-кольцевые гонки — класс «Суперсток 1000»;

шоссейно-кольцевые гонки — класс 125;

шоссейно-кольцевые гонки — класс 250;

шоссейно-кольцевые гонки — класс 500;

шоссейно-кольцевые гонки на выносливость — командные соревнования.

2.1.16 Группа спортивных дисциплин «Эндуро».

Соревнования с соблюдением заданного лимита времени на закольцованной трассе, начинающейся и заканчивающейся в одной точке, состоящей из тяжелого бездорожья, и грунтовых дорог общего пользования:

эндуро на мотоциклах — E-1;

эндуро на мотоциклах — E-2;

эндуро на мотоциклах — E-3;

эндуро на мотоциклах — экстрим;

эндуро на мотоциклах — класс открытый;

эндуро — квадроциклы;

эндуро на снегоходах.

3. КЛАССИФИКАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЙ

3.1. Соревнования по мотоциклетному спорту классифицируются в соответствии с настоящими Правилами по статусу, системе проведения, возрасту участников и классу мототехники и применяются для всех соревнований по мотоциклетному спорту.

3.2. К участию в официальных соревнованиях, включенных в Единый календарный план межрегиональных, всероссийских и международных физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий, календарные планы физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий субъектов Российской Федерации, муниципальных образований, допускаются граждане Российской Федерации, имеющие спортивные разрешения на участие в соревнованиях (лицензии спортсмена), выданные ОСФ.

3.3. Под традиционным понимается соревнование, проводимое в соответствии с настоящими Правилами и включенное в спортивный календарь ОСФ. Соревнования, проводимые в спортивных дисциплинах, не включенных во Всероссийский реестр видов спорта, считаются неофициальными.

3.4. Начало спортивного мероприятия. Спортивное соревнование начинается со времени начала административных и/или технических проверок и включает в себя как тренировки, так и собственно соревнование.

3.5. Окончание спортивного мероприятия. Спортивное соревнование считается завершенным, когда истечет срок подачи протестов и апелляций, все протесты и апелляции будут рассмотрены и результаты его будут утверждены Жюри (главным судьей).

3.6. Руководство гонкой и система обеспечения соревнования должна находиться в рабочем состоянии со всем необходимым оборудованием до окончания времени подачи протеста. Все официальные лица и судьи должны оставаться на трассе и быть доступны ГСК и Жюри.

3.7. ОСФ вправе инспектировать соревнование любого статуса в целях проверки соблюдения правил. Организатор обязан способствовать проведению таких инспекций путем предоставления представителям ОСФ свободного доступа ко всей трассе и документации.

4. ХАРАКТЕР ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ

4.1. Соревнования по мотоциклетному спорту подразделяются на личные, командные и лично-командные.

4.2. В личных соревнованиях выявляется мастерство каждого спортсмена, и результат засчитывается только ему.

4.3. В командных соревнованиях выявляется мастерство спортсменов каждой команды, и результат спортсмена засчитывается только команде. Спортсмены, не входящие в состав команды, в таких соревнованиях участвовать не могут.

4.4. В лично-командных соревнованиях выявляется мастерство каждого спортсмена, а результат каждого из них засчитывается как ему, так и команде, в которой он состоит. К этим соревнованиям могут допускаться и спортсмены, не входящие в состав какой-либо команды, а выступающие только в личном зачете.

5. СИСТЕМЫ СОРЕВНОВАНИЙ

5.1. Соревнования по мотоциклетному спорту проводятся по системе прямого определения мест участников, по системе с выбыванием и круговой системе. Соревнования, проводимые по системе прямого определения мест участников, могут быть одно и многоэтапными.

5.2. Одноэтапные соревнования состоят из одного или нескольких заездов, по которым выводятся общие результаты. Такие соревнования проводятся как в один, так и в несколько дней.

5.3. Многоэтапные соревнования состоят из нескольких самостоятельных соревнований, проводимых через определенные промежутки времени. Итоговый результат в этих соревнованиях определяется по сумме результатов составляющих их этапов, как оговаривается регламентом соревнований (положением).

5.4. Соревнования по системе с выбыванием состоят из нескольких последовательных отборочных этапов (например: 1/4 финала, полуфинал, финал). Результаты, показанные в финале, являются итоговыми.

5.5. Круговая система (например, в мотоболе), которая предусматривает розыгрыш мест при проведении соревнований/матчей между всеми участниками соревнования. Места, занятые участниками/командами, определяют по количеству набранных очков.

5.6. Могут применяться комбинированные системы проведения соревнований, описываемые в положении (регламенте) соревнования.

6. ПОЛОЖЕНИЯ И РЕГЛАМЕНТЫ СОРЕВНОВАНИЙ

6.1. Положения о соревнованиях и регламенты соревнований составляются соответствующей комиссией (комитетом) ОСФ совместно со ВКС ОСФ в соответствии с нормативными правовыми актами федерального органа исполнительной власти в области физической культуры и спорта, требованиями настоящих Правил, иными локальными актами ОСФ, а при проведении международных соревнований — в соответствии с правилами ФИМ и ФИМ Европа, и утверждаются в установленном порядке.

6.2. Положение о соревнованиях, включенных в Единый календарный план межрегиональных, всероссийских и международных физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий (далее — ЕКП), утверждается ОСФ и федеральным органом исполнительной власти в области физической культуры и спорта.

6.3. Положение о соревнованиях, включенных в единый календарный план субъекта Российской Федерации, утверждается региональной спортивной федерацией и/или органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации в области физической культуры и спорта.

6.4. Положение о соревнованиях, включенных в календарный план муниципальных образований, утверждается региональной спортивной федерацией или местной спортивной федерацией, и/или органом местного самоуправления.

Положение может согласовываться с иными заинтересованными (компетентными) организациями — организаторами соревнований.

6.5. Обязательным условием для участия в соревновании является заявка (Приложение 1).

6.6. Регламент на соревнования, включенные в ЕКП, разрабатывается комиссией (комитетом) ОСФ по соответствующей спортивной дисциплине совместно с ВКС ОСФ и утверждается ОСФ. Регламенты на региональные и муниципальные соревнования утверждаются региональными спортивными организациями и органами исполнительной власти, на территории которых проводится спортивное соревнование в установленном порядке.

6.6.1. Регламент не должен противоречить требованиям Спортивного кодекса, Правилам по соответствующей спортивной дисциплине мотоциклетного спорта и положению о соревновании и не должен дублировать их в тексте регламента.

6.6.2. Регламент должен содержать всю дополнительную информацию, касающуюся проведения конкретного соревнования по мотоциклетному спорту, включенного в ЕКП или в иной соответствующий календарь, в том числе:

• наименование и программа данного соревнования;
• ссылку на то, что соревнование проводится в соответствии с Правилами, утвержденными в установленном порядке;
• организатора соревнования с его адресом и контактными данными;
• место и время проведения соревнования, требования к участникам и условия их допуска, время начала и окончания приема заявок;
• необходимость наличия страховки гражданской ответственности;
• принципы подведения результатов соревнования;
• порядок награждения;
• сумма взноса за подачу протеста;
• длина дистанции, расписание тренировок и гонок, штрафные санкции, порядок подачи протестов и апелляций и др.

После начала приема заявок изменения в регламент соревнования не допускаются, за исключением случаев, если Жюри (главный судья) приняли такое решение ввиду чрезвычайных обстоятельств или по соображениям безопасности.

6.6.3. Приложением к регламенту является официальная программа соревнования, которая должна включать как минимум следующую информацию:

• состав оргкомитета и главной судейской коллегии;
• список участников по заездам;
• расписание тренировок и заездов.

6.7. Обязательно размещение логотипа ОСФ на всех документах соревнования, проводимых ОСФ.

7. ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ В СОРЕВНОВАНИИ

7.1. В соответствии со сроками, указанными в положении (регламенте) о соревновании, организатор и/или комиссия (комитет) ОСФ принимает заявки на участие в соревновании, составленные по форме, являющейся приложением к Правилам.

7.2. Заявка, содержащая неверные сведения, признается недействительной. В этом случае организатор вправе отказать в допуске участника к соревнованию.

7.3. В случае если число полученных заявок превысит максимальное количество допускаемых участников, отбор проводится либо по порядку поступления заявок, либо жеребьевкой, или иным способом по усмотрению организатора, кроме соревнований, включенных в ЕКП. На основании полученных и отобранных заявок организатор составляет предварительный список участников.

7.4. При регистрации участники соревнования должны предъявить документы, в соответствии с требованиями настоящих Правил.

7.5. Во всех случаях окончательный состав участников определяет Жюри соревнования, а в случае отсутствия Жюри — главный судья (главная судейская коллегия).

7.6. Если заявившиеся на участие в соревнованиях спортсмены, команды по уровню спортивной подготовки не отвечают требованиям положения о соревнованиях, правилам и/или создают опасность для других участников и, вследствие этого, не были допущены до участия в соревнованиях, то все материальные и иные понесенные расходы несет командировавшая их организация или сами спортсмены.

8. ТОЛКОВАНИЕ И СОБЛЮДЕНИЕ СПОРТИВНОГО КОДЕКСА И ПРАВИЛ

8.1. При толковании положений Спортивного кодекса и правил, разрешении споров, стороны должны руководствоваться нормами действующего спортивного законодательства Российской Федерации, Уставом ОСФ, правилами и регламентами, иными официальными документами ОСФ, принятыми в установленном порядке.

При отсутствии специальной спортивной регламентации, или неясности определений, регулирующей спорные отношения, следует исходить из общих начал и смысла нормативных документов, презумпции невиновности.

8.2. В случае возникновения разногласий относительно толкования положений Спортивного кодекса, правил по спортивным дисциплинам мотоспорта авторитетное толкование определяется Жюри (главным судьей) соревнования или комиссией по соответствующей спортивной дисциплине мотоциклетного спорта. При этом Жюри (главным судьей) должны быть приняты во внимание все соответствующие обстоятельства, включая практику и положения иных нормативных актов, утвержденных ОСФ, а также мнение комиссии ОСФ по соответствующей спортивной дисциплине мотоциклетного спорта.

8.3. Любое региональное отделение/региональная спортивная федерация, клуб, а также любое иное юридическое и/или физическое лицо, проводящее и/или обеспечивающее подготовку и проведение соревнования и/или иного спортивного мероприятия по мотоциклетному спорту и именуемые в дальнейшем организатор, равно как и принимающие в них участие должностные лица, спортивные судьи, спортсмены, представители команд, тренеры, механики, обслуживающий персонал и иные лица, должны знать настоящий Спортивный кодекс, Правила, положения и регламент соревнования по мотоциклетному спорту в части, их касающейся, подчиняться всем предусмотренным в них предписаниям и выполнять все предусмотренные в них требования со всеми вытекающими из них последствиями.

9. КОДЕКС ПОВЕДЕНИЯ

9.1. Соблюдение правил ОСФ

Любое лицо, имеющее лицензию (аккредитацию) ОСФ, свидетельство о регистрации ОСФ (далее — обладатель лицензии ОСФ) или участвующее в том или ином качестве в спортивных соревнованиях (далее — участник соревнований), обязуется соблюдать Правила мотоциклетного спорта, нормы и санкции, установленные ОСФ, Спортивный кодекс ОСФ, и иные регламентирующие документы ОСФ.

9.2. Все спортсмены, команды, официальные лица, участвующие в соревнованиях по мотоциклетному спорту, принимают на себя по собственной инициативе исполнение всех пунктов Правил.

Во время соревнований спортсмен и/или команда несет ответственность за исполнение настоящих Правил всеми лицами, имеющими отношение к заявленному спортсмену и/или команде.

Каждый гонщик должен быть физически и умственно способен контролировать свою мототехнику и сообщать главному врачу соревнования о любых проблемах медицинского характера, возникших у него.

Гонщики обязаны присутствовать на всех брифингах, устраиваемых для них и соблюдать положения, изложенные на них.

9.3 Поведение спортсменов.

В любой момент соревнований гонщики обязаны подчиняться указаниям и сигналам официальных лиц (судей), флаг-маршалов, управлять мототехникой таким образом, чтобы не подвергать других гонщиков, официальных лиц и зрителей опасности.

Во время движения по трассе спортсмен должен носить экипировку и шлем, предусмотренную Правилами и регламентом соревнований.

Гонщики должны вести гонку в пределах ширины гоночной дорожки, размеченной маркерами или иными средствами.

Если гонщик ненамеренно вышел за пределы гоночной дорожки, он может продолжить движение дальше, стараясь осторожно вернуться на дорожку как можно ближе к месту съезда с нее, не создавая опасность другим гонщикам.

Спортсмен, показывающий низкий уровень квалификации или создающий опасность для других гонщиков, может быть исключен из соревнований.

Заправка топливом разрешается только в местах, предназначенных для этого организатором соревнования, и с выключенным двигателем.

9.4 Уважение целей и интересов ОСФ.

Любой обладатель лицензии ОСФ или участник соревнования обязуется:

• не преследовать никакие цели, противоречащие уставным целям ОСФ;
• не наносить своими устными или письменными высказываниями, в том числе в СМИ и интернете, или действиями морального или материального ущерба ОСФ, ее органам, членам или руководителям, и в целом интересам мотоциклетного спорта и ценностям, которые ОСФ защищает.

9.5 Соблюдение решений ОСФ.

Все обладатели лицензий ОСФ и участники соревнований обязуются соблюдать решения ОСФ и их органов, и не предпринимать ничего, что противоречило бы интересам ОСФ.

Обладатели лицензии ОСФ и участники соревнования, в случае несогласия с действиями/решениями ОСФ, обязуются действовать в соответствии со Спортивным кодексом ОСФ.

9.6 Уважение прав обладателей лицензий.

Не допускаются в отношении обладателей лицензий ОСФ какое-либо ущемление их прав физического, профессионального или морального характера.

9.7 Обязательство вести честную борьбу.

Все обладатели лицензий ОСФ и участники соревнований не должны никоим образом нарушать принципы честного соревнования, допускать неспортивное поведение или пытаться, вопреки спортивной этике, повлиять на результат.

9.8 Обязательство сотрудничества.

Все обладатели лицензий ОСФ и участники соревнований обязуются оказывать полное содействие в любых расследованиях дисциплинарного характера, которые проводит ОСФ.

9.9 Злоупотребления.

ОСФ не потерпит никакого вида злоупотреблений или агрессии в отношении официальных лиц, судей, зрителей и участников и примет самые суровые санкции в случае каких-либо нарушений.

9.10 Соблюдение правил дорожного движения Российской Федерации.

Любой обладатель лицензии ОСФ и/или участвующие в том или ином качестве в спортивных соревнованиях ОСФ участники соревнований обязуется личным примером всемерно пропагандировать соблюдение Правил дорожного движения Российской Федерации, как во время проведения соревнований, так и в межсоревновательный период.

Нарушение обладателем лицензии ОСФ Правил дорожного движения Российской Федерации и/или пропаганда и популяризация подобного нарушения может являться основанием для привлечения нарушителя к дисциплинарной ответственности, вплоть до изъятия и/или аннулирования лицензии ОСФ.

10. ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КОДЕКС ОСФ

10.1. Настоящий Экологический кодекс определяет порядок поведения и рекомендации по охране окружающей среды при пользовании спортивной мотоциклетной техникой.

Несоблюдение требований Экологического кодекса организатором, гонщиком и его командой может привести к наложению санкций, предусмотренных Спортивным кодексом ОСФ вплоть до исключения из мероприятия. Кроме того, виновный в нарушении экологического кодекса участник/гонщик может нести и иную ответственность за ущерб, причиненный из-за несоблюдения экологических требований.

В том случае, если региональные экологические требования окажутся более строгими, чем содержащиеся в Экологическом кодексе ОСФ, или будут содержать дополнительные требования, следует, в том числе, соблюдать и местные требования.

10.2 Контролер по охране окружающей среды.

10.2.1. На каждое спортивное мероприятие организатор должен назначить контролера по охране окружающей среды. Это лицо должно успешно пройти семинар по экологии, организованный ОСФ. Задачей его будет контроль за соблюдением экологических требований при организации и проведении соревнования.

10.2.2 Обязанности контролера по охране окружающей среды:

• следить за соблюдением Экологического кодекса ОСФ (включая региональные требования);
• иметь доступ ко всей информации, касающейся мероприятия, и возможность давать рекомендации до, во время и после мероприятия организатору, директору соревнования и членам Жюри по вопросам подготовки и проведения мероприятия, связанным с обеспечением экологических требований;
• участвовать совместно с организатором в разработке экологических требований при проведении соревнования;
• разъяснять судьям и организаторам суть экологической политики ОСФ при проведении семинаров по различным дисциплинам мотоспорта;
• должен иметь право присутствовать на всех открытых заседаниях Жюри, без права голоса;
• в случае несоблюдения или нарушения положений, содержащихся в Экологическом кодексе ОСФ, и местных требованиях, контролер по охране окружающей среды должен немедленно письменно проинформировать о происшествии директора соревнований и членов Жюри, указав подробности нарушения.

10.3. Защита почвы и биоразнообразия

Все участники спортивного мероприятия должны принимать меры для предотвращения попадания топлива, масла, чистящих, обезжиривающих, охлаждающих, тормозных и иных жидкостей в почву.

Организатором должны быть предусмотрены контейнеры/приспособления для сбора мусора, масел, моющих средств и других отходов.

Запрещается выливать непосредственно на землю жидкие отходы из транспортных средств и объектов общественного питания, расположенных в Парке гонщиков и на территории кемпинга. Жидкие отходы должны собираться только в специально предусмотренные организатором. О любом нарушении этого правила будет проинформировано Жюри, которое может применить к гонщику или команде предусмотренные Спортивным кодексом ОСФ санкции, включая денежные штрафы, размер которых указывается в Регламенте соревнований по конкретной дисциплине мотоспорта.

Организаторы должны предусмотреть меры по ликвидации последствий разливов и утилизации загрязненных материалов, использованных покрышек и жидкостей.

В случае происшествий на трассе не оставляйте на месте происшествия осколков обтекателей, элементов конструкции мотоцикла и следов какой-либо иной деятельности, связанной с участием в соревновании на мотоциклетной технике.

10.4 Экологический коврик.

10.4.1. Экологический коврик должен состоять из впитывающей верхней части и непроницаемой нижней части. Экологический коврик служит для предотвращения загрязнения почвы и воды на спортивных мероприятиях и должен использоваться:

• везде, где разрешена работа с мотоциклетной техникой;
• в закрытом парке;
• в боксах, под генераторами или там, где может возникнуть опасность разлива жидкостей на любых соревнованиях, включая кольцевые гонки, где площадки для пит-стопов и паддоков имеют пористую поверхность или маслоотделитель двигателя не подключен к системе сбора масла;
• под всеми контейнерами для отработанного масла и топлива, предоставленными организаторами;
• во всех официальных пунктах заправки, предусмотренных организатором;
• под всеми бензиновыми генераторами и мойками.

10.4.2 Технические характеристики коврика:

а) размеры:

• мотоцикл-одиночка — минимум 160 см x 100 см;
• мотоцикл с коляской — минимум 160 см x 200 см;
• мотоцикл для длинного и травяного спидвея — минимум 160 см x 75 см;
• для гонок на льду — минимум 100 x 75 см;
• для дрэг-рейсинга размеры коврика должны быть достаточными для предотвращения загрязнения поверхности под мотоциклом;

б) впитывающая способность — минимум 1 литр;

в) толщина — минимум 5 мм.

10.5 Чистка мотоциклов и оборудования.

Чистка мотоциклов, оборудования и запасных частей должны выполняться только в местах, оборудованных для последующей уборки.

Разрешается использовать только воду без добавления химических веществ. Для каждой спортивной дисциплины мотоспорта могут применяться дополнительные требования.

О любом гонщике или члене команды, обнаруженном за мытьем мотоциклетной техники команды вне специально отведенного места, контролер по защите окружающей среды сообщит организатору соревнований и Жюри, которые могут применить санкции к гонщику или иному лицу.

10.6. Обязанности участников/членов команд/зрителей

Каждый участник и/или член команды несет ответственность за утилизацию отходов, образующихся во время мероприятия. Организаторы должны дать рекомендации участникам, командам и болельщикам по правильной утилизации личных отходов.

Утилизация средств индивидуальной защиты (СИЗ) производится в соответствии с региональными правилами.

Организаторы должны предоставить контейнеры для отходов. Они должны использоваться в соответствии с указаниями, предоставленными организатором.

Команда должна хранить отходы у себя до тех пор, пока организатором не будут предоставлены условия для их утилизации.

Использованные шины должны храниться у себя командами или производителями, за исключением случаев, когда организаторы предоставляют условия для хранения, сбора и утилизации.

Любое нарушение участником Экологического кодекса ОСФ может привести к наложению санкций, а также привести к тому, что нарушитель будет обязан возместить любые расходы по исправлению нарушений.

10.7 Обязанности организатора по выполнению экологических требований.

Организатор должен подготовить план управления объектами, чтобы стимулировать поведение зрителей, ориентированное на охрану окружающей среды, и использование объектов с учетом экологических соображений во время мероприятий. Этот план должен включать, по крайней мере, следующие пункты:

• оценку воздействия мероприятия на окружающую среду на трассе и в ее окрестностях с учетом количества участников и ожидаемого количества зрителей;
• схему местоположения контейнеров/урн и описание системы зонирования и уборки;
• указание расположения и количества контейнеров для отработанного масла, тормозной, охлаждающей или любой другой жидкости;
• указание расположения и количества контейнеров для общего мусора зрителей;
• указание расположения и количества санитарных помещений (душевые, умывальники) передвижных туалетов, а также расписание их уборки;
• организацию проведения проверок, связанных с размещением громкоговорителей и их мощностью;
• обеспечение надлежащих указателей направления движения во время мероприятия как для участников, так и для зрителей;
• установку контейнеров или мешков для мусора в боксах в зоне механиков и обеспечение сбора их содержимого во время и после мероприятия;
• подготовку и обеспечение порядка утилизации отходов до, во время и после мероприятия.

10.8 Экологическая схема.

На плане спортивного объекта/трассы соревнования организаторы должны предоставить схему, на которой указано расположение следующих объектов:

• контейнеров для отработанного масла;
• мойки мотоциклетной техники;
• контейнеров для бытовых и загрязненных отходов;
• мест заправки;
• туалетов и душевых кабин;
• пункта утилизации использованных шин, если таковой предусмотрен.

Схема и указатели должны быть размещены на видном месте для участников и команд.

10.9 Парк гонщиков/зоны обслуживания/зоны контроля времени.

Организатор соревнований должен обеспечить достаточное количество контейнеров для отходов, предоставить контейнеры для утилизации средств индивидуальной защиты (СИЗ) в соответствии с региональными правилами.

Организатор обязан проинформировать участников о правильном способе утилизации СИЗ и обратить внимание на любые дополнительные местные правила, а именно:

• обеспечить наличие достаточного количества емкостей с закрепленными воронками для сбора отработанного масла;
• обеспечить наличие узнаваемых контейнеров для масляных фильтров и использованной ветоши, а также их сбор в отдельные контейнеры;
• позаботиться о вывозе отработанных шин с места проведения. Если это невозможно и организатор не в состоянии предоставить контейнер/место для хранения и утилизации использованных шин в соответствии с местными правилами, участники соревнований и команды должны быть проинформированы о том, что хранение и утилизация использованных шин является их обязанностью;
• обеспечивать и поддерживать достаточную санитарную чистоту туалетов и мест общего пользования как для мужчин, так и для женщин, включая надлежащие меры по удалению экскрементов животных (собак) в местах их разрешенного пребывания;
• место чистки мотоциклетной техники должно быть подготовлено в соответствии с правилами соответствующей дисциплины мотоспорта, а также должна быть предусмотрена специальная зона для мойки, обеспечивающая предотвращение загрязнения почвы или иной поверхности.

10.10 Во время мероприятия.

При проведении мероприятий в закрытых помещениях организатор обязан организовать проверку компетентными органами качества воздуха и обеспечить наличие средств контроля качества воздуха.

Организатор обязан сам выполнять и пропагандировать экологическое поведение среди всех участников мероприятия и зрителей. Содействовать экологически безопасной работе в секретариате, на техконтроле, в администрации, пресс-центре, парке гонщиков и кемпинге. Следить за тем, чтобы контейнеры для отработанного масла, бытовые и загрязненные отходы очищались/заменялись на протяжении всего мероприятия. Следить за тем, чтобы туалеты регулярно обслуживались в течение всего мероприятия.

Контролируйте подготовку контейнеров, предназначенных для сбора всех видов медицинских отходов категории Б, в частности, материалов, загрязненных кровью, шприцев, перевязочных материалов и острых расходных материалов, таких как иглы для инъекций и внутривенного введения, лезвия скальпелей и иглы для наложения швов в медицинских центрах и машинах скорой помощи. Наличие контейнеров для медицинских отходов и их утилизация должны обеспечивать разделение медицинских и бытовых отходов и строго контролироваться в соответствии с действующими правилами.

10.11 После проведения мероприятия:

• указатели, рекламные щиты и афиши должны быть убраны;
• мусор, оставленный на территории проведения мероприятия, должен быть убран и вывезен как можно скорее;
• там, где разрешены отрывные фильтры для очков, необходимо принять меры к тому, чтобы все выброшенные отрывы были собраны и надлежащим образом утилизированы сразу по окончании гонок;
• убрать и утилизировать все сломанные ветки или кустарники;
• собрать и утилизировать ограничительные ленты вокруг трассы;
• при необходимости немедленно выровнять трассу и привести в порядок подъездные дороги;
• удалить грязь, образовавшуюся на общественных дорогах, прилегающих к месту проведения соревнований;
• организовать раздельный вывоз емкостей для масла, ветоши, масляных фильтров и контейнеров для отходов;
• убедитесь, что утилизацией медицинских или других опасных отходов занимаются специализированные организации;
• при необходимости посадите новые деревья или кустарники.

Нарушение или несоблюдение организатором обязательств, указанных в Экологическом кодексе ОСФ, влечет за собой санкции и может привести к штрафу, приостановлению действия разрешения на организацию спортивных мероприятий или отзыву свидетельства на трассу.

Организатор несет ответственность за любые расходы по исправлению экологических нарушений.

10.12 Уровень шума.

10.12.₁. Проблемы, связанные с уровнем шума на мотоциклетных соревнованиях, касаются не только самих машин. Минимизация чрезмерного шума, связанного с ездой на мотоцикле, и учет реакции общественности на уровень шума являются обязанностью всех заинтересованных сторон: гонщиков, команд, организаторов и всех официальных лиц.

10.12.2. Необходимо избегать любой необязательной работы двигателей. Уровень шума во всех спортивных дисциплинах мотоспорта должен быть максимально снижен, а ответственный за охрану окружающей среды должен обеспечить строгое соблюдение всех применимых правил.

10.12.3 Система громкоговорящей связи:

• Предпочтительны отдельные системы громкой связи для парка гонщиков и общественных/зрительских зон. Они не должны издавать звук, превышающий пороговый уровень нарушения слуха 85 дБ(А) при измерении в общественных местах, а также не должны превышать на 3 дБ(А);
• Необходимо установить громкоговорители таким образом, чтобы избежать шумового загрязнения за пределами площадки;
• Необходимо поддерживать уровень звука как можно ниже;
• Вся система должна быть готова и протестирована как минимум за 30 минут до начала тренировки.

10.13 Источники энергии (топливо).

Обязательным требованием является использование обычного дизельного топлива, неэтилированного топлива, доступного на автозаправочных станциях или предоставляемого организаторами, без добавок, за исключением масла для двухтактных двигателей. Для гонок на треке разрешено использование специального спортивного топлива. В целях защиты окружающей среды необходимо соблюдать правила хранения топлива, указанные в соответствующих регламентах.

В соревнованиях, в которых участвует мототехника с электрическими двигателями, необходимо учитывать влияние этого типа двигателя и аккумуляторов на окружающую среду на протяжении всего их срока службы. Необходимо учитывать срок службы аккумуляторов, порядок их зарядки, обеспечение электробезопасности и их последующую утилизацию или замену.

11. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

11.1. Итоговый результат спортсмена в каждом конкретном соревновании определяется количеством или суммой очков, набранных в заездах данного соревнования в соответствии с таблицей очков, предусмотренной правилами для каждой спортивной дисциплины в зависимости от порядка прихода на финиш с учетом пройденной дистанции или затраченного времени.

11.2. В Правилах указывается конкретный порядок начисления очков и определения итоговых мест в соревновании по каждой спортивной дисциплине мотоциклетного спорта, а также порядок определения мест в случае равенства очков (большее количество первых, вторых и т.д. мест, лучшее место, занятое в определенном заезде, указанном в правилах, дополнительный заезд, лучшая сумма времени и т.д.).

11.3. В некоторых спортивных дисциплинах для участников полуфиналов, не попавших в финал, может быть проведен дополнительный заезд, из которого определенное количество лучших спортсменов может получить право участия в финале.

11.4. В командных соревнованиях места определяются по сумме личных результатов членов команды или в отдельных случаях, оговоренных в Правилах, по моменту пересечения линии финиша последним спортсменом команды.

11.5. Система (количество) начисляемых очков определяется Правилами по соответствующей спортивной дисциплине.

12. ОКАЗАНИЕ ПОСТОРОННЕЙ ПОМОЩИ УЧАСТНИКУ

12.1. К спортсмену, получившему какую-либо постороннюю помощь или ремонтирующему свою мототехнику вне специально отведенного места, могут быть применены штрафные санкции вплоть до исключения из заезда или соревнований в целом.

12.2. Не считается посторонней помощь, оказываемая спортсмену должностными лицами и спортивными судьями на дистанции в целях обеспечения безопасности участников и зрителей (например, для освобождения трассы или вывода мототехники из опасного состояния).

12.3. В командных соревнованиях, если это предусмотрено правилами и положением о соревновании, разрешается взаимопомощь внутри команды вплоть до буксировки мототехники.

13. МЕДАЛИ, ДИПЛОМЫ, КУБКИ, НАГРАДЫ

13.1. Медали, дипломы, кубки за призовые места в чемпионатах, кубках и первенствах России вручаются участникам соревнований в соответствии с нормативными документами федерального органа исполнительной власти в области физической культуры и спорта.

13.2. В других соревнованиях призы и награды учреждаются органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации в области физической культуры и спорта (в том числе организаторами, спонсорами соревнований и др.), информация о которых указывается в Регламенте соревнований.

13.3. Обладатели переходящих Кубков обязаны обеспечить их безопасное хранение и несут ответственность за любой ущерб и/или утрату Кубка в период его хранения. Переходящий Кубок должен быть возвращен по первому требованию учредителя.

13.4. Победители и призеры этапов чемпионата, первенства или Кубка России и Кубка ОСФ награждаются в соответствии с положениями и/или регламентом соревнования после утверждения результатов Жюри или главным судьей соревнований.

13.5. Победители и призеры чемпионата, первенства или Кубка России награждаются в соответствие с положениями и/или регламентом соревнований после утверждения результатов.

13.6. По согласованию с ОСФ и в соответствии с положением и/или регламентом соревнований организатор обязан выполнить требования ОСФ к оформлению подиума для награждения победителей чемпионата, первенства, Кубка России и Кубка ОСФ или для награждения победителей этапов указанных соревнований, а также для награждения победителей иных официальных соревнований.

14. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ СОРЕВНОВАНИЙ

14.1. Соревнования проводятся на спортивных сооружениях, включенных во Всероссийский реестр объектов спорта в соответствии с Федеральным законом от 4 декабря 2007 года № 329-ФЗ «О физической культуре и спорте в Российской Федерации», и актом готовности спортивного сооружения к проведению мероприятий, утвержденным в установленном порядке.

14.2. В соответствии с частью 1 статьи 29 Федерального закона № 329-ФЗ организаторы спортивных мероприятий и физкультурных мероприятий при проведении официальных спортивных соревнований обеспечивают совместно с собственниками, пользователями объектов спорта меры общественного порядка и общественной безопасности в соответствии с настоящим Федеральным законом и правилами обеспечения безопасности при проведении официальных спортивных соревнований, утвержденными Правительством Российской Федерации.

14.3. Обеспечение безопасности участников и зрителей осуществляется согласно требованиям правил обеспечения безопасности при проведении официальных спортивных соревнований, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации, а также требованиям настоящих правил.

14.4. Все соревнования, проводимые на территории Российской Федерации, должны соответствовать требованиям настоящих Правил и Спортивного кодекса ОСФ, утвержденных в установленном порядке.

14.5. Ни одно официальное всероссийское соревнование в Российской Федерации не может быть проведено без сертификата на спортивное сооружение (трассу) и без согласования с ОСФ. Вне зависимости от места проведения соревнования каждый организатор должен получить от органов государственной власти и местного самоуправления, владельца спортивного сооружения или земельного участка согласие на его проведение.

14.6. Заявка на организацию официальных всероссийских и межрегиональных соревнований должна быть направлена в ОСФ не позднее 30 июня года, предшествующего году проведения соревнования. Для всех остальных соревнований — не позднее чем за один месяц до даты проведения предполагаемого соревнования.

14.7. Заявка на организацию региональных и муниципальных соревнований должна быть направлена в региональную спортивную федерацию не позднее чем за один месяц до даты проведения предполагаемого соревнования.

14.8 Заявка должна содержать:

• характеристику соревнования (дисциплину мотоспорта, наименование соревнования, предполагаемое время и место его проведения, условия допуска для участия в нем);
• имена и должности ответственных лиц организатора и лиц, уполномоченных представлять организатора в ОСФ, а также адрес его местонахождения и контактные данные.

14.9. Для проведения любого соревнования необходимо издание и рассылка официальных документов, его регламента и программы.

14.10. При подготовке и во время проведения соревнования организатор обязан в соответствии с правилами и регламентом соревнований принять необходимые меры для обеспечения:

• безопасности как самих участников, так и должностных лиц, обслуживающего персонала и зрителей;
• оказания медицинской помощи и проведения антидопингового контроля. Для этого в местах проведения тренировок и гонок должны быть оборудованы медицинские посты с дежурными автомобилями скорой помощи в соответствии с действующими нормами или по согласованию с главным врачом соревнования, согласованию с ближайшими медицинскими учреждениями приема травмированных участников;
• пожарной безопасности в боксах, парке спортсменов, закрытом парке, в пункте заправки ГСМ, а также во всех других потенциально опасных точках (пунктах) места проведения тренировок и заездов;
• на период тренировок и гонок постоянной и надежной телефонной или радиосвязи между членами Жюри, главным судьей, директором соревнования, боксами (закрытым парком), судьями на старте, финише и другими судьями, а также иными службами, обеспечивающими проведение соревнования, исходя из масштаба (статуса) соревнования и требований к конкретной спортивной дисциплине мотоциклетного спорта.

14.11. Трассы и треки (постоянные и временные), ипподромы и стадионы, игровые поля и другие спортивные сооружения (далее — спортивные сооружения), используемые для проведения соревнований, должны соответствовать нормам и требованиям, изложенным в Правилах по соответствующей спортивной дисциплине мотоциклетного спорта.

14.12. Спортивные сооружения должны иметь действующий сертификат соответствия, выдаваемый ОСФ после инспекции спортивного сооружения. Порядок выдачи/получения сертификата ОСФ на спортивное сооружение (трассу) устанавливается в соответствующем регламенте ОСФ.

14.13. На спортивном сооружении, не имеющем действующего сертификата ОСФ, проведение спортивных мероприятий по мотоциклетному спорту не допускается.

14.14. В том случае, если на спортивном сооружении до истечения срока действия сертификата ОСФ участником(ами) спортивного мероприятия была получена серьезная травма или произошел смертельный случай, спортивное сооружение подлежит повторному инспектированию.

15. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА, РУКОВОДСТВО ОРГАНИЗАЦИЕЙ СОРЕВНОВАНИЙ

15.1. На период подготовки и проведения соревнования его организатор должен назначить полномочного представителя — директора соревнования. В помощь директору соревнования организатор должен предусмотреть необходимое количество должностных лиц и обслуживающего персонала.

15.2. Директор соревнования, имеющий квалификационную категорию спортивного судьи и надлежащее свидетельство (лицензию) ОСФ, может быть назначен заместителем главного судьи соревнования.

15.3. Для подготовки и проведения наиболее ответственных и сложных соревнований и их материально-технического обеспечения создается Организационный комитет, в состав которого входят директор соревнования, представители местных органов власти, ОСФ и представители различных служб (правоохранительные органы, ГИБДД, органы здравоохранения, транспорта, связи, торговли), организатора, других заинтересованных организаций. В состав Оргкомитета соревнования желательно включить назначенного на это соревнование главного судью.

15.4. В зависимости от статуса соревнования высший контроль за его проведением и соблюдением всех правил осуществляет Жюри (на официальных соревнованиях) или главный судья (на соревнованиях, где нет Жюри).

15.5. Состав Жюри на соревнования, проводимые на территории Российской Федерации, назначается ОСФ из числа судей соответствующей категории.

15.6. Все члены Жюри, а в его отсутствие — главный судья соревнования имеют статус официальных лиц и наделены соответствующими властными полномочиями.

15.7 В число официальных лиц соревнований входят:

• члены Жюри;
• члены главной судейской коллегии;
• члены судейской коллегии;
• другие официальные лица.

В состав Жюри соревнования, проводимого на территории Российской Федерации, входят:

• президент Жюри;
• спортивный комиссар;
• главный судья.

В состав Главной судейской коллегии соревнования входят:

• члены Жюри;
• главный судья (в отсутствие Жюри);
• заместитель главного судьи;
• главный секретарь;
• комиссар по безопасности трассы;
• технический комиссар;
• главный судья-хронометрист.

В состав судейской коллегии соревнования (в зависимости от спортивной дисциплины) входят:

• старший судья счета кругов;
• старший судья на старте/финише;
• старший судья на выпуске;
• старший судья при участниках;
• старший секретарь;
• судья в поле;
• судья на линии;
• секретарь Жюри;
• судья-хронометрист;
• секретарь;
• судья счета кругов;
• судья старта/финиша;
• судья при участниках;
• судья-сигнальщик;
• судья фактов;
• судья — технический контролер;
• судья — контролер ремонтно-заправочной зоны (боксов);
• судья — контролер закрытого парка;
• судья гандикапа;
• судья на выпуске;
• судья на трассе/треке.

В число официальных лиц — вспомогательного персонала соревнований входят:

• директор соревнования;
• главный врач;
• руководитель бригад пожаротушения;
• руководитель службы эвакуации;
• руководитель службы обеспечения связи;
• руководитель бригад ремонта и восстановления трассы;
• флаг-маршалы;
• спортивный комментатор;
• пресс-секретарь.

15.8. Все официальные лица соревнования подчиняются главному судье и должны выполнять рекомендации членов Жюри.

15.9. Для осуществления контроля со стороны ОСФ за соблюдением правил при проведении всероссийских соревнований ОСФ может назначить своего представителя на соревнование.

15.10. Официальные/должностные лица — спортивные судьи соревнований должны иметь лицензию, выдаваемую ОСФ, а иные официальные лица — квалификационный допуск в соответствии должностными обязанностями.

16. ЖЮРИ СОРЕВНОВАНИЙ

16.1. В состав Жюри соревнований входят: президент Жюри, главный судья, спортивный комиссар.

16.1.1. Жюри, а при его отсутствии главный судья осуществляют высший контроль за проведением соревнования в части соблюдения Спортивного кодекса, правил, положений о соревновании, регламентов соревнований и других нормативных документов.

Члены Жюри, за исключением главного судьи, не несут никакой ответственности за организацию соревнования и не должны иметь в нем никаких исполнительных функций. Жюри или главный судья несут ответственность перед ОСФ и только перед ней за соблюдение настоящих правил, Спортивного кодекса и иной спортивной регламентации ОСФ.

Совмещение функций членов Жюри с любыми другими функциями в одном соревновании не допускается.

Жюри или главный судья не вправе изменять или дополнять существующие правила по спортивной дисциплине. В исключительных случаях Жюри, а в его отсутствие главный судья могут принимать решения о внесении изменений в программу соревнования, о задержке старта, улучшении трассы (трека или игрового поля), преждевременной остановке или отмене полностью, или частично соревнования по причине, связанной с обеспечением безопасности или в силу сложившихся чрезвычайных обстоятельств, изменять состав и количество заездов, исключать из соревнований и вносить коррективы в распределение мест.

Жюри или в его отсутствие главный судья являются высшей инстанцией на соревновании, компетентной принимать решение по любому протесту, поданному в ходе тренировок и соревнований, или решение, связанное с применением санкций, причем такие решения могут быть в дальнейшем в установленном Спортивным кодексом порядке обжалованы.

Жюри и главный судья обязаны прибыть на место проведения соревнования минимум за один день до начала мероприятия для проверки наличия у организатора разрешения местных органов власти на проведение соревнования, страховки гражданской ответственности организатора в отношении третьих лиц, наличия и срока действия сертификата на спортивное сооружение (трассу, игровое поле), и соблюдения иных требований при проведении соревнования. В их обязанность входит также осмотреть на местности и при необходимости внести изменения в утвержденную организатором схему трассы и ее оборудование, представленную начальником дистанции, обсудив также изменения и их реализацию с директором соревнования и подписать акт приемки и измерения трассы (трека, игрового поля). Члены Жюри и главный судья обязаны лично ознакомиться с мерами обеспечения безопасности участников и зрителей, провести перед началом соревнования брифинг с судейской коллегией.

Жюри или в его отсутствие главный судья обязаны принять участие в расследовании всех обстоятельств несчастных случаев, а по окончании соревнований представить отчеты о результатах расследования по соответствующей форме в ОСФ.

16.1.2 Президент Жюри.

Президент Жюри назначает время и количество заседаний Жюри и вправе пригласить на них тех лиц, которые необходимы для проведения соревнований.

Заседание Жюри созывается перед началом проведения тренировок. На данном заседании Жюри рассматриваются (заслушиваются и обсуждаются) следующие вопросы:

• доклад директора соревнования/заместителя главного судьи о проделанной подготовительной работе и готовности к тренировкам и соревнованиям всех служб;
• доклад главного секретаря соревнования о составе заявленных участников;
• доклад технического комиссара о результатах технического осмотра;
• доклад главного врача соревнования об обеспечении медицинской помощью;
• возможные изменения в положении о соревновании с последующим доведением их до сведения всех участников;
• состав участников и распределение их по группам на последующие тренировки.

После окончания официальных тренировок (заездов) президент Жюри созывает заседание, на котором заслушивается доклад директора соревнования/заместителя главного судьи, главного судьи-хронометриста, технического комиссара и при необходимости главного врача, если есть случаи травм, а также утверждаются результаты официальной тренировки и окончательный состав участников. При необходимости, а также на соревнованиях, проводимых в течение нескольких дней, могут созываться дополнительные заседания Жюри по решению президента жюри.

По окончании соревнования на последнем заседании Жюри (после рассмотрения всех протестов) утверждаются официальные результаты соревнования, которые подписываются главным судьей.

В тех спортивных дисциплинах, где проводятся заезды с отдельным зачетом, например, в мотокроссе, результаты таких заездов могут утверждаться на промежуточных заседаниях Жюри, созываемых президентом Жюри.

16.1.3 Спортивный комиссар.

Спортивный комиссар назначается ОСФ в состав Жюри или в качестве представителя ОСФ на соревновании, в котором нет Жюри, из числа высококвалифицированных специалистов по мотоциклетному спорту для контроля и оказания помощи организатору.

Спортивный комиссар ОСФ обязан прибыть к месту соревнования за день до его начала и принять участие в контроле подготовки спортивного сооружения в соответствии с правилами.

По завершении соревнования, в котором нет Жюри, спортивный комиссар должен составить отчет по установленной форме и направить его в секретариат ОСФ.

16.2 Заседание Жюри.

Заседания Жюри являются закрытыми. Президент Жюри вправе пригласить на заседание или разрешить присутствовать на нем отдельным лицам (представителям организатора, участвующих команд и т.д.) без права голоса. Директор соревнования имеет право присутствовать на всех заседаниях Жюри без права голоса.

Все решения Жюри принимаются большинством голосов, а в случае их равенства голос президента Жюри является решающим.

Протоколы заседаний Жюри составляются секретарем Жюри и подписываются им и президентом Жюри.

В протоколах подробно отражаются все обсуждавшиеся на заседаниях вопросы и принятые по ним решения, наложенные взыскания и решения по поводу поданных протестов, сведения о несчастных случаях, замечания по подготовке и организации соревнований, а также допущенные нарушения Спортивного кодекса или других регламентирующих документов.

Члены Жюри обязаны скрепить своей подписью выпускаемые ими информационные бюллетени.

17. ГЛАВНАЯ СУДЕЙСКАЯ КОЛЛЕГИЯ

17.1. Главная судейская коллегия соревнований, включенных в ЕКП федерального органа исполнительной власти в области физической культуры и спорта соревнований назначается в установленном порядке ОСФ, главная судейская коллегия региональных и муниципальных соревнований назначается региональной спортивной федерацией в установленном порядке.

17.2 Главный секретарь.

Главный секретарь соревнования является официальным лицом, отвечающим за организацию работы секретариата. Ведет документооборот, а также готовит необходимую документацию для жюри (главного судьи).

Главный секретарь обязан:

• заблаговременно передать организатору заявку на формы бланков документов, необходимых для данных соревнований, проверить подготовку и наличие всей требуемой документации, в том числе наградных материалов;
• вместе с председателем комиссии по допуску проверить соответствие заявленных участников требованиям Положения о данных соревнованиях, наличие у них действующих лицензий спортсменов и других необходимых документов, а также составить предварительный список участников;
• провести регистрацию судей;
• на основании данных технической комиссии или Технического комиссара внести соответствующие изменения в список участников и представить его на первое заседание Жюри.

Во время соревнования главный секретарь является связующим звеном между спортивным комментатором, директором соревнования и различными службами. Если нет специально назначенного секретаря жюри, его функции исполняет главный секретарь соревнования.

В зависимости от спортивной дисциплины проводимого соревнования, его статуса или масштаба и системы работы, из числа секретарей могут назначаться старшие секретари, возглавляющие работу отдельных групп секретариата.

Секретариат ведет и обрабатывает различные материалы соревнований, за исключением протоколов технической комиссии и результатов, подготовленных судьями — хронометристами или судьями счета кругов. При необходимости готовит сводный протокол для последнего заседания Жюри.

Главный секретарь соревнований или возглавляемый им секретариат обязан не позднее следующего за соревнованием дня оформить классификационные справки для спортсменов, документацию на установленные рекорды и другие материалы. В установленный настоящим пунктом срок в комиссию ОСФ по соответствующей спортивной дисциплине мотоциклетного спорта должны быть переданы результаты и необходимые материалы соревнований.

17.3 Технический комиссар.

Технический комиссар возглавляет техническую комиссию, состоящую из судей — технических контролеров.

Технический комиссар подчиняется главному судье соревнования и обязан:

• до начала тренировки проверить наличие бланков, документов и имущества, необходимого для проведения технического осмотра, оборудование пунктов технической помощи и заправки мототехники ГСМ;
• организовать работу судей — технических контролеров для проверки соответствия мототехники и экипировки спортсменов действующим техническим правилам и проведения технического контроля во время и/или после окончания соревнования;
• организовать контроль на пунктах технической помощи, пунктах заправки ГСМ в боксах и в закрытом парке;
• сообщать Жюри (главному судье) о выявленных случаях несоответствия технического состояния спортивной техники действующим правилам;
• производить замер рабочего объема двигателя мототехники на основании поданного протеста и/или по собственному усмотрению, а также в заездах на побитие рекордов;
• представить на рассмотрение Жюри (главного судьи) протокол технической комиссии с указанием массы и уровня шума проверенной мототехники;
• на последнем заседании Жюри доложить результаты технической проверки мототехники, поставленной после соревнования (финиша последнего заезда) в закрытый парк.

На крупномасштабных соревнованиях с техническими пунктами, удаленными друг от друга на большое расстояние, в частности в спортивных дисциплинах, содержащих в своем наименовании слово «эндуро» или «моторалли», в помощь председателю технической комиссии может назначаться заместитель, работающий по указаниям председателя технической комиссии и при отсутствии председателя выполняющий его обязанности.

17.4 Комиссар по безопасности трассы.

Комиссар по безопасности трассы подчиняется главному судье соревнований, а в период подготовки трассы (трека, игрового поля) к соревнованиям работает по указанию организатора.

Комиссар по безопасности трассы отвечает за правильный выбор, измерение, разметку и оборудование трассы, своевременную расстановку судей на дистанции и знание ими своих обязанностей, техническое и медицинское обеспечение трассы, включая вопросы безопасности и эвакуации.

В подготовительный период комиссар по безопасности трассы должен:

• вместе с организатором подготовить план обеспечения безопасности;
• проверить наличие действующего сертификата (лицензии) на спортивное сооружение (трассу);
• составить схему трассы с указанием расположения судейских пунктов, средств связи, медицинских постов, ремонтной зоны, противопожарных постов;
• определить необходимое количество мест общего пользования как для участников, так и для зрителей, контейнеров для мусора;
• составить заявку на необходимое имущество и работы по оборудованию трассы (трека, игрового поля) и по их завершении представить директору соревнований подготовленный акт о приемке и измерении трассы (трека, игрового поля).

В день тренировок и соревнований комиссар по безопасности трассы должен еще раз проверить состояние трассы (трека, игрового поля) с учетом погодных условий, своевременно расставить на ней судей и обслуживающий персонал (связь, медицинские, технические и противопожарные посты) и доложить директору соревнований о полной готовности трассы.

Во время соревнований комиссар по безопасности трассы должен поддерживать связь с судьями на дистанции и немедленно информировать главного судью, директора соревнований, а также главного врача или противопожарную службу обо всех происшествиях на трассе. По завершении соревнования он представляет Жюри (главному судье) соревнования полный отчет обо всех происшествиях на трассе.

В распоряжение комиссара по безопасности трассы могут выделяться один или несколько судей, работающих под его руководством.

17.5 Главный судья-хронометрист.

Главный судья-хронометрист возглавляет работу бригады судей-хронометристов и отвечает за организацию хронометража, правильность фиксации времени, затраченного каждым участником на преодоление дистанции, и подведение результатов хронометража в целом.

Главный судья-хронометрист обязан:

• перед началом соревнований проверить наличие приборов и другой аппаратуры, обеспечивающей фиксацию времени с заданной для конкретного соревнования точностью, а для попыток установления рекордов — с точностью не менее 0,001 секунды, доложить директору соревнования о готовности и получить у него необходимые инструкции;
• в ходе соревнований постоянно контролировать правильность определения и записи времени судьями-хронометристами, готовить и подписывать протоколы хронометража для последующей передачи главному секретарю или директору соревнования;
• нести ответственность за сохранность записей времени и передавать директору соревнования оригиналы этих записей.

Если хронометраж ведется в нескольких пунктах трассы, работу каждой группы судей-хронометристов возглавляет назначаемый главным хронометристом старший хронометрист, ответственный перед главным хронометристом и выполняющий его функции в данном пункте.

17.6 Старший судья счета кругов.

Старший судья счета кругов подчиняется главному судье соревнований и отвечает за правильность счета и записи числа кругов, пройденных каждым спортсменом, а также за организацию сигнализации о предстоящем финише.

Старший судья счета кругов обязан:

• заблаговременно согласовать с заместителем главного судьи (директором соревнований) место расположения судей счета кругов и порядок связи с судьей на финише;
• заранее подготовить таблицы счета кругов применительно к конкретному составу участников, количеству подчиненных ему судей и методу работы;
• постоянно контролировать, а в необходимых случаях и дублировать работу судей счета кругов;
• предупреждать судью на финише о лидирующих участниках, идущих на предпоследний (последний) круг и заканчивающих дистанцию;
• сразу после окончания очередного заезда проверить, подписать и сдать в секретариат соревнований таблицы счета кругов.

18. СУДЕЙСКАЯ КОЛЛЕГИЯ

18.1. Судейская коллегия соревнования назначается региональной спортивной федерацией в установленном порядке.

Судейская коллегия соревнования призвана обеспечить проведение тренировок и соревнования под контролем главного судьи.

18.2 Старший судья на старте/финише.

Старший судья на старте/финише подчиняется главному судье (руководителю гонки), возглавляет работу судей на старте/финише и отвечает за правильность проведения старта/финиша в соответствии с требованиями Правил.

Старший судья на старте/финише обязан:

• заблаговременно проверить стартовое оборудование, разметку старта-финиша и разместить судей в соответствии с заранее составленным планом;
• организовать своевременный вывод очередной группы участников на старт и обеспечить старт в установленное время;
• сигнализировать о последнем и предпоследнем круге и давать финишную отмашку;
• давать указания о закрытии финиша.

Если линия старта не совпадает с линией финиша, а финиш отдельных групп участников может происходить одновременно со стартом другой группы, то назначаются отдельно судья на старте и судья на финише, функции которых соответственно разделяются.

18.3 Старший судья на выпуске.

Старший судья на выпуске подчиняется главному судье и отвечает за своевременный выезд к стартовой зоне на очередной заезд.

Старший судья на выпуске обязан:

• получить у секретаря соревнований список основных и запасных гонщиков (экипажей) с указанием их стартовых номеров, стартовые ведомости и порядок стартов спортсменов;
• контролировать комплектование очередной группы участников старта (заезда) до финиша предыдущего, в т.ч. с участием запасных гонщиков (экипажей);
• в случае необходимости, если таковое предусмотрено правилами/регламентом, давать разрешение на замену мотоцикла;
• контролировать время закрытия предстартового парка в соответствии с расписанием;
• представить главному секретарю список стартовавших участников.

В трековых дисциплинах старший судья на выпуске обязан проверить наличие в закрытом парке таблицы заездов и соответствующие Правилам экипировки спортсменов и цветов нашлемников.

18.4 Старший секретарь.

Старший секретарь подчиняется главному секретарю, несет ответственность за достоверность информации в соответствии со спортивной регламентацией.

18.5 Старший судья при участниках.

Старший судья при участниках подчиняется главному судье и отвечает за соблюдение правил в месте расположения участников и на месте стоянки мотоциклов. Контролирует работу официального табло соревнования и стенда информации.

Старший судья при участниках обязан:

• следить за соблюдением участниками расписания соревнований и своевременно информировать их обо всех изменениях в программе в соответствии с решениями Жюри/главного судьи;
• в помощь старшему судье при участниках выделяются судьи при участниках, каждый из которых отвечает за определенную группу спортсменов.

18.6 Судья в поле.

Судья в поле осуществляет контроль за спортивной частью матча в спортивной дисциплине «Мотобол». Один из судей при решении организационных вопросов является главным и выполняет его обязанности.

18.7 Судья на линии.

Судья на линии матча в спортивной дисциплине «Мотобол» подчиняется обоим судьям в поле. Он указывает посредством флага о нарушениях в соответствии с Правилами игры в мотобол. Решения судьи на линии подлежат утверждению судьей в поле.

18.8 Секретарь Жюри.

Секретарь Жюри работает под руководством президента Жюри. Отвечает за материальное и информационное обеспечение работы Жюри, достоверность информации от имени Жюри. Секретарь Жюри выпускает бюллетени заседаний, готовит протоколы заседаний Жюри и отчет о соревнованиях. В случае отсутствия секретаря Жюри, его обязанности исполняет главный секретарь или президент Жюри.

18.9 Судья-хронометрист.

Судья-хронометрист подчиняется главному судье-хронометристу. Отвечает за правильность фиксации времени и внесения его в протокол.

Если хронометраж ведется в нескольких пунктах трассы, работу каждой группы хронометристов возглавляет старший хронометрист, ответственный перед главным судьей-хронометристом и выполняющий его функции в данном пункте.

Каждый судья-хронометрист не должен сообщать время или результаты никому, кроме членов Жюри, главному судье и главному судье-хронометристу, если им не получены иные указания от этих лиц.

18.10 Секретарь.

Секретарь подчиняется главному секретарю, который распределяет обязанности. Отвечает за своевременную подготовку и публикацию официальных протоколов.

18.11 Судья счета кругов.

Судья счета кругов работает под руководством старшего судьи счета кругов. Ведет счет и фиксацию кругов, пройденных каждым спортсменом в заезде.

Судьи счета кругов назначаются в количестве и в зависимости от числа одновременно стартующих участников, длины одного круга, проходимости трассы и ее конфигурации в районе работы судей, однако их число, включая старшего судью, не может быть менее трех.

18.12 Судья старта/финиша.

Судья старта — финиша подчиняется старшему судье на старте-финише и фиксирует момент старта и прохождение линии финиша участниками заезда/соревнования.

Судья старта — финиша обязан:

• следить за правильным выходом участников на старт и их размещением на старте;
• давать команды на запуск и глушение двигателей мототехники на старте;
• давать сигнал старта в установленное время и фиксировать случаи фальстарта.

18.13 Судья при участниках.

Судья при участниках подчиняется старшему судье при участниках, выполняет его распоряжения и отвечает за своевременную публикацию информации для спортсменов на стенде.

18.14 Судья сигнальщик.

Судья сигнальщик подчиняется комиссару по безопасности трассы. Отвечает за выполнение участниками правил соревнований и осуществляет флаговую сигнализацию.

18.15 Судья фактов.

Судья фактов подчиняется комиссару по безопасности трассы. Обязан следить за выполнением участниками правил соревнований, давать заключение по случившемуся (или нет) факту.

В соревнованиях, где дается заключение по случившемуся (или нет) факту, например, касания или пересечения спортивно-техническим средством заданной линии, или по другим подобным фактам, предусмотренным регламентом соревнования, должны быть назначены один или несколько судей фактов, ответственных за одно или несколько таких заключений.

Судьи для наблюдения за каждым фактом назначаются поименно, и их имена должны быть опубликованы в положении о соревновании/на официальном табло информации.

Не допускается оспаривание решений судей фактов по вопросам, для решения которых они официально назначены. Однако Жюри может принять или отклонить их решение, руководствуясь иными фактами, в том числе условиями прохождения трассы участниками.

Для этого члены Жюри (главный судья) могут использовать видео или электронные системы, определяющие факт вероятного нарушения.

18.16 Судья — технический контролер.

Судья — технический контролер подчиняется техническому комиссару. Проводит проверку соответствия мототехники действующим техническим требованиям, а также проверку водительских документов (для отдельных дисциплин), соответствие экипировки спортсменов действующей регламентации.

Судья — технический контролер обязан:

• проверять спортивные лицензии участников;
• провести технический осмотр мототехники, проверив ее пригодность к соревнованиям, обратив при этом особое внимание на надежность и соответствие требованиям Правил и Положения, обратив при этом внимание на крепления, внешний вид и окраску номерных табличек, нанесенные на них стартовые номера;
• оценить состояние экипировки спортсмена и шлема, нанести на него предусмотренную маркировку;
• проверить надежность крепления защитных кожухов, крыльев, рычагов сцепления, КПП, тормозов, выхлопной трубы и глушителя, обследовать состояние рамы и при необходимости нанести на глушитель и раму маркировку;
• сделать в акте технического осмотра каждой мототехники заключение о его допуске к соревнованиям и передать его секретарю или председателю технической комиссии;
• наблюдать за спортивной техникой во время гонки и в случае обнаружения повреждений, влияющих на безопасность (обрыв тяги тормоза, потеря подножки или глушителя, прокол шины и т.п.), немедленно докладывать председателю технической комиссии или главному судье для решения вопроса о дальнейшем участии спортсмена в соревновании;
• контролировать порядок заправки и ремонта мототехники в боксах и закрытом парке, выявлять и пресекать нарушения мер безопасности и запрещенные приемы и действия (посторонняя помощь, заправка при работающем двигателе, режим закрытого парка и т.д.), немедленно сообщать о них и председателю технической комиссии, и главному судье;
• обеспечить работу охраны закрытого парка с тем, чтобы исключить доступ в него посторонних лиц, кроме гонщиков, для постановки и вывода своей спортивной техники;
• установить и зафиксировать сход участников по техническим причинам, указав впоследствии эти сведения в протоколе результатов по окончании соревнований;
• по окончании соревнований провести заключительный осмотр мототехники, если это предусмотрено положением о соревновании или в результате подачи протеста.

18.17 Судья — контролер ремонтно-заправочной зоны (боксов).

18.18 Судья — контролер закрытого парка.

18.19 Судья гандикапа.

18.20 Судья на выпуске.

18.21 Судья на трассе/треке.

19. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПЕРСОНАЛ

19.1 Директор соревнований.

Директору соревнований не разрешается вмешиваться в действия членов жюри, главного судьи, судей-хронометристов и главной судейской коллегии и оказывать на них какое-либо давление.

По окончании соревнований директор соревнований должен доложить организатору или оргкомитету о работе всех подчиненных ему служб, указать недостатки и сделать соответствующие предложения.

19.2 Секретарь технической комиссии (при назначении).

Если он назначается, обеспечивает судей — технических контролеров необходимыми бланками.

На основании актов технического осмотра секретарь технической комиссии составляет:

• протокол технической комиссии с указанием марки, номера, массы, шума и иных, требуемых для допуска к участию в соревновании технических показателей проверенных и допущенных к участию в соревновании мотоциклов (квадроциклов, снегоходов);
• список спортсменов, спортивная техника которых не прошла технический контроль и/или же требует повторного технического контроля до начала тренировок;

- список спортсменов, не допущенных к соревнованиям из-за несоответствия их спортивной техники техническим требованиям.

Протокол и рапорты техконтролеров передаются председателю технической комиссии. То же самое относится и к процедурам технического контроля, которые могут проводиться во время и/или после окончания соревнования.

19.3 Флаг-маршалы.

• организация на пункте такой работы, которая обеспечивает своевременное ведение документов, отметку без задержек в карточках участников и выполнение дополнительной системы учета, которая может быть принята на пункте (штампы, обмен талонов, конвертов и т.п.);
• контроль соблюдения участниками Правил соревнований в зоне пункта, регистрация всех нарушений, а также принятие мер по устранению помех при движении участников;
• контроль работы других служб (ГСМ, питание и т.п.), расположенных в зоне своего пункта;
• принятие срочных мер для оказания медицинской помощи пострадавшим и эвакуация аварийных мотоциклов (квадроциклов, снегоходов);
• оформление в кратчайший срок документации пункта, ее сдача секретарю соревнований и сверка с ним сводного протокола соревнований.

Дополнительные обязанности контролеров на пункте КП, выполняемые с помощью судей на пункте:

• уточнить с начальником дистанции и, если надо, обозначить на местности границы, в пределах которых участникам засчитывается прохождение контрольного пункта;
• записывать в протоколе номера всех участников в порядке прохождения ими пункта КП с указанием времени с точностью до целой минуты;
• участвовать в заполнении протокола проверки прохождения КП.

Дополнительные обязанности контролеров на пункте КВ, выполняемые с помощью судей на пункте:

• отмечать время прибытия участников на пункт КВ с установленной точностью в контрольной карте участника и в протоколе пункта;
• в случае отметки времени часами с печатающим устройством, проверять четкость цифр, а при их неразборчивости произвести запись времени от руки, заверив ее штампом пункта;
• при одновременном подходе к пункту КВ большой группы участников лично взять у них контрольные карты, громко объявить время прибытия и проставить его в карты участников.

19.5 Контролер на развороте.

Обеспечивает регистрацию прохождения разворота участником с указанием времени с установленной точностью. В помощь ему может быть выделен один или двое судей.

19.6 Главный врач соревнований.

Главный врач соревнований подчиняется главному судье, принимает участие в работе Жюри (главной судейской коллегии) без права голоса и отвечает на соревновании за качественное медицинское обеспечение.

Главный врач соревнований обязан:

• согласовать с комиссаром по безопасности трассы (начальником дистанции) количество и места расположения медицинских постов, машин скорой помощи и медперсонала, а также пути медицинской эвакуации пострадавших в лечебные учреждения;
• проверить наличие и действие медицинских справок и при необходимости организовать медицинский осмотр спортсменов, чье состояние здоровья внушает ему опасения, и отстранять таковых от участия в соревнованиях;
• давать свое заключение о возможности продолжения участия в соревновании травмированного спортсмена;
• в соответствии с решениями Жюри или главного судьи организовать выборочную проверку участников для прохождения теста на алкоголь или допинг-контроль;
• после соревнования сделать отчет о медико-санитарном обеспечении и случаях травматизма во время тренировок и соревнований.

В помощь главному врачу выделяется необходимое количество медицинских работников соответствующей квалификации с соответствующим наборами медикаментов, изделиями (инструментами) медицинского назначения, медицинской аппаратурой и транспортом. Количество таких медицинских работников определяется главным врачом соревнований, в зависимости от вида соревнований по дисциплине.

19.7 Противопожарная служба.

На период тренировок и соревнований организатор должен предусматривать противопожарное обеспечение с соответствующим инвентарем и пожарными машинами, количество которых и место их расположения зависит от дисциплины мотоциклетного спорта и обосновывается директором соревнования.

19.8 Спортивный комментатор.

Спортивный комментатор должен хорошо знать положение (регламент) и правила и давать зрителям своевременную, правильную и квалифицированную информацию об условиях, ходе и результатах соревнований.

Перед началом соревнований он должен ознакомиться с положением и программой соревнований, проверить свое рабочее место и исправность системы громкой связи, изучить состав участников.

При первом представлении участников спортивный комментатор должен вначале называть стартовый номер, а затем имя и фамилию участника, его спортивное звание и организацию (или команду), а в командных соревнованиях сначала сообщать название команды.

Спортивный комментатор может сам вести счет кругов или хронометраж и объявлять результаты зрителям, но с обязательным предупреждением, что эти данные неофициальные. Он должен комментировать соревнование так, чтобы зрители понимали суть происходящего на спортивной арене и получали удовольствие от зрелища, на котором они присутствуют.

Спортивный комментатор должен всячески избегать обсуждений, а тем более осуждений действий Жюри (главного судьи) или других должностных лиц — их можно только разъяснять. Он должен воздерживаться от объявлений или замечаний, которые могут настроить одну часть зрителей против другой или восстановить зрителей против должностных лиц соревнования или спортсменов.

На крупные соревнования с большим числом зрителей, кроме спортивного комментатора, следует приглашать спортивного телерадиокомментатора, который обязан придерживаться этических норм, установленных для спортивного комментатора.

20. РАЗРЕШЕНИЕ НА УЧАСТИЕ В СОРЕВНОВАНИЯХ (ЛИЦЕНЗИЯ)

20.1. Каждый спортсмен для участия в соревнованиях по мотоциклетному спорту, проходящих на территории Российской Федерации, обязан иметь соответствующую именную национальную лицензию, выданную ОСФ.

20.2. Спортивные лицензии ОСФ различаются по типам и категориям, которые определяются соответствующим положением, утвержденным ОСФ.

20.3. Все лицензии имеют идентификационный номер, который вносится в реестр выдаваемых ОСФ лицензий.

20.4 Для командного зачета выдается командная лицензия.

20.5. Спортсмен, имеющий национальную лицензию более высокой категории, может участвовать с ней в соревнованиях более низкого статуса, но только в своей спортивной дисциплине.

20.6. Помимо спортивных лицензий, выдаваемых гонщикам, ОСФ выдает также лицензии представителя/заявителя, сертификат соответствия на трассу, трек или иное спортивное сооружение.

20.7 ОСФ имеет право выдавать лицензии:

• гражданам России и юридическим лицам (командам);
• гражданам других стран — по отдельному соглашению.

20.8. Граждане России, имеющие лицензии национальных федераций других стран, имеют право принимать участие в российских соревнованиях на ежегодно устанавливаемых ОСФ условиях.

20.9. ОСФ может отказать в выдаче лицензии претенденту на нее, если он не соответствует предъявляемым к нему национальным требованиям. Причины такого отказа должны быть объяснены.

20.10. Лицензия действительна до 31 декабря года ее выдачи. Для зимних спортивных дисциплин ОСФ может установить иной срок их действия.

20.11. Все лица, обязанные иметь лицензию, должны предъявлять ее с подписью ее обладателя по требованию официальных или должностных лиц соревнования.

21. УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЯ

21.1. Участниками соревнований являются физические и/или юридические лица, принимающие участие в соревновании.

21.2 В число участников соревнований входят:

• заявители/представители;
• спортсмены;
• официальные/должностные лица соревнований (президент Жюри, спортивный комиссар ОСФ, главный судья, заместитель главного судьи, главный секретарь соревнования, секретарь жюри, технический комиссар, главный судья-хронометрист, комиссар по безопасности трассы, главный врач соревнований и подчиненный ему медицинский персонал, другие судьи и вспомогательный персонал);
• представители команд, тренеры, капитаны команд, механики, а также врачи команд, массажисты, психологи, спортивный комментатор, пресс-секретарь, руководители противопожарной службы, службы охраны и поддержания правопорядка;
• команда, состоящая из нескольких спортсменов, управляющих своей спортивной техникой на протяжении всего соревнования;
• журналисты и фотографы печатных изданий, радио- и тележурналисты, имеющие специальную аккредитацию и освещающие соревнование на условиях, согласованных с ОСФ.

22. УЧАСТВУЮЩИЕ СПОРТСМЕНЫ

22.1. К участию в соревнованиях, проводимых на территории России, допускаются граждане Российской Федерации и иностранные граждане (если это предусмотрено Положением или иным официальным документом о соревновании), предъявившие во время регистрации нижеследующие документы:

22.2 Граждане Российской Федерации:

• разрешение на участие в национальных соревнованиях (лицензия спортсмена) ОСФ;
• удостоверение на право управления мотоциклом в соревнованиях, где трасса проходит по дорогам общего пользования и не перекрывается для движения обычного транспорта и пешеходов;
• зачетную классификационную книжку спортсмена;
• полис обязательного медицинского страхования;
• полис страхования жизни и здоровья от несчастных случаев, включая спортивные риски;
• медицинское заключение о допуске к участию в спортивных соревнованиях по мотоциклетному спорту;
• письменное согласие от обоих родителей (опекунов/попечителей), заверенное нотариально, на спортсменов до 18 лет. В случае, если в нотариально заверенном документе не указан срок его действия, будет считаться, что он действителен в течение календарного года его выдачи.
• При присутствии на административных проверках обоих родителей разрешение на участие в соревновании их несовершеннолетнего ребенка может быть выполнено в простой письменной форме с указанием паспортных данных, информации о браке родителей и адреса проживания/прописки. Такое разрешение будет действовать ТОЛЬКО на то соревнование, на котором оно выписано.

22.3. В зависимости от статуса соревнования, спортивной дисциплины, уровня мастерства спортсменов к участию в соревнованиях могут допускаться в своих возрастных группах и классах мотоциклов мужчины и женщины, юниоры, юноши и девушки, мальчики и девочки, что указывается в Положениях (Регламентах) о соревнованиях.

23. ЭКИПАЖ

23.1. Во всех соревнованиях на мотоциклах с коляской экипаж должен состоять из двух человек — гонщика и колясочника.

23.2. В многоэтапных соревнованиях гонщик может продолжать выступление в последующих соревнованиях с другим колясочником.

23.3. По результатам соревнований колясочник награждается наравне с гонщиком. Колясочнику, выступавшему с одним гонщиком, не разрешается в тех же соревнованиях (этапе) выступать с другим гонщиком (например, в другом заезде).

23.4. Во время соревнования колясочник не имеет права управлять мотоциклом.

23.5 Допускается любая помощь колясочника своему гонщику.

23.6. В соревнованиях на квадроциклах и мотовездеходах, в зависимости от конструкции мототехники могут выступать два спортсмена, составляющие экипаж, именуемые первый и второй пилот, участвующие в соревнованиях на равных правах, каждый из которых может управлять мототехникой на соревновании.

24. ЭКИПИРОВКА СПОРТСМЕНОВ

24.1. В период тренировок и соревнований спортсмену полагается носить экипировку, предусмотренную Правилами соответствующих спортивных дисциплин мотоциклетного спорта.

24.2. Соответствие экипировки спортсменов, и в первую очередь шлема, проверяется при предъявлении мототехники на первичный технический контроль. Наличие стартовых номеров, нанесенных на экипировку и/или мотоцикл, контролируется при выходе на линию старта в предстартовом парке.

24.3. Условия и порядок размещения на экипировке спортсменов и, в частности, на комбинезонах рекламных материалов излагаются в регламентах соревнований.

25. СТРАХОВАНИЕ ОТ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ

25.1. Участие в соревнованиях осуществляется только при наличии у каждого участвующего спортсмена персонального договора о страховании от несчастных случаев, включая спортивные риски.

25.2. Минимальный размер страховой суммы (суммы страхового покрытия) должен быть указан в положении (регламенте) о соревновании, но в любом случае не меньше, чем установлено документами ОСФ.

25.3. Участник соревнования, имеющий страховку, срок действия которой истек, не соответствующую требованиям п. 26.2, или не имеющий ее вообще, до участия в тренировках и соревнованиях не допускается.

26. СОВМЕСТНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗАЯВИТЕЛЯ И ЕГО ПЕРСОНАЛА

26.1. Юридическое лицо, заявившее своих спортсменов на соревнования, должно на период его проведения назначить своего полномочного представителя, которым может быть тренер или капитан команды, или любое иное лицо.

26.2. Представитель заявителя должен присутствовать на брифингах и заседаниях Жюри, на которые его приглашают, представляя интересы всей команды или отдельных ее членов.

Он обязан выполнять все требования и решения должностных лиц соревнования, в том числе в отношении его спортсменов. Если такое требование или решение ущемляет интересы как отдельного спортсмена, так и команды в целом, представитель вправе подать на имя главного судьи соревнования (в Жюри) письменный протест. В случае своего несогласия с решением, принятым по поданному протесту, направить в ОСФ апелляционную жалобу на решение для ее рассмотрения.

26.3. Заявитель несет ответственность за все действия или бездействия со стороны любого лица, принимающего участие или оказывающего услуги в соревновании или чемпионате, которое действует от его имени, включая, в частности, его сотрудников, прямых или косвенных, его спортсменов, тренеров, механиков, консультантов, поставщиков услуг, так же как и за иных лиц, которым Заявитель позволил доступ в ограниченные зоны.

Кроме того, каждое из этих лиц должно быть в равной степени ответственным за любое нарушение настоящего Спортивного кодекса и иной спортивной регламентации.

26.4. Запрещается прием алкоголя, наркотических средств, лекарственных средств, которые могут оказывать влияние на время реакции и оценку ситуации, и других запрещенных Всемирным антидопинговым агентством (ВАДА) препаратов.

26.5. В парке гонщиков, на судейских постах и в других местах, на которые распространяется режим «закрытого парка», курение запрещается. Ответственность в равной степени несут заявитель и лицо, нарушившее запрет.

27. ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ. ПОРЯДОК СПОРТИВНЫХ ДЕЙСТВИЙ СПОРТСМЕНОВ

27.1. В зависимости от спортивной дисциплины мотоциклетного спорта, перед началом соревнования должны проводиться свободные и квалификационные тренировки. Порядок их проведения, продолжительность и время проведения указываются в Положениях (регламентах) соответствующих соревнований, равно как и процедура проведения соревновательной части спортивного мероприятия.

27.2 Старт.

Стартом называется момент начала заезда (гонки). Ни один старт нельзя давать ранее предварительно объявленного времени.

Применяются два вида старта — старт с места и старт с хода.

Старт может быть общим, групповым или индивидуальным.

Понятие и определение вида (процедуры, соответствующие сигналы) старта описывается в правилах соответствующих спортивных дисциплин.

Количество спортсменов, принимающих общий или групповой старт, устанавливается в положении/регламенте о соревновании в зависимости от дисциплины соревнований, характера и протяженности трассы и ширины стартовой зоны.

В случае возникновения непредвиденных (форс-мажорных) обстоятельств, решение о количестве стартующих спортсменов, рядности и процедуры старта определяет Жюри (главный судья) соревнования.

Спортсмены занимают места на старте:

• по результатам обязательной (квалификационной) тренировки с засечкой времени;
• по результатам отборочных заездов и дополнительного заезда;
• по результатам предыдущего заезда;
• по жеребьевке;
• в соответствии с Регламентом соревнования либо по решению Жюри (главного судьи).

Порядок, в соответствии с которым спортсмены занимают места на старте в ином порядке, установленном положением о соревновании в различных дисциплинах, указывается в положении о соревновании (регламенте соревнования) или объявляется спортсменам на брифинге до начала соревнования.

Если при старте с неработающим двигателем спортсмен, в промежутке между стартовыми сигналами или командами, запустил двигатель (или начал толкать мотоцикл), а при старте с работающим двигателем находился в движении, спортсмен признается допустившим фальстарт и подлежит наказанию.

Наказание зависит от вида соревнования (добавление штрафного времени, исключение из заезда, остановка в ходе соревнования, предписание занять место во втором ряду при повторном старте и т.п.) и устанавливается правилами по каждой спортивной дисциплине мотоциклетного спорта. При массовом фальстарте старт повторяется.

Спортсмен считается стартовавшим после отмашки судьей стартовым флагом, включения зеленого светофора или срабатывания стартового устройства. Если после сигнала старта спортсмен не начал движение вперед, он может в последующее время пересечь линию старта и выехать на трассу (за исключением трековых гонок) только с разрешения судьи. При этом ему не устанавливается новое время старта (за исключением рекордных заездов).

27.3 Движение по трассе.

В процессе соревнования мототехника может передвигаться по трассе за счет двигателя, мускульной силы спортсмена (экипажа), сил инерции или буксировки, где она допускается.

Неисправность мототехники, возникшая в ходе соревнований, не лишает спортсмена права закончить дистанцию.

В случае, когда неисправность мототехники вынуждает спортсмена (экипаж) остановиться, он должен это сделать у края трассы или вне ее, чтобы не мешать движению других спортсменов (экипажей).

27.4 Останавливаться на трассе запрещается.

Возвращение на трассу после устранения неисправности мототехники спортсмен (экипаж) может произвести как можно ближе к месту схода с нее и только после того, как убедится, что не помешает движению других спортсменов (экипажей). Спортсмены (экипажи), нарушившие это правило, из соревнований могут быть исключены.

Спортсмену (экипажу) запрещается, под угрозой исключения из соревнований, резко изменять траекторию движения, если это изменение не вызвано конфигурацией трассы.

Совершать обгон разрешается только с учетом обеспечения безопасности обгоняемого спортсмена (экипажа).

Спортсмен, отпустивший руль обеими руками, если это не произошло в результате чрезвычайных обстоятельств или падения, из соревнований может быть исключен.

Подлежит исключению из соревнований спортсмен (экипаж), допускающий некорректную, создающую опасность для себя или других участников, езду.

Спортсменам, выбывшим из соревнования или закончившим его, движение по трассе запрещено.

27.5 Официальные сигналы.

Во время тренировок и соревнований официальные сигналы подаются с помощью сигнальных флагов, световых сигналов, специальных досок, табличек и дисков уполномоченными на это лицами (главный судья, судьи на старте и финише, судьи на дистанции).

В любом пункте трассы, в предусмотренных местах на трассах и треках, судьи могут показать участникам официальный сигнал, которому они обязаны подчиниться.

Помимо официальных сигналов, на соревнованиях могут применяться специальные знаки, указывающие направление движения, пункты питания, контроля времени, технической, медицинской помощи, заправки ГСМ, места стоянки и т.п.

Цвета и значения сигнальных флагов (табличек, досок и дисков, световых и звуковых сигналов), а также их размеры приводятся в Правилах по соответствующей дисциплине.

27.6 Хронометраж.

Время, за которое участники проходят дистанцию, фиксируется судьями-хронометристами с помощью специального оборудования.

Пуск и остановка времени хронометража производятся в момент сигнала судьи на старте/финише.

Промежуточные засечки времени (например, время на отрезке дистанции или по кругам) могут производиться при использовании различных программ засечки времени.

27.7 Определение средней скорости.

Средняя скорость движения на трассе определяется по следующей формуле:

V = 3,6 x S : t

где:

V — определяемая средняя скорость, км/ч;

S — длина дистанции круга заезда соревнования, метры;

t — время прохождения дистанции, сек.

Точность определения средней скорости может быть не выше 0,1 км/ч для шоссейно-кольцевых и трековых гонок и 1 км/ч для всех остальных дисциплин.

Для заездов на установление рекордов скорости действуют особые требования, установленные Правилами по соответствующей спортивной дисциплине мотоциклетного спорта.

27.8 Финиш.

Завершение дистанции трассы (заезда) каждым спортсменом — участником соревнований фиксируется на линии финиша, которая может совпадать или не совпадать с линией старта.

Финишем признается момент пересечения линии финиша (или линии хронометража в соревнованиях с электронным хронометражем) наиболее выступающей вперед частью мототехники, а спортсмен (экипаж) находится в контакте с ним. Спортсмен (экипаж), который толкает неработающий мотоцикл (квадроцикл) и вместе с ним пересекает линию финиша, также считается финишировавшим.

В момент финиша судья взмахами финишного флага сигнализирует лидеру, и за ним всем гонщикам, пересекающим линию финиша, об окончании заезда.

При регистрации финиша автоматическими приборами они настраиваются на наиболее выступающую вперед деталь мототехники.

После пересечения линии финиша спортсмену запрещается резко снижать скорость или резко изменять траекторию движения.

Время закрытия финиша (контрольное время), исчисляемое после финиша лидера, устанавливается Правилами по каждой спортивной дисциплине мотоциклетного спорта.

Если в течение установленного времени ни один спортсмен (экипаж) не пересечет линию финиша или не закончит очередной круг, соревнования в данной группе участников или данном классе мототехники считаются несостоявшимися или же их результаты подводятся по целому числу пройденных кругов дистанции или другим показателям.

27.9 В соответствии с Правилами по соответствующей спортивной дисциплине мотоциклетного спорта:

• мототехника спортсменов может направляться после финиша в закрытый парк для технического осмотра на случай подачи протеста;
• на официальных соревнованиях мототехника спортсменов, претендующих на призовые места, должна обязательно ставиться в закрытый парк для дополнительного осмотра или на случай подачи протеста.

28. МЕРОПРИЯТИЯ, ПРОВОДИМЫЕ ПО ОКОНЧАНИИ СОРЕВНОВАНИЯ

28.1. Любой спортсмен и/или его мототехника, принимавшие участие в соревновании, может быть подвергнут проверке.

Любые нарушения, касающиеся соответствия мототехники требованиям, включая требования к топливу, могут повлечь за собой санкции.

28.2 Изменение результатов.

В случае назначения (применения) к спортсмену штрафных санкций (наказания) по результатам финального контроля, результаты могут быть соответствующим образом изменены.

28.3 Завершение соревнования.

Спортивная часть соревнования считается завершенной по окончании всех запланированных регламентом и/или положением заездов.

Соревнование не может считаться завершенным до истечения срока подачи протестов или до тех пор, пока по всем протестам не будет принято окончательного решения.

28.4. В случае подачи апелляционной жалобы результаты соревнования не могут считаться итоговыми до принятия по ней окончательного решения и будут считаться предварительными.

28.5. Спортсмены (экипажи), занявшие призовые места, должны присутствовать на церемонии награждения.

28.6. Все официальные лица соревнования должны находиться в месте проведения соревнований до истечения срока подачи протестов.

29. НАРУШЕНИЯ

29.1. ОСФ может привлечь к ответственности обладателей любых действующих лицензий ОСФ, иных официальных лиц, статус которых определен правилами и регламентами соревнований, умышленно либо по неосторожности допустивших нарушения одного или нескольких положений настоящего Спортивного кодекса, регламентирующих документов ОСФ, включая регламенты отдельных соревнований.

29.2. Нарушениями Спортивного кодекса, уставных, либо иных регламентирующих документов ОСФ, включая регламенты отдельных соревнований, признаются:

• Любое непристойное поведение или действие обманного характера, или иное деяние, наносящее ущерб интересам любого соревнования или всему мотоциклетному спорту в целом;
• Любое незаконное действие или намерение, противоречащее или противоположное целям и задачам государственной политики в области мотоциклетного спорта, уставным целям и задачам ОСФ;
• Употребление наркотических веществ, применение допинга, иных запрещенных препаратов;
• Употребление алкоголя и курение в нарушение требований законодательства Российской Федерации и/или регламентации ОСФ;
• Любое неправомерное поведение (в том числе оскорбительные слова или действия, применение физической силы или угроза ее применения) в отношении:
• обладателей лицензий ОСФ;
• официальных лиц (судей);
• руководителей или членов персонала ОСФ;
• сотрудников организатора или промоутера;
• членов персонала заявителей;
• главного врача и медицинского персонала соревнования;
• должностных лиц допинг-контроля или любого другого лица, участвующих в допинг-контроле;
• Организация, пропаганда (рекламирование) соревнования, участие в нем в качестве гонщика, официального лица или в любом ином качестве, организованном не в соответствии с требованиями настоящего Кодекса либо действующего Российского законодательства о спорте;
• Любое незаконное и необоснованное устное или письменное выражение или действие, наносящее моральный ущерб ОСФ, ее органам, членам или руководителям;
• Любое публичное подстрекательство к насилию или ненависти;
• Нарушение Правил дорожного движения, повлекшее за собой изъятие водительского удостоверения на право управления автомобилем/мотоциклом;
• Пропаганда небезопасного вождения и/или нарушения ПДД, в том числе с помощью СМИ или в сети интернет;
• Любое нарушение принципов честности на соревновании, неспортивное поведение или попытка повлиять на результат соревнования способом, противоречащим спортивной этике;
• Любой, прямой или косвенный, подкуп или попытка подкупа любого лица, исполняющего официальные обязанности в соревновании или нанятого для выполнения какой-либо работы, связанной с данным соревнованием. Нарушившим правила будет считаться также официальное лицо или работник, который принимает коррупционное предложение или оказывает содействие в его реализации;
• Любое умышленное действие с целью подачи заявки или участия в соревновании мотоцикла или лица, не имеющего на это права;
• Любой отказ или неспособность без объективной причины выполнять решения ОСФ;
• Любой отказ выполнять указания официальных лиц соревнования по обеспечению безопасности и нормального проведения мероприятия;
• Любое опасное действие на трассе или нежелание принимать разумные меры, в результате чего возникает опасная ситуация;
• Отказ по необоснованной причине сотрудничать в проведении расследования нарушения (нарушений).

30. САНКЦИИ (НАКАЗАНИЯ)

30.1. Любые нарушения данного Кодекса, соответствующих правил ОСФ, регламентов ОСФ, а также дополнительных регламентов соревнования, допущенные организаторами, официальными лицами (судьями), заявителями, спортсменами, участниками, другими обладателями лицензии или любым другим лицом или организацией, могут привести к применению наказаний (санкций).

30.2 Виды наказаний (санкций) (в порядке увеличения строгости):

• предупреждение;
• замечание;
• денежная пенализация;
• аннулирование времени квалификационного(-ых) или тренировочного(-ых) кругов;
• изменение позиции или места на стартовой решетке;
• старт в гонке из пит-лейна;
• штрафное время (пенализация, выраженная в единицах времени);
• штрафной круг;
• понижение занятого места (мест) в классификации соревнования;
• проезд через пит-лейн;
• остановка на пит-лейне;
• отказ в старте;
• аннулирование результата соревнования (части соревнования, заезда);
• исключение/отстранение от заезда/из соревнования/соревнований;
• временная спортивная дисквалификация;
• спортивная дисквалификация.

30.3. Эти наказания могут накапливаться (суммироваться) или применяться с отсрочкой и/или с условием исполнения вынесенного решения.

30.4. Любая из вышеуказанных санкций может быть наложена только после проведения необходимого исследования всех обстоятельств (наведения справок), а в четырех последних случаях, — после приглашения данного лица на заседание, где он может выступить в свою защиту.

30.5 Решение о применении вышеуказанных санкций может приниматься:

а. Главным судьей, если это прямо предусмотрено правилами или регламентом соревнования;

б. Жюри соревнования;

в. Советом ОСФ по спорту/комиссией по дисциплине мотоспорта;

г. Исполкомом ОСФ, по совместному предложению Президиума ВКС и соответствующей спортивной комиссией ОСФ.

Применение спортивной дисквалификации, в том числе временной, является исключительной прерогативой Совета ОСФ по спорту/Исполкома ОСФ, за исключением временной спортивной дисквалификации согласно п. 31.6, которая не требует специального решения.

30.6. Нарушение Правил дорожного движения, повлекшее за собой изъятие водительского удостоверения на право управления автомобилем/мотоциклом, противоречит имиджу мотоциклетного спорта и ценностям, которым привержена ОСФ, является нарушением настоящего Кодекса и влечет за собой временную спортивную дисквалификацию гонщика, действующую до момента возврата водительского удостоверения.

30.7. Регламентом многоэтапного соревнования может быть предусмотрено наказание в виде снятия очков, которые спортсмен имеет в общей классификации соревнования, а также перенос применения спортивного наказания на последующее соревнование.

30.8 Решение Жюри подлежит немедленному исполнению при соблюдении следующих условий:

а. Факт подачи апелляции не дает заявителю или пилоту права претендовать на участие в церемонии награждения и появлении на подиуме или фигурировать в классификации, опубликованной по окончании соревнования на том месте, которого он заслуживал бы без такого наказания, если только они не выиграют в Апелляционном суде и их права не будут восстановлены.

б. Решение Жюри становится обязательным к исполнению немедленно даже в случае обжалования, если оно касается решения, которое не подлежит обжалованию в соответствии со статьей 30.9 ниже, или если оно касается:

• вопросов безопасности (в том числе нарушения правил, применимых к тестированию на алкоголь);
• вопросов о неправомерном допуске заявителя, допущенного к участию в соревновании;
• вопросов, связанных с рекламой на мототехнике;
• когда в ходе того же соревнования совершается новое нарушение, оправдывающее наказание того же участника.

30.9. Такие наложенные пенализации, как проезд и остановка на пит-лейне, а также некоторые санкции, особо оговоренные в регламентах ФИМ или ОСФ, обжалованию не подлежат.

31. ИСКЛЮЧЕНИЕ. СПОРТИВНАЯ ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ

31.1 Исключение из соревнования:

Запрет исключенному обладателю лицензии ОСФ принимать участие в данном соревновании или в нескольких соревнованиях одного спортивного мероприятия.

Решение об исключении/отстранении из соревнования объявляется Жюри. Заявитель или гонщик может быть исключен из одного или нескольких соревнований. Во всех случаях исключение из соревнования не влечет за собой возврат заявочного взноса.

31.2. Аннулирование результата — наказание, делающее недействительным результат гонщика в соревновании (части соревнования, заезде). Следствием аннулирования результата может быть пересчет очков соревнования (части соревнования, заезда).

31.3. Спортивная дисквалификация: Отстранение спортсмена/официального лица от участия в спортивных соревнованиях на весь период или до устранения обстоятельств отстранения.

Полное и окончательное лишение права дисквалифицированному лицу или организации принимать участие в любом соревновании.

Решение о спортивной дисквалификации должно применяться только в случаях серьезных нарушений.

31.4. Временная спортивная дисквалификация: Дисквалификация, ограниченная временными рамками. Временная спортивная дисквалификация на период ее действия приводит к потере права на участие в любых соревнованиях, проводимых на территории России или на территориях любых стран — членов ФИМ, в зависимости от того, является ли эта временная спортивная дисквалификация национальной или международной.

Временная спортивная дисквалификация делает недействительными все заявки на участие в любых соревнованиях, проходящих в течение срока ее действия, и приводит к потере взносов, уплаченных за любую такую заявку.

31.5 Изъятие лицензии:

Любой заявитель или гонщик, или официальное лицо, которое временно дисквалифицировано, обязано сдать свою лицензию в ОСФ.

Спортивная дисквалификация действует с момента вынесения решения о дисквалификации, а срок действия исчисляется с даты сдачи лицензии.

По истечении срока наказания выдается новая лицензия взамен изъятой.

31.6 Действие временной спортивной дисквалификации.

Решение о национальной временной спортивной дисквалификации, объявленное ОСФ, действует только в пределах территории России.

31.7. Изложение причин о временной спортивной дисквалификации или спортивной дисквалификации: При извещении лица, подвергнутого наказанию, о временной спортивной дисквалификации или спортивной дисквалификации, ОСФ обязана изложить причины наложения такого вида наказания.

31.8 Потеря наград.

Любой заявитель или гонщик, исключенный в течение соревнования, временно дисквалифицированный или дисквалифицированный, теряет право получения любых наград, установленных в данном соревновании.

31.9 Изменения классификации и наград.

В случаях применения исключения или спортивной дисквалификации, должно быть объявлено об изменении занятых мест и распределении наград, а также принято решение — будет ли участник, который следует в итоговом протоколе за исключенным (временно дисквалифицированным или дисквалифицированным), передвинут выше в окончательной классификации.

31.10. Смягчение наказания: ОСФ имеет право уменьшить не истекший срок действия временной спортивной дисквалификации или снять дисквалификацию на условиях, которые она должна определить отдельным решением.

32. ПУБЛИКАЦИЯ РЕШЕНИЯ О НАКАЗАНИИ

32.1. ОСФ имеет право на публикацию своих решений о том или ином наказании, которую она наложила на любое лицо или мототехнику.

32.2. Сохраняя право на обжалование принятого в отношении них решения, лица, упомянутые в этих публикациях, не имеют права предпринимать никаких официальных действий против ОСФ, или лиц, опубликовавших соответствующее решение.

32.3. Список дисквалифицированных спортсменов/Заявителей/мототехники публикуется на сайте ОСФ с указанием срока дисквалификации.

33. КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ/НАРУШЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ

33.1. Если мототехника или ее часть, деталь, агрегат не предъявлен для осмотра в установленное для него время, он будет считаться несоответствующим установленным требованиям, что будет причиной применения санкций.

33.2. Если допущенная к соревнованию мототехника по результатам технической инспекции не соответствует технической регламентации для участия в соревнованиях, санкции могут применяться даже в том случае, если участник сошел с дистанции.

34. ПРОТЕСТЫ

34.1. Право на протест

34.1.1. Право подавать протест имеют заявители или их официальные представители, заявленные таковыми на конкретном соревновании. В личных соревнованиях протест подается самим спортсменом.

34.1.2. При отсутствии протеста, официальное лицо соревнования, действуя в рамках своей компетенции, может инициировать рапортом на имя главного судьи рассмотрение Жюри любого факта, нарушающего, по мнению подавшего рапорт, установленные правила.

34.1.3. В отличие от заявителей гонщиков, исключенных из соревнования, заявители сошедших с дистанции гонщиков сохраняют право подать протест.

34.2. Предмет протеста

Протест может подаваться против:

а. допуска участника к соревнованию;

б. объявленной дистанции гонки;

в. Гандикапа;

г. результата или состава участников заезда или финала;

д. предполагаемых ошибки или неправильных действий во время соревнований;

е. предполагаемого несоответствия мототехники требованиям технической и спортивной регламентации;

ж. классификации, объявленной после окончания соревнования.

34.3 Сроки подачи протеста. Таблица 1.

Сроки подачи протеста

Таблица 1

<*> Другие сроки подачи и рассмотрения протестов могут быть изложены в правилах соответствующих дисциплин мотоспорта и/или могут указываться в Положении/Регламенте о соревновании.

34.4 Подача протеста.

Любой протест должен подаваться в письменной форме и с указанием времени его подачи и в каждом из них должны указываться:

• ссылка на соответствующие пункты регламентирующих документов;
• причины (основания) подачи протеста;
• против кого либо чего подается протест, если это необходимо.

34.5 Залог при подаче протеста.

Каждый протест должен сопровождаться денежным залогом, величина которого устанавливается ежегодно комиссией по дисциплине ОСФ и указывается в Регламенте соревнования. Этот денежный залог возвращается подателю протеста только в случае признания протеста обоснованным, или по решению Жюри соревнования.

Если протест связан с разборкой двигателя, все дополнительные расходы возлагаются на проигравшую протест сторону.

34.6 Адресация протеста:

Протесты должны адресоваться председателю Жюри.

Протесты должны вручаться главному судье, его заместителю, главному секретарю, старшему судье при участниках или одному из членов Жюри.

34.7. Получение протеста и залога должно подтверждаться в письменной форме и с указанием времени его получения.

34.8 Организация слушания по протесту:

34.8.1. Протест рассматривается Жюри соревнования, а в его отсутствие — главным судьей.

34.8.2. Рассмотрение поданного протеста должно, по возможности, проходить сразу же после подачи протеста.

34.8.3. Если протест, поданный на спортсмена и/или его мототехнику, нельзя рассмотреть до старта, Жюри (главный судья) может допустить данного участника к старту «под протестом». В случае последующего удовлетворения такого протеста, результат спортсмена, допущенного «под протестом», аннулируется, а к самому спортсмену может быть применено наказание.

34.8.4. Стороны должны быть приглашены на слушание и могут сопровождаться официальными лицами со стороны протестующего.

34.8.5. Жюри соревнований должно быть уверено, что приглашения получены всеми лицами, являющимися сторонами, затронутыми протестом.

34.8.6. При отсутствии любой стороны или ее свидетелей, может быть принято заочное решение, в том числе и в пользу другой стороны.

34.8.7. Если решение по протесту не может быть вынесено непосредственно после слушания всех сторон, должно быть сообщено место и время, где и когда будет вручено такое решение.

34.8.8. Поданный протест можно отозвать до его рассмотрения только с разрешения президента Жюри (главного судьи). При этом залог за протест не возвращается.

34.9 Недопустимые протесты:

34.9.1 Не допускаются протесты против решений Жюри/главного судьи.

34.9.2. Не принимаются протесты против решений, вынесенных судьями линии финиша, флаг-маршалами или судьями фактов при исполнении ими своих служебных обязанностей.

Если Жюри не решит иначе, решения этих судей являются окончательными, но сами по себе они могут не повлиять на окончательные результаты, поскольку эти решения не учитывают все условия прохождения трассы участниками.

34.9.3. Не принимается одиночный протест, поданный против нескольких заявителей. Если субъектов протеста (заявителей) несколько, то протест должен подаваться отдельно против каждого заявителя.

34.9.4. Не принимается протест, поданный совместно несколькими заявителями. Каждый заявитель должен подать свой протест.

34.9.5. Если протест подается в отношении нескольких спортивно-технических средств одного заявителя, то протест должен подаваться отдельно против каждого спортивно-технического средства.

34.9.6. Протест против несоответствия спортивно-технического средства требованиям технической и спортивной регламентации должен подаваться с четким указанием детали (агрегата) и их конкретных параметров, которые предполагаются несоответствующими.

34.10 Публикация результатов. Награждение и вручение призов.

34.10.1. Приз, выигранный заявителем, против которого подан протест, не вручается, пока не будет вынесено решение по протесту, а в случае подачи уведомления об апелляции — пока не будет принято решение апелляционным судом ОСФ.

34.10.2. Кроме того, в случае подачи любых протестов и/или уведомлений об апелляции, которые могут изменить содержание итогового протокола соревнования, организаторы должны опубликовать только предварительные результаты и задержать награждение до тех пор, пока не будет вынесено окончательное решение по всем протестам (и апелляциям).

34.10.3. Тем не менее, когда протест и/или апелляция может повлиять только на часть классификации, остальные ее части могут быть окончательно опубликованы и соответствующие призы вручены.

34.11 Вынесение решения. Задержка награждения.

Все лица обязаны подчиниться принятому решению по протесту, а в случае апелляции (в том числе и по отклоненному протесту), Жюри может быть принято решение о задержке награждения и переносе его на другое время, но ни Жюри, ни ОСФ не имеют права отдать распоряжение о повторе соревнования.

34.12 Необоснованный протест.

34.12.1. Если протест признан необоснованным или отозван после его подачи, денежный залог не возвращается.

34.12.2. Залог возвращается полностью, если протест удовлетворен полностью. В случае, если протест удовлетворен частично, залог может быть возвращен частично.

34.12.3. Кроме того, если доказано, что автор протеста действовал недобросовестно, ОСФ может наложить на него одно из наказаний, предусмотренных настоящим Кодексом.

34.12.4. В случае несогласия с решением по протесту, у заявителя есть право апеллировать против этого решения.

35. ПРАВО ПЕРЕСМОТРА

35.1. Если в официальных соревнованиях ОСФ становятся известными вновь открывшиеся обстоятельства, независимо от того, вынесло или нет по нему свое решение Жюри данного соревнования, то оно (а в его отсутствие, комиссия ОСФ по соответствующей дисциплине мотоспорта или назначенные ОСФ лица), после подачи заявления затронутой данными обстоятельствами стороной, должны определить дату заседания и пригласить на него сторону(ны) для того, чтобы заслушать объяснения и принять решение по вновь открывшимся обстоятельствам.

35.2. Апелляционный суд может заняться пересмотром дела по своей инициативе или по апелляции, поданной президентом ОСФ или одной из заинтересованных сторон.

35.3. Срок подачи апелляции для пересмотра решения истекает 30 ноября года, в котором было вынесено требующее пересмотра решение, если оно способно повлиять на классификацию в официальных соревнованиях.

36. АПЕЛЛЯЦИИ

36.1 Юрисдикция.

36.1.1. Апелляционный суд ОСФ действует на основании положения и является для обладателей лицензий ОСФ последней судебной инстанцией, призванной окончательно разрешать любые разногласия или конфликтные ситуации, возникшие между ними на территории России в рамках национального мотоциклетного спорта. Порядок производства в Апелляционном суде определяется этим положением. Его решения не подлежат обжалованию.

36.1.2. Любое лицо, несогласное с решением Жюри (главного судьи) по протесту или считающее себя ущемленным в результате такого решения, имеет право обжаловать данное решение в президиум ВКС ОСФ и комиссию по дисциплине, а в случае дальнейшего несогласия с вынесенными решениями в Апелляционный суд ОСФ.

36.1.3. При разрешении споров Апелляционный суд руководствуется нормами действующего спортивного законодательства Российской Федерации, Уставом ОСФ, Правилами и Регламентами, иными официальными документами ОСФ, принятыми в установленном порядке.

При отсутствии специальной спортивной регламентации, регулирующей спорные отношения, Апелляционный суд исходит из общих начал и смысла нормативных документов, презумпции невиновности.

36.1.4. Спортивным судом, правомочным рассматривать апелляции, поданные во время соревнования чемпионата, проходящего вне территории России, является апелляционный суд ОСФ.

36.1.5. Апелляции на решения Антидопинговой организации подаются исключительно в Спортивный арбитражный суд.

36.2 Процедура апелляции:

36.2.1. Заявители должны, под угрозой потери своего права на апелляцию, известить в письменном виде Жюри/главного судью соревнований о своем намерении апеллировать в течение одного часа после публикации решения, против которого подается апелляция.

36.2.2. Право подачи апелляции в ОСФ сохраняется в течение 96 часов с момента уведомления Жюри/главного судьи о намерении обжаловать их решение, при условии, что они письменно были извещены об этом в течение часа после принятия ими решения.

36.2.3. Апелляция может быть направлена почтовым отправлением либо посредством иных электронных средств связи с подтверждением времени и даты отправки. При этом в тот же день в ОСФ должен быть отправлен и ее оригинал. ОСФ обязан назначить слушание по апелляции в срок не более 30 дней.

36.2.4. О слушании апелляции должны быть извещены все заинтересованные стороны. Они имеют право делегировать свои права уполномоченным ими представителям, вызывать свидетелей, но их отсутствие на слушании не является препятствием к рассмотрению апелляции.

36.2.5. Каждая апелляция должна быть подана в письменном виде и подписана апеллирующим или его уполномоченным представителем.

36.3. Если будет признано, что автор апелляции действовал недобросовестно, ОСФ может наложить на него любое из предусмотренных настоящим Кодексом наказаний.

36.4 Решение суда.

Апелляционный суд ОСФ может изменить пенализацию или иное решение, на которое подана апелляция, но он не вправе принять решение повторить любое соревнование. Апелляционный суд обязан представить обоснование своего решения.

37. СУДЕБНЫЕ РАСХОДЫ

37.1. Обязанность оплатить апелляционный взнос, сумма которого устанавливается ОСФ, возникает немедленно при извещении Жюри/главного судьи о намерении апеллировать против их решения, и не исчезает, если апеллирующий не последовал своему заявленному намерению апеллировать.

37.2. Этот взнос должен быть оплачен непосредственно в ОСФ в течение пяти рабочих дней с момента извещения Жюри/главного судьи о желании подать апелляцию. В случае задержки оплаты лицензия апеллирующей стороны автоматически приостанавливается до момента оплаты.

37.3. Этот взнос (или любая часть его) не возвращаются в случае отклонения или отзыва апелляции.

37.4. Вынося решение по апелляции, суд может принять решение о возврате (полностью или частично) апелляционного взноса.

37.5. Любой отказ от оплаты суммы расходов соответствующими сторонами приводит к применению штрафных санкций до тех пор, пока расходы не будут оплачены.

37.6. Вынося свое решение по поданной апелляции, суд также может, в зависимости от него, принять решение об оплате судебных расходов, размер которых определит секретариат исходя из расходов, понесенных на подготовку и проведение заседания.

37.7. Подлежат оплате только эти расходы, но не расходы или гонорары, понесенные или выплаченные сторонами для своей защиты.

38. ПУБЛИКАЦИЯ РЕШЕНИЯ СУДА

38.1. ОСФ имеет право публиковать результаты рассмотрения апелляций и называть имена сторон, имеющих отношение к апелляции.

38.2. Сохраняя право на обжалование принятого в отношении них решения, лица, упомянутые в этой публикации, не имеют права действовать против ОСФ, или против любых лиц, опубликовавших эти результаты.

38.3. Ничто в Спортивном кодексе не препятствует любой стороне обратиться для решения вопроса в любые судебные инстанции, при обязательном соблюдении условий, что она предварительно использовала все имеющиеся средства по урегулированию споров.

39. СТРАХОВАНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ТРЕТЬИМИ ЛИЦАМИ

39.1. Организатор соревнования обязан застраховать свою ответственность, а также ответственность всех участников, производителей, гонщиков, колясочников, спонсоров, официальных и должностных лиц соревнования на случай ущерба, который может быть нанесен во время тренировок и соревнования третьим лицам или между ними.

39.2. При отсутствии такой страховки вся полнота ответственности за возможный причиненный ущерб третьим лицам во время тренировок и/или соревнования ложится на организатора.

39.3. Организатор обязан до начала соревнований предоставить Жюри, главному судье оригинал страхового полиса, покрывающего его собственную ответственность, а также ответственность всех участников, производителей, гонщиков, колясочников, спонсоров, официальных и должностных лиц на случай ущерба, который может быть нанесен во время тренировок и соревнования третьим лицам или между ними.

39.4. В случае порчи спортивной мототехники (полной или частичной) в процессе спортивного мероприятия имущественные вопросы должны быть отнесены к возмещению самими собственниками или страховыми компаниями.

39.5. Организатор несет ответственность за ущерб, который может быть нанесен спортивной мототехнике участников соревнования, в связи с его утерей, кражей или иными повреждениями только в случае, когда эта техника находится под его охраной в закрытом парке.

39.6. Страховой полис должен действовать с ноля часов ноля минут в день начала официальных тренировок и заканчиваться в двадцать четыре часа ноль минут последнего дня соревнования и/или иного спортивного мероприятия по мотоциклетному спорту.

40. АНТИДОПИНГОВЫЙ И МЕДИЦИНСКИЙ КОНТРОЛЬ

40.1. Антидопинговое обеспечение спортивных мероприятий в Российской Федерации осуществляется в соответствии с Общероссийскими антидопинговыми правилами. Все лица (спортсмены, тренеры, руководители команд, врачи и др.), участвующие в соревнованиях, проводимых под юрисдикцией Федерации, должны быть полностью осведомлены относительно процедурных правил и требований антидопингового контроля, изложенных в действующих или последующих документах, выпускаемых РУСАДА.

40.2. Употребление любых «запрещенных» лекарственных веществ, которые могут повлиять на выступление спортсмена, при отсутствии разрешения на их терапевтическое использование, сознательно либо иначе — неэтично и категорически запрещено. Если подобное употребление имело место, спортсмен отстраняется от участия в соревновании, и это может привести к последующей дисквалификации.

40.3. Допинг-контроль может быть осуществлен во время любого официального спортивного соревнования, а также в любое другое время.

40.4. Медицинское обеспечение соревнований осуществляется в соответствии с приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 23.10.2020 № 1144н «Об утверждении порядка организации оказания медицинской помощи лицам, занимающимся физической культурой и спортом (в том числе при подготовке и проведении физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий), включая порядок медицинского осмотра лиц, желающих пройти спортивную подготовку, заниматься физической культурой и спортом в организациях и (или) выполнить нормативы испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса „Готов к труду и обороне“ (ГТО)» и форм медицинских заключений о допуске к участию физкультурных и спортивных мероприятиях».

41. БОРЬБА С КОРРУПЦИЕЙ

41.1. Всем организаторам, участникам и зрителям запрещено оказывать противоправное влияние на результаты соревнований.

Любое лицо, обладающее лицензиями ОСФ или ФИМ, или свидетельство о регистрации в качестве команды, персонала, обслуживающего заявленных участников официальных соревнований, а также персонал организатора официального соревнования, не имеет права:

а) предлагать или пытаться предлагать деньги или какие-либо льготы с целью повлиять на исход заезда, этапа или результаты соревнования, или же на спортивные результаты участников;

б) принимать деньги или какие-либо льготы с целью оказать влияние на исход заезда, этапа или результаты соревнования, свои собственные спортивные результаты, а также на результаты других участников;

в) предлагать или пытаться предлагать деньги или какие-либо льготы для получения привилегированной информации о соревновании с целью проведения или попытки проведения операции пари на этом соревновании до того, как такая информация станет общедоступной;

г) передавать третьим лицам полученную в силу своей профессии или занимаемой должности привилегированную информацию о соревновании, с целью проведения или попытки проведения операции пари на этом соревновании до того, как такая информация станет общедоступной.

41.2. За действия, указанные в пунктах выше, на любое лицо, допустившее подобные действия, правомочный на это орган ОСФ может наложить наказания, предусмотренные статьей 31 «Санкции (наказания)».

42. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

42.1. Любые иные вопросы (правила, положения, приложения и т.д.), относящиеся к проведению соревнований по мотоциклетному спорту на территории Российской Федерации, не урегулированные данным Спортивным кодексом, регламентируются утвержденными в установленном порядке ОСФ Положениями (Регламентами и т.п.) и не могут ему противоречить.

42.2. Спортивный кодекс ОСФ вступает в силу с момента его утверждения Исполнительным комитетом ОСФ.

ГЛАВА II ПРАВИЛА ДИСЦИПЛИН МОТОЦИКЛЕТНОГО СПОРТА

1. СПОРТИВНЫЕ ДИСЦИПЛИНЫ, СОДЕРЖАЩИЕ В СВОЕМ НАИМЕНОВАНИИ СЛОВО «ГОНКИ»

1.1 Общие положения. Термины и определения. Гонки:

• гонки на гаревой дорожке;
• гонки на льду;
• гонки на длинном треке;
• гонки на травяном треке.

Соревнования, проводимые на треке, имеющем гоночную дорожку со специальным гаревым, ледяным, земляным или травяным покрытием.

1.2 Перечень спортивных дисциплин таблица 2.

Перечень спортивных дисциплин

Таблица 2

1.3. Требования к участникам соревнований и возрастные группы спортсменов таблица 3.

Возрастные группы, дисциплины

Таблица 3

Для участия в спортивных соревнованиях указанное минимальное количество лет спортсмен должен достичь до дня начала спортивного соревнования, а указанное максимальное количество лет спортсмен должен достичь в календарный год проведения спортивных соревнований.

1.4 Характер проведения соревнований.

Соревнования по гонкам на треке проводятся как личные, командные и парные.

1.5 Система проведения соревнований.

Соревнования по гонкам на гаревой дорожке, гонкам на льду, гонкам на длинном треке и гонкам на травяном треке проводятся по системе заездов. В одном заезде принимают участие от 3 до 6 спортсменов в зависимости от выбранной таблицы соревнований, указанной в приложении.

1.6 Требования к месту проведения соревнования.

Соревнования по гонкам проводятся на треке, имеющем покрытие из базальта, кирпичной крошки и иных сходных по свойству материалов, раскатанных равномерно по треку; с травяным покрытием или ровным ледовым покрытием.

Требование к параметрам трека, его покрытию и мерам обеспечения безопасности изложены в приложении.

Движение по треку осуществляется против часовой стрелки.

1.7 Классы мотоциклов для гонок на треке таблица 4.

К участию в соревнованиях допускаются мотоциклы-одиночки категории 1, группы A1.

Классы мотоциклов для гонок на треке

Таблица 4

1.8 Технические требования к мотоциклам для гонок на треке.

1.8.1. Трековые мотоциклы должны иметь одноцилиндровый четырехтактный двигатель с 4 клапанами (для гонок на льду — только с 2 клапанами), один карбюратор диаметром не свыше 34 мм и одну свечу

1.8.2. Сечение карбюратора должно быть круглым указанного выше диаметра с допуском + 0,1 мм. Этот размер должен оставаться постоянным по длине не менее 25 мм со стороны двигателя и 5 мм со стороны воздухозабора. Замер производится с обеих сторон от дроссельной заслонки.

1.8.3. Использование титана в конструкции рамы мотоцикла, передней вилки, руля, поворотного рычага и оси поворотного рычага, а также осей передних и задних колес запрещено. Использование титановых болтов в конструктивных соединениях между передней вилкой, средней рамы, пластинами двигателя, двигателем и задней рамы запрещено. Запрещается также использование легких сплавов для шпинделей колес. Допускается использование гаек и болтов из титановых сплавов в неконструктивных деталях.

1.8.4 Устройство для запуска двигателя не обязательно.

1.8.5 Мотоциклы не должны иметь тормозов.

1.8.6 Возможно применение обтекателей и номерных табличек.

1.8.7. Для обеспечения безопасности цепь моторного привода должна быть закрыта картером или щитком. Кроме того, под ведомой звездочкой должен крепиться стальной болт диаметром 10 мм, который служит для предохранения гонщика от травмы лопнувшей цепью. Болт устанавливается под звездочкой примерно в середине заднего нижнего квадранта.

1.8.8 Выхлопные трубы.

1.8.8.1. На мотоциклах-одиночках выхлопная труба на конце должна быть горизонтальной не менее 30 мм и параллельной осевой линии мотоцикла (допуск + 10°). Выхлопная труба должна крепиться к головке цилиндра и раме минимум в трех местах, а глушитель к раме — минимум в двух местах.

1.8.8.2. Кроме того, по соображениям безопасности, второй подвижный хомут должен крепиться от первой трети глушителя до рамы (этот хомут может быть стальным тросом диаметром не менее 3 мм и прочной стальной пружиной).

1.8.8.3. Внешний диаметр выхлопной трубы не должен превышать 50 мм оставаясь, в принципе, постоянным по всей длине.

1.8.8.4. Конец глушителя должен оставаться постоянным по длине 50 мм, не иметь отверстий или прорезей и по диаметру не превышать 45 мм и иметь обрез под прямым углом и не должен быть перфорированным (без прорезей, отверстий и т.д.).

1.8.8.5. Между глушителем и шиной максимальный зазор составляет 60 мм (90 мм для гонок на льду) с допуском +/- 10 мм.

1.8.8.6. Все глушители обязательно должны быть оснащены тепловым экраном, надежно закрепленным на внешней стороне глушителя, чтобы обеспечить дополнительную защиту гонщикам в случае тесного контакта (в гонках на льду рекомендуется использовать теплозащитный экран).

1.8.8.7. Разрешается использование изоляционного материала с единственной целью снижения внешней температуры корпуса глушителя при условии, что он находится в герметичной камере, не имеющей контакта с выхлопными газами или внешней атмосферой.

1.8.8.8. Модификация сертифицированного глушителя не допускается на мотоциклах с объемом двигателя 250 см3 и 500 см3. Единственная модификация, разрешенная для установки сертифицированных глушителей для использования на мотоциклах объемом 250 см3, — это использование переходника между концом выхлопной трубы и впускной трубой глушителя.

1.8.9 Руль.

Ширина руля должна быть не менее 700 мм и не более 900 мм (для гонок на льду — не более 800 мм). Для классов 80 см3 и 125 см3 ширина руля 650 — 850 мм.

Максимальная длина рукояток руля не должна превышать 150 мм и рукоятки должны крепиться к концам руля, закрываемым прочным материалом или каучуком. Если используются защитные щитки для рук, они должны быть из небьющегося материала и обеспечивать свободный доступ для руки.

На рулях из легкого сплава расстояние между двумя концами/краями крепежа не должно быть менее 12 см. Запрещается ремонт рулей из легких сплавов путем сварки.

В гонках по ледовому треку конец руля должен заканчиваться стальным шариком диаметром не менее 28 мм. Не допускается применение разъемных рулей, состоящих из двух частей.

Если руль включает в себя перекладину, она должна быть оснащена защитной накладкой.

1.8.10 Рычаги.

Все рычаги должны в принципе оканчиваться шариком диаметром не менее 16 мм, составляющим одно целое с рычагом. Для гонок по ледовому треку упор должен обеспечивать минимальный зазор 15 мм между левым рычагом управления и рукояткой руля.

Рычаг должен быть установлен таким образом, чтобы пальцы спортсмена не могли быть зажаты между рычагом и рулем.

Концы рычагов в закрытом состоянии не должны располагаться шире, чем самый дальний конец руля. В гонках по ледяному треку конец рычагов не должен выходить за конец руля.

1.8.11 Дроссельная заслонка и прерыватель зажигания.

При отпускании ручки дроссельной заслонки она должна закрываться сама.

Работа дроссельной заслонки (открытие и закрытие) должна приводиться только с помощью механического троса от поворотной рукоятки, непосредственно прикрепленной к дроссельной заслонке.

Дроссельные заслонки с электронным управлением запрещены.

Весь воздух в цилиндр должен проходить через корпус дроссельной заслонки. Никакие другие средства, пропускающие окружающий воздух во впускной канал головки блока цилиндров, не допускаются.

Мотоциклы должны быть оборудованы прерывателем первичной цепи зажигания на случай отделения гонщика от мотоцикла. Прерыватель устанавливается как можно ближе к середине руля и приводится в действие неэластичным шнуром необходимой длины и толщины. Он крепится к правому запястью руки гонщика. Шнур должен оставаться прикрепленным к руке гонщика или механика все время, пока двигатель работает. Выключатель зажигания должен немедленно остановить двигатель, потянув за шнур.

1.8.12 Подножки.

Подножки должны устанавливаться с правой стороны и отстоять не более, чем на 320 мм от центральной оси мотоцикла и заканчиваться упором диаметром не менее 40 мм.

1.8.13 Тормоза.

Не разрешается установка тормозов на мотоциклах для гонок на гаревой дорожке, гонок на длинном треке, гонок на травяном треке и гонок на льду.

1.8.14 Грязевые щитки и защита колес.

1.8.14.1. Гонки на гаревой дорожке, гонки на длинном треке, гонки на травяном треке.

Передний щиток не должен выходить вперед минимум на 5° от перпендикуляра к оси переднего колеса и минимум на 5° позади перпендикуляра к оси заднего колеса.

Если расстояние от поверхности шины заднего колеса и заднего края заднего крыла превышает 35 мм, необходимо установить дополнительную защиту колеса. Зазор между колесом и защитой колеса не должен превышать 35 мм.

Если используется бугель, он должен быть изготовлен из цельного прочного материала, который должен деформироваться при ударе и не выступать выше заднего брызговика более чем на 35 мм.

Задние колеса должны быть закрыты цельным диском с правой стороны. Мотоцикл спортсмена не допускается к заезду без данного диска. В случае отсутствия диска результаты спортсмена в заезде аннулируются. Зазор между частью обода и диском не должен превышать 10 мм.

Передние и задние крылья не должны делаться из жесткого материала с острыми краями, который при деформации мог бы причинить травму.

Грязевые дефлекторы обязательны на мотоциклах в классах 500 см3 и 250 см3. Если какая-либо часть дефлектора во время гонок или тренировок сместится, отсоединится, повредится или выйдет из строя каким-либо другим образом, так что весь дефлектор не будет установлен должным образом, соответствующий гонщик будет немедленно дисквалифицирован из заезда. Если это произойдет, когда гонщика сбивает другой гонщик или во время какого-либо гоночного инцидента, дисквалификация не применяется. Используемые дефлекторы должны быть установлены на мотоциклы и представлены на технический контроль.

Щиток дефлектора должен быть легко заменяемым и изготовлен из упругого неметаллического материала. Он должен оставаться эффективным при любом покрытии дорожки и погодных условиях.

Щиток дефлектора должен иметь такую форму и располагаться таким образом, чтобы расстояние от верхнего края щитка до всей ширины протектора шины составляло 18 мм (+/- 5 мм). Противоположный нижний край должен находиться на расстоянии максимум 35 мм от поверхности дорожки на равном расстоянии.

Щиток дефлектора должен быть не менее 250 мм и не более 300 мм по общей ширине. Центр щитка должен располагаться со смещением не более 10 мм влево от центральной линии шины в нормальном положении.

Держатель щитка должен иметь общую ширину не менее 100 мм и не более 160 мм.

Для измерения натяжения, обеспечиваемого механизмом дефлектора, следует использовать вертикальные весы для измерения эквивалентной минимальной предварительной нагрузки 2,5 кг.

1.8.14.2 Гонки на льду, гонки на длинном треке.

Передний щиток мотоциклов может быть металлическим или из композитного материала и крепиться не менее, чем в трех точках. Расстояние щитка до земли не может быть менее 200 мм от поверхности льда. Кроме того, цельная трубчатая конструкция должна крепиться спереди передней подвески над щитком с таким расчетом, чтобы расстояние от нее до поверхности льда не превышало 200 мм.

В гонках по ледяному треку левая сторона заднего колеса должна быть полностью до оси колеса закрываться пластиком или другим подобным материалом.

Крыло (капот) с обеих сторон заднего колеса должно выступать вниз максимум на 100 мм от оси колеса так, чтобы верхняя половина колеса и шина были полностью закрыты.

1.8.15 Обтекатель.

Обтекатель должен быть изготовлен из гибких материалов (твердого, жесткого пластика, композитных материалов) и не должен ломаться при ударе. Обтекатель не должен иметь острых углов и должен быть надежно закреплен на мотоцикле.

1.8.16 Наклон мотоцикла.

Минимальный угол наклона мотоцикла для гонок по ледяному треку — 68°.

1.8.17 Колеса, обода и шины.

Шины замеряются установленными на обод, под давлением 1 кг/см2.

Запрещается вносить какие-либо изменения в оригинальный обод или спицы цельного колеса (литого, кованого или клепаного), не считая спиц, клапанов или болтов, которые могут применяться для лучшего прижимания шины к ободу.

1.8.18. Шины для гонок на гаревой дорожке, длинному треку, травяному треку.

Общая ширина задней шины не должна превышать 100 мм. Глубина профиля, замеряемая под прямым углом к протектору, не должна превышать 8 мм, и все шашки по всей окружности должны быть одинаковой толщины.

Расстояние между шашками поперек шины не может превышать 9,5 мм, а по окружности — 13 мм. Расстояние между внешними шашками не должно превышать 22 мм. Все шашки протектора (за исключением внешних) должны быть прямоугольными, с параллельными сторонами или под прямым углом к оси (шина должна иметь одинаковый вид и в перевернутом положении).

Запрещается применение шипов, специальных цепей противоскольжения и т.п., а также изменение форм (надрез) шашек протектора.

Задние шины должны иметь твердость по Шору минимум 70 ( \pm 2) при 20 °C.

Любые модификации оригинальных шин не допускаются. Запрещено обрабатывать шины химикатами, обогревателями или другими средствами, которые могут изменить форму, минимальную твердость по Шору, конструкцию или другие характеристики.

В отношении передней шины ограничена только максимальная ширина, которая не должна превышать 80 мм.

Все замеры должны проводиться на шине, установленной на обод размером 2,15 x 19».

1.8.19 Шины для гонок на льду, гонок на длинном треке.

Шина должна быть специальной конструкции.

Поверхность шины должна иметь шипы противоскольжения. Эти шипы должны обеспечивать безопасное и полностью управляемое движение по льду.

Шипы должны быть изготовлены только из закаленной стали.

Максимальная длина шипа, измеренная от плоской верхней поверхности крепежной пластины (шайбы) 28 мм.

Максимальная толщина крепежной пластины (шайбы) 6 мм.

Минимальный диаметр верхней части крепежной пластины 15 мм, она должна быть плоской. Максимальный диаметр основания крепежной пластины: без ограничений.

Калибр должен иметь максимальный внутренний диаметр (ВД) 15 мм.

Шипы не должны выходить за линию вертикальной касательной на крайней правой стороне шины.

Передняя шина должна иметь максимальную ширину 100 мм и устанавливаться на обод колеса с максимальным диаметром 23 дюйма.

Задняя шина должна иметь максимальную ширину 100 мм и устанавливаться на обод колеса с максимальным диаметром 21 дюйм.

1.8.20 Искусственный разогрев задней шины.

Во всех гонках, кроме гонок по ледяному треку, запрещается искусственный разогрев задней шины методом пробуксовки по грунту перед стартом, за исключением тренировочных заездов.

1.8.21 Маслосборники.

Все мотоциклы должны иметь маслосборник объемом не менее 300 см3, который опорожняется после каждого заезда. При работающем двигателе пробка должна быть плотно закрыта.

1.9 Экипировка спортсменов.

1.9.1 Комбинезон.

Должен быть цельным или состоять из верхнего и нижнего сегментов, соединенных молнией или чем-то подобным. Может иметь вставки из эластичного тянущегося материала под мышками, за коленями и в паховой зоне, обеспечивающие свободу движений при ношении. Материал комбинезона должен иметь толщину минимум 1 мм и должен быть нетоксичным и гипоаллергенным, не должен быть изготовлен из нейлона или спандекса (например, лайкры, эластана). Возможно использование кожи, соответствующей EN13595.

Если костюм не полностью сделан из кожи, настоятельно рекомендуется, чтобы спортсмены использовали дополнительную защиту, надеваемую под комбинезон. Данная защита должна состоять из ребристых панелей из формованного пластика толщиной не менее 2 мм, закрывающих плечи, локти, грудь, спину, тазобедренные суставы и колени. Рекомендуется, чтобы данная защита соответствовала требованиям EN 17092-3 (AA), что означает наличие значительной ударной стойкости к истиранию, прочности на разрыв шва, стойкости к ударному порезу, высокой температуры плавления и низкой теплопроводности.

Кроме того, обязательно, чтобы спортсмены носили защиту спины, встроенную в комбинезон, или подкладку, или носимый отдельно. Защита спины должна соответствовать стандарту EN 1621-2.

Отремонтированный комбинезон допускается при условии, что ремонт гарантирует защиту того же уровня, что и исходная одежда. Технический комиссар имеет право отказать в допуске комбинезона с любым временным ремонтом, который не обеспечивает ту же защиту, что и оригинальная одежда.

1.9.2 Мотоботы.

Мотоботы должны быть изготовлены из кожи или других материалов, имеющих эквивалентные свойства, и иметь минимальную высоту 30 см.

Для гонок по ледяному треку левый ботинок до щиколотки должен иметь защиту из пластика или другого подобного материала. На подошве правого сапога (мотобота) должно быть не менее трех шипов размером до 8 мм.

1.9.3 Перчатки.

Спортсмены должны носить перчатки из кожи или других материалов, имеющих эквивалентные свойства.

1.9.4 Очки.

Спортсмены должны носить защитную маску/очки. Защитные стекла очков должны быть изготовлены из небьющегося материала.

1.9.5 Шлем.

1.9.5.1. Спортсмены, участвующие в тренировках и гонках, во время нахождения на трассе обязаны носить защитный шлем. Шлем должен быть соответствующего размера, правильно застегнут, и находиться в хорошем состоянии. Шлем должен иметь систему крепления с помощью подбородочного ремня. Должна присутствовать защитная нижняя лицевая крышка, которая должна быть несъемной.

1.9.5.2. Шлемы, внешний корпус которых состоит из более чем одной детали, не допускаются (например, они не должны иметь швов).

1.9.5.3. Подбородочный ремень должен иметь систему фиксации с двойным D-образным кольцом.

1.9.5.4. Крепление к шлему экшн-камер и других аксессуаров, не являющихся частью оборудования шлема, запрещено.

1.9.5.5. В случае несоблюдения вышеуказанных Правил техническая комиссия сохраняет шлем гонщика до конца официального мероприятия.

1.9.5.6. Любые изменения или дополнения (формы шлема, цвета и т.д.), которые могут повлиять на структуру или долговечность шлема, могут быть сделаны только в соответствии с точными рекомендациями и спецификациями производителя.

1.9.5.7. В каждом заезде в соответствии с назначенной стартовой позицией спортсмены должны использовать цветной шлем или нашлемник соответствующего цвета для правильной идентификации главной судьей, телевидением, зрителей и т.д.

1.9.5.8 Используются только определенные цвета шлемов и нашлемников (по цветовому коду RAL):

1.9.5.9. Используемые шлемы или нашлемники спортсмена должны быть окрашены или изготовлены в указанных цветах. Цветная зона на шлемах должна соответствовать площади, обозначенной линиями на рис. 33.

1.9.5.10. Шлем или нашлемник каждого спортсмена считаются частью его личного снаряжения и должны быть предъявлены на технический осмотр. Инспекторы под руководством главного технического комиссара могут перед тренировкой и гонкой проверять, соответствуют ли все шлемы техническим требованиям. Если шлем не соответствует техническим требованиям или обнаружен дефект, Технический комиссар четко отмечает красным цветом (например, красной точкой) все международные маркировки, не уничтожая их, и сохраняет шлем до конца соревнования. Гонщик должен предоставить другой шлем на утверждение техническому комиссару. После несчастного случая, связанного с ударом, шлем должен быть представлен техническому комиссару на осмотр.

1.9.5.11. Технический комиссар или технический контролер могут провести следующие проверки, прежде чем гонщику будет разрешено принять участие в тренировке и гонке:

• что шлем хорошо сидит на голове гонщика;
• что невозможно натянуть систему фиксации на подбородок, когда она полностью зафиксирована;
• что невозможно снять шлем с головы гонщика, потянув за него от задней части шлема.

1.9.6 Экологический коврик.

Во время размещения мотоциклов в боксах или закрытом парке, использование экологических ковриков является обязательным для всех гонщиков и всех их мотоциклов. Его необходимо использовать во время тренировок и гонок как при работе с мотоциклом, так и при стоянке мотоцикла в закрытом парке. Минимальные размеры коврика для гонок на гаревой дорожке — 160 x 75 см, для гонок на льду, гонок на длинном треке, гонок на травяном треке — 100 x 75 см.

1.9.7 Технический контроль.

В соответствии с расписанием, указанным в Положении о соревновании, все участники должны пройти технический контроль с предъявлением мотоцикла и экипировки, на предмет соответствия общим техническим требованиям, уровню шума и весу. Прошедшие технический контроль мотоциклы должны быть маркированы, особенно глушитель. Гонщику разрешается использовать любой мотоцикл, прошедший технический контроль, включая мотоцикл другого гонщика. Каждый спортсмен может предоставить на техническую комиссию не более трех мотоциклов, из них два мотоцикла могут находится в боксе, а третий в специально отведенном месте (закрытом парке).

Если во время тренировки или заезда технический контролер обнаружит неисправность в мотоцикле, которая может представить опасность для других участников, он должен уведомить об этом технического комиссара, который может снять данный мотоцикл.

По окончании соревнований мотоциклы должны быть поставлены сразу в закрытый парк на 30 минут на случай протеста или дополнительной проверки.

Минимально допустимый вес трековых мотоциклов (без горючего):

• для гонок на гаревой дорожке, гонок на длинном треке, гонок на травяном треке (класс 500) — 77 кг;
• для гонок на гаревой дорожке (класс 250) — 75 кг;
• для гонок на гаревой дорожке (класс 80) — 55 кг;
• для гонок на льду, гонок на длинном треке (по ледяному треку) — 110 кг.

1.9.8. Вес мотоцикла при взвешивании после заезда не должен быть меньше на 1% от установленного.

1.9.9 Превышение уровня шума.

Если во время тренировки или заезда часть выхлопной системы мотоцикла смещается, отсоединяется, повреждается или имеет дефект, в результате чего выхлопные газы не проходят должным образом через глушитель, то данный мотоцикл подлежит немедленному исключению, а результаты спортсмена в заезде аннулируются.

1.10 Порядок проведения соревнования.

1.10.1. Порядок проведения соревнования описывается в положении (регламенте). В нем должны указываться ограничения по количеству участвующих гонщиков, порядок проведения тренировок, принятая схема и число заездов, состав заездов с номерами гонщиков и их стартовыми позициями, продолжительность заезда (количество кругов) и другая необходимая информация.

1.10.2 Запасные гонщики.

На каждом соревновании должно быть не менее двух запасных гонщиков, которые заменяют либо отсутствующего гонщика или присутствующего, но не способного участвовать в конкретном заезде.

Запасной гонщик не может участвовать в большем количестве заездов, чем основной.

Исходя из этого правила, запасные гонщики могут быть квалифицированными или запасными трека.

1.10.3 Квалифицированные запасные.

В соревнованиях по трековым гонкам, проводимых в несколько этапов, гонщик, набравший наибольшее количество очков из числа тех, кто не вышел в следующий этап, становится квалифицированным запасным на этот этап. В первом этапе соревнования квалифицированных запасных не может быть.

Квалифицированный запасной имеет право заменить основного гонщика, который по каким-либо причинам не может участвовать в данном соревновании, становясь таким образом, основным гонщиком. Следующий за ним гонщик по результатам предыдущего этапа становится квалифицированным запасным на очередной этап.

Квалифицированные запасные должны присутствовать на тех соревнованиях, на которые они получили назначение.

Они выходят на старт по очереди, причем первым считается запасной из того же этапа, в котором выступал основной заменяемый гонщик. Это применяется только в случае, если спортсмены на предыдущих отборочных этапах соревнований заняли одинаковые места.

Квалифицированный запасной, занимающий место основного гонщика, который не может участвовать в первой части соревнования, состоящего из двух частей, будет продолжать выступать во второй части как основной гонщик. Замененный гонщик, если он снова может выступать, становится квалифицированным запасным.

1.10.4 Запасные трека.

Когда нет квалифицированных запасных, то для того, чтобы на старте каждого заезда было всегда необходимое число гонщиков (за исключением повторения заезда или в результате исключения), организатором приглашаются (назначаются) минимум два дополнительных гонщика. Эти гонщики называются запасными трека, и они не могут быть из числа участников данного чемпионата, или уже выбывших из него.

Запасные трека должны заменять гонщиков, присутствующих на соревновании, но которые не могут выступать в соответствии с программой (например, по причине полученной во время соревнования травмы). Набранные ими очки учитываются в общих результатах, но они не могут участвовать в последующих этапах.

В начальных соревнованиях, где нет квалифицированных запасных, запасной трека, заменивший основного гонщика, который не мог выступать, и набравший достаточную сумму очков для выхода в следующий этап, становится основным гонщиком в этом следующем этапе или квалифицированным запасным, если таково его место по результатам соревнования.

1.11 Тренировки.

Перед началом соревнования должна проводиться официальная тренировка. Порядок ее проведения, продолжительность и время проведения указываются в Положениях (Регламентах) соответствующих соревнований.

Участие в официальной тренировке спортсменов в классах 80, 125 и 250 см3 является обязательным.

Одновременно на треке могут тренироваться не более 4 гонщиков.

В гонках на льду тренировка состоят из двух серий по 2 минуты для каждого гонщика, а также двух стартов по 2 круга.

С учетом погодных условий и состояния льда главный судья или жюри могут внести изменения в программу тренировок.

В целях безопасности запрещается тренировать старты на поворотах и стартовой прямой.

Ни один мотоцикл или механик/представитель спортсмена не должны находиться внутри трека во время тренировочных сессий.

Жюри или главный судья могут в порядке исключения допустить к старту гонщика, не участвовавшего в обязательной тренировке, если будет установлено, что гонщик не смог принять участие в тренировках по причине «форс-мажора».

1.12 Соблюдение расписания.

Соблюдение установленного расписания и времени выхода на старт — обязанность гонщика.

Интервал между финишем одного и стартом последующего заезда должен составлять не более четырех минут, за исключением тех случаев, когда главный судья решил, что есть веские основания для задержки старта.

Главный судья должен подать звуковой сигнал, разрешающий спортсменам выезд на трек. Этот сигнал должен быть хорошо слышимым в зоне боксов.

Звуковой сигнал может дублироваться световым.

После этого главный судья включает часы и желтый мигающий световой сигнал, обозначающие двухминутный отсчет до подачи старта.

Если кто-то из гонщиков не готов принять старт в течение указанных двух минут, он исключается из заезда и заменяется запасным (кроме командных соревнований, где замена не производится).

1.13 Стартовые позиции.

Гонщики занимают стартовые позиции согласно порядку проведения соревнований, указанному в Положении (регламенте) и в соответствии с указанной таблицей заездов. Гонщики, являющиеся членами одной команды или пары, могут по желанию меняться между собой стартовыми позициями в данном заезде (кроме перезаезда), но не нашлемниками.

В парных или командных соревнованиях при исключении из заезда одного гонщика его партнер по команде или паре занимает любую из двух позиций на старте, определенных для его команды или пары.

1.14 Порядок старта.

По команде судьи на выпуске принимающие участие в заезде гонщики должны вместе покинуть боксы и при работающем двигателе без остановок направиться против часовой стрелки к месту старта, где должны остановиться под контролем судьи на старте.

Двигатели должны продолжать работать, а мотоциклы располагаться параллельно внутренней бровке дорожки, причем расстояние между передним колесом и стартовыми лентами должно быть не более 10 см.

Убедившись в том, что гонщики заняли правильное положение, и оба колеса мотоциклов сохраняют контакт с дорожкой и неподвижны, главный судья включает зеленый свет, означающий начало стартовой процедуры.

После небольшой паузы, достаточной для того, чтобы гонщики сконцентрировали свое внимание на лентах, главный судья приводит в действие стартовое устройство.

1.15 Фальстарт.

Если один или несколько гонщиков после включения зеленого сигнала и до подъема стартовой ленты начали движение, то каждый из них получает предупреждение за фальстарт.

Если в результате этих действий спортсмен получает преимущество после старта, то заезд должен быть остановлен и проведен повторный старт в полном составе.

Подлежит исключению из заезда гонщик, мотоцикл которого двигается вперед и касается или рвет одну, или несколько стартовых лент после того, как главный судья включил зеленый свет. Старт заезда после этого должен быть дан снова.

За первое нарушение на старте (фальстарт) спортсмен исключается из заезда и получает предупреждение.

За повторное (в течение одного дня соревнования) аналогичное нарушение (фальстарт) спортсмен исключается из данного заезда. Каждое следующее аналогичное нарушение на старте также наказывается исключением из заезда.

Предупреждение доводится до спортсменов путем показа на старте таблички, соответствующей цвету нашлемника спортсмена, получившего предупреждение. Эта табличка должна показываться спортсмену при каждом выезде этого спортсмена на старт.

1.16 Умышленная задержка старта.

Гонщик, который тем или иным образом задерживает старт или мешает правильной работе стартового устройства, по решению главного судьи может быть исключен из заезда.

1.17 Замена исключенного гонщика.

В личных соревнованиях гонщик, исключенный за нарушение «правил 2 минут», за касание или порыв стартовой ленты, за повторное нарушение на старте (фальстарт) или за задержку старта, должен быть заменен запасным гонщиком.

1.18 Неисправное стартовое устройство.

Если из-за некорректной работы стартового устройства или по какой-либо другой причине главный судья сочтет старт неправильным, он должен немедленно остановить заезд включением красных сигнальных фонарей и судьями красным флагом и распорядиться о повторении старта с участием всех гонщиков данного заезда.

Если стартовое устройство не работает должным образом, старт может даваться с помощью зеленого сигнала светофора (который выключается для обозначения старта) или зеленого флага.

1.19 Пересечение линий трека.

Гонщик, мотоцикл которого пересек обоими колесами внутреннюю линию трека, должен быть исключен, если только главный судья не сочтет, что это было сделано в интересах безопасности для других гонщиков или же вынужденно, под воздействием другого гонщика.

Это правило применяется также при пересечении внешней линии трека, имеющей зону схода.

1.20 Опасная или некорректная езда.

Главный судья вправе исключить любого гонщика, езда которого ему представляется неправильной, некорректной или опасной. Если по мнению главного судьи, такая езда создает этому гонщику или его команде преимущества, или же снижает шансы другого гонщика, он может остановить заезд и повторить старт.

Гонщик, стартовавший в заезде, но не прилагающий, по мнению главного судьи, серьезных усилий, чтобы ехать в полную меру своих возможностей, считается нарушившим Правила и за это может быть исключен из заезда или наказан. На такое решение главного судьи не может подаваться протест или апелляция.

Если по той или другой причине главный судья остановил заезд после того, как один или несколько гонщиков уже финишировали или лидер заезда находился на финишном круге, заезд не повторяется, но гонщик, который из-за неправильной, некорректной или опасной езды со стороны другого гонщика, не сумел финишировать, считается финишировавшим и ему дается место, которое он занимал в ходе заезда до этого случая неправильной, некорректной или опасной езды, с соответствующим перемещением в таблице результатов.

Такой же способ применяется, когда, по мнению главного судьи, гонщик по соображениям безопасности умышленно кладет свой мотоцикл на дорожку или выходит за ее пределы.

Если нарушение не повлияло на ход заезда, главный судья может, не исключая виновного, объявить ему предупреждение. Гонщик, получивший в один день два предупреждения, при третьем нарушении Правил исключается из соревнований этого дня.

1.21 Посторонняя помощь.

Любые контакты других лиц с гонщиком или его мотоциклом, независимо от того, имели ли они целью оказание помощи или нет, рассматриваются как посторонняя помощь.

Если после включения зеленого сигнала (или подачи другого сигнала старта) или же после правильно проведенного старта гонщику оказывается посторонняя помощь, он подлежит исключению из заезда.

Это не распространяется на случаи, обусловленные соображениями безопасности, когда необходимо убрать с дорожки гонщика или его мотоцикл.

1.22 Исключение.

Исключенный гонщик должен незамедлительно покинуть трек и незамедлительно вернуться в бокс после остановки или окончания заезда.

Если гонщик исключен после окончания заезда, то остальные гонщики соответственно перемещаются на одно место в таблице результатов.

1.23 Предельное время заезда.

Гонщик считается сошедшим, если он не завершил установленное количество кругов в течение 3 минут после старта заезда.

Гонщик также считается сошедшим, если он не начал заключительный круг до того, как победитель пересек линию финиша.

Протесты или апелляции на данные решения не принимаются.

1.24 Остановка/финиш заезда.

Финишем заезда считается пересечение финишной линии передней частью переднего колеса мотоцикла после прохождения установленного количества кругов при условии, что спортсмен находится в контакте со своим мотоциклом.

Если заезд был остановлен показом финишного флага до того, как лидер прошел необходимое количество кругов, главный судья должен объявить заезд несостоявшимся и повторить его.

Если по завершении необходимого числа кругов финишный флаг не был показан, считается, что он был показан.

1.25 Повторение заезда.

Если во время заезда на дорожке произошел случай, представляющий, по мнению главного судьи, опасность для продолжения гонки, он должен его остановить. Право остановить заезд имеет только главный судья.

Любой гонщик, который по той или иной причине считается виновником остановки заезда, к участию в повторном заезде не допускается, и запасному гонщику не разрешается занимать его место в этом заезде.

Главный судья может разрешить повторный старт заезда с участием гонщика, который упал из-за неправильной езды другого гонщика или намеренно положил свой мотоцикл на дорожку или вышел за ее пределы по соображениям безопасности.

Гонщик, которому разрешили участвовать в повторении заезда, может заменить свой мотоцикл.

Запасной гонщик может заменить гонщика, который травмировался или повредил свой мотоцикл, но при этом не являлся виновником остановки заезда.

При повторении заезда гонщики должны стартовать со своих первоначальных стартовых позиций, а запасной гонщик, если он привлекается, стартует с той же позиции, которую занимал замененный гонщик.

В парных или командных соревнованиях партнер исключенного гонщика может занимать свою или его позицию на старте.

Любой гонщик, не принявший старт, или сошедший (включая случай, когда гонщик не мог продолжить движение на мотоцикле в момент остановки заезда) или исключенный из заезда, который должен быть повторен, не допускается к участию в повторном заезде. Исключение составляют случаи, когда гонщик сошел из-за неправильной езды другого гонщика или остановился по соображениям безопасности.

Если сразу после старта при кучном входе в первый поворот произошло столкновение, в результате которого произошло падение гонщика и виновного определить трудно, главный судья останавливает заезд и повторяет старт для всех участников заезда.

В командных и парных соревнованиях в случае, если запасной гонщик получит травму и не будет исключен, возможна обратная замена на первоначального основного спортсмена или замена другим запасным.

1.26 Подсчет результатов.

Результаты, как правило, определяются очками, полученными исходя из порядка прихода на финиш. Для подсчета результатов могут использоваться другие методы, которые, в таком случае, описываются в Положении о соревновании.

Победителем заезда считается гонщик, который завершил установленное количество кругов за наименьшее время. Последующие гонщики получают места и соответственно очки, исходя из последовательности пересечения линии финиша.

В случае, если два и более гонщиков одновременно пересекли финишную линию, то очки за их места делятся между ними поровну.

В зависимости от спортивной дисциплины, количества гонщиков в заезде очки спортсменам начисляются следующим образом таблица 5:

Таблица 5

Победителем соревнования считается гонщик, набравший наибольшую сумму очков по результатам всех заездов.

В протоколах соревнований сход, падение, исключение и прочее отображаются следующим образом таблица 6:

Таблица 6

При определении места спортсмена в таблице результатов любое числовое значение имеет преимущество перед символом.

Спортсменам, допущенным для выступления в официальных соревнованиях вне зачета, независимо от занятого в заездах места, очки не начисляются. Очки в заездах начисляются только официальным участникам согласно занятым местам. Спортсмен или команда, допущенная вне зачета не может претендовать на выход в следующий этап, если такое предусмотрено положением о многоэтапном соревновании. При этом в протоколе им не может быть присвоено какое-либо место.

1.27 Равенство очков.

При равенстве очков у двух или более спортсменов при определении места в таблице результатов преимущество имеет гонщик, имеющий большее число соответственно первых, вторых, третьих и т.д. мест. Если и в этом случае сохраняется равенство, то учитывается результат заезда, в котором эти гонщики встречались. Если и дальше сохраняется равенство, окончательное место определяется жеребьевкой.

Однако, если равное количество очков имеют несколько гонщиков, претендующих на призовые места или на последнее отборочное место, или на место запасного на следующий этап, проводится дополнительный заезд между соответствующими гонщиками. А в случае невозможности провести дополнительный заезд, окончательный результат определяется жеребьевкой.

В дополнительном заезде для определения мест гонщиков следует использовать хронологический критерий: позиции будут определяться порядком, в котором участвующие гонщики пересекают финишную черту, затем порядком, в котором каждый из остальных гонщиков был исключен (первый гонщик, исключенный/снявшийся/снявшийся с дистанции, автоматически становится последним и так далее).

В командных и парных соревнованиях в случае равенства очков за первые два или три места, дающие право участия в следующем этапе или в финале соревнований между тремя первыми командами или парами, проводится дополнительный заезд с участием одного гонщика от каждой команды или пары.

В случае проведения дополнительного заезда за призовые места, за последнее отборочное место, или на место запасного на следующий этап стартовые позиции выбираются жеребьевкой спортсменов в присутствии одного из членов Жюри.

Если в дополнительном заезде принимают участие только два спортсмена, стартовая зона должна быть разделена на две равные части (внешнюю и внутреннюю стартовые позиции). Внутреннее положение — красный нашлемник, внешнее — белый нашлемник.

Если в дополнительном заезде принимают участие три спортсмена, стартовая зона должна быть разделена на три равные части. Внутреннее положение — красный нашлемник, среднее — синий нашлемник и внешнее — белый нашлемник.

В случае если пять спортсменов имеют одинаковое количество очков, используется следующая система проведения дополнительных заездов:

• 1 заезд: гонщики A, B и C;
• 2 заезд: гонщики D и E;
• 3 заезд: гонщики, занявшие 2 и 3 места в первом заезде и 2 место из второго заезда;
• 4 заезд: 1 место из первого заезда, 1 место из второго заезда, 1 и 2 места из третьего заезда.

Приложение № 1

ТАБЛИЦЫ ДЛЯ НАЧИСЛЕНИЯ ОЧКОВ

В зависимости от количества заявленных команд, пар, спортсменов в трековых гонках могут применяться нижеследующие таблицы.

Таблица А для 16 гонщиков (40 заездов).

В каждом соревновании участвуют 16 гонщиков (плюс запасные).

Таблица 7

После 16 заезда количество набранных очков определяет назначение гонщиков на 17, 18, 19 и 20 заезды.

17 заезд: гонщики, занявшие 4 место, — команды АБВГ;

18 заезд: гонщики, занявшие 3 место, — команды БВГА;

19 заезд: гонщики, занявшие 2 место, — команды ВГАБ;

20 заезд: гонщики, занявшие 1 место, — команды ГАБВ.

Победителем считается команда, набравшая наибольшую сумму очков после всех 20 заездов. В случае равенства проводится дополнительный заезд с участием 1 гонщика от команды.

Соревнования считаются состоявшимися при проведении не менее 12 заездов, при этом спортсмены должны иметь возможность принять участие в одинаковом количестве заездов.

Таблица Е для 7 пар (21 заезд).

В соревновании участвуют 7 пар, каждая состоящая из 2 основных и 1 возможного запасного.

В соревнованиях участвуют 5 команд, каждая состоящая из 3 гонщиков. Ни один гонщик не может участвовать более чем в 6 заездах в день. Запасные гонщики с номерами 3, 6, 9, 12 и 15 должны выступать каждый день минимум в 4 заездах. Соревнования проводятся в 2 дня по таблице 40 заездов.

Соревнования считаются состоявшимися при проведении не менее 12 заездов в день, при этом спортсмены должны иметь одинаковое количество заездов.

Соревнования могут проводиться по другим таблицам, указанным в Регламенте (положении). Подготовка дорожки может проводиться после любого заезда по решению главного судьи соревнования по мере необходимости.

2. ПРАВИЛА СПОРТИВНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ «ГОНКИ С ВОДНЫМИ ПРЕПЯТСТВИЯМИ — КВАДРОЦИКЛ»

2.1 Определение.

Гонки с водными препятствиями — квадроцикл — это спортивное соревнование с одновременным стартом двух участников, проводимое на трассе без специального покрытия, представляющей собой труднопроходимые естественные или искусственные участки местности, имеющие грязевое, водное, торфяное наполнение грязевой ванны.

2.2 Возрастные группы и спортивные дисциплины:

Для участия в спортивных соревнованиях указанное минимальное количество лет спортсмен должен достичь до дня начала спортивного соревнования.

2.3 Допускаемые классы квадроциклов.

К участию в соревнованиях допускаются квадроциклы, соответствующие техническим требованиям и прошедшие технический контроль.

В зависимости от статуса соревнования, количества участников и классов квадроциклов и других условий организатор устанавливает количество и продолжительность заездов в каждом классе и каждой категории участников, указывая это в положении/регламенте соревнования.

Таблица 17

2.4 Технический контроль.

Каждый гонщик может участвовать только в одном классе квадроциклов и использовать в соревновании максимум два квадроцикла, прошедших технический контроль.

Команда может представить на контроль запасной квадроцикл, которым могут воспользоваться несколько гонщиков. В этом случае команда при прохождении технического контроля должна сообщить техническому комиссару фамилии и номера гонщиков, которые имеют право использовать данный квадроцикл.

Гонщик может поменять квадроцикл на запасной, но не во время гонки. Окончательный выбор квадроцикла должен быть сделан за 30 минут до старта заезда.

Во время технического контроля должен быть произведен замер уровня шума по методике ОСФ.

Дополнительный технический контроль может быть проведен в любой момент соревнований.

Заключительный контроль. Сразу после последнего заезда квадроциклы должны быть поставлены в закрытый парк для возможности проведения заключительного технического контроля и оставаться там не менее 30 минут после финиша победителя на случай протеста.

2.5. Технические требования к квадроциклам

2.5.1. Если конструкция квадроцикла признана опасной технической комиссией, он не будет допущен к участию в соревновании.

2.5.2. Квадроцикл должен быть колесной формулы 4 x 4, серийного производства (выпущенных в количестве не менее 500 идентичных экземпляров). Ответственность за доказательство серийности квадроцикла в целом и его отдельных узлов и агрегатов лежит на участнике. В подтверждение этого техническая комиссия может произвести сравнение деталей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.

2.5.3 Требования к шинам и дискам.

• Разрешается любая дополнительная фиксация боковин шин на диске.
• Разрешается применение только пневматических шин для квадроциклов.
• Запрещается использование внешних расширителей колесных дисков.
• Запрещается изменять рисунок протектора шин.
• Запрещается использование шипованных шин, цепей противоскольжения, гусениц или их аналогов.

2.5.4 Требования к светотехническому оборудованию.

Квадроцикл должен быть оборудован исправно работающим головным освещением (штатным или светодиодным), стоп-сигнал должен функционировать.

2.5.5 Требования к защите днища.

Разрешено применение защиты днища любой конструкции. Материал не ограничен.

2.5.6 Требования к бамперам и крыльям.

Конструкция и материал бамперов не ограничиваются.

Все квадроциклы должны быть оборудованы крыльями, покрывающими шину.

2.5.7 Требования к системе охлаждения.

Разрешается замена штатного радиатора и перенос радиатора системы охлаждения со штатного места. Разрешается установка дополнительного радиатора.

При переносе радиатора и магистралей системы охлаждения должны быть предусмотрены защитные устройства, исключающие (в случае срыва или повреждения) попадание охлаждающей жидкости на спортсмена.

2.5.8 Требования к системе впуска.

Разрешается установка шноркелей. Шноркель должен иметь наконечник из травмобезопасного материала (пластмасса, резина).

2.5.9 Требования к системе выпуска.

Разрешено устанавливать на квадроцикл любой глушитель серийного изготовления. Разрешено присоединять к глушителю дополнительные патрубки. Уровень шума определяется по методике ОСФ.

2.5.10 Требования к топливной системе.

• Запрещается вносить любые изменения в топливную систему.
• Запрещается присоединять дополнительные емкости для топлива к топливной системе.

2.5.11 Требования к системе управления дроссельной заслонкой.

Запрещается вносить изменения в систему управления дроссельной заслонкой. Дублирующие органы управления дроссельной заслонкой запрещены.

2.5.12. Все квадроциклы должны быть оборудованы размыкателем цепи зажигания, останавливающим двигатель (чека безопасности).

2.6 Экипировка спортсменов.

Экипировка участника обязательно должна включать в себя:

2.6.1 Защитный шлем должен соответствовать следующим стандартам:

ГОСТ 22889-90 (Россия) ЕЭК ООН № 22, ECE 22-05 (Европа), DOT или Snell (США).

Разрешено использование некоторых типов шлемов:

• «Full face» (интеграл) с интегрированной защитой подбородка, полностью закрывающий голову мотоциклиста. Включает откидывающийся визор (защитное стекло);

- кроссовый шлем с высокой степенью защиты. Подбородочная дуга усилена и выдвинута вперед для облегчения дыхания. Для защиты лица от летящих из-под колес камней устанавливается длинный козырек. Визор отсутствует. Шлем может использоваться с защитными очками;

• шлем типа «dual sport». Разновидность шлема-интеграла для езды преимущественно по бездорожью с высокой степенью защиты. Практически полностью идентичен кроссовому шлему, однако в отличие от него имеет визор.

Запрещено применение открытых шлемов, строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов, а также шлемов типа «модуляр». Во время тренировок и соревнований шлем должен быть застегнут.

2.6.2 Обязательно использование защиты верхней части тела.

2.6.3. Обувь участника соревнований, изготовленная из кожи или материала с эквивалентными свойствами, должна обеспечивать защиту стопы и голеностопного сустава.

2.6.4. Нижняя часть одежды должна быть изготовлена из прочного материала, полностью закрывающего ноги.

2.6.5 Обязательно использование защиты рук в виде перчаток.

2.6.6. Экипировка спортсмена проверяется на технической комиссии и может быть проверена перед стартом.

2.7 Предстартовый парк (зона ожидания).

Стартовая зона должна включать предстартовый парк (зону ожидания), должным образом огороженную от попадания посторонних лиц. В ней должны быть въезд для гонщиков из парка и выезд на линию старта.

Рекомендуемые размеры предстартового парка 8 м x 40 м. Организатор должен предусмотреть систему полива дорожного покрытия.

Над входом в предстартовый парк должны располагаться часы, показывающие официальное время соревнования.

2.8 Порядок старта.

Старты проводятся в соответствии с расписанием, указанным в регламенте соревнования.

Применяется следующая процедура старта:

Таблица 18

Порядок выхода гонщиков на старт заездов определяется по жеребьевке, при которой участники распределяются на пары в каждом из заездов.

2.9 Зона старта.

Стартовая зона должна быть расположена на горизонтальной поверхности и иметь не менее 5 метров в длину. В стартовой зоне не допускается нахождение посторонних лиц. Ширина трассы на линии старта должна быть не менее 5 метров и обеспечивать старт в один ряд двух квадроциклов.

2.10 Трасса.

Трасса может быть стационарной (постоянной) или временной и должна создаваться только из естественных материалов (земля, глина, песок, вода и т.д.).

Длина трассы должна быть не менее 150 метров и не более 500 метров. Ширина трассы 6 — 10 м, в самом узком месте допускается не менее 5 метров.

Разметка трассы должна ограничивать маневры квадроциклов. Выезд за пределы ограничителей пенализируется.

Глубина искусственных водных препятствий не должна превышать 1,1 метра, а глубина естественных пересекаемых водных препятствий не должна превышать 1,3 метра.

2.11 Ремонтные работы.

У края трассы должна быть предусмотрена огороженная от посторонних лиц ремонтная зона с четко обозначенными въездом и выездом. Вход в эту зону со стороны парка гонщиков должен контролироваться судьей. Выезд из этой зоны на трассу должен также контролироваться судьей.

Данная зона должна располагаться на горизонтальной твердой поверхности и иметь условную минимальную длину 30 м и ширину 10 м.

Производить ремонт и обслуживание квадроцикла можно только в ремонтной зоне (зоне механиков).

Замену ремня вариатора гонщик может произвести в зоне ожидания (предстартовом парке), при условии, что ремень, и оборудование, и инструмент для его замены находятся на борту квадроцикла.

2.12 Финиш.

Финишем считается момент пересечения линии финиша наиболее выступающей вперед частью квадроцикла, при этом спортсмен/гонщик должен находиться в контакте со своим квадроциклом. Считается нормально финишировавшим гонщик, который толкает неработающий квадроцикл и вместе с ним пересекает линию финиша в шлеме без посторонней помощи.

2.13 Пункт хронометража.

На трассе должен быть оборудован пункт хронометража. Этот пункт должен располагаться прямо в створе линии финиша. С противоположной стороны трассы должна размечаться или наноситься белая вертикальная линия.

Время пересечения линии финиша фиксируется в момент пересечения ее наиболее выступающей передней частью квадроцикла.

Непосредственно у линии финиша должны устанавливаться электронные или механические часы для показа официального времени.

2.14 Посты контроля на дистанции.

По всей трассе располагаются посты маршалов на дистанции, флагами информирующие гонщиков о ситуации на трассе.

Количество таких постов и их размещение должно обеспечивать контроль дистанции.

После окончания всех заездов маршалы на дистанции должны оставаться в распоряжении главного судьи соревнований до истечения времени подачи протеста.

2.15 Официальные сигналы.

Официальная сигнализация осуществляется флагами размером 75 x 60 см следующим образом:

2.16 Безопасность.

Зоны старта и финиша, парк гонщиков и все места, куда допускаются зрители, должны огораживаться. На трассе, вблизи нее и в местах, предназначенных для гонщиков, механиков.

С каждой стороны трассы по всей ее длине должна быть предусмотрена нейтральная зона безопасности, гонщиков и зрителей. Эта зона должна отделять зрителей от трассы ограждением или естественным препятствием.

2.17 Парк гонщиков.

2.17.1. Парк гонщиков должен располагаться на горизонтальной площадке и обеспечен электроснабжением. Его размеры и покрытие (грунт) должны позволять свободное размещение в нем гонщиков, проезд и установку их транспорта при любой погоде.

2.17.2. Парк гонщиков должен иметь прямой выход в стартовую зону. Съезд с трассы в парк гонщиков не должен пересекать трассу.

2.17.3. В парке гонщиков должна быть небольшая тренировочная дорожка, а также место для закрытого парка, в который ставятся квадроциклы по окончании последнего заезда. Минимальные размеры тренировочной дорожки: длина 50 м; ширина 10 м. Тренировочная дорожка должна быть должным образом огорожена.

2.17.4. В парке гонщиков или рядом с ним должно быть отведено отдельное место для мойки квадроциклов.

2.17.5. В парке гонщиков должны быть: пункт медицинской помощи, противопожарный пост, крытая площадка для проведения административных проверок и технического контроля. Рядом с парком гонщиков или на его территории должен иметься стенд для официальной информации или электронное табло (рекомендуется создание сайта или приложения в сети).

2.17.6. Запрещается установка в парке гонщиков любого заправочного оборудования.

2.18 Зона мойки.

Для участников должна быть предусмотрена зона мойки с огороженными площадками, оборудованные мойками высокого давления и/или кранами с водой и источниками электричества.

2.19. Помещения для должностных лиц, медицинское, противопожарное и спасательное обеспечение.

Для заседаний ГСК должно иметься специальное помещение, защищенное от шума во время гонки. Оно должно находиться на территории парка гонщиков или вблизи него.

Медицинское обеспечение соревнования возлагается на главного врача и его специальную бригаду или специализированную бригаду скорой помощи, состав которой, а также количество и расположение постов на трассе определяется совместно с организатором соревнования.

Пожарные посты должны располагаться, помимо парка гонщиков, на определенных местах вдоль трассы, а также в ремонтной зоне, предстартовом парке и зоне старта.

Должны быть предусмотрены место для комментатора и система громкой связи.

2.20 Тренировки.

2.20.1. Организатору соревнования рекомендуется предусматривать тренировки накануне и/или в день соревнований.

2.20.2. К тренировкам допускаются только гонщики, прошедшие административные проверки и технический контроль.

2.20.3. Продолжительность и состав каждой тренировки или показа трассы определяется регламентом соревнований.

2.20.4. Расписание и продолжительность всех тренировок, а также принцип отбора и определения мест на старте (официальная тренировка с засечкой времени, отборочные заезды или иной вид жеребьевки) указываются в регламенте соревнований.

2.21 Фальстарт.

В случае фальстарта, гонщик(и) начавшие движение ранее подачи стартового сигнала пенализируются.

2.22 Остановка заезда.

Главный судья имеет право по своей инициативе остановить любую тренировку или заезд, аннулировать частично или полностью соревнование по соображениям безопасности или другим случаям форс-мажор. В этом случае на постах трассы показывается красный флаг.

2.23 Поведение гонщика, помощь на трассе.

2.23.1. В любой момент гонщик обязан соблюдать правила соревнований и на трассе вести себя не подвергая опасности других гонщиков. Направляясь в парк гонщиков или ремонтную зону, гонщик должен выбрать траекторию своего движения, которая не пересекает траекторию движения остальных гонщиков.

2.23.2. Гонщики обязаны лично присутствовать на медицинском осмотре на всех брифингах. Отсутствие гонщика на брифинге пенализируется.

2.23.3. Любая посторонняя помощь гонщикам при движении по трассе запрещается, исключая случаи, когда она оказывается в интересах безопасности судьями (маршалами) на дистанции. Гонщик, получивший постороннюю помощь из заезда исключается.

2.23.4. Во время тренировок и заездов остановки разрешены только в ремонтной зоне.

2.23.5. Связь с гонщиками по любой радиосвязи категорически запрещается.

2.23.6. Гонщики могут беспрепятственно заезжать в ремонтную зону для ремонта или замены любой детали квадроцикла. Въехав в ремонтную зону, гонщики должны полностью остановиться, заглушить двигатель. Заправка топливом в ремонтной зоне разрешается только с выключенным двигателем. Гонщики, заехавшие во время отборочных или основных заездов в парк гонщиков, больше не могут продолжить данный заезд.

2.23.7. Запрещается срезать трассу. Любая попытка получить преимущество путем срезки трассы во время отборочного заезда, квалификационной тренировки или основного заезда наказывается аннулированием результата этого заезда.

2.24 Эвакуация.

Эвакуация вышедшей из строя техники в процессе гонки производится строго после окончания заезда силами организатора или непосредственно гонщиками.

2.25 Порядок проведения заездов и определения результатов.

2.25.1. При наличии системы хронометража — по лучшему времени в заезде. Спортсмен, показавший лучшее время получает 1 балл, следующие за ним гонщики получают 2, 3, 4 и т.д. баллов в соответствии с показанным временем в таблице результатов. Победителем становится гонщик, набравший наименьшее количество баллов в трех заездах.

2.25.2. При отсутствии системы хронометража организуются системы с выбыванием после двух поражений.

• Победители заезда в квалификации выходят в сетку А;
• Проигравшие заезда в квалификации переходят в сетку Б.

Отбор пар второго и следующих заездов формируется по жребию с обязательным ограничением: никто не должен соревноваться с одним и тем же соперником дважды. При нечетном количестве участников в сетке гонщик без пары проходит в следующий заезд как выигравший.

Начиная со второго заезда турнир проводится одновременно в обеих сетках:

• Выигравший в сетке А переходит в следующий заезд в ней же (сетка А);

- Проигравший в сетке А переходит в следующий заезд в сетку Б;

• Выигравший в сетке Б переходит в следующий заезд в ней же (сетка Б);
• Проигравший в сетке Б выбывает из турнира.

На каждый заезд в сетке А в сетке Б проводится по два заезда.

После финальных заездов в обеих сетках А и Б оказывается по одному участнику, которые соревнуются между собой в суперфинале за первое и второе места. Третье место занимает проигравший в финальном заезде участник из сетки А.

Суперфинал — между победителями обеих сеток А и Б проводится финальный заезд до трех побед, его цель — добиться, чтобы у одного из финалистов число поражений в турнире достигло трех, у победителя сетки А + 1 победа:

• Победителю сетки Б нужно выиграть 3 заезда, а победителю сетки А нужно победить 2 раза;
• Если победитель сетки А выигрывает два заезда победы, то он получает первое место, а его соперник — второе;
• Если победитель сетки Б выигрывает три заезда, то он получает первое место, а его соперник — второе.

3. ПРАВИЛА СПОРТИВНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ «ГОНКИ С ВОДНЫМИ ПРЕПЯТСТВИЯМИ — КОЛЬЦЕВЫЕ — КВАДРОЦИКЛ»

3.1. Определение

Гонки с водными препятствиями — кольцевые — квадроцикл — спортивное соревнование, в котором участники на квадроциклах стремятся проехать максимальное количество кругов за определенное время по специально подготовленной трассе без специального покрытия, представляющей собой труднопроходимые естественные или искусственные участки местности, имеющие грязевое, водное (снежное), торфяное наполнение грязевой ванны.

3.2 Возрастные группы и спортивные дисциплины таблица 20:

Таблица 20

Для участия в спортивных соревнованиях указанное минимальное количество лет спортсмен должен достичь до дня начала спортивного соревнования.

Допускаемые классы квадроциклов указываются в Положении и Регламенте о соревновании.

3.3 Допускаемые классы квадроциклов. Таблица 21.

К участию в соревнованиях допускаются квадроциклы, прошедшие технический контроль в соответствии с Положением и Регламентом о соревновании.

В зависимости от статуса соревнования, количества участников и классов квадроциклов и других условий организатор устанавливает количество и продолжительность заездов в каждом классе и каждой категории участников, указывая это в положении/регламенте соревнования.

Таблица 21

3.4 Технический контроль.

Каждый гонщик может использовать в соревновании максимум два квадроцикла, прошедших технический контроль.

Команда может представить на контроль запасной квадроцикл, которым могут воспользоваться несколько гонщиков. В этом случае команда при прохождении технического контроля должна сообщить Техническому комиссару фамилии и номера гонщиков, которые имеют право использовать данный квадроцикл.

Гонщик может поменять квадроцикл на запасной, но не во время гонки. Окончательный выбор квадроцикла должен быть сделан за 30 минут до старта заезда.

Дополнительный технический контроль может быть проведен в любой момент соревнований.

Заключительный контроль. Сразу после финиша в заезде квадроциклы должны быть поставлены в закрытый парк для возможности проведения заключительного технического контроля и оставаться там не менее 30 минут после финиша победителя на случай протеста.

3.5 Технические требования к квадроциклам.

3.5.1 Пределы разрешенных изменений.

Любые изменения, не оговоренные в данных требованиях, разрешены.

Квадроцикл должен быть колесной формулы 4 x 4, серийного производства (выпущенных в количестве не менее 500 идентичных экземпляров). Ответственность за доказательство серийности квадроцикла в целом, его отдельных узлов и агрегатов лежит на участнике. В подтверждение этого техническая комиссия может произвести сравнение деталей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.

3.5.2 Требования к шинам и дискам.

3.5.2.1. Запрещается применение шин с диаметром более 30-ти дюймов согласно заводской маркировке производителя.

3.5.2.2. Разрешается любая дополнительная фиксация боковин шин на диске.

3.5.2.3. Разрешается применение только пневматических шин для квадроциклов.

3.5.2.4. Запрещается использование внешних расширителей колесных дисков.

3.5.2.5 Запрещается изменять рисунок протектора шин.

3.5.2.6. Запрещается использование шипованных шин, цепей противоскольжения, гусениц или их аналогов.

3.5.3 Требования к светотехническому оборудованию.

Квадроцикл должен быть оборудован исправно работающим головным освещением (штатным или светодиодным). Стоп-сигнал должен функционировать.

3.5.4 Требования к защите днища.

Разрешено применение защиты днища любой конструкции. Материал не ограничен.

3.5.5 Требования к бамперам и крыльям.

Конструкция и материал бамперов не ограничиваются, все квадроциклы должны быть оборудованы крыльями, покрывающими шину.

3.5.6 Требования к системе охлаждения.

Разрешается замена штатного радиатора и перенос радиатора системы охлаждения со штатного места. Разрешается установка дополнительного радиатора.

При переносе радиатора и магистралей системы охлаждения должны быть предусмотрены защитные устройства, исключающие (в случае срыва или повреждения) попадание охлаждающей жидкости на спортсмена.

3.5.7 Требования к системе впуска.

Разрешается установка шноркелей. Шноркель должен иметь наконечник из травмбезопасного материала (пластмасса, резина).

3.5.8 Требования к системе выпуска.

Разрешено устанавливать на квадроцикл любой глушитель серийного изготовления. Разрешено присоединять к глушителю дополнительные патрубки.

Уровень шума определяется по методике ОСФ.

3.5.9 Требования к топливной системе.

Запрещается вносить любые изменения в топливную систему. Запрещается присоединять дополнительные емкости для топлива к топливной системе.

3.5.10 Требования к системе управления дроссельной заслонкой.

Запрещается вносить изменения в систему управления дроссельной заслонкой. Дублирующие органы управления дроссельной заслонкой запрещены.

3.5.11. Все квадроциклы должны быть оборудованы размыкателем цепи зажигания, останавливающим двигатель (чека безопасности).

3.5.12 Медицинская аптечка.

Каждый квадроцикл должен быть укомплектован, как минимум, аптечкой автомобильного стандарта. Аптечка должна находиться в легко доступном месте и иметь водонепроницаемую упаковку, допускающую многоразовое использование (гермомешок, герметичный контейнер).

3.5.13 Огнетушитель.

Каждый квадроцикл должен быть оборудован огнетушителем заводского изготовления, содержащим не менее 1 кг огнегасящего состава.

Огнетушитель должен быть зафиксирован на жестком кронштейне (креплении) и располагаться в легкодоступном, открытом месте. Крепление огнетушителя должно быть надежным и обеспечивать быстрый съем его без применения инструмента.

3.5.14 Ремень вариатора.

Каждый квадроцикл с вариатором может быть укомплектован запасным ремнем вариатора и инструментом для его замены.

3.5.15. Если технической комиссией конструкция квадроцикла будет признана опасной, он не будет допущен к участию в соревновании.

3.6 Экипировка спортсменов.

Экипировка участника обязательно должна включать в себя:

3.6.1. Защитный шлем, который должен соответствовать следующим стандартам: ГОСТ 22889-90 (Россия) ЕЭК ООН № 22, ЕСЕ 22-05 (Европа), DOT или Snell (США).

Разрешено использование некоторых типов шлемов:

• «Full face» (интеграл) с интегрированной защитой подбородка, полностью закрывающий голову мотоциклиста. Включает откидывающийся визор (защитное стекло);
• кроссовый шлем с высокой степенью защиты. Подбородочная дуга усилена и выдвинута вперед для облегчения дыхания. Для защиты лица от летящих из-под колес камней устанавливается длинный козырек. Визор отсутствует. Шлем может использоваться с защитными очками;
• шлем типа «dual sport». Разновидность шлема-интеграла для езды преимущественно по бездорожью с высокой степенью защиты. Практически полностью идентичен кроссовому шлему, однако в отличие от него имеет визор.

Запрещено применение открытых шлемов, строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов, а также шлемов типа «модуляр».

Во время тренировок и соревнований шлем должен быть застегнут.

3.6.2 Обязательно использование защиты верхней части тела.

3.6.3. Обувь участника соревнований, изготовленная из кожи или материала с эквивалентными свойствами, должна обеспечивать защиту стопы и голеностопного сустава.

3.6.4. Нижняя часть одежды должна быть изготовлена из прочного материала, полностью закрывающая ноги.

3.6.5 Обязательно использование защиты рук в виде перчаток.

3.6.6. Экипировка спортсмена проверяется на технической комиссии и может быть проверена перед стартом.

3.7 Предстартовый парк (зона ожидания).

Стартовая зона должна включать предстартовый парк (зону ожидания), огороженную от попадания посторонних лиц. В ней должны быть въезд для гонщиков из парка и выезд на линию старта. Вход в зону ожидания разрешен для лиц, имеющих на это право.

Рекомендуемые размеры предстартового парка 8 м на 40 м. Организатор должен предусмотреть систему полива дорожного покрытия.

Над входом в предстартовый парк обязательно должны располагаться часы, показывающие официальное время.

3.8 Порядок старта.

Старты проводятся в соответствии с расписанием, указанным в регламенте соревнования.

Применяется следующая процедура старта:

Таблица 22

Порядок выхода гонщиков на старт определяется по жеребьевке, при которой участники распределяются на пары в каждом из заездов.

3.9 Зона старта.

Стартовая зона должна быть расположена на горизонтальной поверхности и иметь ширину на линии старта, позволяющую расстановку в один ряд 20 квадроциклов.

Длина стартовой прямой должна быть не менее 80 м и не более 125 м. Она должна быть ровной на всем протяжении и не иметь препятствий, трамплинов или колей.

3.10 Трасса.

Трасса может быть стационарной (постоянной) или временной и должна создаваться только из естественных материалов (земля, глина, песок, снег, лед, вода и т.д.).

Длина трассы должна быть не менее 1,5 км и не более 5 км.

Ширина трассы в ее самом узком месте должна быть не менее 5 м.

Первый поворот должен менять направление движения под прямым углом. Минимальная ширина трассы в первом повороте должна быть не менее 10 м.

Трасса нигде не должна раздваиваться препятствием (столбом, деревом и т.д.).

Для создания дополнительных дорожек на повороте допускается использование тюков из прессованной соломы в пластиковой оболочке. Свободное вертикальное пространство между трассой и любым возвышающимся над ней препятствием должно быть не менее 3 м.

Глубина искусственных водных препятствий не должна превышать более 1,1 метра, а глубина естественных пересекаемых водных препятствий не должна превышать 1,3 метра.

В зоне приземления после трамплина ширина трассы рекомендуется на метр шире, чем в зоне взлета. Не разрешаются разрывные прыжки — когда между отрывом и приземлением имеется впадина и когда второй и/или третий горб находятся в зоне предполагаемого приземления и превышают высоту первого трамплина.

Участки трассы типа «гребенка» запрещаются.

Участки трассы с волнообразной дорожкой должны иметь расстояние между пиками волн приблизительно 10 м.

Высота каждой волны ограничивается 80 см.

Трасса должна быть проложена таким образом, чтобы средняя скорость в гонке не превышала 65 км/час.

3.11 Ремонтные работы.

У края трассы должна быть предусмотрена огороженная от посторонних лиц ремонтная зона с четко обозначенными въездом и выездом. Вход в эту зону со стороны парка гонщиков должен контролироваться судьей. В ней могут находиться только механики, тренеры и официальные лица. Выезд из этой зоны на трассу должен также контролироваться судьей.

Данная зона должна располагаться на горизонтальной твердой поверхности и иметь условную минимальную длину 30 м и ширину 10 м.

Производить ремонт и обслуживание квадроцикла можно только в ремонтной зоне (зоне механиков).

Замену ремня вариатора гонщик может произвести на трассе при условии, что ремень и оборудование, и инструмент для его замены находятся на борту.

3.12 Финиш.

Финиш в заезде дается после истечения времени заезда, установленного регламентом.

Финишем считается момент пересечения линии финиша наиболее выступающей вперед частью квадроцикла. При этом Спортсмен/гонщик должен находиться в контакте со своим квадроциклом. Считается нормально финишировавшим гонщик, который толкает неработающий квадроцикл и вместе с ним пересекает линию финиша в шлеме и без посторонней помощи.

Время пересечения линии финиша фиксируется в момент пересечения ее наиболее выступающей передней частью квадроцикла.

3.13 Пункт хронометража и счета кругов.

На трассе должен быть оборудован пункт хронометража. Этот пункт должен располагаться прямо в створе линии финиша. С противоположной стороны трассы должна размечаться или наноситься белая вертикальная линия.

Время пересечения линии финиша фиксируется в момент пересечения ее наиболее выступающей передней частью квадроцикла.

Непосредственно у линии финиша должны устанавливаться часы для показа официального времени.

3.14 Посты контроля на дистанции.

По всей трассе располагаются посты маршалов на дистанции, которые флагами информируют гонщиков о ситуации на трассе.

Количество таких постов и их размещение должно обеспечивать контроль дистанции.

После окончания всех заездов маршалы на дистанции должны оставаться в распоряжении главного судьи соревнований до истечения времени подачи протеста.

3.15 Официальные сигналы. Таблица 23.

Официальная сигнализация осуществляется флагами размером 75 x 60 см следующим образом:

Таблица 23

3.16 Безопасность.

Зоны старта и финиша, парк гонщиков и все места, куда допускаются зрители, должны огораживаться.

С каждой стороны трассы по всей ее длине должна быть предусмотрена зона безопасности для обеспечения безопасности гонщиков и зрителей. Эта зона должна разграничиваться ограждением или естественным препятствием.

В интересах безопасности гонщиков все вертикальные препятствия типа деревьев, столбов, стен, скал и т.п. должны закрываться тюками из соломы или другого ударопоглощающего материала.

На трассе не должно быть никаких крупных камней, а те, которые могут появиться на ней в процессе гонки, должны убираться.

При необходимости трасса должна своевременно и правильно поливаться до и между заездами для обеспечения нормальных условий прохождения соревнования.

3.17 Парк гонщиков.

По возможности парк гонщиков должен располагаться на горизонтальной ровной площадке, и обеспечен электроснабжением. Его размеры и покрытие (грунт) должны позволять свободное размещение в нем гонщиков, проезд и установку их транспорта при любой погоде.

Парк гонщиков должен иметь прямой выход в стартовую зону. Съезд с трассы в парк гонщиков не должен пересекать трассу.

В парке гонщиков рекомендуется предусмотреть небольшую тренировочную дорожку, состоящую из двух смежных частей и разделенных между собой, а также место для закрытого парка, в который ставятся квадроциклы по окончании последнего заезда. Минимальные размеры тренировочной дорожки: длина 50 м; ширина 10 м. Тренировочная дорожка должна быть должным образом огорожена.

В парке гонщиков или рядом с ним должно быть отведено отдельное место для мойки квадроциклов.

В парке гонщиков должны быть: пункт медицинской помощи, противопожарный пост, крытая площадка для проведения административных проверок и технического контроля.

В парке гонщиков или на его территории должен иметься стенд для официальной информации или электронное табло (рекомендуется создание сайта или приложения в сети).

Запрещается установка в парке гонщиков любого заправочного оборудования.

3.18 Зона мойки.

Для участников должна быть предусмотрена зона мойки с огороженными площадками, оборудованные мойками высокого давления и/или краны с водой и источниками электричества.

3.19. Помещения для должностных лиц, медицинское, противопожарное и спасательное обеспечение.

Для заседаний ГСК должно иметься специальное помещение, защищенное от шума во время гонки. Оно должно находиться на территории парка гонщиков или вблизи него.

Медицинское обеспечение соревнования возлагается на главного врача и его специальную бригаду или специализированную бригаду скорой помощи, состав которой, а также количество и расположение постов на трассе определяется совместно с организатором соревнования.

Пожарные посты должны располагаться, помимо парка гонщиков, на определенных местах вдоль трассы, а также в ремонтной зоне, предстартовом парке и зоне старта.

Должны быть предусмотрены место для комментатора и система громкой связи.

3.20 Тренировки.

Организатору соревнования в зависимости от его ранга рекомендуется предусматривать тренировки накануне и/или в день соревнований. К тренировкам допускаются только гонщики, прошедшие регистрацию, административные проверки и технический контроль. Расписание и продолжительность тренировок, а также принцип отбора и определения мест на старте (официальная тренировка с засечкой времени, отборочные заезды или иной вид жеребьевки) указываются в положении (регламенте) о соревновании.

3.21 Фальстарт.

В случае фальстарта, гонщик(и), начавшие движение ранее подачи стартового сигнала, пенализируются. В случае фальстарта будет дан повторный старт. Всем гонщикам показывается красный флаг, и они должны вернуться в зону ожидания для повторного старта в возможно короткое время. После фальстарта замена квадроцикла не разрешается.

3.22 Остановка заезда.

Главный судья имеет право по своей инициативе остановить любую тренировку или заезд, аннулировать частично или полностью соревнование по соображениям срочной безопасности или другим случаям форс-мажор. В этом случае на всех постах трассы показывается красный флаг.

Если заезд остановлен до истечения половины установленного регламентом времени (например, время заезда 30 мин., половина в данном случае составляет 15 мин.), то заезд повторяется. Все гонщики возвращаются в свой парк, и новый старт будет дан через 30 мин. после показа красного флага. При этом разрешается заменять квадроцикл, но не позже чем за 30 мин. до нового старта.

За исключением фальстарта, заезд может быть остановлен и повторен только один раз. Если же заезд пришлось остановить второй раз до истечения половины установленного регламентом времени, места гонщиков распределяются по результатам круга, предшествующего остановке.

3.23 Поведение гонщика, помощь на трассе.

В любой момент гонщик обязан соблюдать правила соревнований и на трассе вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности других гонщиков. Направляясь в парк гонщиков или ремонтную зону, гонщик должен выбрать траекторию своего движения, которая не пересекает траекторию движения остальных гонщиков.

Гонщики обязаны лично присутствовать на медицинской комиссии, а также на всех брифингах, устраиваемых для них, отсутствие гонщика на брифинге пенализируется.

Любая посторонняя помощь гонщикам на трассе во время тренировок и заездов запрещается, исключая случаи, когда она оказывается в интересах безопасности судьями (маршалами) на дистанции. Гонщик, получивший постороннюю помощь, из заезда исключается.

Связь с гонщиками по любой из радиосвязи запрещается.

Гонщики могут беспрепятственно заезжать в ремонтную зону для ремонта или замены любой детали квадроцикла. Въехав в ремонтную зону, гонщики должны полностью остановиться и заглушить двигатель. Заправка топливом в ремонтной зоне разрешается только с выключенным двигателем. Гонщики, заехавшие во время отборочных или основных заездов в парк гонщиков, больше не могут продолжить данный заезд.

Запрещается срезать трассу. Любая попытка получить преимущество путем срезки трассы во время отборочного заезда, квалификационной тренировки или основного заезда наказывается аннулированием результата этого заезда.

Движение по трассе в обратном (встречном) направлении категорически запрещается и пенализируется исключением.

3.24 Эвакуация.

Эвакуация вышедшей из строя техники во время соревнования производится после окончания заезда, силами организатора или непосредственно гонщиками.

3.25 Результаты.

Результат соревнования рассчитывается по максимальному количеству пройденных кругов заезда. Победителем будет считаться гонщик, прошедший максимальное количество полных кругов за установленное время заезда.

Для гонщиков, преодолевших одинаковое количество кругов, преимущество определяется по порядку пересечения линии финиша.

4. СПОРТИВНАЯ ДИСЦИПЛИНА «МОТОБОЛ»

4.1 Общие положения.

Мотобол — игровая дисциплина мотоциклетного спорта, где на размеченном игровом поле встречаются две команды. Полевые игроки каждой команды, находясь на мотоциклах, стремятся провести и забить мяч в ворота соперников, защищаемые вратарем, играющим без мотоцикла.

Матчи организуются и проводятся в соответствии со Спортивным кодексом, настоящими Правилами и Положениями о соревнованиях с учетом обеспечения требований безопасности.

4.2 Возрастные группы:

Игры между командами проводятся в следующих возрастных группах:

Таблица 24

Для участия в спортивных соревнованиях указанное минимальное количество лет спортсмен должен достичь до дня начала спортивного соревнования, а указанное максимальное количество лет спортсмен должен достичь в календарный год проведения спортивных соревнований.

К возрастной группе без ограничения возраста допускаются спортсмены, достигшие возраста 15 лет, если уровень их спортивной квалификации соответствует уровню квалификации старшей возрастной группы, указанной в Положении о соревновании.

Спортсмены допускаются к соревнованиям только после прохождения административных проверок и технического контроля их мотоциклов.

Команды, участвующие в играх, предоставляют на административную проверку заявку команды со списком ее участников, в которой указывают список игроков, заявленных на матч, а также иной персонал команды (руководитель, тренер, механик и прочее).

Игры должны проводятся в условиях хорошей видимости, в т.ч. при искусственном освещении во время проведения вечерних матчей.

4.3 Участники, замена игроков и вратаря.

В игре участвуют две команды. На поле в момент игры могут находиться не более чем пять игроков в каждой из команд, четверо из них — полевые игроки на мотоциклах, пятый игрок — вратарь.

В заявочный список команды вносится не более 12 спортсменов. В этот список вносятся также фамилии официальных представителей команд, тренеров, механиков, врачей, массажистов и т.д.

Перед началом матча каждая команда должна представить судьям капитана. Номинальный капитан должен носить на левой руке повязку, цвет которой отличается от цвета его майки. Запасной капитан занимает место номинального капитана, если он отсутствует по каким-либо причинам. Если оба капитана выбыли из игры, команда должна представить судьям другого капитана. Если это не будет сделано, судья самостоятельно назначит другого игрока для выполнения этой функции. В случае отказа судья не будет принимать во внимание любые протесты.

Запасные игроки во время матча могут подменять любых игроков своей команды, включая вратаря. Выходить на поле игрокам разрешается только на центральной линии поля. Это относится к любому полевому игроку, даже временно покинувшему поле. Исключение делается только для замены вратарей.

Если заменяемый и заменяющий игроки будут одновременно находиться на поле, судья удаляет обоих на 2 мин, и в сторону их команды назначается и пробивается свободный удар с места нахождения мяча в момент остановки игры и только после того, как провинившиеся спортсмены покинут поле.

Запасные игроки во время матча могут подменять любых игроков своей команды, включая вратаря. Выходить на поле игрокам разрешается только на центральной линии поля. Это относится к любому полевому игроку, даже временно покинувшему поле. Исключение делается только для замены вратарей.

Игрока, вышедшего на поле не на центральной линии, судья удаляет на 2 минуты.

Замена игроков, за исключением вратаря, может производиться без остановки игры. Если замена вратаря была вызвана его травмой или по другим веским причинам, то время периода игры соответственно добавляется.

Если в одной из команд остается на поле менее 3-х спортсменов, один их которых вратарь, и это не связано с удалением игроков за нарушение правил, то матч прекращается и этой команде засчитывается поражение.

Если это связано с удалением за нарушение правил игры, применяется отложенный штраф.

4.4 Экипировка игроков.

Экипировка полевых игроков должна состоять из:

• мотоциклетного шлема признанного ОСФ стандарта, или, как минимум, дорожного мотошлема. У всех игроков команды шлемы должны быть одинакового цвета;
• спортивной рубашки с длинным рукавом и имеющую наспинный номер высотой 20 — 25 см, шириной цифр 12 — 15 см и штриха 3 — 4 см, контрастного с рубашкой цвета. Команда выступает в спортивных рубашках единой расцветки;
• перчаток с протектором, защищающим пальцы рук;
• специальных брюк для мотоспорта;
• мотобот, твердой обуви, закрывающей голеностопный сустав;
• налокотников (не должны надеваться поверх рубашки);
• щитков, полностью закрывающих голени ног.

Вратарь выступает в мотоциклетном шлеме, форме футбольного вратаря и в обуви с шипами.

На футболке каждого игрока спереди и сзади должен быть нанесен номер (от 1 до 99), который присвоила ему команда. Цифры номера должны быть контрастного цвета с футболкой и хорошо видны. Размер цифр на спине должен быть не менее — 25 см в высоту, и — 17 см в ширину. Толщина штриха должна составлять 5 см. На груди справа должен быть нанесен номер, высотой цифр — 10 см, а шириной — 6 см. Ширина штриха — 3 см.

Игроки команды выступают в футболках единой расцветки. Цвет шлемов также должен быть одинаковым.

В случае совпадения цветов играющих команд, команда хозяев поля должна сменить свои футболки.

Игрок, чья защитная экипировка нарушена (порвана, поломана, пришла в негодность), удаляется арбитром с поля и может быть заменен запасным игроком. Он может вернуться в поле с разрешения арбитра после устранения недостатков и проверки экипировки судьей.

4.5 Мотоциклы.

Мотоциклы должны соответствовать техническим требованиям и представляться на технический контроль представителями команды до начала официальной тренировки во время, указанное в программе.

Технический контроль (включая элементы безопасности мотоцикла и работоспособность глушителя) и контроль экипировки спортсменов проводит назначенный технический контролер, а в его отсутствие — главный судья.

При прохождении технического контроля в случае несоответствия мотоциклов или экипировки установленным требованиям, игрок должен в возможно короткий срок устранить недостатки и вновь представить мотоцикл и экипировку техническому контролеру/главному судье. Невыполнение этого требования — отстранение мотоцикла/игрока от участия в матче.

В случае выхода из строя (поломки, отказа двигателя, повреждения глушителя, спущенной шины), мотоцикл может быть заменен по решению тренера или главного судьи матча на запасной (прошедший технический контроль) или мотоцикл запасного игрока. В таком случае действия по замене мотоцикла будут такими же, как и при замене игрока.

Мотоцикл должен иметь двигатель не более 250 см3 (двух- или четырехтактный) и длину не более 2,2 м. Минимальный вес мотоцикла без батареи и топлива — 70 кг, максимальный — 120 кг.

двигатели мотоциклов не должны превышать объем 85 см3 для 2-тактных и 150 см3 для 4-тактных мотоциклов.

У мотоцикла не должно быть элементов, которые могут травмировать другого игрока, или своей формой, острой частью и представляют опасность для игроков или могут повредить мяч.

Мотоциклы должны иметь глушитель, чтобы уровень шума, измеренный по методике ФИМ не превышал 98 Дб.

Мотоцикл не должен производить избыточную дымность выхлопа.

Управление дроссельной заслонкой должно быть таким, чтобы она автоматически закрывалась, если мотоцикл упал или игрок отделился от мотоцикла.

Мотоцикл должен быть оснащен передним тормозом, приводимым в действие рычагом на руле. Задний тормоз должен приводиться в действие двумя ножными педалями (правой и левой).

Запрещено оборудовать мотоцикл передачей заднего хода.

Передние подкосы мотоцикла должны быть оборудованы дугами, обеспечивающими ведение мяча и безопасность ног спортсмена. Максимальное расстояние между двумя крайними точками дуг составляет 42 см.

Максимальная ширина руля — 70 см. Рычаги не должны выступать за ширину руля. Все выступающие части, концы рычагов и руля должны оканчиваться резиновыми или металлическими сферами минимальным диаметром 15 мм.

Запрещается использование механических приспособлений, которые могут быть использованы с целью перемещения мяча вперед без использования ног.

Мотоцикл должен иметь защиту цепи — верхнюю, идущую от ведущей звездочки на коробке передач к задней оси, и нижнюю, длиной не менее 10 см, защищающая от прикосновения к цепи и звездочке заднего колеса. Последняя может быть выполнена в виде пластины, установленной с наружной части мотоцикла.

Если используются крылья, они должны быть на расстоянии не более 10 см от покрышки.

На задних колесах разрешено использовать шины для Триала или Спидвея, или иную, соответствующую по размерам и подходящую к покрытию поля. Передние шины не ограничиваются. Литые диски запрещены.

Любой игрок, у которого возникли проблемы с движением мотоцикла, должен покинуть игровое поле.

4.6 Поле для игры.

Поле для официальных игр должно иметь свидетельство на поле. Данное свидетельство выдается ОСФ.

Для проведения игры могут использоваться гаревые и травяные поля, а также площадки со специальным покрытием: асфальт, шлифованный бетон, резино-битум.

Поле должно быть расположено в горизонтальной плоскости и иметь размеры в пределах:

• длина 85 — 110 метров;
• ширина 45 — 75 метров.

Поле размечают ясно видимыми белыми линиями. Ширина центральной линии — 24 см, остальных — 12 см. Любые площади или зоны ограничиваются внешней стороной линии, а сама линия входит в соответствующую зону/площадь.

Запрещается в качестве разметки использовать дренаж.

Все линии находятся в плоскости поля и входят в размер площадей, ими ограниченный. Мяч, полностью пересекая линию, ограничивающую какую-либо площадь, считается находящимся в данной площади игрового поля.

Ограничивающие поле по периметру сплошные линии по длинной стороне называются боковыми, короткие — линией ворот. Лицевые линии в пределах ворот между вертикально стоящими стойками (штангами) совпадают с линиями ворот. Короткая линия, разделяющая поле пополам, называется центральной, а средняя точка центральной линии — центром поля.

По углам поля, на гибких основаниях с минимальной высотой 1,5 метра, устанавливаются флаги белого или желтого цвета размером 0,6 на 0,6 м.

В пределах игрового поля находятся и симметрично относительно центральной линии размечаются:

• ворота. Состоят из двух вертикальных стоек (штанг), находящихся на линии ворот на равном расстоянии от угловых флагов (по внутреннему измерению), одна от другой на расстоянии 732 см, и горизонтальной перекладины между ними, нижний край которой находится на высоте 244 см от земли. Стойки и перекладина должны быть цилиндрической формы диаметром 10 — 12 см. К воротам сзади на оттяжках прочно крепится сетка футбольного образца;
• «зона вратаря». Имеет форму полукруга радиусом 5,75 м, проводимого из центральной точки ворот, находящейся между стоек, на линии ворот;
• штрафная площадь. Имеет форму прямоугольника, образованного двумя перпендикулярными линиями длиной 16,5 м к лицевой линии поля, проведенными внутрь поля, из точек, отстоящих от стоек ворот на 16,5 м. а концы этих перпендикуляров соединены прямой линией;
• одиннадцатиметровая отметка. Наносится точкой в 11 метрах на воображаемом перпендикуляре к лицевой линии от центральной точки ворот.

Поля должны быть оборудованы жесткими перилами вдоль боковых линий на расстоянии не менее 2,0 м от боковой линии и не менее 7 м от линии ворот. Если расстояние в 7 м от пересечения линии ворот невозможно, в этом случае необходимо принять дополнительные меры безопасности

В пределах спортивного сооружения (поблизости от игрового поля) с учетом мер безопасности выделяются места расположения команд, оборудованные для работы с мотоциклами, ограниченные по периметру от посторонних лиц.

Поле со специальным покрытием должно перед матчем посыпаться тонким слоем просеянного речного песка, обеспечивающим легкий «срыв» мотоцикла в занос.

Игровое поле при необходимости должно дополнительно размечаться и увлажняться в перерывах матча.

Если игра становится опасной для игроков и затрудняет судейство из-за плохого состояния разметки поля и/или излишней запыленности, арбитры имеют право остановить игру для приведения поля в нормальное состояние, добавив при этом время периода матча.

Запрещено любым лицам находиться в зоне безопасности, которая составляет минимум 2 метра от боковой линии и 7 м от линии ворот. Исключение предоставляется только при замене спортсменов запасным игрокам, а также спортсменам при отбывании наказания в штрафной зоне рядом с центральной линией поля за боковой линией. А также по разрешению главного судьи механикам и врачам в случае необходимости оказания ими соответствующей технической или медицинской помощи.

В случае проведения матчей в темное время суток, поле должно иметь освещенность не менее 200 люкс по всей площади. Недостаточная освещенность может служить поводом отмены игры. В таком случае команде-хозяйке засчитывается поражение. Только главный судья может определить достаточность освещения поля.

На спортивном сооружении должно быть предусмотрено место для расположения играющих команд. Оно может быть выполнено в виде площадки (площадок) за воротами на расстоянии не менее 10 метров от линии ворот либо иным способом: отдельные боксы, подтрибунные помещения и прочее. В любом случае место расположения команд должно быть отделено от посторонних лиц.

Во время игры запасным игрокам, тренеру, механику и иным специалистам запрещено покидать эту зону. Исключение предоставляется только при замене спортсменов запасными игроками, по разрешению главного судьи, а также, в случае необходимости оказания соответствующей технической или медицинской помощи, механикам и врачам.

Должны быть предусмотрены места заправки мототехники, оборудованные огнетушителями.

В случае проведения игры на гаревом поле должно быть предусмотрено место для мойки мотоциклов.

4.7 Требования к местам расположения зрителей.

Места для зрителей (трибуны) должны находиться за ограждением, отделяющим зону безопасности от игрового поля на расстоянии от боковой линии не менее 2-х метров и от линии ворот не менее чем 7 метров.

Должна быть предусмотрена охрана, в задачи которой входит недопущение зрителей в зону команд, зону безопасности и на игровое поле.

В случае нахождения в зоне безопасности посторонних лиц, и особенно за воротами, судьи обязаны остановить игру и потребовать их удаления.

4.8 Официальные лица.

Организатором игры может быть региональная Федерация мотоспорта или по ее поручению — региональный мотобольный клуб.

Спортивная часть матча контролируется минимум двумя судьями, находящимися в поле, возраст которых должен быть старше 18 лет и которые имеют соответствующую лицензию ОСФ, один из которых — главный судья.

В компетенцию судей, находящихся в поле, входит наблюдение за матчем и право налагать взыскания (пенализацию).

Компетенции главного судьи (надзор, управление игрой и право налагать наказания) распространяются на период от одного часа до начала матча и до 30 минут после его окончания.

Судьи в поле, как правило, должны быть одеты в белую или иного цвета форму, отличающуюся от цвета формы играющих команд.

Боковые судьи — могут быть назначены два на матч. В их обязанности входит обозначать посредством желтого или красного флага следующие ситуации:

• если мяч полностью пересек лицевую линию вне ворот и какая команда будет вводить мяч в игру;
• если игрок пересек центральную линию поля владея мячом;
• если игрок перебрасывает мяч через центральную линию и после пересечения центральной линии вновь завладевает мячом или касается мяча своим мотоциклом до того, как другой игрок или мотоцикл коснулись мяча.

4.9 Мяч.

Мяч для игры должен быть круглым, диаметром 38 — 40 см, иметь длину окружности от 119 до 126 см, и массу от 900 до 1200 грамм.

Соответствие мяча вышеуказанным параметрам, его упругость и пригодность к игре определяются арбитром до матча.

Окраска мяча должна быть яркой и контрастной по отношению к цвету покрытия поля. Во время проведения вечерних матчей цвет мяча должен быть белым.

Каждая из команд должна предоставить на игру не менее двух мячей, одобренных главным судьей.

4.10 Тренировки.

Тренировки должны быть проведены как минимум за 30 минут до времени начала матча и длиться как минимум 15 минут, чтобы проверить свои мотоциклы. Тренировка должна быть закончена не позднее чем за 15 минут до начала игры.

4.11 Продолжительность игры и условия проведения турниров.

Матч длится 60 минут: 4 периода по 15 минут с 5-ти минутными перерывами между первым и вторым, и третьим и четвертым периодом, и 10-ти минутным перерывом между вторым и третьим периодом. Другие временные формы проведения игры, например, 2 периода по 30 минут и т.д., должны быть оговорены Регламентом.

Соревнования среди юношеских команд проводятся в три периода по 15 минут с 10-минутными перерывами.

Главный судья должен отразить в отчете точное время начала игры. В случае задержки начала, он должен указать причину и назвать команду-виновницу.

Опаздывающий клуб должен незамедлительно проинформировать о задержке организатора и/или команду-соперницу любыми доступными средствами (по телефону, текстовым сообщением, по электронной почте).

В случае длительной задержки по форс-мажорным обстоятельствам, матч должен быть перенесен на другую дату.

После окончания игры Капитан или руководитель команды, в течение 30 минут обязан поставить подпись на отчете Главного судьи.

Если главный судья остановит матч в случае форс-мажора до окончания третьего периода (из четырех), матч должен быть переигран. Если матч будет остановлен главным судьей после третьего периода, он будет считаться сыгранным, и счет на момент остановки будет считаться окончательным.

В других временных формах, установленных Регламентом, Матч считается сыгранным, если он продолжался не менее 60 минут, в противном случае счет в игре не засчитывается и матч должен быть переигран, кроме случаев, когда в команде остается менее 3-х игроков или когда команда покидает поле до окончания игры.

Время, затраченное на оказание медицинской помощи, удаление игроков и прочих чрезвычайных обстоятельств, должно быть добавлено к времени игрового периода, о чем жестом должны быть предупреждены капитаны команд (их заместители в отсутствие на поле капитанов) и зрителей.

Судья добавляет время после окончания периода при необходимости пробития штрафного 11-ти метрового удара. Забитый гол засчитывается.

Команде засчитывается поражение, если:

• она не прибыла на матч без объяснения причины;
• поле или разметка не соответствуют правилам или регламенту;
• команда покинула матч в течение игры;
• команда в течение игры использовала на поле запрещенный мотоцикл;
• команда выпустила на поле игрока, не заявленного за команду;
• когда в команде остается менее 3-х игроков.

Регламентом соревнований может быть ужесточено наказание.

Официальные турниры, как правило, проводятся по круговой системе, при которой каждая команда должна встретиться с каждой по утвержденному календарю расписания игр.

Турниры могут проводиться по двухкруговой системе, с проведением второго круга для команд, занявших в первом круге с первого по четвертое место, или с полуфиналами и финалами. Порядок начисления очков для выявления победителя в таком случае определяется регламентом турнира.

4.12 Правила игры.

По свистку судьи команды в полном составе, допущенном к игре, возглавляемые капитанами, выезжают в поле на мотоциклах (вратари находятся на мотоциклах капитанов) рядом с центральной линией двигаясь к центру поля. Здесь же происходит жеребьевка. Выигрыш в жеребьевке дает право выбора начального удара или ворот. Право первым участвовать в жеребьевке предоставляется капитану команды гостей.

Команды меняются воротами и правом начального удара после каждого периода, а также после первого дополнительного периода. При проведении матча в три периода после 10-ти минут игры в третьем периоде игра останавливается вместе с секундомером, на время, необходимое для быстрой смены ворот. Право начального удара переходит к другой команде.

Игра начинается при условии присутствия на поле не менее 3-х спортсменов в каждой из команд.

Отсчет игрового времени начинается с первого свистка судьи, даже если при этом нарушено правило введения мяча в игру, и команда повторно начинает матч с центра поля.

По сигналу судьи спортсмен команды, начинающей игру, производит пас мяча из центра поля вперед партнеру. Спортсмены другой команды должны располагаться на расстоянии не менее 9-ти метров от мяча, но не имеют права касаться мяча до второго удара по мячу игроком команды, начинающей встречу. Причем мяч должен пройти расстояние не менее 1,5 метров. Спортсмен, начинающий игру, не имеет права касаться мяча вторично.

При нарушении правила начального удара его повторяют, за исключением случая, когда игрок, начинающий игру вторично коснулся мяча раньше других. В этом случае назначается свободный удар с места, где произошло нарушение в сторону ворот игрока команды, нарушившим правила.

После гола игра возобновляется с центра поля игроками команды, в ворота которой был забит мяч.

4.12.1 Передвижение спортсменов.

Полевые игроки имеют право передвигаться по всей площади поля, за исключением «зоны вратаря», в том числе касаться ее линии.

Вратарю запрещается выходить за пределы «зоны вратаря» в течение всего времени, когда мяч находится в игре, даже с целью ввода мяча в игру.

4.12.2 Преимущество движения.

Преимущество движения имеет игрок, владеющий мячом. Он может двигаться в любом выбранном им направлении по всей площади игрового поля. Однако, если игрок, владеющий мячом, в движении выполняет технический прием — «разворот на 90 и более градусов» и при этом создает опасность для преследующего его в непосредственной близости соперника, резко тормозит и ставит мотоцикл поперек направления движения соперника, то такое управление мотоциклом расценивается как нарушение со стороны игрока, владеющего мячом.

Если направления движения спортсменов сходятся в одной точке, то право преимущественного движения имеет игрок, владеющий мячом.

Владеющим мячом считается игрок, который продвигает мяч ведением у мотоцикла, в т.ч. короткими ударами или подталкиванием и преимущественное право движения предусматривает в первую очередь его безопасность и остается за ним до тех пор, пока мяч не перейдет к другому игроку, к которому и переходит это преимущественное право.

Атаковать движущегося с мячом игрока можно только параллельно с направлением его движения, причем только со стороны, где находится мяч.

Атака не со стороны мяча должна быть пресечена арбитром немедленно, если только, по его мнению, ситуация на поле не перерастает в голевую.

Отбирать мяч у соперника игрок должен только ногой. Не считается нарушением отбор мяча колесом мотоцикла, если при этом абсолютно не задета нога спортсмена, владеющего мячом.

Если два игрока, следуя параллельным курсом, ведут мяч так, что он находится между их мотоциклами, а их атакует (сзади или спереди) игрок другой команды, они обязаны оставить «коридор», достаточный для того, чтобы соперник мог свободно проехать между ними. Коридор считается достаточным при интервале между игроками не менее 1,5 метров. Это правило соблюдается только при атаках с целью отбора мяча спереди или сзади.

Запрещены все виды блокировки соперников в игре без мяча, как в статическом положении, так и в движении с целью ограничения степени их свободы. Это правило распространяется и на игроков в «стенке» при пробитии 16-ти метровых ударов.

4.12.3 Свободный удар.

Свободным ударом наказывается игрок, совершивший одно из нижеследующих нарушений, если его действия не требуют более строгого наказания:

- пересечение центральной линии поля, владея мячом;

• игра рукой;
• пронос мяча, прижав его ногой к мотоциклу или зажав между двух мотоциклов одной команды;
• игра мячом, не находясь на мотоцикле;
• игра на мотоцикле с неработающим двигателем;

- игра опасно или грубо, в т.ч. не владея мячом;

• провокация проникновения противника в «зону вратаря»;

- задержка мяча более чем на 5 секунд в своей штрафной площади при введении мяча в игру вратарем. Это же правило и наказание за его нарушение касается двух и более игроков, участвующих в возобновлении игры в своей штрафной площади;

• передача мяча вратарю, а затем заезд за ворота и получение мяча обратно, с другой стороны;
• удержание соперника или его мотоцикл рукой, ногой или своим мотоциклом;
• нарушение правил преимущественного движения;
• касание мяча дважды при разыгрывании или пробивании свободного, или углового ударов;
• проникновение в «зону вратаря», касание или пересечение ее линии даже по воздуху;
• игрок, находящийся на замене, и заменяемый игрок находятся на поле вместе;
• ставить ногу перед рулем соперника;
• создание препятствий сопернику без намерения разыграть мяч;
• совершение действий, создающих опасность для соперников;
• нарушение правил «коридора»;
• создание помех сопернику, без намерения играть мячом;
• выражение демонстративно несогласия с решением судьи, сопровождающегося жестикуляцией или проявлением других действий, вызывающих отрицательную реакцию у зрителей;
• грубое и не этичное поведение по отношению к судьям, соперникам, зрителям, официальным или должностным лицам;
• создание опасного положения для соперника при развороте на 90 и более градусов в движении с мячом, при его атаке в непосредственной близости сзади;
• отбор мяча колесом мотоцикла, задев при этом ногу соперника;
• осуществление блокировки игроков соперника, в том числе и в штрафной площади, находящихся в статическом положении, с целью ограничения их свободы;
• грубое препятствие атаке соперника, на игрока, владеющего мячом, при условии ее проведения со стороны мяча;
• задержание вратарем мяча более чем на 10 секунд, или вторичное получение его от игрока своей команды, прежде чем мяч будет выведен из пределов штрафной площади, а также, если вернет мяч тому же игроку своей команды, от которого перед этим получил пас;
• выход вратаря из вратарской зоны или пересечение линии «зоны вратаря» любой частью тела, кроме случая пересечения ее рукой по воздуху при отбивании мяча, находящегося выше уровня его пояса.

4.12.4 Пенальти (штрафной удар).

Штрафным, 11-метровым ударом наказывается спортсмен, находящийся в своей штрафной площади, если совершит одно из следующих нарушений:

• проникновение в «зону вратаря», для защиты ворот от гола. Пенальти назначается только в том случае, если гол не был забит, а перехвачен игроком защищавшейся команды;
• намеренная игра рукой, исключая вратаря, в пределах «зоны вратаря»;
• грубая игра или удержание мяча, или удар противника или его мотоцикла в ситуации, угрожающей взятием ворот;
• касание или совершение нападения на вратаря команды соперников в пределах «зоны вратаря»;
• игра мячом, не находясь на мотоцикле;
• выход запасного игрока на поле не на центральной линии и таким образом ликвидация голевой ситуации;
• агрессивные действия, представляющие опасность для здоровья соперника (интенсивное воздействие на корпус соперника, лицо, шею и горло). Сам нарушитель дополнительно наказывается красной карточкой;
• касание запасным вратарем мяча руками в пределах «зоны вратаря», при его несанкционированном выходе для замены;
• выход вратаря из «зоны вратаря» или в случае прыжка и после приземления окажется за пределами этой зоны.

4.12.5. Игрок подлежит удалению с поля на 2 или 5 минут, если совершит следующие действия, не требующие более строгого наказания:

• грубый наезд на ногу или мотоцикл соперника — 5 мин;
• удержание мотоцикла противника рукой, ногой или своим мотоциклом в штрафной площади — 2 мин;
• создание помех сопернику при пробитии свободного удара — 2 мин;
• касание или выбивание мяча после его установки арбитром — 2 мин;
• движение своего мотоцикла назад — 2 или 5 мин;
• неоднократное предъявление претензий к судьям, соперникам — 2 мин;
• грубая атака соперника не со стороны мяча — 2 или 5 мин;
• удар ногой мотоцикла соперника — 2 или 5 мин;
• умышленный подъем мотоцикла на заднее колесо для наезда на соперника или нанесения удара по мотоциклу соперника — 5 мин;
• повторное нарушение правила 9-ти метров — 2 мин;
• оспаривание решения арбитра об удалении на 2 или 5 минут, что автоматически влечет удаление соответственно на 4 или на 7 минут (2 + 2 = 4, или 5 + 2 = 7);
• создание помехи на пути разгона игрока при пробитии свободного удара — 2 мин;
• поднятие руки спортсменом с целью указания арбитру на нарушение — 2 мин;
• симуляция нарушения правил — 2 мин;
• в случае наказания вратаря, на соответствующее время удаляется капитан команды;
• не своевременный выход на поле после окончания перерыва (без уважительной причины) — 2 мин.

Максимальное количество карточек, которое может получить игрок в течение одной игры: зеленая — 2, желтая — 1, красная — 1.

4.12.6 Игрок подлежит удалению с поля до конца матча, если:

• совершает повторные нарушения, за которые удалялся с поля;
• допускает непристойные жесты или выражения;
• оскорбит словесно, жестами или действием, или намеренно наедет на судью;
• ударит или намеренно наедет на соперника;
• совершит грубые действия, угрожающие срыву мачта.

При серии удалений, когда в одной из команд на поле остается менее трех спортсменов, включая вратаря, судьями применяется «отложенный штраф». В этом случае новое удаление происходит только после выхода на поле ранее удаленного спортсмена.

Игрок, удаленный с поля на 2 или 5 минут, когда его команда играет в меньшинстве и пропускает гол, выходит на поле, не дожидаясь окончания штрафного времени. При игре в равночисленных составах (при обоюдном удалении), при пропущенном голе, удаленные игроки на поле не выходят. При не обоюдном удалении на поле выход игрок команды, пропустившей гол.

Непристойное поведение спортсмена в отношении судьи (судей) даже после окончания матча до подписания протокола игры официальным представителем команды может привести к дисквалификации спортсмена на следующий матч, о чем судья указывает в протоколе этой игры.

Если это допускает Руководитель или иной представитель команды, указанный в заявке на игру, то следующий матч пропускает капитан команды.

4.12.7 Команда или спортсмен подлежат дисквалификации в случаях:

• умышленного оставления командой поля во время игры. При этом ей засчитывается поражение со счетом 0 — 3. Если счет голов был большим в пользу другой команды — он и засчитывается. Команде, покинувшей поле или не явившейся на игру (без уважительной причины), могут быть применены штрафные санкции в соответствии со ст. 10 «Кодекс поведения» и ст. 31 «Санкции (наказания)». В соревновании набранные очки аннулируются, а команда снимается с соревнований;
• в случае если матч остановлен судьей из-за того, что игрок, которому было приказано покинуть поле, отказывается это делать, судья останавливает матч. Команда этого игрока по умолчанию считается проигравшей, с результатом, указанным выше;
• непристойного поведения спортсмена в отношении судей после окончания матча до подписания протокола игры официальным представителем команды — на следующий матч;
• если игрок получает красную карточку (неважно, сразу или по совокупности нарушений в игре), игрок будет дисквалифицирован на этот и следующий матч; а если это финальный матч, то игрок будет дисквалифицирован на один матч следующего сезона, на который он будет заявлен впервые, и, возможно, к нему будут применены дополнительные санкции со стороны МФР;
• если одна или обе команды воздерживаются от активной спортивной игры. Матч может быть остановлен судьей, а команда, ведущая пассивную игру и не предпринимающая активных действий, наказывается свободным ударом после того, как судья указал на свои часы спортсмену, владеющему мячом. Матч может быть остановлен судьей, и одна или обе команды могут быть признаны проигравшими по умолчанию после предварительного предупреждения, когда очевидно, что одна или обе команды добровольно воздерживаются от активной спортивной игры, даже если одна из команд сильнее своего соперника;
• если игрок не явился на заключительное построение команд. Он дисквалифицируется на следующий матч (а, в случае повторения на 3 матча), а если это финальный матч, то игрок будет дисквалифицирован на матч(и) следующего сезона. Исключением может послужить полученная травма или иные форс-мажорные обстоятельства;
• если капитан команды отказывается явиться на заключительное построение команд в конце матча или подписать протокол:
• в 1-й раз: дисквалификация его на следующий матч;
• Во 2-й раз: дисквалификация его на 3 матча.

4.12.8 Пробитие свободных и штрафных ударов.

Свободный удар при нарушении правил вне штрафной площади производится с того места, где было совершено нарушение правил.

За нарушение правил в штрафной площади, свободный удар пробивается по мячу, который ставится на линию штрафной площади, параллельную лицевой, как можно ближе к месту нарушения.

При свободном ударе, назначенном за проникновение в «зону вратаря», мяч устанавливается приблизительно на центре линии штрафной площади, напротив ворот команды, допустившей нарушение. Этот свободный удар называется «шестнадцатиметровым».

Игроки команды, в сторону которой назначен свободный удар, в том числе «шестнадцатиметровый», не имеют права двигаться на мотоциклах и находиться к мячу ближе 9 метров, до тех пор, пока не будет произведен удар по мячу.

При выполнении «шестнадцатиметровых ударов» игрокам защищающейся команды разрешается устанавливать «стенку» перед воротами, при этом они должны находиться на мотоциклах в положении сидя. Они имеют преимущество в выборе места для защиты ворот. При пробитии «шестнадцатиметрового» удара любым игрокам, находящимся в «стенке» или ближе к воротам, разрешено защищаться рукой от попадания мяча в голову, но при этом кисть руки должна быть в контакте со шлемом, в противном случае попадание мяча в руку (поднятую, вытянутую и т.п.) рассматривается как игра рукой.

Спортсмен, выполняющий свободный удар, не имеет права делать повторный удар по мячу или овладеть им, пока мяч не коснется другого игрока или его мотоцикла.

Свободный удар, в том числе «шестнадцатиметровый», можно производить в любом направлении, и он должен выполняться в течение 20 секунд после сигнала судьи.

При выполнении «шестнадцатиметрового» в сторону ворот, игрок, выполняющий удар, должен производить разгон на мотоцикле с расстояния не более 20 метров от мяча, как при пробитии пенальти.

Игрокам команды, в сторону которой назначается свободный удар, запрещается располагаться на траектории движения к мячу пробивающего игрока.

Пробитие пенальти (штрафного удара) выполняется с одиннадцатиметровой отметки, обозначенной на поле или отмеренной При выполнении пенальти игрок обязан произвести удар в сторону ворот,

Игрок, выполняющий пенальти, может находиться в штрафной площади или на поле, но не далее 20 метров от мяча для выполнения разгона на мотоцикле перед ударом.

Игроки должны находиться в поле за центральной линией, за исключением игрока, выполняющего пенальти, и вратаря.

Вратарь должен оставаться на линии ворот, между стойками. Он не может двигаться с момента, когда судья даст свисток, и до момента, когда будет выполнен пенальти. В случае нарушения этого правила, если гол забит, он засчитывается; в противном случае пенальти должен быть назначен повторно.

Если при выполнении пенальти партнер игрока, выполняющего пенальти, после свистка арбитра, но до удара по мячу войдет в штрафную площадь, судья задерживает пробитие удара.

Пенальти должен быть выполнен игроком, присутствовавшим на поле в момент нарушения. Остальные игроки могут входить в штрафную площадь только после того, как мяч был отбит.

При любой ошибке обороняющейся или атакующей команды, если гол не был забит, пенальти должен быть назначен повторно.

Игрок, выполняющий пенальти, наносит удар и не должен касаться мяча повторно (добивание запрещено).

Если вратарь отбивает мяч (не важно, в поле или за его пределы) или мяч попадает в перекладину, штангу и гол не забит, мяч разыгрывается «от ворот».

В добавленное время на выполнение пенальти, судья должен немедленно дать свисток на окончание игры, когда мяч:

• выходит, за границы игрового поля;
• полностью пересекает линию ворот;
• попадает во вратаря, а от него в стойку или перекладину, или наоборот, и проходит в ворота, полностью пересекая линию ворот;
• отскакивает в поле от стойки или перекладины, или вратаря — в момент отскока;
• останавливается или отбивается в поле вратарем.

Если после свистка арбитра вратарь выпустил мяч, и он пересек линию ворот, гол не засчитывается, т.к. время игры истекло.

Для ускорения процедуры пробития пенальти или «шестнадцатиметрового» удара в сторону ворот, помощь судье может оказывать боковой судья или судья, контролирующий игру в центре поля.

4.12.9 Мяч в игре и не в игре.

Мяч считается в игре:

• после свистка арбитра на начало игры, до его же сигнала на остановку или окончание периода (игровое время);
• если мяч, ударившись о стойку или перекладину ворот, о древко углового флага или о судью, находящегося в поле, вновь окажется на поле.

Мяч считается не в игре:

• если он полностью пересек (перекатился или перелетел по воздуху) боковую или лицевую линию поля за пределами ворот;
• во всех случаях, когда судья останавливает игру до ее возобновления.

4.12.10 Возобновление игры на боковой линии поля.

Если мяч вышел за боковую линию поля от игрока (мотоцикла), который последним владел мячом или его касался, то спортсмен команды соперника вводит мяч в игру в том месте, где мяч пересек эту линию. Спортсмен, вводящий мяч в игру, делает удар ногой по мячу, находясь в это время за пределами поля на стоящем мотоцикле с работающим двигателем.

Если мяч непосредственно попал в ворота, после введения его в игру из-за боковой линии, гол не засчитывается. Судья назначает в этом случае угловой удар с той стороны поля, где мяч до этого вводился в игру.

Если мяч введен в игру неправильно, то это право переходит к другой команде.

Игроки команды противника должны соблюдать правило 9 метров от места введения мяча в игру. Они не могут приближаться к мячу до тех пор, пока не будет выполнен удар.

4.12.11 Введение мяча в игру вратарем.

Если мяч полностью вышел за линию ворот с внешней стороны от стоек или над перекладиной и последним им владел или коснулся игрок (мотоцикл) нападающей стороны, то вводит мяч в игру вратарь защищающейся команды.

В «зоне вратаря» вратарь может взаимодействовать с мячом руками. Вратарь, который во время игры выйдет за пределы этой зоны любой частью своего тела, будет наказан штрафным ударом с линии, расположенной на расстоянии 16,45 м параллельно воротам, с точки, ближайшей к месту, где была допущена ошибка. При взаимодействии с мячом «в полете» над головой допускается использование рук при условии, что ноги вратаря находятся в его игровой зоне.

Вратарь, который во время игры выйдет за пределы этой зоны любой частью своего тела, будет наказан штрафным ударом с линии, расположенной на расстоянии 16,45 м параллельно воротам, с точки, ближайшей к месту, где была допущена ошибка.

Вратарь может вводить мяч в игру ударом ноги или вбрасывая его рукой. Он не имеет права задерживать мяч в «зоне вратаря» более чем на 10 секунд.

Введение мяча в игру вратарем в пределах своей штрафной площади обязывает игрока (игроков) команды вывести его из этой площади в течение 5 секунд. Отсчет времени 5 секунд начинается с момента введения мяча в игру вратарем.

Вратарь, который во время игры выйдет за пределы этой зоны любой частью своего тела, будет наказан штрафным ударом с линии, расположенной на расстоянии 16,45 м параллельно воротам, с точки, ближайшей к месту, где была допущена ошибка.

Судья должен зафиксировать нарушение и назначить свободный удар, если мяч возвращен вратарю игроком без выведения мяча за пределы штрафной площади.

Если атакующий игрок намеренно заезжает в «зону вратаря» и касается вратаря в этой зоне или иными действиями препятствует защищающейся команде в этой зоне, назначается пенальти в противоположные ворота, в иных случаях (на усмотрение судьи) назначается штрафной удар с линии, расположенной на расстоянии 16,45 м.

Игроки команды соперника должны находиться вне штрафной площади до тех пор, пока мяч не пересечет любую линию, ее ограничивающую.

4.12.12 Возобновление игры угловым ударом.

Если мяч полностью вышел за лицевую линию поля с внешней стороны от стоек ворот или над перекладиной и последним его коснулся игрок (мотоцикл) защищающейся команды, назначается угловой удар. Этот удар производится с точки пересечения линии штрафной площади и лицевой линии поля с той стороны ворот, с которой мяч вышел за пределы поля.

Угловой удар может быть разыгран двумя спортсменами команды или пробит в сторону ворот. Гол, забитый в ворота непосредственно с углового удара, засчитывается.

Игрокам защищающейся команды разрешается передвигаться в пределах поля и штрафной площади, при этом они не должны приближаться на расстояние ближе 9 метров к точке введения мяча в игру. При несоблюдении этого правила, судья назначает повторный удар.

Игрок, выполняющий удар, не имеет права вторично касаться мяча раньше, чем это сделает другой спортсмен (мотоцикл).

Время выполнения углового удара не добавляется к основному времени.

4.12.13 Возобновление игры «спорным мячом».

Для возобновления игры, прерванной по причинам, не предусмотренным правилами, судья начинает игру вбрасыванием «спорного мяча». Для этого он вбрасывает мяч между двумя соперниками, стоящими друг против друга на расстоянии 2 метров. Вбрасывание «спорного мяча» производится арбитром сбрасыванием мяча на поле с рук, вытянутых вперед на уровне плеч. При этом все остальные игроки должны соблюдать правило 9 метров. Никто из полевых игроков, в т.ч. разыгрывающих «спорный мяч», не имеет права начинать движение до тех пор, пока мяч не коснется земли. В противном случае судья делает замечание и повторяет вбрасывание. Если нарушение повторяется разыгрывающими игроками, арбитр проводит вбрасывание с двумя другими игроками.

Если игрок, ведя мяч, упал и его мотоцикл прижал мяч к земле, но при этом игрок не предпринял действий к продолжению игры, то этот случай расценивается как остановка игры по непредусмотренным правилами причинам, и игра возобновляется вбрасыванием «спорного мяча».

При необходимости возобновления игры «спорным мячом», прерванной в штрафной площади, арбитр вбрасывает мяч на линии штрафной в ближайшем от нарушения месте. При этом игроки должны располагаться перпендикулярно к любой ее линии, на которой производится вбрасывание «спорного мяча».

Игра возобновляется «спорным мячом» в случае, когда команда не сумела выполнить свободный удар в течение 20 секунд.

4.12.14 Право «преимущества».

Во всех случаях судья должен воздерживаться от наказаний, если это может дать преимущество команде, нарушившей правила.

Судья, руководствуясь правилом «не судить в пользу провинившегося», заметив нарушение и определив, что остановка игры в данный момент дает преимущество команде, не владеющей мячом, не должен останавливать игру, а ждать дальнейшего развития ситуации и только после ее завершения принимать решение. Правом «преимущества» перед провинившимися в этом случае пользуются игроки команды, владеющей мячом. Это в равной степени относится ко всем голевым ситуациям, а также к ситуациям блокировки или неправильной атаки игрока, например, атаки не со стороны мяча.

Судья при вынесении наказания в данном случае пользуется своим правом применить правило «отсрочки наказания» на период развития и завершения ситуации.

Когда мяч выходит за боковую линию и судья не может определить, от кого из игроков (мотоциклов) он покинул поле, то мяч вводится в игру игроком той команды, на стороне которой он вышел за пределы поля. При аналогичной ситуации, когда мяч выходит за лицевую линию поля, он вводится в игру от ворот защищающейся команды.

4.12.15 Заключительное построение команд.

После окончания матча команды сразу, не покидая поле, выстраиваются в центре, так же, как и для представления их зрителям до начала игры. При этом к ним присоединяются остальные игроки, заявленные на матч. Судья объявляет капитанам счет матча. Затем команды, возглавляемые капитанами с вратарями, совершают на мотоциклах обязательный «круг почета» вокруг поля одна рядом с другой, причем выигравшая команда следует по наружному кругу.

В случае если матч не доигран по вине команды, покинувшей поле, главный судья обязан после такого окончания игры провести заключительное построение игроков другой команды и объявить результат матча. После этого команда совершает «круг почета» вокруг поля.

Представление перед зрителями обязательно, даже если команда не укомплектована полностью. Это представление должно состояться сразу после финального свистка.

Командам запрещено катать болельщиков на мотоциклах команд в течение 30 минут после окончания матча. Контроль осуществляется судьями матча.

4.13 Определение результатов матча/этапов/турниров.

За победу в игре команде начисляется 3 очка, за ничью — 1 очко, за поражение — 0 очков.

Порядок начисления очков в двухкруговом турнире или в турнире с полуфиналами и финалами определяется регламентом.

Места команд в турнирах или отдельных этапах соревнования определяются по наибольшей сумме очков, набранных во всех матчах, как указано в регламенте турнира.

В случае равенства очков места определяются:

• по результату игры между собой, с учетом разницы забитых и пропущенных мячей. А для трех и более команд также учитываются результаты в играх друг с другом;
• по наибольшему количеству забитых мячей в играх между собой;
• по наибольшему числу побед во всех играх соревнования или отдельного его этапа.

Матч выигрывает команда, забившая большее количество мячей в ворота соперника. Если ни одна из команд не забила ни одного мяча или команды забили равное количество голов, то игра считается законченной вничью.

В финальных этапах все матчи доводятся до победы, а в случае ничьей, после основного времени дается дополнительное (2 периода по 5 минут).

Если и при этом не будет выявлен победитель, то назначается серия из четырех 11-ти метровых ударов в ворота каждой команды, пробиваемых поочередно игроками, назначаемых тренерами.

В случае равенства результатов, серия 11-ти метровых ударов продолжается с подключением других спортсменов команд, пока не будет выявлен победитель матча. При этом соблюдается правило одинакового количества ударов по воротам соперников с учетом их выполнения по одному на каждого игрока команды.

В случае дальнейшего равенства, пробитие пенальти продолжается игроками в той же последовательности до победного гола.

Команда, ведущая пассивную игру и не предпринимающая активных действий, наказывается свободным ударом после того, как судья указал на свои часы спортсмену, владеющему мячом, и по истечении 10 сек останавливает игру.

Команде, самостоятельно снявшейся с матча или не явившейся на игру, засчитывается поражение. В турнире набранные очки аннулируются, а команда снимается с соревнований.

К команде, не явившейся на игру, могут быть применены штрафные санкции.

5. СПОРТИВНЫЕ ДИСЦИПЛИНЫ, СОДЕРЖАЩИЕ В СВОЕМ НАИМЕНОВАНИИ СЛОВО «КРОСС».

5.1 Основные положения.

Настоящие правила распространяются на соревнования любого уровня в спортивных дисциплинах, содержащих в своем наименовании слово «кросс».

5.2. Определения. Возрастные группы и спортивные дисциплины. Группы по классам

5.2.1 Определения.

Мотокросс — соревнование на специальных мотоциклах, проводимое вне дорог общего пользования по замкнутой трассе с препятствиями.

Суперкросс — соревнование по мотокроссу, проводимое на стадионе под открытым небом или в крытом помещении по усложненной кроссовой трассе.

Кросс — квадроцикл — соревнование на специальных четырехколесных спортивно-технических средствах с мотоциклетным рулем, проводимое по трассе мотокросса и по правилам мотокросса.

Кросс — снегоход — соревнование на снегоходах, проводимое по трассе мотокросса и по правилам мотокросса.

Кросс — мотоцикл с гусеницей — соревнование на мотоциклах с гусеничным приводом, проводимое по трассе мотокросса и по правилам мотокросса.

Кросс-кантри — соревнование на специальных мотоциклах, проводимое вне дорог общего пользования по замкнутой трассе с препятствиями и элементами мотокросса и эндуро.

5.2.2 Возрастные группы и спортивные дисциплины:

Таблица 25

5.2.3 Группы по классам. Таблицы 26 и 27.

К участию в соревнованиях допускаются мотоциклы, квадроциклы, снегоходы и мотоциклы с гусеницей, указанные в положении (регламенте) о соревновании и прошедшие технический контроль.

При малом количестве участников Жюри соревнования (главный судья) может допустить в одном заезде участников различных классов одного типа мототехники (мотоциклов, квадроциклов или снегоходов).

Участие в одном заезде снегоходов, мотоциклов, мотоциклов с гусеницей запрещено.

По решению Жюри (главного судьи) разрешается участие на мотоциклах с меньшим объемом двигателя в классах мотоциклов с большим объемом двигателя с соблюдением возрастного ценза.

Спортсмены на мотоциклах с коляской и квадроциклах могут объединяться в одном заезде на тех же условиях, но с раздельным стартом.

Зачет определяется регламентом соревнования.

Каждый спортсмен может участвовать в один день не более чем в трех заездах.

Если программа соревнований включает заезды мотоциклов с коляской, то программа соревнований начинается с заездов мотоциклов-одиночек.

Не допускается применение шин с протектором типа «черпака» и/или с шашками высотой более 19,5 мм, а также с шипами, цепями и т.п.

Только в зимнее время разрешается применение металлических шипов высотой не более 9 мм от поверхности шины (шашки) с плоской цилиндрической верхней частью диаметром не менее 2,5 мм.

Применение шипов обязательно указывается в положении о соревновании.

Запрещается участие в одном заезде мотоциклов с шипованными и не шипованными шинами.

5.3 Помещения, оборудование, технические средства и службы трассы.

У въезда в парк гонщиков располагается офис, в котором спортсмены/команды получают всю необходимую информацию и документы для дальнейшего участия в соревнованиях.

Помещение офиса должно быть оборудовано столами, стульями, необходимой оргтехникой, электропитанием.

Для прессы предусматривается помещение, оснащенное столами, стульями, необходимой оргтехникой, электропитанием.

Для работы секретариата и заседаний Жюри на территории парка гонщиков или вблизи него должен быть расположен спортивный офис (помещение), защищенный от шума и оснащенный столами, стульями, необходимой оргтехникой, электропитанием.

Медицинское обеспечение соревнования возлагается на главного врача и медицинский персонал, состав которого, количество и расположение постов на трассе определяются совместно с организатором соревнования. Минимальное количество машин скорой помощи для официальных соревнований — 2. Для более оперативного обеспечения медицинского обслуживания рекомендуется 3 машины скорой помощи.

Стоянка тяжелой землеройной техники (бульдозеры, экскаваторы и т.п.) для ее оперативного использования в любое время соревнований должна находиться как можно ближе к трассе.

Пожарные посты должны располагаться в парке гонщиков, на определенных местах вдоль трассы, в ремонтной зоне, предстартовом парке и зоне старта.

Для комментатора предусматривается место и система громкой связи.

Для зрителей предусматриваются трибуны, пункты питания, стоянка для автотранспорта, туалеты. На территории, отведенной для зрителей, должны устанавливаться контейнеры для сбора мусора.

5.4 Парк гонщиков. Мойка.

Парк гонщиков по возможности должен располагаться на ровном месте и иметь дренаж. Его размеры и покрытие должны обеспечить свободный проезд и размещение транспорта при любой погоде.

Подъездные дороги к парку гонщиков по ширине и покрытию должны обеспечивать свободный доступ транспорта спортсменов в любое время и при любой погоде.

К парку гонщиков рекомендуется подвод стационарного электричества.