Правила вида спорта «велосипедный спорт»
Актуально на 30.10.2026.
Как цитировать: "Правила вида спорта "велосипедный спорт". 710. https://bukva.ai/docs/pravila-710
(утв. приказом Минспорта России от 13.03.2024 № 296)
Примечание
Текст документа приведен в соответствии с публикацией на сайте https://storage.minsport.gov.ru по состоянию на 15.03.2024.
приказом Министерства спорта
Российской Федерации
от 13 марта 2024 г. № 296
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Настоящие правила вида спорта «велосипедный спорт» (далее — Правила) разработаны общероссийской спортивной федерацией по виду спорта «велосипедный спорт» (далее — ОСФ) в соответствии с правилами велосипедного спорта Международного союза велосипедистов (далее — UCI).
Настоящие Правила являются обязательными для всех организаций, проводящих официальные спортивные соревнования, включенные в Единый календарный план межрегиональных, всероссийских и международных физкультурных мероприятий, и спортивных мероприятий, физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий субъектов Российской Федерации, муниципальных образований и городских округов по виду спорта «велосипедный спорт» (далее — соревнования) на территории Российской Федерации.
При возникновении спорных или неописанных ситуаций, не предусмотренными настоящими Правилами во время проведения соревнований, руководствоваться Правилами Международного союза велосипедистов (UCI).
Соревнования по виду спорта «велосипедный спорт» проводятся в спортивных дисциплинах, включенных во Всероссийский реестр видов спорта (далее — ВРВС):
BMX — гонка — «Классик» (или «Классик» — смешанная)
BMX — гонка на время — командная
BMX — фристайл — парк (или парк — смешанный)
маунтинбайк — байкер — кросс 4-х
маунтинбайк — кросс — кантри — короткий круг
маунтинбайк — кросс — кантри марафон
маунтинбайк — кросс — кантри гонка с выбыванием
маунтинбайк — многодневная гонка
маунтинбайк — скоростной спуск
маунтинбайк — триал командный — 20
маунтинбайк — триал командный — 26
трек — гит с ходу 1000 м (парами)
трек — гит с места 1000 м (парами)
трек — гонка по очкам — многодневная
трек — индивидуальная гонка преследования 2 км
трек — индивидуальная гонка преследования 3 км
трек — индивидуальная гонка преследования 4 км
трек — командная гонка преследования 2 км
трек — командная гонка преследования 3 км
трек — командная гонка преследования 4 км
трек — парная гонка преследования 2 км
трек — парная гонка преследования 3 км
трек — парная гонка преследования 4 км
трек — мэдисон — многодневная гонка
шоссе — индивидуальная гонка на время
шоссе — индивидуальная гонка на время 5 км
шоссе — индивидуальная гонка на время 10 км
шоссе — индивидуальная гонка на время 15 км
шоссе — индивидуальная гонка на время 20 км
шоссе — индивидуальная гонка на время 25 км
шоссе — индивидуальная гонка на время 50 км
шоссе — индивидуальная гонка на время в гору
шоссе — групповая гонка до 100 км
шоссе — групповая гонка до 120 км
шоссе — групповая гонка до 170 км
шоссе — групповая гонка 180+ км
шоссе — групповая горная гонка
Все лица, вовлеченные в организацию, проведение и непосредственное участие в соревнованиях по велосипедному спорту обязаны в своих действиях руководствоваться настоящими Правилами.
ЧАСТЬ I ОБЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДНОГО СПОРТА КАК ВИДА СПОРТА
Глава I ОБЛАДАТЕЛИ КАРТОЧЕК УЧАСТНИКОВ
Определения
Карточка участника является идентификационным документом, подтверждающим обязательства его владельца соблюдать Правила, положения Устава, Регламента UCI и ОСФ, и дает ему право участвовать в соревнованиях по виду спорта «велосипедный спорт» (далее — велоспорту).
Принципы
Никто не может участвовать в соревнованиях, организованных или контролируемых ОСФ и региональными спортивными федерациями (членами ОСФ), не являясь обладателем карточки участника.
Участие в соревнованиях спортсмена (далее — гонщика), не обладающего карточкой участника, не засчитывается, а кроме того, может привести к штрафным санкциям.
Карточка участника должна предъявляться по требованию соответствующих уполномоченных лиц.
Карточка участника налагает на каждого обладателя ответственность за соблюдение положений Устава и Регламента UCI, континентальных конфедераций UCI и федераций — членов UCI, и непосредственно ОСФ. При участии в соревнованиях по велоспорту, обладатель карточки участника обязуется вести честную спортивную борьбу. Кроме того, он обязуется также соблюдать положения статьи 1.1.023.
С даты подачи заявления на выдачу карточки участника и до ее выдачи заявитель несет ответственность за любые нарушения регламента, входящие в компетенцию дисциплинарных органов.
В случае каких-либо нарушений обладатели карточки участника попадают под юрисдикцию соответствующих дисциплинарных органов, даже в том случае, когда разбирательство по факту нарушения начато или продолжается после того, как обладатель карточки участника ее лишается.
Карточка участника выдается под личную ответственность ее обладателя или его официального представителя.
Выдача карточки участника не налагает на орган, выдавший ее, никакой ответственности за поведение ее обладателя или нарушение им Устава и Регламента UCI и ОСФ.
ОСФ выдает карточку участника в соответствии с установленными ей правилами.
ОСФ несет ответственность за соблюдение правил по выдаче карточек участников.
Перед выдачей карточки участника заявитель и ОСФ должны гарантировать, что обладатель карточки участника будет застрахован в течение одного года действия карточки от несчастных случаев и гражданской ответственности во всех странах, где он участвует в соревнованиях по велоспорту или тренируется.
Карточка участника членам обслуживающего персонала или спортивным агентам согласно статье 1.1.010 (п.п. 1.4 и 1.5) настоящих Правил не предоставляется лицу, которое было признано виновным или соучастником, судом (или другим судебным или административным органом), арбитражным трибуналом, Антидопинговым трибуналом или любым другим дисциплинарным трибуналом или органом власти за нарушения статей 2.5 — 2.11 Всемирного антидопингового кодекса и Общероссийских антидопинговых правил. Карточка участника может быть предоставлена, если прошло более 5 лет с момента прекращения отстранения, введенного для последнего правонарушения, принятого во внимание.
ОСФ может выдавать карточки участников за определенную плату по регламенту, утвержденному руководящим органом.
Карточка участника действительна в течение одного года, с 1 января по 31 декабря. Карточка участника действительна во всех странах, в которых национальные федерации являются членами UCI.
Спортсмен может иметь карточку участника только одной Национальной федерации.
ОСФ должна обеспечить, чтобы всем обладателям карточки участника был присвоен идентификационный номер международного союза велосипедистов (UCI ID), который будет указан в их карточке участника.
Идентификационный номер международного союза велосипедистов (UCI ID) предоставляется UCI в ОСФ во время подачи первой заявки на карточку участника и должен указываться в любой карточке участника, которой может обладать заинтересованное лицо, независимо от категории или национальной федерации, выдавшей карточку участника. ОСФ несет ответственность за то, чтобы идентификационный номер обладателя карточки участника оставался прежним.
Категории обладателей карточек участников
Карточки участников требуются для следующих категорий:
1.1 Гонщики (лица мужского и женского пола, все дисциплины, все категории);
1.2 Участники мероприятий по велоспорту для всех;
1.3 Лидеры (мотоцикл, мопед, дерни);
1.4 Агент гонщика;
1.5 Обслуживающий персонал:
1.5.1 Генеральный менеджер.
1.5.2 Представитель команды.
1.5.3 Тренер.
1.5.4 Врач.
1.5.5 Лаборант.
1.5.6 Механик.
1.5.7 Водитель.
1.5.8. Другие лица, исполняющие обязанности, указываемые в карточке участника.
1.6 Официальные лица:
1.6.1 Представитель ОСФ.
1.6.2 Спортивный судья.
1.6.3. Другие лица, исполняющие обязанности, указываемые в карточке участника (например, оператор фото-финиша, диктор, радио-оператор гонки и т.д.).
Статус вышеперечисленных лиц должен быть указан в карточке участника.
1.7 Организаторы:
1.7.1 Администратор соревнований.
1.7.2. Другие лица, исполняющие обязанности, указываемые в карточке участника.
1.8. Другие (например, водитель транспортного средства (автомобиль, мотоцикл, т.п.) в шоссейных гонках).
В том случае, когда обладатель карточки участника выполняет несколько обязанностей, он должен иметь карточки участника на все виды своей деятельности. Ответственность за выдачу таких карточек участников с указанием первичных и дополнительных обязанностей возлагается на ОСФ.
Процедура выдачи карточки участника
Карточка участника должна быть выдана ОСФ только тем спортсменам, которые согласно законодательству, имеют основное местожительство во время подачи заявки на территории Российской Федерации. Заявитель рассматривается как член ОСФ до окончания срока действия карточки участника, даже в том случае, когда он переезжает на место жительства в другую страну.
ОСФ должна отказать в выдаче карточки участника, если заявка составлена неправильно.
В случае проживания российского спортсмена на территории иностранного государства более 180 дней в году, он должен обратиться за карточкой участника в ОСФ страны проживания, указав свою национальность как российскую.
Если ОСФ не отвечает на заявку в течение 30 дней после ее регистрации, заявитель может подать заявку в UCI.
Если ОСФ или UCI считают, что не могут выдать карточку участника, они должны сообщить об этом заявителю заказным письмом с распиской в получении, в котором указываются причины отказа. Заявитель приглашается для защиты своего заявления перед официальным лицом или комиссией, назначаемой Президентом UCI или в ОСФ согласно Дисциплинарному Кодексу ОСФ.
Заявитель может ознакомиться со своим досье. Он имеет право изложить свои аргументы и может быть представлен любым лицом, по своему усмотрению при наличии соответствующей доверенности.
Заявитель должен быть проинформирован об отказе или выдаче карточки участника заказным письмом с уведомлением о доставке.
Отказ в выдаче карточки участника может быть обжалован в арбитражной комиссии UCI в следующих случаях:
- заявитель не имел возможности изложить свои аргументы;
- решение является безосновательным;
- причины отказа содержат фактические ошибки;
- отказ в выдаче Карточки участника составлен неправильно.
Апелляция должна быть отправлена в течение 30 дней после получения заявителем уведомления об отказе в выдачи Карточки участника. Решение арбитражной комиссии является окончательным и обжалованию не подлежит.
ОСФ может подать апелляцию в арбитражную комиссию UCI при выдаче спортсмену карточки участника другой федерацией, если последняя не имела территориальной юрисдикции, или в других случаях, когда карточка участника была выдана незаконно.
Апелляция должна быть подана в течение 15 дней с того момента, как стало известно о выдаче такой карточки участника, но не позднее, чем через три месяца после выдачи карточки участника. Решение арбитражной комиссии является окончательным и обжалованию не подлежит.
Выдача карточки участника ОСФ подлежит оплате, сумма которой ежегодно определяется Президиумом ОСФ. Размер оплаты увеличивается за счет суммы страховки, которую ОСФ оплачивает за спортсмена.
ОСФ, членом которой является обладатель карточки участника, должна связаться с UCI в течение месяца после подачи заявки и выдачи карточки участника в следующих случаях:
а) если гражданство кандидата не соответствует федерации, в которую подана заявка на выдачу карточки участника;
6) если кандидат имеет гражданство стран двух или более федераций.
Карточка участника — вид и содержание
Заявление на получение карточки участника должно быть сделано посредством заполнения специальной заявочной формы, подготовленной ОСФ. Содержание такой заявочной формы принимается заявителем (или законным представителем заявителя, если заявитель является несовершеннолетним) независимо от способа ее подачи (в электронном виде или на бумажном носителе). Заявочная форма должна содержать, как минимум, информацию, указанную в статьях 1.1.022 и 1.1.023.
Заявления, поданные на бумажном носителе, подписываются и датируются заявителем.
Электронные системы подачи заявлений должны включать в себя (i) полное принятие правил, а также (ii) прослеживаемый отчет о деталях заявления.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВЕЛОСИПЕДНЫЙ СОЮЗ
ФЕДЕРАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДНОГО СПОРТА РОССИИ
1. Категория, по которой запрашивается Карточка участника UCI, также национальная категория.
6a. UCI ID (для действующих и бывших держателей UCI ID).
6b. UCI ID требуется (для тех, у кого пока нет UCI ID, но он потребуется со следующего сезона): да/нет.
7. Адрес постоянного местожительства на дату подачи заявки.
8. Адрес предыдущего постоянного местожительства, в случае изменения в течение прошлого года.
9. Страна, в которой заявитель имеет другие места жительства.
11. Орган (федерация или UCI), выдавший заявителю предыдущую карточку участника.
12. Орган (федерация или UCI), отказавший в выдаче карточки участника в течение последних трех лет.
14. Команда заявителя, зарегистрированная UCI.
15. Субъект РФ, который официально представляет спортсмен в соответствие с прохождением спортивной подготовки.
16. Если спортсмен отстранен от соревнований на весь год или на его период, в течение которого действует карточка участника, указывается наименование органа, наложившего санкцию, а также период дисквалификации.
17. Страховка от несчастного случая во время соревнований или тренировок:
- наименование и адрес страховой компании;
- наименование и адрес застрахованной стороны;
- период страховки;
- гарантированная сумма выплат по страховке;
- территориальная юридическая действительность.
(1) Я принимаю к сведению, что настоятельно рекомендуется указать контактное лицо, с которым можно связаться в случае чрезвычайной ситуации или инцидента, связанного со мною во время моего участия в мероприятии. В этой связи я подтверждаю, что контактное лицо, указанное в заявлении, согласилось на указание своей личности и своих контактных данных в моей Карточке участника.
Обратная сторона (Часть 2)
1. Я настоящим документом заявляю, что я не вижу никаких причин для отказа в выдаче мне запрошенной карточки участника.
2. Я обязуюсь добровольно возвратить выданную мне карточку участника в случае существенных изменений в период ее действия.
3. Я заявляю, что не подавал заявку на карточку участника в течение одного и того же года в UCI или в любую другую национальную федерацию.
4. Я принимаю на себя исключительную ответственность по заявке и использованию карточки участника.
5. Настоящим, я обязуюсь уважать Конституцию и Регламент Международного Союза Велосипедистов, его континентальных конфедераций и правила вида спорта «Велосипедный спорт», утвержденные Министерством спорта РФ, Устав и Дисциплинарный Кодекс ОСФ.
6. Я заявляю, что прочел Конституцию и Регламент UCI, правила вида спорта «Велосипедный спорт», утвержденные Министерством спорта РФ, Устав и Дисциплинарный Кодекс ОСФ.
7. Я обязуюсь, что буду вести себя честно и спортивно во время проведения соревнований.
8. Я обязуюсь подчиняться дисциплинарным мерам, применяемым ко мне и подавать апелляции только в органы, предусмотренные регламентом UCI и Дисциплинарным Кодексом ОСФ. Я обязуюсь рассматривать Арбитражный суд по спорту (CAS) как единственный компетентный орган при рассмотрении любых апелляций, подаваемых в соответствии с Уставом и Регламентом UCI. Я подтверждаю, что CAS является последней инстанцией, а его решение является окончательным и не подлежащим дальнейшему рассмотрению. Я обязуюсь представлять апелляции, касающиеся деятельности UCI, только в суд, под юрисдикцию которого попадает штаб-квартира UCI.
9. Я обязуюсь соблюдать регламент антидопингового контроля UCI и положения Всемирного антидопингового кодекса и его международные стандарты, включенные в регламент антидопингового контроля UCI, а также положения антидопингового регламента других компетентных органов, признанных UCI и ВАДА.
10. Я согласен с тем, что результаты моих анализов могут быть преданы гласности и сообщены подробно моему клубу, команде, а также лаборанту или врачу моего клуба, команды.
11. Я согласен с тем, что результаты анализов моей мочи могут быть переданы в UCI для проверки с целью исследования и получения информации.
12. Я согласен с тем, что мой личный врач или врач моего клуба, команды может предоставлять в UCI или ОСФ по его требованию перечень медицинских процедур и лекарственных препаратов, принимаемых мною перед соревнованиями.
13. Я принимаю все условия, касающиеся проведения анализов крови и согласен подвергаться такому анализу.
Форма Карточки участника
Карточка участника должна иметь вид кредитной карты и включать следующие данные:
ОСФ может выпускать электронные карточки участника вместо стандартных пластиковых версий. Электронные карточки участника должны быть представлены в том же формате, как описано выше.
ОСФ несет ответственность за обеспечение действительности электронных лицензий и всех аспектов, связанных с безопасностью, согласно соответствующему законодательству.
Карточка участника обязательно должна быть заполнена на английском языке. В карточке участника может присутствовать текст, выполненный на русском языке.
ОСФ обязывает обладателя карточки участника предоставлять свою фотографию (фото на документы формата 3 x 4) и публиковать ее на карточке участника.
ОСФ обязана обеспечить, чтобы идентификатор UCI и соответствующие контактные данные, такие как домашний адрес и адрес электронной почты, всех обладателей карточки участника были доступны для UCI, и чтобы такая информация поддерживалась в актуальном состоянии.
Обновление информации ОСФ, доступной для UCI об обладателях должно происходить еженедельно.
Штрафные санкции
Штрафные санкции могут применяться к следующим нарушениям:
- участие или попытка участия в соревновании по велоспорту без наличия соответствующей карточки участника вообще:
- участие или попытка участия в соревновании по велоспорту без наличия соответствующей карточки участника в текущий момент:
В случае не предоставления карточки участника из-за небрежности (например, карточка участника забыта, потеряна и т.д.) участника соревнований, имеющего карточку участника, когда его личность может быть установлена другим путем, санкции не применяются.
Различные условия
В ряде случаев ОСФ по своему усмотрению может разрешить спортсмену участвовать в соревнованиях всероссийского уровня без наличия карточки участника, действующей в течение всего года. Такие условия должны быть оговорены регламентом ОСФ при наличии у спортсмена страхового полиса, действительного на день соревнования или в течение ограниченного периода.
Участник, чья карточка отозвана по причине дисквалификации, ограниченной только территорией Российской Федерации (не связанна с антидопинговыми нарушениями), может получить временный допуск к соревнованиям через UCI, но не на территории РФ до окончания периода дисквалификации.
Соревнования по велоспорту
Для участия в соревнованиях всероссийского календаря возрастные группы гонщиков определяются разницей между годом проведения соревнования и годом рождения спортсмена.
В спортивных дисциплинах, содержащих в своем наименовании слово «шоссе» (далее — шоссе):
Юноши/девушки: 10 лет; 11 — 12 лет; 13 — 14 лет; 15 — 16 лет;
Юниоры/юниорки: 17 — 18 лет; 19 — 22 года;
В спортивных дисциплинах, содержащих в своем наименовании слово «трек» (далее — трек):
Юноши/девушки: 10 лет; 11 — 12 лет; 13 — 14 лет; 15 — 16 лет;
Юниоры/юниорки: 17 — 18 лет; 19 — 22 года;
В спортивных дисциплинах, содержащих в своем наименовании слово «маунтинбайк» (далее — маунтинбайк):
Юноши/девушки: 10 лет; 11 — 12 лет; 13 — 14 лет; 15 — 16 лет;
Юниоры/юниорки: 17 — 18 лет; 19 — 22 года;
В спортивных дисциплинах, содержащих в своем наименовании слово «BMX» (далее — BMX):
Юноши/девушки: 6 лет; 7 лет; 8 лет; 9 лет; 10 лет; 11 — 12 лет; 13 — 14 лет; 15 — 16 лет;
Определения
В соответствии с настоящими Правилами, команда представляет собой спортивную группу, объединяющую как спортсменов (далее — гонщиков), так и лиц, оказывающих поддержку гонщикам, участвующим в велосипедных соревнованиях. В зависимости от контекста, термин «команда» может характеризовать группу гонщиков, участвующих в конкретных соревнованиях.
Следующие команды подлежат регистрации в UCI:
- Профессиональные команды UCI
- Профессиональные континентальные команды UCI
- Континентальные команды UCI
- Женские команды UCI
- Команды UCI по маунтинбайку
- Команды UCI по треку
- Команды UCI по BMX
- Команды UCI по велокроссу
Ссылка на UCI при указании категорий дается только для того, чтобы указать на факт регистрации команды в UCI в соответствии с регламентом.
Сборная команда субъекта Российской Федерации
Сборная команда субъекта Российской Федерации представляет собой группу гонщиков, отбираемых по территориальному признаку подразделения ОСФ — РСФ.
Муниципальные команды, клубные команды, команды спортивных школ и спортивных организаций.
§ 4 Спортивные судьи (далее — судьи)
Судья является официальным лицом, назначаемым всероссийской, региональной или местной федерацией для регулирования соревнований по велоспорту в соответствии с Положением о соревнованиях, Регламентом (Техническим гидом) и настоящими Правилами.
Такое назначение должно основываться на критериях, установленных ОСФ, РСФ или органами местного самоуправления в области физической культуры и спорта, если таковые имеются, и может быть отозвано по их усмотрению.
Судьи, индивидуально или в составе судейской коллегии следят за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии со всеми Положениями о соревнованиях, Регламентами (Техническими гидами) и настоящими Правилами. В особенности, они должны следить за соблюдением положений регламента применительно к конкретной гонке, а также всех технических условий, учтенных в применяемом регламенте.
Судьи обязаны регистрировать любые нарушения настоящих Правил и Регламента и налагать предусмотренные штрафные санкции.
Словосочетания «Судейская коллегия» и «Коллегия судей» являются равнозначными.
Коллегия судей должна состоять из судей, назначенных для ведения данного спортивного мероприятия.
Коллегия судей должна учитывать решение каждого судьи и применять или утверждать налагаемые им штрафные санкции.
Спортивные дисциплины — Шоссе:
Главная судейская коллегия (далее — ГСК):
1. Регулирует соревнования по велоспорту в соответствии с положением и применяемым регламентом. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
2. Возглавляет судейскую коллегию, проверяет готовность мест проведения соревнований, проводит совещание с организаторами и представителями команд, проводит инструктаж с судьями, отменяет соревнования при неблагоприятных условиях, которые мешают нормальному ходу соревнований, вносит изменения в программу соревнований, отстраняет судей, допустивших грубые ошибки или не справляющихся со своими обязанностями.
1. Организует всю работу секретариата, проводит комиссию по допуску.
2. Своевременно выпускает все материалы необходимые для соревнований: стартовые протоколы, протоколы предварительных заездов, расписание соревнований, график соревнований по дням. По окончанию соревнований выдает итоговый протокол результатов.
В отсутствие главного судьи выполняет обязанности главного судьи.
1. Отвечает за всю подготовительную работу.
2. Сообщает главному судье все недочеты по готовности мест к проведению соревнований.
3. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
Заместитель главного секретаря:
В отсутствие главного секретаря выполняет обязанности главного секретаря.
1. Обеспечивает материалами всю судейскую коллегию, вывешивает документацию о ходе соревнований на информационную доску.
2. Обеспечивает информацией о соревнованиях тренеров, представителей, представителей средств массовой информации.
1. Определяет порядок прихода гонщиков на финиш и составляет различные промежуточные классификации. Для работы судьи на финише ГСК назначает необходимое число судей-помощников.
2. Руководит работой своих судей-помощников, судьей на счетчике кругов.
3. После завершения гонки представляет заполненную и подписанную им специальную форму протокола финиша участников, с указанием занятых мест, заработанных очков и количества кругов (для кольцевых гонок), прошедших гонщиками.
1. Определяет правильность старта и решает все спорные вопросы, возникшие на старте.
2. Стартер дает старт гонщикам в порядке записи их в протоколе.
3. Стартер обязан убедиться, что спортивная одежда, внешний вид гонщика, каска, крепление номеров, правильность стартового номера и велосипед соответствуют правилам соревнований.
4. Стартер с согласия ГСК может остановить гонку из-за неожиданно возникших обстоятельств, которые представляют опасность для гонщиков.
5. Для работы судьи на старте ГСК назначает необходимое число судей-помощников.
1. Определяет время прихода гонщиков на финиш.
2. Сообщает судье на финише время прихода на финиш гонщика или группы гонщиков.
3. Для работы судьи-хронометриста ГСК назначает необходимое число судей-помощников.
4. Расставляет судей-помощников на участки, где должен осуществляться хронометраж.
1. Обязан выбрать трассу гонки, осуществить замер трассы, подготовить ее к соревнованиям, проследить за правильной и безопасной установкой необходимого оборудования и различных конструкций.
2. Расставить знаки на всей дистанции гонки, предупреждающих об опасных местах, пунктах питания, промежуточных финишей.
3. Разметить линию старта и финиша.
1. Оповещает зрителей и всех участников соревнований о программе, графике, условиях проводимых гонок.
2. Вызывает гонщиков на старт и объявляет их результаты по ходу соревнований.
3. Передает в ходе соревнований объявления, сообщения и комментарии.
4. Все данные об окончательных результатах объявляет только с разрешения главного судьи или судьи на финише.
Судья по контролю велосипедов:
Проверяет велосипеды перед стартом и после финиша на соответствие их регламенту.
1. Работает непосредственно с главным секретарем и в тесном сотрудничестве с организатором.
2. Готовит все необходимые документы.
3. Подготавливает медали, кубки, ценные призы, сувениры для церемонии награждения.
4. После объявления официальных результатов победителей и призеров соревнований обеспечивает в установленное графиком время выход гонщиков к пьедесталу, а также уход их от пьедестала.
1. Судья-помощник обязан докладывать главному судье письменно о всех инцидентах и нарушениях, замеченных им во время соревнований на своем участке, с точным указанием места, обстоятельств и всех подробностей, которые могут служить подтверждением официально установленных фактов.
2. Выполнять все установки судьи, к которому они были назначены.
1. Регулирует соревнования по велоспорту в соответствии с положением и применяемым регламентом. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
2. Возглавляет судейскую коллегию, проверяет готовность мест проведения соревнований, проводит совещание с организаторами и представителями команд, проводит инструктаж с судьями, отменяет соревнования при неблагоприятных условиях, которые мешают нормальному ходу соревнований, вносит изменения в программу соревнований, отстраняет судей, допустивших грубые ошибки или не справляющихся со своими обязанностями.
1. Организует всю работу секретариата, проводит комиссию по допуску.
2. Своевременно выпускает все материалы необходимые для соревнований: стартовые протоколы, протоколы предварительных заездов, расписание соревнований, график соревнований по дням. По окончанию соревнований выдает итоговый протокол результатов.
В отсутствие главного судьи выполняет обязанности главного судьи.
1. Отвечает за всю подготовительную работу.
2. Сообщает главному судье все недочеты по готовности мест к проведению соревнований.
3. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
Заместитель главного секретаря:
В отсутствие главного секретаря выполняет обязанности главного секретаря.
1. Обеспечивает материалами всю судейскую коллегию, вывешивает документацию о ходе соревнований на информационную доску.
2. Обеспечивает информацией о соревнованиях тренеров, представителей, представителей средств массовой информации.
1. Определяет порядок прихода гонщиков на финиш и составляет различные промежуточные классификации. Для работы судьи на финише ГСК назначает необходимое число помощников
2. Руководит работой своих помощников, судьей на счетчике кругов.
3. После завершения гонки представляет заполненную и подписанную им специальную форму протокола финиша участников, с указанием занятых мест, заработанных очков и количества кругов, прошедших гонщиками.
1. Судья-арбитр должен следить исключительно за поведением гонщиков во время гонки и за соблюдением установленного регламента.
2. Судья-арбитр налагает штрафы и принимает любые другие решения в соответствии с регламентом соревнований.
1. Определяет правильность старта и решает все спорные вопросы, возникшие на старте.
2. Стартер дает старт гонщикам в порядке записи их в протоколе.
3. Стартер обязан лично убедиться, что спортивная одежда, внешний вид гонщика, каска, крепление номеров, правильность стартового номера и велосипед соответствуют Правилам.
4. Стартер с согласия ГСК может остановить гонку из-за неожиданно возникших обстоятельств, которые представляют опасность для гонщиков.
5. Для работы стартера ГСК назначает необходимое число судей-помощников.
1. Определяет время прихода гонщиков на финиш.
2. Сообщает судье на финише время прихода на финиш гонщика или группы гонщиков.
3. Для работы судьи-хронометриста ГСК назначает необходимое число судей-помощников.
1. Оповещает зрителей и всех участников соревнований о программе, графике, условиях проводимых гонок.
2. Вызывает гонщиков на старт и объявляет их результаты по ходу соревнований.
3. Передает в ходе соревнований объявления, сообщения и комментарии.
4. Все данные об окончательных результатах объявляет только с разрешения главного судьи или судьи на финише.
Судья по контролю велосипедов:
Проверяет велосипеды перед стартом и после финиша на соответствие их регламенту.
1. Работает непосредственно с главным секретарем и в тесном сотрудничестве с организатором.
2. Готовит все необходимые документы.
3. Подготавливает медали, кубки, ценные призы, сувениры для церемонии награждения.
4. После объявления официальных результатов победителей и призеров соревнований обеспечивает в установленное графиком время выход гонщиков к пьедесталу, а также уход их от пьедестала.
1. Отвечает за правильное количество пройденных кругов гонки.
2. Для работы судьи на счетчике кругов ГСК назначает необходимое число помощников в зависимости от вида гонки.
Следит за выполнением всех правил соревнований и регламента. Взаимодействует с главным судьей.
1. Судьи-помощники обязаны докладывать главному судье письменно обо всех инцидентах и нарушениях, замеченных ими во время соревнований на своем участке, с точным указанием места, обстоятельств и всех подробностей, которые могут служить подтверждением официально установленных фактов.
2. Выполнять все установки судьи, к которому они были назначены.
Спортивные дисциплины — Маунтинбайк:
1. Регулирует соревнования по велоспорту в соответствии с положением и применяемым регламентом. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
2. Возглавляет судейскую коллегию, проверяет готовность мест проведения соревнований, проводит совещание с организаторами и представителями команд, проводит инструктаж с судьями, отменяет соревнования при неблагоприятных условиях, которые мешают нормальному ходу соревнований, вносит изменения в программу соревнований, отстраняет судей, допустивших грубые ошибки или не справляющихся со своими обязанностями.
1. Организует всю работу секретариата, проводит комиссию по допуску.
2. Своевременно выпускает все материалы необходимые для соревнований: стартовые протоколы, протоколы предварительных заездов, расписание соревнований, график соревнований по дням. По окончанию соревнований выдает итоговый протокол результатов.
В отсутствие главного судьи выполняет обязанности главного судьи.
1. Отвечает за всю подготовительную работу.
2. Сообщает главному судье все недочеты по готовности мест к проведению соревнований.
3. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
Заместитель главного секретаря:
В отсутствие главного секретаря выполняет обязанности главного секретаря.
1. Обеспечивает материалами всю судейскую коллегию, вывешивает документацию о ходе соревнований на информационную доску.
2. Обеспечивает информацией о соревнованиях тренеров, представителей, представителей средств массовой информации.
1. Определяет порядок прихода гонщиков на финиш и составляет различные промежуточные классификации. Для работы судьи на финише ГСК назначает необходимое число помощников
2. Руководит работой своих помощников, судьей на счетчике кругов.
3. После завершения гонки представляет заполненную и подписанную им специальную форму протокола финиша участников, с указанием занятых мест, заработанных очков и количества кругов, прошедших гонщиками.
1. Обязан выбрать трассу гонки, осуществить замер трассы, подготовить ее к соревнованиям, проследить за правильной и безопасной установкой необходимого оборудования и различных конструкций.
2. Расставить знаки на всей дистанции гонки, предупреждающих об опасных местах, пунктах питания.
3. Разметить линию старта и финиша.
1. Определяет правильность старта и решает все спорные вопросы, возникшие на старте.
2. Стартер должен давать старт гонщикам в порядке записи их в протоколе.
3. Стартер обязан лично убедиться, что спортивная одежда, внешний вид гонщика, каска, крепление номеров, правильность стартового номера и велосипед соответствуют правилам соревнований.
4. Стартер с согласия ГСК может остановить гонку из-за неожиданно возникших обстоятельств, которые представляют опасность для гонщиков.
5. Для работы судьи на старте ГСК назначает необходимое число помощников.
1. Определяет время прихода гонщиков на финиш.
2. Сообщает судье на финише время прихода на финиш гонщика или группы гонщиков.
3. Для работы официального хронометриста ГСК назначает необходимое число помощников.
1. Оповещает зрителей и всех участников соревнований о программе, графике, условиях проводимых гонок.
2. Вызывает гонщиков на старт и объявляет их результаты по ходу соревнований.
3. Передает в ходе соревнований объявления, сообщения и комментарии.
4. Все данные об окончательных результатах объявляет только с разрешения главного судьи или судьи на финише.
1. Работает непосредственно с главным секретарем и в тесном сотрудничестве с организатором.
2. Готовит все необходимые документы.
3. Подготавливает медали, кубки, ценные призы, сувениры для церемонии награждения.
4. После объявления официальных результатов победителей и призеров соревнований обеспечивает в установленное графиком время выход гонщиков к пьедесталу, а также уход их от пьедестала.
1. Отвечает за правильное количество пройденных кругов гонки.
2. Для работы судьи на счетчике кругов ГСК назначает необходимое число помощников в зависимости от вида гонки.
1. Судьи-помощники обязаны докладывать главному судье письменно о всех инцидентах и нарушениях, замеченных ими во время соревнований на своем участке, с точным указанием места, обстоятельств и всех подробностей, которые могут служить подтверждением официально установленных фактов.
2. Выполнять все установки судьи, к которому они были назначены.
1. Регулирует соревнования по велоспорту в соответствии с положением и применяемым регламентом. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
2. Возглавляет судейскую коллегию, проверяет готовность мест проведения соревнований, проводит совещание с организаторами и представителями команд, проводит инструктаж с судьями, отменяет соревнования при неблагоприятных условиях, которые мешают нормальному ходу соревнований, вносит изменения в программу соревнований, отстраняет судей, допустивших грубые ошибки или не справляющихся со своими обязанностями.
1. Организует всю работу секретариата, проводит комиссию по допуску.
2. Своевременно выпускает все материалы необходимые для соревнований: стартовые протоколы, протоколы предварительных заездов, расписание соревнований, график соревнований по дням. По окончанию соревнований выдает итоговый протокол результатов.
В отсутствие главного судьи выполняет обязанности главного судьи.
1. Отвечает за всю подготовительную работу.
2. Сообщает главному судье все недочеты по готовности мест к проведению соревнований.
3. Следит за соблюдением спортивных аспектов соревнований по велоспорту в соответствии с Правилами.
Заместитель главного секретаря:
В отсутствие главного секретаря выполняет обязанности главного секретаря.
1. Обеспечивает материалами всю судейскую коллегию, вывешивает документацию о ходе соревнований на информационную доску.
2. Обеспечивает информацией о соревнованиях тренеров, представителей, представителей средств массовой информации.
1. Определяет порядок прихода гонщиков на финиш и составляет различные промежуточные классификации. Для работы судьи на финише ГСК назначает необходимое число помощников.
2. Руководит работой своих помощников, судьей на счетчике кругов.
3. После завершения гонки представляет заполненную и подписанную им специальную форму протокола финиша участников, с указанием занятых мест, заработанных очков и количества кругов, прошедших гонщиками.
1. Определяет правильность старта и решает все спорные вопросы, возникшие на старте.
2. Стартер дает старт гонщикам в порядке записи их в протоколе.
3. Стартер обязан лично убедиться, что спортивная одежда, внешний вид гонщика, каска, крепление номеров, правильность стартового номера и велосипед соответствуют правилам соревнований.
4. Стартер с согласия ГСК может остановить гонку из-за неожиданно возникших обстоятельств, которые представляют опасность для гонщиков.
5. Для работы судьи на старте ГСК назначает необходимое число судей-помощников.
Судья-помощник судьи на старте:
Несет ответственность за то, что гонщики правильно расположены на стартовой линии перед стартом каждого заезда.
1. Определяет время прихода гонщиков на финиш.
2. Сообщает судье на финише время прихода на финиш гонщика или группы гонщиков.
3. Для работы официального хронометриста ГСК назначает необходимое число судей-помощников.
1. Оповещает зрителей и всех участников соревнований о программе, графике, условиях проводимых гонок.
2. Вызывает гонщиков на старт и объявляет их результаты по ходу соревнований.
3. Передает в ходе соревнований объявления, сообщения и комментарии.
4. Все данные об окончательных результатах объявляет только с разрешения главного судьи или судьи на финише.
1. Работает непосредственно с главным секретарем и в тесном сотрудничестве с организатором.
2. Готовит все необходимые документы.
3. Подготавливает медали, кубки, ценные призы, сувениры для церемонии награждения.
4. После объявления официальных результатов победителей и призеров соревнований обеспечивает в установленное графиком время выход гонщиков к пьедесталу, а также уход их от пьедестала.
Несет ответственность за сбор гонщиков в предстартовой зоне в соответствующих распределительных коридорах.
1. Судьи-помощники обязаны докладывать главному судье письменно о всех инцидентах и нарушениях, замеченных ими во время соревнований на своем участке, с точным указанием места, обстоятельств и всех подробностей, которые могут служить подтверждением официально установленных фактов.
2. Выполнять все установки судьи, к которому они были назначены.
Каждый судья должен быть нейтрален и независим. Судья должен незамедлительно отказаться от своих полномочий, если он опасается за то, что его нейтралитет будет поставлен под сомнение.
Судьи должны всегда, даже если они не исполняют обязанности как таковые, соблюдать настоящие Правила, Кодекс поведения для судей и не должны причинять какого-либо материального или морального ущерба велосипедному спорту, ОСФ и UCI.
Представитель команды должен иметь соответствующую карточку участника.
Кроме выполнения своих прямых задач и обязанностей, предусмотренных правилами, представитель команды несет ответственность за организацию спортивной работы команды, а также социальные и общественные условия деятельности ее членов, участвующих в соревнованиях по велоспорту в составе команды.
Представитель команды должен приложить все усилия к тому, чтобы все лица, работающие или участвующие в команде, соблюдали установленные Правила.
Представитель команды должен подавать пример другим.
Представитель команды должен обеспечить помощь команде со стороны специалистов в следующих областях: медицина и техническое оснащение. Он должен следить за тем, чтобы помощь оказывалась квалифицированными специалистами, обладающими соответствующими карточками участников в соответствии с регламентом, если это необходимо.
Представитель команды может нести ответственность за нарушение, совершенное лицами его команды, и понести соответствующее наказание в том случае, если он не может доказать свою непричастность к данному нарушению.
ОСФ может назначить технического делегата на любое соревнование по велосипедному спорту. Роль технического делегата определена в соответствующих частях Правил для каждой спортивной дисциплины.
РАЗДЕЛ 1: АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Календарь представляет собой хронологический перечень соревнований по спортивным дисциплинам велосипедного спорта, категориям и половой принадлежности, которые получили предварительное разрешение от ОСФ, РСФ или органов местного самоуправления в области физической культуры и спорта в отношении официальных спортивных соревнований, включенных в Единый календарный план межрегиональных, всероссийских и международных физкультурных мероприятий, и спортивных мероприятий (далее — ЕКП), а также календарный план физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий субъекта российской Федерации и муниципальных образований.
Разрешение ОСФ на регистрацию соревнований:
в соответствующих календарях требуется для обеспечения надлежащего функционирования велосипедных дисциплин, в частности, в отношении следующих целей:
- единообразное и последовательное проведение соревнований по велосипедному спорту;
- спортивное достоинство и последовательность спортивных результатов;
- спортивный календарь в интересах организаторов, команд и гонщиков;
- защита гонщиков посредством антидопинговых правил, правил охраны здоровья и безопасности;
- защита целостности соревнований;
- финансовая стабильность для организаторов, гонщиков и команд;
- солидарность для элитного уровня с подготовкой и развитием молодых гонщиков.
Календарь соревнований составляется отдельно по каждой спортивной дисциплине, включенной во Всероссийский реестр видов спорта (далее — ВРВС).
Календарь составляется ежегодно на один календарный год или спортивный сезон.
Всероссийские соревнования — соревнования, включенные в ЕКП Минспорта России по предложению ОСФ.
Любая гонка под эгидой ОСФ, РСФ или органов местного самоуправления в области физической культуры и спорта, не получившая предварительного разрешения или не зарегистрированная в соответствующем календаре (ст. 1.2.001), считается запрещенной.
Ежегодно организаторы соревнований должны обращаться в ОСФ с предложениями о включении проводимых ими гонок во всероссийский календарь.
Подав такую заявку, организатор обязуется соблюдать конституцию и регламент UCI, устав ОСФ и настоящие Правила.
Международные соревнования, организуемые на территории Российской Федерации под эгидой ОСФ могут проводиться в соответствии с настоящими Правилами, если данное условие прописано в Положении о соревнованиях и Регламенте (Техническом гиде).
Организатор не может использовать для своей гонки другое название, кроме того, под которым данная гонка зарегистрирована в календаре.
ОСФ может попросить организатора изменить название гонки, например, чтобы не путать ее с другой гонкой.
Организатор должен избегать присвоения своей гонке более высокого статуса, чем тот которому она соответствует.
§ 3 Допуск для участия в гонке
Ни один дисквалифицированный обладатель карточки участника не может быть допущен к гонке или нахождению в зонах гонки, закрытых для публики. Любое официальное лицо, которому заведомо известен факт дисквалификации гонщика, и которое допускает этого гонщика для участия в соревновании, подвергается дисциплинарному взысканию согласно Дисциплинарному Кодексу ОСФ.
Организатор гонки обязан обеспечить аккредитацию и свободный доступ на гонку представителей ОСФ и UCI.
§ 4 Чемпионаты и первенства России (далее — чемпионаты)
Чемпионаты проводятся в соответствии с Положением о межрегиональных и всероссийских официальных спортивных соревнованиях, утвержденном Министерством спорта Российской Федерации и ОСФ и настоящими Правилами.
Участие в чемпионатах России определяется регламентом ОСФ. Только гонщики, имеющие гражданство Российской Федерации, могут бороться за титул чемпиона России получать соответствующие классификационные очки.
Чемпионаты России должны проводиться в период, установленный ОСФ.
Запрещается оказывать противоправное влияние на результаты спортивных соревнований.
Запрещается участвовать в азартных играх в букмекерских конторах и тотализаторах путем заключения пари на официальные спортивные соревнования в соответствии с требованиями, установленные пунктом 3 части 4 статьи 26.2 Федерального закона от 4 декабря 2007 года № 329-ФЗ «О физической культуре и спорте в Российской Федерации».
Никакие организации или лица, осуществляющие свою деятельность в соответствии с регламентом UCI и ОСФ, не могут быть вовлеченными прямо или косвенно в организацию тотализаторов во время проведения соревнований по велосипедному спорту. К нарушителям этого положения могут быть применены штрафные санкции — дисквалификация сроком от 8 дней до одного года.
Кроме того, если в организации тотализатора во время проведения соревнований по велосипедному спорту участвует сам организатор, эта гонка может быть исключена из календаря сроком на один год.
Организатор целиком и полностью несет ответственность за организацию гонки согласно регламенту и соблюдение всех административных, финансовых и юридических аспектов.
Только организатор несет ответственность перед властями, участниками, обслуживающим персоналом, официальными лицами и зрителями.
Контроль со стороны ОСФ (или региональной, местной) и судей должен охватывать исключительно спортивные аспекты соревнований, а организаторы гонок несут ответственность за уровень и безопасность организации и установленных конструкций.
Организатор обязан предпринять все меры для обеспечения безопасности при проведении гонки.
Организатор должен обеспечить наилучшие материальные условия для всех заинтересованных сторон, гонщиков, обслуживающего персонала, официальных лиц, судей, журналистов, службы охраны, медицинского персонала, спонсоров, зрителей и др.
Кроме специально оговоренных случаев, организатор должен предоставить все оборудование, необходимое для организации гонки, включая систему хронометража.
Организатор должен всегда стремиться к наивысшему уровню проведения соревнований при использовании им всех имеющихся средств.
§ 2 Разрешение на организацию гонки
Велосипедная гонка может быть организована только в том случае, если она включена в муниципальный, региональный, всероссийский календарь.
Включение гонки в календарь соревнований означает, что ее организация утверждена, но не накладывает на ОСФ или РСФ каких-либо обязательств по ее проведению.
Кроме того, организатор должен получить все необходимые разрешения административных органов в соответствии с действующим законодательством места проведения данного спортивного мероприятия.
Организатор обязан до предельного срока, установленного ОСФ, представить техническую информацию по гонке, включающую следующие аспекты, которая не может быть опубликована до утверждения ОСФ:
- особые правила, применяемые в гонке;
- программа и расписание соревнований;
- список приглашенных участников (категории гонщиков, команды, др.);
- процедура регистрации, выдача стартовых номеров;
- перечень призов;
- финансовые условия по транспортировке и размещению участников;
- организация питания во время гонки (методы, количество и место размещения пунктов питания, др.);
- организация транспортировки участников и их багажа;
- описание и детальный план трека, или трассы, включая зоны старта и финиша;
- расположения пьедестала для награждения, помещений для проведения антидопингового контроля, офисов секретариата, комнат для журналистов, др.;
- организация мер безопасности с привлечением правоохранительных органов, службы безопасности и службы скорой помощи;
- расположение установки фотофиниша и хронометража;
- расположение средств публичного оповещения и кабин комментаторов.
Организатор должен подготовить перечень конкретных положений по гонке.
Эти положения должны включать спортивные аспекты, касающиеся данной гонки.
Данные конкретные положения должны полностью соответствовать действующим Правилам после утверждения ОСФ.
Специальные положения по гонке должны быть включены в опубликованном Регламенте (Техническом гиде).
§ 4 Регламент (Технический гид)
Если Положение о соревновании не содержит полную информацию о проводимом мероприятии, то организатор соревнований должен подготовить Регламент (Технический гид) по гонке, подлежащий предварительному согласованию ОСФ.
Содержание этих документов определяется статьями настоящих Правил по различным дисциплинам.
Опубликованный Регламент (Технический гид) не может быть изменен без согласия всех заинтересованных лиц и не должен противоречить настоящим Правилам.
В Положении о соревнованиях и Регламенте (Техническом гиде) необходимо указывать все дополнительные условия допуска и участия.
Организатор имеет право, при необходимости, внести существенные изменения в расписание соревнований при извещении и согласовании с ОСФ за 45 дней до первого числа месяца, в котором проводится соревнование.
Организатор обязан выслать Регламент (Технический гид) по гонке в адрес ОСФ.
Организатор должен выслать Регламент (Технический гид) по гонке судьям, назначенным на эту гонку за 30 дней до начала соревнований.
На совещание представителей команд организатор должен предоставить достаточное количество экземпляров Регламента (Технического Гида) по гонке для распространения их среди всех участников гонки.
Перед началом гонки участник должен быть ознакомлен с содержанием Регламента (Технического Гида), включая особые положения регламента данной гонки.
Организатор должен передать заполненные заявки в коллегию судей для проверки.
Если это указано, то участники соревнований по велосипедному спорту обязаны оплачивать стартовые взносы или целевые взносы в размерах и сроках их внесения, определяемых Положением о соревнованиях и Регламентом (Техническим гидом). Максимально допустимый размер взноса не может превышать 1/4 минимального размера оплаты труда (МРОТ) в России.
Для гонок всероссийского календаря процедура подачи заявки на участие в соревнованиях определяется ОСФ и прописывается в Положении о соревновании.
Организатор имеет право не рассматривать заявку на участие в гонке, поданную с опозданием. Организатор должен информировать об этом сторону, подавшую заявку. При возникновении споров решение принимает главный судья.
Организатор гонки не может не допустить команду или гонщика к старту. Он должен подать свой протест в коллегию судей для принятия решения по этому вопросу.
К следующим нарушениям могут быть применены штрафные санкции:
Гонщик, заявленный для участия (стартовый номер выдан) в гонке, не выходит на старт (без уважительной причины, принятой судьями):
- гонщик, не участвующий в другом соревновании в это же время: штрафные санкции в соответствие с Дисциплинарным Кодексом ОСФ;
- гонщик, участвующий в другом соревновании в это же время: дисквалификация и штрафные санкции в соответствие с Дисциплинарным Кодексом ОСФ.
В дополнение к указанному к представителю команды также могут быть применены штрафные санкции в соответствие с Дисциплинарным Кодексом ОСФ.
§ 6 Штаб гонки — офис секретарей
Организатор должен организовать работу офиса секретарей, полностью оснащенного необходимой техникой, на весь период проведения гонки. Представитель организатора должен находиться в этом офисе постоянно.
Штаб гонки должен быть организован на месте проведения соревнования. При проведении гонок на шоссе, штаб гонки должен быть размещен как на месте старта, за два часа до старта, так и на финише — также за два часа до предполагаемого времени финиша.
Штаб гонки на финише должен работать до отправки результатов соревнований в ОСФ, или, если судьи не успевают закончить свою работу на финише гонки, до полного завершения работы.
Штаб гонки должен, как минимум, иметь телефонную связь и компьютер для выхода в интернет.
§ 7 Трасса гонки и безопасность
Организатор должен обеспечить привлечение необходимой (адекватной) службы безопасности и эффективное сотрудничество с правоохранительными органами на время проведения гонки.
Обеспечение безопасности участников и зрителей на спортивных соревнованиях осуществляется согласно требованиям Правил обеспечения безопасности при проведении официальных спортивных соревнований, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации.
Не нарушая соответствующие юридические и административные положения и соблюдая необходимую осторожность, организатор гонки должен обеспечить безопасность по всей трассе гонки или в местах проведения соревнования при исключении зон возможного риска для любого участника спортивного мероприятия (гонщики, обслуживающий персонал, официальные лица, зрители, др.).
Не нарушая условий, установленных для полностью закрытой трассы для транспортных средств, все автомобильное движение на трассе во время прохождения гонки должно быть перекрыто.
Ни при каких условиях ОСФ не несет ответственности за повреждение состояния трассы гонки или дорожных объектов в результате возможных инцидентов.
Гонщики должны ознакомиться с трассой заранее.
Только по указанию представителей дорожно-постовой службы гонщики могут отклоняться от трассы гонки и не могут предъявлять свои претензии, если они отклонились от установленного маршрута по указанию постороннего лица или из-за неправильно установленного дорожного указателя и т.д.
При попытке «срезать» или сократить дистанцию с целью получения преимущества, к гонщику применяется дисциплинарное наказание в виде дисквалификации, а также санкция согласно Дисциплинарному кодексу ОСФ.
Категорически запрещается использовать пешеходные дорожки/тротуары или велосипедные дорожки, которые не являются частью трассы (то есть которые разделены бордюрами, обочиной, изменены уровнем или выделены другими способами), если создается опасная ситуация, в частности, для других гонщиков, зрителей или персонала гонки, такими действиями или если такие действия дают значительное преимущество над другими гонщиками. Несоблюдение этого требования наказывается согласно Дисциплинарному кодексу ОСФ.
Если один или более гонщиков покидают трассу по приказу представителя дорожно-постовой службы, штрафные санкции не применяются. Если такой объезд дает дистанционное преимущество, гонщик должен быть возвращен на дистанцию в ту позицию, с которой он начинал объезд.
Если все или несколько гонщиков ушли с трассы в неправильном направлении, организаторы гонки должны помочь гонщикам вернуться на трассу в то место, в котором они ушли с дистанции.
§ 8 Медицинское обслуживание и антидопинговое обеспечение соревнований
Организатор гонки должен обеспечить подходящее медицинское обслуживание.
Медицинское обеспечение соревнований осуществляется в соответствии с приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 23.10.2020 № 1144н «Об утверждении порядка организации оказания медицинской помощи лицам, занимающимся физической культурой и спортом (в том числе при подготовке и проведении физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий), включая порядок медицинского осмотра лиц, желающих пройти спортивную подготовку, заниматься физической культурой и спортом в организациях и (или) выполнить нормативы испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса „Готов к труду и обороне“ (ГТО)» и форм медицинских заключений о допуске к участию физкультурных и спортивных мероприятиях».
Все вопросы, касающиеся борьбы с применением допинга, должны регламентироваться Антидопинговыми Правилами Международного союза велосипедистов (UCI) и процедурами, базирующимися на основных принципах Всемирного Антидопингового Кодекса, разработанного Всемирным Антидопинговым Агентством (ВАДА), а также на основании документов, выпускаемых Российским Антидопинговым Агентством (РУСАДА).
Все лица (спортсмены, тренеры, руководители команд, врачи и др.), участвующие в соревнованиях, должны быть полностью осведомлены относительно процедурных правил и требований антидопингового контроля, изложенных в документах, выпускаемых РУСАДА (http://rusada.ru/documents/all-russian-anti-doping-rules).
Организатор гонки должен привлечь одного или более врачей на время проведения гонки для оказания медицинской помощи.
Организатор должен обеспечить гонку средствами экстренной доставки пострадавших в больницу. Гонку должна сопровождать (или находиться в месте проведения соревнования), как минимум, одна машина скорой помощи.
В случае отсутствия как минимум одной машины скорой помощи на соревновании (по причине отъезда для доставки пострадавших или любой другой), гонка незамедлительно останавливается и может быть возобновлена (в соответствии с правилами вида и дисциплины) только по прибытию машины скорой помощи.
До старта гонки организатор должен предоставить участвующим командам перечень медицинских учреждений, куда они могут обращаться в случае получения травм.
Вся информация по призам (количество, характер, призовая сумма, условия награждения) должна быть понятно изложена в Регламенте (Техническом гиде).
Если гонка или этап пройдены с исключительно низкой скоростью, коллегия судей после консультации с организатором гонки может аннулировать выдачу призов.
§ 1 Контроль организации гонки и ее проведения
Управление материальными аспектами гонки осуществляется организатором гонки или его представителем.
Главный судья вместе с другими судьями осуществляет руководство и спортивный контроль во время гонки.
§ 2 Поведение участников во время проведения велосипедной гонки
Все обладатели карточек участников должны быть одеты надлежащим образом и вести себя достойно, даже не участвуя в гонке.
Участники соревнований должны воздерживаться от любых актов насилия, угроз или оскорблений, а также от других проявлений недостойного поведения и не подвергать опасности других лиц.
Участники соревнований не должны устно, жестами или письменно наносить вред репутации и достоинству других обладателей карточек участников, официальных лиц, спонсоров, ОСФ, или велоспорту в целом. Высказываемые критические замечания должно быть обоснованными, разумными и сдержанными.
Все обладатели карточек участников должны вести себя во время проведения гонки честно и по-спортивному. Участники гонки должны способствовать спортивному успеху соревнования.
Гонщики должны по-спортивному добиваться успеха в соревновании.
Любые сговоры или акты фальсификации, наносящие вред интересам соревнования, запрещены.
Гонщики должны соблюдать чрезвычайную осторожность. Они несут ответственность за все несчастные случаи, происшедшие по их вине.
Использование стеклянной посуды во время проведения гонки запрещено.
§ 3 Руководитель команды (или представитель команды)
Во время соревнований каждая команда должна иметь назначенного руководителя команды.
Руководитель команды должен следить за тем, чтобы члены команды присутствовали в необходимых местах в назначенное время (регистрация, выход на старт, антидопинговый контроль и т.д.).
Руководитель команды обязан являться по вызову главного судьи или организаторов мероприятия.
Руководитель команды может представлять гонщиков перед коллегией судей.
§ 4 Совещание руководителей (представителей) команд
Не ранее, чем за 24 часа и не позднее, чем за 2 часа до начала соревнований организатор гонки должен провести совещание с руководителями команд, с участием судей, лиц, ответственных за нейтральные транспортные средства во время гонки, а также представителей общественности и представителей организатора в подходящем месте с целью координации соответствующих задач и обеспечения безопасности при проведении соревнования.
На совещании судьи должны повторить применяемые положения регламента, в частности те, которые касаются особых моментов гонки. Организатор должен объявить о любых специальных юридических положениях, например, в отношении проведения антидопингового контроля.
Формат проведения совещания с руководителями (представителями) команд определяется ОСФ.
Организатор своевременно передает коллегии судей список зарегистрированных гонщиков с указанием основного состава и запасных (список заявленных участников) или если процедуры предварительной заявки гонщиков не было, то представитель команды заявляет гонщиков для участия в соревнованиях.
До проведения совещания с руководителями команд руководитель команды или его представитель должен подтвердить личность заявленных гонщиков, представляемых судейской коллегии. Процедура подтверждения гонщиков для участия в соревновании может именоваться комиссией по допуску.
Судейская коллегия проверяет карточки участников и все необходимые документы, указанные в положении или регламенте соревнований, и включает гонщиков в список участников соревнований. Проверка документов заключается в проверке правильности заполнения этих документов и их необходимого количества. Ответственность за подлинность предоставляемой информации несет представитель команды и лица, удостоверяющие предоставляемые документы.
Гонщики, чье участие в соревнованиях подтверждено, не могут быть заменены.
Коллегия судей проверяет также заявочные формы на участие.
Вышеперечисленные мероприятия должны быть организованы таким образом, чтобы все проверки были закончены не позднее чем за 15 минут до начала совещания с руководителями команд.
В зависимости от предполагаемого количества участников, количества различных категорий и предоставленного времени главным судьей или главным секретарем назначается необходимое количество судей для эффективной работы процедуры подтверждения участия в соревновании.
Гонщик после проверки карточки участника, заявочной формы и остальных требуемых документов получает стартовый номер (номера).
Гонщик, чья карточка участника не может быть проверена, или чей статус не может быть установлен, не должен стартовать и не может быть включен в стартовый протокол соревнований.
Проверка карточек участников должна осуществляться в помещении подходящей площади, недоступном для посторонних лиц.
При проведении гонок на шоссе, перед стартом гонщики обязаны расписаться в подписном листе под наблюдением судьи.
Старт дается выстрелом из стартового пистолета, по свистку судьи, ударом в колокол, флагом или при помощи специальных электронных устройств.
Старт дается судьей на старте (стартером) или другим лицом (при наблюдении со стороны судьи). Только стартер определяет правильность выполненного старта.
Фальстарт фиксируется двойным выстрелом из стартового пистолета, двойным свистком или двойным ударом в колокол.
Судьи должны убедиться в том, что гонщики, вышедшие на старт, экипированы в соответствии с настоящими Правилами (велосипед, форма, стартовые номера, др.).
Линия финиша черного цвета шириной 4 см наносится на белую полосу шириной 72 см, образуя, таким образом, обрамление белого цвета шириной 34 см с каждой стороны линии финиша. В соревнованиях по дисциплинам маунтинбайка белая полоса имеет ширину 20 см, при обрамлении белого цвета шириной 8 см с каждой стороны от черной линии.
Финиш участника засчитывается, когда крайняя точка покрышки переднего колеса его велосипеда соприкасается с вертикальной плоскостью, мысленно проведенной через передний край линии финиша. Таким образом, решение фотофиниша, является окончательным.
При отсутствии особых указаний, финиш может определяться при использовании подходящих технических средств, утвержденных коллегией судей.
В соревнованиях по спортивным дисциплинам шоссе, маунтинбайка, BMX и велокросса должен использоваться баннер с надписью «ФИНИШ», натягиваемый над дорогой перпендикулярно направлению движения. В случае отсутствия или повреждения баннера, линия финиша может быть обозначена флагом в черно-белую клетку.
Баннер должен также использоваться для любого финиша или промежуточного финиша, а также при розыгрыше горного финиша на вершине горы в гонке на шоссе. Если баннер исчез или был поврежден, должен использоваться черно-белый клетчатый флаг.
Применение фотофиниша с электронной лентой хронометража является обязательным на соревнованиях в следующих спортивных дисциплинах:
Для соревнований по велокроссу обязательно только наличие фотофиниша.
Результаты видеозаписи, фотофиниша с электронной лентой хронометража и других методов регистрации финиша должны рассматриваться как достоверные. Эти результаты могут быть просмотрены в спорных случаях, касающихся мест, занимаемых участниками на финише.
По каждой гонке РСФ организатора должна привлекать достаточное количество судей-хронометристов, обладающих соответствующей квалификацией и карточкой участника для исполнения своих обязанностей. Судьям-хронометристам могут помогать в выполнении других обязанностей, помимо ведения хронометража, другие лица, имеющие карточку участника ОСФ.
Судьи-хронометристы записывают время, показанное участниками в специальные протоколы, которые должны быть подписаны ими и переданы судье на финише.
Время регистрируется с помощью электронного хронометражного устройства.
В гонках на треке или соревнованиях по маунтинбайку — скоростному спуску время регистрируется с точностью до 1/1000 секунды.
В других гонках время фиксируется с точностью до одной секунды. Результаты регистрируются с точностью до секунды.
Кроме того, при необходимости может применяться ручное хронометрирование.
Когда на финиш приходит группа гонщиков, всем гонщикам этой группы дается одно (одинаковое) время.
Если разрыв между задним колесом (крайняя точка колеса сзади в профиль) последнего гонщика в одной группе и передним колесом (крайняя передняя точка колеса в профиль) гонщика в следующей группе составляет одну секунду или более, то судья-хронометрист должен давать второй группе другое время.
Любая разница в одну секунду и более между гонщиками (заднее колесо — переднее колесо) предполагает новую группу с новым временем, взятым для первого гонщика этой группы.
При отсутствии особых положений каждый гонщик для получения определенного места обязан завершить гонку своими силами без посторонней помощи.
Гонщик может пересечь линию финиша пешком, но с велосипедом.
Порядок финиширования, количество заработанных на финише очков и количество пройденных кругов регистрируется судьей, исполняющим обязанности судьи на финише. Порядок финиширования должен определяться с помощью имеющихся технических средств.
При отсутствии изменений в регламенте, внесенных организационным комитетом, распределение мест на финише может быть откорректировано ОСФ в течение 30 дней после окончания соревнования в случае обнаружения ошибки в определении мест, занятых гонщиками на финише.
ОСФ должна известить организатора и всех гонщиков о вносимых изменениях, при необходимости через их команду. ОСФ обязана решить все вопросы, связанные с изменениями, внесенными в протокол результатов соревнований.
Все гонщики, занявшие призовые места или удостоенные определенных титулов по результатам гонки должны присутствовать на официальной церемонии награждения для вручения им соответствующих маек, венков, букетов или медалей, совершения круга почета, участия в пресс-конференции и других мероприятиях, связанных с награждением.
При отсутствии особых указаний гонщики должны выходить на награждение в форме участника соревнований.
РАЗДЕЛ 4: КОНТРОЛЬ ВО ВРЕМЯ ГОНКИ
Процедура контроля гонок всероссийского и международного календаря, проводимых на территории Российской Федерации, осуществляется ОСФ.
Процедуры при проведении велосипедных соревнований (гонок) контролируются коллегией судей.
Организатор должен обеспечить коллегии судей оптимальные условия для работы.
Коллегия судей должна состоять из судей, назначенных как в статье 1.1.041.
При наличии и, когда это возможно, главная судейская коллегия должна быть представлена обоими полами (мужским, женским) и соблюдать порядок приоритета для назначения спортивных судей квалификационных категорий: всероссийская категория, первая категория, вторая категория и третья категория.
Как минимум главный судья, главный секретарь, заместители главного судьи и главного секретаря должны присутствовать и участвовать в работе при подтверждении участия в соревновании гонщиков представителями команд и присутствовать на официальных тренировках и различных мероприятиях (при наличии), которые проводятся за день до соревнования.
А в таких дисциплинах, как маунтинбайк — скоростной спуск, маунтинбайк — байкер-кросс 4-х, BMX — гонка («Классик», «Крузер», гонка на время и эстафета) обязательно присутствие судьи на старте (стартера), судьи на финише и как минимум четырех судей-помощников.
Главной коллегии судей должны оказывать помощь судьи-хронометристы и судьи-секретари, имеющие карточки участников ОСФ.
Главный судья
Главный судья должен назначаться всероссийской, региональной или местной федерацией в зависимости от соревнований.
Судья на финише
Судья, исполняющий обязанности судьи на финише, по своему усмотрению и под свою ответственность, может подобрать себе судей-помощников.
Судья, исполняющий обязанности судьи на финише, должен быть единственным судьей на финише. После завершения гонки он обязан представить заполненную и подписанную им специальную форму протокола финиша участников, с указанием занятых мест, заработанных очков и количества кругов (для кольцевых гонок), прошедших гонщиками.
Судье, исполняющему обязанности судьи на финише, должен быть предоставлен подиум на линии финиша с навесом.
Судьи должны собираться на совещание перед стартом каждой гонки. Они также должны присутствовать на совещании организаторов с представителями команд.
Коллегия судей должна подготовить детальный отчет по соревнованию по специальной форме ОСФ.
К этому отчету должны быть приложены следующие документы:
- список допущенных участников;
- список участников, принявших старт;
- классификации;
- экземпляр технического гида по гонке.
Кроме того, к отчету должны быть приложены протоколы судей-хронометристов и отчеты отдельных судей. Экземпляр отчета должен быть направлен в ОСФ.
Помимо этого, главные судьи должны представить детальный отчет по специальной форме, в котором они дают оценку гонки. Отчет должен быть направлен в ОСФ в течение максимального периода — 10 дней. Для отправки результатов соревнований в ОСФ судьи должны использовать электронную почту или другой вид доставки корреспонденции, утвержденный ОСФ, не позднее, чем через 2 часа после завершения соревнования.
Судьям выплачивается компенсация их расходов. Размер и вид компенсации определяется Министерством спорта Российской Федерации и ОСФ или соответствующими органами исполнительной власти в области физической культуры и спорта в зависимости от статуса соревнований.
Коллегия судей заблаговременно проверяет соответствие регламента гонки с Правилами ОСФ и UCI. Коллегия судей обязана исправлять любые ошибки, обнаруженные в регламенте по проведению соревнований.
Коллегия судей исправляет или рассматривает исправленный регламент и сообщает о внесенных изменениях самое позднее — во время совместного совещания с организаторами и представителями команд.
Судьи обязаны выявлять нарушения и накладывать штрафные санкции в делах, находящихся в их компетенции. Каждый судья должен самостоятельно выявлять нарушения и отмечать их письменном виде в свободной форме, заверив своей подписью. Записи судей с отмеченными нарушениями являются окончательными документами при отсутствии доказательств, свидетельствующих об обратном. Записи судей хранятся у организатора в течение 30 дней и по требованию должны быть представлены в ОСФ в соответствие со статьей 1.2.084. По прошествии этого периода записи могут быть аннулированы.
Вопросы о наложении штрафных санкций решаются коллегией судей при голосовании.
Судьи имеют право самостоятельно принимать следующие меры:
-
лишать права на старт спортсменов, нарушивших регламент, а также лиц, которые явно не в состоянии принимать участие в гонке;
-
незамедлительно отстранять от соревнования гонщиков, совершивших серьезные проступки, или спортсменов, которые явно не в состоянии продолжать участие в гонке, а также гонщиков, отставших от группы на недопустимое время, или участников, представляющих опасность для других.
Такие решения судей должны быть отражены в коммюнике и их отчетах.
Коллегия судей или, при необходимости, отдельный судья могут принимать все необходимые решения по обеспечению правильного ведения гонки. Эти решения должны приниматься в соответствии с установленным регламентом и, по возможности, после консультации с организаторами гонки.
В случае, какого-либо несоблюдения, которые не могут быть устранены в надлежащее время, начало мероприятия может быть отложено или отменено или гонка может быть остановлена. Коллегия судей может отменить соревнование в случае необходимости, либо по собственной инициативе, либо по поручению ОСФ.
Обладатели карточек участников, не соблюдающие указания судей, должны быть подвергнуты штрафным санкциям согласно Дисциплинарному Кодексу ОСФ.
Никакой протест не может быть подан против решения судьи или коллегии судей по фактам оценки ситуации в гонках и применения настоящих Правил судьями, а также против любого другого их решения.
РАЗДЕЛ 5: ОБЩАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ, КЛАССИФИКАЦИЯ ПО КУБКАМ И СЕРИЯМ ОСФ
Спортсмен выводится из любой классификации ОСФ, а также классификации по Кубку и сериям ОСФ в следующих случаях:
1. Отстранение гонщика: в случае отстранения спортсмена до последней рейтинговой гонки, гонщик автоматически исключается из классификации.
2. Гонщик, который возможно нарушил антидопинговые правила, и чья личность была публично установлена согласно статье 352 Антидопинговых правил UCI — до его полного оправдания.
Антидопинговая комиссия ОСФ может решить вывести из классификации ОСФ или кубкового зачета любого гонщика, который возможно нарушил антидопинговые правила, и чья личность была публично установлена другой Антидопинговой организацией или государственным органом.
Вывод из классификации означает, что имя гонщика в классификации нет и его место остается вакантным.
Гонщик, признанный виновным в нарушении антидопингового регламента, исключается из классификации, определенной в течение периода, в котором данное нарушение было выявлено.
Глава III ЭКИПИРОВКА, ИНВЕНТАРЬ И ОБОРУДОВАНИЕ
Каждый обладатель карточки участника обязан следить за тем, чтобы его экипировка и инвентарь (велосипед с оборудованием и принадлежностями, каска, спортивная форма и д.р.) имела надлежащее качество и не представляла опасности для него или других гонщиков.
Каждый обладатель карточки участника должен обеспечить, чтобы инвентарь и оборудование, которое он использует в соревнованиях на шоссе, треке или маунтинбайк-велокроссе было утверждено UCI в соответствии со спецификациями одобренных протоколов и доступных на веб-сайте UCI.
ОСФ не несет ответственности за нежелательные последствия неправильного выбора экипировки и инвентаря обладателями карточек участников, а также ни за какие их дефекты или несоответствия. Используемая экипировка и инвентарь должны соответствовать всем соответствующим требованиям по качеству и безопасности (как указано в иллюстрации в пояснительном руководстве, опубликованном на веб-сайте UCI), а также любым другим стандартам, применимым в Российской Федерации.
Владелец карточки участника должен использовать оборудование, которое сертифицировано и соответствует стандартам качества и безопасности, предоставленным производителем, без каких-либо изменений. Владелец карточки участника несет полную и исключительную ответственность за любые изменения, внесенные в инвентарь и оборудование, в частности, в случае инцидента, и может быть подвергнут дисциплинарным взысканиям в соответствии с настоящими Правилами и Дисциплинарным Кодексом ОСФ.
Ни при каких обстоятельствах ОСФ не несет ответственности за использование неправильно подобранной экипировки, инвентаря или оборудования гонщиком, имеющим карточку участника и участвующим в соревнованиях. Контроль выбора экипировки, инвентаря и оборудования может осуществляться судьями или представителями ОСФ и ограничивается регистрацией нарушения Правил в части экипировки, инвентаря и оборудования исключительно в спортивных целях.
Для этой цели, судья и/или ОСФ может потребовать инвентарь или оборудование для последующей проверки, в случае необходимости даже во время гонки, после того как гонщик изменил его.
За исключением соревнований по спортивным дисциплинам маунтинбайка, никакие технические новшества не могут использоваться обладателем карточки участника во время соревнований (велосипеды, оборудование, устанавливаемое на велосипедах, каски, спортивная форма, средства связи, телеметрическое устройство, датчики и т.д.) без утверждения исполнительного комитета UCI. Утверждение технического новшества осуществляется исключительно с учетом спортивных аспектов его применения.
Все расходы, связанные с экспертизой, оплачиваются заявителем и определяются UCI в зависимости от сложности представленных технических инноваций.
UCI исследует допустимость технических инноваций со спортивной точки зрения и даст ответ в течение 6 месяцев со дня подачи полного досье, включая заявку, все соответствующие доказательства и любые дополнительные документы, запрошенные UCI.
Инновация вступает в силу с даты принятия.
В соответствии с положениями настоящей статьи техническое новшество не может быть утверждено, если его применение не соответствует спецификациям регламента.
Если на старте соревнования или этапа многодневной гонки коллегия судей считает, что гонщик использует техническое новшество или оборудование, еще не утвержденное UCI, она имеет право не допустить данного гонщика к участию в соревнованиях с использованием этого новшества.
В случае применения неразрешенного технического новшества во время соревнования гонщик автоматически снимается с соревнований или дисквалифицируется. В этом случае он не имеет права обращаться с апелляцией по решению, принятому коллегией судей.
Если техническое новшество или оборудование, еще не утвержденное UCI, не было замечено или в том случае, когда коллегия судей не подвергла нарушителя штрафным санкциям, гонщик может быть дисквалифицирован по рассмотрению дела Апелляционной комиссией ОСФ и вынесенному решению Президиума ОСФ или приказу Дисциплинарной комиссии UCI. В этом случае ОСФ/UCI ставит вопрос на рассмотрении апелляционной/дисциплинарной комиссии автоматически или по просьбе заинтересованной стороны. Комиссия выносит свое решение только после ознакомления с мнением комиссии по экипировке, инвентарю и оборудованию.
В ситуациях, возникающих вне соревнований, ОСФ/UCI решает вопрос о правомерности применения технического новшества после проверки соблюдения положений Статьи 1.3.004 настоящих Правил и правил UCI.
Бортовые технологические устройства, которые снимают или передают данные, могут быть установлены на велосипедах или носиться гонщиками при условии получения разрешения в соответствии с настоящей статьей, без ущерба для других положений Правил UCI. Настоящая статья касается любого устройства, которое снимает или передает данные, как описано ниже, включая (но не ограничиваясь) датчики (носимые или проглоченные), транспондеры, системы информирования гонщиков, телеметрические устройства.
1. Разрешается использовать устройства, которые собирают или передают следующие типы данных:
- позиционирование: информация, связанная с местоположением велосипедиста или велосипеда;
- изображение: неподвижные или движущиеся изображения или кадры, снятые с велосипеда (такие устройства могут быть установлены только на велосипеде, если только не действуют специальные правила данной дисциплины; устройства могут быть установлены только на велосипеде, если только специальные правила конкретной дисциплины не разрешают носить устройства на себе);
- механические: информация, полученная от велосипеда или любого из его компонентов, включая (но не ограничиваясь) мощность, скорость, каденцию, акселерометр, гироскоп, передачу, давление в шинах.
2. Разрешается использовать устройства, снимающие или передающие следующие физиологические данные: пульс, температура тела, уровень потоотделения. Разрешение, однако, ограничено протоколами передачи, которые позволяют только соответствующему гонщику просматривать данные во время соревнований.
3. Устройства, снимающие другие физиологические данные, включая любые метаболические показатели, такие как глюкоза или лактат, но не ограничиваясь ими, не разрешены к использованию на соревнованиях.
Санкционированный сбор и передача данных, предусмотренные настоящей статьей, не должны позволять гонщику просматривать данные другого гонщика. Аналогичным образом команды должны получать доступ к данным своих гонщиков только в тех случаях, когда такая передача разрешена, за исключением случаев, когда информация, касающаяся гонщиков других команд, находится в открытом доступе.
Любое бортовое технологическое устройство, установленное на велосипеде, должно:
- быть установлено на систему, предназначенную для велосипедов, и не влиять на сертификацию какого-либо элемента велосипеда;
- не создавать риска для безопасности любого гонщика и, следовательно, быть закреплено таким образом, чтобы исключить возможность случайного демонтажа или быть несъемным.
UCI может предоставлять отступления в отношении любого предполагаемого использования бортовой технологии, которое не разрешено настоящей статьей. Запросы об отступлениях должны оцениваться, в частности, с учетом критериев равного доступа к оборудованию, спортивной справедливости и честности, а также должны соответствовать статьям 1.3.001 — 1.3.006 Регламента UCI. Отступления могут быть ограничены конкретными соревнованиями и гонщиками или командами.
UCI и ОСФ не несут ответственности за любые последствия, связанные с установкой и использованием бортового технологического оборудования владельцами лицензий, а также за любые его дефекты или несоответствие требованиям.
Для ясности: настоящая статья не регулирует и не затрагивает право собственности на различные данные, что означает, что сбор, использование и/или эксплуатация данных по-прежнему зависят от согласия соответствующего правообладателя.
Конструкция велосипедов должна соответствовать духу и целям велоспорта как спортивной дисциплины. Дух велоспорта предполагает, что все гонщики участвуют в соревнованиях на равных условиях. Принцип означает преимущество человека над машиной.
Велосипеды и их оборудование должны соответствовать типам, имеющимся в широкой продаже и пригодным для использования всеми лицами, занимающимися велоспортом.
Велосипед — это транспортное средство с двумя колесами одинакового диаметра. Переднее колесо должно быть управляемым; заднее колесо должно приводиться в движение системой, состоящей из педалей и цепи.
Исключения из этого правила могут существовать для определенных велосипедных дисциплин, и в этом случае конкретные правила предусмотрены в соответствующей дисциплине.
Гонщик обычно занимает положение на велосипеде сидя на седле. Такое расположение предусматривает, что точками опоры являются: ноги на педалях, руки на руле, и позиция, сидя на седле.
Велосипед должен быть оснащен рулем, позволяющим велосипедисту управлять велосипедом и маневрировать в различных ситуациях для обеспечения безопасности.
Движение велосипеда вперед осуществляется исключительно вращением шатунов, передающимся движением ног (работа мышц ног) велосипедиста через цепную передачу, без применения электроники или какой-либо другой помощи.
Исключения из этого правила могут существовать для определенных спортивных дисциплин велосипедного спорта, и в этом случае конкретные правила предусмотрены в соответствующей дисциплине.
§ 2 Технические характеристики
За исключением особых условий, велосипед, используемый в гонках на шоссе, треке и в велокроссе должен иметь следующие технические характеристики.
Велосипеды со специфическими характеристиками используются в соревнованиях по дисциплинам маунтинбайка, BMX и триала.
 |
 |
 |
|---|---|---|
| Вид сзади | Вид спереди |
Длина велосипеда не может превышать 185 см, а ширина 50 см. Длина тандема не может превышать 270 см, а ширина 50 см.
Передняя кромка седла должна находиться минимум на 50 мм от вертикальной линии, проведенной через ось каретки.
Кончик седла может быть перемещен вперед до вертикальной линии, проходящей через ось каретки, если это необходимо в рамках исключения.
Любой гонщик, который по этим причинам нуждается в использовании велосипеда с уменьшенными размерами, должен проинформировать об этом коллегию судей во время проверки велосипеда (см. рисунок 2 «Измерения»).
Гонщиком может быть запрошено и впоследствии предоставлено только одно (1) из следующих двух (2) исключений;
1. Либо кончик седла может быть перемещен вперед на расстояние, равное или меньшее 50 мм.
2. Фиксированная удлинительная насадка руля для индивидуальной гонки на время может быть адаптирована в соответствии с категориями роста гонщиков, определенными в Статье 1.3.023.
Плоскость, проходящая через самые высокие точки на передней и задней части седла, может иметь максимальный угол наклона 9 градусов от горизонтали.
Длина седла должна находиться в пределах от 24 см до 30 см. Допускается погрешность в 5 мм.
Расстояние между осью каретки и поверхностью земли должно составлять минимально 24 см и максимально 30 см.
Расстояние между вертикальной линией, проведенной через ось каретки и вертикальной линией, проведенной через ось переднего колеса должно составлять минимально 54 см и максимально 65 см <1>.
Расстояние между вертикальной линией, проведенной через ось каретки и вертикальной линией, проведенной через ось заднего колеса, должно составлять минимально 35 см и максимально 50 см.
Расстояние между внутренними кромками передней вилки не должно превышать 11,5 см; расстояние между внутренними кромками задних перьев не должно превышать 14,5 см.
Диаметр колес велосипеда может варьироваться от максимального 700 мм до минимального 550 мм, включая покрышку. Для велосипедов, используемых в соревнованиях по маунтинбайк — велокроссу ширина покрышки не должна превышать 33 мм. При этом наличие на покрышке каких-либо шипов не допускается.
В соревнованиях по велоспорту на шоссе, треке или по велокроссу допускается использование колес конструкции, утвержденных UCI. Колеса для гонок с массовым стартом по шоссе и велокроссу должны иметь не менее 12 спиц; спицы могут быть круглыми, плоскими или овальными, при этом их ширина не должна превышать 10 мм.
Колеса, использующиеся в соревнованиях на шоссе, треке и в велокроссе должны отвечать требованиям к испытаниям на удар, указанным в стандарте ISO (/ГОСТ) 4210-2:2023 «Требования безопасности для велосипедов», раздел 4.10.7.2.2., параграф 2. Выполнение этих требований касается как передних, так и задних колес, независимо от материалов, тормозных систем и других характеристик. Производители должны подать заявку на одобрение, предоставив в UCI декларацию о соответствии. Подробную процедуру и шаблон декларации можно найти в разделе «Оборудование» на сайте UCI. Для соблюдения требований и обеспечения совместимости компонентов обода должны соответствовать стандарту ISO (/ГОСТ) 5775-2, а шины — стандарту ISO (/ГОСТ) 5775-1.
При соответствии определению ниже, стандартные (традиционные) велосипедные колеса не подлежат дополнительным прочностным испытаниям, описанным выше. Стандартным велосипедным колесом считается колесо, имеющее не менее 20 металлических спиц, которые снимаются; высота обода — менее 25 мм; все компоненты должны быть идентифицируемыми и коммерчески доступными.
В трековых соревнованиях, включая дерни, использование передних дисковых колес разрешается только в гонках на время.
Несмотря на положения данной статьи, выбор и использование велосипедных колес определяется положениями Статей с 1.3.001 по 1.3.003 настоящих Правил.
Масса велосипеда должна быть не менее 6,8 кг.
В соревнованиях по велоспорту на шоссе, треке и велокроссе рама велосипеда должна иметь традиционную форму, т.е. иметь треугольную замкнутую конструкцию. Рама должна быть изготовлена из прямых трубчатых элементов, которые могут иметь различное сечение (круглое, овальное, прямоугольное и т.д.). Трубчатые элементы должны соединяться между собой следующим образом: верхняя труба (1) соединяет верхнюю часть рулевой колонки (2) с верхней частью подседельной трубы (4); нижняя часть подседельной трубы соединяется с кареткой; нижняя (наклонная) труба (3) соединяется с кареткой (внизу) и с нижней частью рулевой колонки. Задний треугольник рамы образуется вилками (5) и (6), соединяемыми с верхней и нижней частью подседельной трубой (4) соответственно (см. рисунок 3). Подседельный штырь должен соответствовать ограничениям по размерам, которые применяются к подседельной трубе, и может быть прикреплен к раме в любом месте подседельной трубы и/или верхней трубы (см. рисунок 4).
Максимальная высота сечения трубчатых элементов должна составлять 1 см, а минимальная ширина — 2,5 см. Минимальная толщина передней вилки должна составлять 1 см; вилка может быть прямой или иметь криволинейную форму (см. рисунок 3.1 и 3.2).
Верхняя труба рамы велосипеда может быть наклонена вверх или вниз, расстояние между верхним и нижним положением верхней трубы не должно превышать 16 см.
Верхняя труба может иметь наклон при условии, что этот элемент вписывается в горизонтальный шаблон, определяемый максимальной высотой 16 см и толщиной не менее 2,5 см.
Эффективная ширина зоны рулевого стакана не может превышать 16 см в самом узком месте между внутренним соединением верхней трубы и нижней трубы и передней части рулевого стакана.
Дополнительные компоненты рамы могут быть добавлены между головной трубой и штоком руля. Они должны находиться в пределах габаритов коробки головной трубы.
Разрешается использовать равнобедренные компенсационные треугольники с двумя сторонами по 8 см на стыках между элементами рамы, за исключением стыков между стойками цепи и подседельными штырями, где треугольники не разрешены (см. рисунок 5).
 |  |
| Трубы 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7: 1 см — минимум и 8 см — максимум | |
 |
 |
|---|---|
| Прямые или конические трубчатые элементы | Наклон верхней трубы. Форма каждого элемента имеет вложенную прямую |
В соревнованиях, кроме тех, которые предусмотрены статьей 1.3.022, может использоваться только традиционный тип руля (см. рисунок 6 «Конструкция (1а)»). Руль должен располагаться в зоне, определенной следующим образом: вверху — горизонтальной плоскостью точки опоры седла (B); нижнее расположение — по горизонтальной линии, проходящей на 100 мм ниже самой высокой точки переднего и заднего колеса (одинакового диаметра) (C); заднее расположение — не дальше линии, проведенной через ось рулевого стакана и ось переднего колеса (D) и спереди — вертикальной плоскостью, проходящей на расстоянии 100 мм от оси втулки переднего колеса (см. схему «Конструкция (1а)»).
Кроме того, все рули должны соответствовать следующим требованиям:
- максимальный размер поперечного сечения руля — 80 мм;
- максимальный размер поперечного сечения выноса — 80 мм;
- минимальный размер поперечного сечения всех аксессуаров вилки — 10 мм;
- на стыках между выносом и рулем разрешено устанавливать два равнобедренных компенсационных треугольника с двумя сторонами 40 мм.
Тормозные ручки — две опоры с рычагами, с помощью которых осуществляется контроль и управление тормозами, крепятся к рулю. Должна быть обеспечена возможность управления тормозами путем нажатия на рычаги тормозов в положении, когда руки находятся на тормозных ручках. Любое удлинение или изменение конфигурации тормозных ручек для обеспечения возможности альтернативного использования запрещено. Разрешается использовать комбинированную систему управления тормозами и переключением передач.
Для шоссейных гонок на время и для индивидуальных гонок преследования, командных гонок преследования и гонок на время на 1 км/500 м на треке фиксированный удлиненный руль для гонок на время (состоящий из 2 удлинений с секциями для каждой руки и двух опор для предплечья) может быть добавлен или интегрирован либо в традиционный руль, либо в базовую опору рулевой системы (см. рисунок 7 «Конструкция (1б)»).
Руль традиционного типа или базовая перекладина должны располагаться в зоне, определенной в статье 1.3.021 (A, B, C, D).
Стандартное расстояние между вертикальной плоскостью, проходящей через ось каретки, и оконечностью фиксированного удлинителя руля для гонок на время, включая элементы переключения передач (но не только), не должно превышать 750 мм.
Стандартная разница в высоте между средней точкой опоры предплечья и самой высокой или самой низкой точкой удлинителя (включая аксессуар) должна быть менее 100 мм.
Для соревнований на треке и шоссе, предусмотренных первым параграфом, стандартное расстояние в 750 мм может быть увеличено до 850 мм в рамках исключения, основанного на трех (3) категориях роста гонщика, указанных ниже.
Категория 1: Рост менее 180,0 см
Для гонщиков ростом менее 180,0 см горизонтальное расстояние между вертикальными плоскостями, проходящими через ось каретки, и крайней точкой фиксированного удлинителя руля для гонок на время, включая все аксессуары, может составлять не более 800 мм.
Разница в высоте между средней точкой опоры предплечья и самой высокой или самой низкой точкой удлинителя (включая аксессуары) должна быть менее 100 мм.
Категория 2: Рост от 180,0 см до 189,9 см
Для гонщиков ростом от 180,0 см до 189,9 см горизонтальное расстояние между вертикальными плоскостями, проходящими через ось каретки, и крайней точкой фиксированного удлинителя руля для гонок на время, включая все аксессуары, может составлять максимум 830 мм.
Разница в высоте между средней точкой опоры предплечья и самой высокой или самой низкой точкой удлинителя (включая аксессуары) должна быть менее 120 мм.
Гонщики категории 2 должны представить форму заявки на подтверждение роста гонщика, доступную на сайте UCI.
Для гонщиков ростом 190,0 см и выше горизонтальное расстояние между вертикальными плоскостями, проходящими через ось каретки, и крайней точкой фиксированного удлинителя руля для гонок на время, включая все аксессуары, может составлять максимум 850 мм.
Разница в высоте между средней точкой опоры предплечья и самой высокой или самой низкой точкой удлинителя (включая аксессуары) должна быть менее 140 мм.
Гонщики категории 3 должны представить форму заявки на подтверждение роста гонщика, доступную на сайте UCI.
Гонщик, использующий исключение по росту, должен сообщить об этом судьям во время проверки велосипеда. Для ясности, упомянутые выше стандартные расстояния по умолчанию будут применяться судейской коллегией, если гонщик не сообщит о своем исключении от соответствующей ростовой категории.
Кроме того, все фиксированные удлинители руля для гонок на время и локтевые упоры в сборе с опорами для предплечий должны соответствовать следующим требованиям:
- опоры для предплечья должны состоять из двух частей (по одной части для каждого предплечья) и допускаются только в случае добавления расширений;
- максимальная ширина каждой опоры предплечья составляет 125 мм;
- максимальная длина каждой опоры предплечья — 125 мм;
- минимальная длина каждой опоры предплечья составляет 60 мм;
- максимальная высота каждой опоры предплечья — 85 мм;
- максимальный наклон каждой опоры для локтевого упора предплечья (измеряется на опорной поверхности руки) составляет 30 градусов;
- максимальный размер поперечного сечения каждого удлинителя — 50 мм;
- если обе секции фиксированного удлинителя руля для гонок на время объединены, максимальный допустимый размер поперечного сечения составляет 80 мм;
- максимальный размер поперечного сечения каждого установленного аксессуара составляет 80 мм;
- для встроенного оборудования разрешается использовать равнобедренный компенсационный треугольник со стороной 40 мм на стыке между каждым удлинителем и установленной принадлежностью;
- разрешается использовать два равнобедренных компенсационных треугольника со стороной 40 мм на стыках между выносом и основанием руля;
- максимальный размер поперечного сечения основания руля составляет 80 мм;
- минимальный размер поперечного сечения всех принадлежностей вилки составляет 10 мм;
Любые приспособления, прикрепляемые или встраиваемые в конструкцию велосипеда с целью уменьшения сопротивления ветра или способствующие продвижению вперед, например, защитный экран, фюзеляж, установка деталей, улучшающих обтекаемость и т.д., запрещены.
Защитный экран определяется как закрепленный неподвижный элемент, используемый в качестве рассекателя, уменьшающего сопротивление ветра при движении велосипедиста.
Форма фюзеляжа определяется как удлинение или обтекание секции. Это допускается до тех пор, пока соотношение между длиной L и диаметром D не превышает установленные требования к размерам, определенные в статьях 1.3.020 (комплекты рам), 1.3.021 и 1.3.022 (руль, базовые шины и фиксированные удлинители для гонок на время).
Придание обтекаемой формы состоит в том, чтобы использовать или адаптировать деталь велосипеда, таким образом, чтобы она закрывала его движущие части (колеса, шестерни и др.) велосипеда. При такой конструкции велосипеда можно использовать следующий метод проверки: попытаться вставить тонкую пластину (например, кредитную карту) между неподвижной конструкцией и движущимся элементом.
Фляги не должны быть интегрированы в раму и могут быть расположены только на нижней и подседельных трубах внутри рамы. Размеры сечения фляги, используемые в соревновании, не должны превышать 10 см или быть менее 4 см и их объем должен быть не менее 400 мл и не более 800 мл.
На любом велосипеде может быть установлено оборудование (в том числе, но не только, телеметрия, приемоответчики, устройства GPS и видеокамеры), которое позволяет получать и передавать информацию и прямым назначением которого являются сбор или передача данных, информации или изображений. Это оборудование может быть установлено на велосипедах в соответствии со следующими условиями:
-
установочная система должна быть сконструирована для использования ее применительно к велосипеду и не должна каким-либо образом оказывать влияние на сертификационные права относительно любой части велосипеда;
-
установочная система не должна давать возможности устранения оборудования во время гонки, таким образом, оборудование будет считаться «постоянно закрепленным».
Любые данные, полученные из встроенных технологий, не должны передаваться во время гонки в транспортные средства команды, персоналу команды или другому гонщику таким образом, что это может использоваться для спортивных целей.
Любое предполагаемое использование командой или гонщиком бортовых технологий требует предварительного разрешения ОСФ, которое должно оцениваться, в частности, по критериям равного доступа к оборудованию, спортивной справедливости и целостности, а также должно соответствовать статье 1.3.006.
ОСФ не несет ответственность за возможные последствия установки или использования обладателями карточек участника технологий, размещаемых на велосипедах, за какие-либо дефекты или за несовместимость.
Пункт 2 данной статьи не относится к съемным компьютерам/информационным системам гонщика.
В велосипедах, используемых на треке, нельзя применять колесо со свободным ходом, переключение передач и тормоза, как во время тренировок, так и в гонках.
В гонках на шоссе и по велокроссу запрещено использование фиксирования цепного колеса. Необходима тормозная система на обоих колесах.
РАЗДЕЛ 3: СПОРТИВНАЯ ФОРМА ГОНЩИКОВ
При участии в соревнованиях все гонщики должны надевать велосипедные майки с рукавами и трусы, или комбинезон. Под велосипедными трусами подразумеваются трусы, заканчивающиеся до колен. Ношение маек без рукавов запрещено.
Команда может использовать на протяжении одного календарного года только одну модель (цвет и расположение символов и надписей).
Каждая команда в начале года должна сообщить в ОСФ сведения о спортивной форме с указанием деталей, касающихся цвета и расположения имен основных спонсоров. Название команды может указываться на веломайке полностью или в сокращенном виде. Все гонщики команды, участвующие в соревновании, должны иметь спортивную форму единого дизайна.
Гонщик не может во время соревнований использовать форму какой-либо команды (если он не является членом этой команды) или компании, кроме формы своего региона (для соревнований региональных команд, и он является членом этой команды), название которого указано в его карточке участника.
Велосипедные майки участников должны существенно отличаться от маек чемпионов мира, а также маек чемпионов России для того, чтобы избежать путаницы.
Кроме особых случаев, предусмотренных регламентом, никакие отличительные велосипедные майки не могут использоваться гонщиками.
Никакой элемент спортивной формы гонщика не должен скрывать надписи на майке или номер, особенно во время гонки или на официальных церемониях.
Ветровки, защищающие гонщиков во время дождя, должны быть прозрачными или иметь основные цвета как у велосипедной майки команды. Название команды должно быть написано на ветровке.
1. Ношение жесткой защитной каски во время соревнований и официальных тренировок обязательно для всех дисциплин за исключением велосипедного спорта в зале и «BMX — фристайл — флэт».
2. Во всех соответствующих дисциплинах вне соревнований и официальных тренировок рекомендуется использовать жесткий защитный шлем. Так же ОСФ настоятельно рекомендует ношение жесткой защитной каски во время тренировок на шоссе для мужчин и женщин, и обязательное ношение для возрастных категорий: юниоры и моложе.
3. Каждый гонщик несет ответственность по следующим пунктам:
- конструкция велосипедной каски должна быть утвержденной, и соответствовать требованиям официальных стандартов по безопасности;
- ношение каски должно соответствовать требованиям безопасности для обеспечения полной защиты гонщика, каска должна плотно сидеть на голове, а крепежные ремешки должны быть отрегулированы надлежащим образом;
- гонщик должен избегать действий, ухудшающих защитные характеристики каски в случае падения;
- гонщик обязан использовать каску только утвержденной конструкции, целостность которой не была нарушена при ударе;
- гонщик не должен использовать каску с удаленными или добавленными элементами, изменяющими ее конструкцию.
4. Для шоссейных и трековых дисциплин размеры шлема (включая аксессуары) не должны превышать приведенные ниже размеры (см. рисунок 9):
Запрещено использовать элементы одежды, способствующие снижению сопротивления воздуха.
В соревнованиях на шоссе и по горному велосипеду допускается использовать одежду, соответствующую погодным условиям. В этом случае используемая форма должна обеспечивать только защиту гонщика от непогоды. Решение об использовании такой спортивной одежды принимается судьями гонки.
Экипировка (шлем, туфли, майки, трусы и т.д.), надеваемая гонщиком, не может служить не чем иным, как просто формой одежды, и не должна быть оборудована дополнительными или встроенными электронными системами, которые не утверждены как технические новшества согласно статье 1.3.004.
Предметы одежды не могут изменять морфологию гонщика, а любой несущественный элемент или устройство, целью которых является не только одежда или защита, запрещается. Это также относится к любому материалу или веществу, нанесенному на кожу или одежду и не являющимся предметом одежды.
Модификации шероховатости поверхности одежды разрешены, но могут быть результатом только нарезки, плетения или сборки ткани. Модификации шероховатости поверхности должны быть ограничены разностью профилей не более 1 мм (см. рисунок 10).
Мера изменения шероховатости поверхности должна производиться без давления или тяги на одежде.
Вся одежда должна поддерживать оригинальную текстуру текстиля и не может быть адаптирована таким образом, чтобы интегрировать ограничения формы. Поэтому, когда одежда не носится, одежда ни в коем случае не может содержать какой-либо самостоятельный элемент или жесткие детали.
Носки и бахилы, используемые в соревнованиях, не могут подниматься выше высоты, определяемой как половина расстояния между серединой медиальной лодыжки и серединой головки малоберцовой кости (см. рисунок 11)
Во время соревнований, персонал, обслуживающий гонщиков, не должен иметь на своей униформе рекламные надписи, кроме тех, которые утверждены для спортивной формы их команды.
Майка лидера в классификации, во время проведения многодневных гонок должна существенно выделяться среди веломаек, используемых командами, а также от маек сборной команды России, чемпионов мира.
Майка лидера в генеральной классификации по времени является обязательной.
Право на размещение рекламных надписей на майке лидера сохраняется за организатором гонки.
Однако в верхней части майки спереди и сзади, в прямоугольнике с белым фоном высотой 32 см и шириной 30 см нижние 22 см могут быть зарезервированы командой. В это поле может быть вписан логотип или наименование основного партнера (партнеров) команды.
Такое требование распространяется и на комбинезон, используемый лидером; нижняя часть (трусы) комбинезона — горизонтальная полоса шириной 9 см с каждой стороны — может быть зарезервирована для рекламных надписей команды.
Обладатель майки лидера может использовать трусы с расцветкой, сочетающейся с цветом этой майки.
На этапах с индивидуальной гонкой на время лидеры могут использовать аэродинамические майки или комбинезоны своей команды, если организатор соревнований не обеспечил их соответствующими комбинезонами.
§ 4 Спортивная форма Сборной команды России
Дизайн и образец спортивной формы сборной команды должен быть представить в UCI после внесения любых изменений. Цвет, дизайн, реклама, размер рекламных полей, расположение надписей и символов, т.д. должны быть одинаковыми для всех спортсменов, участвующих в заявленном соревновании.
Реклама должна наноситься в соответствие с «Руководством по визуализации на майках UCI», опубликованном на сайте UCI.
Рекламные надписи могут отличаться на майках и велотрусах разных гонщиков.
Дизайн маек и велотрусов может варьироваться по категориям гонщиков.
Отсутствуют ограничения на рекламные надписи на трико, используемых гонщиками в соревнованиях по маунтинбайку — скоростному спуску, триалу и BMX.
Кроме того, на задней части майки может быть нанесено имя гонщика.
Вышеуказанные требования распространяются на другую одежду, используемую спортсменами во время соревнований (дождевики, ветровки и т.д.).
Чемпионы страны обязаны носить свои майки на всех соревнованиях в своей дисциплине, специализации или категории, в которых они завоевали свой титул, но ни в каких других спортивных состязаниях, до вечера дня, предшествующего началу следующего национального чемпионата в данной дисциплине, специализации и категории.
Национальному чемпиону в индивидуальной гонке на время не разрешается надевать чемпионскую майку в соревнованиях командной гонки на время.
В трековых гонках Мэдисон, если один из спортсменов пары не является чемпионом страны, тогда оба гонщика должны носить одинаковую форму команды.
После того, как гонщик теряет титул чемпиона страны, он может иметь на воротнике и рукавах своей велосипедной майки, а также нижней части велотрусов (над коленями) полоски цвета национального флага в соответствии с техническими спецификациями, установленными ОСФ. Однако он может надевать такую майку и велотрусы только в соревнованиях по дисциплине, в которой он ранее стал национальным чемпионом, но ни в каких других соревнованиях. Тем не менее, бывший чемпион страны в индивидуальной гонке на время может использовать полосы национальных цветов на своем спортивном комбинезоне как в индивидуальной гонке на время, так и в командной гонке на время.
Майка чемпиона страны должна быть надета всякий раз, когда гонщик находится в гонке, на церемонии награждения, пресс-конференции, телевизионных интервью, автограф-сессии и т.д.
До производства, дизайн майки национального чемпиона (цвет, флаг, чертеж), производимой для титулованного гонщика, должен быть одобрен соответствующими национальными федерациями и должны уважаться распоряжения последнего.
Обладатель майки национального чемпиона имеет право подбирать цвет своих велотрусов под цвет этой майки.
Однако до предварительного согласия ОСФ, и вместо ношения традиционной майки национального чемпиона, национальные чемпионы в маунтинбайке — скоростном спуске, маунтинбайке — 4X, маунтинбайке — эндуро, BMX и триале имеют возможность носить различные национальные майки чемпионов с левым рукавом, представляющим флаг страны гонщика. Левый рукав не может иметь рекламы на майке национального чемпиона. Наряду с левым рукавом, остальное пространство (например, передняя, задняя и правый рукав) отдаются в распоряжение гонщиков для своих обычных спонсоров. Особенности описаны в «Руководстве по визуализации на майках UCI», доступном на сайте UCI.
Если гонщик является обладателем нескольких маек, приоритет их ношения определяется следующим образом:
1. Майки лидера в многодневных гонках
3. Майка лидера в сериях, кубках или классификации UCI
5. Майка национального чемпиона
6. Майка национальной команды.
РАЗДЕЛ 4: ИДЕНТИФИКАЦИЯ ГОНЩИКОВ
<*> Номер на плече крепится на предплечье таким образом, чтобы он был виден спереди.
При проведении соревнований по велоспорту для идентификации гонщиков применяются следующие положения:
Велосипед или гонщик могут быть оснащены электронным устройством для отслеживания положения гонщика в гонке. Гонщики и команды должны выполнить любой запрос от организаторов и/или ОСФ, его агентов и судей об их местоположении.
При отсутствии особых указаний цифры черного цвета должны быть выполнены на номерной пластине (листе) белого цвета.
Цифры, обозначающие номер участника, пластины или листы должны иметь следующие размеры:
Гонщики должны следить за тем, чтобы их номера всегда были хорошо видны. Изменять размеры номера (обрезать, подгибать и т.д.) запрещается.
Номера участников соревнований предоставляются их организатором бесплатно. Номера выдаются коллегией судей после проверки карточек участников и заявки на участие в соревновании.
Любой гонщик, сходящий с дистанции, должен незамедлительно снять номер участника.
Глава IV ДИСЦИПЛИНАРНЫЕ МЕРЫ И САНКЦИИ
Если настоящими Правилами ОСФ не предусмотрено иное, нарушения Устава ОСФ и Правил вида спорта «велосипедный спорт», соответствующие санкции и дисциплинарные процедуры, компетенция и порядок рассмотрения споров регламентируются Дисциплинарным Кодексом ОСФ.
По вопросам допинга применяются Положения Всемирного Антидопингового кодекса, Антидопинговых правил UCI, Общероссийских антидопинговых правил, а также Антидопинговый регламент ОСФ.
Дисциплинарный Кодекс применяется без исключения на всех официальных соревнованиях по велосипедному спорту, которые проводятся на территории Российской Федерации или под эгидой ОСФ.
Дисциплинарный Кодекс ОСФ применяется к любым нарушениям, совершенным в рамках или в связи с соревнованиями или деятельностью, санкционированной или организованной ОСФ или РСФ. За пределами этой структуры, Дисциплинарный Кодекс ОСФ применяется, когда имеют место серьезные нарушения Устава ОСФ и/или в случае нарушения настоящих Правил ОСФ, если никакой другой орган не обладает юрисдикцией.
Следующие физические и юридические лица подпадают под действие Дисциплинарного Кодекса ОСФ:
б) обладатели карточки участника, а также любое лицо без карточки участника, которое участвует в соревнованиях или деятельности, санкционированной или организованной ОСФ или РСФ;
г) организаторы велосипедных соревнований;
ж) физические лица, на которых распространяется Кодекс этики ОСФ;
з) любое физическое или юридическое лицо, представляющее или работающее от имени ОСФ, за исключением сотрудников ОСФ;
и) любое физическое или юридическое лицо, представляющее или работающее на команду, группу команд или организатора велосипедных соревнований.
Дисциплинарный Кодекс ОСФ действует на территории Российской Федерации.
Региональные федерации (а также их члены и обладатели карточек участников) должны соблюдать и исполнять решения, принятые ОСФ. Отказ в соблюдении или исполнении представляет собой нарушение, которое может привести к санкциям, установленным настоящими Правилами и Дисциплинарным Кодексом ОСФ.
Региональные федерации должны незамедлительно информировать ОСФ о любом приостановлении или запрете деятельности, объявленном их судебными органами.
В случае пробела в Дисциплинарном Кодексе, компетентный орган должен вынести решение в соответствии с общими принципами права. Он должен руководствоваться настоящими Правилами ОСФ или, в ином случае, правилами, которые он установил бы, если бы он действовал в качестве законодателя.
Неспортивное поведение, инциденты на гонке и нарушения Устава ОСФ, настоящих Правил, решений и директив наказываются дисциплинарными мерами.
Дисциплинарные меры, предусмотренные в этом Дисциплинарном Кодексе ОСФ, могут рассматриваться как нарушения, совершенные до, во время или после соревнования, а также за нарушения, совершенные за пределами соревнования, при условии, что существует достаточная связь с деятельностью, регулируемой ОСФ.
Юрисдикция Апелляционной Комиссии и Президиума ОСФ и органов уголовного преследования сохраняется.
Если физическое или юридическое лицо, к которому применяется настоящие Правила и Дисциплинарный Кодекс, нарушает положения данных Правил, а также правил UCI, то должны быть применены одна или несколько из следующих дисциплинарных мер:
д) возврат призов, медалей и т.д.;
е) временное отстранение от деятельности, связанной с велосипедным спортом;
ж) постоянный запрет деятельности, связанной с велосипедным спортом;
и) другие дисциплинарные меры.
Компетентный орган, указанный в Дисциплинарном Кодексе ОСФ определяет тип и объем дисциплинарных мер с учетом всех обстоятельств и, в частности, любых отягчающих или смягчающих обстоятельств.
Если не указано иное, дисциплинарные меры, установленные настоящей частью, могут быть объединены.
Дисциплинарная мера, предусмотренная положением Дисциплинарного Кодекса ОСФ или настоящих Правил, может быть увеличена в случае повторных правонарушений до удвоения суммы штрафа или срока временного отстранения.
Дисциплинарные решения могут публиковаться или быть предметом пресс-релиза на веб-сайте ОСФ и/или, по запросу ОСФ, на веб-сайтах РСФ.
Если не указано иное, любое нарушение, описанное в Дисциплинарном Кодексе ОСФ, имеет срок давности, если об этом не было сообщено компетентному органу в течение одного года с даты, когда оно было обнаружено.
Если не указано иное, любое нарушение в соответствии с Дисциплинарным Кодексом ОСФ должно иметь срок действия — три года с даты совершения. Период времени должен быть прерван на время дисциплинарного производства, включая любую апелляцию.
Если нарушение было скрыто его совершителем в нарушение принципов добросовестности, срок исчисляется с момента выявления нарушения.
Дисциплинарные нарушения наказуемы, как умышленные, так и совершенные по неосторожности.
Попытка совершить дисциплинарное нарушение также должна быть наказана дисциплинарными мерами, но может быть применено смягчение дисциплинарного взыскания.
Любое лицо, участвующее в дисциплинарном нарушении в качестве подстрекателя или соучастника, также может быть подвергнуто дисциплинарным мерам.
ЧАСТЬ 2 СПОРТИВНАЯ ДИСЦИПЛИНА ШОССЕ
Гонщики возрастной группы «юниоры 19 — 22 года» могут принимать участие в гонках возрастной группы «мужчины». Гонщики возрастной группы «юниорки 19 — 22 года» могут принимать участие в гонках для возрастной группы женщины.
За исключением чемпионатов России, первенств России и Кубка России, гонщики возрастной группы «юниоры 17 — 18 лет» могут принимать участие в гонках для возрастной группы юниоры 19 — 22 года и мужчины.
За исключением чемпионатов России, первенств России и Кубка России, гонщики возрастной группы «юниорки 17 — 18 лет» могут принимать участие в гонках для возрастной группы юниорки 19 — 22 года и женщины.
За исключением первенств России для категорий юниоры 17 — 18 лет, гонщики возрастной группы «юноши 15 — 16 лет» могут принимать участие в гонках для возрастной группы юниоры 17 — 18 лет.
За исключением первенств России для возрастной группы юниорки 17 — 18 лет, гонщики возрастной группы «девушки 15 — 16 лет» могут принимать участие в гонках для возрастной группы юниорки 17 — 18 лет.
За исключением первенств России для возрастной группы юноши 15 — 16 лет, гонщики возрастной группы «юноши 13 — 14 лет» могут принимать участие в гонках для возрастной группы юноши 15 — 16 лет.
За исключением первенств России для возрастной группы девушки 15 — 16 лет, гонщики возрастной группы «девушки 13 — 14 лет» могут принимать участие в гонках для возрастной группы девушки 15 — 16 лет.
Вышеуказанные исключения допускаются только в том случае, если уровень квалификации спортсменов соответствует уровню квалификации, указанному в Положении о соревновании.
Дополнительное право: за исключением чемпионатов, первенств и Кубков России, если на мероприятии не проводится отдельная гонка для женских категорий, то при условии соблюдения положений статьи 2.2.001 Правил, а также составлении раздельного зачета, женщинам и юниоркам 19 — 22 лет разрешается стартовать вместе с юниорами 17 — 18 лет или юношами 15 — 16 лет.
Юниоркам 17 — 18 лет разрешается стартовать вместе с юношами 15 — 16 лет.
Девушкам 15 — 16 лет разрешается стартовать с юношами 13 — 14 лет.
Количество гонщиков, участвующих в гонке на шоссе, должно быть ограничено 200 участниками.
Команды могут заявлять запасных участников при условии, что количество запасных гонщиков не превышает половины основного состава команды. Только официально заявленные запасные гонщики могут заменять гонщиков из основного состава.
Команды должны сообщить организатору соревнований в письменной форме имена гонщиков основного состава команды и двух запасных не позднее, чем за 72 часа до старта гонки. Только гонщики, включенные в эту заявку, могут быть допущены к старту.
В том случае, когда общее число гонщиков в командах превышает количество, допускаемое для участия, количество гонщиков должно быть сокращено до равного количества гонщиков в каждой команде. В других гонках приоритет для команд может устанавливаться в зависимости от сроков подачи ими заявок. Организатор гонки должен, как можно скорее, объявить о любом сокращении количества участников всем командам, а также гонщикам, не отобранным для участия в соревнованиях.
Помимо дисциплинарных наказаний, предусмотренных правилами и Дисциплинарным Кодексом ОСФ, обладатель карточки участника или команда может быть снят/снята с гонки, если он/она серьезно подрывает имидж велоспорта или гонки. Исключение из соревнования может состояться как до, так и во время гонки.
Решение об исключении из гонки должно быть принято совместно с главным судей и организатором.
Необходимо заслушать обладателя карточки участника или команду.
Если иное не обусловлено регламентом, то призы и бонусы, полученные до факта, за который производится исключение, не могут быть забраны.
Регламент гонки (Технический гид)
Организатор обязан подготовить Регламент (Технический Гид) по гонке при каждом ее проведении.
Регламент (Технический Гид) должны включать, как минимум следующие детали организации гонки:
- Особый регламент гонки, который в зависимости от типа гонки должен включать следующее:
- упоминание о том, что данная гонка проводится в соответствии с Правилами ОСФ;
- упоминание о том, что во время гонки применяется только шкала ОСФ по штрафным санкциям в соответствие с Дисциплинарным кодексом ОСФ;
- указание антидопинговых правил;
- класс гонки и шкала распределения очков;
- категории гонщиков;
- количество гонщиков в команде (максимальное и минимальное);
- часы работы штаба гонки;
- место и время подтверждения старта заявленных гонщиков и выдачи стартовых номеров;
- место и время проведения совещания представителей команд;
- точное место размещения штаба гонки и пункта проведения антидопингового контроля;
- частота, используемая для радио-тура;
- вторичные классификации, включая всю необходимую информацию (очки, процедуры равенства очков, т.д.);
- призы, присуждаемые по всем классификациям;
- любые виды бонификации по времени;
- временные финишные лимиты;
- этапы с горными финишами с учетом положений Статьи 2.6.021;
- процедуры церемонии награждения;
- процедуры по регистрации времени на этапах с командной гонкой на время для определения индивидуального зачета;
- наличие нейтральной помощи, предоставляемой при использовании мотоциклов или других транспортных средств;
- пункты питания, при наличии таковых, во время проведения гонок на время или на этапах, а также связанные с ними процедуры;
- критерии, применяемые для определения порядка старта гонок на время или во время пролога гонки; критерии, применяемые для определения порядка старта команд; каждая команда должна определить порядок старта своих гонщиков;
- описание маршрута или этапов гонки с указанием профиля трассы, протяженность, места размещения пунктов питания, а в случае необходимости описание кольцевой трассы;
- препятствия на дистанции (туннели, переезды, опасные места, др.);
- детальный маршрут и предполагаемое расписание;
- промежуточные финиши, горные и специальные премии;
- схема дистанции и профиль трассы, плюс профиль на заключительных трех километрах дистанции, если необходимо;
- точное место старта и финиша;
- перечень больниц, согласованных организатором, для оказания медицинской помощи;
- состав коллегии судей;
- имена, адреса и номера телефонов директора гонки, а также имена других официальных лиц;
- для гонок с этапами на время: разрешается или запрещается использовать специальные велосипеды для гонок на время.
Организатор обязан предоставить судьям оборудование, необходимое для электронной передачи результатов гонки или этапа, а также перечень стартовавших гонщиков в ОСФ.
Организатор обязан с помощью специальных предупредительных знаков сообщать гонщикам и обслуживающему персоналу гонки о всех видах опасности на трассе.
Кроме того, организатор должен предпринять специальные меры по возможному освещению туннелей, как в самом туннеле, так и при въезде. Освещение должно обеспечивать хорошую видимость номерного знака автомобиля на расстоянии 10 м и видимость автомобиля темного цвета на расстоянии 50 м невооруженным глазом.
Препятствия, на которые распространяются положения настоящей статьи, должны быть указаны в программе — техническом справочнике гонки. При проведении совещания менеджеров команд этим препятствиям должно быть уделено особое внимание.
Во время многодневных гонок организатор должен ежедневно сообщать в коммюнике любую важную информацию, касающуюся безопасности этапа следующего дня в интересах команд, гонщиков и болельщиков.
Организатор может назначить менеджера по безопасности соревнований в составе своего организационного персонала и обеспечить ведение гонки инспекционным транспортным средством, предупреждающим гонщиков о возможных препятствиях на трассе. Менеджер по безопасности будет оценивать риски соревнований и будет контролировать соблюдение правил безопасности, установленных руководящими органами, в том числе и федерации.
Организатор должен убедиться, что менеджер по безопасности хорошо знает процесс организации и процедуры безопасности при проведении соревнований по велоспорту. Организатор также должен убедиться в том, что менеджер по безопасности имеет соответствующую нормативную подготовку, которая может потребоваться для выполнения его или ее обязанностей.
Зона протяженностью минимум 300 м до финиша и 100 м после финишной черты должна быть ограждена барьерами. В этой зоне могут находиться только представители организатора, гонщики, медицинский персонал, представители команд и аккредитованные представители средств массовой информации. Использование легких барьеров (например, пластиковых) для ограждения трассы соревнований, в том числе после финиша, запрещено. Барьеры должны быть утяжелены, чтобы они не сдвигались при сильном ветре, давлении зрителей или других обстоятельствах.
Ни при каких обстоятельствах ОСФ не несет ответственность за любые повреждения трассы гонки или возможные инциденты на трассе.
Медицинская помощь во время гонки должна оказываться врачом (врачами), назначаемыми организатором, с момента, когда гонщики входят в зону предстартового контроля до момента, когда гонщики покидают зону финиша.
Если оказание медицинской помощи требуется на подъеме или на горном участке трассы, гонщик должен быть остановлен врачом гонки для оказания ему помощи. Врач гонки отвечает за свою машину и лиц, находящихся в ней. Он обязан следить за тем, чтобы посторонняя помощь не оказывалась отставшим гонщикам с целью их возвращения в пелотон (буксировка, лидирование за автомашиной и др.).
Организатор должен организовать «радио-тур» гонки для передачи информации из автомобиля главного судьи. Организатор обязан оснастить все автомашины, следующие за гонкой, радиоприемниками для постоянного прослушивания информации по «радио-туру».
Организатор обязан обеспечить парковочное пространство в финишной зоне, для трех автомобилей команды для организации встречи гонщиков на финише.
Конструкция для измерений и проверок велосипедов в гонках на время
Организатор соревнования, в котором присутствует гонка на время должен предоставить коллегии судей конструкцию для измерения велосипедов в гонках на время, которая должна соответствовать правилам для конструкций (см. веб-сайт UCI).
Только организатор несет ответственность за соответствие конструкции спецификации UCI.
Конструкция передается президенту коллегии судей, который проверяет ее на соответствие правилам UCI.
Передаточное отношение для юношей и девушек моложе 17 лет ежегодно регламентирует руководящий орган ОСФ.
Коммуникации во время гонки (двухстороннее радио)
1. Использование радиосвязи или других дистанционных средств коммуникации гонщиками или с гонщиками, так же, как и владение любым оборудованием, которое может быть применено для этих целей, во время соревнований запрещено, за исключением гонок с раздельным стартом.
В вышеупомянутом случае в целях безопасности и в качестве информационной системы может быть использована информационная система («наушник») при следующих условиях:
- мощность радиопередатчика не превышает 5 Ватт
- диапазон системы должен ограничиваться пространством, в котором проводится гонка;
- использование системы предусматривает обмен информацией только между гонщиками и представителем команды.
Использование такой системы подчинено соответствующим юридическим условиям, а также вдумчивому и разумному использованию с уважением к этике и свободе решения гонщика.
2. Любой гонщик, нарушивший данное правило, снимается с гонки или дисквалифицируется.
Любая команда, нарушившая данное правило, представитель команды и весь транспорт команды снимаются с гонки.
Любое нарушение, совершенное гонщиком, ведет к неопровержимым основаниям по обвинению в нарушении, совершенном его командой.
Санкции, применяемые, к гонщику и к команде являются совокупными.
Нарушение совершается гонщиком или командой, как только они появляются с запрещенным данной статьей оборудованием. Если запрещенное оборудование снято перед стартом гонки, то гонщик или команда может стартовать. Если совершается повторное нарушение во время этого же соревнования, результат аннулируется или применяется дисквалификация.
Статьи 1.2.103 и 1.2.104 также имеют силу.
Гонщики не должны выбрасывать где-либо остатки пищи, сумки, бачки, одежду и т.д. за пределами отведенных организаторами зон для мусора («зеленых зон»). Гонщик должен безопасно и исключительно аккуратно выбрасывать отходы по обочинам дороги в предусмотренных организатором «зеленых зонах».
Гонщики не должны выбрасывать что-либо на проезжую часть. Гонщик также может передать бачки и одежду в машины команды или автомобиль организатора, либо персоналу команды, отвечающему за питание гонщиков.
В случае наступления жары главный судья по согласованию с организатором может принять исключительные меры. Другие исключительные ситуации, когда гонщик может избавиться от бачков, оставляются на усмотрение судейской коллегии.
Запрещено везти с собой или использовать стеклянные предметы.
Гонщики не должны держаться за транспортное средство или отталкиваться от него, чтобы получить значительное преимущество.
Использование тротуаров, дорожек, велодорожек или обочин
Строго запрещено использовать тротуары, дорожки или велосипедные дорожки, которые не являются частью трассы и разделены бордюрами, обочинами, перепадами уровней или другими физическими особенностями.
Если в результате такого действия создается опасная ситуация, среди прочего, для других гонщиков, зрителей или персонала гонки, или если такое действие обеспечивает значительное преимущество перед другими гонщиками, на гонщика будут наложены санкции в соответствии с Дисциплинарным Кодексом ОСФ.
Гонщики должны соблюдать стандартную позицию, определенную статьей 1.3.008. Запрещается сидеть на верхней трубе велосипеда. Кроме того, использование предплечий в качестве точки опоры на руле запрещено, за исключением гонок на время.
Гонщики должны иметь два номера, за исключением гонок на время, когда используется только один номер.
За исключением гонок на время, гонщики должны иметь номер на раме, идентичный номеру на его веломайке, который крепится в передней видимой части рамы (а если это невозможно, то в другом месте).
Состав коллегии судей определяется согласно Статье 1.1.041, а также с учетом Статьи 1.2.089 настоящих Правил.
В случае создания непредвиденных обстоятельств во время гонки или на ее этапе, нарушающих ход проведения соревнования, директор гонки имеет право, после согласования с коллегией судей и информирования судей-хронометристов в любой момент осуществить следующие действия:
- изменить маршрут гонки;
- временно нейтрализовать гонку или этап;
- остановить гонку или этап и возобновить гонку или этап;
- окончательно завершить гонку или этап;
- отменить гонку или этап.
Главный судья после консультации с организатором может принять следующие спортивные решения:
- отменить или оставить результаты в силе в случае временной нейтрализации или остановки гонки, принимая во внимание отставания, зафиксированные в момент инцидента;
- отменить или оставить без изменения результаты промежуточного спринта, горного финиша или любых других классификаций;
- объявить этап или гонку несостоявшимися.
Гонщик, сошедший с дистанции, должен незамедлительно снять свой номер и подать знак судье или водителю автомобиля «конец гонки» (автобус, следующий за гонкой и забирающий гонщиков, сошедших с дистанции).
Гонщик, сошедший с дистанции, не может пересекать линию финиша.
Если гонщик, сошедший с дистанции, не получил серьезной травмы и чувствует себя нормально, он может следовать к финишу в автобусе.
Любое транспортное средство, допущенное на дистанцию гонки, должно иметь соответствующий отличительный знак.
За исключением гонок на время, все транспортные средства, допущенные на дистанцию гонки, должны иметь максимальную высоту 1,66 м (не включая рейлинги на крыше).
Окна всех автомобилей в караване гонки не должны быть заклеены, чтобы не препятствовать видимости через транспортное средство или значительно затруднять видимость другими отличительными знаками, чтобы маркировка, выданная организатором гонки, позволяла распознать следующие автомобили.
Транспортные средства должны следовать по дистанции в соответствии с «Рекомендациями движения транспортных средств в автоколонне шоссейной велогонки», размещенными на веб-сайте Международного союза велосипедистов.
Организатор гонки должен предоставить по возможности каждому судье автомобиль с открывающимся люком, оснащенный средствами радиосвязи.
Организатор соревнований должен собрать совещание с участием всех лиц, следующих за или перед гонкой на автомобилях и/или на мотоциклах, представителей телевидения, представителей полиции, дикторов и членов коллегии судей.
Это совещание должно быть организовано накануне гонки после совещания с представителями команд или утром в день проведения гонки.
Все лица, в сопровождении гонки, за исключением аккредитованных журналистов и почетных гостей, не являющихся водителями, должны иметь соответствующие карточки участника.
В машине команды должен находиться ее представитель, имеющий соответствующую карточку участника и несущий ответственность за движение машины по трассе гонки.
Лица, сопровождающие гонку, не должны выбрасывать что-либо на шоссе во время гонки.
Машины, сопровождающие гонку, не должны обрызгивать гонщиков водой.
Водители (как автомобилей, так и мотоциклов) должны:
- убедиться, что их транспортное средство находится в исправном техническом состоянии;
- убедиться, что они готовы к вождению и не находятся в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения, а также под воздействием лекарственных средств, ухудшающих реакцию и внимание или в состоянии усталости;
- управлять осторожно, чтобы гарантировать безопасность гонщиков в гонке, зрителей и других транспортных средств;
- воздерживаться от каких-либо действий, которые могут отвлечь их внимание от дороги и движения.
Водители также должны выполнять:
- инструкции, данные им комиссарами гонки, организатором гонки, а также любые соответствующие правила или рекомендации, принятые UCI и ОСФ.
- позволять гонщикам держаться за их транспортное средство;
- начинать движение и обгонять судейский автомобиль или мотоцикл во время блокировки (фр. Barrage — заграждение) — приостановки движения автомобиля сопровождения по требованию судей без предварительного разрешения от судьи.
Любые нарушения положений данной статьи могут повлечь за собой санкции, определенные в Дисциплинарном Кодексе ОСФ.
Все пассажиры транспортных средств должны в равной степени гарантировать, что они действуют осмотрительно для обеспечения безопасности гонщиков в гонке, зрителей и других транспортных средств.
Все обладатели Карточки участника несут ответственность за свои действия в отношении данной статьи. Санкции за нарушения определены в Дисциплинарном Кодексе ОСФ.
В случае, если пассажир автомобиля команды не является обладателем Карточки участника, то ответственность несет представитель команды.
В случае, если пассажир любого другого транспортного средства не является обладателем Карточки участника, водитель несет ответственность за нарушения.
§ 4 Правила для представителей средств массовой информации.
Эти правила распространяются на всех представителей средств массовой информации (журналисты, телерепортеры, фотокорреспонденты и т.д.), сопровождающих гонку в автомобилях или на мотоциклах.
Организатор должен разослать во все институты средств массовой информации форму аккредитации согласно форме, представленной национальной федерацией.
Организатор гонки должен выдать каждому представителю средств массовой информации карту аккредитации с указанием наименования соревнования и даты.
Информация, представляемая перед гонкой
Организатор гонки должен заранее сообщить в различные институты средств массовой информации максимум сведений по будущей гонке: маршрут гонки, перечень участников, процедуры старта, др. Особенно, это касается перечня участников, допущенных к гонке, который организатор должен предоставить аккредитованным журналистам (из штаба гонки по факсу или электронной почте).
Информация, представляемая во время гонки
Аккредитованным журналистам должна предоставляться, в месте, назначенном администрацией соревнования, вся информация и комментарии по ходу гонки.
В целях обеспечения безопасности администрация гонки имеет право обязать машины с представителями прессы двигаться не по трассе гонки, а по параллельной дороге, или впереди, за несколько километров перед гонкой при обеспечении непрерывной связи для передачи информации о ходе гонки.
Каждый представитель средств массовой информации не имеет права без предварительного согласования с организатором гонки иметь на трассе более одной сопровождающей автомашины и мотоцикла.
Машины сопровождения с представителями прессы должны иметь таблички аккредитации, разрешающие им следовать за гонкой.
Все машины должны быть оснащены радиоприемником для постоянного получения сообщений «радио-тура».
Организаторы гонки вправе потребовать от представителей прессы, чтобы их машина управлялась опытным водителем, знающим велоспорт и способным осуществлять маневры на трассе во время гонки. Эти водители должны иметь карточку участника водителя транспортного средства для шоссейных гонок. Каждый представитель средств массовой информации несет ответственность за навыки вождения своего водителя автомашины и мотоцикла.
Водители автомашин и мотоциклисты несут ответственность за свои транспортные средства и обязаны незамедлительно выполнять приказы и инструкции со стороны судей и организаторов гонки.
Никакая машина представителя прессы не имеет права сопровождать гонщиков на последнем километре дистанции до финишной черты, если только такое исключение не было сделано во время старта гонки.
При любых обстоятельствах, все члены коллегии судей могут немедленно исключить из гонки водителя, который проводит опасный маневр или представляет риск для безопасности.
При конфискации табличек аккредитации во время многодневной гонки, автомашина или мотоцикл представителя прессы может быть удалена из каравана на один или более этапов.
Если водитель транспортного средства представителя прессы позволяет гонщику держаться за автомобиль или мотоцикл, это транспортное средство должно быть наказано на период, продолжительность которого определяется тяжестью нарушения.
Караван прессы, следующий перед пелотоном, не должен включать автомашины с рекламными транспарантами или машины команд, участвующих в гонке.
В караване прессы автомашины с представителями средств массовой информации обладают приоритетом над машинами гостей и любых других лиц, приглашенных организатором гонки.
Во время гонки машины с представителями прессы должны выполнять все инструкции судей и организатора гонки. Ни при каких обстоятельствах они не могут проехать в зону гонки (на красный флаг) без предварительного разрешения судей.
Фотографирование и видеосъемка, выполняемая с движущихся автомашин представителей прессы запрещена.
Транспортные средства представителей прессы должны соблюдать правила дорожного движения. Транспортные средства не должны ехать в два ряда за исключением случаев, когда обгон совершается с разрешения главного судьи, или по его просьбе.
Мотоциклы должны двигаться впереди лидирующей автомашины судьи гонки, образуя, таким образом, подвижный «экран».
Для выполнения фотосъемки мотоциклы с фотокорреспондентами должны двигаться медленно перед гонщиками; после выполнения фотосъемки мотоциклист должен немедленно вернуться в группу мотоциклистов и занять в ней свое место.
Ни один мотоциклист не должен оставаться в зоне между группой гонщиков и машиной судьи гонки.
В исключительных случаях, когда мотоцикл случайно оказывается слишком близко к гонщикам, мотоциклист может притормозить и предоставить гонщикам возможность для обгона. Вернуться в свою группу мотоциклист может только с разрешения судьи.
Сзади гонки мотоциклисты могут двигаться в один ряд за машиной главного судьи. При этом они обязаны пропускать автомашины, желающие приблизиться к пелотону или обогнать гонщиков.
На горных участках трассы и на подъемах мотоциклисты должны соблюдать особую осторожность и не мешать продвижению гонщиков или официальных машин гонки. При выполнении фотосъемки на таких участках фотокорреспонденты не должны находиться в движении.
На финише фотокорреспонденты должны использовать специальную униформу (накидку яркого цвета) и располагаться на одной из сторон дороги согласно схеме, приведенной в Статье 2.2.074.
Репортеры радио и телевидения, следующие на мотоциклах
Эти мотоциклы должны следовать впереди гонки и перед «экраном», образованным группой мотоциклистов с фотокорреспондентами. Ни при каких обстоятельствах они не должны оказываться в зоне между машиной судьи гонки и гонщиками.
Мотоциклы с репортерами радио и телевидения не должны оказываться в зоне между двумя группами гонщиков без разрешения судьи.
Сзади гонки мотоциклисты могут двигаться в один ряд рядом с автомашинами представителей команд. При этом они обязаны пропускать автомашины, желающие приблизиться к пелотону или обогнать гонщиков.
Гонщики не могут во время гонки давать интервью репортерам, следующим на мотоциклах. Представители команд имеют право во время гонки давать интервью репортерам, следующим на мотоциклах, за исключением последних десяти километров до финиша.
Видеооператоры, следующие на мотоциклах
На трассу во время гонки допускаются три мотоцикла со стационарно установленными видеокамерами и один мотоцикл со звукозаписывающим устройством. Эти мотоциклы должны постоянно маневрировать во время гонки, чтобы не оказывать гонщикам никакой помощи, а также не препятствовать их продвижению вперед.
Мотоциклисты обязаны пропускать автомашины, желающие приблизиться к пелотону или обогнать гонщиков.
Операторы должны вести видеосъемку гонщиков в профиль или в 3/4 сзади. Операторы не должны вести киносъемку при обгоне группы гонщиков до тех пор, пока дорога не станет достаточно широкой.
На горных участках и на подъемах видеосъемка должна осуществляться при нахождении кинооператора сзади.
Мотоциклисты не должны осуществлять свои маневры в непосредственной близости от гонщиков, когда их пассажир не осуществляет видеосъемку или звукозапись.
За 500 метров до финиша видеосъемка с движущегося мотоцикла запрещена.
Организаторы гонки должны обеспечить достаточное пространство за линией финиша для нормальной работы лиц, аккредитованных на гонке. Эта зона должна быть закрытой для посторонних и доступной исключительно для организаторов гонки, гонщиков, медицинского персонала, представителей команд и аккредитованных представителей средств массовой информации. Соответствующий порядок в этой зоне обеспечивается специальным персоналом, назначаемым организаторами гонки.
Помещение для прессы должно располагаться как можно ближе к линии финиша. Если оно расположено на некотором расстоянии от линии финиша, доступ к нему должен быть ясно обозначен и закрыт для движения транспорта.
Организаторы соревнований должны предоставить для аккредитованных представителей средств массовой информации хорошо оборудованное помещение достаточной площади (со столами, стульями, электрическими и телефонными розетками и др.).
Помещение для прессы должно быть открыто исключительно для аккредитованных представителей прессы и членов организационного комитета гонки.
Организаторы гонки обязаны оснастить помещение для прессы всеми необходимыми средствами связи (телефон, факс, интернет). Потребность в средствах связи определяется по сведениям, указываемым при заполнении формы аккредитации для представителей прессы.
Гонщики, занявшие первые три места, должны присутствовать на пресс-конференции вместе с организаторами гонки. Пресс-конференция может проходить в помещении для прессы или в другом назначенном месте.
Список участников и результаты
Список участников и протоколы результатов, составленные в соответствии с формой ОСФ, должны как можно скорее передаваться представителям средств массовой информации.
2.2.073 Форма заявки на аккредитацию
Пространство для фотографов за финишным створом не должно превышать 25% ширины дороги. Расстояние от линии финиша до места расположения фотографов должно быть не менее 30 метров. Дистанция фиксируется организатором в соответствии с характером гонки. На асфальте должна быть проведена линия, обозначающая место, отведенное для фотографов.
В случае финиша на горе, фотографы должны располагаться на расстоянии не менее 15 метров от финишной линии.
Финиш с возможным групповым спринтом
Если ожидается групповой финишный спринт, фотографы должны располагаться на расстоянии не менее 50 метров от финишной линии. Возможность группового спринта должна оцениваться организаторами в зависимости от хода соревнований; организаторы должны соответствующим образом корректировать расположение фотографов.
В качестве альтернативы организаторы могут отказать фотографам в доступе в зону финиша; в этом случае для фотографов должна быть отведена зона за барьерами, расположенная на одной линии с финишем.
Однодневные гонки — это соревнования, которые проводятся в один день с одним стартом и одним финишем.
Максимальная дистанция однодневных гонок определяется следующим образом:
| Категория | Дистанция |
|---|---|
| Мужчины | Максимально 240 км |
| Юниоры (19 — 22 года) | Максимально 180 км |
| Женщины | Максимально 140 км |
| Юниоры (17 — 18 лет) | Максимально 140 км |
| Юниорки (17 — 18 лет) | Максимально 100 км |
Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.
Организатор должен указать на специальных щитах следующую информацию: нулевой километр (фактический старт гонки), тридцатый километр, а затем последние 25, 20, 10, 5, 4, 3 и 2 км отметки дистанции. В гонках, заканчивающихся на кольцевой трассе, следует предусмотреть только последние 3, 2 и 1 км отметки дистанции и отмечать количество пройденных кругов.
Организатор должен отметить следующие расстояния до финишной черты: 500 м, 300 м, 200 м, 150 м, 100 м и 50 м.
Последний километр дистанции должен быть отмечен треугольником красного цвета. Не считая финишного баннера, никакой другой баннер не должен быть вывешен после треугольника красного цвета.
Организатор обязан предусмотреть перед финишем выезд с трассы для всех машин, следующих за гонкой (включая мотоциклы), за исключением машин организатора гонки, судей, официального врача соревнования и представителя команды победителя гонки. Представитель команды может следовать за своим гонщиком только в том случае, когда его отрыв от остальной группы составляет не менее одной минуты.
Если гонка проходит по кольцевой трассе, протяженность одного круга должна составлять не менее 10 км.
Организатор гонки может обратиться в ОСФ с просьбой сделать исключение, и сократить протяженность трассы. К просьбе должно прилагаться детальное описание трассы с указанием обоснованных причин такого изменения.
Одна часть гонки может проходить на кольцевой трассе при соблюдении следующих условий:
а) Протяженность круга составляет не менее 3 км;
б) Максимальное число кругов должно составлять:
- 3 для кругов протяженностью от 3 до 5 км;
- 5 для кругов протяженностью от 5 до 8 км;
- 8 для кругов протяженностью от 8 до 10 км.
Судьи должны принять меры для обеспечения нормального хода гонки, особенно при изменении ситуации гонки на заключительном круге.
Гонщики и представители их команд должны собраться вместе в условленном месте для подписания стартового листа.
Для подписи стартового листа гонщики должны присутствовать в соревновательной форме (официальные веломайка и велотрусы команды).
Они должны собраться вместе не позднее, чем за 15 минут до выезда к месту старта.
Процедура подписания стартового листа заканчивается за 10 минут до выезда гонщиков к месту старта.
Гонщики обязаны подписать стартовый лист, иначе к ним могут быть применены санкции согласно Дисциплинарному Кодексу ОСФ.
Фактический старт дается с места или с хода и не далее, чем через 10 км от пункта сбора гонщиков (фиктивного старта, если есть).
Все гонщики могут оказывать друг другу незначительную помощь в виде передачи питания, напитков, ключей и др.
Передача или обмен колесами, предоставление велосипеда другому гонщику, а также ожидание и оказание помощи отставшему разрешается только для гонщиков одной и той же команды. Подталкивание одного гонщика другим запрещено во всех случаях. Нарушители этого правила могут быть подвергнуты дисквалификации и санкциям согласно Дисциплинарному Кодексу ОСФ.
Гонщики во время гонки могут принимать и передавать дождевики и часть своей формы в машину представителя команды, которая должна следовать за машиной главного судьи.
Один член команды может оказывать такую помощь своим товарищам по команде при соблюдении этих же условий.
Когда гонка завершается на кольцевой трассе, гонщики могут помогать друг другу, если это допускается регламентом и только в том случае, когда они проходят одно и то же расстояние.
Порядок следования машин сопровождения определяется в Статье 2.3.042.
Оказание технической помощи каждой смешанной команде осуществляется нейтральным транспортным средством. Организатор обязан предусмотреть нахождение на трассе, как минимум, трех нейтральных и нормально оснащенных транспортных средств (автомашины или мотоциклы) для оказания технической помощи гонщикам, а также автобус («конец гонки») для сбора отставших или сошедших с дистанции гонщиков.
За группой может следовать только одна машина команды.
Порядок следования машин команд в гонке определяется следующим образом:
-
машины команд, представленных на совещании представителей команд, и подтвердивших свое участие в указанные сроки 1.2.064;
-
машины команд, представленных на совещании представителей команд, но не подтвердивших свое участие в указанные сроки;
-
машины команд, не представленных на совещании представителей команд.
Порядок следования машин в каждой группе осуществляется при жеребьевке, проводимой на совещании представителей команд.
Во всех соревнованиях жеребьевка проводится с помощью карточек, на которых указывается название команды. Первой выбранной команде дается первое место следования автотранспорта, второй — второе и т.д.
Во время гонки автомашины каравана должны следовать за машиной главного судьи или судьи, назначенного им.
Пассажиры автомашин при любых обстоятельствах должны выполнять инструкции судей гонки, которые, в свою очередь, должны сделать все возможное, чтобы обеспечить безопасность маневров транспортных средств.
Любой водитель, стремящийся обогнать машину судьи гонки по своему желанию, должен подъехать к машине судьи и высказать свою просьбу. Только после получения разрешения судьи он вправе совершить обгон. После выполнения своих задач водитель обязан незамедлительно занять свое место в караване.
Только один автомобиль может обгонять группу гонщиков единовременно, независимо от ее размера.
В случае отрыва группы гонщиков от пелотона, сопровождающие автомашины не должны находиться между отрывом и основной группой без разрешения судьи, если он считает, что разрыв для такого действия является достаточным.
Ни один автомобиль не имеет права обгонять гонщиков на последних 10 км дистанции.
При проведении чемпионатов России только нижеперечисленные транспортные средства могут присутствовать на гонке:
(8) полицейские машины, если в этом есть необходимость
(9) машины команд плюс четыре нейтральных транспортных средства для оказания технической помощи
(10) максимально три мотоцикла с кинокамерами и один мотоцикл звукозаписи
(12) два мотоцикла с фотографами
(13) мотоцикл с руководителем дорожного движения, если в этом есть необходимость
(14) два информационных мотоцикла
(16) мотоцикл с доской информации
(18) автобус, замыкающий гонку («конец гонки»)
Транспортные средства должны двигаться в соответствии с диаграммой каравана гонки согласно статье 2.3.042
При проведении чемпионатов России порядок следования машин команд определяется следующим образом:
-
машины команд, заявивших для участия в гонке десять и более гонщиков;
-
машины команд, заявивших для участия в гонке от пяти до десяти гонщиков;
-
машины команд, заявивших для участия в гонке менее пяти гонщиков.
Порядок следования машин в каждой группе осуществляется при жеребьевке, проводимой на совещании представителей команд.
-
машины команд, представленных на совещании представителей команд, и подтвердивших свое участие в указанные сроки 1.2.064;
-
машины команд, представленных на совещании представителей команд, но не подтвердивших свое участие в указанные сроки;
-
машины команд, не представленных на совещании представителей команд.
Во всех соревнованиях жеребьевка проводится с помощью карточек, на которых указывается название команды. Первой выбранной команде дается первое место следования автотранспорта, второй — второе и т.д.
При проведении гонки или этапа протяженностью до 150 км, рекомендуется обеспечивать гонщиков питанием и напитками только с автомобиля команды. Питание и напитки должны передаваться в сумках или флягах.
При передаче питания гонщики должны поравняться с машиной своей команды и взять питание и напитки из автомашины. Передача питания и напитков должна осуществляться только за машиной судьи, следующей за группой гонщиков.
При уходе в отрыв группы гонщиков, состоящей из 15 человек или менее, передача питания и напитков может осуществляться в конце этой группы.
При проведении гонки или этапа организаторы соревнований могут предусмотреть передачу питания на специальных пунктах. Зоны передачи питания должны иметь соответствующую разметку. Зоны передачи питания должны иметь достаточную протяженность для нормальной передачи гонщикам питания и напитков.
Передача питания и напитков осуществляется специальным обслуживающим персоналом команды и никем другим. Этот персонал должен располагаться на расстоянии не более одного метра от правой обочины дороги.
Зона для мусора («Зеленая зона»)
Каждая зона питания должна сопровождаться зоной для мусора, расположенной непосредственно перед и сразу после зоны подачи питания, где гонщики могут выбросить мусор.
Организаторы обязаны предусмотреть несколько зон для мусора достаточной длины, расположенных через каждые 30 — 40 километров по маршруту гонки или этапа, чтобы гонщики имели возможность избавиться от мусора. Последняя зона для мусора должна быть предусмотрена на последних километрах гонки или этапа и перед финальным участком.
Организатор должен организовать сбор мусора и уборку различных зон после завершения гонки.
Любое питание (из машины или с земли) строго запрещено:
- на первых 30 и последних 20 км гонки;
- на последнем километре перед финишем, результаты которого идут в зачет второстепенной классификации (очковая классификация, классификация горного короля, и т.д.), бонификационный финиш, зона питания;
- на 500 м после финиша, результаты которого идут в зачет второстепенной классификации (очковая классификация, классификация горного короля, и т.д.), бонификационный финиш, зона питания;
- на горных спусках, указанных в горной классификации;
- на любой другой зоне, определенной главным судьей.
Главная коллегия судей может сократить дистанции, указанные выше, в зависимости от погодных условий и категории, типа и протяженности гонки. Такое решение должно быть доведено до сведения всех заинтересованных сторон по радио-туру перед началом гонки.
Гонщики могут получать техническую помощь от механиков своей команды или от нейтрального транспортного средства, а также от автобуса, замыкающего караван («конец гонки»).
В случае любой замены велосипеда во время гонки, сломанный велосипед должен быть починен либо машиной, сопровождающей гонку, либо нейтральной машиной техпомощи, либо машиной, замыкающей гонку.
За исключением гонок по кругам, где замена велосипедов производится в разрешенных зонах, на остальных соревнованиях техническая помощь в фиксированных пунктах трассы ограничивается заменой колес.
Любая неправильно оказанная техническая помощь в соответствии с данной статьей, влечет за собой санкции согласно Дисциплинарному Кодексу ОСФ.
Независимо от положения гонщика в гонке он может принимать такую помощь механическую проверку (как пример: тормоза) только находясь в конце группы, сойдя с велосипеда. Смазка цепи механиком, находящимся в движущемся автомобиле, запрещена.
В случае падения, реализация этого распоряжения остается на усмотрение судей.
Никакое оборудование, предназначенное для гонщика, не должно находиться за пределами машины сопровождения. Пассажиры, находящиеся в машине сопровождения, не должны высовываться из машины.
Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено регламентом гонки, мотоциклист может иметь с собой только запасные колеса.
Пересечение железнодорожных переездов при опущенном шлагбауме категорически запрещается.
Кроме наказания, предусмотренного законодательством, нарушители этого правила снимаются судьями гонки с соревнования и к ним применяются санкции Дисциплинарного Кодекса ОСФ.
В этом случае применяются следующие правила:
1. Один или более гонщиков, ушедшие в отрыв от основной группы, останавливаются на железнодорожном переезде, но шлагбаум открывается до того, как группа догоняет их. В этом случае никакие действия не применяются, и такая ситуация рассматривается как обычный инцидент, происшедший во время гонки.
2. Один или более гонщиков, ушедшие в отрыв от основной группы более чем на 30 секунд, останавливаются на железнодорожном переезде, и основная группа догоняет оторвавшихся гонщиков до открытия шлагбаума. В этом случае гонка должна быть остановлена и начата вновь с учетов разрыва, гонщика или группы, гонщиков, ушедших в отрыв до железнодорожного переезда. Старт гонки дается после того, как проедут машины официальных представителей гонки.
Если отрыв составлял менее 30 секунд, закрытие шлагбаума рассматривается как обычная ситуация в гонке.
3. Если один или более гонщиков, ушедшие в отрыв, пересекают железнодорожный переезд до закрытия шлагбаума, а основная группа останавливается на переезде, никакие действия не применяются, и такая ситуация рассматривается как обычный инцидент, происшедший во время гонки.
4. В случае если гонщики разделились на две группы из-за закрытия железнодорожного переезда, первая группа должна снизить скорость, также ее могут остановить, для того чтобы вторая часть не успевшей до закрытия шлагбаума группы вернулась в первую группу.
5. В других непредвиденных ситуациях (например, продолжительное закрытие шлагбаума и т.д.) решение принимается судьями.
Данная статья распространяется на аналогичные ситуации в гонке (разведение мостов, возникновение непредвиденных препятствий на дороге и др.).
Гонщики должны соблюдать прямолинейность на финише, не создавая опасной ситуации для других гонщиков.
Классификация определяется всегда порядком прохождения гонщиками линии финиша. Распределение призов и очков осуществляется в соответствии с классификацией.
Классификация на финише используется для выделения гонщиков во второстепенных индивидуальных классификациях.
Использование фотофиниша с электронной лентой хронометража является обязательным для соревнований всероссийского уровня.
Любой гонщик, финиширующий с отставанием более, чем 8% от времени победителя, не получает места в классификации. Лимит времени финиширования может быть увеличен в исключительных ситуациях по решению коллегии судей и при консультации с организатором гонки.
На чемпионате России, любой гонщик, отставший на круг от лидирующих гонщиков до того момента, когда они пойдут на заключительный круг, обязан сойти с гонки. Все остальные гонщики получают места в классификации согласно их месту, занятому на финише.
Все гонщики, финиширующие, в одной группе получают одно и то же время, определяемое по времени финиширования первого гонщика этой группы. Судьи-хронометристы обязаны продолжать свою работу до прибытия автобуса — «конец гонки» с отставшими и сошедшими с гонки участниками. Хронометристы должны зафиксировать время финиша гонщиков после вступления в действие установленного лимита времени и представить протоколы с указанием времени финиширования главному судье.
Время финиширования гонщиков должно указываться с точностью до одной секунды.
Если финиш гонки происходит на велотреке, для финиша может быть использовано все его полотно.
Время финиширования гонщиков регистрируется при их въезде на полотно трека. Кроме того, судьи могут принять решение о нейтрализации гонки при въезде на трек, чтобы избежать путаницы среди гонщиков, финиширующих в разных группах.
Если финиш на треке считается нецелесообразным, он должен быть перенесен в другое место. Все гонщики должны быть извещены об этом всеми доступными средствами.
Если после использования всех доступных средств, невозможно определить точно одного из первых трех победителей гонки на чемпионате России, то каждый из этих гонщиков получает одинаковое место. При этом следующие два (три) гонщика не могут быть награждены.
Командная классификация является дополнительной и определяется по сумме времени прохождения гонки тремя лучшими гонщиками команды.
В случае равенства, положение команды в классификации определяется по сумме мест, занятых в гонке ее участниками.
Если и после этого равенство сохраняется, положение команды в классификации определяется по гонщику, занявшему более высокое место в гонке.
Если гонщик был дисквалифицирован до утверждения результатов гонки, индивидуальная классификация, а, при необходимости, и командная классификация должны быть пересмотрены.
Если гонщик был дисквалифицирован после утверждения результатов гонки, индивидуальная классификация должна быть пересмотрена только для первых 20 мест, при необходимости. Для остальных гонщиков место дисквалифицированного гонщика должно оставаться вакантным. При необходимости командная классификация может быть пересмотрена полностью.
Глава IV ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ГОНКИ НА ВРЕМЯ
Используются следующие дистанции:
| Категория | Дистанция |
|---|---|
| Мужчины | Максимально 80 км |
| Юниоры (19 — 22 года) | Максимально 40 км |
| Женщины | Максимально 40 км |
| Юниоры (17 — 18 лет) | Максимально 30 км |
| Юниорки (17 — 18 лет) | Максимально 15 км |
Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.
Трасса гонки должна быть безопасной и хорошо размеченной.
С момента старта на трассе могут находиться только гонщики с машинами сопровождения, следующими за ними.
Пройденное расстояние должно ясно указываться, как минимум, через каждые 5 км дистанции. При проведении гонок в гору пройденное расстояние должно указываться на каждом километре дистанции.
Организатор должен предусмотреть место (круг) для разминки участников длиной не менее 800 метров вблизи стартовой зоны.
Порядок старта определяется организатором соревнований в соответствии с объективными критериями, приведенными в программе — техническом справочнике по гонке.
Гонщики должны стартовать с одинаковым интервалом. Тем не менее, этот интервал может быть увеличен для гонщиков, стартующих последними.
Порядок старта на этапах с индивидуальной гонкой на время определяется положениями Статьи 2.6.017.
На чемпионатах России порядок старта определяет ОСФ.
Все гонщики должны выходить к месту старта для проверки вместе со своими велосипедами не позднее, чем за 15 минут до своего старта.
Прежде чем стартовать в гонке, должна быть сделана дополнительная проверка.
Старт спортсмена в гонке осуществляется с места. Гонщик, удерживается судьей на старте в неподвижном положении, который в момент старта отпускает гонщика без толчка. Гонщиков на старте должен держать один и тот же человек.
Если время старта регистрируется с помощью электронной полосы, расстояние между точкой контакта шины переднего колеса велосипеда и электронной полосой должно составлять 10 см.
Старт дается со стартовой рампы.
Гонщик должен начинать гонку по сигналу судьи, ведущему обратный отсчет. После завершения обратного отсчета включается секундомер. Время каждого гонщика, опоздавшего на старт, отсчитывается от времени его старта по расписанию.
Старт регистрируется при контакте шины переднего колеса с электронной хронометражной лентой, закрепленной на стартовой линии. Если гонщик стартовал до окончания обратного отсчета или в последующие 5 секунд, его время фиксируется с момента контакта с электронной лентой. Если гонщик стартует после задержки в 5 секунд или при возникновении технических проблем с электронным хронометражем, время гонщика берется по ручному хронометру после окончания обратного отсчета.
Хронометраж должен осуществляться в нескольких точках на дистанции гонки, таким образом, чтобы гонщики и зрители получали постоянно информацию о ходе гонки.
Время финиширования регистрируется, как минимум, с точностью до одной десятой секунды.
На Чемпионатах России время регистрируется как минимум с точностью до одной сотой секунды.
Если один гонщик догоняет другого, он не имеет права лидировать и «сидеть на колесе» у гонщика, которого он догнал.
Во время обгона гонщик, которого догнали, должен держаться в стороне на расстоянии не менее 2 метров от гонщика, который его догнал.
Через 1 км гонщик, которого догнали, должен держаться от идущего впереди гонщика на расстоянии не менее 25 метров.
При необходимости судья гонки может обязать гонщиков, едущих рядом, держаться на расстоянии 2 метра или 25 метров, помимо применения предусмотренных штрафных санкций.
Гонщики не имеют права оказывать помощь друг другу.
Питание и условия передачи питания гонщикам во время индивидуальной гонки на время определяется специальным регламентом.
Машина сопровождения должна следовать за гонщиком на расстоянии не менее 25 метров. Машина сопровождения не должна обгонять гонщика или ехать рядом с ним. В случае прокола или поломки велосипеда техническая помощь может оказываться только после того, как гонщик сойдет с велосипеда. При этом машина не должна никому мешать.
Машина сопровождения гонщика, которого догоняет другой гонщик, и в том случае, когда дистанция между этими гонщиками составляет менее 100 метров, должна уступить дорогу машине сопровождения другого гонщика и следовать за ней.
Машина сопровождения гонщика, догоняющего другого участника, не должна занимать позицию между двумя гонщиками, если расстояние между ними составляет менее 50 метров. При значительном сокращении этого расстояния машина сопровождения этого гонщика должна следовать за вторым гонщиком.
Машина сопровождения может быть оснащена оборудованием, необходимым для замены колес или велосипеда.
Запрещается держать наготове вне машины любое оборудование, предназначенное для гонщика. Пассажиры машины сопровождения не должны высовываться из нее.
Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено, мотоциклист может вести с собой только запасные колеса.
Использование мегафонов или громкоговорителей допускается.
Если гонщик дисквалифицирован до утверждения результатов гонки, классификация должна быть пересмотрена.
Если гонщик дисквалифицирован после утверждения результатов гонки, классификация должна быть пересмотрена только для гонщиков, занявших первые 20 мест. Для остальных гонщиков место дисквалифицированного гонщика остается вакантным.
Количество стартующих гонщиков каждой команды составляет 4.
Команда может стартовать не менее чем с 4 гонщиками.
Для смешанной командной эстафеты количество стартующих гонщиков каждой команды составляет от 2-х до 6 человек, с равным количеством гонщиков каждого пола для каждой команды. Максимальное количество в команде может быть не более 12 человек, с равным количеством гонщиков каждого пола для каждой команды.
Для смешанной командной эстафеты команда должна стартовать полным составом.
Максимальные дистанции при проведении командных гонок:
Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.
Трасса гонки должна быть безопасной и хорошо размеченной.
С момента старта на трассе могут находиться только гонщики с машинами сопровождения, следующими за ними.
Пройденное расстояние должно ясно указываться, как минимум, через каждые 10 км дистанции. Последний километр дистанции должен быть отмечен треугольником красного цвета. При проведении гонок в гору пройденное расстояние должно указываться на каждом километре дистанции.
Организатор должен предусмотреть место (круг) для разминки участников длиной не менее 800 метров вблизи стартовой зоны.
Порядок старта определяется организатором соревнований в соответствии с объективными критериями, приведенными в программе — техническом справочнике по гонке.
В эстафетной командной гонке гонщики мужского пола стартуют первыми и передают эстафету гонщикам женского пола своей команды.
Порядок старта в командной гонке на время, проводимой во время многодневной гонки, определяется положениями Статьи 2.6.018.
Команды должны стартовать с одинаковым интервалом. Тем не менее, этот интервал может быть увеличен между командами, стартующими последними.
Все гонщики команды должны выходить к месту старта для проверки вместе со своими велосипедами не позднее, чем за 15 минут до старта по протоколу своей команды.
Время прохождения дистанции командой, опоздавшей на старт, подсчитывается от времени старта, указанного в протоколе. Если гонщик команды опоздал на старт, команда может подождать его или стартовать без опоздавшего участника. Опоздавший участник может стартовать индивидуально. При этом его время будет отсчитываться от времени старта по расписанию.
На старте гонщиков, выстроившихся в ряд на стартовой линии, поддерживают судьи, которые по сигналу стартера отпускают их без подталкивания. Все команды на старте поддерживаются одними и теми же судьями.
Эта процедура будет применяться к первому полу гонщика, который стартует в смешанной эстафете.
Зона передачи эстафеты для смешанной эстафеты
Гонщики, которые получают эстафету, должны располагаться на стартовых дорожках, определенных на стартовой линии.
Для чемпионата России должны быть предусмотрены три стартовые дорожки.
На старте гонщики должны удерживаться особым персоналом (держателями) на линии старта, а затем отпускаются по стартовому сигналу, но без подталкивания. Держатели должны быть одинаковыми на каждой стартовой дорожке для всех команд.
Гонщики должны соблюдать инструкции, данные судьями, которые будут контролировать зону эстафеты и назначать стартовые дорожки.
Фальстарт состоит в том, что хотя бы один из гонщиков, начинает движение (стартует) до того, как соответствующий гонщик его команды пересекает линию эстафеты согласно Статье 2.5.015.
Фальстарт будет наказан в соответствии с таблицей санкций Дисциплинарного Кодекса ОСФ.
Хронометраж должен осуществляться в нескольких точках на дистанции гонки, таким образом, чтобы гонщики и зрители получали постоянно информацию о ходе гонки.
Время прохождения дистанции командой регистрируется, как минимум, с точностью до одной десятой секунды.
Время прохождения дистанции командой определяется, по пересечении передним колесом линии финиша третьим гонщиком.
Для смешанной эстафеты, время прохождения дистанции командой и передача эстафеты по пересечении линии финиша передним колесом, какого гонщика, определяется, регламентом (положением) соревнования.
Результатом смешанной эстафеты будет считаться непрерывное время прохождения дистанции гонщиками обоих полов.
Если имеется механическая неисправность релейной системы, предоставленной организатором гонки, которая приводит к раннему или позднему старту, судейская коллегия может скорректировать окончательные результаты с учетом фактически зарегистрированного времени.
Поведение команд во время гонки
Если одна команда догоняет другую, ни одна команда не должна использовать преимущество «лидирования». Это положение относится также и к отставшим гонщикам. Отставший гонщик не может присоединиться к догнавшей его команде, и не имеет права получать от нее или оказывать ей какую-либо помощь.
Если команду догоняет другая команда, она должна следовать сбоку на расстоянии не менее 2 метров.
В смешанных эстафетах, команды, которые принимают свои эстафеты одновременно, должны учитывать боковой зазор в 2 метра между ними.
Через 1 км обойденная команда должна держаться от команды, обогнавшей ее на расстоянии не менее 25 метров.
В смешанных эстафетах судья будет решать, какая команда будет следовать на расстоянии не менее 25 м от другой, исходя из своего положения после 1 километра.
При необходимости судья гонки может обязать команды, идущие рядом, держаться на расстоянии 2 метра или 25 метров, помимо применения предусмотренных штрафных санкций согласно Дисциплинарному Кодексу ОСФ.
Гонщики даже одной команды не могут подталкивать друг друга.
Передача питания, напитков, предоставление оборудования, колес или велосипедов между гонщиками одной и той же команды допускается.
Питание и условия передачи питания гонщикам во время командной гонки на время определяется специальным регламентом.
Автомашина сопровождения должна следовать за последним гонщиком команды на расстоянии не менее 25 метров. Машина сопровождения не должна обгонять этого гонщика или ехать рядом с ним. В случае прокола или поломки велосипеда техническая помощь может оказываться только после того, как гонщик сойдет с велосипеда.
Машина сопровождения команды не должна занимать позицию между командой и любым гонщиком (гонщиками), если расстояние между ними составляет менее 50 метров. Отставшие гонщики, ни при каких условиях, не могут следовать во время гонки за машинами сопровождения, защищая себя от ветра.
Машина сопровождения команды, которую догоняет другая команда, и в том случае, когда дистанция между этими командами составляет менее 100 метров, должна уступить дорогу машине сопровождения другой команды и следовать за ней.
Машина сопровождения команды, догоняющей другую команду, не должна занимать при обгоне позицию между командами, если расстояние между ними составляет менее 60 метров. При значительном сокращении этого расстояния машина сопровождения этой команды должна следовать за второй командой.
Машина сопровождения может быть оснащена оборудованием, необходимым для замены колес или велосипеда.
Запрещается держать наготове вне машины любое оборудование, предназначенное для гонщика. Пассажиры машины сопровождения не должны высовываться из нее.
Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено, мотоциклист может вести с собой только запасные колеса.
Использование мегафонов или громкоговорителей допускается.
Если гонщик дисквалифицирован, его команда также подлежит дисквалификации. При этом классификация также должна быть пересмотрена.
Многодневные гонки проводятся, как минимум, в течение двух дней с классификацией по общему времени. Многодневные гонки включают этапы с проведением групповых гонок на шоссе и этапов с гонками на время.
При отсутствии особых положений, этапы групповых гонок проводятся так же как и однодневные гонки на шоссе, а гонки на время в соответствии с установленным для них регламентом.
Этапы с проведением командных гонок на время должны проводиться в течение первой трети многодневной гонки.
В многодневных гонках могут принимать участие исключительно команды.
Пролог может быть включен в многодневную гонку при следующих условиях:
-
дистанция пролога не должна превышать 8 км; для гонок среди женщин или «юниорок (17 — 18 лет)», «юниорок (19 — 22 года)» и для «юниоров (17 — 18 лет)» дистанция пролога не должна превышать 4 км;
-
пролог должен быть организован как индивидуальная гонка на время. При участии в прологе более 60 гонщиков интервал между стартом двух участников гонки не должен превышать одну минуту;
-
результаты пролога засчитываются в генеральной классификации;
-
участник, упавший во время пролога и сошедший с дистанции, тем не менее, может быть допущен к старту на следующий день. В этом случае ему дается время участника, занявшего во время пролога последнее место;
-
ни один из участников пролога не может быть допущен к повторному старту в день пролога;
2.6.006 Протяженность этапа
| Календарь | Максимальная средняя дневная дистанция <*> | Максимальная протяженность этапа | Максимальная протяженность этапа с индивидуальной гонкой на время | Максимальная протяженность этапа с командной гонкой на время |
| мужчины и юниоры 19 — 22 года | 180 км | 240 км | 60 км | 60 км |
| юниоры 17 — 18 лет | 100 км | 130 км | 30 км | 40 км |
| полуэтап: | полуэтап: | |||
| 15 км | 25 км | |||
| женщины | 120 км | 160 км | 40 км | 50 км |
| юниорки 17 — 18 лет | 80 км | 100 км | 20 км | 25 км |
<*> Дистанция пролога не учитывается при определении средней дневной дистанции.
Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.
Гонщики должны проехать полностью дистанцию каждого этапа, чтобы быть включенными в классификацию и получить право продолжить участие в соревновании.
В гонках продолжительностью в 10 соревновательных дней или более должен быть предусмотрен, по крайней мере, один день отдыха, после как минимум 5 соревновательных дней.
Могут применяться различные классификации, выбор которых определяется только критериями спортивного характера.
Индивидуальная генеральная классификация по времени является обязательной.
На основании этих классификаций предусмотрены майки лидеров классификаций максимально шесть (6) маек лидеров классификаций. Майка лидера в индивидуальной генеральной классификации по времени является обязательной.
Время прохождения дистанции, зарегистрированное судьей-хронометристом, засчитывается в генеральной классификации по времени. Бонификации учитываются только в индивидуальной генеральной классификации по времени.
В том случае, когда двое или более гонщиков показывают одинаковый результат по сумме генеральной индивидуальной классификации по времени, для определения места в расчет принимаются результаты с учетом десятых долей секунд, показанные в индивидуальной гонке на время (включая пролог).
Если даже после этого сохраняется равенство результатов, или если во время гонки не проводились этапы с индивидуальной гонкой на время, учитываются места, завоеванные гонщиками на каждом этапе, кроме этапов с командной гонкой. В крайнем случае, учитываются места, занятые этими гонщиками на последнем этапе.
Командная классификация по каждому дню определяется по сумме результатов трех лучших гонщиков каждой команды, кроме командной гонки на время, которая регламентируется специальными правилами гонки. В случае равенства сумм результатов, классификация определяется по сумме мест, которые заняли три лучших гонщика каждой команды на этапе. Если и после этого равенство сохраняется, в расчет принимается место лучшего гонщика команды по классификации на этапе.
Командная генеральная классификация определяется по сумме трех лучших результатов гонщиков каждой команды на каждом этапе гонки. В спорных случаях могут применяться следующие критерии для определения места команды в классификации:
Если после этого вопрос остается открытым, место команды определяется по лучшему результату (месту) гонщика команды в генеральной индивидуальной классификации.
Любая команда, число участников которой во время гонки сократилось менее чем до трех человек, исключается из генеральной командной классификации.
В случае равенства результатов в генеральной индивидуальной классификации по очкам, могут применяться следующие критерии для разделения гонщиков:
В случае равенства результатов в генеральной индивидуальной горной классификации, могут применяться следующие критерии для разделения гонщиков:
Лидер в каждой классификации обязан носить соответствующую отличительную майку.
Если гонщик является лидером в нескольких классификациях, приоритет ношения маек лидера определяется следующим образом:
-
другие виды классификации (молодые гонщики, др.); приоритет ношения маек определяется организатором гонки.
Организатор может попросить другого гонщика, занимающего следующее место в соответствующей классификации надеть майку, которую не использует лидер в данной классификации.
Гонщики команды, лидирующей в командной классификации, должны иметь на своих майках соответствующий отличительный знак.
Бонификации могут присуждаться в следующих случаях:
В случае, если этап включает только один промежуточный финиш, организатор может удвоить бонификации (т.е. 6» — 4» — 2»). В таком случае это решение должно быть четко указано в техническом регламенте гонки;
Никакие бонификации на этапах или полуэтапах не присуждаются, если бонификация не предусмотрена на финише гонки.
Бонификации учитываются только в генеральной индивидуальной классификации. На этапах с индивидуальной или командной гонкой на время бонификации не присуждаются.
Этапы с индивидуальной гонкой на время
Старт на этапах с индивидуальной гонкой на время осуществляется согласно месту, занимаемому гонщиком в генеральной классификации по времени, но в обратном порядке. Однако коллегия судей вправе изменить порядок старта гонщиков, чтобы исключить старт одного гонщика команды сразу за другим ее гонщиком.
Во время пролога или если на первом этапе проводится индивидуальная гонка на время, порядок старта гонщиков каждой команды определяется организатором гонки при согласовании с коллегией судей; каждая команда должна определить порядок старта своих гонщиков.
Этапы с командной гонкой на время
Старт команд на этапах с командной гонкой на время осуществляется согласно месту, занимаемому командой в генеральной командной классификации по времени, но в обратном порядке, исключая команду лидера, которая стартует последней. При отсутствии командной классификации порядок старта команд определяется жеребьевкой.
Классификация на этих этапах учитывается как в генеральной индивидуальной классификации на время, так и в генеральной командной классификации на время. Регламент гонки должен определить, каким образом будет регистрироваться время участников, включая время отставших гонщиков.
Гонщик, сошедший с дистанции, не может принимать участие в других соревнованиях по велоспорту, пока длится многодневная гонка, с которой он сошел. Нарушение данного правила ведет к дисквалификации гонщика на 15 дней и санкциям согласно Дисциплинарному Кодексу ОСФ.
После консультации с главным судьей, ОСФ может, предоставить исключения по просьбе гонщика и с согласия его представителя команды.
В случае падения, прокола или поломки велосипеда на последних трех километрах дистанции этапа групповой гонки, гонщик или гонщики получают время финишировавших гонщика или гонщиков, следовавших вместе с ними в момент инцидента. Место этого гонщика (гонщиков) определяется по порядку пересечения им (ими) линии финиша.
Если в результате падения на последних трех километрах дистанции, гонщик не может пересечь линию финиша, он получает последнее место на этапе, и со временем финиширования гонщика или гонщиков, следовавших вместе с ним в момент инцидента.
При падении, проколе или поломке велосипеда за треугольником красного цвета (1 км до финиша) во время командной гонки на время, гонщик или гонщики получают время финиширования своей команды, с которой они находились вместе в момент инцидента.
Если в результате падения, прокола или поломки велосипеда за треугольником красного цвета (1 км до финиша) гонщик не может пересечь линию финиша, гонщик получает время финиширования своей команды, с которой он находился вместе в момент инцидента.
Положения Статьи 2.6.021 и 2.6.022 не применяются в том случае, когда финиш гонки предусмотрен на вершине горы, за исключением случаев, когда инцидент (падение, прокол или поломка) произошел до начала подъема. Трактовка выражений «на вершине горы» и «до начала подъема» определяется коллегией судей.
Даже, если гонка завершается на кольцевой трассе, время финиширования должно всегда регистрироваться на линии финиша.
В многодневных гонках количество заключительных кругов может превышать 5 для кольцевых трасс протяженностью от 5 до 8 км, но только на последнем этапе гонки. В этом случае, общая дистанция гонки по кольцевому маршруту не может превышать 100 км.
Лимит времени при финишировании
Лимит времени при финишировании должен определяться специальным регламентом каждой гонки в соответствии с характеристиками этапа.
В исключительных случаях, непредсказуемых и форс-мажорных обстоятельствах, после проведения консультаций с организатором гонки коллегия судей может увеличить лимит времени финиширования.
Когда гонщики не вписываются во временной лимит и главный судья дает им еще один шанс, у тех спортсменов, которые имеют зачетные очки в очковой классификации, снимается столько же очков, сколько дается победителю этого этапа, даже если их очковый баланс становится отрицательным.
Только одна машина команды может находиться в караване гонки.
Во время первого этапа порядок следования машины команды должен определяться согласно положению первого гонщика каждой команды в генеральной индивидуальной классификации по результатам пролога. При отсутствии такой классификации — жеребьевкой, исходя из следующих условий:
1. Автомобили команд, вовремя подтвердивших свое участие и присутствующих на совещании с представителями команд;
2. Автомобили команд, не вовремя подтвердивших свое участие и присутствующих на совещании с представителями команд;
3. Автомобили команд не присутствующих на совещании с представителями команд.
На последующих этапах порядок следования машины команды определяется по положению первого гонщика каждой команды в генеральной индивидуальной классификации по времени.
Организатор должен сообщить командам результаты на финише или незамедлительно отправить их по электронной почте.
Если гонщик дисквалифицирован до утверждения результатов гонки, все классификации должны быть пересмотрены.
Если гонщик дисквалифицирован после утверждения результатов гонки, генеральная индивидуальная классификация должна быть пересмотрена только для первых 3 мест. 4-е место остается вакантным.
Если гонщик дисквалифицирован за нарушение, совершенное им на этапе, который он выиграл, первое место на этапе присуждается гонщику, занявшему второе место.
Если победитель в другой классификации (в отличие от индивидуальной генеральной классификации) дисквалифицируется, второй гонщик по этой классификации занимает первое место.
В остальных случаях место дисквалифицированного гонщика остается вакантным.
Если гонщик дисквалифицирован за нарушение, совершенное во время командной гонки на время, команде присуждается последнее место на этапе при сохранении результата плюс штраф 10 минут в генеральной командной классификации.
Если дисквалифицировано более одного гонщика команды за нарушение, команда подлежит дисквалификации.
Все командные классификации должны быть пересмотрены.
Во всех случаях, не отмеченных в данном разделе, следует руководствоваться положениями регламента по проведению однодневных гонок.
Критериум представляет собой шоссейную гонку, проводимую по кольцевой трассе, закрытой для постороннего движения и проводимой согласно одному из следующих принципов:
Если критериум состоит из нескольких гонок, индивидуальная гонка должна проводиться в последнюю очередь.
При проведении критериума зона 150 м зона до финиша и 50 м после финиша должны быть ограждены барьерами (щитами). Эти зоны доступны только для организаторов гонки, гонщиков, медицинского персонала, менеджеров команд и аккредитованных представителей средств массовой информации.
Зона перед финишем должна быть огорожена барьерами от начала финишного створа, если длина финишной прямой составляет менее 300 метров.
Если соревнование заканчивается вечером, после захода солнца, трасса гонки должна быть хорошо освещена. В противном случае при наступлении сумерек гонка должна быть остановлена и или отменена.
Кольцевые трассы могут иметь протяженность от 800 до 10000 метров.
Максимальная дистанция гонки определяется следующим образом:
| Протяженность кольцевой трассы | Максимальная дистанция |
|---|---|
| 800 м — 1599 м | 80 км |
| 1600 м — 2999 м | 110 км |
| 3000 м — 3999 м | 132 км |
| 4000 м — 10000 м | 150 км |
Гонка с промежуточными финишами
В программе — техническом справочнике гонки должно быть приведено описание системы промежуточных финишей и распределение очков на финише с учетом следующих положений, применяемых автоматически.
Промежуточные финиши разыгрываются на линии финиша после прохождения гонщиками нескольких кругов. При этом количество кругов, проходимых между двумя промежуточными финишами, всегда остается неизменным.
Очки могут присуждаться первому гонщику, пересекающему линию финиша во время прохождения нейтральных кругов (без промежуточных финишей). Количество таких очков не может превышать 40% от количества очков, полученных победителем на промежуточном финише.
Любой отставший гонщик или группа, состоящая из 20 гонщиков или менее, обгоняемая лидерами гонки на один круг, снимается и должна покинуть гонку.
Если такая группа состоит из более, чем 20 гонщиков, коллегия судей должна решить, могут ли эти гонщики продолжать гонку или же они должны быть сняты с соревнования.
В случае признанных инцидентов (падение, прокол, поломка велосипеда), как это предусмотрено в регламенте гонок на треке, гонщику может быть предоставлен один или два нейтральных круга по решению коллегии судей с учетом длины круга. После нейтрального круга гонщик может снова влиться в гонку, однако, при этом он не получает очков на следующем промежуточном финише.
Классификация должна определяться следующим образом:
- победителем считается гонщик, прошедший наибольшее количество кругов;
- в случае равенства кругов победитель гонки определяется по количеству набранных очков;
- в случае равенства по кругам и по набранным очкам, победитель гонки определяется по количеству побед на промежуточных финишах;
- если и в этом случае победителя гонки не удается установить, победа присваивается по результатам последнего финиша.
Гонщик, ушедший вперед, и догнавший «хвост» основной группы получает круг дистанционного преимущества.
Количество стартующих гонщиков каждой команды составляет 2.
Команда может стартовать не менее чем с 2 гонщиками.
Максимальные дистанции при проведении парных гонок на время:
| Категория | Дистанция |
|---|---|
| Мужчины | Максимально 100 км |
| Юниоры (19 — 22 года) | Максимально 80 км |
| Женщины | Максимально 50 км |
| Юниоры (17 — 18 лет) | Максимально 50 км |
| Юниорки (17 — 18 лет) | Максимально 30 км |
Для гонщиков моложе 17 лет максимальные дистанции устанавливаются руководящим органом ОСФ.
Трасса гонки должна быть безопасной и хорошо размеченной.
С момента старта на трассе могут находиться только гонщики с машинами сопровождения, следующими за ними.
Пройденное расстояние должно ясно указываться, как минимум, через каждые 10 км дистанции. Последний километр дистанции должен быть отмечен треугольником красного цвета. При проведении гонок в гору пройденное расстояние должно указываться на каждом километре дистанции.
Организатор должен предусмотреть место (круг) для разминки участников длиной не менее 800 метров вблизи стартовой зоны.
Порядок старта определяется организатором соревнований в соответствии с объективными критериями, приведенными в программе — техническом справочнике по гонке.
Команды должны стартовать с одинаковым интервалом. Тем не менее, этот интервал может быть увеличен между командами, стартующими последними.
Все гонщики команды должны выходить к месту старта для проверки вместе со своими велосипедами не позднее, чем за 15 минут до старта по протоколу.
Время прохождения дистанции командой, опоздавшей на старт, подсчитывается от времени старта, указанного в протоколе. Если гонщик команды опоздал на старт, команда может подождать его или стартовать без опоздавшего участника. Опоздавший участник может стартовать индивидуально. При этом его время будет отсчитываться от времени старта по расписанию.
На старте гонщиков, выстроившихся в ряд на стартовой линии, поддерживают судьи, которые по сигналу стартера отпускают их без подталкивания. Все команды на старте поддерживаются одними и теми же судьями.
Хронометраж должен осуществляться в нескольких точках на дистанции гонки, таким образом, чтобы гонщики и зрители получали постоянно информацию о ходе гонки.
Время прохождения дистанции командой регистрируется, как минимум, с точностью до одной десятой секунды.
Время прохождения дистанции командой регистрируется по пересечению линии финиша передним колесом второго гонщика.
Поведение команд во время гонки
Если одна команда догоняет другую, ни одна команда не должна использовать преимущество «лидирования». Это положение относится также и к отставшим гонщикам. Отставший гонщик не может присоединиться к догнавшей его команде, и не имеет права получать от нее или оказывать ей какую-либо помощь.
Если команду догоняет другая команда, она должна следовать сбоку на расстоянии не менее 2 метров.
Через 1 км команда, которую догнали должна держаться от команды, обогнавшей ее расстоянии не менее 25 метров.
При необходимости судья гонки может обязать команды, идущие рядом, держаться на расстоянии 2 метра или 25 метров, помимо применения предусмотренных штрафных санкций согласно Дисциплинарному Кодексу ОФС.
Гонщики даже одной команды не могут подталкивать друг друга.
Передача питания, напитков, предоставление оборудования, колес или велосипедов между гонщиками одной и той же команды допускается.
Питание и условия передачи питания гонщикам во время парной гонки определяется специальным регламентом.
Автомашина сопровождения должна следовать за последним гонщиком команды на расстоянии не менее 25 метров. Машина сопровождения не должна обгонять этого гонщика или ехать рядом с ним. В случае прокола или поломки велосипеда техническая помощь может оказываться только после того, как гонщик сойдет с велосипеда.
Машина сопровождения гонщика не должна занимать позицию между командой и любым гонщиком (гонщиками), если расстояние между ними составляет менее 50 метров. Отставший гонщик, ни при каких условиях, не может следовать во время гонки за машиной сопровождения, защищая себя от ветра.
Машина сопровождения команды, которую догоняет другая команда, и в том случае, когда дистанция между этими командами составляет менее 100 метров, должна уступить дорогу машине сопровождения другой команды и следовать за ней.
Машина сопровождения команды, догоняющей другую команду, не должна занимать при обгоне позицию между командами, если расстояние между ними составляет менее 60 метров. При значительном сокращении этого расстояния машина сопровождения этой команды должна следовать за второй командой.
Машина сопровождения может быть оснащена оборудованием, необходимым для замены колес или велосипеда.
Запрещается держать наготове вне машины любое оборудование, предназначенное для гонщика. Пассажиры машины сопровождения не должны высовываться из нее.
Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено, мотоциклист может вести с собой только запасные колеса.
Использование мегафонов или громкоговорителей допускается.
2.8.027 Если гонщик дисквалифицирован, его команда также подлежит дисквалификации. При этом классификация также должна быть пересмотрена.
Другие гонки, например, гонки за лидером, гонки в гору или шоссейные гонки на марафонские дистанции, могут организовываться в случае их включения во всероссийский календарь после утверждения всероссийской федерацией.
При проведении таких гонок следует руководствоваться положениями настоящих Правил по проведению однодневных гонок.
ЧАСТЬ 3 СПОРТИВНАЯ ДИСЦИПЛИНА ТРЕК
Спортивные соревнования проводятся на объектах спорта, включенных во Всероссийский реестр объектов спорта.
Организатор составляет Регламент соревнований (Технический гид) по каждой проводимой им гонке.
Данный документ должен включать как минимум следующие организационные детали:
- ссылка на то, что соревнования проводятся в соответствии с правилами ОСФ
- специальные положения на соревнование в определенных дисциплинах (если есть)
- программа и расписание соревнований
- описание трека (длина, покрытие, конструкция.)
- расположение офиса гонки, помещения для проведения допинг-контроля и комната прессы
- место и время регистрации и выдачи номеров участникам соревнования
- место и время проведения совещания менеджеров команд
- программы проведения официальных церемоний
- призы
- состав коллегии судей
- имя, адрес и телефон организационного директора гонки
- указание о том, что применяется только шкала штрафов ОСФ
- применяемый антидопинговый регламент
Организатор соревнований должен предусмотреть специально оборудованную зону на ядре трека для работы секретариата гонки в течение всего периода проведения соревнований. Представитель организатора соревнований должен находиться в этой локации постоянно.
Офис гонки продолжает свою работу до тех пор, пока все результаты не будут переданы в ОСФ или, до тех пор, пока судьи не закончат свою работу.
Офис гонки должен быть оборудован телефоном, копировальным аппаратом и иметь выход в интернет.
Сразу после получения результатов гонки организатор должен незамедлительно направить их по электронной почте в ОСФ в течение одного рабочего дня с приложением перечня гонщиков, принявших участие в соревновании.
Помимо всех обычных административных и правоохранительных мероприятий, организатор соревнования должен принять соответствующие меры по обеспечению безопасности во время проведения соревнований на треке.
При проведении соревнований ОСФ имеет право потребовать применения дополнительных мер безопасности. Это требование не предусматривает наложение на ОСФ какой-либо ответственности.
Количество гонщиков, одновременно находящихся на треке во время соревнований, не должно превышать следующих количеств:
20 (15 команд — мэдисон) на треке 200 метров;
24 (18 команд — мэдисон) на треке 250 метров;
36 (20 команд — мэдисон) на треке 333.33 метров.
Ни при каких обстоятельствах ОСФ не несет ответственности за возможные недостатки и несчастные случаи.
К соревнованиям с масстартом относятся следующие трековые гонки:
- гонка по очкам (согласно § 7)
- мэдисон (согласно § 10)
- скретч (согласно § 11)
- гонка с выбыванием (согласно § 12)
- омниум (согласно § 13)
- гонка темпо (согласно § 15)
Зона безопасности (зона тихой езды)
Во время всех соревнований на треке, кроме командной гонки преследования и индивидуальной гонки преследования, весь персонал команды должен оставаться на ядре трека (вне зоны безопасности и полотна трека).
Во время командной гонки преследования и индивидуальной гонки преследования в зоне безопасности разрешен только один тренер на команду.
Конкретный персонал команды может быть допущен в зону безопасности (т.е. механик после происшествия) по усмотрению судей.
Глава II СОРЕВНОВАНИЯ НА ТРЕКЕ
Гонки на треке проводятся для возрастных групп, определенных в статье 1.1.033.
Гонщики возрастной группы «юниоры/юниорки (19 — 22 года)» могут принимать участие в гонках возрастной группы «мужчины/женщины».
Гонщики возрастной группы «юниоры/юниорки (18 лет)», а также «юниоры/юниорки (17 лет)», занявшие первые 4 места на первенстве России текущего сезона по велосипедному спорту в группе спортивных дисциплин, содержащих в своем наименовании слово «трек», могут принимать участие в соревнованиях возрастной группы «мужчины/женщины».
Гонщики возрастной группы «юниоры/юниорки (17 — 18 лет)» могут принимать участие в гонках возрастной группы «юниоры/юниорки (19 — 22 года)».
Гонщики возрастной группы «юноши (15 — 16 лет)» могут принимать участие в гонках возрастной группы «юниоры (17 — 18 лет)».
Гонщики возрастной группы «девушки (15 — 16 лет)» могут принимать участие в гонках возрастной группы «юниорки (17 — 18 лет)».
Гонщики возрастной группы «юноши (13 — 14 лет)» могут принимать участие в гонках возрастной группы «юноши (15 — 16 лет)».
Гонщики возрастной группы «девушки (13 — 14 лет)» могут принимать участие в гонках возрастной группы «девушки (15 — 16 лет)».
Вышеуказанные исключения допускаются только в том случае, если уровень квалификации спортсменов соответствует уровню квалификации, указанному в Положении о соревновании.
Дополнительное право: за исключением чемпионатов и первенств России, если на мероприятии не проводится отдельная гонка для женских категорий, то при условии соблюдения положений статьи 3.1.008 Правил, женщинам и юниоркам 19 — 22 лет разрешается стартовать вместе с юниорами 17 — 18 лет или юношами 15 — 16 лет.
Юниоркам 17 — 18 лет разрешается стартовать вместе с юношами 15 — 16 лет;
Девушкам 15 — 16 лет разрешается стартовать с юношами 13 — 14 лет.
Подготовка трека к гонкам на время
На треках длиной более 250 метров для того чтобы спортсмены не использовали «лазурный берег» (синяя нейтральная полоса») во время езды по дистанции, на нем размещают валики через каждые 5 метров, начиная с каждой линии преследования, до конца выхода из виража этой линии преследования. В гите на 200 метров с хода эти валики должны быть размещены через каждые 5 метров только на виражах. Валики должны быть длиной 50 см, шириной не более 10 см и высотой 10 см, и изготовлены из достаточно тяжелого синтетического материала, чтобы их не сдвинул воздушный поток.
На треках длиной 250 метров или короче валики на лазурном берегу не требуются.
Для командного спринта валики не используются.
Для часового рекорда и любой специальной попытки на полотне трека любой длины необходимо сделать невозможным проезд по лазурному берегу, разместив вышеупомянутые валики через каждые 5 метров по всей верхней кромке лазурного берега.
Гонщики должны воздерживаться от любого сговора, маневра или движения, которые могут помешать проведению гонки или исказить ее результат. В случае сговора между гонщиками судьи могут дисквалифицировать соответствующих гонщиков.
Во время езды по треку, гонщики все время должны контролировать велосипед и держать как минимум одну руку на руле.
Если гонщики во время одной и той же гонки одеты в одинаковую форму, они должны иметь на своей форме отличительные знаки.
Гонщикам не разрешается носить тонированные визоры шлема или очки, которые могут помешать их четкой идентификации, сидя в зоне ожидания. Гонщики должны надевать свои тонированные визоры или очки только выходя на полотно трека.
Кроме чрезвычайных случаев, независящих от гонщиков, все участники соревнований, прошедшие в следующие туры соревнований или попавшие в заезды «надежды», обязаны в них участвовать. В противном случае они подлежат дисквалификации.
Гонщики не могут иметь при себе или на своем велосипеде никаких предметов, которые могут упасть на полотно трека. Гонщики не могут иметь при себе и использовать любые средства радиосвязи и музыкальный плеер.
Кроме того, любое электронное средство с дисплеем (например, спидометр (компьютер) или измеритель мощности) должен быть скрыт и не должен быть доступен для чтения гонщику.
Гонщик не имеет права прекращать гонку, даже в том случае, когда он считает себя жертвой какого-либо нарушения.
При отсутствии особых распоряжений, гонщик, упавший или получивший техническую поломку, может получить помощь для продолжения гонки. Этот гонщик должен вернуться в гонку в том месте, в котором он ее покинул, и в этой позиции в какой он был до падения или оставил трек.
Гонщики не могут ехать по лазурному берегу, который не является частью полотна трека, за исключением случаев, когда это происходит непреднамеренно.
Если гонщик добровольно едет по лазурному берегу, и если при этом судьи посчитают, что гонщик получил преимущество, то он получит понижение в заезде или будет дисквалифицирован в зависимости от серьезности ошибки.
Гонщики должны использовать два номера, за исключением, нижеперечисленных гонок, когда они могут использовать один номер:
- гит 1 км на время,
- гит 500 м на время,
- индивидуальная гонка преследования,
- командная гонка на время,
- командный спринт.
Состав коллегии судей определяется согласно Статье 1.1.044 с учетом положений Статьи 1.2.089.
Главный судья должен назначить одного из членов коллегии в качестве судьи-арбитра. Он не может сам выполнять эту функцию. Должность судьи-арбитра обязательна во время проведения следующих гонок: спринт, кейрин и всех соревнованиях с масстартом, которые указаны в статье 3.1.010.
Судья-арбитр должен следить исключительно за поведением гонщиков во время гонки и за соблюдением установленного регламента. Судья-арбитр налагает штрафы и принимает любые другие решения в соответствии с регламентом соревнований.
Тем не менее, главный судья может потребовать, чтобы решение, принятое судьей-арбитром, было пересмотрено судейской коллегией соревнования. После рассмотрения только главный судья может отменить решение, принятое судьей-арбитром.
Судья-арбитр должен находиться в изолированной и спокойной зоне за пределами полотна трека, дающий хороший обзор всего полотна трека. Судья-арбитр должен обладать всеми необходимыми средствами для прямой связи с главным судьей. При проведении чемпионатов России и соревнований Кубка России судья-арбитр должен иметь доступ к видеосистеме, позволяющей осуществлять замедленный просмотр видеозаписей, выполненных во время соревнований. Эта система должна быть связана с выводом изображения на монитор, расположенной недалеко от финишной линии, которая позволит главному судье просматривать то же изображение. Специально назначенный технический специалист должен находиться рядом с судьей-арбитром для обслуживания видеосистемы в соответствии с указаниями судьи-арбитра.
Предупреждения — дисквалификация
По любому нарушению, для которого не предусмотрены специальные штрафные санкции в Дисциплинарном Кодексе ОСФ, или для случаев неспортивного поведения, может быть вынесено предупреждение, с предъявлением нарушителю желтого флага, или отстранение от дальнейшего участия в гонке (дисквалификация) при предъявлении красного флага, в зависимости от тяжести нарушения и не исключая наложение штрафов согласно Дисциплинарному Кодексу ОСФ.
При выявлении каждого нарушения судьи должны указывать и номер участника, совершившего данное нарушение. Предупреждения и дисквалификация относятся только к одному спортивному соревнованию.
Если гонщик получает понижение на соревнованиях, то это понижение может сопровождаться предупреждением, в зависимости от серьезности, намерений и последствий ошибки.
Если гонщику выносится предупреждение в каком-либо виде соревнований, то это предупреждение переносится и на другие виды в рамках того же соревнования. Гонщик, получивший второе предупреждение или понижение в третий раз, дисквалифицируется до конца соревнований.
Спортсмен, дисквалифицированный в каком-либо виде за спортивное поведение, фактически дисквалифицируется на все соревнование.
В тех случаях, когда проводится проверка велосипедов и оборудования, согласно Правилам, с помощью установленных измерительных средств, судьи имеют право проводить выборочную повторную проверку после гонки. В том случае если конструкция велосипеда или положение гонщика на велосипеде было изменено и не соответствует требованиям Правил, гонщик подлежит дисквалификации.
Результаты учитываются с точностью до одной тысячной секунды в том случае, когда победитель гонки определяется по времени.
Судья на старте (стартер), занимающий позицию в центре трека, дает старт с помощью стартового пистолета. В том случае, когда старт дается с помощью стартового механизма, применяется следующая процедура старта: тормоза отпускаются с помощью электронной системы, которая включается одновременно с включением хронометра. После фиксации велосипеда в стартовом механизме включается электронное табло, расположенное перед гонщиком и осуществляющее обратный отсчет от 50 секунд до старта.
Любой гонщик, задерживающий старт по причинам, не принятым стартером как уважительные, не допускается к старту.
Если не указано иное, то начало спринтерского(-их) круга(-ов), включая последний круг гонки, указывается колоколом.
Колокол должен прозвучать только один раз, когда лидер на треке пересекает финишную черту. Очки будут начислены, или гонка закончится, когда в следующий раз лидер на треке пересечет финишную черту.
Окончательное решение о том, кто является лидером на треке, принимается главным судьей. Главный судья или судья, назначенный главным судьей, должны указывать лидера на треке во время групповых гонок.
Как только гонка началась, оставшееся расстояние должно быть указано на счетчике кругов, даже если общее пройденное расстояние не совпадает с указанным в правилах соревнований.
Круг преимущества и круг отставания
Считается, что гонщик или команда получили круг преимущества, когда он или она догнали заднюю часть наибольшей (основной) гоночной группы на треке. Аналогичным образом, считается, что гонщик или команда отстали на круг (потеряли круг), когда он или она были догнаны самой большой гоночной группой на треке. Во всех случаях окончательное решение о том, какая группа является самой большой (основной) на треке, принимается главным судьей.
Только стартер принимает решение об остановке гонки в случае фальстарта.
Сигнал об остановке гонки дается двойным выстрелом из стартового пистолета.
Следующие инциденты считаются признанными:
Все другие инциденты не считаются признанными.
Для всех соревнований, гонщики и команды должны быть ранжированы согласно текущей индивидуальной трековой классификации UCI или ОСФ. Гонщики/команды не имеющие рейтинга должны быть ранжированы последними в произвольном порядке коллегией судей. В случае если для гонок с масстартом проводятся квалификационные заезды, то в финале гонщики должны быть распределены на стартовые позиции в соответствии с результатами этих заездов.
Для чемпионата России и кубка России, гонщики и команды должны быть ранжированы ОСФ. Когда это применимо, текущий чемпион России будет иметь преимущество при ранжировании.
Если не указано иное, то в случае признанного инцидента с гонщиком или обеими гонщиками команды в мэдисоне, в групповых соревнованиях, гонщик или команда имеют право на нейтрализацию в течение количества кругов, ближайших к 1250 м (5 кругов на 250-метровом треке), отсчитываемую с момента инцидента до тех пор, пока он не возобновит свою позицию, которую он занимал до инцидента.
После дистанции 1250 метров нейтрализованные гонщики или команды начинают терять круги, пока не восстановили свое положение, которое они занимали до инцидента.
Нейтрализованные гонщики или команды не могут вернуться в гонку (на полотно трека) в течение последнего километра. Если этот последний километр начинается в течение разрешенного периода нейтрализации после признанного инцидента, и гонщики не смогут вернуться до начала последнего километра, то эти нейтрализованные гонщики или команды должны появиться в финальных результатах в зависимости от очков и кругов, набранных до инцидента.
Повторный старт в гонках со стартом с места
В каждом заезде гонки со стартом с места команде или гонщику разрешается только два старта. Один повторный старт должен быть дан только либо в результате фальстарта, либо в случае признанного инцидента.
Команда или гонщик, которые вызвали повторный фальстарт или потерпели повторный признанный инцидент в квалификационном заезде, должны быть сняты (НФ).
Команда или гонщик, которые вызвали повторный фальстарт или потерпели повторный признанный инцидент в первом раунде соревнования, должны получить понижение.
Команда или гонщик, который вызывает повторный фальстарт или терпит повторный признанный инцидент во время финала, проигрывает финал.
Если команда или гонщик останавливается после возникновения сбоя и стартер определяет, что это — не является признанным инцидентом, команда или гонщик дисквалифицируется в квалификационном раунде соревнований или получает понижение в последующих раундах.
«Гит с ходу 200 метров» представляет собой гонку со стартом с ходу на дистанцию 200 метров, проводимую для отбора гонщиков в спринт.
Гонщики принимают старт в порядке, определяемом судьями.
Гонщик должен выйти на трек для старта сразу после того, как предыдущий гонщик проедет мимо него после начала работы хронометража.
Для разгона гонщика в гите на 200 метров в зависимости от длины полотна трека предусмотрены следующие дистанции:
| Длина трека — 250 метров или меньше: | 3.5 круга |
|---|---|
| Длина трека — 285,714 метров: | 3.0 круга |
| Длина трека — 333,33 метров: | 2.5 круга |
| Длина трека — 400 метров и больше: | 2.0 круга |
В случае равенства результатов, гонщики должны быть классифицированы в соответствии с лучшим результатом на последних 100 метрах. В случае если на последних 100 метрах время не может быть определено или если время гонщиков по-прежнему одинаково, гонщики будут классифицироваться по жребию.
В случае признанного инцидента гонщику предоставляется возможность повторного старта. Допускается только один повторный старт для каждого гонщика.
Спринтом называется гонка на 2 или 3 круга, в которой принимает участие от 2 до 4 гонщиков.
Соревнования по спринту организуются в соответствии с вариантами схем, приведенными в Статье 3.2.051, но не ограничиваются ими.
Соревнование, по крайней мере, должно включать (минимальные требования):
- 8 гонщиков;
- Гит 200 м с ходу;
- 1/4 финала в 1 тур;
- Заезд за 5 — 8 места;
- 1/2 финала в 2 (3) тура;
- Финал за 3 — 4 и 1 — 2 места в 2 (3) тура.
При проведении чемпионата России в спринтерском турнире должны принять участие 28 гонщиков.
Перед проведением соревнований в спринте проводятся отборочные заезды в гите на 200 метров для выявления 28 лучших гонщиков, которые затем распределяются по спринтерским заездам.
Первые 8 гонщиков отбираются согласно классификации спринтерского чемпионата прошлого года. Эти гонщики стартуют в последнюю очередь в обратном порядке их классификации. Порядок старта других участников определяется жеребьевкой.
При длине трека менее 333.33 метров спринтерская гонка проводится на дистанцию 3 круга. На треках длиной 333.33 метров и более, спринтерская гонка проводится на дистанцию 2 круга.
Если гонщик выбывает из спринтерской гонки, состоящей из двух заездов, его соперник должен выйти на линию старта для того, чтобы он был объявлен победителем. В этом случае гонщику не требуется проходить дистанцию.
Позиция гонщика на старте определяется жеребьевкой. Гонщик, выбравший номер 1 при жеребьевке, стартует на внутренней стороне трека.
В спринтерской гонке, состоящей из двух заездов, гонщики меняются своими позициями на старте в заезде. Гонщик, стартующий в первом заезде на внешней стороне трека, во втором заезде стартует на внутренней стороне трека.
В решающем заезде проводится новая жеребьевка.
Старт спринтерской гонки дается по свистку.
Гонщик, стартующий на внутренней стороне трека, должен начинать движение первым, по крайней со скоростью пешехода, не совершая никаких маневров, чтобы заставить своего противника обогнать его, и лидировать до стартовой линии гонки преследования на противоположной стороне трека. Если лидирующий гонщик не соблюдает это требование, то должен состояться перезаезд и стартовую позицию определяет второй спортсмен.
В каждой гонке допускается максимально два сюрпляса. Максимальная продолжительность сюрпляса составляет 30 секунд, после чего по сигналу стартера лидирующий гонщик обязан возобновить движение. Если гонщик не возобновляет движение после сигнала, стартер объявляет о завершении заезда и о присвоении победы в заезде другому гонщику. При возникновении такой ситуации в спринтерской гонке с участием трех или четырех гонщиков заезд должен быть проведен повторно, но уже с участием двух или трех гонщиков после понижения гонщика, нарушившего правила.
До последних 200 метров или до начала финального спринта гонщики могут использовать всю ширину полотна трека, оставляя при этом достаточное пространство для передвижения своего соперника, и воздерживаться от любых маневров, которые могут привести к столкновению, падению или сходу любого гонщика с полотна трека.
При выполнении финального спринта, даже если он начат до последних 200 метров, каждый гонщик обязан соблюдать прямолинейность движения до самого финиша, за исключением случаев, когда его просвет от другого участника составляет как минимум одну длину велосипеда, а также не совершать маневров, препятствующих проходу соперника.
Гонщик не имеет права обходить своего соперника, идущего в спринтерском коридоре, слева. Если лидирующий гонщик выходит из спринтерского коридора и его соперник пытается обойти его слева, то гонщик не может снова вернуться в спринтерский коридор до тех пор, пока его просвет от соперника не составит, как минимум, одну длину велосипеда.
Гонщик, обходящий своего соперника, идущего в спринтерском коридоре, справа не должен «наваливаться» на него или выполнять маневры, ведущие к резкой потере скорости соперника.
Гонщик, начинающий спринт за пределами спринтерского коридора, не может войти в этот коридор, уже занятый его соперником до тех пор, пока его просвет от соперника не составит, как минимум, одну длину велосипеда.
Если в заезде с участием трех или четырех гонщиков, какой-либо гонщик совершает запрещенные действия, помогая другому гонщику, он получает последнее место в заезде или дисквалифицируется. Заезд должен быть повторен немедленно, но уже, как заезд, с двумя или тремя участниками.
1. В случае падения стартер может остановить заезд.
Если падение было преднамеренно спровоцировано участником заезда, этот гонщик получает последнее место в заезде или отстраняется от дальнейшего участия в соревнованиях, в зависимости от тяжести его вины. В этом случае другой участник провозглашается победителем. При возникновении такой ситуации в заездах с участием трех или четырех гонщиков, заезд должен быть немедленно повторен с участием оставшихся двух или трех участников.
Если падение было вызвано чрезвычайно медленной ездой, лидирующего гонщика на вираже или другим непреднамеренным действием, заезд должен быть повторен и гонщик, невиновный в падении должен определить свою стартовую позицию.
Если падение не было связано с ошибкой одного из участников, судьи могут принять решение о проведении повторного заезда с тем же составом участников или рассмотреть позиции гонщиков на момент падения как окончательные.
2. В случае прокола или поломки существенной части велосипеда стартер может остановить гонку. Даже если гонка не остановлена, коллегия судей должна решить, должна ли гонка быть возобновлена с гонщиками в том же порядке или позиции на момент инцидента должны считаться окончательными.
3. В случае потери гонщиком равновесия, касания соперника или барьера перед началом спринта стартер может остановить гонку. Гонка должна быть возобновлена, и гонщик, не допустивший ошибки, должен определить свою стартовую позицию.
4. В случае, если гонщик совершает грубое нарушение до звучания колокола, возвещающего о начале финального круга, или до начала финишного спурта, в зависимости от того, что наступит раньше, стартер должен остановить гонку, а коллегия комиссаров может понизить или дисквалифицировать гонщика, совершившего нарушение. В заезде с тремя или четырьмя гонщиками гонка должна быть немедленно возобновлена с оставшимися двумя или тремя гонщиками на их прежних позициях.
Если гонщик, совершивший нарушение, не получил понижение или не был дисквалифицирован, то заезд должен быть повторен, и соперник этого гонщика должен определить свою стартовую позицию.
Если гонщик, нарушивший правила, понижается в результате и не дисквалифицируется, заезд должен быть повторен и в повторном заезде его оппонент должен выбрать стартовую позицию.
Варианты спринтерских схем, рекомендуемые для соревнований по спринту чемпионата России и кубка России:
1 = 9
1 = 3
1 = 6
1 = 2
1 = 4
1 = 2
1 = 2§ 4 Индивидуальная гонка преследования
Гонка с двумя участниками, проводимая на определенную дистанцию. Гонщики стартуют на противоположных сторонах трека. Победителем становится гонщик, догнавший своего соперника, или показавший лучшее время прохождения дистанции.
Индивидуальна гонка преследования проводится на следующие дистанции:
- 4 км — мужчины;
- 3 км — мужчины, женщины, юниоры, юноши;
- 2 км — женщины, юниоры, юниорки, юноши, девушки.
Индивидуальна гонка преследования проводится в два тура:
1. Квалификационные заезды для отбора четырех лучших гонщиков по времени прохождения дистанции.
Гонщики, показавшие два лучших результата, выходят в финал, для борьбы за первое и второе место, а два других гонщика встречаются в финальном заезде за третье и четвертое место.
При проведении квалификационных заездов судьи определяют состав заездов с учетом уровня гонщиков. При этом два заведомо лучших гонщика не должны встречаться в одном заезде.
При проведении квалификационных заездов учитывается исключительно время прохождения дистанции.
Если во время заезда гонщика догоняет его соперник, он должен закончить дистанцию, чтобы зарегистрировать свое время.
После обгона гонщик не имеет права ни «садиться на колесо» своего соперника, ни совершать его обратный обгон. В противном случае этот гонщик подлежит дисквалификации.
Точно так же гонщик, который догнал своего соперника, не имеет права «сидеть на колесе» у него, в противном случае этот гонщик подлежит дисквалификации.
Если в гонке с участием двух лучших гонщиков из четырех (финалы) один гонщик догоняет другого, гонка заканчивается.
Считается, что гонщика догнал его соперник, когда каретки велосипедов двух гонщиков будут находиться на одном уровне.
Если какой-либо гонщик не выходит на старт финального заезда, победа присуждается его сопернику.
Гонщику, не вышедшему на старт финального заезда за 1 и 2 место, автоматически присуждается второе место; Гонщику, не вышедшему на старт финального заезда за 3 и 4 место, автоматически присуждается четвертое место. Если причина, по которой гонщик не вышел на старт, считается неуважительной, этот гонщик подлежит дисквалификации и его место остается вакантным.
Если гонщики показывают одинаковое время, победа присуждается гонщику, показавшему лучшее время на заключительном круге.
На старте два гонщика располагаются в двух диаметрально противоположных точках трека.
В каждой точке финиша должно быть установлено хронометражное устройство с индикаторами зеленого и красного цвета, фиксирующими прохождение круга каждым участником заезда.
У линии финиша на каждой стороне трека должен быть установлен счетчик кругов и колокол.
Порядок прохождения гонщиками каждого круга, количество пройденных кругов, время прохождения и разница во времени прохождения половины круга участниками, а также окончательные результаты прохождения дистанции должны показываться на электронном табло.
Старт каждого гонщика осуществляется со стартового блока.
Старт принимается с внутренней бровки полотна трека.
а) при проведении квалификационных заездов порядок старта каждого гонщика определяется судьями;
б) при проведении финальных заездов гонщик, показавший в предыдущем заезде лучшее время, стартует напротив главной трибуны.
Однократный выстрел из стартового пистолета означает окончание гонки в тот момент, когда каждый гонщик пересекает линию финиша, или, когда один гонщик догоняет другого гонщика (см. Статью 3.2.050).
3.2.069 (в соответствии со ст. 3.2.024)
Если признанный инцидент произошел при прохождении гонщиками половины первого круга дистанции, гонка останавливается и заезд повторяется незамедлительно.
После прохождения гонщиками половины первого круга гонка не может быть остановлена. Гонщик, с которым произошел признанный инцидент, может повторить заезд после завершения серии квалификационных заездов (в одиночку, или соревнуясь с другим гонщиком, попавшим в такую же ситуацию).
3.2.070 (в соответствии со ст. 3.2.024)
Если признанный инцидент произошел при прохождении гонщиками половины первого круга дистанции, гонка останавливается, и гонщики должны стартовать снова со своих позиций незамедлительно. После прохождения первой половины никакой инцидент не будет принят во внимание. Гонщик, у которого произошел инцидент, считается проигравшим в финале.
§ 5 Командная гонка преследования
Гонка с участием двух команд, стартующих на противоположных сторонах трека. Победителем становится команда, догнавшая другую команду, или показавшая лучшее время прохождения дистанции.
Классический вариант гонки проводится на дистанцию 4 км с 4 стартующими гонщиками. Дистанция командной гонки для соревнований всероссийского календаря может составлять также 2 км и 3 км.
| Спортивная дисциплина | Количество (чел.) | |
| Заявленные | Стартующие | |
| Трек — командная гонка преследования | 5 | 4 |
За исключением особых деталей (даже подразумеваемых), указанных в данном разделе, правила проведения индивидуальной гонки преследования распространяются также и на командную гонку преследования.
Команды состоят из гонщиков, заявленных для участия в данном соревновании. Состав команды может меняться в каждом раунде гонки. Спортсмены команд победителя и призеров награждаются в полном составе независимо от того, в каком заезде гонщики стартовали. Команда в неполном стартующем составе (менее 4 гонщиков) не может стартовать.
Представитель команды должен известить судей о замене в составе команды из заявленных гонщиков не позднее, чем за 30 минут до начала соответствующего раунда.
Результат и классификация каждой команды определяются по третьему участнику команды, закончившему гонку. Время прохождения дистанции регистрируется по переднему колесу третьего гонщика команды.
Считается, что команду догнала команда соперников (применимо только когда три гонщика команды едут вместе), когда просвет между двумя командами достигает одного метра.
Квалификационные заезды организуются для определения 4-х лучших команд, на национальном чемпионате возможно для 8 команд.
В квалификационном заезде команды должны стартовать раздельно на время.
В зависимости от количества участвующих команд, коллегия судей может решить проводить квалификационные заезды с участием двух команд в каждом заезде.
Соревнования проводятся в две фазы:
1. Квалификационные заезды для выявления 4-х лучших команд с учетом времени прохождения дистанции;
Команды, показавшие два лучших результата, выходят в финал для борьбы за первое и второе место, а две других команды встречаются в финальном заезде для борьбы за третье и четвертое место.
На чемпионате России (если определяются 8 лучших команд) 8 команд показавших лучшее время в квалификационном раунде выходят в первый раунд:
- команда, показавшая шестое время, против команды, показавшей седьмое время;
- команда, показавшая пятое время, против команды, показавшей восьмое время;
- команда, показавшая второе время, против команды, показавшей третье время;
- команда, показавшая первое время, против команды, показавшей четвертое время.
Заезды должны быть проведены в обратном порядке, указанном ниже. Если в первый раунд попадает нечетное количество команд (5 или 7), то одна стартует команда, показавшая худшее время.
Победители последних двух заездов в первом соревновательном раунде должны участвовать в финале за первое и второе места.
Остальные 6 команд должны быть ранжированы в соответствии их временем в первом соревновательном раунде и должны соперничать в финале следующим образом:
В последних двух заездах первого раунда соревнования, если одна команда догоняет другую, команда, которая догнала, объявляется победителем и должна остановиться как можно скорее, чтобы позволить другой команде закончить дистанцию и таким образом показать время. В этом случае, если одна или обе команды догонят своих противников, время отборочного тура должно быть использовано для определения того, какая из двух команд финиширует на главной прямой.
Если в финальных заездах одна команда догоняет другую, гонка заканчивается, и догнавшая команда объявляется победителем.
В обеих вышеописанных ситуациях выстрел из пистолета отмечает конец гонки в тот момент, когда команда пересекает свою финишную черту по окончании всей дистанции или в тот момент, когда одна команда догнала другую.
Неполные команды не могут стартовать. Кроме того, в отборочных турах неполные команды дисквалифицируются.
Если команда не выходит на старт первого раунда, никакие замены не производятся. Не стартовавшая команда классифицируется на 8-ом месте.
Если несколько команд не выходят на старт, то они получают места с 8-го и выше в соответствии со временем, показанном в квалификационном заезде. Команда, вышедшая на старт, должна ехать одна для определения состава финальных заездов.
Если какая-либо команда не выходит на старт финального заезда, победа присуждается другой команде.
Команде, не вышедшей на старт финального заезда за 1 и 2 место, автоматически присуждается второе место; Команде, не вышедшей на старт финального заезда за 3 и 4 место, автоматически присуждается четвертое место. Если причина, по которой команда не вышла на старт, считается неуважительной, эта команда подлежит дисквалификации, и ее место остается вакантным.
В том случае, когда команды не принимают участие в старте и показывают одинаковое время, применяются правила для индивидуальной гонки преследования и в соответствии со статьей 3.3.001 настоящих правил.
Для определения времени пересечения линии финиша передним колесом велосипеда третьего участника команды на линию финиша должна быть наклеена электронная контактная лента.
Хронометраж и регистрация прохождения каждого полкруга дистанции осуществляется по переднему колесу велосипеда третьего гонщика команды.
Гонщики каждой команды должны стоять на старте в одну линию за стартовой линией. Расстояние между гонщиками должно составлять один метр.
Велосипед гонщика, стоящего на старте с внутренней стороны трека, должен находиться в стартовом блоке. Этот гонщик считается лидирующим.
Стартер останавливает гонку в случае фальстарта или инцидента двойным выстрелом из стартового пистолета. Например, один из гонщиков начинает старт раньше сигнала или первый гонщик, находящийся на внутренней полосе трека, не занимает лидирующую позицию.
Подталкивание членов команды во время гонки строго запрещается и наказывается дисквалификацией в классификационных заездах и понижением в первом раунде.
При таком нарушении во время проведения финальных заездов, команда считается проигравшей финал.
Когда судьи видят, что одну команду догоняет другая, они обязаны с помощью красного флага и свистка подать сигнал и предупредить первую команду о необходимости воздержаться от очередной смены до завершения ее обгона другой командой, чтобы избежать возможного столкновения гонщиков.
Любое нарушение данной инструкции ведет к немедленной дисквалификации команды-нарушителя.
Гонка считается законченной, когда третий участник команды пересекает линию финиша или, когда в финальном заезде одна команда (в составе не менее трех гонщиков) догоняет другую команду.
3.2.090 (в соответствии со ст. 3.2.024)
Если признанный инцидент произошел при прохождении командами половины первого круга дистанции, гонка останавливается, и заезд незамедлительно стартует снова.
Если признанный инцидент случается после первой половины круга и касается только одного гонщика, то команда может, как продолжить гонку с тремя участниками, так и остановиться. Если команда выбирает остановку (прекращение гонки), то она должна быть осуществлена в течение одного круга от того места, где произошел признанный инцидент, иначе команда подлежит дисквалификации.
Команда, которая произвела остановку из-за признанного инцидента, случившегося с одним из участников, должна стартовать в конце квалификационных заездов, если есть возможность, то с другой командой, попавшей в подобную ситуацию или в подходящий момент по решению коллегии судей, не нарушая подготовку других команд.
Если во время повторного заезда инцидент повторяется, то 3 гонщика должны продолжить езду, в противном случае команда дисквалифицируется.
Первый соревновательный раунд и финалы:
Если инцидент произошел при прохождении гонщиками половины первого круга дистанции, гонка останавливается и заезд незамедлительно стартует снова.
Инциденты, случившиеся после прохождения половины первого круга, не принимаются во внимание. Команда должна продолжать гонку, если после инцидента в ее составе остается как минимум три гонщика.
В противном случае команда должна остановиться и:
- получит понижение и будет классифицирована в соответствии со статьей 3.3.001 настоящих правил в первом соревновательном раунде.
- ей будет засчитано поражение в финале.
§ 6 Гит с места на 1 км и гит с места на 500 метров
Гитом на 1 км или 500 метров называется индивидуальная гонка на время, старт в которой осуществляется с места.
При проведении соревнований кубка России и чемпионата России гит на 1000 м проводится для мужчин и гит на 500 метров — для женщин.
Должны быть организованы квалификационные заезды с двух стартов для определения восьми лучших гонщиков. В финале каждый гонщик стартует в заезде индивидуально.
Порядок старта определяется судьями.
Соревнование состоит из двух фаз:
1. В квалификационном раунде отбирается 8 быстрейших спортсменов на основании показанного результата;
Гонка может проходить одним финальным заездом.
В случае равенства результатов гонщик, который показывает лучшее время для последнего круга, объявляется победителем.
Все участники соревнований должны стартовать в один и тот же день. Соревнование, прерванное из-за погодных условий, может быть повторено на следующий день. При этом время, показанное частью гонщиков в первый день, не учитывается.
Гонщик принимает старт со стартового блока.
Старт принимается на внутренней бровке полотна трека.
3.2.101 (в соответствии со ст. 3.2.024)
Стартер должен остановить гонку двойным выстрелом из пистолета в случае фальстарта или признанного инцидента.
В случае признанного инцидента, где это возможно практически, другой гонщик должен продолжить гонку.
Стартер не должен останавливать гонку, если на полотне трека нет препятствий. Пострадавший гонщик должен стартовать снова, если разрешено, в конце квалификационных раундов или в подходящее время, определенное судейской коллегией.
Гонщик, пострадавший от инцидента во время последующего старта, должен считаться выбывшим (не финишировал — НФ)
В случае признанного инцидента, гонка останавливается, и заезд незамедлительно стартует снова.
Гонщик, пострадавший от второго инцидента во время следующего старта, считается побежденным.
Гонка по очкам представляет собой соревнование, в котором окончательная классификация определяется по количеству очков, набранных гонщиками на промежуточных финишах или за круги дистанционного преимущества.
Если количество заявленных гонщиков превышает лимит трека, то отборочные заезды проводятся в соответствии с таблицей, приведенной в статье 3.2.106. Заезды проводятся таким образом, чтобы квалифицировать в финалы до максимального разрешенного количества гонщиков на треке, но возможно и меньше. Из каждого заезда среди спортсменов, вышедших на старт, выбывает равное количество гонщиков, минимум 2 за заезд среди гонщиков, которые вышли на старт.
На треках длиной короче 333,33 м, промежуточный финиш организуется через каждые 10 кругов.
На треках длиной 333,33 м и более, промежуточный финиш организуется через каждые 5 кругов.
Гонка должна проводиться, как минимум, на следующих дистанциях, количество кругов и промежуточных финишей в соответствии с приведенной ниже таблицей:
При проведении чемпионата России, Кубка России и первенства России рекомендуется применять следующие дистанции, количества кругов и промежуточных финишей
В случае, когда общее количество кругов не делится на указанное количество кругов между промежуточными финишами, «дополнительные» круги должны быть пройдены до первого промежуточного финиша. (Например, на треке 285,7 м промежуточные финиши проводятся каждые 10 кругов. Если гонка составляет 56 кругов, первый финиш будет проходить после 16 кругов, а затем каждые 10 кругов).
Гонщик, выигравший промежуточный финиш, получает 5 очков, второй гонщик получает 3 очка, третий гонщик 2 очка и четвертый гонщик — одно очко. На заключительном финише очки удваиваются (10 очков, 6 очков, 4 очка, 2 очка).
В случае ничьей на финише (промежуточном или основном) гонщикам присваивается одинаковая позиция с соответствующими очками за эту позицию (например, если два гонщика сразятся за первое место на финише, они оба наберут 5 очков; но второго места в этом случае не будет).
Любой гонщик, получивший круг дистанционного преимущества над основной группой получает 20 очков.
Любой гонщик, отставший от основной группы на один круг, штрафуется на 20 очков.
В случае равенства очков у двух или более гонщиков, победитель гонки определяется по результату на последнем финише.
Перед стартом половина гонщиков выстраивается у борта трека, а другая половина в один ряд у бровки полотна трека в спринтерском коридоре.
После прохождения гонщиками одного нейтрального круга гонщики принимают старт с хода.
Промежуточные финиши разыгрываются согласно правилам проведения спринтерской гонки.
Когда судья звонит в колокол, то определяются лидеры гонки по дистанции, которые получают очки за промежуточный финиш. В момент спринта, учитываемого в классификации, если один или несколько гонщиков выигрывают круг, то этому/этим гонщикам начисляется 20 очков плюс очки, начисленные за промежуточный финиш.
Один или несколько гонщиков, отставшие от основной группы, которых догоняет один или несколько гонщиков, оторвавшихся от группы, не должны выходить вперед или помогать им догнать группу. В противном случае он (они) подлежит дисквалификации.
Гонщики, отставшие от основной группы на один или более кругов, могут быть сняты с гонки по решению коллегии судей.
Если гонка остановлена по какой-либо причине, в том числе в случае падения более половины гонщиков, судейская коллегия определяет продолжительность перерыва. Если гонка возобновляется в той же сессии, то она должна быть возобновлена следующим образом:
- Гонщики стартуют с уже набранными очками;
- Количество кругов, оставшихся в гонке, корректируется с учетом числа, следующего за ранее проведенным спринтом (например, если ранее проведенный спринт продолжался 40 кругов, а гонка была остановлена при 33 кругах, то гонка будет возобновлена при 39 кругах);
- Все гонщики стартуют вместе в одной группе. В исключительных случаях коллегия комиссаров может принять решение разрешить гонщикам, опережающим основную группу более чем на полкруга, стартовать на полкруга раньше остальных гонщиков на треке
Если возобновление гонки в той же сессии невозможно, коллегия судей принимает решение в соответствии с приведенной ниже таблицей:
Кейрин представляет собой спринтерскую гонку, общая дистанция которой около 1,5 км, в которой гонщики начинают борьбу после прохождения нескольких кругов за мотоциклом, который уходит с полотна трека за 3 круга (для треков 250 м) до финиша. Для треков другой длины мотоцикл должен сойти с полотна трека примерно за 750 м до финиша.
Количество кругов без мотоцикла должно равняться количеству кругов за мотоциклом.
| 1 тур | |||
| Кол-во гонщиков | Кол-во заездов | Кол-во гонщиков в заезде | |
| 10 — 14 | 2 | 5 — 7 | 3 первых в финал за 1 — 6 места, 4 — 6 в финал за 7 — 12 места |
финала
финала
финалаГонка по меньшей мере должна включать (минимальные требования):
- 10 гонщиков;
- квалификационный раунд, 2 заезда по 5 гонщиков;
- финал за 6 — 10 места;
- финал за 1 — 5 места.
Соревнования организуются согласно приведенной таблице:
| ПРИМЕР СОСТАВЛЕНИЯ ЗАЕЗДОВ В КЕЙРИНЕ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ИЛИ КУБКА РОССИИ ПРИ УЧАСТИИ 28 ГОНЩИКОВ | |||||
| Состав: | 4 заезда по 7 гонщиков | ||||
| A | B | C | D | ||
| R1 | R2 | R3 | R4 | ||
| R8 | R7 | R6 | R5 | ||
| R9 | R10 | R11 | R12 | ||
| R16 | R15 | R14 | R13 | ||
| R17 | R18 | R19 | R20 | ||
| R24 | R23 | R22 | R21 | ||
| R25 | R26 | R27 | C28 | ||
| Сокращения: | R — место в последнем индивидуальном рейтинге UCI в кейрине. В случае отсутствия места в рейтинге, по жребию | ||||
| 1 тур | |||||
| Результаты | <*> QA1 | <*> QB1 | <*> QC1 | <*> QD1 | |
| <*> QA2 | <*> QB2 | <*> QC2 | <*> QD2 | ||
| QA3 | QB3 | QC3 | QD3 | ||
| QA4 | QB4 | QC4 | QD4 | ||
| QA5 | QB5 | QC5 | QD5 | ||
| QA6 | QB6 | QC6 | QD6 | ||
| QA7 | QB7 | QC7 | QD7 | ||
| <*> Гонщики, отобранные для участия во 2-м туре (полуфиналы) — остальные гонщики участвуют в заездах «Надежда». | |||||
| Состав: | 4 заезда по 5 гонщиков | ||||
| QA3 | QB3 | QC3 | QD3 | ||
| QD4 | QC4 | QB4 | QA4 | ||
| QC5 | QB5 | QA5 | QD5 | ||
| Заезды «Надежда» | QB6 | QA6 | QD6 | QC6 | |
| QA7 | QD7 | QC7 | QB7 | ||
| Результаты: | <*> RA1 | <*> RB1 | <*> RC1 | <*> RD1 | |
| Все с 13 местом | RA2 | RB2 | RC2 | RD2 | |
| Все с 17 местом | RA3 | RB3 | RC3 | RD3 | |
| Все с 21 местом | RA4 | RB4 | RC4 | RD4 | |
| Все с 25 местом | RA5 | RB5 | RC5 | RD5 | |
| <*> Гонщики, отобранные для участия во 2-м туре (полуфиналы) — остальные гонщики ранжируются в соответствии с порядком финиша каждого заезда (корректируется в зависимости от количества заездов) | |||||
| Состав: | 2 заезда по 6 гонщиков | ||||
| FA | FB | ||||
| QA1 | QB1 | ||||
| QD1 | QC1 | ||||
| QB2 | QA2 | ||||
| QC2 | QD2 | ||||
| RA1 | RB1 | ||||
| 2 тур: (полуфиналы) | RD1 | RC1 | |||
| Результаты: | <*> FA1 | <*> FB1 | |||
| <*> FA2 | <*> FB2 | ||||
| <*> FA3 | <*> FB3 | ||||
| <**> FA4 | <**> FB4 | ||||
| <**> FA5 | <**> FB5 | ||||
| <**> FA6 | <**> FB6 | ||||
| <*> Гонщики, отобранные для участия в финале — 1 - 6 место | |||||
| <**> Гонщики, отобранные для участия в финале — 7 - 12 место | |||||
Во время гонки лидер должен ехать по спринтерскому коридору с начальной скоростью 30 км/ч и постепенно увеличивать скорость до 50 км/ч, которая должна быть достигнута по крайней мере когда мотор сходит с полотна трека после линии преследования на стартовой прямой за 3 круга до финиша (трек 250 м).
Позиция гонщиков на старте определяется жеребьевкой. Гонщики располагаются рядом друг с другом на линии старта гонки преследования, не занимая спринтерский коридор. На старте гонщики поддерживаются ассистентами, которые во время старта не должны их подталкивать.
Старт дается в тот момент, когда лидер на мопеде приближается к линии старта гонки преследования. На старте гонщики должны занять позиции за дерни, определенные жеребьевкой, по крайней мере на время прохождения первого круга. В противном случае гонка останавливается, а гонщики, которые нарушили данное правило дисквалифицируются. В повторном заезде оставшиеся гонщики должны незамедлительно занять соответствующие позиции за лидером.
В случае если какой-либо гонщик, или несколько гонщиков, обгоняют переднее колесо (крайняя передняя точка колеса) мопеда лидера до линии преследования до того, как он уходит с полотна трека, заезд останавливается и стартует снова, но уже без нарушителей, которые подлежат дисквалификации (см. рисунок 13).
Гонка проводится согласно правилам проведения спринтерской гонки.
Гонка должна быть остановлена, если один или более гонщиков совершают нарушения или действия, не соответствующие спортивному поведению, когда занимают свои позиции за мопедом (дерни). В этом случае заезд должен быть повторен без участия гонщиков, виновных в таких нарушениях, которые подлежат штрафу в зависимости от серьезности ситуации (понижение с предупреждением или дисквалификация).
В случае инцидента при прохождении первой половины круга повторный заезд должен быть проведен сразу. После прохождения первой половины круга инциденты не будут приниматься во внимание.
Командный спринт представляет собой соревнование, в котором стартует команда, состоящая из 3 гонщиков, при этом каждый участник должен лидировать один круг. Дистанция составляет 3 круга.
| Спортивная дисциплина | Количество (чел.) | |
| Заявленные | Стартующие | |
| Трек — командный спринт | 4 | 3 |
В квалификационных заездах команды должны стартовать по одной в заезде. В зависимости от количества заявленных команд, коллегия судей может принять решение провести квалификационные заезды с двумя командами в каждом заезде.
Это соревнование может проводиться в три этапа:
1. Квалификационные заезды для выявления 8 лучших команд на основании времени прохождения дистанции.
2. Первый раунд: заезды для 8 лучших команд проводятся в следующем порядке:
команда, показавшая четвертое время, против команды, показавшей пятое время;
команда, показавшая третье время, против команды, показавшей шестое время;
команда, показавшая второе время, против команды, показавшей седьмое время;
команда, показавшая первое время, против команды, показавшей восьмое время.
Четыре команды — победители первого раунда выходят в финал. Команды, показавшие 2 лучших времени, стартуют в финале за первое и второе место, а 2 две другие команды стартуют в заезде за третье и четвертое место.
Команды, проигравшие в первом раунде, классифицируются с 5 по 8 места по времени, показанном в полуфинале.
Данное соревнование также может проводиться в два этапа:
1. Квалификационные заезды для выявления 4 лучших команд на основании времени прохождения дистанции.
На Чемпионате России или Кубке России:
Четыре проигравшие команды в первом туре могут соревноваться в финалах за места с 5 по 8.
Команды, показавшие 5 и 6 результат, едут за 5 — 6 места, а две оставшиеся за 7 — 8 места.
В случае равенства результата победитель в заезде определяется по лучшему времени прохождения последнего круга.
Если команда не выходит на старт в финале, она не может быть заменена другой командой. Победителем объявляется другая команда.
Если причина, по которой команда не вышла на старт, не признается уважительной, эта команда подлежит дисквалификации.
Если команда не стартует в первом туре соревнований, она не может быть замена. Не стартующая команда должна быть классифицирована на 8-м месте. Если не стартуют несколько команд, то они должны быть классифицированы с 8-го места и выше, по результатам квалификации. Если причина, по которой команда не стартует, не принята коллегией судей, не стартовавшая команда должна быть дисквалифицирована и ее место остается вакантным. Команда, которая принимает старт, должна ехать в одиночку, чтобы показать время, чтобы определить состав финала.
Команды должны состоять из гонщиков, заявленных для участия в данном соревновании. Состав команды может меняться в каждом заезде. Спортсмены команд победителя и призеров награждаются в полном составе независимо от того, в каком заезде гонщики стартовали. Команда в неполном составе не допускается к старту.
Представитель команды должен оповестить судей о любых перестановках в команде, по крайней мере за 30 минут до начала соответствующего раунда соревнований.
Старт дается в середине каждой прямой трека. Во время проведения квалификационных заездов место каждой команде на старте определяется судьями. В дальнейшем команда, показавшая лучшее время в квалификационных заездах, стартует напротив главной трибуны.
Гонщики каждой команды должны стоять на старте в одну линию за стартовой линией. Расстояние между гонщиками должно составлять 1,5 метра. Велосипед гонщика, стоящего на старте с внутренней стороны трека, должен находиться в стартовом блоке. Этот гонщик считается лидирующим.
Гонщик, стартующий первым, лидирует один круг, а затем сменяется и уходит с полотна трека, не мешая прохождению другой команды.
Гонщик, занявший вторую позицию на старте, лидирует второй круг, а затем уходит с полотна трека аналогичным образом.
Третий гонщик проходит заключительный круг дистанции в одиночку.
По завершении своего круга, задняя часть заднего колеса ведущего гонщика должна пересечь линию преследования впереди передней кромки переднего колеса следующего гонщика. Затем ведущий гонщик должен уйти немедленно и ехать выше спринтерской линии в пределах 15 метров после линии преследования (Рисунок 14).
Подталкивание между членами одной команды строго запрещено.
Если есть сомнение, что указанные условия полностью выполнены, то нужно воспользоваться доступными средствами и пересмотреть заезд. В случае подтверждения, команда должна быть понижена до последнего места в данном этапе соревнований.
Инциденты (в соответствии со ст. 3.2.024)
В случае признанного инцидента команды могут стартовать повторно в конце проведения серии квалификационных заездов. Команда, пострадавшая в результате происшествия с командой-соперником, по решению коллегии судей может также стартовать повторно в конце проведения серии квалификационных заездов.
В случае признанного инцидента, происшедшего во время гонки, гонка должна быть остановлена и заезд должен быть повторен немедленно.
После прохождения первой половины круга инцидент не принимается во внимание. В таком случае команда должна остановиться и будет:
- понижена и ставится последней в соответствии со статьей 3.3.001 настоящих правил в первом туре соревнований;
- считается побежденной в финале.
Мэдисон — это гонка, в которой участвуют команды из 2 гонщиков, в которой финальные места определяются в соответствии с набранными очками, которые получили команды на промежуточных финишах и за круги преимущества.
Гонку строго рекомендовано проводить как минимум на следующие дистанции, количество кругов в соответствии с приведенной ниже таблицей или более:
Два гонщика каждой команды имеют один и тот же стартовый номер, но разного цвета.
При проведении чемпионата России промежуточные финиши организуются через каждые 20 кругов, независимо от длины трека. Общая протяженность гонки для категории мужчин составляет около 50 км, а для мужчин категории «юниоры» — около 30 км, согласно таблице, представленной ниже.
Количество кругов между всеми промежуточными финишами должно быть одинаковое, начиная с финального, согласно следующему:
Трек менее 333,33 м — 10 кругов
Трек 333,33 м и более — 5 кругов
В случае, когда общее количество кругов не делится на указанное количество кругов между промежуточными финишами, «дополнительные» круги должны быть пройдены до первого промежуточного финиша. (Например, на треке 285,7 м промежуточные финиши проводятся каждые 10 кругов. Если гонка составляет 56 кругов, первый финиш будет проходить после 16 кругов, а затем каждые 10 кругов).
Команде, занявшей первое место на промежуточном финише, присуждается 5 очков, команде, занявшей второе место — 3 очка, третье место — 2 очка и четвертое место — одно очко. На заключительном финише очки удваиваются (10 очков, 6 очков, 4 очка, 2 очка).
В случае ничьей на финише (промежуточном или основном) командам присваивается одинаковая позиция с соответствующими очками за эту позицию (например, если две команды первые на финише, они обе получат 5 очков, второго места в этом случае не будет).
Если во время спринта между напарниками происходит смена, то финиш берется по переднему колесу второго гонщика.
Смена считается выполненной, как только оба гонщика перестают контактировать (завершают касание).
Пара, получившая круг дистанционного преимущества над основной группой получает 20 очков.
Пара, отставшая от основной группы на один круг, штрафуется на 20 очков.
Первая группа гонщиков, в состав которой входят по одному гонщику от каждой команды занимает места на старте в порядке, указанном в стартовом листе. Половина этой группы становится у борта, вторая часть — в спринтерском коридоре с ассистентами.
Их напарники формируют вторую группу, которая располагается у противоположного борта.
Первая группа гонщиков стартует с хода после прохождения одного нейтрального круга.
Во время нейтрального круга вторая группа гонщиков не должна начинать движение.
Гонщики одной команды работают поочередно, периодически сменяя друг друга. Смена осуществляется при касании рук гонщиков или велотрусов.
Финиширование на промежуточных финишах осуществляется согласно правилам проведения соревнований по спринту.
Гонщик (гонщики), отставший от основной группы, не имеет права лидировать и, тем самым, оказывать помощь гонщику (гонщикам), пытающемуся создать круг дистанционного преимущества. В противном случае этот гонщик (а также его напарник) подлежит дисквалификации.
Когда судья звонит в колокол, то определяются лидеры гонки по дистанции, которые получают очки за промежуточный финиш. В момент спринта, учитываемого в классификации, если одна или несколько пар получают круг преимущества, то этому/этим парам начисляется 20 очков и очки за спринт.
Команды, отставшие от основной группы на один или несколько кругов, могут быть сняты судьями с гонки.
В случае признанного инцидента гонщика команды, другой гонщик должен немедленно заменить его в гонке. Предоставление нейтральных кругов в данном случае не предусмотрено.
Если гонка остановлена по какой-либо причине, в том числе в случае падения более половины команд (из расчета один гонщик на команду), судейская коллегия определяет продолжительность перерыва. Если гонка возобновляется в той же сессии, то она должна быть возобновлена следующим образом:
- Пары стартуют с уже набранными очками;
- Количество кругов, оставшихся в гонке, корректируется с учетом числа, следующего за ранее проведенным спринтом (например, если ранее проведенный спринт продолжался 40 кругов, а гонка была остановлена при 33 кругах, то гонка будет возобновлена при 39 кругах);
- Новый старт в мэдисоне дается так же как и в начале гонки. Не учитывается, что некоторые пары на момент остановки гонки могли находиться как впереди, так и позади основной группы. Гонщики должны стартовать единой группой.
Если возобновление гонки в той же сессии невозможно, коллегия комиссаров принимает решение в соответствии с приведенной ниже таблицей:
«Скретчем» называется индивидуальная гонка на определенную дистанцию.
Скретч проводится на следующие дистанции:
| КАТЕГОРИЯ | ДИСТАНЦИЯ |
|---|---|
| Юниорки 17 — 18 лет | 7,5 км |
| Юниоры 17 — 18 лет | 10 км |
| Юниорки 19 — 22 года | 10 км |
| Юниоры 19 — 22 года | 15 км |
| Женщины | 10 км |
| Мужчины | 15 км |
Если количество заявленных гонщиков превышает лимит трека, проводятся квалификационные заезды для уменьшения количества гонщиков в соответствии с приведенной ниже таблицей. Заезды проводятся таким образом, чтобы квалифицировать до максимально разрешенного количества гонщиков на треке, но возможно и меньше. Из каждого заезда выбывает равное количество гонщиков, минимум 2 гонщика за заезд, из числа вышедших на старт:
| КАТЕГОРИЯ | ДИСТАНЦИЯ |
|---|---|
| Мужчины | 7,5 км |
| Женщины | 5 км |
| Юниоры 19 — 22 | 7,5 км |
| Юниорки 19 — 22 | 5 км |
| Юниоры 17 — 18 | 5 км |
| Юниорки 17 — 18 | 3,5 км |
Перед стартом, половина гонщиков выстраивается вдоль борта трека, а другая половина в ряд у бровки на внутренней стороне трека в спринтерском коридоре.
Старт дается с хода после прохождения одного нейтрального круга.
Отставшие гонщики, которых догоняет основная группа, должны немедленно покинуть полотно трека.
Окончательные места в гонке определяются по результатам заключительного финиша с учетом кругов дистанционного преимущества, полученных гонщиками.
Любой гонщик, не закончивший дистанцию, не получает места в гонке.
Если гонка остановлена по какой-либо причине, судейская коллегия определяет продолжительность перерыва. Если гонка возобновляется в той же сессии соревнований, то она должна быть возобновлена следующим образом:
- Гонщики стартуют с уже набранными кругами преимущества или отставания;
- Количество кругов, оставшихся в гонке, должно соответствовать количеству кругов на момент остановки гонки (например, если гонка была остановлена при 15 оставшихся кругах, то гонка должна быть возобновлена при 15 оставшихся кругах). Если на момент остановки гонки оставалось менее 10 кругов, то количество кругов, оставшихся в гонке, должно быть скорректировано с учетом того, что осталось 10 кругов (например, если гонка была остановлена при 4 кругах, то гонка должна быть возобновлена при 10 кругах);
- Все гонщики будут стартовать вместе в одной группе. В исключительных случаях коллегия комиссаров может принять решение разрешить гонщикам, опережавшим основную группу более чем на полкруга, стартовать на полкруга раньше остальных гонщиков на треке.
Если невозможно возобновить гонку в той же сессии соревнований, то гонка должна быть полностью перезапущена.
Гонка с выбыванием представляет собой индивидуальную гонку, в которой гонщик, пересекающий линию каждого промежуточного финиша последним, выбывает из гонки.
Соревнования проводятся в соответствии со специальным регламентом гонки.
В случае, если количество заявленных гонщиков превышает максимально допустимое значение, следует проводить квалификационные заезды, чтобы уменьшить количество участников, чтобы не превысить максимальное значение. Все гонщики, заявленные для участия в гонке, должны сначала принять участие в квалификационных заездах, на дистанцию в соответствии с правилами для квалификационных заездов гонки скретч. Заезды должны проходить таким образом, чтобы квалифицировать до основной гонки максимальное количество гонщиков, не обязательно квалифицируя максимальное разрешенное количество гонщиков. Из каждого заезда выбывает равное количество гонщиков, минимум 2 гонщика за заезд, из числа гонщиков, стартовавших в заезде.
Все гонщики, не прошедшие квалификацию для участия в финале гонки на выбывание, должны быть все классифицированы на последнее место. Любые гонщики, не закончившие ни одного из отборочных туров, не должны быть классифицированы (не финишировал — НФ).
Для старта одна половина гонщиков выстраивается на финишной прямой возле борта, а вторая половина — в спринтерском коридоре.
После прохождения компактной группой с умеренной скоростью одного нейтрального круга гонщики принимают старт с хода.
Промежуточный финиш разыгрывается на каждом третьем круге на треке длиной менее 200 метров, на каждом втором круге на треках длиной от 200 метров и менее 333.33 метров и на каждом кругу на треках длиной 333.33 метров или более. На треках длиной менее 333.33 метров, начало каждого финишного круга оповещается ударом в колокол.
После каждого промежуточного финиша последний гонщик, в соответствии с положением его заднего колеса на линии финиша, должен выбыть с гонки.
Гонщики, которые отстали от группы и которых судьи признали неспособными продолжать гонку за половину круга до начала промежуточного финиша, также должны быть сняты.
В отдельных случаях, судьи могут вынести решение по исключению не того гонщика, который является последним в промежуточном финише (например, если гонщик едет по нейтральной линии). Ответственным за принятие окончательного решения, по поводу выбывающего спортсмена, является главный судья. При этом его решение основывается на информации, поступившей от судьи-арбитра и других судей.
Во всех случаях, решение, по выбывающему гонщику должно быть принято и объявлено до времени пересечения линии преследования на задней прямой после промежуточного финиша. В случае если решение не принято к этому времени, то ни один гонщик не может быть снят до следующего промежуточного финиша. Это должно быть обозначено зеленым флагом на линии старта.
Исключенный гонщик должен покинуть полотно трека немедленно, в противном случае он будет оштрафован в зависимости от серьезности ситуации (понижение с предупреждением или дисквалификация). В случае, когда гонщик не покидает гонку сразу, главный судья может принять решение, чтобы нейтрализовать гонку для того, чтобы удалить гонщика.
Выбывшие гонщики должны получить места в обратном порядке, в соответствии со временем их исключения (например, гонщик, исключенный первым, занимает последнее место, гонщик, исключенный вторым — предпоследнее место, и т.д.)
Два оставшихся гонщика разыгрывают финальный спринт. Их позиция на финише определяется по переднему колесу велосипеда.
В данной гонке круги дистанционного преимущества не учитываются.
В случае признанного инцидента с одним или более гонщиков, в соответствии с решениями главного судьи гонка немедленно нейтрализуется на максимальное расстояние числа кругов близкое к 1250 метров, чтобы пострадавшие гонщики могли вернуться в гонку. В случае, когда все гонщики на треке страдают в результате признанного инцидента, гонка должна быть нейтрализована максимально до 3-х минут, чтобы дать пострадавшим гонщикам вернуться в гонку. Нейтрализация должна быть обозначена желтым флагом на линии старта, и все гонщики на треке должны собраться в компактную группу с умеренной скоростью. В расчет не принимается положение любого гонщика впереди или сзади группы во время происшествия. Гонка должна быть перезапущена, когда пострадавшие гонщики вернулись на трек или когда нейтрализация окончена, выводом желтого флага и стрельбой из пистолета стартера. Любой гонщик, который не в состоянии вернуться в гонку в этот момент должен рассматриваться как выбывший, и его/их положение определяется в зависимости от времени выбывания. Колокол должен сигнализировать начало спринтерского круга. Как только на треке остается четыре или меньше гонщиков, нейтрализация предоставляется только в случае одновременного падения всех гонщиков. В остальных случаях любые не финишировавшие гонщики выбывают и получают место в зависимости от времени выбывания.
Омниум — отдельное соревнование включает в себя четыре вида соревнований, проводимых с максимальным количеством гонщиков, которое установлено согласно вместимости трека (статья 3.1.008). Омниум проводится в один день в соответствующем порядке:
В соревнованиях, где число заявленных гонщиков превышает трековую норму и где отсутствует соответствующая квалификационная система для установления числа принимающих участие гонщиков, их отбор будет определен следующим образом:
Все заявленные гонщики должны принять участие в квалификационных заездах гонки по очкам, проводимой на дистанцию и количество промежуточных финишей, превышающих половину дистанции финала Гонки по очкам. Заезды должны быть проведены таким образом, чтобы провести отбор максимального количества гонщиков, без необходимости квалификации максимального допущенного количества гонщиков. В каждом заезде для участия в омниуме должно квалифицироваться равное число гонщиков. Из каждого заезда выбывает равное количество гонщиков, минимум по 2 гонщика в каждом заезде, среди гонщиков, стартовавших в гонке.
Все гонщики, не прошедшие квалификацию для участия в омниуме, вместе размещаются на последней позиции. Гонщики, не закончившие гонку в квалификационном раунде, считаются не финишировавшими (НФ).
По возможности перерыв между гонками должен составлять по меньшей мере 30 минут.
Гонщик, не вышедший на старт одной из гонок, не допускается для участия вне конкурса и считается сошедшим. Таким образом, в финальной классификации он должен фигурировать на последней позиции с пометкой НФ (не финишировал).
Для всех гонок, гонщики должны выстроится в одну линию у перил и спринтерской линии в порядке, перечисленном в стартовом листе. Этот порядок должен быть основан на текущем результате омниума для: гонки темпо, гонки с выбыванием и гонки по очкам. Для гонки скретч этот порядок основывается на текущем рейтинге ОСФ.
Для первых трех гонок составляется полный протокол с результатами. Только для этих трех гонок каждый победитель получает 40 очков, каждый второй 38 очков, каждый третий 36 очков и т.д.
Гонщики с 21 места и ниже получают каждый по 1 очку.
Перед стартом гонки по очкам выводится общий текущий рейтинг с суммарным количеством для каждого спортсмена за первые три вида. Гонщики должны зарабатывать и терять очки в соответствии с полученными кругами преимущества и отставания, а также промежуточными финишами гонки по очкам.
Окончательный рейтинг омниума составляется после прямого добавления очков гонки по очкам в суммарный итог.
Победителем омниума объявляется гонщик, набравший максимальное количество очков.
Гонщик, сошедший с любого из видов, занимает нижнюю строчку в финальной классификации протокола, после последнего классифицировавшего спортсмена и считается не финишировавшим (НФ) и не имеет места, как указано в статье 3.3.001 настоящих правил.
В случае гонки скретч и гонки темпо, гонщик, отставший на два круга, должен быть снят с гонки. Этот гонщик будет оштрафован вычитанием 40 очков в классификации омниума, и он будет классифицирован на следующее доступное место, определяемое количеством гонщиков, оставшихся на треке на данный момент. Если по какой-либо причине гонщик не снят, его классифицируют так, как если бы он находился в момент, когда он отстал на второй круг (включая вычет очков).
В скретче гонщик, который не финишировал в связи с падением или невозможностью вернуться в гонку на последнем километре, занимает следующее доступное место (и получает соответствующее этому месту количество очков), в зависимости от количества участников, оставшихся на полотне трека на тот момент.
В случае равенства очков в финальном рейтинге, преимущество получает гонщик, который был ближе на последнем финише гонки по очкам.
Круг с хода — это гонка на время, включающая в себя старт с хода от линии финиша.
Гонщики стартуют в порядке, определенном судьями.
Гонщик должен выйти на трек для старта сразу после того, как предыдущий гонщик проедет через контактную полосу, по которой засекается время участника.
Для разгона гонщика на дистанцию 1 круг с хода в зависимости от длины полотна трека предусмотрены следующие дистанции:
| Длина трека — 250 метров или меньше: | 3.5 круга |
|---|---|
| Длина трека — 285,714 метров: | 3.0 круга |
| Длина трека — 333,33 метров: | 2.5 круга |
| Длина трека — 400 метров и больше: | 2.0 круга |
При равенстве результатов, показанных гонщиками, классификация гонщиков определяется по последним 200 м.
В случае признанного инцидента гонщику предоставляется возможность повторного старта. Допускается только один повторный старт.
Гонка «Темпо» — это дисциплина, в которой окончательное место определяется в соответствии с очками, заработанными гонщиками во время промежуточных финишей и за круги преимущества.
Кроме специфических деталей (даже не явных), описанных в этом разделе, к гонке «темпо» применяются правила «гонки по очкам».
Гонки проводятся на следующих дистанциях:
После первых 4 кругов каждый круг разыгрываются промежуточные финиши. После завершения четвертого круга звонит колокол для обозначения начала розыгрыша промежуточных финишей.
Первый гонщик, пересекающий линию финиша на каждом промежуточном финише (включая заключительный) зарабатывает 1 очко. Гонщик, заработавший круг преимущества, получает 20 очков. Гонщик, отставший от основной группы на круг, теряет 20 очков.
Перед стартом половина гонщиков выстраивается у борта, а вторая половина в спринтерском коридоре.
Старт дается с хода после завершения нейтрального круга, во время которого гонщики должны ехать компактной группой с умеренной скоростью.
Если гонка остановлена по какой-либо причине, в том числе в случае падения более половины гонщиков, судейская коллегия должна определить продолжительность перерыва. Если гонка возобновляется в той же сессии соревнования, то она должна быть возобновлена следующим образом:
- Гонщики стартуют с уже набранными очками;
- Количество кругов, оставшихся в гонке, корректируется путем добавления 5 кругов к показанному (например, если на момент остановки гонки количество оставшихся кругов составляло 11, то гонка будет возобновлена с 16 кругами). Если на момент остановки гонки оставалось 5 или менее кругов, то гонка будет возобновлена с 11 кругов;
- Старт проводится как в обычной темповой гонке. После первых 4 кругов спринт проводится каждый круг. После завершения четырех кругов звучит колокол, означающий, что со следующего круга начинаются промежуточные финиши.
- Все гонщики стартуют одной группой. В зачет не принимаются гонщики, которые в момент остановки гонки уехали в отрыв или отстали от основной группы.
Если невозможно возобновить гонку в той же сессии, то гонка должна полностью стартовать заново.
Гонки, не описанные в разделе, касающемся гонок на треке, могут организовываться в случае их включения во Всероссийский реестр видов спорта и всероссийский календарь после утверждения всероссийской федерацией.
При проведении таких гонок следует руководствоваться положениями настоящих Правил по проведению соответствующих гонок.
Спортсмены, которые классифицируются как финишировавшие в соответствии с правилами каждой дисциплины, получают место.
Если иное не предусмотрено специальным положением настоящих правил, гонщики, не стартовавшие или не финишировавшие в каком-либо из видов соревнований, будут указаны в своих результатах в соответствии со следующими правилами, основанными на типе соревнований:
Гонщики, не закончившие квалификационные заезды, будут обозначены одной из следующих категорий в зависимости от причины, по которой они не финишировали: не финишировал (НФ); не стартовал (НС); дисквалифицирован (ДСКВ). Эти гонщики не проходят в следующий раунд соревнований.
Окончательная классификация вида проводится в группах в следующем порядке:
1. Все гонщики, участвовавшие в финале и финишировавшие, будут классифицированы в соответствии с настоящими правилами.
2. Все гонщики, участвовавшие в финале и не финишировавшие по причине снятия судьями или в результате инцидента (обозначается как НФ), получают одинаковое место в протоколе на следующей после гонщиков из группы 1 позиции.
3. В случае, когда были проведены квалификационные заезды, все гонщики, участвовавшие в финале и не финишировавшие по причине схода с дистанции (обозначается как НФ), получают одинаковое место в классификации на последней доступной позиции в гонке. Во всех остальных случаях (когда квалификационные заезды не проводятся) всем гонщикам, участвовавшим в финале и не финишировавшим по причине схода с дистанции (обозначается как НФ), место не присваивается.
4. Все гонщики, прошедшие в финал через квалификационные заезды, но не стартовавшие (обозначаются как НС), получают одинаковое место на следующей доступной позиции после группы 3.
5. Всем гонщикам, квалифицировавшимся в финал, но дисквалифицированным (обозначается ДСКВ), место не присваивается.
6. Все гонщики, участвовавшие в квалификационных заездах и финишировавшие, но не прошедшие в финал, получают одинаковое место.
7. Всем гонщикам, участвовавшим в квалификационных заездах и финишировавшим, но не прошедшим в финал, будет присвоено одинаковое место на следующей доступной позиции после группы 4.
8. Всем гонщикам, не закончившим квалификационные заезды по каким-либо причинам (сначала в группе НФ, затем НС, затем ДСКВ), место не присваивается.
За исключением гонщиков, которые не стартовали или были дисквалифицированы, все гонщики, которые не закончили ни один из этапов, занимают последнее место в заезде, в котором они участвовали. Они могут перейти в следующий раунд соревнований в соответствии с настоящими правилами.
При составлении итоговой классификации вида ни один гонщик не может быть перемещен на место, за которое он не боролся. Поэтому некоторые места могут быть оставлены вакантными.
Окончательная классификация кейрина составляется в группах в следующем порядке:
1. Гонщики, участвовавшие в основном финале и финишировавшие в нем, получают место.
2. Все гонщики, участвовавшие в основном финале и не финишировавшие по причине инцидента (обозначается как НФ), получают одинаковое место на следующей доступной позиции после гонщиков из группы 1.
3. Все гонщики, квалифицировавшиеся в основной финал, но не стартовавшие (обозначаются как НС), получают одинаковое место за последнюю доступную позицию в своем раунде.
4. Всем гонщикам, участвовавшим в основном финале и дисквалифицированным (обозначается ДСКВ), место не присваивается. Все рейтинговые позиции, которые могли бы быть заняты этими гонщиками, остаются вакантными.
5. Гонщики, участвующие в малом финале, классифицируются и занимают следующие места в соответствии с теми же принципами, которые применяются к группам 1 — 4 выше.
Для каждого раунда соревнований, кроме групп 1 — 5, гонщики, не прошедшие в следующий раунд, распределяются следующим образом, причем гонщики, участвующие в более поздних раундах, занимают более высокие места, чем гонщики, участвующие в более ранних раундах:
6. Все финишировавшие гонщики будут классифицированы в соответствии с порядком финиша в каждом из заездов.
7. Все гонщики, которые не финишировали (обозначаются как НФ), будут классифицированы по следующему доступному месту для данного раунда соревнований, с учетом гонщиков, которые могли финишировать впереди них в других заездах.
8. Все гонщики, не вышедшие на старт (обозначаются как НС), занимают последнее доступное место в классификации для данного вида соревнований, за исключением первого раунда, где гонщикам, не вышедшим на старт, не присуждается место.
9. Всем гонщикам, участвовавшим в соревнованиях и дисквалифицированным (обозначается ДСКВ), не присваиваются. Все рейтинговые позиции, которые могли бы занять эти гонщики, останутся пустыми, с учетом гонщиков, которые могли получить место в равнозначных заездах.
Гонщики, не финишировавшие в квалификационной гонке на 200 м с хода, будут обозначены одной из следующих категорий в зависимости от причины, по которой они не финишировали: не финишировал (НФ); не стартовал (НС); дисквалифицирован (ДСКВ). Эти гонщики должны быть сгруппированы сначала как НФ, затем НС, затем ДСКВ. Они не должны переходить в следующий раунд соревнований Спринт.
За исключением случаев, предусмотренных Регламентом ОСФ, гонщики, которые начали, но не закончили свой заезд (обозначенный как НФ), за исключением случаев ДСКВ, должны считаться проигравшими свой заезд. Любой такой гонщик будет классифицирован, как если бы он проиграл свой заезд обычным образом.
Любой гонщик, не стартовавший в заезде (обозначается как НС), кроме случаев дисквалификации, будет считаться проигравшим свой заезд. В любом раунде соревнований, проводимом до двух побед, все гонщики, не вышедшие на старт, будут считаться проигравшими в этом виде соревнований. Такие гонщики будут классифицированы, как если бы они проиграли свой заезд обычным образом.
Всем дисквалифицированным гонщикам (обозначается ДСКВ) не присваивается место. Все рейтинговые позиции, которые могли бы быть заняты этими гонщиками, остаются вакантными.
Гонщики, не завершившие квалификационный этап, получают одну из следующих категорий в зависимости от причины, по которой они не финишировали: не финишировал (НФ); не стартовал (НС); дисквалифицирован (ДСКВ). Эти гонщики не проходят в следующий раунд соревнований.
Окончательная классификация вида соревнований составляется в группах в следующем порядке:
1. Все гонщики, участвовавшие в финале и финишировавшие, будут классифицированы и получат место.
2. Все гонщики, участвовавшие в финале и не финишировавшие по какой-либо причине (обозначается как НФ), кроме дисквалифицированных, получают одинаковое место на следующей доступной позиции после гонщиков группы 1.
3. Все гонщики, квалифицировавшиеся в финал, но не стартовавшие (обозначаются как НС), получают одинаковое место за последнюю доступную позицию в финальном раунде.
4. Всем гонщикам, прошедшим в финал, но дисквалифицированным (обозначается ДСКВ), не присваивается место. Все рейтинговые позиции, которые могли бы занять эти гонщики, останутся вакантными.
5. Все гонщики, участвовавшие в квалификационном раунде и финишировавшие, но не прошедшие квалификацию, будут классифицированы по следующим доступным местам в классификации после группы 3.
6. Всем гонщикам, не закончившим квалификационные заезды по каким-либо причинам (сначала в группе НФ, затем НС, затем ДСКВ), место не присваивается.
Д. Командная гонка преследования
Команды, не завершившие квалификационный заезд, получают одну из следующих категорий в зависимости от причины, по которой они не финишировали: не финишировал (НФ); не стартовал (НС); дисквалифицирован (ДСКВ). Эти команды не проходят в следующий раунд соревнований. В итоговой классификации команды должны быть распределены в соответствии с регламентом вида соревнований.
Финальная классификация составляется в соответствии со следующим порядком:
1. Для всех команд, участвующих в финальном раунде, команды, не стартовавшие (обозначаются как НС) или не финишировавшие (обозначаются как НФ) по какой-либо причине, будут считаться проигравшими свой заезд. Эти команды будут классифицироваться в соответствии с настоящими правилами, как если бы они проиграли свой заезд. Любая дисквалифицированная команда (обозначается как ДСКВ) не получает места в протоколе и не набирает очков UCI. Все рейтинговые позиции, которые могли бы занять эти команды, остаются вакантными.
2. В случае первого раунда все команды, участвовавшие и финишировавшие в этом раунде, но не вышедшие в финал, за исключением случаев дисквалификации, будут распределены в соответствии с их временем, показанным в этом раунде.
3. В случае первого раунда все команды, участвовавшие в соревнованиях и не стартовавшие (обозначаются как НС) или не финишировавшие (обозначаются как НФ) в этом раунде, будут классифицированы после группы 2.
4. В случае первого раунда команды, которые были дисквалифицированы (обозначены как ДСКВ), не получают места. Все рейтинговые позиции, которые могли бы занять эти команды, останутся вакантными.
5. Все команды, участвовавшие в квалификационном раунде и финишировавшие, но не прошедшие квалификацию, будут классифицированы по следующим доступным рейтинговым позициям после группы 4 или 1, в зависимости от ситуации.
6. Всем командам, не завершившим квалификационный раунд либо по причине признанного инцидента, либо по причине недопуска к повторному старту (обозначается как НФ), место не присваивается.
7. Всем командам, не стартовавшим в квалификационном раунде (обозначается как НС), не присваивается место.
8. Всем командам, участвовавшим в квалификационном раунде и дисквалифицированным (обозначается как ДСКВ), место не присваивается.
Е. Индивидуальная гонка преследования
Велосипедисты, не завершившие квалификационный раунд, получают одну из следующих категорий в зависимости от причины, по которой они не финишировали: не финишировал (НФ); не стартовал (НС); дисквалифицирован (ДСКВ). Эти гонщики не проходят в следующий раунд. Окончательная классификация вида соревнований должна быть составлена следующим образом:
1. Для всех гонщиков, участвующих в финальном раунде, все гонщики, не стартовавшие (обозначаются как НС) или не финишировавшие (обозначаются как НФ) по какой-либо причине, будут считаться проигравшими свой заезд. Эти гонщики должны быть классифицированы в соответствии с настоящими правилами, как если бы они проиграли свой заезд и получить эквивалентное место. Гонщики, которые были дисквалифицированы (обозначаются как ДСКВ), не получают места. Все рейтинговые позиции, которые могли бы быть заняты этими гонщиками, остаются вакантными.
2. Все гонщики, участвовавшие в квалификационном раунде и финишировавшие, но не прошедшие квалификацию, будут распределены по следующим доступным местам в классификации после группы 1.
3. Всем гонщикам, не завершившим квалификационный раунд либо по причине признанного инцидента, либо по причине недопуска к повторному старту (обозначается как НФ), не будет присвоено место.
4. Все гонщики, не стартовавшие в квалификационном раунде (обозначаются как НС), не получают места.
5. Всем гонщикам, участвовавшим в квалификационном раунде и дисквалифицированным (обозначается ДСКВ), место не присваивается.
Команды, не завершившие квалификацию, получают одну из следующих записей в зависимости от причины, по которой они не финишировали: не финишировал (НФ); не стартовал (НС); дисквалифицирован (ДСКВ). Эти команды не проходят в следующий раунд соревнований. Окончательная классификация результатов проводится в группах следующим образом:
1. Для всех команд, участвующих в финальном раунде, не стартовавших (обозначается как НС) или не финишировавших (обозначается как НФ) по любой причине, будет считаться, что они проиграли свой заезд. Эти команды будут классифицированы в соответствии с настоящими правилами, как если бы они проиграли свой заезд. Команды, которые были дисквалифицированы (обозначаются как ДСКВ), не получают места в протоколе. Все рейтинговые позиции, которые могли бы занять эти команды, останутся вакантными.
2. В случае первого раунда все команды, участвовавшие и финишировавшие в этом раунде, но не вышедшие в финал, за исключением случаев дисквалификации, будут классифицированы в соответствии с их временем, показанным в этом раунде.
3. В случае первого раунда все команды, участвующие в соревнованиях и не стартовавшие (обозначаются как НС) или не финишировавшие (обозначаются как ГФ) в этом раунде, будут классифицированы после группы 2 в соответствии с их временем, показанным в квалификационном раунде.
4. В случае первого раунда команды, которые были дисквалифицированы (обозначены как ДСКВ), не получают места. Все рейтинговые позиции, которые могли бы занять эти команды, остаются вакантными.
5. Все команды, участвовавшие в квалификационном раунде и финишировавшие, но не прошедшие в первый раунд, будут распределены в соответствии с их временем по следующим после группы 4 или 1 позициям в классификации.
6. Всем командам, не завершившим квалификационный раунд либо по причине признанного инцидента, либо по причине недопуска к повторному старту (обозначается как НФ), не присваивается место и не начисляются очки.
7. Команды, не стартовавшие в квалификационном раунде (обозначаются как НС), не получают места.
Всем командам, участвовавшим в квалификационном раунде и дисквалифицированным (обозначается ДСКВ), место не присваивается.
ОСФ признает установление рекордов России на треке только для следующих категорий гонок и условий:
Мужчины: командный спринт (только на треках 250 м.), гит 1 км, 4 км, командная гонка 4 км, часовой рекорд;
Женщины: командный спринт (только на треках 250 м.), гит 500 м, 3 км, командная гонка 4 км, часовой рекорд;
Юниоры 17 — 18: командный спринт (только на треках 250 м.), гит 1 км, 3 км, командная гонка 4 км;
Юниорки 17 — 18: командный спринт (только на треках 250 м.), гит 500 м, 2 км, командная гонка 3 км.
Рекорд России является исключительной собственностью ОСФ.
ОСФ является эксклюзивным владельцем прав на аудио и видеозаписи и трансляции, маркетинговых и других прав, касающихся любой попытки установления рекорда России. ОСФ имеет право передать эти права другому лицу на своих условиях.
Только ОСФ имеет право признавать и подтверждать рекорд России.
Рекорды могут устанавливаться во время соревнований или во время специальных попыток, осуществляемых согласно регламенту UCI и/или ОСФ.
Любые специальные попытки должны быть авторизованы ОСФ в письменном виде. Кроме того, такие заезды должны быть предварительно согласованы в письменной форме. О таком согласовании должно быть сообщено в ОСФ не позднее, чем за один месяц до планируемого мероприятия.
Специальные заезды на установление рекорда России не могут организовываться во время проведения чемпионата России, кроме соревнований на установление часового рекорда.
Доступ публики и представителей прессы на соревнование, в котором проводится заезд на установление рекорда России, должен быть открыт в течение всего периода. Число зрителей и представителей прессы может быть ограничено, исходя из спортивных интересов и после предварительного согласования с ОСФ.
При проведении заездов по установлению рекордов только один гонщик или команда могут находиться на полотне трека.
Рекорды должны устанавливаться только на треках, утвержденных UCI.
При установлении рекордов могут применяться велосипеды, конструкция которых соответствует требованиям регламента по проведению гонок на треке.
Стартовый блок должен использоваться при проведении гонок по всем дисциплинам, в которых применяется старт с места, включая заезды по установлению часового рекорда.
Если попытка установления рекорда проводится в другой стране, не являющейся страной ОСФ гонщика, обе федерации должны заключить соглашение по созданию наиболее благоприятных условий для гонщика. Это особенно касается поддержания порядка, хронометража, организации службы судей и проведения допинг-контроля.
Любые затраты, связанные с попыткой установления рекорда возлагаются на гонщика, включая транспортные расходы и затраты на проживание судей всероссийской категории и инспектора допинг-контроля, затраты на проведение лабораторного исследования и другие расходы ОСФ.
Если попытка установления рекорда проводится в другой стране, национальная федерация этой страны имеет право на компенсацию своих возможных расходов, связанных с организацией этой попытки.
Попытка установления рекорда должна хронометрироваться с помощью электронного счетчика кругов и хронометра с точностью до одной тысячной доли секунды.
Электронный хронометраж во время попытки установления часового рекорда должен дублироваться системой ручного хронометража. Ручной хронометраж должен осуществляться двумя судьями-хронометристами, назначаемыми национальной федерацией страны, где осуществляется попытка установления рекорда.
Показанный результат регистрируется в протоколе, который затем подписывается судьей-хронометристом.
Рекорд, зарегистрированный во время проведения соревнования, может быть подтвержден только двумя судьями всероссийской категории, осуществляющими контроль над гонкой как член(ы) коллегии судей. Судьи подписывают отчет, составляемый согласно Статье 3.4.015.
Любая попытка установления рекорда должна иметь предварительное письменное разрешение национальной федерацией страны, в которой была проведена такая попытка. ОСФ должна назначить двух судей всероссийской категории для проведения наблюдения за проведением попытки. При проведении заездов на установление часового рекорда судья назначается ОСФ.
Краткий отчет с указанием условий установления рекорда должен составляться при организации всех заездов на установление рекорда согласно образцам, разрабатываемым ОСФ. Отчет должен быть составлен и подписан незамедлительно двумя судьями всероссийской категории и, как минимум, еще одним другим официальным представителем и гонщиком, установившим рекорд.
См. Приложение 1
Судья всероссийской категории должен направить этот отчет вместе с оригиналом протокола регистрации результата в ОСФ.
Ни один национальный рекорд не может быть подтвержден, если гонщик не прошел допинг-контроль, проводимый в соответствии с антидопинговыми Правилами по завершении гонки. Что касается командных соревнований, то все члены команды, которые установили новый рекорд, должны явиться на анализ.
Рекорд утверждается только на основе сертификата, выданного лабораторией, которая подтвердила факт отрицательного результата допинг-пробы.
Никакой рекорд не может быть подтвержден, если его установление не соответствует всем установленным условиям.
Рекорд, побитый, в день его установления не учитывается.
Рекорды, устанавливаемые в гонках Кубка мира, чемпионатах мира и Олимпийских играх подтверждаются при предоставлении заверенного экземпляра протокола официальных результатов, подписанного главным судьей соревнования и техническим делегатом UCI. В случае возникновения разногласий запрос на подтверждение может быть рассмотрен Руководящим органом ОСФ (Президиум ОСФ) согласно положениям следующих статей.
Несмотря на положения Статьи 3.4.022, национальный рекорд признается только в том случае, когда он подтвержден ОСФ.
Запрос на подтверждение представляется гонщиком, установившим рекорд или его региональной федерацией. Для получения подтверждения запрос должен быть представлен в ОСФ не позднее одного месяца со дня установления рекорда.
Если ОСФ считает, что существующие условия не позволяют дать подтверждение, ОСФ приглашает гонщика или его представителя для объяснения всех обстоятельств перед принятием окончательного решения. В противном случае или же, когда рекорд не подтверждается, гонщик может обратиться в Спортивный Арбитражный Суд.
В гонке на часовой рекорд результат определяется дистанцией, пройденной гонщиком за один час на велосипеде традиционной конструкции, определенной в статьях настоящего регламента.
Велосипед должен быть представлен в комиссию ОСФ по оборудованию на утверждение за 15 дней до организации попытки установления рекорда.
Гонщик стартует с линии старта гонки преследования.
Судья-хронометрист оповещает гонщика о начале заключительного круга (или круга, на котором завершается час) ударом в колокол, когда время до окончания гонки составляет меньше среднего времени прохождения одного круга.
Заезд останавливается, когда гонщик пересекает линию, с которой он стартовал. Окончание заезда подтверждается выстрелом из стартового пистолета.
Дистанция, пройденная за один час, подсчитывается по следующей формуле:
D = расстояние, пройденное за один час
TC = количество кругов, пройденных до начала последнего круга
Di C = дополнительное расстояние
TTC = время прохождения последнего полного круга
TRC = оставшееся время на момент начала последнего круга.
Пройденное расстояние округляется до ближайшего метра. Ни один часовой рекорд не засчитывается, если превышает прежний рекорд на расстояние менее одного метра.
Если в период между моментом завершения часа и завершением последнего круга, происходит инцидент, не позволяющий гонщику завершить круг, дополнительное расстояние подсчитывается по времени прохождения предпоследнего круга.
СТАНДАРТНАЯ ФОРМА ЗАЯВКИ ОСФ НА РЕГИСТРАЦИЮ НАЦИОНАЛЬНОГО РЕКОРДА
Дата установления рекорда: ................................................ Дата подачи заявки в ОСФ: ................................................. (Заявка ДОЛЖНА БЫТЬ ПРЕДСТАВЛЕНА в ОСФ не позднее 1 месяца после проведения попытки — при немедленном сообщении в ОСФ по факсу) Генеральный директор ОСФ: .................................................
Место нахождение трека (город): ........................................... Длина трека ........... метры .......... материал ........... (дерево, др.)
Тип трека (открытый или закрытый) ......................................... Дата аттестация трека UCI .................................................
ИНФОРМАЦИЯ, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ
Заявка на регистрацию мирового рекорда: ................................... (мужчины — женщины — мужчины — юниоры — женщины — юниорки) Дистанция: ................................................................ Вид старта (с места или схода): ........................................... Дата проведения попытки: .................. Результат: .................... Полное имя гонщика: ....................... Национальность:
UCI ID: ...................... Номер Карточки участника: ................. Лаборатория проводившая анализ допинг-контроля: ........................... Время выполнения попытки: ................................................. Во время соревнования/специальная попытка: ................................ Детали установления рекорда: .............................................. ........................................................................... ........................................................................... Аттестация результата официальными лицами
Мы, нижеподписавшиеся официальные лица, подтверждаем, что все условия установления рекорда соответствуют регламенту ОСФ.
- Распечатка электронного хронометража
- Формуляр допинг-контроля Место и дата .............................................................. Судья всероссийской категории ................................... (Подпись) Судья всероссийской категории ................................... (Подпись)
Примечание: Настоящий документ составлен в соответствии с правилами регистрации мировых рекордов
ЧАСТЬ 4 СПОРТИВНАЯ ДИСЦИПЛИНА МАУНТИНБАЙК
Маунтинбайк включает в себя следующие спортивные дисциплины, содержащие форматы, перечисленные ниже:
A. Кросс-кантри: XC (кросс-кантри)
Кросс-кантри гонка с выбыванием: XCE
Гонка в гору (кросс-кантри по дистанции от одного пункта до другого): XCP
Кросс-кантри — короткий круг: XCC
B. Скоростной спуск: DH (скоростной спуск)
C. Байкер-кросс 4-х: 4X (Соревнования с заездами по 4 участника)
§ 2. Возрастные группы и участие
Соревнования по маунтинбайку организуются по возрастным группам в соответствии с положениями Статьи 1.1.033, за исключением соревнований, указанных ниже.
По решению ОСФ, гонщики юниоры (19 — 22 года) и юниорки (19 — 22 года) допускаются в соревнования возрастных групп мужчины и женщины, если их уровень квалификации соответствует уровню квалификации, указанному в Положении о соревновании.
Соревнования в спортивной дисциплине «кросс-кантри марафон» открыты для всех гонщиков 19 лет и старше. Не должно быть разделения результатов для возрастных групп юниоры, юниорки (19 — 22 года) и мужчины, женщины.
Кросс-кантри — короткий круг — XCC
Соревнования в спортивной дисциплине «кросс-кантри — короткий круг» открыты для всех гонщиков 17 лет и старше. Не должно быть разделения результатов для возрастных групп юниоры (17 — 18 лет), юниоры (19 — 22 года) и мужчины, соответственно юниорки (17 — 18 лет), юниорки (19 — 22 года) и женщины.
Для гонщиков 16 лет и моложе соревнования проводятся по возрастным группам в соответствии с положениями Статьи 1.1.033
Кросс-кантри гонка с выбыванием — XCE
Соревнования в спортивной дисциплине «кросс-кантри гонка с выбыванием» открыты для всех гонщиков 17 лет и старше. Не должно быть разделения результатов для возрастных групп юниоры (17 — 18 лет), юниоры (19 — 22 года) и мужчины, соответственно юниорки (17 — 18 лет), юниорки (19 — 22 года) и женщины.
Для гонщиков 16 лет и моложе соревнования проводятся по возрастным группам в соответствии с положениями Статьи 1.1.033
Гонка в гору (кросс-кантри по дистанции от пункта до другого) — XCP
Соревнования в спортивной дисциплине «гонка в гору» открыты для всех гонщиков от 19 лет и старше. Не должно быть разделения результатов для возрастных групп юниоры, юниорки (19 — 22 года) и мужчины, женщины.
Для гонщиков 18 лет и моложе соревнования проводятся по возрастным группам в соответствии с положениями Статьи 1.1.033.
Соревнования в спортивной дисциплине «скоростной спуск» открыты для всех гонщиков от 19 лет и старше. Не должно быть разделения результатов для возрастных групп юниоры (19 — 22 года) и мужчины, и соответственно юниорки (19 — 22 года) и женщины.
Для гонщиков 18 лет и моложе соревнования проводятся по возрастным группам в соответствии с положениями Статьи 1.1.033.
Соревнования в спортивной дисциплине «байкер-кросс 4-х» открыты для всех гонщиков 17 лет и старше. Не должно быть разделения результатов для возрастных групп юниоры (17 — 18 лет), юниоры (19 — 22 года) и мужчины, и соответственно юниорки (17 — 18 лет), юниорки (19 — 22 года) и женщины.
Многодневные гонки открыты для всех гонщиков 19 лет и старше. Не должно быть разделения результатов для возрастных групп юниоры (19 — 22 года) и мужчины, юниорки (19 — 22 года) и женщины.
Для гонщиков 18 лет и моложе соревнования проводятся по возрастным группам в соответствии с положениями Статьи 1.1.033 с соответствующими их возрасту дистанциями.
В рамках многодневной гонки может проводиться кросс-кантри гонка на время — XCT.
Соревнования по маунтинбайку регистрируются во всероссийском календаре в соответствии со следующей классификацией:
- Чемпионат России
- Кубок России
- Первенство России
- Всероссийские соревнования
- Чемпионат Федерального округа
- Кубок Федерального округа
- Первенство Федерального округа
- другие межрегиональные соревнования
Технический делегат назначается ОСФ во время проведения чемпионатов России, кубков России.
Не нарушая прав организатора, технический делегат осуществляет контроль над техническими аспектами при подготовке к соревнованию и обеспечивает необходимую связь с ОСФ.
Если соревнование проводится на новом месте, технический делегат должен провести инспекцию места проведения соревнования заранее (трасса, дистанция, расположение питательных пунктов и зон оказания технической помощи, разметка трассы, безопасность). Технический делегат должен связаться с организатором соревнований и своевременно подготовить отчет.
Технический делегат должен прибыть на место проведения соревнований не менее одного дня до первой официальной тренировочной сессии и провести инспекцию места и трассы вместе с Главным судьей и организатором соревнования. Технический делегат координирует техническую подготовку соревнования и следит за выполнением рекомендаций, сделанных им в отчете по проведенной инспекции. Технический делегат отвечает за конкретный вариант трассы и за все ее изменения. В случае, когда технический делегат не назначается, его обязанности исполняет главный судья.
Технический делегат обязан присутствовать на совещании представителей команд.
Все организаторы должны пригласить на работу координатора маршалов. Главный судья и технический делегат встречаются с координатором маршалов до гонки, в порядке оптимизации для дачи инструкций маршалам (экстренные планы, оборудование, свистки, флаги, рации, и т.п.)
Организатор соревнования должен обеспечить мероприятие достаточным количеством маршалов для обеспечения безопасности гонщиков и зрителей во время гонки и официальной тренировочной сессии.
Все организаторы должны установить детальную карту маршалов для гонки. Для гонок, где не был назначен технический делегат, карта маршалов должна быть представлена для предшествующего одобрения главному судье.
Минимальный возраст маршала составляет официальный возраст совершеннолетия.
Во время соревнований маршалы должны носить специальную отличительную форму и идентификационный бейдж.
Маршалы должны иметь свисток и рацию (только те маршалы, которые расположены на ключевых стратегических позициях — по указанию технического делегата или главного судьи). Во время соревнований маршалы должны занимать позицию, обеспечивающую радиосвязь по всей трассе.
Маршалам должны быть кратко изложены стоящие перед ними задачи с вручением схемы трассы для указания мест возможных инцидентов.
Доступ на трассу открыт только для гонщиков во время соревнований и тренировочной сессии. Маршалы и медицинские сотрудники должны присутствовать во время официального тренировочного периода. Допуск посторонних лиц на трассу запрещен.
В случае плохой погоды главный судья может принять решение об отмене соревнования после консультации с техническим делегатом, а при его отсутствии с организатором гонки.
Перед началом соревнования трасса должна быть ясно размечена. Схема трассы должна быть вывешена в месте регистрации. Доступ на трассу должен находиться под контролем, с того момента как технический делегат или, в случае его отсутствия, главный судья прибывает на инспекцию трассы.
До их прибытия, доступ на трассу регламентируется местными правилами, действующими на территории проведения соревнования (регламент организатора и/или региональной Федерации). Организатор не может закрыть доступ на трассу по каким-либо другим причинам.
Перед началом официального тренировочного периода технический делегат должен проверить правильность и безопасность разметки трассы. Отчет по этой проверке должен быть представлен Главному судье и организатору. В случае отсутствия технического делегата этот отчет составляет главный судья.
На чемпионатах России, кубках России и всероссийских соревнованиях представители команд или их представители должны присутствовать на совещании(-ях). Совещание должно быть указано в официальной программе гонки.
Проверка и контроль карточек участников и регистрация проводится в офисе гонки. Официальные тренировки разрешаются только после того как пройдена процедура проверки карточек участников, завершены остальные регистрационные формальности и розданы номера на рули.
Точный список участников должен быть составлен до старта гонки. Кроме фамилий гонщиков, перечень должен содержать и другую информацию, например, название команды, UCI ID, дата рождения, категория, тип гонки, дистанция и время старта.
Организатор соревнования должен предоставить как минимум шесть (6) радиопередатчиков для коллегии судей, один (1) для технического делегата, если представлен, необходимых для обеспечения нормальной связи. Один канал связи у этих передатчиков должен быть зарезервирован исключительно для коллегии судей, и использоваться для связи с директором соревнований. Для гонок 4X организатор должен предоставить наушники для раций.
При проведении чемпионата России, Кубка России, организатор мероприятия должен предусмотреть достаточно большую зону вызова участников, на которой можно разминаться рядом с зоной старта. При организации других гонок организаторы также должны способствовать удобному расположению зоны вызова.
В соревнованиях с общим стартом вызов гонщиков на старт должен проходить не ранее, чем за 20 минут до старта по расписанию. Этот период может быть укорочен, если позволяет количество стартующих гонщиков. За пять минут до старта необходимо сделать соответствующее объявление по системе оповещения, а затем повторить это объявление за три минуты до старта.
Гонщики выстраиваются на линии старта в том порядке, в котором они вызываются на старт. Количество гонщиков в одном ряду определяется главным судьей и контролируется судьями. Гонщик сам решает, какую позицию ему необходимо занять на старте.
С того момента как гонщики выстроились на старте, любая разминка (на станке, тренажере и т.д.) внутри или снаружи стартовой зоны запрещена.
Старт дается судьей по следующей процедуре: предупреждения за 3, 2, 1 минуту и за 30 секунд до старта. Затем дается объявление о том, что старт будет дан в следующие 15 секунд.
Старт дается по выстрелу стартера из стартового пистолета или стартовых огней, или, в случае отсутствия возможности, по свистку.
Гонщик должен вести себя по-спортивному и не чинить препятствия другим гонщикам, обгоняющих его во время гонки.
Если гонщик отклоняется от трассы по какой-либо причине, он обязан вернуться на трассу в то же место, где он сошел с трассы и возобновить гонку с этого места.
Гонщики должны охранять природу и не оставлять мусор на трассе.
Всякий, кто замечен при изменении дистанции, он/она лишаются аккредитации или в случае, если это гонщик, то он дисквалифицируется.
Использование гонщиками раций или других дистанционных устройств связи запрещено.
Использование покрышек с металлическими шипами не разрешается.
В гонках по маунтинбайку традиционные шоссейные рули не могут быть использованы. Удлиняющие насадки запрещены, но традиционные рога разрешаются.
Во время гонок по маунтинбайку Е-маунтинбайк велосипеды (электро-велосипеды) не допускаются на трассу во время тренировок и соревнований, за исключением соревнований по маунтинбайку на Е-маунтинбайк велосипедах (электро-велосипедах).
Надувные арки, пересекающие трассу, запрещены, если не поддерживаются твердой опорой.
Организатор должен предоставить зону для мытья велосипедов.
Насколько возможно, трассы для кросс-кантри, байкер-кросса 4-х и скоростного спуска должны быть абсолютно разделены друг от друга во время проведения нескольких дисциплин в одном месте. Если это невозможно, то тренировочное расписание должно быть составлено таким образом, чтобы трассы не использовались одновременно.
В зоне старта и финиша не должно быть никаких препятствий, которые могли бы привести к столкновению или падению.
Глава II СОРЕВНОВАНИЯ ПО КРОСС-КАНТРИ
Продолжительность и длина круга соревнований в спортивной дисциплине «кросс-кантри» в гонках разных классов в приведенной ниже таблице должна находиться в следующих пределах или как можно ближе к продолжительности гонки (часы и минуты):
| Чемпионат России | Кубок России, всероссийские соревнования | Другие соревнования | ||||
| Продолжительность гонки | Длина круга | Продолжительность гонки | Длина круга | Продолжительность гонки | Длина круга | |
| Юноши (13 — 14 лет) | 0:30 — 0:45 | 3 — 6 км | 0:30 — 0:45 | 3 — 6 км | 0:30 — 0:45 | Нет ограничений |
| Девушки (13 — 14 лет) | 0:30 — 0:45 | 0:30 — 0:45 | 0:30 — 0:45 | |||
| Юноши (15 — 16 лет) | 0:45 — 1:00 | 0:45 — 1:00 | 0:45 — 1:00 | |||
| Девушки (15 — 16 лет) | 0:45 — 1:00 | 0:45 — 1:00 | 0:45 — 1:00 | |||
| Юниоры (17 — 18 лет) | 1:00 — 1:15 | 1:00 — 1:15 | 1:00 — 1:15 | |||
| Юниорки (17 — 18 лет) | 1:00 — 1:15 | 1:00 — 1:15 | 1:00 — 1:15 | |||
| Юниоры (19 — 22 лет) | 1:15 — 1:30 | Не применяется <*> | Не применяется <*> | |||
| Юниорки (19 — 22 лет) | 1:15 — 1:30 | Не применяется <*> | Не применяется <*> | |||
| Мужчины | 1:20 — 1:40 | 1:30 — 2:00 | ограничений нет | |||
| Женщины | 1:20 — 1:40 | 1:30 — 2:00 | ограничений нет | |||
<*> Участвуют вместе с мужчинами и женщинами.
Кольцевая трасса олимпийской гонки кросс-кантри должна иметь привлекательную планировку для удобного обзора зрителями и телевидения.
Двойные зоны питания и технической помощи настоятельно рекомендуются.
Каждый километр трассы должен быть размечен при использовании указателей, показывающих оставшийся до финиша километраж.
Гонщики стартуют одной группой.
Минимальная дистанция гонки кросс-кантри марафон составляет 60 км и максимальная дистанция составляет 160 км.
Любой организатор, желающие использовать дистанцию за пределами тех, которые установлены, должны получить предварительное разрешение от ОСФ.
Каждые 10 километров трассы должны быть размечены при использовании указателей, показывающих оставшийся километраж.
Гонка может быть проведена в один круг или несколько кругов с максимальным количеством три (3).
Трасса гонки в один круг не должна включать участки, проходимые дважды.
Только зона старта и финиша могут располагаться в одном месте.
В многокруговых гонках, короткие круги для женской гонки не разрешаются
Гонщики должны стартовать одной группой, разделенной на категории (женщины и мужчины) с достаточным промежутком между двумя стартами, чтобы ни одно из соревнований не мешало другому.
Гонка в гору (кросс-кантри по дистанции от пункта до другого) — XCP
Трасса гонки, проводимой от одного пункта до другого, должна начинаться в одном месте, а финишировать в другом (гонка в гору).
Гонки в гору рассматриваются как гонки кросс-кантри, поэтому национальный чемпион в гонке кросс-кантри, должен выступать в своей майке чемпиона в гонке кросс-кантри, а чемпион мира в гонке кросс-кантри должен выступать в своей майке чемпиона мира в гонке кросс-кантри.
Гонщики стартуют одной группой.
Кросс-кантри — короткий круг — XCC
Старт и финиш гонки находятся в одном месте. Протяженность кольцевой трассы не должна превышать 2 км. Продолжительность гонки должна быть от 20 до 30 минут.
Естественные и/или искусственные препятствия допускаются только в том случае, если они одобрены техническим делегатом ОСФ или, в случае его отсутствия, главным судьей.
Кросс-кантри гонка с выбыванием — XCE
Трасса гонки кросс-кантри с выбыванием должна составлять от 500 м до 1000 м и включать в себя естественные и/или искусственные препятствия в соответствии со статьей 4.2.009. Вся трасса целиком должна быть на 100% проходимой, узких участков нужно по возможности избегать. По возможности трасса должна иметь не более одного поворота на 180 градусов. Зоны старта и финиша должны быть разделены.
Препятствия, такие, как деревья, лестницы (вверх/вниз), резкие спуски, мосты или деревянные конструкции могут создать динамичную короткую гонку.
Трасса гонки должна быть размечена в соответствии со статьями 4.2.020 - 4.2.029.
Зона старта/финиша должна соответствовать статьям 4.2.030 - 4.2.033.
Минимум 6 гонщиков должно быть отобрано для квалификационного раунда, иначе гонка не может состояться.
Вся программа, квалификационный раунд и главная гонка должны быть организованы в тот же день.
По мотивированному запросу, ОСФ может позволить программу гонки на 2 дня (один день для квалификационного раунда и один день для главной гонки).
Квалификационный раунд проводится в форме индивидуальной гонки на один круг главной гонки. Лучшие 32 гонщика (8 x 4) проходят в главную гонку (приложение).
Если в квалификационном раунде гонщики имеют одинаковый результат, они классифицируются по последнему индивидуальному рейтингу XCO ОСФ. Если гонщики не имеют рейтинга, то их классификация определяется по жребию.
Номер для гонки квалификационного раунда в порядке старта от 33 основывается на последнем индивидуальном рейтинге XCO ОСФ и в следующем порядке:
1. Классифицированные гонщики мужчины/женщины и юниоры/юниорки 19 — 22 лет с возрастанием ранга;
2. Классифицированные гонщики юниоры/юниорки 17 — 18 лет с возрастанием ранг;
3. Неклассифицированные гонщики мужчины/женщины и юниоры/юниорки 19 — 22 лет по жребию;
4. Неклассифицированные гонщики юниоры/юниорки 17 — 18 лет по жребию.
Гонщики стартуют в порядке номеров гонщиков, наибольший номер стартует первым.
Гоночные номера для главной гонки распределяются на основании результатов квалификационного раунда, стартовый номер 1 получает победитель квалификационного раунда.
Главная гонка включает в себя заезды с выбыванием, в которых группы гонщиков совмещены, как показано в приложении — XCE соревновательные форматы.
- Мужчины первые, пока женщины не придут к равной системе заезда.
- Финалы: женский малый финал, потом мужской малый финал.
- Женский большой финал, затем мужской большой финал.
Преднамеренный контакт, выталкивание или другое средство, которое вызывает один гонщик, замедляя другого, приводя к падению или выхода с трассы, не допускается, и приводит к дисквалификации (ДСКВ). На усмотрение судей, гонщик может быть объявлен пониженным (перемещенным, ПОН) и ему будет дана позиция, отличающаяся от его фактического финиша.
Гонщики, которые НФ, ДСКВ или НС в полуфинале не могут вступать в малом финале.
Финальная классификация соревнований формируется в группы в следующем порядке:
1. Все соревновавшиеся гонщики в большом финале по результату.
2. Все соревновавшиеся гонщики в малом финале по результату.
3. Гонщики НФ, или НС в полуфинальных результатах.
4. Место других гонщиков определяется достижением в раунде, по месту в заезде, по номеру гонщика.
Внутри каждой из вышеперечисленных групп, гонщики НФ классифицируются до НС. В случае множества НФ или НС равенство разрешается по номеру гонщика.
Гонщики НФ или НС в первом раунде главной гонки не классифицируются.
Гонщики ДСКВ в главной гонке не классифицируются.
Гонщики, не квалифицированные для главной гонки, не классифицируются в финальной классификации.
Комментарий: в случае дисквалификации, следующие гонщики перемещаются в финальной классификации. Для примера, в случае дисквалификации в большом финале, победитель малого финала будет классифицирован четвертым в финальной классификации.
Стартовая сетка должна быть начерчена на земле. Гонщики должны быть выстроены в линию рядом друг с другом на одной линии. Гонщики в каждом заезде могут выбирать свою стартовую позицию в порядке их стартовых номеров. Гонщик с наименьшим числом номера получает первый выбор.
Чемпион России в гонке кросс-кантри с выбыванием должен выступать в своей майке чемпиона России в гонке кросс-кантри с выбыванием (за исключением чемпионата России). Чемпион мира в гонке кросс-кантри с выбыванием должен выступать в своей майке чемпиона мира в гонке кросс-кантри с выбыванием.
Кросс-кантри гонка на время — XCT
Гонки Кросс-кантри на время (XCT) проводятся только во время многодневных гонок (XCS).
Каждая команда должна состоять из 6 гонщиков: 1 гонщик возрастной группы «мужчины», 1 гонщик возрастной группы «юниоры (19 — 22 года)», 1 гонщик возрастной группы «юниоры (17 — 18 лет)», 1 гонщик возрастной группы «женщины», 1 гонщик возрастной группы «юниорки (19 — 22 года)» и 1 гонщик возрастной группы «юниорки (17 — 18 лет)». Однако допускаются следующие замены:
- Гонщик возрастной группы «мужчины» может быть заменен гонщиком возрастных групп «женщины», «юниоры (19 — 22 лет)», «юниоры (17 — 18 лет)», «юниорки (19 — 22 лет)» или «юниорки (17 — 18 лет)»;
- Гонщица возрастной группы «женщины» может быть заменена гонщицей возрастной группы «юниорки (19 — 22 года)» или «юниорки (17 — 18 лет)»;
- Гонщик возрастной группы «юниоры (19 — 22 года)» может быть заменен гонщиком возрастных групп «женщины», «юниоры (17 — 18 лет)», «юниорки (19 — 22 года)» или «юниорки (17 — 18 лет)»;
- гонщик возрастной группы «юниоры (17 — 18 лет)» может быть заменен гонщиком возрастной группы «юниорки (17 — 18 лет)».
- гонщица возрастной группы «юниорки (19 — 22 года)» может быть заменена гонщицей возрастной группы «юниорки (17 — 18 лет)».
Для младших возрастных групп эстафета проводится по особому регламенту, утвержденному ОСФ (возрастные группы и количественный состав команды).
При проведении соревнований в эстафете представитель команды должен использовать специальную форму для указания имен и категорий участников команды, а также порядок их старта, и представить эту заполненную форму главному судье соревнований в конце совещания представителей команд, которое проводится за день до гонки. После представления заполненной формы порядок старта участников не может быть изменен. Стартовые боксы будут выделены на основании результатов эстафеты на предыдущем чемпионате России. Порядок команд, не имеющих рейтинга, будет определяться путем жеребьевки. Первая в рейтинге команда будет в боксе номер 1, и так далее.
Каждый гонщик преодолевает один круг дистанции и передает эстафету следующему гонщику в своей команде, касаясь его руки или другой части тела. Это касание происходит в зоне передачи эстафеты, расположенной рядом со стартом и финишем, специально организованной для этой цели. Принимающий эстафету гонщик должен быть неподвижен в момент контакта, как минимум одной ногой опираясь на землю. В случае промаха (отсутствия касания), следующий член команды не может покинуть зону передачи эстафеты до тех пор, пока прибывший гонщик не вернется для завершения эстафеты и осуществит касание, при этом стараясь не пересекаться с другими гонщиками, которые могут войти в зону передачи эстафеты.
Во время гонки в зоне передачи эстафеты должен находиться как минимум главный судья.
Для эстафеты строятся боксы с использованием ограждений, причем одна сторона ограждения предназначена для прибывающих гонщиков, а другая — для уходящих. Такое расположение ограждений называется «зоной передачи эстафеты».
Во время командных эстафет разрешена техническая помощь.
Трасса гонки кросс-кантри должна включать по возможности лесные дороги, проходить по полям, грунтовым дорогам, иметь участки с гравием, а также значительное количество подъемом и спусков.
Мощеные или асфальтовые дороги не должны составлять более 15% от общей протяженности трассы.
Трасса должна быть полностью проходимой, несмотря на рельеф и погодные условия. На легко разрушаемых участках трассы должны быть проложены параллельные секции.
Протяженные узкие участки трассы должны чередоваться с более широкими отрезками.
На трассе во время проведения соревнований необходимо предусмотреть не менее 6 переходов для зрителей. В зоне перехода зрителей посты маршалов должны находиться с двух сторон перехода.
Вся трасса гонки должна быть размечена и указана по следующей системе.
Стрелки (стрелки черного цвета на белых или желтых щитах) должны указывать направление движения, пересечения и все потенциально опасные участки. Минимальный размер указателя — высота 40 см и ширина 20 см. Указатели со стрелками не должны устанавливаться выше 1,5 м от уровня земли.
Указатели устанавливаются с правой стороны трассы, за исключением участков с правым поворотом. В этом случае указатели должны устанавливаться слева.
Указатели должны устанавливаться за 10 м до всех пересечений, на пересечении и 10 метров после пересечения для указания продолжения маршрута. Неправильное направление должно быть отмечено указателем «X».
На потенциально опасных участках следует установить указатель с одной или более стрелками, направленными вниз, который устанавливается за 10 — 20 метров до препятствия или потенциально опасного участка, и непосредственно в опасной зоне.
На особо опасных участках устанавливается указатель с двумя стрелками направленными вниз.
Особо опасные участки требуют соблюдения чрезвычайной осторожности и установки указателя с тремя стрелками, направленными вниз.
Участки трассы гонки кросс-кантри с крутыми или потенциально опасными склонами, должны быть ясно размечены и ограждены неметаллическими ограждениями, например, бамбуковыми или пластмассовыми шестами (слаломные шесты) высотой 1,5 — 2 метров.
На скоростных участках трассы, отмеченных техническим делегатом, а при его отсутствии, главным судьей, должны быть натянуты ограждающие ленты согласно схеме, представленной ниже. (Лента должна быть натянута на высоте, не препятствующей телевизионной съемке — обычно на высоте 50 см от земли.) Участки «Зоны Б» должны иметь ширину не менее 2 метров (см. рисунок 16).
Если участки трассы включают препятствия, например, стены, поваленные деревья или пни, для защиты гонщиков могут быть использованы тюки сена или другие подходящие средства. Такие защитные средства не должны препятствовать прохождению трассы.
На некоторых опасных участках, например, там, где трасса проходит вдоль крутого откоса, следует использовать защитную сетку в соответствии со стандартами по безопасности. Ограждающая сетка должна иметь ячейки размером менее 5 см x 5 см, если не покрыта.
Любые деревянные мосты или переходы должны быть покрыты нескользящим материалом (ковровое покрытие, мелкая проволочная сетка или специальная краска, препятствующая скольжению). Использование проволочной сетки возможно лишь в том случае, если мосту или рампе не предшествует спуск.
В гонках кросс-кантри на чемпионате России трасса должна быть размечена (с использованием стоек, сигнальной ленты или баннеров) и защищена на протяжении всей длины.
Во всех гонках кросс-кантри марафон трасса должна быть размечена достаточно хорошо для того, чтобы по ней можно было ехать без проблем.
Там, где это возможно, корни, поваленные деревья, выступающие участки горных участков и др. должны быть выделены биодеградируемой флуоресцентной краской.
Баннеры старт и/или финиш должны быть натянуты непосредственно над линией старта и финиша на высоте не менее 2,5 метров над уровнем земли по всей ширине трассы.
Зоны старта для всех гонок кросс-кантри (гонки с массовым стартом) должны быть:
- не менее 6 метров в ширину не менее 50 метров перед линией старта;
- не менее 6 метров в ширину не менее 100 метров после линии старта.
Для всех гонок старт должен располагаться на равнинном или на горном участке трассы.
Первое сужение трассы после старта должно позволить гонщикам пройти вместе легко.
Требования для зоны финиша при проведении соревнований по кросс-кантри (гонки с общим стартом):
- ширина не менее 4 метров и длина не менее 50 метров перед линией финиша;
- ширина не менее 4 метров и длина не менее 20 метров после линии финиша;
- финиш должен быть организован на равнинном участке или на подъеме.
Ограждающие барьеры должны устанавливаться с двух сторон трассы как минимум за 100 метров до и 50 метров после линии старта и финиша.
Питание гонщиков во время гонки допускается только в специально установленных зонах питания, которые также используются как зоны оказания технической помощи.
Эти зоны называют «зона питания/технической помощи».
Каждая зона питания/оказания технической помощи должна быть организована на равнинном участке трассы или на подъеме с небольшим уклоном и имеющем достаточную ширину. Эти зоны должны имеет достаточную протяженность, и располагаться равномерно по всей трассе. Очень рекомендуется во время проведения соревнований делать двойные зоны питания и зоны оказания технической помощи.
При организации соревнований по кросс-кантри (XCO) на трассе устанавливаются одна двойная зона или две одинарные зоны. В соревновании по кросс-кантри марафону (XCM) устанавливается не менее 3 зон. Организаторы должны приблизить командному персоналу возможный доступ во время гонок кросс-кантри марафон.
При проведении эстафеты зона питания/оказания технической помощи может быть создана для технической поддержки только по усмотрению главного судьи. Питание в зоне питания/оказания технической помощи при проведении эстафеты не разрешается.
Технический делегат или, при его отсутствии, главный судья, в сотрудничестве с директором соревнования, принимают решение по организации зон питания и технической помощи.
Зоны питания/технической помощи должны иметь достаточную ширину, чтобы не мешать остальным гонщикам, проходящим эти зоны без остановки.
Персонал, обслуживающий гонщиков, должен быть одет в командную форму.
Зоны питания/технической помощи должны быть ясно обозначены и пронумерованы. Эти зоны должны быть полностью отгорожены от зрителей. Доступ в эти зоны контролируется судьями и/или маршалами.
При проведении чемпионатов России, соревнований Кубка России ни одно лицо не имеет права войти в зону питания/оказания технической помощи без аккредитации.
Для вышеперечисленных гонок, аккредитации выдаются коллегией судей в конце совещания представителей команд.
Физические контакты лиц, ответственных за раздачу питания и механиков допускаются только в зонах питания/оказания технической помощи.
При подаче фляг с водой и питанием, подающий не должен бежать рядом с гонщиком.
Механикам или ответственным за подачу питания запрещено поливать гонщиков или велосипеды водой.
Заменять защитные солнечные очки разрешается только в зонах питания/технической помощи. Территория для замены очков может располагаться в конце зоны.
Ни один гонщик не имеет права повернуть с трассы или развернуться и отправиться в зону питания/технической помощи. Гонщик, поступивший таким образом, дисквалифицируется. Только внутри самой зоны питания и технической помощи гонщик может развернуться, не мешая другим гонщикам.
§ 6. Оказание технической помощи
Оказание технической помощи во время гонки допускается только при соблюдении следующих условий.
Во время гонки гонщику может быть оказана техническая помощь по замене любой части велосипеда, кроме рамы. Замена велосипеда не разрешается, и гонщик обязан пересечь линию финиша с тем же номером на руле, с которым он стартовал.
Техническая помощь может быть оказана только в зонах питания/технической помощи.
Запасное оборудование и инструмент для ремонта должен содержаться в этих зонах. Ремонт и замена оборудования должны осуществляться самим гонщиком или с помощью его товарища по команде, механика команды или нейтральной технической помощи.
Гонщики во время соревнования могут брать собой необходимый инструмент или запасные принадлежности, наличие которых является безопасным для него самого и для других участников соревнований.
Там, где это возможно, маршалы должны располагаться на трассе на расстоянии видимости. Маршалы оповещают друг друга о приближении гонщика коротким свистом.
Все маршалы, находящиеся в потенциально опасных зонах трассы, должны иметь флаг желтого цвета, которым они должны воспользоваться (размахивая) в случае падения гонщика для предупреждения других участников соревнований.
Оказание первой помощи (минимальные требования)
Не менее одной машины неотложной помощи и одного пункта оказания первой помощи должно быть предусмотрено при проведении всех гонок.
При проведении каждого соревнования должно присутствовать, не менее одного (1) врача и шести (6) представителей среднего медицинского персонала.
Пункт оказания первой помощи должен располагаться в удобном месте на трассе и быть легко опознаваемым всеми участниками соревнования.
Пункт оказания первой помощи и лица, оказывающие первую помощь, должны поддерживать радиосвязь друг с другом, организаторами гонки, координатором маршалов и с главным судьей.
Медицинский персонал, оказывающий первую помощь, должен использовать специальную униформу и быть легко узнаваемым.
Медицинский персонал, оказывающий первую помощь, должен располагаться в ключевых местах на трассе и присутствовать в каждый день соревнования.
Бригада по оказанию первой помощи должна присутствовать на трассе во время тренировочных сессий перед гонкой.
Организатор соревнования обязан принять все меры по обеспечению быстрой эвакуации пострадавших из любой точки трассы. Для достижения труднодоступных участков трассы должны использоваться вездеходные транспортные средства (мотоциклы, квадроциклы, др.), управляемые опытными водителями, способными быстро достичь нужного участка.
Потенциально опасные участки должны быть ясно отмечены и быть доступными для подъезда машин неотложной помощи (при необходимости следует предусмотреть использование транспортных средств с приводом на четыре колеса).
Перед началом соревнования должен быть организован брифинг с участием директора гонки, лиц, отвечающих за оказание первой помощи, маршалов и главного судьи.
Схемы трассы должны быть распространены среди членов медицинской бригады.
Организатор должен предоставить на гонки кросс-кантри марафон мотоцикл для обозначения начала гонки («передний мотоцикл») и мотоцикл для обозначения конца гонки («задний мотоцикл»). Для гонок кросс-кантри должен быть предоставлен только передний мотоцикл и показывать на нем количество остающихся до финиша кругов.
Организатор соревнований должен обеспечить полную разметку трассы и ее доступность для тренировок не позднее, чем за 24 часа до старта первой гонки.
Во время официальных тренировок гонщики должны иметь номера на руле.
Стартовый порядок определяется следующим образом:
Гонки кросс-кантри (XCO) и гонки кросс-кантри марафон (XCM):
1. По последнему опубликованному индивидуальному рейтингу кросс-кантри.
2. Гонщики вне классификации: по жеребьевке.
Гонщики, сошедшие с гонки, классифицируются как не финишировавшие гонщики НФ не получают очки по данной гонке.
Гонщики, которых обогнали на круг, должны завершить круг и сойти с дистанции через обозначенный створ перед финишной прямой или в «80%» зоне, если данное правило приемлемо. Эти гонщики регистрируются в финишном протоколе в порядке, в котором их сняли с указанием количества незавершенных кругов.
Решение о том, будет ли применяться правило «80%» на гонке крос-кантри (XCO), принимается главным судьей после обсуждения с организатором. Любой гонщик, чье показанное время на 80% медленнее, чем время первого круга лидера, должен быть снят с гонки. Он должен покинуть гонку в конце круга, в зоне, организованной специально для этой цели (зона «80%»), за исключением случая, когда гонщик на заключительном круге. Это правило должно применяться для гонок кросс-кантри чемпионата и кубка России.
Гонщики, снятые с гонки в соответствии со статьей 4.2.064, классифицируются в финишном протоколе в порядке, в котором их сняли с указанием количества кругов отставания.
Многодневная гонка по маунтинбайку представляет собой серию соревнований по кросс-кантри. Гонщики должны заканчивать каждый этап, согласно регламенту соревнования, чтобы быть допущенными к старту на следующем этапе.
Организаторы должны предоставить подробный технический гид своей гонки в ОСФ для одобрения в процессе регистрации.
При отсутствии этого одобрения гонка не будет включена.
Многодневные гонки относятся к гонкам кросс-кантри марафон (XCM), следовательно, чемпионы России по кросс-кантри марафон (XCM) должны надевать свои чемпионские майки. Чемпион по кросс-кантри не может надевать чемпионскую майку на многодневных гонках.
Продолжительность многодневной гонки составляет минимально 4 дня и максимально девять дней.
Только один этап в день может быть организован.
Кроме того, организатор многодневной гонки должен организовать один этап на длинную дистанцию, соответствующий минимальной дистанции марафонской гонки в соответствии со статьей 4.2.004.
Для этапов проведения соревнований могут быть выбраны различные виды соревнований по кросс-кантри, перечисленные в статьях с 4.2.001 по 4.2.009 и 4.2.014, исключая гонки с выбыванием (XCM).
Для каждого типа гонок (XCO, XCM, XCP, XCC, XCT, командная гонка на время), дистанция в соответствии с техническим руководством.
Что касается командной гонки на время, время команды берется по второму гонщику и идет в зачет командной генеральной классификации.
Когда этап финиширует на кругах, время берется на завершении кругов на финишной линии.
Индивидуальная мужская и женская генеральная классификация по времени обязательна. Очки рейтинга получают только по генеральной классификации.
Генеральная классификация в индивидуальном зачете определяется по сумме времени прохождения каждого этапа.
Когда два или более гонщиков имеют одинаковое время в индивидуальной генеральной классификации, то доли секунды, зарегистрированные в индивидуальных гонках на время (в том числе и в прологе) добавляются обратно в общее время, чтобы определить порядок. Если результаты по-прежнему равны или, если нет индивидуальной гонки на время, то суммируются места на каждом этапе, в крайнем случае, классификация определяется по последнему этапу.
Другие генеральные классификации для мужчин и женщин, такие как генеральная классификация по очкам, горная генеральная классификация являются необязательными.
Бонусы и штрафы по времени учитываются. Бонусы отображаются только в индивидуальной генеральной классификации по времени. В индивидуальной и командной гонках на время бонусов нет.
При проведении многодневной гонки в течение трех дней нельзя осуществлять более одного перемещения на транспортных средствах. Продолжительность каждого такого перемещения не должна превышать трех часов. Перемещение продолжительностью менее одного часа не учитывается.
Нейтральные секции могут быть использованы не более 75% этапов. Протяженность этапов с нейтральными секциями не должна превышать 35 км. Машина сопровождения, идущая впереди группы гонщиков должна контролировать скорость движения спортсменов до линии старта. Старт принимается с места. Старт должен быть дан в течение 30 минут после прибытия сопровождающего автомобиля.
На всех этапах, кроме индивидуальной гонки на время и командной, на трассе должно находиться два мотоцикла (лидирующий мотоцикл и мотоцикл «метла»).
Организатор должен предоставить отличительную форму лидеру в индивидуальной генеральной классификации мужчин и женщин.
Глава III СПОРТИВНАЯ ДИСЦИПЛИНА МАУНТИНБАЙК — СКОРОСТНОЙ СПУСК
Должен быть использован формат одиночных заездов. Это может быть:
- квалификационный заезд, называется квалификационным раундом, который предопределяет количество гонщиков, допущенных к финалу, установленное конкретными правилами гонки. Самый быстрый гонщик финала, объявляется победителем;
- посевочный заезд, который определяет порядок старта для одиночного заезда, в котором гонщик с самым лучшим временем побеждает.
Каждый организатор должен уточнить детальную информацию по своей гонке в техническом гиде.
Система с двумя попытками (учитывается лучший результат из двух попыток) может быть приемлемой в исключительных случаях после согласования с ОСФ.
Применение систем с двумя попытками, при которых результат определяется как среднее время по двум попыткам или при суммировании результатов двух попыток не разрешается.
Каждый гонщик, чье время на 100% отстает от лучшего установленного времени, обозначается в результатах как НФ («не финишировал») и не получает очков. Это правило применимо к квалификационному заезду и финалам. При исключительных обстоятельствах максимально разрешенный лимит времени для финиширования может быть изменен во время гонки. Такое решение принимается главным судьей после консультации с техническим делегатом.
Трасса скоростного спуска должна быть проложена по склону.
Трасса может включать участки с различным рельефом: узкие и широкие отрезки, лесные дороги и тропы, участки с открытой местностью и скалистые участки. Трасса должна включать как скоростные, так и технически сложные участки. Рельеф трассы должен обеспечить выявление технических навыков гонщиков и их физические данные.
Протяженность трассы и продолжительность соревнования определяется следующим образом:
| Максимально | |||
|---|---|---|---|
| Протяженность трассы | 3500 м | ||
| Продолжительность гонки | 5 минут |
| Чемпионат России, Кубок России | Всероссийские соревнования | другие | |||
| Минимально | Максимально | Минимально | Максимально | ||
| Продолжительность гонки | 2 минуты | 5 минут | 1 минута | 5 минут | Без ограничений |
Вся дистанция скоростного спуска должна быть размечена и защищена с использованием неметаллических, преимущественно PVC стоек (слаломные стойки) 1,5 — 2 м в высоту. В очень быстрых и опасных секциях, где линия движения гонщика закрыта на границе дистанции, «Б» линия должна быть установлена как на каждой диаграмме:
Использование тюков соломы для разметки трассы не допускается.
Зона старта должна иметь ширину от 1 до 2 метров. Должны быть установлены удобные перила, пол должен быть покрыт нескользящим покрытием, и зона старта должна находиться под навесом.
Зона финиша должна иметь ширину не менее 6 метров.
За линией финиша должна быть предусмотрена дополнительная тормозная зона не менее 35 — 50 метров с адекватной защитой и полностью оцепленной от зрителей. Выезд гонщиков должен быть сделан так, что скорость должна быть минимальна.
В этой зоне не должно быть никаких препятствий.
§ 3. Одежда и защитные принадлежности
Полностью обтягивающая одежда из эластичных лайкровых тканей запрещена.
Полностью закрытый шлем зарегистрированной конструкции должен использоваться соответствующим образом как во время соревнований, так и во время тренировок. Шлем должен быть оснащен козырьком. Открытые шлемы не разрешаются.
UCI и ОСФ настоятельно рекомендует гонщикам использовать следующие защитные принадлежности:
- защитные принадлежности для спины, коленей, локтей и плеч, изготовленные из прочного материала;
- защита на шейно-затылочную часть и шейные позвонки;
- мягкая защита на голени и бедра;
- широкие длинные рейтузы из очень прочной ткани с вшитой защитой для колен и икр; или шорты из очень прочной ткани и дополнительно защита на колени и икры из прочного материала;
- веломайку с длинным рукавом;
- перчатки с длинными пальцами.
Гонщики должны знать о каких-либо применимых положениях национальных федераций. Использование защитного снаряжения, помимо защитных шлемов может также налагаться национальным законодательством. Гонщик должен знать об этом. Соблюдение такого законодательства исключительная ответственность гонщика. Широкий спектр оборудования, доступен на рынке, который представлен и продается как защитный механизм.
Некоторые из них представлены известными производителями, которые можно ожидать для выпуска из качественной продукции.
Тем не менее, и за исключением шлемов, там не существует никаких официальных технических норм для защитной одежды, как указано в приведенной выше статье.
Поэтому не известно, в настоящее время, в какой степени элементы, которые продаются в виде защитного механизма, обеспечивают эффективную защиту, как концепция, качество и т.д. не были проверены и сравнены с применимым официальным техническим стандартом.
Не известно, был ли механизм, который обеспечивает защиту в определенном типе аварии может обеспечить или не обеспечивает ожидаемый уровень защиты в другом типе аварии.
Аналогично сочетание различных типов защиты не может быть адекватным. Например, защита шеи может не совпадать с защитой спины. Поэтому гонщики должны обратить внимание на качество и характеристики защиты, обратиться за советом к опытным гонщикам, тренерам и механикам, закупки защиты у профессиональных и надежных поставщиков и полагаться на свои собственные суждения.
Гонщик отвечает за выбор защиты и за ее использование, в соответствии со статьями 1.3.001 - 1.3.003.
Камеры запрещены в течение квалификационных заездов и финалов. Гонщики несут ответственность за безопасность фиксации камер во время тренировок с целью избежать любого рода опасности для себя и для третьих лиц.
-
См. также, в частности, ст. 1.3.001 - 1.3.003 и 1.3.031
-
Камеры могут использоваться во время тренировок (ст. 4.3.021) на условиях, изложенных в этой статье.
Маршалы должны располагаться друг от друга на расстоянии прямой видимости. Маршалы оповещают друг друга о приближении гонщика коротким звуком в свисток.
Маршалы должны иметь флаги в соответствии с используемой системой безопасности.
Во время проведения официальной тренировки по трассе маршалы должны иметь флаг желтого цвета, который они используют в случае падения гонщика для предупреждения других спортсменов о необходимости снизить скорость.
Некоторые маршалы, специально назначаемые организатором соревнований и координатором маршалов, должны иметь флаг красного цвета и радиопередатчик, настроенный на ту же частоту, что и передатчики главного судьи, директора гонки, технического делегата и членов медицинской бригады. Расположение маршалов с красными флагами на трассе должно быть выбрано так, чтобы эти маршалы имели радиоконтакт между собой.
Красные флаги должны использоваться как во время соревнований, так и во время тренировки.
В случае возникновения серьезного инцидента, маршалы, обладающие красными флагами, должны немедленно известить по радио главного судью, директора гонки, технического делегата и членов медицинской бригады.
Маршалы, обладающие красными флагами, должны немедленно оценить причину падения гонщика и доложить об этом.
Маршалы, обладающие красными флагами, и не являющиеся непосредственными свидетелями инцидента должны следить за ситуацией по радио и действовать согласно инструкциям. Если они видят, что один из маршалов машет красным флагом, они должны немедленно сделать то же самое.
Гонщики, видящие сигнал, выполненный красным флагом, должны немедленно остановиться.
После остановки гонщик должен спокойно закончить дистанцию и обратиться к судье на финише, с просьбой о повторном заезде, а затем ждать дальнейших указаний.
§ 5. Оказание первой помощи (минимальные требования)
Оказание первой помощи должно быть организовано согласно Статье с 4.2.052 по 4.2.058. При этом количество представителей среднего медицинского персонала должно быть не меньше семи.
Медицинскому персоналу должно быть организовано место для выхода в финишной чаше во время гонки. Организатор должен предоставить эвакуационный и медицинский план. Медицинский координатор должен встретиться с техническим делегатом, если отсутствует, то с главным судьей до первой тренировки.
Должны быть организованы следующие тренировочные сессии:
- пеший осмотр трассы должен быть организован перед первой тренировочной сессией. При пешем осмотре трассы скоростного спуска не разрешается езда на велосипедах;
- тренировочная сессия за день перед соревнованиями;
- дополнительная сессия утром в день гонки.
Во время гонки никакие тренировки по трассе не допускаются.
Каждый гонщик должен спуститься по трассе во время тренировки, как минимум, два раза под страхом дисквалификации. Судья на старте должен следить за выполнением этого правила.
Гонщики должны осуществлять свои тренировочные заезды от официальных стартовых ворот. Любой гонщик, начавший тренировочный спуск ниже линии старта, дисквалифицируется из соревнования.
Гонщики должны иметь на руле свой стартовый номер во время тренировочных заездов, а также номер на спине, как и во время квалификационного раунда и финала.
Организатор соревнования должен предусмотреть наличие транспортных средств, способных обеспечить транспортировку 100 гонщиков с велосипедами в час к месту старта.
Глава IV СПОРТИВНАЯ ДИСЦИПЛИНА МАУНТИНБАЙК — БАЙКЕР-КРОСС 4-Х (далее 4X)
Гонка с одновременным стартом четырех участников представляет собой гонку с выбыванием, в которой 3 или 4 гонщика (в заезде) стартуют по одной и той же трассе скоростного спуска. Характер данной гонки предусматривает возможность непреднамеренного контакта между участниками. Такие контакты допускаются в том случае, когда, по мнению главного судьи, они произошли честно и без нарушения правил соревнований.
Отборочные заезды могут проводиться в один день с финальными заездами.
Желательно, чтобы квалификационные заезды проводились в один день с основным соревнованием.
Квалификационные заезды представляют собой заезды на время, в которых фиксируется время прохождения дистанции каждым участником соревнования. В случае равенства результатов в квалификационных заездах, место определяется по последнему опубликованному рейтингу в 4X. Если спортсмены не имеют рейтинговых очков, то место определяется жеребьевкой.
Гонщики, не финишировавшие, дисквалифицированные или не стартовавшие в квалификационном раунде не могут участвовать в главной гонке.
Гонщики стартуют по команде стартера в последовательности, определенной стартовым протоколом. Женщины стартуют раньше мужчин.
Номера, используемые для квалификационных заездов, должны быть в порядке очередности, начиная с 33 или 65 в соответствии с последним опубликованным индивидуальным рейтингом по 4X.
Количество квалифицируемых гонщиков в первый раунд основного розыгрыша определяется количеством заездов в схеме по 3 или 4 гонщика.
Максимально возможное количество заездов — 16 (64 гонщика).
Если в квалификации участвовали менее 64 гонщиков, то количество заездов может быть 16, 8, 4 или 2 при участии не менее 3-х гонщиков в заезде.
Порядок заездов (мужчины идут первые до равенства в системах заездов женщин, финалы: женщины малый финал, затем следует большой финал, затем малый мужской финал, затем следует большой финал)
| Число ранжированных гонщиков в квалификационном раунде | схема |
|---|---|
| 48+ | 64 гонщика |
| 24 — 47 | 32 гонщика |
| 12 — 23 | 16 гонщиков |
| 6 — 11 | 8 гонщиков |
Количество гонщиков в квалификации не может быть меньше шести, иначе соревнование по 4X не может быть проведено.
Стартовые номера для основного розыгрыша должны быть распределены в соответствии с результатами, показанными в квалификации; первый стартовый номер получает гонщик, имеющий лучшее время в квалификационном раунде и т.д.
Группы гонщиков, отобранных для участия в основном соревновании, составляются следующим образом (см. таблицу ниже) — так, чтобы гонщики, занявшие первое и второе место в квалификации, могли встретиться только в финале.
Каждая группа гонщиков может стартовать только один раз. Гонщики, занявшие третье и четвертое место, выбывают из соревнований. Первый и второй гонщик выходят в следующий тур.
Кроме финального заезда, проводится заезд для гонщиков, выбывших из полуфинала для определения мест с 5 по 8. Гонщики, не финишировавшие, дисквалифицированные или не стартовавшие в полуфиналах, не могут участвовать в малом финале.
Финальная классификация гонки составляется в группы в следующем порядке:
1. Все гонщики, соревновавшиеся в большом финале по приходу на финиш, за исключением дисквалифицированных.
2. Все гонщики, соревновавшиеся в малом финале по приходу на финиш, за исключением дисквалифицированных.
3. Гонщики, не финишировавшие и не стартовавшие в полуфиналах.
4. Ранг других гонщиков определяется в раунде, затем ранг в порядке заездов, затем в порядке их номеров.
В каждой вышеупомянутой группе, гонщики НФ ставятся перед НС. В случае многочисленности НФ, НС, схема ранжирования в порядке номеров гонщиков.
Гонщики, не финишировавшие, не стартовавшие в первом раунде главной гонки считаются без ранга.
Гонщики, дисквалифицированные, в главной гонке считаются без ранга.
Гонщики, не классифицированные, для главной гонки не перечисляются в финальной классификации.
Когда по какой-либо причине главную гонку 4X (заезды с выбыванием) необходимо отменить, результат квалификационного раунда становится как финальный.
Гонщики в каждом заезде выбирают свою позицию на старте по своему номеру. Гонщик, с меньшим номером имеет право выбора первым.
Гонщики принимают старт с места.
Если переднее колесо велосипеда какого-либо гонщика пересекает линию старта ранее сигнала стартера, этот гонщик понижается (его порядок в заезде будет отличаться от актуального финиша)
Гонщики должны проходить каждые ворота без пропуска: т.е. оба колеса велосипеда должны проходить по траектории внутри каждых ворот. Правильность прохода ворот контролируется судьями на трассе или по ТВ, если возможно. Пропуск или неправильное прохождение ворот приводит к понижению, если только гонщик не вернулся и не прошел эти ворота правильно.
Если все четыре гонщика упали на трассе или не пересекли линию финиша во время предварительного заезда, победителем признается гонщик, прошедший наибольшую часть дистанции.
Идеальной считается трасса, проходящая по умеренному спуску с постоянным уклоном. Трасса должна включать участки с резкими переходами, буграми, развороты с креном, насыпи, откосы, естественные плоские участки и другие препятствия. Трасса может включать и развороты без крена. Трасса не должна включать подъемы, на которых гонщику нужно педалировать.
Трасса должна быть достаточно широкой, чтобы все четыре гонщика могли следовать по ней рядом в один ряд и иметь возможность для обгона.
Трасса должна быть полностью размечена в соответствии со статьей 4.2.026 (Зона А и зона Б). Зона А должна находиться по крайней мере в 2 метрах от трассы и ее ширина должна составлять не менее 2 метров.
Время прохождения дистанции должно составлять от 30 до 60 секунд, причем желательно, чтобы время победителя квалификационного заезда составляло от 45 до 60 секунд.
Для первых 5 метров на трассе должны быть нанесены равные линии разметки для обозначения четырех полос движения (при использовании ленты, биодеградируемой краски или порошка). Любой гонщик, пересекающий линии разметки или едущий по ним, понижается. В случае если гонщик пересекает линии разметки или едет по ним, когда он находится за соперниками и не мешает им, понижение может быть заменено на предупреждение.
Стартовая прямая должна иметь длину не менее 30 метров. Препятствия на первых 30 м должны быть одинаково пересекающими трассу по всей ширине.
Ворота на трассе должны быть выполнены из неметаллических шестов (слаломные шесты), желательно из пластмассы (PVC), и иметь высоту 1.5 — 2 метра.
Предпочтительно, чтобы ворота были установлены более низкой частью внутрь и более высокой — наружу.
Последние ворота должны располагаться не ближе, чем 10 метров до линии финиша.
Организатор должен предусмотреть использование подъемной платформы для размещения судьи, который мог бы наблюдать беспрепятственно за всей трассой. Платформа должна располагаться в зоне, недоступной для зрителей.
Организатор должен предусмотреть наличие транспортных средств для быстрой доставки участников к месту старта. Для этой цели желательно использовать канатно-кресельную дорогу, проложенную вдоль склона или фуникулер.
§ 5. Одежда и защитные принадлежности
Полностью закрытый шлем зарегистрированной конструкции должен использоваться соответствующим образом, как во время соревнований, так и во время тренировок. Шлем должен быть оснащен козырьком. Открытые шлемы не могут быть одеты.
НФ настоятельно рекомендует гонщикам надевать одежду и защитные принадлежности, указанные в статьях с 4.3.011 по 4.3.014 во время гонок 4X.
§ 6. Оказание первой помощи (минимальные требования)
Оказание первой помощи должно быть организовано согласно Статье с 4.2.052 по 4.2.058. При этом количество представителей среднего медицинского персонала должно быть увеличено минимум до восьми (8).
Медицинскому персоналу должно быть место для выхода в финишной чаше во время гонки. Организатор должен предоставить эвакуационный и медицинский план. Медицинский координатор должен встретиться с техническим делегатом, если отсутствует, то с главным судьей до первой тренировки.
§ 7. Тренировка — соревнование
Должны быть организованы следующие тренировочные сессии:
Когда гонка 4X проводится в ночное время, для гонщиков должна быть проведена ночная тренировочная сессия.
Во время гонки никакие тренировки по трассе не допускаются.
Гонщики должны иметь на руле свой стартовый номер во время тренировочных заездов, а также номер на спине, как и во время квалификационного раунда и финала.
Во время главной гонки используется система цветных карточек судьей на финише. Его решение должно быть подтверждено главным судьей.
| Карточка | Значение | Код | |
|---|---|---|---|
| Желтая | Предупреждение Гонщик не получил преимущество Но его поведение противоречило правилам |
ПР | 1-й раз без штрафа |
| Синяя | Понижение (Перемещение) Указано в статьях: 4.4.011, 4.4.012 и 4.4.016 |
ПОН | Место в заезде отличается от реального финиша |
| Красная | Дисквалификация Указано в статье 4.2.012 |
ДСКВ | Исключение из дальнейших соревнований, нет результата |
- гонщик, который получил вторую карточку, любого цвета, в той же гонке дисквалифицируется;
- карточки должны быть показаны судьей после подтверждения главным судьей и должно быть сообщено прямо через ТВ и диктором соревнований.
ЧАСТЬ 5. СПОРТИВНАЯ ДИСЦИПЛИНА «МАУНТИНБАЙК — ВЕЛОКРОСС» (далее — велокросс)
Глава I СОРЕВНОВАНИЯ ПО ВЕЛОКРОССУ
Соревнования организуются по возрастным группам в соответствии с положениями Статьи 1.1.033, относящихся к дисциплине «маунтинбайк».
По решению ОСФ, гонщики «юниоры 19 — 22 года» и «юниорки 19 — 22 года» допускаются в соревнования возрастной группы «мужчины» и «женщины» соответственно, если их уровень квалификации соответствует уровню квалификации, указанному в Положении о соревновании.
Программа гонки — техническое руководство
Программа — техническое руководство должно быть написано и включать, по крайней мере, следующую информацию:
- специальные правила для гонки;
- расписание и время гонок;
- список призов;
- описание и подробную карту схему, показывая длину круга и профиль, старт и финиш, пит-зоны и препятствия;
- местонахождения секретариата, место аккредитации, пресс-центр, и местоположение антидопингового контроля;
- тайминг и, где это применимо, фотофиниш;
- полиция, служба безопасности и неотложная медицинской помощь.
Всероссийские соревнования по велокроссу, зарегистрированные во всероссийском календаре в соответствии со следующей классификацией:
- чемпионат России
- Кубок России
- первенство России
- всероссийские соревнования
- чемпионат федерального округа
- Кубок федерального округа
- первенство федерального округа
- другие межрегиональные соревнования.
Чемпионат России и Кубок России: ни одно другое всероссийское соревнование по велокроссу не может быть организовано в другом месте в дни чемпионата и кубка России.
Технический делегат
Технических делегатов назначает ОСФ. Без ущерба для ответственности организатора, технический делегат осуществляет надзор за подготовкой технических аспектов гонки и выступает в качестве связующего звена.
Если гонка проводится на новом месте, технический делегат должен провести осмотр и заранее принять необходимые измерения. Проверка будет включать в себя, трассу (маршрут), расстояние, определить двойные пит-зоны, сооружения и безопасность. Он встречается с организатором и подготавливает инспекционный рапорт для представления в ОСФ.
Он должен быть на месте до первой официальной тренировки и должен осуществлять проверку места, совместно с организатором и главным судьей. Он должен координировать техническую подготовку к этой гонке, и обеспечивать выполнение рекомендаций, сделанных в отчете об инспекции. Окончательный вариант и любые изменения, если это случается, должны быть ответственностью технического делегата. Если технический делегат не назначен согласно статье 5.1.006, эта задача должна быть возложена на главного судью.
Технический делегат принимает участие в совещаниях с представителями команд.
Зоны не менее 100 метров до и 50 метров после финиша должны быть защищены барьерами. Эти зоны должны быть доступны только сотрудникам организатора, гонщикам, докторам, представителям команд и аккредитованной прессе. Организатор должен строго контролировать доступ к этой зоне. Прилегающие части трассы, где гонщики проходят в обоих направлениях, должны быть разделены сеткой безопасности. Используемая сетка безопасности не должна иметь отверстия более 1 см x 1 см.
Для гонок, где как ожидаются большое скопление зрителей, на техничной части трассы, должны быть зоны безопасности, между зрителями и трассой, как показано ниже (см. рисунок 18):
Зона разделов должна быть не менее 75 см в ширину.
Использование опасных предметов по трассе, такие как ограждение проволокой (колючая или иная) и металлические стойки (в том числе те, которые используются для рекламных баннеров), запрещается. Трасса должна также быть проложена таким образом, чтобы препятствия не представляли опасность для гонщиков.
За 5 минут до начала гонки, на трассе, не может быть никого, кроме гонщиков данной гонки.
Организатор должен предоставить не менее 4 мест перехода для зрителей на трассе. Каждое пересечение должно иметь 2 односторонних прохода. На переходе должны быть маршалы с каждой стороны.
Организатор гонки должен предоставить достаточно маршалов для обеспечения безопасности гонщиков и зрителей во время соревнований и официальных тренировок.
По крайней мере, одна машина скорой помощи и один основной пункт оказания первой медицинской помощи необходимы на всех гонках. Для каждой гонки, по крайней мере один (1) врач и не менее четырех (4) человек квалифицированных для выполнения первой медицинской помощи, в соответствии с законодательством страны, должны присутствовать на этом мероприятии.
Присутствие основного медицинского персонала является обязательным на всех официальных тренировках, также, если они запланированы на дни до гонки.
Использование надувных арок, которые пересекают трассу запрещено.
Подиум для судей на финише должен быть крытым и обязательно расположен напротив линии финиша, предпочтительно, слева от трассы. Организатор должен обеспечить как минимум четыре радиостанции для коллегии судей. Эти радиостанции должны иметь один канал для использования только судьями, а другой, по которому можно связаться с организатором.
Организатор должен обеспечить гонщиков отапливаемым помещением, душевыми с горячей и холодной водой и водоснабжением для очистки оборудования. Эти установки должны быть не далее 2 км от финиша.
Трасса велокросса включает шоссейные дороги, грунтовые, лесные и полевые тропинки, которые чередуются таким образом, чтобы обеспечить изменения в темпе гонки и позволять гонщику восстановить силы после тяжелых участков.
Трасса соревнований по велокроссу должна быть осмотрена главным судьей вместе с представителем организатора, ответственным за трассу, за день до соревнований, если это чемпионат России, кубок России, первенство России, всероссийские соревнования. Для остальных соревнований по велокроссу она должна быть проверена не позднее, чем за 2 часа до первого заезда.
Трасса должна использоваться в любых обстоятельствах, независимо от погодных условий. Глину или легко затопляемые районы и сельскохозяйственные угодья следует избегать.
Когда трасса используется не только для гонок всероссийского календаря, организатор должен предпринять все меры для сохранения трассы в хорошем состоянии для гонок всероссийского календаря.
Организатор должен принять меры, чтобы избежать повреждения трассы зрителями. Перед началом каждой гонки, организатор должен проверять состояние трассы и проводить любые необходимые ремонтные работы. Для чемпионатов России, требуются участки трассы с параллельным курсом, которые легко ухудшаются.
Трасса должна образовывать замкнутый контур минимальной длиной 2,5 км, а максимальной 3,5 км, из которых не менее 90% должно быть пригодно для проезда.
Ширина трассы должна быть не менее 3 метров повсюду и четко обозначена и защищена с обеих сторон.
Развороты на трассе должны быть установлены и защищены, так, чтобы гонщики не могли держаться за столб или на барьере в центре разворотов.
Площадка для стартующих гонщиков (зона вызова) должна быть представлена и огорожена барьерами за стартовой линией.
Восемь полос шириной 75 см и длиной 10 м, должны быть размечены на земле под прямым углом к линии старта в целях организации гонщиков в порядок старта.
Стартовая секция должна быть на твердой земле, и желательно на поверхности асфальтированной дороги. Она должна иметь длину не менее 150 метров и шириной не менее 6 метров. Она должна быть как можно более прямой и не включать спуск. Первое сужение или препятствие после старта не может быть резким, оно должно быть таким, чтобы позволить всем гонщикам пройти легко. Угол первого поворота должен быть больше 90 градусов. Разворот не разрешается.
Если стартовая секция использует финишную секцию или если барьеры используются в стартовой секции, то барьеры должны быть непрерывными и прочно прикреплены друг к другу. Зазоры (разрывы между барьерами) не допускаются.
Система ворот для прохода зрителей и официальных лиц может быть установлена, но только после финишной линии. Использование легких барьеров (например, пластиковых) для стартовой секции запрещено. Барьеры должны быть утяжелены, чтобы они не сдвигались при сильном ветре или под давлением зрителей или других сил.
Финишная секция должна быть прямой по меньшей мере 100 метров. Ширина должна быть не менее 4 метров. Секция должна быть равнинной или в подъем. Финишный баннер должен быть расположен не менее в 2,5 м над землей на финише и должен охватывать всю ширину финишной секции.
Стартовая и финишная секции должны быть свободны от препятствий.
Трасса может включать не более шести искусственных препятствий. Препятствие должно быть на какой-либо части трассы, где гонщики, скорее всего (но не обязательно), спешивались.
Секции из досок, как описано в ст. 5.1.024, должны рассматриваться как одно из этих препятствий.
Длина препятствия не может превышать 80 метров, а высота не должна превышать 40 см. Общая длина препятствий, не может превышать 10% от трассы.
Неприродные секции с песком должны быть минимум 40 метров, не более 80 метров в длину и не менее 6 метров в ширину. «Песочница» должна быть расположена на прямом участке и желательно, чтобы вход и выход был расположен на одном уровне.
Лестницы не могут быть использованы на спусках.
Трасса может включать одну секцию из досок. Это препятствие должно состоять из двух досок, расположенных минимально в 4-х метрах и не более 6 метров друг от друга и располагаться на одной прямой. Доски должны быть твердыми на протяжении всей своей высоты, без острых краев, и не из металла. Они должны иметь максимальную высоту 40 см и располагаться на всю ширину трассы.
В том случае, если трасса ненормально скользкая, досочная секция должна быть удалена по решению главного судьи в консультации с организатором, и техническим делегатом, если они присутствуют.
Любая или обе из досок упомянутые выше, могут быть заменены одним или двумя бревнами, в зависимости от обстоятельств. Если используются бревна, то максимальная толщина должна быть меньше 40 см. В противном случае, все правила, применимые к спецификациям досок, должны применяться также к бревнам.
Трасса может проходить по мостам или пешеходным мостикам во всю длину, не менее 3 метров в ширину и имеющих защитные барьеры с обеих сторон. Мосты и пешеходные мостики должны быть покрыты противоскользящим покрытием (маты, сетки или противоскользящей краской). Кроме того, должен быть обеспечен отдельный пешеходный мост для зрителей.
Пит-зона является частью трассы, где гонщики могут менять колеса или велосипеды.
Пит-зоны должны быть прямыми и не могут включать любые препятствия. Они должны быть расположены на участке трассы, где скорость невысокая, с исключением гравийных секций и спусков.
Для чемпионата России должны быть организованы двойные пит-зоны. Если невозможно разработать трассу так, что двойная пит-зона может быть установлена, то гонка может быть организована с двумя отдельными пит-зонами.
Двойные пит-зоны должны быть установлены в местах, где две части трассы достаточно близки друг от друга, и расстояние между последовательными пит-зонами, будет более или менее равным.
Для чемпионата России, расположение двойных пит-зон устанавливает технический делегат.
Для гонок, кроме тех, которые перечислены в статье 5.1.028, организатор должен предусматривать двойные пит-зоны или две одинарные, расположенные на соответствующих расстояниях вдоль трассы.
По всей длине пит-зоны гоночная полоса и пит-зона должны быть разделены с помощью барьеров и маркер лентой. Пит-зоны должны быть обозначены знаками и отмечены четко желтым флагом в начале и конце разделения между двумя полосами движения.
На стороне пит-зоны не менее 2 метров должно быть отведено для механиков и их оборудования.
В двойных пит-зонах должно быть сделано водоснабжение для очистки оборудования. Для одиночных пит-зон водоснабжение должно быть в непосредственной близости, механики не должны пересекать трассу для доступа к нему. Резервуар для воды или соединения для аппаратуры очистки высокого давления должны быть в свободном доступе.
На чемпионате России пит-зоны должны быть не менее 50 метров в длину.
По всей длине пит-зоны, должны быть сделаны 15 боксов, отмеченные барьерами с шириной 4 метра.
Для всероссийских соревнований, пит-зоны должны быть не менее 40 метров в длину и должны быть обеспечены не менее 12 боксов.
Только два аккредитованных помощника на гонщика допускается в зону этого гонщика.
На чемпионате России пит боксы распределяются на встрече представителей команд, а именно:
1. Отдельно для каждой категории на основе последних опубликованных классификаций ОСФ текущего сезона для соответствующей категории (или окончательной классификации предыдущего сезона, если классификация не опубликована на текущий сезон).
2. Распределение боксов команд, которые не фигурируют в соответствующих классификациях, определяются жеребьевкой.
3. Руководители групп должны выбирать свои боксы в определенном порядке.
Гонщик может заменить свой велосипед, колесо(-а) или получить другую механическую помощь только в пит-зоне.
Если гонщик заходит на пит-лейн по любой другой причине, судьи принимают решение и решение должно быть окончательным.
Смена оборудования должна осуществляться в пределах пит-зоны и в той же точке.
Гонщик, который прошел конец пит-зоны, должен продолжать двигаться до следующей пит-зоны, для замены велосипеда или колес. Гонщик, который все еще находится в гоночной полосе, может въезжать на пит-лейн до тех пор, пока он находится на своем маршруте в гоночной полосе и входить в другой ряд в ее начале, не препятствуя другим гонщикам.
Обмен колесами или велосипедами между гонщиками запрещен.
Каждый гонщик может сопровождаться медицинским помощником и двумя механиками.
Медицинский помощник и механики должны быть обеспечены организатором бесплатной аккредитацией, которая дает им доступ в область, отведенную для них в силу их должностного положения.
Аккредитации должны быть распределены вне трассы, в строго указанном месте.
Аккредитации для гонщиков, парамедицинских ассистентов и двух механиков будут раздаваться судьями исключительно, после того как проверка карточек участников по каждому парамедицинскому ассистенту и механику будет завершена.
Процедура гонки. Порядок старта
Гонщики должны собираться в зоне вызова, определенной в статье 5.1.019, по крайней мере, за 10 минут до старта. Гонщики должны ждать старта, по крайней мере, одной ногой на земле, или будут оштрафованы перемещением на последнее место в их стартовой линии.
Старт дается главным судьей с помощью свистка, звуковой или световой системы. В случае использования звуковой или световой системы старт должен быть дан самим главным судьей, никаких технических промежуточных действий не допускается.
Последние секунды перед стартом не сопровождаются прогрессивным звуком или, соответственно, прогрессивной световой последовательностью. Например:
- в случае звуковой системы звук переходит от тишины к звуку старта, нет гудка или другого звука, указывающего на то, что старт будет дан через несколько секунд;
- в случае системы освещения свет меняется с красного на зеленый или с выключенного на включенный, но без какой-либо прогрессии, указывающей на то, что через несколько секунд будет дан старт.
Стартовый порядок определяется следующим образом:
А) чемпионат России, Кубок России:
1. В соответствии с последней опубликованной классификацией велокросса ОСФ в личном зачете текущего сезона (или окончательной классификацией предыдущего сезона, если классификация до сих пор не опубликована на текущий сезон);
2. Неклассифицированные гонщики: командами в ротации (<*>).
(<*>) Для неклассифицированных гонщиков, порядок в команде должен быть подтвержден представителем команды при подтверждении гонщиков.
1. В соответствии с последней опубликованной классификацией ОСФ по велокроссу в личном зачете текущего сезона (или окончательной классификацией предыдущего сезона, если классификация до сих пор не опубликована на текущий сезон);
2. Неклассифицированные гонщики: путем жеребьевки.
Порядок старта среди команд определяется жеребьевкой.
Команды (в порядке, как указано выше) берутся по очереди, начиная в последовательности с первого гонщика команды, затем второго гонщика команды и т.д.
Распределение гоночных номеров
Распределение номеров для чемпионата и кубка России должно быть следующим:
- Гоночные номера в последовательности от 1 и дальше чемпиона России;
- № 1 должен принадлежать только чемпиону России в соответствующей категории;
- Другие номера гонки выдаются командам путем жеребьевки коллегией судей.
Гонщики, которые вызывают фальстарт, будут оштрафованы перемещением на последнее место в стартовом порядке.
В случае фальстарта, будет сделана новая процедура вызова и построение на старте.
Продолжительность гонок должна быть как можно ближе к:
- 40 минут для гонок юниорок 17 — 18
- 45 минут для гонок юниорок 19 — 22
- 40 минут для гонок юниоров 17 — 18
- 50 минут для гонок юниоров 19 — 22
- 50 минут для гонок женщин
- 60 минут для гонок мужчин
Для гонщиков моложе 17 лет время продолжительности гонок определяется руководящим органом ОСФ.
Для всех гонок, запланированных на один день, их порядок должен быть следующим:
Гонки для женщин и мужчин должны быть организованы как отдельные гонки. Это означает, что никакие другие категории не должны быть добавлены, и не должно быть разрешено какого-либо отсроченного старта для другой гонки или категории для гонок женщин и мужчин.
Последний круг в гонке должен быть объявлен колоколом.
Все гонщики, которые пересекают финишную линию после победителя, должны закончить гонку и будут классифицированы на основе их положения.
Гонщик, который сошел с дистанции, должен покинуть трассу сразу и не имеет права пересекать финишную линию. Он должен быть указан в результатах, как «НФ» («не финишировал») и не должен получать очки за эту гонку.
Круговые гонщики должны покинуть гонку в течение круга, на котором они были догнаны и выйти с трассы через выход, расположенный перед финишной прямой или в зоне «80%», как описано в статье 5.1.050, если это правило применяется. Они будут перечислены в результатах в том порядке, в котором они вышли из гонки плюс количество кругов, которые не были завершены.
Решение относительно применения правила «80%» принимается главным судьей после обсуждения с организатором. Любой гонщик, который медленнее 80% времени лидера на первом круге гонки выбывает из гонки. Он должен покинуть гонку в конце своего круга, в зоне, предусмотренной для этой цели («зоны 80%»), за исключением, когда гонщик на своем последнем круге. На чемпионате и кубке России правило «80%» должно применяться.
Официальная церемония должна быть организована не позднее, чем через 15 минут после финиша первого гонщика.
Тем, кто участвует в официальной церемонии, разрешается носить дополнительную одежду.
Главному судье необходимо отправить полные результаты немедленно в ОСФ по электронной почте.
Региональная федерация организатора уведомляет ОСФ как можно быстрее о любых изменениях результатов, сообщенных организатором.
В случае сложных погодных условий (например, сильный ветер, обильный снегопад, температура ниже — 15° С) главный судья может принять решение отменить мероприятие, после консультаций с техническим делегатом, в случае необходимости и с организатором.
Использование радиосвязи или других удаленных средств связи с гонщиками запрещено.
ЧАСТЬ 6 СПОРТИВНАЯ ДИСЦИПЛИНА BMX
Гонщики, которые регистрируются для участия в соревновании по BMX, классифицируются в соответствии с их возрастом, полом, моделью велосипеда и уровнем соревнования. Для некоторых категорий также могут быть определены различные соревновательные специализации, как указано в этих правилах.
Для участия в соревнованиях категории спортсменов определяются возрастом соревнующихся, который определяется разницей между годом проведения соревнования и годом рождения гонщика.
Возрастные группы участников соревнований:
Спортсмены, принимающие участие в официальных соревнованиях, подразделяются на следующие возрастные группы:
- мужчины и женщины 19 лет и старше;
- юниоры и юниорки 19 — 22 лет;
- юниоры и юниорки 17 — 18 лет;
- юноши и девушки 15 — 16 лет;
- юноши и девушки 13 — 14 лет;
- мальчики и девочки 11 — 12 лет;
- мальчики и девочки 10 лет;
- мальчики и девочки 9 лет;
- мальчики и девочки 8 лет;
Гонщики юниоры (19 — 22 года) и юниорки (19 — 22 года) допускаются к соревнованиям возрастных групп «мужчины и женщины», если их уровень спортивной квалификации соответствует уровню квалификации, указанному в положении о соревновании.
Два типа велосипедов могут быть использованы во время соревнований по BMX, которые дифференцируются в зависимости от размера их колеса, как описано в статье 6.1.074:
а) Велосипеды «СТАНДАРТ» — 20 дюймов
б) Велосипеды «КРУЗЕР» — до 26 дюймов
На велосипедах крузер с колесами до 26 дюймов соревнования по BMX проводятся только в категории всероссийские соревнования.
Спортивные соревнования проводятся на объектах спорта, включенных во Всероссийский реестр объектов спорта.
Соревновательные специализации
Для стандартных 20-дюймовых велосипедов, выделяются следующие соревновательные специализации:
- BMX — гонка на время — командная
Для того, чтобы категория была сформирована, по крайней мере, пять гонщиков должны быть зарегистрированы и подтверждены в этой категории после подтверждения гонщиков.
Если менее пяти гонщиков заявились в категории после подтверждения гонщиков, тогда они будут объединены со следующей старшей категорией. Тем не менее, категория крузер для не более 26-дюймовых велосипедов, если максимальный возраст составляет более 34 лет, то она должна быть объединена со следующим младшей категорией.
Категории для стандартных 20-дюймовых велосипедов не могут быть объединены с категориями для не более 26-дюймовых велосипедов крузер и наоборот.
Если необходимые 5 гонщиков зарегистрировались и подтвердились во время подтверждения гонщиков, то гонка в этой категории состоится даже в том случае, если на старт выйдет меньшее количество гонщиков, независимо от причины, включая травму или болезнь.
Комбинация категорий и результаты
Во всех случаях, когда объединяются две или более категорий, результаты комбинированных категорий должны быть снова разделены по изначальным отдельным категориям на основании результатов в комбинированной категории.
ОСФ начисляет очки в рейтинге по BMX только на основании разделенных результатов.
Также и призы присуждаются гонщикам на основании их места в разделенных результатах.
Например, соревнования — комбинированная категория женщины и юниорки:
За исключением правил комбинации категорий, изложенных в статьях 6.1.006 и 6.1.007, никому из гонщиков не разрешается участвовать в соревнованиях ОСФ вне своей возрастной и половой группы.
§ 2 Соревновательные специализации
Гонка BMX на время состоит из двух фаз:
Любой гонщик, не стартовавший в любой из фаз гонки BMX на время с раздельным стартом, объявляется дисквалифицированным (ДСКВ) и не может участвовать дальше в групповой гонке BMX. В случае такой дисквалификации в суперфинале гонки на время с раздельным стартом место дисквалифицированного гонщика отдается следующему гонщику в финальной классификации гонки BMX на время с раздельным стартом, таким образом, чтобы все места в этой классификации были распределены.
Квалификация в гонке BMX на время состоит из одного заезда для каждого заявившегося гонщика.
Суперфинал в гонке BMX на время проводится для всех категорий, в которых заявилось 12 и более гонщиков. В категории, в которой заявилось менее 12 гонщиков, суперфинал не проводится. Если суперфинал проводится, то он является завершающей фазой гонки BMX на время с раздельным стартом.
Суперфинал в гонке BMX на время с раздельным стартом состоит из одного заезда для каждого гонщика, который прошел в суперфинал.
Количество зарегистрированных и подтвердившихся гонщиков в каждой категории определяет количество гонщиков, которые проходят в суперфинал из квалификации:
- 24 и более гонщиков заявлено — 16 из них попадают в суперфинал из квалификации.
- 16 — 13 гонщиков заявлено — 8 из них попадают в суперфинал из квалификации.
- 12 — 15 гонщиков заявлено — 6 из них попадают в суперфинал из квалификации.
По окончании гонки BMX на время составляется финальная классификация, которая определяет финальные результаты для каждой возрастной группы, и, которая при необходимости, используется для присуждения рейтинговых очков.
Если в какой-то возрастной группе суперфинал в гонке BMX на время не проводится, то финальную классификацию определяют результаты квалификации.
Если проводится гонка BMX на время, то финальная классификация гонки BMX на время используется для формирования заездов в фазе Мото или финалов, описанных в статье 6.1.025.2 в гонке BMX.
BMX — гонка — «Классик» (или «Классик» — смешанная)
Во всех фазах гонки BMX все соревнования состоят из заездов по восемь или менее гонщиков.
После подтверждения гонщиков, гонщики, заявленные в каждой категории, расставляются в определенное количество заездов с максимальным количеством 8 гонщиков, как изложено в Приложении 1. В случае если две или более категории объединены вместе, как описано в статьях 6.1.012 - 6.1.013, заезды фазы Мото составляются из гонщиков такой объединенной категории.
Гонка BMX может состоять как из трех фаз, как описано в статьях 6.1.015 - 6.1.025, так и из двух фаз, как описано в статье 6.1.025.2.
Формат проведения определяется специальным регламентом.
Гонка BMX состоит из трех фаз:
Во всех категориях фаза Мото состоит из трех раундов. В рамках каждого раунда гонщики проезжают количество заездов, определенное для каждой категории, по одному разу.
По окончании этих трех раундов гонщики в каждой категории с лучшим общим результатом переходят в квалификацию или в финал, в зависимости от количества зарегистрированных и подтвердившихся гонщиков, заявленных в этой категории после подтверждения гонщиков.
Во всех категориях, в которых менее восьми гонщиков зарегистрировались и подтвердились после подтверждения гонщиков, совокупное количество очков по окончании трех этапов в фазе Мото определяют финальный результат. В этом случае финал не проводится.
Фаза квалификации в гонке BMX — это фаза с выбыванием. Она проводится, в категориях, в которых 17 и более, гонщиков зарегистрировались и подтвердились после подтверждения гонщиков. Фаза квалификации состоит из нескольких раундов, которые различаются между собой своей степенью удаленности от финала и включают 1/32, 1/16, 1/8, 1/4 и 1/2 финала в зависимости от количества участников. В рамках каждого такого раунда гонщики проезжают количество заездов, определенное для своей категории, по одному разу.
По окончании каждого раунда фазы квалификации, лучшие 4 гонщика из каждого заезда переходят в следующий раунд фазы квалификации и расставляются по заездам в этом раунде в соответствии с Приложением 1.
Лучшие 4 гонщика из каждого заезда 1/2 финала переходят в финал, как описано в Приложении 1 Регламента UCI.
Финал — это последняя фаза гонки BMX. Финал состоит из одного заезда и проводится во всех категориях, в которых зарегистрировались и подтвердились девять и более гонщиков, в соответствии с Приложением № 1.
По окончании гонки BMX составляется финальная классификация, которая определяет финальные результаты. Метод, который используется для составления финальной классификации, изложен в статье 6.1.041.
Расстановка гонщиков по заездам в фазе Мото:
а) Места спортсменов в последнем рейтинге по BMX,
б) Результаты гонки BMX на время, которая проводилась до гонки BMX, как описано в статье 6.1.019.
г) Смешанный способ расстановки.
Используемый способ должен быть описан в техническом гиде.
Расстановка гонщиков по заездам в фазе Мото согласно местам спортсменов в последнем рейтинге по BMX или результатам гонки BMX на время должна проводиться в соответствии с принципом, согласно которому лучшие в рейтинге гонщики не должны бороться друг с другом до фазы квалификации и финала. Ниже приводится пример.
Пример: 32 гонщика расставляются в 4 заезда по 8 гонщиков, как показано в таблице ниже (цифрой 1 обозначен первый в рейтинге гонщик, цифрой 2 — второй в рейтинге гонщик, цифрой 3 — третий в рейтинге гонщик, и так далее).
| заезд 1 | заезд 2 | заезд 3 | заезд 4 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 8 | 7 | 6 | 5 |
| 9 | 10 | 11 | 12 |
| 16 | 15 | 14 | 13 |
| 17 | 18 | 19 | 20 |
| 24 | 23 | 22 | 21 |
| 25 | 26 | 27 | 28 |
| 32 | 31 | 30 | 29 |
Расстановка по жребию означает, что состав заездов фазы Мото определяется в соответствии с Приложением 1, однако, распределение гонщиков по заездам, составляющим каждую категорию, определяется по жребию. После этой расстановки состав заездов для каждой категории остается одинаковым для всех трех раундов фазы Мото.
Смешанный способ расстановки — это метод случайного определения составов заездов для каждой категории во время заездов Мото, основанный на количестве гонщиков, зарегистрированных и подтвердившихся после подтверждения гонщиков;
Используемый смешанный способ расстановки также должен использоваться для определения позиций в стартовых воротах во время всех фаз соревнований, способа перехода из фазы Мото в фазу Квалификации, состава заездов всех раундов фазы Квалификации и разбивания равенства для всего вышеперечисленного. Таким образом, статьи 6.1.025 и 6.1.025.1 не применяются к смешанному способу расстановки.
Едиными требованиями являются:
- что соревнования для всех категорий с 10 или более гонщиками должны завершиться одним финалом из 8 гонщиков;
- что соревнования для всех категорий с 9 гонщиками должны завершиться одним финалом из 7 гонщиков;
- что соревнования для всех категорий с 5 — 8 гонщиками не должно быть Финала, а должно быть только 3 раунда заездов Мото;
- что лучшие 4 гонщика из каждого заезда фазы Квалификации должны перейти в следующий раунд фазы квалификации или финала, в зависимости от случая;
- что итоги финала должны составляться в соответствии со статьей 6.1.041;
- что все остальные части Правил по BMX, в том числе, Комбинации категорий, незасчитанные результаты и системы подсчета очков, соблюдаются.
Все аспекты используемого смешанного способа расстановки должны быть пояснены в техническом руководстве соревнования.
Кроме того, в Мото может быть сделан отказ от нежелательных (несправедливых) комбинаций заездов или позиций в стартовых воротах.
Расстановка гонщиков по заездам в фазе Мото осуществляется в соответствии с принципом, чтобы гонщики из одной и той же команды не боролись друг с другом в одном заезде. После расстановки переход гонщиков в следующие фазы и группировки заездов осуществляются в соответствии с Приложением 1.
Расположение гонщиков на стартовой горе и в стартовых воротах
Порядок расположения гонщиков в стартовых воротах в заездах определяется в соответствии с приложением 2 и отображается в стартовых протоколах.
Если в фазе Мото используется расстановка по жребию, то позиции в стартовых воротах определяются следующим образом:
а) Раунд 1 фазы Мото: по жребию.
б) Раунды 2 и 3 фазы Мото: в порядке самого быстрого времени финиша из предыдущего раунда. В случае, если время прохождения круга не доступно, используется финишная позиция из предыдущего раунда.
Порядок расположения гонщиков в стартовых воротах во время квалификационных заездов (1/32, 1/16, 1/8, 1/4, 1/2 финала в зависимости от количества участников) и финала должен определяться следующим образом:
А. Определением по времени круга предыдущего раунда или стадии (самый быстрый гонщик получает право первым выбрать стартовую позицию в воротах).
Б. По финальному месту предыдущего раунда или стадии (гонщик, занявший первое место, имеет право выбрать первым).
Гонка BMX состоит из двух фаз:
б) Финалы (A, B, C, D и т.д.).
По результатам квалификационных заездов формируются финальные заезды. В зависимости от количества участников квалификационных заездов финальные заезды формируются таким образом, чтобы во всех финальных заездах было равное количество участников. В случае невозможности равного распределения участников по заездам меньшее количество составляют финалы за последние места.
Пример: Количество участников 17 человек:
Финал A — разыгрываются места с 1 по 6;
Финал B — разыгрываются места с 7 по 12;
Финал C — разыгрываются места с 13 по 17.
Все финалы проводятся в один заезд.
По окончании гонки составляется финальная классификация, которая определяет финальные результаты для каждой возрастной группы и которая при необходимости используется для присуждения рейтинговых очков.
Команда может состоять минимум из 2-х максимум 4-х гонщиков. Гонка BMX эстафета может проводиться, как только для одной категории по половому признаку, так и быть смешанной. Общий количественный состав команды и количество спортсменов мужского и женского пола в команде определяется регламентом соревнования и должен быть одинаковым для всех команд. Команда не в полном составе и/или не полном количественном составе по половому признаку не может участвовать в соревновании. Соревнования проводятся отдельно для каждых возрастных групп. Спортсмены для участия в эстафете могут быть допущены к соревнованиям старшей возрастной группы, следующей непосредственно за той, к которой он относится, если уровень его спортивной квалификации соответствует уровню квалификации старшей возрастной группы. Для участия в спортивных соревнованиях спортсмен должен достичь установленного возраста в календарный год проведения спортивных соревнований.
Условия допуска определяются положением о проведении соревнований.
Порядок старта спортсменов на этапах гонки «эстафета» определяется представителем команды и подается в судейскую коллегию. Порядок старта этапов гонки «эстафета» не может быть изменен после опубликования стартового протокола. Замены спортсменов возможны только в пределах этапа (половую категорию на половую категорию) минимум за 30 минут до начала старта первого квалификационного заезда.
Команда, не вышедшая на старт в любой из этапов соревнований, дисквалифицируется.
Гонка BMX — эстафета состоит из двух этапов:
Квалификация в гонке BMX — эстафета проводится в один заезд. Гонщики поочередно проезжают трассу. На полотне трека находится только одна команда. Гонщик первого этапа стартует из стартовых ворот. Гонщики следующих этапов стартуют по той же дорожке и удерживаются одним и тем же ассистентом или специальным удерживающим устройством или приспособлением (при отсутствии возможности поддержки гонщиков они могут стартовать при условии, что одна нога находится на земле). Последующий гонщик, стартует, как только финиширует предыдущий. Правильность принятия старта контролируют судьи на старте. Результатом команды будет непрерывное время всех гонщиков команды. По результатам квалификации формируются финальные заезды для гонки «эстафета».
Порядок формирования финальных заездов гонки «эстафета» следующий:
Места с 1 по 4 разыгрывают команды, показавшие по итогам квалификации первые четыре лучших результата;
Места с 5 по 8 разыгрывают команды, показавшие по итогам квалификации с пятого по восьмой результат;
Последующие места определяются по результатам квалификации.
Команда, совершившая фальстарт, дисквалифицируется.
Все команды, ранжированные после дисквалифицированной команды, перераспределяются на одно место выше только в пределах затронутой фазы. Например, в случае дисквалификации в большом финале за 1 — 4 места все команды, ранжированные после дисквалифицированной команды, будут перемещены на одно место выше, а четвертое место в финальной классификации останется нераспределенным. В случае дисквалификации в малом финале за 5 — 8 места все команды, ранжированные после дисквалифицированной команды, будут перемещены на одно место выше, а восьмое место в финальной классификации останется нераспределенным.
BMX — гонка на время — командная
Команда может состоять минимум из 2-х максимум 3-х гонщиков. BMX гонка на время — командная проводится, среди команд одной возрастной категории и одного по пола. Количественный состав команды определяется регламентом соревнования и должен быть одинаковым для всех команд одного и того же пола и возрастной категории.
Команда не в полном составе не может участвовать в соревновании. Соревнования проводятся отдельно для каждой из возрастных групп. Для участия в спортивных соревнованиях спортсмен должен достичь установленного возраста в календарный год проведения спортивных соревнований.
Условия допуска определяются положением о проведении соревнований.
Результат команды фиксируется при пересечении линии финиша первым колесом последнего гонщика команды.
Замены гонщиков команды не предусмотрено.
BMX — гонка на время — командная состоит из двух этапов:
Команда, не вышедшая на старт в любом из этапов соревнований, дисквалифицируется. Команда, не стартовавшая в квалификации, не может участвовать в финале.
BMX — гонка на время — командная для одной возрастной категории (квалификация и финал) проводится в один день.
Квалификация в гонке BMX — гонка на время — командная проводится в один заезд. Во время заезда на полотне трека находится только одна команда.
Стартовый порядок для квалификационных заездов составляется по жребию.
По результатам квалификации лучшие восемь команд квалифицируются для финала гонки BMX — гонка на время — командная.
Если по какой-либо причине команда не имеет результата (один или несколько гонщиков не могут пересечь линию финиша), то она считается не финишировавшей (НФ) и не имеет места и не может быть квалифицирована для финала.
Если в квалификационных заездах две или более команд показывают одинаковое время, то такие команды получают одинаковое наивысшее место, а следующее место или следующие места остаются вакантными. Если это равенство затрагивает выявление лучших восьми команд для финала, то все эти команды квалифицируются для финала, и в финале будет участвовать более восьми команд как исключение.
Финал в гонке BMX — гонка на время — командная проводится в один заезд.
В финале принимают участие 8 лучших команд по результатам квалификации. Во время заезда на полотне трека находится только одна команда.
Команда, показавшая лучший результат в финале, объявляется победителем.
Если финальный этап по каким-либо причинам не может быть проведен, то результаты квалификационного этапа определяют окончательную финальную классификацию.
Стартовый порядок для финальных заездов составляется в обратном порядке результатов квалификации (команда, показавшая лучший результат в квалификационном заезде, стартует последней).
Если в финале по какой-либо причине команда не имеет результата (один или несколько гонщиков не могут пересечь линию финиша), то она считается не финишировавшей (НФ) и будет классифицирована на восьмое место. В случае, если таких команд будет несколько, то порядок мест таких команд будет определен по результатам квалификации.
Если в финале две или более команд показывают одинаковое время, то такое равенство разрешается результатом квалификации.
Итоговая классификация составляется по результатам, показанным в финальных заездах и по результатам квалификационных заездов для команд, не прошедших в финал.
Если как минимум один гонщик команды дисквалифицируется, то результат команды подлежит дисквалификации. Если дисквалификация произошла в финале, то место дисквалифицированной команды остается вакантным.
Расписание заездов в соревновании по BMX должно быть составлено в соответствии с методикой проведения, указанной в приложении 1 правил UCI.
Расписание и порядок ведения должно быть вывешено на информационной доске на стартовых листах, которые должны отображать следующее:
а) фамилию и имя каждого гонщика, дата рождения, команда и стартовый номер;
в) квалификационные раунды, в которые гонщик отбирается;
г) номер позиции в стартовых воротах для каждого заезда или правило, с помощью которого определяется номер позиции в стартовых воротах в зависимости от фазы соревнования.
Совещание представителей команд
Главный судья может организовать совещание представителей, когда это необходимо. Цель этого совещания — информировать руководителей команд и гонщиков о любых дополнительных правилах, которые могут применяться во время соревнования, и дать дальнейшие указания относительно общего проведения соревнования.
Никто из гонщиков не будет допущен на трек без прохождения процедуры официальной регистрации и подтверждения участия в соревнованиях с карточкой участника и заявкой на участие.
Как минимум, одна официальная тренировка должна предшествовать соревнованию по BMX. При этом каждой категории или группе должно быть назначено отдельное время для тренировки, достаточное для того, чтобы имелась возможность для каждого гонщика пройти как минимум 4 круга дистанции, включая практику на стартовых воротах. Несмотря на вышесказанное, каждый гонщик несет ответственность, чтобы наилучшим образом использовать отведенное время для тренировки.
Система отбора и правила подсчета очков
В фазе Мото, в каждом заезде, в котором он участвует, гонщик получает очки, эквивалентные его финишной позиции в заезде. Гонщик, занявший первое место зарабатывает одно очко и так далее вплоть до гонщика, занявшего восьмое место, который получит восемь очков. В фазе Мото, гонщики с незасчитанными результатами (IRM) получают очки за этот заезд в соответствии со статьей 6.1.034. Гонщики с самой низкой суммой очков, заработанных в фазе Мото, переходят в следующую фазу гонки BMX в соответствии с правилами, изложенными в Приложении 1 правил UCI. В фазе квалификации первая четверка гонщиков переходит в следующую стадию фазы квалификации. В 1/2 финала первая четверка гонщиков переходит в финал.
Во избежание сомнений, равенства при переносе позиций из Мото в квалификации или финал (в зависимости от того, что может случиться) будут разрешены в соответствии со статьей 6.1.041.1.
Незасчитанные результаты (IRM)
Существует несколько типов незасчитанных результатов (IRM):
а) «Не финишировал» (НФ): гонщик, который стартовал, но, по различным причинам, не завершил свой заезд или круг, квалифицируется как «Не финишировавший» (НФ) и ему присуждается счет очков, равный количеству участников этого заезда. Такой гонщик может получить право выхода в следующий раунд или фазу соревнований.
б) «Понижен» (ПОН): гонщик, который стартовал, но был понижен судьями, квалифицируется как «Пониженный» (ПОН) и получает очки, равные количеству гонщиков, которые стартовали в заезде, плюс 2. Такой гонщик может получить право выхода в следующий раунд или фазу соревнований.
в) «Не стартовал» (НС): гонщик, который не выходит на старт, независимо от причины, объявляется «Не стартовавшим» (НС). Такому гонщику присуждается на 2 очка больше, чем количество гонщиков в стартовом листе в этом заезде.
Гонщик не имеет права перейти из фазы Мото в следующую фазу гонки BMX, если он квалифицирован как «Не стартовал» два или более раз. Система переходов из фазы в фазу объясняется в Приложении 1.
В случае возникновения ситуации, когда один или несколько гонщиков имеют незасчитанные результаты, главный судья или официальный назначенный им судья должен объявить о незасчитанных результатах оператору хронометража как можно скорее. Решение главного судьи относительно применения любых незасчитанных результатов является окончательным и не подлежит обжалованию.
В результатах для каждого заезда гонщики с незасчитанными результатами классифицируются после всех гонщиков, которые закончили заезд без незасчитанных результатов. Принимая это во внимание, гонщики с незасчитанными результатами классифицируются в следующем порядке:
1. Не финишировавший «НФ» (НФ).
Во избежание сомнений это означает, что результаты заезда могут отличаться от порядка, в котором гонщики в этом заезде пересекали финишную черту.
Комментарий: Например, в заезде с 8 гонщиками, если третий гонщик пересекающий финишную черту объявляется ПОН, а седьмой гонщик, пересекающий финишную черту, объявляется НФ, а все остальные гонщики финишируют, по результатам этого заезда четвертый гонщик, пересекающий финишную линию, занимает 3-е место, 5-й гонщик, пересекающий финишную черту, занимает 4-е место, 6-й гонщик, пересекающий финишную черту, занимает 5-е место, а 8-й гонщик, пересекающий финишную линию, занимает 6-е место. После этого гонщик с отметкой НФ занимает 7-е место, гонщик с отметкой ПОН занимает 8-е место. В заездах Мото очки в каждом заезде будут присуждаться только после того, как результаты этого заезда будут скорректированы как описано выше.
В случае большого количества НФ, ПОН или НС, порядок будет определяться в соответствии с правилами статьи 6.1.041.1.
Гонщик финиширует в тот момент, когда шина лидирующего колеса (колесо, которое находится впереди) коснется вертикальной плоскости, поднимающейся от исходного края финишной линии. В соответствии со статьей 1.2.109 велосипед и гонщик должны пересечь финишную черту вместе.
В финале, по крайней мере, двое гонщиков (которые не были квалифицированы с незасчитанными результатами в финале) должны пересечь финишную черту; в противном случае результат финала не является действительным.
В случае, когда финал объявляется недействительным, повторный старт в составе минимум трех гонщиков должен быть сделан в течение 15 минут со времени, когда президент коллегии комиссаров объявляет результат финала недействительным. В случае, когда повторный старт не проводится, время или результаты предыдущей фазы (и предшествующего раунда в рамках этой фазы) объявляются окончательными результатами. Окончательная классификация соревнования определяется, как указано в статье 6.1.041.
Отмена соревнования до проведения фазы финала
В случае, если соревнование по BMX было отменено до проведения фазы финала, для каждой участвовавшей категории результаты проведенной фазы и в рамках этой фазы последнего завершенного раунда будут объявлены окончательными результатами. Окончательная классификация будет производиться в соответствии со статьей 6.1.041.
Для подсчета очков в BMX используется одна или несколько следующих систем:
а) Фотофиниш. Фотофиниш является оборудованием, способным производить минимально 1000 кадров в секунду.
б) Подсчеты с помощью транспондеров. При использовании транспондеров гонщик несет полную ответственность за правильность крепления транспондера во время соревнования. При этом должен присутствовать оператор хронометража, который отвечает за запись позиции финиша каждого гонщика в момент пересечения финишной линии на каждом заезде или круге.
Транспондеры могут использоваться только вместе с фотофинишем или видеокамерой. В случае если транспондер гонщика отваливается или приходит в неисправность во время жары, фотофиниш или запись видеокамеры должны быть использованы для подтверждения результата (в порядке очередности, определенной в статье 6.1.039 доп).
Если используются транспондеры, любой гонщик, который стартует в заезде без транспондера, должен быть квалифицирован как «нефинишировавший» (НФ).
Транспондерные системы часто используются для автоматизации подсчета очков во время гонок, особенно телевизионной графики для соревнований, которые показывают по телевизору. Без ущерба для порядка систем начисления очков, приведенных в этой статье, если результаты транспондеров двух или более гонщиков находятся в опубликованных пределах погрешности системы используемого транспондера или 0,01 секунды, в зависимости от того, что больше (или если диапазон погрешности системы транспондера не известен), то оператор хронометража должен проверить и при необходимости, исправить, результат с использованием фотофиниша, если также используется система фотофиниша. Это действие со стороны оператора хронометража не является основанием для протеста. В случае возникновения спора, главный судья или судья, назначенный им, принимает решение; такое решение является окончательным.
в) Световые лучи (фотоэлементы).
г) Подсчеты с помощью видеооборудования на финишной линии. Видеооборудование должно быть установлено на одной линии с линией финиша, на уровне земли или выше. Видеокамера должна прослеживать всю финишную линию на поверхности трека. Заднее поле зрения камеры должно быть чистым для того, чтобы не создавать трудностей при просмотре записи финиша. Кроме того, должна быть установлена видео камера с позицией фронтального вида, чтобы хорошо просматривались номера участников. Для подробного изучения отснятого материала требуется, чтобы была обеспечена качественная возможность медленной прокрутки. А также видеооборудование должно быть в состоянии воспроизводить цвета.
Требуется как минимум 5 квалифицированных судей, которые будут ответственными за запись финишных позиций всех гонщиков, пересекающих финишную линию в каждом заезде. Официальные финишные позиции каждого заезда определяются простым большинством голосов судей на финише. Финишные результаты передаются секретарю коллегии судей для опубликования их на доске информации.
В случае, если несколько систем подсчета очков, которые описаны выше, используются во время соревнования, они должны применяться в соответствии со следующей очередностью:
А. Для индивидуальной гонки BMX на время:
а) фотофиниш или световые лучи (фотоэлементы);
б) транспондеры и фотофиниш, как указано выше.
а) фотофиниш или световые лучи (фотоэлементы);
б) транспондеры и фотофиниш, как указано выше;
а) транспондеры и фотофиниш, как это предусмотрено в статье выше;
б) фотофиниш или световые лучи (фотоэлементы).
Использование видеооборудования является обязательным на всех соревнованиях по BMX, если фотофиниш или синхронизирующие приемопередатчики, используемые вместе с фотоизображением, отсутствуют.
В том случае, если конкретная система подсчета очков требуется по регламенту, то такая система подсчета очков должна быть применена, а другие системы с более низким приоритетом, не являются необходимыми.
В каждом этапе соревнования результаты заездов в каждой категории должны быть опубликованы в течение десяти минут с момента завершения всех заездов в этой категории этого этапа. По умолчанию, напечатанные результаты будут доступны, и будут размещены, по крайней мере в одном месте, если иное не указано в техническом руководстве, или объявлены на собрании представителей команд. Результаты могут быть предоставлены в электронном виде.
Результаты, вне зависимости от способа публикации, должны включать отметку с указанием времени публикации.
Финальная классификация соревнования по BMX для каждой категории (или объединенной категории) определяется:
1. Состоявшейся фазой (Финал, квалификация или Мото) и последним завершенным раундом в этой фазе.
2. В фазе финала или квалификации: рейтингом последней завершенной фазы или раунда в рамках этой фазы.
3. В фазе Мото: общим количеством очков в этой фазе в случае, если фаза Мото не завершена, тогда все очки от всех раундов Мото, которые были завершены.
4. Временем в последнем завершенном заезде; в случае равенства — временем предыдущего заезда.
Если по времени все равно ничья, то применяются правила статьи 6.1.041.1.
В случае комбинации категорий финальная классификация для комбинированной категории разделяется в соответствии со статьей 6.1.014. Составляется финальная классификация для каждой индивидуальной категории.
Этот метод разбивания равенства используется в следующих случаях:
а) в случае, если более 1 гонщика в заезде оценивается с одним и тем же IRM, как описано в статьях 6.1.034 и 6.1.035;
б) в случае, если равенство происходит в любом заезде, когда четкое решение не может быть определено из применимой системы подсчета очков в переходящих местах в заездах Мото или в фазе квалификации;
в) в случае, если равенство происходит при определении финальной классификации, как описано в статье 6.1.041.
Во всех вышеперечисленных случаях равенство разбивается путем применения следующих методов в порядке, указанном ниже, до тех пор, пока равенство не будет разрешено. В случае, если метод либо недоступен, либо не применим к ситуации, тогда будет использоваться следующий способ установления приоритета:
б) позиция в предыдущем заезде;
в) если это применимо к ситуации, то лучший финиш гонщика (время, или, если оно недоступно, то позиция на финише) в предыдущих фазах квалификации в порядке убывания полуфинала, четвертьфинала, 1/8 финала и т.д. до заездов Мото;
г) в нисходящем порядке результат финиша 3-го, 2-го, 1-го раундов в Мото;
д) результаты гонки BMX на время с раздельным стартом (если проводится);
е) для категории «Чемпионат» — Индивидуальный рейтинг по BMX, для категорий «Челлендж» — национальный рейтинг или рейтинг серий, используемый для расстановки в заездах Мото, если таковой имеется;
ж) в случае равенства между гонщиками с одним и тем же IRM — по жребию.
В случае, если равенство не может быть разрешено в соответствии с указанными выше способами, то оба гонщика должны разделить это место, а место (места) ниже не получит никто. Например, 2 гонщика, занявшие 5-е место в полуфинале, оба получат 9-е место в финальной классификации; следующий за ними гонщик получит 11 место.
В случае возникновения ситуации в заезде одного из трех раундов фазы Мото или в позициях, не дающих права перехода в фазе квалификации, или в позициях, дающих призовые места в финале, когда четкое решение не может быть определено согласно соответствующей системе очков, оба гонщика получают лучшую позицию на финише. Например, в случае спора между 4-м и 5-м местом на финише и невозможности принять решение, в конечном счете, оба гонщика получают 4-е место на финише в этом конкретном заезде; 5-го места не будет.
Призовые позиции в Финале относятся к гонщикам, занявшим 1-е — 3-е места в категории Чемпионат и 1 — 8 места в категориях Челлендж.
Все гонщики должны стартовать с назначенных им позиций в стартовых воротах. За отказ переместиться в правильное положение в стартовых воротах, когда его направил комиссар, ответственный за стартовые ворота, или за старт гонщика с любой другой позиции в стартовых воротах, если это не было замечено до старта следует его дисквалификация. Каждый гонщик ответственен за то, чтобы вовремя быть на месте на своей позиции в стартовых воротах. Если гонщик явился не в должное время, указанное официальным лицом места старта, то он теряет выбранную стартовую позицию, и должен выбирать позицию в воротах последним.
В случае перезаезда, все гонщики стартуют с тех позиций, с которых стартовали в предыдущем заезде.
Любой гонщик, который как-либо мешает или пытается задержать или помешать процедуре старта по причине, которая не принимается главным судьей, может быть дисквалифицирован.
Заезд или круг в гонке BMX стартует с использованием стартовых ворот и электронного голосового стартового устройства.
В случае, когда используются стартовые ворота с электронным управлением совместно с голосовым стартовым устройством, должны звучать следующие голосовые команды:
а) Команда 1: «Ok riders, random start» (гонщики, внезапный старт).
б) Команда 2: «Riders ready» (гонщики, приготовиться).
в) «Watch the gate» (внимание на ворота).
По требованиям безопасности, кнопка СТОП может быть нажата в любое время (до конца команды 2).
Положение велосипеда в стартовых воротах
Переднее колесо должно быть помещено напротив ворот, стоять на земле и оставаться в стационарном положении во время вызова гонщика, как это определено в статье 6.1.043.
Поведение во время соревнований
Все гонщики должны соблюдать правила ОСФ и выполнять все указания, которые им сделает любой судья или должностное лицо в любое время в течение соревнования.
Каждый гонщик должен все время соблюдать поведение, которое отражает идеалы честного спорта и избегать любого поведения, которое может принести ему самому или спорту BMX дурную славу.
Использование сквернословия или нецензурных выражений запрещено. За использование такого языка должен быть наложен штраф в порядке, который будет определен коллегией судей.
Только тем гонщикам, которые зарегистрировались для участия в соревнованиях и подтвердили свое участие во время подтверждения гонщиков, разрешено ездить или тренироваться на любой части трассы в дни соревнований.
Коллегия судей является последней инстанцией в любых соревнованиях и имеет право наложить штраф на любого участника соревнований, родителя, зрителя или менеджера в интересах безопасности или за нарушение правил.
Если заезд остановлен судьями до его завершения, то гонщикам, участвующим в этом заезде, необходимо дождаться указаний на выходе из финишной зоны.
Повторный старт должен будет оповестить главный судья или судья, назначенный им. Повторный старт заезда будет проходить только, если, по мнению главного судьи, заезд пострадал от вмешательства в процедуру старта, вмешательства со стороны зрителя, животного или других внешних объектов.
Если гонщик упадет или будет вынужден остановиться из-за неисправности велосипеда во время заезда или круга, его первая обязанность — покинуть трассу со своим велосипедом, чтобы не помешать другим гонщикам, и чтобы избежать ненужных задержек. Если гонщик не может встать или не встает после падения, он может быть перемещен только сотрудниками первой медицинской помощи или с разрешения лицензированного врача.
После падения или поломки велосипеда, для того чтобы получить очки, соответствующие гонщики должны завершить полную дистанцию трассы, которая определена для их категории, без посторонней помощи и в соответствии со статьей 6.1.055, если это применимо в этой ситуации. При этом они не должны необоснованно задерживать продолжение соревнования, если они сами способны продолжать его. В противном случае, они могут быть квалифицированы как «Нефинишировавшие» (НФ).
Флаги цветов, перечисленных ниже, могут использоваться официальными лицами для подачи сигналов друг другу и гонщикам на трассе. Эти флаги имеют следующие значения:
а) Зеленый — трасса свободна и открыта для гонки. Один зеленый флаг может использовать должностное лицо, ответственное за сигнал старта.
б) Желтый — трасса закрыта и гонщики должны ожидать разрешающей команды в стартовых воротах.
в) Красный — гонщики на полотне трека должны немедленно остановиться и затем ожидать последующей команды на выходе из финишной зоны. Только главный судья или судья, назначенный им, может использовать красный флаг.
§ 3 Нарушения правил, штрафные санкции и протест
Нарушения, описанные в этой главе, будут штрафоваться коллегией судей согласно статье 6.1.063 и следующим статьям.
При необходимости судьи будут определять, было ли нарушение намеренным или нет. Нарушение считается причиненным умышленно в том случае, когда его можно было избежать.
Преднамеренное препятствование
BMX — контактный вид спорта, и помеха часто является серьезным нарушением. Судьи должны определить, были ли помехи преднамеренными. Если препятствования или помехи можно было избежать, но они произошли, то судьи могут определить их как умышленные.
Преднамеренное выталкивание соперника с трека
Никто из гонщиков не имеет права преднамеренно вытеснять своих соперников за пределы трека.
Повторное вступление на трассу
Любой гонщик, оказавшийся за пределами трассы во время заезда, должен, независимо от обстоятельств, вступить на трассу в ближайшей безопасной точке. При этом он не может мешать никаким другим гонщикам или выгадывать дистанционное преимущество посредством сокращения дистанции.
Гонщик не должен касаться собой или частями своего велосипеда другого спортсмена или его велосипеда во время заезда с целью помешать его езде или для его обгона, или для его обгона другим гонщиком.
Создание помех на финишной прямой
Лидирующий в заезде гонщик имеет право выбора траектории движения по полотну трека. Однако он не имеет права сознательно создавать помех другим гонщикам на финишной прямой.
Командная езда (сговор) или помощь другим гонщикам для достижения одним из гонщиков преимущества в гонке запрещены.
Никакие лица не могут вмешиваться в процесс соревнований от лица команды или гонщика.
Протесты гонщика в отношении правильности судейских решений во время соревнования не принимаются. Судьи вправе принимать решения на месте в отношении различных инцидентов и неорганизованности, происходящих по ходу соревнований.
Судейская коллегия может, без ущерба для своих возможностей, изложенных в части 1 и 12 правил UCI и Дисциплинарного Кодекса ОСФ, налагать любые наказания, изложенные в указанных документах на гонщика за нарушения Правил ОСФ.
Гонщик может получить официальное устное предупреждение за ненадлежащее поведение. Первое предупреждение дается гонщику, как правило, без применения санкций. Однако, повторное предупреждение за нарушение одного и того же пункта Правил или другого пункта Правил во время одного и того же соревнования ведет к дисквалификации гонщика.
О предупреждении сообщается в напечатанных результатах, на мониторах и в печатном виде на доске информации секретарем соревнований.
Гонщик может быть понижен («ПОН») и получить количество очков согласно статье 6.1.034.
Гонщик может быть дисквалифицирован, и, таким образом, отстранен от дальнейшей спортивной борьбы, в том виде программы, где им было допущено нарушение Правил, либо полностью отстранен от соревнований. Этот гонщик не получает места в рейтинге в совокупности результатов и не получает очков за это соревнование.
Удаление правонарушителя с места соревнований
Судейская коллегия по своему собственному усмотрению имеет право принять решение удалить правонарушителя с места соревнований за грубые нарушения Правил, изложенные в данном разделе Правил.
ОСФ может по своему собственному усмотрению принять единоличное решение полностью или на любой временной период отстранить гонщика от участия в соревнованиях за следующие нарушения:
а) Выступление под чужим именем.
б) Дача ложной информации о своем возрасте, категории и других данных при регистрации на гонку с целью получения преимуществ нечестными путями.
в) Сговор с одним или более гонщиками для того, чтобы заранее определить исход любого заезда.
г) Обещание, дача или получение прямым или косвенным методом любых взяток или других побуждающих стимулов, влияющих на исход заезда. Это относится ко всем без исключения судьям, гонщикам, представителям, зрителям и любым другим лицам на соревнованиях.
д) Несвоевременный умышленный выезд гонщика на трек, принятие старта в гонке без регистрации, и своевременного внесения изменений в состав команды, фальсификацию, искажение данных, для составления итоговых протоколов соревнований.
е) Внесение изменений в конструкцию велосипеда после прохождения инспекции, что влечет за собой нарушение Правил соревнований.
ж) Совершение любых неэтичных поступков, ненадлежащего поведения, или совершения действий по отношению к BMX, вне зависимости от того, относится ли это к конкретному соревнованию.
Во избежание сомнений, коллегия судей не имеет полномочий временно отстранить обладателя карточки участника. Решение о временном отстранении может принять только UCI, или ОСФ для соревнований, зарегистрированных во всероссийском календаре.
§ 4 Велосипед, спортивная форма и инвентарь
Все велосипеды, спортивная форма и инвентарь, используемые в соревновании, должны соответствовать общим техническим требованиям, которые представлены в этой главе, а также должны соответствовать правилам Части 1 Главы 3 настоящих Правил и Регламента UCI.
Во избежание сомнений, перед официальной тренировкой, до начала или во время соревнований, сам гонщик, его велосипед, шлем и одежда могут проверяться судьями или органом ОСФ. Такая проверка, если она делается, заключается только в подтверждении соответствия спортивным и техническим требованиям настоящих Правил. Спортивная форма и инвентарь, не соответствующие данным Правилам, могут быть отклонены, если выявлено такое несоответствие, и в этом случае гонщик не допускается на трассу до тех пор, пока такое несоблюдение настоящих Правил не будет устранено. Если такое несоблюдение будет выявлено после или во время заезда, гонщик может быть оценен как «не финишировавший» в данном заезде.
Все гонщики должны носить форму, легко распознаваемую по отделке и стилю, которые относятся к типу BMX и, таким образом, отличаются от других велосипедных дисциплин.
Каждый гонщик, который не подчиняется всем указаниям судей в отношении своей экипировки, не должен быть допущен к участию в соревнованиях и может быть либо понижен, либо дисквалифицирован главным судьей, если будет замечено несоблюдение его экипировки.
Независимо от того, были или нет велосипед, спортивная форма и инвентарь гонщика проверены судьей или другим официальным лицом, все гонщики обязаны использовать оборудование, которое соответствует настоящим Правилам. В этой связи применяются статьи 1.3.001, 1.3.002, и 1.3.003. Тот факт, что какие-либо несоответствия не были замечены ранее на соревновании, не служит оправданием в случае, если они были замечены позже на том же соревновании или на следующем соревновании.
Рамы должны быть достаточно прочными, чтобы противостоять вибрациям во время гонок BMX, не ломаться, не должны быть погнутыми или сваренными.
Рамы и их компоненты должны соответствовать правилу 1.3.024 Регламента UCI, касающемуся аэродинамических свойств. Не допускается использование лишних аксессуаров для рамы.
Не позволяется использование на рамах аэродинамических обтекателей, защиты цепи, грязевых щитков, всевозможных металлических дополнительных деталей, колесных гаек с барашками, отражателей света и др.
Колесные оси не должны выступать над гайками более, чем на 5 мм.
Все части и детали велосипеда должны быть прочно затянуты.
Колесные оси не могут выступать более чем на 5 мм за гайки ступицы.
В категориях Стандарт для 20-дюймовых велосипедов: колеса не должны превышать 57 см (22 1/2 дюйма) в диаметре с раздутыми шинами.
В категориях Круизер для не более 26-дюймовых велосипедов: колеса должны быть не менее 57 см (22 дюйма) в диаметре и не более 66,05 см (26 дюймов) в диаметре с надутыми шинами.
Втулки с эксцентриками не рекомендованы, но могут быть использованы, если ручки эксцентриков хорошо зафиксированы.
Максимальная ширина рулей должна составлять 74 см.
Максимальная высота рулей должна составлять 30,5 см.
Ручки руля обязательны и должны полностью закрывать края руля.
Треснувшие и погнутые рули запрещены к использованию.
Вилка в рулевой колонке должна легко поворачиваться, при этом не должно быть люфта.
Вынос руля не должен возвышаться над чашками рулевой колонки более чем на 5 см, если заводом-изготовителем не нанесены риски максимального выдвижения выноса.
Все велосипеды, используемые для гонок, должны быть оборудованы эффективным задним тормозом, который должен быть ручным (клещевой тормоз).
Кабель/шланг заднего ручного тормоза должен быть также хорошо прикреплен к раме.
Разрешается, но не является обязательной установка переднего тормоза.
Выступающая рукоятка переднего тормоза должна быть плавно закруглена или иметь обмотку для предотвращения травм.
Все концы тормозных тросов должны иметь наконечники.
Седло должно быть сконструировано из достаточно прочных материалов, препятствующих проникновению в них подседельного штыря.
Подседельный штырь должен надежно фиксироваться в раме с помощью стяжного подседельного хомута. Болт хомута должен выступать из стяжной гайки не более чем на 5 мм.
Допускаются шатуны различной длины, пока они не ставят под угрозу клиренс велосипеда.
Каретка должна быть хорошо отрегулирована, так чтобы вращение было гладким и без люфта.
Оси педалей должны быть хорошо затянуты в шатунах. Туклипсы с ремнями не разрешаются к использованию.
Разрешены к использованию контактные педали для гонщиков 13 лет и старше. Во избежание сомнений, гонщики в возрасте 12 лет и младше должны использовать плоские педали без каких-либо форм соединения обуви с педалью.
Допускаются к использованию многоскоростные системы передач.
Рекомендована защита минимальной толщиной 1 см на следующие части велосипеда BMX:
Велосипед BMX может приводиться в движение цепью или ремнем цельной конструкции.
§ 5 Спортивная форма и оборудование для обеспечения безопасности
Шлемы гонщиков должны закрывать лицо и быть снабжены прорезью для глаз шириной минимум 10 см. Шлемы с открытым лицом не разрешаются. Согласно статьям 1.3.001 и 1.3.002 ни шлем, ни длина прорези для глаз не могут быть изменены.
Ремешок шлема должен быть плотно застегнут во время тренировок и соревнований или иным образом в пределах границ трассы.
Во время гонки, с началом заезда или круга до момента времени, когда гонщик завершает заезд или круг, пересекая финишную линию, если шлем гонщика удаляется по какой-либо причине, считается, что гонщик отказался от данного заезда или круга и классифицируется как не финишировавший (НФ).
ОСФ настоятельно рекомендует, чтобы гонщики носили следующие элементы защиты:
- защита спины, локтей, коленей и плеча, сделанные из жестких материалов;
- защита шейного отдела позвоночника.
Веломайки должны быть с длинными рукавами, которые должны доходить до запястий рук гонщика. Майки, используемые в BMX, должны быть типа, который специально продается для использования в BMX, Мото-кроссе, или маунтинбайк-скоростном спуске. Допускается способ производства трикотажных изделий данного типа при соответствии требованиям настоящей статьи.
Веломайки шоссейного типа, комбинезоны, или цельный костюм, состоящий из майки и шорт не разрешены для использования в соревнованиях BMX, также не разрешены майки с молниями, кроме очень короткой (разрешены молнии менее 10 см в длину) на воротнике. Майки должны либо плотно облегать талию или должны быть заправлены в штаны до начала соревнования, чтобы не вызывать помехи.
Правила, касающиеся национальной майки, изложены в статье 1.3.041 - 1.3.042.
Правила ношения майки чемпиона России регулируются статьями 1.3.043 - 1.3.044. Во избежание сомнений, только гонщикам, выигравшим титул Национального чемпиона в категории уровня «Чемпионат» разрешено использовать майку с оригинальным рукавом как описано в статье 1.3.044. Никаким гонщикам в других категориях это не разрешено.
Задача штанов в BMX — обеспечить защиту и снизить риск травмы. Эта задача может быть достигнута либо длинными штанами, либо короткими штанами в сочетании с подходящими наколенниками и защитой голени. Такие длинные или короткие штаны должны быть такого типа, который специально разработан и продается, чтобы обеспечить защиту в BMX, Мотокроссе или МТБ-скоростном спуске. Допускается способ производства трикотажных изделий данного типа при соответствии требованиям настоящей статьи.
Длинные штаны. Длинные штаны типа, описанного выше, должны быть цельными и изготовленными из нервущегося материала. Они должны охватывать всю длину обеих ног до чуть выше ботинка или голеностопа.
Короткие штаны. Короткие штаны типа, описанного выше, должны быть цельными и изготовленными из нервущегося материала. Их надо носить вместе с наколенниками, которые охватывают все колено и всю голень до чуть выше лодыжки. Наколенники, которые покрывают только колено или только колено и верхнюю часть голени, не принимаются. Такие наколенники должны быть типов, которые специально спроектированы, изготовлены и продаются для защиты коленного сустава и всей голени в BMX, Мотокроссе или МТБ — скоростном спуске, и имеют длину до чуть выше ботинка или голеностопа.
Штаны или шорты из плотно прилегающего эластичного материала не разрешаются, так как такой материал легко рвется. Такие штаны, шорты или лосины можно носить только под допустимыми длинными или короткими штанами, или поверх допустимых средств защиты колена и голени, или под ними, или как часть этого средства защиты. Такой материал не может сам по себе рассматриваться как защитный элемент.
Всякий раз во время езды или гонки на трассе все гонщики должны надевать перчатки, которые полностью закрывают пальцы гонщика.
Любые дополнительные аэродинамические аксессуары в комплекте персональной экипировки запрещены.
Камеры не разрешаются во время гонки. В противном случае гонщики лично несут ответственность за безопасность фиксации камеры во избежание любого рода опасности. ОСФ принимает решение относительно разрешения установки камер, но только для использования телевещательными компаниями. Металлические/постоянные крепления для установки камер запрещены, разрешается использование липкой ленты или липучки Velcro.
Камеры (как описано выше), могут использовать только гонщики категории уровня «Чемпионат».
Любое использование радиосвязи или других удаленных средств связи участниками соревнований не допускается.
Во время соревнований гонщики идентифицируются по номерам в соответствии с ст. 1.3.046 - 1.3.048 настоящих Правил.
Без ущерба положений, касающихся международной системы постоянных номеров, гонщик получает разовые номера на каждом соревновании.
Каждый велосипед, допущенный к соревнованиям, должен иметь номер, прикрепленный к рулю спереди.
Номерные таблички должны изготавливаться из пластика или какого-либо другого гибкого материала.
Гонщики обязаны использовать цвета номеров и табличек, соответствующих категориям:
- Мужчины и Женщины — белая табличка, черный номер
- Юниоры и Юниорки 19 — 22 года — серая табличка, белый номер
- Юниоры и Юниорки — черная табличка, белый номер
- Мужчины, мальчики, Мастерс: желтая табличка, черный номер
- Девочки, женщины: синяя табличка, белый номер
- Крузер: красная табличка, белый номер
Если работает система фотофиниша, то на велосипедах должны быть прикреплены таблички (стикеры) с номерами непосредственно сзади рулевой трубы, если это требуется техническим гидом. Номер должен быть черным на белом фоне.
На всех соревнованиях по велосипедному спорту-BMX, проводимых под эгидой ОСФ, гонщики обязаны носить выданный им номер в соответствии с положениями данных Правил. Гонщик, нарушивший эти правила, не допускается к старту или понижается, если это нарушение замечено после начала заезда или круга.
Не разрешается наносить на зону таблички с номером маркировки, наклейки и другие препятствия для разборчивости номера. Не разрешается обрезать номер, мять его или наклеивать дополнительные стикеры или рисунки на зону таблички с номером.
§ 7 Международная система постоянных номеров
На соревнованиях всероссийского календаря может применяться международная система постоянных номеров для мужчин и женщин.
Глава II BMX ГОНКА — РИТМ-ТРЕК
6.2.001 Ритм-трек — это трек (трасса), состоящий из волн и крутых поворотов различных размеров и форм. Волны и повороты используются для генерации скорости путем прокачки велосипеда, а не педалирования. Ритм-трек построен таким образом, чтобы способствовать техническим навыкам. Скорость на ритм-треке рождается за счет прокачки велосипеда, а не педалирования и гравитации. Больших плоских секций, которые способствуют педалированию, следует избегать.
Возрастные категории в соответствии со статьей 6.1.002.
§ 2 Экипировка, инвентарь и оборудование
Минимальный диаметр колеса 20 дюймов необходим для мужчин и женщин.
В других категориях могут использоваться колеса меньшего диаметра.
- Велосипед должен иметь как минимум 1 задний тормоз.
- Не разрешаются велосипеды с любой автоматической коробкой передач, педальными моторами или двигателями.
- Никакие выступающие части на велосипеде, которые могут нанести вред другим гонщикам (например, пэги), не разрешены.
- Гонщикам не разрешается использовать контактные педали, на которых их обувь крепится к педали с помощью системы блокировки. Только плоские педали без системы блокировки.
Все гонщики должны носить следующую одежду и защитные аксессуары:
- Шлем необходимо правильно носить как во время гонки, так и во время тренировки на трассе. Открытый шлем является обязательным, закрытый шлем строго рекомендуется.
- Велосипедная майка обязательна. Рекомендуется использовать майку с длинным рукавом и локтевыми подушками.
- Велотуфли обязательны. Сандалии или другая открытая обувь не разрешается.
- Рекомендуется использовать закрытые перчатки.
- Длинные штаны и/или защита колен строго рекомендуется.
Римт-трек может быть определен, либо стартом и финишем, либо конструкцией с замкнутым контуром. Рекомендуется, чтобы ритм-трек имел компактный размер, твердую поверхность, которая выдерживает погодные условия и эрозию.
В целом, ритм-трек должен быть на ровной поверхности или на умеренном склоне. Он должен включать в себя комбинацию волн и виражей. Дизайн произвольный и может включать в себя подъемы и спуски, пока «прокачка» более эффективна, чем педалирование. Педалирование не должно быть преимуществом.
Соревнование состоит из свободной тренировки, квалификации/заездов на время и заездов с выбыванием.
Процедура старта: гонщики стоят как минимум за 10 м от линии старта/финиша одной ногой на земле. Дистанция между точкой старта и линией старта/финиша должна содержать достаточное количество горок и поворотов для набора максимальной скорости (без педалирования). Место старта должно представлять собой размеченную прямоугольную площадку, достаточную для размещения велосипеда по длине и ширине. Типичные стартовые ворота BMX, если они имеются, можно также использовать без автоматической процедуры старта BMX (без света и без звука) с одной ногой на земле для гонщика. Единственным уведомлением о процедуре старта должно быть устное «Гонщики готовы» от стартера.
Свободная тренировка может состояться за день до соревнования или в тот же день, что и само соревнование. Время свободной тренировки зависит от расписания соревнований.
Квалификация должна состоять из одного или нескольких временных заездов каждого гонщика, которые могут проходить в 2 форматах:
- Круг с хода: гонщик набирает скорость, время начинает отсчитываться, как только гонщик пересекает временную отметку старта/финиша, время останавливается, когда гонщик снова пересекает эту отметку.
- Старт с места: время начинает отсчитываться, как только гонщик стартует на фиксированной точке или со стартового устройства, время останавливается, когда гонщик пересекает финишную линию.
Заезд на время может быть как одиночным, так и проводиться в формате открытой сессии.
Порядок старта в заезде на время определяется:
А: согласно порядку, в котором гонщики были зарегистрированы для участия в гонке,
Б: по общему рейтингу этой серии соревнований.
- Сначала едут женщины, затем мужчины.
- Каждый гонщик должен совершить не менее 1 заезда на время. Старт во всех заездах на время является обязательным.
Разрешены другие квалификационные форматы. Эти форматы должны быть описаны в техническом руководстве (положении).
- «Квалификация Формула 1»: гонщикам разрешено кататься в течение 2 часов на трассе. Каждое время круга фиксируется. Самый быстрый одиночный круг считается квалификационным временем.
Если гонщик сокращает трассу, то этот гонщик считается не финишировавшим (НФ). Параметры трассы должны быть определены главным судьей и сообщены всем гонщикам в день квалификации. Это особенно важно на ритм-треках с разными параметрами линий.
Если гонщик не завершает полный заезд, он считается как не финишировавший (НФ) и занимает последнее место в этом этапе соревнований.
Главный судья выносит окончательное решение о дисквалификации гонщика.
Ранг заезда на время может определяться самым быстрым временем одиночного заезда гонщика или суммой времени всех заездов, если проводится несколько заездов на время.
- 32 самых быстрых гонщика в каждой категории переходят к заездам на выбывание.
- Если в категории 31 гонщик и менее, то 16 быстрейших гонщиков переходят к заездам на выбывание.
- Если в категории 15 гонщиков и менее, то 8 быстрейших гонщиков переходят к заездам на выбывание.
- Если в категории 7 гонщиков и менее, то 4 быстрейших гонщика переходят к заездам на выбывание.
Основное соревнование состоит из заездов на выбывание. Гонщики, отобравшиеся по результатам квалификации, переходят к основным заездам соревнования.
В отборочных заездах могут быть использованы всевозможные форматы заездов, описанные ниже.
Пары гонщиков будут определяться на основе их рейтинга после квалификации. Самый быстрый гонщик (1-е место) встретится с самым медленным гонщиком (8-е/16-е/32-е место).
Самый быстрый гонщик из каждого заезда проходит в следующий раунд, пока не останется только 2 гонщика, которые будут соревноваться в финале.
Основные заезды соревнования могут проводиться в четырех форматах:
Один на один — «преследование»
Ритм-трек должен быть оснащен одним или двумя блоками хронометражного оборудования/устройствами синхронизации (зависит от планировки трассы). Блоки хронометражного оборудования должны быть размещены в сотрудничестве с главным судьей (см. рисунок 19 «Схема трека и заезда»).
- Гонщики одновременно выполняют заезды на треке, стартуя с разных позиций, и движутся в одном направлении.
- Гонщик с более быстрым квалификационным временем заезда имеет приоритет в выборе своей стартовой позиции (1 или 2).
- Гонщик должен стоять на линии старта с одной ногой на земле.
- Время начинает отсчитываться, как только гонщики пересекают линию старта/финиша, и останавливается, когда они снова пересекают ее.
- Самый быстрый из гонщиков переходит в следующий раунд.
- Если гонщик не завершает полный круг, он считается как не финишировавший (НФ) без повторного заезда.
Ритм-трек должен быть оснащен одним хронометражным синхронизирующим устройством и двумя стартовыми блоками (рекомендуется). Устройства хронометража должны быть размещены в сотрудничестве с судьей (см. рисунок 20 «Схема трека и заезда»)
- Гонщики одновременно выполняют заезды на треке.
- Гонщик с самым быстрым временем квалификации имеет приоритет на стартовой позиции (1 или 2).
- Гонщик должен стоять на стартовой линии, поставив одну ногу на землю.
- Гонка начинается, как только стартовый механизм запускает время, и останавливается, когда гонщики пересекают финишную линию.
- Гонщик, пересекший финишную линию первым, проходит в следующий раунд.
- В зависимости от дизайна трека этот формат подразумевает 2 заезда в рамках одного заезда с выбыванием (определяется главным судьей).
- Заезд 1: Гонщик с более быстрым временем заезда стартует слева, другой стартует справа. Гонщики одновременно выполняют заезды на треке, и они оба устанавливают время. Максимальная разница во времени (штраф) составляет 1,5 с (например, если гонщик падает).
- Заезд 2: Гонщики меняют трассы. Гонщики одновременно выполняют заезды на треке во второй раз, и они оба устанавливают время во второй раз.
- Сочетание обоих времен (на левой и правой трассе) одного гонщика определяет общее время гонщика.
- Победителем заезда является гонщик с самым быстрым комбинированным временем, и он переходит в следующий раунд.
Ритм-трек должен быть оснащен одним блоком хронометражного оборудования.
Устройства хронометража должны быть размещены в сотрудничестве с судьей.
- 2 гонщика будут ехать друг против друга, в отдельном заезде на том же треке.
- Гонщик должен стоять на стартовой линии, поставив одну ногу на землю.
- Гонщик с более медленным временем в квалификации или в предыдущем заезде стартует первым.
- У гонщиков только 1 заезд, чтобы установить время.
- Гонщик с самым быстрым временем переходит в следующий раунд.
- Если гонщик не завершает полный круг, он считается нефинишировавшим (НФ) без повторного заезда.
- Сначала женские заезды, затем мужские заезды по 32 гонщика.
- Сначала заезды по 32 гонщика.
- Заезды по 16 гонщиков, заезды по 8 гонщиков.
- Полуфинал.
- Женский малый финал.
- Мужской малый финал.
- Женский большой финал.
- Мужской большой финал.
| 1-й раунд заезд 401 | 1/4 финала заезд 403 | ||||||||
| 1 | 3 | ||||||||
| 8 | 6 | ||||||||
| Большой финал заезд 102 | |||||||||
| 1/2 финала заезд 201 | 1/2 финала заезд 202 | ||||||||
| Малый финал заезд 101 | |||||||||
| заезд 402 | заезд 404 | ||||||||
| 4 | 2 | ||||||||
| 5 | 7 | ||||||||
Для проведения этого формата требуется активная транспондерная система хронометража и экран.
- Трасса открыта на фиксированное, заранее определенное время сессии (продолжительность сессии зависит от среднего времени прохождения круга, расположения трассы и количества гонщиков).
- Порядок старта для первого заезда (в сессии) определяется по номеру гонщика.
- Во время сессии гонщики могут проехать столько кругов, сколько захотят.
- Засчитывается самый быстрый круг каждого гонщика.
- После открытой сессии 32 самых быстрых гонщика переходят в сессию на выбывание.
- Если в открытой сессии участвует 31 гонщик и менее, то 16 самых быстрейших гонщиков выходят в сессию на выбывание.
- Если в открытой сессии 15 гонщиков и менее, то 8 самых быстрейших гонщиков выходят в сессию на выбывание.
- Если в открытой сессии участвуют 7 гонщиков и менее, быстрейшие 4 выходят в сессию на выбывание.
Трасса открыта для фиксированного, заранее определенного времени сессии во время зачета (продолжительность сессии зависит от среднего времени прохождения круга и расположения трассы).
- Порядок старта для первого заезда (в сессии) определяется результатами квалификационной сессии. Самый быстрый участник квалификации стартует первым в каждом раунде и сессии.
- Лучшие 32 — 16 быстрейших гонщиков выходят в следующий раунд.
- Лучшие 16 — 8 быстрейших гонщиков выходят в следующий раунд.
- Четвертьфинал — 4 самых быстрых гонщика выходят в полуфинал.
- Полуфинал — 2 самых быстрых гонщика выходят в большой финал, 2 самых медленных гонщика выходят в малый финал.
- Малый финал — 2 гонщика, по одному заезду — самый быстрый гонщик занимает 3-е место.
- Большой финал — 2 гонщика, по одному заезду — самый быстрый гонщик побеждает в общем зачете.
ЧАСТЬ 6 доп. СПОРТИВНАЯ ДИСЦИПЛИНА «BMX — ФРИСТАЙЛ»
Глава I. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Соревнования по BMX — Фристайл
Соревнования по BMX — фристайл — это соревнования с наличием судейства, в которых спортсмены набирают очки на основании своего мастерства при выполнении соревновательной программы, которая включает в себя один или несколько из множества различных маневров, которые известны как «трюки».
В контексте настоящих Правил соревнования BMX — фристайл должны относиться к одной или нескольким разных специальностей BMX — фристайл:
- BMX — фристайл — парк (или парк смешанный)
- BMX — фристайл — флэт
- BMX — фристайл — рампа
- BMX — фристайл — дерт
Эти правила в целом применяются к специальностям BMX — фристайл, если не указано иное.
Так как соревнования по BMX — фристайл не являются гонками, то только те элементы части первой Правил ОСФ «Общая организация велосипедного спорта», которые специально указаны в части 6 доп. «Соревнования по BMX — фристайл» применяются к соревнованиям по BMX — Фристайл.
В случае, когда слова «гонка» или «гонки» используются в любых других частях Правил ОСФ, которые также применяются к соревнованиям по BMX — фристайл, эти слова должны быть приняты для обозначения соревнования или соревнований по BMX — фристайл. Аналогичным образом, слова «соревнование» и «гонка» могут использоваться как взаимозаменяемые.
Сезон по BMX — фристайл начинается 1 января и заканчивается 31 декабря.
Глава II. КАТЕГОРИИ И КАРТОЧКА УЧАСТНИКА
Для участия в соревнованиях международного календаря, категории спортсменов определяются их возрастом. Возраст спортсмена определяется разностью между годом соревнования и годом рождения спортсмена, как это определено в статье 1.1.032.
Возрастные группы участников соревнований:
Для участия в соревнованиях категории спортсменов определяются возрастом соревнующихся, который определяется разницей между годом проведения соревнования и годом рождения спортсмена.
Спортсмены, принимающие участие в официальных соревнованиях, подразделяются на следующие возрастные группы:
- мужчины и женщины 19 лет и старше;
- юниоры и юниорки 19 — 22 лет;
- юниоры и юниорки 17 — 18 лет;
- юноши и девушки 15 — 16 лет;
- юноши и девушки 13 — 14 лет;
- мальчики и девочки 11 — 12 лет;
- мальчики и девочки 10 лет;
- мальчики и девочки 9 лет;
- мальчики и девочки 8 лет;
- мальчики и девочки 7 лет;
- мальчики и девочки 6 лет.
Спортсмены юниоры (19 — 22 года) и юниорки (19 — 22 года) допускаются к соревнованиям возрастных групп «мужчины и женщины», если их уровень спортивной квалификации соответствует уровню квалификации, указанному в положении о соревновании.
BMX — фристайл — парк (или парк смешанный), BMX — фристайл — рампа, BMX — фристайл — дерт
Соревнования по BMX — фристайл могут проводиться только для категорий, в которых 5 или более спортсменов завершили процесс регистрации и подтверждения. В случае, если в категории менее 5 спортсменов были зарегистрированы и подтверждены, то категория может быть объединена с другой категорией по усмотрению организатора соревнований.
Если необходимое количество — пять спортсменов — были зарегистрированы и подтверждены в ходе подтверждения, то данная категория будет участвовать, даже если менее 5 спортсменов выйдут на старт по какой-либо причине.
Для соревнований BMX — фристайл Флэт необходимо выполнить описанную выше процедуру для соревнований BMX — фристайл, однако минимальное количество спортсменов, необходимое для проведения отдельного соревнования в этой категории, должно быть зарегистрировано 3 спортсмена и подтверждено после процедуры подтверждения.
Каждый участвующий в соревнованиях по BMX — фристайл в любом качестве должен иметь карточку участника.
В карточке участника должна быть указана категория спортсмена.
Глава III. КАЛЕНДАРЬ И ОРГАНИЗАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЙ ПО BMX — ФРИСТАЙЛ
В интересах поощрения роста в данной дисциплине, статья «Запрещенные гонки» не применяется до дальнейшего уведомления. Тем не менее, обладателей карточки участника, которые участвуют в соревнованиях, не санкционированных ОСФ или одной из входящих в его состав региональных Федераций, делают это исключительно на свой страх и риск; ни ОСФ, ни входящие в его состав региональные спортивные федерации не несут ответственность за любые последствия такого участия.
Всероссийский календарь по BMX — фристайл состоит из соревнований по BMX — фристайл — парк (или парк смешанный) и BMX — фристайл — флэт.
Обязательства Организаторов и других обладателей карточки участника
Организаторы соревнований по BMX — фристайл и другие обладатели карточек участников имеют обязанности и обязательства, изложенные в статьях настоящих Правил.
Организаторы соревнований по BMX — фристайл могут принять решение об ограничении количества заявок в любой категории, но только если этот предел будет объявлен в Регламенте (Техническом Гиде) по соревнованию. В противном случае, организатор не может отказать в заявке любому обладателю карточки участника, не исключая положения, установленных в статье 1.2.010. Аналогично, организатор не может отказать в разрешении участвовать в соревновании спортсмену, который прошел процесс регистрации, но не исключая любые другие положения настоящих Правил, которые могут применяться.
Организатор не имеет права принимать какие-либо заявки после официального подтверждения спортсменов, срок которого обозначен в техническом гиде. Главный судья, назначенный судить соревнования, будет принимать решение в случае возникновения спора.
Незнание положений Регламента (Технического Гида) или программы соревнования не признается в качестве предлога для любого спортсмена или иного обладателя карточки участника.
Организатор должен обеспечить адекватную безопасность и организовать эффективное сотрудничество с органами государственной власти.
Без ущерба для соответствующих правовых и административных положений и обязанностей заботиться обо всем в широком смысле, организатор должен гарантировать, что трасса или объект проведения соревнований не включают в себя места или ситуации, которые могут составлять определенную угрозу для безопасности кого-либо (спортсмен, обслуживающий персонал, официальные лица, зрители и т.д.).
Ни в коем случае ОСФ или входящие в его состав региональные федерации не могут нести ответственность за дефекты трассы или объектов при каких-либо несчастных случаях, которые могут произойти. Эта ответственность лежит на организаторах.
Спортсмены знакомятся с трассой/объектом соревнований заранее, как это определено в главе 6 данных Правил.
Организатор должен обеспечить адекватное медицинское обслуживание.
Организатор должен назначить одного или нескольких врачей, чтобы обеспечить спортсменов медицинской помощью.
Услуги для быстрого перевода в больницу должны быть доступны. По меньшей мере, одна машина скорой помощи должна присутствовать или быть доступной на месте проведения соревнований.
До начала соревнования организатор должен предоставить участвующим спортсменам список больниц, с которыми можно связаться по поводу каких-либо травм.
Вся информация по призам должна быть четко указана в программе или в Регламенте (Техническом Гиде) гонки.
Если имеет место какой-либо спор, который может повлиять на места спортсменов на соревновании и, следовательно, на право получения призов, то призы удерживаются организатором, пока не будет принято решение.
Если спортсмен потеряет то место, которое давало ему право на получение призов, то призы должны быть возвращены в течение одного месяца организатору, который должен приступить к их распределению. В случае несоблюдения этого правила организатор может передать дело в ОСФ. Спортсмен автоматически временно отстраняется от участия в соревнованиях, если приз не был возвращен ОСФ в течение одного месяца после уведомления, которое делает ОСФ.
Если специально не предусмотрено иное, следующие спортсмены в классификации поднимаются каждый на одно место и имеют право на призы, соответствующие их новым местам в случае, если один или более спортсменов, имевшие право на призовые, были дисквалифицированы.
Если решат, что это необходимо, организатор и судьи, действующие совместно, могут принять решение о проведении совещания со спортсменами. Если об этом не упоминается в техническом руководстве, то объявление о времени и месте этого совещания должно быть объявлено на месте проведения соревнований (например, вывешено в зоне для спортсменов на соревновании, или делается объявление).
Регистрация и подтверждение спортсменов
Процесс регистрации контролируется организатором и описан в техническом руководстве.
Спортсмены заявляются для участия в соревнованиях по BMX — фристайл посредством прохождения процесса регистрации, который организуется организатором.
Заявка на участие в соревновании подразумевает согласие с программой соревнования и всеми положениями технического руководства.
Проходя регистрацию, спортсмены свидетельствуют, что они пригодны по состоянию здоровья к участию в соревновании. Ни организатор, ни ОСФ не несут никакой ответственности по проверке определения пригодности для участия в соревновании — это полная ответственность спортсменов.
Подтверждение спортсменов — это процесс, который проходит под ответственностью главного судьи, согласно которому заявленные спортсмены проходят процесс регистрации. Главный судья имеет эксклюзивное право решать, является ли заявка спортсмена действительной или нет.
Подтверждение спортсменов проходит в сроки и в месте, которые указаны в техническом руководстве.
Во время подтверждения спортсменов каждый спортсмен или его представитель должен явиться для подтверждения их намерения участвовать в этом соревновании.
С 1 января 2017 года обязательно иметь действительную карточку участника по велосипедному спорту, и она должна быть показана при подтверждении спортсменов для проверки их личности.
Спортсмены должны быть полностью зарегистрированы до начала их первой официальной тренировки; они не допускаются в места проведения соревнований, пока они не будут полностью зарегистрированы.
Организатор должен предоставить Главному судье и коллегии судей окончательный список спортсменов в каждой категории, которые прошли процесс регистрации и подтверждения.
Никакие дополнительные заявки не принимаются после окончания подтверждения спортсменов. Точно так же, любые спортсмены, которые прошли регистрацию, но не явились на подтверждение, должны быть удалены из списка заявок и не допускаются к старту.
Спортсмен, чья карточка участника не может быть проверена и чей статус в качестве временно отстраненного не может быть установлен в любом другом порядке, не может стартовать и не может фигурировать в классификации соревнования.
После окончания подтверждения спортсменов Главный судья и организаторы составляют стартовые листы и тренировочные группы (если таковые имеются) для соревнования.
После окончания соревнования BMX — фристайл, результаты (итоговая классификация) для каждой категории должны быть размещены в зоне для спортсменов на месте проведения соревнований до того, как пройдет церемония награждения.
В случае, если какие-либо категории были объединены после подтверждения спортсменов, результаты комбинированной категории должны быть разделены обратно в исходные категории с целью присуждения призовых и очков.
Без ущерба для каких-либо изменений, проистекающих из применения правил компетентными органами, в случае существенных ошибок в учете результатов спортсменов, классификация соревнования может быть исправлена ОСФ. Это может быть сделано только в течение 30 дней после окончания соревнований.
ОСФ, должна уведомить организатора и всех участвовавших спортсменов о любой такой коррекции.
Все спортсмены, в соответствии с их местами, классификацией и выступлением, принимают участие в официальных церемониях, как это описано в техническом руководстве.
Если не указано иное, то спортсмены должны появляться на официальных церемониях в той спортивной форме, в которой они участвовали в соревновании.
Контроль соревнований по BMX — фристайл
Процедура соревнований по BMX — фристайл должна проходить под наблюдением Главного судьи и судейской коллегии.
Организатор должен обратить особое внимание на создание условий для того, чтобы эти должностные лица могли работать в оптимальных условиях.
Главный судья должен действовать в качестве директора соревнований и назначается для контроля спортивных аспектов соревнования в соответствии с Правилами ОСФ.
Коллегия судей несет ответственность за оценку выступления спортсменов на соревновании и за присуждение им очков.
Главный судья, коллегия судей и представители организатора должны организовать встречу до начала соревнования. Они также должны присутствовать на любых совещаниях со спортсменами.
Главный судья должен составить подробный отчет о соревновании, используя форму, предусмотренную для этого. Отчет должен сопровождаться следующими документами:
- Стартовые листы (после подтверждения спортсменов)
- Окончательные результаты для каждой из категорий
- Копия технического руководства
- Любые коммюнике, описывающие принятые решения, чтобы руководить соревнованием (например, изменения в расписании)
Полномочия главного судьи и судейской коллегии
Статьи 1.2.099 - 1.2.105 настоящих Правил применяются к главному судье и к коллегии судей, назначенным руководить соревнованием по BMX — фристайл.
Статьи 1.2.106 и 1.2.107 настоящих Правил применяются к соревнованиям по BMX — фристайл.
Глава IV. СПОРТИВНАЯ ФОРМА И ИНВЕНТАРЬ
Велосипеды, используемые в соревнованиях по BMX — фристайлу, должны соответствовать духу и принципам велосипедного спорта. Этот дух предполагает, что велосипедисты будут соревноваться на равных. Принцип утверждает преимущество человека над машиной.
Велосипеды и их аксессуары, используемые в соревнованиях по BMX — фристайлу, должны быть такого типа, которые продаются для использования кем-либо для занятия BMX — фристайлом как видом спорта.
Это дело каждого владельца Карточки участника — проверить соответствие его оборудования.
Статьи 1.3.001 - 1.3.003 применяются к соревнованиям по BMX — фристайл.
Главный судья имеет право отказать любому оборудованию, которое, по его мнению, ставит под угрозу безопасность спортсмена или любого другого лица.
Велосипеды, используемые в соревнованиях по BMX — фристайлу, являются транспортными средствами с двумя колесами одинакового диаметра. Переднее колесо должно быть управляемым; заднее колесо должно управляться через систему, включающую педали и цепь, без электрической или иной помощи.
Тем не менее, по разным причинам, спортсмены в соревнованиях по BMX — фристайл могут принять решение о том, чтобы удалить цепь со своего велосипеда.
Велосипеды, используемые в соревнованиях по BMX — фристайл, должны быть такого типа, который обычно берется для велосипеда BMX. Это положение требует, что точки опоры могут быть только следующими: ноги на педалях и руки на руле. Обязательно наличие седла.
Велосипед должен иметь руль, который позволяют охватывать его и маневрировать им в любых обстоятельствах и в полной безопасности.
За исключением спортсменов, заявленных во всех «Юношеских» категориях, все велосипеды, используемые в соревнованиях по BMX — фристайлу, должны быть оборудованы соответствующими колесами, которые номинально имеют 20» в диаметре. Общий диаметр колес, включая накачанные шины, не должен превышать 22 1/2» (57 см).
Велосипеды спортсменов в категории «Юноши» могут быть оснащены колесами меньшего размера, чем номинального диаметра 20»; тем не менее, такие колеса не должны быть меньше, чем номинальный диаметр 16».
Велосипеды, используемые в соревнованиях по BMX — фристайлу, могут быть оборудованы одной или несколькими удлинителями оси втулки, также известными как «пеги», при условии, что они надежно закреплены.
Ношение шлема, сертифицированного для велосипедного спорта, является обязательным для всех категорий, как указано в статье 1.3.032. Этот шлем следует носить в любое время во время езды на велосипеде. Только аксессуары, одобренные производителем шлемов, могут быть прикреплены к шлемам.
Ремень шлема должен быть всегда надежно закреплен во время езды на велосипеде, будь то во время соревнований, разминки или тренировки.
Рекомендуется, чтобы спортсмены носили:
а. Защиту на спине, локтях, коленях и плечах.
Для спортсменов в любой юношеской категории, защита колен является обязательной.
Спортсмены в соревнованиях по BMX — фристайл должны носить спортивную форму, которая традиционно ассоциируется с BMX — фристайл. Такая спортивная форма в своем дизайне или конструкции не должна представлять угрозы для безопасности спортсмена (например: чересчур свободная одежда может зацепиться за велосипед).
Точно так же, дизайн или реклама, отпечатанные на такой спортивной форме, не должны содержать оскорбительные заявления или изображения, которые могут повредить публичный имидж организатора, ОСФ, UCI или BMX — фристайл как вида спорта.
Во избежание сомнений, спортсмены должны носить футболку (с рукавами или без) во время официальных тренировок, соревнований, а также во время официальных церемоний и мероприятий для прессы.
Статьи в отношении экипировки чемпионов Мира распространяются на соревнования по BMX — фристайл всероссийского статуса.
Спортсмены должны все время носить визуальную идентификацию, предоставляемую организацией (это могут быть наклейки, браслеты, нагрудники или ремни). Спортсменам, которые не делают этого, может быть отказано в доступе к месту соревнований или может быть отказано в старте.
Глава V. ПОВЕДЕНИЕ УЧАСТНИКОВ, ШТРАФЫ И ПРОТЕСТЫ
Каждый участник участвует от своего имени и от имени своих сотрудников и агентов, и должен соблюдать все положения Правил и технического гида данного соревнования. Каждый участник должен следовать указаниям организатора и назначенных должностных лиц, а также каких-либо штрафных санкций, которые могут быть применены.
Любой человек, подписывающий регистрационную форму, заявляет о том, что он ознакомлен и обязуется соблюдать Правила, технический гид и Дисциплинарный Кодекс ОСФ.
Честная борьба и взаимное уважение — это два принципа на всех соревнованиях по BMX — фристайл.
Без ущерба для каких-либо конкретных положений настоящих правил, Главный судья, назначенный управлять соревнованием по BMX — фристайл, имеет право дисквалифицировать или отказать в старте спортсмену, который нарушает следующие стандарты безопасности или хорошего поведения:
а) Несоблюдение правил по экипировке
б) Несоблюдение опубликованной программы соревнования
в) Несоблюдение зоны ограниченного доступа или временных рамок соревнования.
г) Несоблюдение стартового порядка во время соревнования
д) Сознательное причинение вреда оборудованию, спортивному объекту или окружающей среде
е) Участие в соревновании (независимо от этапа) под действием алкоголя или других запрещенных веществ
ж) Ненадлежащее поведение (например: непристойности, оскорбления, ненормативная лексика, непристойные жесты)
з) Любое другое поведение, которое противоречит интересам справедливого проведения соревнования, или которое наносит ущерб репутации спорта, организации, или ОСФ.
Без ущерба для любых других мер дисциплинарного воздействия, которые могут применяться в отношении этого вопроса, ни словесная, ни физическая агрессия абсолютно неприемлема; исключение из участия в соревновании или из места проведения будет незамедлительным.
Кроме того, правила поведения, изложенные в статьях 1.2.052 - 1.2.055 настоящих Правил также применяются.
Решение главного судьи о дисквалификации или отказе спортсмену в старте не может быть опротестовано.
Глава VI. СОРЕВНОВАНИЯ ПО BMX — ФРИСТАЙЛ
В рамках соревнований по BMX — фристайлу спортсмены выполняют распланированные по времени упражнения и оцениваются в зависимости от различных факторов, включая сложность и качество выполнения своего заезда.
Формат соревнований BMX — Фристайл Парк, BMX — Фристайл Флэт, BMX — Фристайл Рампа, BMX — Фристайл Дерт
Спортсмены, зарегистрированные для участия в соревновании, классифицируются и заявляются в каждое соревнование по BMX — Фристайл в соответствии с их возрастом, полом и уровнем соревнования, как описано выше в статье 6 доп. 2.002.
Соревнование по BMX — Фристайл для каждой категории может состоять из этапов (квалификация, полуфинал, финал), описанных ниже, и, в пределах каждой фазы, из определенного числа заездов.
Для соревнований по BMX — Фристайл Парк заезд представляет собой группу от 4 до 6 спортсменов. В случае если будет заявлено 7, заезд будет состоять из 7 спортсменов.
Для соревнований по BMX — Фристайл Флэт спортсмены не организованы в заезды. По усмотрению организатора в программу могут быть включены периодические перерывы, чтобы обеспечить отдых и разминку спортсменов.
Комбинация этапов и заездов в категории зависит от количества заявок и содержится в следующей таблице.
Соревнования по BMX — Фристайл Парк
Количество заездов: Количество заездов в каждом раунде указано в таблице выше. Для этапа квалификации, количество заездов должно быть выбрано так, чтобы в как можно большем количестве заездов участвовали 4 — 6 спортсменов.
Всякий раз, когда не представляется возможным во всех заездах иметь 6 спортсменов, в ряде заездов будет 4, 5 или 6 спортсменов, в соответствии с таблицей приложения. По предпочтению, заезды должны быть сформированы с максимально возможным количеством спортсменов. Любые заезды, в которых нет 6 спортсменов, будут выполняться в начале порядка заездов.
Соревнования по BMX — Фристайл Флэт
Выступление — это индивидуальная единица соревнования по BMX Фристайл, во время которого спортсмен выполняет процедуру, состоящую из различных трюков, которые оцениваются судьями.
Соревнования по BMX — фристайл — парк (или парк смешанный), BMX — фристайл — рампа
На всех этапах соревнований, в каждом заезде, каждый спортсмен должен сделать 2 выступления.
В соответствии со стартовым порядком, определенным в статье 6 доп. 6.005, каждый спортсмен должен делать одно выступление. После того, как последний спортсмен в стартовом порядке в каждом заезде совершил свое первое выступление, спортсмены делают свое второе выступление в том же порядке.
Соревнования по BMX — фристайл — флэт
На всех этапах соревнования, в каждом заезде, каждый спортсмен должен делать 1 выступление; это выступление выполняется спортсменами в стартовом порядке, определенном в статье 6 доп. 6.005.
Соревнования по BMX — фристайл — дерт
На всех этапах соревнований, в каждом заезде, каждый спортсмен должен сделать 3 выступления.
В соответствии со стартовым порядком, определенным в статье 6 доп. 6.005, каждый спортсмен должен делать одно выступление. После того, как последний спортсмен в стартовом порядке в каждом заезде совершил свое первое выступление, спортсмены делают свое следующее выступление в том же порядке.
Соревнования по BMX — Фристайл
В рамках этапа квалификации спортсмены распределяются в заезды по жребию.
Тем не менее, в случае если соревнование является частью серии, то стартовый порядок на этапе квалификации должен быть сделан в обратном порядке текущего рейтинга этих серий; то есть, спортсмены ставятся в заезды по порядку, начиная со спортсмена, не имеющего рейтинга или имеющего низший рейтинг, и заканчивая спортсменом с самым высоким рейтингом в последнем заезде.
В таком случае, в каждом заезде, стартовый порядок продолжает находиться в обратном порядке рейтинга, так что спортсмен с самым высоким рейтингом в каждом заезде идет последним в этом заезде. Спортсмены, не имеющие рейтинга, ставятся по жребию в первые заезды.
В случае первого соревнования в серии, будет использоваться финальный рейтинг предыдущего сезона серии.
Соревнования по BMX — Фристайл Флэт
Порядок старта на этапе квалификации выполняется по жребию, если не используется рейтинг серии; в этом случае стартовый этап этапа квалификации выполняется в порядке, обратном порядку ранжирования серии среди присутствующих спортсменов.
Спортсмены без рейтинга должны выступать первыми по жребию.
В полуфинале (если он проводится) стартовый порядок делается в обратном порядке результатов этапа квалификации.
В финале стартовый порядок делается в обратном порядке результатов предыдущего этапа.
В каждом этапе соревнования спортсмены в каждом заезде, имеют право на разминку не менее 40 секунд перед началом их заезда.
В полуфинале (если он проводится) и финале, любого спортсмена, который не присутствует на трассе (в Парке) или в зоне для спортсменов, как описано в Регламенте (Техническом Гиде), не позднее начала разминочного периода, предшествующего данному этапу, не допускается к старту. Они будут оцениваться как НС («Не стартовал») в данном этапе.
В случае, если один или более спортсменов не стартуют в полуфинале или финале по причине неявки в срок, описанной в статье 6 доп. 6.009, заезды должны быть переформированы, как описано в статье 6 доп. 6.003.
В случае, если один или более спортсменов сняты с гонки (либо дисквалифицирован, либо не допущены к старту) после того, как срок, описанный в статье 6 доп. 6.009 прошел, то заезды не будут переформированы.
Соревнования по BMX — Фристайл
Каждый судья должен дать каждому спортсмену балл между 0.00 и 99.99, принимая во внимание всю работу спортсмена, включающую оба выступления. Индивидуальные оценки не даются за каждое отдельное выступление.
В предварительной квалификации (если она проводится) и на этапе квалификации оценки, данные всеми судьями, для каждого спортсмена затем усредняются; этот средний балл является официальной оценкой работы спортсмена в 2 выступлениях в данном заезде. На полуфинальном и финальном этапе оценки, выставленные всеми судьями за каждого спортсмена, усредняются; итоговая оценка — это лучшая оценка из двух заездов на полуфинальном и финальном этапе.
Каждый средний балл сообщается с точностью до 2 цифр после запятой; любые цифры за пределами этого отбрасываются (округления баллов не делается).
Соревнования по BMX — Фристайл Флэт
Каждый судья должен выставлять каждому спортсмену оценку от 0,00 до 99,99 с учетом всех результатов спортсмена. Баллы, выставленные всеми судьями для каждого спортсмена, усредняются; этот средний балл является официальным показателем результативности спортсмена за рассматриваемый заезд. Баллы отдельных судей не приводятся. Каждый средний балл указывается с точностью до 2-х десятичных знаков; любые доли очков за пределами этого отбрасываются (округление результатов не производится).
В финале в категориях мужчины и женщины организатор соревнования может принять решение предложить приз за лучший трюк. Если это так, то этот факт будет объявлен в техническом руководстве по соревнованию.
Если конкурс на лучший трюк проводится, как описано выше, то лучший трюк для каждого спортсмена оценивается отдельно от его двух выступлений. При этом, каждому спортсмену будет разрешено от 2 до 5 попыток на лучший трюк, как указано в техническом руководстве. Конкурс на лучший трюк выполняется в стартовом порядке в конце каждого заезда.
Не стартовавшие спортсмены и удаление с соревнований
На каждом этапе возможно, что один или несколько спортсменов не допускается к старту или удаляется с соревнования.
В случае, если спортсмен не допускается к старту по какой-либо причине или удаляется с соревнования или просто не является к началу своего первого выступления, он должен быть обозначен как «Не стартовал» для этого этапа. Такой спортсмен не имеет права переходить в следующий этап соревнования.
Если спортсмен удален после завершения части своего первого или второго выступления, он будет считаться стартовавшим на этом этапе соревнований и получит очки на основании заезда(ов), которые он смог завершить до удаления.
В случае, если спортсмен, зарегистрированный для участия в соревновании, не явился на место проведения соревнований к полуфиналу или финалу в пределах временных сроков, определенных в статье 6 доп. 6.009, их обозначение «НС» должно быть преобразовано в дисквалификацию, если только неявка спортсмена не имела уважительной причины, такой как травма или форс-мажор вне их контроля. Ответственность спортсмена или его представителя в том, чтобы связаться с организатором и обеспечить приемлемое доказательство этого.
На каждом этапе результаты устанавливаются в порядке от наибольшего количества очков к наименьшему. Случай равенства разрешается в соответствии со статьей 6 доп. 6.015.
На этапе квалификации результаты должны быть представлены не позднее, чем через 60 минут после того, как этап квалификации будет завершен.
В полуфинале результаты должны быть представлены не позднее, чем через 30 минут после того, как полуфинал завершится.
В финале результаты должны быть представлены не позднее, чем через 15 минут после того, как финал завершится.
В случае равенства судьи должны обсудить работу каждого из данных спортсменов и использовать следующую процедуру, чтобы разрешить равенство.
В ходе обсуждения судьи должны сначала убедиться, что оценки являются правильными. Если решение не может быть принято и остается равенство, тогда:
- отбросить высокие и низкие баллы и усреднить оставшиеся баллы; затем,
- отбросить низкий балл и усреднить оставшиеся баллы; затем
- отбросить два самых низких балла и усреднить оставшиеся баллы.
б. В противном случае, главный судья должен решить, выступление какого спортсмена было лучшим.
В системе результатов, установленных для каждого этапа, спортсмены, которые классифицировались как НС («Не стартовал») ставятся на последнее место в данном этапе.
В случае нескольких спортсменов НС, они будут размещены после тех спортсменов, которые стартовали, в порядке их результатов в предыдущем этапе.
В случае, если один или более спортсменов не стартуют в этапе квалификации, они автоматически будут считаться дисквалифицированными (ДСКВ) и не будут фигурировать в окончательных результатах соревнования.
После того, как финал соревнования BMX — Фристайл завершен, общая классификация данного соревнования с учетом результатов всех его этапов производится следующим образом:
1. Все спортсмены, кроме дисквалифицированных (ДСКВ), которые прошли в финал, в порядке их оценок в финале (от самого высокого до самого низкого балла). Спортсмены не стартовавшие (НС) в финале — как описано в статье 6 доп. 6.016.
2. Если был проведен полуфинал, все спортсмены, кроме дисквалифицированных (ДСКВ), которые прошли квалификацию в полуфинал, но не прошли в финал, в порядке своих результатов в полуфинале (от самого высокого результата до самого низкого). Спортсмены, не стартовавшие в полуфинале, как описано в статье 6 доп. 6.016
3. Если была проведены квалификационные этапы, все спортсмены, кроме дисквалифицированных (ДСКВ), которые стартовали на этапе квалификации, в порядке их оценок на этапе квалификации, но которые не прошли квалификацию для следующего этапа соревнования.
4. Если были проведены предварительные этапы, все спортсмены, кроме дисквалифицированных (ДСКВ), стартовавшие на этапе предварительной квалификации, в порядке их оценок в предварительной квалификации этапа, но кто не прошел отбор на следующий этап соревнований.
Судейская коллегия, состоящая из 3 — 6 судей (в том числе главного судьи) назначается на каждое соревнование по BMX — Фристайл. Они должны самостоятельно оценивать общее выступление каждого спортсмена, основываясь на оценочных критериях.
Присужденные баллы не должны быть официально опубликованы, пока они не будут проверены и одобрены главным судьей.
Спортсмены, их родственники, представители команд, представители прессы, зрители не должны подходить к судьям или говорить с судьями во время соревнований или при подсчете баллов.
Судьи работают на позиции, с которой они могут видеть всю работу каждого спортсмена.
Каждый судья должен обеспечить разумность и обоснованность своих оценок. Судьи не должны общаться с любыми спортсменами во время соревнования.
Судьи должны обсудить все друг с другом до того, как оценки будут опубликованы.
После финала судьи должны оставаться на месте проведения соревнований до завершения церемонии награждения. Кроме того, судьи должны оставаться на месте проведения соревнований в течение 15 минут после опубликования списка результатов каждого предыдущего этапа.
Судьи должны действовать профессионально и беспристрастно, и при этом должны отложить в сторону все предубеждения, такие как предпочтения стиля или прошлых выступлений. Работа каждого спортсмена во время каждого выступления должна оцениваться исключительно на его собственных достоинствах.
Судьи не могут самостоятельно изменять свои оценки ни в компьютере, ни на судейских листах. В случае, если была допущена ошибка, только главный судья может разрешить ее исправление.
Общий состав выполнения является наиболее важным, так как судья оценивает последовательность трюков, количество риска, и то, как спортсмен использует трассу. Судьи принимают во внимание такие ошибки, как падения и остановки, как описано в статье 6 доп. 6.028.
Соревнования по BMX — Фристайл
Выступление каждого спортсмена оценивается по общему впечатлению, включая, но не ограничиваясь:
а) Трудность (относится не только к выполненным трюкам, но и к местам расположения этих трюков в рамках трассы и используемым комбинациям)
б) Высота (амплитуда выполняемых трюков)
г) Оригинальность (приемы и линии) и универсальность
ж) Разнообразие трюков (сюда относится хорошее сочетание стандартных эффектов, ротации, скатывания,...)
Соревнования по BMX — Фристайл Флэт
Выступление каждого спортсмена оценивается по общему впечатлению, включая, но не ограничиваясь:
в) Оригинальность (трюки и линии) и универсальность
г) Последовательность (относится к стабильности, плавности и контролю маневров выполнения)
Ошибками являются перерывы во время выполнения или потеря контроля, такие, как те, которые перечислены ниже.
Каждый судья может вычесть количество баллов из оценки спортсмена в случае, если спортсмен допустил одну или несколько ошибок. Количество вычтенных очков зависит от количества и серьезности ошибок, а также от их общего влияния на выступление спортсмена.
а) Незначительные ошибки могут включать в себя плоские приземления, скольжения, легкие касания ногой и другие нестабильности.
б) Средние ошибки могут включать в себя полные остановки в полном объеме или тяжелые касания ногой.
в) Значительные ошибки могут включать в себя такие действия, как «бросание» велосипеда или падение.
а) незначительные ошибки могут включать в себя касание поверхности катания задней или передней шиной время трюка (в зависимости от трюка), легкое касание ногой или рулем, поверхности катания (при условии, что трюк продолжается);
б) средние ошибки могут включать приземление велосипеда в сторону или сильные касания ногой;
в) к основным ошибкам могут относиться такие действия, как «выбрасывание» велосипеда, падение или касание поверхности катания обеими ногами.
Процесс управления соревнованием
Главный судья, назначенный управлять соревнованием, несет ответственность за хронометраж.
Соревнования по BMX — фристайл — парк (или парк смешанный).
В каждом заезде каждый спортсмен должен сделать 2 выступления. Каждое выступление длится одну минуту.
Соревнования по BMX Фристайл Флэт.
В каждой фазе каждый спортсмен должен выполнить 1 заезд. Каждый заезд будет иметь продолжительность от 2 до 3 минут; продолжительность заезда для каждой фазы соревнования будет указано в регламенте соревнования. В случае плохой погоды или необычно большого количества заявок организатор может решить сократить продолжительность заезда до минимума до начала рассматриваемой фазы.
Соревнования по BMX — фристайл — рампа.
В каждом заезде каждый спортсмен должен сделать 2 выступления. Каждое выступление длится 40 — 45 секунд.
Соревнования по BMX — фристайл — дерт.
В каждом заезде каждый спортсмен должен сделать 3 выступления. Каждое выступление по времени длится в зависимости от количества трамплинов.
Спортсмены несут ответственность за отслеживание хода соревнований и должны быть готовы начать свой заезд в тот момент, когда наступает их время в стартовом порядке. У спортсменов есть 1 минута, чтобы начать заезд с момента, когда им сообщают, что они могут начинать; в этот момент начинается время заезда этого спортсмена, независимо от того, начал ли они кататься или нет. В случае, если спортсмен не готов, когда начинается время его заезда, он, тем не менее, может начать заезд в любой момент до того, как закончится время его заезда.
Соревнования по BMX — Фристайл
Спортсмены могут стартовать с любой позиции и должны быть готовы в выбранной ими стартовой позиции до начала их выступления.
Отсчет времени для каждого выступления начинается тогда, когда, по мнению главного судьи, спортсмен начинает движение в том случае, если он стартует на плоской поверхности или прыгает с препятствия или более высокого уровня парка. В связи с этим, решение главного судьи, ответственного за хронометраж, должно быть окончательным и не может быть опротестовано.
Любая езда за пределами игрового поля не должна рассматриваться судьями. Во избежание сомнений, перила вдоль края игрового поля должны рассматриваться как часть игрового поля.
Соревнования по BMX Фристайл Флэт
Перед началом заезда велосипед должен быть в вертикальном положении, обе шины соприкасаются с поверхностью катания. Спортсмены должны начать свой заезд, находясь на велосипеде, в обычной позе для езды на велосипеде (то есть, когда его ноги охватывают верхнюю трубу рамы, обе руки на руле и по крайней мере одной ногой на одной из педалей).
Время для каждого заезда начинается, когда, по мнению судьи, спортсмен начинает самое первое движение в первом трюке. Решение Судьи, ответственного за хронометраж, является окончательным и не может быть опротестовано.
В момент времени, когда часы достигают 0, судьи начинают свое обсуждение и игнорируют любые дополнительные движения данного спортсмена.
Выступление заканчивается, когда время, отведенное на выступление, истекло.
Если спортсмен находится в неподвижном состоянии, когда время истекло, то ничего еще не будет засчитано.
Соревнования по BMX Фристайл Парк
Когда время истекло, то любой трюк, который полностью завершен, ему засчитывается. Выполненным трюк считается тогда, когда оба колеса находятся в контакте с плоской (горизонтальной) частью поверхности парка.
Соревнования по BMX Фристайл Флэт
Судьи не должны рассматривать какой-либо трюк, который не завершен, когда время достигает 0.
Тайм-аут для механических проблем, включая прокол покрышки
Во время заезда, если с велосипедом спортсмена произошла какая-либо поломка или механическая проблема, в том числе проблема проколотой шины, то спортсмену до истечения времени его заезда нужно либо решить проблему, либо получить другой велосипед и продолжить заезд. Если время его заезда истечет, прежде чем он сможет его продолжить, то его заезд должен быть объявлен законченным, и он не должен быть допущен снова его продолжать. Независимо от того, может спортсмен возобновить свой заезд до истечения времени или нет, судьи должны рассматривать только ту езду, которая была проделана в течение установленного временного срока.
Соревнования по BMX Фристайл Парк.
Во избежание недоразумений, оценка, которая присуждается спортсмену за заезд, определяется на основе его выступления в обоих заездах, независимо от того, были они завершены или нет, в данном заезде.
Главный судья может принять решение о том, чтобы разрешить спортсмену возобновить заезд в случае внешнего вмешательства, которое, по мнению судьи, оказывает заметное влияние на продвижение спортсмена в игровом поле или на его выступление. Такие помехи должны носить физический характер, например, мусор, вдувающийся в границы игрового поля и вступающий в физический контакт с спортсменом, или вступающий на его путь, заставляющий его изменить направление движения или потерять контроль над своим велосипедом. Во избежание сомнений, фоновый шум и погодные условия, такие как ветер, не считаются внешним вмешательством. Аналогичным образом, присутствие других спортсменов в этом заезде или персонала соревнований, которые обычно допускаются в границах игрового поля, не должно рассматриваться как вмешательство, если только нет преднамеренной попытки или явно небрежного движения, которое блокирует продвижение спортсмена.
В случае, если спортсмен считает, что ему несправедливо помешали, он должен немедленно прекратить свой заезд и подать жалобу главному судье, который рассмотрит ситуацию и вынесет решение. В случае, если спортсмен решит не останавливать свой заезд в этот момент, более поздняя жалоба относительно вмешательства не рассматривается.
Решение главного судьи является окончательным и не может быть обжаловано. В случае, если заезд возобновляется, это должно быть сделано после окончания второго заезда для всех спортсменов в рассматриваемом заезде. Если повторный заезд является последним заездом, то соответствующему спортсмену будет предоставлен двухминутный перерыв для отдыха перед повторным заездом рассматриваемого заезда.
Главный судья вместе с организатором может принимать решение на основании их оценки погодных условий для езды, есть или нет необходимость в тайм-ауте из-за погоды.
Если соревнование остановлено в любой момент заезда, то весь заезд должен быть повторно возобновлен, как только соревнование возобновится. Тем не менее, результаты всех заездов, которые были полностью выполнены до того, как соревнование было остановлено, сохраняются; такие заезды не проводятся повторно.
Если соревнование не может быть позже возобновлено, то применяется статья 6 доп. 6.041.
Соревнования по BMX Фристайл Флэт
В случае задержки соревнования из-за погоды соревнование возобновляется с того места, где оно остановилось. Если позднее соревнование не может быть возобновлено, применяется статья 6 доп. 6.041.
Главный судья вместе с организатором может принимать решение на основании их оценки погодных условий для езды, может ли соревнование быть закончено, или нет.
По любой причине в случае, если соревнование не может быть завершено после того, как оно началось, результаты последнего завершенного этапа формируют окончательный результат.
Если соревнование остановлено до завершения этапа квалификации, то не должно быть никакого результата; в этом случае, никаких призов не будет присуждено.
Глава VII. СПОРТИВНЫЙ ОБЪЕКТ И ИГРОВОЕ ПОЛЕ
Спортивный объект для соревнований по BMX — Фристайл Парк
Игровое поле, или «парк», в котором проходят соревнования по BMX — Фристайл, должно быть не менее 15 метров в ширину и 25 метров в длину. Кроме того, ни ширина, ни длина парка не может быть больше, чем 60 метров.
Зона безопасности не менее 2 метров должна окружать со всех сторон парка, где спортсмен или велосипед могут быть выброшены из него. Ни один человек, кроме аккредитованного персонала и спортсменов, заявленных для участия в соревновании, не может находиться в зоне безопасности.
Парк может быть весь на одном и том же уровне (на уровне земли), или распределен по нескольким различным уровням, поднятым выше остальных. Тем не менее, нижнее основание или основание на уровне земли каждого такого уровня, где имеются препятствия, должно быть плоским и должно быть построено из материала, который достаточно прочен, чтобы позволить спортсменам сохранить свой импульс.
Барьер безопасности или эквивалентную защиту от падения необходимо иметь на любом краю повышенного уровня, это также будет представлять собой внешний край парка. Он должен быть построен таким образом, чтобы, с одной стороны, не мешать спортсменами в полной мере использовать парк, с другой стороны, не ставить их безопасность под угрозу.
Игровое поле должно содержать как минимум 3 препятствия. Препятствием является любой объект в пределах парка, который возвышается над уровнем, на котором он помещается. Сюда могут быть включены стены парка, если таковые имеются.
Расстояние не менее 5 метров (которое включает в себя зоны безопасности 2 метра от обоих препятствий) должно разделять препятствия, которые не связаны друг с другом.
Расстояния всегда должны быть измерены по кратчайшему пути от точки, в которой препятствия начинают подниматься или опускаться до уровня земли, следуя намеченному пути спортсменов по препятствию.
Пандусы, а также поверхность земли между ними, должны быть построены из материала с достаточно твердой и ровной поверхностью, которая обеспечивает хорошее сцепление для велосипедных шин, таких как дерево или бетон; независимо от используемых материалов, такие поверхности не должны иметь каких-либо значительных дефектов, таких как пробелы, ударов, или отверстия.
Зона для спортсменов, в которую имеют доступ только люди с необходимой аккредитацией или спортсменов, которые зарегистрированы для участия в соревновании, устраивается рядом с парком.
В целом, парк и окружающая его инфраструктура должны быть построены таким образом, чтобы безопасность спортсменов была обеспечена. При этом, парк и зона безопасности, в том числе и края всех препятствий, должны быть свободны от острых краев. Кроме того, ни один объект, который может представлять собой риск колото-рваных ран, не допускается в этих зонах.
Стандарты, прописанные в статьях 6 доп. 6.001 - 6 доп. 6.004, необходимо соблюдать в соревнованиях по BMX — Фристайл международного календаря. Для других соревнований их следует рассматривать в качестве руководящих принципов.
Спортивный объект для соревнований по BMX — Фристайл Флэт
Поле для игры или «равнинная зона», на которой проводятся соревнования по BMX — Фристайл Флэт, должно быть не менее 10 метров в ширину и 10 метров в длину, чтобы была возможность всех видов катания Фристайл Флэт. Ни ширина, ни длина «равнинной зоны» не могут превышать 25 метров.
1-метровая зона безопасности должна отделять публику (зрителей) от краев «равнинной зоны».
Поверхность катания «равнинной зоны» должна быть плоской и иметь прочную конструкцию без существенных поверхностных дефектов или препятствий или чего-либо, что могло бы вызвать травму в случае падения.
Если «равнинная зона» окрашена, любая используемая краска должна быть нескользкой и не должна уменьшать сцепление. Поверхность «равнинной зоны» должна обеспечивать хорошее сцепление для катания; материалы, которые могут быть скользкими (например, глянцевая краска или ковер), следует избегать. Настоятельно рекомендуется применять темные цвета, чтобы избежать бликов.
Границы «равнинной зоны» должны быть видимы и четко обозначены.
Зона спортсменов, в которую могут попасть только люди с необходимой аккредитацией или спортсмены, зарегистрированные на соревнование, должна быть расположена рядом с «равнинной зоной».
Зона для разминки рекомендуется шириной не менее 6 метров и длиной 6 метров, расположенная рядом с «равнинной зоной.»
Стандарты, прописанные в статьях 6 доп. 6.007 - 6 доп. 6.009, необходимо соблюдать в соревнованиях по BMX — Фристайл Парк международного календаря. Для других соревнований, их следует рассматривать в качестве руководящих принципов.
Глава VIII. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА СОРЕВНОВАНИЙ
Соревнования по BMX — Фристайл контролируют следующие должностные лица:
б. Коллегия от 3 до 6 судей, в том числе — старший судья.
Соревнования по BMX — Фристайл Флэт контролируют следующие должностные лица:
б. Коллегия от 3 до 6 судей, в том числе старший судья.
Должностные лица, перечисленные выше, должны иметь действующую карточку участника, как того требует Часть I настоящих Правил.
Главный судья
Главный судья — это должностное лицо, на которое возлагается управление спортивными аспектами соревнования. Он имеет те же обязанности и полномочия, которые описаны для Главных судей в части I настоящих Правил.
Без ущерба для любых других обязанностей, описанных в правилах, во время соревнований по BMX — Фристайл Парк Главный судья в одиночку отвечает за управление хронометражем, за принятие решения о тайм-ауте по причине механических проблем и за определение размеров штрафов.
Кроме того, все совещания с спортсменами (в случае их проведения), процесс подтверждения спортсменов и церемония награждения также относятся к сфере ответственности главного судьи.
Главный судья должен также исполнять обязанности технического делегата в случае, если тот не назначен.
На коллегию судей возложена оценка и начисление очков за выступление каждого спортсмена в соответствии с Правилами. Один из этих судей должен быть назначен в качестве старшего судьи.
Старший судья несет ответственность за работу судейской коллегии и должен обеспечить, чтобы все спортсмены были оценены, что все эти оценки будут поставлены, и что в случае равенства будут соблюдаться процедуры и ограничения, установленные настоящими Правилами.
Комментатор — это должностное лицо, которое несет ответственность за информирование спортсменов и зрителей о ходе соревнований. При этом он должен работать во взаимодействии с главным судьей и в соответствии с его инструкциями.
Ни в коем случае слова комментатора не могут рассматриваться в качестве официального результата, решения или обязательства организатора, Главного судьи или судейской коллегии.
Технический делегат
ОСФ может принять решение назначить Технического делегата. Технический делегат является должностным лицом, ответственным за то, чтобы гарантировать, что игровое поле и технические установки сооружены в соответствии с Правилами. Он должен прибыть за день до первой тренировки и присутствовать на любых совещаниях с спортсменами. По его указанию организатор должен исправить любые нарушения, которые были обнаружены до начала первой тренировки. Он должен также служить в качестве связующего звена между организатором и ОСФ.
Технический делегат должен сделать доклад в ОСФ после соревнования.
Главный судья и коллегия судей для соревнований по BMX — Фристайлу должны быть выбраны ОСФ. Комментаторы должны быть выбраны организатором.
Местонахождение должностных лиц на игровом поле
Все должностные лица соревнований должны находиться на позиции, которая позволяет им видеть, максимально возможно большую часть парка. Они могут скорректировать свою позицию, если будет необходимо.
ТАБЛИЦА ЗАЕЗДОВ ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ В ПАРКЕ
ЧАСТЬ 7 СПОРТИВНАЯ ДИСЦИПЛИНА «МАУНТИНБАЙК — ТРИАЛ» (далее — Триал)
§ 1 Возраст участников и категории
В триале официально признаются следующие типы индивидуальных соревнований, описанные в данном регламенте соревнований по триалу:
- 20» (размер колес от 18» до 23»)
- 26» (размер колес от 24» до 26»)
- открытая категория (свободный выбор размера колес между 18» и 26»)
В рамках соревнований участники делятся на возрастные группы.
Возрастная группа, в которой выступает спортсмен, должна определяется путем вычитания года рождения из текущего года.
Участие в соревнованиях происходит согласно следующим возрастным группам:
Юноши (13 — 14 лет): зеленая трасса открытая категория
Юноши (15 — 16 лет): черная трасса открытая категория
Девушки (15 — 16 лет): розовая трасса открытая категория
Юниоры (17 — 18 лет): красная трасса 20»
Юниоры (17 — 18 лет): красная трасса 26»
Юниорки (17 — 18 лет): розовая трасса 20»
Юниорки (17 — 18 лет): розовая трасса 26»
Мужчины (19 лет и старше): желтая трасса 20»
Мужчины (19 лет и старше): желтая трасса 26»
Женщины (19 лет и старше): розовая трасса 20»
Женщины (19 лет и старше): розовая трасса 26»
По решению ОСФ, гонщицы 15 лет и старше допускаются в соревнования возрастной группы «юниорки 17 — 18 лет» и «женщины», если их уровень квалификации соответствует уровню квалификации, указанному в Положении о соревновании.
Календарный сезон соревнований начинается 1 января и заканчивается 31 декабря того же года.
Соревнования регистрируются во всероссийском календаре в соответствии со следующей классификацией:
- чемпионат России;
- Кубок России;
- первенство России;
- всероссийские соревнования;
- чемпионат федерального округа;
- Кубок федерального округа;
- первенство федерального округа;
- другие межрегиональные соревнования.
Каждый организатор соревнований по триалу должен проводить их в строгом соответствии Правилами ОСФ и UCI.
ОСФ не может проводить или разрешить проведение под своей эгидой чемпионата России или международных соревнований в защищенные даты в соответствии с пунктом 7.1.003 регламента UCI.
В обязанности технического делегата входит:
1. Контролировать технические аспекты проведения соревнований.
2. Выступать в роли связующего звена между руководством ОСФ и комиссией по маунтинбайку ОСФ.
3. Осуществлять предварительную проверку места проведения, встречаться с организаторами и незамедлительно предоставлять отчет о проверке места проведения в ОСФ, копию отчета предоставлять организаторам.
4. Контролировать организаторов в течение подготовки к соревнованиям на предмет надлежащего выполнения рекомендаций, выдвинутых на основе отчета о проверке места проведения;.
5. Проводить осмотр места соревнований и секторов совместно с главным судьей и строителем/дизайнером секций; финальное состояние секций и любые изменения необходимо утвердить у технического делегата.
6. Представлять в ОСФ общий отчет.
7. Координировать собрание команд/спортсменов.
Технический делегат на чемпионат России назначается ОСФ.
Общие положения
Соревнования по триалу проводятся с соблюдением правил охраны окружающей среды. Соревнования могут проходить на центральных городских площадях, в помещениях, на стадионах или на открытых площадках.
Организаторы и участники соревнований должны подчиняться действующим административным и прочим нормам, а также правилам ОСФ, рекомендациями по защите окружающей среды и особенно настоящему регламенту соревнований по триалу.
Организаторы несут ответственность за получение необходимых административных и прочих разрешений для проведения соревнований и использования запланированной территории.
Триал — это велосипедная дисциплина, в которой гонщики преодолевают препятствия, сгруппированные по секторам.
Цель — «пройти» препятствия, обозначенные воротами, и набрать 10 очков за каждый пройденный сектор. Попадание любой части тела и/или любой части велосипеда (кроме резины шин) на землю или на препятствия влечет за собой штрафные очки, и сектор не засчитывается с 10 очками. Общая продолжительность соревнований, необходимая для прохождения всех участков, устанавливается в соответствии от общего количества гонщиков, принявших участие в соревнованиях. Спортсмен, набравший наибольшее количество очков, объявляется победителем в своей категории.
Командный триал — это соревнования команд, результат которых определяется суммой результатов отдельных гонщиков команды. Каждая команда должна состоять из 5 спортсменов: 2 спортсмена возрастной группы «мужчины», 2 спортсмена возрастной группы «юниоры (17 — 18 лет)», 1 спортсмен возрастной группы «женщины». Члены команды поочередно проходят трассу.
Порядок выступления команд определяется регламентом соревнования. Препятствие имеет четверо ворот для прохождения — 10, 20, 30, 40 баллов. Всего 5 препятствий. Команда, набравшая наибольшее количество очков, объявляется победителем.
В случае равенства очков (когда две или более команд имеют одинаковую сумму очков), ничья решается в следующем порядке:
1. Наибольшее количество пройденных участков с максимально возможным количеством очков.
2. Наибольшее количество участков с пятьюдесятью очками, с сорока очками и т.д.
3. Решающим фактором в отношении места команды будет, решающая секция, выбранная коллегией судей в соревновании женского этапа. В решающей секции, в случае равенства очков, время будет использоваться в качестве критерия принятия решения о распределении мест. Если несколько спортсменов получат ноль очков, победителем будет считаться команда, гонщик которой проедет дальше всех в этой секции.
Брифинг участников проводится перед началом соревнований. На брифинге до спортсменов доводится вся необходимая информация о порядке проведения соревнований. Присутствие на брифинге обязательно для всех участников. На брифинге анонсируется порядок старта и время, число секций и порядок их прохождения, количество кругов, продолжительность соревнований и любые корректировки, принятые на собрании судей. По решению технического делегата, брифинг может быть заменен передачей информации через афиши или на дисплеях.
Организаторы должны подготовить определенное количество секций в соответствии категориями участников.
Минимальное число секций на каждых соревнованиях — 5, максимальное — 10.
Секции представляют из себя сложный участок. В каждой секции должно быть не более пяти принципиально сложных участков (препятствий). Они могут быть как искусственными, так и естественными, например: камни, вода, песок, ступеньки, наклоны, набережные, бревна, бетонные трубы или бетонные конструкции, металлические конструкции, деревянные конструкции, железнодорожные шпалы, катушки и т.д. Подробная инструкция «UCI гид по строительству секций для триала», в которой объясняется, как строить и проектировать секторы, доступна на сайте UCI.
Рекомендованные размеры секций:
- длина: от 30 до 50 м, в зависимости от того, какие спортивные навыки используются на этой трассе, как описано в «UCI гиде по строительству секций для триала»;
- ширина: минимальная ширина один метр (на высоте руля).
С каждой стороны сектор должен быть огорожен пластиковой лентой. Лента должна располагаться на высоте от 20 до 30 см над землей. Также пластиковой лентой можно разграничивать участки различной сложности внутри секторов или исключать некоторые препятствия с целью повышения сложности трассы. Ширина ленты должна составлять минимум 12 см. Качество ленты должно соответствовать характеристикам, указанным в гиде организатора.
Внутри секторов разметка осуществляется цветными стрелками, указывающими ворота. Ворота обозначаются двумя стрелками (одного цвета и номера), направленными друг на друга и оставляющими между ними пространство, через которое должны проехать гонщики.
Каждая секция должна быть разделена на шесть секторов. Каждый сектор состоит из различных препятствий, обозначенных воротами. Ворота внутри секции с одинаковым номером и разной буквой относятся к одному сектору (например 1A, 1B и 1C относятся к сектору 1).
Если сектор содержит только одни ворота, то ворота могут быть обозначены только соответствующим номером. Если сектор содержит более одних ворот, то номер последних ворот должен быть обведен, чтобы указать, что это последние ворота сектора.
- Первый сектор начинается у стартовой линии, проходя мимо оси переднего колеса.
- Следующий сектор начинается у последних ворот предыдущего сектора, проезжая обеими осями колес.
- Сектор заканчивается у последних ворот, проезжая обеими осями, кроме последнего сектора, который заканчивается на линии финиша, проезжая осью переднего колеса.
Каждый сектор должен иметь стартовые и финишные ворота, обозначенные стартовой и финишной линией и соответствующими указателями (с обозначениями СТАРТ и ФИНИШ). На стартовых воротах должно быть упоминание номера сектора (например, СТАРТ 1).
Каждый сектор должен иметь перед стартовой линией «нейтральную зону», в которой может находиться только один спортсмен. Размер нейтральной зоны: 1 x 1,5 м.
Стартовая линия должна располагаться минимум в трех метрах от первого сложного участка (препятствия), чтобы предоставить спортсмену достаточно места.
Финишная линия должна располагаться минимум в трех метрах после последнего сложного участка (препятствия), чтобы избежать спорных вопросов относительно штрафных баллов.
Въезд и выезд из секции оценивается по оси переднего колеса.
Не допускается просмотр официальных секций на велосипеде до начала соревнований. В случае нарушения спортсмен не допускается к старту.
Максимальное время для прохождения секции — 2 минуты.
Рекомендуется не превышать следующие значения максимальной высоты для спрыгивания вниз при постройке секторов:
юноши: зеленая трасса 1,2 м максимум;
юноши: черная трасса 1,4 м максимум;
девушки: розовая трасса 1 м максимум;
юниоры: красная трасса 1,6 м максимум;
мужчины: желтая трасса 1,8 м максимум;
юниорки, женщины: розовая трасса 1,6 м максимум.
В особых случаях комиссия может допустить другое значение максимальной высоты для спрыгивания вниз.
С целью повышения привлекательности, секции необходимо организовывать на одной огороженной территории, называемой зоной соревнований, в центральных частях города, в залах, на стадионах или на открытых площадках. Штаб гонки (офис соревнований, сцена, экраны), VIP зона, зона награждения, пресс-центр, звуковое оборудование, зоны для команд и разминочная секция должны находится в непосредственной близости от зоны соревнований.
Вся зона соревнований должна быть окружена специальными ограждениями.
Оптимально, чтобы зона соревнований и штаб гонки были соединены с офисом соревнований, чтобы спортсменам не приходилось пробираться через зрителей. Зона соревнований должна быть расположена таким образом, чтобы зрители без труда могли следить за ходом соревнований.
Табличка секции должна сообщать спортсменам и командам, на каком этапе соревнований данный сектор будет использоваться (1/4 финала, 1/2 финала, финал...)
Технический делегат с согласия главного судьи определяет порядок прохождения секторов (последовательно или в свободном порядке).
Секции могут быть изменены техническим делегатом между кругами, но только с согласия коллегии судей.
§ 7 Регламент старта и прохождения соревнований
Каждый участник сам несет ответственность за соблюдение своего временем старта.
Во время проведения соревнований спортсмены должны соблюдать дисциплину и правила и рекомендации ОСФ, чтобы гарантировать равные условия для всех. Спортсмены должны быть информированы обо всех условиях, прежде чем они начнут регистрацию.
В случае происхождению несчастного случая, участники должны незамедлительно оказать друг другу первую помощь, или хотя бы позвать на помощь. Потери времени, понесенные по этой причине, должны быть подтверждены лично участником, которому оказывалась помощь.
Спортсменам запрещается изменять секции или их конфигурацию.
За исключением членов коллегии судей и технического делегата в секторе может находиться только спортсмен, чье имя назвал судья.
Разрешается просмотр секций пешком.
Набранные очки должны быть внесены судейской коллегией в оценочную карточку, выдаваемую каждому гонщику на старте. Кроме того, набранные очки должны быть внесены в итоговый протокол, который ведется для каждой секции. В случае расхождения между карточкой и итоговым протоколом, решение принимает судейская коллегия.
Трасса размечается пронумерованными стрелками, цвет которых соответствует цвет у категорий. Проходить трассу следует в соответствии с данной разметкой.
Спортсменам запрещается проходить в ворота другой категории.
Для старта оба колеса должны быть в нейтральной зоне.
Спортсмен, выбывший из соревнований, обязан вернуть свою карточку в штаб гонки.
§ 8 Продолжительность соревнований
Общая продолжительность соревнований устанавливается техническим делегатом после согласования с коллегией судей. Общее время необходимо устанавливать таким образом, чтобы все спортсмены могли завершить соревнования за это время. Коллегия судей может увеличить общее время во время прохождения соревнований.
Дополнительное время сверх общего установленного времени соревнований составляет 30 минут. Коллегия судей может увеличить дополнительное время после соревнований в случае, если приходится дисквалифицировать более 10 спортсменов.
Ремонт может производиться во время всех соревнований, но не внутри секции и ни в каком другом месте, где можно помешать или подвергнуть опасности других спортсменов.
§ 10 Классификация и результаты
Спортсмен, набравший наибольшее количество баллов, объявляется победителем в своей категории.
Остальные места в классификации распределяются по убыванию количества набранных очков.
В случае равенства очков (когда два или более спортсменов имеют одинаковую сумму очков), ничья решается в следующем порядке:
1. Наибольшее количество пройденных секций с максимально возможным количеством баллов.
2. Наибольшее количество секций с пятьюдесятью баллами, с сорока баллами и т.д.
3. Лучший результат в 1/2 финала.
4. В соревнованиях без 1/2 финала и в отношении места на подиуме, решающая секция, на которой будет проводиться соревнование, будет выбрана судейской коллегией. В решающей секции, в случае равенства очков, время будет использоваться в качестве критерия принятия решения для распределения мест на подиуме. Если несколько спортсменов получат ноль очков, победителем будет считаться спортсмен, который проедет дальше всех в этой секции;
5. В случаях равенства очков, кроме как за место на подиуме, критерием принятия решения будет общее соревновательное время.
В случае равенства очков в финале место в 1/2 финала будет рассматриваться как решающее.
§ 11 Условия проведения соревнований
Организаторы, запрашивающие у ОСФ разрешение на проведение соревнований, должны быть в состоянии продемонстрировать ОСФ, что предложенные условия проведения соревнований, отвечают требованиям, изложенным в данном разделе и в гиде организатора. Подробное описание всех требований, необходимых для проведения соревнований по триалу, указано в гиде организатора.
Командная зона и зона спортсменов
Специальная зона для спортсменов и команд должна располагаться рядом со штабом гонки и вне зоны соревнований. Разминочная секция должна находиться внутри командной зоны и зоны спортсменов.
Рядом со штабом соревнований должен располагаться информационный стенд надежной всепогодной конструкции и/или мониторы для опубликования стартовых протоколов, итоговых протоколов и любой информации для спортсменов.
Рядом со штабом соревнований должна располагаться зона экрана, хорошо обозреваемая спортсменами, членами команд и зрителями. Технические требования к экрану описаны в гиде организатора.
Штаб соревнований должен предпочтительно располагаться в центре места проведения мероприятия по триалу, обеспечивая легкий доступ участникам соревнований и хороший обзор зрителям. Эта зона должна быть огорожена барьерами. Организатор должен предоставить зону для штаба соревнований с контейнерами и палатками, или специально оборудованным для этого грузовиком. Зона экрана и ди-джея должны быть укрыты от непогоды, надежны и ветроустойчивы. Доступ в штаб гонки ограничен. Только соревнующиеся спортсмены, официальные лица ОСФ и аккредитованные представители прессы имеют право доступа. Во время процедуры регистрации доступ имеют все спортсмены. Подключение к интернету (беспроводное или проводное) должно быть предоставлено исключительно для секретариата.
Система громкой связи должна обеспечивать слышимость голоса диктора на всех секторах, а также вокруг сцены.
Ниже перечислены все условия для зрителей, необходимые на соревнованиях по триалу:
- трибуна;
- справочное бюро;
- информационные стенды;
- большой экран;
- табло с результатами;
- общественная парковка;
- услуги общественного питания;
- пункты пересечения зоны соревнований;
- общественные туалеты;
- мусорные баки.
§ 12 Официальные лица и организаторы
Правила ОСФ определяют порядок проведения соревнований. Все официальные лица, участвующие в мероприятии, должны быть хорошо знакомы с Правилами ОСФ и любыми дополнениями к правилам, которые регулируют проведение соревнований.
Все соревнования по триалу должны быть обеспечены достаточным числом квалифицированных судей и официальных лиц.
Коллегия судей
Коллегия судей назначается в соответствии с правилами ОСФ. Коллегия судей является наивысшей инстанцией на любых соревнованиях и имеет право налагать штрафные санкции на любого спортсмена, родителей, зрителей или менеджера команды в интересах обеспечения безопасности или за нарушение данных правил, в соответствии с инструкцией, указанной в § 16 настоящего свода правил, а также в части 1 Правил ОСФ и Дисциплинарного Кодекса ОСФ.
Секретарь назначается в соответствии с правилами ОСФ. Секретарь отвечает за регистрацию и классификацию всех участников соревнований, обработку и публикацию стартовых протоколов, обработку всех результатов (как промежуточных, так и финальных). Согласно пункту 7.1.060 данного свода правил, секретарь соревнований должен иметь достаточное количество помощников.
Спортивные судьи 3, 2, и 1 категории по триалу назначаются региональными или местными федерациями. Они должны помогать коллегии судей, назначенной ОСФ.
Все судьи должны иметь квалификацию.
Все судьи должны быть одеты в отличительную форму, чтобы спортсмены и представители команд могли без труда распознать их. У каждого судьи должна быть своя четко обозначенная область работы.
Ниже перечислены ключевые позиции организационного комитета:
- Директор организационного комитета
- Генеральный секретарь
- Финансовый менеджер
- Административный менеджер
- Менеджер по маркетингу
- Менеджер по логистике
- Координатор волонтеров
- Ответственный за церемонии
- Технический менеджер
- Строитель/дизайнер секций по триалу
- Координатор маршалов
- Первая помощь и врач
- Диктор
- Ди-джей
Все задачи, возлагаемые на организационный комитет, описаны в гиде организатора.
Для обеспечения гладкого проведения соревнований, организаторы должны привлекать дополнительный персонал:
Проверка
Спортсмен, его велосипед, шлем и одежда могут подвергнуться проверке коллегией судей на соответствие настоящим правилам в любой момент перед стартом или вовремя любых соревнований.
Спортсмен, чья экипировка будет признана небезопасной по мнению коллегии судей, не важно, отвечает ли она при этом данным правилам или нет, не допускается к участию в соревнованиях.
Спортсмен, не выполняющий инструкции коллегии судей относительно своей экипировки, не допускается к участию в любых соревнованиях.
Спортсмены должны носить защитный головной убор вовремя соревнований, тренировки, а также перемещения на велосипеде между секциями. Шлем участников должен отвечать высоким стандартам безопасности. Во время прохождения сектора регулировочные ремни шлема должны быть аккуратно затянуты.
Спортсмены должны носить майки с длинным или коротким рукавом.
Если один спортсмен обладает разными майками в соответствии с разными требованиями, приоритет маки отдается в следующем порядке:
Спортсмены должны носить длинные или короткие штаны.
Спортсмены должны носить прочную обувь.
ОСФ настоятельно рекомендует использовать защиту голени и спины.
Рекомендуется использовать перчатки.
Размещение логотипов спонсоров регламентируется UCI и ОСФ
Национальные майки регламентируются в пунктах 1.3.041 - 1.3.042 настоящих Правил.
Майка национального чемпиона регламентируется в пунктах 1.3.043 - 1.3.044 настоящих Правил.
Все велосипеды, используемый в соревнованиях, должен отвечать основным требованиям, описанным в данном разделе.
Рама велосипеда должна обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать нагрузки вовремя триала, не должна иметь трещин, погнутостей, трещин на сварных швах или других дефектов. Все компоненты должны быть надежно закреплены на велосипеде.
В категории 20» допускается номинальный размер колес от 18» до 23» (общие габариты). В категории 26» допускается номинальный размер колес от 24» до 26» (общие габариты). Покрышки не могут быть усилены цепями, тросами и прочими приспособлениями.
Тормоза
Велосипед должен иметь два работающих тормоза (один передний и второй для заднего колеса)
Шатуны, педали
Педали должны быть надежно закреплены на шатунах и настроены соответствующим образом, чтобы исключить возможность движения корпуса педали вдоль оси педали. Оси педалей должны обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать нагрузки во время соревнований. Шипы на педалях должны выступать в меру над поверхностью, чтобы обеспечить эффективное сцепление с ногой спортсмена, но в то же время они не должны представлять угрозу безопасности и быть слишком острыми. Запрещается использование туклипсов и дополнительных ремней на педалях.
Для категории 26» разрешается использовать только один рок-ринг со стороны трансмиссии.
Не допускается установка дополнительной защиты на нижней трубе.
Руль
Не допускается использование рулей с трещинами или вмятинами. На концах руля должны быть заглушки.
Табличка со стартовым номером и номер на спину должны быть изготовлены из водостойкого материала, четко изображать номер, цвет трассы и спонсорские логотипы. Цвет номера должен соответствовать цвету трассы (например, желтый для мужчин элиты, красный для мужчин юниоров, розовый для женщин элиты). Описание таблички стартового номера дано в технических характеристиках. Табличку с номером следует расположить так, чтобы она была видна спереди, а нательный номер разместить на спине спортсмена.
Не допускается снимать табличку с номером или нательный номер или вносить изменения.
Стартовые номера должны распределяться последовательно начиная с первых соревнований. Табличку с номером один следует зарезервировать для текущего чемпиона. Порядок распределения следующих номеров должен основываться на актуальном на данный момент рейтинге.
§ 16 Нарушения, штрафы, вычитание баллов и протесты
Все спортсмены должны соблюдать данные правила и следовать указаниям судей и официальных лиц на протяжении всех соревнований. Любой гонщик должен на протяжении всего времени вести себя подобающим образом, отражая идеалы спортивной чести, и должны избегать действий и поведения, порочащего честь велотриала. Запрещается использование ненормативной или непристойной лексики. К спортсмену, использующему ненормативную лексику, будут применяться штрафные санкции. Вид наказания определяет коллегия судей. За нарушения, описанные в данном разделе, спортсмен штрафуется коллегией судей в соответствии с разделом 2 настоящего свода Правил.
Нарушения со стороны третьих лиц
Представители команд, родители и другие лица из окружения спортсмена не должны вмешиваться в соревнования от лица команды или участника.
Штрафные баллы (штрафы)
Во время прохождения секции спортсмен может получить следующие штрафные баллы:
Любая опора на препятствие или землю, будь то частью тела или велосипеда, кроме покрышек (1 штрафной балл).
Тело спортсмена разделяется на 4 части:
- стопа до лодыжки;
- от лодыжки до бедер;
- верхняя часть тела, начиная от бедер и выше, включая голову и руки;
- кисти рук до запястья (включая руль, если рука касается руля).
Если происходит опора нескольким частями, штрафные баллы суммируются.
Если одна или несколько частей тела касаются препятствия или земли — это наказывается штрафными баллами. Чиркающее касание без переноса веса на касающуюся часть велосипеда или тела во время движения велосипеда разрешено. Разрешается вращать ногу на месте.
Если спортсмен приближается к воротам из-за визуальной линии и ставит ногу на препятствие/землю, в то время как хотя бы одна ось колеса находится за визуальной линией, и использует эту ногу для пересечения ворот. Это правило действует, даже если нога была поднята очень быстро один или несколько раз (5 штрафных очков). Спортсмен не допускается к дальнейшему прохождению участка.
Опора педалью и/или нижней защитой на землю или препятствие (1 штрафной балл).
По истечении максимального времени, отведенного на прохождение участка, равного 2 минутам, гонщик не допускается к дальнейшему прохождению участка. Спортсмен сохраняет предыдущий набранный балл.
Проезд под или над ограждающей лентой, обрыв ленты и стрелок (5 штрафных баллов). Габаритами велосипеда служат оси втулок и продольная ось рамы.
Проезд в ворота другой категории, пропуск ворот или направления своей категории или проезд в ворота или направления в неправильной последовательности (5 штрафных баллов).
Первичный проезд в ворота или направление с обратной стороны (5 штрафных баллов). Ворота, считаются пройденными только в том случае, если линия между двумя стрелками с одинаковым номеров была пересечена с надлежащей стороны стрелок. Если после прохождения в ворота спортсмен выехал через ворота обратно, ему необходимо снова пройти в ворота (с надлежащей стороны стрелок).
Пересечение линии засчитывается только в том случае, если хотя бы одна ось колес проходит выше уровня стрелки или линии ворот. Если обе оси пересекают линию ниже уровня стрелки, пересечение линии не засчитывается. Пересечение двумя осями ниже уровня стрелок разрешается для всех остальных категорий.
Фиксация велосипеда за какую-либо иную часть, кроме как выше рулевой колонки (5 штрафных баллов).
Одновременное касание двумя ногами земли или препятствия (5 штрафных баллов).
Обратное пересечение осью переднего колеса стартовых ворот после начала прохождения секции (5 штрафных баллов).
Две ноги находятся с одной стороны велосипеда, если одна нога на земле или препятствии (5 штрафных баллов).
Падение, касание земли любой частью тела выше бедра, сидение на земле или препятствии (5 штрафных баллов).
По достижению максимального числа — 5 штрафных баллов участник обязан покинуть сектор.
Запрещено отмечать 0 очков в оценочной карточке, не войдя в секцию.
Касание земли или препятствия кистью руки, оторванной от руля (5 штрафных баллов).
РАЗДЕЛ 3: СНЯТИЕ БАЛЛОВ И ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ.
Следующие ситуации могут привести к снятию очков или дисквалификации. Только технический делегат или главный судья по согласованию с судейской коллегией может проводить такие вычеты и дисквалификации.
Каждая минута за опоздание на старт в случае старта с интервалом в минуту — минус 10 баллов.
Сторонняя помощь
Родственники, болельщики, наставники или сопровождающие лица ни в коем случае не должны оказывать влияние на ход соревнований.
Следующие действия со стороны сопровождающих лиц или болельщиков, направленные на помощь спортсмену, запрещены. Спортсмен, в чей адрес они были направлены, наказывается: минус 100 баллов:
А: Занятие очереди за спортсмена перед входом в сектор.
В: Вход в секцию (разрешается страховать спортсмена без влияния на его выступление).
Г: Подсказки спортсмену (позиции), находящемуся в секции.
Потеря карточки участника или пропуск сектора (минус 50 баллов).
Неспортивное поведение (минус 100 баллов).
Пропуск более трех секций в течение всей гонки (дисквалификация).
Уход с территории проведения соревнований или срезание дорожек между секторами (дисквалификация).
Прекращение участия в соревнованиях (дисквалификация).
Изменение конфигурации секции (дисквалификация).
Продолжение соревнований травмированным спортсменом без разрешения врача (дисквалификация).
Любой спортсмен, превысивший установленную продолжительность соревнования, наказывается вычетом 10 очков за каждые 2 минуты или их часть в неиспользованном времени.
Любой спортсмен, превысивший лимит дополнительного времени, исключается из классификации.
Несоблюдение правила использования шлема (дисквалификация).
Несоблюдение правила размещения таблички с номером/номера на спину (минус 100 баллов).
Другие штрафы
Коллегия судей может налагать любые штрафы, описанные в данном разделе, без ущерба для своих возможностей, описанных в Дисциплинарном Кодексе ОСФ, в отношении спортсмена, совершившего одно из указанных нарушений.
Официальное предупреждение
Спортсмену может быть высказано официальное устное предупреждение за определенное негативное поведение. Первое предупреждение в рамках одного соревнования не влечет каких-либо специальных штрафных санкций, кроме самого факта предупреждения. Однако повторное предупреждение за это же или другое нарушение влечет за собой дисквалификацию спортсмена с соревнований. Факт выдачи предупреждения следует отражать на распечатанных результатах и на мониторе с результатами.
Дисквалификация спортсмена
Участник может быть дисквалифицирован и таким образом отстранен от дальнейшего участия в той категории, в которой произошло нарушение, или от участия во всем соревновании.
Удаление нарушителя с места проведения соревнований
Судейская коллегия в праве по своему усмотрению удалить нарушителя с места проведения соревнований за нарушение любого пункта данного свода правил.
ОСФ может по своему решению приостановить на определенный период времени или навсегда изъять у спортсмена карточку участника, дающую право выступать на соревнованиях по триалу. Следующие нарушения могут послужить причиной приостановки:
А. Участие в соревнованиях под чужим именем;
Б. Указание заведомо ложной информации относительно возраста, категории и др. вовремя регистрации с целью получения недобросовестного преимущества;
В. Сговор с одним или несколькими спортсменами с целью заранее предопределить исход соревнований;
Г. Предложение, получение или дача прямым или косвенным путем взятки или других стимулирующих действий с целью оказания влияния на исход соревнований через любое лицо, в том числе без исключения через спортсменов, судей, организаторов и зрителей;
Д. Преднамеренное участие в соревнованиях на велосипеде, который не отвечает правилам соревнований;
Е. Изменение спецификации велосипеда после осмотра, которое противоречит правилам соревнований;
Ж. Участие в любых недобросовестных действиях, негативное поведение либо поведение, порочащее образ триала, связанное или не связанное с какими-либо определенными соревнованиями.
Спортсмены несут ответственность за действия своих родителей, представителей команды и других лиц из своего окружения во время проведения соревнований. Любое негативное поведение кого-либо из данных лиц может повлечь за собой, по усмотрению судей или директора соревнований, дисквалификацию спортсмена или его временное отстранение от участия в соревнованиях и удаления данных лиц с территории проведения соревнований.
Подавать протест может только спортсмен лично либо его законный представитель.
Протест может быть подан не позднее чем через 30 минут после финиша последнего участника данной категории.
Не допускаются коллективные протесты, протесты против сохранения времени, а также опротестование решения судейской коллегии.
Решение по поданным протестам принимает главный судья после совещания с коллегией судей.