Правила по технике безопасности в рыбных портах

(утв. Протоколом президиума ЦК профсоюза рабочих пищевой промышленности от 25.12.1968 № 17)

ПРАВИЛА ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ В РЫБНЫХ ПОРТАХ

1. Настоящие Правила устанавливают основные требования по технике безопасности в рыбных портах Министерства рыбного хозяйства СССР.

2. Правила по технике безопасности в рыбных портах Министерства рыбного хозяйства СССР распространяются на рыбные порты и приписные портовые пункты, на все рыбохозяйственные предприятия Министерства рыбного хозяйства СССР, в эксплуатации которых находятся причалы и пирсы, используемые для любых грузовых операций, в том числе для обеспечения судов материально-техническим снабжением и продовольствием, а также на рыболовецкие колхозы, владеющие причалами и пирсами.

Правила обязательны для исполнения руководителями и всеми работниками перечисленных выше предприятий и организаций.

3. Проектные организации обязаны предусматривать в проектах вновь строящихся и реконструируемых портов, портопунктов и причалов требования настоящих Правил.

4. Министерством рыбного хозяйства СССР распространены Правила по технике безопасности других министерств и ведомств, перечисленные в Приложении 5.

Эти Правила также обязательны для исполнения руководителями портов, портопунктов, рыбохозяйственных предприятий, указанных в п. 2 настоящих Правил, и рыболовецких колхозов, а также всеми работниками перечисленных выше предприятий и организаций.

5. Требования настоящих Правил, касающиеся организации и ведения грузовых операций, обязательны для судовой администрации независимо от принадлежности судна.

6. Все руководящие и административно-технические работники портов, портопунктов, рыбохозяйственных предприятий, указанных в п. 2 настоящих Правил, и рыболовецких колхозов обязаны знать, выполнять и требовать от своих подчиненных строгого выполнения Правил в части, их касающейся, а также требований местных правил, инструкций, положений и нормативов по технике безопасности, строго соблюдать дисциплину производства и немедленно пресекать замеченные нарушения.

7. Специальная комиссия, назначаемая приказом начальника порта (портопункта) с участием технического инспектора профсоюза, должна ежегодно проверять знание настоящих Правил руководящим и административно-техническим персоналом.

8. Администрация портов при заключении договоров с клиентурой должна включать пункты, обязывающие последних выполнять эти Правила.

9. Нарушение настоящих Правил влечет за собой дисциплинарную или уголовную ответственность в зависимости от степени и характера нарушений и вызванных ими последствий.

10. Дисциплинарная и уголовная ответственность за нарушение Правил не исключает материальной ответственности виновных за ущерб, причиненный пострадавшим лицам или государственному, кооперативному имуществу, а также личному имуществу пострадавших.

11. Начальники портов и портопунктов, руководители рыбохозяйственных предприятий, указанных в п. 2 настоящих Правил, и рыболовецких колхозов обязаны обеспечить разработку инструкций по технике безопасности по профессиям работающих.

12. Инструкции по технике безопасности по профессиям работающих разрабатываются руководителями производственных участков, хозяйств, отделов и служб порта на основании данных Правил. Кроме того, должны использоваться имеющиеся типовые инструкции, которые перерабатываются с учетом специфики работы в данном порту (портопункте).

Разработанные инструкции согласовываются со службой техники безопасности и утверждаются начальником или главным инженером порта, а для предприятий, указанных в п. 2 настоящих Правил, и рыболовецких колхозов — соответственно их руководителем или главным инженером.

Инструкции должны ежегодно пересматриваться и уточняться.

13. Младший начальствующий состав порта и портовые рабочие обязаны знать и выполнять настоящие Правила в части, их касающейся, а также инструкции по технике безопасности по профессиям работающих.

14. Инструкции по технике безопасности должны быть вывешены на рабочих местах и в бытовых помещениях.

15. В каждом порту должен быть оборудован кабинет по технике безопасности, а на производственных участках — уголки. Размещение различных служб и отделов в кабинете по технике безопасности не допускается.

16. Все грузовые операции в рыбных портах должны производиться по технологическим картам, согласованным со службой техники безопасности, а в необходимых случаях — с органами санитарного и пожарного надзора и утвержденным начальником порта.

17. Отступление от п. 16 допускается только в порядке исключения при грузовых операциях временного характера с новыми видами грузов при условии заблаговременного составления плана организации этих работ и разработки необходимых мер безопасности.

18. В вечернее и ночное время отступление от утвержденных технологических карт, которые не могли быть предусмотрены заранее, допускается под ответственность начальника смены (старшего стивидора, стивидора) грузового района с исполнением необходимых требований техники безопасности. Эти отступления должны быть записаны в вахтенном диспетчерском журнале или соответствующем этому журналу документе.

19. Администрация предприятий, расположенных и производящих работы на территории порта, обязана:

• содержать механизмы и устройства, находящиеся на причалах порта, в исправном состоянии и отвечающими требованиям техники безопасности;
• не допускать в процессе работы загромождения причалов, проездов, проходов и переездов;
• выполнять настоящие Правила в части организации работ на причалах и территории порта.

20. Каждый несчастный случай подлежит регистрации, учету и расследованию в порядке, предусмотренном «Положением о расследовании и учете несчастных случаев на производстве», утвержденным постановлением Президиума ВЦСПС от 20 мая 1966 года.

21. Каждый несчастный случай должен рассматриваться как чрезвычайное происшествие, подвергаться разбору на производственных совещаниях в присутствии главного инженера, а также обсуждаться на рабочих собраниях.

По результатам расследования должны вырабатываться конкретные меры к устранению причин, вызвавших несчастные случаи, и создаваться обстановка нетерпимости к нарушителям техники безопасности.

Обязанности и ответственность лиц административного и инженерно-технического персонала порта за соблюдение правил по технике безопасности

23. Начальник рыбного порта несет ответственность:

24. Главный инженер рыбного порта обязан:

25. Главный инженер несет ответственность:

26. Руководитель службы главного механика и главного энергетика обязан:

27. Руководитель службы главного механика и главного энергетика несет ответственность за невыполнение обязанностей, предусмотренных настоящими Правилами, и за происшедшие вследствие этого несчастные случаи.

28. Главный диспетчер порта обязан:

29. Главный диспетчер порта несет ответственность за невыполнение указанных обязанностей, предусмотренных настоящими Правилами, и за происшедшие вследствие этого несчастные случаи.

30. Диспетчер порта, сменный диспетчер участка (района) обязан:

31. Диспетчер порта (участка, района) несет ответственность за невыполнение обязанностей, предусмотренных настоящими Правилами, и за происшедшие вследствие этого несчастные случаи.

32. Заместитель начальника района по эксплуатации обязан:

33. Заместитель начальника района по эксплуатации несет ответственность за невыполнение обязанностей, предусмотренных настоящими Правилами, и за происшедшие вследствие этого несчастные случаи.

34. Начальник отдела механизации порта обязан:

35. Начальник отдела механизации порта несет ответственность за невыполнение обязанностей, предусмотренных настоящими Правилами, и за происшедшие вследствие этого несчастные случаи.

36. Начальники погрузочно-разгрузочного района (участка), отдела, цеха, мастерских, смены, производственного участка обязаны:

37. Начальник района, отдела, цеха, мастерских, смены, производственного участка несет ответственность за невыполнение обязанностей, предусмотренных настоящими Правилами, и за происшедшие вследствие этого несчастные случаи.

38. Начальник нефтебазы обязан:

39. Начальник нефтебазы несет ответственность за невыполнение обязанностей, предусмотренных настоящими Правилами, и за происшедшие вследствие этого несчастные случаи.

40. Начальник транспорта обязан:

41. Начальник транспорта несет ответственность за невыполнение обязанностей, предусмотренных настоящими Правилами, и за происшедшие вследствие этого несчастные случаи.

42. Начальник отдела снабжения обязан:

43. Начальник отдела снабжения несет ответственность за невыполнение обязанностей, предусмотренных настоящими Правилами, и за происшедшие вследствие этого несчастные случаи.

44. Заведующий складом обязан:

45. Заведующий складом несет ответственность за невыполнение обязанностей, предусмотренных настоящими Правилами, и за происшедшие вследствие этого несчастные случаи.

46. Старший мастер (мастер) обязан:

47. Старший мастер (мастер) несет ответственность за несчастные случаи, происшедшие вследствие невыполнения им обязанностей, предусмотренных настоящими Правилами.

48. Старший стивидор (стивидор) обязан:

49. Старший стивидор (стивидор) несет ответственность за несчастные случаи, происшедшие за время производства порученных ему работ из-за невыполнения им обязанностей, предусмотренных настоящими Правилами.

50. Освобожденный бригадир портовых рабочих обязан:

51. Бригадиру портовых рабочих предоставляется право отстранять от работы грузчиков бригады за невыполнение распоряжений, касающихся техники безопасности, представляя рапорт об этом начальнику участка для принятия мер.

52. Обязанности, права и ответственность административно-технического персонала порта, определенные настоящими Правилами, являются основными. Руководители портов при разработке должностных инструкций должны конкретизировать обязанности, права и ответственность административно-технического персонала порта в части обеспечения безопасности работников при любых работах, однако не в противоречии с Правилами.

53. Обязанности и ответственность административно-технического персонала различных категорий порта в области техники безопасности, не предусмотренные настоящими Правилами, определяются их должностными инструкциями.

54. Все лица административно-технического персонала порта имеют право приостановить работу на своем участке в случае возникновения опасности для жизни работающих с последующим сообщением об этом руководству порта.

Обязанности и права помощника начальника порта (начальника отдела, старшего инженера, инженера) по технике безопасности и промышленной санитарии в порту

55. Помощник начальника порта (начальник отдела, старший инженер, инженер) по технике безопасности и промышленной санитарии подчиняется непосредственно главному инженеру и осуществляет систематический контроль за проведением мероприятий по созданию безопасных условий труда, а также по борьбе с травматизмом в порту.

56. Помощник начальника порта (начальник отдела, старший инженер, инженер) по технике безопасности обязан:

Примечание. Функции руководства и надзора за соблюдением действующего законодательства по охране труда, обеспечением рабочих спецодеждой, спецобувью, мылом, молоком, лечебно-профилактическим питанием, а также контроль за правильным их использованием возлагаются на соответствующие функциональные отделы предприятия и не должны поручаться работникам техники безопасности.

57. Помощник начальника порта (начальник отдела, старший инженер, инженер) по технике безопасности имеет право:

58. На территории порта должны быть оборудованы благоустроенные причалы, площадки, складские, служебные и вспомогательные здания, санитарно-бытовые устройства, которые должны отвечать действующим правилам проектирования портов, строительным нормам и правилам, а также действующим нормам и правилам по технике безопасности и промсанитарии. Территория порта, на которой производятся грузовые операции, должна содержаться в надлежащем порядке и чистоте.

59. Территория порта должна быть по возможности озеленена.

60. На территории порта не разрешается возводить жилые здания или устраивать жилые помещения в служебных и производственных зданиях.

61. На территорию порта должно быть не менее двух въездов, один из которых должен быть использован в качестве запасного. Ворота въезда должны открываться внутрь территории и быть оборудованы так, чтобы они не могли закрываться (открываться) произвольно.

62. Въезд на территорию порта и выезд с территории должен быть оборудован предупредительной световой и звуковой сигнализацией.

63. В летнее время все проезды и проходы, примыкающие к производственным, административным и санитарно-бытовым помещениям порта необходимо периодически орошать водой, в зимнее время очищать от снега, а в случае обледенения — посыпать песком.

64. На территории порта в непосредственной близости от места производства работ не далее 100 м должна находиться кипяченая питьевая вода. При температуре воздуха +25 °C и выше вода должна быть охлаждена, подсолена и газирована. При температуре воздуха +10 °C и ниже питьевая вода должна находиться в отапливаемых помещениях или подогреваться.

65. На всех участках производства грузовых операций должны находиться аптечки для оказания первой помощи. Количество их, комплектация и места расположения устанавливаются начальником порта по согласованию со службой техники безопасности. За состоянием и пополнением аптечек должен следить начальник участка (цеха).

66. Территория каждого причала должна быть достаточной для размещения на ней грузов и производства грузовых операций в соответствии со спецификой перерабатываемых грузов и для устройства на ней продольного проезда шириной не менее 6,25 м и подъезда такой же ширины от главной дороги портового района.

67. Необходимо предусматривать безопасные проходы и проезды между штабелями складируемых на причале грузов в соответствии с таблицей (смотри Приложение 1). Швартовные устройства, расположенные на причале, должны быть свободны от груза.

68. Ширина свободных проходов, оставляемых вдоль края причала, должна быть не менее 1 м.

69. Все люки колодцев, служащих для подачи воды и пара на суда, канализационные и иные люки, находящиеся на территории порта, должны быть закрыты исправными, прочными крышками с ручками или специальными прорезями для их открывания.

70. На территории порта не допускается наличие неогражденных открытых люков, котлованов, траншей и т.п. В темное время ограждения опасных мест должны освещаться.

71. Запрещается без специального распоряжения администрации снимать, изменять или перемещать ограждения или другие устройства, обеспечивающие безопасность работ.

72. Не допускается загромождение дорог, проездов, подъездов, проходов к зданию, подступов к электроустановкам, противопожарному инвентарю и всем средствам пожаротушения и связи.

73. Дороги на территории портов, причалы, грузовые площадки и полы складов должны быть с твердым, ровным, нескользким покрытием и иметь необходимый уклон для стока воды.

74. По сторонам главных проездов порта должны быть устроены тротуары для пешеходов шириной не менее 1,5 м, возвышающиеся над поверхностью дорог не менее чем на 10 см и имеющие уклоны, обеспечивающие сток воды.

75. Ширина проездов при одностороннем движении транспорта должна быть не менее 3,5 м, а при двустороннем — не менее 6,25 м.

76. Проезды и проходы должны быть свободны для движения, не иметь рытвин и ям.

77. Для безопасного движения людей по территории порта пути для прохода людей должны устраиваться так, чтобы по возможности избежать пересечения их с проездными путями.

На всех местах пересечения и крутых поворотах путей должны быть вывешены предупредительные знаки.

78. В опасных местах следует устанавливать хорошо освещаемые в темное время суток предупреждающие плакаты, запрещающие переход. В местах с большим движением следует на время опасности устанавливать специальные посты.

79. Дороги для транспорта на территории порта должны устраиваться в соответствии с нормами и техническими условиями проектирования автомобильных дорог и противопожарными нормами строительного проектирования.

80. Движение на территории порта регулируется установленными дорожными знаками, освещаемыми в темное время суток. Вводить нестандартные дорожные знаки запрещается. На перекрестках с большим движением устанавливаются светофоры.

81. Для движения автотранспорта на территории порта должен быть составлен схематический план движения транспортных средств с указанием разрешенных и запрещенных направлений, поворотов, остановок, выездов, съездов и т.д., который вывешивается у въездов в порт и на его территории на видных местах.

82. Скорость движения автотранспорта на территории порта устанавливается приказом по порту, но не должна превышать:

• 15 км/час — при подъезде к регулируемым железнодорожным переездам и перекресткам;
• 10 км/час — при подъезде к неохраняемым перекресткам и железнодорожным переездам с нерегулируемым движением, а также при переезде через мосты, в узких проездах, при буксировке других машин, при порче освещения и сигнала в пути;
• 5 км/час — внутри помещений, по эстакадам, при проезде около рабочих мест, погрузочно-разгрузочных площадок, при выезде из боковых путей на главную дорогу, при осаживании машины назад, при порче тормозов в пути, в местах, где производится ремонт проезжей части пути и где выставлены сигналы об опасности.

83. Места пересечения дорог и тротуаров с железнодорожными путями должны быть оборудованы необходимыми средствами для предупреждения наездов. Переезды должны иметь типовой настил и подъезды, огражденные столбиками или перилами. На подходах к переездам должны быть предупредительные знаки.

84. Устройство, содержание и эксплуатация железнодорожных путей, габариты приближения строений и штабелей грузов должны соответствовать действующим Правилам Министерства путей сообщения.

85. Для вновь строящихся и реконструируемых причалов крайний рельс для портальных кранов должен находиться на расстоянии не менее 4 м от кромки причала.

86. Рельсы подкрановых и железнодорожных путей в портах должны быть, как правило, уложены так, чтобы их головки не выступали выше уровня покрытия территории.

87. Скорость движения железнодорожных поездов, локомотивов и маневровых составов по территории порта должна быть установлена приказом начальника порта по согласованию с начальником соответствующей железнодорожной станции и во всех случаях не должна превышать:

• 15 км/час — при движении по маневровым путям с локомотивом впереди;
• 10 км/час — при движении по маневровым путям вагонами вперед;
• 5 км/час — при движении в затруднительных условиях (крутые кривые, густая застроенность, плохая видимость и т.п.), на переездах, переходах, при движении по весовым путям, при въезде или выезде в ворота порта, при подходе локомотива к составу.

88. Запрещается проход под вагонами и между ними, а также хождение по железнодорожным путям и переход их вне установленных переездов.

89. До начала производства грузовых операций рабочие места и проходы должны быть очищены от снега, льда, масла, нефти и т.п. и при необходимости посыпаны песком, золой или шлаком, а в местах перегрузки незатаренной рыбы — солью.

90. На территории порта для стоянки транспорта должны быть отведены специальные места в стороне от путей, по которым транспортируют грузы, а также в стороне от маневровых железнодорожных путей. Запрещается занимать для этой цели проезды.

91. Грузы, укладываемые на причале, надлежит располагать не ближе 2 м от наружной грани головки крайнего рельса железнодорожного пути при высоте складирования до 1,2 м, а при высоте складирования груза свыше 1,2 м — не ближе 2,5 м.

92. Расстояние между грузом и выступающими конструкциями порталов подъемных кранов должно быть не менее 1,5 м.

93. Вся территория порта должна иметь в темное время суток искусственное освещение. Степень освещенности мест производства перегрузочных работ на судах и на берегу, проездов и проходов должна соответствовать установленным «Нормам искусственного освещения морских рыбных портов» (смотри Приложение № 4).

94. При перегрузочных работах в условиях повышенной опасности освещенность рабочих мест должна быть увеличена в соответствии со специальными инструкциями.

95. Освещение трюмов и палуб осуществляется силами и средствами судов.

96. Воспрещается входить в неосвещенные или недостаточно освещенные помещения на судах и на территории порта без безопасных закрытых переносных фонарей. Воспрещается пользоваться открытым огнем. Освещать трюмы, где есть опасность взрыва, нужно переносными фонарями взрывобезопасной конструкции.

97. Помещения, трюмы, склады, где производятся грузовые и складские работы, должны быть обеспечены соответствующей вентиляцией.

98. Причалы, пирсы, эстакады, рампы и грузовые столы, обслуживаемые машинами внутрипортового колесного транспорта, должны быть оборудованы по краям прочными бортовыми брусьями (колесоотбоями), предохраняющими машины от падения. Колесоотбои могут быть съемными.

99. Колесоотбойный брус должен постоянно находиться в исправности и систематически очищаться от мусора, льда и снега. Все повреждения, полученные в процессе эксплуатации, должны немедленно устраняться.

100. На причалах, имеющих асфальтобетонные покрытия, запрещается складирование жиров и масел в поврежденной или неисправной таре.

101. Для перегрузки горючих жидкостей наливом должны быть оборудованы специальные отдельные причалы. Воспрещается доступ на эти причалы лиц, не участвующих в работе.

102. Работающие на перегрузке горючих жидкостей и члены экипажей нефтеналивных судов могут курить только в специально устроенном на причале помещении для курения. Расположение такого помещения и его оборудование должны быть согласованы с пожарной охраной.

103. Причалы для жидких горючих 1-го и 2-го разрядов должны быть оборудованы устройствами для закрытого налива.

104. Акватория порта должна содержаться в надлежащем санитарном состоянии. В границах акватории запрещается выбрасывать в воду и на лед шлак, мусор, пищевые отходы, тару, бумажную макулатуру и какие-либо другие предметы, а также выкачивать нефть, масла, льяльные воды с примесью нефтяных, масляных и жировых отходов.

105. Не допускается сброс в акваторию порта неочищенных хозяйственно-фекальных вод без согласования с Госсаннадзором.

106. В каждом порту (районе порта) должны быть санитарно-бытовые помещения для грузчиков и других работников порта: гардеробные помещения для сушки мокрой одежды и обуви, душевые, умывальные и уборные, курительные, помещения для обогревания и отдыха, помещения для ожидания получения нарядов на работу, здравпункты, столовые или буфеты.

107. Санитарно-бытовые помещения в порту по своему количеству, устройству и оборудованию должны соответствовать требованиям действующих санитарных норм проектирования промышленных предприятий и строительным нормам и правилам.

Расстояние от бытовых помещений до наиболее удаленного причала не должно превышать 500 м. Уборные должны находиться по отношению к рабочим местам на расстоянии не более 200 м. Санитарно-бытовые помещения должны функционировать непрерывно в период производства работ, содержаться в полней исправности и чистоте, а в зимнее время, кроме того, должны отапливаться и быть утеплены.

108. При погрузке и разгрузке судов портовым рабочим должна быть обеспечена возможность пользования судовыми уборными, а на судах, стоящих под грузовыми операциями на рейде, должно быть предоставлено помещение для обогрева и принятия пищи.

109. В целях сохранения в хорошем техническом и безопасном для работы состоянии такелажа и погрузочно-разгрузочного инвентаря в каждом рыбном порту должна быть мастерская по ремонту и испытанию такелажа и погрузочно-разгрузочного инвентаря и приспособлений.

110. Для газации судов начальником порта должен быть выделен причал, отдаленный от других причалов, жилых, производственных помещений и железнодорожных путей на расстояние не менее 50 м. Этот причал должен быть огражден, иметь одни вход и в ночное время освещен.

111. На причале для газации на расстоянии 30 м от судна должно быть помещение для размещения вахтенной службы судна и дежурного отряда газации, оборудованное местами для отдыха, а также телефоном, обеспечивающим связь с диспетчером порта и портовой санэпидстанцией.

112. У трапа судна, подлежащего газации, должен быть установлен предупредительный щит 60 x 60 см с надписью «Вход воспрещен. Опасно для жизни». В ночное время щит должен быть освещен.

113. Для освещения помещений судна на время газации должна быть обеспечена подача электроэнергии от береговых установок или от другого судна.

Работа в зимних условиях

114. В зимнее время производственные, административно-конторские, служебно-вспомогательные и бытовые помещения должны отапливаться и быть утеплены в соответствии с требованиями санитарных норм проектирования промышленных предприятий.

115. Продолжительность рабочего дня или прекращение работ на открытом воздухе в зависимости от температуры и силы ветра, периодичность перерывов для обогревания рабочих должны быть установлены в соответствии с постановлениями Исполнительного комитета Совета депутатов трудящихся.

116. В зимнее время должны быть приняты меры безопасности при устройстве и использовании пешеходных мостиков через переправы на акватории порта.

117. Дороги, переезды, проходы, разрывы между штабелями, железнодорожная колея, подкрановые пути и стрелочные переводы в зимнее время должны очищаться от снега и льда.

118. На разрешенных переходах по льду надлежит систематически наблюдать за толщиной и состоянием льда и ограждать их соответствующими знаками. При появлении ненадежных мест на переходах хождение по ним должно быть запрещено и на них должны быть установлены запрещающие знаки (объявления).

119. При морозе ниже 15° применение цепных стропов, застропка грузов «в удав» стальными стропами без применения роликовых скоб запрещается.

120. Площадки для складирования груза должны быть очищены от снега и льда. В отдельных случаях допускается складирование груза на льду или утрамбованном снегу при условии обязательного крепления груза (во избежание разваливания штабеля во время подтаивания льда). Перед погрузкой груз должен быть очищен от снега.

121. На снежном покрове транспортировка груза должна производиться автопогрузчиками на пневматических шинах. Применение автопогрузчиков с колесами, ошинованными литой резиной, допускается лишь при наличии рифления на шинах или при их обвязке цепями.

122. В случае отсутствия автопогрузчиков, приспособленных для работы на снежном покрове, доставка их к месту работы должна производиться на специально оборудованных салазках, которые буксируются тягачом или автомашиной.

123. При расчистке снега в местах нахождения шланговых электрических кабелей не допускается использование металлических лопат.

124. В зимнее время трапы и сходни должны быть всегда очищены от снега и льда и посыпаны песком.

Заготовка, хранение и подготовка льда

125. Деревянная площадка для послойного намораживания льда должна быть расположена возможно ближе к местам потребления и ограждена деревянным забором высотой не менее 1,5 м, а также должна иметь подъездные пути для автотранспорта или других средств транспортирования.

126. Площадка не должна затапливаться паводковыми и ливневыми водами, она должна быть удалена от мусорных ям, мест свалки и стока нечистот.

По контуру площадки должны быть вырыты канавы для стока воды от тающего льда.

127. При заготовке льда из водоемов ледяное поле перед началом разработки должно быть обеспечено спасательными средствами, тщательно очищено от снега и грязи. Для облегчения работы поле должно быть размечено на плоты, полосы и блоки (кабаны), оборудовано капсигом (майной — свободным от льда участком водоема) и скосом для безопасного вытаскивания из воды блоков льда.

128. Плоты и полосы выкалываются длиной 10 — 15 м одновременными ударами рабочих, расставленных по прямой линии разметки на расстоянии 1,5 м друг от друга.

129. Циркульные и качающиеся передвижные пилы должны иметь ограждения, а электронагреватели и электрическая проводка к ним должны быть герметичного исполнения.

130. Для безопасной работы, облегчения труда по вытаскиванию блоков льда из воды, а также транспортированию их к льдохранилищу или к месту погрузки при наличии электрической энергии на ледяном поле должна быть установлена льдотаска, оборудованная эстакадой.

131. Эстакада должна быть установлена на прочном основании или опорах; поверхности скольжения должны быть ровные, гладкие, выстланы досками толщиной не менее 40 мм или металлическими листами, не допускающими падения блоков льда при их движении.

132. В местах отсоединения блоков льда от движущегося троса льдотаски на эстакаде должна быть оборудована рабочая площадка, огражденная перилами высотой 1 м, с надежной лестницей с перилами для подъема на площадку.

133. Электродвигатель, электрическая проводка и пусковые устройства льдотаски должны быть герметичного исполнения и надежно заземлены.

134. При отсутствии на ледяном поле электрической энергии блоки льда должны буксироваться и вытаскиваться специально изготовленными баграми или журавлями с захватами, при пользовании которыми запрещается подходить к кромке льда ближе чем на один метр.

135. Во временных льдохранилищах блоки льда укладываются с перевязкой швов так, чтобы швы между блоками нижнего ряда были покрыты блоками верхнего ряда. Швы должны быть тщательно забиты мелкими кусками льда, политы водой и проморожены. В бунтах блоки льда укладывают по периметру уступами, которые потом скалывают, заполняют мелкими кусками льда, поливают водой и промораживают.

136. В льдохранилищах постоянного типа блоки льда укладывают так же, как и во временных, но без уступов по периметру. В льдохранилищах, которые не имеют изоляции стен, блоки льда укладывают с отступами от стен, заполняемыми изоляционным материалом, например соломой в снопах, торфом и древесными опилками.

137. Вблизи льдозаготовительной площадки для рабочих должно быть организовано помещение для обогрева с комплектом сухой верхней и нижней одежды.

138. Выкалывание льда пневматическими молотками, специальными ломами или пешнями в льдохранилищах и бунтах должно производиться равномерно, начиная сверху небольшими уступами. Выборка и выкалывание льда путем подкопов запрещается.

139. Измельчение (дробление) льда производят механической льдодробилкой или вручную, деревянными молотками.

140. Запрещается разбивать куски льда в дробилке ломом и подправлять лед, находящийся в бункере. Рабочая площадка дробилки должна иметь перила высотой 1 м.

141. Деревянный молоток, предназначенный для измельчения льда, должен быть окован, прочно закреплен на рукоятке с гладкой поверхностью.

При дроблении льда вручную глаза должны быть защищены очками.

Перевозка людей по воде

142. Доставка людей на суда, стоящие на рейде, а также в районы порта и обратно должна производиться на самоходных и несамоходных судах, специально приспособленных для безопасной перевозки людей и снабженных устройствами для защиты их от атмосферных воздействий (помещения, тенты, сидения и т.п.).

143. На видном месте судна, предназначенного для перевозки людей, должны быть обозначены данные пассажиро- и грузовместимости. Перегрузка судов не допускается.

144. Суда, перевозящие людей, должны быть снабжены спасательными средствами в соответствии с установленными нормами Регистра СССР. Спасательные средства на судах должны находиться в исправном состоянии.

145. Высота фальшборта на этих судах должна быть не менее 0,75 м. При меньшей высоте фальшборта должны быть установлены релинги высотой не менее 1 м.

146. Для посадки на суда или в шлюпки в порту должны быть оборудованы пристани или площадки с ограждениями по краям, предохраняющими людей от случайного падения в воду.

147. В темное время суток места посадки и высадки людей должны быть освещены согласно нормам искусственного освещения.

148. Трапы на пристанях и площадках должны иметь прочные леера (поручни) с обеих сторон и поперечную цепь или другое ограждение, снимаемое лишь на время посадки и высадки людей.

149. На пристанях и площадках должны иметься спасательные средства и инструкции по оказанию помощи утопающим.

150. Высадкой и посадкой людей руководит администрация транспортного (перевозящего людей) судна и несет ответственность за их безопасность.

151. До окончания швартовки судна и подачи трапа выходить с судна на пристань или переходить с судна на судно запрещается. Переходить с судна на судно или на пристань разрешается только по специально оборудованным трапам (сходням).

152. При волнении моря свыше 3 баллов доставка людей на суда, стоящие на рейде, запрещается.

153. Перевозка людей на шлюпках допускается только по разрешению капитана порта.

154. Находясь в шлюпке или мотоботе запрещается:

155. Посадка гребцов и пассажиров в шлюпку и высадка из нее производятся в порядке, определяемом командиром шлюпки (мотобота).

156. Шлюпки и самоходные суда должны подходить к судам, стоящим на рейде, с подветренной стороны, к средней их части, и во время высадки и посадки людей удерживаться на месте фалинями или швартовами. Обязательно применение кранцев. На носу и корме шлюпок должны находиться люди с отпорными крюками (баграми) и следить, чтобы не было навала на борт судна.

157. Посадка и высадка людей на суда и с судов, стоящих на рейде, должны производиться по парадному трапу.

158. Во время волнения забортные парадные трапы должны быть спущены настолько, чтобы избежать повреждения и опрокидывания шлюпки при ее подходе к трапу. Переходить людям из шлюпки на трап или наоборот следует в момент нахождения шлюпки на гребне волны.

159. В исключительных случаях допускается посадка-высадка людей с помощью шторм-трапов. Подъем-спуск разрешается только поодиночке и без каких-либо вещей. При спуске каждый человек должен быть подвязан прочным линем, удерживаемым двумя матросами на палубе судна. Для приема людей на шлюпке, мотоботе или другом плавсредстве должно находиться не менее двух матросов.

160. Шторм-трапы должны быть прочно укреплены на борту судна; во время пользования ими их следует придерживать, натягивая снизу.

161. Передвигаясь по шторм-трапам, необходимо держаться за тетивы (тросы) или шкентель-трос с мусингами, но не за балясины.

162. Запрещается пользоваться шторм-трапом, если:

Перевозка людей на автотранспорте

163. К управлению автомобилем, перевозящим людей, допускаются водители первого или второго класса; водители третьего класса допускаются к управлению автомобилем в исключительных случаях, по письменному распоряжению руководителя предприятия, при наличии стажа работы у водителя не менее 3 лет.

164. При перевозке людей на грузовых бортовых автомобилях кузов должен быть оборудован сиденьями, расположенными ниже верхнего края бортов не менее чем на 15 см; заднее и продольно расположенные у боковых бортов сиденья должны иметь прочные спинки, бортовые запоры должны быть надежно закреплены.

3,5 — 4,5 т — 24 человека (6 скамеек по 4 человека);

5,0 т и более — 30 человек (6 скамеек по 5 человек).

166. Автомобиль, предназначенный для систематической перевозки людей, должен быть дополнительно оборудован тентом, лесенкой для посадки и высадки людей, а также освещением внутри кузова. Выпускная труба глушителя в этом случае должна быть выведена на 3 — 5 см за габариты кузова.

167. Автомобиль с кузовом типа фургон должен иметь откидную лестницу или скобу для посадки и высадки людей, пол, освещение, вентиляцию, звуковую сигнализацию, выведенный за габариты кузова на 3 — 5 см глушитель.

Источники освещения внутри кузова должны быть закреплены в углублениях бортов или потолка, предохраняющих их от механического повреждения.

Источники освещения, не закрепленные в углублениях бортов или потолка, должны предохраняться прочной сеткой или решеткой.

168. При перевозке людей на грузовых автомобилях должны соблюдаться следующие требования:

169. Перевозка людей в кабине автомашины допускается лишь в количестве, которое указано в паспорте завода-изготовителя.

170. Запрещается проезд на безбортовых платформах, на грузе, расположенном на уровне или выше бортов кузова, на длинномерном грузе или рядом с ним, на цистернах, грузовых прицепах или полуприцепах всех типов.

171. Перевозка людей в кузове автомобиля-самосвала даже на самое короткое расстояние запрещается. Сопровождающие автомобили-самосвалы грузчики, экспедиторы и другие лица должны находиться только в кабине водителя.

172. Проезд людей даже на малой скорости на подножках, крыльях, буферах, бортах, крышах кабин автомобилей и тягачей запрещается.

173. Запрещается перевозить людей в кузове автомобиля при перевозке горючих жидкостей в бочках, едких веществ (кислот, щелочей) и баллонов со сжатым и сжиженным газом.

174. Лица, находящиеся на автомобиле, обязаны выполнять требования водителя по соблюдению правил техники безопасности.

Общие положения

175. Устройство и эксплуатация электрических установок в рыбных портах должны осуществляться в строгом соответствии с действующими «Правилами устройства электроустановок», утвержденными Государственной инспекцией по энергетическому надзору, «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей», утвержденными Государственной инспекцией по энергетическому надзору и «Временными указаниями по проектированию и устройству молниезащиты зданий и сооружений (СН-305-65)».

176. К обслуживанию электрохозяйства порта допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование и годные по состоянию здоровья.

177. К обслуживанию электрохозяйства порта могут быть допущены только лица, обученные безопасной эксплуатации электроустановок и имеющие именные квалификационные удостоверения соответственно занимаемой должности.

Эти лица обязательно должны знать правила оказания первой помощи пострадавшим от воздействия электротока и способы освобождения людей, попавших под напряжение.

178. Периодическая проверка знаний лиц, обслуживающих электроустановки или выполняющих электромонтажные, ремонтные или наладочные работы, должна производиться не реже одного раза в год.

179. В помещении, отведенном для дежурных, обслуживающих электроустановки, должны быть вывешены «Правила первой помощи пострадавшим от электрического тока и при других несчастных случаях» и «Правила тушения пожара электроустановок».

180. Включение и отключение на распределительных щитах и сборках, во внутрицеховых и наружных электросетях, а также различные операции с коммутационной аппаратурой могут производиться единолично персоналом, имеющим квалификацию не ниже группы III (смотри Приложение III «Квалификационные группы», «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей»).

181. Включение и отключение отдельных производственных механизмов, агрегатов или группы механизмов посредством пусковой аппаратуры может производиться лицами, работающими на этих механизмах и агрегатах, прошедшими соответствующий инструктаж, имеющими право самостоятельного обслуживания этих агрегатов и механизмов.

182. Измерение сопротивления изоляции находящихся в эксплуатации электрических сетей надлежит производить мегомметром не реже одного раза в год в сухих помещениях и не реже двух раз в год в сырых и особо сырых помещениях.

183. Оголенные токоведущие части электрических устройств (шины, контакты, рубильники и предохранители, зажимы электрических машин и т.п.), доступные случайным прикосновениям, должны быть защищены надежными ограждениями. Эксплуатация электроаппаратуры с открытыми токоведущими частями не допускается.

184. Защитные ограждения (крышки, кожухи, дверцы и др.) токоведущих частей в электроустановках должны быть такой конструкции, которая не допускает их снятия или открытия без специальных ключей или инструмента.

185. В производственных помещениях, на причалах, в местах выгрузки рыбы запрещается применение рубильников открытого типа.

Необходимо применять рубильники только закрытого заводского исполнения. Кожух рубильника должен быть глухим и изготовлен из несгораемого материала.

186. Конструкция рубильников и других включающих приборов должна исключать возможность самопроизвольного замыкания цепи.

Подключение рубильника к питающему кабелю должно производиться таким образом, чтобы в отключенном положении его ножи не были под напряжением.

187. На лицевой и оборотной стороне панелей всех распределительных щитов должны быть сделаны четкие надписи, к какой линии или агрегату относятся установленные на панели приборы и оборудование.

188. Без отключения напряжения электромонтеру разрешается в резиновых перчатках и предохранительных очках производить следующие работы: заменять предохранители трубчатого и пробкового типа на щитах, а также предохранители на вводах в здания.

189. На предохранителях должны быть сделаны надписи, указывающие их номинальную силу тока и к какому токоприемнику относится данный предохранитель.

190. При проведении ремонтных работ на воздушной линии высокого напряжения, обеспечивающей электроснабжение порта, необходимо полностью отключить напряжение, на рукоятках всех отключающих аппаратов вывесить предупредительные плакаты «Не включать: работают люди!» или «Не включать: работа на линии!» и наложить заземление во всех пунктах, с которых в линию может быть подано напряжение.

191. На месте работ должно быть проверено отсутствие напряжения на линии с помощью указателя напряжения и наложены заземления с двух сторон участка работ, а при наличии на участке работ ответвлений — и на ответвлениях.

192. На воздушных линиях низкого напряжения заземления следует накладывать лишь непосредственно у места работы.

193. В дождливую погоду заменять предохранители, отключать линии, а также выполнять работу на линиях высокого и низкого напряжения запрещается.

194. Все металлические части электротехнических устройств и электрооборудования, не находящиеся в обычных условиях под напряжением и могущие вследствие повреждения изоляции токоведущих частей внезапно оказаться под напряжением, должны быть заземлены.

195. В процессе эксплуатации электроустановок необходимо систематически контролировать исправность заземлений. Один раз в год заземление нужно подвергать специальным испытаниям на целостность контактов соединений шин, измерять величины сопротивления заземления. Испытания следует последовательно чередовать: проводить их один раз летом — при наибольшем просыхании почвы, следующий раз зимой — при наибольшем промерзании почвы.

196. Корпуса передвижных механизмов (электронасосы и т.п.), получающие электроэнергию от стационарных источников питания, должны иметь заземление, которое осуществляется так же, как и на стационарных установках.

197. Заземлению в порту подлежат:

198. В сетях мощностью свыше 100 кВт величина сопротивления заземляющего устройства должна быть не более 4 Ом. Для мелких и отдельно расположенных установок мощностью до 100 кВт величина сопротивления должна быть не более 1 Ом.

199. Заземлению подлежат металлические части электроустановок и оборудования во всех производственных помещениях, а также в наружных электроустановках, которые могут оказаться под напряжением вследствие нарушения изоляции.

200. В качестве естественных заземлителей допускается применять:

201. В качестве заземляющих проводников должна, как правило, применяться сталь. Это требование не относится к передвижным электроприемникам, осветительным кабельным линиям четырехпроводной системы трехфазного тока, а также ко всем случаям, когда применение стали встречает конструктивные затруднения.

Стальные заземляющие проводники должны иметь сечения не менее: круглые проводники диаметром 6 мм; прямоугольные проводники сечением 48 мм2.

202. В электроустановках напряжением до 1000 В должны применяться заземляющие медные проводники сечением не менее: голые проводники при открытой прокладке 4 мм2; изолированные провода 1,5 мм2.

203. В нулевом проводе, используемом для целей заземления, не должно быть предохранителей или однополюсных выключателей.

204. Соединения заземляющей проводки должны обеспечивать надежный контакт. Присоединение заземляющих проводов к корпусам аппаратов и т.п. должно осуществляться болтовыми соединениями или сваркой.

205. В сети с глухим заземлением нейтрали следует применять зануление, а в сети, не имеющей глухого заземления, — защитное заземление.

206. В сети переменного тока необходимо выполнять повторные рабочие заземления нулевого провода на концах линий, в местах разветвления в электропитательных колонках.

207. Питание электроэнергией передвижных и стационарных перегрузочных машин в морских рыбных портах может осуществляться переменным током при напряжении сети не более 380 В и постоянным током напряжением не более 440 В.

208. Электрическая сеть переменного тока, питающая электроэнергией перегрузочные машины в морских рыбных портах, должна выполняться с заземлением нулевого провода и частей оборудования перегрузочной машины.

209. Все металлические части приборов и механизмов перегрузочных машин, обычно не находящиеся под напряжением, но могущие в случае повреждения изоляции оказаться под напряжением, должны быть постоянно и надежно присоединены к заземлению или занулению.

210. При кнопочном управлении электрическими передвижными механизмами (талями) с земли в цепи управления должно использоваться напряжение до 40 В с применением понижающих трансформаторов для цепей управления контакторами.

211. В случае перерыва в подаче тока, а также при сильном падении напряжения необходимо отключать перегрузочные машины от сети.

212. Переноска необесточенных, не отключенных от электрической сети кабелей и проводов воспрещается.

213. На причалах должна быть обеспечена возможность питания электроэнергией с берега судов и машин трюмной механизации, должны быть оборудованы постоянные и временные установки, имеющие несколько комплектов соединительных устройств.

214. Передача электроэнергии с берега на суда должна осуществляться гибким шланговым кабелем. Кабель должен быть проложен таким образом, чтобы он не подвергался недопустимому натяжению, не стеснял свободы передвижения береговых перегрузочных машин и в необходимых местах был защищен от механических повреждений.

215. Верхнее покрытие шлангового кабеля не должно иметь разрывов и обнаженных проводов. Это должно обеспечиваться тщательным надзором за кабелем, тщательным ремонтом оболочки с применением вулканизации.

216. Присоединение шлангового кабеля к рабочей линии должно осуществляться при помощи соединительного устройства, укрепленного в колонке. Соединительное устройство должно находиться над поверхностью земли не ниже 0,5 м.

217. Питающие колонки должны находиться на расстоянии не менее 0,7 м от крайних точек на внешней стороне крана. Расстояние между колонками вдоль подкрановых путей должно быть не более 40 м.

218. Колонка по своей конструкции должна обеспечивать защиту соединительного устройства от метеорологических осадков и механических повреждений.

219. Соединительное устройство должно обеспечивать:

220. Перед включением в электрическую сеть какой-либо машины, находящейся без напряжения более месяца, надлежит произвести осмотр ее и измерить сопротивление изоляции.

221. Сопротивление изоляции проводов, аппаратов и переносных электроинструментов должно провеяться мегаомметром не реже одного раза в месяц.

222. Переносные электрифицированные инструменты и ручные светильники должны храниться в инструментальной кладовой, и выдавать их можно только после тщательного осмотра и проверки исправности вместе с необходимыми для них индивидуальными защитными средствами (диэлектрические перчатки, коврики, галоши). Результаты проверки надлежит заносить в специальный журнал.

223. Штепсельные соединения (розетки, вилки), применяемые для напряжения 12 — 36 В, по своему конструктивному выполнению и окраске должны отличаться от обычных штепсельных соединений, предназначенных для напряжения 110 — 220 В, чтобы исключить возможность ошибочного включения вилок.

224. Для питания переносных светильников должно применяться напряжение не выше 36 В.

225. Конструкция переносной лампы должна исключать возможность случайного прикосновения к токоведущим частям, иметь заглубленный в корпус патрон и защитную сетку, укрепленную на рукоятке.

226. Электроинструмент должен быть снабжен шланговым проводом с вилкой.

227. При пользовании ручным электроинструментом или электролампами их провода или кабели должны по возможности подвешиваться.

При обнаружении каких-либо неисправностей работа с электроинструментом или ручными электролампами должна быть прекращена.

228. При прекращении подачи тока во время работы с электроинструментом или перерыве в работе электроинструмент должен быть отсоединен от сети.

229. Переносные аппараты и инструменты надлежит подключать к сети только при помощи специального штепсельного соединения, оборудованного дополнительным контактом для заземления.

230. Лица, обслуживающие электроустановки, должны быть снабжены всеми необходимыми защитными средствами, обеспечивающими безопасность обслуживания этих установок.

Требуемые защитные средства должны находиться в качестве инвентаря в распределительных устройствах, на подстанциях и распределительных пунктах электросетей.

231. В порту должны быть следующие индивидуальные диэлектрические средства защиты:

232. Диэлектрические средства защиты в установленные сроки надлежит подвергать испытанию повышенным напряжением. Результаты испытаний должны быть оформлены протоколом, а на изделия, прошедшие испытание, должно быть наложено клеймо.

Аккумуляторные установки

233. Зарядка любых аккумуляторных батарей должна производиться в специальном помещении, оборудованном вентиляцией, не связанной с общей системой вентиляции здания и стеллажами или вытяжными шкафами для установки аккумуляторов. Вход в помещение должен иметь тамбур.

Совместное хранение и зарядка кислотных и щелочных аккумуляторов в одном помещении запрещается.

234. Стены и потолок помещения, двери и оконные рамы, металлические конструкции, стеллажи и другие части помещения для кислотных аккумуляторов должны быть окрашены кислотоупорной краской, вентиляционные короба должны быть окрашены с наружной и с внутренней сторон.

235. Аккумуляторное помещение должно отапливаться с помощью калориферного устройства, расположенного вне аккумуляторного помещения и подающего теплый воздух в вентиляционный канал.

Допускается устройство парового или водяного отопления внутри аккумуляторного помещения в виде цельных сварных труб без фланцев и вентилей.

Установка в аккумуляторном помещении электрических печей запрещается.

Температура в аккумуляторном помещении не должна быть ниже +10 °C.

236. Для освещения аккумуляторных помещений должны применяться светильники взрывозащищенного исполнения.

Выключатели, штепсельные розетки и предохранители должны быть установлены вне аккумуляторного помещения. Осветительная проводка должна выполняться проводом в кислотоупорной и щелочеупорной оболочках.

237. Дверь из аккумуляторной в тамбур и дверь из тамбура должны открываться наружу. У входа в тамбур аккумуляторной должен быть вывешен плакат с надписью «Аккумуляторная — огнеопасно — курить запрещается».

238. Аккумуляторная установка должна быть снабжена:

При наличии щелочной и кислотной аккумуляторных для каждой из них должны быть отдельные комплекты указанных принадлежностей.

239. При перевозке аккумуляторных батарей на тележках устройство платформы должно исключать возможность падения аккумуляторных батарей.

При переноске вручную малогабаритных аккумуляторных батарей необходимо использовать приспособления (захваты, носилки) и соблюдать меры предосторожности во избежание обливания электролитом.

240. Аккумуляторные батареи, устанавливаемые для зарядки, соединяют между собой плотно прилегающими (пружинными) зажимами (для кислотных аккумуляторных батарей) или плоскими наконечниками (для щелочных аккумуляторных батарей), имеющими надежный электрический контакт, исключающими возможность искрения. Соединять клеммы аккумуляторных батарей проволокой без зажимов запрещается.

241. Контроль за ходом зарядки должен осуществляться только при помощи контрольных приборов (термометра, нагрузочной вилки, ареометра и т.д.).

242. Для осмотра аккумуляторных батарей надлежит использовать переносные электролампы на 36 В. Шнур ламп должен быть заключен в шланг.

243. Все работы с серной кислотой, ее хранение, составление растворов и т.п. должны производиться в соответствии со специальной инструкцией.

244. Кислота должна находиться в плотно закупоренных стеклянных бутылях с обрешетинами или в плетеных корзинах, снабженных ручками для подъема бутылей, и храниться в отдельных помещениях, где кроме нее может храниться только дистиллированная вода.

245. Перенос бутылей должен производиться двумя лицами при помощи специальных носилок с отверстием посредине и обрешетиной, в которую бутыль вместе с корзинкой должна входить на две трети своей высоты.

246. При переливании кислоты из бутылей должны применяться специальные приспособления для закрепления и наклона бутылей, а также сифоны, груши и воронки.

247. При составлении раствора необходимо пользоваться специальными сосудами (керамическими, пластмассовыми, стеклянными). Раствор должен составляться с особой осторожностью. Кислота должна вливаться тонкой струйкой из небольшой кружки емкостью 1 — 2 л в сосуд с водой. Составление раствора путем вливания воды в кислоту запрещается.

248. Работа с кислотой должна производиться в защитных очках, резиновых перчатках и кислотостойком костюме. При этих работах поблизости должна находиться бутыль с 5% раствором соды для нейтрализации действия кислоты, попавшей на тело или одежду.

249. Растворы щелочей нужно приготовлять на холодной воде.

250. Флакон со щелочью следует открывать осторожно, без применения больших усилий. Чтобы облегчить открывание флакона, пробка которого залита парафином, разрешается прогревать горловину флакона тряпкой, смоченной в горячей воде.

251. Рабочие, приготовляющие щелочной электролит, должны быть одеты в защитную одежду. При этом поблизости должна находиться бутыль с 5% раствором борной кислоты.

252. При попадании кислоты, щелочи или электролита на открытые части тела необходимо немедленно промыть этот участок тела сначала нейтрализующим раствором, а затем водой с мылом. Для промывания глаз следует применять 2 — 3%-ные нейтрализующие растворы.

253. Электролит или кислота, пролитые на пол или на стеллажи аккумуляторной, должны быть немедленно убраны чистой тряпкой, затем это место смачивается нейтрализующим раствором и протирается сухой тряпкой.

254. Переносить бутыли с кислотой и щелочами на спине, плече и перед собой запрещается.

255. Запрещается:

Электрические грузоподъемные машины

256. Крановщик (машинист), стропальщики (зацепщики) электрических грузоподъемных машин обязаны иметь элементарные сведения по электротехнике и знать правила оказания первой помощи при поражении электрическим током. Крановщики должны иметь квалификацию не ниже группы II.

257. Электромонтеры и электрослесари должны знать требования этого раздела применительно к выполняемой работе и занимаемой должности, правила Госгортехнадзора, местную инструкцию, устройство и электрическую схему грузоподъемной машины или лифта, принцип их работы и нормы износа электрического и механического оборудования.

258. Проверка грузоподъемных машин электромонтерами и слесарями должна производиться на месте постоянной стоянки машин при отключенном рубильнике в кабине крановщика и снятых плавких вставках.

259. При осмотрах, регулировках и ремонтах электрооборудования на кранах и лифтах персонал должен пользоваться индивидуальными защитными средствами.

Инструмент должен быть с изолированными ручками.

260. Во время работы грузоподъемных механизмов обслуживающему персоналу запрещается производить крепление, смазку, регулировку, осмотр канатов, зачистку коллекторов и колец.

261. При внезапном прекращении питания кранов электроэнергией, а также при остановке крана по другим, невыясненным причинам крановщик должен поставить контроллеры в нулевое положение, отключить рубильник и сообщить об этом мастеру.

262. При осмотре и проверке грузоподъемных машин необходимо обращать внимание на:

Примечание. Цепи защиты, блокировки и управления магнитного контроллера должны быть, как правило, подключены после главного рубильника.

263. Рубильники главных троллейных проводов и кабины крановщика должны быть закрытого типа, с боковым или центральным расположением рукояток, без прорези в кожухах и расположены в доступных для быстрого отключения местах со свободным проходом.

264. Сопротивление изоляции проводки, троллейных проводов и электроаппаратуры должно быть не менее 0,5 МОм. Периодическая проверка сопротивления изоляции производится не реже одного раза в год.

Проверка сопротивления заземления корпусов электрооборудования и металлоконструкций грузоподъемных машин должна производиться не реже одного раза в год.

265. Для средних условий работы грузоподъемных машин и лифтов рекомендуются следующие виды и сроки осмотров и ремонтов:

Ремонт грузоподъемных машин и лифтов должен производиться под руководством специально выделенного лица, ответственного за безопасную организацию ремонта и имеющего квалификационную группу не ниже III.

266. Включение рубильника главных троллейных проводов, кабины грузоподъемной машины и лифта для проверки и регулирования механизмов и электрооборудования без разрешения ответственного за ремонт лица запрещается.

267. Эксплуатация крана или лифта после ремонта может быть разрешена только ответственным за их безопасное действие лицом.

268. Контакторы для реверсирования электродвигателей кранов и лифтов должны иметь механическую и электрическую блокировку.

269. Напряжение цепей управления, общего стационарного освещения и сигнализации, а также цепей питания электродвигателей, установленных в кабине и в шахте лифта, не должно превышать 220 В. При этом обслуживание должно производиться с диэлектрического коврика или изолирующей подставки.

270. Шахты подъемников внутри должны быть освещены постоянно, в том числе и в нерабочее время.

271. В машинном помещении, в помещении верхних блоков и на крыше кабины лифтов должно быть установлено не менее чем по одной штепсельной розетке для переносной лампы на напряжение не более 36 В.

272. Лампы освещения кабины лифта, шахты, машинного помещения и помещения верхних блоков должны быть включены в сеть до главного рубильника или установочного автомата электродвигателя (если освещение питается от силовой цепи двигателя). При наличии в кабине резервного освещения напряжением до 36 В допускается включать основное освещение кабины после главного рубильника или установочного автомата.

273. Расстояние от пола кабины до нижней части осветительного прибора в пассажирских лифтах должно быть не менее 1,8 м. Осветительные приборы в кабине грузовых лифтов должны быть расположены так, чтобы они не мешали погрузке и разгрузке кабины.

274. Корпуса электродвигателей, магнитных станций (контакторных панелей), трансформаторов, центрального этажного переключателя, концевого выключателя, контактов ограничителя скорости, натяжных устройств, корпуса контактов дверей шахты и кабины, контактов ловителей на ослабление канатов и др. должны быть надежно заземлены.

Корпуса электрооборудования, расположенного в кабине и на кабине, заземляются через специальную жилу подвесного кабеля. У переносных трансформаторов, кроме корпуса, должна заземляться одна фаза обмотки с низкой стороны. Сопротивление заземления не должно превышать 4 Ом.

275. Перед началом осмотра лифта электромеханик должен убедиться в отсутствии людей в шахте, приямке, в кабине и на кабине, а также у механизмов лифта, после чего на всех дверях шахты, через которые производится посадка пассажиров или загрузка кабины, должны быть вывешены плакаты с надписью «Лифт не работает: ремонт».

276. Осмотр машинного и блочного помещений и расположенного в них оборудования производится при отключенном рубильнике. Осмотр дверных контактов цепи управления и сигнализации должен производиться при снятом напряжении.

Рукоятка отключенного рубильника должна быть заперта или между подвижными и неподвижными контактами рубильника должна быть помещена изолирующая прокладка, а на рукоятке рубильника вывешен плакат «Не включать: работают люди».

277. Проверка оборудования в шахте производится с крыши кабины и только после ее остановки.

Движение кабины при нахождении на ней электромеханика допускается только сверху вниз и, как исключение, вверх на незначительное расстояние, когда кабина не находится на конечных этажах.

278. Оборудование в приямке должно осматриваться при открытой двери шахты первого этажа, у которой должен находиться лифтер, или при отключенной цепи управления, когда приямок глубиной более 2 м.

Проверка действия механизмов и контактов в приямке должна производиться только при движении кабины вверх. При выполнении этих работ в приямке должны быть установлены предохранительные подставки высотой 1,5 — 2 м.

279. Нахождение людей в кабине при проверке ловителей ограничителя скорости и концевого выключателя запрещается.

280. В случае обнаружения при осмотре и проверке лифта неисправностей лифтер или проводник обязан отключить рубильник лифта в машинном помещении, вывесить плакат на основном посадочном этаже «Лифт не работает: ремонт» и сообщить о неисправности ответственному лицу. Включить лифт в работу лифтер может только после устранения неисправности и записи об этом в журнал.

281. При техническом освидетельствовании лифтов, кроме механического оборудования, должно проверяться электрическое оборудование, а именно:

282. При проверке контакта ограничителя скорости лифта этажные выключатели конечных этажей и концевые выключатели не должны выводиться из работы.

283. Ремонт электрооборудования лифта должен производиться не менее чем двумя лицами. Ремонт без помощника запрещается.

284. При ремонте лифта, кроме выполнения основных требований Правил, необходимо:

285. Квалификация электротехнического персонала, производящего осмотры, наладку и ремонт электрических грузоподъемных машин, должна быть не ниже группы III.

Раздел 5

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ С ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫМИ МАШИНАМИ, МЕХАНИЗМАМИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ

Общие положения

286. Устройство, освидетельствование и эксплуатация всех кранов, подъемных механизмов и вспомогательных приспособлений должны соответствовать «Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и «Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов», утвержденным Госгортехнадзором, а также «Правилам технической эксплуатации перегрузочных машин морских портов», утвержденным Министром морского флота СССР и распространенным приказом Минрыбхоза СССР № 204 от 24.VII.67 г. на рыбные порты.

287. Все подъемно-транспортные машины, не подлежащие регистрации в органах надзора, должны отвечать «Правилам технической эксплуатации перегрузочных машин морских портов».

288. Все подъемно-транспортные машины и механизмы, находящиеся в работе, должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию не реже чем через 12 месяцев.

289. Внеочередное техническое освидетельствование должно производиться в следующих случаях:

290. Все эксплуатируемые подъемно-транспортные машины должны находиться в полной исправности, а для обслуживающего персонала должны быть разработаны соответствующие инструкции по технике безопасности.

291. К управлению и обслуживанию подъемно-транспортных машин, к работам по обвязыванию грузов и подвешиванию их на крюк, а также к обслуживанию съемных грузозахватных приспособлений и к выполнению обязанностей сигнальщика допускаются лица, достигшие 18 лет, признанные медицинской комиссией годными для выполнения указанных работ, прошедшие обучение и инструктаж по технике безопасности и имеющие удостоверение о прохождении спецобучения и сдаче техминимума.

Указанные лица проходят переаттестацию и медкомиссию не реже одного раза в 12 месяцев.

292. На паровые краны, помимо машиниста, должен назначаться его помощник для обслуживания парового котла. На краны с другим приводом помощники должны назначаться в тех случаях, когда это предусмотрено инструкцией по монтажу и эксплуатации завода-изготовителя или вызывается местными условиями работы.

293. Управление грузоподъемными механизмами автомобильного крана может быть поручено только шоферу 1-го или 2-го класса после обучения его по программе для крановщиков и аттестации в квалификационной комиссии.

При работе автокрановщик должен иметь при себе удостоверение шофера и крановщика.

294. Подъем или перемещение подъемно-транспортными машинами грузов, имеющих вес, превышающий предельно допустимую грузоподъемность машин, запрещается.

295. Все опасные части оборудования (движущиеся, вращающиеся, токоведущие, горячие и т.п.) в местах, где проходят и работают рабочие, должны быть закрыты прочно укрепленными конструктивными съемными ограждениями, допускающими возможность удобного наблюдения и смазки.

Предохранительные ограждения, снятые на время ремонта или контрольного осмотра, должны быть установлены на место до начала эксплуатации.

Запрещается работа подъемно-транспортных машин без установленных на место и закрепленных ограждений и заземлений.

296. Во время работы подъемно-транспортных машин запрещается производить ремонт, осмотр, регулировку и смазку механизмов.

297. При выявлении неисправностей машин работа должна быть немедленно прекращена. Пуск машин в работу после устранения неисправностей допускается с разрешения сменного или группового механика (сменного мастера, инженера отдела механизации, сменного инженера-механизатора) и дежурного электрика.

298. На подъемно-транспортных машинах, находящихся на учете в Госгортехнадзоре, в местах, установленных последним, должны быть вывешены трафареты, на которых приводятся основные данные из технических характеристик машин: грузоподъемность, скорость, мощность, дата очередного технического освидетельствования, инвентарный и регистрационный номер.

299. Краны переменной грузоподъемности должны быть снабжены исправными указателями вылетов и соответствующих им грузоподъемностей.

300. На подъемно-транспортных машинах, не находящихся на учете в Госгортехнадзоре, места для трафаретов и их содержание определяются технической комиссией при участии инженера по технике безопасности порта.

301. При ремонтных работах на кранах ответственность за безопасность труда несет групповой механик, мастер или освобожденный бригадир ремонтной бригады.

302. Усилие, прилагаемое к рукоятке тормозного устройства погрузочно-разгрузочных машин при аварийном торможении, не должно быть более 12 кг, а приводимое в действие с помощью педали — более 30 кг.

303. Ход рукояток рычагов управления лебедок и кранов не должен превышать 600 мм, а педалей — 250 мм. Тормозные педали должны иметь нескользкую поверхность.

304. Направление движения рукояток, рычагов или маховиков по возможности должно соответствовать направлению вызываемых ими движений. Направление вызываемых движений должно указываться на этих механизмах и аппаратах в виде надписей и стрелок. Отдельные положения рычагов, рукояток или маховиков управления должны фиксироваться и иметь обозначения.

305. Для питания цепей дистанционного управления портовых механизмов допускается напряжение не выше 36 В. Корпуса приборов управления (кнопочных регистров) должны изготавливаться из изолирующего материала. Провода должны быть защищены от механических повреждений.

306. Вес ручных переносных пультов управления портовыми механизмами не должен превышать 2 кг.

307. При дистанционном управлении портовыми механизмами части их, могущие оказаться под напряжением, должны быть надежно заземлены или занулены.

308. Водители автопогрузчиков и тягачей с двигателями внутреннего сгорания должны быть обучены по программе, утвержденной главным инженером порта и иметь при себе свидетельство (удостоверение), выданное квалификационной комиссией порта о допуске к работе по управлению этими транспортными средствами.

309. Водители погрузчиков и тягачей с двигателями внутреннего сгорания, работающие вне территории порта, должны кроме указанного в § 308 удостоверения иметь водительские права шофера III класса.

Краны береговые

310. Все грузоподъемные машины, сменные грузозахватные органы и съемные грузозахватные приспособления должны быть изготовлены в полном соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и ГОСТами.

311. Механизмы подъема груза и изменения вылета стрелы должны быть выполнены так, чтобы опускание груза или стрелы было возможно только при помощи двигателя.

312. Кабины грузоподъемных машин, работающих на открытом воздухе, должны быть закрыты со всех сторон, чтобы защищать крановщика от ветра и атмосферных осадков. Ограждение должно быть выполнено таким образом, чтобы крановщик со своего рабочего места мог наблюдать за строповкой груза, а также за перемещаемым грузом в течение полного цикла работы крана.

313. Остекление кабины должно быть выполнено так, чтобы имелась возможность производить очистку стекол как изнутри, так и снаружи или было предусмотрено устройство для их очистки.

Нижние стекла, на которые может встать крановщик, должны быть защищены решетками, способными выдержать его вес. В остеклении кабины кранов должны быть солнцезащитные козырьки.

314. Кабины кранов должны быть утеплены и снабжены отопительными приборами. Электрические отопительные приборы, устанавливаемые в кабине, должны быть безопасны в пожарном отношении, а их токоведущие части — ограждены. Электрические отопительные приборы должны присоединяться к электросети после главного рубильника. Корпус отопительного прибора должен быть заземлен.

315. Кабины управления краном, аппаратные кабины и машинные помещения должны иметь электрическое освещение. Светильники в кабинах должны иметь арматуру, снабженную рассеивателями, и располагаться с таким расчетом, чтобы не было отражения в стеклах передней рамы кабины.

318. Пол в кабине грузоподъемных машин с электрическим приводом должен быть выполнен в виде настила из дерева или других неметаллических нескользких и нетеплопроводных материалов.

319. На полу кабины поста управления кранов с электрическим приводом у распределительных щитов и в проходе за щитом должны быть уложены диэлектрические коврики установленных размеров, но не менее 500 x 700 мм.

В кабинах кранов с электрическим управлением должны быть инвентарные диэлектрические перчатки и галоши.

320. Кабина крана должна быть оборудована стационарным сиденьем для крановщика, устроенным и размещенным так, чтобы можно было сидя управлять механизмами и вести наблюдение за грузом. Сиденье должно быть удобным, с мягкой или полумягкой спинкой и должно регулироваться по высоте и в горизонтальной плоскости, а также допускать поворот во время работы.

321. Лестницы, ведущие в кабины кранов и на площадки, должны быть исправными, прочно закрепленными и иметь ограждения (поручни).

322. Все площадки, проходы и галереи, расположенные на высоте и предназначенные для обслуживания грузоподъемных механизмов, должны иметь перила высотой 1 м со сплошной зашивкой по низу высотой не менее 10 см. В местах, где из-за конструктивных особенностей не представляется возможным устроить перила высотой 1 м, допускается устройство перил высотой не ниже 0,65 м.

Металлический настил проходов и галерей должен быть выполнен из стальных рифленых, гофрированных или дырчатых листов с отверстиями диаметром не более 20 мм.

323. На вертикальных лестницах, а также на лестницах с углом наклона к горизонту более 75° при высоте более 5 м должны быть устроены, начиная с высоты 3 м, ограждения в виде дуг.

324. Доступ в кабину крана и выход из нее должны быть безопасными.

Дверь для выхода из кабины может быть распашной или раздвижной и должна быть оборудована запирающимся из кабины запором.

325. Распашная дверь у кранов должна открываться внутрь кабины, за исключением стреловых передвижных кранов (автомобильных, гусеничных и на пневматическом ходу), а также при наличии перед входом в кабину тамбура или площадки с соответствующим ограждением. В этих случаях дверь кабины может открываться наружу. У кранов, работающих вне помещения, должно быть устройство для запирания двери снаружи.

326. Вход на кран и передвижение по нему без предупреждения крановщика и до полной остановки крана запрещается. Краны должны быть оборудованы сигналом для вызова крановщика снизу.

327. Грузоподъемные машины с электрическим приводом должны иметь устройства (концевые выключатели) для автоматической остановки соответствующего двигателя:

а) при наивысшем положении гака или грейфера;

б) при высшем и низшем положении стрелы;

в) при подходе к концевым точкам моста или эстакады.

После остановки механизма концевым выключателем должна быть обеспечена возможность движения механизма только в обратном направлении.

328. Крены с электроприводом, имеющие постоянную грузоподъемность при разных вылетах стрелы, оборудуются автоматическими ограничителями грузоподъемности.

329. Автоматические ограничители грузоподъемности на кранах с электроприводом, имеющих постоянную грузоподъемность при разных вылетах стрелы, должны отключать механизм подъема груза, если вес груза превысит 110% номинальной грузоподъемности.

330. Стреловые самоходные, башенные и портальные краны должны быть оборудованы ограничителями грузового момента, автоматически отключающими механизмы подъема груза, изменения вылета стрелы и вращения крана в случае, если вес груза на крюке при данном вылете стрелы превысит 110% грузоподъемности, установленной для этого вылета.

После действия ограничителя грузового момента должна быть предусмотрена возможность опускания груза или включение других механизмов в сторону уменьшения грузового момента.

331. Во избежание аварии в случае поломки колес или их осей консольные передвижные и портальные краны должны быть снабжены специальными опорными деталями, отстоящими на расстоянии не более 20 мм от рельсов, по которым передвигается кран или тележка, и рассчитанными на наибольшую возможную на эти детали нагрузку.

332. На концах рельсового пути грузоподъемных машин и их тележек должны быть установлены упоры, рассчитанные на восприятие удара и гашение хода грузоподъемной машины или ее тележки, движущихся с наибольшим рабочим грузом, находящимся в верхнем положении при номинальной скорости грузоподъемной машины или ее тележки.

333. Грузоподъемные машины с машинным приводом, двигающиеся по рельсовому пути, и их тележки для смягчения возможного удара об упоры или друг о друга должны быть снабжены соответствующими упругими буферными устройствами.

334. Механизмы подъема груза и изменения вылета стрелы грузоподъемных машин с машинным приводом должны быть снабжены тормозами замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода (у механизмов с фрикционными или кулачковыми муфтами для включения могут применяться управляемые тормоза замкнутого типа).

335. Механизмы передвижения и поворота грузоподъемных машин с машинным приводом должны быть снабжены тормозами независимо от скорости передвижения машины. Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин должны быть замкнутого типа.

336. Тормоза механизмов передвижения и поворота у грузоподъемных машин с электрическим приводом должны замыкаться при отключении электродвигателя.

337. Краны, работающие на открытом воздухе и перемещающиеся по рельсовым путям, кроме тормоза механизма передвижения, должны иметь противоугонные устройства с ручным или машинным приводами автоматического или принудительного действия, способными удерживать кран на месте при максимально возможном в данной местности ветре.

338. Портальные и башенные краны и перегрузочные мосты должны быть оборудованы анемометром, автоматически включающим сирену при достижении скорости ветра, при которой должна быть прекращена работа крана.

339. При ветре 7 баллов и более работа всех кранов и судовых стрел должна быть прекращена, за исключением башенных кранов, работа которых должна быть прекращена при ветре 6 баллов.

340. Сила ветра в баллах, при которой береговые краны должны быть поставлены на захваты, и волнение, при котором плавучие краны надлежит дополнительно крепить к причалу или перевести на безопасную стоянку, устанавливаются приказом по порту с учетом местных условий и конструкций кранов.

341. Контроль за своевременным прекращением работы кранов осуществляют диспетчерская служба порта и сменные инженеры (механики) групп механизации. Оповещение о силе ветра и прекращение работы кранов возлагаются на дежурного диспетчера порта.

342. Решение о прекращении грузовых операций, производимых судовыми лебедками, в каждом отдельном случае принимается администрацией грузового района (участка) по договоренности с администрацией судна.

343. Электрические краны, подключаемые к питающей сети с помощью шлангового кабеля, должны быть оборудованы устройствами, обеспечивающими автоматическое выбирание и выдачу кабеля при перемещении крана. Эти устройства должны быть снабжены ограничителями, предупреждающими обрыв кабеля при полном его сматывании.

На кранах, где такое устройство отсутствует, временно, до его установки, наблюдение за кабелем при перемещении крана должно осуществляться проинструктированным рабочим, обеспеченным диэлектрическими перчатками и галошами.

Допускается устройство закрытых троллеев.

344. Расположение троллеев для питания кранов должно исключать возможность прикосновения к ним людей, грузовых тросов и захватных устройств.

345. В месте присоединения троллеев к силовой сети должны быть установлены рубильники безопасной конструкции, плавкие вставки (предохранители), заключенные в металлические запирающиеся ящики, и автомат, выключающий ток при коротком замыкании троллеев между собой и при их обрыве на землю.

346. Для подключения кабелей кранов к электрической сети должны быть устроены колонки безопасной конструкции, имеющие соответствующее освещение и блокировку, допускающую включение кабеля только при снятом напряжении.

Расположение и конструкция колонок должны быть удобными и безопасными для обслуживания.

347. Подкрановые пути, уложенные на деревянных шпалах и в железобетонном покрытии, должны быть надежно заземлены, а места стыков рельсов должны быть соединены гибкими проводниками.

При грунтах, в которых можно ожидать усиленную коррозию, для заземления и соединения стыков рельс следует применять омедненные или оцинкованные трубы и проводники.

348. Электрическая сеть, прокладываемая по конструкциям кранов, должна выполняться изолированными проводами с резиновой изоляцией, защищенной от повреждений и от действия влаги путем прокладывания их в газовых трубах. Газовые трубы должны быть надежно заземлены.

349. Для включения, выключения, реверсирования, а также для регулирования числа оборотов электродвигателей на электрических кранах должны применяться стандартные контакторные контроллеры.

Допускаются также барабанные и кулачковые контроллеры.

350. Регулировочные сопротивления в цепях электродвигателя должны быть закрыты кожухом, выполненным из огнестойкого материала. Кожухи сопротивления должны быть присоединены к защитному заземлению или занулению. Установка сопротивлений в кабине крановщика запрещается.

351. В кабине крана должен быть рубильник или автомат, отключающий напряжение для того, чтобы все наладочные на кране работы могли производиться при выключенном напряжении.

352. Напряжение сети электроосвещения и электропечей в кабинах кранов не должно превышать 220 В.

353. Электропечи должны быть закрыты кожухом из огнестойкого материала. Кожух должен быть надежно заземлен.

354. Для ремонтных работ должны применяться ручные переносные лампы с напряжением 12 В, питаемые от стандартных понижающих трансформаторов. Лампы-переноски должны быть снабжены стеклянным колпаком и металлической защитной сеткой.

355. Электрические краны должны быть снабжены на случай ремонта плакатами с надписью «Не включать: работают люди» и др.

356. Для безопасного выполнения ремонтных работ и для осмотров под площадкой или тележкой крана должен быть устроен сплошной стационарный настил из досок толщиной не менее 50 мм.

357. Доступ людей к верхнему блоку и к другим деталям на стреле крана разрешается только при наличии трапа (лестницы) и настила, имеющих соответствующее ограждение. Пользоваться настилом для выхода на стрелу крана, если угол наклона стрелы к горизонту превышает 20°, запрещается.

358. Для проведения ремонтных работ на портовых кранах должны быть разработаны инструкции по технике безопасности с учетом типов ремонтируемых кранов.

359. При ремонте крана во избежание несчастных случаев запрещается:

360. По окончании ремонтных работ необходимо произвести тщательный осмотр крана и проверить, не остались ли где-нибудь инструменты и предметы, которые при падении с крана могут вызвать несчастные случаи.

361. Все краны должны быть снабжены специальными указателями вылета стрелы, а также указанием предельной грузоподъемности при соответствующем вылете.

362. Перед началом работы крановщик должен убедиться в исправности всех механизмов и частей крана, а именно:

363. Осмотр крана, работающего в несколько смен, должен производиться совместно с крановщиком, сдающим смену.

364. Осмотр крана должен осуществляться только при неработающих механизмах, осмотр электрического крана — при отключенном рубильнике в кабине крановщика и осмотр гибкого кабеля — при отключенном рубильнике, подающем напряжение на кабель.

365. При осмотре крана в случае недостаточного общего освещения следует пользоваться переносной лампой.

366. После осмотра крана, перед пуском его в работу, крановщик обязан опробовать вхолостую все механизмы на ходу и проверить при этом исправность действия:

367. Перед опробованием механизмов на ходу необходимо предупредить окружающих звуковым сигналом.

368. Только после тщательной проверки состояния крана и убедившись опробованием в исправности всех механизмов можно приступить к работе на кране, сделав об этом запись в журнале приемки-сдачи смены.

369. При обнаружении неисправностей, препятствующих безопасной работе крана, и невозможности их устранения своими силами крановщик, не приступая к работе, должен сделать соответствующую запись в журнале приемки-сдачи смены и доложить об этом лицу, ответственному за исправное состояние и безопасную эксплуатацию крана, или лицу, которому он подчинен.

370. Работа на кране запрещается при наличии:

371. Запрещается лицам, не участвующим в управлении краном, находиться на кране во время его работы.

372. Во время работы на кране крановщик и его помощник не должны отвлекаться от своих прямых обязанностей.

373. Крановщик должен выполнять лишь те сигналы, которые он ясно понял.

374. Все движения крана должны производиться плавно, без рывков, в пределах, не вызывающих действия концевых выключателей. Запрещается резко переводить движения крановых механизмов с прямого хода на обратный, а перед остановкой скорость постепенно снизить.

375. Перед началом движения крановых механизмов должен подаваться звуковой сигнал.

376. При подъеме краном грузов большого веса, близкого к наибольшей грузоподъемности крана, необходимо сначала приподнять груз на высоту 100 — 200 мм, проверить устойчивость крана и исправность тормозов лебедки, после этого опустить груз на место и лишь затем поднимать его на нужную высоту и доставлять в нужное место.

377. При установке железнодорожного крана для работ на кривой без передвижения крановщик обязан его закрепить всеми рельсовыми захватами, а при установке его на уклоне, кроме того, подложить под колеса тормозные башмаки и затормозить.

378. Спуск железнодорожного крана под уклон или движение на подъем разрешается только с помощью локомотива. В этом случае крановщик должен точно выполнять все указания составителя, касающиеся передвижения крана.

379. Передвигать по путям вагоны и платформы с помощью железнодорожного крана запрещается.

380. Работа на неисправных железнодорожных путях и в местах, где не обеспечивается надежная устойчивость крана, не разрешается.

О замеченных неисправностях железнодорожного пути крановщик обязан сообщить своему начальнику.

381. При заправке горючим топливных баков двигателей кранов запрещается: курить, зажигать спички, пользоваться факелами и другими источниками открытого огня.

382. Кран обязательно должен быть установлен на дополнительные опоры, если это требуется по его характеристике.

При этом все опоры должны быть исправны и под них положены прочные и устойчивые предметы или выложены шпальные, брусчатые или дощатые клетки; железнодорожные краны при этом должны быть укреплены всеми имеющимися захватами.

Подкладки под опоры автомобильного и пневмоколесного крана должны входить в постоянное оборудование крана, чтобы исключить пользование случайными предметами для данной цели.

383. Автомобильные и гусеничные краны во время работы должны находиться не ближе одного метра от кромки причала.

384. При перемещении железнодорожного крана с грузом и без груза стрела должна быть установлена вдоль пути. Одновременное перемещение крана и поворот стрелы запрещаются. Исключения допускаются для грейферных кранов, работающих на прямолинейных участках постоянного пути.

385. Запрещается производить работы краном под линиями электропередач. Работа крана вблизи линии электропередачи допускается лишь с письменного разрешения главного инженера или главного энергетика порта и под наблюдением специально выделенного лица. При этом расстояние между стрелой крана, грузовыми канатами и грузом при наибольшем вылете стрелы и ближайшим проводом электропередачи по горизонтали должно быть не менее нижеуказанного:

386. Груз, грузовой гак и цепные стропы должны переноситься краном на высоте не менее 1 м от встречных предметов и 2 м от надстроек судна.

387. При двурогих гаках стропы необходимо надевать равномерно на оба рога без перекрутки.

388. Перед началом работы крана крановщик обязан убедиться в наличии освещения рабочего места, заклинить рессоры железнодорожного крана при работе его без дополнительных опор и зафиксировать стабилизатор автомобильного крана при работе его на дополнительных опорах для выключения из действия рессор.

При недостаточном освещении крановщик, не приступая к работе, должен сообщить об этом лицу, которому подчинен.

Работа грузоподъемных машин при недостаточной освещенности не разрешается.

389. При подъеме и перемещении грузов крановщик обязан:

390. При разгрузке штабелей, перед подъемом застропленного груза, необходимо проверить устойчивость прилегающих частей штабеля или отдельных мест груза.

391. Запрещается поправлять стропы под грузом, находящимся в подвешенном состоянии, а также ударять по стропам, гаку и тросам.

392. Захваты для штучных грузов, изготовляемые в портовых мастерских и не имеющие сертификатов, перед пуском в работу должны быть испытаны на двойную нагрузку, на что должен быть составлен соответствующий акт, на захвате должен иметься его инвентарный номер.

Ответственность за выполнение указанного требования возлагается на заместителя начальника участка или района порта по эксплуатации. Эти захваты должны применяться для переработки грузов, имеющих прочную упаковку.

393. В случае применения храпцов для переработки грузов в бочках или ящиках зацепщики должны следить за исправностью упаковки.

394. Сетки из растительного троса применяются для киповых грузов в мягкой таре при условии исправного состояния, хорошего обхвата и обжима всех мест груза, уложенного в сетку.

Захватные приспособления при работе с поддонами должны иметь сетку, чтобы исключалась возможность падения груза.

395. При перегрузке груза необходимо внимательно прислушиваться к сигналам крановщика и следить за движением захватных приспособлений, чтобы ни в коем случае не оказаться под ними.

396. При погрузке груза на автомашину необходимо убедиться, что из кузова и кабины люди вышли, опускать груз нужно не над кузовом, а рядом с ним и только после этого подводить его в кузов автомашины и опускать.

397. При производстве грузовых работ кранами запрещается:

398. При переборке навалочных грузов грейфером (бадьей) должны выполняться следующие требования:

399. Выбраковка изношенных захватных приспособлений должна производиться не менее 2 раз в месяц комиссией, назначенной главным инженером порта, в состав которой должен входить инженер по технике безопасности.

400. По окончании работы крановщик обязан:

401. Все сказанное выше об устройстве, освидетельствовании и эксплуатации кранов целиком относится и к стелингам.

402. Стелинг подлежит периодическому техническому освидетельствованию не реже чем через 12 месяцев технической администрацией порта, без которого он не может быть допущен к эксплуатации.

Освидетельствование должно быть возложено на лицо, осуществляющее надзор за грузоподъемными машинами, и производиться при участии лица, ответственного за исправное их состояние.

После капитального ремонта и замены ответственных деталей стелинг подлежит переосвидетельствованию.

403. В полках ходовой части стрелы стелинга не должно быть уступов и неплотного стыка балок, препятствующих правильному движению каретки.

404. Уклон стрелы стелинга должен обеспечивать свободное и нормальное движение каретки под действием ее веса.

405. Место выливки рыбы из бадьи (стампа) через люк или желоб в цех обработки должно иметь соответствующее ограждение, обеспечивающее безопасность рабочего, производящего выливку. При необходимости рабочий должен быть обеспечен предохранительным поясом и страхующим канатом.

Краны плавучие

406. Разрешение на пуск в работу плавучих кранов во всех случаях выдается инспекцией Регистра.

407. При силе ветра 4 балла и выше должны быть приняты меры к дополнительному креплению понтонов плавучих кранов к причальной стенке или судам, а при стоянке кранов на рейде — отданы якоря.

408. Запрещается производить перегрузочные работы плавучим краном при запасе глубины под днищем менее 0,3 м.

409. Плавучие краны должны иметь по борту понтона съемные леерные ограждения, предохраняющие людей от падения в воду.

Ограждения частично могут сниматься с разрешения кранмейстера при швартовке крана и производстве перегрузочных работ. В этом случае работа людей у борта не разрешается. Лееры следует немедленно установить на место, как только отпадет необходимость в их снятии.

410. Каждый плавучий кран должен иметь не менее 2 съемных трапов: один для прохода людей, другой — для перемещения тяжестей. Трапы должны иметь леерные ограждения для безопасного прохода людей.

411. Производственные и бытовые помещения на плавучих кранах должны размещаться вне зоны, через которые переносятся грузы.

412. При перегрузке тяжеловесов плавучим краном с судна или причала на понтон плавкрана или плавсредства и обратно руководить работой по перемещению груза до борта судна или кромки причала должен производитель работ, а затем кранмейстер.

При перегрузке грузов с судна на берег с помощью плавкрана работой руководят сигнальщики на судне и на берегу. Если крановщик не видит прямых сигналов, то должен быть поставлен промежуточный сигнальщик.

413. Груз на палубу плавучих кранов должен опускаться плавно на заранее уложенные подкладки и распределять его на палубе необходимо равномерно, чтобы не создавать завышенного по сравнению с допустимым (согласно техдокументации крана) крена понтона.

Лебедки

414. Лебедки, вновь установленные, а также прошедшие ремонт с заменой деталей, обязательно должны быть подвергнуты испытанию, результаты которого заносятся в шнуровую книгу установленного образца.

415. Для безопасности работы с лебедками они должны снабжаться устройствами, обеспечивающими немедленную остановку (храповиками, тормозами) и регулировку для безопасного подъема и спуска груза.

416. Все выступающие вращающиеся части грузовой лебедки должны быть обязательно закрыты ограждениями.

417. Переносные лебедки должны устанавливаться на прочном фундаменте и надежно укрепляться во избежание смещения во время работы.

Лебедки должны быть снабжены безопасными рукоятками и тормозными устройствами.

Установленные лебедки должны быть загружены балластом весом не менее двойного веса поднимаемого и опускаемого груза. Балласт должен быть прочно закреплен на раме лебедки.

418. Работа лебедок допускается только в присутствии лица, руководящего перегрузочной работой.

419. Сигнал к началу работы лебедки или к снятию стропов подается аттестованным сигнальщиком только тогда, когда проверено качество остропки и укладки груза.

420. Стропальщику не разрешается оттягивать груз, кантовать (разворачивать вокруг своей оси) во время его подъема, перемещения и опускания, для разворачивания длинномерных и громоздких грузов во время их перемещения или подъема должны применяться специальные оттяжки (канаты, крючья) соответствующей длины. Производить эти операции руками ни в коем случае не разрешается.

Качающийся груз нужно останавливать опусканием на причал (палубу и т.п.).

421. Лебедки, приводимые в движение от электродвигателя и кинематически с ним связанные, должны оборудоваться тормозами, автоматически действующими при выключении тока.

422. При неисправности основных тормозов и наличии на лебедке добавочных ручных или ножных тормозов вести перегрузочные работы лебедкой запрещается.

423. Грузовой шкентель по всей длине не должен иметь износа и повреждений выше допустимых, а конец его, находящийся на барабане лебедки, должен быть прочно закреплен за соответствующий обух этого барабана, причем при самом нижнем положении опущенного гака на барабане лебедки должно оставаться не менее 1 1/2 витков троса.

424. Шкентели должны быть снабжены противовесами у гаков, чтобы на холостом ходу они ложились на барабан правильными витками и не спутывались. Направлять шкентель руками запрещается.

425. Намотку шкентеля на барабан или его перемотку разрешается производить только вдвоем, причем лебедчику при этом покидать пост управления не разрешается.

426. Применяющиеся при грузовых работах всякого рода скобы, блоки, гаки, кольца, вертлюги, цепи и пр. должны быть исправны и иметь размеры и прочность, соответствующие поднимаемому грузу; штыри скоб всегда должны быть продеты до места и зашплинтованы, особенно штыри скоб грузовых гаков.

427. Запрещается поднимать груз, если стрелы (судовые, стелинги и т.п.) надлежащим образом не раскреплены оттяжками.

428. Во время перерывов в работе паровых лебедок клапаны острого пара должны быть плотно закрыты, рычаги управления поставлены на стопора, а электрические устройства электролебедок выключены.

429. На паровых лебедках рычаг реверса должен иметь устройство для запирания его в нейтральном положении.

430. Маховики (рукоятки) паровых клапанов (вентилей) паровых лебедок должны иметь теплоизоляционное покрытие.

431. При производстве грузовых операций лебедками запрещается:

432. Запрещается резко, без выдержки на нуле, переводить рычаги реверса, механизмов с прямого хода на обратный, за исключением случаев, когда грозит опасность людям.

433. Во время работы лебедок запрещается:

Подъемники (лифты)

434. Шахта лифта должна быть ограждена со всех сторон и во всю высоту иметь верхнее перекрытие и пол.

435. При ограждении шахты металлическими листами или металлической сеткой металлические листы должны иметь толщину не менее 1 мм, а сетка должна быть выполнена из проволоки диаметром не менее 1,2 мм с отверстиями в сетке со стороной не более 20 мм.

436. Сетка, применяемая для ограждения шахты, должна быть туго натянута и прочно прикреплена к каркасу шахты с внутренней стороны.

437. Внутренняя поверхность шахты со стороны, к которой обращены двери кабины, должна быть вертикальной, без впадин и ниш. Выступы у этой поверхности допускаются не более 100 мм. У выступов размером более 50 мм сверху и снизу должны устраиваться скосы под углом не менее 75° к горизонтали.

438. Все двери в шахту должны открываться наружу и иметь автоматические запоры, позволяющие открывать двери только в том случае, если кабина находится против двери и привод выключен.

439. Двери шахты могут быть как распашные, так и раздвижные, открываемые и закрываемые от руки или с помощью механического привода.

440. Двери шахты, открываемые и закрываемые вручную, должны быть оборудованы, кроме автоматических замков, неавтоматическими замками, отпираемыми ключом или ручкой.

441. На всех дверях шахты лифта с наружной стороны должны быть ясные вывески или надписи, указывающие род лифта (грузовой, грузовой с проводником и т.п.) и его предельную рабочую нагрузку.

442. На дверях шахты грузового лифта без проводника должна быть надпись о запрещении пользоваться подъемником для перемещения людей, а на дверях первого этажа или около них вывешена инструкция о порядке пользования лифтом.

443. Площадка перед дверями шахты и проходы, ведущие к подъемнику, должны быть свободными и хорошо освещенными.

444. Кабина лифтов всех типов, кроме грузовых, должна быть ограждена во всю высоту и иметь потолочное перекрытие.

Кабина малых грузовых лифтов может быть ограждена на высоту, при которой невозможно сползание груза за пределы кабины в сторону направляющих и противовеса. Потолочное перекрытие кабины малого грузового лифта может не устраиваться.

445. Кабина пассажирских и грузовых с проводником лифтов должна быть снабжена дверью. Дверь кабины может быть как распашной, так и раздвижной, открываемой и закрываемой от руки или с помощью привода.

446. Распашная дверь кабины должна открываться только внутрь кабины и иметь специальное устройство, не допускающее ее открывания во время движения кабины.

447. Длина тросов у лифтов с лебедкой барабанного типа должна быть такой, чтобы на барабане лебедки оставалось не менее полутора запасных витков каждого троса, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.

448. Сращивание (счаливание) тросов не допускается.

Допускается сопряжение концов двух тросов на той их части, которая не находит на барабан или канатоведущий шкив, а также на направляющие блоки. Сопряжение должно производиться посредством двух коушей с заплеткой или установкой зажимов.

449. Кабины лифтов всех типов и противовесы лифтов с номинальной скоростью 1,5 м/сек и более должны быть снабжены ловителями, способными удерживать кабину с полной нагрузкой или противовес в аварийных случаях.

Механизмы ловителей должны быть недоступны для посторонних лиц и находиться под особым наблюдением.

450. Ловители кабины и ловители противовеса лифтов, оборудованных лебедкой с канатоведущим шкивом, должны приводиться в действие ограничителем скорости. Связь механизма ловителей с поддерживающими канатами у этих лифтов не обязательна.

451. У пассажирских лифтов и грузовых с проводником, оборудованных лебедкой барабанного типа, ловители кабины и ловители противовеса должны приводиться в действие ограничителем скорости, а также посредством механической связи механизма ловителей с поддерживающими канатами.

У всех остальных лифтов с лебедкой барабанного типа ловители могут приводиться в действие только посредством механической связи их с поддерживающими канатами.

452. Расстояние между порогом шахты и порогом двери кабины не должно быть менее 15 мм и более 50 мм, причем пол кабины не должен быть ниже порога двери кабины, а на остановках пол кабины не должен находиться ниже порога двери шахты.

453. Каждый лифт с внутренним управлением должен быть оборудован звуковой сигнализацией (звонок, телефон), отчетливо слышимой в месте нахождения обслуживающего персонала и приводимой в действие из кабины в случае неисправности лифта.

454. Лебедка лифта должна быть оборудована автоматически действующим тормозом замкнутого типа с электрическим управлением.

455. Для освобождения тормоза в случае необходимости перемещений кабины с малой скоростью при отсутствии электроэнергии или при неисправности электропривода лебедка должна быть снабжена специальным съемным приспособлением, выполненным таким образом, чтобы при прекращении воздействия на это приспособление действие тормоза немедленно восстанавливалось.

456. Каждая дверь шахты и кабины должна быть снабжена электрическими контактами, включенными в цепь управления и обеспечивающими следующие условия безопасности работы лифта:

457. Установка контактов у дверей кабины малых грузовых лифтов и грузовых лифтов без проводника не обязательна.

458. Лифты всех типов должны быть снабжены приспособлением, отключающим электродвигатель во всех случаях действия ловителей.

459. Лифты всех типов должны быть снабжены приспособлением (концевым выключателем), автоматически отключающим электродвигатель лифта при переходе кабиной крайних рабочих положений, но не более чем на 200 мм.

460. Концевой выключатель лифта с лебедкой барабанного типа должен разрывать цепь главного тока электродвигателя лифта, одновременно с этим должна отключаться цепь управления.

У лифтов с лебедкой, оборудованной канатоведущим шкивом, концевой выключатель может устанавливаться в цепи управления.

461. Остановка кабины лифта на уровне этажной площадки за исключением лифтов, оборудованных рычажным аппаратом управления, должна производиться автоматически. При рычажном управлении должна быть обеспечена обязательная автоматическая остановка кабины на крайних этажах.

462. После окончания работы лифт должен отключаться от питающей сети, при этом у лифтов со сплошным ограждением шахты освещение, установленное в шахте, выключаться не должно.

463. Лифт, у которого истек указанный в его паспорте срок эксплуатации, должен быть остановлен впредь до освидетельствования его согласно «Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов».

464. Лифтер и проводник обязаны прекратить пользование лифтом, обесточить его и сообщить администрации о следующих неисправностях:

Рыбонасосные установки

465. К работе по обслуживанию рыбонасосной установки допускаются рабочие, прошедшие специальное обучение и инструктаж по безопасным методам работы.

466. Во избежание опрокидывания или произвольного смещения рыбонасосной установки под действием силы тяжести насоса, двигателя или всасывающего шланга необходимо проверить прочность установки ее на причале или судне.

467. Опускание и подъем всасывающего шланга крупных рыбонасосных установок, установленных на берегу, должны производиться при помощи лебедок, кранов, блоков.

468. Перед пуском установки в работу необходимо проверить наличие ограждений на соединительной муфте или ременной передаче, затяжку болтов на соединительной муфте и на ответственных частях насоса и двигателя; прочность соединений, скрепляющих всасывающий и нагнетательный шланги и напорную трубу с рыбонасосом; заземление электродвигателя и установки.

469. Опускание всасывающего шланга в трюм судна нужно производить только после предупреждения об этом людей, работающих в трюме. В необходимых случаях производитель работ должен удалить людей из трюма.

470. На судах или причалах, где установлены рыбонасосные установки, имеющие привод от автодвигателя, курить и разводить открытый огонь запрещается.

471. Установка крупных рыбонасосных установок на судах может быть произведена после соответствующих расчетов по остойчивости судна и получения разрешения на это Регистра СССР.

472. Рабочее место у рыбонасосной установки должно содержаться в чистоте, не загромождаться бочками с бензином и маслом, сетеснастными материалами и другими предметами.

473. Персонал допускается к обслуживанию рыбонасосной установки только в установленной спецодежде.

Во время работы рыбонасосной установки обслуживающий персонал не должен отвлекаться разговорами и оставлять установку даже на короткое время без присмотра.

Машины непрерывного транспорта

1. Общие положения

474. Во всех случаях установки стационарных машин непрерывного транспорта, когда они имеют открытые тяговые или несущие части, должны быть устроены проходы для их обслуживания с обеих сторон шириной не менее 1,0 м. В остальных случаях допускается устройство прохода указанной ширины с одной стороны, причем должен быть обеспечен удобный доступ для осмотра и смазки частей машин.

475. В местах, где по условиям работы необходим переход через конвейеры (транспортеры), надлежит устраивать специальные переходные мосты со сплошным настилом и перилами высотой 1,0 м. Подлезать под конвейеры (транспортеры) или перелезать через них воспрещается.

476. На приводе транспортера, конвейера, элеватора или около них вывешиваются правила пуска и остановки с указанием их нормальной и максимальной нагрузок.

477. При применении конвейерных линий, состоящих из нескольких последовательно установленных машин непрерывного транспорта или используемых в комплексе с другими машинами, должны быть соблюдены следующие условия:

478. Пусковые приспособления машин непрерывного транспорта должны иметь устройства, исключающие пуск в ход во время ремонта. При электрическом приводе у рубильников обязательно устройство предохранителей, которые на время ремонта должны удаляться.

При ремонтных работах у пусковых систем вывешиваются надписи: «Не включать: ремонт».

479. Пуском в действие и остановкой двигателя приводного устройства должны ведать специально назначенные лица, обученные этой специальности и имеющие соответствующее удостоверение на право управления механизмами.

480. Пуск машины непрерывного транспорта должен производиться без груза на рабочем органе (вхолостую) после общей проверки ее технического состояния и подачи соответствующего сигнала.

481. Подавать грузы на рабочий орган машины необходимо с соблюдением следующих условий:

482. Остановку машины, как правило, можно производить только после того, как рабочий орган будет полностью освобожден от груза. В экстренных случаях останавливать машину следует немедленно.

483. При обнаружении неисправностей во время работы или при приемке машины портовый рабочий, управляющий машиной, обязан прекратить (или не начинать) работу и доложить об этом производителю работ (стивидору).

Машины должны быть немедленно остановлены в случаях:

484. Портовые рабочие, управляющие перегрузочными машинами непрерывного транспорта, не имеют права отлучаться от работающей машины без разрешения лица, ответственного за производство перегрузочных работ.

485. Работа машины в зоне действия кранов не разрешается, если машина не имеет дистанционного управления.

486. В местах набегания ленты, пластин, ковшей транспортеров, конвейеров и элеваторов на барабан приводные и натяжные станции, а также отклоняющие барабаны должны быть закрыты сплошными или решетчатыми ограждениями.

487. Установка машин непрерывного транспорта через железнодорожный путь может быть произведена только по предварительному письменному согласованию с железнодорожной администрацией. В местах пересечения машинами непрерывного транспорта железнодорожных путей должны быть установлены соответствующие предупредительные сигналы и ограждения снизу конвейера (сплошной настил или сетка) для исключения возможного падения транспортируемых предметов или материалов на железнодорожный путь, подвижной состав или на рабочих составительских бригад.

488. При установке грузовых тележек во избежание перекоса барабанов канаты должны иметь винтовые стяжки (талрепы) для регулирования их длины.

489. Блоки, канаты и грузы натяжных станций необходимо тщательно ограждать, под грузами не должно быть прохода для людей.

490. Не реже одного раза в неделю должен проводиться тщательный осмотр машин лицом, наблюдающим за их работой. Результаты освидетельствования, испытания и осмотра должны заноситься в соответствующий журнал.

491. Для дистанционного управления транспортерами должны применяться стандартные магнитные пускатели.

492. Включение передвижных машин непрерывного транспорта с электроприводом в питающую сеть должно производиться после их заземления. Снятие заземления производится после отключения машины от электросети.

493. Электропитание на передвижные транспортеры, конвейеры и передвижные элеваторы должно подаваться только по гибкому шланговому кабелю.

Питающий кабель в местах возможного повреждения должен быть защищен.

494. Присоединение гибкого шлангового кабеля транспортера, конвейера, элеватора к рабочей электролинии должно производиться при помощи закрытых и заземленных распределительных щитков (шкафов) и соединительных устройств.

495. На транспортере, конвейере, элеваторе допускается установка щитка с рубильником и предохранителем в специальном ящике, защищающем рубильник от воздействия влаги и от возможности прикосновения к токоведущим частям, причем привод рубильника (например боковой) должен быть вне этого ящика.

496. Вилки или другие соответствующие приспособления на концах кабелей, служащие для присоединения кабеля от электромотора конвейера, элеватора, транспортера к щитку, должны иметь специальные контакты для соединения корпуса установки с землей.

При этом конструкция вилки или других приспособлений на концах кабелей должна обеспечить соединение корпуса установки с землей раньше, чем будет подано на нее напряжение.

497. Для заземления передвижных машин непрерывного транспорта должна использоваться дополнительная жила в питающем кабеле. Одним концом эта жила присоединяется к ближайшему контуру заземления установки, а другим к упомянутому специальному контакту вилки или соответствующего приспособления на конце кабеля, подключаемого к щитку.

498. Заземляющие шины или провода от всех частей машин непрерывного транспорта, подлежащих заземлению, должны быть присоединены к конструкции машин параллельно. Места присоединения привариваются.

499. Перемещение передвижного транспортера, конвейера, элеватора под напряжением не разрешается.

2. Транспортеры

500. Привод наклонных транспортеров должен быть снабжен автоматически действующим тормозом против обратного движения ленты.

501. Если транспортеры расположены ниже уровня земли (пола) в открытых траншеях, то последние должны быть ограждены перилами высотой не ниже 1 м.

502. Место разгрузки грузов при помощи пластинчатого транспортера надлежит снабжать кожухом (для защиты рук и одежды рабочего от попадания в цепь транспортера).

503. Затяжка ленты транспортера должна быть выверена так, чтобы исключалась возможность сползания и падения грузов. Производить регулировку ленты во время работы транспортера запрещается.

504. Для предупреждения несчастных случаев (захвата одежды рабочего или пальцев его рук) край пластинчатого транспортера должен прикрываться бортами.

505. Запрещается садиться, становиться, ложиться или опираться на ленту транспортера, а также регулировать натяжение ленты во время работы с грузом.

506. Металлические листы, закрывающие сверху коридор цепного транспортера, должны быть всегда на своем месте, и открывание их допускается только в случаях, предусмотренных местной инструкцией по обслуживанию таких транспортеров.

507. Ширина бортовых настилов по длине несущей части цепных транспортеров не должна быть меньше 400 мм.

508. В конечных пунктах цепного транспортера устраиваются выключающие приспособления, автоматически останавливающие транспортер при подходе груза к концу пути.

509. Рельсовый путь подвесного транспортера должен быть жестким, не иметь выступов и зазоров в местах соединения рельсов.

510. Подвесные гаки и захваты для крепления грузов, перемещаемых на подвесном транспортере, не должны допускать соскакивания или перевертывания грузов и иметь запас прочности не менее 6, т.е. отвечать требованиям, предъявляемым правилами Госгортехнадзора СССР к подъемно-транспортным машинам и приспособлениям.

511. Все подвесные приспособления перед пуском в работу должны испытываться в течение 15 мин под двойной нагрузкой. Цепи подвесного транспортера должны иметь не менее восьмикратного запаса прочности.

512. Чтобы избежать разрыва цепей от перегрузки, ведущий барабан транспортера снабжается предохранительной шпилькой, срезаемой при перегрузке транспортера.

513. В местах пересечения подвесным транспортером проходов, проездов и рабочих мест под транспортером должны быть установлены прочные ограждения в виде сплошных настилов или сеток, предохраняющие рабочих от случайно падающих перемещаемых предметов.

514. В местах набегания рабочего органа транспортера на барабан (приводной, натяжной или отклоняющий) и в местах объединения секций транспортера необходимо устанавливать ограждения, исключающие возможность захвата одежды или попадания рук работающих.

515. Приемные и подающие устройства транспортеров должны быть оборудованы так, чтобы:

516. Привод наклонных транспортеров должен быть снабжен автоматически действующим тормозом, предохраняющим от обратного движения рабочего органа. Ручная смазка и чистка трущихся и движущихся частей во время работы транспортеров запрещаются.

517. Угол наклона транспортеров должен быть таким, чтобы перемещаемый груз не скатывался обратно.

518. У мест разгрузки пластинчатого транспортера надлежит устраивать приемные механизмы или устройства, исключающие травмирование работающих цепью.

3. Конвейеры

519. При наличии приямка в месте загрузки конвейера его необходимо закрывать решеткой.

520. Если обратная ветвь конвейера проходит ниже уровня пола (земли), то для обслуживания ее должно быть устройство тоннелей или траншей с проходом шириной не менее 1 м. Открытые траншеи должны быть обнесены перилами высотой не менее 1 м.

521. Если конвейер имеет высоко расположенные горизонтальные ветви, то для ухода за ним должны быть устроены проходы шириной не менее 0,9 м с поручнями не ниже 1 м и сплошной зашивкой по низу высотой не менее 15 см. Доступ к ветвям должен осуществляться с помощью стационарных наклонных лестниц, оборудованных поручнями.

522. В вертикальной части конвейера должны быть устройства, предохраняющие ленту конвейера от падения в случае ее разрыва.

523. У длинных открытых конвейерных линий через каждые 25 м, а у закрытых (в тоннелях, траншеях и т.п.) через каждые 10 м должны быть установлены кнопки «стоп» ярко-красного цвета, а также розетки для подключения 12-вольтного освещения во время ремонта и осмотра.

524. При подаче грузов на конвейер спускными лотками или пересыпными воронками следует принимать меры, предупреждающие падение грузов с конвейера.

4. Элеваторы

525. Элеваторы для сыпучих грузов должны быть закрыты прочными кожухами, не пропускающими пыль.

526. К площадкам элеватора должны быть установлены стационарные лестницы. Смотровые окна элеватора во время работы должны быть плотно закрыты.

527. Элеваторы должны быть оборудованы устройствами, не допускающими падения цепи или ленты в случае ее обрыва.

528. Башмак и головку элеватора следует связывать между собой и с местом пускового устройства сигнализацией для предупреждения об осмотре или смазке частей. В пыльных или сырых местах сигнализировать можно при помощи ручного звонка и переговорной трубы.

529. У башмака и головки элеватора должны быть кнопки «стоп» ярко-красного цвета.

Пускать элеватор разрешается только с одного места при обязательной подаче сигнала об этом.

530. Для обслуживания головки элеватора должна быть устроена площадка с поручнями высотой не менее 1 м; по всему периметру площадки должна быть сплошная зашивка высотой не менее 15 см.

531. В случае устройства приямка для башмака элеватора расстояние между его стенкой и башмаком, по крайней мере с трех сторон, должно быть не менее 0,8 м. Кроме того, должен оставаться свободный проход от одного натяжного подшипника к другому.

Приямок должен быть закрыт сверху прочной крышкой.

532. К приспособлениям для регулировки натяжения тягового органа (цепей или лент) элеватора должен быть обеспечен удобный доступ.

Применение грузовых натяжных устройств запрещается.

5. Гравитационные устройства (рольганги, наклонные и винтовые спуски)

535. Перемещаемый груз должен опираться площадью соприкосновения с рольгангом не менее чем на три ролика.

Продольные направляющие рольганга должны быть скреплены поперечными жесткими связями.

536. На линии рольгангов, в местах, где для рабочих необходимы проходы, должны быть устроены разрывы шириной не менее 600 мм, закрываемые в сторону против движения откидными секциями рольгангов на петлях. Чтобы облегчить открывание, секции следует снабжать противовесами.

537. Для кантования тяжелых грузов с поворотом на 180° должны быть устроены поворотные приспособления, легко и безопасно приводимые в действие.

538. Для подачи тяжелых грузов с рольганга на рабочее место нужно иметь соответствующие приспособления в виде различных подъемных устройств, откидных секций рольганга и т.п.

539. Высота рольганга при ручном перемещении груза должна быть не более 900 мм.

540. Производить работы, стоя на полотне рольганга, запрещается. Для сопровождения грузов, перемещаемых на рольганге, должны быть устроены дорожки шириной не менее 1,0 м.

541. Для предупреждения скатывания груза при движении по рольгангу груз нужно укладывать в специальную тару (поддоны, салазки с бортами и т.п.), если ролики не имеют специального двуконусного профиля.

542. На рольгангах с большим углом (до 4°) для безопасности перемещения грузов его рабочее полотно должно загружаться всплошную.

543. Перемещение грузов на рольгангах вручную допускается при весе груза до 0,5 т.

544. Использование рольганга при неполном комплекте роликов или неисправности части их запрещается.

545. Наклонные и винтовые спуски должны быть прочной конструкции и обеспечивать плавное, без ударов, передвижение грузов скольжением.

546. Наклонные и винтовые спуски должны иметь высоту бортов, исключающую возможность падения грузов в сторону, но не менее 2/3 высоты наиболее часто перемещаемых грузов.

547. Запрещается находиться на приемо-разгрузочной площадке наклонных или винтовых спусков.

548. При скорости движения груза по наклонным спускам более 1 м в секунду должны быть установлены поглотители скорости (амортизаторы, встречные уклоны и т.п.).

549. Винтовые скользящие спуски должны иметь такую ширину винтового хода, чтобы не происходило заклинивание груза.

550. Спускные лотки, применяемые для перемещения тарных, кусковых и сыпучих грузов, должны иметь прочную конструкцию. Размеры лотков, толщина досок и высота борта должны соответствовать весу и габариту груза, а угол наклона — роду груза и состоянию поверхности лотка. Для сильно пылящих грузов должны применяться закрытые лотки.

Машины внутрипортового безрельсового транспорта

1. Общие положения

551. Управлять авто- и электропогрузчиками, тракторами, мотороллерами и т.п. могут лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, сдавшие испытания по их устройству и эксплуатации, по технике безопасности и получившие соответствующее удостоверение.

552. Водители всего портового транспорта должны знать и безусловно исполнять установленные правила движения.

553. Работа в ночное время машин внутрипортового безрельсового транспорта, не имеющих своего индивидуального света (фар), допускается только на хорошо освещенной территории.

554. Разрешается выпускать на линию только исправный транспорт. Особое внимание должно быть обращено на ходовую часть, рулевое и тормозное устройства, освещение, задний фонарь и сигнал.

555. Внутрипортовый безрельсовый транспорт должен работать только на территории с ровным и прочным покрытием, обеспечивающим безопасную работу транспорта с грузом.

556. На время погрузки и разгрузки всех видов транспорта при помощи кранов и других механизмов водители обязаны отходить от своего рабочего места и находиться вне зоны перемещения грузов до окончания перегрузочной операции.

Они могут занять свое место и начать движение лишь после того, как убедились в правильности укладки груза, исключающей возможность падения при транспортировке.

557. Скорость движения машин внутрипортового безрельсового транспорта устанавливается:

558. Все машины внутрипортового безрельсового транспорта должны быть снабжены звуковыми сигналами. При неисправности или отсутствии звукового сигнала машины к работе не допускаются.

559. Езда машин на расстоянии ближе 1 м от кромки причала или кромки рампы склада запрещается.

560. Во время движения транспортных средств расстояние между ними по ширине (интервалы) и по длине (дистанции) водители должны выбирать соответственно скорости движения и тормозным возможностям (состояние покрова дороги и другие обстоятельства, обеспечивающие безопасность).

561. Движение машин внутрипортового безрельсового транспорта по уклону допускается не более как по одной единице (с прицепом) в одном направлении.

При движении машин одна за другой на территории должен выдерживаться интервал между ними не менее тройной длины машины.

562. Буксировка машины другой машиной должна производиться с помощью штанги или стального троса. Длина троса при буксировке с помощью электротранспорта не должна быть меньше 3 м, с помощью автотранспорта — не менее 4 м и не более 6 м. На трос должен быть навешен ясно видный флажок. Буксировка допускается при условии, что на обеих машинах исправно рулевое управление и тормоза, а также при условии, что обе машины управляются водителями, имеющими соответствующие права. В случае неисправности тормозов на буксируемой машине буксировка разрешается лишь с применением металлической штанги.

563. Работа машин на гусеничном ходу на причалах, пирсах и эстакадах ближе 2 м от края не допускается.

564. Работа машин с двигателем внутреннего сгорания в закрытых складах и трюмах судов допускается при условии хорошо налаженной вентиляции, то есть при невозможности появления в воздухе окиси углерода, окислов азота и других вредных газов в концентрациях, превышающих действующие санитарные нормы.

565. Применение этилированного горючего для двигателей кранов, мотовозов, автотележек, автопогрузчиков и других механизмов, работающих в крытых складах и в закрытых помещениях, не допускается.

566. Водителю машины внутрипортового безрельсового транспорта запрещается перевозить людей, если машина для этого не приспособлена.

567. При уходе на обеденный перерыв или по другой причине водитель машины внутрипортового безрельсового транспорта обязан поставить машину вне зоны движения транспорта и работы кранов, взять с собой ключ зажигания или цепи управления и поставить на ручной тормоз. Если машина такого замка не имеет, водитель перед уходом должен произвести разъединение ее электрической цепи, исключающее возможность запуска машины посторонними лицами.

568. Каждая машина внутрипортового безрельсового транспорта должна иметь на видном месте обозначение предельно допустимой грузоподъемности и номерной знак.

Перегрузка машин не допускается.

2. Авто- и электропогрузчики

Машина может быть использована для работы только после устранения неисправностей и установления сменным групповым механиком (инженером) возможности безопасной работы.

570. Кабина водителя погрузчика должна быть устроена и остеклена таким образом, чтобы водитель мог обозревать дорогу, обстановку с боков и позади автопогрузчиков, груз на машине, в том числе при его подъеме, и место укладки груза.

571. Все погрузчики должны иметь:

572. Новые или прошедшие ремонт погрузчики перед пуском в эксплуатацию должны быть освидетельствованы и испытаны лицами технического персонала порта, ответственными за работу этих машин, с составлением акта.

Перед каждым выездом на линию погрузчик должен быть осмотрен лицом технического персонала (механиком, сменным инженером), которое должно сделать отметку в путевом листе об исправности погрузчика.

573. При работе погрузчиков поднимаемые и перевозимые грузы не должны превышать допускаемой грузоподъемности автопогрузчика и не должны вызывать его перегрузку по величине грузового момента.

574. Автопогрузчики, работающие от двигателя внутреннего сгорания, должны быть оборудованы глушителями и искрогасительными устройствами.

575. Контроллеры, контакторы и реостаты электропогрузчиков, работающих от аккумуляторных батарей, должны быть заключены в плотные и прочные кожухи, которые разрешается открывать только при осмотрах и ремонтах машин.

576. Ящик, в котором помещается аккумуляторная батарея, должен исключать возможность протекания электролита во время работы автопогрузчика.

577. Рабочее напряжение аккумуляторов для питания электродвигателей погрузчиков должно быть не выше 40 В.

578. У автопогрузчиков, имеющих гидравлический механизм подъема, в гидросистеме должен быть обратный (предохранительный) клапан или другое предохранительное устройство для перепуска жидкости в случае превышения давления в цилиндре больше рабочего на 5%.

579. Все погрузчики с механической системой подъема груза должны иметь концевые выключатели.

580. Коэффициент устойчивости автопогрузчиков относительно вертикальной плоскости, проходящей через переднюю ось, должен быть не менее 1,15 при самом неблагоприятном положении груза на машине. При этом самым неблагоприятным положением груза на машине считается такое положение, когда груз предельно допустимого веса поднят на максимальную высоту, а рама наклонена вперед до отказа. При этом должно быть учтено также инерционное усилие, возникающее в момент остановки рамы, и вероятная ветровая нагрузка.

581. Применяемые на погрузчиках гибкие звенья должны иметь запас прочности не ниже пятикратного.

582. На всех погрузчиках должен быть прикреплен трафарет с указанием грузоподъемности в зависимости от расстояния между опорной (вертикальной) частью захватной вилки и центром тяжести груза.

583. Все водители погрузчиков должны быть снабжены инструкцией по технике безопасности и уходу за машиной. В инструкции должны быть предусмотрены указания по безопасной работе со всеми видами сменного оборудования.

584. В зоне работы погрузчиков не должны производиться другие перегрузочные работы, проходить пути ручной переноски и перевозки грузов.

585. При захвате груза нужно выполнять следующие требования:

586. Транспортировать грузы можно при следующем положении рабочих частей машины:

587. При работе погрузчиков просматриваемый водителями отрезок впереди лежащего пути должен быть не менее 8 м при работе на открытых площадках и не менее 5 м при работе на складах.

588. При работе погрузчика со стрелой застропленный груз нельзя подтаскивать или стаскивать со штабеля или платформы, его следует сначала поднять, а затем переносить. Все движения погрузчиков должны производиться плавно, без рывков, во избежание раскачивания груза.

589. Перемещать погрузчиками мелкие грузы нужно на грузовых площадках, поддонках, металлических листах и других приспособлениях, надежно прикрепленных к вилам погрузчика. Без этих приспособлений можно транспортировать только грузы, устойчиво укладывающиеся на вилы.

590. Транспортировка длинномеров может производиться только на открытых территориях с ровным покрытием при способе захвата груза, исключающем возможность его развала или падения.

591. При транспортировке и штабелировании длинномеров с помощью спаренной работы погрузчиков должно выделяться специальное лицо для обеспечения согласованной и безопасной работы машин.

592. Во время работы погрузчиков в зоне их движения не должны проходить пути ручной переноски и перевозки грузов и производиться перегрузочные работы.

593. Максимальный уклон, по которому разрешается транспортировка грузов погрузчиком, должен быть на 3° меньше возможного угла наклона рамы погрузчика назад.

594. При штабелировании или погрузке груз должен укладываться на прокладки, обеспечивающие свободный выход вилки из-под груза.

595. Водителям авто- и электропогрузчиков запрещается оставлять без присмотра машину с грузом на вилках или с поднятыми вилками.

596. Во время осмотра или ремонта гидросистемы в направляющие, по которым движется каретка погрузчика, должен быть вставлен прочный деревянный брус, исключающий возможность падения поднятой каретки.

597. Работа погрузчиков на рампах складов, эстакадах и грузовых столах разрешается только при наличии ограждений, препятствующих возможному падению погрузчиков.

598. При работе погрузчика с ковшом на навалочных грузах должны соблюдаться следующие условия:

3. Механические тележки и тягачи

599. Механические тележки (аккумуляторные, авто-, автоэлектрические и троллейные) и тягачи (пневмоколесные тракторы) должны эксплуатироваться обученными водителями, имеющими удостоверения на право их вождения, выданные квалификационной комиссией порта.

600. Ответственность за правильность укладки груза на платформы тележек несет руководитель работ.

Водители тележек и тягачей должны отказаться от перевозки грузов, если они уложены неправильно.

601. Все оборудование авто- и электропогрузчиков, аккумуляторных и механических тележек и тягачей администрация должна проверять не реже одного раза в неделю. Эта проверка возлагается на лицо, ответственное за эксплуатацию внутрипортового транспорта (зав. гаражом, механика, ст. инженера механизации).

Кроме того, исправность тележек и тягачей необходимо проверять перед выездом из гаража в начале смены и при обнаружении дефектов запрещать эксплуатацию. Это возлагается на ответственных за выпуск машин внутрипортового транспорта на линию (сменных механиков, сменных инженеров-механизаторов).

602. При проверке особое внимание нужно уделить состоянию рулевого устройства и тормозной системы. Тележка с рабочей нагрузкой должна иметь тормозной путь:

при скорости 10 км/час .... 1,5 м; - « — 5 км/час .... 1,0 м; - » — 3 км/час .... 0,5 м.

603. Рычаги управления тележкой, а также площадка, на которой стоит водитель, должны иметь ограждающие устройства, устраняющие возможность повреждения рук и ног водителя.

604. Рукоятки рычагов управления должны быть нетеплопроводны и неэлектропроводны.

605. Рабочие места водителей на механических тележках и тягачах должны иметь ограждения или располагаться так, чтобы в случае столкновения с другими транспортными средствами или с какими-либо предметами водитель не пострадал.

606. Утечка электролита из аккумуляторных батарей не допускается.

607. Электроприводные тележки и электротягачи должны быть оборудованы по меньшей мере одним выключателем тока, срабатывающим автоматически, как только водитель оставляет рабочее место.

608. Въезд электротележек, электропогрузчиков и электротягачей в помещение, где производится зарядка аккумуляторов, при включенном электромоторе не разрешается.

609. Перевозка пассажиров на механических тележках, авто- и электропогрузчиках, тягачах не на пассажирских сидениях не разрешается.

610. Передача управления транспортными средствами лицам, не имеющим соответствующих прав, не допускается.

611. Перед погрузкой и разгрузкой механических тележек или прицепов, сцепленных с тягачом, необходимо включить тормоза, а в случае нахождения на наклонной плоскости — сблокировать ходовые колеса.

612. На каждой тележке и прицепе должны быть обозначены ее номер и грузоподъемность. Перегрузка запрещена.

613. Сцепка прицепных тележек между собой, а также между тележкой и тягачом должна быть жесткой, устраняющей возможность наезда одной подвижной единицы на другую.

614. В случае транспортировки груза на прицепных тележках со съемными площадками их габариты должны соответствовать установленной ширине проездов.

615. Укладка грузов на прицепные тележки и съемные площадки должна исключать возможность падения грузов при транспортировке.

616. При загрузке прицепных тележек с помощью кранов водитель должен сойти с тягача и находиться вне зоны перемещения груза.

617. При эксплуатации механических тележек и тягачей на линии водители должны быть предельно внимательны, не превышать установленные скорости движения в порту, соблюдать правила движения по портовой территории.

618. В зависимости от вида груза и способа погрузки или разгрузки необходимо между платформами (кузовами) тележек или прицепов и площадками (рампами, эстакадами) оставлять проход не менее 1 м или ставить транспорт так, чтобы совершенно не было прохода.

619. Грузы, перемещаемые на авто- и электротележках, надлежит укладывать в пределах габаритов грузовых площадок.

В отдельных случаях допускается транспортировка груза, выходящего за габариты грузовых площадок по ширине и длине, при соблюдении следующих условий:

• груз должен быть одноместный или упакованный;
• на всем пути движения тележку должно сопровождать специально выделенное лицо для обеспечения безопасности транспортировки;
• скорость движения тележки не должна превышать 3 км/час.

620. Размеры грузовых столов для авто- и электротележек с поднимающейся платформой должны соответствовать тележкам, которые на них перемещаются.

4. Машины трюмной механизации

621. Для работы в трюмах следует применять преимущественно машины с питанием от аккумуляторов или от электросети порта или судна.

622. Электрифицированные трюмные машины должны включаться в питающую сеть только после их установки в трюме и заземления их корпусов. Снять заземление можно только после отключения питания машины. Спуск машин в трюм и подъем их с включенным в сеть кабелем запрещается.

623. Кабель электрифицированных машин с питанием от берегового источника должен иметь дополнительную жилу, соединяющую корпус машины с шиной заземления береговой колонки.

624. В местах, где возможно повреждение питающего машину кабеля, последний должен быть защищен. В местах прохода людей и проезда транспорта над кабелем необходимо устроить мостки. Допускается подвеска кабеля на высоте.

625. У передвижных электрифицированных трюмных машин, как правило, должно быть предусмотрено устройство для автоматического подбирания питающего кабеля. Если оно отсутствует, то для перемещения кабеля надо назначать проинструктированного рабочего, который должен работать в диэлектрических галошах и перчатках.

626. Включение кабеля машины в сеть производится электриком с разрешения сменного инженера-механизатора и с ведома машиниста. Последний должен предварительно проверить (путем наружного осмотра) исправность машины, а электрик — исправность заземления. Электрики должны иметь квалификационную группу не ниже третьей, а машинисты — не ниже второй.

627. Перед пуском в ход машинист должен предупредить портовых рабочих, работающих вблизи, окриком «Берегись!» или звуковым сигналом.

628. У трюмных машин, работающих на пылящих и вредных грузах, должно быть, как правило, дистанционное управление. В тех случаях, когда его сделать невозможно, должны быть предусмотрены устройства для защиты водителя от действия вредных веществ и пыли.

629. У машин трюмной механизации, резко меняющих направление движения, при отсутствии дистанционного управления должно быть оборудовано место для водителя на самой машине.

630. При открытых люках не допускается применение на твиндечных палубах бульдозеров и погрузчиков без дистанционного управления.

Работа бульдозеров и погрузчиков без дистанционного управления может быть допущена при условии принятия мер, исключающих их падение в трюм или обрушения на них складированных в трюме грузов или материалов.

631. Для переноски машин трюмной механизации на них должны быть предусмотрены устройства для застропки, а если их нет, то нужно применять специальные захваты.

632. Спуск и подъем машин трюмной механизации должны производиться по команде руководителя работ и в присутствии водителя машины.

633. Не допускается пребывание и работа машин трюмной механизации, не имеющих дистанционного управления, под поднятым грузом (в просветах люков и т.п.) или в местах, над которыми он переносится.

Погрузочный инвентарь и приспособления

1. Тележки и вагонетки

634. Все тележки и вагонетки подлежат периодическому, не реже 1 раза в квартал, осмотру технической комиссией, назначаемой начальником цеха (участка). Эксплуатация неисправных тележек и вагонеток не разрешается.

635. Тележки и вагонетки должны быть удобными для перемещения вручную и легкими на ходу. Ходовая часть (колеса) должна быть оборудована подшипниками качения. Колеса тележек должны иметь литые резиновые шины.

Если ручные тележки используются на наклонных поверхностях, они должны быть снабжены эффективными тормозами. Все вагонетки должны иметь тормозные устройства.

636. На всех тележках и вагонетках должна быть надпись о предельно допустимой нагрузке и их номер.

637. Расстояние между движущимися вагонетками и тележками должно быть не менее 10 м при одиночном перемещении тележек и вагонеток и не менее 30 м — при групповом.

638. По своей конструкции тележки должны отвечать виду перевозимых грузов и иметь платформы с приспособлениями для быстрого крепления груза со стойками, бортами, гнездами и т.п.

Ручки тележек должны иметь защитные приспособления (предохранительные козырьки, упоры), предотвращающие повреждение рук при проездах в дверных проемах, около колонн, штабелей, встречных тележек и т.п.

639. Узкоколейные рельсовые пути должны быть всегда в полной исправности и удовлетворять следующим основным требованиям:

640. Узкоколейные пути надлежит содержать в исправности и ежедневно перед началом работы осматривать.

Не реже одного раза в неделю необходимо проверять ширину колеи, состояние стрелок, закруглений, поворотных кругов и т.д.

Все дефекты, обнаруженные при осмотре и проверке пути, необходимо устранять до начала работы.

641. При применении ручной или конной тяги между рельсами узкоколейного пути нужно устраивать сплошной настил, обеспечивающий безопасность движения по всей ширине шпал, настил должен быть не выше уровня головок рельс.

642. Во время снегопада и гололедицы полотно рельсового пути должно очищаться и посыпаться в зависимости от груза золой, песком, опилками или солью, а по сторонам полотна должен быть расчищенный проход шириной не менее 1 м.

643. По неисправному рельсовому пути движение вагонеток не допускается. Все замеченные неисправности вагонеток и рельсового пути должны быть устранены до начала работы.

644. При перемещении грузов на тачках, тележках и т.п. допускаются предельные нагрузки на одного человека в соответствии со следующей таблицей:

645. Тележки или вагонетки с опрокидывающимися кузовами должны быть снабжены замками (защелками), исключающими самопроизвольное их опрокидывание.

646. При перевозке материалов на платформах тележек и вагонеток (без бортов) груз должен быть надежно закреплен.

647. Перевозка людей на тележках и вагонетках запрещается.

648. При работах на тележках и вагонетках грузчики должны передвигать их только толкая от себя, держась за горизонтальную часть ручки тележки.

649. Соединение вагонеток в состав при передвижении их вручную запрещается.

650. На прямых участках пути и в местах производства перегрузочных работ тележки и вагонетки надлежит передвигать со скоростью не более 5 км/час. Скорость движения вагонеток при проезде стрелок и поворотных кругов не более 3 км/час.

Разгонять тележки на поворотах и уклонах запрещается.

651. При движении вагонеток по наклонным эстакадам вся установка должна быть обеспечена тормозными приспособлениями (на случай разрыва цепи или сцепления). Эстакады необходимо ограждать с обеих сторон сплошными стенками.

652. При канатной тяге вагонеток трос должен быть утоплен, в местах изменения направления троса должны быть установлены направляющие ролики. Металлические тросы (канаты), служащие для подтягивания и спуска вагонеток, должны иметь запас прочности на растяжение не менее 3,5 по отношению к наибольшему весу груженых вагонеток. Ежеквартально, а при интенсивной работе ежемесячно, тросы должны быть испытаны на прочность тройной нагрузкой в течение 15 мин.

Тросы необходимо осматривать не реже одного раза в декаду.

653. При неисправных ударных и сцепных приспособлениях соединение вагонеток в состав, а также движение вагонеток запрещается.

654. Устройство и состояние поворотных кругов узкой колеи должно исключать при постановке вагонеток возможность колебаний (качаний) круга, кроме конструктивного люфта.

655. Рельсы поворотного круга и пути должны быть в одной плоскости и так пригнаны (с зазором в стыках рельс не более 5 мм), чтобы вагонетки при въезде на круг не испытывали удара.

656. Поворотные круги на одном центральном подпятнике (штыре) для колеи свыше 600 мм не допускаются.

657. Поворотные круги должны быть снабжены устройствами, не допускающими случайного вращения круга.

658. Тормозить вагонетки надлежит только тормозными приспособлениями.

659. При перевозке влажного, прилипающего к стенкам кузова материала вагонетку с опрокидывающимся кузовом при опрокидывании необходимо удерживать на рельсах специальным рычагом, зацепляющимся за рельс и раму вагонетки. Запрещается применять вагу для удержания вагонетки на рельсах.

660. Запрещается выгружать грузы на рельсовые пути и междупутье, а также загромождать рельсовые пути различными предметами.

2. Тачки

662. Центр тяжести одно- и двухколесной тачек при нормальной их нагрузке должен располагаться в вертикальной плоскости, проходящей через ось колес.

663. Рукоятки тачек должны снабжаться предохранительными скобами во избежание повреждения рук.

664. Перевозить грузы на тачках по булыжнику или грунту без катальных досок запрещается.

665. Катальные доски для одноколесных тачек следует укладывать торцами одна к другой вплотную, без выступов; доски не должны иметь боковых уклонов.

666. Катальные доски должны иметь толщину не менее 50 мм и ширину не менее 200 мм. Если катальный ход расположен над землей, то ширина его должна быть не менее 1,5 м. Опорная часть катальных ходов должна быть проверена расчетом и быть жесткой.

3. Переносные лестницы

668. Подъем людей на штабели и спуск с них при высоте 1 м и выше должен производиться с помощью переносных лестниц, удовлетворяющих требованиям СНиП III-А.11-62 («Техника безопасности в строительстве»).

669. Тетивы переносных деревянных лестниц должны быть изготовлены из первосортного сухого соснового леса без пороков, крупных сучков и трещин, ступени лестниц — из твердого дерева. Износ ступеней более 1/4 первоначальной их высоты не допускается. Запрещается использовать лестницы с трещинами и другими дефектами на тетивах и ступенях.

670. Ступени переносных деревянных лестниц должны иметь по концам шипы с закругленными углами, плотно входящие в отверстия тетив. Расстояние между ступенями должно быть не более 25 см. Лестницы с набитыми ступенями к работе не допускаются.

671. Переносные деревянные лестницы длиной более 3 м должны иметь не менее двух металлических стяжек. Стяжки устанавливаются под ступенями. Гайки и концы стяжек не должны иметь острых углов.

672. Длина переносных лестниц должна выбираться с таким расчетом, чтобы при установке их угол наклона к горизонту был не менее 60° и не более 75°.

673. Общая длина переносной лестницы должна обеспечивать рабочему возможность производить работу, стоя на ступени, находящейся на расстоянии не менее 1 м от верхнего конца лестницы, и во всех случаях не должна превышать 5 м.

674. Раздвижные лестницы-стремянки должны иметь устройство, исключающее возможность их самопроизвольного сдвигания и раздвигания.

675. При установке переносных лестниц в местах движения машин или людей они должны ограждаться или охраняться.

676. Нижние концы тетив переносных лестниц должны быть снабжены острыми наконечниками (при установке на земле или деревянном настиле) или резиновыми башмаками (при установке на камне). Лестницы для установки на стальных или чугунных плитах должны быть снабжены стальными закаленными башмаками с крупной насечкой.

4. Слеги

677. Для спуска и подъема груза в наклонном направлении в качестве простейшего приспособления для грузов весом до 500 кг могут применяться слеги.

678. Слеги должны быть рассчитаны на нагрузку, величина которой на них указывается.

679. Слеги должны снабжаться на верхних концах стальными крючьями из полосового железа для прочного захвата за пол вагона, платформы или кузова автомобиля; на вершину слеги должно быть надето железное кольцо; нижний конец слеги должен быть окован железом и иметь клинообразную форму. Толщина металла для крюков должна быть не менее 15 мм.

680. Парные слеги должны иметь не менее трех железных стяжек с заплечиками и гайками на концах.

681. При спуске или подъеме груза по слегам грузчики должны находиться только по бокам грузового места. Для облегчения работ рекомендуется применение прочной веревки, один конец которой закреплен за край платформы, а другой конец веревки, перекинутой через перекатываемый груз, находящийся на слегах, находится в руках третьего рабочего, находящегося в вагоне (на платформе, в кузове автомобиля).

682. Использование неисправных слег (наличие надломов, трещин, гнили) не допускается.

5. Мостки, сходни и трапы

683. Для перехода рабочих из вагона в вагон с грузом или из вагона на склад, а также с судна на судно применяются мостки, сходни и трапы жесткой и прочной конструкции. Мостки, сходни и трапы не должны пружинить при проходе по ним с грузом.

684. Мостки и сходни должны быть изготовлены из досок толщиной не менее 50 мм. С нижней стороны мостки должны быть скреплены железными или деревянными планками с интервалами не более 500 мм. Металлические мостки должны изготовляться из рифленого железа толщиной не менее 5 мм.

685. Для одностороннего движения мостки должны иметь ширину не менее 1 м, для двустороннего движения с грузом — не менее 1,5 м.

686. В тех случаях, когда пролет мостков и сходней превышает 3 м, они должны поддерживаться снизу козлами, размещенными по длине на расстоянии 3 м друг от друга.

687. В случае расположения досок настила на клетках последние должны быть скреплены между собой.

688. При переработке тяжеловесных грузов толщина настила и крепость мостков и сходней должна проверяться расчетами.

689. Концы сходней и мостков, положенных на вагон, должны иметь крюки для сцепления с дверным рельсом, а для вагонов, не имеющих дверного рельса, шипы или упоры.

690. Сходни должны иметь специальные рымы для крепления их на борту судна. Сходни должны быть закреплены на борту так, чтобы они не двигались по борту судна. В тех случаях, когда сходня устанавливается на фальшборт, с палубы судна должен быть поставлен трапик с поручнями.

691. Запрещается создавать встречные потоки людей на трапах.

692. При устройстве мостков и сходней, имеющих поворотные колена, в местах поворота устраиваются площадки размером не менее 1,5 x 1,5 м.

693. Сходни, мостки и трапы должны, как правило, иметь с обеих сторон прочные поручни высотой не менее 1 м.

Для предупреждения падения людей в воду под сходнями и трапами, между бортом судна и берегом или причалом должны быть растянуты брезенты, грузовые или иные прочные сетки, изготовленные из растительного материала. Ответственность за исправность трапов, мостков и сходней, установленных с судна на причал, и безопасность движения по ним возлагаются на вахтенного помощника капитана судна.

694. Для проезда тачек по всей длине сходни устраиваются прокатные дорожки из полосового железа 250 x 4 мм. Прокатные дорожки должны прикрепляться к настилу встык, чтобы не было выступа.

695. Максимально допустимый уклон мостков и сходней, устанавливаемых для прохода с грузом, не должен превышать отношения 1:3.

6. Простейшие приспособления

696. Для перемещения тяжеловесных грузов по ровному полу допускается применение роликовых ломов. Во время подъема груза на роликовые ломы необходима правильная расстановка рабочих и одновременность их действия, надо остерегаться свала или соскальзывания груза и роликов, нельзя допускать разгона груза при его передвижении.

697. Таскальные доски применяются для перемещения тяжеловесных грузов на сравнительно небольшие расстояния. Передвижение доски производится при помощи лебедки или другой ручной или механической тяги в зависимости от веса груза.

Во время перемещения надлежит остерегаться, чтобы ноги рабочих не попали под катки (ролики) досок.

698. Все домкраты ручного действия, применяемые для перемещения тяжеловесных грузов по вертикали, должны быть самотормозящимися и иметь безопасную рукоятку.

699. Ручные лебедки, применяемые как для подъема, так и для перетаскивания груза, должны иметь тормоза, ограждения вращающихся частей и безопасные рукоятки.

700. На погрузочно-разгрузочных работах допускается применение катков, роликовых цепей, ломов, ваг, крючков, лопат и прочего ручного инвентаря, не имеющего дефектов (трещин, надломов, опасных износов и деформации), влияющих на прочность и безопасность его использования. Деревянные рукоятки ручного инструмента должны быть изготовлены из твердых и вязких пород дерева, быть ровными и гладкими, без трещин и заусенцев.

701. Носилки изготовляются шириной 70 см. Ручки носилок необходимо снабжать козырьками для защиты рук от повреждений при проходе через дверные проемы и около складов, а также ножками для облегчения захвата их носильщиками. При переноске сыпучих и штучных грузов на носилках следует устраивать бортики высотой не менее 10 см.

7. Тросы, цепи и блоки грузоподъемных устройств

702. Стальные тросы, применяемые в качестве грузовых шкентелей, вантовых, несущих, тяговых и стропов должны отвечать действующим Государственным стандартам и иметь сертификат (свидетельство) завода-изготовителя об их испытании.

При получении тросов, не снабженных указанным свидетельством, они должны быть подвергнуты испытанию в соответствии с указанным ГОСТом. Тросы, не снабженные свидетельством об их испытании, к использованию не допускаются.

703. Крепление и расположение тросов на грузоподъемной машине должно исключать возможность спадания, смещения за установленные габариты и перетирания их вследствие соприкосновения с элементами конструкций или с тросами других полиспастов.

704. Петля на конце троса для крепления на грузоподъемной машине или для соединения с элементами стропов должна выполняться с применением коуша путем заплетки свободного конца каната, постановки зажимов или другими проверенными и согласованными с органами Госгортехнадзора способами.

705. Число проколов троса каждой прядью и при заплетке должно быть не менее указанного в таблице. Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным числом ее проволок (половинным сечением пряди).

Количество зажимов определяется при проектировании, но должно быть не менее трех.

Шаг расположения зажимов и длина свободного конца троса от последнего зажима должны быть равны не менее шести его диаметрам.

Установка зажимов горячим (кузнечным) способом не разрешается.

706. Закрепление конца троса на грузоподъемной машине может производиться в стальном корпусе клином и в стальной кованой, штампованной, литой конусной втулке клином или путем заливки легкоплавким сплавом. Применение сварных втулок и чугунных клиньев не допускается. Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться трос.

707. Крепление троса к барабану может производиться с помощью накладных прижимных планок или клиновых зажимов, обеспечивающих надежность. Прижимных планок должно быть не менее двух. Длина свободного конца троса от последнего зажима на барабане должна быть не менее двух его диаметров. Изгибать свободный конец троса под прижимной планкой или возле нее не разрешается.

708. Стальные проволочные тросы, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих и тяговых, должны быть при проектировании и перед установкой на грузоподъемную машину проверены расчетом.

709. В лебедках, предназначенных для подъема людей, применять тросы диаметром менее 7 мм не разрешается.

710. При расчете стропов, предназначенных для подъема грузов с обвязкой или зацепкой крюками, кольцами или серьгами, коэффициент запаса прочности канатов должен приниматься не менее 6. Запас прочности деталей стропов — крюков, колец и серег — должен быть при расчете звена на изгиб не менее 1,25 от предела текучести материала, а на разрыв — не менее 5.

711. Браковка стальных грузовых тросов и стропов производится по количеству оборванных проволок и их износу.

712. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты допускаются к применению только для изготовления стропов.

713. Пеньковые и хлопчатобумажные тросы, применяемые для изготовления стропов, должны соответствовать требованиям действующих ГОСТов и должны быть снабжены ярлыком (биркой).

714. Расчет стропов из пеньковых и хлопчатобумажных канатов производится с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к вертикали. При этом коэффициент запаса прочности должен быть не менее 8.

715. На каждом тросовом стропе должна быть металлическая бирка или скользящая несъемная втулка с выбитым на ней указанием о допустимой нагрузке для данного стропа, его номером и датой следующего испытания.

716. Тросы для бегучего такелажа грузоподъемных устройств должны быть гибкие, не менее чем шестипрядные, из проволоки с временным сопротивлением разрыву 130 — 160 кг/см2.

717. При производстве работ в сырых местах следует применять смоляные тросы вместо пеньковых.

718. Гаки и скобы должны быть кованые или штампованные. Применение литых гаков и скоб запрещается.

719. При подъеме грузов весом более 10 т вместо грузовых гаков рекомендуется применять грузовые петли (скобы, серьги) цельнокованые или составные, шарнирные.

720. Сплесни коушей и огонов в пеньковых тросах должны иметь не менее двух пробивок каждой полной пряди и двух пробивок каждой половинной пряди. Сплесень должен быть оклетневан.

721. Сплесни коушей и огонов в стальных тросах должны иметь не менее трех пробивок каждой полной пряди и трех пробивок каждой половинной пряди. Сплесни должны быть отренцованы просмоленным шпагатом (шкимушгаром) на протяжении не менее 12 диаметров троса.

722. Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи и др.), а также тара для транспортировки грузов (ковши, контейнеры, бадьи) после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе (в мастерской), а после ремонта — на заводе (в мастерской), где они ремонтировались.

При техническом освидетельствовании съемные грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, в 2 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.

Тара при техническом освидетельствовании должна подвергаться осмотру. Испытание тары грузом необязательно.

723. В процессе эксплуатации съемные грузозахватные приспособления и тара должны подвергаться периодическому осмотру лицом, на которое возложено их обслуживание, в сроки, установленные владельцем, но не реже чем:

724. Для хранения стропов и других грузовых приспособлений в порту должны быть закрытые помещения (такелажные кладовые). Причем в холодных климатических районах эти помещения должны быть утепленными и отапливаться.

Такелаж (цепи, скобы и т.д.) должен храниться, не касаясь земли, на подставках, крючках, в ячейках и т.п.

Для перемещения и укладки такелажа нужно иметь механизированные устройства или приспособления, например рычажные тали и т.п.

На местах хранения должны быть ясные надписи с указанием размеров такелажа и величины допускаемой рабочей нагрузки.

Растительные тросы должны храниться отдельно от другого такелажа; их следует подвешивать на оцинкованных крюках или деревянных колышках. Тросы и такелаж, подлежащие ремонту, должны храниться отдельно.

В помещении такелажной на видном месте должна быть вывешена таблица допускаемых нагрузок на канаты при различных углах наклона к вертикали.

725. Пластинчатые цепи, применяемые на грузоподъемных машинах, должны быть изготовлены в соответствии с действующим ГОСТом. Сварные цепи, применяемые в качестве грузовых и для изготовления стропов, должны соответствовать действующим ГОСТам.

726. Цепи, применяемые на грузоподъемных машинах и для изготовления стропов, должны иметь свидетельство завода-изготовителя об их испытании в соответствии с требованиями Государственного стандарта, по которому они изготовлены.

При отсутствии указанного свидетельства должны быть произведены испытания образца цепи для определения разрушающей нагрузки и проверка соответствия размеров государственному стандарту.

727. Коэффициент запаса прочности пластинчатых цепей, применяемых в грузоподъемных машинах, по отношению к разрушающей нагрузке должен быть не менее 5 при машинном приводе и не менее 3 при ручном приводе.

Минимальный коэффициент запаса прочности сварных и штампованных грузовых цепей и цепей стропов по отношению к разрушающей нагрузке должен быть не менее 5.

728. Запрещается применять для перегрузочных работ цепи:

729. Нельзя применять для перегрузочных работ проволочные тросы, срощенные, перекрученные, имеющие заломы, жуки или смятые участки, если в любом месте на длине одного шага свивки число лопнувших проволок превышает 10% от их общего числа.

730. Сращивание цепей допускается путем электросварки новых вставленных звеньев или с помощью специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь должна быть испытана.

731. Запрещается:

732. При применении стропов, цепей и тросов на грузовых операциях необходимо выполнять следующие требования:

733. Во избежание косого натяжения тросов или цепей гак подъемного механизма следует устанавливать вертикально над грузом.

734. Блоки, применяемые для грузовых работ, следует систематически осматривать, чтобы вовремя обнаружить дефекты и немедленно их устранить.

Гаки и головки стержней вертлюжных устройств блоков должны быть надежно закреплены, ось не должна быть деформирована или изношена и должна свободно проворачиваться рукой.

Оси, опорные поверхности гаек и колец нужно регулярно смазывать.

На бугелях не допускаются трещины и уменьшение размеров от износов и коррозии.

В разделительных перегородках полиспастов не должно быть деформаций.

В шкивах не допускаются трещины, слабины и износ втулок. Шкивы должны свободно проворачиваться от руки и плотно охватываться тросами. Оси шкивов должны быть укреплены на месте (не вращаться) и не иметь износов.

Раздел 6

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ СУДОВЫХ, ВАГОННЫХ И ДРУГИХ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

736. К погрузочно-разгрузочным работам в рыбных портах допускаются лица мужского пола, достигшие 18 лет, физически годные для выполнения указанных работ, прошедшие соответствующий медицинский осмотр, обучение и инструктаж по технике безопасности и имеющие соответствующие удостоверения.

Труд женщин на этих работах может применяться в соответствии с законоположениями по охране труда женщин.

737. Погрузочно-разгрузочные работы должны организовываться, как правило, с возможно более широким применением механизации.

Ручная погрузка и разгрузка грузов допускаются при небольшом объеме работ и на временных работах.

738. Выполнение вручную вспомогательных операций при механизированной перегрузке, а также отдельных видов ручных перегрузочных работ допускается только при строгом соблюдении следующих норм:

739. Переноска длинномерного груза (доски, бревна, трубы и т.п.) группой рабочих должна производиться на одноименных плечах, причем поднимать и сбрасывать груз с плеч необходимо одновременно по команде. При этом рабочие должны работать в наплечниках.

740. Переноска длинных и громоздких грузов по узким местам и трапам допускается не менее чем двумя рабочими, обученными совместным действиям.

741. Применение труда женщин допускается при погрузке и разгрузке массовых навалочных грузов (рыба навалом, соль и т.п.) с помощью средств механизации, с соблюдением требований законодательства о труде женщин. Предельный вес груза для женщин установлен в 20 кг.

742. При всех работах по ручной переноске тяжестей женщинами, где характером груза это допускается, должны применяться носилки. Вдвоем женщинам разрешается переносить грузы весом до 50 кг (включая вес носилок).

743. Все рабочие, занятые в перегрузочном процессе, должны быть снабжены спецодеждой, спецобувью и защитными средствами в соответствии с нормами, установленными для данного перегрузочного процесса и рода перерабатываемого груза.

744. Места производства грузовых операций и пути перемещения грузов должны содержаться в надлежащем порядке, ненужные, посторонние и мешающие работе предметы необходимо своевременно убрать.

745. В местах, где выполняются грузовые операции, не допускаются ремонтные и другие работы: чеканка, отбивание краски, окраска пульверизатором, резка, сварка и т.п., которые мешают работать или создают опасность для работающих. Ответственность за выполнение этого требования возлагается на вахтенного помощника.

746. При производстве погрузочно-разгрузочных работ в вечернее и ночное время все рабочие места должны быть оборудованы искусственным освещением в соответствии с действующими нормами освещенности (смотри Приложение 4).

747. Грузчики и другие рабочие, связанные с работой железнодорожного подвижного состава на территории порта, должны быть специально проинструктированы производителем работ (стивидором) участка о безопасных методах погрузочно-разгрузочных и маневровых работ железнодорожного подвижного состава.

748. Для подвешивания груза на крюк грузоподъемной машины, управляемой из кабины или с пульта управления, должны быть назначены стропальщики или зацепщики.

749. Стропальщики должны назначаться в тех случаях, когда груз перед подвешиванием на крюк обвязывается канатами или цепями. Зацепщики должны назначаться в тех случаях, когда груз подвешивается на крюк без предварительной обвязки (груз, имеющий петли, рымы, цапфы, а также находящийся в ковшах, контейнерах или другой таре) или когда груз захватывается полуавтоматическими захватными устройствами.

750. Стропальщиками должны назначаться портовые рабочие, имеющие опыт перегрузки различных видов грузов по разным вариантам работ.

751. В тех случаях, когда зона, обслуживаемая грузоподъемной машиной, полностью не обозревается с места управления краном (лебедкой), и в случае отсутствия между крановщиком (лебедчиком) и стропальщиком (зацепщиком) радио- или телефонной связи для передачи сигналов стропальщика (зацепщика) крановщику (лебедчику) должен быть назначен сигнальщик из портовых рабочих, имеющих стаж работы не менее одного года.

752. Команду крановщику надлежит подавать установленными сигналами согласно единой утвержденной системе сигнализации при выполнении перегрузочных работ кранами и судовыми лебедками (Приложение 3). Крановщик обязан выполнять только сигналы, подаваемые сигнальщиком. Сигнал же аварийной остановки должен исполняться независимо от того, кем он подан.

Судовые перегрузочные работы

753. Открытие и закрытие грузовых люков на верхней и твиндечной палубах производится только силами судовой команды. В исключительных случаях при согласовании между администрацией судна и порта открытие и закрытие трюма и указанных люков может производиться портовыми рабочими под руководством судовой администрации, которая отвечает за соблюдение мер безопасности и возможные при этом происшествия.

754. Грузовой люк для производства работ должен быть открыт полностью. В исключительных случаях, если по тем или иным причинам открыть люк на полный просвет невозможно, оставшиеся в гнездах бимсы должны быть закреплены болтами с гайками или иным надежным способом.

755. Лючины должны сниматься в определенном порядке с середины люка к краям последовательно со всех рядов. Закрытие производится в обратном порядке по номерам.

756. Снятие и постановка бимсов должна производиться только специальными бимсовыми стропами, снабженными оттяжками. Направлять бимсы руками запрещается. Вырывать бимсы, если их заело в гнездах или завалило грузом, запрещается.

Запрещается оставлять бимстропы в подвешенном состоянии.

757. Снятые бимсы и лючины должны быть аккуратно уложены по номерам в устойчивые штабели на палубе, чтобы они не мешали производству грузовых работ и с таким расчетом, чтобы вдоль комингса люка оставался свободный проход шириной не менее 1 м.

758. При снятии и постановке бимсов и лючин нахождение людей в трюме запрещается.

Грузчикам, находящимся на борту судна, запрещается ходить по лючинам трюмных люков, закрытых брезентом.

759. Погрузка или выгрузка судна при частично неснятых и неукрепленных бимсах запрещается.

Открытие и закрытие механических люковых закрытий должно производиться только судовой командой. Производитель работ вместе с помощником капитана должен проверить надежность крепления люковых крышек в открытом положении.

760. Скатывающиеся и шарнирные люковые закрытия должны надежно крепиться в открытом положении так, чтобы случайное их смещение было невозможным.

761. При производстве погрузочно-разгрузочных работ на судах, где высота комингсов люков меньше 0,75 м, администрация судна обязана поставить временные ограждения люков высотой не менее 1 м. На маломерные суда, включая СРТ и СРТМ, указанные требования не распространяются.

762. До начала перегрузочных работ при вручении капитаном судна извещения о готовности судна к грузовым операциям (нотиса) администрация порта (дежурный диспетчер порта или участка, старший стивидор или стивидор) совместно с администрацией судна производят тщательную проверку готовности судна к безопасному производству на нем грузовых операций.

763. До начала перегрузочных работ стивидор вместе с вахтенным помощником капитана обязан убедиться в наличии штатных трюмных трапов и проверить их исправность. Спускаться в трюм без такого трапа запрещается.

764. Портовые рабочие должны спускаться в трюм и подниматься из трюма по трапу, расположенному в просвете люка, только поодиночке и в перерывах между подъемом и спуском груза или грузозахватных приспособлений. При спуске и подъеме по трапу запрещается иметь в руках инструмент, такелаж, приспособления и другие предметы.

765. Подъем из трюма и спуск в него людей на грузах, стропах, площадках, бадьях, сетках, грузовыми шкентелями запрещается.

766. На плавбазах, БМРТ и других судах, где доступ в трюм обеспечивается через производственные помещения судна, проходить в трюм необходимо в сопровождении выделенного для этой цели работника судна.

767. Перед спуском в трюм через люк стационарного трапа необходимо проверить надежность застопоривания крышки люка.

Вход на неисправный трюмный трап должен быть закрыт судовой администрацией, и у трапа должен быть вывешен предупредительный плакат «Проход запрещен».

Подходы к трюмным трапам должны быть свободными.

768. Спуск людей по неосвещенному трапу в неосвещенный трюм запрещается.

Подниматься из трюма или спускаться в трюм во время производства погрузочно-разгрузочных работ можно только с разрешения сигнальщика.

769. Такелаж и приспособления должны подаваться в трюм с помощью крана или судовой лебедки после предупреждения об этом грузчиков, работающих в трюме; сбрасывание их запрещается. Предметы весом до 30 кг разрешается опускать в трюм или поднимать из трюма вручную при помощи троса по разрешению сигнальщика.

770. Грузоподъемные судовые краны и лебедки с механическим или электрическим приводом должны обеспечивать плавный подъем и спуск груза и быть оборудованы:

• тормозным устройством замкнутого типа, позволяющим останавливать груз на любой высоте;
• устройством, позволяющим регулировать скорость подъема и опускания груза.

На судовых кранах, кроме того, должна быть предусмотрена установка тормозов у поворотных механизмов.

771. На каждом судовом кране, лебедке и каждой стреле должны быть нанесены ясные и четкие надписи о допустимой рабочей нагрузке. Все блоки, гаки и другие ответственные детали подъемного устройства должны иметь клеймо испытания с указанием допустимой безопасной рабочей нагрузки.

772. Приступать к подъему грузов судовой лебедкой (краном) можно только после ее тщательного осмотра и опробования вхолостую.

773. Запрещается оставлять груз, грейферы и другие захватные приспособления в подвешенном состоянии во время перерыва в работе.

774. Запрещается работа с грузовыми судовыми устройствами в случае:

775. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ грузовые устройства на судне должны быть подготовлены к грузовым операциям, палуба освобождена от всех посторонних предметов, скользкие места посыпаны, неровности в местах проведения работ устранены. В темное время суток палуба и люки должны быть хорошо освещены.

776. Перед началом грузовых операций лица, ответственные за грузовое устройство, обязаны проверить исправность всех грузовых средств.

777. При спаренной работе судовых стрел угол, образуемый грузовыми шкентелями, не должен превышать 120°, а допускаемая нагрузка — 50% рабочей нагрузки стрелы с меньшей грузоподъемностью.

Выполнение этого требования контролирует лицо, ответственное за погрузочно-разгрузочные работы.

778. Стрела должна устанавливаться под таким углом к мачте, который бы обеспечил достаточный вынос груза за борт. При работе тяжеловесной стрелы с предельной или близкой к ней нагрузкой стрела должна быть поднята в верхнее, предельно возможное для работы положение.

779. При погрузке на судно и при выгрузке с судна грузов на каждый люк должен быть выделен сигнальщик для подачи сигналов. Он должен иметь отличительную повязку на рукаве, знать знаковую сигнализацию и иметь удостоверение на право ведения сигнальных работ.

Сигнальщик люка обязан следить за безопасностью находящихся в трюме и на палубе рабочих и предупреждать о движении груза.

Сигнальщику запрещается оставлять свое рабочее место во время грузовых работ и отвлекаться посторонними работами и разговорами.

780. Сигнальщик является командиром люка или рабочего места и несет ответственность за все нарушения правил техники безопасности и за несчастные случаи с людьми или аварии, если причиной их явилась подача неправильных сигналов работающим. Сигнальщик должен быть предельно внимательным.

781. Спуск груза в трюм и подъем его из трюма разрешается производить только по команде сигнальщика, находящегося на палубе судна в безопасном месте, с которого он имеет хороший обзор трюма и хорошо виден крановщику (лебедчику).

Команда крановщику или лебедчику подается движением руки, а предупреждение в трюм «Берегись!» — голосом.

До подачи крановщику или лебедчику соответствующей команды сигнальщик обязан убедиться в том, что груз застроплен правильно, портовые рабочие находятся в укрытии или отошли на безопасное расстояние и что маневр крана (работа лебедки) не создает угрозы для работающих.

782. Запрещается подавать в трюм груз без предупредительного окрика, если на просвете люка находятся люди.

783. При перегрузочных операциях грейферными кранами без участия людей допускается работа без сигнальщика (если крановщику видно положение грейфера в трюме), зачистка трюмов должна производиться под руководством сигнальщика.

784. Сигнальщик обязан следить за правильной застропкой грузов и состоянием такелажа, за правильной укладкой пакетов на парашют. Если груз вытаскивается из-под комингса трюма, сигнальщик не должен подавать команду на подъем груза.

785. Производить грузовые операции кранами на судах, стоящих вторым корпусом и далее через суда, стоящие у причала, запрещается.

786. Выгрузка мешков из трюма гирляндами через узкие горловины запрещается.

787. При выгрузке из трюма груз должен быть подан на просвет люка, застроплен и поднят краном при вертикальном положении крановых (лебедочных) тросов. Оттяжка и раскачивание груза для подачи его под палубу, а также подъем груза при косом натяжении крановых (лебедочных) тросов запрещается.

788. При подтаскивании грузов в трюме с помощью канифас-блоков под груз необходимо подкладывать прочные подкладки. Рабочие должны находиться в стороне от места прохождения груза и тросов, чтобы избежать травмы в случае обрыва троса.

789. При производстве погрузочно-разгрузочных работ в трюме запрещается:

790. При производстве погрузочно-разгрузочных работ в трюме необходимо своевременно убирать сепарацию из трюма при разгрузке, а при погрузке своевременно и аккуратно укладывать ее.

791. При работе с грейфером в трюме судна запрещается:

792. Одновременная работа двух кранов на одном трюме разрешается при условии ширины люков не менее 8 м, длины не менее 9 м и только в светлое время суток и под руководством наиболее опытного и специально дополнительно проинструктированного сигнальщика.

В тех случаях, когда один сигнальщик не может обеспечить руководство работой двух кранов, выделяются два сигнальщика, один из которых назначается старшим, сигналы последнего выполняются крановщиками.

793. Во избежание аварии движение стрел кранов не должно быть встречным, краны должны работать поочередно, о чем крановщики должны быть специально дополнительно проинструктированы.

794. Перед осуществлением подъема любым из кранов все рабочие должны быть удалены с просвета люка.

795. Выборка и укладка груза в трюме должна производиться равномерно по всей площади так, чтобы не образовывались колодцы и вертикальные стенки. Неустойчивая укладка грузовых мест не допускается.

796. Укладка груза на грузозахватные приспособления должна производиться так, чтобы груз не выходил за пределы парашюта, ковша и т.п., а при подъеме сетками — все места были обжаты.

797. Интенсивность подачи грузов в трюм при погрузке должна соответствовать скорости уборки и укладки его в трюме во избежание загромождения рабочей площади трюма и создания неудобства в работе.

798. Перерабатывать груз можно только в исправной таре. Места с поврежденной тарой должны перегружаться отдельно с помощью площадок или грузовых сеток.

799. Раскантовывать и направлять груз, находящийся на весу, можно только при помощи багорков и оттяжек.

800. Палубные грузы должны укладываться так, чтобы был безопасный доступ к лебедкам, трапам и посту сигнальщика и была обеспечена безопасная работа лебедок, если ими придется пользоваться.

801. Безопасный доступ к палубному грузу, трюмным трапам и лебедкам должен быть обеспечен с помощью надежно установленных трапов и сходней.

802. Для передвижения сигнальщика возле комингса люка следует оставлять проход шириной не менее 2 м. Это следует учитывать и при погрузке, если в промежуточных портах приходится открывать трюмы без выгрузки палубных грузов.

803. В случае укладки палубных грузов вплотную к фальшборту, релингам или комингсам люков следует установить временные ограждения.

804. Если палубный груз укладывается к судовым леерным ограждениям, фальшбортам или выше их, то должны быть установлены приспособления, позволяющие производить крепление груза с палубы не выходя за борт.

805. Крепление и раскантовка палубных грузов должны производиться под руководством судовой администрации.

Прокладки, стойки и другие приспособления, освобождаемые по мере выгрузки груза, должны немедленно убираться.

806. Разгрузку судна при наполненных рыбой трюмах вначале следует производить таким образом, чтобы по мере углубления в трюм обеспечивать устойчивое положение для бадьи или ящика и безопасное место для укрытия людей, работающих в трюме. До тех пор пока отсутствует надежное укрытие или возможность ухода в сторону из-под груза, работающие в трюме на время подъема груза и спуска бадьи или ящика должны выходить из трюма на палубу и в сторону от радиуса действия крана.

Оставаться работающим в трюме под поднимаемым грузом и спускаемым ящиком или бадьей запрещается.

807. Запрещается находиться на палубе под грузовой стрелой лебедки, стелинга или крана и на пути проноса груза.

808. Судовая администрация не должна допускать посторонних лиц к люкам грузовых трюмов судна во время погрузочно-разгрузочных работ; места производства грузовых работ на судне должны быть ограждены леерами, на которых следует вывешивать плакаты «Проход запрещен».

809. Перед спуском погрузчика в трюм груз должен быть выбран до пайола на площади, достаточной для работы машины и укрытия ее в подпалубном пространстве во время подъема или опускания груза краном.

810. Груз в трюмах должен выбираться так, чтобы исключалась возможность его сползания или падения отдельных мест.

При погрузке и разгрузке судов с помощью погрузчиков высота уложенного (снятого) штабеля груза в трюме и твиндеке должна быть безопасной для работы портовых рабочих.

812. По окончании работ или во время перерыва грузовые гаки стрел должны быть закреплены за рымы или обухи, а шкентели обтянуты.

813. На судах, перевозящих грузы в твиндеках, при выгрузке и погрузке необходимо ограждать открытые люки твиндеков специальными леерными ограждениями.

Выгрузка грузов из судов, имеющих твиндечные палубы, должна производиться в первую очередь с верхних палуб при закрытых люках твиндечных палуб, и только после снятия грузов с твиндечных палуб разрешается выгрузка грузов из глубины трюма. Погрузка должна производиться в обратном порядке: вначале загружается груз в трюм, а затем, после закрытия твиндечных люков, загружаются твиндечные палубы.

814. Грузовые операции на открытом рейде должны быть прекращены для несамоходных судов грузовместимостью от 20 до 100 т при волнении моря свыше 3 баллов, а для судов грузовместимостью более 100 т — при волнении моря свыше 4 баллов.

Вагонные перегрузочные работы

815. До начала работ механические, подъемные и транспортные средства и вспомогательные к ним приспособления должны быть опробованы. Во время работы механизмов на местах, отведенных для их работы, не должны находиться люди, не участвующие в производимой операции.

Места производства грузовой работы должны быть освещены согласно действующим нормам. При недостаточной освещенности фронта работы кранов на них должны быть оборудованы самостоятельные осветительные устройства.

816. Перекатка отдельных вагонов на территории причала, как правило, должна производиться механическими средствами (мотовозами, шпилями). Перекатка вручную может быть допущена лишь при соблюдении правил техники безопасности с применением аншпугов и других простейших средств. Руководство такими работами должен осуществлять стивидор. Скорость при ручной перекатке не должна быть больше 2 км/час.

817. При одновременной перекатке вручную нескольких расцепленных вагонов в одном направлении между ними должны быть интервалы не менее 10 м. Не допускается использовать для передвижения железнодорожных вагонов краны, судовые лебедки и грузовые стрелы.

Допускается с разрешения стивидора и под его руководством осуществлять передвижку вагонов с помощью тракторов, при этом они должны оставаться сбоку от железнодорожных путей.

818. Рабочие, перекатывающие вагон, должны размещаться вдоль продольных сторон и идти вне рельсовой колеи. Запрещается находиться на рельсовых путях, толкая вагон перед собой, или тянуть его на себя.

819. Одновременно допускается ручная перекатка лишь одного вагона.

820. Для остановки вагонов должны применяться тормозные башмаки, использовать для этой цели случайные предметы запрещается.

821. При использовании тормозных башмаков необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

822. При передвижении вагона по пути, примыкающему к платформам или к складам, имеющим рампы, рабочие должны размещаться с противоположной продольной стороны вагона.

823. Запрещается:

824. Железнодорожные составы нельзя обходить в непосредственной близости от них, обходить их следует так, чтобы расстояние до вагона было не менее 5 м, для перехода через железнодорожный состав надо пользоваться только тормозными площадками вагонов.

825. Открывание и закрывание дверей вагонов должно производиться при помощи безопасных приспособлений.

Во всех случаях рабочие обязаны находиться за полотнищем дверей (т.е. напротив двери). При открывании двери нужно тянуть ее на себя, а при закрывании — толкать от себя, при этом держаться руками за направляющий рельс, по которому движется дверь, запрещается.

826. Открывание бортов железнодорожных платформ надлежит начинать со средних закладок, после чего открываются крайние закладки, при этом во избежание ушиба при открывании борта нужно находиться сбоку от него и на расстоянии не менее 0,7 м от платформы. Открывать грузовые люки полувагонов разрешается только специальными молотками, находясь сбоку от выходного отверстия люка.

827. Расцеплять и сцеплять железнодорожные вагоны должен специальный рабочий-сцепщик. Другим лицам производить эту операцию запрещается.

828. На период производства каких-либо работ между железнодорожными вагонами или под ними должны быть выставлены предупредительные знаки установленного образца. В сторону, откуда может появиться локомотив, на расстоянии 50 м от вагонов выставляется сигнал (ночью — фонарь) или проинструктированный наблюдатель-сигнальщик с красным флагом (ночью с фонарем).

829. Разрывы между расцепленными вагонами должны быть равны ширине имеющихся проездов, а где их нет — габаритам проезжающего транспорта плюс по одному метру в каждую сторону. Колеса крайних к проезду или разрыву вагонов должны быть заторможены.

830. До начала движения вагонов их двери надлежит застопорить, все незакрепленные и качающиеся стойки или металлические скобы выгруженного вагона (платформы) должны быть сняты и уложены в стороне от рабочей площадки.

831. До начала движения поезда поездная бригада должна удостовериться, что все рабочие вышли из вагонов и сошли с путей.

832. Запрещается принимать железнодорожный подвижной состав под погрузку-выгрузку в неисправном техническом состоянии (повреждены трапы, двери, полы, люки, борта).

833. При загрузке и разгрузке крытых вагонов подъемными кранами перед дверями вагонов необходимо устанавливать прочные инвентарные столы, изготовленные по проекту, утвержденному главным инженером. Столы устанавливаются горизонтально или с уклоном не более 5° по направлению к вагону (но не касаясь последнего).

Ширина столов должна быть достаточной для безопасной работы людей и механизмов (погрузчиков тележек). По краям их должен быть ограждающий брус.

834. Опускание краном груза на столы при нахождении на них людей не допускается, портовые рабочие в момент опускания груза на грузовой стол должны укрываться в вагоне.

Для спуска (подъема) внутрь полувагона портовые рабочие должны пользоваться переносной лестницей.

835. При перемещении грузов с помощью захватных приспособлений (крюков, клещей, траверс, грейферов и пр.) необходимо обеспечить прочный захват поднимаемого груза, исключающий его падение. Конструкция крюка должна исключать возможность самопроизвольного соскакивания с него каната.

836. Разгружать вагоны вдоль портовых путей надлежит только на отведенных для этого местах. Расстояние между габаритом подвижного состава и грузом должно быть не менее 1,5 м.

837. Загромождение и завал разгружаемыми грузами переходов, переездов, проходов, а также подъездов и подходов к ним запрещается.

838. Открытые погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь ровную спланированную поверхность, обеспеченную необходимыми водостоками.

Вблизи места производства погрузочно-разгрузочных работ для грузчиков должны быть оборудованы отапливаемые помещения для обогрева в зимнее время.

839. Выгруженные или подготовленные к погрузке грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался. Между штабелями груза должны быть свободные проходы шириной не менее 1 м, ширина проездов должна устанавливаться в зависимости от габаритов эксплуатируемого автотранспорта.

840. Портовые рабочие, работающие на железнодорожных платформах, при подъеме и опускании малогабаритного груза должны отходить в безопасное место на расстояние не менее 2 м или сойти с платформы, а при подъеме и опускании негабаритных и длинномерных грузов должны сойти обязательно.

841. Не допускается нахождение рабочих в полувагонах и на платформах во время перегрузки металлического лома, проката и т.п.

842. В ночное время суток в вагоне должно быть достаточное освещение от низковольтной сети напряжением не более 36 вольт.

843. Въезжать на погрузчике в вагон или выезжать из вагона разрешается только с рампы склада или грузового стола по специальному трапу, обеспечивающему безопасный проезд с полной нагрузкой, который должен прочно опираться на рампу (грузовой стол) и пол вагона. Запрещается проезд по трапу, который ненадежно установлен, плохо закреплен или имеет какие-либо повреждения.

Въезжать в вагон и выезжать из него водитель может только по команде старшего, который должен иметь на правой руке отличительную повязку.

844. Водителю запрещается производить какие-либо движения механизма, пока рабочие укладывают и разбирают груз, им доставленный.

845. При обнаружении неисправности пола вагонов, настила или оградительного бруса грузового стола водитель обязан немедленно прекратить работу и сообщить об этом стивидору и сменному инженеру-механизатору.

846. Прежде чем производить наклон рамы погрузчика вперед для скатывания бочек или рулонов водитель обязан дать предупредительный сигнал и проверить, все ли рабочие ушли с места, куда должен скатиться доставленный груз.

Складские работы

1. Требования к складам и погрузочно-разгрузочным площадкам

847. Помещения и площадки для складирования должны соответствовать требованиям технических, санитарных и противопожарных норм.

848. Склад должен содержаться в исправности и порядке, при этом:

Склады, расположенные выше первого этажа и имеющие лестницы высотой более 2 м, должны иметь грузоподъемные механизмы.

850. Помосты-платформы у складов должны быть шириной не менее 1,5 м, а у складов, где грузовые операции производятся при помощи погрузчиков, — не менее 2,5 м.

Помосты-платформы должны иметь твердое ровное покрытие, допускающее беспрепятственное передвижение транспортных механизмов.

Платформы должны иметь соответствующие навесы.

851. Основание под штабель, как правило, должно быть горизонтальным. Допускается уклон в сторону середины штабеля 1 — 2°.

852. Величина допускаемой нагрузки на 1 м2 пола склада должна быть вывешена на стене каждого этажа склада.

2. Складирование грузов

853. За правильность укладки, разборки штабелей и переборки грузов в складах и за безопасность в процессе производства этих работ отвечает заведующий складом или лицо, замещающее его. Грузчики, работающие в складах, обязаны подчиняться требованиям администрации склада.

854. Место для складирования груза необходимо очистить от мусора, а в зимнее время — от снега и льда.

855. Способы штабелирования грузов должны гарантировать безопасность работы. Методы укладки штабелей в каждом отдельном случае определяются соответствующей технологической картой. В отдельных случаях разрешается под ответственность заведующего складом складирование новых видов грузов без технологических карт, но с непременным принятием всех мер, обеспечивающих безопасность работ.

Грузы во всех случаях должны укладываться в устойчивые штабели, исключающие возможность их развала.

Допускается штабелировать грузы только в исправной таре. При неисправной таре до ее исправления или перетарки допускается укладка грузов только в один ряд.

856. Для безопасной отстропки и застропки штучные грузы должны быть уложены на ровные и прочные прокладки одной высоты и прямоугольного сечения.

Концы прокладок не должны выступать за пределы штабеля более чем на 10 см.

Прокладки должны быть уложены до начала подачи груза к месту складирования. Запрещается изменять положение прокладок под грузом.

857. Высота складирования грузов при механизированной укладке без присутствия людей на штабелях ограничивается техническими возможностями применяемых средств механизации, удельными нагрузками на пол или причал, прочностью тары и сохранностью самого груза. Высота складирования груза при ручной и механизированной укладке определяется по таблице (Приложение 2).

858. Укладка штабелей навалом впритык к заборам и стенам деревянных сооружений запрещается.

Расстояние от стен или забора до основания складируемого материала должно быть не менее 0,8 м.

859. При работе с тарированными грузами, уложенными в штабели, разборку надо производить с верхних рядов, соблюдая при этом осторожность от возможного падения остальных мест груза.

860. Спуск груза со штабеля при весе одного места до 200 кг разрешается производить вручную с помощью специальных лотков, а при весе места свыше 200 кг только с помощью перегрузочных машин.

861. Запрещается грузчикам подниматься на штабели без лестниц.

862. Оставлять в штабелях отдельные места груза, лежащего в неустойчивом положении или выше отбираемого ряда, запрещается.

863. Портовым рабочим находиться на крайнем ряду уложенного штабеля, а также в проходах у разбираемого или укладываемого штабеля во время подъема и спуска груза запрещается.

864. Закрытие штабелей на открытых площадках брезентами должно производиться методом раскатывания, а открытие — методом закатывания брезентов. Эта операция должна производиться не менее чем двумя рабочими, под наблюдением заведующего складом или лица, его заменяющего.

Запрещается раскрывать штабели путем стягивания брезента.

865. Запрещается укладывать штабель по высоте ближе чем на 2,5 м от проходящих осветительных электропроводов в местах наибольшего их провисания, а по горизонтали — от ближайшего провода при наибольшем его отклонении менее чем на 1 м.

Складирование каких-либо грузов в охранной зоне высоковольтных линий электропередачи запрещается.

866. При складировании грузов необходимо соблюдать следующие габариты:

• от железнодорожных путей при высоте груза до 1,2 м расстояние должно быть не менее 2 м от головки рельса;
• груз высотой выше 1,2 м укладывается на расстоянии 2,5 м от головки наружного рельса;
• груз укладывается на расстоянии 1,0 м от выступающих частей крана с учетом поворота крана;
• от стен склада груз укладывается не ближе 1,0 м;
• по высоте от верхней точки штабеля до выступающих конструкций потолка склада не менее 1,5 м.

867. Каменный уголь складывают в штабеля призматической формы с углом естественного откоса. Нормальная длина штабеля 25 — 30 м, а ширина 10 м.

868. При выкладке угля на складах надлежит соблюдать разрывы между отдельными штабелями. Разрывы должны быть не менее 2 м между поперечными стенками штабелей и не менее 3 м между продольными, стенками, считая по нижнему основанию штабелей.

871. Штабеля угля (особенно мелкого), склонного к самовозгоранию, нужно укладывать отдельными пластами, утрамбовывая их, особенно с боков, защищая их этим от проникновения воздуха.

872. Для предупреждения самовозгорания угля необходимо вести постоянное наблюдение за состоянием угля в штабелях путем периодического измерения температуры.

873. Нагретый в штабеле уголь необходимо охлаждать, перелопачивая и разбрасывая его по возможно большей площади.

Перегрузка, транспортировка и складирование отдельных видов грузов

1. Тарно-упаковочные грузы

874. При погрузке и выгрузке тарных штучных грузов для безопасности работ требуется правильная укладка груза в штабеля, при этом необходимо учитывать вес груза, прочность упаковки и допустимую нагрузку на основание штабеля (пола, настила, платформы).

875. Расстояние между штабелями тарных грузов устанавливается: для прохода — 1,5 м, а для проезда — согласно Приложению 1.

876. Высота штабелей тарно-упаковочных грузов при укладке их вручную и с помощью простейших приспособлений определяется в зависимости от веса груза: груз весом отдельного места до 50 кг — не более 4 м, до 80 кг — 3 м, до 150 кг — 1,5 м.

877. При укладке штабелей механизированным способом высота штабеля при соответствующей прочности тары и основания может быть до 6 м.

878. При перемещении ящичных грузов каждое место надо предварительно осмотреть. Торчащие гвозди и концы железной обвязки следует загибать.

879. При переноске ящичных грузов на спине необходимо применять наспинники.

880. Ящичные грузы (с рыбой, консервами и др.) укладываются в штабеля вперевязку «пятеркой» или «семеркой» в зависимости от стандарта ящиков в виде усеченной пирамиды или параллелепипеда.

881. Для обеспечения связи укладываемых в штабель тарных грузов, а также для большей устойчивости самого штабеля необходимо применять прокладки, количество которых зависит от высоты штабеля, вида груза и рода его упаковки. При высоте штабеля более 2 м прокладки укладывают через каждый метр, при высоте штабеля до 2 м прокладки можно не применять.

882. Работа с тарно-упаковочными грузами должна производиться обязательно в рукавицах (кроме упакованных в мягкую тару — мешки и т.п.) и в установленной спецодежде.

883. Не допускается сбрасывание тарных грузов со штабеля при разборке их, а также сброс со спины на месте укладки груза.

884. Переработка штучных грузов должна производиться преимущественно пакетным способом с применением соответствующих грузозахватных устройств и средств механизации. Укладывать грузы на универсальные площадки нужно так, чтобы исключалось их падение при транспортировке и штабелировании.

885. При перегрузке штучных грузов погрузчиками с вилочным захватом допускается укладка груза в штабель пакетами на универсальных площадках с соблюдением необходимых мер для предупреждения развала штабеля.

886. Мешки следует укладывать в штабели на площадках (поддонах) вперевязку без наклона в сторону проезда и проходов. Проходы между штабелями и стенами складов должны иметь ширину не менее 0,8 м.

Допускается укладка мешков и без поддонов, в этом случае штабель должен иметь вид усеченной пирамиды, причем мешки в штабеле должны быть уложены вперевязку.

887. При перемещении мешков с помощью сеток последние должны надежно охватывать груз, исключая возможность его выпадения.

888. Укладывать мешки в вагоне, как правило, следует с применением погрузчиков или других средств механизации.

889. Грузы в мешках должны укладываться в штабель вперевязку тройниками или пятерками в виде усеченной пирамиды уступами в полмешка к середине штабеля через каждые шесть рядов. Прокладки укладываются через каждый метр высоты штабеля. При общей высоте штабеля до 2 м прокладки не обязательны, за исключением боковых частей штабеля, где они должны укладываться.

890. При укладке мешков штабелерами или автопогрузчиками сторона штабеля, к которой подъезжают эти машины, может не иметь уступов, но должна быть сложена с некоторым уклоном в сторону середины штабеля.

891. При переработке свежемороженой рыбы в гофротаре или брикетов китового мяса необходимо следить, чтобы на ноги не упал брикет, примерзший к поднимаемому.

2. Катно-бочковые грузы (бочки, барабаны, рулоны и др.)

892. При выборе захватных приспособлений руководитель работ (стивидор, зав. складом) должен убедиться в надежной устойчивости груза на них и прочности самих захватов.

893. Захваты для штучных грузов следует применять при переработке грузов, имеющих достаточно прочную тару.

Храпцы должны быть подвешены к рамам равномерно. Перекрутка цепей при застропке не допускается.

894. Погрузка, разгрузка и перемещение катно-бочковых грузов вручную должны производиться только перекатыванием.

При перекатывании надлежит груз толкать перед собой. Руки рабочих не должны находиться со стороны торцов.

Переноска таких грузов на спине запрещается.

895. При скатывании бочек с листа автопогрузчика в вагон или на штабель рабочие должны стоять в стороне от направления движения бочек.

896. После застропки грузов храпцами грузчики должны немедленно отойти в безопасное место с тем, чтобы не подвергать себя опасности в случае выпадения бочки из храпцов.

897. Освобождать грузы от храпцов можно только после того, как весь груз ляжет на место и грузовой шкентель получит слабину, с уторов груза следует сбрасывать оба храпца.

898. Перекатывая катно-бочковый груз под уклон, нужно все время придерживать его руками, находясь позади него. Спуск и подъем катно-бочкового груза на грузовую площадку или в вагон и при укладке в несколько рядов производятся по специально установленным двойным слегам при помощи канатов. Слеги для бочек должны иметь приспособления, предотвращающие скатывание бочек вниз. Нахождение людей между слегами не разрешается.

899. Перекатывание катно-бочковых грузов вручную цепочкой по наклонной поверхности допускается только при уклоне не более 0,025 с интервалом между отдельными местами грузов не менее 10 м.

900. При загрузке крытых вагонов бочковым грузом весом 100 кг и выше расстояние от верхнего яруса до выступающих частей потолка должно быть не меньше 1 м.

901. Укладка катно-бочковых грузов допускается на боковую поверхность или на торец пробкой кверху.

Первый способ укладки допускается с грузом в таре, рассчитанной на большую нагрузку, а второй с грузами в таре более слабой конструкции.

Укладка катно-бочковых грузов на торец производится в виде усеченной пирамиды или параллелепипеда с прокладкой ровных досок между каждым рядом.

Укладка на боковую поверхность этих грузов допускается в виде усеченной пирамиды также с прокладкой ровных досок между каждым рядом.

902. Во избежание раскатывания штабелей крайние места следует надежно заклинивать упорами.

При механизированном штабелировании катно-бочковых грузов на боковую поверхность допускается укладка без прокладок с надежным подклиниванием крайних мест каждого ряда.

903. При падении или скатывании бочек со штабеля ловить или задерживать их руками запрещается.

904. При переработке катно-бочковых грузов работать без рукавиц запрещается.

3. Перегрузка металла

905. Перегрузка металла в чушках и плитках производится площадками (парашютами). При этом чушки или плитки должны быть уложены рядом друг с другом или клетками по краям площадки. Во избежание падения при подъеме и переносе укладка чушек и плиток по краям площадки делается без свесов.

906. Штабелирование чушек производится в виде правильных вертикально стоящих клеток, высота которых не должна превышать 1 м.

907. Перемещение листов металла в вертикальном и горизонтальном положении осуществляется с помощью специальных храпцов, скоб и струбцин.

В вертикальном положении с помощью храпцов, скоб и струбцин разрешается переносить только один лист.

В горизонтальном положении допускается переносить несколько листов, но во избежание выскальзывания средних листов должна быть подобрана конструкция храпцов, исключающая возможность выскальзывания, или листы должны быть зажаты струбцинами.

908. Партии листового железа одного размера следует укладывать горизонтально (плашмя) с деревянными прокладками между ними для обеспечения подведения стропов.

909. Проволоку и обручевое железо в кругах следует укладывать на деревянном настиле в штабеля высотой до 1 м.

910. При перегрузке длинномерных балок и труб кранами поднимаемая партия должна набираться из однородных профилей, диаметра или сечения в целях хорошего зажатия их и во избежание выпадения отдельных балок, труб.

911. При перегрузке длинномеров для их застропки должны применяться два стропа одинаковой длины. Застропка должна выполняться способом, исключающим возможность выскальзывания длинномера из стропов. Способ застропки должен быть указан в технологической карте.

912. Оттяжки, применяемые при перегрузке пакетов проката, должны иметь длину не менее 12 м каждая.

913. Для подтягивания свободно висящих оттяжек следует применять багры. Запрещается портовым рабочим наклоняться через комингсы люка для захвата оттяжек.

914. При выгрузке фасонного проката и труб с железнодорожных платформ и полувагонов застропленный пакет разрешается поднимать краном только после того, как портовые рабочие сойдут с платформы и возьмут в руки оттяжки.

915. При работе с оттяжками, т.е. при выносе из трюма или при укладке в полувагоны или платформы пакетов, портовые рабочие, разворачивающие их, должны находиться с противоположной стороны по отношению к крану.

916. Трубы диаметром 400 мм и более нужно перегружать специальными торцовыми захватами.

917. При переноске вручную длинномерных металлических балок, рельсов, труб, полос, имеющих вес свыше 50 кг, необходимо применять специальные захваты (например клещи), а при кантовке их — ломы. Переноска указанных длинномерных материалов на плечах не разрешается.

918. Укладка в штабель труб и круглого длинномерного проката производится на высоту не более 3 м с прокладками между рядами, а крайние ряды во избежание раската крепятся башмаками или деревянными брусьями, клиньями, прибитыми к доскам (прокладкам), на которые они уложены.

4. Навалочные грузы (рыба, соль, уголь и др.)

920. По мере скопления рыбьей слизи на рабочих местах обязательно скатывать их водой и посыпать солью.

921. Перегрузка навалочных грузов (соли, угля и др.) должна производиться по возможности с помощью грейферов, экскаваторов, ковшей-самоотцепов, скреперов, транспортеров; конвейеров, разбрасывателей, пневмотранспорта, механических лопат и других видов машин, механизмов и приспособлений.

922. Штивка груза в трюмах должна производиться специальными механизмами для штивки или скреперами. Штивка угля вручную в случае ее необходимости допускается при условии обеспечения рабочих средствами индивидуальной защиты от угольной пыли.

923. Штабели навалочных грузов должны быть уложены с соблюдением углов естественного откоса или в достаточно прочных подпорных стенках.

924. При подъеме и опускании грейфера, ковша или другого приспособления грузчики не должны находиться под ними или на пути их перемещения, а также на осыпающемся грузе или в непосредственной близости от него.

925. Выгрузка грейферами угля с платформ и из открытых вагонов должна производиться без участия рабочих.

926. При выгрузке сыпучих грузов из закрытых вагонов снимать закладной щит следует вдвоем.

927. При погрузке судов пылящими грузами раскрывать груженый грейфер над люками на высоте более 2 м запрещается.

928. При неплотном закрывании челюстей грейфера, вызывающем значительное просыпание груза, грейфер следует открыть и повторно произвести захват груза.

929. Переработку буртов соли и других осыпающихся грузов следует вести с вершины до подошвы равномерными уступами. Ни в коем случае нельзя производить переработку этих грузов методом подкопа.

930. Запрещается людям находиться против ссыпных труб, лотков, скреперов и прочих транспортирующих устройств, выбрасывающих груз.

931. Рабочий, управляющий бросателем, должен располагаться по возможности с наветренной стороны.

При штивке с помощью механической лопаты не допускается нахождение людей в направлении действующих на тросы усилий и внутри углов, образованных натянутыми тросами. При сбрасывании груза с твиндеков в трюмы рабочий, управляющий механической лопатой, должен иметь на себе предохранительный пояс. Места крепления страхового каната должны быть указаны стивидором (производителем работ).

932. При необходимости прохода рабочих по навалочному грузу на нем должны быть настланы мостки.

933. Хранение соли навалом на открытых складских площадках, как правило, должно быть кратковременным во избежание ее слеживания.

934. В случае необходимости производства взрывных работ по разрыхлению соли эту работу разрешается производить только специально обученным лицам, имеющим права взрывников.

На момент взрыва все находящиеся поблизости от места взрыва рабочие должны по указанию взрывников удалиться в безопасное место.

5. Длинномерный круглый лес

935. Выгрузка и перегрузка бревен, как правило, должна производиться с применением портальных, башенных, гусеничных и др. кранов с достаточным вылетом стрелы. Ручная погрузка и выгрузка длинномерных лесоматериалов (бревен, брусьев и т.п.) может допускаться как исключение при разгрузке единичных вагонов и должна производиться в соответствии с местной инструкцией, предусматривающей безопасную организацию работ.

936. К работе по перегрузке длинномерного круглого леса допускаются портовые рабочие со стажем работы в порту не менее года, прошедшие специальный инструктаж по методам безопасной перегрузки леса, с практическим показом этих методов. В исключительных случаях, при отсутствии достаточного количества портовых рабочих со стажем работы не менее года, допускается назначать до 40% числа портовых рабочих в каждой бригаде, звене и т.п. со стажем работы не менее трех месяцев.

937. Перемещение длинномерного круглого леса (бревен) вручную производится только при помощи багорков, ломов, ваг и других приспособлений.

938. Все работы с лесом должны производиться в установленной спецодежде.

939. Хождение в сырую погоду по скользким бревнам допускается только при условии применения настила из досок или специальных кошек с шипами, надеваемых снизу на обувь.

940. Все работы по погрузке и выгрузке лесоматериалов надо производить под руководством опытного стивидора (производителя работ).

941. При одновременной разгрузке нескольких платформ с бревнами платформы должны быть расставлены по фронту таким образом, чтобы расстояние между ними было не менее 5 м. Если по каким-либо причинам раскатить платформы указанным образом не представляется возможным, то одновременную разгрузку их нужно производить только через платформу.

942. Перед началом выгрузки бревен необходимо тщательно проверить устойчивость укладки их на платформе и в зависимости от этого определить способ разгрузки.

943. Разгрузка круглого леса вручную допускается только с соблюдением следующей последовательности:

944. Для предупреждения несчастных случаев не допускается скатывание с платформы последующего бревна, пока предыдущее не будет убрано на место и грузчики, находящиеся внизу, не отойдут в безопасное место; стоять при этом грузчики должны возможно дальше от рабочего борта платформы.

Стоять на земле против платформы, а также на складируемых бревнах и за ними запрещается. Грузчики до скатывания очередного бревна с платформы должны отходить в сторону от фронта разгружаемого вагона.

945. При наличии на платформе бревен без прокладок, со слабым креплением, которое может повлечь за собой развал бревен, выгрузку следует производить с соблюдением следующих условий:

Если тяжестью бревен стойки не будут сломаны, то их ломают при помощи веревок, привязанных к верхним концам стоек.

При этом грузчики должны находиться от платформы на расстоянии, обеспечивающем полную безопасность. После откатки от платформы развалившихся бревен дальнейшая разгрузка производится по слегам обычным способом.

946. При выгрузке длинномерного круглого леса с платформ (из вагонов) кранами необходимо руководствоваться следующим:

947. Погрузка бревен вручную на платформы производится путем вкатывания их по слегам при помощи канатов.

948. Перед погрузкой бревен на платформы должны устанавливаться стойки со стороны, противоположной погрузке.

Слеги, по которым вкатывают бревна, должны быть прочно укреплены, для чего конец каждой слеги, находящейся на земле, должен быть углублен в землю и закреплен клином, а на штабеле закреплен скобами.

На местах постоянного производства работ должны быть слеги с заостренными и несколько изогнутыми металлическими наконечниками на одном конце, при помощи которых этот конец закрепляется в земле.

949. Направление передвижения бревна по слегам должно регулироваться веревками, а на платформе — ломами.

Подталкивать и регулировать направление движения бревен руками запрещается.

950. Рабочие, производящие погрузку бревен, должны находиться сбоку, на противоположной фронту погрузки стороне платформы.

951. Стропы на подъем леса должны быть наложены на расстоянии одного метра от концов подъема.

952. Бревна в подъеме укладывать параллельно с небольшими выступами отдельных бревен.

В случае если длина бревен превышает длину люка, застройку необходимо производить на два стропа разной длины.

953. Укладывая бревна на берегу или на штабеле, находиться ближе 5 м от места подъема и подходить к нему до полного скатывания бревен запрещается.

954. В местах хранения лесоматериал укладывать рядами. Между каждым рядом бревен должны быть прокладки из брусьев. Крайние бревна в каждом ряду надо подклинивать.

6. Тяжеловесные грузы

955. Погрузочно-разгрузочные работы с тяжеловесными грузами весом более 500 кг производятся под непосредственным наблюдением и руководством специально выделенного администрацией порта ответственного руководителя.

956. Все перевалочные операции с тяжеловесными грузами должны производиться только подъемно-транспортными механизмами.

Перед началом работы по перемещению тяжеловесов должен быть разработан наиболее эффективный и безопасный способ выполнения работы и произведен инструктаж грузчиков.

Работу надлежит начинать только после того как бригадир и стропальщик убедятся, что каждый грузчик знает свои обязанности и усвоил безопасные приемы выполнения данной операции.

957. При производстве погрузочно-разгрузочных работ с тяжеловесными грузами необходимо выполнять следующие требования техники безопасности:

958. При погрузке тяжеловесных грузов на грузовые площадки или на транспортные средства по слегам, трапам или рельсам прогиб указанных приспособлений во время передвижения по ним груза не допускается.

959. Прежде чем приступить к работам с тяжеловесными грузами судовыми средствами старший помощник капитана и старший механик судна должны тщательно проверить исправное состояние и соответствие этим работам: первый — грузовых устройств и такелажа, а второй — лебедок.

7. Ядовитые, агрессивные, взрывоопасные и легковоспламеняющиеся грузы (опасные грузы «ОГ»)

960. Меры безопасности при перегрузке «ОГ», кроме положений, изложенных в настоящих Правилах, регламентируются специальными правилами.

961. Все места переработки ядовитых, взрывоопасных и легковоспламеняющихся грузов должны обеспечиваться неотложной медицинской помощью.

962. В целях предупреждения несчастных случаев при перегрузке ядовитых грузов особое внимание должно быть обращено на состояние тары. Если перед началом работ обнаружено выделение ядовитых паров или газов, то до устранения этого явления работу производить запрещается. Если выделение ядовитых газов обнаружено во время перегрузочных работ, они должны быть прекращены немедленно и не возобновляться до устранения этого явления.

963. За возможным выделением ядовитых паров и газов при хранении и грузовых операциях с ядовитыми грузами должны следить специально выделенные для этой цели специалисты, снабженные индикаторами или другими приборами контроля.

964. Перед началом работ по переработке ядовитых грузов специалистом должен быть произведен инструктаж грузчиков.

965. О всех предполагаемых работах с «ОГ» диспетчерская служба порта заблаговременно, до прибытия груза в порт, доводит до сведения врача, инженера по технике безопасности и начальника пожарной охраны объекта о месте предполагаемых работ и роде груза для принятия ими профилактических мер безопасности.

966. Для перегрузки «ОГ» следует отводить специальные места, согласованные с органами надзора и обеспечивающие безопасность перегрузки и хранения грузов.

967. В местах хранения и переработки «ОГ» должны быть вывешены трафаретные плакаты: «Ядовитые», «Опасно», «Осторожно» и т.д., а также правила безопасности обращения с данным грузом.

968. После окончания работ с ядовитыми грузами грузчики должны обязательно пройти санобработку в обмывочном пункте под контролем врача. Обмывочный пункт должен быть обеспечен аптечкой, нейтральным мылом, личными полотенцами и мочалками.

969. При переработке «ОГ» грузчикам должны выдаваться спецодежда и индивидуальные защитные приспособления по указанию соответствующих специалистов по этим грузам.

970. Перерывы на отдых при работе с «ОГ» должны регулироваться специальной инструкцией, разработанной портом и согласованной с технической инспекцией ЦК профсоюза и Государственной санитарно-эпидемиологической службой.

971. Места переработки «ОГ» должны обеспечиваться в достаточном количестве подтоварниками, прокладками, брезентами и другими вспомогательными и крепежными материалами и такелажем.

972. Такелаж, бывший в соприкосновении с ядовитыми грузами, должен подвергаться тщательной механической чистке, а в случае необходимости и специальной санитарной обработке. Такой такелаж не должен применяться для переработки других грузов.

973. Трюм, вагон, автомашина, площадка, склад и прочие места, где производилась переработка ядовитых грузов, подвергаются тщательной механической или санитарной обработке по указанию соответствующих специалистов и под контролем санитарного врача.

974. Во время и после переработки «ОГ» запрещается курить, принимать пищу и ходить в туалет прежде чем будут тщательно выполнены требования личной гигиены, установленные санитарной инструкцией при работах с данным «ОГ».

975. Все «ОГ», находящиеся на открытых площадках, под навесами и в складских помещениях, должны быть специально охраняемы.

976. Допуск лиц к переработке «ОГ» должен осуществляться после прохождения ими предварительного медицинского осмотра, технического и санитарного инструктажа.

977. При изменении метеорологических условий, влияющих на состояние «ОГ» и могущих в связи с этим вызвать несчастные случаи, производитель работ принимает меры предосторожности, изменяя способы перегрузки или прекращая работу.

978. Ночью перегрузка баллонов или сосудов с газами, веществ, способных к образованию взрывчатых смесей, веществ самовозгорающихся и воспламеняющихся от действия воды, а также легковоспламеняющихся жидкостей должна производиться при достаточном освещении. При перегрузке этих грузов нужно соблюдать меры предосторожности против поломки и нарушения целостности тары. Их нельзя бросать, кантовать, волочить. В случае вынужденного ремонта тары применять особые меры предосторожности.

979. Разведение огня на расстоянии менее 100 м от места перегрузки «ОГ» запрещается.

980. До начала выгрузки бидонов или бочек с бензином трюмы должны быть полностью проветрены.

981. Бидоны или бочки при укладке в трюмы нужно устанавливать на торец пробкой вверх, причем каждый ряд установленных бидонов должен иметь прокладку из шелевки. Если окажется, что погруженный в трюм бидон имеет признаки течи или какие-нибудь другие неисправности, то его следует немедленно удалить из трюма.

982. Вблизи от легковоспламеняющихся грузов курить и разводить огонь разрешается только в специально предназначенных для этого местах при условии соблюдения противопожарных правил.

983. Погрузка бидона в трюм должна производиться плавно, в необходимых местах подкладываются маты и устраиваются подмостки. Запрещается ударять один бидон о другой, а также сбрасывать их.

984. При погрузке легковоспламеняющихся жидкостей (спирта, бензина и т.п.) и ядовитых веществ переносить их на спине и плечах запрещается.

985. Самовозгорающиеся под действием воды вещества, например карбид кальция, должны транспортироваться и перегружаться лишь в исправной таре и в условиях, не допускающих их подмокания.

8. Сжатые и сжиженные газы

986. Перегрузка подъемными кранами баллонов со сжатыми и сжиженными газами должна производиться при помощи специальной прочной тары (контейнеров с гнездами). Во избежание перемещения и падения баллоны при перегрузке должны быть закреплены. Перегрузку баллонов следует производить с навинченными защитными колпаками. Баллоны с газами надлежит оберегать от попадания на них технических масел.

987. При обнаружении повреждений баллонов и выделения из них газов (шипение или свист выходящего газа) необходимо принять следующие меры предосторожности:

988. Транспортировка баллонов до места погрузки или места разгрузки должна производиться на специальных тележках, конструкция которых должна предохранять перевозимые баллоны от тряски и ударов (тележки должны иметь гнезда по размеру баллонов, обитые войлоком); транспортировка баллонов разрешается только в горизонтальном положении (лежа).

989. Кузов автомобиля предназначенный для перевозки баллонов, должен быть оборудован специальными стеллажами и с выемками по размеру баллонов, обитыми войлоком; колодки должны иметь запорные приспособления, оберегающие перевозимые баллоны от тряски и ударов.

990. Перевозка баллонов на автомобиле может производиться только в горизонтальном положении в специальных гнездах или на стеллажах.

991. При погрузке баллонов в кузов автомобиля более чем в один ряд обязательно применение продкладок, предохраняющих баллоны от соприкосновения друг с другом.

992. При перевозке баллонов в жаркое время необходимо укрывать их брезентом или другими материалами, предохраняющими от лучей солнца.

993. При погрузке-разгрузке баллонов вручную запрещается брать и переносить баллоны со сжатыми и сжиженными газами одному рабочему.

9. Строительные материалы

994. Выкладка кирпича на грузовых площадках должна производиться вперевязку или «елочкой». Укладка на ребро воспрещается. Высота штабеля кирпича на площадке должна быть не выше 1 м.

995. При переработке кирпича при помощи других приспособлений (контейнеров, специальных захватов и т.п.) их устройство, а также способ выкладки кирпича должны исключать возможность развала.

996. Перегрузка камня должна производиться, как правило, с помощью грейферов. При перегрузке камня с помощью ковшей они должны быть оборудованы односторонними самоотцепами или приспособлениями, обеспечивающими полное высыпание груза.

997. При выгрузке камня с помощью ковша присутствие людей на штабеле запрещается.

998. Загрузка камня в ковши должна производиться так, чтобы исключалась возможность его падения при перемещении.

999. Навалка камня вручную должна производиться согласованно и последовательно с одной стороны ковша. Наваливать камни встречными движениями с обеих сторон ковша запрещается.

10. Обжигающие жидкости (кислоты, жидкие химикаты и т.д.)

1001. Укладка в кузов автомобиля должна производиться с соблюдением следующих требований:

1002. Нахождение людей в кузовах автомобилей, перевозящих обжигающие жидкости, запрещается. Это относится и к персоналу, непосредственно обслуживающему перевозки.

1003. При транспортировке грузов этой группы в металлической таре или автоцистернах обязателен осмотр тары и цистерн перед каждым рейсом для определения их технического состояния.

1004. Запрещается транспортировка, погрузка и разгрузка обжигающих жидкостей при помощи механических подъемных устройств, за исключением лифтов и шахтоподъемников.

Территория, помещения, насосные, причалы

1005. Производственные и подсобные помещения, установки, сооружения, причалы и склады нефтебаз должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения и пожарным инвентарем в соответствии с правилами и инструкциями по противопожарной охране.

1006. В качестве местного освещения, в том числе аварийного, нефтебазы, нефтехранилищ, эстакад и причалов должны применяться стационарные и переносные взрывобезопасного исполнения прожекторы и светильники.

Запрещается применять на территории нефтебазы какие-либо источники открытого огня, а также производить выжигание трав, сжигание мусора и пр.

1007. Во всех местах, представляющих опасность для жизни и здоровья работающих, должны быть вывешены соответствующие предупредительные надписи и плакаты.

1008. Котлованы, колодцы, ямы, устраиваемые на территории нефтебазы для технических целей, должны быть ограждены или закрыты.

1009. На территории нефтебазы движение транспорта по дорогам и проездам без искрогасителей запрещается.

1010. На территории нефтебазы в местах, запрещенных для проезда автомашин, тракторов, мотоциклов и др. транспорта, должны быть вывешены предупредительные надписи.

1011. Трубопроводы, лотки, желоба и т.п. в местах, служащих для прохода людей или для переезда, должны быть заложены в землю или перекрыты мостиками с прочными перилами высотой не менее 1 м.

1012. При ремонтных работах в колодцах, глубоких, плохо вентилируемых траншеях рабочие должны быть в шланговых противогазах или противогазах КИП, и работа должна выполняться в присутствии двух наблюдающих. Применяемый инструмент должен быть из материала, не дающего искр.

1013. Перед ремонтом нефтепроводов, находящихся в траншеях или ямах, необходимо предварительно с помощью приборов убедиться в отсутствии в них газов и паров нефтепродуктов.

Перед работой и в период работы необходимо использовать принудительную вентиляцию.

1014. Котлован при вскрытии подземного трубопровода для осмотра или ремонта должен быть открытым и свободным для работы. Производить работу в перекрытом котловане не разрешается. Котлован должен быть огражден.

1015. В производственных помещениях полы, лотки, манифольды в случае их загрязнения нефтепродуктами необходимо смывать водой.

1016. Внутри помещений, опасных в отношении взрыва, устанавливать ящики для обтирочных материалов запрещается.

В остальных помещениях должны быть установлены металлические ящики с плотно закрывающимися металлическими крышками. В конце рабочего дня ветошь из ящиков должна обязательно убираться.

1017. Во взрывоопасных помещениях, а также при производстве работ в газовой среде запрещается применение инструментов из стали. Инструмент должен быть изготовлен из материалов, не дающих искр, а режущий инструмент необходимо обильно смазывать консистентными смазками.

1018. Если во время ремонта будет замечено появление газа, то работа должна быть немедленно прекращена, а рабочие выведены из опасной зоны до устранения причины появления газа и тщательного проветривания помещений.

1019. При ремонтных работах во взрывоопасных помещениях бросать на пол металлические детали и инструмент, а также предметы и материалы, могущие вызвать появление искр, запрещается.

1020. Курительные комнаты оборудуются в отдельных изолированных помещениях в достаточном удалении от пожароопасных и взрывоопасных объектов с обязательным согласованием места их устройства с органами пожарной охраны. Курительные комнаты должны быть оборудованы достаточным количеством сосудов для окурков, наполненных водой.

В местах, где запрещено курение, должны быть вывешены предупредительные надписи: «Курить воспрещается».

1021. Все неплотности и пропуски топлива в трубопроводах, насосах и другом оборудовании надлежит немедленно устранять.

1022. Работать в обуви, подбитой железными гвоздями или подковами, могущими вызвать искрообразование в помещениях, связанных с перекачкой или применением легковоспламеняющихся и горючих продуктов, запрещается.

1023. Помещение, где производится регенерация масел, должно быть оборудовано вентиляционными установками.

1024. В насосных, перекачивающих легковоспламеняющиеся нефтепродукты, электрические аппараты и приборы, а также телефонные аппараты должны быть во взрывозащищенном исполнении или вынесены в помещения с нормальной средой.

1025. Смазка, исправление или ремонт насоса во время его работы запрещается.

1026. Если ремонт насоса происходит в действующей насосной, т.е., кроме ремонтируемого, здесь работают и другие насосы, перекачивающие легковоспламеняющиеся продукты, то во время ремонта необходимо принимать меры, предотвращающие появление искр.

1027. При ремонте насоса электродвигатель должен быть отключен и сняты плавкие вставки, а на пусковом устройстве электродвигателя вывешен плакат: «Не включать — работают люди».

Отбор проб нефтепродуктов

1028. Отбор проб надлежит производить стоя с наветренной стороны (спиной к ветру) во избежание вдыхания вредных паров и газов.

1029. При отборе проб из верхних люков резервуаров заходить за пределы ограждения крыши резервуара или за ограждения переходного трапа запрещается.

1030. Во время отбора проб заглядывать в замерный люк или низко наклоняться к его горловине во избежание отравления выделяющимися вредными парами и газами запрещается.

1031. Крышка люка после отбора пробы нефтепродукта должна быть закрыта. Закрывать крышку следует осторожно, не допуская падения и удара ее о горловину.

1032. Использование стеклянной и открытой посуды для переноса горючих нефтепродуктов запрещается.

Налив и слив нефтепродуктов

1033. Рабочие нефтебазы, открывающие люки цистерн или заправляющие сливно-наливные шланги, должны становиться на площадку цистерны с наветренной стороны люка, спиной к ветру, во избежание вдыхания паров нефтепродукта.

1034. Налив в резервуары легковоспламеняющихся нефтепродуктов свободно падающей струей запрещается. Закачка в резервуары должна производиться обязательно под уровень имеющейся в резервуаре жидкости.

1035. Слив-налив нефтепродуктов первого и второго разрядов во время грозы запрещается.

Примечание. К первому разряду нефтепродуктов относятся: бензин, лигроин, бензол, сырая нефть; ко второму — керосин, дизельное топливо (легкое), масла (легкие); к третьему — дизельное топливо (тяжелое), мазуты, смазочные масла.

1036. При сливе и наливе нефтепродуктов первого и второго разрядов корпус цистерн, а также металлический наконечник шланга должны быть заземлены.

Наконечники должны быть изготовлены из материала, не дающего искры при ударе.

1037. При любых работах во время слива и налива нефтепродуктов должен применяться инструмент, исключающий искрообразование при ударах.

Топливная лаборатория

1038. Все выходы из рабочих помещений лаборатории нефтебазы должны быть направлены в коридор здания или непосредственно наружу. Коридор должен иметь не менее двух выходов.

Входы и выходы должны содержаться в исправном состоянии, а двери свободно открываться.

Запрещается загромождать коридоры и проходы, а также хранить в них, хотя бы временно, какие-либо предметы.

1039. Установка газогенераторов для лабораторных нужд разрешается только в изолированном помещении, отделенном от рабочих помещений брандмауэрами и имеющем самостоятельный выход наружу.

1040. Помещение лаборатории должно быть оборудовано общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией и местными вытяжками из вытяжных шкафов и основных очагов больших газовыделений.

1041. Помещения, где производятся работы с особо вредными и ядовитыми веществами, а также в газогенераторном отделении, должны иметь самостоятельные приточно-вытяжные вентиляционные установки.

1042. Все работы, связанные с выделением вредных ядовитых огнеопасных паров и газов, должны производиться только в вытяжных шкафах. Вытяжные шкафы должны иметь отсосы из нижней и верхней зоны укрытого пространства, причем наибольшее количество воздуха (до 90%) должно отсасываться из нижней зоны.

Вытяжные шкафы для работы с особо вредными веществами должны иметь самостоятельные вентиляционные установки.

1043. Работа в вытяжных шкафах допускается при поднятых дверцах не выше чем 20 — 30 см и скорости движения воздуха в проеме от 0,5 до 2 м/сек в зависимости от токсичности применяемых при работе веществ.

1044. При неисправности вентиляции работы в вытяжных шкафах должны быть прекращены.

1045. При обнаружении утечки газа в помещениях лаборатории необходимо немедленно закрыть запорный вентиль, а помещение проветрить. До полного проветривания помещений лаборатории зажигать нагревательные и осветительные приборы (грелки, лампы, плитки и др.) запрещается.

1046. В помещении лаборатории при проведении работ, связанных с огнем, подогревом нефтепродуктов, должно находиться не менее двух человек.

1047. Работники лаборатории во время работы должны быть в спецодежде. Не допускается работать в спецодежде, пропитанной нефтепродуктами.

1048. В помещениях лаборатории запрещается:

1049. Нефть и нефтепродукты, а также другие горючие вещества перед анализом, требующим нагревания, должны быть тщательно обезвожены во избежание вспенивания и разбрызгивания.

1050. На столах, где производится работа с огнем, не допускается хранение, переливание, а также загрузка аппаратуры с огнеопасными веществами.

1051. При производстве работ, связанных с огневым или электрическим нагревом горючих веществ, работающим запрещается оставлять рабочее место без присмотра.

1052. При производстве подобных работ перед уходом работника даже на короткое время источник нагрева должен быть выключен.

1053. При вспышке или воспламенении нефтепродуктов и других легковоспламеняющихся продуктов следует немедленно потушить горелки, закрыть газовый кран и отключить электронагревательные приборы.

Для тушения огня следует применять песок, асбестовые полотнища, кошму или огнетушитель.

1054. Запрещается переносить горячую жидкость в большом объеме в тонкой химической посуде.

1055. Работы, при которых может происходить разбрызгивание горючих и едких жидкостей, разрешается проводить только при использовании предохранительных средств (в предохранительных очках, резиновых сапогах, фартуке, перчатках).

Измельчение едких веществ и проведение других работ с ними также не разрешается без предохранительных очков и резиновых перчаток.

1056. Баллоны со сжатыми газами должны храниться вне помещения лаборатории, в местах, недоступных действию прямых солнечных лучей или нагреванию от отопительных и нагревательных приборов.

1057. Одновременно нахождение в рабочем помещении лаборатории нефтебазы более одного баллона, наполненного одним и тем же газом, запрещается. Расходные баллоны должны быть укреплены в вертикальном положении специальными хомутами. Расходование сжатых газов из баллонов разрешается исключительно через редуктор с манометром.

1058. Систематическую работу со ртутью и металлическими амальгамами разрешается проводить только в специальной комнате. При работе с ртутью необходимо руководствоваться разделом 8 настоящих Правил.

1059. Хранение и выдача ядовитых веществ должны производиться в строгом соответствии со специальными правилами.

Работы с ядовитыми веществами и крепкими кислотами разрешается производить только в вытяжном шкафу, предварительно убедившись в его исправности.

Работать с ядовитыми веществами и крепкими кислотами без резиновых перчаток и других специальных предохранительных средств не разрешается.

1060. При разбавлении серной кислоты необходимо ее вливать тонкой струей в холодную воду при одновременном перемешивании раствора.

Вливать воду в серную кислоту запрещается.

1061. Засасывание кислот, щелочей и других едких и ядовитых жидкостей в пипетки ртом запрещается.

Набирание щелочей, кислот и других вредных и ядовитых жидкостей в пипетки допускается при помощи резиновых груш или специальными бюретками с делениями и притертыми кранами.

1062. При очистке нефтепродуктов серной кислотой следует:

1063. Использованная химическая посуда, содержавшая крепкие кислоты, щелочи или другие едкие и ядовитые продукты, должна обезвреживаться самими работающими. Запрещается сдавать в мойку необработанную посуду.

1064. Рабочие помещения лаборатории должны быть оборудованы канализацией со сборниками — отделителями легковоспламеняющихся, горючих и вредных веществ.

1065. Слив горючих нефтепродуктов и других огнеопасных веществ в раковины, соединенные с фекальной канализацией, не разрешается. Допускается слив только в раковины, сообщающиеся с ловушками или периодически опоражнивающимися баками. В течение дня допускается применять для слива нефтепродуктов сосуды с пробками, опоражниваемые в конце рабочей смены.

1066. Мытье лабораторной посуды разрешается в специальных помещениях. Помещение для мытья посуды должно отделяться от других рабочих помещений лаборатории глухой перегородкой и иметь самостоятельный выход. Оно должно быть оборудовано местными вентиляционными отсосами, а также иметь подвод пара.

Оставлять помещение для мытья посуды без присмотра не разрешается, уходя работник должен запирать его.

1067. Бензин и другие горючие продукты, необходимые для мытья посуды, разрешается хранить в помещении только в бидонах с плотно закрывающимися пробками.

1068. Промывание горячих лабораторных приборов и аппаратов разрешается только после охлаждения их до комнатной температуры и при потушенных горелках.

Хранение нефтепродуктов в тарных складах

1069. Хранение легковоспламеняющихся нефтепродуктов в тарных складах допускается только в металлической таре.

1070. Пол тарных складов должен быть сделан из несгораемых материалов, которые не должны впитывать нефтепродукты.

1071. Хранение бочек с нефтепродуктами на складах допускается только пробками вверх.

1072. Совместное хранение в тарных хранилищах легковоспламеняющихся и горючих жидкостей в таре допускается при следующих условиях:

1073. В качестве переносных светильников в тарных складах допускаются только взрывобезопасные аккумуляторные фонари.

1074. При временном отсутствии механизации допускается скатывание и накатывание бочек с нефтепродуктами с помощью слег, снабженных на концах металлическими полукольцевыми крючками. Угол наклона слег не должен превышать 30°.

Нахождение рабочих между слегами воспрещается. Подъем бочек по слегам должны производить двое рабочих.

1075. В тарных хранилищах отпуск нефтепродуктов разливом и хранение укупорочного материала, пустой тары и других посторонних предметов запрещается.

1076. Тарные хранилища нефтепродуктов должны быть оборудованы общеобменной естественной вентиляцией, эти помещения не должны отапливаться.

1077. Хранение нефтепродуктов в таре на открытых площадках допускается только для горючих жидкостей, имеющих температуру вспышки паров выше 45 °C.

1078. По периметру площадки должны быть устроены кюветы для отвода сточных вод с нефтеловушками.

Работы в резервуарах и цистернах

1079. Работы внутри резервуаров и цистерн должны производиться под непосредственным наблюдением ответственного руководителя, назначенного распоряжением заведующего (начальника) нефтебазы.

1080. Ответственный за организацию работ внутри резервуаров и цистерн должен убедиться в наличии и исправности шланговых противогазов, предохранительных поясов и страхующих канатов, спецодежды и спецобуви у рабочих, взрывобезопасного освещения на фронте зачистки, в отсутствии у рабочих спичек, зажигалок и других предметов, способных вызвать искрообразование, а также провести инструктаж по безопасным способам выполнения производственного задания.

1081. Работы по очистке резервуаров должны производиться механизированными способами. Ручная работа по очистке резервуаров может быть допущена только в виде исключения.

1082. К работам по очистке резервуаров, цистерн и других емкостей допускаются только мужчины, достигшие 18-летнего возраста, прошедшие медицинское освидетельствование и обучение по технике безопасности, промсанитарии, пожарной безопасности для работающих с нефтепродуктами и обеспеченные противогазами, спецодеждой, спецобувью и другими защитными приспособлениями по действующим нормам.

1083. Рабочие, постоянно работающие по очистке резервуаров и цистерн, должны периодически, но не реже одного раза в год, проходить медосмотр в соответствии с приказом Министра здравоохранения СССР № 136 М от 7 сентября 1957 года.

1084. При работе внутри резервуаров поверх спецодежды должен быть надет спасательный пояс с крестообразными лямками и прикрепленной к ним прочной спасательной веревкой, свободный конец которой длиной не менее 12 м должен быть выведен наружу через люк.

1085. Работы по очистке резервуаров и зачистке цистерн внутри емкости допускается производить только в присутствии двух рабочих, находящихся снаружи.

1086. Рабочие, находящиеся у горловины резервуара или цистерны, должны быть одеты в брезентовый костюм, сапоги без железных гвоздей и подков, предохранительный пояс со спасательной веревкой и иметь наготове шланговый противогаз на случай оказания экстренной помощи рабочему, находящемуся внутри резервуара или цистерны.

1087. Наблюдающий, держа в руках конец спасательной веревки, должен подергиванием ее и голосом периодически справляться о самочувствии рабочего, производящего очистку. В случае необходимости рабочие, находящиеся снаружи резервуара или цистерны, должны вытащить пострадавшего наружу.

1088. Рабочие, находящиеся снаружи резервуара, должны следить, чтобы шланг противогаза не имел изломов и крутых изгибов и открытый конец его находился в зоне чистого воздуха, для чего он должен быть закреплен на заранее выбранном месте.

1089. Маски противогазов и шланги перед пользованием ими должны быть тщательно проверены ответственным руководителем работ и при обнаружении малейшей неисправности (трещины, неплотности в соединениях, неисправности вдыхательного и выдыхательного клапанов и пр.) к употреблению не допускаются.

1090. Если длина шланга затрудняет свободное дыхание работающего, то должны применяться шланговые противогазы с активной подачей воздуха.

1091. Срок единовременного пребывания рабочего в шланговом противогазе не должен превышать 15 мин с последующим отдыхом на чистом воздухе не менее 15 мин при общей продолжительности рабочего дня 6 часов.

1092. Перед спуском в резервуар или цистерну рабочий обязан убедиться:

1093. Резервуар или цистерна, а также трубопроводы, подлежащие очистке и ремонту, должны быть освобождены от находящихся в них нефтепродуктов.

1094. При остатках нефтепродуктов в цистерне, покрывающих дно более чем на 10 см, спускать рабочего в цистерну запрещается.

1095. Зачистка цистерны производится посредством вычерпывания остатков нефтепродуктов вручную ведрами с последующим удалением из цистерны и сливом в специально отведенную емкость.

Во избежание расплескивания нефтепродуктов заполнение ведра производить специальным черпаком (совком), не доливая ведро на 5 — 10 см до верхнего края. Веревка должна крепиться к дужке ведра надежным узлом.

1096. Спускать рабочего в цистерну без лестницы запрещается.

При отсутствии или неисправности постоянной лестницы в котле цистерны необходимо обеспечить спускающихся рабочих приставной деревянной, неокованной лестницей.

1097. Во время спуска и подъема из резервуара или цистерны рабочим запрещается держать в руках какие-либо предметы и инструменты.

Необходимые для работы инструменты и инвентарь должны опускаться и подниматься в ведре из материала, не образующего искр, при помощи испытанной на прочность веревки.

1098. Одновременное пребывание в цистерне двух или более человек запрещается.

1099. Если на дне резервуара остается часть нефтепродукта, то резервуар необходимо заполнить водой выше уровня приемного патрубка, а всплывший нефтепродукт откачать.

Остаток воды из резервуара должен быть удален в канализацию через спускной кран.

1100. После спуска из резервуара нефтепродукта и воды все люки, лазы и другие отверстия должны быть открыты.

1101. При производстве работ по очистке и ремонту резервуаров крышки открытых люков должны быть завалены в сторону, противоположную люку, и надежно закреплены.

1102. После открытия люков резервуар должен быть пропарен. Во время пропарки температура внутри резервуара должна поддерживаться не меньше 60 — 70 °C.

1103. Пар должен подаваться в резервуар через нижний люк по резиновому шлангу, выходное отверстие которого должно быть расположено на расстоянии 1/4 диаметра резервуара по направлению к центру.

Металлическая часть паропровода, соединяющегося со шлангом, должна быть заземлена.

1104. После пропарки резервуар должен быть оставлен с открытыми люками для естественной вентиляции до полного охлаждения.

1105. После вентиляции внутреннюю поверхность резервуара надлежит промыть водой из брандспойта.

1106. После пропарки, вентиляции и промывки резервуара должен быть произведен анализ воздуха в резервуаре. Работа внутри резервуара допускается в том случае, если содержание вредных газов и паров не превышает допустимых санитарных норм.

1107. На нефтебазах, не имеющих своего парового хозяйства, для освобождения резервуара от нефтяных паров он должен быть полностью заполнен водой.

1108. Для освещения во время очистки и внутреннего осмотра резервуара должны применяться только взрывобезопасные аккумуляторные фонари. Зажигание и тушение фонарей должно производиться вне емкости.

1109. Недалеко от зачищаемого резервуара должна находиться питьевая вода в плотно закрытом сосуде и аптечка с необходимыми медикаментами.

1110. Работы во взрывоопасных местах должны производиться инструментом, исключающим искрообразование. Инструменты должны быть изготовлены из материалов, не дающих искр. Острие режущего инструмента и место разреза должны быть покрыты густой смазкой.

1111. Ремонтные работы в резервуарах, очищенных от грязи и отложений, при подтвержденном анализом отсутствии вредных паров и газов допускается производить без противогазов.

1112. Ремонт и окраска крыши резервуара выполняются рабочими в предохранительных поясах с привязанными к ним веревками, концы которых прикрепляются к неподвижным предметам на крыше резервуара.

1113. При ремонте резервуаров, очищенных от грязи и отложений, для освещения разрешается применять переносные электрофонари напряжением 6 — 12 В во взрывобезопасном исполнении.

1114. При ремонтных работах должны быть поставлены необходимые заглушки. Количество и места постановки заглушек отмечаются в вахтенном журнале.

1115. Перед установкой заглушек резервуар или трубопровод должен быть освобожден от нефтепродуктов.

1116. Чтобы заглушка была заметной, ее необходимо изготовлять с указателем-хвостовиком.

1117. Толщина заглушки должна определяться из расчета на максимальное давление.

1118. Во избежание травм от остаточного продукта в трубопроводах при постановке заглушек разборку фланцевых соединений следует производить, начиная с противоположной (от рабочего) стороны.

1119. После окончания ремонтно-очистных работ все заглушки должны быть удалены. Снятие всех заглушек, отмеченных в вахтенном журнале, проверяет лично руководитель ремонтных работ.

Огневые ремонтные работы

1121. На нефтебазе огневые работы запрещаются:

1122. Огневые работы по ремонту резервуаров и их коммуникаций могут производиться на расстоянии не менее 20 м от эксплуатируемых резервуаров и других пожароопасных объектов при соблюдении следующих мер:

1123. На каждый случай проведения огневых работ на территории нефтебазы порта должно быть получено разрешение местной пожарной охраны.

1124. Огневые работы могут производиться только после выполнения всех требований пожарной профилактики, обусловленных в разрешении.

1125. Ответственными за проведение огневых работ с соблюдением всех требований техники безопасности и пожарной безопасности являются лица, указанные в разрешении, и непосредственные исполнители работ.

1126. Сварщик не должен приступать к работе, не имея на руках письменного разрешения и не убедившись лично в выполнении всех требований, указанных в разрешении.

1127. Огневые работы должны быть немедленно прекращены, если в процессе работы будет обнаружено появление горючих газов, паров или жидкости вблизи места работы, вызывающих пожарную опасность.

1128. Место выполнения огнеопасных работ должно быть обеспечено необходимым противопожарным инвентарем.

В отдельных случаях у места огнеопасных работ выставляется пожарный пост.

1129. Все электросварщики, производящие сварку в замкнутых пространствах (резервуарах, цистернах, котлах и т.д.), должны один раз в год проходить периодический медицинский осмотр с обязательной рентгенографией грудной клетки и с проведением лабораторных исследований крови и мочи.

1130. Электросварщики, у которых выявлен пневмокониоз, не должны допускаться к электросварке в замкнутых пространствах.

1131. Женщины к производству электросварочных работ внутри замкнутых пространств не допускаются.

1132. Установки по общему вентилированию замкнутых пространств могут устраиваться как стационарного, так и переносного типа. Минимальный воздухообмен на один электросварочный пост должен составлять 2000 м3/час.

1133. Перед сваркой емкостей (цистерн, резервуаров и т.д.), в которых находилось жидкое топливо и легковоспламеняющиеся жидкости, должна быть проведена тщательная их очистка, промывка горячей водой и каустической содой, пропарка, просушка и вентилирование с последующим лабораторным анализом воздушной среды. Сварка должна производиться обязательно при открытых лазах, люках, пробках и т.п.

Сварка внутри замкнутых пространств без вентиляции не допускается.

1134. Чеканка трещин или отдельных свищей в сварном шве резервуара, залитого нефтепродуктами, запрещается.

1135. Чеканка швов клепаных резервуаров, залитых нефтепродуктами, допускается при выполнении следующих мероприятий:

1136. Сварочные работы внутри резервуаров, на металлических конструкциях, имеющих хорошее соединение с землей, а также на влажной земле должны производиться с особой осторожностью. В этих случаях сварочные работы следует выполнять стоя на изолирующей подставке, не допуская соприкосновения с металлическими деталями и токоведущими частями.

1137. Корпуса электросварочных агрегатов и свариваемые конструкции, а также обратные провода должны быть заземлены.

Заземление передвижных агрегатов дуговой сварки должно выполняться до подключения их к сети и не должно нарушаться, до отключения агрегатов от сети.

1138. При работах в резервуарах, цистернах и т.п. электросварочная установка должна иметь электрическую блокировку, обеспечивающую автоматическое включение сварочной цепи при соприкосновении электрода со свариваемым изделием и автоматическое отключение сварочной цепи при холостом ходе либо понижение напряжения в сварочной цепи до 12 В.

1139. При электросварочных работах сварочный аппарат, провода и рубильники должны быть размещены в местах полного отсутствия нефтепродуктов, паров и газов.

1140. Вентиль кислородного баллона и кислородный редуктор необходимо тщательно оберегать от попадания на них нефтепродуктов во избежание взрыва. Работать руками, загрязненными нефтепродуктами, или применять промасленные тряпки для обтирания кислородных баллонов запрещается.

1141. Во время сварочных работ класть горящую горелку на сгораемые предметы и материалы запрещается. Для горелки должна быть устроена специальная подставка из несгораемого материала.

1142. На площадках сливоналивных устройств сварочные и другие огневые ремонтные работы могут быть допущены только после отключения и полного освобождения этих устройств от легковоспламеняющихся или горючих жидкостей, тщательной их зачистки и освобождения от паров жидкостей.

1143. При сварочных работах по ремонту тары из-под легковоспламеняющихся и горючих жидкостей необходимо предварительно удалить из тары остатки жидкости путем промывки водой или пропарки острым паром. После удаления паров жидкости сварку следует вести при открытых пробках тары.

Плавучие нефтестанции

1144. Настоящие Правила распространяются на плавучие нефтестанции, предназначенные для перекачки нефти и нефтепродуктов с нефтяных баз в другие суда или с последних в береговую емкость.

1145. Плавучие нефтестанции должны иметь индивидуальные спасательные средства по установленным нормам, а также спасательные плоты или шлюпки, с учетом численности экипажа.

1146. Плавучие нефтестанции, перекачивающие нефтепродукты первого разряда, должны устанавливаться к причалам, расположенным от других сооружений и судов на расстоянии не менее 300 м от них.

1147. При перекачке нефтепродуктов первого и второго разрядов стоянка у борта нефтестанций других судов, кроме грузящихся или выгружающихся, не допускается.

1148. При перекачке нефтепродуктов второго и третьего разрядов плавучие нефтестанции могут быть установлены на расстоянии не менее 200 м от различных сооружений, судов и других плавучих нефтестанций.

1149. При перекачке нефтепродуктов третьего разряда допускается стоянка у причала двух нефтестанций и не более двух нефтеналивных судов.

Стоянка других судов у места перекачки нефтепродуктов допускается на расстоянии не менее 100 м.

1150. На плавучих нефтестанциях запрещается проживание семей команд и разведение открытого огня. Курение разрешается только в специально отведенных для этой цели помещениях.

1151. Полы в насосных и котельных помещениях плавучих нефтестанций должны быть из огнестойкого материала.

1152. Поверхность палубы на нефтестанциях должна быть изготовлена из рифленого металла.

1153. В насосных и котельных помещениях нефтестанций должна быть устроена приточно-вытяжная вентиляция, обеспечивающая перепад температуры по отношению к наружной не более 5°, а содержание углеводорода в воздухе — согласно санитарным нормам.

1154. До начала перекачки нефтепродуктов шкипер нефтестанции должен иметь сведения о наименовании нефтепродукта, его температуре, температуре вспышки, удельном весе и количестве, без которых не должен приступать к грузовым операциям.

1155. Начинать перекачку нефтепродуктов следует с неполной производительностью, чтобы убедиться в герметичности шланговых соединений.

1156. В случаях перелива нефтепродуктов и попадания их за борт шкипер нефтестанции обязан сообщить об этом портовому надзору.

1157. Грузовые операции с нефтепродуктами I и II разрядов во время грозы не допускаются.

1158. Перекачка нефтепродуктов I и II разрядов должна производиться только закрытым способом через грузовой трубопровод, люки и горловины танков должны быть задраены.

Перекачка нефтепродуктов III разряда допускается также через горловины танков, причем концы труб должны быть опущены в танк под уровень жидкости.

1159. При грузовых операциях с нефтепродуктами I и II разрядов необходимо обеспечить отвод в землю наведенного на шлангах статического электричества. Для этого специальные шины, проложенные по шлангам, должны быть надежно соединены между собой и с корпусом судна. При производстве грузовых работ на рейдах шины должны быть соединены с корпусом судна, при работе у причалов — присоединены к заземляющему контуру на причале. Для заземления применяется гибкий провод сечением не менее 10 мм2.

1160. Палуба плавучих нефтестанций при перекачке нефтепродуктов I и II разрядов в рабочих местах (местах проходов) должна быть покрыта деревянным переносным настилом.

1161. При присоединении и разъединении шлангов и производстве других операций необходимо применять инструмент из материала, не дающего при работе искр; на палубе под фланцами должен быть настлан мат.

1162. Перед разъединением шланг должен быть освобожден от нефтепродукта.

1163. В помещении электрогенераторов не должно находиться никаких сосудов с нефтепродуктами или другими легковоспламеняющимися жидкостями.

1164. Если плавучие нефтестанции получают электроэнергию с берега, то от места питания до щита на судне следует применять морской шланговый провод с усиленной резиновой изоляцией. При этом обслуживающий персонал должен пользоваться диэлектрическими средствами.

Ввод электроэнергии должен быть удален от места приема нефтепродуктов не менее чем на 3 м.

Дополнительные правила безопасности при операциях с сернистыми нефтепродуктами

1165. Администрация нефтебазы должна разработать и довести до сведения (под расписку) всех работающих перечень особо опасных мест и работ, где работа должна производиться в противогазе и в присутствии наблюдающего.

1166. Все работники, обслуживающие резервуары, цистерны, ловушки и т.д. с сернистой нефтью и нефтепродуктами, должны быть хорошо ознакомлены со специфическими опасностями, могущими возникнуть при операциях с этим видом продуктов. Они должны быть проинструктированы о правилах пользования противогазами и не реже одного раза в год проходить тренировку по пользованию противогазами и другими предохранительными приспособлениями.

1167. Все работники нефтебаз, связанные с обслуживанием резервуаров, цистерн и т.д. с сернистыми нефтепродуктами, должны быть обучены правилам оказания первой помощи при отравлениях, уметь делать искусственное дыхание.

1168. На нефтебазах должен быть организован систематический контроль за концентрацией сероводорода:

Результаты замеров надлежит заносить в специальные журналы.

1169. Перед началом работы должна быть определена степень концентрации газа на рабочем месте.

При наличии сероводорода выше допустимых санитарных норм (0,01 мг/л) работа должна производиться в противогазе.

1170. В местах, опасных выделением сероводорода, должны быть установлены соответствующие предупредительные знаки.

1171. В производственных помещениях, где возможно выделение сероводорода, должна работать приточно-вытяжная вентиляция. При прекращении работы вентиляции обслуживающий персонал должен продолжать работы в противогазах вплоть до устранения неисправности вентиляции.

1172. При утечке газа или сернистого нефтепродукта через фланцевые соединения, сальники насосов, задвижки и другие неплотности необходимо немедленно устранить неисправность.

Ремонтные работы по устранению неисправностей должны производиться в противогазе и в присутствии наблюдающего.

1173. Проводить какие-либо работы в смотровых колодцах, ловушках и траншеях с трубопроводами нефти и газа, содержащими сероводород, можно только:

1174. Задвижки и вентили, расположенные в приямках, колодцах, траншеях и других углублениях, должны иметь приводы, позволяющие производить операции с поверхности земли, не спускаясь в углубления и не наклоняясь над ними.

1175. Выполнение операций с сернистыми нефтепродуктами одному работнику без присутствия второго, наблюдающего за ним, запрещается.

1176. Лица, не достигшие 18-летнего возраста, к обслуживанию резервуаров и эстакад по сливу-наливу сернистой нефти и сернистых нефтепродуктов не допускаются.

1177. За резервуарами, в которых хранятся сернистая нефть и нефтепродукты, должен быть установлен особо строгий надзор и разработан график плановых работ по очистке резервуаров от отложений пирофорного сернистого железа, а также по ремонту корпуса и замене оборудования резервуара.

1178. При открытии люков резервуара рабочие должны быть в противогазе и стоять с наветренной стороны открываемого люка.

1179. При спуске отстойной воды из резервуаров следует становиться с наветренной стороны по отношению к вытекающему потоку воды и производить работу в противогазе в присутствии наблюдающего.

Отводить отстойную воду из резервуаров по открытым канавам запрещается.

1180. При открывании крышки колпаков цистерн, отвертывании сливного клапана и при открывании люков рабочий должен быть в противогазе и стоять с наветренной стороны люка.

1181. Открывать и закрывать крышку и клапаны цистерны следует осторожно, без ударов.

1182. Приемный желоб при сливе нефтепродуктов через нижний спускной кран должен быть плотно закрыт крышками. Крышки должны открываться только на тех участках приемного желоба, куда спускаются концы переносных сливных лотков. Слив в открытые желоба запрещается.

Скорость слива регулируется так, чтобы избежать разбрызгивания нефтепродукта. Рабочий, наблюдающий за сливом, должен быть в противогазе.

1183. Слив-налив должен начинаться с цистерн, расположенных с подветренной стороны.

1184. Запрещается стоять около наливных устройств автоцистерн лицам, не связанным со сливом-наливом.

При нахождении людей около наливных устройств им необходимо стоять с наветренной стороны.

1185. Во время работы по сливу-наливу цистерн принятие пищи и питье воды рабочими, занятыми на этих операциях, запрещается.

1186. При освобождении резервуаров перед очисткой или ремонтом газовое пространство должно заполняться водяным паром. Пропарку резервуара производить в течение 24 час. Подача пара должна вестись с такой интенсивностью, чтобы внутри резервуара все время поддерживалось давление, превышающее атмосферное.

1187. Для предупреждения образования и самовоспламенения пирофорных осадков необходимо периодически тщательно очищать внутреннюю поверхность резервуара от продуктов коррозии, не ограничиваясь смыванием водой и удалением грязи. Верхние части емкостей, дыхательные патрубки, клапаны и люки, через которые происходит обмен газов, также необходимо периодически очищать от продуктов коррозии.

1188. Грязь и отложения, извлекаемые при очистке резервуара из-под сернистой нефти и нефтепродуктов, должны постоянно поддерживаться во влажном состоянии до удаления их с внутренней поверхности резервуара и с территории нефтепогрузочного района. Сернистые отложения, извлеченные из резервуара, необходимо отвозить в специально отведенное место.

Раздел 8

1189. При работах в электрорадионавигационных камерах надлежит руководствоваться:

1190. Для производства ремонтных работ, настройки и проведения проверочных испытаний аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и поисковой техники необходимо иметь светлое и сухое помещение, куда запрещен вход посторонним лицам, и правильно организованное рабочее место.

1191. Рабочее место, на котором производится ремонт, должно отвечать правилам техники безопасности по работе с радиотехническими приборами.

1192. Ремонт аппаратуры радиосвязи, электрорадионавигации и поисковой техники на судах и в камерах производится только после снятия с аппаратуры электропитания.

1193. Рабочие места, к которым подведено электропитание, должны иметь надежное заземление. Для этого на рабочем столе или стенде устанавливается универсальный щит питания с подведенным к нему регулируемым напряжением постоянного и переменного тока. На щите у штепсельных соединений должны быть сделаны надписи, соответствующие подводимому напряжению. Заземление должно обеспечивать нормальную работу аппаратуры и безопасность работающего с аппаратурой персонала при случайных попаданиях электрических потенциалов на корпус аппаратуры.

1194. Защитные заземления корпусов всей аппаратуры должны выполняться в виде перемычек из гибкого медного канатика сечением не менее 6 мм2 и длиной не более 300 мм и присоединяться к общей линии заземления, выполненной из металлических шин. Во всех случаях величина сопротивления заземления должна быть не более 0,02 см.

1195. Соединения проводников между собой должны обеспечивать надежный контакт и непрерывность электрической цепи по всей ее длине.

1196. Рабочий стол должен иметь выдвижные ящики с рядом отдельных секций для хранения деталей, а также ящики для хранения ремонтного инструмента и приспособлений.

1197. Освещение рабочего места должно соответствовать санитарным нормам. Естественное или искусственное освещение рабочего места должно быть равномерным, не создавать теней и не ослеплять глаза. Для создания локального освещения на рабочем столе укрепляется лампа с отражателем на подвижном шарнирном кронштейне. Мощность лампы накаливания для локального освещения должна быть не менее 60 Вт.

1198. К ремонту радиотехнических, электрорадионавигационных устройств и поисковой техники допускаются квалифицированные работники, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение квалификационной комиссии.

1199. Лица, допущенные к обслуживанию и ремонту электрорадионавигационных, радиотехнических устройств и приборов поисковой техники с напряжением 1000 В и выше, должны иметь особое удостоверение установленной формы. Срок действия удостоверения возобновляется каждые 12 месяцев после проверки знаний по утвержденной программе.

1200. В помещениях, где производится ремонт и настройка приемо-передающих устройств радиолокационных станций, радиопеленгаторов, гирокомпасов и другой аппаратуры, должны быть вывешены на стене или храниться в определенном месте:

1201. Работы по регулировке и испытанию приборов и аппаратуры должны производиться не менее как двумя лицами:

1202. Все корпуса электрооборудования (регулировочные стенды, магнитные пускатели и т.п.) должны быть надежно заземлены.

1203. Запрещается начинать какие-либо ремонтные работы с аппаратурой, не вывесив предварительно на рубильнике отключенного устройства плаката «Не включать — работают люди».

1204. Перед началом работ по ремонту токоведущих частей и электроцепей питающих устройств должна проводиться проверка отсутствия напряжения на них при помощи указателя напряжения или контрольной лампы.

При работе с указателем высокого напряжения при выполнении других опасных работ необходимо пользоваться диэлектрическими перчатками и галошами.

1205. Для обеспечения безопасности работающих на отключенной от сети установке необходимо все плавкие вставки предохранителей, через которые может быть подано напряжение, снять, а провода на установке, через которые подается к ней электропитание, закоротить и заземлить.

1206. Работы по отыскиванию повреждений и настройке аппаратуры с подключенным электропитанием могут производиться с принятием следующих мер предосторожности:

1207. Смена электровакуумных приборов производится только при снятом электропитании.

1208. Запрещается прикасаться к высоковольтным и накопительным конденсаторам, не разрядив их предварительно на «землю».

1209. Конденсаторы разряжаются на «землю» заземленным проводником, закрепленным на стержне из изоляционного материала.

1210. При замене электронно-лучевой трубки следует вынимать ее без перекоса, оберегая от царапин и ударов, во избежание взрыва колбы. Брать электронно-лучевую трубку следует за конусную часть или за дно колбы. Работающий должен находиться при этом в защитных очках или защитной маске (щитке).

1211. Перед проверкой работы или заменой магнетрона необходимо убедиться, сработала ли блокировка. Для этого нужно замкнуть разрядником выводы накопительных конденсаторов (при этом необходимо применять диэлектрические средства защиты).

1212. Интенсивность облучения персонала, снабженного индивидуальными защитными средствами от СВЧ облучения, производящего ремонт, настройку и испытания радиолокационных установок, не должна превышать следующих величин:

1213. Все индивидуальные защитные средства должны испытываться и подвергаться осмотру не реже двух раз в год. К индивидуальным защитным средствам относятся изолирующие клещи для предохранителей, штанги, диэлектрические перчатки, инструмент с изолирующими рукоятками, специальные защитные очки с отражающими СВЧ стеклами и защитные комбинезоны или халаты с капюшоном из непропускающей СВЧ излучения специальной ткани.

1214. При замене поддерживающей жидкости в гирокомпасах, в которых применяется ртуть, необходимо соблюдать осторожность.

1215. Поддерживающую жидкость из резервуаров гирокомпасов надлежит отсасывать только с помощью резиновой груши.

Работы с ртутью

1216. К работам, связанным с применением ртути, допускаются только лица, прошедшие специальный предварительный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии при работах с ртутью.

1217. Все приборы, в которых применяется ртуть, должны быть сконцентрированы в одном помещении, а работы с ними должны производиться в отдельном помещении, изолированном от остальных рабочих помещений.

1218. Запасы ртути должны храниться на складах в толстостенной стеклянной таре с притертыми пробками или в металлической посуде (с герметическими пробками), устанавливаемой на противнях. Стеклянная тара для ртути должна иметь объем не более 500,0 см3. Выдача ртути отдельным сотрудникам должна производиться только с разрешения начальника электрорадионавигационной камеры в количестве, не превышающем дневную потребность. В помещении электрорадионавигационной камеры ртуть хранится в вытяжном шкафу в стеклянной посуде с притертой пробкой.

1219. Пол в помещении, где производят работу с ртутью, должен быть покрыт линолеумом, с тщательной заделкой шпаклевкой швов, краев и мест прохождения труб. Поверхность шпаклевки покрывается натуральной олифой. У стен линолеум следует поднимать на 100 мм по стенке и крепить заподлицо.

1220. Все помещения, в которых работают с ртутью, должны оборудоваться общей приточной вентиляцией (с устройством подогрева воздуха в зимнее время) и местной вытяжной вентиляцией (вытяжной шкаф).

1221. Столы и вытяжные шкафы должны иметь по краям бортик и отверстия для стока ртути. Рабочая поверхность столов и шкафов должна покрываться линолеумом, который должен огибать бортик и закрепляться на нижней поверхности.

1222. Линолеум на рабочей поверхности вытяжных шкафов и пристенных столов должен подниматься вверх по стене и боковым стенкам шкафа на 100 мм и прикрепляться к стене заподлицо. Под отверстием в столе должно устраиваться приспособление (отросток) для стока ртути.

Под отростком должно находиться приспособление для установки толстостенного приемника для стекающей ртути. Этот сосуд должен всегда содержать слой воды, в который погружается отросток. Приемник ежедневно должен освобождаться от собранной ртути.

1223. Пользоваться мягкой мебелью в помещениях, где производятся работы с ртутью, запрещается.

1224. Аппаратура с наличием открытых поверхностей ртути должна размещаться внутри вытяжных шкафов.

1225. Запрещается держать ртуть в открытых сосудах и аппаратах. При необходимости нахождения ртути в открытых приборах поверх нее следует наливать слой чистого глицерина или воды для предупреждения испарения ртути.

1226. Необходимо предупреждать соприкосновение ртути с металлами, которые могут образовать с ней амальгаму. Для предупреждения образования амальгамы металлические части приборов и аппаратуры покрывают масляной краской или лаком.

1227. Наполнение аппаратуры или приборов ртутью следует производить только на противнях в вытяжном шкафу под наблюдением ответственного лица. По окончании наполнения пролитые капельки ртути тщательно собираются следующим способом:

1228. Ежедневно в процессе работы и по окончании ее производится тщательная очистка рабочего места и аппаратуры от всех мельчайших капель ртути.

1229. При всяком случайном разливании ртути следует немедленно ее собирать. Во избежание втирания ртути в пол и распространения ее по помещению собирание капель ртути нужно начинать с периферийного участка пола.

1230. Грязная ртуть должна сливаться в банку с водой и закрываться каучуковой пробкой. Выливать ртуть в канализационные раковины запрещается.

1231. Для уборки помещений, в которых производятся работы с ртутью, должны быть предусмотрены отдельные щетки, ведра и тряпки, использование которых в других помещениях запрещается. Весь уборочный инвентарь должен храниться в плотно закрывающемся шкафу.

1232. Лица, работающие с ртутью, обеспечиваются халатами, застегивающимися сзади и не имеющими карманов, головными косынками или шапочками.

1233. Спецодежда должна храниться отдельно от домашней одежды, а также изолированно от халатов других работников. Запрещается уносить спецодежду домой.

1234. Спецодежда должна меняться и стираться не реже одного раза в неделю. Стирка одежды в домашних условиях запрещается.

1235. Сотрудники, работающие с ртутью, должны обеспечиваться мылом, щеткой и полотенцем. По окончании работы и перед едой обязательно тщательное мытье рук. Хранение и прием пищи в помещениях, где производятся работы с ртутью, запрещается.

1236. Не реже одного раза в 6 месяцев (раз зимой и раз летом) должен производиться анализ воздуха на содержание паров ртути как в основном помещении, так и в подсобных помещениях, где возможно длительное пребывание сотрудников электрорадионавигационной камеры.

1237. Персонал электрорадионавигационных камер, связанный с работой с ртутью, каждый год должен проходить специальный медицинский осмотр.

Требования при работе с закрытыми источниками радиоактивного излучения

1238. К работам с закрытыми источниками радиоактивного излучения допускаются квалифицированные работники, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение квалификационной комиссии.

1239. Все закрытые источники радиоактивного излучения в нерабочем положении должны находиться в защитных устройствах. При необходимости извлечь источник из контейнера надлежит пользоваться дистанционным инструментом или специальными устройствами. Запрещается прикасаться к источникам руками.

При работе с источниками, извлеченными из защитных контейнеров, должны использоваться соответствующие защитные экраны и различного рода манипуляторы.

1240. Перезарядка приборов и аппаратов источниками излучений должна производиться организациями (специальными мастерскими, лабораториями, заводами-изготовителями), имеющими разрешения на эти работы от местных органов санитарного надзора.

1241. При работе с закрытыми источниками не предъявляются какие-либо специальные требования к отделке помещений и оборудованию, так как при их эксплуатации в нормальных условиях не происходит загрязнения внешней среды радиоактивными газами и аэрозолями. В данном случае предъявляются требования только по обеспечению защитой от излучений, а при использовании источников активностью более 10 г экв. радия — принудительной вентиляцией.

1242. Защита от излучений, создаваемых источниками, должна обеспечивать при любых положениях источников ослабление излучений в рабочих и смежных помещениях до предельно допустимых величин. При использовании установок с направленным пучком излучений основная защита должна обеспечиваться от пучка. При использовании установок, излучение от источников которых неограниченно по направлению, их защита должна обеспечиваться во всех направлениях. В этих случаях следует учитывать не только прямое, но и рассеянное излучение.

1243. При применении источников излучений в переносных и передвижных устройствах вне помещений должны предусматриваться следующие мероприятия:

1244. В контрольно-измерительных приборах и аппаратах разрешается использовать только закрытые источники излучений.

1245. В период прекращения работы прибора или аппарата выход пучка излучений должен перекрываться устройством, предусмотренным конструкцией прибора или аппарата.

1246. Блоки приборов и аппаратов с источниками излучения должны храниться в соответствии с требованиями к хранению закрытых источников излучения. Источники, не пригодные для дальнейшего использования, рассматриваются как радиоактивные отходы.

1247. Для постоянного контроля за состоянием приборов и аппаратов, в которых применяются источники радиоактивного излучения, администрацией предприятия должно быть назначено ответственное лицо.

Раздел 9

ПОРТОВЫЙ АВТОТРАНСПОРТ

Общие положения

1248. Эксплуатация транспортных средств (автомобилей, колесных тракторов и др. специализированных машин) в порту должна осуществляться в полном соответствии с:

1249. Управление автомобилями, тракторами и другими транспортными средствами на территории порта разрешается лицам (независимо от занимаемой должности и специальности), которые имеют удостоверение на право управления данным транспортным средством. Это правило распространяется на все случаи управления машинами, в том числе и на обкатку их после ремонта и регулировки.

1250. При перегоне автомобиля на территории порта, а также при опробовании его после ремонта запрещается допускать в кузов или кабину лиц, не имеющих непосредственного отношения к выполняемой работе.

1251. Водитель является ответственным лицом за соблюдение правил техники безопасности находящимися на автомобиле лицами и обязан требовать от них выполнения этих правил.

1252. Водителю запрещается допускать к ремонту автомобиля лиц, не имеющих на это права (грузчиков, агентов, сопровождающих пассажиров и т.д.).

1253. Водитель перед выездом должен проверить техническую исправность автомобиля и прицепа, гарантирующую безопасность и бесперебойную их работу на линии (в порту). Особое внимание необходимо обратить на исправное состояние шин, тормозов, рулевого управления, фар, заднего фонаря, стоп-сигнала, указателей поворотов, звукового сигнала, а также на отсутствие подтекания топлива, масла, воды: давление воздуха в шинах в соответствии с нормами; наличие инструментов и инвентаря; заправку автомобиля топливом, маслом, водой, и тормозной жидкостью; уровень электролита в аккумуляторной батарее.

Исправность автомобиля перед выездом на линию подтверждается водителем подписью в путевом листе.

1254. Администрация не имеет права заставлять водителя, а водитель не имеет права выезжать на автомобиле, если техническое состояние автомобиля или прицепа не отвечает техническим условиям и правилам техники безопасности.

1255. Администрация не имеет права направлять водителя в рейс, если он не имел до выезда отдыха, предусмотренного законодательством.

1256. Водитель должен иметь при себе удостоверение с талоном на право управления автомобилем, выданное Госавтоинспекцией. Удостоверение предъявляется перед выездом на линию при получении путевого листа.

1257. При направлении нескольких автомобилей для работы в одном месте администрация обязана приказом назначить ответственного за технику безопасности из числа инженерно-технического персонала или лучших водителей, имеющих стаж работы не менее 5 лет. Выполнение требований назначенного ответственного обязательно для всех водителей.

1258. Во время стоянки запрещается водителям (грузчикам и т.п.) отдыхать или спать в кабине и кузове легкового автомобиля при работающем двигателе.

1259. До перевозки опасных грузов администрация должна каждый раз инструктировать водителя, экспедитора, грузчиков и проверять наличие защитных средств и средств тушения пожара.

1260. Водителю запрещается:

1261. При работе на линии водитель должен выполнять правила безопасности движения, поддерживать скорость в соответствии с требованиями правил движения, с учетом движения по территории порта и, не превышая скорости, установленной технической характеристикой для данного автомобиля.

1262. Скорость движения автомобильного транспорта на территории порта регулируется установленными на ней знаками ограничения. В местах скопления транспорта скорость движения должна быть снижена.

1263. Во время движения транспортных средств расстояние между ними по ширине (интервалы) и по длине (дистанции) водители должны выбирать соответственно скорости движения и тормозным возможностям (состоянию покрова дороги и другим обстоятельствам, обеспечивающим безопасность).

1264. При появлении неисправности в автомобиле водитель обязан принять меры к устранению повреждений, а если это невозможно, возвратиться в гараж с соблюдением необходимых мер предосторожности.

1265. При возвращении в гараж на транспортном средстве с одной негорящей фарой (габаритным огнем) свет должен быть обязательно с левой стороны.

1266. Лица, находящиеся на автомобиле, обязаны выполнять требования водителя по соблюдению правил техники безопасности.

1267. Если водитель (лица, сопровождающие автомобиль) при тех или иных работах ставится в условия, опасные для жизни и здоровья (несоответствие погрузочно-разгрузочных площадок и подъездных путей установленным правилам, отсутствие механизации при погрузке тяжеловесных грузов, несоответствие автомобиля перевозимому грузу, невозможность оставления безопасных мест в кузове для грузчиков при погрузке и т.д.), он обязан немедленно приостановить работу, сообщить об этом администрации и сделать отметку о своем заявлении в путевом листе.

1268. Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, водитель должен предварительно убедиться в отсутствии движения как в попутном, так и во встречном направлении.

1269. С наступлением темноты водитель обязан:

1270. При работе на автопоездах следует соблюдать следующее требование: сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепов, должны производить, как правило, три человека — водитель, рабочий сцепщик и лицо, координирующее их работу.

При этом водитель подает автомобиль назад самым малым ходом, соблюдая все меры предосторожности, обеспечивающие безопасность выполняемой сцепщиком работы.

1271. Скорость движения автопоезда должна быть ниже скорости движения одиночного автомобиля. На поворотах следует двигаться по дуге большого радиуса. При движении задним ходом нужно зафиксировать переднюю ось прицепа стопорным устройством.

1272. Загружать прицепы надо равномерно, не допуская перегрузки передней оси.

Запрещается буксировка груженого прицепа порожним автомобилем.

1273. Во время работы водитель обязан следить за состоянием полуприцепа и буксирных устройств.

1274. Порядок перевозки негабаритных грузов в каждом отдельном случае устанавливается Госавтоинспекцией.

1275. Полуприцепы должны загружаться, начиная с передней части (во избежание опрокидывания).

1276. Запрещается подавать автомобиль на погрузочно-разгрузочную эстакаду, если на ней нет ограждения и отбойного бруса.

1277. При работе на автомобилях-самосвалах не разрешается выгружать груз в воду с причала без надежно укрепленного отбойного бруса. При отсутствии бруса не разрешается подъезжать к краю ближе чем на 1 м.

1278. При ремонте автомобиля на линии водитель обязан соблюдать правила техники безопасности, установленные для ремонта и технического обслуживания автомобиля в гараже. Если объем ремонта превышает разрешенный для линии или если у водителя нет необходимых приспособлений и инструментов, ремонт запрещается. При работах под автомобилем на обочине дороги запрещается находиться на покрытии дороги (работать следует только справа, по ходу движения).

1279. Буксировка неисправных автомобилей должна осуществляться автомобилями технической помощи, оборудованными прицепными приспособлениями.

При буксировке неисправных автомобилей обязательно соблюдение следующих правил:

1280. Водитель, совершивший аварию или допустивший несчастный случай, а также водитель, обнаруживший это, независимо от назначения его автомобиля и выполняемой работы, обязан немедленно принять все необходимые меры для оказания помощи потерпевшим (сообщить органам здравоохранения, милиции, предоставить автомобиль под перевозку пострадавших).

1281. При подаче автомобиля назад водитель должен убедиться, что его никто не объезжает, что поблизости нет людей или каких-либо препятствий. При плохой видимости сзади (из-за груза в кузове, при выезде задним ходом из ворот и т.д.) водитель должен требовать выделения человека для сигнализации о возможности движения автомобиля.

Перед движением задним ходом водитель обязан подавать звуковой сигнал.

1282. На территории порта буксировка автомобиля с целью его пуска (после ремонта, ночной стоянки и т.д.) запрещается.

1283. Автомобили и колесные тракторы, предназначенные для использования в зимних условиях, должны иметь утепленную кабину, исправно действующую систему обогрева и надежное пусковое устройство. В порту должны быть приспособления и устройства для подогрева масла, воды и облегчения пуска двигателя.

1284. Водители, выделяемые для транспортных работ в зимнее время, должны быть обеспечены спецодеждой согласно нормам и пройти специальный инструктаж по правилам и особенностям вождения машин по скользкой дороге и т.п.

1285. При движении автомашин, колесных тракторов и других машин в гололедицу должны применяться цепи противоскольжения, быстросъемные ледовые шпоры и т.п.

Погрузочно-разгрузочные работы и транспортировка грузов на автомобильном транспорте

1286. Администрация порта во всех случаях перевозки грузов автомобильным транспортом обязана обеспечить соблюдение травил техники безопасности в пути следования принадлежащих порту автомобилей.

1287. Администрация грузоотправляющей (грузополучающей) организации, пользующейся автотранспортом для перевозки грузов, обязана организовать грузовые операции с соблюдением правил и требований охраны труда и техники безопасности.

1288. При работе автомобиля на территории порта водитель обязан выполнять требования настоящих Правил.

1289. Водители погрузочно-разгрузочных механизмов и автомобилей, такелажники, стропальщики и другие лица, связанные с подготовкой и выполнением грузовых операций, должны соблюдать инструкции по технике безопасности при выполнении грузовых операций.

1290. Администрация порта обязана поставить в известность водителя перед выездом об условиях работы и роде перевозимого груза, а также снабдить автомобиль необходимым оборудованием для работы (такелаж, покати, подъемные механизмы, прицепы, приспособления для крепления груза к полу кузова и т.д.).

1291. Укладка грузов в кузов автомобиля для перевозки должна производиться с соблюдением следующих правил:

1292. Укладка груза в кузов должна производиться с таким расчетом, чтобы оставались удобные и безопасные места для грузчиков, располагаемые по возможности ближе к кабине водителя. Запрещается оставлять места для грузчиков между грузом и кабиной, а также в задней части кузова.

1293. При погрузке грузов навалом из неподвижных бункеров и транспортеров обязательно устройство указателей постановки автомобилей под погрузку (разграничительных линий или других знаков); постановка автомобиля под погрузку должна производиться под центром отверстия бункера или под сбрасывающим концом транспортера.

1294. Нахождение людей в кузове для разравнивания груза во время погрузки запрещается.

1295. При грузовых операциях, производимых подъемными кранами и экскаваторами, запрещается:

1296. При выполнении погрузочных работ водитель обязан следить за правильной погрузкой и размещением груза на автомобиле и в прицепе, а также за правильной и прочной увязкой груза, закреплением бортов и т.п.

1297. Запрещается использовать водителя на погрузочно-разгрузочных работах, кроме случаев, когда автомобиль перевозит мелкоштучные и другие грузы, не требующие большого физического напряжения при погрузке и разгрузке.

1298. Платформы автомобилей, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, не должны иметь бортов, но должны обеспечиваться съемными или откидными стойками, предохраняющими груз от падения; стойки платформы и прицепа сверху обязательно должны быть увязаны.

1299. При сливе и наливе горючих жидкостей в автоцистерны их корпус должен быть заземлен.

1300. При перевозке на автомобилях и прицепах бочек с горючими жидкостями они должны устанавливаться пробками вверх и надежно закрепляться.

1301. Грузчики должны располагаться в кузове на грузе ближе к кабине шофера и находиться на местах, отведенных им при погрузке.

1302. Грузчикам запрещается садиться на борта кузова, ездить на подножке и крыше кабины, садиться или высаживаться во время движения автомобиля, а также проезд в кузове стоя.

1303. Во время движения автомобиля грузчики и другие лица, находящиеся в кузове, должны соблюдать дисциплину и подчиняться указаниям водителя.

1304. Перекладывать груз с места на место, пересаживаться, курить и принимать пищу во время движения автомобиля не разрешается.

1305. Грузчики во время движения автомобиля обязаны следить за грузом. В случае обнаружения передвижения груза, ослабления такелажа или открывания бортов автомобиля они должны немедленно сообщить об этом водителю и после остановки автомобиля устранить замеченные неполадки.

1306. Прыгать с борта кузова на землю запрещается.

1307. Сходить с автомобиля до полной его остановки запрещается. Отходить от автомобиля на проезжую часть дороги (территории) можно лишь после того, как убедишься в отсутствии движущегося вблизи транспорта.

1308. Запрещается перевозить грузчиков в кузовах самосвалов, в кузовах, где уровень груза превышает высоту борта, при перевозке взрывоопасных, огнеопасных и ядовитых веществ, химикатов, пылящих (навалом), горячих, длинномерных и широкогабаритных грузов, агрессивных жидкостей.

Общие положения

1309. Эксплуатация портового железнодорожного транспорта должна осуществляться в полном соответствии с «Правилами техники безопасности для железнодорожного транспорта промышленных предприятий».

1310. На железнодорожных путях у подъезда к воротам порта, участка и т.п. должны быть размещены устройства путевого заграждения с автоматической сигнализацией, приводящейся в действие на расстоянии, обеспечивающем своевременное открытие и закрытие ворот.

1311. Путевые заграждения (переводные затворные брусья), устанавливаемые у портовых ворот, не должны допускать при заграждающем положении возможности прохода маневрового состава.

1312. На портовых путях должны быть установлены следующие путевые знаки:

Путевые знаки должны быть стандартного типа и размещаться с правой стороны на расстоянии не ближе 2 м от головки рельса с внешней стороны.

1313. Расстояние между осями маневровых портовых путей должно быть не менее 4,5 м.

1314. Тупики портовых веток должны иметь на свободном конце песчаную или земляную призму и тупиковые упоры.

1315. В местах массового перехода людей через железнодорожные пути должны быть устроены переходы, оборудованные настилами, уложенными в уровень с головками рельсов, а со стороны железнодорожных путей должны быть установлены сигнальные знаки.

1316. Переходы через железнодорожные пути должны оборудоваться автоматической сигнализацией. Целесообразность установки автоматической сигнализации должна определяться руководством и комиссией охраны труда порта.

Переходы через железнодорожные пути должны быть снабжены специальными указателями.

1317. Железнодорожные пути и междупутья должны быть очищены от снега, шлака, мусора, разбросанных деталей и материалов. Водопоглощающие колодцы и водосточные желоба должны иметь перекрытия, обеспечивающие безопасный проход.

На путях, где производится постоянное сцепление и расцепление вагонов, шпальные ящики должны быть засыпаны балластом до уровня поверхности шпал, или вдоль пути должен быть устроен настил.

Переезды, переходы через пути в гололедицу должны посыпаться песком или мелким шлаком.

Освещение территории железнодорожных путей должно соответствовать действующим нормам освещенности.

1318. Выходы из помещений, расположенных вблизи железнодорожных путей, должны быть устроены параллельно пути. Если выходы из помещений устроены в направлении к железнодорожным путям, то должны быть установлены ограждающие барьеры.

Ограждающие барьеры должны устанавливаться также в местах выхода на железнодорожные пути из-за зданий и сооружений, препятствующих нормальной видимости приближающегося подвижного состава.

1319. Проемы для въезда железнодорожных составов в здания должны быть оборудованы сигнализацией. Для закрепления створок ворот в открытом и закрытом положениях должны быть специальные устройства.

Запрещается использовать железнодорожные путевые проемы для прохода людей.

Путевое хозяйство

1320. При пересечении железнодорожных путей с автогужевыми дорогами переезды должны быть устроены в соответствии с действующими нормами и техническими условиями проектирования автомобильных дорог промышленных предприятий.

1321. Осмотр и устранение неисправностей сооружений и устройств путевого хозяйства должны производиться систематически, по порядку и в сроки, установленные для данных сооружений и устройств.

1322. Производить плановые путевые работы в темное время суток, как правило, запрещается. В отдельных случаях при необходимости производства путевых работ в темное время суток место работы должно иметь достаточное освещение, позволяющее производить работы, не прибегая к ручным фонарям.

1323. Работники, производящие осмотр пути и сооружений в ночное время и днем при плохой видимости (тумане, метели, сильном снегопаде, ливне), должны иметь при себе зажженные двусторонние фонари с белым огнем.

1324. Путевые работы должны согласовываться и оформляться по порядку, установленному местными инструкциями предприятий, с записью в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи» и производиться под наблюдением руководителя работ. Производить путевые работы в одиночку, за исключением случаев, предусмотренных должностными инструкциями, запрещается.

1325. В местных инструкциях по технике безопасности должны быть предусмотрены меры, обеспечивающие безопасность при производстве путевых работ на территории цехов и эстакад, особенно в местах, где механизмы работают над путями.

1326. Место производства путевых работ должно ограждаться сигналами остановки, уменьшения скорости, знаками о подаче свистка. О производстве путевых работ локомотивосоставительским бригадам должны выдаваться предупреждения.

1327. Запрещается:

1328. При производстве путевых работ, не требующих ограждения сигналами остановки, при условии плохой видимости (крутых, кривых, глубоких выемках, строениях, ухудшающих видимость, тумане, метели, сильном снегопаде, парении и т.п.) должна устанавливаться автоматическая оповестительная сигнализация, а при ее отсутствии руководитель работ обязан выставить сигнальщиков с звуковыми сигналами.

При работе на мостах или в тоннелях руководитель работ также должен выставить сигнальщиков для наблюдения и своевременного оповещения работающих о приближении состава.

1329. Запрещается производить какие бы то ни было работы на стрелках без предварительного закрепления или зашивки остряка.

1330. Очистка путей и междупутий, как правило, должна быть механизирована. Меры обеспечения безопасности при механизированной очистке путей и междупутий должны устанавливаться местной инструкцией.

1331. При очистке железнодорожных путей вручную место работы должно ограждаться сигнальным знаком «С» (свисток) на расстоянии 50 м в обе стороны от места работы. В случае если это расстояние выдержать не представляется возможным, то сигнальный знак устанавливается на обочине земляного полотна или на междупутье против предельного столбика, или у остряков стрелки. В условиях плохой видимости у сигнальных знаков «С» должны быть поставлены сигнальщики со звуковыми сигналами.

1332. При производстве работ по очистке пути внутри зданий цехов въездная сигнализация должна быть приведена в положение, запрещающее въезд подвижного состава, а при наличии ворот последние должны быть закрыты.

1333. Рихтовка пути, как правило, должна производиться путерихтовщиками. При рихтовке пути вручную с помощью ломов необходимо заводить ломы под подошву рельсов под углом не менее 45° и на глубину не менее 20 см.

1334. Для подъема пути должны применяться путеподъемники или путевые домкраты. При разгонке зазоров должны применяться специальные механические приборы, обеспечивающие безопасность работающих.

1335. Смена шпал вручную должна производиться шпальными клещами. Выправка погнутых костылей должна производиться при помощи специальных приспособлений.

1336. Платформы и тележки для транспортировки рельсов, как правило, должны быть оборудованы специальными приспособлениями (кран-балками, подвесными клещами или захватами).

1337. Ручная погрузка и выгрузка рельсов по слегам допускаются только при одиночной смене рельсов. Концы слег, находящиеся на земле, должны быть прочно закреплены. Слеги должны устанавливаться с уклоном 1:3.

1338. При погрузке рельсов на платформу вручную перемещение их по слегам должно производиться при помощи веревок со специальными крюками для зацепления за рельс.

1339. При погрузке рельсов по слегам уборку спущенного на землю рельса разрешается производить только при свободных слегах. Погрузку и выгрузку рельсов длиной более 12,5 м производить вручную запрещается.

1340. Погрузка и выгрузка стрелок и крестовин должны производиться по слегам, как погрузка и выгрузка рельсов. Выгружать стрелки и крестовины без слег (бросом) запрещается.

1341. Производить погрузку и выгрузку шпал и брусьев, пропитанных масляными антисептиками, без специальной одежды, установленной действующими нормами, запрещается. Перед началом работ открытые части тела должны смазываться специальной мазью.

1342. Переноска шпал и брусьев, пропитанных маслянистыми антисептиками, должна производиться только с помощью приспособлений, исключающих непосредственное соприкосновение рабочих с пропитанными шпалами (шпальные клещи и т.п.).

1343. На платформах и в полувагонах шпалы и брусья должны быть уложены ступенчатыми рядами. Выгрузка должна начинаться сверху. Производить выгрузку шпал и брусьев на ходу запрещается.

1344. Погрузка и выгрузка вручную рельсовых скреплений, упакованных в ящики, должна производиться переноской по сходням.

1345. Путевой вагончик во время погрузки и выгрузки материала должен быть надежно подклинен. Укладка и крепление грузов должны исключать возможность их произвольного развала. Шпалы на вагончике должны укладываться параллельно пути. Середина погруженных рельсов должна приходиться на середину вагончика, и оба конца рельса должны быть уравновешены.

1346. В случае движения вагончика как съемной единицы при вагончике должно быть достаточное количество рабочих, обеспечивающих быстрое снятие грузов и вагончика с пути для пропуска поезда. Рабочие, передвигающие вагончик, должны находиться только сзади вагончика.

1347. Очистка железнодорожных путей от снега вручную должна производиться под непосредственным руководством бригадира пути, дорожного мастера или другого специально выделенного лица. Перед началом работы должны быть выставлены сигнальщики для оповещения о приближении подвижного состава.

1348. Рабочие, привлекаемые на борьбу со снегом перед началом работ, должны быть проинструктированы о мерах обеспечения безопасности при нахождении на железнодорожных путях. Допускать привлекаемых на борьбу со снегом рабочих к очистке стрелок в одиночку запрещается. Расстановка работающих по очистке стрелок должна производиться в пределах видимости и слышимости сигналов, подаваемых сигнальщиками.

1349. Снег, очищенный с путей и стрелок, до его вывозки должен быть уложен на междупутьях в валы с устройством проходов шириной не менее 1 м через каждые 9 м.

Локомотивное хозяйство

1350. При эксплуатации локомотивов должны выполняться требования Правил по технике безопасности.

1351. Будки паровозов, кабины тепловозов для машинистов должны быть утеплены и иметь достаточные электроосвещение и вентиляцию.

Наружные двери должны иметь надежные запоры для удержания их в закрытом положении.

При неисправности звуковых или световых сигнальных устройств, питательных приборов, предохранительных клапанов, тормозного оборудования и других устройств эксплуатация локомотивов не допускается.

Моторные локомотивы, кроме того, не допускаются к работе при неисправности радиатора, бензосистемы, глушителя, электрооборудования, при перегреве мотора и недостаточной смазке.

1352. Машинисту (водителю) локомотива запрещается приводить в движение маневровый состав, не получив на это соответствующего сигнала.

1353. Допуск на локомотив посторонних лиц (грузчиков, путевых рабочих и т.д.), за исключением работников, предусмотренных особой инструкцией, запрещается.

1354. На каждом локомотиве должно быть постоянно не менее двух тормозных башмаков для предотвращения самоухода вагонов.

1355. Смазочные материалы должны храниться на локомотиве отдельно от других материалов в посуде с плотно закрывающимися крышками и исправными ручками.

Обтирочный материал должен храниться в специальных ящиках, исключающих попадание в него посторонних предметов.

1356. Для освещения места работы при осмотре и ремонте локомотива в пути в ночное время должно быть переносное электроосвещение напряжением 12 — 36 В.

1357. Машинист локомотива имеет право производить опробование тормозов и приводить локомотив в движение, только убедившись, что локомотивосоставительная бригада находится на своих местах, а другие лица, находящиеся поблизости от локомотива или на его пути, отошли на безопасное расстояние.

1358. Запрещается отключать любое блокировочное или защитное устройство на тепловозах, предназначенное для обеспечения безопасности обслуживающего персонала, а также прикасаться к проводам, частям машин, приборов и аппаратов, находящихся под напряжением, независимо от величины напряжения, под которым они находятся.

1359. При проверке на локомотивах действия и исправности приборов, находящихся под давлением, открытие и закрытие вентилей и кранов должно производиться плавно. Запрещается открывать и закрывать вентили и краны ударами молотка или других предметов.

Для устранения неплотности и пропуска пара, воды или воздуха в соединениях и частях, находящихся под давлением, необходимо отключить эти приборы от источника питания и снизить давление.

При порче в пути на локомотивах каких-либо приборов, находящихся под давлением, необходимо отключить неисправный прибор от источника питания, а при невозможности сделать это — временно надежно закрыть поврежденное место и принять срочные меры к ликвидации неисправности.

1360. Во избежание самопроизвольного трогания паровоза с места регулятор должен быть закрыт, реверс поставлен на центр, ручной тормоз тендера заторможен, цилиндровые продувательные краны открыты. На танк-паровозе должен быть заторможен ручной тормоз паровоза.

1361. Жидкие антинакипины должны храниться в специальных бидонах с четкой надписью «Антинакипин», емкостью не более 15 л, имеющих ручки и крышки. Твердые антинакипины в виде брикетов должны храниться в специальных ящиках или коробках. Переносить жидкий антинакипин в открытой посуде запрещается.

1362. Запрещается повышать давление пара в котле и воздуха в главном резервуаре и тормозной магистрали выше установленных показателей и допускать понижение уровня воды в котле ниже установленного предела.

1363. Запрещается держать открытыми цилиндровые продувательные краны во время следования по стрелкам, а также при движении паровоза мимо людей.

Продувку котла паровоза разрешается производить только в установленных местах.

1364. При забрасывании топлива в топку на стоянке, а также при следовании с закрытым регулятором сифон должен быть приоткрыт.

Забрасывание топлива в топку и прокачивание колосников должны производиться в рукавицах, а чистка топки, зольника и дымовой коробки — в рукавицах и очках.

Перед очисткой зольника и дымовой коробки шлак, зола и изгарь должны быть залиты водой.

1365. Паровозы, эксплуатируемые на электрифицированном участке, должны иметь на песочнице, тендере, водоналивных люках и у выхода на тендер предостерегающие надписи: «Остерегайся контактного провода».

На электрифицированных участках поливка угля на паровозах должна производиться только в лотке. Производить поливку угля по верху тендера, а также направлять струю из углеполивательного рукавчика кверху запрещается.

Порядок обслуживания паровозов на электрифицированных участках устанавливается местными инструкциями.

1366. На тепловозах в кабине машиниста должны быть вывешены (силовая и вспомогательная) электрические схемы.

На дверях, ведущих в высоковольтную камеру, и съемных щитках высоковольтной аппаратуры должны быть нанесены предупредительные надписи: «Под напряжением».

1367. Во время запуска двигателя, а также при работающем двигателе запрещается производить какие-либо работы с форсункой.

Регулировка и подача масла жиклерами должны производиться при остановленном двигателе.

В случае ненормальной работы двигателя бригада обязана немедленно остановить его и устранить неисправности.

1368. При работе дизель-генераторной установки запрещается производить вскрытие и исправление приборов и аппаратов.

Замена предохранителей цепи освещения должна производиться при обесточенных цепях и выключенных пробках.

1369. Запрещается производить какие-либо работы в высоковольтной камере, при работающем главном генераторе, а также заходить в шахту холодильника при включенном вентиляторе.

Движение поездов

1370. Движение поездов и маневровая работа на железнодорожном транспорте должны быть организованы в соответствии с действующими правилами технической эксплуатации, инструкциями по движению поездов, инструкциями по сигнализации и с учетом требований правил по технике безопасности.

1371. Скорости движения поездов и передаточных составов, а также маневровых передвижений устанавливаются начальником или главным инженером порта в зависимости от местных условий, но не выше допускаемых правилами по технике безопасности.

1372. Состав локомотивных и составительских бригад устанавливается начальником или главным инженером порта в зависимости от местных условий по согласованию с техническим инспектором.

1373. Производство маневров в цехах, пунктах погрузки-выгрузки, на складах разрешается только после удаления людей, находящихся вблизи путей, прекращения работы механизмов над путями, на которых будут производиться маневры и проверки составителем поездов соблюдения установленных габаритов.

Маневры с вагонами, погрузка и выгрузка которых не закончена, допускается производить только по согласованию с работником, распоряжающимся погрузочно-разгрузочными операциями.

1374. При подаче вагонов в здание цеха, склады, на пути погрузки-выгрузки и т.п. составитель должен идти впереди вагонов по междупутью или обочине полотна, предупреждая людей о движении состава.

1375. Перед выездом из здания цеха или склада составитель обязан предупредить людей, находящихся вблизи вагонов, и убедиться в отсутствии препятствий для движения.

1376. При движении маневрового состава вагонами вперед составитель или сцепщик должен находиться на первом (головном) вагоне. При отсутствии у этого вагона тормозной площадки или специальной ступеньки разрешается находиться на ближайшем вагоне, имеющем эти устройства.

Находиться составителю или сцепщику на ступеньках вагонов и ступеньках тормозной площадки в негабаритных местах, на путях погрузки-выгрузки и внутри зданий цехов запрещается.

1377. В процессе работы локомотивные и составительские бригады обязаны обеспечивать взаимную безопасность.

1378. Расцепку сцепных приборов вагонов, оборудованных автоматическими тормозами и пролетными трубками, разрешается производить только после перекрытия концевых кранов обоих вагонов, разъединения соединительных воздушных рукавов и закрепления их на подвесках.

Перекрытие концевых кранов воздушной магистрали, разъединение и подвешивание рукавов должны производиться только при полной остановке вагонов.

1379. Стрелочные переводы должны быть оборудованы электрическим освещением напряжением не выше 36 В.

1380. Очистка стрелок, как правило, должна быть механизирована.

При обдувке стрелок сжатым воздухом запрещается пользоваться шлангом без соединительной головки, пропускающим воздух, а также с ненадежным креплением соединительной головки или при отсутствии запорного крана на металлическом наконечнике. В момент присоединения шланга к воздухопроводной сети запорный клапан на наконечнике должен быть закрыт.

Очистка стрелок сжатым воздухом должна производиться в защитных очках.

1381. Тормозные башмаки должны иметь установленную окраску, клеймо места приписки и храниться в местах, предусмотренных техническо-распорядительным актом. В районах производства маневров башмаки должны находиться на специальных тумбочках, установленных на междупутье.

1382. Пользоваться неисправными тормозными башмаками запрещается.

1383. Для укладки тормозных башмаков под вторые и последующие колесные пары отцепов должны применяться специальные вилки или башмаконакладыватели.

1384. Снимать тормозной башмак с рельса после остановки вагона разрешается только в рукавицах. Выбитый из-под колеса тормозной башмак брать до прохода отцепа запрещается.

1385. На участках производства работ и на локомотивах должны быть аптечные сумки с медикаментами и перевязочным материалом.

Ответственность за хранение и содержание аптечки должна быть возложена на лица, сдавшие санитарный минимум.

Раздел 11

Компрессоры

1388. Полы должны быть ровные, из негорючего материала, не подвергающиеся быстрому износу, маслоустойчивые и нескользкие.

Все каналы и проемы в помещении должны закрываться заподлицо с полом специальными плитами или металлическими рифлеными листами.

1389. Проходы в машинном зале должны быть не менее 1,5 м, а расстояние между оборудованием и стенами здания не менее 1,0 м.

1390. В компрессорной станции должны быть специально устроенные места для хранения в закрытом виде обтирочных материалов, инструмента, прокладок и т.п. Хранение керосина, бензина и других легковоспламеняющихся жидкостей в машинном зале запрещается.

1391. Все движущиеся и вращающиеся части компрессора и электродвигателя должны быть надежно ограждены.

1392. Компрессоры, имеющие высоко расположенные части, которые нельзя удобно и безопасно обслуживать стоя на полу, должны быть оборудованы специальными площадками и лестницами.

1393. Площадки, проемы, углубления и переходы, устраиваемые в компрессорном помещении, должны быть ограждены перилами высотой не менее 1,0 м, снабженными внизу сплошной металлической зашивкой высотой не менее 10 см.

1394. Помещение компрессорной должно быть оборудовано естественной и принудительной вентиляцией.

1395. К самостоятельному обслуживанию компрессоров допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, специальное обучение и имеющие удостоверение на право эксплуатации компрессоров. Периодическая проверка знаний персонала, обслуживающего компрессорную, должна производиться не реже одного раза в год.

1396. Администрация порта должна разработать инструкцию по безопасному обслуживанию компрессорной установки и вывесить его на рабочем месте, а также выдать обслуживающему персоналу на руки.

1397. Выполнение работ, не связанных с обслуживанием компрессорной установки, во время несения вахты запрещается.

1398. Все компрессоры должны быть снабжены следующей арматурой и контрольно-измерительными приборами:

1399. Все установленные манометры должны быть проверены, запломбированы или заклеймены.

Проверка манометров и их пломбирование или клеймение должны производиться ежегодно, а также каждый раз после производственного ремонта.

1400. Каждый предохранительный клапан должен быть снабжен приспособлением для принудительного открытия во время работы компрессора.

1401. Предохранительные клапаны работающего компрессора, холодильников и воздухосборника во время каждой вахты проверяются путем их открывания под давлением.

1402. Забор воздуха (всасывание) компрессором должен производиться снаружи помещения на высоте не менее 2 — 3 м от уровня земли.

1403. Для очистки засасываемого воздуха от пыли всасывающий воздухопровод должен быть оборудован фильтром. Конструкция фильтра должна обеспечивать безопасность и удобство при разборке и очистке.

1404. Фильтры должны не реже одного раза в 2 месяца тщательно очищаться и промываться от скопившейся пыли.

Применение для очистки фильтра бензина, керосина и других горючих веществ запрещается.

1405. В зависимости от конструктивных особенностей и режима работы компрессора должна производиться его регулярная очистка в сроки, предусмотренные инструкцией завода-изготовителя.

1406. Во время работы по ремонту и чистке компрессора должны приниматься меры против произвольного вращения коленвала.

1407. В качестве обтирочного материала следует применять только хлопчатобумажные или льняные тряпки. Применение концов и шерстяных тряпок запрещается.

1408. При сборке компрессора необходимо удостовериться в том, что внутри не осталось каких-либо посторонних предметов.

Баллоны высокого давления

1409. При эксплуатации, ремонте, освидетельствовании и хранении баллонов надлежит руководствоваться «Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением», утвержденными Госгортехнадзором.

1410. К обслуживанию баллонов допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста, прошедшие медицинское освидетельствование и специальное обучение и имеющие соответствующее удостоверение.

Периодическая проверка знаний лиц, обслуживающих баллоны, должна производиться не реже одного раза в год.

1411. Администрация порта должна разрабатывать инструкцию по безопасному обслуживанию, ремонту и хранению баллонов и вывесить ее на рабочих местах, а также выдать на руки лицам, обслуживающим баллоны.

1412. При разрядке баллона необходимо присоединить его к трубопроводу и надежно закрепить.

1413. Производить разрядку баллона без применения предохранительной заглушки выпускного штуцера головки и без закрепления баллона запрещается.

1414. Заряженные баллоны всегда должны быть с навернутой головкой, а на выпускной штуцер головки навинчена предохранительная заглушка (полностью на всю длину резьбы).

1415. Не допускается снятие заглушки с головки и самих головок с заряженных баллонов в следующих случаях:

1416. Прежде чем произвести разрядку баллона, необходимо проверить, чтобы впереди выходного штуцера головки, по направлению струи газовой смеси, никто не находился на расстоянии ближе 10 — 11 метров.

1417. Запрещается заряжать баллоны, у которых:

1418. Очистка и окраска наполненных газом баллонов запрещается.

1419. Ремонт баллонов и головок должен производиться в специальных мастерских (только по разрешению органов Госгортехнадзора СССР).

1420. Наполнение баллонов газовой смесью по весу должно производиться в строгом соответствии с установленной нормой. Переполнение сверх нормы не допускается.

1421. Баллоны при зарядке должны быть прочно укреплены на весах и плотно присоединены к наполнительному устройству.

1422. Места хранения баллонов должны быть организованы таким образом, чтобы исключалась всякая возможность возникновения пожара, взрыва или распространения газа на прилегающую к зарядной станции территорию.

1423. Наполненные баллоны, находящиеся, хотя и временно, на открытых складах, должны быть защищены от атмосферных осадков и действия солнечных лучей.

1424. Для защиты от грозовых разрядов склады баллонов с горючими и взрывоопасными газами должны иметь молниеотводы шпилевого или метелочного типа.

1425. Наполненные баллоны должны храниться в вертикальном положении. Баллоны для предохранения от падения должны устанавливаться в специально оборудованных гнездах, клетках или ограждаться барьерами.

1426. Баллоны, которые не имеют башмаков, могут храниться в горизонтальном положении на деревянных рамах с гнездами или на стеллажах. В этом случае высота штабелей не должна превышать 1,5 м и все вентили должны быть обращены в одну сторону.

1427. Хранение баллонов без предохранительных колпаков запрещается.

1428. Температура в складах не должна превышать +35 °C.

При повышении температуры выше +35 °C должны быть приняты меры к охлаждению помещения.

1429. Освещение складов для баллонов с горючими газами должно отвечать нормам, существующим для помещений, опасных в отношении взрывов.

1430. Для закрытых складов допускается только центральное водяное или паровое отопление.

1431. В складах должны быть вывешены инструкции и правила по обращению с баллонами, находящимися на складе, а также плакаты о запрещении курения и т.п.

1432. Склады для баллонов, наполненных газом, должны иметь естественную или искусственную вентиляцию.

1434. Баллоны должны находиться от радиаторов отопления и других отопительных приборов на расстоянии не менее 1 м, а от печей и других источников тепла с открытым огнем не менее 15 м.

При наличии у отопительных приборов экранов, предохраняющих баллоны от местного нагрева, расстояние между экраном и баллонами должно быть не менее 100 мм.

1435. Рабочие, производящие переноску и транспортировку баллонов, должны быть предупреждены об опасности последствий повреждения головок и баллонов в случае их падения.

1437. При перевозках баллоны должны быть надежно предохранены от ударов друг о друга и другие предметы надежным креплением.

Баллоны при перевозке должны быть предохранены от воздействия солнечных лучей и атмосферных осадков брезентовыми чехлами.

1438. На расстоянии 10 м вокруг склада с баллонами воспрещается хранить всякие горючие материалы и производить работы с открытым огнем (кузнечные, сварочные, паяльные).

1439. При погрузочно-разгрузочных работах, транспортировке и хранении баллонов должны приниматься меры против их падения, повреждения и загрязнения.

1440. Транспортировка и хранение стандартных баллонов большого литража (емкостью более 12 литров) должны производиться с навернутыми предохранительными колпаками.

1441. В случае взрыва баллона администрация порта обязана немедленно уведомить об этом органы Госгортехнадзора СССР.

Помещение для ремонта надувных спасательных плотов

1442. Помещение, где производится ремонт надувных спасательных плотов, должно быть обеспечено приточно-вытяжной вентиляцией, обеспечивающей содержание вредных примесей в воздухе в пределах допустимых санитарных норм.

Стенд для обучения личного состава судов

1443. На каждой станции должен быть оборудован стенд для обучения личного состава судов пользованию спасательными судовыми плотиками, а также КИПами.

«Прекращаю команду»

Рис. 11. Обе руки подняты вверх. Ладонями рук произвести движение в сторону дальнейшего перемещения груза и резко опустить вниз

4. Сигнальщик (стропальщик) должен находиться на хорошо освещенном месте и в зоне видимости крановщика (лебедчика).

Сигнальщик (стропальщик) должен носить на правой руке белую повязку.

5. Сигнальщик (стропальщик) не должен находиться в зоне движения груза и стрелы.

6. Сигнал подается до окончания необходимого движения груза.

Переход крановщика к самостоятельному последующему передвижению груза производится после сигнала «Прекращаю команду».

7. Скорость перемещения груза показывается скоростью движения руки.

НОРМЫ ИСКУССТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Общие указания

1. Нормирование освещенности открытых пространств, складских площадок и объектов портовой территории производится в соответствии со следующей классификацией:

2. Искусственное освещение должно быть выполнено с применением ламп накаливания или люминесцентных ламп. Люминесцентные лампы следует применять преимущественно:

б) в помещениях, где необходимо создание особоблагоприятных условий для глаз (помещения, где проводятся напряженные и точные работы, учебные помещения и т.п.);

в) в производственных и других помещениях с постоянным пребыванием людей, где не имеется естественного освещения или оно недостаточно.

В морских рыбных портах люминесцентное освещение может применяться в зданиях, перечисленных в позициях ж, з, и классификации, а также на открытой территории.

Более подробные указания по применению люминесцентных ламп даны в «Строительных нормах и правилах» Госстроя СССР.

Нормы освещенности

3. Освещенность на рабочих поверхностях и прилегающих к ним площадях портовой территории должна приниматься не ниже величин, указанных в табл. 1 настоящих Правил.