Постановление Совмина РСФСР от 06.07.1964 № 840
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Постановление Совмина РСФСР от 06.07.1964 N 840. 840. 06.07.1964. https://bukva.ai/docs/postanovlenie-840-1964
(ред. от 20.07.1972)
«Об утверждении Правил регистрации и учета автомототранспорта, Правил проведения технических осмотров автомобилей и мотоциклов, Правил учета дорожно-транспортных происшествий и Положения о порядке присвоения квалификации водителя автомототранспорта и городского электротранспорта»
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 6 июля 1964 г. № 840
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ РЕГИСТРАЦИИ И УЧЕТА
АВТОМОТОТРАНСПОРТА, ПРАВИЛ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ОСМОТРОВ
АВТОМОБИЛЕЙ И МОТОЦИКЛОВ, ПРАВИЛ УЧЕТА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ
ПРОИСШЕСТВИЙ И ПОЛОЖЕНИЯ О ПОРЯДКЕ ПРИСВОЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ
ВОДИТЕЛЯ АВТОМОТОТРАНСПОРТА И ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА
Во исполнение Постановления Совета Министров СССР от 30 сентября 1963 г. № 1022 Совет Министров РСФСР постановляет:
Утвердить согласованные с Советами Министров союзных республик и Комитетом государственной безопасности при Совете Министров СССР прилагаемые единые для всей территории СССР Правила регистрации и учета автомототранспорта, Правила проведения технических осмотров автомобилей и мотоциклов, Правила учета дорожно-транспортных происшествий и Положение о порядке присвоения квалификации водителя автомототранспорта и городского электротранспорта.
Председатель Совета Министров РСФСР
1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1963 г. № 1022 «Об утверждении Типового положения о Государственной автомобильной инспекции министерства охраны общественного порядка союзной республики», являются едиными для всей территории СССР и обязательными для всех предприятий, учреждений, организаций и отдельных граждан.
2. Регистрация и учет автомототранспортных средств осуществляются государственными автомобильными инспекциями органов милиции министерств охраны общественного порядка союзных республик.
Учет всех транспортных средств ведут министерства, ведомства, совнархозы, предприятия, организации, учреждения, а также кооперативные и общественные организации в соответствии с Правилами, разрабатываемыми Центральным статистическим управлением при Совете Министров СССР или центральными статистическими управлениями при Советах Министров союзных республик.
Примечание. Государственной автомобильной инспекцией не регистрируется автомототранспорт Министерства обороны СССР, войск Комитета государственной безопасности при Совете Министров СССР.
3. Предприятия, организации, учреждения и индивидуальные владельцы обязаны регистрировать (перерегистрировать) принадлежащие им автомототранспортные средства, независимо от их технического состояния, в течение 5 суток с момента приобретения (получения) транспортных средств или возникновения обстоятельств, влекущих их перерегистрацию.
4. Регистрации подлежат следующие автомототранспортные средства: автомобили, автомобильные тягачи, мотоциклы, мотороллеры, мопеды с рабочим объемом двигателя не менее 49,8 куб. см, мотоколяски, прицепы, включая роспуски, полуприцепы, а также самоходные машины, установленные на шасси автомобилей (автокраны, автогудронаторы, пескоразбрасыватели, ассенизационные, снегоуборочные, снегоочистительные, тротуароуборочные, мусоровозные, поливомоечные, подметальные и другие машины).
Эксплуатация на улицах городов, населенных пунктов и дорогах общего пользования автомототранспортных средств, не зарегистрированных Государственной автомобильной инспекцией, запрещается.
5. Автомототранспортные средства регистрируются за предприятиями, организациями и учреждениями. Транспортные средства, находящиеся в личной собственности граждан, регистрируются только на одного владельца.
6. Регистрация автомототранспортных средств производится на основании:
письма (заявления) владельца, с изложением основных данных о транспортном средстве (тип, марка, модель, цвет, номера двигателя, кузова, шасси, рамы), с указанием места стоянки, адреса предприятия, организации, учреждения или места жительства индивидуального владельца, места его работы и должности;
документов, подтверждающих принадлежность транспортных средств.
Регистрация производится по представлении квитанции об уплате сбора за регистрацию транспортного средства, выдачу номерного знака и технического паспорта, а также по предъявлении квитанции об уплате сбора с индивидуальных владельцев автомобилей и мотоциклов.
7. Документом, подтверждающим принадлежность автомототранспортных средств, может быть:
а) для государственных предприятий, организаций, учреждений, кооперативных и общественных организаций:
выписка из решения Совета Министров СССР, Совета Министров союзной или автономной республики, крайисполкома, облисполкома, министерства, ведомства, совнархоза, управления или треста о распределении или передаче транспортного средства;
приемо-сдаточный акт завода-изготовителя или завода, установившего специальное оборудование на транспортное средство, заводской паспорт или копия счета (наряда) о получении транспортного средства, а при их отсутствии — другие документы (накладная железнодорожного или водного транспорта, справка завода-изготовителя в случае утери приемо-сдаточного акта);
б) для граждан — один из следующих документов:
счет-справка или справка магазина, продавшего транспортное средство;
наряд и счет отдела материальных фондов военного округа (флота) или базы государственного имущества (госфонда);
удостоверение (разрешение) таможни Министерства внешней торговли на ввезенный в СССР автомобиль;
решение суда о принадлежности транспортного средства или свидетельство о праве наследования транспортного средства, удостоверенное в нотариальном порядке.
8. За предприятиями, организациями и учреждениями транспортные средства регистрируются по месту их расположения или по месту стоянки транспортных средств в пределах союзной (не имеющей областного деления) или автономной республики, края, области, а за гражданами — только по месту жительства.
9. Регистрация транспортного средства за индивидуальным владельцем производится на лицо, на которое выписан счет или справка магазина, а в отношении автомобиля, ввезенного из-за границы, — на лицо, которому выдано удостоверение (разрешение) таможни.
Мотоциклы, мотороллеры и мопеды, ввезенные советскими гражданами из-за границы, регистрируются за ними без разрешений таможни на основании документов, подтверждающих их право собственности на эти транспортные средства.
10. За иностранными гражданами автомототранспортные средства регистрируются на общих основаниях.
За иностранными дипломатическими и консульскими представительствами, их сотрудниками, постоянными представителями прессы и иностранных организаций, находящимися в г. Москве, а также за Советом Экономической Взаимопомощи, постоянными представительствами стран — членов СЭВ, должностными лицами СЭВ и соответствующими им категориями сотрудников постоянных представительств (за исключением граждан СССР) транспортные средства регистрируются, перерегистрируются и снимаются с учета Государственной автомобильной инспекцией только через Управление по обслуживанию дипломатического корпуса Министерства иностранных дел СССР.
11. Микролитражные автомобили и мотоциклы, кроме спортивных, а также прицепы ко всем автомобилям и боковые прицепы к мотоциклам и мотороллерам, самодельно сконструированные и изготовленные, регистрируются за районными, городскими спортивными обществами, высшими или средними специальными учебными заведениями, общеобразовательными средними школами или отдельными гражданами на основании документов, подтверждающих законное приобретение агрегатов, деталей и материалов, и при условии, если указанные транспортные средства отвечают техническим требованиям на их изготовление, разрабатываемым Государственным комитетом автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения при Госплане СССР, а также требованиям к техническому состоянию и внешнему виду, предусмотренным Правилами движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР.
12. Автоприцепы, изготовленные автохозяйствами, регистрируются на основании письма хозяйства и справки о принятии их на баланс, при условии, если они отвечают техническим требованиям на их изготовление, согласованным с соответствующими конструкторскими бюро министерств (управлений) автомобильного транспорта и шоссейных дорог, а также требованиям к техническому состоянию и внешнему виду, предусмотренным Правилами движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР.
13. Новые автомототранспортные средства регистрируются за предприятиями, организациями, учреждениями, как правило, без осмотра, а принадлежащие индивидуальным владельцам — после сверки номеров двигателя, шасси, кузова, рамы с записями в документах на регистрацию. Транспортные средства, бывшие в эксплуатации, независимо от их принадлежности, подвергаются техническому осмотру с составлением соответствующего акта.
14. На зарегистрированное транспортное средство владельцу выдаются:
на принадлежащие предприятиям, организациям, учреждениям и колхозам транспортные средства — технический паспорт, талон технического паспорта и номерные знаки;
на принадлежащие гражданам автомобили, мотоциклы и мотороллеры — технический паспорт и номерные знаки;
на мопеды — талон технического паспорта и номерной знак.
(в ред. Постановления Совмина РСФСР от 20.07.1972 № 423)
На прицепы к легковым автомобилям выдается только номерной знак, о чем производится соответствующая запись в техническом паспорте автомобиле.
(в ред. Постановления Совмина РСФСР от 20.07.1972 № 423)
На автомобили всех типов и самоходные машины выдаются по два номерных знака, а на все другие транспортные средства — по одному номерному знаку.
Номерные знаки на технически неисправные транспортные средства не выдаются до устранения неисправностей.
Эксплуатация автомототранспортных средств с номерными знаками, закрепленными за другими транспортными средствами, не допускается.
Примечание. На автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, находящиеся в собственности граждан, номерные знаки выдаются только при наличии у владельцев или лиц, которым выданы доверенности на пользование, соответствующих удостоверений на право управления.
15. На автомобили, доставляемые своим ходом с автомобильных и авторемонтных заводов или магазинов к месту назначения в другие республики, края, области, Государственная автомобильная инспекция или с ее разрешения заводы или магазины выдают номерные знаки «Транзит», которые сдаются в Государственную автомобильную инспекцию при регистрации автомобилей.
16. Автомобильным, авторемонтным заводам, научно-исследовательским институтам и лабораториям, производящим испытания или обкатку автомобилей, Государственная автомобильная инспекция выдает по их просьбам номерные знаки «Проба» и талоны технических паспортов, в которых делается отметка «Экспериментальная» или «Испытания».
17. Не принимаются к регистрации:
автомототранспортные средства, приобретенные государственными, общественными или кооперативными предприятиями, учреждениями, организациями и колхозами в магазинах розничной торговой сети или у граждан;
грузовые и грузопассажирские автомобили, вновь полученные предприятиями, организациями и учреждениями, автотранспорт которых передан или подлежит передаче автохозяйствам транспорта общего пользования;
легковые автомобили, кроме специальных, и автобусы за всеми автохозяйствами предприятий, учреждений и организаций, кроме автохозяйств транспорта общего пользования и отдельных ведомственных гаражей, организация которых предусмотрена постановлениями (распоряжениями) Совета Министров СССР, Совета Министров союзной республики.
Примечание. К специальным легковым автомобилям относятся: легковые автомобили скорой и неотложной медицинской и ветеринарной помощи, аварийно-технической службы, геологоразведочных и изыскательских экспедиций и партий, дорожных и автотранспортных организаций транспорта общего пользования, занятых на линейной службе, автомобили предприятий связи по перевозке почты, автомобили, используемые для инкассации денег, учебные, а также другие легковые автомобили, на которых установлено специальное оборудование.;
автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, собранные или восстановленные из числа выбракованных;
автомобили грузовые, грузопассажирские и специальные, а также грузовые мотороллеры за индивидуальными владельцами;
автомобили и самоходные машины, эксплуатируемые только внутри огражденных территорий предприятий, строек и т.п.;
транспортные средства при отсутствии хотя бы одного из документов, предусмотренных пунктом 6 настоящих Правил;
спортивные автомобили и мотоциклы, а также самодельно изготовленные автомобили среднего и большого литража.
18. Перерегистрация автомототранспортных средств производится в случаях:
изменения принадлежности (владельца);
изменения места стоянки транспортного средства или места жительства владельца в пределах данного района, города;
изменения типа машины вследствие переоборудования.
Примечание. Переоборудование находящихся в личной собственности граждан автомобилей с изменением их марок, моделей или типов, а также установка на них двух или более основных агрегатов других марок автомобилей или кузова другой модели не разрешается.
19. Перерегистрация автомототранспортных средств производится на основании:
приемо-сдаточного акта авторемонтного завода или завода, установившего специальное оборудование или изменившего тип транспортного средства;
счета-справки магазина комиссионной торговли;
документа о разрешении передачи.
20. Перерегистрация автомототранспортных средств производится по представлении квитанций об уплате сбора, а при отсутствии номерных знаков и за номерные знаки и по предъявлении технического паспорта (талона технического паспорта), а автомобилей и мотоциклов, находящихся в собственности граждан, — также квитанции об уплате сбора с индивидуальных владельцев автомобилей и мотоциклов как с прежнего, так и с нового владельца.
21. Документами, разрешающими передачу автомототранспортных средств, могут служить:
а) для предприятий, учреждений и общественных организаций — решение вышестоящей организации;
б) для граждан — решение суда, свидетельство о праве наследования или договор дарения, удостоверенный в нотариальном порядке.
22. В случае изменения владельца транспортных средств, находящихся в собственности граждан, и при вывозе этих транспортных средств из республики, края, области, района или города, перерегистрация должна производиться одновременно со снятием их с учета.
23. Во всех случаях перерегистрации или постановки на учет транспортных средств, выдачи на них номерных знаков производятся соответствующие записи в техническом паспорте и выдаются новые талоны технических паспортов в порядке, предусмотренном пунктом 14 настоящих Правил.
(в ред. Постановления Совмина РСФСР от 20.07.1972 № 423)
Номерные знаки при перерегистрации и постановке на учет выдаются только на транспортные средства, ввезенные из других республик краев и областей.
24. Технические паспорта и талоны технических паспортов взамен утерянных или пришедших в негодность выдаются на основании заявлений владельцев автомототранспортных средств после осмотра этих средств не позднее чем через 30 дней после поступления заявления.
25. К перерегистрации не принимаются:
автомототранспортные средства, приобретенные государственными, общественными и кооперативными предприятиями, учреждениями, организациями и колхозами у граждан;
легковые автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, приобретенные гражданами у государственных, общественных и кооперативных предприятий, учреждений, организаций (кроме магазинов розничной торговой сети) и колхозов;
легковые автомобили, мотоциклы с колясками, приобретенные гражданами у индивидуальных владельцев или в порядке обмена, переданные по договорам дарения, не удостоверенным в нотариальном порядке, а также переданные в пользование (распоряжение) по доверенностям;
самодельно изготовленные транспортные средства на других индивидуальных владельцев, за исключением полученных по наследству;
транспортные средства при отсутствии хотя бы одного из документов, предусмотренных пунктами 19 и 20 настоящих Правил.
26. Снятие автомототранспортных средств с учета производится на основании письма (заявления) владельца в случаях:
вывоза из СССР, союзной или автономной республики, края, области, района или города — на срок более шести месяцев;
передачи в магазины государственной торговли для продажи населению или в госфонд;
В случае вывоза автомототранспортных средств в другие республики, края или области на срок от одного месяца до шести месяцев (независимо от цели поездки), владельцы обязаны сообщить об этом в Государственную автомобильную инспекцию по месту учета транспортных средств, а по прибытии в пункт назначения на срок не менее одного месяца — в Государственную автомобильную инспекцию района, города, где транспортное средство должно быть поставлено на временный учет.
27. При снятии с учета транспортных средств в связи с вывозом из республики, края, области номерные знаки и талоны технического паспорта сдаются, а взамен их, если транспортное средство доставляется к месту назначения своим ходом, выдаются номерные знаки «Транзит». При снятии с учета транспортных средств, не выбывающих из республики, края, области, их владельцы сдают только талоны технических паспортов.
Просьба о выдаче знака «Транзит» указывается владельцем в заявлении о снятии транспортного средства с учета.
28. Автомобили, ввезенные из-за границы, могут быть сняты с учета для продажи через магазины комиссионной торговли только при наличии у владельцев разрешений таможни на отчуждение, а автомобили с ручным управлением — разрешений органов социального обеспечения или нотариальных контор.
Разрешение на отчуждение не требуется, если автомобили:
куплены в отделах материальных фондов военных округов (флотов) или групп советских войск за границей;
получены в порядке наследования;
передаются в госфонд или на баланс государственных предприятий;
эксплуатировались более пяти лет со дня ввоза на территорию СССР;
При снятии транспортных средств с учета для продажи во всех случаях владельцы должны сдавать номерные знаки и талоны технического паспорта, если они были выданы.
(в ред. Постановления Совмина РСФСР от 20.07.1972 № 423)
29. Выбракованные автомототранспортные средства предприятий, учреждений и организаций снимаются с учета по предъявлении актов, утвержденных соответствующими организациями, или выписок из приказов о выбраковке, после проверки наличия транспортного средства и соответствия с записями в учетных документах.
Автомобили и мотоциклы, находящиеся в собственности граждан, снимаются с учета на основании актов о выбраковке, составляемых Государственной автомобильной инспекцией с участием их владельцев, а автомобили с ручным управлением и мотоколяски, кроме того, с участием представителя органов социального обеспечения; мотороллеры и мопеды снимаются с учета на основании заявлений их владельцев.
Разукомплектование автомобилей, находящихся в собственности граждан, до оформления их выбраковки в Государственной автомобильной инспекции запрещается.
Номерные знаки, технические паспорта и талоны технических паспортов при выбраковке подлежат обязательной сдаче.
30. Автомототранспортные средства, вывозимые за границу без последующего возвращения в СССР, снимаются с учета в соответствии с Инструкцией о порядке выдачи документов гражданам СССР на управление перевозочными средствами в других странах и на перевозочные средства, участвующие в международном движении, а также документов лицам других стран — водителям перевозочных средств, пересекающим границу СССР, утвержденной постановлением Совета Министров РСФСР от 14 июня 1963 г. № 742.
31. О снятии автомототранспортного средства с учета, сдаче номерных знаков и выдаче знаков «Транзит» производятся соответствующие записи в техническом паспорте.
32. Регистрация, перерегистрация, а также снятие с учета автомототранспортных средств, находящихся в собственности граждан, производятся только после осмотра этих транспортных средств и по предъявлении владельцами паспорта или другого документа, удостоверяющего личность.
33. Все зарегистрированные транспортные средства записываются в книгу учета ввезенного автомототранспорта и на каждое из них заполняются регистрационные карточки (приложение № 1 или № 2) в 2 экземплярах, один из которых высылается в Государственную автомобильную инспекцию управления милиции горисполкома, управления охраны общественного порядка облисполкома, крайисполкома или министерства охраны общественного порядка автономной или союзной республики (не имеющей областного деления), а второй остается в Государственной автомобильной инспекции по месту регистрации. Оставленные карточки группируются по автохозяйствам, а в Государственной автомобильной инспекции управления милиции горисполкома, управления охраны общественного порядка облисполкома, крайисполкома, министерства охраны общественного порядка автономной или союзной республики (не имеющей областного деления) — по сериям номерных знаков (картотека номерного знака).
34. При снятии с учета автомототранспортного средства в регистрационную карточку записывается место вывоза (назначения), производятся соответствующие отметки в техническом паспорте и книге учета вывезенного автомототранспорта, после чего карточка высылается в Государственную автомобильную инспекцию управления милиции горисполкома, управления охраны общественного порядка облисполкома, крайисполкома, министерства охраны общественного порядка автономной или союзной республики (не имеющей областного деления), где она хранится как контрольная.
Регистрационные карточки транспортных средств, снятых с учета в связи с убытием в другие районы, города данной области, края или республики, Государственной автомобильной инспекцией управления милиции горисполкома, управления охраны общественного порядка облисполкома, крайисполкома, министерства охраны общественного порядка автономной или союзной республики (не имеющей областного деления) берутся на контроль до получения подтверждения (карточки) о постановке транспортного средства на учет по месту новой регистрации. Полученная карточка после ее сверки с контрольной ставится в картотеку номерного знака, а старая регистрационная карточка и контрольная уничтожаются.
Регистрационные карточки на выбракованные транспортные средства, а также выбывшие в другие области, края, республики, принадлежащие предприятиям, учреждениям и организациям, хранятся отдельно в течение года, а на автомобили и мотоциклы, находящиеся в личном пользовании граждан, в течение 5 лет, после чего уничтожаются по акту.
35. Технические паспорта на выбракованные транспортные средства с отметкой «Аннулирован» хранятся вместе с другими документами о выбраковке.
36. Учет транспортных средств, прибывших в республику, край или область на срок до 6 месяцев, ведется по произвольной форме, при этом номерные знаки не меняются.
37. Учет выданных номерных знаков, технических паспортов и талонов к ним ведется в регистрационной книге (приложение № 3) по типам транспортных средств строго в хронологическом порядке.
38. Формы книг учета ввезенного и вывезенного автомототранспорта, а также книги выдачи талонов технического паспорта разрабатываются министерством охраны общественного порядка союзной республики.
39. Сборы, связанные с регистрацией автомототранспортных средств, уплачиваются в установленном порядке.
40. Образцы номерных знаков, технических паспортов и талонов технических паспортов разрабатываются Министерством охраны общественного порядка РСФСР по согласованию с министерствами охраны общественного порядка других союзных республик.
41. Закрепление серий номерных знаков за союзными и автономными республиками, краями, областями и городами производится Министерством охраны общественного порядка РСФСР.
42. Номерные знаки изготавливаются организациями министерств охраны общественного порядка союзных республик.
Знаки «Транзит» изготавливаются организациями министерств охраны общественного порядка союзных республик с использованием серий номерных знаков, закрепленных за республикой, краем, областью или городом.
43. Бланки технических паспортов изготавливаются на фабриках Гознак Министерства финансов СССР по заявкам министерств охраны общественного порядка союзных республик, а бланки талонов технических паспортов изготавливаются организациями министерств охраны общественного порядка союзных, автономных республик или управлений охраны общественного порядка крайисполкомов, облисполкомов.
44. Номерные знаки и бланки технических паспортов хранятся как документы строгой отчетности.
45. Номерные знаки и технические паспорта, пришедшие в негодность или подлежащие аннулированию, утилизируются средствами и способами, исключающими возможность их повторного использования, о чем составляются соответствующие акты.
46. Документы, послужившие основанием для регистрации, перерегистрации и снятия с учета транспортных средств, выдачи или замены номерных знаков и технических паспортов, подшиваются в отдельные дела в соответствии с записями в регистрационной книге.
Серии и номера выданных номерных знаков и технических паспортов записываются на заявлениях владельцев.
47. Документы, послужившие основанием для регистрации, перерегистрации или снятия с учета автомототранспортных средств, хранятся в течение пяти лет.
Регистрационные книги, книги учета ввезенного и вывезенного автомототранспорта хранятся постоянно, а книги выдачи талонов технического паспорта в течение трех лет.
N ______________ автомобиля, автомобильного N ______________
(номер и серия тягача, самоходной машины, (технического
знака) мотоцикла, мотороллера, паспорта)
мопеда, мотоколяски
N ______________ (ненужное зачеркнуть) N ______________ (взамен какого знака)
1 _______________________ 2 ______________________ 3 ______________________ (тип) (марка и модель) (год выпуска)
4 _______________________ 7 ______________________ 8 ______________________ (номер шасси, рамы) (номер двигателя) (адрес прибытия)
9 _________________________________________________________________________ (характерные приметы)
| Дата регистрации | Ведомственная принадлежность | Владелец | Адреса владельца и гаража | Подпись работника государственной автомобильной инспекции | Особые отметки |
|---|---|---|---|---|---|
Снят с учета "__" _____________ 19 года вследствие ______________________
(размер карточки 125 x 145) __________________________________
(подпись работника государственной
автомобильной инспекции)
| Число, месяц и год осмотра | Общий пробег | Исправный | Требующий ремонта | В капитальном ремонте или его ожидании | Подпись работников государственной автомобильной инспекции |
|---|---|---|---|---|---|
Приложение N 2 к Правилам регистрации
N ______________ автомобильного прицепа, N ______________
(номер и серия полуприцепа, роспуска (технического
знака) (ненужное зачеркнуть) паспорта)
N ______________ N ______________
1 _______________________ 2 ______________________ 3 ______________________ (тип) (марка) (год выпуска)
4 _______________________________________ 5 _______________________________ (номер кузова, рамы) (число осей)
6 _________________________________________________________________________ (завод-изготовитель)
| Дата регистрации | Ведомственная принадлежность | Владелец | Адреса владельца и гаража | Подпись работника государственной автомобильной инспекции |
|---|---|---|---|---|
Снят с учета "__" _____________ 19 года вследствие ______________________
(размер карточки 125 x 145) __________________________________
(подпись работника государственной
| Число, месяц и год осмотра | Общий пробег | Исправный | Требующий ремонта | В капитальном ремонте или его ожидании | Подпись работников государственной автомобильной инспекции |
|---|---|---|---|---|---|
1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1963 г. N 1022 "Об утверждении Типового положения о Государственной автомобильной инспекции министерства охраны общественного порядка союзной республики" и являются едиными для всей территории СССР.
2. Технические осмотры автомототранспорта являются одной из форм контроля за исправностью находящихся в эксплуатации транспортных средств и должны способствовать улучшению их технического состояния.
3. Технические осмотры проводятся ежегодно в период с 20 марта по 20 мая Государственной автомобильной инспекцией органов милиции министерств охраны общественного порядка союзных республик совместно с представителями военных комиссариатов и общественных организаций в целях определения технического состояния транспортных средств, уточнения их наличия и ведомственной принадлежности.
1. Советы Министров союзных и автономных республик, крайисполкомы и облисполкомы, исходя из климатических условий, могут переносить срок проведения осмотра в период с 20 февраля по 20 мая.
2. Технический осмотр легких мотоциклов может осуществляться в другое время года. Срок его проведения устанавливается Государственной автомобильной инспекцией министерства охраны общественного порядка союзной республики.
4. Автомобильные хозяйства при подготовке к техническому осмотру транспортных средств:
а) проводят мероприятия, способствующие улучшению технического состояния автомотопарка и обеспечивающие своевременное представление транспортных средств к техническому осмотру;
б) за 10 дней до дня осмотра представляют в органы Государственной автомобильной инспекции подписанные руководителем и бухгалтером сведения о наличии транспортных средств по форме согласно приложению N 1, технические паспорта и квитанции об уплате сбора за осмотр.
Примечание. Без квитанции об уплате сбора технический осмотр не проводится.
5. Органы Государственной автомобильной инспекции перед техническим осмотром:
а) составляют календарный план проведения технического осмотра транспортных средств народного хозяйства и индивидуальных владельцев с указанием в нем даты и места проведения осмотра.
Примечание. Технический осмотр транспортных средств, принадлежащих одному автомобильному хозяйству, проводится без перерыва, в срок, как правило, не более 10 календарных дней;
б) создают комиссии по техническому осмотру транспортных средств в составе работников Государственной автомобильной инспекции, представителей военных комиссариатов, внештатных и общественных автоинспекторов, членов комиссий общественного контроля за техническим состоянием автомобилей и других представителей общественности (инженеров, техников и механиков, имеющих специальности по автотранспорту) для проведения технического осмотра транспортных средств.
Календарный план проведения осмотра и персональный состав комиссий утверждаются райисполкомами, горисполкомами;
в) проводят инструктаж членов комиссий о порядке организации и проведения технического осмотра;
г) извещают автомобильные хозяйства и индивидуальных владельцев о дате и месте проведения технического осмотра принадлежащих им транспортных средств не позднее чем за 15 дней до дня осмотра;
д) сверяют сведения автомобильных хозяйств о наличии транспортных средств со своими учетными данными.
6. Техническому осмотру подвергаются автомобили, автомобильные тягачи, прицепы, полуприцепы и мотоциклы, состоящие на постоянном или временном учете в Государственной автомобильной инспекции или подлежащие постановке на учет.
7. Осмотр проводится непосредственно в автомобильных хозяйствах или на специальных сборных пунктах, организуемых Государственной автомобильной инспекцией в местах, удаленных от автомобильных хозяйств, как правило, не более чем на 25 километров.
Примечание. Запрещается производить технический осмотр транспортных средств, принадлежащих индивидуальным владельцам, с выездом на место жительства владельцев.
8. Не разрешается переносить предусмотренные планом дни осмотра из-за неподготовленности транспортных средств к осмотру.
9. Осмотр проводится членами комиссии по техническому осмотру транспортных средств в присутствии представителя автомобильного хозяйства или индивидуального владельца.
10. Индивидуальные владельцы при осмотре принадлежащих им транспортных средств предъявляют технический паспорт, водительское удостоверение, квитанцию об уплате сбора за осмотр и квитанцию об уплате полной суммы установленного годового сбора с индивидуальных владельцев легковых автомобилей и мотоциклов.
(в ред. Постановления Совмина РСФСР от 20.07.1972 N 423)
Если индивидуальный владелец не может представить к осмотру принадлежащий ему автомобиль (мотоцикл), он обязан лично или через доверенное лицо в назначенный день представить в Государственную автомобильную инспекцию письменное объяснение причин невозможности представления к осмотру автомобиля (мотоцикла) и перечисленные выше документы, кроме квитанции об уплате сбора за осмотр.
11. Во время осмотра сверяются сведения автохозяйств о наличии транспортных средств с их фактическим наличием. На автомобили, находящиеся в день осмотра вне автохозяйства, проверяются документы, подтверждающие их местонахождение (приказы о командировке водителя, приемо-сдаточные акты ремонтных предприятий и т.п.). Проверяется соответствие номерных знаков, заводских номеров кузовов, рам и двигателей номерам, записанным в технических паспортах, а также правильность заполнения в них данных о пробеге транспортного средства и замене на нем номерных агрегатов.
При выявлении расхождения номеров выясняются причины несоответствия, а о случаях, требующих особого расследования, сообщается в соответствующие органы милиции.
12. Техническое состояние транспортного средства определяется проверкой работы всех его агрегатов, механизмов и приборов на ходу, а также наружным осмотром (без разборки) с использованием смотровых ям, подъемных устройств и с применением контрольно-измерительных приборов и инструмента.
Примечание. Технические требования к транспортным средствам, их агрегатам, механизмам и приборам указаны в приложении N 2.
13. При осмотре автомобилей, находящихся на консервации, проверяется их укомплектованность. Техническое состояние этих автомобилей определяется по акту автохозяйства, составленному при постановке автомобилей на консервацию. При отсутствии акта или наличии других причин, вызывающих сомнение в исправности автомобилей, обязательно проверяются в рабочем состоянии двигатель и трансмиссия без снятия автомобилей с подставок.
14. Оценка технического состояния транспортных средств производится по состоянию их основных агрегатов, механизмов и приборов, установленному в момент осмотра. Повторные осмотры с целью улучшения показателей технического состояния автопарка категорически запрещаются.
15. Результаты технического осмотра оформляются актами по установленным формам (приложение N 3 - для группы и приложение N 4 - для одиночных транспортных средств) и отмечаются в технических паспортах, талонах к ним и регистрационных карточках Государственной автомобильной инспекции.
Акты о результатах осмотра транспортных средств предприятий, организаций и учреждений составляются в 2 экземплярах, подписываются всеми членами комиссии и копия акта вручается представителю автохозяйства.
Примечание. Результаты технического осмотра транспортных средств, принадлежащих индивидуальным владельцам, оформляются актом только в случаях, когда при осмотре обнаруживаются технические неисправности, при которых эксплуатация транспортных средств запрещается, или когда автомобили (мотоциклы) состоят на временном учете.
16. Акты технического осмотра автомобилей и мотоциклов, находящихся на временном учете, направляются в Государственную автомобильную инспекцию по месту их постоянного учета.
17. В случаях, когда при техническом осмотре будут установлены разукомплектованные транспортные средства, их состояние отражается в акте произвольной формы.
18. В зависимости от технического состояния, установленного в момент осмотра, транспортные средства подразделяются на:
Примечание. Сведения о количестве транспортных средств, находящихся в капитальном ремонте или ожидающих его, составляются на основании данных автохозяйств. Перечень технических неисправностей, угрожающих безопасности движения, устанавливается Правилами движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР.
19. Государственные автомобильные инспекции отделов (отделений) милиции райисполкомов, горисполкомов на основании регистрационных карточек и актов технического осмотра транспортных средств по состоянию на 20 мая составляют сведения о их наличии и техническом состоянии по формам, разрабатываемым Министерством охраны общественного порядка РСФСР по согласованию с Центральным статистическим управлением при Совете Министров СССР и Министерством обороны СССР.
20. Сведения о наличии и техническом состоянии транспортных средств с краткой докладной запиской представляются:
а) отделами (отделениями), управлениями милиции райисполкомов, горисполкомов - в управления охраны общественного порядка крайисполкомов, облисполкомов, министерства охраны общественного порядка автономных или союзных республик (не имеющих областного деления) и в районные, городские военные комиссариаты - к 5 июня;
б) управлениями охраны общественного порядка крайисполкомов, облисполкомов, министерствами охраны общественного порядка автономных республик - в министерства охраны общественного порядка союзных республик и в военные комиссариаты городов, областей, краев и автономных республик - к 15 июня.
Министерства охраны общественного порядка союзных республик представляют эти сведения с пояснительной запиской в Советы Министров союзных республик, центральные статистические управления при Советах Министров союзных республик, госпланы союзных республик и в Генеральный штаб Вооруженных Сил СССР не позднее 15 августа.
автомобилей и мотоциклов
Наименование автохозяйства, его адрес и ведомственная принадлежность
| N п/п | Тип и марка машин | Год выпуска | Номерной знак | Номера | Пройдено километров с начала эксплуатации (в тыс.) | Местонахождение машин | Примечание | |||
| кузова | шасси | двигателя | технического паспорта | |||||||
Подписи: Руководитель автохозяйства _______________________________________ (должность, фамилия) Бухгалтер (или лицо, ведающее учетом) ____________________________ (должность, фамилия)
"__" ______________ 19 года
Приложение № 2 к Правилам проведения технических осмотров автомобилей и мотоциклов
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, ИХ АГРЕГАТАМ, МЕХАНИЗМАМ И ПРИБОРАМ
Неисправности транспортных средств устанавливаются в результате технического осмотра всех перечисленных ниже агрегатов, механизмов и приборов транспортного средства.
Исправным считается полностью укомплектованное транспортное средство, техническое состояние которого обеспечивает безопасность движения и надежность эксплуатации.
В случае неисправности хотя бы одного из агрегатов транспортное средство считается неисправным — требующим ремонта.
Исправным считается двигатель, работающий надежно и без перебоев на всех эксплуатационных режимах, развивающий мощность, достаточную для обеспечения нормальных тяговых качеств транспортного средства, и расходующий топливо и масло в пределах установленных норм.
Неисправным считается транспортное средство при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей двигателя:
1. Прослушиваются стуки в подшипниках коленчатого вала, резкие стуки поршней в цилиндрах и деталей газораспределения (при прогретом двигателе).
2. Давление масла в системе смазки полностью прогретого двигателя, работающего на средних оборотах коленчатого вала, менее 1 кг/см2.
3. Пуск двигателя при положительной температуре воздуха затруднен и двигатель неустойчиво работает на холостом ходу.
4. Двигатель работает с перебоями или перегревается.
5. Подтекает топливо в соединениях системы питания.
6. Подтекает вода через сальники водяного насоса и другие соединения трубопроводов системы охлаждения, а также из радиатора.
7. Неисправен глушитель или наблюдается повышенное дымление.
Силовая передача транспортного средства считается исправной, если она обеспечивает без повышенного шума, стуков и рывков плавную передачу усилия от двигателя к ведущим колесам при любой нагрузке и скорости движения, допустимых для данного транспортного средства по технической характеристике.
Неисправным считается транспортное средство при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей силовой передачи.
1. Пробуксовывает или не полностью выключается сцепление.
2. Имеются резкие рывки и стуки при включении сцепления.
3. Величина свободного хода педали сцепления не соответствует требованиям инструкции завода-изготовителя.
4. Слышны стуки в коробке передач при движении автомобиля на любой скорости или в нейтральном положении рычага переключения передач при работающем двигателе.
5. Происходит самопроизвольное выключение или затрудненное включение передачи.
6. Значительно подтекает смазка через сальники, плоскости разъема или крепления коробки передач.
7. Ощущается заметная вибрация и рывки карданного вала (при включенных передачах или движении по инерции).
8. Имеются вмятины и трещины на поверхности трубы карданного вала и трещины на других деталях карданной передачи.
9. Слышен стук или повышенный шум в заднем мосту при движении с любой скоростью по прямой и на поворотах, а также при изменении режима движения или при трогании с места.
10. Значительно подтекает смазка через сальники и другие уплотнения картера заднего моста.
Исправным считается рулевое управление, обеспечивающее легкость и надежность управления передними колесами при всех скоростях, развиваемых транспортным средством в любых дорожных условиях.
Неисправным считается транспортное средство при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей рулевого управления:
1. Люфт рулевого управления, измеряемый на рулевом колесе, превышает 25° (кроме автомобилей выпуска до 1946 года), для которых люфт не должен превышать 36°.
Примечание. При наличии усилителя руля проверка проводится с работающим усилителем.
2. Повреждены или ослаблены крепления картера и колонки рулевого механизма.
3. Затруднено вращение рулевого колеса, имеются изгибы и вмятины рулевой колонки или другие повреждения.
4. Ослабло крепление, отсутствует шплинтовка или имеет место заметно повышенный люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг.
5. Продольная и поперечная рулевые тяги имеют изгибы, трещины, повреждения резьбы пробок и наконечников.
Исправными считаются тормоза, обеспечивающие безотказную остановку транспортного средства (автопоезда), одновременность начала торможения всех колес и эффективность торможения в соответствии с нормами.
Неисправным считается транспортное средство при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей тормоза:
1. При однократном нажатии на педаль тормоза не происходит полного торможения.
2. Свободный ход тормозной педали не соответствует требованиям инструкции завода-изготовителя.
3. Подтекает жидкость из гидравлического привода.
4. Нарушена герметичность пневматического привода (пропуск воздуха обнаруживается на слух или падение давления в системе превышает 1 кг/см2 за час).
5. Не работает или неисправен манометр пневматического привода.
6. Давление воздуха, создаваемое компрессором в системе пневматического привода, менее требуемого инструкцией завода-изготовителя.
7. При торможении транспортное средство не сохраняет прямолинейное движение или происходит заклинивание колес.
8. Отсутствует или не подключено тормозное устройство полуприцепа или двухосного прицепа, а также прицепа-роспуска грузоподъемностью 4 тонны и выше.
9. Эффективность торможения недостаточна и не обеспечивается выполнение следующих норм при торможении транспортных средств без нагрузки (с водителем) на сухой горизонтальной дороге:
| Тормозной путь в метрах (при скорости — 30 км/час) не более | Максимальное замедление (в м/сек.2) не менее | |
|---|---|---|
| Легковые автомобили и другие, сконструированные на их базе | 7,2 | 5,8 |
| Грузовые автомобили грузоподъемностью до 4,5 т и автобусы длиной до 7,5 метра | 9,5 | 5,0 |
| Грузовые автомобили грузоподъемностью свыше 4,5 т и автобусы длиной более 7,5 метра | 11,0 | 4,2 |
| Мотоциклы без коляски <*> | 7,5 | 5,5 |
| Мотоциклы с коляской <*> | 8,2 | 5,0 |
<*> При одновременном действии ножного и ручного тормоза.
1. Рычаг (рукоятка) ручного тормоза не удерживается запирающим устройством.
2. Полностью груженый автомобиль не удерживается ручным тормозом на уклоне 16% (автопоезд на уклоне 8%) или при торможении порожнего автомобиля, движущегося со скоростью 15 км/час тормозной путь превышает 6 метров, а замедление составляет менее 2 м/сек2.
Передняя ось считается исправной, если она обеспечивает установку передних колес в соответствии с техническими условиями на автомобили и прицепы и надежность крепления деталей рулевого привода и ходовой части.
Неисправным считается транспортное средство при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей передней оси:
1. Углы установки колес не соответствуют требованиям инструкции завода-изготовителя.
2. Люфт передних колес, замеренный в нижнем положении середины боковин покрышек, более 1,5 мм у легковых и 2,5 мм у грузовых автомобилей.
3. Имеются погнутости и трещины в балке переднего моста или деталях независимой подвески.
4. Затруднено вращение колес (неправильно отрегулированы подшипники).
Рама считается исправной, если она обеспечивает надежность и правильность взаимной установки всех агрегатов и узлов транспортного средства.
Подвеска считается исправной, если она поглощает и сглаживает толчки, воспринимаемые неподрессоренными частями транспортного средства при движении по неровностям дороги, и обеспечивает надежное крепление переднего и заднего мостов к раме.
Неисправным считается транспортное средство при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей рамы и подвески:
1. В лонжеронах, поперечинах или кронштейнах рамы имеются трещины.
2. Отсутствуют или ослаблены заклепки в соединениях деталей рамы.
3. Поломаны листы рессор или детали подвески.
4. Поломаны центровые болты рессор или сорвана их резьба.
5. Неисправны амортизаторы или имеется течь жидкости из них.
Тягово-сцепное устройство считается исправным, если оно обеспечивает надежность сцепки (исключает саморасцепку автопоезда), поглощение толчков и ударов, возникающих при движении, и движение прицепа (полуприцепа) за автомобилем без рывков и виляний.
Неисправным считается транспортное средство при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей тягово-сцепного устройства (опорно-сцепного устройства для тягача и полуприцепа):
1. Сцепная петля прицепа или тяговый крюк (тяговая вилка) автомобиля имеет трещину.
2. Погнута хвостовая часть тягового крюка (тяговой вилки). Тяговый крюк (вилка) не вращается вокруг своей продольной оси и плохо перемещается вдоль оси.
3. Поломана амортизационная пружина тягово-сцепного устройства.
4. Ослаблены или отсутствуют заклепки (болты) в креплении тягово-сцепного устройства к балкам и поперечинам транспортного средства.
5. Гайка хвостовой части тягового крюка (вилки) не зашплинтована, резьба имеет дефекты.
6. Стопорный болт сцепной петли прицепа не имеет контргайки.
7. Повреждена пружина защелки замка тягового крюка.
8. Происходит защемление сцепной петли в тяговом крюке (вилке).
9. Отсутствует предохранительное (аварийное) устройство в виде тросов или цепей, связывающих прицеп и тягач, если прицеп не имеет тормозов с автоматическим остановом при обрыве сцепки.
10. Сцепная петля прицепа или тяговый крюк (вилка) нестандартного (кустарного) изготовления.
11. Запорный кулак плохо перемещается в положении, запирающем шкворень. Отсутствует шплинт защелки замка. Защелка замка не фиксирует запорный кулак в положении, обеспечивающем свободный проход шкворня в раствор губок (захватов).
12. Предохранитель саморасцепки не вращается от руки.
13. Седло и балансир туго вращаются на осях.
14. Ограничители боковой качки собранного седла не обеспечивают регулировку бокового качания седла до 7 +/- 2° в каждую сторону.
Шины и колеса считаются исправными, если они обеспечивают надежность движения транспортного средства (прицепа).
Неисправным считается транспортное средство при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей шин или колес:
1. Отсутствуют или слабо затянуты гайки, крепления диска или подшипника колеса, не зашплинтована гайка подшипника колеса.
2. Отверстия для шпилек крепления в дисках колес имеют разработку, нарушающую надежность их крепления гайками, погнуты диски колес.
3. Неисправно или неправильно установлено замковое кольцо диска колеса.
4. Шина по размеру не соответствует технической характеристике автомобиля и диску колеса.
5. Полностью изношен рисунок протектора шины.
6. Шина имеет сквозное повреждение, расслоение и другие механические повреждения.
7. Давление воздуха в шине не соответствует установленной норме.
8. Шина при движении трется о детали подвески или кузова.
9. У шины повышенной проходимости с направленным рисунком протектора указатель направления вращения не совпадает с направлением вращения колеса при движении автомобиля вперед.
10. Разница в износе протектора задних сдвоенных шин превышает 5 мм при замере по наружному диаметру покрышек.
11. На передних колесах легкового автомобиля или автобуса смонтированы шины с восстановленным протектором.
12. На одной оси совместно смонтированы шины разных видов, а также с различными типами рисунка протектора (дорожный, комбинированный, повышенной проходимости).
Кузов, кабина, крылья и грузовая платформа
Кузов легкового автомобиля, автобуса и кабина грузового автомобиля считаются исправными, если их техническое состояние обеспечивает безопасность и удобство поездки пассажиров и необходимые условия для нормальной работы водителя.
Грузовая платформа или грузовой кузов-фургон считаются исправными, если их техническое состояние обеспечивает сохранность перевозимого груза.
Неисправными считаются транспортные средства при наличии следующих неисправностей кузова, кабины, крыльев и грузовой платформы:
1. Имеются вмятины и разрывы на деталях крыльев, кабины и кузова.
2. Повреждена окраска металлических поверхностей.
3. Двери кузова (кабины) имеют перекос, затрудняющий их открывание.
4. Неисправен запор двери кузова (кабины).
5. Разбиты стекла кузова (кабины), окна не открываются или не закрываются.
6. Лобовое стекло или зеркало заднего вида имеют трещины или другие дефекты, затрудняющие видимость пути и обзорность.
7. Отсутствуют или неправильно установлены зеркала заднего вида.
8. Неисправны или отсутствуют стеклоочиститель, обогреватель (зимой), стеклоомыватель лобового стекла, если они предусмотрены конструкцией.
9. Поломаны брусья, доски бортов и пола.
10. Повреждены облицовка и крыша фургона.
11. Неисправны запоры бортов грузовой (платформы.
12. Неисправны привод управления пассажирскими дверьми и соответствующая сигнализация.
Электрооборудование и контрольные приборы
Электрооборудование исправно, если оно обеспечивает надежный пуск двигателя при помощи стартера, бесперебойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах двигателя, а также безотказную работу приборов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов.
Неисправным считается транспортное средство при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей электрооборудования или контрольных приборов:
1. Электропровода имеют поврежденную изоляцию.
2. Аккумуляторная батарея имеет течь, ослабленную посадку штырей, ненадежное крепление, генератор не обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи.
3. Неисправны запальная свеча, катушка зажигания, прерыватель-распределитель, звуковой сигнал.
4. Отсутствует устройство, подавляющее помехи радиоприему.
5. Неисправен или неопломбирован (кроме принадлежащих индивидуальным владельцам автомобилей) спидометр.
6. Неисправны контрольные приборы: амперметр, указатели температуры воды, уровня топлива, давления масла.
7. Фары не отрегулированы или освещают дорогу менее чем на 100 метров при дальнем свете и 30 метров при ближнем.
8. Неисправен переключатель света фар.
9. Освещение номерного знака не обеспечивает его видимость при ясной погоде за 20 метров.
10. Не работает стоп-сигнал или указатель поворота.
11. Не горит задний или передний габаритный огонь. -
12. Поврежден или отсутствует (предусмотренный конструкцией транспортного средства отражатель света (катафот).
13. Не освещен маршрутный знак пассажирского транспорта.
14. Не горит передний габаритный огонь прицепа (полуприцепа), превышающего ширину тягача.
1. Запрещается применение фар-прожекторов, фар-искателей и других дополнительных фар (за исключением противотуманных) спереди, сбоку или сзади, если их установка не предусмотрена заводом-изготовителем.
2. Запрещается применение красных огней и отражателей, видимых спереди, белых огней и белых или желтых отражателей, видимых сзади.
Приложение № 3 к Правилам проведения технических осмотров автомобилей и мотоциклов
АКТ технического осмотра автомобилей, мотоциклов, прицепов и полуприцепов, произведенного «» ___________ 19 года
Государственным автомобильным инспектором _____________________________
(наименование
органа милиции)
(звание, фамилия)
совместно с представителем ________________________________________________ (наименование) военкомата _____________________ и членами комиссии _______________________ (фамилия) (фамилии) в присутствии представителя автохозяйства _________________________________ (должность, фамилия) произведен технический осмотр автомобилей, мотоциклов, прицепов и полуприцепов, принадлежащих _____________________________________________ (наименование автохозяйства и его
ведомственная принадлежность)
Из числа осмотренных ______________________ транспортных средств имели:
а) технические неисправности, с которыми не допускается эксплуатация транспортных средств,____ автомобилей, мотоциклов, прицепов и полуприцепов;
б) шины, подлежащие сдаче в ремонт, ___________ автомобилей, мотоциклов, прицепов и полуприцепов;
в) неисправные или неопломбированные спидометры _______________________ автомобилей (мотоциклов);
г) отсутствие приспособлений для подавления помех радиоприему ___________ ______________ автомобилей (мотоциклов). Простаивало исправных автомобилей, мотоциклов, прицепов и полуприцепов из-за отсутствия шин ______________________________________________________ Подписи: Государственный автомобильный инспектор __________________________ Представитель военкомата _________________________________________ Другие члены комиссии _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ Рекомендации Государственного автомобильного инспектора по улучшению технического состояния транспортных средств _______________________________
«__» ___________________ 196 года. Государственный автомобильный инспектор
Копию акта получил: _______________________________________________________
(должность, фамилия)
АКТ технического осмотра автомобиля, мотоцикла, прицепа и полуприцепа, произведенного «__» ___________ 196 года
1. <a id="p100450"></a>Принадлежность автомобиля, мотоцикла, прицепа, полуприцепа
(фамилия владельца или наименование автохозяйства и его ведомственная принадлежность)
2. <a id="p100451"></a>Адрес владельца или автохозяйства __________________________________
______________________________ телефон ____________________________________
3. <a id="p100452"></a>Адрес гаража-стоянки _______________________________________________
4. <a id="p100453"></a>Фамилия, имя, отчество водителя ____________________________________
5. <a id="p100454"></a>Тип автомобиля, мотоцикла, прицепа, полуприцепа ____________________
6. <a id="p100455"></a>Марка _________________________ 7. Номерной знак ___________________
8. <a id="p100456"></a>Технический паспорт N ___________________ 9. Двигатель N ___________
10. <a id="p100457"></a>Шасси (рама) N _____________________ 11. Год выпуска ______________
12. <a id="p100458"></a>Пробег с начала эксплуатации __________________________ километров.
13. <a id="p100459"></a>Обнаруженные технические неисправности ____________________________
14. <a id="p100460"></a>Обеспеченность шинами и их состояние ______________________________
15. <a id="p100461"></a>Обеспеченность помехозащитными устройствами _______________________
16. <a id="p100462"></a>Состояние спидометра ______________________________________________
17. <a id="p100463"></a>Заключение о техническом состоянии ________________________________
Подписи: Государственный автомобильный инспектор __________________________
(наименование органа милиции, фамилия, звание)
Члены комиссии _____________________________________
(фамилия)
Рекомендации Государственного автомобильного инспектора ___________________
Государственный автомобильный инспектор ________________________
Утверждены постановлением Совета Министров РСФСР от 6 июля 1964 г. № 840
ПРАВИЛА УЧЕТА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1963 г. № 1022 «Об утверждении Типового положения о Государственной автомобильной инспекции министерства охраны общественного порядка союзной республики» и являются едиными для всей территории СССР.
2. Учет дорожно-транспортных происшествий ведется органами милиции, предприятиями, организациями и учреждениями, имеющими транспортные средства, тракторы и самоходные машины, а также дорожными организациями.
3. Учет дорожно-транспортных происшествий осуществляется в целях изучения и устранения причин, порождающих эти происшествия.
4. К дорожно-транспортным происшествиям относятся случаи, возникшие в процессе движения автомобилей, мотоциклов, мотороллеров, мотоколясок, мопедов, подлежащих регистрации в Государственной автомобильной инспекции, трамваев, троллейбусов, колесных тракторов и самоходных машин на автомобильных шасси по улицам городов, населенных пунктов, на всех дорогах и повлекшие за собой гибель или телесные повреждения людей, порчу транспортных средств, сооружений, грузов или иной материальный ущерб.
К дорожно-транспортным происшествиям не относятся:
происшествия с гужевым транспортом и мотосредствами, не подлежащими регистрации в Государственной автомобильной инспекции, а также с велосипедистами, пешеходами, пассажирами без участия указанных в настоящем пункте транспортных средств или если транспортные средства не находились в состоянии движения;
пожары на транспортных средствах, не связанные с их столкновением, опрокидыванием или наездом на препятствия;
происшествия с тракторами и самоходными машинами во время производственных процессов (строительство и ремонт дорог, погрузочно-разгрузочные работы и т.п.);
происшествия на паромных и бродовых переправах;
происшествия на территории промышленных предприятий, автобаз, трамвайных и троллейбусных депо, складов, элеваторов, строительных площадок, товарных станций, карьеров, парков отдыха, аэродромов, войсковых частей, на токах, во дворах жилых домов и т.д.
5. Дорожно-транспортные происшествия подразделяются на:
а) столкновения транспортных средств;
б) опрокидывания транспортных средств;
в) наезды транспортных средств на препятствия;
г) наезды транспортных средств на пешеходов;
д) наезды транспортных средств на велосипедистов;
6. К столкновениям относятся происшествия, возникшие в результате столкновения транспортных средств между собой или с подвижным составом железных дорог.
7. К опрокидываниям относятся происшествия, при которых транспортное средство потеряло устойчивость и опрокинулось вследствие неблагоприятных дорожных условий, технической неисправности, нарушения правил перевозки грузов, а также неправильных приемов управления. К этому виду происшествий не относятся опрокидывания, вызванные столкновением транспортных средств или наездом на неподвижные предметы.
8. К наездам на препятствия относятся происшествия, при которых транспортное средство наехало или ударилось о неподвижные предметы, находящиеся на проезжей части дороги (улицы) или обочине (строительные материалы, механизмы, устои мостов, ограждения, мачты и т.п.).
9. К наездам на пешеходов относятся происшествия, возникшие в результате наезда транспортных средств на людей, находящихся на улице или дороге, в том числе и случаи, когда люди сами натолкнулись на движущееся транспортное средство.
10. К наездам на велосипедистов относятся происшествия, явившиеся следствием наезда транспортных средств на людей, передвигающихся на велосипедах, в том числе и случаи, когда велосипедисты сами натолкнулись на движущееся транспортное средство. К этому виду происшествий относятся и наезды на людей, двигающихся на мотосредствах, не подлежащих регистрации в Государственной автомобильной инспекции.
11. К падению пассажиров относятся происшествия, при которых пассажиры (грузчики) упали с транспортного средства или в его кузове, а также при входе или выходе из транспортного средства вследствие нарушения правил перевозки людей или правил пользования транспортом. К этому виду происшествий не относятся падения, происшедшие при столкновении или опрокидывании транспортных средств, а также при их наезде на неподвижные предметы.
12. К прочим происшествиям относятся сходы трамвая с рельсов, не вызвавшие столкновения или опрокидывания, наезды транспортных средств на гужевые средства и другие происшествия, помимо вышеуказанных.
13. Учету подлежат все дорожно-транспортные происшествия независимо от тяжести нанесенных людям телесных повреждений и размера причиненного материального ущерба.
14. На основании учетных данных составляется отчетность о дорожно-транспортных происшествиях, которая с докладной запиской представляется в соответствующие вышестоящие организации, министерства и ведомства. При составлении отчетности в число погибших включаются лица, скончавшиеся на месте происшествия или умершие от полученных ранений в течение 7 дней после происшествия. Отчетность о принятых мерах по предупреждению дорожно-транспортных происшествий устанавливается этими министерствами, ведомствами и организациями по согласованию с ЦСУ СССР или ЦСУ союзной республики в зависимости от подчиненности.
15. В отчетность органов милиции, транспортных и дорожных предприятий и организаций подлежат включению все дорожно-транспортные происшествия, за исключением происшествий:
а) в результате которых полученные людьми травмы согласно заключению судебно-медицинской экспертизы или справки медицинского учреждения не вызвали хотя бы кратковременного расстройства здоровья или незначительной стойкой утраты трудоспособности.
Примечание. При отсутствии заключений о степени телесных повреждений, полученных в результате происшествий, в отчетность не включаются случаи, когда пострадавшие находились на стационарном и амбулаторном лечении менее 7 дней или на исследовании независимо от его продолжительности;
б) в результате которых материальный ущерб составляет менее 200 рублей (убытки от простоя транспортных средств и накладные расходы, связанные с ремонтом, в сумму ущерба не включаются);
в) явившихся следствием попытки пострадавшего покончить жизнь самоубийством;
г) по вине лиц, скрывающихся от преследования, а также происшествий, возникших в результате умышленных действий водителей и других лиц.
В отчетность органов милиции не включаются также происшествия, происшедшие на дорогах не общего пользования (подъездах к токам, полевым станам, животноводческим фермам, пастбищам, лесоучасткам, геологоразведочным партиям, карьерам и на других дорогах, соединяющих предприятия с общей сетью дорог и обслуживающих преимущественно их нужды).
16. О дорожно-транспортных происшествиях с тяжелыми последствиями в вышестоящие организации, министерства и ведомства представляются внеочередные донесения. Перечень таких происшествий и порядок представления донесений о них устанавливаются соответствующими министерствами и ведомствами.
17. Все государственные и общественные предприятия, организации и учреждения и отдельные владельцы транспортных средств обязаны немедленно сообщать в местные органы милиции о всех дорожных происшествиях, происшедших с их транспортными средствами. Медицинские учреждения, аптеки и отдельные врачи должны также немедленно сообщать в органы милиции о всех лицах, обращавшихся к ним за помощью по поводу ранений и повреждений, нанесенных им движущимися транспортными средствами, а администрации моргов и приемных покоев о доставленных в них погибших при дорожно-транспортных происшествиях.
УЧЕТ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ В ОРГАНАХ МИЛИЦИИ
18. Учет дорожно-транспортных происшествий органами милиции производится по территориальному признаку.
19. Все поступившие в органы милиции устные, письменные сообщения, заявления о дорожно-транспортных происшествиях или о лицах, пострадавших во время происшествия, записываются в книгу учета происшествий. При необходимости органы милиции сообщают о происшествиях администрации предприятий, организаций и учреждений.
20. На каждое дорожно-транспортное происшествие заводится учетная карточка (приложение № 1), заполняемая на основании первичных документов о дорожно-транспортном происшествии (протокола осмотра места происшествия, схемы места происшествия, протокола осмотра транспортного средства и т.д.), формы которых разрабатываются министерством охраны общественного порядка союзной республики.
По результатам расследования происшествия или рассмотрения соответствующих материалов в учетную карточку вносятся необходимые дополнения и изменения.
21. Учетная карточка составляется в двух экземплярах. Один экземпляр направляется в управление милиции горисполкома или в управление охраны общественного порядка облисполкома, крайисполкома или министерство охраны общественного порядка автономной или союзной республики (не имеющей областного деления), второй — остается в органе милиции, на обслуживаемой территории которого произошло происшествие.
В тех случаях, когда происшествие произошло по вине водителя транспортной организации, расположенной на территории другой республики, края, области, составляется дополнительный экземпляр карточки, который высылается в орган милиции по месту регистрации транспортного средства.
22. В управлении милиции горисполкома, управлении охраны общественного порядка облисполкома, крайисполкома, министерстве охраны общественного порядка автономной или союзной республики (не имеющей областного деления) на основании учетных карточек могут заводиться карточки дорожно-транспортных происшествий по месту происшествия, ведомственной принадлежности транспорта и т.д.
23. Сведения о дорожно-транспортных происшествиях и пострадавших лицах не реже одного раза в месяц сверяются с данными станций скорой медицинской помощи, больниц и других медицинских учреждений.
24. Отчеты о дорожно-транспортных происшествиях и состоянии аварийности по отдельным министерствам и ведомствам составляются за I квартал, полугодие, 9 месяцев и в целом за год (приложения № 2 и 3).
УЧЕТ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ В ПРЕДПРИЯТИЯХ, ОРГАНИЗАЦИЯХ И УЧРЕЖДЕНИЯХ
25. Учету в предприятиях, организациях и учреждениях подлежат все дорожно-транспортные происшествия, а также другие происшествия, происшедшие при движении транспортных средств данного предприятия, организации, учреждения.
26. Учет происшествий осуществляется работниками, назначаемыми приказами по предприятиям, организациям и учреждениям.
27. Сведения о происшествиях, поступившие в предприятия, организации и учреждения, регистрируются в журнале учета дорожно-транспортных происшествий (приложение № 4) и сверяются с данными органов милиции.
28. По происшествиям, подлежащим включению в отчетность, не позднее 7 дней после происшествия в управления (тресты и т.п.) высылаются донесения (приложение № 5). На основании донесений управлениями (трестами и т.п.) составляются отчеты за I квартал, полугодие, 9 месяцев и в целом за год (приложение № 6), которые направляются в вышестоящие организации.
УЧЕТ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ В ДОРОЖНЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ
29. Учету в дорожных организациях подлежат дорожно-транспортные происшествия, связанные с неудовлетворительными дорожными условиями на обслуживаемом участке дороги (состояние проезжей части, обочин, искусственных сооружений, обустройство дорог и т.д.).
Примечание. Дорожно-транспортные происшествия, связанные с неудовлетворительным состоянием железнодорожных переездов, дорожными организациями не учитываются.
30. Учет дорожно-транспортных происшествий ведется по дорогам общегосударственного, республиканского и областного значения и осуществляется дорожно-эксплуатационными или дорожными участками.
31. Учет дорожно-транспортных происшествий ведется в линейном журнале (приложение № 7), который заполняется как по сведениям, имеющимся в дорожной организации, так и по данным органов милиции. Периодически, но не реже одного раза в квартал, дорожные организации сверяют имеющиеся у них данные о дорожно-транспортных происшествиях с данными органов милиции.
32. О каждом дорожно-транспортном происшествии, связанном с неудовлетворительным состоянием дорог, дорожно-эксплуатационные или дорожные участки в течение 24 часов после происшествия представляют донесения в вышестоящую организацию (управление автомобильной дороги, управление строительства и ремонта автомобильных дорог) и в соответствующие главные управления — Гушосдор, Главдорупр министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог союзной республики или соответствующее управление при Совете Министров союзной республики (приложение № 8).
Приложение № 1 к Правилам учета дорожно-транспортных происшествий
Учетная карточка дорожно-транспортного происшествия
Карточку составил ________________________________________
к Правилам учета
дорожно-транспортных происшествий
(Наименование органа милиции, управления милиции горисполкома, управления охраны общественного порядка крайисполкома, облисполкома, министерства охраны
общественного порядка автономной, союзной
республики)
СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
Почтовая-квартальная
Высылается:
1) городскими, районными органами милиции в управления милиции горисполкомов, управления охраны общественного порядка облисполкомов, крайисполкомов, министерства охраны общественного порядка автономной или союзной республики за квартал к 5 апреля, за полугодие - к 5 июля, за 9
месяцев — к 5 октября, за год — к 5 января;
2) управлениями милиции горисполкомов, управлениями охраны общественного порядка облисполкомов, крайисполкомов, министерствами охраны общественного порядка автономных республик в министерства охраны общественного порядка союзной республики за квартал к 15 апреля, за
полугодие — к 15 июля, за 9 месяцев — к 15 октября, за год — к 15 января.
о дорожно-транспортных происшествиях по
(району, городу, области, краю, республике)
за _____________ 196 г.
VI. МАТЕРИАЛЬНЫЙ УЩЕРБ
| № п/п | Количество | |
|---|---|---|
| 1 | Повреждено автомобилей | |
| 2 | Материальный ущерб (в рублях) | |
Начальник отдела (отделения) милиции ________________________
Начальник Управления охраны
общественного порядка ________________________
Министр охраны общественного порядка
____________________ ________________________
звание (фамилия)
«__» ____________ 196 г.
Приложение № 3 к Правилам учета дорожно-транспортных происшествий
(Наименование органа милиции, управления
милиции горисполкома, управления охраны
общественного порядка крайисполкома,
облисполкома, министерства охраны
общественного порядка автономной, союзной
республики)
Почтовая-квартальная
Высылается:
1) <a id="p100673"></a>городскими, районными органами милиции в управления милиции
горисполкомов, управления охраны общественного порядка облисполкомов,
крайисполкомов, министерства охраны общественного порядка автономной или
союзной республики за квартал к 5 апреля, за полугодие — к 5 июля, за 9
месяцев — к 5 октября, за год — к 5 января;
2) <a id="p100674"></a>управлениями милиции горисполкомов, управлениями охраны
общественного порядка облисполкомов, крайисполкомов, министерствами охраны
общественного порядка автономных республик в министерства охраны
общественного порядка союзной республики за квартал к 15 апреля, за
полугодие — к 15 июля, за 9 месяцев — к 15 октября, за год — к 15 января.
о дорожно-транспортных происшествиях, происшедших по вине
водителей автохозяйств отдельных министерств и ведомств по
(району, городу, области, краю, республике)
за _____________ 196 г.
Начальник отдела (отделения) милиции ________________________ Начальник Управления охраны общественного порядка ________________________ Министр охраны общественного порядка
____________________ ________________________
звание (фамилия)
"__" ____________ 196 г.
ПОЯСНЕНИЯ к составлению отчетности о дорожно-транспортных происшествиях
В разделе III отчета органов милиции о дорожно-транспортных происшествиях указываются только происшествия, происшедшие по вине водителей. Учет ведется по каждому виду транспортного средства, независимо от степени вины водителя. Например, если столкновение автомобиля с трамваем произошло по вине как одного, так и другого водителя, то происшествие указывается в пункте 1 («Автомобилей») и в пункте 4 («Трамваев»). В том случае, если столкновение между автомобилем и трамваем произошло только по вине водителя автомобиля, то происшествие указывается лишь в пункте 1.
При столкновении транспортных средств одного вида происшествие учитывается в соответствующем пункте один раз, несмотря на то, усматривается ли вина одного или обоих водителей.
В пункте 1 раздела IV указываются происшествия, явившиеся следствием нарушения водителями правил движения. Происшествие учитывается один раз, независимо от того, произошло оно в результате нарушения правил движения одним или несколькими водителями, а также количества совершенных нарушений. В подпунктах «а», «б», «в», «г», «д», «е», «ж» отмечаются происшествия, совершенные в результате указанных в этих подпунктах нарушений правил движения. Поскольку при одном происшествии водителем может быть совершено несколько нарушений, например, превышение скорости движения, выезд на левую сторону дороги и т.п., то сумма показателей указанных подпунктов «а», «б», «в», «г», «д», «е», «ж» может превышать количество происшествий, указанных в пункте 1. Если происшествие произошло вследствие одного и того же нарушения, допущенного водителями, то оно учитывается в соответствующем подпункте один раз.
Так же учитываются происшествия и в других пунктах раздела IV.
Если происшествие произошло вследствие нескольких причин, указанных в пунктах 1 - 7 раздела IV, то оно учитывается в каждом из этих пунктов. Например, происшествие произошло из-за нарушения правил движения водителем и плохого состояния дороги. В этом случае происшествие указывается как в пункте 1, так и в пункте 7. В связи с этим сумма показателей пунктов 1 — 7 раздела IV будет больше итоговых данных раздела I.
Примечание. В подпункт «г» пункта 1 раздела IV включается сумма показателей пунктов 11 и 15 раздела XII учетной карточки.
В разделе VI автомобили индивидуальных владельцев не учитываются.
В отчете о дорожно-транспортных происшествиях по вине водителей отдельных министерств и ведомств происшествия указываются независимо от степени вины водителя. Например, столкнулись автомобили двух различных министерств и установлено, что в этом виновны оба водителя. Происшествие в данном случае указывается по каждому министерству. Если происшествие произошло по вине водителей одного и того же министерства, то в соответствующем пункте оно учитывается один раз.
Происшествия, допущенные водителями транспортных средств союзно-республиканских и республиканских министерств других союзных республик, указываются в пункте 16.
Аналогично производится составление отчета о дорожно-транспортных происшествиях и предприятиями, организациями, учреждениями.
УЧЕТА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
В ПРЕДПРИЯТИЯХ, ОРГАНИЗАЦИЯХ, УЧРЕЖДЕНИЯХ
(Наименование предприятия, организации и учреждения управления, треста и т.п.)
1. Дата, время и место происшествия _______________________________________
2. Модель и номерной знак транспортного средства __________________________
3. Кто управлял транспортным средством ____________________________________ (фамилия, имя, отчество, класс,
стаж работы)
4. На каком часу работы водителя произошло происшествие, состояние водителя _______________________________________________________________
5. Вид и краткое описание происшествия ____________________________________
6. Погода, условия видимости ______________________________________________
7. Дорожные условия _______________________________________________________
8. Причины происшествия ___________________________________________________
а) погибло и умерло от ранений (человек) ______________________________ в том числе: водитель, кондуктор, пассажиры ________________________ пешеходы ______________________________________________
б) получили телесные повреждения ______________________________________ в том числе: водитель, кондуктор, пассажиры ________________________ пешеходы ______________________________________________
Примечание. При необходимости указываются фамилия, имя, отчество, должность, возраст и т.п.
в) техническое состояние транспортного средства и материальный ущерб (в рублях) от его повреждения ________________________________
г) прочий ущерб (утрата груза и т.п.) _________________________________
10. Кто из работников предприятия, организации, учреждения выезжал на место происшествия _________________________________________________
11. Профилактические меры, принятые по данному происшествию _______________
Руководитель предприятия,
организации, учреждения _____________________
(фамилия)
«__» ___________ 19 г.
Приложение № 6 к Правилам учета дорожно-транспортных происшествий
_____________________________
(Наименование управления,
треста и т.п.)
Статистическая отчетность
почтовая-квартальная
Высылается трестами (управлениями)
в вышестоящие организации за квартал
к 10 апреля, за полугодие - к 10 июля,
за 9 месяцев - к 10 октября, за год -
к 10 января.
ОТЧЕТ о дорожно-транспортных происшествиях
по _______________________________ за _____________________ 19 г.
(управлению, тресту и т.п.)
V. КОЛИЧЕСТВО ПОСТРАДАВШИХ
| № п/п | Категории пострадавших | Число лиц | |
| погибло | ранено | ||
| 1 | Всего | ||
| в том числе: | |||
| а) пешеходы | |||
| б) велосипедисты | |||
| в) пассажиры | |||
| г) водители | |||
VI. МАТЕРИАЛЬНЫЙ УЩЕРБ
Руководитель управления, треста и т.п. _______________________________
«__» ______________ 19 г.
Приложение № 8 к Правилам учета дорожно-транспортных происшествий
(Наименование дорожной организации)
ДОНЕСЕНИЕ о дорожно-транспортном происшествии
1. Дата и время происшествия ______________________________________________
2. Место происшествия _____________________________________________________ (наименование дороги, км, м, расстояние от
ближайшего населенного пункта)
3. Характеристика дороги в месте происшествия _____________________________ (тип покрытия,
ширина проезжей части, продольный и поперечный профиль,
радиус закругления и т.п.)
4. Условия видимости ______________________________________________________ (светло, темно, туман, снегопад, дождь и т.п.)
5. Сведения о транспортных средствах и водителях __________________________ (модель и тип
транспортного средства, номерной знак, владелец, фамилия водителя)
6. Обстоятельства происшествия ____________________________________________
7. Причины происшествия ___________________________________________________
8. Последствия происшествия:
а) погибло (человек) ___________________________________________________
б) ранено (человек) ____________________________________________________
в) повреждено транспортных средств _____________________________________
г) материальный ущерб (в рублях): ______________________________________ от повреждения транспортных средств _________________________________ от порчи или утраты груза ___________________________________________ от повреждения дорожных сооружений __________________________________
9. Принятые меры __________________________________________________________
Начальник дорожно-эксплуатационного
(дорожного) участка _________________________________
«__» _____________ 19 г.
Утверждено постановлением Совета Министров РСФСР от 6 июля 1964 г. № 840
ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ПРИСВОЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ ВОДИТЕЛЯ АВТОМОТОТРАНСПОРТА И ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА
1. Настоящее Положение разработано в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1963 г. № 1022 «Об утверждении Типового положения о Государственной автомобильной инспекции Министерства охраны общественного порядка союзной республики» и является единым для всей территории СССР.
2. Устанавливаются следующие категории водителей автомототранспорта и городского электротранспорта:
Водитель автомобиля может быть профессионалом или любителем.
3. В зависимости от теоретических знаний, практических навыков вождения и стажа работы водители автомобиля (профессионалы) могут иметь квалификацию:
водителя автомобиля третьего (3) класса,
водителя автомобиля второго (2) класса,
водителя автомобиля первого (1) класса.
Квалификация водителя автомобиля третьего, второго и первого класса определяется соответствующими квалификационными характеристиками (приложение № 1).
Водители автомобиля третьего класса имеют право управлять автомобилями всех типов и марок (в том числе самоходными машинами, установленными на шасси автомобилей), кроме автобусов, автомобилей скорой медицинской помощи, пожарных, а также автомобилей, снабженных звуковым сигналом типа «сирена» или другими специальными сигналами.
Водители автомобиля второго и первого класса имеют право управлять автомобилями всех типов и марок.
Перед назначением на работу на автобусах водители автомобиля второго и первого класса проходят в автохозяйствах стажировку в течение 10 дней. На каждого стажируемого заполняется листок прохождения стажировки (приложение № 2).
Водители автомобиля (профессионалы), не работавшие в качестве водителей транспортных средств более одного года, к управлению автомобилями допускаются после сдачи в Государственной автомобильной инспекции экзаменов по правилам движения и вождению автомобиля, а не работавшие водителем более 3 лет, кроме того, и после медицинского переосвидетельствования.
Примечание. Экзамены от водителей, имеющих перерыв в работе по этой специальности, принимаются только при наличии направления из автохозяйства.
Водители автомобиля (профессионалы), не работавшие в качестве водителей транспортных средств более 10 лет, утрачивают ранее присвоенную им квалификацию и присвоение им вновь квалификации водителя автомобиля (профессионала) производится на общих основаниях как лицам, желающим впервые получить такую квалификацию.
4. Водитель автомобиля — любитель имеет право управлять легковыми и грузовыми автомобилями без права работы по найму в качестве водителя.
Водитель автомобиля имеет право управлять мотоколяской. Водитель мотоцикла имеет право управлять мотоциклами, мотороллерами и мопедами всех типов и марок.
Водитель мопеда имеет право управлять только мопедами, а водитель мотоколяски — только мотоколясками.
5. Водитель автомобиля — любитель, водитель мотоцикла, мопеда, мотоколяски должен:
знать Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР;
уметь управлять соответственно автомобилем, мотоциклом, мопедом, мотоколяской в любой обстановке, при любых дорожных условиях;
уметь определять и устранять неисправности, возникающие в пути, при помощи имеющегося на транспортном средстве инструмента.
6. Водитель трамвая или троллейбуса, в зависимости от теоретических знаний, практического опыта и стажа работы, может иметь квалификацию:
водителя трамвая (троллейбуса) третьего (3) класса,
водителя трамвая (троллейбуса) второго (2) класса,
водителя трамвая (троллейбуса) первого (1) класса.
Квалификация водителя трамвая третьего, второго и первого класса и водителя троллейбуса третьего, второго и первого класса определяется соответствующими квалификационными характеристиками (приложение № 3).
Водитель трамвая третьего класса имеет право управлять трамваями всех типов, кроме сочлененных или работающих по системе многих единиц.
Водитель троллейбуса третьего класса имеет право управлять троллейбусами всех типов, кроме сочлененных или с прицепами.
Водителю трамвая (троллейбуса) третьего класса запрещается работать на маршрутах со сложным профилем пути.
Примечание. Водители трамвая (троллейбуса) третьего класса могут быть допущены, в виде исключения, к работе на всех маршрутах:
в городах, в которых трамвайные (троллейбусные) пути имеют преимущественно сложный профиль — с разрешения Министерства коммунального хозяйства союзной республики;
в городах, в которых трамвайные (троллейбусные) пути имеют отдельные участки сложного профиля, при наличии стажа работы более одного года и отсутствии за этот период нарушений правил движения — с разрешения местных органов коммунального хозяйства (временно).
Водитель трамвая (троллейбуса) второго и первого класса имеет право управлять трамваями (троллейбусами) всех типов и работать на всех маршрутах.
7. Лица, имеющие квалификацию водителя трамвая (троллейбуса) и не работавшие в качестве водителей городского электротранспорта более шести месяцев, а также водители трамвая (троллейбуса), перешедшие на работу из предприятия одного города в предприятие другого города, и управлению трамваями (троллейбусами) допускаются лишь после прохождения стажировки в течение 10 дней.
В случаях, если перерыв в работе таких водителей был более одного года, к управлению трамваями (троллейбусами) они допускаются после повторного обучения по программе ранее присвоенной им квалификации и проверки аттестационными комиссиями знаний и навыков вождения в соответствии с требованиями, установленными квалификационными характеристиками.
Если лица, имеющие квалификацию водителя трамвая (троллейбуса), не работали в качестве водителей городского электротранспорта более трех лет, то присвоенная им ранее квалификация утрачивается и присвоение им вновь квалификации водителя трамвая (троллейбуса) производится на общих основаниях как лицу, желающему впервые получить такую квалификацию.
8. Присвоение квалификации водителя автомобиля третьего класса, водителя мотоцикла, мопеда, мотоколяски, водителя трамвая (троллейбуса) третьего класса и выдача соответствующих удостоверений на право управления автомототранспортом и городским электротранспортом, в том числе водителям автомобиля — любителям, производятся Государственными автомобильными инспекциями органов милиции министерств охраны общественного порядка союзных республик.
9. Присвоение квалификации водителя автомобиля второго и первого класса, водителя трамвая и троллейбуса второго и первого класса производится предприятиями, организациями, учреждениями, в которых работает водитель.
10. Водитель трамвая или троллейбуса, кроме соответствующего удостоверения на право управления электротранспортом, должен иметь книжку водителя, форма которой и порядок выдачи устанавливаются министерством коммунального хозяйства союзной республики.
11. К управлению автомототранспортом и городским электротранспортом могут быть допущены лица, достигшие установленного возраста, состояние здоровья которых удовлетворяет соответствующим требованиям, имеющим постоянную прописку, либо прописанным временно, но работающим или учащимся в данной местности.
12. Международные документы на управление автомобилями, мотоциклами, участвующими в международном движении, выдаются в установленном порядке.
13. Государственная автомобильная инспекция может в необходимых случаях подвергнуть водителя проверке знаний Правил движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР.
Если водитель на экзаменах покажет незнание указанных Правил, имеющееся у него удостоверение водителя и талон к нему изымаются, повторный экзамен назначается не ранее чем через 5 дней.
14. Лишение водителей прав на управление автомототранспортом или городским электротранспортом производится в соответствии с действующим законодательством.
Порядок присвоения квалификации водителя автомобиля, трамвая и троллейбуса третьего класса
15. Квалификация водителя автомобиля, трамвая и троллейбуса третьего класса присваивается лицам, окончившим, как правило, не менее 7 классов.
16. Присвоение квалификации водителя автомобиля третьего класса производится после сдачи в Государственной автомобильной инспекции экзаменов по правилам движения и вождению автомобиля:
лицам, прошедшим обучение по программам подготовки водителей автомобиля третьего класса, утверждаемым Государственным комитетом по профессионально-техническому образованию при Госплане СССР по согласованию с Советами Министров союзных республик, и получившим соответствующее свидетельство (приложение № 4);
военнослужащим срочной службы и военнообязанным, привлекаемым Министерством обороны СССР для обучения профессии водителя автомобиля по программам, разрабатываемым Министерством обороны СССР по согласованию с Государственным комитетом по профессионально-техническому образованию при Госплане СССР, ЦК ДОСААФ СССР и Министерством охраны общественного порядка РСФСР, и получившим соответствующее свидетельство (приложение № 4);
лицам, окончившим высшие или средние специальные учебные заведения по автомобильной специальности, а также автомобильные факультеты или отделения других высших и средних специальных учебных заведений, получившим знания и навыки вождения автотранспорта в объеме требований программ подготовки водителей автомобиля третьего класса;
студентам автомобильных институтов, учащимся техникумов или других высших и средних специальных учебных заведений, прошедшим обучение в объеме требований программ подготовки водителей автомобилей третьего класса;
учащимся средних общеобразовательных школ, прошедшим курс обучения на водителя автомобиля третьего класса по программам, разрабатываемым Министерством просвещения РСФСР по согласованию с Советами Министров союзных республик.
17. Присвоение квалификации водителя трамвая и троллейбуса третьего класса производится лицам, прошедшим подготовку по программам, разрабатываемым Министерством коммунального хозяйства РСФСР по согласованию с Советами Министров союзных республик, получившим свидетельства (приложение № 5) и сдавшим в Государственной автомобильной инспекции экзамены по правилам движения.
Порядок выдачи удостоверений водителя автомобиля — любителя и присвоения квалификации водителя мотоцикла, мопеда и мотоколяски
18. Удостоверение водителя автомобиля — любителя может быть выдано или присвоена квалификация водителя мотоцикла и мопеда лицам, прошедшим обучение по программам, разрабатываемым ЦК ДОСААФ СССР по согласованию с Министерством охраны общественного порядка РСФСР и получившим соответствующие свидетельства (приложение № 6), а также подготовившимся самостоятельно и сдавшим в Государственной автомобильной инспекции экзамены по правилам движения и вождению автомобиля, мотоцикла, мопеда.
19. Лицам, имеющим квалификацию водителя автомобиля, квалификация водителя мотоцикла или мопеда присваивается после сдачи экзамена только по вождению мотоцикла или мопеда, обязательного обучения в этом случае не требуется.
20. Присвоение квалификации водителя мотоколяски производится лицам, прошедшим обучение по программам, разрабатываемым Министерством социального обеспечения РСФСР по согласованию с Министерством охраны общественного порядка РСФСР, и сдавшим в Государственной автомобильной инспекции экзамены по правилам движения и вождению мотоколяски.
Порядок присвоения водителям автомобиля, трамвая и троллейбуса квалификации второго и первого класса
21. Присвоение квалификации водителя второго или первого класса водителям автомобиля, трамвая и троллейбуса производится по месту их работы по представлению аттестационных комиссий, создаваемых руководителями автохозяйств, предприятий и учреждений.
22. В состав аттестационных комиссий включаются представители администрации и общественных организаций, работники отделов (управлений) кадров.
При присвоении квалификации водителя автомобиля второго или первого класса водителям, работающим в небольших автохозяйствах, в состав аттестационных комиссий включаются представители вышестоящей организации.
Аттестационные комиссии проверяют, соответствуют ли знания водителя и навыки вождения транспорта требованиям, установленным квалификационными характеристиками.
23. Квалификация водителя автомобиля второго и первого класса может быть присвоена водителям автомобиля:
со стажем работы не менее трех лет (солдатам, матросам, сержантам и старшинам Советской Армии и Военно-Морского Флота, войск Комитета государственной безопасности при Совете Министров СССР, внутренних войск, внутренней и конвойной охраны министерств охраны общественного порядка союзных республик, награжденным одним из нагрудных знаков: «Отличник Советской Армии», «Отличник Военно-Морского Флота», «Отличник Военно-Воздушных сил», «Отличник военного строительства», «Отличный пограничник» или «Отличник службы внутренних войск Министерства охраны общественного порядка» — не менее двух лет) в качестве водителя автомобиля третьего класса — при присвоении квалификации водителя автомобиля второго класса и не менее двух лет (указанным военнослужащим — не менее одного года) в качестве водителя автомобиля второго класса — при присвоении квалификации водителя автомобиля первого класса (независимо от стажа работы на данном предприятии);
(в ред. Постановления Совмина РСФСР от 08.12.1964 № 1526)
прошедшим переподготовку (очно или заочно) по программам подготовки водителей автомобиля второго и первого класса, утверждаемым Государственным комитетом по профессионально-техническому образованию при Госплане СССР по согласованию с Советами Министров союзных республик, и получившим соответствующее свидетельство (приложение № 7);
содержащим закрепленные за ними транспортные средства в технически исправном состоянии, имеющим хорошие производственные показатели и не совершавшим в течение последних трех лет нарушений правил движения, повлекших за собой дорожно-транспортные происшествия или влекущих лишение водительских прав.
24. Квалификация водителя автомобиля второго или первого класса водителям (профессионалам), работающим в колхозах, присваивается правлением колхоза на основании представлений аттестационных комиссий районных объединений и отделений «Сельхозтехника», в состав которых входят государственные автомобильные инспекторы.
25. Квалификация водителя трамвая (троллейбуса) второго или первого класса может быть присвоена водителям трамвая (троллейбуса):
со стажем работы не менее двух лет в качестве водителя трамвая (троллейбуса) третьего класса — при присвоении квалификации водителя трамвая (троллейбуса) второго класса и не менее трех лет в качестве водителя трамвая (троллейбуса) второго класса — при присвоении квалификации водителя трамвая (троллейбуса) первого класса;
прошедшим переподготовку (очно или заочно) по программам подготовки водителей трамвая (троллейбуса) второго и первого класса, разрабатываемым Министерством коммунального хозяйства РСФСР по согласованию с Советами Министров союзных республик, и получившим свидетельство (приложение № 7);
имеющим хорошие производственные показатели и не совершавшим в течение последних трех лет нарушений правил движения, повлекших за собой дорожно-транспортные происшествия или влекущих лишение водительских прав, а также не допускавшим в течение последнего года грубых нарушений правил технической эксплуатации, правил техники безопасности и соответствующих должностных инструкций.
Квалификация водителя трамвая (троллейбуса) второго или первого класса может быть присвоена водителям электротранспорта досрочно, после прохождения обучения.
Квалификация водителя трамвая (троллейбуса) второго класса может быть досрочно присвоена при наличии стажа работы не менее одного года в качестве водителя трамвая (троллейбуса) третьего класса, а квалификация водителя трамвая (троллейбуса) первого класса — при наличии стажа работы не менее полутора лет в качестве водителя трамвая (троллейбуса) второго класса и если водители трамвая (троллейбуса) третьего или второго класса показали передовые методы работы, освоили в совершенстве подвижной состав и технику вождения, а также в течение соответствующего периода не допускали нарушений правил движения, правил технической эксплуатации, правил техники безопасности и соответствующих должностных инструкций.
26. Присвоение водителям автомобиля (профессионалам) и водителям трамвая (троллейбуса) квалификации второго или первого класса объявляется приказом руководителя автохозяйства, предприятия, организации, учреждения или решением правления колхоза.
Номер и дата приказа предприятия, организации, учреждения или решения правления колхоза заносятся в свидетельство об окончании обучения, которое заверяется подписью руководителя и печатью.
27. Квалификация водителя автомобиля второго и первого класса и водителя трамвая (троллейбуса) второго и первого класса при изменении места работы водителя сохраняется.
В случае утери водителем автотранспорта или городского электротранспорта документов, подтверждающих присвоение им квалификации водителя автомобиля второго и первого класса, а также водителя трамвая (троллейбуса) второго и первого класса, вопрос о подтверждении присвоенной ранее квалификации рассматривается руководителями автохозяйств, предприятий и учреждений по представлению аттестационных комиссий после предъявления водителем дубликата свидетельства о прохождении обучения по установленным программам, проверки знаний и навыков вождения транспорта в соответствии с требованиями квалификационных характеристик.
Порядок проведения медицинского освидетельствования водителей автомототранспорта и городского электротранспорта
28. Все лица, желающие получить квалификацию водителя автомототранспорта и городского электротранспорта, а также удостоверение водителя автомобиля — любителя проходят медицинское освидетельствование для определения годности к управлению транспортными средствами в порядке, установленном Министерством здравоохранения СССР по согласованию с Министерством охраны общественного порядка РСФСР.
29. Все водители автомототранспорта через каждые 5 лет, а водители городского электротранспорта через каждые 3 года должны проходить медицинское переосвидетельствование по направлению руководителей автохозяйств, транспортных предприятий, трамвайных и троллейбусных парков. Справки медицинских учреждений о переосвидетельствовании хранятся по месту работы водителей.
Руководители автохозяйств, транспортных предприятий, трамвайных и троллейбусных парков обязаны следить за своевременностью прохождения водителями медицинского переосвидетельствования.
Водители — владельцы индивидуального автомототранспорта медицинское переосвидетельствование проходят через каждые 5 лет по направлению Государственной автомобильной инспекции. Справки о медицинском переосвидетельствовании предъявляются Государственной автомобильной инспекции и хранятся у владельцев транспортных средств.
30. Государственная автомобильная инспекция, руководители автохозяйств, предприятий и организаций в случае сомнения в состоянии здоровья водителя автомототранспорта или городского электротранспорта могут направить водителя в порядке экспертизы на медицинское освидетельствование.
Если медицинской комиссией водитель будет признан негодным к управлению автомототранспортом или городским электротранспортом, водительское удостоверение у него изымается, ранее присвоенная ему квалификация утрачивается и в Трудовой книжке при увольнении или переводе на другую работу производится запись в соответствии с действующим законодательством.
Примечание. Лицам, признанным негодными к управлению транспортом, справки на руки не выдаются, а пересылаются в Государственную автомобильную инспекцию.
Организация работы по приему экзаменов и выдаче водительских удостоверений
31. Для проведения экзаменов на присвоение квалификации водителя автомототранспорта и городского электротранспорта, а также получения удостоверения водителя автомобиля — любителя в составе Государственных автомобильных инспекций создаются экзаменационные комиссии.
Экзаменационные комиссии Отделов и Отделений Государственной автомобильной инспекции принимают экзамены и присваивают квалификацию водителей всех видов автомототранспорта и городского электротранспорта.
В органах милиции, где не имеется отделений Государственной автомобильной инспекции, с разрешения министерств охраны общественного порядка союзных и автономных республик, управлений охраны общественного порядка крайисполкомов, облисполкомов могут создаваться экзаменационные комиссии для присвоения квалификации водителя мотоцикла, мопеда и мотоколяски и получения удостоверений водителя автомобиля — любителя.
32. В состав экзаменационных комиссий включаются работники Государственной автомобильной инспекции, имеющие высшее или среднее техническое образование, обладающие достаточными навыками управления автомобилями и мотоциклами, знающие правила движения и методику проведения экзаменов, представители учебных заведений, занимающихся подготовкой водителей и общественных организаций.
33. Для присвоения квалификации водителя автомототранспорта или городского электротранспорта, а также получения удостоверения водителя автомобиля — любителя в Государственную автомобильную инспекцию представляются:
свидетельство о прохождении обучения по установленным программам;
справка медицинского учреждения о годности к управлению данным видом транспортных средств (справка медицинского учреждения является частью личной карточки водителя);
квитанция учреждения Госбанка СССР об уплате установленного сбора за экзамен;
две фотокарточки размером 3 x 4 см образца, установленного для паспорта.
Кроме того, предъявляется паспорт или другой документ, удостоверяющий личность.
Инженеры и техники автомобильной специальности, студенты высших и учащиеся средних специальных учебных заведений и средних общеобразовательных школ вместо свидетельства об обучении представляют (предъявляют) соответственно:
диплом об окончании учебного заведения или его копию, заверенную в нотариальном порядке;
справку высшего или среднего специального учебного заведения, подтверждающую сдачу экзаменов в учебном заведении в объеме требований программ подготовки водителей автомобиля третьего класса;
справку средней общеобразовательной школы о сдаче экзаменов по устройству, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля, правилам движения и навыкам вождения, а также о прохождении стажировки (приложение № 8).
34. На всех лиц, желающих получить квалификацию водителя автомототранспорта и городского электротранспорта, а также удостоверение водителя автомобиля — любителя, заполняется личная карточка водителя (приложение № 9).
35. Экзамены проводятся сначала по правилам движения, а затем по вождению транспортных средств.
Экзамены по правилам движения проводятся в оборудованных для этой цели кабинетах. Навыки вождения транспортных средств проверяются на улицах и дорогах с поставкой задач, предусмотренных программой подготовки водителей.
Экзамены по правилам движения принимаются по билетам, разрабатываемым Государственными автомобильными инспекциями министерств охраны общественного порядка союзных республик на основе Правил движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР и в соответствии с программами подготовки водителей.
Практические навыки вождения автомобилей проверяются на автомобилях, оборудованных двойными педалями сцепления и тормоза.
Экзамен по вождению автомобиля от лиц, желающих получить квалификацию водителя автомобиля, принимается только на грузовом автомобиле. Если подготовка водителей автомобилей проводилась специально для работы в таксомоторных парках, то в этих случаях экзамен по вождению может приниматься на легковом автомобиле.
Экзамен по вождению автомобиля от лиц, желающих получить удостоверение водителя автомобиля — любителя, принимается на легковом или грузовом автомобиле. Лица с ампутированными или парализованными нижними конечностями сдают экзамен по вождению на своем автомобиле, переоборудованном на ручное управление.
Экзамен по вождению мотоцикла принимается, как правило, на одиночном мотоцикле.
Экзамен по вождению мотоколяски принимается по месту обучения водителей на учебной мотоколяске, оборудованной двойными педалями сцепления и тормоза.
36. От лиц, проходивших обучение в автошколах или других учебных заведениях, экзамены, как правило, принимаются непосредственно по месту обучения в соответствии с заявками, представляемыми в Государственную автомобильную инспекцию не позднее 25 числа предшествующего месяца, при наличии в группе не менее 20 человек.
Примечание. Все учебные организации по подготовке водителей автомототранспорта должны быть зарегистрированы в Государственной автомобильной инспекции до начала занятий.
37. Лица, не сдавшие экзамены по правилам движения, к сдаче экзаменов по вождению автомототранспорта не допускаются, при этом повторный экзамен назначается не ранее чем через 10 дней.
Лица, прошедшие обучение в автошколе или других учебных заведениях, к повторным экзаменам допускаются по представлении справки о прохождении дополнительного обучения.
Лица, подготовившиеся самостоятельно для сдачи экзаменов на получение удостоверения водителя автомобиля — любителя, водителя мотоцикла или мопеда и не сдавшие экзамены по правилам движения или вождению транспортных средств, к повторным экзаменам допускаются не ранее чем через 20 дней и не более трех раз, после чего к сдаче экзаменов допускаются только после обучения в автошколе, в автомотоклубе, на курсах и т.п.
38. Положительная оценка, полученная на экзаменах по правилам движения, считается действительной в течение трех месяцев.
Лица, не сдававшие по уважительной причине экзамены непосредственно по окончании обучения, могут быть допущены к экзаменам лишь в течение одного года с момента получения свидетельства об окончании обучения.
39. Удостоверения на право управления транспортными средствами выдаются на основании протокола экзаменационных комиссий (приложение № 10) под личную расписку в книге выдачи удостоверений (приложение № 11) по предъявлении паспорта или другого документа, удостоверяющего личность.
Выдача водительских удостоверений по доверенности не разрешается.
При выдаче удостоверений на право управления транспортными средствами в свидетельствах об окончании обучения производится запись, какой Государственной автомобильной инспекцией и когда выдано удостоверение, его серия и номер, после чего свидетельство возвращается владельцу.
К водительским удостоверениям выдаются вкладные талоны. Серия и номер талона проставляется в личной карточке водителя и в удостоверении в разделе «Особые отметки».
Удостоверения на право управления транспортными средствами без вкладных талонов к ним недействительны.
40. При утере удостоверения на право управления транспортными средствами новое удостоверение с отметкой «Дубликат» может быть выдано Государственной автомобильной инспекцией на основании личной карточки водителя после сдачи экзаменов по правилам движения и вождению автомототранспорта.
В случае, если в местной Государственной автомобильной инспекции отсутствует личная карточка водителя, а официальными документами подтверждается, что он работал в качестве водителя, ему может быть выдан временный талон на срок до трех месяцев после сдачи экзаменов по правилам движения и вождению автомобиля (мотоцикла, трамвая, троллейбуса). В течение этого срока Государственная автомобильная инспекция, выдавшая временный талон, обязана истребовать личную карточку водителя из Государственной автомобильной инспекции, выдававшей удостоверение.
При утере вкладного талона к удостоверению новый талон выдается после проверки знаний правил движения.
Удостоверения и вкладные талоны взамен утерянных выдаются только по месту постоянной прописки, а военнослужащим — по месту дислокации части.
41. Военнослужащим, получившим временные водительские удостоверения в военных квалификационных комиссиях, удостоверения на право управления транспортными средствами общесоюзного образца выдаются после прохождения медицинского освидетельствования и сдачи экзаменов по правилам движения и вождению автомобиля (мотоцикла) в Государственной автомобильной инспекции по месту их постоянного жительства.
42. Сотрудникам иностранных дипломатических и консульских представительств в СССР, постоянным представителям иностранной прессы и других иностранных организаций (на основе взаимности), а также сотрудникам Совета Экономической Взаимопомощи, постоянных представительств стран — членов СЭВ, должностным лицам СЭВ и соответствующим им категориям сотрудников постоянных представительств (за исключением граждан СССР), при наличии у них соответствующих национальных или международных водительских удостоверений, удостоверения на право управления транспортными средствами выдаются без прохождения ими медицинского освидетельствования и приема от них установленных экзаменов.
При отсутствии у указанных лиц национальных или международных водительских удостоверений, удостоверения на право управления транспортными средствами выдаются на общих основаниях.
Сотрудникам находящихся в г. Москве представительств и организаций, указанных в настоящем пункте, удостоверения на право управления транспортными средствами выдаются через Управление по обслуживанию дипломатического корпуса Министерства иностранных дел СССР.
43. Лицам, имеющим иностранные удостоверения на право управления автомототранспортом, соответствующие советские удостоверения выдаются после прохождения этими лицами медицинского освидетельствования, а также проверки знаний Правил движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР и навыков вождения автомототранспорта.
44. Водителям, отбывающим наказание в виде лишения свободы и не лишенным по суду права управления транспортными средствами, удостоверения водителя автомобиля ранее присвоенной им квалификации могут быть выданы в Государственной автомобильной инспекции по месту отбытия наказания по ходатайству администрации мест заключения после сдачи экзаменов по правилам движения и вождению автомобиля.
45. За экзамены и выдачу удостоверений на право управления автомототранспортом и городским электротранспортом в установленном порядке взимаются сборы.
46. Бланки водительских удостоверений и вкладных талонов к ним являются документами строгой отчетности и разрабатываются Министерством охраны общественного порядка РСФСР по согласованию с министерствами охраны общественного порядка других союзных республик.
Указанные бланки изготавливаются на фабриках Гознака Министерства финансов СССР по заявкам министерств охраны общественного порядка союзных республик.
Свидетельства об окончании автошкол или других учебных заведений по подготовке водителей автомобиля (профессионалов) и водителей трамвая (троллейбуса) являются документами строгой отчетности, имеют типографский порядковый номер и изготавливаются министерствами, ведомствами и совнархозами, в ведении которых находятся учебные заведения.
водителя автомототранспорта
и городского электротранспорта
КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| I. | Профессия | - | водитель автомобиля |
|---|---|---|---|
| Квалификация | - | третий (3) класс |
Водитель автомобиля третьего класса должен знать:
назначение, принцип действия и устройство агрегатов, механизмов и приборов автомобилей;
Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР;
признаки и причины основных неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, и способы их устранения;
основные работы и правила выполнения их при техническом обслуживании автомобиля;
правила эксплуатации автомобиля, основные показатели его работы;
правила хранения автомобилей в гаражах и на открытых стоянках в различное время года;
мероприятия по экономии топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов;
способы и правила погрузки, перевозки и выгрузки грузов;
правила производственной санитарии и гигиены, техники безопасности, противопожарные меры при техническом обслуживании, вождении, погрузочно-разгрузочных работах, хранении автомобилей и при обращении с эксплуатационными материалами.
Водитель автомобиля третьего класса должен уметь:
управлять автомобилем (одиночным и с прицепом) в различных дорожных и климатических условиях; буксировать автомобили на гибкой и жесткой сцепках;
выполнять под руководством слесарей техническое обслуживание автомобиля какой-либо одной изучаемой модели;
устранять возникающие в пути эксплуатационные неисправности, не вызывающие необходимости в разборке механизмов автомобиля;
правильно эксплуатировать аккумуляторные батареи и автомобильные шины;
выполнять простейшие слесарные работы;
принимать меры по экономии топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов;
заполнять первичные документы учета работы автомобиля;
обкатывать новый или капитально отремонтированный автомобиль;
организовывать погрузочно-разгрузочные работы и оформлять документы на груз.
| II. | Профессия | - | водитель автомобиля |
|---|---|---|---|
| Квалификация | - | второй (2) класс |
Водитель автомобиля второго класса, кроме овладения навыками и знаниями, предусмотренными квалификационной характеристикой водителя автомобиля третьего класса, должен знать:
устройство, работу и правила технического оборудования наиболее распространенных автомобилей отечественного производства, включая дизельные и газобаллонные;
основные причины, вызывающие преждевременный износ деталей автомобиля;
объем, периодичность и приемы выполнения работ технического обслуживания, а также нормы межремонтных пробегов автомобилей и агрегатов;
правила пользования основным конструктивно несложным гаражным оборудованием, применяемым при техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей;
основные сорта эксплуатационных материалов, их свойства, правила хранения, транспортировки и условия применения, нормы расхода эксплуатационных материалов и мероприятия по их экономии;
мероприятия по увеличению пробега автомобильных шин и повышению срока службы аккумуляторных батарей;
методы работы передовых водителей по увеличению производительности автомобилей;
методы безаварийной работы, формы участия общественности в предупреждении дорожно-транспортных происшествий.
управлять автомобилями всех типов и марок;
применять методы экономичного вождения автомобилей и автопоездов;
определять и устранять эксплуатационные неисправности механизмов, агрегатов и приборов автомобилей;
выполнять совместно с квалифицированными слесарями все виды технического обслуживания автомобилей, а также регулировочные работы, не связанные с разборкой агрегатов, механизмов и приборов автомобилей наиболее распространенных отечественных марок, включая дизельные и газобаллонные;
проверять качество выполняемых работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей и прицепов;
подсчитывать сменную производительность автомобиля и автопоезда.
| III. | Профессия | - | водитель автомобиля |
|---|---|---|---|
| Квалификация | - | первый (1) класс |
Водитель автомобиля первого класса, кроме навыков и знаний, предусмотренных квалификационными характеристиками водителей автомобиля третьего и второго классов, должен знать:
основные сведения о материалах, применяемых при изготовлении и ремонте основных деталей автомобилей;
объем, приемы выполнения работ и технические условия на работы, выполняемые при текущем ремонте автомобилей;
принципы организации технического обслуживания и ремонта автомобилей;
технические условия на сдачу в ремонт и приемку автомобилей и агрегатов из капитального ремонта;
основы эксплуатации подвижного состава: правила производственной санитарии, техники безопасности и противопожарные меры в автохозяйстве и на автомобиле.
Водитель автомобиля первого класса должен уметь:
производить основные регулировочные работы, в том числе требующие снятия с автомобиля и разборки агрегатов и механизмов, включая приборы электрооборудования и системы питания автомобилей с карбюраторными и дизельными двигателями;
производить работы по ремонту автомобилей в объеме, соответствующем квалификации слесаря-монтажника второго разряда согласно действующему тарифно-квалификационному справочнику для предприятий автотранспорта.
Приложение № 2 к Положению о порядке присвоения квалификации водителя автомототранспорта и городского электротранспорта
водителя __________________________________________________________________ (фамилия, имя, отчество)
(наименование автохозяйства, предприятия)
1. Отработал на перегоне _____________________________________________ дней Начальник гаража ____________________________________________ (подпись)
2. Отработал на линии _______________________________________________ часов
Начальник автоколонны _______________________________________ (подпись)
Водитель автомобиля - наставник _____________________________ (подпись)
3. Изучил маршруты ________________________________________________________ Начальник отдела эксплуатации _________________________________________ (подпись)
ДОПУСТИТЬ
к самостоятельной работе на линейном автобусе
Главный инженер (подпись) "__" ____________ 19 г.
Приложение № 3 к Положению о порядке присвоения квалификации водителя автомототранспорта и городского электротранспорта
КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| I. | Профессия | - | водитель трамвая (троллейбуса) |
|---|---|---|---|
| Квалификация | - | третий (3) класс |
Водитель трамвая (троллейбуса) третьего класса должен знать:
устройство, принцип действия и возможные неисправности механического, пневматического и электрического оборудования трамвайных вагонов (троллейбусов) в объеме курса подготовки водителей трамваев (троллейбусов) третьего класса;
правила технической эксплуатации трамваев (троллейбусов);
Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР;
правила пользования трамваями (троллейбусами) и все существующие формы проездных билетов;
инструкцию по экономии электроэнергии;
особенности вождения подвижного состава в осенне-зимних условиях;
порядок обслуживания пассажиров при работе без кондуктора;
профиль пути, путь следования и пересечения маршрутов;
порядок оформления поездной документации;
периодичность осмотров и ремонтов подвижного состава.
Водитель трамвая (троллейбуса) третьего класса должен уметь:
управлять трамвайными поездами и троллейбусами всех типов, эксплуатируемых в данном хозяйстве, кроме сочлененных трамваев (троллейбусов); трамваев, работающих по системе многих единиц, и троллейбусов, работающих с прицепом;
обращаться с оборудованием подвижного состава, правильно пользоваться всеми приборами управления;
быстро обнаруживать повреждения и принимать меры к немедленному их устранению;
принимать поезд для работы в депо и на линии;
проверять действие тормозов и другого оборудования;
водить подвижной состав по расписанию и выполнять правила безопасности движения в депо и на линии, особенно при неблагоприятных условиях (неосвещенные улицы, туман, ливень, метель, снегопад, листопад, гололед и т.п.);
правильно проезжать специальные части трамвайного пути и контактной сети;
содержать оборудование подвижного состава в исправном состоянии и устранять простейшие его неисправности.
| II. | Профессия | - | водитель трамвая (троллейбуса) |
|---|---|---|---|
| Квалификация | - | второй (2) класс |
Водитель трамвая (троллейбуса) второго класса, кроме овладения навыками и знаниями, предусмотренными квалификационной характеристикой водителя трамвая (троллейбуса) третьего класса, должен знать:
устройство, принцип действия и возможные неисправности механического, пневматического и электрического оборудования новейших типов подвижного состава, эксплуатируемого в данном хозяйстве, а также сочлененных трамваев (троллейбусов), подвижного состава, работающего по системе многих единиц, и троллейбусов, работающих с прицепом;
порядок эксплуатации подвижного состава на маршрутах с тяжелыми условиями движения;
технологию контрольного осмотра № 0;
специальное оборудование, монтажные приспособления, контрольные приборы и инструмент, применяемые при проведении контрольного осмотра № 0;
правила монтажа и демонтажа элементов оборудования подвижного состава и применяемый для этого инструмент;
приемы и методы стажировки учеников водителей;
методы безаварийной работы, формы участия общественности в предупреждении дорожно-транспортных происшествий.
Водитель трамвая (троллейбуса) второго класса должен уметь:
управлять подвижным составом новейших типов, эксплуатируемым в данном хозяйстве, а также сочлененными трамваями (троллейбусами), подвижным составом, работающим по системе многих единиц, и троллейбусами, работающими с прицепом;
управлять подвижным составом на участках маршрутов с тяжелыми условиями движения;
регулировать тормозную систему подвижного состава, эксплуатируемого в данном хозяйстве;
пользоваться оборудованием, специальными приспособлениями, контрольными приборами и инструментами, применяемыми при проведении контрольного осмотра № 0, и устранять неисправности по заявкам.
| III. | Профессия | - | водитель трамвая (троллейбуса) |
|---|---|---|---|
| Квалификация | - | первый (1) класс |
Водитель трамвая (троллейбуса) первого класса, кроме овладения навыками и знаниями, предусмотренными квалификационными характеристиками водителей трамвая (троллейбуса) третьего и второго классов, должен знать:
регулировку всех видов оборудования подвижного состава трамвая (троллейбуса);
технологию профилактического ремонта № 1;
специальное оборудование, монтажные приспособления, контрольные приборы и инструмент, применяемые при проведении профилактического ремонта № 1;
характер, причины и нормы износа отдельных деталей оборудования подвижного состава трамвая (троллейбуса).
Водитель трамвая (троллейбуса) первого класса должен уметь:
регулировать все виды оборудования подвижного состава трамвая (троллейбуса);
пользоваться оборудованием, специальными приспособлениями, контрольными приборами и инструментами, применяемыми при проведении профилактического ремонта № 1;
производить обкатку подвижного состава трамвая (троллейбуса) после ремонта.
к Положению
о порядке присвоения квалификации водителя автомототранспорта и городского электротранспорта
Наименование министерства, ведомства, в ведении которого находится
учебное заведение
(наименование учебного заведения)
Настоящее свидетельство выдано гр. ____________________________________<br>
___________________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество)
в том, что он(она) обучался(ась) с "__" __________________________ 19 г. по "__" ______________ 19 г. по программе подготовки водителей автомобиля
третьего класса и на выпускных экзаменах согласно протоколу N _____________
от "__" ______________ 19 г. получил(ла) следующие оценки:
Автомобиль (устройство, техническое обслуживание), основы эксплуатации
подвижного состава ____________________________________________________
Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР _______________________________________________________________________ Вождение автомобиля ___________________________________________________
м.п. Директор Зав. учебной частью
Присвоена квалификация водителя автомобиля третьего (3) класса и выдано
Государственной автомобильной инспекцией удостоверение N __________________
N _________ от "__" ___________________ 19 г. м.п. _______________________
(подпись)
Документом на право управления автомобилем не служит.
к Положению
о порядке присвоения квалификации
водителя автомототранспорта
и городского электротранспорта
Наименование министерства, ведомства, в ведении которого находится
учебное заведение
(наименование учебного заведения)
Настоящее свидетельство выдано гр. ____________________________________
(фамилия, имя, отчество)
в том, что он(она) обучался(ась) с "__" __________________________ 19 г. по "__" _________________________ 19 г. по программе подготовки водителей трамвая (троллейбуса) третьего класса и на выпускных экзаменах согласно протоколу N __________________ от "__" ________________ 19 г. показал(ла)
следующие знания: Устройство трамвая (троллейбуса) ______________________________________ Правила технической эксплуатации ______________________________________ Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР _______________________________________________________________________ Практическое управление трамваем (троллейбусом) _______________________
м.п. Директор Зав. учебной частью
Присвоена квалификация водителя трамвая (троллейбуса) третьего класса и
выдано Государственной автомобильной инспекцией удостоверение N ___________ от "__" __________________________ 19 г.
м.п. _______________________
(подпись)
Документом на право управления трамваем (троллейбусом) не служит.
Приложение № 6 к Положению о порядке присвоения квалификации водителя автомототранспорта и городского электротранспорта
Наименование министерства, ведомства, в ведении которого находится
учебное заведение
(наименование учебного заведения)
Настоящее свидетельство выдано гр. ____________________________________
(фамилия, имя, отчество)
в том, что он(она) обучался(ась) с "__" __________________________ 19 г. по "__" _________________________ 19 г. по программе подготовки _________
_______________________________ и на выпускных экзаменах согласно протоколу
N ___________ от "__" _______________ 19 г. получил(ла) следующие оценки:
Автомобиль мотоцикл, мопед (устройство, техническое обслуживание) ____
_______________________________________________________________________
Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР _______________________________________________________________________
Вождение автомобиля, мотоцикла, мопеда ________________________________
м.п. Директор
Зав. учебной частью
Присвоена квалификация _______________________________________ и выдано
Государственной автомобильной инспекцией удостоверение ____________________ ____________________________ серия «_____» N ________________
м.п. _______________________ (подпись)
Документом на право управления _____________________________ не служит.
Приложение № 7 к Положению о порядке присвоения квалификации водителя автомототранспорта и городского электротранспорта
Наименование министерства, ведомства, в ведении которого находится
учебное заведение _________________________________________________________ (наименование учебного заведения)
Настоящее свидетельство выдано гр. ____________________________________
(фамилия, имя, отчество)
в том, что он (она) закончил(а) обучение и сдал(а) экзамены по программе подготовки _____________________________ класса при _______________________
(наименование учебного заведения)<br>
со следующими оценками:
Автомобиль, трамвай, троллейбус (устройство, техническое обслуживание и
ремонт), основы эксплуатации подвижного состава
Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР _______________________________________________________________________
м.п. Директор Зав. учебной частью
г. ____________________ «__» _______________ 19 г.
Документом на право управления автомобилем не служит.
___________________________________________________________________________ (наименование организации) Приказом N _______________________ от _________________________ 19 г. Гр. _______________________________________________________________________ (фамилия, имя, отчество) присвоена квалификация ____________________________________________________ Руководитель предприятия ______________________________________
м.п. Гл. инженер ______________________________________
"__" _________________ 19 г.
Приложение № 8 к Положению о порядке присвоения квалификации водителя автомототранспорта и городского электротранспорта
Выдана ученику(це) ____________________________________________________<br>
(фамилия, имя, отчество)<br>
в том, что он(она) проходил(ла) производственное обучение в _______________
(наименование школы)
и сдал(а) проверочные испытания по программе подготовки водителей автомобиля третьего класса со следующими оценками:
1. <a id="p101262"></a>Устройство автомобиля ______________________________________________
-
Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР _______________________________________________________________
м.п. комиссии Директор школы
г. ____________________ «__» _______________ 19 г.
Уч. __________________________ работал(а) стажером
с «» ________________ 19 г. по «» ________________ 19 г.
Нарушений правил движения не было
Оценка за стажировку ________________________________
Руководитель предприятия
Директор школы
Приложение № 9
к Положению
о порядке присвоения квалификации
водителя автомототранспорта
и городского электротранспорта
(фамилия, имя, отчество)
Место рождения ____________________________________________________________ (область, район, город, село) Год рождения ___________________ образование ______________________________ Домашний адрес ____________________________________________________________
Паспорт серия ________________ N _________ выдан __________________________ (кем и когда) Личная подпись водителя _____________________ Окончил ___________________________________________________________________ (наименование автошколы или другого учебного заведения) Свидетельство N _____________ от «__» ________________ 19 г.
______________________________
м.п. (подпись руководителя учебного учебного заведения заведения)
Личная карточка заполнена Государственной автомобильной инспекцией ________
__________________________ подпись
| Водитель автомобиля | Водитель автомобиля — любитель | Водитель мотоцикла | Водитель мотоколяски | Водитель мопеда | Водитель трамвая | Водитель троллейбуса |
|---|---|---|---|---|---|---|
Страница 2 (внутренняя сторона)
| Раздел программы | Дата экзаменов | По каждому вопросу билета | По билету в целом | Подписи членов экзаменационной комиссии | ||||||||||
| Правила движения | ||||||||||||||
| Вождение автомобиля (мотоцикла) | ||||||||||||||
| Вид удостоверения | Серия | № удостоверения | № талона | Дата выдачи | № протокола | Дата протокола | № дела и страницы, где хранятся документы | Подпись председателя экзаменационной комиссии |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(внешняя сторона)
| Дата нарушения | Краткая характеристика нарушения | Дата наложения взыскания | Меры взыскания |
|---|---|---|---|
о порядке присвоения квалификации
водителя автомототранспорта
и городского электротранспорта
экзаменационной комиссии Государственной автомобильной инспекции __________ от «__» _______________ 19 г. Состав комиссии: председатель ____________ члены: _____________
Председатель ___________________ члены: ____________________
Приложение № 11
к Положению
о порядке присвоения квалификации
водителя автомототранспорта
и городского электротранспорта
| № п/п | Фамилия, имя, отчество | Год рождения | Дата выдачи | Серия и № удостоверения | Серия и № талона | Расписка в получении |
|---|---|---|---|---|---|---|