Постановление Правительства РФ от 12.10.2005 № 609

(ред. от 30.07.2014)

«Об утверждении технического регламента „О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ“»

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 12 октября 2005 г. № 609

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА «О ТРЕБОВАНИЯХ К ВЫБРОСАМ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКОЙ, ВЫПУСКАЕМОЙ В ОБРАЩЕНИЕ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ»

В соответствии с Федеральным законом «О техническом регулировании» Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ».

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

Указанный технический регламент вступает в силу по истечении 6 месяцев со дня официального опубликования настоящего Постановления.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

2. Федеральным органам исполнительной власти обеспечить приведение своих нормативных правовых актов в соответствие с техническим регламентом, утвержденным настоящим Постановлением, ко дню вступления в силу указанного регламента.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

Председатель Правительства Российской Федерации

Утвержден Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. № 609

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ «О ТРЕБОВАНИЯХ К ВЫБРОСАМ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКОЙ, ВЫПУСКАЕМОЙ В ОБРАЩЕНИЕ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ВРЕДНЫХ (ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ) ВЕЩЕСТВ»

1. Настоящий регламент применяется в целях защиты населения и окружающей среды от воздействия выбросов автомобильной техникой вредных (загрязняющих) веществ.

2. В соответствии с Федеральными законами «О техническом регулировании», «О безопасности дорожного движения», «Об охране атмосферного воздуха», «О защите прав потребителей», «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» и Соглашением о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, подписанным в г. Женеве (с изменениями и дополнениями, вступившими в силу 16 октября 1995 г.), настоящий регламент устанавливает требования к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автомобильной техникой, оборудованной двигателями внутреннего сгорания.

3. В настоящем регламенте используются понятия, установленные Правилами ООН № 24, 49, 83 и 96, а также понятия, означающие следующее:

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

«автомобильная техника» — колесные транспортные средства, предназначенные для буксировки полуприцепов (седельные тягачи), перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на них, и подлежащие регистрации в подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

«автомобильная техника, выпускаемая в обращение на территории Российской Федерации» — не находившаяся ранее в эксплуатации на территории Российской Федерации, изготовленная в Российской Федерации (в условиях серийного производства и в единичных экземплярах) или ввозимая на срок более чем 6 месяцев на территорию Российской Федерации автомобильная техника независимо от объема ввозимой партии и даты выпуска, которой является дата оформления паспорта транспортного средства;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

«выбросы» — выбросы вредных (загрязняющих) веществ, которыми являются отработанные газы двигателей внутреннего сгорания и испарения топлива автомобильной техники, содержащие вредные (загрязняющие) вещества (оксид углерода (CO), углеводороды ( C_{m}H_{n} ), оксиды азота ( NO_{x} ) и дисперсные частицы);

«газовый двигатель» — двигатель, работающий на сжиженном нефтяном или природном газе;

«газодизель» — двигатель, одновременно работающий на дизельном топливе и газообразном топливе, соотношение уровня потребления которых может варьироваться в зависимости от режима работы двигателя;

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

«двигатели внутреннего сгорания, выпускаемые в обращение на территории Российской Федерации» — изготовленные в Российской Федерации или ввозимые на территорию Российской Федерации двигатели внутреннего сгорания, предназначенные для установки на автомобильной технике категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} , подлежащей оценке соответствия требованиям, установленным настоящим регламентом;

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

«двухтопливный двигатель» — двигатель, который может работать как на бензине, так и газообразном топливе (сжиженном нефтяном или природном газе);

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

«дизель» — двигатель, работающий по принципу воспламенения от сжатия;

«искровой двигатель» — двигатель с принудительным зажиганием, работающий на бензине или газовом топливе;

«Правила ООН» — Правила Организации Объединенных Наций согласно приложению № 1, принятые в соответствии с указанным в пункте 2 настоящего регламента Соглашением, применяемые в целях настоящего регламента;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

«одобрение типа транспортного средства» — документ, удостоверяющий соответствие автомобильной техники, выпускаемой в обращение, отнесенной к одному типу, требованиям, установленным в отношении этого типа;

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

специальная автомобильная техника» — колесные транспортные средства категории M1 с контрольной массой более 2840 кг, являющиеся модификациями колесных транспортных средств категории M1, подпадающих под требования Правил ООН № 83, в том числе автомобили-дома, бронированные транспортные средства, машины скорой медицинской помощи, катафалки;

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

«технические нормативы выбросов» — устанавливаемые в отношении автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания нормативы выбросов, которые отражают максимально допустимую массу выбросов в атмосферу в расчете на единицу произведенной автомобильной техникой и двигателями внутреннего сгорания работы или пробега;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

«экологический класс» — классификационный код, характеризующий автомобильную технику и двигатель внутреннего сгорания в зависимости от уровня выбросов.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

4. Объектами технического регулирования являются автомобильная техника и двигатели внутреннего сгорания, предназначенные для установки на автомобильной технике категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} , выпускаемые в обращение на территории Российской Федерации. Действие настоящего регламента не распространяется на:

а) автомобильную технику категории M_{1} , с даты выпуска которой прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии — рамой, сохраненными или отреставрированными до оригинального состояния;

б) автомобильную технику, ввозимую на территорию Российской Федерации в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;

в) автомобильную технику, ввозимую на территорию Российской Федерации физическими лицами, постоянно проживающими в Российской Федерации, приобретенную ими до вступления в силу настоящего регламента;

г) автомобильную технику, принадлежащую физическим лицам, ранее зарегистрированную в подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, находящихся за пределами Российской Федерации;

д) двигатели внутреннего сгорания, поставляемые в качестве запасных частей с целью ремонта находящейся в эксплуатации автомобильной техники;

е) двигатели внутреннего сгорания, поставляемые с целью установки на автомобильную технику, не предназначенную для выпуска в обращение на территории Российской Федерации;

ж) автомобильную технику специального назначения для правоохранительной деятельности с бронированным цельносварным корпусом.

(пп. «ж» введен Постановлением Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

(п. 4 в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

5. Автомобильная техника подразделяется на следующие типы:

а) легковые автомобили (код ТН ВЭД ТС 8703 (кроме 8703 10), код ОКП 45 1400 (кроме 45 1460, 45 1482)) категории M_{1} с двигателями внутреннего сгорания, используемые для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сидения, кроме места водителя;

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, от 08.12.2010 № 1002)

б) автобусы (код ТН ВЭД ТС 8702, код ОКП 45 1700 (кроме 45 1782)), а также изготовленная на их базе автомобильная техника специального назначения, имеющая свои коды ТН ВЭД ТС и ОКП, с двигателями внутреннего сгорания категорий:

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, от 08.12.2010 № 1002)

M_{2} максимальной массой не более 5 т, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя;

M_{3} максимальной массой свыше 5 т, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя;

в) грузовые автомобили (коды ТН ВЭД ТС 8701, 8704, 8705, коды ОКП 45 1100, 45 2100, 45 2210, 45 2220, 45 2310, 45 2320, 45 2330), а также изготовленная на их базе автомобильная техника специального назначения, имеющая свои коды ТН ВЭД ТС и ОКП, с двигателями внутреннего сгорания категорий:

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, от 08.12.2010 № 1002)

N_{1} максимальной массой не более 3,5 т, используемые для перевозки грузов и установленного на них оборудования;

N_{2} максимальной массой свыше 3,5 т, но не более 12 т, используемые для перевозки грузов и установленного на них оборудования;

N_{3} максимальной массой свыше 12 т, используемые для перевозки грузов и установленного на них оборудования.

6. Автомобильная техника и двигатели внутреннего сгорания подразделяются на экологические классы согласно приложению № 2.

(п. 6 в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

7. Сведения об экологическом классе вносятся в действующие на территории Российской Федерации документы, идентифицирующие автомобильную технику.

8. Техническими требованиями к автомобильной технике и двигателям внутреннего сгорания являются следующие:

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

а) в отношении автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания экологического класса 2:

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

автомобильной техники категорий M_{1} , M_{2} максимальной массой не более 3,5 т, N_{1} с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ООН № 83-04 (уровни выбросов B, C, D), Правилами ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, от 30.07.2014 № 730)

автомобильной техники категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} с дизелями и газовыми двигателями — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ООН № 49-02 (уровень выбросов B), Правилами ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, от 30.07.2014 № 730)

автомобильной техники категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} с искровыми (бензиновыми) двигателями — технические нормативы выбросов (CO — 55 г/кВт.ч, C_{m}H_{n} — 2,4 г/кВт.ч, NO_{x} — 10 г/кВт.ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами ООН № 49-03 (испытательный цикл ESC);

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, от 30.07.2014 № 730)

дизелей и газовых двигателей, предназначенных для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} , — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 49-02 (уровень выбросов B), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

искровых двигателей (бензиновых), предназначенных для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} , — технические нормативы выбросов (CO — 55 г/кВт.ч, C_{m}H_{n} — 2,4 г/кВт.ч, NO_{x} — 10 г/кВт.ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН № 49-03 (испытательный цикл ESC);

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

б) в отношении автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания экологического класса 3:

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

автомобильной техники категорий M_{1} , M_{2} максимальной массой не более 3,5 т, N_{1} с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 83-05 с исправлениями и дополнениями (уровень выбросов А), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

автомобильной техники категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} с дизелями и газовыми двигателями — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 49-04 (уровень выбросов A), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

автомобильной техники категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} с искровыми (бензиновыми) двигателями — технические нормативы выбросов (CO — 20 г/кВт.ч, C_{m}H_{n} — 1,1 г/кВт.ч, NO_{x} — 7 г/кВт.ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами ООН № 49-03 (испытательный цикл ESC);

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, от 30.07.2014 № 730)

автомобильной техники категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} повышенной проходимости с дизелями — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 96-01 с дополнениями, Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

дизелей и газовых двигателей, предназначенных для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} , — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 49-04 (уровень выбросов A), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

дизелей, предназначенных для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} повышенной проходимости, — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 96-01, 24-03 с дополнением 1;

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

искровых (бензиновых) двигателей, предназначенных для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} , — технические нормативы выбросов (CO — 20 г/кВт.ч, C_{m}H_{n} — 1,1 г/кВт.ч, NO_{x} — 7 г/кВт.ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами № 49-03 (испытательный цикл ESC);

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

в) в отношении автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания экологического класса 4:

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

автомобильной техники категорий \text{М}_{1} максимальной массой не более 3,5 т, M_{2} максимальной массой не более 3,5 т, N_{1} с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 83-05 с исправлениями и дополнениями (уровень выбросов B), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, от 30.07.2014 № 730)

автомобильной техники категорий \text{М}_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, \text{М}_{2} , \text{М}_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} с дизелями, газовыми двигателями, газодизелями и двухтопливными двигателями (в режиме работы на газообразном топливе) — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей и газодизелей) и Правилами ООН № 49-05 с дополнением 6 (уровень выбросов B1), при применении которых допускается отключение функции ограничения крутящего момента двигателя с сохранением функции фиксации кода ошибки при условии присвоения отдельного идентификационного номера программе управления системой бортовой диагностики с отключенной функцией ограничения крутящего момента двигателя;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

автомобильной техники категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} с искровыми (бензиновыми) двигателями и двухтопливными двигателями (в режиме работы на бензине) — технические нормативы выбросов (CO — 4 г/кВт.ч, C_{m}H_{n} — 0,55 г/кВт.ч, NO_{x} — 2 г/кВт.ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН № 49-03 (испытательный цикл ESC);

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, от 30.07.2014 № 730)

автомобильной техники категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} повышенной проходимости, с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей, автомобильной техники категории N_{3} повышенной проходимости, прошедшей оценку соответствия по техническим нормативам выбросов, предусмотренных Правилами ООН № 96-01 (кроме классифицируемой по коду ТН ВЭД ТС 8701 и коду ОКП 45 1130), автомобильной техники категории N_{3} с количеством осей 5 и более, автомобильной техники категорий N_{2} , N_{3} специального назначения, классифицируемой по коду ТН ВЭД ТС 8705 и кодам ОКП 36 0000 и 43 0000, а также базовой автомобильной техники, предназначенной для изготовления указанной автомобильной техники специального назначения, с дизелями — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 96-02, Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, в ред. Постановлений Правительства РФ от 08.12.2010 № 1002, от 30.07.2014 № 730)

дизелей, газовых двигателей, газодизелей и двухтопливных двигателей (в режиме работы на газообразном топливе), предназначенных для установки на автомобильную технику категорий \text{М}_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, \text{М}_{2} , \text{М}_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} , — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей и газодизелей) и Правилами ООН № 49-05 с дополнением 6 (уровень выбросов B1), при применении которых допускается отключение функции ограничения крутящего момента двигателя с сохранением функции фиксации кода ошибки при условии присвоения отдельного идентификационного номера программе управления системой бортовой диагностики с отключенной функцией ограничения крутящего момента двигателя;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

дизелей, предназначенных для установки на автомобильную технику категорий \text{М}_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, \text{М}_{2} , \text{М}_{3} , N_{2} , N_{3} повышенной проходимости с приводом на все колеса (в том числе с отключаемым приводом одной из осей), автомобильную технику категории N_{3} повышенной проходимости, ранее проходившей оценку соответствия по техническим нормативам выбросов, предусмотренных Правилами ООН № 96-01 (кроме классифицируемой по коду ТН ВЭД ТС 8701 и коду ОКП 45 1130), автомобильную технику категории N_{3} с количеством осей 5 и более, автомобильную технику категорий N_{2} , N_{3} специального назначения, классифицируемую по коду ТН ВЭД ТС 8705 и кодам ОКП 36 0000 и 43 0000, а также базовую автомобильную технику, предназначенную для изготовления указанной автомобильной техники специального назначения, — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ООН № 96-02 и № 24-03 с дополнением 1;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

искровых (бензиновых) двигателей и двухтопливных двигателей (в режиме работы на бензине), предназначенных для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} , — технические нормативы выбросов (CO — 4 г/кВт.ч, C_{m}H_{n} — 0,55 г/кВт.ч, NO_{x} — 2 г/кВт.ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН № 49-04 (испытательный цикл ESC);

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

г) в отношении автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания экологического класса 5:

автомобильной техники категорий M_{1} , N_{1} , M_{2} , N_{2} (в соответствии с областью применения Правил ЕЭК ООН № 83-06) с газовыми, искровыми (бензиновыми) двигателями и дизелями — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 83-06, Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

автомобильной техники категорий \text{М}_{1} с контрольной массой более 2840 кг, \text{М}_{2} , \text{М}_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} с дизелями, газовыми двигателями, газодизелями и двухтопливными двигателями (в режиме работы на газообразном топливе) — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей и газодизелей) и Правилами ООН № 49-05 с дополнением 6 (уровни выбросов B2, C), при применении которых допускается отключение функции ограничения крутящего момента двигателя с сохранением функции фиксации кода ошибки при условии присвоения отдельного идентификационного номера программе управления системой бортовой диагностики с отключенной функцией ограничения крутящего момента двигателя;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

автомобильной техники категорий \text{М}_{1} с контрольной массой более 2840 кг, \text{М}_{2} , \text{М}_{3} , N_{2} , N_{3} с искровыми (бензиновыми) двигателями и двухтопливными двигателями (в режиме работы на бензине) — технические нормативы выбросов (CO — 4 г/кВт · ч, C_{m}H_{n} — 0,55 г/кВт · ч, NO_{x} — 2 г/кВт · ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами ООН № 49-05 (испытательный цикл ETC), и технические требования, предусмотренные приложением 9A Правил ООН № 49-05;

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

дизелей, газовых двигателей, газодизелей и двухтопливных двигателей (в режиме работы на газообразном топливе), предназначенных для установки на автомобильную технику категорий \text{М}_{1} с контрольной массой более 2840 кг, \text{М}_{2} , \text{М}_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} , — технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей) и Правилами ООН № 49-05 с дополнением 6 (уровни выбросов B2, C), при применении которых допускается отключение функции ограничения крутящего момента двигателя с сохранением функции фиксации кода ошибки при условии присвоения отдельного идентификационного номера программе управления системой бортовой диагностики с отключенной функцией ограничения крутящего момента двигателя;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

искровых (бензиновых) двигателей и двухтопливных двигателей (в режиме работы на бензине), предназначенных для установки на автомобильную технику категорий \text{М}_{1} с контрольной массой более 2840 кг, \text{М}_{2} , \text{М}_{3} , N_{2} , N_{3} , — технические нормативы выбросов (CO — 4 г/кВт · ч, C_{m}H_{n} — 0,55 г/кВт · ч, NO_{x} — 2 г/кВт · ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами ООН № 49-05 (испытательный цикл ETC), и технические требования, предусмотренные Приложением 9A Правил ООН № 49-05.

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

(пп. «г» в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

8(1). По выбору изготовителя подтверждение соответствия специальной автомобильной техники с искровыми двигателями требованиям настоящего регламента может быть осуществлено на основании технических требований Правил ООН № 83 с поправками, установленных в отношении автомобильной техники действующего или более высокого экологического класса.

По выбору изготовителя в отношении автомобильной техники, предназначенной для удовлетворения особых социальных потребностей, могут применяться требования Правил ООН № 24-03 с дополнением 1 и Правил ООН № 83 с поправками, установленные в отношении автомобильной техники категории N_{1} (класс III) действующего или более высокого экологического класса.

(п. 8(1) введен Постановлением Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

9. Утратил силу. - Постановление Правительства РФ от 26.11.2009 № 956.

10. Уровень выбросов автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания, выпускаемых в обращение, на дату производства, не должен превышать технические нормативы, указанные в пункте 8 настоящего регламента.

Запрещается выпуск в обращение автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания, имеющих экологический класс ниже действующего экологического класса, после даты вступления в силу требований следующего экологического класса, установленной пунктом 14 настоящего регламента. Указанное положение не распространяется на автомобильную технику и двигатели внутреннего сгорания, имеющие соответствующие документы, предусмотренные пунктом 13 настоящего регламента.

(п. 10 в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

11. Соответствие автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания требованиям настоящего регламента удостоверяет сообщение, касающееся официального утверждения типа транспортного средства и (или) двигателя, предусмотренное Правилами ООН, или сертификат соответствия, выдаваемый в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, от 30.07.2014 № 730)

12. Порядок подтверждения соответствия автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания требованиям настоящего регламента определен Правилами ООН.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, от 30.07.2014 № 730)

13. Максимальный срок действия сертификатов соответствия настоящему регламенту не превышает 4 лет.

Максимальный срок действия одобрения типа транспортного средства не превышает 3 лет.

Абзацы третий — восьмой утратили силу. - Постановление Правительства РФ от 30.07.2014 № 730.

(п. 13 в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

13(1). Одобрения типа транспортного средства и сертификаты соответствия в отношении автомобильной техники соответствующего экологического класса и сертификаты соответствия в отношении двигателей внутреннего сгорания соответствующего экологического класса выдаются в сроки, предусмотренные пунктом 14 настоящего регламента. Указанное положение не накладывает ограничений:

а) на возможность продления действия до 31 декабря 2015 г. включительно одобрений типа транспортного средства и сертификатов соответствия, выданных в отношении автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания экологического класса 4, за исключением продления одобрений типа транспортного средства и сертификатов соответствия на автомобильную технику категорий \text{М}_{1} с контрольной массой более 2840 кг, \text{М}_{2} , \text{М}_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} , выданных в соответствии с требованиями Правил ООН № 49-04;

б) на возможность распространения действия одобрений типа транспортного средства, а также оформление новых сертификатов соответствия со сроком действия до 31 декабря 2015 г. включительно на новые модификации типов автомобильной техники экологического класса 4, в отношении которых выданы одобрения типа транспортного средства со сроком действия до 31 декабря 2015 г. включительно;

в) на возможность выдачи одобрений типа транспортного средства и сертификатов соответствия в отношении автомобильной техники, указанной в абзаце пятом подпункта «в» пункта 8 настоящего регламента, экологического класса 4 и сертификатов соответствия в отношении двигателей внутреннего сгорания, указанных в абзаце седьмом подпункта «в» пункта 8 настоящего регламента, экологического класса 4;

г) на возможность выдачи одобрений типа транспортного средства со сроком действия до 31 декабря 2016 г. включительно в отношении автомобильной техники экологического класса 4, изготавливаемой с использованием выпущенной в обращение базовой автомобильной техники, производимой другими изготовителями.

(п. 13(1) введен Постановлением Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

14. Введение в действие технических нормативов выбросов в отношении автомобильной техники, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, и двигателей внутреннего сгорания осуществляется в следующие сроки:

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956)

а) экологического класса 2 — с даты вступления в силу настоящего регламента;

б) экологического класса 3 — с 1 января 2008 г.;

в) экологического класса 4 — с 1 января 2010 г.;

г) экологического класса 5 — с 1 января 2014 г.

Приложение № 1 к техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ»

ПЕРЕЧЕНЬ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА «О ТРЕБОВАНИЯХ К ВЫБРОСАМ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКОЙ, ВЫПУСКАЕМОЙ В ОБРАЩЕНИЕ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ВРЕДНЫХ»

---

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

---

<*> Номера поправок, которыми вносятся изменения в Правила ООН.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

3. Правила ООН № 83 (83-02, 83-03, 83-04, 83-05, 83-06 <*>) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выброса загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей».

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, от 30.07.2014 № 730)

---

<*> Номера поправок, которыми вносятся изменения в Правила ООН.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

4. Правила ООН № 96 (96-01, 96-02 <*>) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия для установки на сельскохозяйственных тракторах и внедорожной технике в отношении выброса загрязняющих веществ этими двигателями».

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 26.11.2009 № 956, от 30.07.2014 № 730)

---

<*> Номера поправок, которыми вносятся изменения в Правила ООН.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)

Приложение № 2 к техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ»

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УРОВНЯ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ (ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ) ВЕЩЕСТВ

Экологический класс	Категории и подгруппы автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания	Нормативные документы, устанавливающие требования к экологическим характеристикам автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания (технические нормативы выбросов)
0	M_{1} , M_{2} максимальной массой не более 3,5 т, N_{1} с искровыми (бензиновыми, газовыми) двигателями	Правила ООН № 83-02, уровень выбросов A
(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)
M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} с дизелями	Правила ООН № 49-01	(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)
M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} с искровыми (бензиновыми) двигателями
CO — 85 г/кВт.ч, C_{m}H_{n} — 5 г/кВт.ч, NO_{x} — 17 г/кВт.ч (9-режимный испытательный цикл)		дизели и газовые двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3}
Правила ООН № 49-01	(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)
искровые (бензиновые) двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} CO — 85 г/кВт.ч, C_{m}H_{n} — 5 г/кВт.ч, NO_{x} — 17 г/кВт.ч (9-режимный испытательный цикл)
1	M_{1} , M_{2} максимальной массой не более 3,5 т, N_{1} с искровыми (бензиновыми, газовыми) двигателями и дизелями	Правила ООН № 83-02, уровни выбросов B, C соответственно
(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)		M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} с газовыми двигателями и дизелями
Правила ООН № 49-02, уровень выбросов A (в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)
	M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} с искровыми (бензиновыми) двигателями	CO — 72 г/кВт.ч, C_{m}H_{n} — 4 г/кВт.ч, NO_{x} — 14 г/кВт.ч (9-режимный испытательный цикл)
дизели и газовые двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3}
Правила ООН № 49-02, уровень выбросов A	(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)
искровые (бензиновые) двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3}	CO — 72 г/кВт.ч, C_{m}H_{n} — 4 г/кВт.ч, NO_{x} — 14 г/кВт.ч (9-режимный испытательный цикл)	2
M_{1} , M_{2} максимальной массой не более 3,5 т, № с искровыми (бензиновыми, газовыми) двигателями и дизелями Правила ООН № 83-04, уровни выбросов B, C, D соответственно
(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)		M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} с газовыми двигателями и дизелями
Правила ООН № 49-02, уровень выбросов B	(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)
M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} с искровыми (бензиновыми) двигателями CO — 55 г/кВт.ч, C_{m}H_{n} — 2,4 г/кВт.ч, NO_{x} — 10 г/кВт.ч (при испытаниях по Правилам ООН № 49-03, испытательный цикл ESC)
(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)		дизели и газовые двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3}
Правила ООН № 49-02, уровень выбросов B (в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)
	искровые (бензиновые) двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3}	CO — 55 г/кВт.ч, C_{m}H_{n} — 2,4 г/кВт.ч, NO_{x} — 10 г/кВт.ч (при испытаниях по Правилам ООН № 49-03, испытательный цикл ESC)
(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730) 3
M_{1} , M_{2} максимальной массой не более 3,5 т, N_{1} с искровыми (бензиновыми, газовыми) двигателями и дизелями	Правила ООН № 83-05, уровень выбросов A	(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)
M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} с газовыми двигателями и дизелями
Правила ООН № 49-04, уровень выбросов A	(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)
M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} повышенной проходимости с дизелями Правила ООН № 96-01
(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)		M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} с искровыми (бензиновыми) двигателями
CO — 20 г/кВт.ч, C_{m}H_{n} — 1,1 г/кВт.ч, NO_{x} — 7 г/кВт.ч (при испытаниях по Правилам ООН № 49-03, испытательный цикл ESC) (в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)
	дизели и газовые двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3}	Правила ООН № 49-04, уровень выбросов A
(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)
дизели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} повышенной проходимости, с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей	Правила ООН № 96-01	(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)
искровые (бензиновые) двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3}
CO — 20 г/кВт.ч, C_{m}H_{n} — 1,1 г/кВт.ч, NO_{x} — 7 г/кВт.ч (при испытаниях по Правилам ООН № 49-03, испытательный цикл ESC)	(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)	4
M_{1} , M_{2} максимальной массой не более 3,5 т, N_{1} с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями Правила ООН № 83-05, уровень выбросов B
	M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} с дизелями, газовыми двигателями, газодизелями и двухтопливными двигателями (в режиме работы на газообразном топливе)	Правила ООН № 49-05 с дополнением 6, уровень выбросов B1
M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} с искровыми (бензиновыми) двигателями и двухтопливными двигателями (в режиме работы на бензине)
CO — 4 г/кВт·ч, C_{m}H_{n} — 0,55 г/кВт·ч, NO_{x} — 2 г/кВт·ч (при испытаниях по Правилам ООН № 49-03, испытательный цикл ESC)		M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} повышенной проходимости с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей, N_{3} повышенной проходимости, ранее проходившая оценку соответствия по техническим нормативам выбросов, предусмотренных Правилами ООН № 96-01 (кроме классифицируемой по коду ОКП 45 1130 и ТН ВЭД ТС 8701), N_{2} , N_{3} специального назначения, классифицируемая по коду ТН ВЭД ТС 8705 и кодам ОКП 36 0000 и 43 0000, а также базовая автомобильная техника, предназначенная для изготовления указанной автомобильной техники специального назначения, с дизелями
Правила ООН № 96-02
дизели, газовые двигатели, газодизели и двухтопливные двигатели (в режиме работы на газообразном топливе), предназначенные для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3}	Правила ООН № 49-05 с дополнением 6, уровень выбросов B1
дизели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} повышенной проходимости, с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей, N_{3} повышенной проходимости, ранее проходившая оценку соответствия по техническим нормативам выбросов, предусмотренных Правилами ООН № 96-01 (кроме классифицируемой по коду ОКП 45 1130 и ТН ВЭД ТС 8701), N_{2} , N_{3} специального назначения, классифицируемая по коду ТН ВЭД ТС 8705 и кодам ОКП 36 0000 и 43 0000, а также на базовую автомобильную технику, предназначенную для изготовления указанной автомобильной техники специального назначения Правила ООН № 96-02
	искровые (бензиновые) двигатели и двухтопливные двигатели (в режиме работы на бензине), предназначенные для установки на автомобильную технику категорий M_{1} максимальной массой свыше 3,5 т, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3}	CO — 4 г/кВт·ч, C_{m}H_{n} — 0,55 г/кВт·ч, NO_{x} — 2 г/кВт·ч (при испытаниях по Правилам ООН № 49-04, испытательный цикл ESC)
(п. 4 в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)	5	M_{1} , N_{1} , M_{2} , N_{2} (в соответствии с областью применения Правил ООН № 83-06) с газовыми, искровыми (бензиновыми) двигателями и дизелями
Правила ООН № 83-06		M_{1} с контрольной массой более 2840 кг, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3} с дизелями, газовыми двигателями, газодизелями и двухтопливными двигателями (в режиме работы на газообразном топливе)
Правила ООН № 49-05 с дополнением 6, уровни выбросов B2, C		M_{1} с контрольной массой более 2840 кг, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3} с искровыми (бензиновыми) двигателями и двухтопливными двигателями (в режиме работы на бензине)
CO — 4 г/кВт·ч, C_{m}H_{n} — 0,55 г/кВт·ч, NO_{x} — 2 г/кВт·ч (при испытаниях по Правилам ООН № 49-05, испытательный цикл ETC) технические требования Приложения 9A Правил ООН № 49-05		дизели, газовые двигатели, газодизели и двухтопливные двигатели (в режиме работы на газообразном топливе), предназначенные для установки на автомобильную технику категорий M_{1} с контрольной массой более 2840 кг, M_{2} , M_{3} , N_{1} , N_{2} , N_{3}
Правила ООН № 49-05 с дополнением 6, уровни выбросов B2, C		искровые (бензиновые) двигатели и двухтопливные двигатели (в режиме работы на бензине), предназначенные для установки на автомобильную технику категорий M_{1} с контрольной массой более 2840 кг, M_{2} , M_{3} , N_{2} , N_{3}
CO — 4 г/кВт·ч, C_{m}H_{n} — 0,55 г/кВт·ч, NO_{x} — 2 г/кВт·ч (при испытаниях по Правилам ООН № 49-05, испытательный цикл ETC) технические требования Приложения 9A Правил ООН № 49-05	(п. 5 в ред. Постановления Правительства РФ от 30.07.2014 № 730)
Приложение № 3	к специальному техническому	регламенту «О требованиях»
к выбросам автомобильной	техникой, выпускаемой	в обращение на территории
Российской Федерации, вредных	(загрязняющих) веществ»
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ	К ХАРАКТЕРИСТИКАМ ТОПЛИВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
Исключены. - Постановление Правительства РФ от 26.11.2009 № 956.
------------------------------------------------------------------