Постановление Совмина СССР от 22.07.1969 № 571

«Об изменении и признании утратившими силу решений Правительства СССР в связи с постановлениями Совета Министров СССР от 27 октября 1967 г. № 988 и от 9 декабря 1968 г. № 959»

СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР

ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 22 июля 1969 г. № 571

ОБ ИЗМЕНЕНИИ И ПРИЗНАНИИ УТРАТИВШИМИ СИЛУ РЕШЕНИЙ ПРАВИТЕЛЬСТВА СССР В СВЯЗИ С ПОСТАНОВЛЕНИЯМИ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР ОТ 27 ОКТЯБРЯ 1967 Г. № 988 И ОТ 9 ДЕКАБРЯ 1968 Г. № 959

В связи с постановлениями Совета Министров СССР от 27 октября 1967 г. № 988 «О материальной ответственности предприятий и организаций за невыполнение заданий и обязательств» (СП СССР, 1967, № 26, ст. 186) и от 9 декабря 1968 г. № 959 «Об усилении взаимной материальной ответственности транспортных организаций за несвоевременный вывоз грузов из портов (с пристаней) и со станций при перевозках этих грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении» (СП СССР, 1968, № 23, ст. 169) Совет Министров Союза ССР постановляет:

1. Утвердить прилагаемые изменения решений Правительства СССР.

2. Признать утратившими силу решения Правительства СССР согласно прилагаемому перечню.

1. В постановлении Совета Министров СССР от 5 марта 1952 г. № 1212 «О сроках доставки грузов судами Министерства морского флота в 1952 году»:

а) пункт 1 признать утратившим силу;

б) пункт 3 изложить в следующей редакции:

«3. За просрочку в доставке грузов морские пароходства уплачивают грузовладельцам штраф в следующих размерах (в % от провозной платы — фрахта без дополнительных сборов):»

10% провозной платы при просрочке до 1/10 установленного срока;

20% провозной платы при просрочке до 2/10 установленного срока;

30% провозной платы при просрочке до 3/10 установленного срока;

40% провозной платы при просрочке до 4/10 установленного срока;

50% провозной платы при просрочке до 5/10 установленного срока и выше».

2. В Уставе внутреннего водного транспорта Союза ССР, утвержденном постановлением Совета Министров СССР от 15 октября 1955 г. № 1801:

а) статью 61 дополнить абзацами следующего содержания:

«Пароходство в случае неподачи по его вине тоннажа и тяги для выполнения месячного плана перевозок обязано по требованию грузоотправителя выделить тоннаж и тягу для восполнения недогруза в течение следующего месяца данного квартала. Тоннаж и тяга, не поданные в последнем месяце квартала, должны быть выделены в первом месяце следующего квартала. Восполнение недогруза производится в пределах навигационного периода.»

Порядок выделения тоннажа и тяги для восполнения недогруза устанавливается по согласованию между пароходством и грузоотправителем. При нарушении согласованного порядка пароходство за неподачу тоннажа и тяги и грузоотправитель за непредъявление груза к перевозке несут ответственность, установленную за невыполнение плана перевозок»;

б) статью 100 после абзаца пятого дополнить абзацем следующего содержания:

«В случаях, когда автотранспортная организация осуществляет централизованный вывоз груза из порта (пристани), пароходство обязано сдавать груз автотранспортной организации с проверкой веса или количества мест, а также состояния груза. Тарные и штучные грузы выдаются с проверкой веса и состояния груза только в поврежденных местах»;

в) статью 152 дополнить абзацем следующего содержания:

«Железные дороги, станции и речные пароходства, порты, пристани в случае неподачи по их вине перевозочных средств для выполнения месячного плана перевалки грузов обязаны по требованию соответственно пароходства, порта, пристани и железной дороги, станции (при наличии груза) выделять перевозочные средства для восполнения невыполненной части плана (нормы) в течение следующего месяца. Порядок выделения перевозочных средств для восполнения недогруза устанавливается по согласованию между соответствующими транспортными организациями. При нарушении согласованного порядка железные дороги и речные пароходства, порты, пристани несут ответственность, установленную за невыполнение плана перевалки»;

г) статью 173 изложить в следующей редакции:

«173. За невыполнение среднесуточной плановой или согласованной сгущенной нормы перевалки грузов, следующих в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (включая перевозку на паромах и в контейнерах), виновная сторона (железная дорога, пароходство, порт, пристань) уплачивает штраф в следующих размерах:»

по грузам, перевозки которых планируются в тоннах и вагонах, — по 1 рублю с тонны груза, независимо от рода и осности подвижного состава;

по грузам, перевозки которых планируются только в вагонах, — по 15 рублей за учетный вагон. При этом за единицу принимаются каждые две оси вагона (четырехосный вагон любого типа считается за 2 единицы, шестиосный — за 3 единицы и т.д.);

по грузам, перевозимым в контейнерах, — по 6 рублей за контейнер грузоподъемностью 5 тонн и более, по 3 рубля за контейнер грузоподъемностью 3 тонны и по 1 рублю 50 копеек за контейнер грузоподъемностью менее 3 тонн.

За задержку вагонов под погрузкой и разгрузкой свыше сроков, установленных узловым соглашением, а также за задержку приема груженых вагонов, прибывших на станцию перевалки, пароходство, порт, пристань уплачивают железной дороге штраф в размере 20 копеек за каждый час задержки вагона, независимо от его грузоподъемности»;

д) статью 188 изложить в следующей редакции:

«188. За просрочку доставки груза или плота пароходство уплачивает грузополучателю штраф в размере:»

10% провозной платы при просрочке до 1/10 срока;

20% провозной платы при просрочке до 2/10 срока;

30% провозной платы при просрочке до 3/10 срока;

40% провозной платы при просрочке до 4/10 срока;

50% провозной платы при просрочке, превышающей 4/10 срока.

За просрочку доставки багажа, а также за задержку по вине пароходства выдачи прибывших грузов со складов портов (пристаней) пароходство уплачивает грузополучателю или предъявителю багажной квитанции штраф в размере:

5% провозной платы при просрочке до 1/10 срока;

10% провозной платы при просрочке до 2/10 срока;

15% провозной платы при просрочке до 3/10 срока;

20% провозной платы при просрочке до 4/10 срока;

25% провозной платы при просрочке, превышающей 4/10 срока.

Если срок доставки менее 6 суток, то размер штрафа снижается на 50%.

Возмещение ущерба, причиненного порчей груза вследствие просрочки его доставки, не освобождает пароходство от уплаты штрафа за просрочку доставки груза»;

е) последний абзац статьи 189 признать утратившим силу.

3. В Уставе железных дорог Союза ССР, утвержденном постановлением Совета Министров СССР от 6 апреля 1964 г. № 270 (СП СССР, 1964, № 5, ст. 36):

а) статью 30 изложить в следующей редакции:

«30. Железная дорога и грузоотправитель при невыполнении в текущем месяце плана перевозок обязаны обеспечить восполнение недогрузов в течение последующих месяцев данного квартала.»

В случае неподачи перевозочных средств по вине железной дороги последняя обязана по требованию грузоотправителя выделить перевозочные средства в течение следующего месяца данного квартала. Перевозочные средства, не поданные в последнем месяце квартала, должны быть выделены в первом месяце следующего квартала.

Порядок восполнения недогрузов устанавливается по согласованию с заинтересованными организациями: по грузам, планируемым на местах, — железной дорогой; по грузам, планируемым в централизованном порядке, — Министерством путей сообщения. При нарушении согласованного порядка железная дорога за неподачу перевозочных средств и грузоотправитель за непредъявление грузов к перевозке несут ответственность, установленную за невыполнение плана перевозок»;

б) статью 65 после абзаца пятого дополнить абзацем следующего содержания:

«сдачи груза автотранспортной организации при осуществлении ею централизованного вывоза груза со станции железной дороги»;

в) предпоследний абзац статьи 65 после слов: «показании весов» дополнить словами: «или норм точности взвешивания грузов»;

г) статью 100 дополнить абзацем следующего содержания:

«Железные дороги, станции и пароходства, порты, пристани в случае неподачи по их вине перевозочных средств для выполнения месячного плана перевалки грузов обязаны по требованию соответственно пароходства, порта, пристани и железной дороги, станции (при наличии груза) выделять перевозочные средства для восполнения невыполненной части плана (нормы) в течение следующего месяца. Порядок выделения перевозочных средств для восполнения недогруза устанавливается по согласованию между соответствующими транспортными организациями. При нарушении согласованного порядка железные дороги и пароходства, порты, пристани несут ответственность, установленную за невыполнение плана перевалки»;

д) абзац первый статьи 118 изложить в следующей редакции:

«За невыполнение среднесуточной плановой или согласованной сгущенной нормы перевалки грузов, следующих в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (включая перевозку на паромах и в контейнерах), виновная сторона (железная дорога, пароходство, порт, пристань) уплачивает штраф в следующих размерах:»

по грузам, перевозки которых планируются в тоннах и вагонах, — по 1 рублю с тонны груза, независимо от рода и осности подвижного состава;

по грузам, перевозки которых планируются только в вагонах, — по 15 рублей за учетный вагон. Для большегрузных вагонов указанный размер штрафа исчисляется в соответствии со статьей 144;

по грузам, перевозимым в контейнерах, — по 6 рублей контейнер грузоподъемностью 5 тонн и более, по 3 рубля контейнер грузоподъемностью 3 тонны и по 1 рублю 50 копеек за контейнер грузоподъемностью менее 3 тонн»;

е) статью 144 изложить в следующей редакции:

«144. За невыполнение плана перевозок железная дорога и грузоотправитель несут материальную ответственность.»

За неподачу железной дорогой вагонов и контейнеров для выполнения плана перевозок и за неиспользование грузоотправителем поданных вагонов и контейнеров или отказ от предусмотренных планом вагонов и контейнеров уплачивается штраф в следующих размерах:

по грузам, перевозки которых планируются в тоннах и вагонах, — по 1 рублю с тонны, независимо от рода и осности подвижного состава;

по грузам, перевозки которых планируются только в вагонах, — по 15 рублей за учетный вагон;

по грузам, перевозимым в контейнерах, — по 6 рублей за контейнер грузоподъемностью 5 тонн и более, по 3 рубля за контейнер грузоподъемностью 3 тонны и по 1 рублю 50 копеек за контейнер грузоподъемностью менее 3 тонн.

За невыполнение грузоотправителем плана по дорогам назначения уплачивается штраф в следующих размерах:

по грузам, перевозки которых планируются в тоннах и вагонах, — по 30 копеек с тонны, независимо от рода и осности подвижного состава;

по грузам, перевозки которых планируются только в вагонах, — по 5 рублей за учетный вагон;

по грузам, перевозимым в контейнерах, — по 2 рубля за контейнер грузоподъемностью 5 тонн и более, по 1 рублю за контейнер грузоподъемностью 3 тонны и по 50 копеек за контейнер грузоподъемностью менее 3 тонн.

При исчислении штрафа за невыполнение плана перевозок в случаях, когда штраф подлежит уплате за учетный вагон, за единицу принимаются каждые две оси вагона (четырехосный вагон любого типа считается за 2 единицы, шестиосный — за 3 единицы и т.д.).

Такую же ответственность несут железная дорога и грузоотправитель за невыполнение обязательств по сверхплановой и внеплановой перевозке грузов по заявкам грузоотправителя, принятым железной дорогой.

За необеспечение погрузки маршрута с виновной стороны взыскивается в пользу другой стороны, кроме штрафа за невыполнение плана перевозок, штраф в размере 75 рублей за маршрут.

При перевозке грузов по железнодорожным линиям узкой колеи размеры штрафа за невыполнение плана перевозок грузов, планируемых в вагонах, устанавливаются Министерством путей сообщения»;

ж) статью 151 дополнить абзацем следующего содержания:

«Наряду с возмещением ущерба в случае утраты или недостачи перевозимого груза железная дорога возвращает взысканную за этот груз провозную плату, если она не входит в цену утраченного или недостающего груза»;

з) статью 153 изложить в следующей редакции:

«153. За просрочку в доставке груза железная дорога уплачивает грузополучателю штраф, если не докажет, что просрочка произошла не по ее вине.»

Штраф за просрочку в доставке груза уплачивается в следующих размерах:

12 процентов провозной платы — при просрочке не свыше одной десятой срока доставки;

24 процента провозной платы — при просрочке более одной десятой, но не свыше двух десятых срока доставки;

36 процентов провозной платы — при просрочке более двух десятых, но не свыше трех десятых срока доставки;

48 процентов провозной платы — при просрочке более трех десятых, но не свыше четырех десятых срока доставки;

60 процентов провозной платы — при просрочке более четырех десятых срока доставки.

Если срок доставки груза не превышает 5 суток, железная дорога уплачивает грузополучателю штраф в размере:

12 процентов провозной платы за просрочку на 1 сутки;

24 процентов провозной платы за просрочку на 2 суток;

36 процентов провозной платы за просрочку на 3 суток;

48 процентов провозной платы за просрочку на 4 суток;

60 процентов провозной платы за просрочку на 5 суток»;

и) в статье 157 слова: «грузоподъемностью 2,5 тонны» «грузоподъемностью менее 2,5 тонны» заменить соответственно словами: «грузоподъемностью 3 тонны» и «грузоподъемностью менее 3 тонн»;

к) дополнить Устав статьей 159.1 следующего содержания:

«159.1. За недогруз вагонов до технической нормы или полной грузоподъемности (вместимости) грузоотправитель уплачивает железной дороге штраф в размере, предусматриваемом в тарифах на грузовые перевозки.»

Штраф за недогруз не взыскивается, если грузоотправитель произвел догрузку вагона»;

л) в статье 160 слова: «предусмотренных статьями 51, 156, 157, 159» заменить словами: «предусмотренных статьями 51, 156, 157, 159, 159.1».

1. Статья 13 Положения об ответственности органов водного транспорта и клиентуры за невыполнение государственного плана перевозок по внутренним водным путям и по морским путям в малом каботаже, утвержденного СТО 3 июля 1934 г. (СЗ СССР, 1934, № 35, ст. 281).

2. Пункт «в» статьи 9 Положения о взаимной ответственности органов водного транспорта и клиентуры за выполнение плановых перевозок в заграничном сообщении и в большом каботаже, утвержденного постановлением СТО от 29 сентября 1934 г. № 1015 (СЗ СССР, 1934, № 51, ст. 402).

3. Распоряжение Совета Министров СССР от 28 апреля 1950 г. № 6137.

4. Пункт 5 постановления Совета Министров СССР от 21 января 1952 г. № 301 «О сокращении сроков доставки грузов речным транспортом».

5. Пункт 32 постановления Совета Министров СССР и ЦК КПСС от 21 августа 1954 г. № 1789 «О роли и задачах Государственного банка СССР».

6. Абзац первый пункта 16 и абзац третий пункта 20 постановления Совета Министров СССР от 22 августа 1963 г. № 902 «О дальнейшем улучшении порядка заключения договоров на поставку товаров народного потребления торговым предприятиям и организациям» (СП СССР, 1963, № 17, ст. 176).

---