Постановление Правительства РФ от 02.06.2015 № 532

«О внесении изменений в федеральную целевую программу „Развитие транспортной системы России (2010 — 2020 годы)“»

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 2 июня 2015 г. № 532

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ФЕДЕРАЛЬНУЮ ЦЕЛЕВУЮ ПРОГРАММУ «РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 — 2020 ГОДЫ)»

Правительство Российской Федерации постановляет:

Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010 — 2020 годы)», утвержденную постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. № 848 «О федеральной целевой программе „Развитие транспортной системы России (2010 — 2020 годы)“ (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 51, ст. 4895; 2008, № 29, ст. 3510; 2012, № 13, ст. 1514; 2013, № 20, ст. 2497; № 24, ст. 3012; 2014, № 21, ст. 2702).»

Председатель Правительства Российской Федерации Д.МЕДВЕДЕВ

Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 2 июня 2015 г. № 532

ИЗМЕНЕНИЯ, КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ФЕДЕРАЛЬНУЮ ЦЕЛЕВУЮ ПРОГРАММУ «РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 — 2020 ГОДЫ)»

Описание	-	реализацию проекта предполагается осуществить в 2 стадии. На 1-й стадии осуществляется создание объектов федеральной собственности за счет средств федерального бюджета: припортовой железнодорожной станции и железнодорожных подъездных путей, включая железнодорожные подходы к транспортному переходу через Керченский пролив и другие объекты железнодорожной инфраструктуры, гарантирующие в том числе возможность грузового и пассажирского сообщения с территорией Республики Крым, транспортное обеспечение сухогрузного района морского порта Тамань и учитывающие существующие портовые мощности в южной части Таманского полуострова, а именно: строительство участка железнодорожной линии станция Вышестеблиевская — станция Тамань-пассажирская; реконструкция станции Вышестеблиевская; строительство участка железнодорожной линии станция Тамань-пассажирская — восточный вход транспортного перехода через Керченский пролив; строительство железнодорожной станции Тамань-пассажирская; строительство железнодорожной станции Портовая с сооружением путепроводной развязки для обеспечения поездопотоков крымского направления и сухогрузного района морского порта Тамань; строительство внеплощадочных инженерных сетей и сооружений водоснабжения, водоотведения, газоснабжения и связи; строительство объектов внешнего электроснабжения железнодорожной инфраструктуры, автомобильной подъездной дороги и развязок суммарной пропускной способностью не менее 8 млн. тонн в год, соединяющих порт с федеральной автомобильной дорогой М-25. На 2-й стадии осуществляется создание: объектов федеральной собственности с использованием механизма государственно-частного партнерства: гидротехнических сооружений (включая подходной канал, операционные акватории порта и рейды для стоянок судов, оградительные сооружения, перегрузочные причалы, причалы для судов обслуживающего флота); производственного здания морских служб, системы управления движением судов, объектов навигации и связи, пожарной части; береговых зданий и сооружений базы обслуживающего флота; объектов инженерной инфраструктуры, обеспечивающих потребности порта в электрической энергии, природном газе, воде и связи; оборудование объектов комплексом инженерно-технических средств охраны; объектов частной собственности (новых портовых перегрузочно-технологических комплексов специализированного назначения для перегрузки угля, железорудного концентрата, зерна, минеральных удобрений, серы, стали, контейнеров и других грузов)
Цели и основные задачи	-	развитие транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна; создание нового глубоководного порта на Таманском полуострове, интегрированного в международный транспортный коридор «Север — Юг», обладающего примерно теми же конкурентными преимуществами, что и порт Новороссийск, и дополняющего имеющиеся в Азово-Черноморском бассейне портовые мощности; обеспечение транспортного сообщения с территорией Республики Крым
Основные ожидаемые результаты реализации	-	устранение дефицита перегрузочных мощностей в российских портах Азово-Черноморского бассейна; достижение проектной мощности порта по перевалке грузов около 90 млн. тонн в год; обеспечение способности принимать суда дедвейтом до 150 тыс. тонн. Незамерзаемость порта Тамань позволит привлекать часть грузопотоков из портов г. Азова в период неблагоприятной ледовой обстановки (отсутствие 2-месячного простоя судов из-за зимних ветров); установление транспортного сообщения с территорией Республики Крым посредством транспортного перехода через Керченский пролив
Этапы и сроки реализации	-	проектирование — 2011 — 2016 годы; строительство — 2014 — 2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования — 228040,2 млн. рублей, из них стоимость объектов федеральной собственности, реализуемых на 1-й и 2-й стадиях, не более 115500 млн. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета — 76040,2 млн. рублей, внебюджетных источников — 39459,8 млн. рублей; стоимость объектов частной собственности, реализуемых на 2-й стадии, — 112540,2 млн. рублей, в том числе за счет средств внебюджетных источников — 112540,2 млн. рублей».

3. В наименовании подпрограммы «Железнодорожный транспорт» Программы слова «(2010 — 2015 годы)» заменить словами «(2010 — 2020 годы)».

4. В наименовании подпрограммы «Автомобильные дороги» Программы слова «(2010 — 2015 годы)» заменить словами «(2010 — 2020 годы)».

5. В наименовании подпрограммы «Морской транспорт» Программы слова «(2010 — 2015 годы)» заменить словами «(2010 — 2020 годы)».

6. В наименовании подпрограммы «Внутренний водный транспорт» Программы слова «(2010 — 2015 годы)» заменить словами «(2010 — 2020 годы)».

7. В наименовании подпрограммы «Гражданская авиация» Программы слова «(2010 — 2015 годы)» заменить словами «(2010 — 2020 годы)».

8. В наименовании подпрограммы «Государственный контроль и надзор в сфере транспорта» Программы слова «(2010 — 2015 годы)» заменить словами «(2010 — 2020 годы)».

---