Постановление Совмина СССР от 12.08.1953 № 2130

(ред. от 02.01.1963)

«О мерах по усилению безопасности движения поездов и автогужевого транспорта на переездах через железнодорожные пути»

Совет Министров СССР отмечает, что на железных дорогах за последнее время увеличилось количество наездов поездов на автогужевой транспорт и скот, в результате которых происходят крушения поездов с тяжелыми последствиями и человеческими жертвами.

В 1951 году на железных дорогах было 1835 случаев наездов поездов на автогужевой транспорт и скот, из них 30 случаев привели к крушениям поездов. В 1952 году было 2249 случаев наездов, из них 36 случаев привели к крушениям поездов, и за 6 месяцев 1953 года было 1107 случаев наездов, из них 9 случаев с крушениями поездов.

Такое положение явилось следствием ослабления внимания к охране железнодорожных путей со стороны железнодорожной администрации и местных органов власти, а также безответственности со стороны ряда владельцев автогужевого транспорта и скота, которые допускают безнадзорный выпас скота вблизи железнодорожных линий, прогон скота и проезд автогужевого транспорта через переезды железных дорог без соблюдения необходимых мер предосторожности.

Наряду с этим Министерство путей сообщения не проводит необходимых мер по внедрению новой техники в дело обеспечения безопасности движения поездов и автогужевого транспорта на переездах через железнодорожные пути, и в первую очередь по оборудованию переездов автоматическими шлагбаумами, автоматической и оповестительной сигнализацией, а также по строительству путепроводов для безопасного пропуска автогужевого транспорта через железнодорожные пути.

Совет Министров Союза ССР постановляет:

1. Обязать Министерство путей сообщения принять меры к улучшению безопасности проезда автогужтранспорта через железнодорожные линии путем строительства новых путепроводов, оборудования переездов автоматическими и механизированными шлагбаумами, автоматической и оповестительной сигнализацией, а также увеличения охраны имеющихся переездов, в первую очередь, на направлениях: Москва — Ленинград, Москва — Рига, Москва — Смоленск — Брест, Москва — Харьков — Ростов — Сочи — Тбилиси, Москва — Киев — Львов, Москва — Свердловск — Омск — Новосибирск — Карымская — Отпор, Москва — Куйбышев — Ташкент.

2. Обязать Министерство путей сообщения оборудовать за период 1953 — 1956 гг. железнодорожные переезды:

	Всего в 1953 — 1956 гг.	в том числе:
		1953 г.	1954 г.	1955 г.	1956 г.
Автоматическими шлагбаумами	510	50	120	160	180
Автоматической сигнализацией	1020	105	250	310	355
Оповестительной сигнализацией	6000	100	1500	2000	2400

Кроме того, оборудовать в 1953 — 1956 годах — 5878 охраняемых переездов механизированными шлагбаумами, в том числе в 1953 году — 165 переездов, в 1954 году — 800 переездов, в 1955 году — 2300 переездов и в 1956 году — 2613 переездов.

3. Обязать Министерство путей сообщения:

а) построить в течение 1953 — 1956 гг. 305 путепроводов (для пропуска автогужевого транспорта), в том числе: в 1953 году 36 путепроводов, в 1954 году 88 путепроводов, в 1955 году 88 путепроводов и в 1956 году 93 путепровода;

б) в 2-месячный срок разработать типовые проекты путепроводов, подлежащих строительству взамен переездов, а также технологические процессы строительства их, исходя из необходимости применения индустриальных методов строительства путепроводов, максимального снижения стоимости их строительства в первую очередь за счет сокращения накладных расходов; рассмотреть и утвердить перечень наиболее деятельных железнодорожных переездов с плохой видимостью, взамен которых в 1953 — 1956 годах необходимо осуществить строительство путепроводов.

Предоставить Министерству путей сообщения право включить в план капиталовложений на 1954 год строительство путепроводов с окончанием разработки проектно-сметной документации путепроводов до 1 июля 1954 г.

4. Обязать Министерство путей сообщения:

а) перевести во втором полугодии 1953 г. в число круглосуточно охраняемых 3631 железнодорожный переезд с интенсивным автогужевым движением на грузонапряженных направлениях магистральных железных дорог и на участках с плохой видимостью, в том числе перевести полностью в число охраняемых все переезды I и II категории;

б) в 2-месячный срок привести все железнодорожные переезды в исправное состояние, а также пересмотреть и утвердить классификацию всех железнодорожных переездов;

в) произвести оборудование указанных 3631 переездов типовыми обустройствами (шлагбаумы, будки и др.) за счет общих ассигнований по плану капитальных вложений Министерства путей сообщения на 1953 год без изменения установленного ввода в действие мощностей и объемов по отдельным объектам.

5. Обязать Министерство путей сообщения по согласованию с Министерством сельского хозяйства и заготовок СССР в 2-недельный срок разработать и издать Правила прогона скота через полотно железных дорог и Правила проезда автогужевого транспорта, провоза особо тяжелых и громоздких грузов через переезды железных дорог. Установить строгий надзор со стороны железнодорожной администрации за соблюдением этих Правил.

6. Поручить Советам Министров республик и обл(край)исполкомам на основе издаваемых Министерством путей сообщения Правил прогона скота через полотно железных дорог и Правил проезда автогужевого транспорта, провоза особо тяжелых и громоздких грузов через переезды железных дорог в месячный срок принять Постановления и решения по этому вопросу, установив в них, в частности, порядок, при котором выпас скота на расстоянии ближе чем 300 метров от полотна железной дороги может производиться только на привязи, а на расстоянии до 2000 метров от полотна железной дороги только с постоянным надзором.

7. Абзац утратил силу. - Постановление Совмина СССР от 02.01.1963 № 5.

Министерству путей сообщения и обл(край)исполкомам широко оповестить население о порядке выпаса скота и прогона его через полотно железных дорог и обеспечить постоянный контроль за соблюдением этого порядка.

8. Увеличить Министерству путей сообщения на 1953 год численность работников в эксплуатации железных дорог на 5734 человека с фондом заработной платы 32097 тыс. рублей, в том числе на III квартал — 9174 чел. с фондом заработной платы 12838 тыс. рублей и на IV квартал — 13761 человек с фондом заработной платы 19259 тыс. рублей, для обслуживания 3631 переездов, указанных в пункте 4 настоящего Постановления.

9. Обязать Министерство путей сообщения по согласованию с Министерством юстиции СССР и Министерством сельского хозяйства и заготовок СССР в месячный срок разработать Положение о порядке действия работников железных дорог и местных организаций при задержании безнадзорного скота в полосе отвода железных дорог и представить это Положение в Совет Министров СССР.

10. Обязать Госплан СССР предусматривать в годовых планах выделение Министерству путей сообщения необходимых средств, материалов и оборудования для работ по оборудованию железнодорожных переездов автоматическими устройствами.

11. Обязать Министерство электростанций и электропромышленности выделить дополнительно в III квартале 1953 г. материалы, аппаратуру и оборудование для обеспечения в 1953 году оборудования переездов автоматическими устройствами в количествах согласно Приложению.

Обязать Министра путей сообщения доложить к 1 января 1954 г. Совету Министров СССР о ходе выполнения настоящего Постановления.

		Единица измерения	Количество	Поставщик
1.	Трансформаторы ПОБС	штук	121	Министерство электростанций и электропромышленности
2.	Трансформаторы СОБС	«»	52	«»
3.	Трансформаторы ОМ	«»	142	«»
4.	Реакторы РОБС	«»	50	«»
5.	Купроксные выпрямители ВАК	«»	300	«»
6.	Аккумуляторы АБН-72	«»	1570	«»
7.	Элементы МОЭ-1000	«»	4320	«»
8.	Кабель СШВБ в 12-жильн. исч.	км	29,5	«»
9.	Провод ПР, ПРГ до 10 мм	«»	20,5	«»

---