Скачать PDF

Воздушный кодекс Союза ССР

№ 14Утратил силу 03.11.2026

Актуально на 04.11.2026.

Как цитировать: "Воздушный кодекс Союза ССР". 14. https://bukva.ai/docs/postanovlenie-14-3

(утв. Указом Президиума ВС СССР от 26.12.1961)

(ред. от 14.05.1975)

Утвержден
Указом Президиума
Верховного Совета СССР

26 декабря 1961 года

ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС СОЮЗА ССР

Глава I

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Содержание

Всего 146 статей

Статья 1. Союзу ССР принадлежит полный и исключительный суверенитет над воздушным пространством СССР.Статья 2. Воздушный кодекс Союза ССР определяет порядок деятельности гражданской авиации и гражданского воздухоплавания в целях охраны интересов государства, обеспечения безопасности полетов воздушных судов и удовлетворения потребностей народного хозяйства СССР и граждан.Статья 3. Действие Воздушного кодекса Союза ССР распространяется:Статья 4. Гражданская авиация и гражданское воздухоплавание в Союзе ССР применяются для следующих целей:Статья 5. Основным органом, в ведении которого находятся принадлежащие государству гражданские воздушные суда, а также аэропорты, аэродромы и наземное оборудование, является Министерство гражданской авиации СССР.Статья 6. Министерство гражданской авиации СССР в соответствии с настоящим Кодексом и Основными правилами полетов в воздушном пространстве СССР (статья 69) издает обязательные для всех государственных, кооперативных и общественных организаций и граждан правила, наставления и инструкции, регулирующие эксплуатацию гражданских воздушных судов, строительство и эксплуатацию аэродромов и аэропортов, полеты гражданских воздушных судов, перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты, в том числе международные полеты и перевозки, и другие правила, наставления и инструкции по вопросам, отнесенным к его компетенции.Статья 7. Министерство гражданской авиации СССР инспектирует всю гражданскую авиацию и гражданское воздухоплавание, независимо от их ведомственной подчиненности.Статья 8. Гражданский воздушный флот Союза ССР ("Аэрофлот") имеет единый флаг и эмблему согласно прилагаемому описанию.Статья 9. К гражданским воздушным судам относятся все летательные аппараты (как легче, так и тяжелее воздуха), за исключением летательных аппаратов, входящих в состав вооруженных сил.Статья 10. Находящиеся в ведении государственных предприятий, организаций и учреждений, а также принадлежащие кооперативным и общественным организациям воздушные суда (по установленному перечню) подлежат обязательной регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Союза ССР.Статья 11. С момента занесения воздушного судна в Государственный реестр гражданских воздушных судов Союза ССР все ранее сделанные записи в отношении этого судна в реестрах воздушных судов иностранных государств Союзом ССР не признаются.Статья 12. Воздушное судно, занесенное в Государственный реестр гражданских воздушных судов Союза ССР, может быть исключено из реестра в случаях:Статья 13. При занесении воздушного судна в Государственный реестр гражданских воздушных судов Союза ССР ему присваивается государственно-регистрационный опознавательный знак, который наносится на судно.Статья 14. Воздушное судно может быть допущено к эксплуатации лишь после того, как будет установлено, что оно удовлетворяет требованиям безопасности полетов.Статья 15. На воздушном судне должны находиться следующие судовые документы:Статья 16. Каждому воздушному судну, имеющему радиостанцию, Министерством гражданской авиации СССР присваивается в установленном порядке особый позывной радиосигнал.Статья 17. Всякого рода ограничения в праве пользования воздушными судами, занесенными в Государственный реестр гражданских воздушных судов Союза ССР, как-то: привлечение к определенной повинности, временное или постоянное изъятие их и иные ограничения, вызываемые особыми обстоятельствами, допускаются с разрешения Совета Министров СССР.Статья 18. Экипаж воздушного судна состоит из командира, других лиц летного состава и обслуживающего персонала.Статья 19. В состав экипажа воздушных судов, занесенных в Государственный реестр гражданских воздушных судов Союза ССР, могут входить лишь граждане СССР.Статья 20. Лица, входящие в состав экипажа воздушного судна, должны в соответствии с занимаемой должностью иметь специальную подготовку, знать Воздушный кодекс Союза ССР, Основные правила полетов в воздушном пространстве СССР и другие правила, наставления и инструкции, регулирующие их работу.Статья 21. Лица, входящие в состав экипажа воздушного судна, должны соответствовать по состоянию здоровья требованиям, устанавливаемым Министерством гражданской авиации СССР.Статья 22. Командиром воздушного судна может быть только лицо, имеющее специальность пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном данного типа.Статья 23. Управление воздушным судном, предназначенным для перевозки пассажиров, разрешается только пилотам, квалификация которых соответствует требованиям, установленным Министерством гражданской авиации СССР.Статья 24. Распоряжения командира воздушного судна должны беспрекословно выполняться всеми без исключения лицами, находящимися на судне. Командир воздушного судна, находящегося в полете, имеет право применять все необходимые меры к лицам, которые своими действиями создают угрозу безопасности полета и не подчиняются его распоряжениям.Статья 25. Если воздушному судну, находящемуся в полете, грозит опасность или если судно потерпело бедствие, командир судна обязан принять все меры к сохранению жизни и здоровья людей, судна и находящегося на нем имущества.Статья 25.1. В случае увечья или иного повреждения здоровья члена экипажа гражданского воздушного судна, наступившего в связи с исполнением членом экипажа своих служебных обязанностей при взлете, полете или посадке воздушного судна, воздушно-транспортное предприятие обязано возместить потерпевшему вред в части, превышающей сумму получаемого им пособия или назначенной ему после повреждения его здоровья и фактически получаемой им пенсии, если не докажет, что вред возник вследствие умысла потерпевшего.Статья 26. Командир воздушного судна, принявший сигнал бедствия от другого воздушного судна или от морского либо речного судна или обнаруживший воздушное, морское или речное судно, терпящее бедствие, либо находящихся в опасности людей, обязан оказать помощь, поскольку он может это сделать без опасности для вверенного ему судна, пассажиров и экипажа, отметить на карте место бедствия и сообщить о бедствии службе руководства движением.Статья 27. Для обслуживания воздушных судов, совершающих полеты с целью перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты, а также с другими целями (статья 4), организуются аэродромы и аэропорты.Статья 28. Аэродромом является земельный или водный участок, специально оборудованный для взлета, посадки, стоянки и обслуживания воздушных судов.Статья 29. Гражданские аэродромы, за исключением аэродромов, предназначенных для испытательных полетов, открыты для всех воздушных судов, занесенных в Государственный реестр гражданских воздушных судов Союза ССР.Статья 30. Все гражданские аэродромы, кроме временных аэродромов, подлежат обязательной регистрации в Государственном реестре гражданских аэродромов Союза ССР, ведение которого возлагается на Министерство гражданской авиации СССР.Статья 31. Аэродром может быть допущен к эксплуатации лишь после того, как будет установлено, что он удовлетворяет требованиям безопасности полетов воздушных судов.Статья 32. Министерство гражданской авиации СССР имеет право запретить или ограничить на срок или без указания срока эксплуатацию аэродрома, состояние которого не обеспечивает безопасности полетов, или если аэродром используется с нарушением установленных правил.Статья 33. Строительство и реконструкция аэродромов, кроме временных аэродромов, осуществляются предприятиями, организациями и учреждениями только с разрешения Министерства гражданской авиации СССР.Статья 34. Министерство гражданской авиации СССР согласовывает с Министерством связи СССР строительство новых и реконструкцию существующих аэродромов и аэропортов.Статья 35. Планировка и перепланировка городов и других населенных пунктов, на территории или в районе которых находятся аэродромы и аэропорты, должны производиться с соблюдением требований безопасности полетов воздушных судов и по согласованию с предприятиями, организациями и учреждениями, в ведении которых находятся аэродромы и аэропорты.Статья 36. Аэродромы и взлетно-посадочные полосы в целях опознавания их с воздуха и ориентировки экипажей при взлете и посадке воздушных судов маркируются в соответствии с установленными правилами.Статья 37. Владельцы высоких зданий и сооружений, расположенных на приаэродромной территории и в пределах воздушных трасс, в целях обеспечения безопасности полетов обязаны по требованию Министерства гражданской авиации СССР и в соответствии с утвержденными им правилами устанавливать на этих зданиях и сооружениях за свой счет ночные световые и дневные маркировочные знаки, а также радиотехнические устройства.Статья 38. Строительство в районе аэродрома зданий и сооружений, воздушных линий связи и высоковольтных линий электропередачи, наличие которых может угрожать безопасности полетов воздушных судов, должно быть согласовано с Министерством гражданской авиации СССР.Статья 39. На аэродромах должно быть обеспечено:Статья 40. Аэропортом является предприятие, осуществляющее регулярные прием и отправку пассажиров, багажа, грузов и почты, организацию и обслуживание полетов воздушных судов и имеющее для этих целей аэродром, вокзал, другие наземные сооружения, а также необходимое оборудование.Статья 41. Аэропорт должен иметь регулярное сообщение с ближайшими городами и другими населенными пунктами.Статья 42. Аэропорты подразделяются на классы. Оборудование аэропортов должно соответствовать их классу.Статья 43. Отвод земельных и водных участков под строительство аэродромов и аэропортов производится в порядке, устанавливаемом законодательством СССР и союзных республик.Статья 44. К полетам в воздушном пространстве СССР допускаются лишь воздушные суда, имеющие государственно-регистрационные опознавательные знаки.Статья 45. Регулярные полеты воздушных судов в воздушном пространстве СССР осуществляются по утвержденным постоянным маршрутам (воздушным трассам).Статья 46. Находящиеся на воздушных трассах естественные препятствия, которые могут угрожать безопасности полетов, должны быть обозначены на полетных картах, а искусственные препятствия, которые могут угрожать безопасности полетов, должны иметь знаки и световые сигналы, свободно различимые с воздушного судна, находящегося в полете.Статья 47. Для полетов воздушных судов в запретной пограничной зоне и в местах пересечения Государственной границы СССР (воздушных воротах) устанавливается особый режим.Статья 48. Управление движением воздушных судов на воздушных трассах осуществляется Министерством гражданской авиации СССР.Статья 49. Полету воздушного судна должна предшествовать специальная подготовка судна и его экипажа, проверка готовности наземных служб аэродрома взлета и аэродрома посадки к обеспечению полета, изучение состояния метеорологических условий на трассе полета, а также других условий полета.Статья 50. Полет воздушного судна производится только при наличии разрешения на вылет.Статья 51. Воздушное судно допускается к полету лишь при наличии на нем:Статья 52. Каждый полет воздушного судна должен производиться в соответствии с планом полета, утвержденным в установленном порядке. Отступления от плана полета допускаются лишь с разрешения службы руководства движением.Статья 53. Полеты воздушных судов должны производиться лишь при наличии соответствующих метеорологических условий.Статья 54. Метеорологическое обслуживание полетов воздушных судов производится безвозмездно Главным управлением гидрометеорологической службы при Совете Министров СССР в порядке, устанавливаемом им по согласованию с Министерством гражданской авиации СССР.Статья 55. Полеты воздушных судов должны производиться на безопасных высотах и на таком расстоянии друг от друга, при котором исключается возможность столкновения судов.Статья 56. Полеты воздушных судов над населенными пунктами могут совершаться лишь на высоте, дающей возможность в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами этих пунктов или на ближайшем аэродроме.Статья 57. Фотографирование, киносъемка и пользование средствами радиосвязи с борта воздушного судна допускаются в порядке, определяемом специальными правилами, устанавливаемыми Министерством гражданской авиации СССР по согласованию с заинтересованными министерствами и ведомствами.Статья 58. При испытании воздушного судна на его борту во время полета могут находиться только те лица, на которых возложено испытание в воздухе судна, его двигателей и приборов.Статья 59. Между воздушным судном, находящимся в полете, и службой руководства движением должна поддерживаться постоянная радиосвязь.Статья 60. Для руководства полетами воздушных судов Министерство связи СССР предоставляет на правах аренды в распоряжение Министерства гражданской авиации СССР каналы радиосвязи, радиотелеграфной, радиотелефонной и проводной связи.Статья 61. Для осуществления радиосвязи Министерству гражданской авиации СССР выделяются в установленном порядке специальные радиочастоты, которые должны быть ограждены от источников радиопомех.Статья 62. Воздушное судно, совершившее без разрешения влет в воздушное пространство СССР, либо находящееся в воздушном пространстве СССР без государственно-регистрационного опознавательного знака, либо нарушившее установленный режим полета, признается воздушным судном-нарушителем и принуждается к посадке, если не подчинится требованиям органов, контролирующих полеты.Статья 63. Терпящим бедствие признается воздушное судно, когда ему, пассажирам или экипажу угрожает непосредственная опасность, не устранимая действиями самого экипажа.Статья 64. Служба руководства движением и ближайшие аэропорты обеспечивают оказание неотложной помощи терпящему бедствие воздушному судну. При этом могут быть использованы радионавигационные средства всех предприятий, организаций и учреждений, расположенных в районе воздушных трасс и вблизи от аэропортов.Статья 65. Потерпевшим бедствие признается воздушное судно, получившее при взлете, посадке или падении серьезное повреждение или полностью разрушенное, а также воздушное судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома.Статья 66. Воздушное судно считается пропавшим без вести, если по истечении срока, когда должен быть израсходован весь имеющийся на борту этого судна запас топлива, его местонахождение неизвестно.Статья 67. Воздушное судно, пропавшее без вести, а также воздушное судно, потерпевшее бедствие, если местонахождение его неизвестно, подлежит немедленному розыску. Организация розыска осуществляется Министерством гражданской авиации СССР.Статья 68. В случае столкновения двух или нескольких воздушных судов, а также в случае причинения воздушным судном повреждений другому судну, хотя и без столкновения, имущественная ответственность владельцев воздушных судов определяется следующими положениями:Статья 69. Основные правила полетов в воздушном пространстве СССР воздушных судов, независимо от их принадлежности, утверждаются в порядке, устанавливаемом Советом Министров СССР.Статья 70. Всякий полет, при котором воздушное судно пересекает государственные границы СССР и другого государства, признается международным полетом.Статья 71. Воздушное судно, занесенное в Государственный реестр гражданских воздушных судов Союза ССР, может совершить международный полет только с разрешения Министерства гражданской авиации СССР, выдаваемого в установленном порядке.Статья 72. Полеты иностранных воздушных судов в воздушном пространстве СССР могут производиться на основании и в соответствии с условиями:Статья 73. Полеты иностранных воздушных судов в воздушном пространстве СССР, совершаемые как на основании международных соглашений, так и по разрешениям, выданным Министерством гражданской авиации СССР, могут производиться только по установленным международным воздушным трассам.Статья 74. Опознавательные знаки иностранных воздушных судов должны сообщаться владельцами этих судов Министерству гражданской авиации СССР до начала регулярных международных полетов или разового полета.Статья 75. Иностранные воздушные суда не имеют права принимать на территории СССР на борт пассажиров, багаж, грузы и почту для перевозки за вознаграждение в другой пункт на территории СССР без особого разрешения Министерства гражданской авиации СССР.Статья 76. Беспилотные иностранные воздушные суда допускаются к полетам в воздушном пространстве СССР только на основании специального разрешения, выдаваемого в установленном порядке Министерством гражданской авиации СССР, и с соблюдением условий, предусмотренных при выдаче такого разрешения.Статья 77. На воздушные суда, их экипажи, пассажиров, прибывающих в СССР или отбывающих из СССР, и имущество, ввозимое в СССР или вывозимое из СССР на воздушных судах, распространяется действие соответственно паспортных, таможенных, валютных, санитарных, карантинных и других правил о въезде, выезде, а также ввозе и вывозе имущества из-за границы и за границу и транзите через территорию СССР.Статья 78. Воздушное судно, совершающее международный полет с территории СССР или на территорию СССР, обязано произвести посадку в указанном ему аэропорту для таможенного досмотра и паспортного контроля, если ему не дано специального разрешения на беспосадочный полет через территорию СССР.Статья 79. Находящаяся на иностранном воздушном судне бортовая документация признается действительной на территории СССР, если она соответствует законодательству государства, в реестр которого занесено воздушное судно.Статья 80. Влет воздушного судна в СССР и вылет из СССР без соответствующего разрешения, несоблюдение указанных в разрешении маршрута, мест посадки, воздушных ворот, высоты полета или иное нарушение правил международных полетов влечет за собой установленную законом ответственность.Статья 81. Воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты могут совершаться только воздушно-транспортными предприятиями Министерства гражданской авиации СССР.Статья 82. Регулярные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты совершаются воздушно-транспортными предприятиями по воздушным линиям, определяемым Министерством гражданской авиации СССР.Статья 83. По договору воздушной перевозки пассажира воздушно-транспортное предприятие (перевозчик) обязуется перевезти пассажира и его багаж в пункт назначения, предоставив пассажиру место согласно купленному билету, а пассажир обязуется уплатить за перевозку по установленному тарифу, а при сдаче багажа сверх установленной нормы - и за провоз багажа.Статья 84. Договор воздушной перевозки пассажира удостоверяется билетом, сдача багажа - багажной квитанцией.Статья 85. Тарифы на воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты утверждаются в порядке, устанавливаемом Советом Министров СССР.Статья 86. Плата за воздушную перевозку пассажиров, багажа и грузов взимается при выдаче перевозочного документа, если иное не предусмотрено правилами перевозки.Статья 87. Пассажир имеет право:Статья 88. Пассажир имеет право отказаться от полета и получить обратно уплаченную за перевозку сумму в случае:Статья 89. Предприятия, организации и учреждения могут заблаговременно подавать заявки на бронирование как отдельных мест, так и всего воздушного судна. Принятие заявки на бронирование должно быть подтверждено перевозчиком с указанием срока действия брони.Статья 90. Перевозка грузов воздушным транспортом осуществляется по планам, утверждаемым в установленном порядке.Статья 91. В случае систематического осуществления перевозок грузов одного и того же грузоотправителя в течение определенного периода перевозчик и грузоотправитель могут заключить между собой специальный договор, в котором должны быть определены условия, вытекающие из особенностей данной перевозки.Статья 92. Во исполнение плана перевозок перевозчик обязан предоставить указанные в плане перевозочные средства, а грузоотправитель - предъявить к перевозке предусмотренный планом груз.Статья 93. Грузоотправитель освобождается от ответственности за непредъявление к перевозке груза или предъявление его в меньшем количестве, если это произошло вследствие явлений стихийного характера, а также аварий на предприятиях грузоотправителя, вызвавших прекращение производства на срок не менее трех суток.Статья 94. При сдаче груза к перевозке отправитель обязан указать в грузовой накладной точное наименование груза, а в случае необходимости и его особые свойства. Перевозчику предоставляется право проверять правильность этих сведений.Статья 95. Грузы, нуждающиеся в таре или упаковке для предохранения от утраты и порчи, должны предъявляться к перевозке в исправной таре или упаковке, соответствующей государственным стандартам, а грузы, на тару и упаковку которых стандарты не установлены, - в исправной таре, обеспечивающей их полную сохранность при перевозке и перегрузке.Статья 96. Перечень опасных грузов, которые не допускаются к перевозке воздушным транспортом, а также условия перевозки взрывчатых веществ, оружия, боевых припасов, отравляющих и легковоспламеняющихся веществ, радиоактивных и других опасных грузов, киносъемочных и фотографических аппаратов, радиоаппаратуры и биноклей устанавливаются в порядке, определяемом Советом Министров СССР.Статья 97. Перевозчик обязан доставить принятый к перевозке груз в пункт назначения в установленный срок.Статья 98. Грузоотправитель имеет право в соответствии с порядком, предусмотренным правилами перевозок, получить обратно сданный к перевозке груз до его отправления, изменить указанного в грузовой накладной получателя груза до выдачи груза адресату, распорядиться грузом в случае непринятия его получателем или невозможности выдачи его получателю.Статья 99. Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибытии груза в его адрес.Статья 100. Грузополучатель обязан принять и вывезти груз, прибывший в его адрес. Грузополучатель имеет право отказаться от приема поврежденного или испорченного груза, если будет установлено, что качество груза изменилось настолько, что исключается возможность полного или частичного использования его по первоначальному назначению.Статья 101. Перевозчик несет установленную законодательством СССР и союзных республик имущественную ответственность за смерть, увечье или иное повреждение здоровья, причиненные пассажиру при старте, полете или посадке воздушного судна, а также при посадке на судно и высадке пассажира, если не докажет, что вред произошел вследствие умысла самого потерпевшего.Статья 102. Перевозчик несет ответственность за сохранность багажа, груза и почты с момента принятия их к перевозке и до выдачи получателю или передачи их согласно установленным правилам другой организации.Статья 103. Перевозчик освобождается от ответственности за утрату, уменьшение веса, порчу или повреждение принятого к перевозке груза, если они произошли вследствие:Статья 104. Перевозчик освобождается от ответственности за недостачу груза, прибывшего в исправной упаковке и с исправными пломбами отправителя, если предъявитель претензии или иска не докажет, что недостача груза явилась следствием утраты или повреждения груза перевозчиком.Статья 105. За утрату или повреждение груза, багажа или находящихся при пассажире вещей перевозчик несет ответственность в следующих размерах:Статья 106. За просрочку в доставке груза перевозчик уплачивает грузополучателю штраф в размере 5 процентов провозной платы за каждые просроченные сутки, но не более 50 процентов провозной платы.Статья 107. Перевозчик несет имущественную ответственность перед органами связи за утрату, повреждение или несвоевременную доставку почты по вине перевозчика в размере ответственности органов связи перед отправителями.Статья 108. Всякие соглашения перевозчика с пассажирами, грузоотправителями и грузополучателями, имеющие целью изменение для той или другой стороны ответственности, предусмотренной настоящим Кодексом и правилами, изданными на его основании, признаются недействительными.Статья 109. Пассажиры, грузоотправители и грузополучатели обязаны возместить на общих основаниях убытки, причиненные по их вине имуществу перевозчика и имуществу других лиц, за которое перевозчик несет ответственность.Статья 110. Обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности перевозчика, грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров, удостоверяются коммерческими актами. Порядок составления коммерческих актов и порядок удостоверения обстоятельств, не требующих составления коммерческих актов, устанавливаются правилами перевозок.Статья 111. В случае причинения увечья или иного повреждения здоровья пассажира право на предъявление к воздушно-транспортному предприятию иска имеет потерпевший, а в случае его смерти - лица, имеющие в соответствии с общими нормами гражданского законодательства право на возмещение вреда.Статья 112. До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из договора перевозки, обязательно предъявление ему претензии.Статья 113. Право на предъявление к воздушно-транспортному предприятию претензии и иска имеют:Статья 114. Передача другим организациям или лицам права на предъявление претензии или иска не допускается, за исключением случаев передачи такого права грузоотправителем грузополучателю или грузополучателем грузоотправителю, а также грузополучателем или грузоотправителем вышестоящей или нижестоящей организации.Статья 115. Претензии к воздушно-транспортным предприятиям могут быть заявлены в течение шестимесячного срока, а претензии об уплате штрафа - в течение 45 дней.Статья 116. Воздушно-транспортное предприятие обязано рассмотреть претензию и уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении ее в течение трех месяцев, а в отношении претензии по перевозке, осуществляемой перевозчиками разных видов транспорта по одному документу, - в течение шести месяцев и претензии об уплате штрафа - в течение 45 дней.Статья 117. Иски к грузоотправителям, грузополучателям или пассажирам, вытекающие из воздушной перевозки, предъявляются воздушно-транспортным предприятием в течение шестимесячного срока со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления иска.Статья 118. Пассажиры, перевозимые на воздушных судах, подлежат обязательному государственному страхованию.Статья 119. Правила воздушной перевозки пассажиров, багажа и грузов устанавливаются Министерством гражданской авиации СССР.Статья 120. Положения настоящей главы применяются ко всякой международной воздушной перевозке пассажиров, багажа и грузов, осуществляемой гражданскими воздушными судами СССР как за плату, так и бесплатно, поскольку иное не вытекает из заключенных Союзом ССР международных договоров.Статья 121. Международной воздушной перевозкой признается всякая перевозка, осуществляемая на воздушных судах, при которой место отправления и место назначения, независимо от того, имелись ли перегрузка или перерыв в перевозке, расположены:Статья 122. При международной воздушной перевозке пассажиру выдается билет, при сдаче багажа - багажная квитанция.Статья 123. Договор международной воздушной перевозки груза, его условия и принятие груза перевозчиком удостоверяются грузовой накладной.Статья 124. Отправитель отвечает за правильность касающихся груза сведений, которые он заносит в грузовую накладную. Он несет ответственность за вред, причиненный перевозчику или другому лицу, перед которым отвечает перевозчик, вследствие неправильности, неточности или неполноты этих сведений.Статья 125. Отправитель при условии выполнения всех обязательств, вытекающих из договора международной воздушной перевозки, и предъявления перевозчику грузовой накладной имеет право получить груз обратно в пункте отправления или назначения, задержать его в промежуточных пунктах посадки, изменить указанного в накладной получателя, потребовать возвращения груза в пункт отправления. Осуществление этого права отправителем не должно наносить ущерба ни перевозчику, ни другим отправителям; отправитель обязан возместить вытекающие из этого расходы. Если исполнение распоряжений отправителя невозможно, перевозчик обязан немедленно уведомить его об этом.Статья 126. Отправитель обязан дать сведения и приложить к грузовой накладной все документы, необходимые для выполнения таможенных и иных формальностей, до выдачи груза получателю. Отправитель отвечает перед перевозчиком за все убытки, которые могут произойти из-за отсутствия, недостаточности или неправильности этих сведений и документов, за исключением случаев вины со стороны перевозчика.Статья 127. Перевозчик отвечает за вред, вызванный смертью или телесным повреждением пассажира, если несчастный случай, в результате которого причинен вред, произошел на борту воздушного судна или во время операций по посадке и высадке, а также за прямые убытки, происшедшие вследствие опоздания при воздушной перевозке пассажира.Статья 128. Перевозчик отвечает за вред, вызванный уничтожением, утерей или повреждением груза или сданного пассажиром багажа, если происшествие, в результате которого причинен вред, произошло во время, когда багаж или груз находились под охраной перевозчика, независимо от того, имело ли это место на земле или на борту воздушного судна. Перевозчик несет также ответственность за прямые убытки, причиненные вследствие опоздания при воздушной перевозке багажа и груза.Статья 129. Перевозчик освобождается от ответственности, предусмотренной в статьях 127 и 128 настоящего Кодекса, если докажет, что им или уполномоченными им лицами были приняты все необходимые меры, чтобы избежать вреда, или что было невозможно их принять.Статья 130. При перевозке пассажиров ответственность перевозчика за вред в отношении каждого пассажира ограничивается размером, установленным действующими международными соглашениями об ответственности при воздушных перевозках, заключенными с участием Союза ССР. Возмещение может быть установлено в виде периодических платежей, причем капитализированная сумма этих платежей не может превышать указанного размера.Статья 131. При перевозке груза и сданного багажа ответственность перевозчика за каждый килограмм груза или багажа ограничивается размером, установленным действующими международными соглашениями об ответственности при воздушных перевозках, заключенными с участием Союза ССР, за исключением случаев, когда отправитель сдал груз или багаж перевозчику с объявленной ценностью. В этом случае ответственность определяется в размере объявленной ценности, если перевозчик не докажет, что она превышает действительно причиненный вред.Статья 132. Ответственность перевозчика за предметы, оставляемые пассажиром при себе, ограничивается размером, установленным действующими международными соглашениями об ответственности при воздушных перевозках, заключенными с участием Союза ССР.Статья 133. Пределы ответственности, установленные в статьях 130, 131 и 132 настоящего Кодекса, не применяются, если будет доказано, что вред произошел вследствие умысла или грубой неосторожности перевозчика или уполномоченных им лиц, действовавших при исполнении своих служебных обязанностей.Статья 134. В случае получения багажа или груза без возражений предполагается, если не доказано противное, что они были доставлены в надлежащем состоянии и согласно перевозочному документу.Статья 135. Иск об ответственности предъявляется в суде по месту нахождения управления перевозчика не позднее двух лет со дня прибытия воздушного судна по назначению, или со дня, когда воздушное судно должно было прибыть, или со дня остановки перевозки.Статья 136. Правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, осуществляемых на международных воздушных линиях СССР, устанавливаются Министерством гражданской авиации СССР.Статья 137. Выполнение специальных работ с применением воздушных судов в отдельных отраслях народного хозяйства (в сельском хозяйстве, при охране лесов, для обслуживания экспедиций и т.п.), а также применение воздушных судов для оказания медицинской и иной помощи населению, выполнения санитарных мероприятий и для научно-исследовательских целей осуществляется воздушно-транспортными предприятиями Министерства гражданской авиации СССР по договорам с заинтересованными организациями.Статья 138. Работы, указанные в статье 137, должны выполняться с соблюдением требований настоящего Кодекса, Основных правил полетов в воздушном пространстве СССР и других правил, наставлений и инструкций, издаваемых Министерством гражданской авиации СССР.Статья 139. Министерство гражданской авиации СССР по согласованию с заинтересованными министерствами, ведомствами и организациями утверждает основные условия и типовые договоры на выполнение в народном хозяйстве работ с применением воздушных судов.Статья 140. За вред, причиненный людям и имуществу при выполнении указанных в настоящей главе работ, воздушно-транспортное предприятие несет ответственность в соответствии со статьями 101, 102 и 103 настоящего Кодекса.Статья 141. Министерство гражданской авиации СССР и его органы имеют право налагать за нарушение издаваемых на основании настоящего Кодекса правил об охране порядка и безопасности движения, правил об охране имущества, а также санитарных и противопожарных правил штрафы в административном порядке, при отсутствии оснований для привлечения нарушителей к более строгой ответственности.Статья 142. Штрафы налагаются:Статья 143. За нарушение правил о международных полетах при отсутствии оснований для привлечения нарушителей к уголовной ответственности Министр гражданской авиации СССР вправе наложить на нарушителя в административном порядке штраф в размере до 100 рублей.Статья 144. Постановление о наложении штрафа излагается в письменной форме. Копия этого постановления вручается нарушителю.Статья 145. Положения статей 141 - 144 настоящего Кодекса об административной ответственности не распространяются на работников Министерства гражданской авиации СССР и его органов, если нарушение изданных на основании настоящего Кодекса правил совершено ими при исполнении служебных обязанностей.