Письмо Росавиации от 14.04.2026 № Исх-12862/02.2

«Информация по безопасности полетов № 3»

---

<1> Информация по безопасности полетов выпускается с целью проведения корректирующих мер или действий, направленных на повышение безопасности полетов. В информации по безопасности полетов могут приводиться сведения о предварительных результатах расследования авиационных событий, которые уточняются и дополняются в ходе дальнейшего расследования. Ни при каких обстоятельствах эта информация не может предоставляться или обсуждаться с неуполномоченными лицами, чтобы не повредить процессу расследования.

20.03.2026, днем, при выполнении полета в районе городского округа Коломна (Московская область), произошло авиационное происшествие (катастрофа) с воздушным судном (далее — ВС) (самолетом) Alto NG RA-3401G, принадлежащим частному лицу и ООО «O2 AERO» (сертификата эксплуатанта не имеют). На борту ВС находились пилот и один пассажир.

Фактическая погода в момент авиационного происшествия: ветер юго-восточный 2 м/с, видимость 9 км, облачность разбросанная слоисто-кучевая с высотой нижней границы облачности 2500 м.

Полет выполнялся в визуальных метеоусловиях на основании поданного плана, при наличии двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (ОВД) в целях авиации общего назначения по заявленному маршруту (взлет и посадка на посадочной площадке Торбеево (Московская область). В 14:11 (далее — время местное) пилот выполнил взлет и в 15:05 проинформировал орган ОВД об изменении маршрута и планируемом выходе на радиосвязь в 15:15 на траверзе населенного пункта Ильясово (около 15 км южнее г. Коломна). В назначенное время пилот на связь не вышел, ВС было обнаружено разрушенным на берегу реки Ока вблизи г. Коломна. В результате авиационного происшествия пилот и пассажир погибли.

С целью обеспечения безопасности полетов поручаю:

1. Руководителям территориальных органов Росавиации:

1.1. Довести требования настоящей информации до сведения руководителей организаций гражданской авиации, эксплуатирующих легкие и (или) сверхлегкие ВС, авиационных учебных центров, осуществляющих подготовку (переподготовку) членов летных экипажей на легкие и (или) сверхлегкие ВС, юридических и физических лиц, использующих ВС для полетов в целях авиации общего назначения (далее — АОН);

1.2. Рекомендовать руководителям организаций гражданской авиации, эксплуатирующих легкие и (или) сверхлегкие ВС, авиационных учебных центров, осуществляющих подготовку (переподготовку) членов летных экипажей на легкие и (или) сверхлегкие ВС, юридических и физических лиц, использующих ВС для полетов в целях АОН:

1.2.1. Организовать изучение настоящей информации руководящим, командно-летным, инструкторским и инспекторским составом, а также членами летных экипажей ВС.

1.2.2. Провести занятия с командно-летным, инструкторским и инспекторским составом, а также членами летных экипажей ВС по дополнительному изучению:

• требований раздела VIII «Полетно-информационное обслуживание» Федеральных авиационных правил «Организация воздушного движения в Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 25 ноября 2011 г. № 293, обратив особое внимание на требования к экипажу ВС;
• требований Табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 15 января 2026 г. № 15, в части порядка подачи изменения в план полета с борта ВС. Особое внимание обратить на необходимость получения подтверждения об изменении плана полета;
• района полетов на наличие характерных ориентиров и их размещение относительно площадки вылета, порядка восстановления ориентировки (в случае ее потери) с использованием навигационных карт при выполнении полетов по правилам визуальных полетов (далее — ПВП);
• порядка расчета маршрута полета и выдерживание его этапов по расстоянию, путевому углу и времени, порядка контроля пройденного пути по направлению и дальности;
• расположения аэродромов и посадочных площадок, которые возможно использовать для выполнения немедленной посадки в случае получения указаний органа ОВД при введении оперативных запретов и ограничений на использование воздушного пространства.

1.2.3 Летному составу ВС АОН обратить внимание на:

• ознакомление перед вылетом с воздушной обстановкой, наличием зон ограничений (запретных зон и т.д.) в районе полетов и предоставление плана полета (уведомления) в орган ОВД в соответствии с приказом Минтранса России от 15 января 2026 г. № 15 «Об утверждении Табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации»;
• полеты по ПВП по маршрутам вблизи зон ограничений и запретных зон выполнять с соблюдением повышенной радио и визуальной осмотрительности с контролем местоположения по характерным наземным ориентирам;
• избегать, по возможности, выполнения произвольных полетов вблизи зон ограничений и запретных зон, постоянно прослушивать частоту органа ОВД, полет выполнять с включенным бортовым приемоответчиком (при наличии).

1.2.4. В условиях возможного нарушения работоспособности навигационного оборудования ВС, приемников спутниковой навигации (стационарных или переносных) в качестве основного метода счисления пути использовать визуальную ориентировку.

1.3. При проведении очередных кустовых совещаний с эксплуатантами и владельцами воздушных судов АОН обратить внимание на рекомендации информаций по безопасности полетов № 12 за 2024 год (от 25.12.2024 Исх-45162/02*) и № 2 за 2025 год (от 22.01.2025 Исх-1928/02).

---